Dokkolás - a Command - Service és a Lunar modulok leválasztása. Hold-kutatás az ISL pályájáról

Apollo 16(angolul: Apollo 16), a program tizedik emberes űrhajója , az emberek ötödik leszállása a Holdon. Az első leszállás egy hegyvidéki területen, egy fennsíkon történik, nem messze a Descartes-krátertől. Ez volt a második utána J-mission (eng. J-mission) a tudományos kutatásra helyezve a hangsúlyt. A legénység parancsnoka, John Young és a holdmodul pilótája, Charles Duke csaknem három napot töltött a Holdon – 71 órát. Három utat tettek meg a Lunar Rover 2-vel, teljes hossza 26,7 kilométer. A három holdfelszíni séta összesen 20 óra 14 percig tartott. 95,8 kilogramm holdkőzetmintát gyűjtöttek össze és szállítottak a Földre. Az expedíció során felállították a Holdon való utazás sebességi rekordját egy holdjárműben - 18 km/h.

A legénység összetételét hivatalosan 1971. március 3-án jelentették be, közvetlenül a február 9-én visszatért Apollo 14 űrhajósok háromhetes karanténjának lejárta után, és több mint egy évvel az Apollo 16 tervezett fellövése előtt.

Alapvető

John Young - parancsnok

Thomas Mattingly - parancsnoki modul pilóta

Charles Duke – Holdmodul pilóta

A repülés idején az Apollo 16 parancsnoka, John Young volt a legtapasztaltabb amerikai űrhajós. Számára ez volt a negyedik űrrepülése és a második holdrepülése. Először 1965-ben repült az űrbe a Gemini 3 űrszonda pilótájaként. Másodszor 1966-ban - a Gemini 10 parancsnokaként. 1969 májusában repült először a Holdra az Apollo 10 parancsnoki modul pilótájaként. 1970-ben Young James Lovell, Cmdr. .

Thomas (Ken) Mattingly számára ez volt az első repülése az űrbe. Az Apollo 13 repülésére a főszemélyzet parancsnoki modulpilótájaként készült, de három nappal az indulás előtt tartalékosra cserélték, mert attól tartottak, hogy rubeolába kerül, amit Charles Duke terjeszthetett volna rá. Utóbbi a holdmodul tartalékpilótájaként az Apollo 13 repülésére készült. Az Apollo 13 űrhajósai a baleset miatt nem tudtak leszállni a Holdra, Mattingly pedig nem kapott rubeolát.

Charles Duke számára is a repülés volt az első. 1969. július 20-án kommunikációs operátor (angolul: CapCom - Capsule Communicator) volt Neil Armstrong és Edwin Aldrin Apollo 11 legénységének történelmi holdraszállása során.

Másolat

Fred Hayes – parancsnok

Stuart Roosa - parancsnoki modul pilóta

Edgar Mitchell - Holdmodul pilóta

A tartalék személyzet minden tagja rendelkezett tapasztalattal a Holdra repüléssel. Fred Hayes az Apollo 13 holdmodul pilótájaként repült. Stuart Roosa volt az Apollo 14 parancsnoki modul pilótája. Edgar Mitchell holdmodul pilótaként repült vele, és a hatodik emberként vonult be a történelembe, aki a Holdon járt.

Támogató csapat

Philip Chapman

Anthony England

Henry Hartsfield, Jr.

Robert Overmyer

A kisegítő személyzet tagjai nem vettek részt repülés előtti kiképzésen, és ennek megfelelően nem jelentkezhettek a legénységbe. De felhatalmazásuk volt arra, hogy képviseljék a fő és a tartalék legénységet a különböző megbeszéléseken, ha az utóbbiak éppen az edzéssel voltak elfoglalva. A repülések során általában a kommunikációs szolgáltatók (angol CapCom - Capsule Communicator) nagyon fontos funkcióit látták el.

Hajók hívójelei

A parancsmodul - "Casper" - a népszerű rajzfilmfiguráról kapta a nevét. Ezt a lehetőséget Ken Mattingly javasolta, mert a tévéképen a Hold űrhajósai nagyon hasonlítottak a szellemekre.

A holdmodul az „Orion”, a csillagkép neve után. Az ókori görög mitológiában legendás vadász.

Az űrhajó kilövésre való felkészítése során többször felmerült az igény az egyes rendszerek és alkatrészek cseréjére. 1971. november közepén a parancsnoki modul mindhárom fő ejtőernyőjének cseréje mellett döntöttek, mivel augusztusban, az Apollo 15 leszállása során az egyik nem nyílt ki, és a hajó két ejtőernyőn landolt. 1971. december 13-án a Saturn V-Apollo 16 hordozórakétát a függőleges összeszerelő épületből a 39-A indítóállásra szállították. A későbbi tesztek azonban a vezérlőmodul helyzetszabályozó rendszer motorjainak öngyulladó hajtóanyagának egyik teflonkamrájának megsemmisüléséhez vezettek. Mivel a tesztek héliumot használtak, nem pedig tényleges üzemanyagot, a kár nem volt túl súlyos. De az üzemanyagkamrát ki kellett cserélni, és ehhez el kellett távolítani a parancsmodul hővédő pajzsát. Ugyanakkor a leendő Skylab orbitális állomással kapcsolatos tesztek során jelentős hibákat fedeztek fel, amelyek miatt a pirokordok nem működtek. Pontosan ugyanazt a pirózsinórt szerelték fel az Apollo 16-ra, hogy szétválasszák a Holdat, valamint a parancsnoki és kiszolgáló modulokat, mielőtt visszatérnének a Földre. Azt is cserélni kellett. Emiatt a teljes Apollo-programban először úgy döntöttek, hogy a hordozórakétát visszahelyezik az indítóállásról a függőleges összeszerelő épületbe, és elhalasztják az 1972. március 17-re tervezett kilövést. A visszaszállításra 1972. január 27-én került sor. A parancsnoki és szervizmodult leszerelték, és minden csere után ismét a helyére került a rakéta tetejére. Február 9-én az Apollo 16 végre felkerült az indítóállásra. A március 17-e után következő indítóablak április 16-án, majd május 14-én nyílt meg.

Az Apollo 16 felbocsátásának napján, 1972. április 16-án a parancsnoki modul pilótája a tartalék személyzetből, Stuart Roos lépett be elsőként a pilótafülkébe. Feladatai közé tartozott a fő vezérlőpanel minden egyes kapcsolójának ellenőrzése és szükség esetén a kívánt helyzetbe állítása. Az instrukciós csalólapon 454 pontban körvonalazódott minden, amit tennie kellett.

Körülbelül három órával a rajt előtt a főstáb tagjai elfoglalták a helyüket. John Young parancsnok a bal ülésen, a parancsnoki modul pilótája, Ken Mattingly középen, a holdmodul pilótája, Charles Duke a jobb oldalon. Az Apollo 16 a floridai Cape Canaveralról indult 1972. április 16-án, 17:54:00 UTC-kor. 12 perc elteltével a hajó belépett a számított alacsony földi pályára. Ezután az űrhajósok csaknem két pályán át ellenőrizték a fő rendszereket. A bolygó éjszakai oldalán zivatarokat és erdőtüzeket figyeltek meg Afrikában.

2 óra 33 perccel az indítás után bekapcsolták a harmadik fokozat motorját. Majdnem 6 percet, 341,9 másodpercet dolgozott. Az Apollo 16 átvált a Holdra tartó repülési útvonalára. A hajó sebessége abban a pillanatban 36 360 km/h volt. Újabb 25 perc elteltével az űrhajósok megkezdték a rekeszek újjáépítését – ez egy manőver, amikor a parancsnoki és szervizmodul elhagyja a harmadik fokozatot, amelynek tetején a holdmodul található, automatikusan 180°-kal elfordul, dokkol a holdmodullal, majd kihúzza. ki a harmadik szakaszból. A fordulás befejeztével a parancsnoki és kiszolgáló modul körülbelül 15 méterre volt a holdmodultól. Az űrhajósok váratlanul egy meglehetősen sűrű apró törmelékfelhőt láttak a harmadik szakasz és a holdmodul környékén. A találkozóhoz a szervizmodul helyzetszabályozó rendszer motorjait 4 másodpercre bekapcsolták. De ez nem volt elég. További két nagyon rövid további aktiválás kellett, egyenként kevesebb mint egy másodperc. A harmadik szakaszról való indulás és a kanyar során az űrhajósok nem hallották a szervizmodul helyzetszabályozó rendszer motorjainak működését. Amikor azonban a modulok közötti távolságot három méterrel csökkentették, a holdmodul bőrét megütő sugársugár hangja határozottan érezhetővé vált. Az űrhajósok nagy pelyheket és barna részecskék folyamát láttak repülni az ablakon. Ez tönkretette a szilikon alapú festéket, amely a holdmodul további hőszigetelő eszköze volt arra az esetre, ha a hajót egy nappal később vízre bocsátanák, és ennek megfelelően a Nap magasabban lenne a Holdon a horizont felett. A dokkolás után a holdmodul felszállási szakaszának felső részének bőrén hámló festék nyomai látszottak. Festékdarabok és apró részecskék vették körül a hajót a Hold körüli pályán való kioldás pillanatáig. Körülbelül egy órával azután, hogy a legénység törmelékproblémát jelentett a houstoni Mission Controlnak, utasították őket, hogy menjenek át a Holdmodulba az első ellenőrzésre. John Young és Charles Duke megnyitották az átvezető alagutat, és átszálltak az Orionra. A hajó összes rendszere normálisan működött. Nem volt szivárgás a főmotorban vagy a helyzetszabályozó motorokban. Néhány perccel később az űrhajósok visszatértek a parancsnoki modulhoz. A holdmodul második ellenőrzésére a repülés második napján került sor. Ez magában foglalta a hajó tisztítását és a kommunikációs rendszerek ellenőrzését. A holdmodul belseje tiszta volt, kivéve néhány kis fogaskereket, amelyek Young és Duke mellett lebegtek, és azonnal összeszedték őket.

A repülés harmadik napjának legelején Young, Mattingly és Duke elvégezte az elsőt a két tervezett kísérlet közül a vizuális villanások (foszfének) megfigyelésére. 66 percig tartott. (Ugyanezt a kísérletet az Apollo 15 legénysége hajtotta végre egy korábbi repülésen). A kísérlet során Charles Duke egy speciális sisakot viselt, amelynek speciális érzékeny emulziója volt a szem közelében, hogy közvetlenül mérje a vizuális villanásokat okozó kozmikus sugarakat. John Young szemét kötéssel takarták be, Ken Mattingly pedig az eredményeket rögzítette. Kezdetben azt feltételezték, hogy ő viseli majd a sisakot az egész kísérlet alatt, de ismeretlen okból egyetlen villanást sem látott. Mattingly lett az egyetlen űrhajós az Apollo 11 óta, aki nem észlelt kitöréseket. Mindössze 66 perc alatt Young és Duke 70 villanást rögzített. A parancsnok átlagosan 3,6 percenként figyelt meg egyet, a Lunar Module pilótája pedig 1,3 percenként.

A küldetés paraméterei

Súly:

• Indítósúly: 2 921 005 kg

  Az űrhajó teljes tömege: 46 782 kg

  • A vezérlő és szerviz modul súlya: 30 354 kg, ebből KM - 5840 kg, SM - 24 514 kg

    A holdmodul súlya: (leszállás előtt) - 16 666 kg, a felszállási fokozat súlya a Holdról való felszálláskor - 4966 kg

Föld körüli keringés: körülbelül kettő a Hold felé indulás előtt, körülbelül egy visszatéréskor

Perigeus: 166,7 km

Apogee: 176,0 km

Hajlásszög: 32,542°

Keringési idő: 87,85 perc

Hold körüli keringés: 64

Költöztetések: 107,6 km

Aposelenii: 315,4 km

Döntés: 168°

Keringési idő: 120 perc

Leszállási hely koordinátái: 8,97301° S - 15,50019° E vagy 8° 58" 22,84" S - 15° 30" 0,68" E

Dokkolás - a parancsnoki és szolgáltatási modul és a holdmodul leválasztása

EVA (extravehicularis aktivitás)

Young és Duke - az első VKD

Időtartam: 7 óra 11 perc 02 másodperc

Young és Duke - második VKD

Időtartam: 7 óra 23 perc 09 másodperc

Young és Duke – harmadik VKD

Időtartam: 5 óra 40 perc 03 másodperc

Mattingly (Duke - a nyitott CM-nyílásban) - EVA úton a Föld felé

Időtartam: 1 óra 23 perc 42 másodperc

Apollo 16(eng. Apollo 16) – az Apollo program tizedik emberes űrhajója, az emberek ötödik leszállása a Holdon. Az első leszállás egy hegyvidéki területen, egy fennsíkon történik, nem messze a Descartes-krátertől. Az Apollo 15 után ez volt a második J-küldetés, amely a tudományos kutatásra helyezte a hangsúlyt. A legénység parancsnoka, John Young és a holdmodul pilótája, Charles Duke csaknem három napot töltött a Holdon – 71 órát. Három utat tettek meg a Lunar Rover 2-vel, teljes hossza 26,7 kilométer. A három holdfelszíni séta összesen 20 óra 14 percig tartott. 95,8 kilogramm holdkőzetmintát gyűjtöttek össze és szállítottak a Földre. Az expedíció során felállították a Holdon való utazás sebességi rekordját egy holdjárműben - 18 km/h.

Legénység:

• John Young - parancsnok
• Thomas Mattingly - parancsnoki modul pilóta
• Charles Duke – Holdmodul pilóta

Balról jobbra: Mattingly, Young, Duke

Az űrhajó kilövésre való felkészítése során többször felmerült az igény az egyes rendszerek és alkatrészek cseréjére. 1971. november közepén a parancsnoki modul mindhárom fő ejtőernyőjének cseréje mellett döntöttek, mivel augusztusban, az Apollo 15 leszállása során az egyik nem nyílt ki, és a hajó két ejtőernyőn landolt. 1971. december 13-án a Saturn V-Apollo 16 hordozórakéta csomagot a Vertical Assembly Buildingből a Launch Pad 39-A-ra szállították. A későbbi tesztek azonban a vezérlőmodul helyzetszabályozó rendszer motorjainak öngyulladó hajtóanyagának egyik teflonkamrájának megsemmisüléséhez vezettek. Mivel a tesztek héliumot használtak, nem pedig tényleges üzemanyagot, a kár nem volt túl súlyos. De az üzemanyagkamrát ki kellett cserélni, és ehhez el kellett távolítani a parancsmodul hővédő pajzsát. Ugyanakkor a leendő Skylab orbitális állomással kapcsolatos tesztek során jelentős hibákat fedeztek fel, amelyek miatt a pirokordok nem működtek. Pontosan ugyanazt a pirózsinórt szerelték fel az Apollo 16-ra, hogy szétválasszák a Holdat, valamint a parancsnoki és kiszolgáló modulokat, mielőtt visszatérnének a Földre. Azt is cserélni kellett. Emiatt a teljes Apollo-programban először úgy döntöttek, hogy a hordozórakétát visszahelyezik az indítóállásról a függőleges összeszerelő épületbe, és elhalasztják az 1972. március 17-re tervezett kilövést. A visszaszállításra 1972. január 27-én került sor. A parancsnoki és szervizmodult leszerelték, és minden csere után ismét a helyére került a rakéta tetejére. Február 9-én az Apollo 16 végre felkerült az indítóállásra. A március 17-e után következő indítóablak április 16-án, majd május 14-én nyílt meg.

Az Apollo 16 felbocsátásának napján, 1972. április 16-án a parancsnoki modul pilótája a tartalék személyzetből, Stuart Roos lépett be elsőként a pilótafülkébe. Feladatai közé tartozott a fő vezérlőpanel minden egyes kapcsolójának ellenőrzése és szükség esetén a kívánt helyzetbe állítása. Az instrukciós csalólapon 454 pontban körvonalazódott minden, amit tennie kellett.

Körülbelül három órával a rajt előtt a főstáb tagjai elfoglalták a helyüket. John Young parancsnok a bal ülésen, a parancsnoki modul pilótája, Ken Mattingly középen, a holdmodul pilótája, Charles Duke a jobb oldalon. Az Apollo 16 a floridai Cape Canaveralról indult 1972. április 16-án, 17:54:00 UTC-kor. 12 perc elteltével a hajó belépett a számított alacsony földi pályára. Ezután az űrhajósok csaknem két pályán át ellenőrizték a fő rendszereket. A bolygó éjszakai oldalán zivatarokat és erdőtüzeket figyeltek meg Afrikában.

Az Apollo 16 felbocsátása

2 óra 33 perccel az indítás után bekapcsolták a harmadik fokozat motorját. Majdnem 6 percet, 341,9 másodpercet dolgozott. Az Apollo 16 átvált a Holdra tartó repülési útvonalára. A hajó sebessége ebben a pillanatban 10,1 km/s volt. Újabb 25 perc elteltével az űrhajósok megkezdték a rekeszek újjáépítését – ez egy manőver, amikor a parancsnoki és szervizmodul elhagyja a harmadik fokozatot, amelynek tetején egy holdmodul található, automatikusan 180°-kal elfordul, kiköt a holdmodullal, majd meghúzza. ki a harmadik szakaszból. A kanyar befejeztével a parancsnoki és kiszolgáló modul körülbelül 15 méterre volt a holdmodultól. Az űrhajósok váratlanul egy meglehetősen sűrű apró törmelékfelhőt láttak a harmadik szakasz és a holdmodul környékén. A találkozóhoz a szervizmodul helyzetszabályozó rendszer motorjait 4 másodpercre bekapcsolták. De ez nem volt elég. További két nagyon rövid további aktiválás kellett, egyenként kevesebb mint egy másodperc. A harmadik szakaszról való indulás és a kanyar során az űrhajósok nem hallották a szervizmodul helyzetszabályozó rendszer motorjainak működését. Amikor azonban a modulok közötti távolságot három méterrel csökkentették, a holdmodul bőrét megütő sugársugár hangja határozottan érezhetővé vált. Az űrhajósok nagy pelyheket és barna részecskék folyamát láttak repülni az ablakon. Ez tönkretette a szilikon alapú festéket, amely a holdmodul további hőszigetelő eszköze volt arra az esetre, ha a hajót egy nappal később vízre bocsátanák, és ennek megfelelően a Nap magasabban lenne a Holdon a horizont felett. A dokkolás után a holdmodul felszállási szakaszának felső részének bőrén hámló festék nyomai látszottak. Festékdarabok és apró részecskék vették körül a hajót a Hold körüli pályán való kioldás pillanatáig. Körülbelül egy órával azután, hogy a legénység törmelékrészecskékkel kapcsolatos problémát jelentett a houstoni Mission Controlnak, utasították őket, hogy menjenek át a Holdmodulba az első ellenőrzésre. John Young és Charles Duke megnyitották az átvezető alagutat, és átszálltak az Orionra. A hajó összes rendszere normálisan működött. Nem volt szivárgás a főmotorban vagy a helyzetszabályozó motorokban. Néhány perccel később az űrhajósok visszatértek a parancsnoki modulhoz. A holdmodul második ellenőrzésére a repülés második napján került sor. Ez magában foglalta a hajó tisztítását és a kommunikációs rendszerek ellenőrzését. A holdmodul belseje tiszta volt, kivéve néhány kis fogaskereket, amelyek Young és Duke mellett lebegtek, és azonnal összeszedték őket.

A repülés harmadik napjának legelején Young, Mattingly és Duke elvégezte az elsőt a két tervezett kísérlet közül a vizuális villanások (foszfének) megfigyelésére. 66 percig tartott. (Ugyanezt a kísérletet az Apollo 15 legénysége hajtotta végre egy korábbi repülésen). A kísérlet során Charles Duke egy speciális sisakot viselt, amelynek speciális érzékeny emulziója volt a szem közelében, hogy közvetlenül mérje a vizuális villanásokat okozó kozmikus sugarakat. John Young szemét kötéssel takarták be, Ken Mattingly pedig az eredményeket rögzítette. Kezdetben azt feltételezték, hogy ő viseli majd a sisakot az egész kísérlet alatt, de ismeretlen okból egyetlen villanást sem látott. Mattingly lett az egyetlen űrhajós az Apollo 11 óta, aki nem észlelt kitöréseket. Mindössze 66 perc alatt Young és Duke 70 villanást rögzített. A parancsnok átlagosan 3,6 percenként figyelt meg egyet, a Lunar Module pilótája pedig 1,3 percenként.

Ekkorra az űrszonda körülbelül 291 ezer km-re volt a Földtől. A készülék sebessége folyamatosan csökkent, mert még nem érte el a Hold uralkodó befolyásának szféráját. Délután John Young és Charlie Duke belépett a holdmodulba, hogy bekapcsolják és ellenőrizzék a rendszereket, és előkészítsék a modult a leszálláshoz. A rendszer az elvárásoknak megfelelően működött. A csapat felvette szkafanderüket, és begyakorolta a leszállási nap akciósorozatát. A harmadik repülési nap végén, a repülési idő 59 óra 19 perc 45 másodpercénél, a Földtől 330 902 km-re és a Holdtól 62 636 km távolságra a hajó sebessége növekedni kezdett a légi közlekedés túlsúlya miatt. a Hold gravitációs tere.

A negyedik repülési napon felébredés után a csapat megkezdte a felkészülést a manőverre, aminek az volt a célja, hogy Hold körüli pályára állítsa az eszközt. Körülbelül 20 635 km-re a Holdtól a Scientific Instrument Module (SIM) fedele leesett. Körülbelül 74 órával a küldetés kezdete után az Apollo 16 eltűnt a Hold mögött, elveszítette közvetlen kapcsolatát az irányítóközponttal. A parancsnoki és szervizmodul motorja 6 perc 15 másodpercre volt bekapcsolva, ennek köszönhetően az eszköz 108 km kerületű, 315,6 km-es lakosságszámú holdpályára lépett. A Hold körüli pályára lépése után Young, Duke és Mattingly elkezdett készülni a leszálló pályára lépésre. A manővert sikeresen végrehajtották, az orbitális elmozdulás 19,8 km-re csökkent. A negyedik repülési nap hátralévő részét a megfigyelések, a holdmodul aktiválásának előkészületei, a ki- és leszállás tették le.

Young, Mattingly és Duke folytatta az előkészületeket a holdmodul aktiválására és leválasztására röviddel az ébredés után. Young és Duke beléptek a holdmodulba, hogy aktiválják és teszteljék a hajó rendszereit. Annak ellenére, hogy a tervezettnél 40 perccel korábban érkeztek be az LM-be, az előkészületeket a számos késés miatt csak 10 perccel korábban fejezték be. A kioldás a repülési idő 96 óra 13 perce 13 másodperckor történt. Két keringés során Mattingly felkészítette a parancsmodult, hogy körpályára váltson, míg Young és Duke a holdmodult a leszálláshoz. A tesztek során meghibásodást észleltek a vezérlőmodul vezérelhető motor-tartalékrendszerében. Ebben az esetben a parancsnoki központ utasíthatja a modul legénységét, hogy szakítsák meg a leszállást és dokkoljanak újra, hogy a holdmodul hajtóművével visszatérhessenek a Földre. Több órányi adatelemzés után azonban a küldetésirányítás arra a következtetésre jutott, hogy a hiba kijavítható, Young és Duke pedig folytathatja leereszkedését. Emiatt 6 órás késéssel indult az ereszkedés, ami miatt Young és Duke a korábbi küldetéseknél magasabb pozícióból, mintegy 20,1 km-es magasságból kezdte meg megközelítését. 4000 m magasságban Young már teljesen átlátta a leszállóhelyet. A leszállómotor bekapcsolása után a hajó leszállási pozíciót vett fel 2200 m magasságban. A holdmodul a tervezett ponttól 270 méterrel északra és 60 méterrel nyugatra szállt le 104 óra 29 perc 35 másodperccel a Földről való kilövés után, 2 óra 23 perckor. :35 UTC április 21-én.

Fénykép a Hold felszínéről a leszállóról röviddel a leszállás után

Leszállás után néhány modulrendszert kikapcsoltak az akkumulátor kímélése érdekében. A kezdeti beállítás befejezése után az űrhajósok előkészítették a modult a háromnapos felszíni tartózkodásra, levették szkafandereiket, és elvégezték a leszállóhely geológiai felmérését, majd megkezdték az első holdi étkezést. Evés után előkészítették a kabint az első alváshoz a felszínen. A leszállási késés jelentős átdolgozást igényelt a küldetés ütemtervében. Az Apollo 16 a tervek szerint egy nappal kevesebbet fog a Hold körül keringeni a felszíni kutatás befejezése után. Az űrhajósok alvási szokásainak javítása érdekében úgy döntöttek, hogy a harmadik felszíni kijáratot hét óráról öt órára lerövidítik.

A repülés ötödik napján, reggeli után Young és Duke elkezdett készülni az első járművön kívüli tevékenységre (EVA), vagyis egyszerűen a felszínen landolt. Miután az űrhajósok felvették és lepecsételték szkafanderüket, a holdmodul kabinja nyomásmentes lett. John Young felmászott az LM „tornáczára”, egy kis emelvényre a lépcső felett. Duke átadott Youngnak egy zsák szemetet, hogy a felszínre dobja. Young ezután leeresztett egy táskát a felszínre, hogy a felszínen szállítsa a szükséges felszerelést. Young lesétált a lépcsőn, és ő lett a kilencedik ember, aki a Holdon járt. Az első lépés megtétele után Young a következő szavakkal fejezte ki érzéseit: "Itt vagy, titokzatos és ismeretlen Descartes. Hegyi síkság. Az Apollo 16 megváltoztatja a megjelenésedet." Duke hamarosan leszállt rá, és ő lett a tizedik és a legfiatalabb ember, aki landolt a Holdon. Ekkor 36 éves volt. Miután megtette az első lépést, azt mondta: „Fantasztikus, ez az első lépés a Hold felszínén csodálatos, Tony!

Fiatal az USA zászló közelében

Az első feladat a Lunar Rover és egyéb felszerelések kirakása volt a modulból. A feladatot incidens nélkül teljesítették, de az első menet során kiderült, hogy a hátsó kormánymű nem működik. Young jelentette ezt az irányítóközpontnak, majd elkezdte felszerelni a televíziós kamerát és egy amerikai zászlót. A következő feladat egy kísérleti berendezés (Apollo Lunar Surface Experiments Package, ALSEP) telepítése volt. Amikor a rovert a bevetési folyamatot rögzítő kamerával leparkolták, a kormány hirtelen magától működni kezdett. Az Apollo 13 holdmodult elégető és az Apollo 15 küldetés során meghiúsult hőáramlási kísérlet bevetése során véletlenül egy kábel tekeredett Young lábára. A berendezés telepítése után Young és Duke mintákat gyűjtött a modul közelében. Körülbelül négy órával a leszállás kezdete után az űrhajósok a roverrel elindultak az első geológiai megállóhoz - a 36 méter átmérőjű Plum kráterhez, amely a Flag kráter gyűrűjén található (290 méter átmérőjű). Ott, a holdmodultól 1,4 km-re Young és Duke kőzetmintákat gyűjtött a Flag-kráter közelében, amelyek a tudósok szerint a felső regoliton keresztül behatoltak az alatta lévő képződménybe. Ezen a helyen az irányítóközpont kérésére Young felvette az Apollo-küldetés által visszaadott legnagyobb kőzetet, a Big Mully nevű breccsát a küldetés kutatógeológusa, Bill Muelberger tiszteletére. A következő megálló a Buster Crater volt, 1,6 km-re LM-től. Itt Duke fotókat készített a környező területről, míg Young egy kísérletet hajtott végre a mágneses tér tanulmányozására. Ebben a szakaszban a tudósok elkezdték felülvizsgálni azt a hipotézisüket, hogy Descartes a korábbi vulkáni tevékenység következménye. Megállás után Young bemutató utat tartott a roverrel, amit Duke egy 16 mm-es filmes kamerával rögzített. Néhány további ALSEP küldetés teljesítése után Young és Duke visszatért az LM-hez, hogy befejezze a leszállást. 7 óra 6 perc 56 másodperccel a leszállás megkezdése után léptek be a holdmodulba. Nyomás alá helyezték és szivattyúzták a kabint, félórás eligazítást tartottak a tudósokkal az irányítóközpontban, és előkészítették a kabint az alvásra.

Nem sokkal a hatodik repülési nap reggelén való ébredés után Young és Duke megbeszélték a napi menetrendet az irányítással. A leszállás második napjának fő célja a Kőhegy meglátogatása volt. Az űrhajósoknak egy 20 fokos lejtőn kellett megmászniuk, hogy elérjék a Zinco-kráterekként ismert öt kráterből álló tömböt. A rover eljuttatta az űrhajósokat az LM-től 3,8 km-re található kráterekhez. A lejtő alapjától számított 152 m-es magasságban magasabbak voltak a holdmodul szintjéhez képest, mint az összes többi Apollo-küldetés. Az űrhajósok mintákat gyűjtöttek, majd a lejtőn töltött 54 perc után a következő megállójukhoz mentek – egy 20 m átmérőjű kráterhez . A következő megálló egy 10 méter átmérőjű kráter volt, ahol a Cayley-formációt remélték. Egy megállót kihagyva időt spórolva megérkeztek a Kőhegy alsó oldalára. Ott fekete-fehér breccsából, valamint plagioklászban gazdag kisebb kövekből vettek mintát. Két további megálló is történt a mintagyűjtés és a kísérletek elvégzése céljából. Az űrhajósok kérésére a leszállást 10 perccel meghosszabbították. Miután visszatértek a holdmodulhoz, és eligazították az irányítóközpontot, Young és Duke előkészítették a kabint az ágyhoz.

Fiatal a rover közelében, a Stone Mountain lejtőjén

A repülés hetedik napja volt az utolsó nap a Hold felszínén. A harmadik felszíni kilépés után az űrhajósoknak vissza kellett térniük a pályára, és csatlakozniuk kellett Mattinglyhez. A leszállás célja az volt, hogy megvizsgálják a Northern Ray krátert – a legnagyobb krátereket, amelyeket az Apollo-küldetések űrhajósai látogattak meg. A kráter a holdmodultól 4,4 km-re helyezkedett el, 1 km átmérőjű és 230 m mély A területet lefényképezték és mintákat vettek, ami végül eloszlatta a Descartes-kráter vulkáni eredetére vonatkozó hipotézist. Miután 1 óra 22 percet töltöttek a megállóban, az űrhajósok az északi sugártól körülbelül 0,5 km-re lévő nagy macskaköves mezőre mentek. Útközben felállították a holdi sebességrekordot, körülbelül 17,1 km/órás sebességgel haladtak lefelé a lejtőn. Egy 3 méter magas sziklatömbhöz érkeztek, amelyet "Árnyékkőnek" hívtak. Itt mintákat vettek az elsötétült talajból. 3 óra 6 perccel a kilépés megkezdése után az űrhajósok visszatértek az LM-hez, elvégeztek több kísérletet és kirakták a rovert. Nem messze az LM-től Duke elhelyezte a családja fényképét és az amerikai légierő emlékéremét. Young a holdmodultól 90 méterrel keletre vitte a rovert, hogy televíziós kamerája nézhesse, ahogy az Apollo 16 felszáll a Holdról. A leszállás teljes időtartama 5 óra 40 perc volt. Az űrhajósok lezárták és kiszellőztették a kabint, majd megkezdődtek a felszállás előkészületei.

Duke az Árnykő közelében

Nyolc perccel az indulás előtt James Irwin jelzőőr tájékoztatta Youngot és Duke-ot, hogy készen állnak a felszállásra. Két perccel az indítás előtt aktiválták a fő vezérlőkapcsolót és a fokozat megszakító gombot, majd megvárták, amíg a felszálló motor begyullad. A gyújtás után a squibek elválasztották a leszálló motort a felszálló motortól, és speciális guillotine-k vágták le a blokkokat összekötő kábeleket. Hat perccel a felszállás után a modul körülbelül 1,4 km/s sebességgel lépett holdpályára. A holdmodul sikeresen dokkolt a parancsmodulhoz, amelyen Mattingly 3 napon keresztül végzett különféle megfigyeléseket. A nyílások kinyitása előtt Young és Duke kiürítették a kabint, hogy minimálisra csökkentsék a holdpor bejutását a vezérlőmodulba, majd a csapat átvitte az összegyűjtött mintákat. Miután az összes műveletet befejezték, eljött az alvás ideje.

Az utolsó ellenőrzés befejezése utáni napon a holdmodult kidobták. Tekintettel arra, hogy az LM-ben néhány kapcsolót nem aktiváltak az alaphelyzetbe állítás előtt, lehetetlenné vált a motor távolról történő elindítása az elhasznált modul deorbitálásához. Az LM körülbelül egy évvel a küldetés után elhagyta a pályát, és a Hold felszínére zuhant. A következő lépés egy mini-műhold indítása volt a parancsnoki modul műszerteréből. A CM-et a műholdhoz szükséges pályára állító hajtómű indítását törölték, ezért az utóbbi a várható élettartamának csak a felét működött. Kevesebb mint 5 órával később, a 65. Hold körüli pályán a fő hajtóművet bekapcsolták, hogy irányt szabjanak a Föld felé. A több nappal korábbi leszállást késleltető meghibásodás ellenére a motor rendesen működött.

A Földtől körülbelül 310 000 km-re lévő Mattingly űrsétát végzett, hogy filmkazettákat vegyen ki a tudományos berendezések rekeszéből. A világűrben Mattingly biológiai kísérletet végzett egy Microbial Ecology Evaluation Device (MEED) segítségével. Ezt a kísérletet csak az Apollo 16-on hajtották végre. A MEED 798 mikroorganizmust tartalmazó küvettát, 140 semleges sűrűségű szűrőt, 28 különböző áteresztősávú szűrőt, 8 rögzítő hőmérőt, egy nagyenergiájú töltött részecske-dózismérőt, 64 aktinometrikus kálium-ferrioxalát küvettát, 44 db fotográfiai filmes küvettát és 18 db termolumineszcenti küvettát tartalmazott. A nap befejezése előtt a csapat különféle űrhajó-karbantartási feladatokat végzett, és evett.

Matton a világűrben

A repülés utolsó előtti napja a délutáni 20 perces sajtótájékoztatót leszámítva főleg a kísérletezéssel telt. A sajtótájékoztatón az űrhajósok válaszoltak a küldetés egyes technikai és nem műszaki vonatkozásaira vonatkozó kérdésekre, amelyeket a repülést megfigyelő újságírók készítettek elő és rangsoroltak a houstoni Emberi Repülési Központban. Az űrhajósok felkészítették a hajót a másnapi ismételt belépésre is. Az Apollo 16 csapat utolsó teljes napjának végén az űrben a jármű körülbelül 143 000 km-re volt a Földtől, és körülbelül 2,1 km/s sebességgel közelítette meg azt.

Amikor az ébresztőt megkapták, a hajó körülbelül 83 000 km-re volt a Földtől, és 2,7 km/s sebességgel haladt. 3 órával a Csendes-óceáni leszállás előtt a csapat végrehajtotta az utolsó pályakorrekciót, 0,43 m/s-mal megváltoztatva a sebességet. Körülbelül 10 perccel az újbóli belépés előtt a parancsmodul elvált a szervizmodultól. 265 óra 37 perc repülési időnél, 11 km/s sebességgel lépett be a Föld légkörébe az Apollo 16. A kapszula hőszigetelő bélésének hőmérséklete elérte a 2200-2480 °C-ot. Az ejtőernyők sikeres elengedése után, és kevesebb, mint 14 perccel az újbóli belépést követően a parancsnoki modul a Csendes-óceánba zuhant, 350 km-re délnyugatra a Karácsony-szigettől. A teljes küldetési idő 290 óra 37 perc 6 másodperc volt. A leszállókapszulát és legénységét a USS Ticonderoga gyűjtötte elő és szállította el.

1972. április 21-én egy kínos fehér szkafanderes férfi lement az Orion holdmodul lépcsőjén. Az Apollo 16 felbocsátását 1972. március 17-re tervezték. De a holdrekesz elválasztó mechanizmusainak meghibásodása és a fedélzeti akkumulátorok működési hibái miatt április 16-ra halasztották.

A kilövés és a Holdra való repülés jól sikerült, de a hajtómű tartalék tolóerő-szabályozó rendszerének meghibásodása miatt az űrhajósok elidőztek a Hold műholdjának pályáján. Ekkor elemezték ennek a meghibásodásnak a lehetséges következményeit a Földön. Ez az idő elegendő volt ahhoz, hogy az űrhajósok három nem tervezett pályát tegyenek meg. Végül hat óra elteltével a leszállást engedélyezték.

De kiderült, hogy a leszállóhely tele van nagy kövekkel. Ezért a tényleges leszállóhely 150 méterrel északra és 215 méterrel nyugatra volt a számított ponttól - a Descartes-fennsíktól. Nem véletlenül választották a Descartes-fennsíkot az ötödik holdexpedíció partraszállására. Itt kellett volna felfedezni a vulkáni tevékenység nyomait.

1972. április 21-én egy kínos fehér szkafanderes férfi lement az Orion holdmodul lépcsőjén. John Young volt, az Apollo 16 parancsnoka. A holdkabin környékét porréteg borította. Duke követte Youngot. De aztán történt egy incidens – Duke véletlenül leejtett egy eszközt. Ennek eredményeként a por felemelkedett, „mintha bomba robbant volna”.

Az Apollo 16 űrszonda három napot töltött a Föld természetes műholdján. Az expedíció befejezése után az Apollo 16 legénysége 1972. április 27-én lezuhant a Földre, kevesebb mint két kilométerre a Ticonderoga repülőgép-hordozótól, és ezzel új rekordot döntött az Apollo precíziós leszállás terén.

Az Apollo 16:

Apollo 16- az Apollo-program tizedik emberes űrhajója. az emberek ötödik leszállása a Holdon. Az első leszállás egy hegyvidéki területen, egy fennsíkon történik, nem messze a Descartes-krátertől. Az Apollo 15 után ez volt a második J-küldetés, amely a tudományos kutatásra helyezte a hangsúlyt. Az űrhajósok (az előző expedíció legénységéhez hasonlóan) holdjármű állt a rendelkezésükre. "Lunar Rover No. 2".

A holdraszállást majdnem megszakították a kardánra szerelt parancsnoki és szervizmodul főmotorjának tartalék vezérlőrendszerével kapcsolatos problémák miatt. Miután a földi szakemberek alaposan megvizsgálták a jelenlegi helyzetet és a lehetséges következményeket, 6 órás késéssel adták meg a leszállási engedélyt.

A legénység parancsnoka, John Young és a holdmodul pilótája, Charles Duke csaknem három napot – 71 órát – töltött a Holdon. Három utat tettek meg a Lunar Roverrel, összesen 26,7 kilométer hosszúságban. A három holdfelszíni séta összesen 20 óra 14 percig tartott. 95,8 kilogramm holdkőzetmintát gyűjtöttek össze és szállítottak a Földre. Az expedíció során felállították a Holdon való utazás sebességi rekordját egy holdautóval - 18 km/h.

Az Apollo 16 rakéta lyukat ütött a Holdon - tudósok

Amerikai szakértők szenzációs felfedezést jelentettek be. Jeff Plescia híres amerikai asztrofizikus, a baltimore-i Johns Hopkins Egyetem munkatársa a Holdról készült Lunar Reconnaissance Orbiter által készített felvételeket tanulmányozva felfedezett egy becsapódási krátert, amely a Saturn 5 rakétagyorsító lezuhanása után maradt. 1972-ben az Apollo 16 küldetés során használták.

Becsapódási krátert talált egy tudós a Hold felszínén a Saturn 5 rakéta erősítőjének leesésekor, amely amerikai űrhajósokat juttatott a Holdra az Apollo 16 küldetés során 1972-ben. Az Apollo 16 volt az ötödik ember leszállás a Holdon. A küldetés során végzett egyik kísérlet részeként az űrhajósok a Saturn V rakéta harmadik fokozatú gyorsítóját a műhold felszínére csapták. Így az űrhajósok szeizmikus mérésekkel felmérhették a Hold belső szerkezetét.

Mint Plesha biztosítja, a kráter az Apollo 16 küldetésből maradt a Föld műholdján, amelynek keretében az emberek ötödik Holdraszállása történt. Szerinte az amerikai rakéta igen jelentős lyukat hagyott a bolygón – írja a Science Alert.

Tegyük hozzá, hogy a szakértők továbbra is szkeptikusak az amerikai Holdra repülés tényével kapcsolatban, és vitatható pontokat találnak, mind a fényképeken, mind a videófelvételeken.

A hivatalos adatok szerint az Apollo 16 repülése 1972. április 16. és április 27. között zajlott. Az amerikai küldetés az ötödik alkalom volt, amikor ember landolt a Holdon. A holdmodul először landolt a műhold hegyvidéki terepen.

A híres amerikai asztrofizikus, Jeff Plescia a baltimore-i Johns Hopkins Egyetemről a Holdról készült Lunar Reconnaissance Orbiter által készített felvételeket tanulmányozza, felfedezett egy becsapódási krátert, amelyet a Saturn 5 rakétaerősítő bukása hagyott hátra. 1972-ben az Apollo 16 küldetés során használták.

Mint Plesha biztosítja, a kráter az Apollo 16 küldetésből maradt a Föld műholdján, amelynek keretében az emberek ötödik Holdraszállása történt. Elmondása szerint Az amerikai rakéta igen jelentős lyukat hagyott a bolygón. A Science Alert jelenti.

Tegyük hozzá, hogy a szakértők továbbra is szkeptikusak az amerikai Holdra repülés tényével kapcsolatban, és mind a fényképeken, mind a videófelvételeken találnak ellentmondásos pontokat. A hivatalos adatok szerint az Apollo 16 repülése 1972. április 16. és április 27. között zajlott. Az amerikai küldetés az ember ötödik holdraszállását jelentette. A holdmodul először landolt a műhold hegyvidéki terepen.

Források: www.calend.ru, dic.academic.ru, odnako.su, dni.ru, www.segodnya.ua

Stonehenge célja

A Stonehenge a világörökség részét képező megalitikus kőépület a Wiltshire-i Salisbury-síkságon. ...

Hruscsov olvadása: a menedzsment szférája

A Hruscsov-olvadásnak köszönhetően az irodalmi és művészeti alakok bizonyos cselekvési szabadságot kaptak. Az alkotási folyamat feletti állami kontroll gyengült, ennek megfelelően...

skandináv mitológia

Eleinte nem volt semmi: se föld, se homok, se hideg hullámok. Csak egy fekete szakadék volt, Ginnungagap. ...

Zaporozsje - a kis orosz kozákok fővárosa

A dél-ukrajnai nagy közigazgatási központ látványosságaiban semmivel sem alacsonyabb a külföldi szépségeknél. Nyugodtan vásárolhat jegyet...

Rocket Science T3

Apollo 16. 1972. április 16-án, GMT 17:54-kor a Saturn-V hordozórakéta és az Apollo 16 űrszonda a legénységgel: John Young (hajóparancsnok), Thomas Mattingly (parancsnoki fülke pilóta) és Charles Duke (holdűrhajó pilóta) felvette. le.

A repülési program tartalmazta az Apollo 16 Hold-űrszonda leszállását a Kalei-fennsíkon a Descartes-kráter környékén, Young és Duke űrhajósok három kilépését a Hold felszínére, kirándulásokat a holdjáróval és a felfedezést. a Hold a Descartes-kráter környékén (44.6. ábra). A repülés becsült időtartama 12 nap 3 óra 36 perc.

Rizs. 44.6. Apollo Hold-űrhajók leszállóhelyek, színpadi becsapódási pontok
S-IVB hordozórakéták és az íjászhajó felszállási szakaszai
A leszállóhely leírása

Az Apollo 16 leszállóhelye a Descartes-kráter területén, az Abul Fida, Kant, Zoellner és Andel kráterek közelében található. Ez a Hold magashegységi régiójának déli része, 7800-8050 m magasságban az 1738 km sugarú holdgömb felszíne felett.


Rizs. 44.7(a) Az Apollo 16 leszállóterületének topográfiai térképe.
Az egyenlő szintvonalak közötti magasságkülönbség 10 m. A szintvonalon lévő szám, például a 8050, egy 1738 mm sugarú gömb alakú Hold felszíne feletti magasságát jelzi.

b)



Rizs. 47,7 (b, c). Apollo 16 leszállóhely

A becsült leszállóhely koordinátái 9°00"01" D. w. 15 ° 30 "59" a hosszúság, és 7830 m tengerszint feletti magasságban egy gömb alakú Hold felszíne felett, sugara 1738 km. (44.7. ábra).

Az Apollo 16 űrhajósai által feltárt Descartes-kráter területén a Hold területének vázlata látható az ábrán. 44.7.


Rizs. 44.8. Az Apollo 16 űrhajósai által feltárt Hold területe

Kutatás a Hold felszínén

A program az űrhajósok három, egyenként 7 órás kilépését irányozta elő a holdhajóról a Hold felszínére, megfigyelést, kutatást, holdkőzetminták gyűjtését és a passzív és aktív szeizmikus tudományos műszerek Holdra történő telepítését. kutatás, a mágneses tér és a hőáramlás mérése a belső régióból a felszínre Holdak. Az eszközöket elektromos áramkör köti össze; Az energiaforrás egy 70 wattos termoelektromos generátor, amelyet mikrohullámú rádiókapcsolaton keresztül továbbítanak a Földre.

Az Apollo-16 leszállóhelyén az Appennin régióban végzett mérések azt mutatták, hogy a hold felszínére irányuló hőáramlás körülbelül 3/4-10 -6 cal/cm 2 mp. Az átlagos hőáramlás a Föld közelében mindössze háromszor nagyobb. A Hold felszínére jutó hőáramlás a radioaktív elemek bomlásának következménye. Nagyon sok volt belőlük a Földön vizsgált holdkőzetmintákban. Az ilyen minták azonban nem lehetnek az egész Holdon, akkor a Hold belső része teljesen megolvadna.

Egy passzív szeizmikus kutatásra szolgáló eszköz képes észlelni a talaj természetes rezgését, illetve űrhajók részeinek és meteoritoknak a Holdra gyakorolt ​​hatását. Ilyen jeleket kapnak a Földön az Apollo 12, 14 és 15 leszállóhelyei, és erejük növekedését figyelik meg, amikor a Hold a legtávolabbi és legközelebbi távolságra van a Földtől, erre nem találtak magyarázatot.

A Holdra zuhanó űrhajók eredményeit vizsgáló legújabb tanulmányok kimutatták, hogy a Holdat 64 km vastag kéreg borítja, ami jelentősen eltér a Hold belső régióját alkotó anyagtól.

A Hold mágneses tere amplitúdójában, frekvenciájában és irányában változhat, ezért a Hold felszínére szerelt magnetométerek három, egymásra merőleges irányban, három érzékelővel mérik a teret.

A Hold mágneses mezőjének állandó összetevője az Apollo 12 leszállóhelyén mérve 35 gamma-nak bizonyult, ami többszöröse a vártnak. Az Apollo 14 leszállóhelyén végzett két mérés 43 és 103 gamma mágneses térértékeket adott két különböző ponton. A Hold mágneses tere nagyon kicsi, de egy iránytű északot mutatna, ha a súrlódás végtelenül kicsi lenne.
A mágneses tér időbeli változásai a Hold felszíne közelében erősen függnek a Hold elektromos vezetőképességétől. A kőzetek elektromos vezetőképessége a hőmérséklettel változik, így a mágneses mérésekből származó adatok felhasználhatók a Hold belsejében lévő hőmérséklet kiszámításához. Ha a mágneses tér meglévő méréseit felhasználjuk és kiszámítjuk a hőmérsékletet, akkor kiderül, hogy a Hold belsejében viszonylag hideg van. Hőmérséklete 600-800°C. De van egy másik nézőpont is, amely szerint a hőmérséklet számítási módszere hibákat tartalmaz, sőt, a Hold belsejében magasabb a hőmérséklet. Kíváncsi vagyok, e két nézőpont közül melyik lesz a helyes.

Hold-kutatás az ISL pályájáról

Az Apollo leszállóhelyein az űrhajósok által feltárt holdfelület néhány kilométerre korlátozódik, és a teljes felszínhez képest csak egy pontot fedeznek fel. Az ISL pályájáról végzett további vizsgálatok elvégzésével azonban lehetőség nyílik a felszínen nyert adatok egy részének az egész Holdra való extrapolálására. Ebből a célból egy műszerkészlet van felszerelve a fő egység fedélzetére a szervizrekeszben, amely tartalmazza:

A műszercsomagot fedő ajtót 4 1/2 órával az Apollo űrszonda ISL pályára lépése előtt kiejtik a szervizrekeszből.

Kezdetben az Apollo-16-ot elliptikus ISL-pályára bocsátják 111/314 km-es paraméterekkel. Néhány óra elteltével az űrjármű 14,8/111 km paraméterű leszállópályára kerül, ahonnan a Hold űrszonda 17 1/2 órával a kioldás után landol.

17 és fél órán keresztül a kiszolgáló rekeszbe szerelt műszerkészlet segítségével a Holdat tanulmányozzák és fényképezik az ISL pályájáról. A holdhajó leszállása előtt a fő egységet egy kör alakú ISL pályára helyezik, amelynek magassága 111 km a Hold felszíne felett. A következő három napban folytatódik a Hold feltárása az ISL pályájáról. 20 órával a Hold űrszonda második szakaszának a Hold felszínéről való kilövése előtt a fő egység keringési síkja megváltozik, így a legjobb pozícióba kerül a találkozáshoz és a dokkoláshoz. Néhány órával azelőtt, hogy a Földre való visszatérés pályájára lépne, az Apollo-16 104/141 km paraméterű pályára kerül az ISL űrszondáról való kilövés céljából.

A Hold fotózása az ISL pályájáról

A Hold panorámafotózása az ISL pályáról nagy felbontású képeket biztosít, amelyekből meghatározható a Hold felszínének magassága a repülési útvonal mentén. Erre a célra két kamerát és egy lézeres magasságmérőt használnak. A kamerák automata vezérléssel vannak felszerelve. A kamera folyamatosan forog a repülési útvonalra merőleges síkban, hogy panoráma pásztázást végezzen. Előre-hátra ringatva sztereó lefedettséget biztosít. A kép elmosódásának elkerülése érdekében a rendszer automatikusan kompenzálja a fő egység előrefelé irányuló mozgását. Ezenkívül az egyik érzékelő meghatározza a transzlációs sebesség és a Hold felszíne feletti magasság arányát, és automatikusan korrekciót vezet be. A 111 km-es magasságból készült képek 1-1,8 m-es felbontással készülnek.

A második 76 mm-es térképészeti kamera két kamerával van összekötve egy egységben. A Hold fotózása 76 mm-es kartográfiai lencsén keresztül történik, miközben egy másik, pontosan az ellenkező irányba irányított készülék fényképezi a csillagos eget. A jövőben ez lehetővé teszi a kamera helyzetének meghatározását az űrben, és nagyon pontosan rögzítheti a Hold felszínén lévő objektumokat.

A főegység pályáját folyamatosan földi nyomkövető állomások határozzák meg 2-3 m pontossággal A lézeres magasságmérő kb 1 m pontossággal határozza meg a főegység és a Hold közötti távolságot a Hold felszínének magassága. ábrán. A 44.9. ábra a Hold felszínének magasságának mérési eredményeit mutatja be, az Apollo-15 repülése során készített lézeres magasságmérővel.

Rizs. 44.9. A Hold felszíni magassága lézerrel mérve
magasságmérő az Apollo 15 repülése közben

Az eredmények elemzése azt mutatja, hogy a Hold tömegközéppontja 2 1/2 km-rel eltolódik a térfogat középpontjától a Világosság-tenger és a Válságtenger közötti távolság közepe felé. Körülbelül két éve ismert, hogy ez a két tenger tartalmazza a két legnagyobb gravitációs anomáliát a Hold látható felszínén.

Kémiai kutatás az ISL pályájáról

Az Apollo 16 repülésén az ISL pályájáról három különböző vizsgálatot végeznek a közvetlenül a fő blokk alatti holdfelszín kémiai összetételéről, ami lehetővé teszi, hogy a leszállóhelyen az űrhajósok által elért eredményeket a teljes Holdra extrapolálják. Érzékeny műszerek egy korlátozott területet mérnek fel a Hold felszínén. Az ISL pálya bármely pontjáról végzett mérések a Hold felszínének több négyzetkilométerére vonatkozó átlagértékek a fő blokk alatt.

Röntgen fluoreszcencia vevőkészülékkel és szabványos mérési feldolgozási módszerrel meghatározzák a holdtalajban lévő elemeket: lítium, berillium, bór, szén, nitrogén, oxigén, neon, nátrium, magnézium, alumínium, szilícium és ezek mennyiségi összetétele. meg van mérve.

ábrán. A 44.10. ábra az alumínium és a szilícium arányának változását mutatja a hosszúsági fokban egy Hold körüli fordulat alatt, az Apollo 15 repülése során végzett mérések szerint.

A radon bomlása során fellépő alfa-részecskék energiájának alfa-spektrométerrel történő mérése lehetővé teszi a kőzetekben lévő tórium és urán mennyiségének meghatározását.

Rizs. 44,10 Al/Si intenzitásarány hosszúsági fokonként egy fordulaton
a Hold körül. Az Apollo 15 repülése során végzett mérések alapján.

1-Al/Si intenzitás. 2 - Hosszúság, gr. 3 - A Schroter-völgytől északra. 4-Zárja be Schroter-völgy. 5 - Esőtenger. 6-Arkhimédész közelében. 7 - Appenninek. 8-él A tisztaság tengerei. 9 - A tisztaság tengere. 10 - A tisztaság tengerének széle. 11 - Domb a Világosság tengerétől keletre. 12 - A Válságtengertől délnyugatra. 13-él A válságok tengere. 14 - Válságtenger. 15 - A válságtenger széle. 16 - Magasztos- a válság tengere és Smith között. 17 - A Smith-tenger széle. 18 - Smith-tenger. 19 - A Smith-tenger széle. 20 - Domb a Smith-tenger és Ciolkovszkij között. 21 - A Ciolkovszkij-kráter keleti magassága.

A gamma elektrométer a g-sugárzás energiáját és hullámhosszát méri. Ezekből meghatározzák a kőzettípusokat, és összeállítják a különböző típusú kőzetek Hold felszíni eloszlásának térképét. Ezek a tanulmányok információkat szolgáltatnak a Hold természetéről és fejlődéséről.

A tömegspektrométer meghatározza a gázmolekulák összetételét és sűrűségét a repülési útvonal mentén. Az Apollo 15 orbitális ISL 40 órája alatt számos különböző gázt észleltek. Még mindig nem világos, hogy a műszerek miért észleltek nagy mennyiségű gázt a Hold körül.

Az S-sávú transzpondert a Hold gravitációs mezőjének kis eltéréseinek kimutatására használják.

Ha egy nagy blokk, egy 75 km átmérőjű és a Hold sűrűségénél kétszer nagyobb sűrűségű anyag az Apollo 16 repülésének pályája alá kerül, akkor a hozzá közeledő hajó gravitációt és sebességét tapasztalja. növekszik, amint átrepül a blokk felett és távolodni kezd tőle, a blokk vonzási ereje lelassítja a hajó mozgását és sebessége csökkenni kezd. Ezeket a kis sebességváltozásokat nagy pontossággal mérik. A Földről egy nagyon stabil, 2114 MHz-es rádióhullámot küldenek a hajóra. A hajó által vett frekvenciát megszorozzák egy állandó 240/221-gyel, és továbbítják a Földre. A Földön egy repülő hajótól kapott Doppler-frekvenciaeltolódás alapján a sebesség kis változásait határozzák meg.

Az űrhajó repülési sebességének mért változásai alapján meghatározzák a Hold gravitációs mezőjének változásait az ISL pálya nyomán.

Az Apollo-16 repülése során a Lunokhodon tett kirándulások és a Hold felfedezésének programját a 28. táblázat tartalmazza.

A Saturn V hordozórakétát az Apollo 16 űrszondával 28 óra 54 percre becsülték. április 16(a továbbiakban moszkvai idő szerint)*. Az indítás előtt a giroszkóp meghibásodását fedezték fel a tartalék rendszerben * Az Apollo 16 repülése a könyv nyomdába kerülése után történt. A NASA repülési jelentése még nem érkezett. A repülés leírása külföldi hírügynökségek anyagait használta fel, az abban feltüntetett számadatok további pontosítást igényelnek.
a Saturn V hordozórakéta irányítása A meghibásodás elemzése azonban azt mutatta, hogy a veszély nem olyan nagy, hogy elhalassza a repülést. 21:06-kor a hordozórakéta utolsó fokozata az Apollo-16 űrhajóval 172/176 km-es paraméterekkel tartó pályára állt.

Az S-IVB fokozatú folyékony-hajtóanyagú rakétamotor második bekapcsolása 23:13-kor történt. A hajtómű 343 másodpercig működött, és elindította az Apollo 16 űrrepülőgépet a Hold felé vezető repülési útvonalra. Április 17-én 0 óra 13 perckor, amikor a hajó 11 000 km-re volt a Földtől, befejeződött az Apollo-rekeszek újjáépítése. Hajnali 1:09-kor az Apollo 16 elvált az S-IVB szakasztól.

Hajnali 4 óra 45 perckor az űrhajósok nagy pelyheket és barna részecskék folyamát láttak átrepülni a parancsnoki fülke ablakán. A romló hőszigetelést leválasztották a holdhajóról. Eleinte az volt a feltételezés, hogy a hőszigetelés megsemmisülését a holdhajó valamelyik tartályának szivárgása okozta.

28. táblázat

Hely munka	Időtartam munka h:min	Általános idő a kijárattól h:min	A hely jellemzői	Kutatás és végzett munka
Első leszállás a Hold felszínén
Holdhajó	1:37		Kalei-fennsík	Kilépés, az űrrepülőgép átvizsgálása, előkészítés a Holdról való kilövésre, a holdjáró előkészítése.
Hangszerkészlet	2:24	1:37	Kalei-fennsík	Eszközkészlet elhelyezése
Hajtás	0:14	4:01	A Kalei és Rays-fennsíkon át	A 2. leállási hely ellenőrzése és a gerenda anyagok elosztása.
1-kráter zászló	0:30	4:15	A Flag-kráter körülbelül 300 m átmérőjű a Kalei-fennsíkon; a déli radiális kráter közelében	A kráter feltárása és mintagyűjtés a Kalei-fennsíkról. Panoráma fotózás. Mágneses mérés mezőket. Kőzet- és talajminták gyűjtése.
Hajtás	0:06	4:45	A Kalei és Rays fennsíkján át.	További 2. megálló a legjobb minták összegyűjtéséhez.
2-kráter Spuk	0:31	4:51	Spuk kráter körülbelül 300 m átmérőjű és egy kis szomszédos kráter északon	Az oldal felmérése és leírása. Panoráma fotózás. Minták gyűjtése és dokumentálása, fényképezés a szomszédos kis kráter Spuk kráterének pereméről.
Hajtás	0:08	5:22	A Kalei-fennsíkon túl.	A sugárút és a Kamennaya-hegyhez vezető út felmérése és leírása.
3....	0:50	5:30	Kalei fennsík LC közelében	Kőzet- és talajminták gyűjtése. A talaj mechanikai tulajdonságainak mérése - Mintavétel 2,6 m mélységig Minták csomagolása, LC-be való bejuttatása.
A második kijárat a Hold felszínére
RENDBEN	0:50	00	Kalei-fennsík	Kilépés és felkészülés a munkára.
Hajtás	0:36	50	A Kalei és Rays-fennsíkon át a déli sugárkrátertől a Stone Mountain lejtőjéig.	A sugarak, blokkok és másodlagos kráterek eloszlásának megfigyelése és leírása. A Kőhegy lejtőjének vizsgálata. A regolit változásainak leírása.
4-Kamennaya hegy	1:00	1:26	Kis kráterek egy terasz alján, derékszögű formációban. Felmászás a Descartes-formáció elérhető legmagasabb magasságára a Kamennaya-hegyen	Dokumentált minták vizsgálata, leírása, gyűjtése. Panoráma fotózás. A talaj mágneses mezőjének és mechanikai tulajdonságainak mérése. A helyszín és a lejtő fotózása.
Hajtás	0:03	2:26	Descartes oktatás	A terasz átvizsgálása, leírása, esetleges változtatások: sziklák és regolit.
5-Kamennaya hegy	0:45	2:29	Hely a kráterek és a terasz között, derékszögű formációban	A megállót a Kamennaya-hegyről lefelé haladva egy közbenső helyen választják. Mágneses tér mérés. Dokumentált minták gyűjtése. Fényképezés
Hajtás	0:07	3:14	Descartes oktatás	Kráterek és blokkok felmérése, leírása
6-Kamennaya hegy	0:30	3:21	Descartes képződményben a Kőhegy lábánál	A derékszögű formáció és az egyes területek jellemzőinek, a terasz magasságának vizsgálata, leírása. Mágneses mérések. Dokumentált képek gyűjteménye
Hajtás	0:07	3:51	Descartes oktatás	A teraszok és a regolitban és a sziklákban bekövetkezett változások átvizsgálása.
7-Kamennaya-hegy, Stubby-kráter	0:20	3:58	A Descartes-formációban a Kő-hegy tövében a Stubby-kráter közelében	A Descartes-formáció és a Kalei-fennsík közötti különbségek felmérése, leírása. Mágneses mérések. Dokumentált minták gyűjtése Stubby's edge-ről. Fényképezés, beleértve Stubby déli falát.
Hajtás	0:07	4:18	A Kalei-fennsíkon túl a déli radiális krátertől	Felmérés, a regolit változásainak leírása és a sugarak jellemzői.
8-sugár a déli sugárkráterből	0:55	4:25	A déli radiális kráter sugaraiban	Felmérés, a Rays terület leírása. Mágneses mérések. Dokumentált példányok gyűjteménye, köztük egy nagy szikla.
Hajtás	0:14	5:20	Kalei-fennsík	Kalei és Rays jellemzőinek leírása.
9-	0:15	5:34	Kalei-fennsík	Kutatások, Kalei, Rays leírása. Mágneses mérések. Dokumentált minták gyűjtése
Hajtás	0:07	5:49	A Kalei-fennsíkon túl
10-	0:20	5:56	Kalei-fennsík	Mintagyűjtés kis kráterek körül.
Hajtás	0:05	6:14	A Kalei-fennsíkon túl
RENDBEN	0:40	6:19	Kalei-fennsík	A minták csomagolása. Vissza az LC-hez.
A harmadik kijárat a Hold felszínére
RENDBEN	0:45	00	Kalei-fennsík	Kilépés a személyes fiókból és felkészülés a munkára.
Hajtás	0:39	0:45	A Kalei-fennsíkon át az északi radiális szélig	Felmérés, a Palmetto-kráter közelében lévő jellemzők leírása a megfigyelt anyagok leírása az északi radiális kráter felé.
11. Északi sugár kráter	0:55	1:24	Az északi radiális kráter déli pereme	Az ejecta és a kráter belsejének kutatása és leírása. Sztereó fotózás. Dokumentált minták gyűjtése.
Hajtás	0:03	2:19	Az északi radiális kráter peremén	Megfigyelés, változások leírása és blokkok elosztása.
12. Északi sugár kráter	1:00	2:22	Nagyon nagy tömbök helye az északi radiális kráter keleti peremén	Mező nagy blokkok különböző albedó. Mágneses mérések. Fényképezés. Dokumentált példányok és nagy sziklák gyűjteménye.
Hajtás	0:08	3:22	Az északi radiális krátertől a Smoking Mountain aljáig (descartes képződmény)	Felmérés, leírás, átmenet a Dohányzó hegyre.
13.Utazás	0:10	3:30	Északi sugárkráter, felszíni kilökődés	Kőzet- és talajminták gyűjtése.
	0:07	3:40		Felmérés, blokk elosztás leírása
14. Dohányzó hegy	0:40	3:47	Krátercsoport a Smoking Mountain tövében	A derékszögű oktatásban mágneses mérések. Dokumentált minták gyűjtése, Dohányzó hegy fotózása.
Hajtás	0:09	4:27	Délre a Kalei-fennsíkon a Palmetto-kráterig	Felmérés, leírás a Füstölő-hegyről és a Kalei-fennsík jellemzőiről.
15-	0:10	4:36	Elsődleges kráter	Kőzet- és talajminták gyűjtése. A talaj mechanikai tulajdonságainak mérése.
Hajtás	0:09	4:46	A Palmetto-kráterhez	Felmérés, talaj- és kőzetváltozások leírása a Palmetto-kráter közeledtével.
16-Palmetto-kráter	0:15	4:55	A perem a kráter alatt a Kalei-fennsíkon	Mágneses mérések, kőzet- és talajminták gyűjtése, talajmechanikai tulajdonságok mérése.
Hajtás	0:06	5:10	A Kalei-fennsík mentén Palmettotól délre LC-ig	A Kalei-fennsík jellegzetességeinek vizsgálata oldalirányban.
17-	0:33	5:16	Kalei-fennsík	Dokumentált kőzet- és talajminták gyűjtése, talajmechanikai tulajdonságok mérése.
Hajtás	0:16	5:49	LC felé	A Kalei-fennsík jellemzőinek felmérése.
RENDBEN	0:55	6:05	Kalei-fennsík	A minták becsomagolása, vissza az LC-be.

Az Apollo-16 repülésének főbb szakaszait a táblázat tartalmazza. 29.

Úgy döntöttek, hogy azonnal ellenőrizzük a tartályokat. Reggel 5 óra 15 perckor Young és Duke űrhajósok felszálltak a Hold-űrrepülőgépre, és ellenőrizték a tankokat. Egyik tartályban sem észleltek nyomásesést, ami arra utal, hogy nincs szivárgás. Ezt követően a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a szilikon alapú festék romlik, ami egy további hőszigetelési eszköz abban az esetben, ha a hajót egy nappal később vízre bocsátják, és ennek megfelelően egy nappal később a holdhajó landol a Hold felszínén. és a Nap magasabb emelkedésénél lesz. Mivel az indítás a becsült időpontban történt, nincs szükség további hőszigetelésre. A pusztulás legvalószínűbb oka nyilvánvalóan a fő egység helyzetszabályozó rendszerének folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművéből származó gázsugár szigetelése volt.

29. táblázat

Repülési szakaszok	Idő a kezdetektől h:perc:sec	Dátum
Start, T 0	T 0 +00:00:00	április 16
Belépés a tartópályára	T 0 +00:12:00
Belépés a Holdra tartó repülési útvonalba	T 0 +02:33:00	április 16
Belépés elliptikus pályára ISL	T 0 +74:29:00	április 19
Átszállás a Holdhoz vezető pályára	T 0 +78:36:00	április 19
Hold-űrhajó részleg	T 0 +96:14:00	április 20
Holdraszállás	T 0 +98:47:00	április 20
1. kijárat a Hold felszínére	T 0 +102: 25:00	április 20
2. kijárat a Hold felszínére	T 0 +124:50:00	április 21
3. kijárat a Hold felszínére	T 0 +148:25:00	április 22
Felszállás a Holdról	T 0 +171:45:00	április 23
Dokkolás ISL pályán	T 0 +173:40:00	április 23
Belépés a Földre való visszatérés pályájára	T 0 +222:21:00	április 25
Belépés a világűrbe	T 0 +242:00:00	április 26
Leszállás a Csendes-óceánon	T 0 +290:36:00	április 28

Április 17-én, 8 óra pihenés és reggeli után az űrhajósok súlytalan körülmények között elektroforéziskísérleteket végeztek, és foszfénvillanásokat regisztráltak. Április 17-én 22 óra 20 perckor az űrszonda félúton volt a Föld és a Hold között.

Április 18-án 3 óra 26 perckor megtörtént az első repülési pálya korrekció. A szerviztér meghajtó rakétamotorja körülbelül 2 másodpercig működött. és 3,75 m/sec sebességnövekedést jelentett a hajónak. Reggel 5 óra 59 perckor a programnak megfelelően Young és Duke űrhajósok a holdhajóra költöztek, hogy ellenőrizzék a fedélzeti rendszereket. Az ellenőrzés két óráig tartott. Április 18-án, 8 óra pihenés után Mattingly újabb korrekciót hajtott végre a giroszkóppal stabilizált platformon, miközben a Jupiter bolygót távcsővel figyelve hirtelen vészjelzés jött, jelezve, hogy az egyik giroblokk nem forog. A Földről parancsokat továbbítottak, amelyeket Mattingly bevitt a fedélzeti számítógépbe, és a giroblokk újra forogni kezdett. A csillagok távcsövön keresztüli megfigyelése nagyon nehéz volt, mivel hámló festékszemcsék repkedtek a hajó körül. Ezért Mattingly giroplatformos kiállítást készített a Napról és a Holdról, amelyeket minden nehézség nélkül megfigyeltek.

Az Apollo-17 hajó giroplatform kiállításának szimulációja azt mutatta, hogy adott műveletsor mellett a fedélzeti számítógép meghibásodik. Az ilyen meghibásodás megismétlődésének elkerülése érdekében, amely különösen veszélyes az űrhajó ISL pályára állítása és egyéb manőverek során, a műveletek sorrendjét megváltoztatták. A repülésvezetők kijelentették, hogy ha ezt a hibát nem korrigálták volna, akkor az űrszonda ISL pályára állítását fel kellett volna hagyni, és 131 km-es távolságban repült volna a Hold körül és tért volna vissza a Földre.

Április 18-án 20 óra 24 perc helyett egy órával korábban ébresztették fel az űrhajósokat az automatikus antennakapcsoló rendszer meghibásodása miatt. A Föld-Hold útvonalon az Apollo űrszonda folyamatosan forog a hosszanti tengelye körül, így a testet egyenletesen melegíti fel a Nap. A két antennán működő telemetriai információs adó a hajó forgásával automatikusan szinkronban kapcsol a Föld felőli antennára. Az automatikus váltás sikertelensége oda vezetett, hogy minden 11 perces televíziós információ adás után 7,5 perces szünet következett. Kezdetben az űrhajósok manuálisan cserélték az antennákat, majd korrigálták az automatikus kapcsolási rendszert.

Az űrhajósok továbbra is megfigyelték a foszféneket. Egy órán belül egyetlen járványt sem regisztráltak. Ekkor azonban felvillanások sorozatát kezdték megfigyelni, és egy órán belül Duke 20, Young pedig 50 villanást regisztrált. Mattingly egyetlen egyet sem regisztrált, amit még nem magyaráztak meg.

Április 19-én hajnali 2 óra 44 perckor Young és Duke űrhajósok a holdhajóra költöztek, hogy újból ellenőrizzék a fedélzeti rendszereket. Az űrruha zéró gravitációs körülmények között történő felöltéséről tartottunk oktatást. Duke szkafandere nagyon szűknek bizonyult. Youngnak nagy nehezen becipzárazta Duke öltönyének hátulját.

Hajnali 5 óra 7 perckor az Apollo 16 űrszonda belépett a Hold gravitációs mezőjébe. A 18:23-ra tervezett pályakorrekciót törölték. Miközben megközelítőleg 30 000 km-re közelítették meg a Holdat, az űrhajósok a parancsnoki fülkéből fényképezték le a Holdat. 18 óra 53 perckor, amikor a hajó 21 000 km-re volt a Holdtól, leesett a szolgálati fülkében elhelyezett tudományos műszerkészletet takaró ajtó.

23:12-kor az Apollo 16 eltűnt a holdkorong mögött. 23:23-kor, amikor a hajó a Hold mögött volt, bekapcsolták a kiszolgáló rekesz rakétahajtóművét, amely 375 másodpercig működött, és körülbelül 1 km/sec sebességgel csökkentette a sebességet. Amikor a hajó előbukkant a holdkorong mögül, a mérések azt mutatták, hogy 106/304 km paraméterű ISL pályára lépett. Az ISL kezdeti pályájának harmadik pályáján az űrhajósok áthelyezhették az űreszközt egy alacsony elliptikus pályára, ahonnan a Holdra szálltak.

Április 20-án hajnali 3 óra 33 perckor a Hold mögött bekapcsolták a szolgálati rekesz rakétahajtóművét és 24,2 másodpercig működtek, a hajó sebessége 60 m/sec-et csökkent. Ha a rakétahajtómű egy másodperccel tovább dolgozott volna, mint a számított idő, a hajó a Holddal való ütközési pályára mozdult volna el. A hajó tényleges pályája 19,6/109,3 km-es paraméterekkel rendelkezett. Vacsora után 7 óra 24 perckor megkezdődött az űrhajósok következő kilenc órás pihenőideje.

Április 20-án 0:03-kor, a becsült időpontnál 39 perccel később a Saturn V hordozórakéta S-IVB fokozata a Holdra zuhant. Feltételezték, hogy a szakasz az Apollo-12 leszállásától 220 km-re nyugatra esik helyszín a Viharok óceánjában. Valójában a szakasz 102 km-re északra esett az Apollo 12 leszállóhelyétől. A zuhanási sebesség 2,6 km/s volt. Körülbelül 15 tonna súlyú színpadi becsapódási erő 11 tonna TNT robbanásának felelt meg. A szakasz esését szeizmométerekkel rögzítették az Apollo 12, 14 és 15 leszállóhelyein. A szeizmikus hullámok terjedésének elemzése kimutatta, hogy 24 km-es mélységig a Hold heterogén szerkezetű. 64 km-es mélységben a szeizmikus hullám sebessége 8,8 km/s-ra nőtt. Jelenleg nehéz megmagyarázni, hogy a holdkőzetek milyen szerkezete vezethet ilyen sebességnövekedéshez.

Az Apollo 15 legénysége nagyon jelentős káliumveszteséget szenvedett el, akár 15%-ot is elérhetett Scott és Irwin esetében, akik felmentek a Hold felszínére, és akár 10%-ot is Worden esetében. A kálium idegi sokkok hatására felszabadul, és a vizelettel ürül ki a szervezetből. A káliumhiány letargiához, gyengeséghez és szívritmuszavarokhoz vezethet. Scottnak és Irwinnek szívritmuszavara volt. A jelentős káliumvesztés a légzőizmok bénulását vagy szívmegállást okozhat.

Ezért magas káliumtartalmú ételeket készítettek az Apollo 16 legénységének. A Holdon sétálni készülő Young és Duke számára a tervek szerint napi 135 milliekvivalens káliumot kapnak élelmiszerből, Mattingly esetében pedig 105-öt.

Young és Duke 18:02-kor költözött a Holdra, és elkezdték ellenőrizni a fedélzeti rendszereket. Meghibásodást fedeztek fel az erősen irányított antenna vezérlőrendszerében. A probléma megoldása körülbelül egy órát vett igénybe.

Az ISL 12. pályáján, 21:07-re becsült időpontban, amikor a hajó a Hold mögött volt, a Holdhajó lágy elválasztását hajtották végre a fő blokktól. Az elválasztás pillanatában a pályaparaméterek 19,8/107,2 km voltak.

22:34:17-kor a Mattinglynek be kellett volna kapcsolnia a rakétahajtóművet, és a fő egységet a 96/127 km-es paraméterekkel a randevúzási pályára kellett volna vinnie. 23:04-kor a Holdhajó előbukkant a Hold mögül, Young és Duke arról számolt be, hogy a szervizrekesz rakétamotorja nem kapcsol be. Amikor helyreállt a kommunikáció a főegységgel, Mattingly arról számolt be, hogy a rakétahajtómű bekapcsolása előtti ellenőrzés során a kardántengelyen a tartalék motor eltérítését szabályozó rendszer hibáját fedezte fel. Ebben az esetben az utasítások tiltják a folyékony rakétamotor bekapcsolását.

A vezérlőtérben lévő vezérlőpulton van egy jelző, amely jelzi a rakétamotor elhajlását a gimbalon. A tartalék tolóerővektor-vezérlőrendszer csatlakoztatásakor Mattingly felfedezte, hogy a jelzőtű ingadozik, ami azt jelentette, hogy a kardántengelyben lévő rakétamotor nem volt rögzítve, és az elfordulási tengelyhez képest himbálózott. Nagyon kritikus helyzet állt elő. Tekintettel arra, hogy a fő egységet nem helyezték át a randevúzó pályára, a Holdra tartó űrhajó leszállását elhalasztották.

A repülésirányító központnak 10 órája (az ISL öt pályája) állt rendelkezésére, hogy felmérje a balesetet, és döntést hozzon a szerviztérben működő folyékony hajtóanyagú rakétahajtómű használatáról. Ha kiderült, hogy a rakétahajtómű bekapcsolása a hajó és a legénység halálához vezethet, akkor a főblokk azonnali dokkolása a holdhajóval és a holdhajó leszállófokozatának rakétamotorjának használata a visszatéréshez Földet képzeltek el. Mivel ez az Apollo 13 balesete során történt 1970-ben

A szétválás után a holdhajó 180 m távolságra volt a fő blokktól. Amikor meghibásodást észleltek, és szükség lehet sürgősségi dokkolásra, a Mission Control utasította Mattinglyt, hogy a helyzetszabályozó rakétahajtómű segítségével közelítse meg 30 méteren belül a holdraszállást, és repüljön formációban, miközben ezt a távolságot megtartja. Az alapegységet és a Holdhajót úgy irányították, hogy a dokkolási műveletek azonnal megkezdődhessenek.

A földi baleset okának és súlyosságának megállapításához hasonló meghajtórendszereket teszteltek, szimulátorokon reprodukálták a helyzetet, és számítógépeken számításokat végeztek. Az elemző csoportok a houstoni Mission Control Centerben, a Massachusetts Institute of Technology Instrumentation Laboratory-ban és az észak-amerikai Rockwell duany-i üzemében dolgoztak. Az elemzés kimutatta, hogy nyilvánvalóan megszakadt az elektromos áramkör a kardánon lévő LRE eltérítési szervohajtások vezérlőrendszerének visszacsatoló hurkában. Hasonló baleset történt egy időben az Apollo 9 űrszondán. A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy folyékony rakétamotorok használhatók. Még ha a fő tolóerővektor-vezérlő rendszer meghibásodik, és automatikusan átvált egy részben hibás tartalékrendszerre, nem áll fenn a hajó tönkretételének veszélye.

Április 21-én, az ISL 15. pályáján Mattingly utasítást kapott a rakétahajtómű bekapcsolására. A folyékony hajtóanyagú rakétamotort hajnali 4 óra 16 perckor bekapcsolták, 6 másodpercig működött, és a fő egységet 98,2/125,4 km-es pályára állította. A holdhajó leszállófokozatának rakétahajtóműve 5 óra 11 perckor kapcsolt be az ISL pályájának 16. pályáján. Tekintettel arra, hogy a Hold űrszonda további három pályát tett meg, a rakétahajtómű bekapcsolásakor 6,4 km-re délre és 4,8 km-re a számított pont felett találta magát, az ISL pályájának gravitációs anomáliák miatti megzavarása miatt. a Hold mezője. A leszállóhelyi folyékony-hajtóanyagú rakétamotor működési programját úgy alakították ki, hogy kompenzálja a keringési zavart, és biztosítsa a holdi űrhajó leszállását a számított helyen. A fékezés a leszállóhelytől 370 km-re kezdődött. A leszállás előtti utolsó lebegésben a repülés tovább tartott, mint a névleges idő, mivel Youngnak manővereznie kellett, hogy vízszintes talajt találjon. Duke kétszer is felhívta Young figyelmét azokra a sziklákra, amelyek megzavarhatják a leszállást. A tényleges leszállóhely a számított ponttól 150 méterrel északra és 215 méterrel nyugatra található. Az űrhajósok jelentése szerint a leszállóhely 30-40%-ban tele van nagy kövekkel.

Miközben a fő egység fedélzetén történt baleset elemzése során még az ISL pályáján tartózkodtak, Young és Duke engedélyt kért a Mission Control Centertől, hogy pihenhessenek, mielőtt belépnének a Hold felszínére.

Reggel 8:50-kor kezdődött az űrhajósok pihenőidőszaka a Holdon.

Az Apollo 16 leszállása után munkát végeztek a Holdon. az új program szerint. Mivel a leszállás csaknem 6 órával később történt a tervezettnél.

A szolgálati tér rakétahajtóművének tolóerővektor-vezérlő rendszerében történt baleset miatt a holdhajó és a szolgálati tér 3 extra pályát tett meg az ISL-n, és a fedélzeti erőforrások fogyasztása meghaladta a normát.

Úgy döntöttek, hogy a holdhajó felszállási fokozatával való dokkolás után egy nappal lerövidítik a főegység ISL pályarepülését, hogy ne kapcsolják be ismét a szervizrekesz rakétahajtóművét egy hibás tolóerővektor-vezérlő rendszerrel.

Április 21-én Young és Duke űrhajósok 17 órakor keltek fel, lefekvés előtt bevették a Seconol altatót. A kijáratra való felkészülést követően a kabint 19:49-kor nyomásmentesítették, majd 20:00-kor Young és Duke elérte a Hold felszínét.
A felszín vizsgálata után felfedezték, hogy egy 50 m átmérőjű és 4-5 m falmagasságú kráter kellős közepén sikerült leszállniuk a holdhajóra. Csak a kráter közepén volt egy lapos területen, és a lejtők 30°-os szögben emelkedtek.

Az űrhajósok ultraibolya spektrográfot telepítettek a Holdra a holdhajó árnyékában, először a Cygnus csillagképben lévő ködre, majd körülbelül egy órával később a Földre irányították, hogy ultraibolya sugarakban lefotózzák a hidrogéngeokoronát. Ezután leeresztették a holdjáróról a rovert, és munkahelyzetbe tették. A Lunokhod ellenőrzésekor meghibásodást fedeztek fel az egyik akkumulátorban és a hátsó kerék kormányrendszerében.

Az űrhajósok ezután tudományos műszereket kezdtek telepíteni a Hold felszínére, 100 m távolságra a holdhajótól. Duke három 3 méter mély kutat fúrt. A harmadik kutat talajminták vétele céljából fúrták.

Miután befejezték a tudományos műszerek felszerelését, a holdjáró űrhajósai nyugat felé vették az irányt a Flag kráterhez, amely 1,6 km-re volt a leszállóhelytől. Ott mintákat gyűjtöttek és elmentek az Opuk kráterhez, mintákat gyűjtöttek és panorámát készítettek a kráterről. Az űrhajósok hordozható magnetométerrel végeztek méréseket. A Spook kráterből a Plum and Buster kráterhez tartottak, mintákat vettek, és április 22-én hajnali 2 óra 57 perckor visszatértek a holdhajóhoz.

Az első kilépés a Hold felszínére 7 óra 11 percig tartott. A Lunokhodon való utazás teljes hossza 4,2 km.

Az űrhajósok felfedezték, hogy a talaj legvékonyabb, néhány milliméter mély rétege szürke színű, az alatta lévő talaj fehér. Úgy gondolják, hogy a felső réteg szürke színe a napszél kozmikus sugarainak és a meteorpornak köszönhető. A tudósok úgy vélik, hogy az Apollo 16 leszálló területén a talaj régebbi, mint a korábbi hajók leszállóhelyein.

Az űrhajósok felfigyeltek a holdjáró könnyű irányíthatóságára, annak ellenére, hogy a hátsó kerekek úgy csúsztak, mintha a hóban lennének. A Nappal szemben vagy attól távolodva nehéz eligazodni a terepen. Egyes pillanatokban elvesztették az irányt. Egy pályán tértek vissza a Spuk kráterből, és úgy gondolják, hogy különben eltévedhettek volna.

A számítások azt mutatják, hogy az űrhajósok kilépésekor a napsütötte oldalon plusz 46°C, az árnyékban pedig mínusz 65°C volt, Young azonban arra panaszkodott, hogy még a Napon tartózkodva és aktívan is megfagyott.

Április 22-én reggel 6 óra 54 perckor megkezdődött az űrhajósok pihenőideje. 7 órát aludtak szkafander nélkül a holdhajóban felfüggesztett függőágyakban.

A második kilépés a Hold felszínére 19:34-kor kezdődött. Miután 20 óra 20 perckor felrakták a szükséges tárgyakat a holdjáróra, az űrhajósok áthajtottak a Kalei-fennsíkon a Kamennaya-hegyre. 12 km/órás sebességgel haladtak, de ekkor az utat elzáró kövek kénytelenek voltak 6 km/órára csökkenteni a sebességet.

Az első megálló a Kamennaya-hegynél történt, 4,1 km-re a holdraszállótól. 30 perc alatt tettek meg ezt a távot. A megállás 40 percig tartott. Ez idő alatt mintákat gyűjtöttek a Hold talajából, és lefényképezték a területet.

Aztán elkezdtek felmászni a holdjáróval a Kamennaya-hegyre. A lejtő meredeksége átlagosan 10° volt, néha elérte a 20°-ot is. A feljutás nehéz volt, mivel a talaj egy felszántott táblához hasonlított. A holdjáró trimmjelzője rázkódás miatt meghibásodott. Ezt követően meghatározták a vágást a Földön, és jelentették az űrhajósoknak. Egyszer arról számoltak be, hogy nem tudják, mi folyik éppen, feljutás vagy leszállás. A Földről azt mondták nekik, hogy abban a pillanatban egy viszonylag meredek emelkedőn mentek.

A remegés letörte a porszárnyat az első kerékről, és porral borította be az űrhajósokat. Később a holdjáró navigációs rendszere szinte teljesen meghibásodott, és a pálya mentén visszatértek a holdhajóhoz. A kormányrendszerrel is voltak gondok. A problémák ellenére a hegyen felfelé haladva elérték a 8 km/h-t, a hegyről pedig a 11 km/h-t. És csak nagyszámú kő kényszerítette őket arra, hogy 6 km/órára csökkentsék a sebességüket.

Második, 48 perces megállójukat a hegyoldalban tették meg. A harmadik megálló még magasabban van a Crown Craternél, a negyedik a maximális emelkedési pontnál, a Chinko nevű 5 kráterből álló csoportnál. Az emelkedés legmagasabb pontjáról meglátták a holdhajót, lefényképezték a környéket, mintákat gyűjtöttek, nagy köveket forgatva vulkáni eredetű kristálymintákat kerestek. Az űrhajósok április 23-án 2 óra 57 perckor tértek vissza a holdhajóra. A kilépés 7 óra 23 percig tartott. Az űrhajósok 11,5 km-t utaztak a holdjáróval, és 40,5 kg holdkőzetmintát gyűjtöttek.

A harmadik kilépés a Hold felszínére 18:33-kor kezdődött. A holdjáró navigációs rendszerét kijavították, és az űrhajósok az északi radiális kráter széléhez mentek.

5 km-es távot 35 perc alatt tettek meg. Útközben felfedeztük és leírtuk a területet, különös tekintettel arra, hogy sok nemrégiben kialakult kráter található a környéken.

A kráter szélén, ahová 15°-os lejtőn másztak fel, sok követ találtak. Némelyik 10-15 m nagyságú volt. A köveket porréteg borította. A tudósok kérésére fehér és fekete kövekből aprítottak mintákat. Aztán a kráter legszéléhez értek. A kráter mélysége a Földtől mérve 400 m, átmérője 1200 m Nem látták a kráter alját, és megállapították, hogy a belső fal nagyon meredek (60°).

Nagy kellemetlenséget okoztak az űrhajósok háti csomagjaira ragasztott mintazsákok. A magas hőmérséklet miatt (87° a napon) a ragasztó megolvadt, a zacskók leváltak.

Az űrhajósok körülbelül egy órát töltöttek az északi radiális kráternél. 21:41-kor indultak visszafelé, és 28 perc alatt tették meg a távolságot a Hold-űrhajóig. Az egyik szakaszon a holdjáró sebessége elérte a 16 km/órát. A Földről azt tanácsolták nekik, hogy csökkentsék a sebességüket.

Visszatérve a Lunar Landerhez, 100 m-re helyezték el a rovert a leszállóhelytől, hogy a rover televíziós kamerája le tudja filmezni a Holdról felszálló szakasz indulását. A filmet eltávolítottuk egy ultraibolya spektrográfról. Mielőtt visszatértek a holdhajóra, az űrhajósok hosszú időt töltöttek azzal, hogy kefével tisztítsák meg szkafanderüket a holdportól. A harmadik kijárat április 24-én 0:03-kor ért véget, és 5:40-kor tartott. Az út hossza a Lunokhodon 11,4 km volt.

A felszállási szakasz április 24-én 4 óra 26 perckor indult a Holdról. A felszállási szakasz 16,5/75 km-es paraméterekkel lépett a kezdeti ISL pályára. 10 perccel az indítás után Young arról számolt be, hogy látja a fő blokkot. A dokkolás reggel 6:35-kor, a becsült időpontnál 18 perccel később történt, mivel Mattingly a repülésvezetők utasítására körberepült, és megvizsgálta a felszállási szakaszt, hogy megállapítsa, mely részek estek le a Holdról való kilövés során. Mattingly azt mondta, hogy az elemek szigetelődarabok voltak.

Young és Duke Holdon tartózkodásának teljes időtartama 71 óra 02 perc volt, és háromszor jutottak a felszínre. A holdak összesen 20 óra 14 percig tartottak.

Young és Duke összesen 111 kg kőzet- és holdtalajmintát gyűjtött.

Április 24-én 18:13-kor felébresztették az űrhajósokat. 45 percen belül utasításokat kaptak, amelyeket hozzá kell adniuk a repülési tervhez. Ezután a felszállási szakaszból a parancsnoki fülkébe szállították a Földre visszaküldendő összes tárgyat, és rögzítették őket. Nehéz volt elhelyezni és rögzíteni egy 18 kg súlyú követ.

23:54-kor a felszállási szakaszt elválasztották. A Föld parancsára le kellett volna lassítania a felszállási fokozatot, és a Holdra dobta volna. A programban történt többszöri változtatások miatt azonban a vezérlőpult kapcsolója nem volt a Földről érkező parancsok fogadásához szükséges állásban. A szétválás után a felszállási szakasz bukfencezni kezdett, nem lehetett stabilizálni, az ISL pályáján maradt, körülbelül 250 napig fog létezni, majd a holdgravitáció hatására a Holdra zuhan .

0 óra 57 perc Április 25-én a Mattingly parancsot adott egy 40 kg tömegű automatikus műhold kibocsátására, amely egy évig sugározza a mágneses tér és a kozmikus sugárzás méréseit.

Mielőtt bekapcsolták volna a kiszolgálótér rakétahajtóművét, hogy a fő egységet a Földre irányuló repülési útvonalra vigyék át, az űrhajósokat figyelmeztették, hogy vészjelzést fognak adni, mert a tartalék tolóerővektor-vezérlő rendszer hibás. Az űrhajósoknak nem szabad figyelniük a vészjelzésre. Ennek a földi helyzetnek a tanulmányozása kimutatta, hogy az űrhajósokat még akkor sem fenyegeti veszély, ha a kiszolgálótér rakétahajtóművének működése közben a fő tolóerővektor-irányvezérlő rendszer meghibásodik, és automatikusan átvált a tartalék rendszerre. Ebben az esetben a hajó imbolyogni és vibrálni kezd, de a rakétahajtómű továbbra is megadja a szükséges impulzust, és a hajó a kiszámítotthoz közeli repülési útvonalra mozog a Föld felé.

A tartó, amelyen a tömegspektrométert eltávolították a szervizrekeszből, beszorult, és nem lehetett eltávolítani. Ez megzavarja a fő blokk beállítását, és elfogadhatatlan abban a pillanatban, amikor a rakétahajtóművet bekapcsolják, hogy a hajót a Föld felé irányítsa a repülési útvonalra, ezért Mattintly lelőtte a konzolt az eszközzel együtt.

A szervizrekesz folyékony-hajtóanyagú rakétahajtóművét a fő egység repülésének 64. pályáján, ISL-pályán 5 óra 15 perckor kapcsolták be, amikor az űrszonda a Hold mögött volt. A folyékony hajtóanyagú rakétamotor 162 másodpercig működött normálisan, körülbelül 5 tonna üzemanyagot fogyasztva, és a fő egységet a Földre való visszatérés pályájára vitte.

Április 25-én 17:36-kor a hajó belépett a Föld gravitációs terébe. 18:00-kor, amikor 330 000 km-re volt a Földtől, a repülési útvonal első korrekciója a vezérlőrendszer folyékony hajtóanyagú rakétamotorjaival történt, amelyek 8 másodpercig működtek.

Április 25-én 23:15-kor Mattingly a világűrbe sétált, amikor a hajó körülbelül 300 000 km-re volt a Földtől. A Mattinglyt egy 7,6 m hosszú kötéllel kötötték össze a parancsnoki fülkével, amelyen keresztül oxigént és vizet juttattak a ruhába. Egy panorámakamera filmes kazettáját vitte be, 32,7 kg súlyú a parancsnoki fülkébe. Második kijáratánál egy kazettát hozott a topográfiai kamera filmjével. Mattingly kilépése 62 percig tartott. Pulzusa 130-168, Youngé és Duke-é 70-80 ütés/perc volt.

Április 27-én 16:10-kor felébresztették az űrhajósokat. A fő blokk körülbelül 80 000 km-re volt a Földtől.

A repülés utolsó napján a vezérlőpulton lévő jelzőfény a fő vezérlő és navigációs rendszer meghibásodását mutatta. A földi szakértők szerint a vészhelyzeti jelző ellenére az űrhajósok használhatják a rendszert a Föld légkörébe való irányított leszállás során. Az egyik űrhajós megrúgta a vezérlőpultot, a vészjelzés kialudt és nem világított újra.

19:31-kor, amikor a fő egység 44 000 km-re volt a Földtől, megtörtént az utolsó repülési pályakorrekció.

A szolgálati tér szétválasztása után a parancsnoki fülke 22:30-kor kilépett a légkörbe. A sebessége ugyanakkor 11 026 m/sec volt. A csobbanás 22:45-kor történt a Csendes-óceánon, egy 00°40" D, 156°03" Ny. 1,8 km-re a Ticonderoga repülőgép-hordozótól.

Terv:

Bevezetés

• 1 Legénység
  • 1.1 Alap
  • 1.2 Biztonsági mentés
  • 1.3 Támogató csapat
• 2 Hajók hívójelei
• 3 Kezdés elhalasztása
• 4 Indulás és repülés a Holdra
• 5 A küldetés paraméterei
  • 5.1 Dokkolás - a Command - Service és a Lunar modulok leválasztása
  • 5.2 EVA (extravehicularis aktivitás)
Megjegyzések
Irodalom

Bevezetés

Apollo 16(Angol) Apollo 16) - az Apollo-program tizedik emberes űrhajója, az emberek ötödik leszállása a Holdon. Az első leszállás egy hegyvidéki területen, a Descartes-kráter közelében lévő fennsíkon történik. Ez volt a második küldetés az Apollo 15J után. J - küldetés) a tudományos kutatásra helyezve a hangsúlyt. A legénység parancsnoka, John Young és a Lunar Module pilótája, Charles Duke csaknem három napot töltött a Holdon – 71 órát. Három utat tettek meg a Lunar Rover 2-vel, teljes hossza 26,7 kilométer. A három holdfelszíni séta összesen 20 óra 14 percig tartott. 95,8 kilogramm holdkőzetmintát gyűjtöttek össze és szállítottak a Földre.

A legénység a Csendes-óceánon szállt le, a déli szélesség 0°43′ és a nyugati hosszúság 156°13′.

Az expedíció során felállították a Holdon való utazás sebességi rekordját egy holdjárműben - 18 km/h.

1. Legénység

1.1. Alapvető

• John Young - parancsnok
• Thomas Matingly - parancsmodul pilóta
• Charles Duke - holdmodul pilóta

A repülés idején az Apollo 16 parancsnoka, John Young volt a legtapasztaltabb amerikai űrhajós. Ez volt a negyedik űrrepülése és a második holdrepülése. Először 1965-ben repült az űrbe a Gemini 3 űrszonda pilótájaként. Másodszor 1966-ban a Gemini 10 parancsnoka volt. 1969 májusában repült először a Holdra az Apollo 10 Command Module pilótájaként. 1970-ben Young az Apollo 13 parancsnokának, James Lovellnek volt az első repülése. Az Apollo 13-as repülésre készült a parancsnoki modul pilótájaként, de három nappal az indulás előtt tartalékosra cserélték, mert attól tartottak, hogy rubeolát kap, amit Charles Duke terjeszthetett volna át. Utóbbi a Lunar Module tartalékpilótájaként az Apollo 13 repülésére készült. Az Apollo 13 űrhajósai a baleset miatt soha nem tudtak leszállni a Holdra, Mattingly pedig soha nem kapott rubeolát. Charles Duke számára is a repülés volt az első. 1969. július 20-án távközlési szolgáltató volt. ) az Apollo 11 legénységének Neil Armstrong és Edwin Aldrin történelmi holdraszállása során.

1.2. Másolat

• Fred Hayes – parancsnok
• Stuart Roosa – Parancsmodul pilóta
• Edgar Mitchell – Holdmodul pilóta

A tartalék személyzet minden tagja rendelkezett tapasztalattal a Holdra repüléssel. Fred Hayes az Apollo 13 Lunar Module pilótájaként repült, amely a Service Module balesete miatt nem szállt le természetes műholdunkra. Stuart Roosa volt az Apollo 14 parancsnoki modul pilótája. Edgar Mitchell a Holdmodul pilótájaként repült vele, és a hatodik emberként írt történelmet, aki a Holdon járt.

1.3. Támogató csapat

• Philip Chapman
• Anthony England
• Henry Hartsfield, Jr.
• Robert Overmyer

A kisegítő személyzet tagjai nem vettek részt repülés előtti kiképzésen, és ennek megfelelően nem jelentkezhettek a legénységbe. De felhatalmazásuk volt arra, hogy képviseljék a fő és a tartalék legénységet a különböző megbeszéléseken, ha az utóbbiak éppen az edzéssel voltak elfoglalva. A repülések során általában a távközlési szolgáltatók nagyon fontos feladatait látták el. CapCom - Kapszula kommunikátor).

2. Hajók hívójelei

• Parancs modul - Casper(Egy népszerű rajzfilmfiguráról kapta a nevét. Ezt a lehetőséget Ken Mattingly javasolta, mert a tévéképen a Hold űrhajósai nagyon hasonlítottak a szellemekre).
• Holdmodul – Orion, a csillagkép neve után. (Az ókori görög mitológiában legendás vadász. Az Apollo 16 Holdmodul először juttatott el a Holdra ultraibolya távcsövet, amely vadászhoz hasonlóan elkészítette az első csillagászati ​​fényképeket a Hold felszínéről).

3. Kezdés elhalasztása

Az Apollo 16 felbocsátását eredetileg 1972. március 17-re tervezték. 1971 novemberében a parancsnoki modul mindhárom fő ejtőernyőjének cseréje mellett döntöttek, mivel augusztusban, az Apollo 15 leszállása során az egyik nem nyílt ki, és a hajó két ejtőernyőn landolt. 1971. december 13-án a Saturn V-Apollo 16 hordozórakétát a szerelőhangárból a 39A indítóállásra szállították. A későbbi tesztelés azonban az egyik öngyulladó hajtóanyag teflonkamrájának megsemmisüléséhez vezetett a parancsnoki modul korrekciós motorrendszerében. Mivel a tesztek héliumot használtak, nem pedig tényleges üzemanyagot, a kár nem volt túl súlyos. Ennek ellenére az üzemanyagkamrát ki kellett cserélni, és ehhez el kellett távolítani a parancsmodul hőpajzsát. Ezenkívül probléma lépett fel a Hold modult a parancsnoki és szervizmodultól elválasztó robbanóvezetékek egyikének cseréjével, mielőtt visszatért volna a Földre. Mindez az indulási dátum elhalasztásáról szóló döntéshez vezetett. A teljes Apollo-programban pedig először került vissza a hordozórakéta az indítóállásról a szerelőhangárba. A március 17-e utáni következő indítási ablak április 16-án nyílt meg.

4. Indulás és repülés a Holdra

Az Apollo 16 fellövése a floridai Cape Canaveral Űrközpontból 1972. április 16-án, 17:54:00 UTC-kor történt. 12 perc elteltével a hajó belépett a tervezett alacsony földi pályára. Ezután az űrhajósok csaknem két pályán át ellenőrizték a fő rendszereket. A bolygó éjszakai oldalán zivatarokat és erdőtüzeket figyeltek meg Afrikában.

Az Apollo fellövése – 16

A Föld képe az Apollo 16 átmenete előtti pályáról a Holdra tartó repülési útvonalra

2 óra 33 perccel az indítás után bekapcsolták a harmadik fokozat motorját. Majdnem 6 percet, 341,9 másodpercet dolgozott. Az Apollo 16 belépett a Holdra tartó repülési pályára. A hajó sebessége ebben a pillanatban 36.360 km/h volt. Újabb 25 perc elteltével az űrhajósok megkezdték a rekeszek újjáépítését – ez egy manőver, amikor a parancsnoki és szervizmodul elhagyja a harmadik fokozatot, amelynek tetején a Holdmodul található, automatikusan 180°-kal elfordul, kiköt a Hold modullal, majd kihúzza. ki a harmadik szakaszból. A kanyar befejeztével a parancsnoki és szervizmodul körülbelül 15 méterre volt a holdmodultól. Az űrhajósok váratlanul egy meglehetősen sűrű apró törmelékfelhőt láttak a harmadik szakasz és a Holdmodul környékén. Hogy közelebb kerüljünk, a korrekciós motorokat 4 másodpercre bekapcsolták. De ez nem volt elég. Két nagyon rövid további aktiválásra volt szükség, egyenként kevesebb mint egy másodpercig. A harmadik szakaszról való indulás és a kanyar során az űrhajósok nem hallották a Vezérlési és Szervizmodul korrekciós motorjainak működését. Amikor azonban a modulok közötti távolság három méterrel csökkent, a Hold-modul bőrét érő sugársugár hangja egyértelművé vált. Az űrhajósok nagy pelyheket és barna részecskék folyamát láttak repülni az ablakon. Ez tönkretette a szilikon alapú festéket, amely a Holdmodul további hőszigetelésének volt, arra az esetre, ha a hajót egy nappal később vízre bocsátanák, és ennek megfelelően a Nap magasabban lenne a Holdon a horizont felett. . A dokkolás után a Lunar Module felszállási szakaszának felső részének bőrén hámló festéknyomok látszottak. Festékdarabok és apró részecskék vették körül a hajót a Hold körüli pályán való kioldás pillanatáig. Körülbelül egy órával azután, hogy a legénység törmelékrészecskékkel kapcsolatos problémát jelentett a houstoni Mission Controlnak, utasították őket, hogy menjenek át a Holdmodulba az első ellenőrzésre. John Young és Charles Duke megnyitották az átmeneti alagutat, és átkeltek az Orionba. A hajó összes rendszere normálisan működött. Nem volt szivárgás a meghajtó vagy a reakcióvezérlő rendszerben. Néhány perccel később az űrhajósok visszatértek a parancsnoki modulhoz. A Lunar Module második ellenőrzését a repülés második napján végezték el. Ez magában foglalta a hajó tisztítását és a kommunikációs rendszerek ellenőrzését. A Lunar Module belseje tiszta volt, kivéve néhány kis fogaskereket, amelyek Yang és Duke mellett lebegtek, és azonnal összegyűjtötték őket.

A repülés harmadik napjának legelején Young, Mattingly és Duke elvégezte az elsőt a két tervezett kísérlet közül a vizuális villanások (foszfének) megfigyelésére. 66 percig tartott. (Ugyanezt a kísérletet az Apollo 15 legénysége hajtotta végre egy korábbi repülésen). A kísérlet során Charles Duke egy speciális sisakot viselt, amelynek speciális érzékeny emulziója volt a szem közelében, hogy közvetlenül mérje a vizuális villanásokat okozó kozmikus sugarakat. John Young szemét kötéssel takarták be, Ken Mattingly pedig az eredményeket rögzítette. Kezdetben azt feltételezték, hogy ő viseli majd a sisakot az egész kísérlet alatt, de ismeretlen okból egyetlen villanást sem látott. Mattingly lett az egyetlen űrhajós az Apollo 11 után, aki nem figyelt meg kitöréseket. Mindössze 66 perc alatt Young és Duke 70 villanást rögzített. A parancsnok átlagosan 3,6 percenként figyelt meg egyet, a Lunar Module pilótája pedig 1,3 percenként.

Fénykép a Földről az Apollo 16 Holdra való repülése során. A nyugati félteke látható. Az Egyesült Államok nagy része felhőmentes

5. Küldetés paraméterei

• Súly:
  • Indítósúly: 2 921 005 kg
  • Az űrhajó teljes tömege: 46 782 kg
    • Az irányító és szerviz modul súlya: 30 354 kg, ebből KM - 5840 kg, SM - 24 514 kg
    • A Hold-modul tömege: (leszállás előtt) - 16 666 kg, felszállási fokozat tömege a Holdról való felszálláskor - 4966 kg

• Föld körüli forradalmak: körülbelül kettő a Holdra való kilövés előtt, körülbelül egy a visszatéréskor
• Földközel: 166,7 km
• Tetőpont: 176,0 km
• Hangulat: 32,542°
• A kezelés időtartama: 87,85 perc

• Hold körüli pályák: 64
• Perilune: 107,6 km
• Aposeleny: 315,4 km
• Hangulat: 168°
• A kezelés időtartama: 120 perc

• Leszállási hely koordinátái: 8,97301° D - 15,50019° K vagy 8° 58" 22,84" S - 15° 30" 0,68" K

5.1. Dokkolás - a Command - Service és a Lunar modulok leválasztása

• Kioldás: 1972. április 20. - 18:07:31 UTC
• Dokkolás: 1972. április 24. - 03:35:18 UTC

5.2. EVA (extravehicularis aktivitás)

• Young és Duke - első VKD
• Az első EVA kezdete: 1972. április 21., 16:47:28 UTC
• Az első EVA vége: 1972. április 21., 23:58:40 UTC
• Időtartam: 7 óra 11 perc 02 másodperc

• Young és Duke - második EVA
• A második EVA kezdete: 1972. április 22., 16:33:35 UTC
• A második EVA vége: 1972. április 22., 23:56:44 UTC
• Időtartam: 7 óra 23 perc 09 másodperc

• Young és Duke - harmadik EVA
• A harmadik EVA kezdete: 1972. április 23., 15:25:28 UTC
• A harmadik EVA vége: 1972. április 23., 21:05:31 UTC
• Időtartam: 5 óra 40 perc 03 másodperc

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete