(Összesen 5 kép)
Magellánt Kolumbuszhoz hasonlóan a szomjúság hajtotta, hogy megtalálja az indiai fűszerekhez vezető utat. És itt megint esze ágában sem volt körbejárni a földkerekséget, a fűszerekért ment, és az Amerika irányába vezető út optimálisnak tűnt számára.
Magellán gólja a Molukkák volt. Az európaiak már régóta vásároltak ott fűszereket, és rengeteg volt belőlük a helyi piacokon, és ami a legfontosabb, hihetetlenül alacsony áron.

De a probléma az volt, hogy a szállítás nagyon sok időt vett igénybe, és az út nagyon veszélyes volt. Fernand egy Amerikán keresztül vezető utat javasolt Portugália királyának. A király egyáltalán nem fogadta el ezt az ötletet, mert ugyanazoknak a portugál kereskedőknek már kiépített kereskedelmi útvonalai voltak az Indiai és az Atlanti-óceánon át. Aztán Magellán Spanyolországba költözik, és ugyanazt a tervet javasolja az ottani királynak.

A spanyol király vagy jobban bízott, vagy kockázatosabb volt, és beleegyezett a projektbe. 1519. szeptember 20-án pedig egy öt hajóból álló flottilla 256 emberrel a fedélzetén Ferdinand Magellan vezetésével elhagyta Sanlúcar de Barramedát.
Az első veszteségek Amerika partjainál következtek be. A kontinens partjain tett hosszú utazás után a csapat egy része úgy dönt, hogy az expedíciónak nem lesz haszna, és úgy dönt, hogy visszatér.

Ferdinánd Magellán

Három kapitány lázadása. Magellán keményen elnyomja - az egyik kapitányt megöli, a másikat kivégzik, a tengerészek megnyugszanak és újra lelkesedést kapnak. Ugyanezen az útvonalszakaszon az egyik hajó sziklákba ütközik és elsüllyed.

A szárazföld déli csücskéhez érve a hajók áthaladnak egy szoroson, amelyet később a haditengerészeti parancsnokról neveztek el. Itt a flottilla egy másik hajót veszít el, amely egyszerűen rossz irányba fordul, és elindul vissza Spanyolországba. A hajók kimennek a Csendes-óceánra.

Hosszú, 100 napos utazás következik a végtelen vízfelületen. Elfogy az élelem, a legénység bőrfelszerelést és csemegeként patkányokat eszik. Az út ezen része alatt a csapat majdnem fele meghal.

1521 tavaszán Fernand megközelíti a Fülöp-szigeteket. Magellán megpróbálja a helyi lakosságot a spanyol korona uralma alá vonni, beavatkozik a törzsek közötti vitákba és meghal.

Ferdinánd Magellán emlékműve

1886-ban Mactan szigetén ugyanazon a téren emlékműveket állítottak a híres utazónak, aki ezen a helyen halt meg, és az őt megölő Lapu-Lapu vezérnek.

Lapu-Lapu főnök emlékműve

Magellán halála után a csapat sietve kihajózik a szigetről, és több hónapba telik, míg eléri a Molukk-szigeteket. Ott megjavítják a hajókat, az egyiket valóban reménytelenként kell elégetni, megrakják a hőn áhított fűszerekkel, és szétszélednek. A Trinidad visszafordul a Csendes-óceán felé, el akarja érni Panamát, a spanyol birtokokat. A második hajó - "Victoria" - a régi kereskedelmi útvonalat követi Afrikán keresztül hazafelé.

Ennek eredményeként "Trinidadot" elfoglalják a portugálok, és legénysége nehéz munkába kerül Indiában.
Az első világkörüli út 1522. szeptember 8-án ér véget Sevillában. 18 ember tért vissza a Victoriába, átvészelték a viharokat, a skorbutot, a portugál...

Megérkezésük után azonnal a templomba mennek, és hálaadó istentiszteletet rendelnek a szörnyű út végén. Visszatérés után minden babér a Victoria kapitányára, Elcanóra jut.

Hírnevet, kitüntetéseket, nyugdíjakat kap, sőt még egy címert is kapott földgömbbel és a „Te voltál az első, aki körözött engem” mottóval. Egyébként formailag ez teljesen korrekt kijelentés. De aztán Magellán csak átkokat kap. Később persze győz az igazságszolgáltatás, Fernand elfoglalja helyét az úttörők panteonjában.

Ez az expedíció több felfedezést hozott egyszerre. Bebizonyította, hogy a Föld összes óceánja összefügg, hogy a Föld kerek, hogy sokkal több víz van a bolygón, mint a szárazföld. És világossá vált, hogy Amerikán keresztül Indiába nem vezet rövid út.

És most először fedezték fel az „eltűnt nap” paradoxonát. Ez abban rejlik, hogy nyugat felé haladva a nap fokozatosan meghosszabbodik, és idővel egy egész nap elvész. Ennek eredményeként a legaprólékosabb Victoria magazin szerint a hajó szeptember 7-én érkezett meg.

Egyébként egyes kutatók azt feltételezik, hogy Magellánnak nagyon régi és nagyon pontos térképei voltak. Mert az útvonal nagyon jól kihasználta az akkori hajósok számára elméletileg ismeretlen óceáni áramlatokat és szélmintákat...

A Magellán expedíció, a hajók, a felszerelés és a személyzet felkészítése

Tehát kiesett Manuel portugál király kegyéből 1514-benén Ferdinand Magellan elhagyja a közszolgálatot, egy idő után elhagyja hazáját azzal a szándékkal, hogy Spanyolországban találjon munkát. 1517-ben Sevillába érkezik. Sevilla, amely a Guadalquivir folyón található, volt Andalúzia fő városa és Spanyolország legfontosabb kikötője az óceáni utak szervezésére. A fő műszaki, pénzügyi és emberi erőforrások ebben a városban összpontosultak. Sok gazdag és befolyásos ember volt itt.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Ahhoz, hogy itt bizonyítson, ugyanazoknak az embereknek kellett valami értékeset kínálni, olyat, amit nem utasíthatnak el. Ez a „valami” a spanyol korona régóta fennálló álmát valósította meg – nyugat felől a Moluccákhoz (Fűszer-szigetekhez) vezető utat találni, megkerülve a már felfedezett Amerika földjeit.Egy ilyen esemény lebonyolításához nemcsak vágyra volt szükség, nem csak hajókra és pénzeszközökre. Egy tapasztalt, határozott és megbízható emberre volt szükség, aki képes vezetni az expedíciót.

A Magellan kiválóan alkalmas volt egy ilyen esemény megszervezésére.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Az tény, hogy ő már személyesen járt ezeken a szigeteken. Tapasztalt tengerésznek, bátor harcosnak és jó szervezőnek bizonyult. Maga Magellán pedig régóta szőtt egy ilyen utazás terveit. Az expedíció vezetőjének jobb jelöltet nem sikerült találni. A Molukkák és az egész Európába tartó és onnan tartó útvonal akkoriban a portugálok ellenőrzése alatt állt. De a Fűszer-szigetek tulajdonjogának jogszerűségét könnyen megtámadhatják a spanyolok a hírhedt Tordesillasi szerződés

.

Hiszen a befolyási övezetek határvonala a nyugati hosszúság 49. fokán (modern koordinátákkal) húzódott.

Ettől a vonaltól keletre találhatók Portugália birtokai. De nyugatra - Spanyolország. És ha a Fűszer-szigetekre hajózna nyugat felé, fellebbezhet a legfelsőbb döntőbíróhoz – a római Szentszékhez – és magának követelheti a szigeteket.én Tehát Magellán érdekei és a spanyol korona érdekei egybeestek.

Cselekedni kellett. Magellán és (társa és társa, Rui Faleiro) mindenekelőtt spanyol állampolgárságot kapnak. Juan de Aranda, Sevilla egyik befolyásos embere és a szintén egykori portugál Diogo Barbosa (aki később F. Magellan apósa lett) segítségével sikerül nekik. Mostantól nem Ferdinand Magellan, hanem „Fernando de Magallanes” - Fernando de Magallanes, vagy Fernando Magellan, ahogy orosz modorban szoktuk nevezni.

Köztudott, hogy Kolumbusz kora óta minden tengerentúli expedíció „közös vállalkozás” a korona és a „magánbefektetők” között.

Megállapodás született, amely meghatározta az egyes résztvevők felelősségét, hozzájárulásait és részesedését a jövőbeni gyártásban. A korona általában a „tető” szerepét töltötte be, „ellenőrző részesedéssel” rendelkezett, és saját „felügyeletet” jelölt ki. Az expedíció vezetője köteles volt cselekedeteiről mindenről beszámolni a királynak és a „részvényeseknek”.

Magellán egyik meggyőző érve egy térkép volt, amely a kezébe került, a spanyolok és portugálok korábbi utazásainak eredményei alapján. Expedícióik már elérték a La Plata folyó torkolatát, amelyet a „Déli-tengerbe” vezető szorosnak tartottak, de nem próbáltak meg rajta haladni. Miután megszerezte a pénzemberek támogatását, Magellánnak sikerült felkelteni a spanyol király érdeklődését javaslatában, és megkapta a jóváhagyását.

A király aláírta a megállapodást, és engedélyt adott az út előkészítésére. Akadályok A legnagyobb elismerés ellenére Megellan a kezdetektől fogva számos akadályba ütközött az expedíció előkészítése és szervezése során. Ezeket az akadályokat mind az expedíció vezetésének potenciális versenyzői, mind a portugál nagykövet állította

Alvaro da Costa

. Ez a köpeny- és tőrlovag minden fronton azon dolgozott, hogy meghiúsítsa Magellán és Spanyolország terveit. Először magát győzte meg Magellánnal, hogy projektje utópia. Aztán megpróbálta megfélemlíteni. Azután békítsd meg, felajánlva, hogy visszatér Portugáliába, ahol a király kész volt haragját kegyelemre változtatni. A fenyegetéseknek nem volt hatása. Mézeskalács is. Aztán a nagykövet bérgyilkosokat küldött Magellánba. A kísérlet kudarcot vallott.én De a nagykövet továbbra is ártott: megzavarta a felszerelések szállítását, a spanyol parancsnokokat a „portugál” Magellán ellen állította, egyszóval úgy viselkedett, mint az a „tábornok” a Fedot, az íjász meséjéből. De Magellánnak sikerült felülmúlnia az összes ellenségét, már a kezdeti szakaszban megmutatta akaratát és elszántságát, ami megkedvelte a csapatot és magát a királyt.

1518. március 22. Carlos jóváhagyja Magellán tervét. A megállapodások értelmében Ferdinand Magellan és Rui Faleiro tábornok kapitányként (amely a tengernagyi rangnak felelt meg) a haszon huszad részét (5%) kapja. Ezenkívül ők és örököseik megkapják a szabadföldek kezelésének jogát, valamint mindenféle jogcímet.. Csak annyit tudni, hogy „lemondását” nagyon közel vette a szívéhez, „és az eszével mozgott”.

A konfliktusok a hajók spanyol kapitányaival azonnal kinevezésükkor kezdődtek, és a felkészülés során végig folytatódtak. Odáig fajult, hogy a király még „lábával megrázta az ujját” Magellán rosszakaróira, megnyugtatva buzgóságukat. Igaz, a Magellánt arra utasították, hogy korlátozza a portugálok számát a legénység tagjai között. És ennek ellenére a szomszédos országból a tengeri ügyekben tapasztalt „vendégmunkások” száma meglehetősen nagynak bizonyult. Nyilvánvaló, hogy Magellán arra törekedett, hogy minél több, személyesen neki szentelt embert gyűjtsön össze.

Az expedíció megszervezésére összegyűjtött pénzeszközök felhasználásával Ferdinand Magellan & Co Öt hajót készítettek elő. Ezek teljes értékű nao (vagy carakk) amelyeket a hagyomány szerint egyesek karavellának neveznek. Noha a karavellák és a karakkok közötti határvonal meglehetősen önkényes – sok karavellánál ferde laten vitorlák voltak a tatnál a manőverezés megkönnyítése érdekében, és fordítva, sok karavellának egyenes vitorlája volt az elülső árbocon.

Így a „Trinidad”, „Concepcion”, „San Antonio”, „Victoria” és „Santiago” vitorláshajók több mint 250 fős legénységet, plusz élelmiszert és mindent, ami a 2 éves autonóm hajózáshoz szükségesek, felvették a fedélzetre.

Rendelkezések Az akkori tengeri utakra jellemző volt: liszt, különféle gabonafélék, bab, keksz, bor, növényi olaj, füstölt és sózott ételek, méz, szárított gyümölcsök.

Fegyverzet A flottilla 70 különböző erejű ágyúból állt, voltak arquebuszok, számszeríjak, éles fegyverek és páncélzatok.

Áruk a tervezett cserekereskedelemhez: fémtermékek, különféle anyagok, ékszerek, gyöngyök, tükrök, mindenféle csecsebecsék.

Magellan személyesen felügyelte a tervezett kereskedelemhez szükséges felszerelések, élelmiszerek és áruk berakodását és csomagolását.

Teljes becslés az expedíció meghaladta az összeget 8 millió maravedis (*). (Összehasonlításképpen, Kolumbusz első expedíciója körülbelül 4 millió maravedibe került.)

Hajóskapitányok az út elején:

"Trinidad" - Ferdinand Magellán

"San Antonio" - Juan Cartagena (spanyol)

"Concepcion" - Gaspar Cassada (spanyol)

"Victoria" - Luis Mendoza (spanyol)

"Santiago" - Joao Serran (portugál)

A kapitányok nemzetiségének feltüntetése sajnos fontos, mert mindhárom spanyol kapitány szembehelyezkedett Magellánnal – nem tetszett nekik, hogy külföldi parancsnokságot kaptak, pedig Magellán akkoriban már spanyol állampolgársággal rendelkezett. Ez a konfrontáció nemegyszer súlyos konfliktusokhoz és bajokhoz vezet az utazás során.

Valóban, „amikor nincs egyetértés az elvtársak között, nem megy jól a dolguk”. .

(*) De minden akadály ellenére 1519. szeptember közepére az expedíció hajói teljesen felszereltek és indulásra készen álltak. ÉS

Mi volt 1 maravedi? A pénznem neve maravedi

00:05 — REGNUM Majdnem 450 éve, 1522. szeptember 6-án egy ütött-kopott hajó horgonyzott ki a spanyol San Lucar de Barrameda kikötőben. A fedélzeten 18 kimerült, éhes ember tartózkodott. Sokan aludtak, lázasak, túl kimerültek ahhoz, hogy megünnepeljék szülőföldjükre való visszatérésüket. Tehát a "Victoria" hajó egy példátlan világkörüli utazásról tért vissza, amely történelmi jelentőségűvé vált. Ferdinand Magellán utolsó expedíciójának befejezése után a világ olyanná vált, amilyennek ma látjuk. Ezen az úton fedezték fel a Csendes-óceánt, és határozták meg bolygónk valódi méretét. Ez az esemény a szellem diadala lett, a bátorság és a bátorság, a kizsákmányolások és a vereségek saga. Ez hozta meg Magellánnak az akkori idők legnagyobb navigátorának babérjait. Igaz, a világ talán soha nem tudott volna erről, ha nincs egy fiatal és ambiciózus spanyol – Juan Sebastian Elcano kapitány.

Yan Mukhametyanov © REGNUM hírügynökség

Út az ismeretlenbe

Magellán főkapitány álma, amelyre már öt éve törekedett, 1519. szeptember 21-én teljesült. Valójában ezen a napon tért magához az ismeretlenbe. Az expedíció krónikása, Antonio Pigafetta a következőképpen írta le az eseményt:

„A flotta mindennel ellátva, ami egy tengeri utazáshoz szükséges, és a fedélzetén összesen 241 fő volt, arra készült, hogy elhagyja a sevillai kikötőt. Miután sok fegyverből kilőttünk egy szalót, kimentünk a tengerre.

Ez volt a makacs portugálok legnagyobb hazárdjátéka. Ha azonban sikeres volt, gazdagságra és hírnévre számított. Magellán célja tisztán gazdasági volt: kereskedelmi útvonalat találni Spanyolország számára a legértékesebb áruhoz - a fűszerekhez, amelyeket a 16. században többre értékeltek, mint az aranyat. De a hozzájuk vezető út zárva volt a spanyolok előtt. 1494-ben a pápa felosztotta a világot a két tengeri nagyhatalom között. Spanyolország kapta a nyugati, Portugália pedig a keleti felét, ahol a Fűszer-szigetekre vezető egyetlen ismert útvonal a Molukkákon keresztül vezetett. Magellán célja az volt, hogy nyugati utat találjon oda – a spanyol vizeken keresztül. Ez segít bebizonyítani, hogy a Fűszer-szigetek közelebb voltak az Újvilághoz, mint Ázsiához, és ezért a fűszergazdagság forrása Spanyolország, nem pedig Portugália befolyási övezetében található.

Lényegében egy őrült terv. De ha mégis megtalálják ezt az utat, Spanyolország a leggazdagabb hatalommá válhat, és Magellán megkaphatja a haszon részét.

Az expedíció öt kereskedelmi karavellás hajóból állt, amelyeket hosszú nyílt tengeri utakra alakítottak ki. Kevesen hittek ennek az útnak a sikerében, mert Magellán olyan helyekre járt, amelyeket nem jelöltek a térképeken (Kolumbusz és követői korábban csak Brazília partvidékét és a Karib-tenger néhány szigetét azonosították, majd az akkori térképeken ott volt egy nagy üres folt: ami a Jóreménység-foktól délre található, az akkoriban ismeretlen volt a térképészek számára).

Sokan azt hitték, hogy a dél-amerikai kontinens elzárja az utazók útját. Egyes akkori forrásokból azonban ismeretes, hogy Magellán tudta, hogy a Fűszer-szigetekre úgy lehet eljutni, ha délről megkerüli Amerikát. Talán valóban volt információja (a tengerészek titokban tartották ezeket az információkat), de soha nem fedte fel a forrását.

„Miután elhatározta, hogy ilyen hosszú utat tesz meg egy olyan óceánon, ahol heves szelek és erős viharok tombolnak mindenütt, és ugyanakkor nem akarta, hogy a legénység tagjainak tudomást szerezzenek szándékairól ebben a vállalkozásban, nehogy zavarba ejtse őket. egy ilyen nagy és rendkívüli tett megvalósításának gondolata, amelyet az Úristen segítségével készült végrehajtani." – írta Antonio Pigafetta.

Az elszántság és az „isteni” segítség

Veszélyes volt az a döntés, hogy a legénységet sötétben tartják, és tönkretehette volna az egész vállalkozást. A Magellán most először vezényelt nemcsak flottát, hanem hajót is. Mi késztetett egy ilyen céltudatos tábornokot ekkora kockázat vállalására? Magellán személyiségéről keveset tudni – a férfit beárnyékolták tettei. Egyes hírek szerint részt vett a kelet-afrikai földek elfoglalásában, várost épített Mozambikban, harcolt Indiában és eljutott Indonéziába. Egész idő alatt becsületesen szolgálta a portugál királyt, bátran harcolt és meglehetősen rövid időn belül tekintélyt szerzett, élvezte az alkirály és a nagy századok parancsnokainak bizalmát. Az egyik hadművelet során, amelynek következtében a portugál tengerészek nagy csoportja hajó nélkül maradt, és a mentőcsónakok csak a szerencsétlen emberek felének jutottak, ő volt az egyetlen nemes, aki beleegyezett, hogy a közemberekkel várja a második útja, amely megakadályozta, hogy a tengerészek fellázadjanak. De otthon nem köszöntötték hősként. Amikor visszatért Portugáliába, kiderült, hogy senkinek nem volt hasznára. A királyi kincstárnok nyugdíjjal jutalmazta Magellánt, a legkisebbet, amelyet katonai érdemekért nemeseknek ítéltek oda.

Valószínűleg akkor döntött úgy, hogy bebizonyítja mindenkinek, hogy többre érdemes, és úgy döntött, hogy befejezi azt a munkát, amelyet Columbus és Vasco da Gama nem végzett el. És ha az elsők megkerülték Afrikát, akkor Magellán Dél-Amerikába lendült. Ez a cél a rögeszméjévé vált.

Első ellensége pedig a Csendes-óceán volt, amely sok emberéletet követelt. 1519. október 3-án az időjárás megromlott. A tengerészek sok heves szélvihart viseltek el.

„Mivel nem lehetett továbbmenni, a vitorlákat eltávolították, hogy elkerüljük a hajótörést, és így folyton ide-oda hurcoltak minket, amíg a vihar folytatódott, annyira dühös volt. Amikor esett, a szél elült. A nap megjelenésével elcsendesedett. Néhány nagy hal, úgynevezett cápa odaúszott a hajókhoz. Szörnyű fogaik vannak, és amint találkoznak egy emberrel, felfalják. Sok halat fogtunk vashorgokkal, de nem alkalmasak eleségre; A kisebb méretek jobbak, de erre a célra ugyanúgy alkalmatlanok." – írta Antonio Pigafetta.

Maleggan a világ legveszélyesebb vizein hajózott át. A hajók megsérültek és elvesztették erejüket. Az egyik ilyen vihar során a szél olyan erős volt, hogy darabokra tépte a vitorlákat, annak ellenére, hogy fel voltak csavarva és rögzítve.

Magellán céltudatos ember volt, ötlet vezérelte, de ekkor már népe ereje a kimerülés határán volt. Ráadásul megijedtek az ismeretlentől. Nem meglepő, hogy elkezdtek imádkozni isteni közbenjárásért.

„E viharok alatt nemegyszer feltűnt nekünk egy fényes test, vagyis a St.. Elm, lángokban áll, és egy nagyon sötét éjszakán megjelent a főárbocon, úgy lángolva, mint egy fényesen égő fáklya, ahol több mint két órán át maradt, örömet okozva nekünk, miközben mindannyian könnyeket hullattunk. Amikor ez az áldott fény kialudt, olyan fényes volt az utolsó villanása, hogy megütötte a látásunkat, és mindannyian nem láttunk semmit egy nyolcad óránál tovább, és imádkoztunk, hogy könyörüljenek meg rajtunk. De amikor azt hittük, hogy a pusztulás szélén állunk, a tenger hirtelen megnyugodott." – írta Antonio Pigafetta.

Tévedés és lázadás

Négy hónappal azután, hogy elhagyta Spanyolországot, a megtépázott flotta megközelítette Dél-Amerika partjait. A tengerészek abban a vad öbölben horgonyoztak, ahol később Rio de Janeiro is felbukkan. Innen dél felé vették az irányt a part mentén.

A Antonio Pigafetta leírta az expedíció csodálatos felfedezéseit:„Számtalan papagáj van itt; Nyolc darabot adtak nekünk egy tükörért cserébe. Vannak kis majmok is, hasonlók az oroszlánokhoz, de sárga színűek és nagyon szépek< …>Ugyanolyan felépítésű férfiak és nők, mint mi. Megeszik ellenségeik húsát, és nem azért, mert az ízletes, hanem ez bevett szokás."

Hamarosan az expedíció elérte az ismert világ szélét - a déli szélesség 35. fokát. Soha egyetlen európai sem járt délebbre. Itt Magellán arra számított, hogy átjárót talál, mivel a part élesen nyugat felé fordult, és úgy tűnt, délen nincs szárazföld.

„St. Mary-foknak neveztük ezt a fokot, és azt gondoltuk, hogy mögötte egy átjáró van a déli, azaz a déli tenger felé” - emlékszik vissza a krónikás.

A szörnyű igazság 15 nappal később derült ki: nem a legendás átjáróról volt szó, hanem az óriási La Plata-öbölről. Katasztrófa volt. Magellán zsákutcába jutott. Az átjáró létezésébe vetett bizalma megroppant, de a visszatérés szóba sem jöhetett. Aztán Magellán merész döntést hoz - átkel az ismert világ határán, és elhajózik oda, ahol még nem járt európai. Vakon dél felé sétált az általa Patagóniának nevezett sivár partokon, a világ leghevesebb tengereibe a tél küszöbén.

Ott a tengerészek több ezer lehetséges átjárót láttak – széles folyók csendes öbleit, hatalmas öblöket. Mindegyiket ellenőrizni kellett. Képzelheti, milyen volt megváltoztatni az ügyetlen hajók irányát és manőverezni zord időben! A tengerészek három hónapig dél felé hajóztak, de nem találtak átjárót. A készletek fogytak, a nappalok pedig egyre rövidültek. 1520. március 31-én megálltak télen a St. Julian-öbölben. Éhes és fáradt emberek fagyoskodtak. A morál a határra esett. Az utolsó csepp a pohárban a csapat türelmében Magellan döntése volt, hogy csökkenti az étrendet. A tisztek azt követelték, hogy forduljon vissza Spanyolországba. Az az ember, aki mindent rátett, hogy megtalálja az utat Dél-Amerikában, nem tudta ezt megtenni.

Az expedíció veszélyben volt: hideg, éhség, a főkapitányba vetett hit elvesztése. Az eredmény pedig egy lázadás. Magellánt elszigetelték. Nem volt idő gondolkodni. Egy hűséges fegyverkovácsot küldött az egyik lázadó kapitányhoz egy különleges feladattal - hogy ölje meg. A maradék legénység megadta magát. A Magellánnak egy másik lázadó hajót is sikerült elfognia, és így elfojtani a lázadást. Nem maradt más hátra, mint világosan megmutatni, kinek a kezében van a hatalom. A főkapitány visszaadta tekintélyét.

Hajók elvesztése és a legendás szoros

A lázadás leverése után el kellett gondolkodni azon, hogyan éljük túl a telet. Katasztrofális élelmiszerhiány volt. Minél tovább megyünk, annál rosszabb lesz. Az egyik hajó, a Santiago a sziklákra zuhant. De Magellánt semmi sem állíthatta meg. 7 hónapos tél után lehetett folytatni az átjáró keresését. A megmaradt négy hajó ismét délnek indult Patagónia partjai mentén, minden öblöt felderítve. Végül felvirradt a remény – bálnacsontok. Jó jel - talán a bálnák ide vándorolnak, ami azt jelenti, hogy előttünk egy óceán. 1520. október 25-én, a „Tizenegyezer Szűz” - Szent Orsolya - napján a déli szélesség körülbelül 52. szélességi körénél a tengerészek felfedeztek egy köpenyt, amelyet ennek az ünnepnek a tiszteletére neveztek el.

Ez majdnem egy évvel az utazás kezdete után történt. A legfontosabb dolog az, hogy a hosszú csatornában sós volt a víz, ami azt jelenti, hogy a másik végén volt egy kijárat a sós tengerbe. Abban a reményben, hogy végre megtalálták a keleti utat, a flotta előrerohant. Nyugaton a szoros egy öbölbe nyílt, mögötte pedig egy újabb szoros kezdődött. Az expedíció nagyon hosszú ideig utazott a kontinens mélyére. Egyre több sziget, szoros, öböl jelent meg a tengerészek előtt. A tengerészek már akkor eldöntötték, hogy körben járnak a hegyek között. A hajókon tartózkodók közül sokan úgy tűntek, hogy nincs kiút.

Ezekben a szorosokban Magellán elvesztette második hajóját. De ezúttal nem a rossz időjárás miatt. A San Antonio legénysége fellázadt és Spanyolország felé fordult. Súlyos csapás volt: az élelmiszerkészletek nagy része azon a hajón maradt. Magellán kiadta a parancsot, hogy induljon nyugat-északnyugat irányába. Az áruló szoros mentén, mint ma már tudjuk, 530 kilométer hosszú. Újabb 38 nap telt el, míg Magellán végre meglátta a régóta várt tengert. Megtalálta a legendás átjárót.

– A főkapitány örömkönnyeket hullatott, és Desirednek nevezte ezt a köpenyt, mert már régóta vágytunk rá. - emlékezett vissza Antonio Pigafetta.

Ebben a pillanatban Magellánnak rá kellett jönnie, hogy egyenrangú gyermekkori hőseivel - Kolumbusszal és Vasco da Gamával. Az álma valóra vált. Valószínűleg Magellán nem ismerte fel e szoros felfedezésének történelmi jelentőségét. 400 évre ez lett a Csendes-óceán felé vezető fő útvonal. Csak az 1914-ben megnyitott Panama-csatorna volt képes csökkenteni.

Kiemelkedő felfedezés. De Magellán és társai számára ez csak előjáték volt a Fűszer-szigetek gazdagságához vezető nyugati út felfedezéséhez.

Ptolemaiosz hibája

1520. november 28-án Magellán észak felé fordult. Az idő jó volt, és az óceán olyan nyugodt, hogy csendesnek nevezte. Felhőtlen égbolt egy hatalmas kiterjedés felett. Még éjszaka is szokatlan volt az ég. Az utazók a déli keresztet nézték, és még valami érthetetlent.

„Kis csillagok halmaza, amely porfelhőkre emlékeztet. Köztük két nagy, de nem fényes csillag, amelyek nagyon lassan mozognak. – írta Antonio Pigafetta. És csak 400 évvel később a tudósok rájöttek, hogy ezek a csillaghalmazok a hozzánk legközelebb eső galaxisok: a Magellán-felhők segítettek a csillagászoknak meghatározni az Univerzum méretét és megfigyelni a csillagok halálát.

1520. december 18-án a hajók északnyugat felé fordultak. Magellán még nem tudta, milyen mélyen tévedett. Úgy gondolta, hogy a Fűszer-szigetek már csak három nap múlva vannak. Ez a számítás térképeken alapult, azok pedig Ptolemaiosz munkáin alapultak, aki azt állította, hogy a Föld kerülete 29 ezer kilométer. A „verejték és vér” főkapitány hamarosan rájött, hogy Ptolemaiosz több mint 11 ezer kilométert tévedett: a Csendes-óceán a Föld felszínének 28 százalékát foglalja el. Magellán a hatalmas, elhagyatott óceánba vezette népét. Nehéz elképzelni, hogyan érezték magukat az utazók a bolygó legnagyobb víztömegén átkelve anélkül, hogy észrevennék, mekkora. Talán a leggyengébb tengerészek már nem gondolták, hogy valaha is szárazföldet látnak. A csapatot lecsapta a skorbut, és újra elkezdődött az éhség. Pigafetta naplója, amely az akkori eseményeket írja le, kísérteties olvasni:

„Három hónapig és húsz napig a Csendes-óceánon hagytak bennünket, sehol és egyszer sem tudtunk számottevően pótolni az ellátást, vagy frisset vinni a fedélzetre. Csak régi kekszet ettünk, férgekkel teli és morzsává változott szorgalmas és falánk tevékenységük által. Rohadt sárga vizet ittak. Ezen kívül marhabőrt ettünk, ami nagyon kemény volt, hiszen a nap, az eső és a szél teljesen lebarnította. Ezért négy-öt napra sós vízbe tesszük, hogy megpuhuljon, majd rövid időre forró hamuba, és csak ezután osszuk el magunk között. A patkányok kivételes finomságnak számítottak. Fél dukátért vették és továbbadták őket.”

1521. január végére Magellán 1000 kilométert hajózott északkeletre a nyílt tengeren.

„Két elhagyatott szigeten kívül, amelyeken csak madarakat és fákat találtunk, egyetlen szárazföldet sem láttunk. Nem találunk helyet, ahol lehorgonyozhatunk." - jegyezte meg a krónikás.

Magellánt bizonyára komoly kétségek kezdték eluralkodni. Végül is csak öt hónappal később, a szorostól 20 ezer kilométerre (10 fokkal délre az Egyenlítőtől) láttak szárazföldet az expedíció tagjai. Ez volt a mai Fülöp-szigetek területe. Valami csoda folytán a Magellánnak sikerült megmentenie a megmaradt hajókat. Eközben a Fűszer-szigetek néhány napig távol voltak. A játék megérte a gyertyát.

Arrogancia és Magellán halála

A Fülöp-szigetek igazi paradicsomnak tűnt. Édes víz, rengeteg trópusi gyümölcs, barátságos bennszülöttek. A Fűszer-szigetek igényléséhez a területet Spanyolországhoz kellett csatolni, és a bennszülötteket keresztény hitre kellett téríteni. Ehhez bizonyítani kellett előnyeit. A legértékesebb dolog, amit Magellán a filippínóknak kínálhatott, a legyőzhetetlenség volt, amelyet a fegyverek fölényével lehet elérni. Valóban, az ágyúk mennydörgése megrémítette a bennszülötteket, felismerték az idegenek erejét. Magellán gondoskodott arról, hogy a bennszülöttek a keresztség átvételekor egyidejűleg esküdjenek le a spanyol koronára, mint a világ és a vallás legfőbb hatalmának szimbólumára. Szigorú feltételt szabott, hogy a törvényei szerint éljen és engedelmeskedjen az európaiaknak: „vegye alá magát, és legyőzhetetlen lesz”. Lényegében ez egy gyarmatosítási bázis létrehozása volt (a spanyoloknak később több mint egy tucat évre volt szükségük ahhoz, hogy a Fülöp-szigeteket Spanyolország gyarmatává alakítsák).

A főkapitánynak azonban fegyverei fölénye iránti bizalma végzetes hibává vált. Úgy döntött, hogy megbünteti a szomszédos Mactan szigetről származó Szilapulapát, mert nem volt hajlandó áttérni a kereszténységre.

A csata előestéjén, miközben Magellan csapata a Viktórián szórakozott, magabiztosan a győzelemben, Mactanban komolyan készültek a visszavágásra. A vezető kiválasztotta a legjobb harcosokat, és segítségül hívta a háború isteneit. A kultúrák és a vallások összecsapása a Fülöp-szigetekiek függetlenségi harcának szimbólumává vált.

Először Magellán követeket küldött át a szoroson. Megpróbálták rávenni Silapulapát, hogy térjen át a kereszténységre és hódoljon be Spanyolországnak, de ismét elutasították. 1521. április 27-én hajnalban Magellán és egy 50 fős hadereje partra szállt Martan partjainál, hogy megküzdjön Silapulapu ezer harcosával. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Magellánnak nem volt kétsége a győzelemhez, mivel, mint már említettük, a fegyverek és páncélok fölényeire támaszkodott. Ráadásul annyira bízott a győzelemben, hogy kiadta a parancsot a többi kapitánynak, hogy ne keveredjenek bele a csatába.

board.postjung.com

Ráadásul végzetes hibát követett el - apály idején kezdte meg a műveletet. A hajó nem tudta megközelíteni a partot, Magellánnak és legénységének csaknem egy kilométert kellett gyalogolnia a partra sekély vízben. Az ágyúgolyók nem értek el a partig. És amikor a csata során Magellán különítményéből kifogyott a lőszer, Silapulapu harcosai támadásba lendültek.

Magellán az elsők között volt, akit a térd feletti nyílvessző megsebesített. Rendezett visszavonulást rendelt el, de csak hat ember, a legodaadóbbak engedelmeskedtek a parancsnak, és nem hagyták el parancsnokukat. Kétszer is leverték a sisakját a fejéről, de„A bátor kapitány és lovag nem adta fel, és a vele maradt emberekkel együtt több mint egy órán át bátran küzdött. Mivel nem volt messze a parttól, az egyik bennszülöttnek sikerült megsebesítenie az arcán. A kapitány azonnal átszúrta az ellenséget saját lándzsájával. Aztán megragadta a kardját, de csak félig tudta kihúzni, mert az eldobott bambuszlándzsa megforgatta a karját. Amint ezt az ellenségei meglátták, rárohantak, és az egyik egy nagy nyíllal szúrta... mélyen a lábába. Itt a főkapitány arccal leesett. Azonnal nekirontottak bambuszlándzsákkal és dartsokkal, és gonoszul megölték örömünket és reményünket, vigasztalásunkat és fényünket, hűséges vezetőnket. Amikor körülvették, még volt ideje megfordulni, hogy megnézze, mindenki elérte-e a csónakokat. - így írja le a krónikás annak a tragédiának az eseményeit.

Fűszersziget. Nyereségek és veszteségek

Eleinte mindenki egyformán elborzadt a történteken. De a túlélők tudták, hogy a Fűszer-szigetek nagyon közel vannak. A megmaradt két hajó arrafelé tartott. Juan Sebastian Elcano vette át a Victoria parancsnokságát. A történelem egyértelműen alábecsülte az expedícióban betöltött szerepét. Parancsnoksága alatt a tengerészek végre megtalálták a kincses fűszereket. A 28 000 kilométeres út 100 emberéletet követelt, köztük a főkapitányt is. De a többi teljesítette Magellán álmát. Elérték az út végcélját. A tengerészek ott győződtek meg arról, hogy például egy zacskó szárított szegfűszeg hosszú időre kényelmes életet biztosíthat tulajdonosának. De ahhoz, hogy meggazdagodjunk, a fűszereket mégis el kellett vinni Spanyolországba. A fennmaradó két hajó választás előtt állt: visszatér ugyanazon az úton, vagy folytatja útját nyugat felé - az ellenség által ellenőrzött vizeken. Egyesek a keleti, mások a nyugati utat választották.

A Trinidat kelet felé hajózott át a Csendes-óceánon, de a portugálok elfogták. Elfogták az értékes javakat, foglyul ejtették a legénységet, és felégették a hajót. Elcano nyugatra ment a Victorián. 20 ezer kilométer volt Spanyolországig, és az egész útvonal ugyanazon Portugália befolyási övezetén haladt át. Nehogy elkapják, feltérképezetlen vizeken ment keresztül. Két hónap és csaknem 5 ezer kilométer folyamatos viharban. Néhányuk olyan erős volt, hogy jelentősen megrongálta a hajót. Állandóan javítgatnom kellett. Ráadásul a készletek ismét fogyni kezdtek, és elkezdődött a skorbut.

„A bajok közül azonban ez volt a legrosszabb. A legénység egy részének felső és alsó ínyük olyan mértékben megdagadt, hogy nem tudtak enni." jegyezte meg a krónikás.

Mint ismeretes, a legénység 30 tagjából 25-en meghaltak. Szörnyű irónia: a betegség a C-vitamin hiánya miatt alakul ki. A legénység pedig szó szerint egy szegfűn ült. De az emberek nem tudták, hogy benne van az üdvösség. Útban Spanyolország felé a legénység több mint fele skorbutban és éhen halt. Elcano nem azért halt meg, mert birsalmalekvárt evett. Nem tudta, hogy a benne lévő C-vitamin megmentette a betegségtől. Talán neki köszönhető, hogy Pigafetta naplója eljutott hozzánk. Különben soha nem tudtunk volna Elcano bravúrjáról. A Victoria hajóval körbejárta a Jóreménység fokát, a Zöld-foki-szigetek mellett Spanyolországba. A 241 főből csak néhányan tértek vissza. Ez volt az első világkörüli utazás eredménye. Az útra küldött öt hajó közül három elveszett. Számtalan őslakost öltek meg európaiak az utazás során. Drága ár.

Hogy az oldal lett a fő

Így a Victoria lett az első hajó, amely megkerülte a Földet. Az az elmélet pedig, hogy a Föld kerek, vitathatatlan ténnyé vált. Elcano címert kapott a földgömb képével és a következő felirattal: „Te voltál az első, aki megkerült engem”. Maga a körülhajózás, bár történelmet írt, nem váltotta be a legénység hozzá fűzött reményeit. Ezek az emberek nem lettek gazdagok. A fűszereket eladták, a nyereséget pedig lefoglalták a királyi kincstárnak, hogy kompenzálják a flotta veszteségét. A krónikást megrágalmazták, és bírósági határozattal Olaszországba deportálták. Négy évvel később Elcano második világkörüli útra indult, hogy megszerezze a spanyol jogokat a Fűszer-szigetekre, de a Csendes-óceánon meghalt a skorbutban.

Az Elcano által befejezett Magellán világkörüli utazásának gyakorlati, azonnali eredménye is jelentéktelennek bizonyult. A Fűszer-szigetekhez vezető út a Csendes-óceánon túl hosszú és nehéz volt. A portugál ellenállás arra kényszerítette V. Károlyt, hogy ideiglenesen felhagyjon délkelet-ázsiai behatolásával.

A legfontosabb, hogy miután Magellán utazásának kereskedelmi, politikai, katonai vonatkozásai, amelyek az utazás megszervezésében elsődleges szerepet játszottak, a múlté váltak, ami maradt, az csak eszköz, legfeljebb másodlagos cél. Ez a Föld ismerete, óceánjai, kontinensei és szigetei kapcsolata. Bolygónk egyes népeinek másokkal való ismerkedése hosszúnak, nehéznek és véresnek bizonyult. De nincs más történetünk.

Név: Ferdinánd Magellán

Állapot: Portugália, Spanyolország

Tevékenységi köre: Navigátor

A legnagyobb eredmény: Megtette a világ első világkörüli útját.

Ferdinand Magellán 1480-ban, február 3-án született Portugáliában. Magellán felfedező és navigátor volt. Ő szervezte meg az első világkörüli utazást Európában. Magellán expedíciója volt az első meggyőző bizonyíték arra, hogy a Föld kerek.

korai évek

Ferdinand Magellán Portóban (Portugália) született 1480-ban. Szülei nemesi családhoz tartoztak, és a fiatal Magellán korán a királyi család szolgálatába állt. Mindössze 12 éves volt, amikor Avizi Leonóra királyi oldala lett. Magellán gyermekkora óta térképészetet, csillagászatot és csillagok szerinti navigációt tanult.

Magellán 1505-ben lépett szolgálatba a portugál haditengerészetnél. Kelet-Afrikába hajózott, majd részt vett a diui csatákban, amelyek során Portugália győzött és legyőzte az egyiptomi flottát. Fernand kétszer utazott Malaccába (Malajzia), és részt vett a portugál hadsereg által a kikötő elfoglalásában.

Részt vett egy Moluccas-expedíción is, amelyet akkoriban Fűszer-szigeteknek hívtak. A Magellán idején folytatott európai fűszerkereskedelem nagyon jövedelmező volt, és nagy versenyt szült. A Molukkák az értékes fűszerek, például a szegfűszeg és a szerecsendió fő forrásává váltak.

1513-ban Magellán megsebesült egy észak-afrikai csatában, de a király figyelembe vette minden érdemét, és segített neki. 1517-ben Sevillába ment, hogy a spanyol kormány szolgálatába lépjen.

Kutatás Spanyolország számára

Spanyolország és Portugália Magellán idejében nagyhatalmak voltak, amelyek nagy versenyben álltak egymással. Mindkét ország igényt tartott Amerika és a keleti kontinens újonnan felfedezett régióira. 1494-ben Portugália és Spanyolország megkötötte a Tordesillas-i Szerződést, amely minden hatalom számára meghatározta a befolyási övezeteket. Portugália Brazíliától Kelet-Indiáig, Spanyolország pedig Brazíliától a Zöld-foki-szigetekig terjedő nyugati területekre számíthatott.

A szerződés lényegében két részre osztotta a földgömböt a két ország között. A spanyolok még nem fedezték fel a Föld felét, de feltételezték, hogy ott felfedezhetik majd a Fűszer-szigetek egy részét. Magellán azt javasolta, hogy teszteljék ezt a feltevést egy expedíció nyugatra küldésével.

Más kutatók már előkészítették az utat Magellán nagy expedíciója előtt. Egyikük volt (1451-1506), aki az európai partoktól nyugatra hajózott a karibi szigetekre. Kolumbusz rosszul mérte fel Európa és Kelet-India közötti távolságot. Felfedezte Amerikát és a Panama-szorost a Csendes-óceánig. Útja után sok felfedező megszállottjává vált, hogy utat találjanak Amerikán keresztül kelet felé, hogy Spanyolország hozzáférhessen a Fűszer-szigetekhez. Az egyik ilyen felfedező Magellán volt.

Ferdinand Magellán világkörüli útja

V. Károly spanyol király (1500-1558) elfogadta Magellán ajánlatát, és 1519. szeptember 20-án egy öt hajóból álló flottilla vezetésére bízták. A flottillának az Atlanti-óceán felé kellett volna indulnia.

Sógora, Duarte Barbosa is útnak indult a Magellánnal. Brazíliába érkezve a flotilla a dél-amerikai partok mentén a patagóniai San Julian-öbölbe tartott.

A felfedezők 1520 márciusától augusztusáig tartózkodtak ott. Ez idő alatt a hajókon lázadást próbáltak felkelteni a kapitány ellen, akit elfojtottak. Ezt követően azonban a lázadó Santiago hajó teljesen megsemmisült, és legénységét a megmaradt hajók vitték fel a fedélzetre.

Miután elhagyta San Julian-t, a flottilla dél felé vette az irányt. 1520. október 21-én belépett a szorosba, amely ma Magellán nevet viseli. November 28-án mindössze három hajó lépett be a Csendes-óceánba. Ezt egy hosszú utazás követte észak felé a Csendes-óceánon. 1521. március 6-án a flottilla horgonyzott Guamban.

Magellán kelet felé tartott, a Fülöp-szigeteki Cebuba, ahol megpróbált segítséget kérni a helyi kormánytól. Önkéntelenül ellenségeskedésbe vonták, és 1521. április 27-én a csatában elesett. Nem sokkal később Barbosát is megölték. A megmaradt legénység kénytelen volt megsemmisíteni a Concepciónt (hajót), és a nagy világ körüli utazás véget ért. Magellán Victoria hajóját az egykori lázadó, Juan Sebastian del Cano vezette. Átkelt az Indiai-óceánon, és végül 1522. szeptember 8-án visszatért Sevillába a Jóreménység fokáról. Eközben Trinidad (a hajó) megpróbált hazatérni a Csendes-óceánon keresztül. A Molukk-szigeteken a legénységet a portugálok elfogták és börtönbe zárták. Később csak négyen térhettek vissza Spanyolországba.

Magellán hagyatéka

Gazdaságilag a Magellan projekt kudarcot vallott Spanyolország számára. A világ felosztása következtében Portugália erőforrások szempontjából előnyösebb világrészt kapott. Spanyolország rosszul számolt, és nem jutott ki a Molukkákra. Magellán elvesztette flottáját, népét és saját életét. Ennek ellenére az ő utazása lett a legfontosabb történelmi esemény, mert ez volt az első bizonyíték arra, hogy a Föld egy labda. Magellán utazását az emberiség történetének egyik legfontosabb felfedezésének tartják.