Dnyeper katonai flottilla.

A Dnyeper katonai flottilla jelentősen hozzájárult a németek vereségéhez a berlini hadműveletben. A Harmadik Birodalom fővárosa elleni támadás során a flottilla hajói számos harci és szállítási küldetést hajtottak végre.

A berlini offenzív hadművelet kezdetére a flottilla dicsőséges harci utat járt be. Az első formáció Dnyeper-flottilláját 1931-ben hozták létre, és 1940-ig létezett. A háború előtti időszakban a szovjet katonai vezetés az ország nyugati határai mentén igyekezett maximálisan megerősíteni erőinket, így a flottilla hajói a Duna-parti katonai flottilla alárendeltségébe kerültek.

A Dnyeper flottilla újjáalakításáról 1943 őszén döntöttek, amikor a Vörös Hadsereg elérte a Dnyepert. 1944 elejére a flottilla körülbelül 140 hajót tartalmazott, köztük: 16 páncélozott csónakot, 10 járőrhajót, 40 folyami aknavetőt, 32 félsiklót. V. V. Grigorjev 1. rangú kapitány lett a Dnyeper flotilla parancsnoka.

Az egység a Bagration hadművelet során kapta meg a tűzkeresztséget. A tengerészek különösen kitüntették magukat Bobruisk felszabadításakor. A flottahajók képesek voltak áttörni Bobruisk megközelítéseihez, és tüzérségi támogatást nyújtani a szárazföldi erőknek. Ezenkívül a flottilla erői gyorsan átszállították az 1. Fehérorosz Front 48. hadseregét a Berezinán, ami segített csapatainknak az offenzíva sikeres kifejlesztésében. Ezen túlmenően a flotilla hajói folyómedrek vonszolását, hadműveleti csapatok partraszállását, a folyópartok mentén a német védelmi állások felderítését, sőt a német légitámadások átkelésének lefedését is végezték. Kiváló munkájáért a flottilla Vörös Zászló Renddel tüntették ki..

A művelet egyik hőse a Vörös Haditengerészet embere, Alekszandr Vasziljevics Firsov volt. A fehéroroszországi támadó hadjárat során Alekszandr Vasziljevics öt partraszállási műveletben vett részt a hídfők elfoglalására. Az elsők között landolt a parton, gyorsan és ügyesen, az ellenség hurrikántüzei ellenére is áthaladt az akadályokon. Az egyik partraszállás során sikerült megsemmisítenie két ellenséges bunkert. Firsov is tagja volt annak a csoportnak, amelynek feladata a füstvédők felszerelése volt a Pinsk városáért vívott harcok során. Hősünk nemcsak sikeresen teljesítette a feladatot, hanem többször is átkelt a folyón, és lőszert juttatott el az elfogott hídfőhöz. Bátorságáért és hősiességéért a Vörös Haditengerészet embere, Firsov megkapta a Szovjetunió hőse címet.

A Bagration hadművelet befejeztével a flottilla hajóit vasúton a Bug-folyó nyugati részéhez szállították, hogy segítsék a szárazföldi erőket a Bug-Narev hídfő bővítéséért vívott harcokban. Grigorjev beosztottai sikeresen teljesítették feladataikat. A flotilla különösen a Zegrze-erőd elfoglalása során tűnt ki.

1945. február közepén, a Visztula-Odera hadművelet során a szovjet csapatok elérték Berlin közeli közelségeit. A központ megkezdte a berlini hadművelet fejlesztését. Az 1. Fehérorosz Front parancsnokának, Zsukov marsallnak a parancsára a Dnyeper flottillát a Visztulából az Oderába kellett áthelyezni, hogy segítse a frontcsapatokat a jövőbeni offenzíva során. A hajózási időszak kezdete előtt a flottilla nehéz átmenetre készült. Március második felében hosszú, 700 kilométeres utazás vette kezdetét a Visztula, a Notec és a Warta folyók, valamint a Bromberg-csatorna mentén.

Április 8-án a flottilla a Kyustrin hídfő környékén koncentrálódott. A jövőbeli offenzíva során a tengerészeknek a következő feladatokat kellett megoldaniuk: az ellenséges folyami hajók átkelését fedezni, a csapatok Oderán való átszállítását, majd tűztámogatást biztosítani, valamint megtámadni a német csapatok átkelőit és más ellenséges infrastrukturális létesítményeket. a parti sáv.

Két nappal a berlini offenzív hadművelet megkezdése előtt Zsukov csapatai megkezdték az erejű felderítést, a Dnyeper katonai flottilla 1. és 2. dandárja felbecsülhetetlen segítséget nyújtott ennek a műveletnek a végrehajtásában. Grigorjev hajói felderítő és rohamcsoportokat szállítottak át az Oderán, miközben tűztámogatást is biztosítottak számukra.

A flottilla az 1. Fehérorosz Front offenzívájának kezdetén is kitüntette magát. A folyami flottilla 1., 2. és 3. dandárja a 8. gárda, az 5. és a 33. hadsereg alárendeltségébe került az Oderán való átkelés során az elülső osztagok megbízható tűzvédelmet. A flottilla két napon keresztül tüzével megsemmisítette az ellenség lőpontjait és emberállományát. Amikor a front a folyópartról nyugat felé haladt, és a tüzérség már nem tudta elérni a német állásokat, minden erőt a légvédelembe vetették. Az offenzíva első három napja alatt a tengerészek 15 ellenséges repülőgépet lőttek le, köztük 3 V-1 rakétát.

A folyamiak hősiesen harcoltak Berlin megrohanásakor is. 1945. április 22-én az 5. lökéshadsereg csapatai a belső védelmi vonalat áttörve betörtek a német főváros keleti elővárosaiba. Berlin szívébe, a Reichstagba vezető úton volt még egy utolsó, de nagyon komoly akadály - a Spree folyó. A betonba burkolt folyópartok gyakorlatilag alkalmatlanok voltak a szokásos katonai eszközökkel, például pontonokkal és előregyártott fahidakkal való átkelésre. Ezt a körülményt az offenzíva megkezdése előtt figyelembe vették. Az 1. Fehérorosz Front parancsnoksága joggal feltételezte, hogy a csapatok áthelyezése egy ilyen szektorba meglepetésként érné a német katonai parancsnokokat. Ebből a célból a Kalinin hadnagy parancsnoksága alatt álló félvitorlázó egységet beépítették az 5. lövészhadseregbe, vagy inkább annak 9. lövészhadtestébe.

Sok szempontból egyedülálló művelet volt. 11 csónakot járművekre raktak, és a hadsereggel együtt haladtak a német főváros felé. Ez a félrepülőgépek kis súlya és méretei miatt vált lehetővé. A félsikló PG-117 az NKL-27 szabadidő- és turistahajók katonai módosítása volt. A hajó tömege nem haladta meg az 1200 kilogrammot, szélessége mindössze 1,7 méter, hossza pedig 7 méter. A PG-117 legénysége mindössze két főből állt, míg a hajó fedélzetén legfeljebb 15 ejtőernyős volt, és állványon álló Maxim géppuskával volt felfegyverkezve. A félsikló sebessége elérte az óránkénti 40 kilométert.

Április 23-án éjjel Studebakerek csónakokkal közeledtek a parthoz. A kéznél lévő félvitorlázókat vízbe bocsátották. Megkezdődött az I. P. tábornok parancsnoksága alatt álló 9. lövészhadtest áthelyezése a folyó nyugati partjára.

A német csapatok az átkelés kezdetét észlelve hurrikántüzet nyitottak hajóinkra. A védtelen csónakok útról útra tettek utat, megerősítve a nyugati parton lévő hadtestcsoportot. Ezekben a csatákban Kalinin különítményének mind a 29 tengerésze és parancsnoka hősiesen viselkedett. A félvitorlázók legénysége a halált megvetően 16 000 katonát, 100 ágyút és aknavetőt, 27 harckocsit (peronon) és mintegy 700 vagont lőszerrel és egyéb rakományokkal szállított át Spree-n április 23. és 25. között.

Dudnik Georgij Georgievich 1. osztályú altiszt volt az első, aki vízre bocsátotta PG-104-es hajóját. Az ellenséges fegyverek és aknavető tüzében Dudnikov biztosítani tudta a 9. lövészhadtest 112 katonájának átkelését. A következő razzia során a félsikló egy Faust töltény közvetlen találatától kapott lángra. A halálosan megsebesült és megégett őrmester a partra tudta hozni hajóját, de szinte azonnal belehalt sérüléseibe. A Spree-n való átkelés során tanúsított bátorságáért és hősiességéért megkapta a Szovjetunió Hőse címet.

A berlini csatákban a PG-111 legénysége, amely Mihail Trofimovics Szotnyikov munkavezetőből és Nyikolaj Artemovics Baranov rangidős tengerészből állt, megörökítette magát. Mindketten elnyerték a Szovjetunió hőse címet, posztumusz. Amikor a legénység partra szállt a harmadik leszállócsoporttal, a hajót a németek fedezték fel, és heves tüzet nyitottak rá. Sotnikov, aki már halálosan megsebesült, a partra tudta vinni a hajót, hogy partra szálljon az ejtőernyősök, és miután teljesítette utolsó kötelességét, meghalt. Baranov motorszerelő vette át a PG-111 kormányát. Irányítása alatt a csónak további 120 katonát szállított át a Spree nyugati partjára. 11. útja során Baranov halálosan megsebesült, de a fájdalmat leküzdve a hajót a csapataink által elfoglalt partra hozta.

Altiszt 1. cikk Alekszandr Pavlovics Pashkov a karján megsebesült, miközben átkelt a leszállóerőn a Spree túloldalára. Miután a helyére egy szerelőt ültetett a volán mögé, pontos tüzet nyitott az ellenségre, és hamarosan az ellenség géppuskája elhallgatott. Ekkor a csónakot Fausts kezdte lőni, aminek következtében a szerelő súlyosan megsebesült a második karján. Pashkov mellkasát a kormánynak támasztva, fogaival megragadva a kormánygyűrűt, azt kiáltotta: „Nem lehet tengerészt venni!” kihozta a félsiklómat a partra. A művezető azonban meghalt egy Faust-robbanás következtében a közelben.

A hadművelet végére a 29 emberből csak 17 Vörös Haditengerészet maradt életben.

A Dnyeper katonai flottilla tengerészeinek bravúrja megtalálta a helyét a szépirodalomban.

Kivétel nélkül Kalinin összes beosztottját kitüntetéssel és kitüntetéssel tüntették ki, 7 embert a Szovjetunió hőse címmel, közülük öten posztumusz. A berlini hadműveletért a Dnyeper katonai flottlát az Usakov-rend I. fokozatával tüntették ki.. Hazánkban számos katonai és polgári hajó, valamint városok utcái és sugárútjai kapják a nevét a flotilla hőseiről.

A keleti szláv törzsek első hadihajói a Dnyeperen jelentek meg, amennyire a krónikai források és a régészeti anyagok megítélni engedik, a 7. század környékén. 907-ben – a PVL tanúsága szerint – Oleg herceg főként a Dnyeper felső szakaszán épített harci flottája részt vett a Kelet-római Birodalom fővárosa, Konstantinápoly elleni támadásban. Azonban már a normann „drakarok” és az ókori orosz harcosok „egyfás” csónakjainak megjelenése előtt a Dnyeper alsó folyásán már az ókorban, az ókori görög gyarmatosítás időszakában megjelenhettek hadihajók. a Fekete-tenger északi régiójában. A 17. században, a Lengyel–Litván Köztársaság zaporozsjei kozák hadseregével vívott háborúi során a kozák flottillák aktívan tevékenykedtek a Dnyeperen, annak középső és felső szakaszán is. Így a folyami hajók a kozák hadsereg és a fehérorosz paraszti lázadók oldalán vettek részt a híres lojevi csatában 1649-ben.

1696-ban, a 2. azovi hadjárat során a Deszna folyón megalakult az orosz-ukrán Dnyeper katonai flottilla. Hetman Mazepa megrendelésére itt 42 nagyekét, 46 kisekét és 45 csónakot építenek. 1737 őszén Brjanszkban új típusú hajók nagyszabású építését indították el a Dnyeper katonai flottája számára - gumicsónakok, konchebass, dupla csónakok, 4 ágyús brigantinok, gályák, kosok, csónakok, kenuk. De miután 1739-ben megkötötték a békét az Orosz Birodalom és az Oszmán Porta között, a Dnyeper-flottilla megszűnt létezni. A következő, 1787-1791-es orosz-török ​​háború során a Dnyeper katonai flottlát ismét helyreállították, és számos csatában vett részt, különösen a kinburni csatában, ahol a Desna gálya kitüntette magát, valamint az Izmail elleni támadásban. .

Az első világháború alatt az orosz flottában, pl. folyó, páncélos csónakok jelennek meg. 1916 februárjában a Visztula-folyó flotilla hajóiból létrehozták a Pinsk folyó különítményét, a különítmény bázisa Mozyr melletti Phovban, az előretolt bázis a Pripjati csomópontban volt. 1916 júniusára a különítmény 47 csónakból állt. Az 1914–1918-as, nagyrészt helyzeti és alacsony manőverezőképességű háborúban azonban a folyami haditengerészet akciói nem voltak különösebben relevánsak. És csak a polgárháború dinamikus természete követelte meg a hadihajók aktív használatát a folyami kommunikációban. Olyan körülmények között, amikor a frontvonal folyamatosan változott, és a legváratlanabb helyeken nyíltak meg a felkelés és a gerillaháború megnyilvánulásaihoz kapcsolódó ellenségeskedések, a folyók – a főbb szállítási útvonalak és a természetes védelmi vonalak – feletti ellenőrzése rendkívül fontos volt. A vízi artériák különösen fontosak voltak a vasúti közlekedés megzavarása és az általános pusztítások, valamint az autópályák menti kommunikáció gyakori megszakadása miatt, amelyeken a különféle fegyveres alakulatok könnyen működhettek.

A Tanácsköztársaságban a polgárháború kezdetével számos tengeri, folyami és tavi flottilla jött létre - az Azovi, Don, Volga-Kaszpi, Észak-Dvina, Onega, Peipus, Aral, Amudarja, Kura és Szibériai flottilla. Két flotilla, a Nyugat-Dvina és a Dnyeper működött Fehéroroszország területén. A Dnyeper folyó, Európa 3. legnagyobb folyója feletti ellenőrzés létfontosságú volt a hadműveletek ezen a színterén harcoló valamennyi fél számára.

A Dnyeper Military Flotilla (DVF) 1919. március 12-én alakult meg a Déli Front parancsnokának parancsára V.A. Antonova-Ovseenko. A flotilla szervezője és első parancsnoka Andrej Vasziljevics Polupanov volt. 1888-ban született, a donbassi bányákban dolgozott. 1909-ben behívták a haditengerészethez, 1912-ben pedig egy úszó börtönbe zárták forradalmi tevékenység miatt. 1914-ben a frontra küldték, majd az Empress Maria csatahajó tengerésze lett. A csatahajó halála után a Firdonisia rombolón szolgált. Kétségbeesett partizán és a tengerészek kedvence. 1918-ban Polupanov irányította a „Szabadság vagy halál” páncélvonatot, amely a polgárháború számos frontján járt. Szimbirszk közelében körülvéve a páncélvonatot a Volgába dobták, nehogy ellenséges kézbe kerüljön. A Dnyeper katonai flottilla állománya balti- és fekete-tengeri tengerészekből, illetve részben a kijevi podoli „pörgős legényekből”, az ún. „kleshnikov” (a flotilla fő formációja kezdetben Kijevben zajlott). Ez utóbbi kontingens a közeljövőben sok problémát okozott, de Polupanov nem szívesen folyamodott elnyomó intézkedésekhez, és inkább komisszárt küldött az elkövetőkhöz magyarázó munkára.

Valójában a flotilla hajóösszetételét a kijevi hajótulajdonosoktól elkobzott gőzhajók alkották. Így különösen a „Courier”, „Apollo” („Heroic” ágyúhajó), „Verny” vontató gőzhajókat, amelyek akkoriban 200-250 lóerős teljesítményűek voltak, kisajátították a Leshchinsky kereskedőtől és a kijevitől. Részvénytársaság - gőzhajók " Lisztmalom", "Mandelshtam" ("Fenyegető"), a varsói hajógyárban - "Trahomirov", "Dorothea" ("Pusztító"). A távol-keleti flottához tartoztak még az Arnold, Samuel, Charlotte és mások gőzhajói is. Március végén a flotta 19 harci és segédhajóból állt. A harci hajók két típust tartalmaztak: ágyús csónakokat és páncélozott csónakokat. A lövegcsónakok (páncélozott gőzhajók) általában átalakított gőzhajók voltak, amelyekre 1-2 37-152 mm-es kaliberű ágyút szereltek fel az orrba és a tatba, legfeljebb 6 géppuskát (Maxim, Hotchkiss stb.), akár 25 mm vastag vaslemezből készült egyszerű páncélzat vagy egyszerűen deszkából készült védelem. További megerősítésként a fémlemezek vagy táblák közötti homokfeltöltést is alkalmazták. A csapat 40-50 főből állt. Az ilyen páncélozott hajók fegyverzete gyengébb volt a szokásos ágyús csónakok tüzérségi felszerelésénél, még az elavult modelleknél is. Így a „Donets” tengerre alkalmas löveghajónak 2 db hat hüvelykes lövege, egy 122 mm-es ágyúja, 3 három hüvelykes lövege, 4 db 47 mm-es ágyúja volt.

A páncélozott csónakokat a távol-keleti flotta részben a cári haditengerészettől kapta meg. A páncélozott csónakokat egy 37-45 mm-es ágyúval és egy géppuskával vagy csak 1 géppuskával fegyverezték fel, 120-130 l/s-os motorral, felfelé 8-9 csomó/óra sebességet, lefelé 13-15 csomót fejlesztettek. csomók. Az egyik a BKA-205 páncélozott felderítőhajó, amelyet 1916-ban az USA-ban épített a Mullan és Társa, és amelyet Oroszországba szállítottak. Ezt a hajót a német csapatok elfogták, majd nyilvánvalóan az UPR-hez ment. 1919-ben a páncélozott hajó „Karl Marx” néven bekerült a távol-keleti flottába. 1941-ben ez a hajó a pinszki katonai flottilla része volt S. Sutuzhko hadnagy parancsnoksága alatt. A páncélos csónak meghalt a folyón. Berezina 1941 nyarán 2007 őszén a Haditengerészeti Hírszerző Veteránok Szövetsége kijevi közszervezet, a „Poisk” fehérorosz katonai-hazafias klub és a Moszkvai Haditengerészet Történeti Klub tagjai azon munkálkodtak, hogy a BKA-205 egyes részeit kiemeljék a hajó aljáról. folyó. Berezina..

A páncélos csónakok és a Charlotte gőzhajó az 1. dandárba került, amely V.P. parancsnoksága alatt állt. Kuchinsky, a Fekete-tengeri Flotta zászlóshajója, a „Győztes György” csatahajó hajóosztályának korábbi elnöke. A páncélos gőzhajókat és a segédhajókat 2 másik dandárba vonták össze. A 2. dandárt K.G. Gribin, 3. – V.I. Kolodnyickij. A hajók parancsnokai A.I. Ageev, P. Titenko, V. Trofimov, M.N. Novgorodszkij, F.B. Barisnyikov. Ezt követően 1919 augusztusában megalakult a 4. hajódandár. Mobil leszállóegységeket is létrehoztak. Az egyik leszállóegység vezetője M.G. Sztyepanov, 1914 óta tengerész, a kronstadti szovjet egykori helyettese, később az ágyús csónakok 1. hadosztályának parancsnoka.

A távol-keleti flotta létrejöttének külön indoka volt az ukrajnai és fehéroroszországi bolsevik-ellenes felkelőmozgalom intenzív fejlődése (a bolsevikellenesnek azonban meglehetősen feltételesen nevezhető; egyes partizánkülönítményeket még ukrán kommunista „borotbisták” is irányítottak). ”). A flottilla felkelőellenes célját közvetlenül kifejtette a Távol-keleti Flotta feltérképezésével foglalkozó bizottság jelentése az RSFSR haditengerészeti erőinek parancsnokának: „Annak ellenére, hogy a szovjet hatalom szilárdan beépült Kijevben és más országokban. a régió nagy központjai, meglehetősen jelentős Struk, Zeleny és Angel bandák telepedtek le a Dnyeper mentén, teljesen ellehetetlenítve annak vízi útjait, és megakadályozták, hogy a szovjet hatalom mélyen behatoljon Ukrajnába.

Erre tekintettel, sürgősen maga az élet javasolta egy különleges katonai egység megalakításának gondolatát, amely magára vállalja a Dnyeper-rendszer vízi útjainak felszabadítását a lázadó bandáktól, és ezáltal teljesíti közvetlen harci célját. közvetve lehetővé tenné a navigáció szükség szerinti megnyitását ehhez az élmérethez. Ezen megfontolások miatt és a Moszkvától kapott utasításoknak megfelelően létrejött a Dnyeper flotilla."

A Dnyeper tehát akkoriban nem csupán jelentős közlekedési útvonal volt, hanem valamilyen módon a szovjethatalom ukrajnai és fehéroroszországi elterjedésének is, pontosabban az államkommunizmusnak bolsevik értelmezésében.

A flottilla tűzkeresztsége az ukrán független szocialista Zeleny (D.I. Terpilo) lázadó alakulataival vívott harc volt. Neve az egész „zöld” mozgalom mindennapi elnevezése lett, ami a polgárháború idején sok problémát okozott a fehéreknek és a vöröseknek egyaránt. Zeleny 1888-ban született a faluban. Trypillya egy szegény falusi ember családjában, részt vett az 1905-ös forradalomban, és elnyomás alá került. Az első világháború alatt mozgósítva tiszti rangra emelkedett. A Hetman- és Petliura-ellenes felkelés szervezője, hadosztálya elsőként tört be a Szkoropadszkij csapataitól visszafoglalt Kijevbe. Zeleny 2 hétig a Dnyeper hadosztály szovjet hadosztályparancsnoka is volt, de válaszul az élelmezési diktatúra létrejöttére 1919. március 20-án felkelést szított Tripoliban. És még 1919. április 11-én ismét megrohamozta Kijevet. A kijevi Zeleny rendelkezésére álló hajók közül a pecserszki mólónál egy 400 fős partraszálló csapat került partra. Kezdetben a Ginzburg báró gőzhajó vett részt a harcokban az ukrán lázadók részéről. Ezt követően sikerült elfogniuk, pl. a távol-keleti flottánál pedig a „Dneprovsk”, „Sanitarny”, „Gogol”, „Charlotta”, „Zeus” gőzhajókat. A Gogolból partra szállt gyalogos és lovas partraszállásokat a zelenisták szinte teljesen megsemmisítették. Green főhadiszállását Charlotte-ba helyezték át. Ráadásul Zelenynek egy egész hajóflottillája volt, amelyek hirtelen támadtak az árterekről, és felszálltak az elhaladó hajókra. Miután elfogott 30 bárkát sóval és szénnel a Dnyeperen, Zeleny mindezt kiosztotta a falu szegényeinek. Ezt követően Green hadserege, hivatalosan a „Független Szovjet-Ukrajna Hadserege”, valóban meg tudta akadályozni a hajózást a Dnyeperen ezen a területen. . Ám az 1919 június-júliusi heves harcok során Tripoli régióban az elfogott hajókat visszaszorították. 1919. május 1-2-án a távol-keleti flotta tüzérségi tüze elpusztította Trypillya és Plyuty falvak jelentős részét. Május 30-án ismét rálőtt a Tripolye-ra a Taras Bulba gőzhajó és a Kurier vontatóhajó. A távol-keleti flotta hajói evakuálták a Zeleny által július 3-án Tripoliban legyőzött 1,5 ezer fős vörös különítmény maradványait („Tripillia tragédia”). Július végére azonban a zöld hadsereg vereséget szenvedett, de továbbra is ellenállt. Ebben a döntő szerepet a távol-keleti flotta légideszant különítménye játszotta, amely a lázadók hátában landolt, és visszavonulásra kényszerítette őket, áttörést téve a bekerített Tripoliból. A távol-keleti flottának összesen 6 hadjáratban kellett részt vennie Zeleny ellen. Zeleny Ataman halálosan megsebesült a Denikin csapataival vívott csatában 1919 decemberében. Ukrajnában a távol-keleti flotta is részt vett a 6. ukrán szovjet lövészhadosztály lázadó parancsnokának legyőzésében. A. Grigorjeva.

Fehéroroszországban a flotilla hajóinak és partraszálló egységeinek meg kellett küzdeniük az Ataman I.T. alakulataival. Húr. Ilja Struk, a falu szülötte. Gryn a csernobili körzetből, egykori tanár, maga is a balti flottában szolgált, a 3. gárda legénységének tagjaként és a "Standard" hajón. Az első világháború alatt teljes jogú Szent György lovag lett és kapitányi rangot kapott. A forradalom után - a Központi Rada és az UPR hadseregében, 1919-ben Csernobilban és a szomszédos megyékben alkotott, pl. és a jelenlegi Mozyr, Narovlyansky, Loevsky kerületek területén az ún. "Az UPR első felkelő hadserege" Struk egyes részei más atamánok különítményeivel együtt részt vettek a Kijev elleni támadásban 1919 áprilisában, és neki sikerült betörnie Kijevbe, és 300 méteres körzetbe kerülnie Khreshchatyktól. És csak rendkívüli erőfeszítéssel (a bolsevik kormány fegyveres tagjai, köztük Vorosilov, Pjatakov, Bubnov is részt vettek a döntő ellentámadásban) tudták visszaszorítani a strukovitákat. Struk formációit instabil ideológiai irányultság jellemezte (ellentétben például Zeleny vagy N. I. Makhno hadseregével, akik határozottan kiálltak a „szabad szovjetek” mellett), szövetségre léptek Denikin követőivel stb. A strukoviták a kommunisták kiirtásával és a zsidók elleni brutális pogromokkal foglalkoztak.

1919 májusában a flottilla hajói a Vörös Hadsereg egységeivel együttműködve a távol-keleti front vezérkari főnöke, V. Djacsenko vezetésével súlyos vereséget mértek a sztrukovitákra a csernobili térségben. Ekkorra Struk, mint egykori tengerész, aki tökéletesen megértette a vízi utak feletti ellenőrzés fontosságát, nem mulasztotta el, hogy megszerezze saját flottáját. A hadművelet során a Vörös Haditengerészet 7 gőzhajót fogott el Struk flottájáról és vitte őket Kijevbe.

1919 végén – 1920 elején. A Struk elleni expedícióban ismét részt vett a távol-keleti flotta 200 katonából álló különítménye a parancsnokság alatt. Rosenthal flotillabiztos és egyik első szervezője, D.A. Puha. A különítmény elhagyta Gomelt, ahol akkor már a flottilla állomásozott. A Dnyeper csapatai 8 Sztrukov helyőrséget győztek le. Sok tengerész azonban, aki maga is nagyon lázadó volt, jól értette, hogy a fehérorosz és ukrán parasztokat gyakran fegyverre kényszerítette a bolsevik kormányszervek rendkívül kemény politikája, amely már messze eltért az októberi forradalom eredeti eszméitől. A másik dolog az, hogy ugyanakkor a parasztlázadók olykor olyan kétes politikai kalandorok vezetése alá kerültek, mint Struk vagy Grigorjev. Ezért a foglyokkal kapcsolatban a Vörös Haditengerészet nem tanúsított olyan kegyetlenséget, mint az akkoriban minden harcoló féllel szemben. Miután legyőzték a Sztrukovit Tereshko csoportot a csernobili régióban, feltételesen szabadlábra helyezték.

A flottilla azonban nemcsak a paraszti lázadók, hanem a reguláris fehérgárda-hadsereg ellen is sikeresen működött. 1919 augusztus-szeptemberében, amikor az A.I. Denikin az UPR Igazgatóságának hadseregével együtt elfoglalta Kijevet, a Dnyeper flottilla kénytelen volt felhajózni a Dnyeperen, és belépni a folyóba. Sozh, Gomelbe költözött. Gomel lett a távol-keleti front fő helyszíne. Innen, a Gomel folyami kikötő felől hajtottak végre rajtaütést a flottilla hajói Denikin csapatai ellen. Így 1919. szeptember végén a „Herojszkij”, „Gnevny”, „Groznij” és „Fenyegetés” ágyús csónakok tüzérségi támogatást nyújtottak a Vörös Hadsereg 58. gyalogos hadosztályának offenzívájához a folyó torkolatánál. Pripyat, Pechki falu közelében. 1919. szeptember 2-án az AFSR Közép-Dnyeper flottillájának hajóinak különítménye, amely több ágyús csónakból, egy úszó ütegből és 2 fegyveres csónakból állt, előrenyomult ellenük Kijevből. A vörös ágyús csónakok titokban a nyomvonalban menetelő ellenség felé haladtak, és 15 kábel távolságból tüzet nyitottak minden ágyújukból. A "Threatening" lövedéke súlyosan megrongálta a fehér úszó akkumulátort, és a tűz által zátonyra futott "Volunteer" ágyús csónakot a "Heroic" legénysége elfogta. Mindkét Denikin csónak elsüllyedt. Az ellenségnek Kijev felé kellett fordulnia, és fel kellett hagynia a partraszállással, amelyet az 58. hadosztály hátuljában szándékozott eldobni. A Vörös Haditengerészet által elfogott „Önkéntes” nevet „Pusztító”-nak nevezték el, és bekerült a távol-keleti flottába (a „pusztító” csatában 1920. április 27-én esett el Csernobil közelében).

Ekkorra változások történtek a flottilla parancsnokságában. 1919. szeptember 13. A.V. Polupanov helyére P.I. Szmirnov, aki korábban a Volgai Katonai Flottillát irányította (1937-ben P. Szmirnov a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, 1937-1939-ben, letartóztatása előtt a haditengerészet 1. népbiztos-helyettese). Egyes jelentések szerint a Köztársasági Forradalmi Katonai Tanács elnöke, L. D. állt az átalakítás mögött. Trockij, aki nem szerette a karizmatikus terepparancsnokokat és a partizánságot mint olyat. Ezért Trockij, a korábbi „katonai szakértők” tisztek aktív toborzásának támogatója, állítólagos katonai ismeretek hiánya miatt távolította el Polupanovot. A flottilla politikai osztályvezetőjének visszaemlékezései szerint T.I. Rilsky, a flottilla régi parancsnoka így búcsúzott: „Polupanov feladja, de Polupanov emberei maradnak... Erre Szmirnov a rá jellemző lelkesedéssel válaszolt:
– Ne aggódj a polupanoviták miatt, elmennek utánad!

A 183-as számú flottilla 1919. szeptember 13-án kelt hivatalos parancsában A. Polupanov a következőket írta: „Kedves elvtársak, a Dnyeper katonai flottilla vörös tengerészei! Nemcsak dicsőséges flottánk, hanem a mindannyiunk számára kedves szovjethatalom számára is nehéz időszakban az a dolgom volt, hogy elbúcsúzzak önöktől... Jekatyerinoslavtól Gomelig és Pinszkig őszintén és dicsőségesen többet bizonyítottatok, mint ha egyszer a forradalom iránti odaadásod…”

P. Szmirnov, a forradalom előtti párttapasztalattal rendelkező értelmiségi azonban a parancsnokság átvételekor bizonyos nehézségekbe ütközött. Erről ő maga számolt be: „A személyzet továbbra is heterogén és pártszemléletű. A politikai munka gyengén folyt. A kommunisták aránya elenyésző volt [1919-ben a 2300 dnyeper katona közül csak 63 kommunista és 40 szimpatizáns volt. -DÉLI.]. A flotilla mahnovista elképzelésekkel élt, és sokan voltak, akik Makhnót meglátogatva, és a flottillában kötöttek ki, nem idegenkedtek attól, hogy újra hozzá menjenek. A készletek továbbra is minden varratnál kúsztak. A szervezettség formátlansága, a flotilla vezetőinek ismerete és politikai életének hiánya hozzájárult a pártoskodás megerősödéséhez. Ez nem lehetett más alapja a XII. főkapitányság által keltett flottilla iránti bizalmatlanság és a fegyveres erővel kapcsolatos nézetek kialakulásának...”

Ekkor a flottilla a 12. hadsereg parancsnokságának volt alárendelve. Szmirnov, akit a flottilában egyesek nem kedveltek „arroganciája” és Trockij „katonai szakértők iránti szeretete” miatt, beváltotta a polupanoviták „távozásával” kapcsolatos ígéretét. A flottillát megtisztították. A tengerészek 65%-át leírták, de még 1919/1920 telén is, amelyet a flottilla jelentős része Gomelben töltött, a gomeli erődterület parancsnoksága még óvakodott a tengerészektől. A volt tengerésztiszt, I.G. vallomása szerint. Vasziljev szerint „az Erődített Terület vezetése „rosszul gondolták a flottlát, sőt anarchista szervezetnek tekintették, ami megijesztette ellenfeleit...”. Ami a katonai szakértőket illeti, sok korábbi tengerésztiszt becsületesen szolgált a flottillában. Különösen a távol-keleti flotta különítmény-navigátora volt K.K. Alekszejev, a bányaosztály parancsnoka A.I. Rosen. Tekintettel azonban az elit haditengerészeti tisztek és tengerészek között korábban fennálló szakadékra, a katonai szakértőkhöz való hozzáállás nem volt egyszerű. Sőt, a flotilla főhadiszállásának néhány dolgozója, például Stashkevich és Kiperman átállt az ellenség oldalára. 1919/1920 telén a gomeli munkások segítségével a flotilla számos hajóját, különösen a Lev Trockij főhadiszállást modernizálták. A „Moguchy”, „Maly”, „Metky” ágyús csónakokat új lövegekkel szerelték fel, pl. és 130 mm-es fegyverek. Igaz, Gomelben, a Shosseyny híd közelében 1920 áprilisának elején meghalt a Marat hírvivő gőzös.

Ennek ellenére a vakmerő tengerész szabadok aggodalomra adtak okot a gomeli katonai hatóságoknak. Néha csak vicces dolgok történtek: „1919 nyarának egyik meleg estéjén a Szozh flotilla tengerészei bementek az alexandriai katonai kórházba, és táncokat szerveztek ott (akkor még nem volt klub vagy „vörös sarok” a kórházban) . Az ügyeletes személyzet összezavarodott, és nem tudták befolyásolni női táncosaikat.

Amikor az evakuációs pont biztosánál voltam, E.M. Spelman a helyszínre érkezett, és a táncosok lekapcsolták az elektromos lámpákat. Kiáltások hallatszottak: „Dobd be őket Szozsba, az ablakon keresztül.” Nem tartott azonban sokáig a meggyőzés. A tengerészek elhagyták a kórházat. Ma ez szörnyű (!), de ilyen volt” – idézte fel később nyilvánvalóan már jelentős „stagnálás” éveit, az események szemtanúja T.A. Sorvilovsky, abban az időben az Egészségügyi Dolgozók Szakszervezete Gomel tartományi osztályának igazgatósági tagja.

Azonban nem csak a deviáns viselkedési stílus és a hagyományos, íratlan „tengeri kódex” betartásának megnyilvánulásai voltak a tengerészek frontjának hátterében. Voltak komolyabb okai is. A korábbi évtizedekben egy másik tengerészeti hagyományt is lefektettek - a tengerészek különleges forradalmi szellemét. A távol-keleti flottában egyébként az 1905-1907-es forradalomban részt vevő tengerészek is szolgáltak. Különösen M. V. szolgált a flottillában. Sednev, az "Askold" cirkáló tengerésze, az 1907-es vlagyivosztoki forradalmi felkelés résztvevője, aki ezért kemény munkabüntetést töltött le. Szintén a tengerészek megnövekedett radikalizmusa azzal magyarázható, hogy különböző társadalmi csoportokat, pl. és a magasan képzett munkavállalók, valamint szakmai mobilitásuk miatt igen magas általános fejlettségi és tudatossági szinttel, széles világnézettel rendelkeztek. Ez nagyon nonkonformista csoporttá tette őket. A „komisszári hatalom” megnyilvánulásai, a cseka önkénye, a többletkisajátítás, a munka militarizálása és még sok más. komoly tiltakozást váltott ki a társadalom különböző szektoraiban. A Vörös Haditengerészet sok embere is úgy gondolta, hogy a forradalom elvesztette útját. És megpróbálták saját értelmük szerint korrigálni. Így az egyik napon, amikor a flottilla Gomelben tartózkodott, a 3. vonmorok szó szerint szétszórták a rendőrökből és „chonovitákból” álló különítményt, akik rajtaütést tartottak a gomeli piacon. Amikor a gomeli katonai parancsnok adjutánsa megpróbálta feltartóztatni őket, a dnyeperi lakosok, figyelmen kívül hagyva a fegyverrel való fenyegetést, nyugodtan távoztak. Ezt követően az ügy kivizsgálása során a flotta parancsnoksága meggyőzte Gomel katonai hatóságait, hogy ne tegyenek. letartóztatják az elkövetőket, megígérve, hogy „magyarázó munkát” végeznek velük. Sok hasonló epizód volt.

Sajnos másfajta túlkapások is voltak. A távol-keleti flotta tengerészei gyakran nem kaptak sem élelmet, sem egyenruhát a szovjet hatóságoktól, és kénytelenek voltak saját veszélyükre és kockázatukra ellátni az utánpótlást, ami számos panaszt okozott. A flotilla egyes egységei közötti fegyelem sok kívánnivalót hagyott maga után. Az ún „pártosodás” Prokofjev légideszant osztagában. A. Petrov különleges század parancsnokának és T.N. századi biztosnak. Stasiuk (később a Molodetsky ágyús csónak komisszárja), aki emlékeket hagyott erről az epizódról, 1919 decemberében egy héten belül össze kellett gyűjtenie társaságát, hogy a frontra menjen. Az ejtőernyősök „magánlakásokon sétáltak át, és felidézték a „régi időket”, amikor Polupanov parancsnoksága alatt álltak. A frontra való előrenyomulás során, miután Kalinkovicsban, Mozyrban és Prudki faluban tartózkodtak, számos túlkapás történt a helyi lakossággal szemben. Néhány Vörös Haditengerészetet letartóztattak, néhányat, elkerülve a letartóztatást, dezertált, de aztán önként visszatértek.

Mindazonáltal a csatákban a tengerészek mindig is nagyon félelmetes erőt képviseltek. Amint 1919 decemberében a távol-keleti flotta ugyanezen különleges százada megjelent a fronton Kalinkovichi mellett, enyhe pánik kezdődött az ellenség soraiban. Az ejtőernyősök Kopkovichi falu közelében egy lendületes szuronytámadással áttörték az itt betondobozokkal rendelkező lengyel egységek erős védelmét. 1920 márciusában I. Zelentsov lábkülönítménye is a frontra távozott. A Vörös Haditengerészet emberei különös vitézséget és hősiességet tanúsítottak a lengyel hadsereggel vívott csatákban 1920 nyarán. 1920. május 6-án, a „fehér lengyelek” Kijevhez való közeledésével összefüggésben a flottillát 3 különítményre osztották: Berezinsky és Sozhsky, Gomelben és Yuzhnyban, Jekatyerinoslavban. A flotilla hajói többször hajtottak végre merész műveleteket. Így a 2-es számú páncéloshajó (BK-2) és a „Shevchenko” hajó feladata volt a lengyel hadsereg Pripjaty-folyói átkelőhelyének felderítése és megsemmisítése. A Pripjaton Turovba emelkedve a csónakok átkutattak és felfedeztek egy átkelőhelyet, amelyet elpusztítottak. Amikor a különítmény visszavonult, a lengyelek megpróbálták elvágni Davyd-Gorodoknál a Goryn folyón, de a csónakok verekedéssel áttörték. A 2-es számú páncélos csónak parancsnoka L. Kabikov tengerészgyalogos volt.

Különösen híres volt a Loev város közelében végrehajtott DVF-művelet, az ún. – Loevszkij áttörés. 1920 júniusában a flottilla azt a feladatot kapta, hogy támogatást nyújtson a Vörös Hadseregnek a lengyel csapatok által megszállt Kijev elleni támadás során. Az északi csoportnak a Dnyeperen való átkelést kellett volna biztosítania, és tűzzel támogassa a 12. hadsereget. A Dnyeperbe azonban Szozh felől csak úgy lehetett belépni, hogy elhaladtak a hatalmas ellenséges Loevnél lévő erődített területen. Az ellenség itt 14 ágyúval rendelkezett, legfeljebb 200 mm-es kaliberrel, emellett a hajóutat részben elzárták egy felrobbantott híd töredékei. A hadművelet előkészítéséhez légifotózást és önkéntes cserkészcsoportokat vontak be, akik titokban elvégezték a szükséges méréseket. Kiderült, hogy a hídterületen való áthaladáskor a támasztékok és a hajó oldalai közötti legnagyobb megengedett rés legfeljebb 1-2 méter lehet. Június 2-án éjjel egy 5 ágyús csónakból (köztük „Maly”, „Vengeful”, „Heroic”, „Metky”), 2 aknavetőből és 2 hírvivőből álló különítmény megkezdte az áttörést Karpovka faluból. A hajókat Erman Gailit ("Maly" ágyús csónak, Szadnyikov hajóbiztos), Sztojanov, Szolovjov és mások irányították, a hadművelet általános irányítását az 1. ágyúshajó-osztály parancsnoka, M.G. Sztyepanov. A folyásirányban lefelé haladva a különítmény titokban áthaladt a célterületen és a hídhoz ért, ahol az egyik ágyús csónak mégis nekiütközött a hídtámasznak, ezzel lezárva az átjárót. Hamarosan a lengyel tüzérek tüzet nyitottak, először vakon, majd célba vettek. A különítmény rendkívül veszélyes helyzetbe került, de visszatűzzel csökkenteni tudta az ellenséges tüzérségi tűz intenzitását. Nem sokkal a hajóút megtisztítása után a hajók újraindultak, és igyekeztek közelebb maradni az ellenség által elfoglalt parthoz, megnehezítve ezzel a lövést. A „Metkiy” ágyús csónak elvesztése után, amely a híd jégvágójába futott (a csapat biztonságosan landolt a parton), és egy másik, amely Loev felett zátonyra futott, a különítmény sikeresen végrehajtotta a merész áttörést. Ezután aknamezőket helyezett el a Pripjaty torkolatánál, és biztosította a 12. hadsereg egységeinek átkelését a Dnyeperen Pechki falu régiójában. Ugyanakkor a Vörös Haditengerészet emberei tüzérségi tüzekkel verték vissza a lengyel egységek ellentámadásait a vörös csapatok partraszállásának helyén, és harcoltak a lengyel folyami flottával és légiközlekedéssel. A Dnyeper biztosította partraszálló csapataik átkelését és partraszállását is. Megjegyzendő, hogy a 12. hadsereg egységeinek korábbi próbálkozásai, amelyek május 28. óta próbáltak önállóan átkelni a Dnyeperen, nem jártak sikerrel. Az átkelés befejeztével a Dnyeper csapatai gyalogos dandárt szállítottak a folyó mentén Svaromye és Vyshgorod felé, és június 9-én részt vettek a folyón való átkelésért folyó csatában. Irpen. Ezekben a csatákban különösen a Távol-keleti Flotta Északi Különítményének „Maly”, „Mventelny”, „Heroysky” és a „Tral” aknakereső legénysége mutatta meg értékét. Az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság a Vörös Zászló Rendet adományozta a „Maly” parancsnokának, E. Gailitnak, az ágyús hajó matrózainak F. Krotov, I. Zaitsea, P. Trots, E. Belov, S. Savchenko, I. Galasko. A "Heroic" ágyús csónakból a parancsokat a Platbargd hajó komisszárja, P. Gavrilov, N. Ozernov, F. Andryushenko, más hajók matrózai kapták - Kulberg komisszár, G. Mukhin tüzér, Afanasjev, Klevcov, Pashkin, Zakharov , Potyomkin. A "Heroic", "Vengeful", "Maly" ágyús csónakok tiszteletbeli forradalmi vörös zászlót kaptak.

A távol-keleti flotta déli csoportja is sikeresen működött a tripoli régióban. Június 11-én elfoglalták Kijevet. Dnyeper tengerészei az elsők között léptek be a városba.

A katonai tengerészek, valamint a Vörös Hadsereg katonái, budenovák, kotoviták stb., valamint a dolgozó parasztság és munkások körében széles körben elterjedt az a várakozás, hogy a polgárháború befejeztével, amikor a helyreállítás veszélye A kommunista bolsevikok kormányzó pártja mindent megtenne a többletkiosztás eltörlésére, a választási szabadság és a szovjetek szuverenitásának visszaállítására, a szocialista pártok és szervezetek legalizálására stb. Miközben a társadalmi reakció erői ellen harcoltak, mindenáron fenn kellett tartani az egységes forradalmi frontot. Ahogy a polgárháború győztes végéhez közeledett, a Vörös Hadseregben és a Haditengerészetben, a parasztok és a munkások körében felerősödtek a kommunista hatalom túlkapásai miatti nyugtalanságok.

1920. december 8-án az RKP(b) Gomel Tartományi Bizottságának ülésén annak titkára beszámolt a bolsevizmus „baloldali” bírálóinak felfokozott izgalmáról a tartományban. A találkozó egyik résztvevője, Romanovszkij felháborodott, és szemrehányást tett Gubcseknek amiatt, hogy a Gubkom anarchisták jelenlétéről számolt be a Cseka előtt.

A nyughatatlan dnyeper matrózokkal kapcsolatban úgy döntöttek, hogy átveszik a vezetést. Az RVS 1920. december 22-i parancsára a távol-keleti flottát feloszlatták (más források szerint csak 1 ágyús csónakra, 5 járőrhajóra és 5 csónakra csökkentették). Mindenesetre Gomelben 1921 kora tavaszán továbbra is számos katonai hajó és legénysége tartózkodott. Ebben az időszakban nagyszámú egyéb katonai egység koncentrálódott itt...

Márciusban a Távol-keleti Flotta Különleges Osztályának vezetője, G. Khomenok, valamint a Különleges Osztály és a Nyomozó Bizottság tagja, T. Stasiuk rendkívül gyorsan indult el Kijevből Gomelbe egy versenyautóval, miután tájékoztatást kapott. a flottilla tengeri haditengerészeti erői és a gomeli helyőrség Vörös Hadsereg katonái között egy földalatti szervezet létezéséről, amely állítólag fegyveres felkelést készít elő. A gomeli biztonsági tisztek későbbi jelentéseiben ezt a szervezetet „fekete maszknak” nevezték. A lényeg az, hogy a bolsevikok között iszonyatos feszültséget okozott abban a pillanatban a balti tengerészek kronstadti felkelése, amely 1921 márciusában tört ki. A balti tengerészek, akárcsak 1917 októberében, a „Minden hatalmat a szovjeteknek!” jelszót hirdették. Április 28-án Gomel Gubchek tömegesen letartóztatta a Vörös Haditengerészet embereit és „a helyi helyőrség prominenseit”. 1921 márciusában-áprilisában a távol-keleti flottát végleg feloszlatták, ugyanazon év november végére hajóinak nagy része a nemzetgazdaságba került.

A távol-keleti flotta polgárháborús hadműveleteinek sikeres tapasztalatai nagyrészt alapul szolgáltak a flotilla 1930-as évek elején történő újjáéledéséhez. 1940-ben a távol-keleti flotta bázisán megalakult a pinszki katonai flottilla is. 1943. szeptember 14-én ismét helyreállították a Dnyeper-flottillát. A Nagy Honvédő Háború alatt a flottilla részt vett a Vörös Hadsereg számos stratégiai offenzív hadműveletében. A fehérorosz offenzív Bagration hadművelet során a távol-keleti flotta 1. dandárja a frontvonal mögé emelkedett, megzavarta a náci hadsereg átkelését Paricsinál, megközelítette Bobrujszkot, és megszervezte Romanenko tábornok 48. hadserege egységeinek átkelését a Berezinán, amely döntő szerepet játszott a város 1943. július 29-i felszabadításában A Dnyeper katonai flottilla harcokkal elérte Berlint.

Források és irodalomjegyzék:

1) Starkov. A „Donets” ágyús csónak felemelése // Flotmaster. 2006. 1. szám
2) Aleskevich A. A háború első napjai elmúltak... // Fehérorosz katonai újság. 2007. november 22
3) Polupanov A.V. Szabadság vagy halál. Donyeck. 1966
4) Szavcsenko V. A kozák hadsereg atamánjai. M., 2006
5) Koval római. Oszmán lett a Haidamak régióban. Ki!v. 2001
6) A szovjetek útja. 1921. 50. sz
7) A „Gomel Palota és Park Együttes” Állami Kulturális Intézmény pénzeszközei. F.5, D. 21
8) Ugyanott, D. 66
9) Ugyanott, D. 99
10) Cherikov I. A forradalom páncélos csónakja // Modelltervező. 1984, 4. sz
11) A szovjet haditengerészet harci útja. M., 1988
12) Gomel Régió Állami Levéltára. F. 1587, op. 1, D. 27.

1737-ben hozták létre, részt vett az 1735-ös orosz-török ​​háborúban 39. 1919 márciusában létrehozták a szovjet Dnyeper katonai flottlát; kitüntette magát a kijevi hadműveletben (1920). 1931-ben létezett 40. Újjáalkotva 1943 szeptemberében. 1943 októberében 1945 május... ... Nagy enciklopédikus szótár

A DNIPPER KATONAI FLOTILLIA, a haditengerészet részeként alakult, 1737-ben létrehozott, részt vett az 1735-ös orosz-török ​​háborúban 39. A polgárháború során 1919 márciusában megalakult a szovjet Dnyeper katonai flottilla; kitüntette magát a kijevi hadműveletben... ...az orosz történelemben

1737-ben jött létre, részt vett az 1735-1739-es orosz-török ​​háborúban 1919 márciusában létrehozták a szovjet Dnyeper katonai flottlát. kitüntette magát a Kijev lengyel csapatok alóli felszabadításáért vívott harcokban (1920). 1931 40-ben és 1943 45-ben is működött. 1943 októberében ... ... Enciklopédiai szótár

Dnyeper katonai flottilla- DNIEPROV MILITARY FLOTILLIA, létrehozva. 1919 márciusában Kijevben. Aktívan részt vett a civilben. háború. dec. 1920 feloszlott. Újra létrehozva 1931 júniusában, 1940 júniusában ismét feloszlatták, hajói és hajói a Duna és Pinsk részei lettek... ... Nagy Honvédő Háború 1941-1945: Enciklopédia

Először 1737-ben hozták létre N. A. Senyavin admirális parancsnoksága alatt. Kis hajókból és orosz csapatokból állt a 18. századi orosz-török ​​háborúk idején, 1789-ig létezett. 1919 márciusában a Vörös Hadsereg támogatására ... Nagy szovjet enciklopédia

Először az orosz idején készült kirándulás. 1735-ös háború 39, és annak vége után megszűnt. Sov alatt. a hatóságok 1919 márciusában osztályt hoztak létre a Dnyeperen. folyami hajók különítményei, átalakítva aug. 1919 D. században. f. (legfeljebb 30 hajó). Részt vett a harcokban... Szovjet történelmi enciklopédia

Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Azovskaya. Azovi katonai flottilla (Azov haditengerészeti flotilla) ... Wikipédia

A Dnyeper flottilla (V. V. Grigorjev parancsnok) újjászületésének pillanatától (1943. szeptember 14.), folytatva a haditengerészeti gárda legénységének legjobb hagyományait (lásd) az előrenyomuló seregekkel együtt haladt a Volgától több ezer kilométerre húzódó harci úton. a Spree-be, egyik medencéből a másikba mozogva, döntő segítséget nyújtva a hadseregeknek a harci feladatok végrehajtásában. Amikor még nem volt vízi út e medencék között, több száz hadihajót és több ezer tonna katonai felszerelést szállítottak vasúton. Csak a Visztulától az Oderáig és a Spree-ig haladtak a Dnyeper flottilla hajói saját erejükből,

felrobbantott átjárók és hidak leküzdése a fasiszta főváros központja felé vezető úton.
1943. június 23-ának második felében megkezdődött a Bagration stratégiai hadművelet. A hadművelet erőteljes tüzérségi offenzívával kezdődött. A Dnyeper flottilla páncélozott csónakjai 1330 lövedéket lőttek ki.

A Bagration hadművelet előtt Alekszej Kulikov, a Szovjetunió hőse közlegény a Dnyeper Flottillához érkezett további szolgálatra. A flotilla hajói érthető módon érdeklődni kezdtek e katona iránt. Kiderült, hogy 19 éves és Szaratov régióból származik. Tavaly ősszel kitüntette magát a Dnyeperen való átkelés során, amiért Aranycsillaggal tüntették ki. Ezután Kulikov megsebesült, és lehetősége volt beszélni K. K-Rokossovskyval, aki ellátogatott a kórházba. A beszélgetés során a parancsnok megkérdezte, van-e személyes kérése. Kulikov elismerte: régóta álma van - a haditengerészetnél szolgálni, tengerészként harcolni. Rokosszovszkij azt válaszolta, hogy a tengerészek nagyon közel harcolnak a Dnyeper flottillán, és elrendelte, hogy ezt a gyalogost, miután felépült, helyezzék át a flottára. Kulikovot egy páncélos csónakba osztották be egy lövegtorony legénységébe, melynek vezetője Nabiyulla Nasyrov 1. cikk altiszt volt. Rövid időn belül tökéletesen elsajátította tüzérségi feladatait, és hősiesen harcolt.
1944. június 23-án az 1. Fehérorosz Front csapatai áttörték az ellenség megerősített vonalait, és gyorsan előrenyomultak védelmük mélyére. Annak érdekében, hogy a Berezina bal partján lévő egységeiket megmentsék a bekerítéstől, a nácik sietve erősítést kezdtek oda szállítani. A németek az erősen megerősített Parichi csomópont területén keltek át. P.I. Dnyeper flotilla parancsnoka megsemmisíti ezt az átkelőhelyet. A folyami hajók 1. dandárjának parancsnoka, S. M. Lyalko 2. rangú kapitány a 193. gyaloghadosztály egységeivel együtt megszervezte a német védelem frontvonalán lévő Zdudicsi ellenállási központ legyőzését és elfoglalását, majd a páncélozott hajót. A 3. rangú kapitány gyors előrenyomulást indított a Berezinán Parichi felé.


A páncélozott csónakok erős ellenséges tűz alatt, sérüléseket szenvedtek és személyi veszteségeket szenvedtek, 600-800 méter távolságban áttörtek az átkelőhöz, és szinte üresen kezdték lőni a Berezinán átkelő fasisztákat és katonai felszereléseiket. Egy makacs csata után az átkelőt felrobbantották, és a nácik pánikszerűen elkezdtek visszagurulni Bobruiskba. Ebben az intenzív csatában a páncéloshajó-különítmény parancsnoka, I. M. Plekhov főhadnagy, a páncéloshajók parancsnokai, M. D. Zsilenko és A. A. Zaharov főhadnagyok, valamint A. M. Jevgenyev hadnagy, akik 20 db tüzérségi harckocsit és 5 db tüzérségi fegyvert semmisítettek meg. különösen kitüntették magukat. Június 29-re csapataink a flottilla aktív közreműködésével teljesen megsemmisítették a Bobruiskban körülvett 40 000 fős náci csoportot.
Egyidejűleg az előrenyomuló tüzér egységek támogatásával. A dnyeperi katonák tűzzel és partraszállással végrehajtották a frontparancsnok, P. L. Romanenko altábornagy, sürgős átkelésre vonatkozó parancsát is a Berezina folyón.


A teljes 66 ezer fős 48. hadsereget kellett szállítani, másfél ezer fegyverrel és aknavetővel, hétezer lóval, több száz járművel, több ezer kocsival. Az átkelést 1944. június 28-án kellett volna megkezdeni. Bobruisk külvárosától, ahol a csata dúlt, amelyben a flottilla hajói is részt vettek, a hadsereg átkelésére tervezett területig - Domanovo és Stasevka falvak környékén - csak néhány kilométer. Az átkeléshez a távol-keleti flotta 28 hajót tudott ellátni: 12 járőrhajót, 6 páncélost és 10 aknakeresőt. Ehhez járultak még a befogott uszályok, amelyek alkalmasak fegyverek, járművek, szekerek szállítására, az uszályokat aknavetőkkel vontathatták. A járőrhajókhoz hasonlóan lőszer és egyéb rakomány szállítására szolgáltak, a páncélozott csónakok pedig kézifegyverrel rendelkező katonák gyors szállítására. Az ikerpáncélozott csónakokat 122 mm-es lövegek szállítására alakították ki, amire korábban még nem volt példa. Hétezer katonalóval késhetett volna az átkelés, ha uszályokon szállították volna őket. Találtak azonban egy gyorsabb módszert is: a csónakos aknavető lovai maguk úszták át a folyót, egyenként tíz-tizenkét fejet kötözve – a következő gyeplőjét az egyik farkára erősítették. Az aknavető lassított, a parton kialakult emberláncot a vízbe húzták. A lovak végigmentek az alján, ameddig csak tudtak, majd engedelmesen egymás után úsztak. A folyón még tavasz volt
1944. június 30-án hajnalban a hadsereg átkelése az ellenséges ellenállással szemben a tervezettnél valamivel korábban véget ért. A hadsereg parancsnoksága megköszönte a tengerészeknek, amit tettek. A 48. hadsereg a frontparancsnok terve szerint időben megkezdte offenzíváját. A háború alatt először hajtották végre a szárazföldi erők Dnyeper általi ilyen léptékű átkelését. Ezzel sikeresen befejeződött a Dnyeper flottilla hadművelete a Berezinán. Ugyanebben az időben Pripjaton, Mozyrtól nyugatra, a 2. folyami hajók V.M. kapitány parancsnoksága alatt a 61. hadnagy P.A. hadseregével együtt szétverték az ellenséget. Így a Bagration stratégiai hadművelet során a flottilla ténylegesen két hadműveleti irányban, egymástól több száz kilométerre hajtott végre aktív műveleteket. Erre először a folyókon folyó harci gyakorlatban került sor. Most azonban a flottilla összes hajójára szükség volt Pripjatyban. Június 27-én a távol-keleti flotta táviratot kapott a front vezérkari főnökétől, melyben az ott elhelyezkedő 2. hajódandárt a Petrikov irányába előrenyomuló 55. Mozyr hadosztály támogatására utasította. Másnap a flottilla vezérkari főnöke, Balakirev arról számolt be, hogy a dandár kapcsolatba lép a hadosztály előrenyomuló egységeivel. De a dandár aznap négy páncélozott csónakból, öt aknavetőből, egy úszó ütegből és egy tucat félsiklóból állt...
Június 29-én reggel, amikor a bobruiski harcok még nem értek véget, és javában zajlott a 48. hadsereg átkelése, új küldetés érkezett a frontparancsnokságtól. Elrendelték, hogy a Berezinán működő flottilla összes haderejét 1942. július 2-ig a Mozyr-vidéki Pripjatra kell összpontosítani. Így az 1. Lyalko-dandárnak az ellenkező irányba kellett megismételnie a fél hónapja befejezett mintegy 700 kilométeres menetet.
A háború alatt először hajtották végre a szárazföldi erők Dnyeper általi ilyen léptékű átkelését.
A Berezina hadműveletei megmutatták, hogy sürgősen szükség van legalább egy kis tengerészgyalogos egységre a flottillában - saját leszállóerővel. Ez lehetővé tenné, hogy ne csak a pusztításról gondoskodjunk, hanem a hajótűz leple alatt tartott átkelőhelyek elfogásáról is a szárazföldi erők közeledtéig. Egy ilyen, 33 Vörös Haditengerészetből álló különítmény jött létre. Ennek a különítménynek a parancsnokát tapasztalt tengerésznek, Nikolai Chaly ifjabb hadnagynak nevezték ki. Azon zseniális parancsnokok közé tartozott, akik számára egy harci helyzet mindig lehetőséget nyit a bizonyításra. Chaly kiképzést szervezett osztagának csónakokból és csónakokból kiszállásban, gránátlövésben és gránátdobásban, kézi harcban és aknamentesítésben, i.e. folyópartok átfésülésére, harci biztonság biztosítására és felderítés lebonyolítására vonatkozó kiképzés.
Minden ezt követő csatában a hajók legénységével együtt Chaly partraszálló csapata határozottan és proaktívan harcolt az ellenséggel.
Kivételes hősiességért és bátorságért a légideszant-különítmény tizenegy katonájának - N. P. Chaly ifjabb hadnagynak (posztumusz), V. K. Kirillov, L. D. Kukolevszkij, G. G. Murzahanov, G. A. Tupitsyn, N. A. Sikorsky, A. V. Firsov se. , G. L. Popov és A. N. Stolyarov elnyerték a Szovjetunió hőse magas rangú címet.
Július 11-én a már több mint 100 flottillából álló flotilla a Polesie - Pinsk "főváros" legközelebbi megközelítésére koncentrált. A város még mindig mélyen az ellenség védelmében volt, 20 kilométerre a frontvonaltól. A hadműveleti terv a hajók hirtelen áttörését irányozta elő a folyó mentén Pinszk felé, két irányból a Pina és a Yaselda folyó mentén, valamint a város központjában a 415. gyalogoshadosztály két puskás ezredéből álló hajókról történő partraszállást.


A feladat az ellenség védelmi rendszerének megzavarása és a 61. hadsereg azon egységeinek offenzívájának elősegítése, amelyek a Pripjaty északi partja mentén megrohanták Pinszket. A meglepetésre való várakozás teljesen jogos volt. A csapatok veszteség nélkül partra szálltak a városközpontban. Két napon át heves csatákat vívott. A július 12-i partraszálláshoz szükséges erősítés partraszállása során a 92-es számú páncéloshajó naponta kétszer tört be közvetlenül a kikötőbe, és friss erőket szállt partra. A páncélos csónak tüzérségi tornyának harci legénységét az 1. cikk már említett őrvezetője, Nabiyulla Nasyrov vezette. Sűrű tűzfüggönyön keresztül a BKA-92 határozottan követte a töltést, ahol ejtőernyőseink beékelődöttek. A folyó robbanásoktól forrt. Naszirov és helyettese, A. Kulikov higgadtan közvetlenül az ellenséges tankokra, aknavetőkre és géppuskákra lőtt. Egy fasiszta lövedék közvetlen találata tüzet indított a toronyban, és úgy tűnt, már mindennek vége. A sebesült, megégett és vérző gárdisták folytatták a csatát.


Naszirov és Kulikov bajtársaik karjaiban haltak meg, miután maradéktalanul teljesítették katonai kötelességüket hazájukkal szemben. Haláluk helyén most egy emlékmű áll – a 92-es számú páncélos csónak, amelyet a vízből emeltek ki és egy talapzatra helyeztek.


Pinszkben két utcát neveztek el hősökről.
Pinszkben a Dnyeper katonai flottilla befejezte a harci műveleteket a „Bagration” stratégiai műveletben.
Ebben a hadműveletben a vitéz katonai akciókért a Dnyeper-flottilla volt az első a folyami flottilla, amely elnyerte a Vörös Zászló Rendet. Ugyanilyen magas kitüntetésben részesült a folyami hajók 1. és 2. dandárja és a 2. gárda páncéloshajó-osztály is.
A Pinszk elleni támadást követően a flottlát átcsoportosítják Varsó környékére, a Narev torkolatához. 1944 októberében a flottilla hajói aktívan segítették a szovjet egységeket a Narev folyó torkolatánál lévő hídfőn végzett harci műveletekben. 1944 novemberében a flottilla nekivágott a téli javításnak.
1945. február 16 Az 1. Fehérorosz Front parancsnoka, Zsukov marsall a Visztulán történt jégsodródás után azonnal elrendelte, hogy a flottilla hajóit helyezzék át a Visztulából az Oderába, hogy részt vegyenek a berlini hadműveletben. Ez a több mint 700 kilométeres út és 75 csatornaátkelőhely átkelése mindössze 22 napig tartott! A sikert az átmenet jó előkészítése, a front által kiosztott nagy mérnöki és szaggatói eszközök jelenléte, valamint az összes hajó legénységének példátlan lelkesedése határozta meg, akik készen álltak arra, hogy akár kézzel is szállítsák hajóikat Berlinbe!
Az 1. és 2. dandár hajói a küstrini hídfőre koncentráltak (az Odera folyó nyugati partján, Küstrin körzetében, 60 km-re 44 km-es hadműveleti hídfő a front mentén és 4-10 km mélységben. Berlintől keletre, jelenleg Kostrzyn Lengyelország) április 7-ig – két nappal a tervezett időpont előtt. Az újonnan érkezett új hajókból Pinszkben alakult 3. dandár (N. M. Lupachev 3. rendfokozatú kapitány parancsnoksága alatt) vasúton átszállították Pinszkből az Oderába, és az Oderek állomás közelében, Frankfurt an der Oder városától nem messze bocsátották vízre.


1945. április 16-án 03:00-kor több ezer fegyver és őrmozsár mennydörgése töri meg a csendet. De még ebben a pokoli mennydörgésben is könnyű megkülönböztetni a nehéz, nagy hatótávolságú haditengerészeti fegyverek hangját. Hangosan és erősen ütöttek. Ez nyolc úszó üteg a Dnyeperből.


A flottilla 1. és 2. dandárának hajói csak április 16-án 27 ezer lövedéket lőttek ki az ellenségre a Kyustrin hídfőn lévő lőállásairól! Az előrenyomuló egységek tűztámogatását addig biztosították, amíg a csapatok túl nem léptek a haditengerészeti tüzérségi tűz hatótávolságán.
A 3. hajódandár a 33. hadsereggel kölcsönhatásba lépve Fürstenberg (ma Eisenhittenstadt) városához közel közeledett az Oderához, ahol az Oder-Spree-csatorna ered, és a flotilla tengerészgyalogságával együtt birtokba is vették. A haditengerészet zászlója magasodott a város felett! Megnyílt az út a Spree folyó mentén Berlinbe. 1945. április 22-én viszont a Kyustrin hídfőből induló hadseregegységeink már elérték a Spree folyó keleti partját a délkeleti régióban.
A Spree folyón való átkeléshez (az átkelőhelyen a folyó szélessége 250-300 méter, a partok magasak és betonozottak) és az ellenség jobb partján egy hídfőt megragadni, úgy döntöttek, hogy a honvédség könnyű erőit bevetjük. Dnyeper katonai flottilla.
1945. április 23 hajnali két órakor M. M. hadnagy különítményének 10 félsiklóját teherautóval a folyóhoz szállították és vízre bocsátották. Kalinina.

A Dnyeper katonai flottilla hajói partraszálló erőkkel Berlinben 1945

.
01-45 között Az ellenséges puska és géppuska tüze alatt a csónakok nagy sebességgel partra szálltak a 9. lövészhadtest felderítői és ejtőernyősei. Minden hajó több mint 10 utat tett meg az ellenséges tűz alatt. A könnyű fa csónakok nem sokáig maradtak sértetlenek. A legénység között halottak és sebesültek is voltak. De hajnalra az egész ezredet és több egységet más egységektől átvitték a nyugati partra. Amikor a sapperek pontonokkal megérkeztek a kompokhoz, egész félvitorlázók vették át a vontatóhajók szerepét. Egy ponton a németek ellentámadást indítottak. Két Ferdinand önjáró lövegnek sikerült közvetlen tüzet nyitnia a folyó közepén elhelyezkedő harckocsival és gyalogosokkal felszerelt kompon. Az egyik félsikló teljes sebességgel felugrott az égő komphoz és a matrózoknak néhány perc alatt sikerült leszedniük róla a géppuskásokat és a megsebesült harckocsi-legénységet, majd amint a hajó elindult, a harckocsiban lévő lőszer felrobbant. .

1945. április 23-tól április 25-ig összesen egy különítmény félvitorlázó repülőgépek és az általuk vontatott pontonok 16 ezer katonát, 100 ágyút és aknavetőt, 27 harckocsit, mintegy 700 kocsit lőszerrel és egyéb rakományokkal szállítottak. Ezenkívül a különítmény tengerészei felderítették a folyóparti környékeket, és kapcsolatot tartottak a hadosztályok és ezredek között.
A hadművelet végére 16 elöljáró és matróz maradt a sorokban - a különítmény eredeti erejének fele. Kilenc tengerész kapta meg a Szovjetunió hőse címet, közülük hét posztumusz. A többiek kitüntetést és kitüntetést kaptak...
Abban az időben a híres haditengerészeti író, L. Sobolev volt a flottillában, aki nem először „sétált” a dnyeperekkel. Leonyid Szergejevics a „Győzelem fénye” című könyvében ezt írta: „Büszke vagyok a Dnyeper-flottillára, amely a jövőbe viszi hőseinek nevét... Büszke vagyok hajóikra, kishajóikra és aknakeresőire, amelyeken tengerészek bátor törzse szállt harcba. És halott tengerész-hősök tucatjai, emlékezetemben újraéledve néznek türelmetlenül a német földbe, bosszankodva, hogy a halálos hideg teher megbilincseli a lábukat, és irigykedve az élőkre, akik most a Dnyeper flotilla hajóin vannak, útjuk után. utazás, merész haditengerészeti támadással üldözve őket a Spree mentén, egyenesen a fegyverekbe és géppuskákba frontálisan, csapatokat vetve a fasiszta főváros központi negyedébe..."

Berlin központjában a Spree folyón, a Reichstag távolabbi megközelítésein a dnyeper katonák befejezték menetmanőverüket, amely 1943 szeptemberében kezdődött a Volgán. A háború befejezése, valamint a Visztula és az Odera folyók bányamentesítése után feloszlatták.
A berlini hadművelet (1945. április 25. – május 2.) a történelem legnagyobb csatájaként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Mindkét oldalon mintegy 3,5 millió ember vett részt a csatában (a németeknél 1 millió), 52 ezer ágyú és aknavető, 7750 harckocsi (a németeknél 1500 harckocsi) és 11 ezer repülőgép (a németeknél több mint 3300 repülőgép). Internet.
1945 májusában, nem sokkal azután, hogy a Nagy Honvédő Háború utolsó lövedékei elhaltak, G. K. Zsukov marsall elemezte a berlini hadműveletet. Feljelentést tett az 1. Fehérorosz Front vezérkari főnöke, M. S. Malinin vezérezredes, és egymás után beszéltek az alakulatok parancsnokai. És amikor a 9. Vörös Zászlós Brandenburgi Lövészhadtest parancsnoka, I. P. Rosly altábornagy megkapta a szót, felállt, és az elnökhöz fordulva így szólt: „Engedje meg, marsall elvtárs, mielőtt elkezdenék, hogy köszönetet mondjak dicsőségünknek. tengerészek, akiknek hősies segítsége nélkül a rám bízott alakulat nem tudta volna teljesíteni a feladatot.
Ezekkel a szavakkal a tábornok a Dnyeper katonai flottilla parancsnokai felé fordult, és orosz meghajlással meghajolt előttük. Ezt a hálát három tucat tengerész érdemelte ki M. M. Kalinin hadnagy vezetésével, akik a szovjet flotta legkisebb hajóin – a békeidőben, a háború előtti időkben NKL-27-es szolgálati és utazóhajóként ismert félvitorlázókon – harcoltak...
Az orosz csapatok kétszer foglalták el Berlint. Először a hétéves háború alatt 1760-ban Z.G. tábornok serege által. Cserniseva. Aztán Európa-szerte elterjedt P. Shuvalov tábornagy mondata: „Berlinből nem lehet eljutni Szentpétervárra, de Szentpétervárról Berlinbe mindig el lehet jutni.” Az oroszok másodszor is elfoglalták Berlint, Napóleon seregének maradványait üldözve, 1813 februárjában A.I. tábornok különítménye által. Chernysheva (örökletes bravúr).
1945 májusában a Vörös Hadseregnek egyébként harmadszor kellett elfoglalnia Berlint, viharszerűen! V. I. Csujkov marsall pedig úgy vélte, hogy a szovjet csapatok február-áprilisban egyenesen bevehették volna Berlint (nem adva az ellenségnek több mint 2 hónapos felkészülést a védekezésre), vagy körülvették egy sűrű blokádgyűrűvel (végül is ez volt a háború vége). !) és ezzel katonáink és tisztjeink százezreinek életét mentené meg.
Ami a szövetséges parancsnokságot illeti, láthatóan hadműveleti kutatási módszereket alkalmaztak, számításba vették az esetleges hatalmas emberveszteségeket, és felhagytak a Berlin elleni támadással, mert. nagy veszteségekért lehetett kérni. Mert meg voltunk győződve arról, hogy Sztálin az apánk, és az ember általában nem kér számot egy apától. Ezért a nagyközönség még mindig nem biztos a háború alatti hivatalos veszteségekben! (Internet).

Történelmileg így történt, hogy Németország feltétel nélküli átadásáról szóló okmányt kétszer írták alá. A törvény aláírásának első ceremóniájára május 7-én került sor az amerikai parancsnokság reims-i (Franciaország) főhadiszállásán. Másodszor a törvényt másnap, május 8-án írták alá Berlin külvárosában, Karlshorstban a Hitler-ellenes koalíció valamennyi országának parancsnokságának magasabb szintű képviselői jelenlétében.

A berlini Soldier-Liberator emlékmű erre a szörnyű háborúra és a Győzelem megteremtőjének dicsőséges tetteire emlékeztet bennünket!

Emlékmű a berlini Treptower Parkban.

A horogkereszt romjain álló orosz katona alakja. A katona egyik kezében egy leeresztett kardot tart, a másikkal a német lányt támogatja, akit megmentett.

Örök emlék és dicsőség az orosz katonának!!!

A szovjet Dnyeper Flotilla korábban tervezett átszervezése és átállása az RSFSR haditengerészeti osztályába 1919. augusztus 27-én kezdődött a Köztársasági Fegyveres Erők főparancsnokának parancsára. A Nyugati (korábban Ukrán) Front parancsnoksága elrendelte, hogy a Dnyeper-flottillát a köztársasági haditengerészeti erők parancsnokának parancsnoksága alá helyezzék át, ezt követően megkezdődött a flottilla radikális átszervezése. A Köztársasági Forradalmi Katonai Tanács minden tekintetben a Morkomnak, hadműveleti szempontból pedig az Ukrajnában működő szovjet csapatok szárazföldi parancsnokságának alárendelte. Ezenkívül a Dnyeper felső részén és mellékfolyóin működő összes flottilla aláveti magát a Dnyeper flotilla parancsnokságának.

1919. szeptember 13-án a flottilla parancsnoksága teljesen megváltozott, és képzett szakemberek kezdtek érkezni Moszkvából. A korábbi személyi állomány 75%-a nem érkezett meg Gomelbe, hanem a fehéreknél maradt Kijevben. Úgy tűnt, hogy a teljes part menti legénységnek esze ágában sem volt Gomelbe menekülni.

Az előző parancsnokság nemhogy nem harcolt a részegség és rablás ellen, de még bátorította is. A politikai osztály semmilyen munkát nem végzett. Nem létezett egyszerű műveltségi iskola, amely csak papíron létezett. A vörös tengerészek banditizmusa teljesen természetes jelenséggé vált, mivel utánpótlás hiányában a hajók legénysége állatot és élelmet vitt el a parti falvakból. A szovjet tengerészeket minden forradalmi lelkesedésük és inspirációjuk ellenére rendkívüli engedetlenség jellemezte. A partizánság és lopás, mulatozás és részegség természetesen nem szolgálhatott a siker zálogaként a közelgő komoly hadműveletek során. A személyzet általános takarítást igényelt. Meg kellett szabadulnunk a szélhámos tengerészektől és a „karmoktól”.

A flottaparancsnok 1919. szeptember 15-i utasítása szerint a Dnyeper katonai flottilla átszervezését és a hajók újrafegyverzését 1920-ban a hajózás kezdetére kellett volna befejezni. a folyó déli (mélyebb vízi) és északi szakaszán végzett műveletekhez. Ezek közül az I. hadosztályt főleg az ellenséges flottilla elleni harcra szánták, és két csoportból állt. Az első csoport négy nehéz ágyús csónakját 2 db 130 mm-es haditengerészeti ágyúval kellett felszerelni. A második (könnyű) csoport négy ágyús csónakja mindegyike 4 darab 76 mm-es terepágyúval volt felfegyverezve egy „hajótartón”. Ezt a csoportosodást a folyó viszonylagos keskenysége okozta, amely a nyomoszlopon kívül más képződményt nem tett lehetővé. Ezért a csoport Az oszlopot lezáró és nagy hatótávolságú tüzérséggel rendelkező PA minden hadosztálynak volt egy segédvontatója erős vízelvezető és tűzoltó felszereléssel, valamint egy főhadiszállási gőzös.

A flotilla 1919. október 6-i parancsára a páncélozott gőzhajókat áthelyezték az ágyús csónakok osztályába. Új neveket kaptak.

Az új flottilla két részlegből jött létre:

Az első hadosztály ("M" betű) 8 ágyús csónakból állt, amelyek nyáron és ősszel (a mély merülésük miatt) a Kijev alatti déli szakaszon végeztek hadműveleteket. A hadosztály hajói fegyverzetben jelentősen különböztek egymástól. A nehéz ágyús csónakok első csoportjának hajói ("Lightning", "Vengeful", "Powerful", "Mighty") 2 db 130 mm-es ágyúval és egyenként 4 géppuskával rendelkeztek; a könnyű ágyús csónakok második csoportját („Maly”, „Metky”, „Molodetsky”, „Mudry”) a Motovilikha üzem talapzatára szerelt 4 darab 76 mm-es terepi löveggel szerelték fel (egy időben a Volga White Flotilla megrendelésére). ) és négy géppuska. Ezt a nyolc ágyús csónakból, egy csoportban 4 ágyús csónakból álló hadosztályt elsősorban az ellenséges flottilla elleni küzdelemre szánták. Ezek a taktikák a terepviszonyokon, a Volga-flottillák – mind a szovjet, mind a Kolcsak – harci tapasztalatain, valamint a hadsereggel folytatott közös fellépéseken alapultak.

A Dnyeper kanyargóssága és rövid hatótávolsága arra kényszerítette, hogy közelről vívjon harcot az ellenséges flottillával. Ezért a hajó előnyei a tüzérség mennyiségében, a tűzsebességben és a fegyverek túlélőképességében rejlenek, ami lehetővé tette nagyszámú lövedék tüzelését.

Az ellenséges flottillával vívott csata során a rugalmasság és a könnyű tűzvezérlés szempontjából a tervek szerint „iker” hajókból álló nyomoroszlop-formációt alkalmaznának.

A fegyverek tartói egyrészt fából készültek a gyorsítás érdekében (illetve a megfelelő acél és az ezt a munkát elvégezni képes gyárak hiánya miatt), másrészt a hajótestek roncsolása miatt, amely nem bírta. a fegyverek visszarúgása.

A fegyverek és fedélzeti házak függőleges páncélzatát a szolgák és a pilóták menedékére használták. A körülbelül 90°-os emelkedési szöggel rendelkező, háromlábú géppuskákat ugyanígy védték. „Páncélként” a króm-nikkel hiánya miatt puha, 10 mm-es acélt kellett használni, amelyet 213 m távolságból és beesési szögben nem hatolt át puskagolyó. a normál 15°-tól. Ezenkívül a „páncél” megsegítésére tűzifa kötegeket helyeztek el az oldalakon. A homok használatát le kellett mondani, mivel a nagy tömeg miatt a hajók merülése annyira megnőtt, hogy nyáron nem lehetett használni a lövegcsónakot. Mellette légvédelmi tüzérséget telepítettek ahogy megérkezett, ami komoly hatással volt az 1920-as nyári hadműveletekre. A légiágyúkat még mindig telepítették, de késéssel.

A 8 "G" betűs ágyús csónakból álló második hadosztályt a megfelelő kaliberű haditengerészeti tüzérség hiánya miatt katonai ágyúkkal kellett felfegyverezni, a hadosztály nehéz és könnyű csoportokra osztásától vezérelve (mint a 1. hadosztály), és a hajók kis merülésének köszönhetően hozzáigazítják őket a felső folyáson történő akciókhoz. Itt is, ott is megvalósult az ötlet, hogy a hajóknak párban kell működniük – az egyik könnyű, a másik nehéz. Azt javasolták, hogy ágyús csónakokat használjanak az ellenség partjai és kis folyami erői elleni műveletekben, és egy egész hadosztályt (elöl könnyű, hátul nehéz) a nagy ellenséges erők elleni harcokban.

A könnyű csoport ágyús csónakjai („Geroisky”, „Grozny”, „Gorya-chiy”, „Gromky”) egyenként 2 db 76 mm-es löveggel és 4 géppuskával voltak felfegyverezve. Ezt követően az ötödik „Önkéntes” ágyús csónak lépett be ide, amelyet a csatában elfogtak a fehérek, és átkeresztelték „Destructive”-ra. Általános megjelenésük megközelítőleg megegyezett a nehéz csoportéval.

Nehéz csoport: „Fenyegető” (2107 mm), „Büszke” és „Gromovoj” (egyenként 2122 mm), „Haragos” (2120 mm), és mindegyiknek 4 géppuskája van.

Fa megerősítéseket is beépítettek. A páncélt ugyanúgy telepítették, mint az 1. hadosztályt. A hadsereg fegyvereinek emelkedési szögének növelésére egy meglehetősen zseniális bankettek telepítési módszert alkalmaztak (a Denikin flottilától kölcsönözve), amelyben a fegyvereket a fedélzet alatt áthaladó konzolokhoz rögzítették.

A katonai fegyverek alkalmazását furatuk nagy túlélőképessége indokolta. Ezenkívül a szárazföldi irányzékok rendkívül hasznosnak bizonyultak a part menti célpontok elleni műveleteknél. Mindegyik hadosztályhoz egy főhadiszállási gőzöst, valamint egy vontatót rendeltek, erős tűzoltó és vízelvezető berendezésekkel.

Ezeken a hajókon kívül a fegyverkezési program 6 járőrhajót tartalmazott ("Korshun", "Krechet", "Yastreb", "Berkut", "Falcon", "Eagle"), amelyek 47 mm-es fegyverekkel és géppuskákkal vannak felfegyverkezve. Ezeket a kis, szinte páncél nélküli hajókat felderítésre, hátvédre és a Dnyeper mellékfolyóin végzett műveletekre szánták.

Az aknaosztály egy bázisból és 4 aknavetőből állt (Patron, Mina, Zapal és Tral). Fegyverzet - 1 db 37 mm-es ágyú, egy géppuska és 15 db R-típusú akna. A Dnyeperbe küldött „C” típusú aknák alkalmatlannak bizonyultak, mivel a legkisebb mélység, amelyben működésbe léptek, jelentősen nagyobb volt, mint a hajók legnagyobb mélysége - 0,98 m.

Az aknavetők merülése körülbelül 0,44 m volt, megegyezik a járőrhajókéval, gyakran szolgáltak hajóként és felderítő hajóként. A vonóhálók házilag készült acélkábelből üveggolyókra, amelyeket gyakran csónakból vagy a partról bocsátottak vízre.

Két bárka (egyenként 1152 mm-es ágyúval) felfegyverzésére nem került sor, mivel a fegyvereket a Fekete-tengerre küldték.

A régi flotilla páncélozott csónakjait a tartalék alkatrészek és a jó üzemanyag hiánya miatt nem használták.

Az 1919-es hajózás végére az újrafegyverkezési tervnek csak félig kellett volna elkészülnie (egy erős flottilla Denikinnél való megjelenésével kapcsolatban). A többit a téli parkolás során terveztük. A fegyveres és az átfegyverzés alá eső hajók (új elnevezésekkel) a hajózás végéig tovább működtek a fronton. Bizományi hajók Az 1. hadosztály csak a hajózás kezdetén, 1920-ban sikerült új fegyverekkel, mivel a technikai eszközök, munkaerő és anyaghiányt semmiféle nyomás és fenyegetés nem tudta pótolni.

Az újonnan szervezett gomeli kikötő feladata volt a flotilla ellátása és felfegyverzése. A kikötőparancsnok működésileg a flottaparancsnoknak, minden egyéb tekintetben a Tengerészeti Gazdasági Főigazgatóságnak volt alárendelve. 1919 folyamán nem sikerült átszervezni és teljes rendbe hozni a flottillát.

1919 novemberének elején megkezdődtek a téli javítások, valamint a hajók újbóli felszerelésének és újrafelszerelésének munkálatai. A projekteket és az előzetes becsléseket a Dnyeper Flotilla katonai kikötőjének műszaki osztálya ismertette. A lőszerpincék fegyverzetén, páncélzatán és felszerelésén kívül a rakterek padlózatának és oldalainak burkolását, kabin válaszfalak és ajtók visszaszerelését, a szükséges számú pad, asztal és zsámoly elkészítését, zászlófelvonó árbocok gyártását és felszerelését tervezték. jelek és rádióantennák. Az I. osztály „nehézcsoportos” hajójának teljes munkaköltsége körülbelül 3860 ezer rubel volt.

Az 1. hadosztály nehézcsoportja a következő ágyús csónakokból állt: "Lightning" (korábban "III International"), "Vengeful" (korábban "Stenka Razin"), "Moshchny" (korábban "Trockij"), "Mighty" (korábban "Thyssen"). Korábban ezek hasonló típusú áru- és személyszállító hajók voltak, amelyek meglehetősen erős testtel és gőzgépekkel rendelkeztek.

Az első három hajót Gomelben, a Frumin gépészeti üzemben alakították át, amely korábban nem vett részt hajótest-munkában, és szó szerint azelőtt sietve hozzájuk igazították. Ezért a dokkok, siklópályák és daruk hiánya miatt a hajók felfegyverzését és javítását a legprimitívebb módon vízen végezték. Az akut kazán- és asztaloshiány miatt rendkívül lassan és rossz minőségben folyt a munka. A hajók létfontosságú részeit acéllemez védte. Útközben megjavították a hajó mechanizmusait és elektromos berendezéseit.

A legsürgősebben elvégezték a munkát az 1. hadosztály nehéz ágyús csónakjain, amelyek a flottilla ütőerejét képezték. A 130 mm-es lövegeket csörlők segítségével és manuálisan húzták a partról a bázisokra hajóról hajóra fektetett, speciálisan épített platformok mentén, ami oda vezetett, hogy a legnagyobb készültséggel rendelkező „Molniynosny” a parttól a harmadik helyen állt. , késést tapasztalt a második ágyú felszerelésekor a Vengeful és Powerful nem teljesen megerősített fegyverplatformjai miatt.

A „Mighty” ágyús csónakot a csernobili hajójavító műhelyekben alakították át, amelyeknek nem volt vasúti kapcsolata. Ezért a fegyverek felszerelését Kijevben kellett volna elvégezni a navigáció megnyitása után.

A flottilla 1919 őszén elfogadott fegyverkezési programja akut fegyver- és anyaghiány, valamint üzemanyaghiány miatt amelynek erejét és technikai eszközeit csak a hajózás kezdetére, 1920-ra tudták teljessé tenni március elején a Dnyeper déli részén jégképződés kezdett, márciusban pedig az egész Dnyeper és mellékfolyói megtisztultak a jégtől. . Március 25-én minden gomeli és csernobili hajó Kijevbe költözött, ahol folytatódott a fegyverkezés. Március végén szolgálatba állt az első „Molniynosny” nehéz ágyús csónak. Áprilisban a Vengefult jelentős hiányosságokkal szállították. Az újbóli felszereléssel és javítással kapcsolatos költségek hajónként 2 116 ezer rubelt tettek ki.

5 1920 májusában a Vörös Hadsereg megkezdte Kijev kiürítését a lengyelek előrenyomulása miatt. Ilyen körülmények között a parancsnokság három csoportra osztotta a flottillát. Az egyiknek Kijev északi részén, egészen Pripjatyig kellett volna működnie, a másodiknak a Berezina folyón, a harmadik, amely javításra és újrafelszerelésre szoruló hajókból állt, délre, a Jekatyerinoszláv térségbe ment még a nap előestéjén. az evakuálást.

A Dnyeper középső folyásánál a többi hajó mellett a „Mstitelny” és a „Molniynosny” ágyús csónakok, valamint az 1. hadosztály teljes „könnyű csoportja” megmaradtak.

Kamenszkijben, az Állami Dnyeper Kohászati ​​Üzemben 1920 májusában befejeződött a „Mighty” és a „Moshchny” löveghajók javítása, páncélozása és fegyverzete.

A 2 db, 55 kaliberű, 130 mm-es löveghez való tartók fából készültek az acél és az ilyen munkák elvégzésére alkalmas gyárak hiánya miatt. Ez felgyorsította a fegyverkezést. A kanyargós hajóút és a bokrokkal borított folyóvölgyek nagy előnyt jelentettek a magas partra telepített leszállóágyúknak. A 130 mm-es lövegekhez a felső fedélzeten fagerendákból állították fel az emelvényeket, keresztben egymásra rakva. Az alsó sor gerendáit csavarokkal, bilincsekkel erősítették a fedélzetre, egymás között és a sorok között pedig - bilincsekkel és ácskapcsokkal. A telek területén a fedélzetet a szálakon nyugvó faoszlopokkal (rönkökkel) erősítették meg.

A lőszerpincék nem voltak felszerelve, a lövedékeket fülkékben tárolták. A lőszert kézzel szállították a fedélzeten lévő nyílásokon keresztül.

Légelhárító ágyúk hiánya miatt kezdetben megtagadták a felszerelésüket, ami az 1920-as nyári hadműveletek során éreztette hatását. A külső héjazatú kabinokon négy géppuska volt.

A hajótest kabinokat, a kazánok gőzkamráit, a fedélzetet és a szabadoldalt a motor és a gőzkazánok területén, valamint az összekötő tornyot és a lövegeket a csonkok magasságáig 10 mm-es lágyacél lemezekkel védték, amelyek puskagolyó 213 m távolságból ne hatolhasson át. A páncélzat megsegítésére az oldalakon tűzifa kötegeket raktak le, amelyek a gőzkazánok tüzelőanyagaként is szolgáltak.

A projekt a lőszertárak védelmét 10 mm-es acélpajzsokkal az oldalakon és a válaszfalakon, valamint a pincerész fedélzetének páncélozását, a lőrésekre harci burkolatok felszerelését irányozta elő, de ez a tavaszi és nyári időszakban sem történt meg. 1920. És mégis, általában a fegyveres csónakok védelme jelentősen javult. Az épület helyiségeit a személyzet elhelyezésének figyelembevételével újjáépítették: ágyak, padok, asztalok és zsámolyok kerültek elhelyezésre. De a munka elkészült nem teljesen: a rakterek oldalai varratlanok maradtak, néhány kabin válaszfalat és ajtót nem szereltek fel. A projekt egy további konyhakályha felszerelését igényelte, amire szintén nem volt idejük.

1920. május 24-én rádióállomást szereltek fel a Moguchy-n. Az oldalakon a nevek fabetűinek rögzítése és a hajók védőszínre festése zárta le a felszerelési folyamatot.

1920 tavaszán és nyarán a Tanácsköztársaságra a fő veszélyt a lengyel csapatok jelentették. A Köztársaság Forradalmi Katonai Tanácsa által kidolgozott ellentámadási terv szerint a Dnyeper katonai flottilla északi különítményének a XII Vörös Hadsereg csapásmérő csoportját kellett volna a Dnyeper nyugati partjára szállítani, amely aztán lefedte a kijevi ellenséges csoportot. északról. A folyón a különítmény ellen három lengyel ágyús csónak és más különféle célú hajók szálltak szembe. Emellett aktív volt az ellenséges repülés és a tüzérség is. A hadművelet végrehajtására a különítmény hajói elhagyták a Szozs folyót, és 1920. június 2-án átkeltek a Doev városa melletti erődített területen, ahol a lengyeleknek 14 ágyújuk volt, ebből kettő 203 mm-es kaliberű. A déli különítmény hat ágyús csónakja ebben az időben támogatta a délnyugati front előretörését. 1920. június 12-én elnyomták az ellenség parti ütegeit, és elsőként léptek be Kijevbe. Szeptember 10-én a Trypillya és Loev melletti júniusi csaták során tanúsított hősiességükért a „Mighty” és a „Vengeful” ágyús csónakokat az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság tiszteletbeli forradalmi Vörös Zászlójával tüntették ki.

Az 1920-as nyári harcok tapasztalatai a Dnyeper katonai flottilla nehéz ágyús csónakjainak jó védelmét és nagy tűzerejét mutatták. Ugyanakkor kiderült a 130 mm-es ágyúk alatti erősítés gyengesége. Ez a körülmény kéthetes hadművelet után a flottilla legerősebb hajóinak meghibásodásával fenyegetett. Június 7-én az intenzív lövöldözés miatt a „Mighty” szivárgást és „laza” fedélzetet fejlesztett ki. Más hajókon sem volt jobb a helyzet: 11-12 kétágyús szárnyas lövedék után szegecsek kezdtek kijönni a hajótestből, és a fedélzet páncélozatlan részének varrásai kezdtek szétválni. Ezeket a sérüléseket a matrózok útközben kijavították, de nagy kényelmetlenséget okoztak, és hosszadalmas javítást igényeltek.

A júliusi csaták során a Mighty 130 mm-es ágyúja szétszakadt. Kijev felszabadítása után a varsói hajógyár lecserélte egy 76 mm-es terepi lövegre, és emellett egy 76 mm-es Lander légvédelmi ágyút is beszerelt. Július első felében a Moshchny-ra egy 47 mm-es légelhárító ágyút, a Villámgyors és Bosszúállóra pedig egy Vickers automata fegyvert szereltek fel.

2 Július 1. lovassági hadsereg S.M. Budyonny áttörte a lengyel frontot és Varsó felé indult. A Dnyeper katonai flottilla gyorsan hátul találta magát, és elvesztette harci jelentőségét. Július 30-án a tengerészgyalogság parancsnoka A köztársasági erők elrendelték 8 ágyús csónak leszerelését és vízi szállítását (köztük a nehéz „Molniynosny” és a „Vengeful”), az első 130 mm-es ágyúit eltávolították és a Fekete-tengerre küldték. Két 130 mm-es Vengeful fegyvert küldtek az Obukhov üzembe javításra.

21 Október "Mighty" megsértette a fenekét egy víz alatti sziklán, és elsüllyedt Kamenszkoje falu közelében 1921. január 3-án. A Dnyeper Kohászati ​​Üzem parancsot kapott a tüzérség eltávolítására és ennek a fegyveres csónaknak a felemelésére. A Moshchny tüzérségét a hajózás befejezése után, 1920-ban eltávolították, és a Fekete-tengerre is küldték.

1920-1921 telén. A Dnyeper katonai kikötőben rutinszerű javításokat végeztek nehéz ágyús csónakok törzsén és szerkezetein. Sőt, a bizonytalan politikai helyzet miatt mindegyiket 2 db 107 mm-es hadseregágyúval és egy Lander légelhárító ágyúval tervezték felfegyverezni.

2 1921 februárjában végleges döntés született a fegyveres csónakok leszereléséről és vízi közlekedésre való átadásáról. Ezért a gomeli Frumin üzemet, ahol a „Bosszúálló” és a „Molniynosny” javították, a csernobili hajójavító műhelyeket („Moshchny”) és a Dnyeper Kohászati ​​Üzemet („Mogucsij”) utasították a „páncél”, fegyver eltávolítására. platformok és a szükséges javítások elvégzése a hajótesten és a mechanikán. Július 2-án „Moshchny”-t ismét mozgósították, és besorozták a Dnyeper biztonsági hajók különítményébe, ahol november 30-ig tartózkodott.