Mtsk vonatmozgás online. Építés alatt álló metróállomások

11 metróvonalra és kilenc radiális vasútvonalra szállnak át, 31 megálló, 54 kilométer vágány, mintegy 40 ezer új munkahely, városkörüli utazások 20 perccel rövidebbek. A száraz statisztikai számok mögött a kényelem és a sebesség áll. Milyen lesz a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje?

A Moszkvai Vasút Kis Gyűrűje (MKZD) több mint száz éves. Korábban személyvonatok közlekedtek rajta, de idővel a forgalom nagy részét áruk szállították. A gyűrű ipari övezeteket szolgált ki, amelyek közül sok idővel leromlott, és legjobb esetben is raktárként szolgált.

Most ezeket a területeket átszervezik: itt lakások, sporttelepek, szociális létesítmények épülnek. A fejlődő ipari övezeteknek jó közlekedési kapcsolatokra van szükségük. A síneken, ahol korábban csak tehervonatok közlekedtek, 10 év múlva évente akár 300 millió ember is utazhat majd. A város azonban nem utasítja el a teherszállítást a moszkvai körvasút mentén: tehervonatok közlekednek majd a vágányokon. A teherforgalom számára további, mintegy 30 kilométer hosszúságú vágányokat fektetnek le.

A jelenlegi rekonstrukció fő célja egy könnyű földi metró létrehozása a régi gyűrű alapján, és kényelmes csomópontok rendszerével összeköti a metróval és egyéb közlekedési eszközökkel. Az épülő második metrógyűrű és a Moszkvai Ringvasút kiegészíti és nem duplikálja egymást. A harmadik csomópont délre, a vasút pedig Moszkvától északra tolódik el. Az utasok nagyon gyorsan eljuthatnak a szomszédos területekre, például északnyugatról északkeletre.

A befektetők érdeklődést mutatnak a moszkvai körvasút környéki területek iránt is, ugyanis olyan területekre is beruházhatnak majd, amelyek korábban nem voltak közlekedési szempontból megközelíthetetlenek. Több mint 300 ezer négyzetméter szálloda, 250 ezer négyzetméter üzlethelyiség, 200 ezer négyzetméter új iroda és technológiai park építését tervezik. Ezzel kb.

Mini-állomások és száraz transzferek

Az állomások, amelyekből 31 lesz a Moszkvai Ringvasúton, egész mini-állomások, közlekedési csomópontok formájában, amelyek összekötik a metrót, a vasutat és a tömegközlekedést. Ezekről 11 metróvonal 17 állomására (radiális vonalak és épülő Harmadik Csomókör) és kilenc sugárirányú vasútvonalra lehet majd átszállni. A gyűrűs megállókban átszállás lesz a földi közlekedésre. Útvonalait kifejezetten úgy alakítják ki, hogy az utasokat pontosan idehozzák.

Az átszállás néhány percet vesz igénybe, és 11 állomást az elv szerint szerveznek meg. Ez azt jelenti, hogy nem kell kimennie az állomásokról. A fedett átjárók és galériák rendszere megvédi a gyalogosokat az esőtől, hótól és hidegtől. És négy állomás lesz, hogy természetes fény legyen az előcsarnokokban.

Az autósok parkolóhelyeken hagyhatják autóikat, és átszállhatnak a tömegközlekedésre. A mozgásukban korlátozott polgárok számára liftet, mozgólépcsőt, felvonót szerelnek fel, tapintható csempét raknak le.

Moszkvában háromszor gyorsabban

Csúcsidőben hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként - közlekednek a vonatok. A moszkvai körgyűrűn egy és negyed óra alatt lehet majd egy teljes kört megtenni. Az új közlekedési pálya átlagosan 20 perccel rövidíti meg a fővárost.

Most, hogy a Leninsky Prospekt metróállomásról Mezhdunarodnaya-ra jusson, két átszállást kell végrehajtania, és hat állomáson kell keresztülmennie. Ez körülbelül 28 percet vesz igénybe. A Moszkvai Ringvasút mentén pedig 2,5-szer gyorsabban lehet eljutni a Moscow City üzleti központba. A Gagarin téri közlekedési csomópontnál fel kell szállnia a vonatra, három állomáson kell utaznia a City megállóig, és le kell szállnia a Mezhdunarodnaya metróállomáson. Ez az útvonal fog tartani.

A Rokossovsky Boulevard metróállomástól Vladykinig az utazási idő pedig háromszorosára csökken. Most, hogy az egyik állomásról a másikra juss, kétszer kell átszállnod, és 12 állomáson kell utaznod, 39 percet töltve. A moszkvai körvasúton pedig csak négy állomás van átszállás nélkül 12 perc alatt.

A NATI peronjáról a Kutuzovskaya metróállomásig ma 45 percet vesz igénybe: először vasúton, majd metróval átszállással. A moszkvai körgyűrűhöz vezető út körülbelül 28 percet vesz igénybe. Ez kilenc állomás átszállás nélkül.

Az utasforgalom megnyitása a gyűrű mentén javítja a közlekedési elérhetőséget - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Horoshevo-Mnevniki és Nyizsnyij Novgorod. Az összes MKR állomás több mint egyharmada itt lesz. Ezeknek a területeknek a lakói átlagosan 15 perccel kevesebbet költenek a központba történő utazásra.

Az előzetes számítások szerint az állomások közötti utazási idő 1,6-4,2 perc lesz. A leggyorsabb útvonal a ZIL állomástól a Varsói Autópálya felé vezet. A legrövidebb távolság City és Shelepikha között, a leghosszabb pedig Luzsnyiki és Kutuzov között van.

Kényelemmel és szellővel: milyen vonatokat engednek a moszkvai körvasútra

A ringbe 1250 utas számára engedik fel a Lastochka-t. Naponta legfeljebb 100 pár vonat közlekedik majd, amelyek óránként 120 kilométeres sebességre is felgyorsulhatnak. A terheléstől függően a vonaton lévő kocsik száma ötről tízre változtatható. A kabinban lesz Wi-Fi, telefonok töltésére szolgáló aljzatok és egyéb kütyük. A felállásokban az információk orosz és angol nyelven szerepelnek, ami különösen fontos a 2018-as labdarúgó-világbajnokság előestéjén. Csak az azonos nevű stadion közelében található luzsnyiki közlekedési csomópont, ahol több vb-mérkőzést is rendeznek majd, maximum kilencezer embert tud majd kiszolgálni csúcsforgalomban.

Minden kocsi klímaberendezéssel és három ajtóval rendelkezik, hogy az utasok gyorsabban ki- és beszálljanak. A belső tér kényelmes lesz a mozgásukban korlátozott polgárok, kerékpárosok és babakocsis szülők számára. A vonatokon wc lesz. Megjelennek és... Közülük 28-ban külön helyiségeket terveznek kialakítani férfiak, nők és mozgáskorlátozottak számára, az Avtozavodskaya-nál, a Botanikus Kertnél és a Volgogradszkij Prospektnál pedig egy közös WC lesz minden utas számára.

A moszkvaiakat a védőernyők és az úgynevezett bársonyutak kímélik meg a felesleges zajtól – kerekek hangja nélkül. A vasúti vágányokat egyes 800 méter feletti szakaszokon megnövelt hosszúságú sín-talpháló-szálak segítségével fektetik le. A villamosított gördülőállomány is érezhetően halkabb, mint a dízelmozdonyok.

A „fecskéket” a szocsi téli olimpián használthoz hasonló vonatrendszerrel szerelik fel. Eleinte részleges robotpilóta lesz: a rendszer a vezetőt kérő módban fog működni. A jövőben teljesen automatikusan tudja majd irányítani a vonatok mozgását, de a folyamat irányítása továbbra is emberre lesz bízva.

A modern vonatokon 320 mozdonyvezető és mozdonyvezető asszisztens dolgozik. A szimulátor egy Lastochkán való utazást szimulálja különböző időjárási körülmények között, napszakban és lehetséges meghibásodásokban. Az elméleti órákon pedig megtanítják a sofőröket, hogyan viselkedjenek vészhelyzetekben és kommunikáljanak az utasokkal.

Ingyenes transzferek és előnyök

Az utazásra még nincs viteldíj, de lehet majd fizetni olyan szolgáltatásokkal, mint a Trojka és az Ediny. Az utasoknak nem kell kétszer fizetniük: a moszkvai körvasútról a metróra másfél órán keresztül ingyenes lesz az átszállás. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy lemenjen a metróba, és nem feltétlenül a legközelebbi állomásra.

A kedvezményezettek megtartják a ringre való jogot. Moszkvai szociális kártyát használhatnak majd. Diákok és más diákok kedvezményes metrókártyákkal utazhatnak majd a moszkvai körvasúton.

Kertek és parkok gyűrűje

A moszkvai körgyűrű összeköti a főváros kert- és parkegyütteseit: a Mikhalkovo birtokot, a botanikus kertet, a VDNKh és a Losiny Ostrov Nemzeti Park területeit, a Vorobyovy Gory természetvédelmi területet és másokat.

Ha arra jár, ami Moszkva északi részén épül, megtekintheti a Mikhalkovo birtokot, a tájművészet emlékművét. A vörös téglából készült, kokoshnikokkal díszített bejárati tornyok nyáron a dús lombok mögött, télen a hó mögött is jól láthatóak. Napjainkig fennmaradtak a tavacskák és rotondás pavilonok zuhatagjai, a nyugati kapu tornyai, a fecskefarkú oromzattal díszített déli kapu, a délkeleti, az előkapu, valamint a kiszolgáló épület. A délnyugati szárny jelenleg szálloda.

Az MKR és az azonos nevű metróállomások közelében megépítendő terület nyugatról a Yauza folyó vízvédelmi, parti és part menti övezeteivel, délről pedig a Botanikus Kerttel határos. A jövőbeni "Belokamennaya" és "Yaroslavskaya" közlekedési csomópontokból a Losiny Ostrov Nemzeti Parkba, a Luzhniki közlekedési csomópontból pedig a Vorobyovy Gory természetvédelmi területre lehet eljutni.

Mi a helyzet külföldön?

A könnyűvasúti közlekedést más nagyvárosokban is aktívan fejlesztik, például Berlinben és Isztambulban. Utóbbi vasúti sínek teljes hossza mintegy 175 kilométer. Évente a különböző típusú vasúti közlekedés mintegy 400 millió embert szállít Isztambulban. A török ​​város közlekedési rendszerének különlegessége a Boszporusz-szoros alatti alagút, amely összeköti az európai és az ázsiai városrészt.

Berlinben többféle vasúti szállítás létezik. Az U-Bahn (metró) vonalak hossza 147 kilométer (173 állomás), az S-Bahn (városi vonat) vonalaké 331 kilométer (166 állomás). Évente együtt mintegy 900 millió utast szállítanak.

A Moszkvai Központi Kör (MCC) megnyitására 2016. szeptember 10-én került sor. 31 állomás áll az utasok rendelkezésére. A RIAMO tudósítója megtanulta, hogyan kell használni egy új típusú városi közlekedést.

Az indulás napján 26 állomást helyeztek üzembe: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Centr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin tér ", "Krími", "Felső kazánok", "Vladykino", " Botanikus Kert", "Rosztokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Lokomotiv", "Entuziastov Highway", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", valamint " Izmailovo” és „Andronovka”.

2018-ban befejeződik a melegátkelőhelyek építése: kiszállás nélkül is lehet majd átszállni. Összesen 350 átszállás áll majd az utasok rendelkezésére, így az utazási időt háromszorosára kell csökkenteni.

Viteldíj

Az MCC állomás eléréséhez bármely moszkvai metróbérletet (trojka, Ediny, 90 perc), valamint szociális kártyákat használhat. A jegy érvényesítésétől számított 90 percen belül ingyenes az átszállás a metróról az MCC-re és vissza. Az utazás bankkártyás fizetésére is van lehetőség.

Ügyfélközpont-sémák

Az MCC-sémák három változatát fejlesztették ki az utasok számára. Az első a metróvonalak és az MCC állomások mellett jelzi az állomások nyitásának és átmeneteinek szakaszait, az átszállási állomások közötti távolságot és az átszállási időt.

A diagram második változata segíti az ingázókat az eligazodásban: a térképen a vasútállomások, a meglévő metróvonalak, valamint az MCC állomások és a „meleg” metróátszállások láthatók.

A harmadik diagram a városi földi közlekedés megállóit mutatja az MCC állomások közelében, valamint mozgásának gyakoriságát csúcsidőben. Például az MCC Luzhniki peronjáról 2 perc alatt elérheti a Sportivnaya metróállomást. A 806-os, 64-es, 132-es és 255-ös buszok rendszeresen járnak arrafelé, így nem lesz nehéz a megfelelő helyre eljutni.

Ezenkívül a térképen a város összes főbb látnivalója, az erdei parkok és a természetvédelmi területek láthatók. Sok közülük sétatávolságra található az MCC-től, például a Losiny Ostrov Park és a Vorobyovy Gory Természetvédelmi Terület.

Transzplantációk

Az MCC beépül a moszkvai tömegközlekedési rendszerbe, átszállási lehetőséggel a metróra, a moszkvai vasúti vonatokra és a földi tömegközlekedésre.

Szeptember 10-től 11 állomáson ("Business Center", "Kutuzovskaya", "Luzsnyiki", "Lokomotiv", "Gagarin tér", "Vladykino", "Botanikus kert", "Rokossovsky") lehet átszállni az MCC-ből a metróra. Boulevard”, „Voikovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), vonattal - öten („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Business Center”, „Likhobory”).

2016 végére 14-re, illetve 6-ra nő az átszállási csomópontok száma, 2018-ban pedig 17 lesz az MCC-ből a metróra és 10 a vonatra.

Ingyenes metró-MCC-metró átszálláshoz (90 perces időközön belül) a metró úti okmányát az MCC állomás bejáratánál egy speciális sárga matricával kell a forgókapuhoz rögzítenie.

Azok az utasok, akik csak az MCC-n terveznek utazást, vagy egyszeri metrótranszfert – MCC-t vagy fordítva –, jegyeiket bármely forgókapuhoz alkalmazhatják, beleértve a sárga matrica nélkülieket is.

Ha nem tartja be a 1,5 órás határidőt, átutaláskor újra kell fizetnie a viteldíjat.

Vonatok és intervallumok

Az MCC-n új, 1200 fős „Lastochka” luxusvonatok közlekednek. Maximális sebességük 160 kilométer per óra, az MCC mentén átlagosan 50 kilométeres sebességgel haladnak.

A vonatok légkondicionálóval, szárítószekrényekkel, információs táblákkal, ingyenes Wi-Fi-vel, konnektorokkal és kerékpártárolókkal felszereltek.

A kocsik manuálisan nyílnak: a be- vagy kilépéshez meg kell nyomni az ajtókra szerelt speciális gombot. A gombok csak akkor aktívak (zöld háttérvilágítás), ha a vonat máskor megállt, az ajtók biztonsági okokból zárva vannak.

A reggeli és esti csúcsforgalomban a forgalmi intervallum mindössze 6 perc. A fennmaradó időben 10-15 percet kell várnia a „Fecske”-re.

Utazási kártyák frissítése (aktiválása).

Ahhoz, hogy az MCC-t „90 perc”, „United” 20, 40 és 60 utazásra, 2016. szeptember 1. előtt vásárolt vagy feltöltött „trojka” jegyekkel érje el, meg kell újítania azokat. Ehhez felveheti a kapcsolatot a metró vagy az egysínű vasút jegyirodájával, valamint a metró utasforgalmi ügynökségével (Boyarsky Lane, 6) vagy a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központtal (Staraya Basmannaya St., 20, 1. épület).

A vonaton utazó Strelka-kártyával rendelkezőknek azt a metrójegypénztárban kell váltaniuk a Trojka alkalmazással rendelkező kártyára.

Az aktiválás az utazások egyenlegének és a jegy érvényességi idejének megváltoztatása nélkül történik, míg az új átprogramozott úti okmányok ingyenes transzfert tesznek lehetővé a metróból az MCC-be és vissza.

A trojka elektronikus kártyáját saját maga is frissítheti, ha feltölti egyenlegét az állomások jegyautomatáiban, a troika.mos.ru webhelyen, SMS-ben vagy fizetési terminálokon. Ami a szociális kártyákat illeti, azok aktiválása nem szükséges.

Súgó és navigáció

A jegyek frissítéséről, az átszállási csomópontokról és az MCC-n történő navigációról részletes információkat kaphat a gyűrűs metróállomások bejáratánál vagy az MCC-vel szomszédos metróállomásokon található tanácsadóktól. Önkéntesek is segítenek majd az utasoknak eligazodni az új közlekedésben. Egy speciális mobilalkalmazás is készül, amellyel kiválasztható az optimális útvonal.

Itt új, kényelmes útvonalakat tekinthet meg az Ügyfélközponton keresztül.

* Instagramon - https://www.instagram.com/_pashalena_/, ahol fotókkal és történetekkel inspiráljuk az utazást.
* A Telegramon - https://t.me/iz_drugogo_testa, ahol arról írunk, hogyan élnek az emberek különböző városokban és országokban.
Találkozunk;)

Miközben körbejártuk a Kaukázust, Transzkaukázist és Iránt, csoda történt Moszkvában – megnyílt a forgalom és a Moszkvai Központi Kör (MCC) minden állomása. Tegnap egy teljes kört autóztunk egy új típusú közlekedési eszközön, és a szívünkig sokkot kaptunk. A vágás alatt olvassa el, miért egy igazi csoda az MCC.

Úgy döntöttünk, hogy az új típusú közlekedési eszköz vizsgálatát a hozzánk legközelebbi állomásról, a Baltijszkaja állomásról kezdjük, amely a Voikovszkaja metróállomástól az utcán sétálva érhető el.

Lehagytuk a metrót, követtük a táblákat, átkeltünk az úton és egy kicsit eltévedtünk.

Visszanézünk, pontosan oda megyünk, ahová kell? Moszkvában általában jelentős tömegek költöznek az állomásokra, de úgy tűnik, itt az emberek rohannak vásárolni a Metropolisba :) Hogy tetszik az újévi fa a bevásárlóközpontban?

Még jó, hogy pasa tudja, hol jár a vasút. Egyenesen megyünk jelzések nélkül. Egyébként később kiderül, hogy a főút a bevásárlóközponton keresztül vezet.

Elértünk egy gyalogos hídhoz az út túloldalán. A hídhoz az egyik bejáraton keresztül kell bemenni a bevásárlóközpontba, ahol tábla fogad minket.

Ez nem a bevásárlóközpont kijárata, hanem az MCC állomáshoz vezető híd legnépszerűbb bejárata. Van még egy, de az feltűnően helyezkedik el, és szinte senki sem megy át rajta. Nem tudjuk, hogyan sikerült ennek érdekében lobbizni, de a bevásárlóközpont forgalmának most jelentősen növekednie kell.

Jó egy új, tiszta folyosón sétálni.

A forgókapukon keresztül megyünk az állomásra, az olvasóhoz tartva a Trojka kártyát, amit a metróban használtunk. Utazásunk átszállásnak számít, az MCC-be való utazás ingyenes lesz.

A moszkvai vasúti gyűrű a 19. század óta létezik, és a 20. század 30-as éveiig nemcsak áruszállításra, hanem személyszállításra is használták. De aztán megjelent a metró, és a projektet félbehagyták. Azokban az években a „metró” szó még maszkulin volt.

Nézze meg a fotót, egy lány csupasz lábbal, mínusz 10-nél. Merre néznek a szülők? Korábban csak a házból való kilépéskor vették le a kalapjukat, de most már a nadrágjukat is feltekerik.

Amíg pasa a diagramot nézte az állomás közepén, egy nő odalépett hozzá, és megpróbálta megérteni, milyen messze van az egyik déli MCC állomás a metróállomástól.

A várva várt Fecske egy Siemens szerelvény, amelyet az Orosz Vasutak felkérésére a németek készítettek, és az útjaink követelményeihez igazították. Az oroszok hosszú ideje lovagolnak Lastochkán Szocsiban, Nyizsnyij Novgorodban és tavaly óta Tverben is.

Megfigyeléseink szerint elég sokan használják az MCC-t a hétköznapok közepén is.

Nagyszerű, hogy sikerült ilyen modern vonatokat vásárolnunk a városi tömegközlekedéshez. A vonat meleg, könnyű, működik a Wi-Fi, tiszta és kényelmes ülni, és még WC is van az első és az utolsó kocsiban. Hát micsoda csoda!

A Lastochka a városi közlekedési kényelem egy olyan osztálya, amelyre Oroszországban még soha nem volt példa. A kocsi kiváló hangszigeteléssel rendelkezik, ami „luxus” érzést ad. A vonat nem mozdul, repül!

Főleg ipari zónákon haladunk át.

Ez az állomás pedig a Moszkva nyugati részén található, azonos nevű utcáról kapta a nevét.

A kijelző nemcsak az időt és a hőmérsékletet mutatja, hanem a mozgás sebességét is. Egyes szakaszokon 100 km/h-ra gyorsul a fecske. Mi az Ügyfélközpontot választjuk, te pedig ott állsz :)

Még egy ilyen polc is van. Mire lenne használva? :)

Elhaladunk Moszkva városa és a Moszkva folyó mellett. Helyes befejezések? :)

Az állomások kialakítása többnyire szabványos, mindegyik rendelkezik eredményjelzővel és esőtetővel. Hátránya: kint kell várni a vonatra, és az intervallum a kora reggeli, délutáni és késő esti tíz perctől a csúcsidőben három percig terjed. Tíz perc hidegben nem mindenki teája.

Metrótérkép az állomáson a Lebedev Studio-tól.

Az MCC állomások körülbelül fele rendelkezik felszíni átjáróval a legközelebbi metró- vagy vasútállomásokhoz. A Baltiyskayánál, ahol felszálltunk, az átszállás körülbelül tíz percig tartott. A Luzsnyiki állomásról a Sportivnaya metróállomásra való átmenet mindössze néhány percet vesz igénybe, az utasoknak itt szerencséje van.

A „Business Center” tornyai a távolban látszanak a ködben. Ott van egy ringállomás is.

Megérkezett a vonat, menjünk tovább. Az első és az utolsó kocsi kerékpárszállítási helyekkel van felszerelve. Már kitaláltuk, hogyan fogunk nyáron lovagolni a moszkvai parkokban: az Izmailovsky Park és a Sokolniki az MCC állomások kellemes közelében található.

A ZIL üzem területén nagyszabású házak bontása és új ingatlanok építése zajlik.

Nagyon szokatlan Moszkvában a tömegközlekedési eszközökön WC-t látni.

A WC belseje már nem friss, de egyelőre elviselhető. Reméljük, hogy a vonatokra, állomásokra folyamatosan vigyázni fognak, különben nagyon gyorsan, szó szerint és átvitt értelemben is betömődik az egész.

WC-szelfi Lenától. Első riportunk egyébként Zlatoglavajából. Gondolkodunk azon, hogy mit fényképezzen még Moszkvában, írja meg ajánlásait.

Megérkeztünk az Izmailovo állomásra, úgy döntöttünk, tartunk egy kis szünetet és besétálunk a városba. Elhagyjuk a ringállomás ajtaját.

Jegyeket automatákból lehet vásárolni, akárcsak a metróban.

Az állomás épületében találjuk magunkat, ahol hamarosan bevásárlóközpont lesz.

Most az üzletek zárva vannak, és ez még sokáig folytatódhat. Az Orosz Vasutak tehetsége a hosszú távú építkezéshez, az új pavilonok telepítése a Leningrádi állomáson évekig tart.

A mozgólépcső szélessége olyan, hogy csak egy ember fér el a szélességben, nem lehet gyorsan balra futni.

Bejárat az átmenetbe.

Orosz valóság: a hackek úgy alakították ki az átjárót, hogy a külső ajtót nem lehetett kinyitni.

Hideg van az átjáróban, de egyértelmű, hogy az utca fűtése túl drága.

A közelben találhatók az Izmailovo Hotel és az Izmailovo Kreml épületei.

Kijövünk az átjáróból, egyenesen megyünk, és van valami hajléktalan bevásárlóközpont, ahol tésztás kolbászt árulnak. Moszkva, végtelenül sokszínű vagy :)

Epilógusként:

Emlékezetünk szerint soha nem nyitottak új típusú közlekedést Moszkvában (az egysínű vasút nem számít). Valószínűleg soha többé nem nyílik meg; ilyen csodák nem nagyon történnek.

Mi magunk próbáltunk hasznos útvonalakat kitalálni Moszkva körül az MCC számára, de nem tudtunk mást kitalálni, mint hogy bicikliket szállítsunk az erdei parkokba, minden útvonalunk megmarad a metrón, a kisbuszokon és az elektromos vonatokon. Reméljük, hogy a moszkvaiak és a fővárosi vendégek igényeikhez tudják igazítani ezt a közlekedési módot, és ez legalább némileg enyhíti a moszkvai metró és az elővárosi vonatok zsúfoltságát.

Mi a véleményed az Ügyfélközpontról?

Helló! Ez a magazin többé nem frissül. Ha érdekelnek posztjaink, csatlakozz hozzánk:
* Instagramon -

Indítási szakaszok

A Moszkvai Központi Kör (MCC) megnyitására 2016. szeptember 10-én került sor. Az első szakaszban 24 állomás áll majd az utasok rendelkezésére, decemberben pedig további hét MCC-platform nyílik meg. A RIAMO tudósítója megtanulta, hogyan kell használni egy új típusú városi közlekedést.

Az MCC állomások megnyitása három szakaszban történik.

Az elsőt szeptember 10-re tervezik, már ezen a szombaton 24 állomást helyeznek üzembe: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Centr, Kutuzovskaya, Luzsnyiki, "Gagarin tér", "Krími", "Felső kazánok" , „Vladykino”, „Botanikus kert”, „Rosztokino”, „Belokamennaya”, „Rokossovsky Boulevard”, „Lokomotiv”, „Sólyom-hegy”, „Entuziastov Highway”, „Nizsegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „ Avtozavodskaya" és "ZIL".

2016 decemberében további 7 állomás válik az utasok rendelkezésére: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka és Dubrovka.

2018-ban pedig a melegátkelőhelyek építése fejeződik be: kiszállás nélkül is lehet majd átszállni. Összesen 350 átszállás áll majd az utasok rendelkezésére, így az utazási időt háromszorosára kell csökkenteni.

2

Viteldíj

2016. szeptember 10. és október 10. között mindenki számára ingyenes lesz az utazás az MCC-be. Egyes forgókapuk nyitva lesznek, mások pedig automatikusan kinyílnak, amikor közeledik hozzájuk. Így csak a pályaudvarokra és a metróra való átmeneteknél kell majd jegyeket alkalmazni a forgókapunál.

Október 10. után bármely moszkvai metró utazási kártyával (Trojka, Ediny, 90 perc), valamint szociális kártyákkal lehet elérni az MCC állomást. A jegy érvényesítésétől számított 90 percen belül ingyenes lesz az átszállás a metróról az MCC-re és vissza. Az utazás bankkártyás fizetésére is van lehetőség.

3

Ügyfélközpont-sémák

Az MCC-sémák három változatát fejlesztették ki az utasok számára. Az első a metróvonalak és az MCC állomások mellett jelzi az állomások nyitásának és átmeneteinek szakaszait, az átszállási állomások közötti távolságot és az átszállási időt.

A diagram második változata segíti az ingázókat az eligazodásban: a térképen a vasútállomások, a meglévő metróvonalak, valamint az MCC állomások és a „meleg” metróátszállások láthatók.

A harmadik diagram a városi földi közlekedés megállóit mutatja az MCC állomások közelében, valamint mozgásának gyakoriságát csúcsidőben. Például az MCC Luzhniki peronjáról 2 perc alatt elérheti a Sportivnaya metróállomást. A 806-os, 64-es, 132-es és 255-ös buszok rendszeresen járnak arrafelé, így nem lesz nehéz a megfelelő helyre eljutni.

Ezenkívül a térképen a város összes főbb látnivalója, az erdei parkok és a természetvédelmi területek láthatók. Sok közülük sétatávolságra található az MCC-től, például a Losiny Ostrov Park és a Vorobyovy Gory Természetvédelmi Terület.

4

Transzplantációk

Az MCC beépül a moszkvai tömegközlekedési rendszerbe, átszállási lehetőséggel a metróra, a moszkvai vasúti vonatokra és a földi tömegközlekedésre.

Szeptember 10-től 11 állomáson lehet átszállni az MCC-ből a metróra (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Botanical Garden, Rokossovsky Boulevard, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), vonattal - öten ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

2016 végére 14-re, illetve 6-ra nő az átszállási csomópontok száma, 2018-ban pedig 17 lesz az MCC-ből a metróra és 10 a vonatra.

Ingyenes metró-MCC-metró átszálláshoz (90 perces időközön belül) a metró úti okmányát az MCC állomás bejáratánál egy speciális sárga matricával kell a forgókapuhoz rögzítenie.

Azok az utasok, akik csak az MCC-n terveznek utazást, vagy egyszeri metrótranszfert – MCC-t vagy fordítva –, jegyeiket bármely forgókapuhoz alkalmazhatják, beleértve a sárga matrica nélkülieket is.

Ha nem tartja be a 1,5 órás határidőt, átutaláskor újra kell fizetnie a viteldíjat.

5

Vonatok és intervallumok

Az MCC-n új, 1200 fős "Lastochka" luxusvonatok fognak közlekedni. Maximális sebességük 160 kilométer per óra, az MCC mentén pedig átlagosan 50 kilométeres óránkénti sebességgel haladnak majd.

A vonatok légkondicionálóval, szárítószekrényekkel, információs táblákkal, ingyenes Wi-Fi-vel, konnektorokkal és kerékpártárolókkal felszereltek.

Az autók manuálisan nyílnak: a be- vagy kiszálláshoz meg kell nyomnia az ajtókra szerelt speciális gombot. A gombok csak akkor lesznek aktívak (zöld háttérvilágítás), ha máskor a vonat megállt a peronon, az ajtók biztonsági okokból zárva lesznek.

A reggeli és esti csúcsforgalomban a forgalmi intervallum mindössze 6 perc lesz. A fennmaradó időben a „Fecske”-nek 10-15 percet kell várnia.

6

Utazási kártyák frissítése (aktiválása).

Ahhoz, hogy az MCC-t „90 perc”, „United” 20, 40 és 60 utazásra, 2016. szeptember 1. előtt vásárolt vagy feltöltött „trojka” jegyekkel érje el, meg kell újítania azokat. Ehhez felveheti a kapcsolatot a metró vagy az egysínű vasút jegyirodájával, valamint a metró utasforgalmi ügynökségével (Boyarsky Lane, 6) vagy a Moszkvai Közlekedési szolgáltató központtal (Staraya Basmannaya St., 20, 1. épület).

A vonaton utazó Strelka-kártyával rendelkezőknek azt a metrójegypénztárban kell váltaniuk a Trojka alkalmazással rendelkező kártyára.

Az aktiválás az utazások egyenlegének és a jegy érvényességi idejének megváltoztatása nélkül történik, míg az új átprogramozott úti okmányok ingyenes transzfert tesznek lehetővé a metróból az MCC-be és vissza.

A trojka elektronikus kártyáját saját maga is frissítheti, ha feltölti egyenlegét az állomások jegyautomatáiban, a troika.mos.ru webhelyen, SMS-ben vagy fizetési terminálokon. Ami a szociális kártyákat illeti, azok aktiválása nem szükséges.

7

Súgó és navigáció

A jegyek frissítéséről, az átszállási csomópontokról és az MCC-n történő navigációról részletes információkat kaphat a gyűrűs metróállomások bejáratánál vagy az MCC-vel szomszédos metróállomásokon található tanácsadóktól. Önkéntesek is segítenek majd az utasoknak eligazodni az új közlekedésben. Egy speciális mobilalkalmazás is készül, amellyel kiválasztható az optimális útvonal.

Itt új, kényelmes útvonalakat tekinthet meg az Ügyfélközponton keresztül.

TASS-DOKUMENTUM /Valerij Kornyejev/. Szeptember 10-én megnyílik az utasforgalom Moszkvában a Moszkvai Központi Körön (MCC), a személyszállító villamos vonatok városon belüli körgyűrűjén, amely a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének (MK MZD) infrastruktúráját használja.

A vonal integrálva van a moszkvai metróval (a metrórendszerben a 14-es számmal van rendelve) és a radiális vasútvonalakkal.

Állomások és átszállások

A moszkvai központi kör teljes hossza 54 km. Az MCC-n összesen 31 utas peron épült. Várhatóan 2016. szeptember 10-én 26 peron nyílik meg az utasforgalom előtt, a maradék 5 pedig 2016 végéig.

A moszkvai metróvonalakra 17 állomásról terveznek átszállást. A kezdetektől fogva öt átszállás történik a metróállomásokra „meleg körben” (kilépés nélkül): „Kutuzovskaya”, „Delovoy Tsentr”, „Vladykino”, Cherkizovskaya és „Leninsky Prospekt” 2016-ban. a harmadik körút „Shelepikha” nyitóállomása után közlekedési csomópontokat építenek, amelyek „meleg körben” átmenetet biztosítanak a „Partizanskaya”, „Botanikus kert”, „Rokossovsky Boulevard” metróállomásokhoz, valamint az épülő „Nizsegorodskaya” és „Okruzhnaya” állomások.

Más állomásokon az átszálláshoz ki kell mennie a szabadba: például a Baltiyskaya MCC állomásról a Voykovskaya metróállomásra való átszállás körülbelül 12 percig tart.

2016-ban öt elektromos vonatra történő átszállás működik öt irányban - Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky és Smolensky. A meglévő platformok áthelyezése után a következő években további négy átszállás nyílik meg - Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky irányokba. Az elővárosi vonatok egyetlen iránya, ahol nem biztosítanak átszállást, Kijev.

Az MCC állomásokról 273 földi tömegközlekedési útvonalra is transzfert szerveznek.

Viteldíj

Az MCC működésének első hónapjában (2016. október 10-ig) a körön való utazás ingyenes lesz az utasok számára.

A jövőben az utazás menetjeggyel és közlekedési kártyával ("Egységes", "90 perc", "Trojka") történik a metró tarifáinak megfelelően, a meglévő szociális juttatások fenntartása mellett.

Ugyanakkor egy útra szóló jeggyel hármas átszállás is lehetséges: metró - MCC - metró.

Üzemidő, intervallum

Nyitvatartási idő - 05.30-01.00 - egybeesik a fővárosi metró menetrendjével.

6 perc - csúcsidőben időközönként, 11-15 perc - máskor. A vonal iránti kereslet növekedésével az intervallumok csökkenhetnek.

Egy körkörös autóút a teljes gyűrű körül 75-85 percet vesz igénybe.

Gördülőállomány

Minden nap 30 ötkocsis ES2G Lastochka vonat (Siemens Desiro RUS) közlekedik az uráli vasútmérnöki üzemben az MCC-n. További három vonat lesz tartalékban. A szerelvények karbantartását a Siemens végzi (a 2015-ben a Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon kötött megállapodás alapján) a Moszkva Szokol és Repülőtér kerületében található Podmoskovnoje depóban.

Minden vonat 1200 utast tud befogadni, a Lastochka akár 12 kerékpárt is szállíthat. A vonatok klímaberendezéssel, WC-vel, 220 V-os konnektorokkal és Wi-Fi-vel felszereltek. Az ajtók az utasok kérésére gombokkal nyílnak.

A Lastochka legnagyobb tervezési sebessége 160 km/h. Az MCC-n azonban a gyakori megállások miatt a vonatok csak 80 km/órás sebességet érhetnek el. Az útvonal átlagos sebessége körülbelül 40 km/h lesz.

Naponta összesen legfeljebb 134 vonatpár közlekedhet az MCC-n.

Projekt költsége

Az MCC építési költségvetése 130,3 milliárd rubel. Összesen 74,8 milliárd rubelt különítettek el a szövetségi költségvetésből, a moszkvai kormány befektetései 15,5 milliárd rubelt tettek ki. További mintegy 40 milliárd rubel. magánbefektetők közlekedési csomópontok építésébe fektetnek be.

Teherforgalom

Csökkentett volumenben csak éjszaka folytatódik a teherforgalom a vonalon. Jelenleg 12 árufuvarozó állomás működik a körön.

MCC céljai

A projekt fő célja a vasútállomásokon, a metróvonalak központi részein kialakuló torlódások enyhítése és új rövid útvonalak kialakítása. A moszkvai Általános Terv Intézet arra számít, hogy az MCC bevezetése a Szokolnyicseszkaja metróvonal utasforgalmát 20%-kal, a Körvonalon 15%-kal, a Ljublinszkaja 14%-kal, a Filevszkaján 12%-kal, a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon 20%-kal csökkenti. 18%-kal és Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%-kal.

A Kazanszkij állomás terhelése 30%-kal, Kurszkijnál 40%-kal, Jaroszlavszkijnál 20%-kal, Rizsszkijnél 30%-kal, Leningrádinál 20%-kal csökken.

A tervek szerint 2017 szeptemberéig a Moszkvai Központi Kör 75 millió utast szállít majd, akik közül 34,5 millió a metróról, 20,2 millió az elektromos vonatról, 12,7 millió a földi városi közlekedésről, 7,5 millió pedig az utasokat használja majd. legyenek az MCC közelében élő városlakók.

2025-re az MCC várhatóan évi 300 millió utast szállít, maga a vonal pedig akár 40 ezer új munkahelyet is teremt majd az állomásokhoz legközelebb eső területek fejlesztése után.

MCC rész a moszkvai metró hivatalos honlapján -