Midway Atoll csata. A Midway Atoll csata - leírás, történelem és következmények

Hat hónappal a Pearl Harbor elleni támadás után Japán újabb nagy támadást kezdett előkészíteni az Egyesült Államok haditengerészete ellen a csendes-óceáni térségben. A japán csapatok az amerikai repülőgép-hordozók megsemmisítésére és a stratégiailag fontos Midway Atoll elfoglalására irányultak, amely Ázsiától és Észak-Amerikától körülbelül azonos távolságra található.

De az amerikai kódtörők megtörték a japán kódokat, és az amerikai haditengerészet felkészülhetett a támadásra. 1942. június 3-án kezdődött a midwayi csata. A gépek a két haditengerészet repülőgép-hordozójáról, valamint a Midway Atollról szálltak fel, több száz kilométert repültek, torpedókat és bombákat dobtak le, és légi csatákban vettek részt. A csata az Egyesült Államok haditengerészetének döntő győzelmével végződött, és a továbbiakban a Csendes-óceán egyik legfontosabb csatájának tartják. Alig néhány nappal az ellenségeskedés során a japán birodalmi haditengerészet négy repülőgép-hordozót, 250 repülőgépet és több mint 3 ezer katonát veszített. Az USA vesztesége 307 katona és 1 repülőgép-hordozó volt.

Ezzel egy időben Midwaytől több ezer kilométerre északra egy japán repülőgép-hordozó csapásmérő erő megtámadta az alaszkai Aleut-szigeteket, bombázta a holland kikötőt, és elfoglalta Attu és Kiska kis szigeteit. Az 1812-1815-ös angol-amerikai háború óta először szállták meg az Egyesült Államok területét az ellenséges csapatok. 1943 közepén az amerikai és kanadai csapatok felszabadították a szigeteket a japán megszállóktól.
1. A 6. bombaosztag SBD-3 merülő bombázója a USS Yorktown pilótafülkéjén áll. Az Akagi japán repülőgép-hordozón 1942. június 4-én végrehajtott razzia során a bombázó fedélzetén tartózkodott G.H. Goldsmith és J. W. Patterson Jr. Jegyezze meg a bombázó sérült farrészét. (amerikai haditengerészet)

2. A USS Enterprise a Hawaii állambeli Pearl Harborban, a Ford Island mellett 1942. május végén készül a midwayi csatára. (amerikai haditengerészet)

3. A TBD-1 torpedóbombázók a USS Enterprise fedélzetén állnak, mielőtt a midwayi csata első napján négy japán repülőgép-hordozót bombáznak. A japán flotta elleni támadás során, amely 1942. június 4-én reggel kezdődött, a század 14 repülőgépéből 10-et elveszített. (amerikai haditengerészet)

4. A Csendes-óceánon hajózó USS Enterprise tatja, 1942. (amerikai haditengerészet)

5. Egy Grumman F4F Wildcat vadászbombázó felszáll a USS Yorktown fedélzetéről légi járőrözés közben, 1942. június 4-én. Jegyezze meg az 50-es kaliberű géppuskát (jobbra) és a mentőkötélre akasztott matracokat a repeszek elleni védelem érdekében. (Fotós, másodosztályú William G. Roy/USA Haditengerészet)

6. A Hiryu japán repülőgép-hordozó manőverez egy B-17 Flying Fortress katonai repülőgép bombázása közben. Midway-i csata, 1942. június 4. (NARA)

7. A VB-3 bombaosztag parancsnoka, Maxwell F. Leslie vízi kényszerleszállást hajt végre az Astoria nehézcirkáló közelében, miután a midwayi csata során, 1942. június 4-én sikeresen megtámadták a Soryu japán repülőgép-hordozót. Leslie és szárnysegédje, P. A. Holmberg kénytelenek voltak lecsapni az Astoria közelében, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ebben az időben a japán repülőgépek megtámadták a Yorktown repülőgép-hordozót. A cirkáló egyik bálnahajója felvitte Leslie-t és Holmberget a fedélzetére. (amerikai haditengerészet)

8. Egy olajtartály ég és füstöl egy japán légitámadást követően a Midway Atoll-on található Midway bázison, 1942. június 4-én. Az amerikai hadsereg egy leszállópályát létesített az apró szigeten, amely a bombázás során súlyosan megsérült, de továbbra is használható. (AP fotó)

9. A midwayi csata során, 1942. június 4-én egy VB-8 SBD leszáll a USS Hornet pilótafülkéjére, átrepülve a jeladó feje fölött. (amerikai haditengerészet)

10. Egy japán támadó repülőgép légvédelmi tűz közepette repül a Yorktown repülőgép-hordozó elleni torpedótámadás során, 1942. június 4-én. Legalább három repülőgépet elkaptak a lövések. Egyikük épp most dobott el egy torpedót, a másik kettő pedig (a kép közepe felé a háttérben) láthatóan visszafordul. A horizonton (középtől jobbra) egy leesett repülőgép füstölög. (amerikai haditengerészet)

11. A USS Yorktown, amelyet egy japán bombázó támadott meg, füstölög a midwayi csata során, 1942. június 4-én. (AP Photo/US Navy)

12. A jelenet a USS Yorktown fedélzetén röviddel azután, hogy három japán bomba találta el, 1942. június 4-én. A panoráma két fényképből áll, amelyeket William J. Roy fotós készített a pilótafülke jobb oldalán. A kalapácsos ember (jobbra) valószínűleg a fedélzetet javítja, miután bombatalálat érte. (amerikai haditengerészet)

13. Füstcsíkok szállnak fel az égő USS Yorktown repülőgép-hordozóról, amelyet egy japán bombázó támadott meg a midwayi csata során, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

14. Egy japán támadórepülőgépet lelőttek, miközben torpedótámadást kísérelt meg a USS Yorktown ellen, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

15. Az amerikai haditengerészet vadászgépei megtámadják a japán flottát a Midway-szigeteken, 1942. június. A kép közepén egy égő japán hajó látható. (NARA)

16. A Soryu japán repülőgép-hordozó egy B-17 Flying Fortress katonai repülőgép bombázása során manőverez. Midway-i csata, 1942. június 4. (amerikai haditengerészet)

17. Az égő japán Hiryu repülőgép-hordozót nem sokkal 1942. június 5-én hajnal után fényképezték le egy repülőgépről. A Hiryu néhány órával később elsüllyedt. Vegye figyelembe, hogy a hajó megsérült pilótafülke. (amerikai haditengerészet)

18. Az Egyesült Államok haditengerészetének egyik fotósa készítette ezt a fényképet, miközben veszélyesen közel repült egy japán Mogami osztályú nehézcirkálóhoz, amelyet az 1942. júniusi midwayi csatában bombatámadás pusztított el. (AP fotó)

19. A USS Yorktown erősen szerepel a listán, miután japán bombázók és támadórepülőgépek megtámadták a midwayi csata során, 1942. június 4-én. Jobb oldalon egy romboló látható, amely segít a Yorktown legénységének megjavítani a sérült repülőgép-hordozót. (AP Photo/US Navy)

20. A legénység tagjai az USS Yorktown billenő repülőgép-hordozó repülőfedélzetének sérült részei felé sétálnak, hogy megnézzék, meg tudják-e javítani a hajót, 1942. június. (AP Photo/US Navy)

21. A USS Yorktown legénységének tagjait, akik egy japán torpedótámadás során megsérültek, mentőcsónakokba süllyesztik, amelyek hajókat, köztük rombolót (jobbra) mentenek, 1942. június 4.. Ezt követően a csapat visszatér az elhagyott hajóhoz, amely a kikötő felé veszi az irányt, és útközben elsüllyesztik egy japán tengeralattjáró torpedótalálatai következtében. (AP Photo/US Navy)

22. A Hammann amerikai romboló (háttér), amelyet egy japán torpedó talált el, az 1942. júniusi midwayi csata során a Csendes-óceán fenekére süllyed. Hammann részt vett a megsérült Yorktown repülőgép-hordozó helyreállításában, amely szintén megsérült egy torpedótámadás során, és másnap reggel elsüllyedt. Egy másik amerikai hadihajó legénysége (előtérben) a túlélők megmentésére készül. (AP fotó)

23. A midwayi csata során megsebesült amerikai tengerészt egyik hadihajóról a másikra szállítják át, 1942. június. (LOC)

24. Az őrök őrzik azokat a japán katonákat, akiket a Ballard romboló elfogott, miközben a süllyedő Hiryu repülőgép-hordozót csónakokon hagyták el, 1942. június 19-én. Néhány napot Midway-n töltöttek, majd Pearl Harborba küldték őket a USS Sirius fedélzetén. (amerikai haditengerészet)

25. A japán invázió előtt Attu sziklás szigetének lakossága mindössze 46 fő volt. 1942. június 6-án 1100 japán katona szállt partra a szigeten. Az egyik helyi lakost megölték az invázió során, 45 másikat pedig hajón küldtek a Hokkaido állambeli Otaru melletti japán fogolytáborba, ahol közülük hatan az őrizetben haltak meg. A képen: Attu falu a Chichagof-öbölben található. (O. J Murie/LOC)

26. 1942. június 3-án japán repülőgépek megtámadták a holland kikötői haditengerészeti állomást és Fort Mearst az alaszkai Dutch Harborban. Fotó: Bombák robbantak a holland kikötői haditengerészeti állomás közelében, 1942. június 4. (amerikai haditengerészet)

27. Amerikai katonák erőteljes robbanást figyelnek meg az alaszkai Dutch Harbor japán légitámadása után, 1942 júniusában. (amerikai haditengerészet)

28. Az alaszkai Dutch Harbor védelme japán légitámadás során, 1942. június 3-4. (amerikai haditengerészet)

29. Japán hordozóra épülő repülőgépek bombázzák a Northwesternt és az olajtartályokat az alaszkai Dutch Harborban, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

30. Amerikai katonák eloltják a tüzet egy japán búvárbombázó rajtaütés után az alaszkai Dutch Harborban található bázisukon, 1942 júniusában. (AP fotó)

31. Olajtartályok, a USS Northwestern, egy szállítóhajó és raktárak égnek le az alaszkai Dutch Harbor japán légitámadása után, 1942 júniusában. (amerikai haditengerészet)

32. Bombázás következtében megsemmisült hajó az alaszkai Dutch Harborban, 1942. június 5-én. (amerikai haditengerészet)

33. A japán megszállók által hagyott csaligépek a Kiska-sziget partján, 1942. június 18. (amerikai haditengerészet)

34. Az amerikai légierő gépe bombákat dob ​​le a japánok által megszállt Aleut-szigetekre, 1943. (LOC)

35. Amerikai repülőgépek által ledobott bombák robbannak a japánok által megszállt alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 10. (USAF)

37. Egy amerikai bombázó több tucat bombát dob ​​le a japánok által megszállt alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 10. A képen a korábbi bombázásokból visszamaradt kráterek és cikkcakk alakú árkok láthatók. (USAF)

38. Az amerikai haditengerészet hajói, amelyek készen állnak a Kiska-sziget felé hajózásra, horgonyoznak az Aleut-szigeteken található Adak kikötőjében, 1943 augusztusában. (NARA)

39. USS Pruitt bevezeti a USS Heywood legénységét a Massacre Bay-be Attu-sziget inváziójának első napján, 1943. május 11-én. A Pruitt radarja és keresőlámpája útmutatásul szolgált a ködben 14 km-en át követő hajóknak. Ezen a képen a reflektor alig látszik a kormányállás felett. Mintegy 15 ezer amerikai és kanadai katona landolt sikeresen a szigeten. (amerikai haditengerészet)

40. Katonák szállnak le az alaszkai Attu-sziget partján, 1943. május 11. A japán megszállók elleni két hétig tartó ádáz harc után az amerikai és a kanadai erők felszabadították Attu-szigetet. A harcokban 549 katona halt meg, 1148 pedig megsebesült. Japán oldalon csak 29 ember maradt életben. Az amerikai csapatok 2351 japán katona holttestét temették el, és több százat eltűntnek tekintenek. (LOC)

41. Egy amerikai-kanadai közös partraszállás katonája az alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 16-án, egy lövészárokban talált japán géppuska látóterén keresztül szemléli a környéket. Az Attu-szigetért vívott véres csaták után az amerikai és kanadai erők még hevesebb csatákra készültek Kiska-szigetért. De két héttel korábban Japán titokban kivonta csapatait. És bár az offenzíva nem talált ellenállást, 32 katona életét vesztette „baráti tűzben”, négyet pedig aknák robbantottak fel. (LOC)

42. Lezuhant japán repülőgépek és olajos kannák hevernek Kiska szigetén, amely az Aleut-szigetekhez tartozik, miután az Anti-Hitler Koalíció erői bombáztak 1943. augusztus 19-én. (NARA)

43. Körülbelül 40 japán katona holtteste fekszik egy hegygerincen az Attu-szigeten, 1943. május 29. Az amerikai hadsereg több ilyen csoportot fedezett fel. A japán katonák tömeges öngyilkosságot követtek el kézigránátokkal felrobbantva magukat, amikor rájöttek, hogy csapdába estek. (Amerikai Hadsereg Signal Corps)

44. A képen: egy sérült törpe tengeralattjáró-bázis, amelyet a japán megszállók építettek a Kiska-szigeten. A fotó 1943-ban készült, amikor a Hitler-ellenes Koalíció erői felszabadították a szigetet a japán megszállók alól. (amerikai haditengerészet)

45. A szövetséges erők egy kis temetőben fedezték fel ezt a sírt, amikor 1943 augusztusában partra szálltak a Kiska-szigeten. Az emléktáblát japán katonák állították, akik itt temették el a szigeten lezuhant amerikai pilótát. „Itt fekszik egy bátor hős teste, aki feláldozta fiatalságát és boldogulását szülőföldje érdekében. július 25. A Nagy Japán Birodalom hadserege." (amerikai haditengerészet)

Hat hónappal a Pearl Harbor elleni támadás után Japán megkezdte az amerikai haditengerészet elleni következő nagyszabású hadművelet előkészületeit a Csendes-óceánon. A japánok célja az volt, hogy megsemmisítsék az amerikai repülőgép-hordozókat, és elfoglalják a stratégiailag fontos Midway Atoll-ot, amely egyenlő távolságra található Ázsiától és Észak-Amerikától. De az amerikai hírszerzésnek sikerült megfejteni a japán titkosítási kódokat, és a Pearl Harbor elleni támadástól eltérően ez a támadás nem vált „meglepetéssé” az amerikai haditengerészet számára, amelynek lehetősége volt felkészülni a támadásra. 1942. június 3-án kezdődött a midwayi csata. Harci repülőgépek szálltak fel mindkét hadsereg repülőgép-hordozójáról, valamint a Midway Atollról, és több száz kilométert repültek bombázni és torpedózni a heves légiharcok során. A csata döntő amerikai győzelemmel végződött, és később a csendes-óceáni háború fordulópontjának számított. Alig néhány nappal az ellenségeskedés során a japán birodalmi haditengerészet négy repülőgép-hordozót, 250 repülőgépet és több mint 3 ezer katonát veszített. Az USA vesztesége 307 katona és 1 repülőgép-hordozó volt.

Ezzel egy időben Midwaytől több ezer kilométerre északra egy japán repülőgép-hordozó csapásmérő erő megtámadta az alaszkai Aleut-szigeteket, bombázta a holland kikötőt, és elfoglalta Attu és Kiska kis szigeteit. Az 1812-1815-ös angol-amerikai háború óta először foglalták el az Egyesült Államok területét. 1943 közepén az amerikai és kanadai csapatok felszabadították a szigeteket az ellenséges csapatoktól.

A második világháborúval kapcsolatos kérdések további részei láthatók.

(Összesen 45 kép)

1. SBD-3 merülőbombázó a 6. bombaosztagtól a USS Yorktown felszálló fedélzetén. Az Akagi japán repülőgép-hordozón 1942. június 4-én végrehajtott rajtaütés során G. H. főhadnagy a bombázó fedélzetén tartózkodott. Goldsmith és J. W. Patterson Jr. Jegyezze meg a bombázó sérült farrészét. (amerikai haditengerészet)

2. Az Egyesült Államok haditengerészetének Enterprise repülőgép-hordozója a Ford Island vizein a hawaii Pearl Harborban, 1942 május végén. Hadihajót készítenek a Midway Atoll csatára. (amerikai haditengerészet)

3. A TBD-1 torpedóbombázók a USS Enterprise fedélzetén állnak, mielőtt a midwayi csata első napján négy japán repülőgép-hordozót bombáznak. A japán flotta elleni támadás során, amely 1942. június 4-én reggel kezdődött, a század 14 repülőgépéből 10-et elveszített. (amerikai haditengerészet)

5. Egy Grumman F4F Wildcat vadászbombázó felszáll a USS Yorktown fedélzetéről légi járőrözés közben, 1942. június 4-én. Vegye figyelembe az 50-es kaliberű légvédelmi géppuskát (jobbra) és a mentőköteleken lévő speciális szőnyegeket, amelyek célja, hogy megvédjék a legénységet a repeszektől. (Fotós, másodosztályú William G. Roy/USA Haditengerészet)

6. A Hiryu japán repülőgép-hordozó manőverez egy B-17 Flying Fortress katonai repülőgép bombázása közben. Midway-i csata, 1942. június 4. (NARA)

7. A VB-3 bombaosztag parancsnoka, Maxwell F. Leslie kényszerleszállást hajt végre a USS Astoria nehézcirkálón, miután a midwayi csata során, 1942. június 4-én sikeresen megtámadta a Soryu japán repülőgép-hordozót. Leslie és szárnyasa, P. A. Holmberg kénytelenek voltak lecsapni, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ebben az időben a japán repülőgépek megtámadták a Yorktown repülőgép-hordozót. A cirkáló egyik bálnahajója felvitte Leslie-t és Holmberget a fedélzetére. (amerikai haditengerészet)

8. 1942. június 4.: füstcsóva egy égő olajtartályból egy japán légitámadás után a Midway bázison, amely az azonos nevű atollon található. Az amerikai hadsereg egy leszállópályát létesített az apró szigeten, amely a bombázás során súlyosan megsérült, de továbbra is használható. (AP fotó)

9. Egy VB-8 SBD leszáll a USS Hornet pilótafülkéjére, átrepülve a jelzõ feje fölött. A fénykép a midwayi csata során készült, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

10. Japán támadó repülőgépek a légelhárító lövedékek robbanásai között. A fénykép a USS Yorktown elleni torpedótámadás során készült, 1942. június 4-én. Legalább három repülőgép került a keretbe. Egyikük épp most dobott el egy torpedót, a másik kettő pedig (a kép közepe felé a háttérben) láthatóan visszafordul. A horizonton (középtől jobbra) egy leesett repülőgép füstölög. (amerikai haditengerészet)

11. A füstölgő USS Yorktown repülőgép-hordozó, amelyet egy japán bombázó támadott meg a midwayi csata során, 1942. június 4-én. (AP Photo/US Navy)

12. 1942. június 4.: A jelenet a USS Yorktown fedélzetén röviddel azután, hogy három japán bomba találta el. A panoráma két fényképből áll, amelyeket William J. Roy fotós készített a pilótafülke jobb oldalán. A kalapácsos ember (jobbra) valószínűleg a fedélzetet javítja, miután bombatalálat érte. (amerikai haditengerészet)

13. Füstcsíkok szállnak fel az égő USS Yorktown repülőgép-hordozóról, amelyet egy japán bombázó támadott meg a midwayi csata során, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

14. Japán támadó repülőgép, amelyet lelőttek, miközben megpróbáltak torpedótámadást végrehajtani a Yorktown repülőgép-hordozó ellen, 1942. június 4. (amerikai haditengerészet)

15. Az amerikai haditengerészet vadászgépei megtámadják a japán flottát a Midway-szigeteken, 1942. június. A kép közepén egy égő japán hajó látható. (NARA)

16. A Soryu japán repülőgép-hordozó egy B-17 Flying Fortress katonai repülőgép bombázása során manőverez. (amerikai haditengerészet)

17. Az égő japán Hiryu repülőgép-hordozót nem sokkal 1942. június 5-én hajnal után fényképezték le egy repülőgépről. A Hiryu néhány órával később elsüllyedt. Vegye figyelembe, hogy a hajó megsérült pilótafülke. (amerikai haditengerészet)

18. Az amerikai haditengerészet egyik fotósa készítette ezt a fényképet, miközben veszélyesen közel repült egy japán Mogami-osztályú nehézcirkálóhoz, amely a midwayi csatában bombázás következtében megsemmisült. (AP fotó)

19. A USS Yorktown erősen szerepel a listán, miután japán bombázók és támadórepülőgépek megtámadták a midwayi csata során, 1942. június 4-én. Jobb oldalon egy romboló látható, amely segít a Yorktown legénységének megjavítani a sérült repülőgép-hordozót. (AP Photo/US Navy)

20. A személyzet tagjai a billenő USS Yorktown repülőgép-hordozó pilótafülkének sérült részei felé sétálnak, hogy felmérjék a hajó sérülésének mértékét. (AP Photo/US Navy)

1942. június 21.: A USS Yorktown legénységének tagjait, akik egy japán torpedótámadás során megsérültek, mentőcsónakokba süllyesztik, amelyek hajókat, köztük rombolót (jobbra) mentenek. Ezt követően a csapat visszatér az elhagyott hajóhoz, amely a kikötő felé veszi az irányt, és útközben elsüllyed egy japán tengeralattjáró támadása következtében. (AP Photo/US Navy)

22. A Hammann amerikai romboló (háttér), miután a japánok sikeresen megtorpedózták, a midwayi csata során a Csendes-óceán fenekére süllyed. Hammann részt vett a megsérült Yorktown repülőgép-hordozó személyzetének evakuálásában, amely szintén egy torpedótámadás során megsérült, és másnap reggel elsüllyedt. Az amerikai haditengerészet másik hajójának legénysége (előtérben) a túlélők megmentésére készül. (AP fotó)

23. A midwayi csata során megsebesült amerikai matróz egyik hadihajóról a másikra kerül. (LOC)

24. Az őrök őrzik azokat a japán tengerészeket, akiket a Ballard romboló elfogott, miközben a süllyedő Hiryu repülőgép-hordozót csónakokon hagyták el, 1942. június 19-én. Néhány napot Midway-n töltöttek, majd Pearl Harborba küldték őket a USS Sirius fedélzetén. (amerikai haditengerészet)

25. A japán invázió előtt Attu sziklás szigetének lakossága mindössze 46 fő volt. 1942. június 6-án 1100 japán katona szállt partra a szigeten. Az egyik helyi lakost megölték az invázió során, 45 másikat pedig hajón küldtek a Hokkaido állambeli Otaru melletti japán fogolytáborba, ahol közülük hatan az őrizetben haltak meg. A képen: Attu falu a Chichagof-öbölben található. (O. J Murie/LOC)

26. 1942. június 3-án japán repülőgépek megtámadták a holland kikötői haditengerészeti állomást és Fort Mearst az alaszkai Dutch Harborban. Fotó: Bombarobbanások a Dutch Harbor haditengerészeti bázis közelében, 1942. június 4. (amerikai haditengerészet)

27. Amerikai katonák erőteljes robbanást figyelnek meg az alaszkai Dutch Harbor japán légitámadása után, 1942 júniusában. (amerikai haditengerészet)

28. Az alaszkai Dutch Harbor védelme japán légitámadás során, 1942. június 3-4. (amerikai haditengerészet)

29. Japán hordozóra épülő repülőgépek bombázzák a Northwesternt és az olajtartályokat az alaszkai Dutch Harborban, 1942. június 4-én. (amerikai haditengerészet)

30. Amerikai katonák eloltják a tüzet egy japán búvárbombázó rajtaütés után az alaszkai Dutch Harborban található bázisukon, 1942 júniusában. (AP fotó)

31. Égő olajtartályok, a Northwestern, egy szállítóhajó és raktárak egy japán légitámadás után az alaszkai Dutch Harbor ellen, 1942. június. (amerikai haditengerészet)

32. Bombázás következtében megsemmisült hajó az alaszkai Dutch Harborban, 1942. június 5-én. (amerikai haditengerészet)

33. A japán megszállók által hagyott csaligépek a Kiska-sziget partján, 1942. június 18. (amerikai haditengerészet)

34. Az amerikai légierő gépe bombákat dob ​​le a japánok által megszállt Aleut-szigetekre, 1943. (LOC)

35. Amerikai repülőgépek által ledobott bombák robbannak a japánok által megszállt alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 10. (USAF)

37. Egy amerikai bombázó több tucat bombát dob ​​le a japánok által megszállt alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 10. A képen a korábbi bombázásokból visszamaradt kráterek és cikkcakk alakú árkok láthatók. (USAF)

39. USS Pruitt bevezeti a USS Heywood legénységét a Massacre Bay-be Attu-sziget inváziójának első napján, 1943. május 11-én. A Pruitt radarja és keresőlámpája útmutatásul szolgált a ködben 14 km-en át követő hajóknak. Ezen a képen a reflektor alig látszik a kormányállás felett. Mintegy 15 ezer amerikai és kanadai katona landolt sikeresen a szigeten. (amerikai haditengerészet)

40. Katonák szállnak le az alaszkai Attu-sziget partján, 1943. május 11. A japán megszállókkal folytatott 2 hét heves harc után az amerikai és a kanadai erők felszabadították Attu-szigetet. A harcokban 549 katona halt meg, 1148 pedig megsebesült. Japán oldalon csak 29 ember maradt életben. Az amerikai csapatok 2351 japán katona holttestét temették el, és több százat eltűntnek tekintenek. (LOC)

41. Egy amerikai-kanadai közös partraszállás katonája az alaszkai Kiska-szigeten, 1943. augusztus 16-án, egy lövészárokban talált japán géppuska látóterén keresztül szemléli a környéket. Az Attu-szigetért vívott véres csaták után az amerikai és kanadai erők még hevesebb csatákra készültek Kiska-szigetért. De két héttel korábban Japán titokban kivonta csapatait. És bár az offenzíva nem talált ellenállást, 32 katona életét vesztette „baráti tűzben”, négyet pedig aknák robbantottak fel. (LOC)43. Négy tucat japán katona holtteste fekszik egy hegygerincen az Attu-szigeten, 1943. május 29-én. Az amerikai hadsereg több ilyen csoportot fedezett fel. A japán katonák tömeges öngyilkosságot követtek el úgy, hogy kézigránátokkal felrobbantották magukat, amikor rájöttek, hogy csapdába estek. (Amerikai Hadsereg Signal Corps)

44. A képen: egy sérült törpe tengeralattjáró-bázis, amelyet a japán megszállók építettek a Kiska-szigeten. A fotó 1943-ban készült, amikor a Hitler-ellenes Koalíció erői felszabadították a szigetet a japán megszállók alól. (amerikai haditengerészet)

45. A szövetséges erők egy kis temetőben fedezték fel ezt a sírt, amikor 1943 augusztusában partra szálltak a Kiska-szigeten. Az emléktáblát japán katonák állították, akik itt temették el a szigeten lezuhant amerikai pilótát. „Itt fekszik egy bátor hős teste, aki feláldozta fiatalságát és boldogulását szülőföldje érdekében. július 25. A Nagy Japán Birodalom hadserege." (amerikai haditengerészet)

1941. december 7-én a japánok „kiütötték” az amerikai haditengerészeti erők csendes-óceáni csoportját azzal, hogy meglepetésszerű légicsapást mértek a Hawaii-szigeteken található Pearl Harbor bázisra. E merész támadás eredményeként az amerikai haditengerészet a támadás napján Pearl Harborban tartózkodó nyolc csatahajó közül négyet elveszített. Négy rombolót is elsüllyesztettek, három cirkáló megsérült, és körülbelül 188 repülőgép semmisült meg. Ugyanakkor a japánok különféle források szerint 29-60 repülőgépüket és négy kis tengeralattjárójukat veszítették el.

A pontszám egyszerűen lesújtó volt. Az egyetlen vigasz az volt, hogy a támadás napján egyetlen amerikai repülőgép-hordozó sem tartózkodott a kikötőben, bár a japánok ezzel számoltak, kivéreztetve az amerikai haditengerészeti erőket, és abszolút előnyre tettek szert a csendes-óceáni hadműveleti színtéren. De az a tény, hogy a repülőgép-hordozók életben maradtak, nem sokat enyhített az Egyesült Államok helyzetén, amikor belépett a Japán elleni háborúba. 1941-ben a japánok elfoglalták Szingapúrt, Bataant, Manilát és Hongkongot. A Felkelő Nap Földje lassan, de biztosan megépített egy védelmi övet, amelynek domináns pozíciót kellett volna biztosítania a Csendes-óceánon.

Japán 1942-re vonatkozó offenzív terveiben jelentős szerepet tulajdonított az amerikai flotta végső legyőzésének. A japán haditengerészeti erők parancsnoksága olyan tervet dolgozott ki, amely magában foglalta az Aleut-szigetekre mért csapást és a Midway-sziget elleni támadást, amely az Egyesült Államok egyik fontos stratégiai előőrse volt a Csendes-óceánon. A Midway elleni támadás arra kényszerítette volna az amerikaiakat, hogy repülőgép-hordozóikat használják a sziget megvédésére. És itt a japán haditengerészeti erőknek le kellett vetniük felsőbbrendű erejüket az ellenségre, és végül eldönteni a kérdést, hogy ki az erősebb a Csendes-óceánon.

A japán csapásmérő erő négy repülőgép-hordozót, 23 cirkálót és 11 csatahajót foglalt magában, köztük volt a Yamato is, amely akkoriban a világ legerősebb hadihajója volt kategóriájában. A japán hajók és hajók száma meghaladta a 150 egységet.

Az amerikai erők sokkal gyengébbek voltak. A Hornet és az Enterprise repülőgép-hordozók Pearl Harborban voltak, a megsérült Yorktown repülőgép-hordozó pedig május 27-én érkezett oda. Az amerikai flotta összlétszáma nem haladta meg a 76 egységet.

A japánok bíztak támadásuk meglepetésében. Feltételezték, hogy amikor az amerikaiak hírt kapnak az Aleut-szigetek elleni támadásról, flottájuk észak felé veszi az irányt. Ebben az időben a japánok lecsapnak Midwayre, csapatokat szállnak le ott, és elfoglalják a szigetet. A japán haditengerészet hadihajói pedig elfogják és elpusztítják az amerikai flottát a tengeren. Az amerikai repülőgép-hordozók magabiztos észlelésének biztosítása érdekében a japánok két nagy csoportra osztották haderejüket, amelyek közül az egyikbe a fedezett hordozóerőket, míg a második magját a csatahajók alkották. A szállítóerőt Nagumo Chuichi admirális, a csatahajók csoportját Isoroku Yamamoto admirális, a Pearl Harbor elleni támadás tervének szerzője irányította.

A japán erők komoly fölénye alapján úgy tűnt, az amerikaiak feletti győzelem kész üzlet. De ahogy az gyakran megesik, a papíron gyönyörűnek tűnő tervek a valóságban csúnyán megbuktak.

A japán vereség egyik legfontosabb tényezője az volt, hogy még 1942 májusában az amerikai csendes-óceáni flotta kódtörői feltörték az ellenség által használt haditengerészeti kódot. Így az amerikaiak tudták az ellenséges flotta irányát és az erők összetételét. Az erő hiánya igazi bravúrra kényszerítette őket: feltételezték, hogy a Yorktown repülőgép-hordozó megjavításához körülbelül 90 napra volt szükség, de a hajót mindössze két nap alatt állították vissza!

Június 3-án a japánok elterelő támadást indítottak az Aleut-szigeteken. Ekkor az amerikai repülőgép-hordozók már a tengeren voltak, de nem mentek a szigetek megmentésére, ahogy a japán parancsnokság remélte, hanem Midwaytől északkeletre, a japán felderítő repülőgépek észlelési zónáján kívül helyezkedtek el. Az amerikaiak maguk végeztek légi felderítést Catalina repülő csónakokkal. Ezek a repülőgépek nagy hatótávolságúak voltak, és így nagy keresési területet tudtak lefedni. A japánok tengeralattjárókkal és repülőgépekkel is végeztek felderítést, de nem sikerült időben megtalálniuk az amerikai hajókat.

Június 3-án fedezték fel a japán hajókat, amikor körülbelül 600 mérföldre voltak a Midway-szigettől. A nap közepén 9 B-17 bombázó támadta meg őket, amelyek a szigeten lévő bázisról szálltak fel. A támadás sikertelen volt: egyetlen bomba sem találta el a célt. Sokkal fontosabb volt azonban, hogy most az amerikai flotta pontosan tudta, hol található az egyik ellenséges csoport.

Június 4-én kora reggel felszállt a japán repülőgépek első hulláma. 36 Nakajima B5N torpedóbombázó szállt fel a Hiryu és Soryu repülőgép-hordozókról. Aichi D3A búvárbombázók és A6M Zero fedővadászok szálltak fel Akagiból és Kaguból. Egyes járművek páncéltörő bombákat és torpedókat szállítottak arra az esetre, ha amerikai repülőgép-hordozókat fedeznének fel. A Midway elleni támadás első hullámában összesen 108 repülőgép vett részt. A légitámadás során az amerikai bázis súlyosan megsérült, de a japánok is nagyon nehezen viselték. A bombázók súlyos veszteségeket szenvedtek a légvédelmi tűz miatt, és a földi F4F-3 Wildcat és F2A3 Buffalo vadászgépek több bombázót és fedővadászt is lelőttek. Az amerikai erők védelmének visszaszorításához az első csapás ereje nem volt elegendő még legalább egy támadásra. Az a tény, hogy az első csapás után az amerikai flotta repülőgép-hordozóit nem észlelték, és nem vettek részt a csatában, Nagumo azt gondolta, hogy erőit még nem fenyegeti légitámadás. Reggel 7 órakor megkezdődött a hajóellenes fegyvereket szállító repülőgépek bombákkal való újrafelszerelése a part menti célpontok megtámadására.

Valójában Nagumo erőit egy amerikai légi felderítő repülőgép fedezte fel hajnali fél hat körül. Hét órára a beérkező üzenetek elemzése után az amerikaiaknak már volt elképzelésük arról, hogy mikor térnek vissza a japán gépek a repülőgép-hordozókra lőszer- és üzemanyag-utánpótlásra. Ekkoriban terveztek megtorló csapást Raymond Spruance és Frank Fletcher ellentengernagyok. Tizenötszáz amerikai gép reggel 8 órakor szállt fel, és az ellenséges repülőgép-hordozók felé vette az irányt.

Az amerikai légi armada még úton volt, amikor a japánok végre megtalálták a Spruance és a Fletcher repülőgép-hordozókat. A hír, hogy nagyszámú ellenséges repülőgép halad Nagumo flottája felé, arra kényszerítette őt, hogy törölje a repülőgép újbóli felszerelésére vonatkozó parancsát. De erre már nem volt elég idő.

Az amerikai repülőgépek első támadásait vadászrepülőgépekkel sikerült visszaverni. Különösen John Waldron 3. rangú kapitány 8. torpedószázada semmisült meg teljesen. Már csak egy gép maradt belőle, ami a vízre szállt. Az amerikai erők összesen körülbelül nyolc sikertelen megközelítést hajtottak végre a célpontok felé. Úgy tűnt, minden jól sikerült, és Nagumo repülőgépe képes lesz visszavágni.

És abban a pillanatban egy csoport zuhanóbombázó Clarence McCluskey 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt közeledett a japán alakulathoz. Az amerikaiak mind a négy japán repülőgép-hordozót a levegőből látták. "Akagi", "Soryu" és "Akaga" nem voltak messze egymástól, a "Hiryu" pedig sokkal távolabb helyezkedett el. Ezért McCluskey csoportjának támadása az első három hajóra irányult. Az első amerikai bombázóhullámok támadásainak visszaverésével elhurcolt japán fedővadászoknak nem volt idejük repülőgép-hordozóikat megvédeni.

McCluskey parancsot adott a közeli hajó megtámadására. Parancsát azonban valamiért nem mindenki hallotta meg. Ezért a bombázók mindhárom repülőgép-hordozót megtámadták, bár nem egyformán. Hogy a japán hajók közül melyiket támadták meg először, azt még nem állapították meg pontosan. Azt azonban tudni lehet, hogy Akagi két bombatalálatot kapott, Kaga négyet, Soryu pedig hármat. Ebben a pillanatban a repülőgép-hordozók fedélzetén nemcsak teljesen üzemanyaggal ellátott japán repülőgépek voltak, hanem nagy mennyiségű lőszer is. Emiatt az amerikai bombatalálatok katasztrofális következményekkel jártak. Mindhárom repülőgép-hordozót teljesen letiltották. A "Kaga" és a "Soryu" csapata elhagyta, és este elsüllyedtek. Az Akagi másnap reggelig a felszínen maradt, de a japánok nem tudtak megbirkózni a károkkal, és kénytelenek voltak megtorpedózni a megbénult hajókat.

Az utolsó túlélő japán repülőgép-hordozó, a Hiryu 18 búvárbombázóból álló haderőt gyűjtött össze, és 11 órakor a gépek felszálltak, és a Yorktown amerikai hajó felé vették az irányt. Két razzia során összesen három bomba- és két torpedótalálatot kapott a repülőgép-hordozó. A hajót letiltották, de továbbra is a felszínen maradt. Június 6-án a Yorktownt megtorpedózta egy japán tengeralattjáró, és június 7-én elsüllyedt.

Az amerikai pilóták elfáradtak, de újra a levegőbe vették az autóikat. 17 órakor a gépek a Hiryu repülőgép-hordozó felett voltak. Támadásuk következtében a japán hajó elvesztette felszálló fedélzetének felét, és súlyos sérüléseket szenvedett a hajótestében. Hiryut június 5-én reggel lecsapták.

A négy elveszett repülőgép-hordozó kétségtelenül a japán flotta legnagyobb vesztesége. A midwayi csatában elszenvedett vereségük pedig fordulópontot jelentett a Csendes-óceánon folyó háborúban, megnyitva a kudarcok sorozatát, amely Japánt a második világháború teljes vereségéhez vezette.

Eléggé elterjedt az a vélemény, hogy az alkalmatlan amerikaiak majdnem elvesztették a csatát Midwaynél. De szó szerint öt perccel azelőtt, hogy a japánok elindították volna támadógépeiket az amerikai repülőgép-hordozók ellen, az Egyesült Államoknak mesés szerencséje volt. Egy maroknyi merülő bombázó – az utolsó megmaradt amerikai erők – csodával határos módon megtalálta a japán alakulatot, és éktelenül sikeres csapást mért az ellenséges repülőgép-hordozókra.

Hogyan felel meg ez a leegyszerűsített nézőpont a valóságnak? A vágás alatt elemzem a japánok számos hibáját - annak bizonyítására, hogy nagyon szorgalmasan kovácsolták a kudarcot. Nos, megcáfolok néhány meglehetősen makacs mítoszt ezzel a csatával kapcsolatban, például azt a mítoszt, hogy maguk a japánok mindig szerencsétlenek voltak. Ez egy nagyon hosszú bejegyzés, azonnal figyelmeztetlek.

Egy kép a figyelem felkeltésére. A Soryu repülőgép-hordozó nagy sebességgel kerüli a B-17 bombákat.

Japán hibák

Őszintén szólva, olyan sok van belőlük, és sok közülük annyira összefügg, hogy azt sem tudom, hol kezdjem. De próbáljuk meg, uram.

Ellentmondó célok

A japán alakulat az MI hadműveletben lényegében két egymásnak ellentmondó feladatot kapott:

• A Midway Atoll elfoglalása
• Az amerikai flottát kicsalogatni a bázisról és megsemmisíteni

Ellentmondásosak, mert mindkettőhöz ugyanaz a repülőgép szükséges (de különböző fegyverekkel!), ezért az atoll bombázása közben sokkal gyengébb lesz a csapásunk az ellenség haditengerészeti alakulatára. Ráadásul taktikai szempontból a szárazföldi erők támogatása elveszi a tengeri csatákban szükséges rugalmasságot a repülőgép-hordozók alakulatától - elvégre a Midway-i razziákhoz bizonyos távolságra kell lenni az atolltól, és ezért az ellenségnek van hozzávetőleges elképzelése arról, hogy hol keressen.

És mindennek ellenére általában nem világos, hogy a japánoknak miért volt szükségük Midwayre. A Hawaii-szigetek elfoglalására irányuló művelet első lépéseként? Erre gyakorlatilag nincs esély - Oahu védelme sokkal erősebb volt, mint 1941-ben, amikor a japánok ebbe nem egyeztek bele (1941 októberében 30 ezer katona tartózkodott a szigeteken, 1942 áprilisában már 70 ezer, ill. hamarosan 115 ezerre nő a szám). Használja alapnak? Az atoll ellátása rémálom lett volna az amerikai tengeralattjárók miatt (és a japánoknak ehhez általában nem volt szabad szállítási tonnatartalmuk). Ráadásul a Hawaiiról érkezett B-17-esek rendszeresen udvariassági telefonhívásokat intéztek, és Midway két apró szigetén nem nagyon volt hova bújni.

Valójában a fő és egyetlen feladatnak az amerikai csendes-óceáni flotta végleges megsemmisítésének kellett volna lennie. Ezt követően a japánok mindent elkaphattak, ami csak a kezükbe került, az amerikaiak pedig 1943 második feléig semmit sem tehettek ennek ellen. És ez a második számú hibához vezet:

Az erők elégtelen koncentrációja

Valójában Midway-nél a japánok a hírhedt döntő csatát akarták megrendezni az amerikai flottával. Azok. a csata helyszínén a maximális erőkoncentrációval kellett rendelkezniük, és annak megkezdése előtt, mint a szemük fényét, gondoskodniuk kell flottájuk fő ütőerejéről - a repülőgép-hordozókról.

A valóságban azonban Yamamoto olyan tervet készített, amely két egyidejű csapást irányzott elő - a Midway-re (MI hadművelet) és az Aleut-szigetekre (AL-hadművelet). Ráadásul az Aleut-szigetek elfoglalásának semmiképpen sem volt célja a figyelem elterelése. Az eredeti tervek szerint a Dutch Harbour és a Midway elleni támadásnak ugyanazon a napon kellett volna megtörténnie (akkor a menetrend némileg változott, de az eredeti szándék nem változott). Tehát az aleutok csak egy teljesen különálló, független művelet.

Továbbá, bár Yamamoto szinte az összes harcképes hajóját elküldte (az összes csatahajót, az összes repülőgép-hordozót, az összes nehézcirkálót, kivéve négyet, és így tovább), jelentős mennyiségű, a Birodalom számára értékes üzemanyagot elköltve, ezeket az erőket nem gyűjtötték össze. egyetlen ütő ökölbe . A Midway felé tartó alakulatban a Yamato csatahajók annyira lemaradtak Nagumo repülőgép-hordozóitól, hogy csata esetén aligha tudnának legalább bármiféle támogatást nyújtani (a valóságban ez történt). Takasu négy csatahajója is lényegében önálló volt. Az alábbiakban visszatérünk arra, hogy Yamamoto terve miért pont ilyen volt, de röviden az amerikaiak harci szellemének alábecsülésének az eredménye.

Yamamotónak az ilyen „erők szétosztása” helyett az volt, hogy egy csoport csatahajót a repülőgép-hordozók közelében tartson (vagy jobb esetben előttük, hogy elnyeljék az amerikai repülőgépek támadásainak egy részét, és felhasználják a Ise és Hyuga radarok, hogy figyelmeztessenek a csatahajókra. A Nagumo repülőgép-hordozókkal nem működött volna közvetlenül az előbbiek túl alacsony sebessége miatt arról, hogy a csatahajók kora már lejárt – ellentétben az amerikaiakkal, akik csak repülőgép-hordozóikat küldték csatába, nehézcirkálóktól fedezve, és otthon hagyták régi lassú csatahajóikat.

A csata azonban mindezen hibák ellenére is a japánok győzelmével végződhet – elvégre megvolt az adu ászuk, a Kido Butai (機動部隊, „Mobile Connection”) hat csapásmérő repülőgép-hordozója. Ám egy hónappal a csata előtt a japánok két legújabb repülőgép-hordozójukat, a Shokakut és a Zuikakut küldték a Korall-tengerre egy teljesen másodlagos feladat elvégzésére. A japán parancsnokság láthatóan nem értette, hogy abban az időben csak kétféle küldetés volt a Csendes-óceánon: olyanok, amelyekhez a Kido Butai mind a hat repülőgép-hordozójára volt szükség, és olyanokra, amelyekhez nem volt szükség. Hiszen a japánok, miután támadógépeiknek csak egy részét küldték el, feladták a helyi számbeli fölényüket arra az esetre, ha amerikai repülőgép-hordozókkal kellett volna harcba szállniuk – ez meg is történt. Az amerikaiak nagyon szenvedtek abban a csatában, de a japánok is szenvedtek veszteségeket - Shokaku súlyosan megsérült, és mindkét japán repülőgép repülési csoportja nagyon súlyosan megtépázott. Így Nagumo hirtelen elvesztette támadó repülőgép-hordozóinak egyharmadát egy hónappal a Midway Atoll elleni támadás előtt.

Ráadásul az amerikaiakkal ellentétben, akik találékonyság csodáit mutatták be azzal, hogy mindössze 48 óra alatt üzembe helyezték a fent említett csatában megtépázott Yorktownt (annak ellenére, hogy nem ártott volna körülbelül három hónapig szárazdokkban lenni) , a japánok meg sem próbálták a két ütött-kopott légicsoportot, Shokakut és Zuikakut egy csoportba hozni Zuikaku számára - hogy részt vehessen a júniusra tervezett csatában. Igen, a japán fuvarozócsoportok nagyon szorosan kötődtek a hajóikhoz - az amerikaiakkal ellentétben -, de ez egyértelműen nagyon jó időszak volt az improvizációra. Sőt, a fennmaradó négy repülőgép-anyahajó csoportjai hat hónapos harcok után nagyon alulmaradtak – a vérszegény japán hadiipar még a viszonylag csekély japán veszteségeket sem tudta pótolni az egész 1942-ben, mindössze 56 repülőgép-hordozót gyártottak (! ). Íme a négy japán AB csoport, amelyekkel a japánok megtámadják a Midway-t:

Ráadásul további 21 nulla volt a repülőgép-hordozók fedélzetén, amelyeket az atoll elfoglalása után Midway-ben állomásoztattak volna. Ezért a japánok 248 repülőgéppel támadnák meg Midway-t; 412-en voltak a Pearl Harbor elleni támadás során Kido Butainál.

Azonban annak ellenére, hogy Shokaku és Zuikaku mindössze egy hónappal a műtét előtt elveszítették, a japánok nem változtattak támadási tervein. Ami viszont a harmadik tévedéshez vezet.

A tervezés hátrányai

A japánokat a második világháborúban általában túlzottan merev és összetett tervek jellemezték, amelyek gyakran feltételezték az ellenség bizonyos cselekedeteit, és „összeomlottak”, ha az ellenség rendhagyó módon viselkedett. Itt azonban túlszárnyalták magukat. A Midway és az Aleut-szigetek elleni két egyidejű és egymással nem összefüggő hadműveletről már szó esett, nézzünk meg más hiányosságokat is.

A legkritikusabb hiba talán az, hogy Yamamoto arra számított, hogy a Midway elleni támadás teljesen váratlan lesz az amerikaiak számára. Az amerikai hajókra csak körülbelül három nappal a Midway rajtaütések kezdete után számítottak. Az a tény, hogy a japán hajók helyén már egyszer váratlanul feltűntek amerikai repülőgép-hordozók - a már említett korall-tengeri csatában - egyáltalán nem riasztotta el a japánokat. Annak ellenére, hogy Yamamoto nem tudhatta, hogy az amerikaiak feltörték a JN25-B kódot; de teljes mértékben felelős azért, hogy ezt a kódot túl későn (május 1. helyett május 27-én) módosították JN-25V-re, amiért a támadás előkészületei megfelelő titkosítási intézkedések nélkül történtek (ellentétben a Pearl elleni támadással Harbor), és erre nem vontak le következtetéseket a korall-tengeri csatából.

Továbbá Yamamoto teljesen alábecsülte az amerikaiak harci szellemét, és úgy gondolta, hogy ha az amerikaiak látják az egész armádáját, megtagadják a harcot. Ezért az amerikai flottát harcba kell csábítani - ezért van olyan furcsa „kiterjedése” a flotta fent említett ütőerejéből. Nimitz-et azonban nem kellett sehova csábítani - harcot keresett, és mivel a május 24-i elfogott japán küldetés lehetővé tette Nimitznek, hogy pontosan felmérje az inváziós erőt, úgy döntött, hogy kockáztat.

A Yaron-stábjátékok az invázió előtt teljes bohózat volt. Ezt két epizód is tökéletesen bizonyítja. Az elsőben az amerikaiaknak játszó japán tiszt át tudott csúszkálni a japán játékos megfigyelő kordonjain, és oldalról támadott a japán alakulat ellen, feltételesen megrongálva három repülőgép-hordozót. Emlékeztet arra, ami a valóságban történt, nem? A bíró azonban azonnal kimondta, hogy az amerikaiak ilyen lépései teljesen lehetetlenek, és lemondta az amerikai sztrájkot. A második epizódban a kockadobás után (a véletlen elemének szimulálására) a bíró bejelentette, hogy az atollra épülő amerikai légierő kilenc találatot tudott elérni japán repülőgép-hordozókon, elsüllyesztve Akagit és Kagát. Ugaki személyesen avatkozott be ebben az epizódban, és háromra csökkentette a találatok számát, így Kaga lett a raid egyetlen áldozata. Később pedig a gyakorlatok során Kaga hirtelen „feltámadt”, és más repülőgép-hordozókkal együtt részt vett a Fidzsi-szigetek és Új-Kaledónia elleni hadműveletekben.

Igen, Yamamoto szóbeli parancsot adott Nagumónak, hogy tartsa készenlétben támadó repülőgép-hordozói felét arra az esetre, ha az amerikai flotta megjelenne. De az a tény, hogy Nagumo megszegte ezt a szóbeli parancsot a csata során, teljesen természetesen következik a csata logikájából, és talán nem is lehet őt felróni.

Megjegyzem a tervezés hiányosságait is a hírszerzés területén. És itt a tervek túlzott merevsége és az ellenség alábecsülése katasztrofális következményekkel járt a japánok számára. A K hadművelet - Oahu felderítése repülő csónak segítségével - meghiúsult: az amerikaiak elfoglalták azt a lagúnát, ahol a repülő hajónak egy japán tengeralattjáróról kellett volna tankolnia. Két japán tengeralattjáró - déli (A) és északi (B) - a tervezettnél valamivel később érte el pozícióját, amikor az amerikai haditengerészet már áthaladt ezen a helyen. A csónakok közötti távolság pedig túl nagy volt, és nem garantálta, hogy bármit is észrevesznek. A légi közlekedést használó keresési műveletekhez abszolút nem elegendő erőt osztottak ki - lásd alább, a 4. hangról szóló mítoszt, van egy keresési diagram.

És végül hülyeség volt, hogy Yamamoto úgy döntött, hogy a Yamato csatahajón helyezi el a főhadiszállását. Az eredmény teljes skizofrénia lett, mert a rádiócsend fenntartásának szükségessége ellentmond a parancsok kiadásának. Ezenkívül a Yamamoto további késéseket tapasztalt a megrendelések fogadása és kiadása során. Nelson napjai már rég elmúltak, és a flottaparancsnoknak a parton kell lennie – mint Nimitznek.

Hibák a csatában

Elvileg világosnak kell lennie, hogy a fenti hiányosságokat figyelembe véve a Nagumo július 4-én reggelre alig változhat, és a Kido Butait ért katasztrófa teljesen természetes. Szeretnék azonban elidőzni a csata egyik epizódján, amelyben a japán parancsnokság óriási figyelmetlenséget tanúsított, és a szándékosan hatástalan agresszivitást részesítette előnyben, mint az „arcvesztést”.

Az amerikai búvárbombázók első rajtaütése után a japánoknak még mindig volt egy sértetlen repülőgép-hordozója - a Yamaguchi parancsnoksága alatt álló Hiryu. Logikus lett volna, hogy őt és egy kis kíséretet azonnal elküldjük Yamamoto főflottájához, miután két csapásmérő repülőgépet indítottak az amerikai Flos egység ellen – onnantól kezdve a Nagumo tervezett éjszakai csatájában az ő értéke csekély lett volna. Így a japánok megtartottak legalább egy repülőgép-hordozót a négyből, és ahogy a valóságban is megsemmisítették volna az amerikai Yorktownt.

A repülőgép-hordozó azonban továbbra is makacsul találkozott félúton az amerikaiakkal, a Kido Butai többi hajójával együtt. Ennek egészen logikus volt az eredménye: az amerikai gépek következő hulláma négy ezerfontos bombatalálatot ért el Hiryu orrában.

Folytatás

Remélem, most már világos, mire gondoltam, amikor azt írtam, hogy „a japánok nagyon gondosan maguk kovácsolták össze kudarcukat”. Nagumot szándékosan hátrányos helyzetbe hozták jóval azelőtt, hogy tudomást szerzett volna az amerikai flotta jelenlétéről a hadműveleti színtéren. És mellesleg, ha figyelmesen olvassa, észreveheti, hogy a fenti hiányosságok közül sok közvetlenül a japánok túlzott lelkesedéséből következik a „támadás mindenek felett” elve iránt – amiről az előző bejegyzésben beszéltem.

Érdemes megjegyezni, hogy az amerikaiak a maguk részéről véleményem szerint nem követtek el komoly hibákat. Nem minősíteném tudatos tévedésnek azokat a taktikai, felszerelési és személyzeti kiképzési hiányosságokat, amelyek például az amerikai repülőgép-hordozó századok elszórt csapásaihoz vezettek – csak az élet kemény igazsága.

Az értékeléssel általában csak egyetérteni tudunk Knox amerikai haditengerészeti miniszter, miután tudomást szerzett a Midway elleni japán támadásról:"Japán vagy képtelen volt megérteni a modern háborút, vagy nem volt alkalmas arra, hogy részt vegyen benne" (Japán vagy nem volt képes megérteni a modern háborút, vagy nem volt elég kompetens ahhoz, hogy részt vegyen benne).

Mítoszok

Most pedig lássuk a mítoszokat – rengeteg van belőlük a Midway-i csatával kapcsolatban.

1. tévhit: A japánok végzetesen szerencsétlenek voltak mindig

Nem ismétlem meg, hogy nagyban segítették a balszerencséjüket, ehelyett felsorolok néhány olyan esetet, amikor a japánok véleményem szerint jelentős szerencsétlenséget szenvedtek.

Először is, a Tone #4 keresőrepülőgép, amelyet gyakran azzal vádolnak, hogy nem észlelte időben az amerikai erőket (ami önmagában mítosz, a valóságban Chikuma #1 pilóta felelős az amerikai hajók elpazarlásáért), valójában felfedezte őket. csak azért, mert a) késett az indulással b) a pilótája úgy döntött, hogy önszántából megváltoztatja a keresési tervet. Ábra a megértéshez (kattintható):

Másodszor, a japán hajóknak egyetlen találatot sem sikerült elérniük a merülő bombázók támadásáig – bár a B-26, B-17, VMSB-142, VT-8, VT-6 és támadások során voltak közeli találatok és torpedókilövések is. VT-3 ömlesztve volt. Még egy B-26-os is megpróbálta megdönteni Akagi kormányállását; A Kido Butai hajókat is megtámadó Nautilus amerikai tengeralattjáró egyik torpedója beleakadt a torpedócsőbe, amikor megpróbálta elindítani.

A képen a B-17 500 font súlyú bomba felrobban Hiryu közelében,

Harmadszor, a VT-8 és VT-6 támadásai sokkal hatékonyabbak lettek volna, ha rendelkeztek volna vadásztakaróval. És lehet, hogy VF-6 vadmacskák formájában. Ennek az egységnek a parancsnoka - Gray - azonban nem vette észre e két egység támadásának pillanatát, és valamilyen oknál fogva nem hallotta a segítségkéréseket a rádióban. Ennek eredményeként a japán nullák úgy tépték szét a lassú amerikai torpedóbombázókat, mint egy forró vizes palackot, Gray pedig egy ideig nyolcasokat írt a japán hajókra, és végül harc nélkül repült vissza. Ráadásul csak akkor vették észre, amikor elkezdett hazarepülni, ami sokat elárul a légi helyzet feletti irányításukról

2. tévhit: Kétfázisú keresésben kellett repülőgépeket küldeni

Ez Futida „Midway” című könyvének javaslatával jelent meg, amelyben valamiért sok nyílt hazugságot írt. A japán doktrínában akkoriban a két fázisban történő kilövés (azaz például a keresőrepülőgépek egyik hulláma jóval hajnalban száll fel, a második pedig hajnalban) éppen az 1942-es csaták következtében nem létezett. Furcsa szemrehányást tenni Gendának, amiért nem látja előre a jövőt. Itt még egyet kell kifogásolni, mégpedig a felderítésre küldött repülőgépek elégtelen számát.

3. tévhit: A hírszerzési információkat nem adták át Nagumonak

Ismét Futida könyve. Ott azt írja, hogy a parancsnokság (azaz Yamamoto) nem továbbított néhány fontos információt Nagumónak, és az Akagi repülőgép-hordozó mindenesetre rendkívül gyengén volt felszerelve ezen információk fogadására.

Ez utóbbi részben igaz, egyszerűen a repülőgép-hordozó tenger feletti magassága miatt, de a közelben volt Haruna, Kirishima, Tone és Chikuma, akik ebben a tekintetben rendben voltak. A hadműveleti terv előírta, hogy minden hajó a tokiói Első Kommunikációs Osztály frekvenciájára hangoljon, és az viszont olyan információkat sugározzon, amelyek az Egyesült Flotta hajóiról Tokióba áramlanak. Így nem volt technikai probléma az Akagi parancsnokság parancsainak fogadásával.

Most az állítólagos hiányzó információkkal kapcsolatban. Valójában Akagi már a csata előtt tudta, hogy május 29-e óta a Midway légijárőreinek száma megnőtt. Tudtak az amerikai tengeralattjáró járőrök számának növekedéséről is. És még azt is tudták, hogy „a [japán] haditengerészet vezérkara szerint Honolulu térségében az ellenséges hajók közötti rádióforgalom jelentősen megnőtt az elmúlt napokban”. Sőt, köztudott, hogy ezt az információt nem a Kido Butai más hajóitól kapták (azaz Tokióból közvetítették), és a tengerre vonulást követően érkeztek, mert az ellenség május 29-31-i akcióit írja le.

Nagumo problémája az volt, hogy nem akarta elemezni a beérkező információkat és aszerint cselekedni, és nem az volt, hogy nem volt birtokában az információnak.

4. mítosz: A japánok gyorsan megváltoztatták a támadórepülőgépek fegyvereit mind a négy repülőgép-hordozó fedélzetén, és öt perccel később már készen álltak a repülőgépek indítására, amikor az amerikai búvárbombázók pokollá változtatták a japán repülőgépek fedélzetét.

Megint Futida könyve, és megint hazugság. A négy repülőgép-hordozó közül kettőn csak a repülőgépek harmadát kellett újra felfegyverezni. A hiryu és a soryu búvárbombázókkal egyáltalán nem kellett semmit kezdeni, mert a japánok rendszerint felakasztották a bombáikat, miközben a pilótafülkén szponzoráltak, így a második Midway támadáshoz még nem volt HE bomba. Akagin és Kage-en az amerikai hajók támadására való visszafegyverkezési parancs előtt a torpedóbombázók mindössze egyharmadán sikerült torpedókat bombára cserélniük - annak a ténynek köszönhetően, hogy ehhez az eljáráshoz kocsikra volt szükség, és ezek pontosan egyharmadára voltak elegendőek. a repülőgépről.

A japánok soha nem tudtak lökéshullámot indítani az amerikai hajók ellen, mert egyszerűen nem volt idejük észrevenni (azaz felsorakoztatni a fedélzetre) egy normális lökéshullámot a folyamatban lévő amerikai rajtaütések miatt, és ezért szükség volt három vadászgép állandó fel- és leszállása. A búvárbombázók csapásának idején egyáltalán nem voltak támadórepülőgépek a japán repülőgép-hordozók fedélzetén. Maximum - a harcosok kis csoportjai. A japán repülőgép-hordozók hajónaplói a hajókkal együtt elvesztek, de a repülőgép-hordozó századok naplói megmaradtak. Ezek alapján rekonstruálható a japán repülőgépek pilótafülkéjén folyó tevékenység (kattintható):

Mint látható, a japán repülőgépek minden fedélzetén rengeteg vadászrepülő indult/fogadás történt. Ha lökéshullámot észlelnek a fedélzeten, a repülőgép leszállása lehetetlenné válik; a légijárőr-vadászok felszállása elméletileg lehetséges, de a gyakorlatban egyetlen dokumentált eset sincs, amikor a japánok ezt megtették volna. Egy teljes értékű lökéshullám észlelése (búvárbombázók, torpedóbombázók, vadászrepülőgépek), figyelembe véve a hajtóművek felmelegedését, hozzávetőlegesen 45 percet, de akár egy órát is igénybe vett. Általánosságban elmondható, hogy 1025 és 1030 között (azaz öt perccel a merülő bombázó támadása után) nem lehet csapásról beszélni. Ezt Hiryu is megerősíti - valószínűleg 1015-1025 körzetben kezdték észlelni a lökéshullámot, és körülbelül 1050-nél sikerült repülőgépeket indítaniuk - és Tomonaga torpedóbombázói nélkül.

6. tévhit: A búvárbombázók csapása vad szerencse volt, mert akkor vették észre a japánokat, amikor az üzemanyaguk már majdnem elfogyott. Ebben a pillanatban a japán vadászgépek mind az óceán felszíne közelében voltak, és visszaverték a torpedóbombázók támadásait. Az amerikaiaknak már nem maradtak további erők.

Sokan nem veszik észre, hogy a japán kapcsolat egymástól függetlenül jött létre két amerikai búvárbombázók csoportjai - VB-3 és VB/VS-6. Utóbbiakból kezdett kifogyni az üzemanyag, és ők találták meg a japán alakzatot a magányos romboló nyomait követve. A VT/VF/VB-3 csoportnak nem volt mindezen problémája.

De tegyük fel, hogy a japánok még szerencsésebbek voltak, mint a valóságban, és a búvárbombázók háromból két csoportja egyszerre eltévedt, ahelyett, hogy egy „elveszett” a való életben – VF/VB/VS-8. A csapás akkor is megtörtént volna, bár kisebb erővel, és a japánok nagy valószínűséggel legalább egy-két AB-t elveszítettek volna. Amúgy az elveszett VF/VB/VS-8 kapcsán a japánoknak valószínűleg szerencsének kell leírniuk, hogy a Hiryu-val közös csapásmérő csoportjaik mindkétszer gond nélkül találtak amerikai hajókat;)

Az a tény, hogy a japánok szinte egészen addig a pillanatig nem vették észre a búvárbombázókat, amikor elkezdtek merülni, szintén nem szerencse, hanem minta – ezt jelzi, hogy korábban egyáltalán nem vették észre Gray kósza vadászgépeit, és hogy hasonló esetek korábban megtörtént – az Indiai-óceánon végzett műveletek során.

Az a tény, hogy állítólagos torpedóbombázók kényszerítették a japán vadászgépeket a magasság elhagyására, szintén helytelen – nézzük csak meg a VT-6 / VT-8 támadásai és a merülő bombázók támadásai közötti időkülönbséget, és vegyük figyelembe a nulla megmászása. A torpedóbombázók önfeláldozásának értelme más: folyamatos támadásaik alkalmat sem adtak a japánoknak, hogy megindítsák ellentámadásukat az amerikai egység ellen.

Végül az amerikaiaknak maradt elég erejük. Yorktownnak még mindig volt egy tartalék búvárbombázó százada, a VS-5. Amit még néhány ügyes búvárbombázó is meg tud tenni egy repülőgép-hordozóval, azt a Best vezetéknevű, „beszédű” hadnagy tökéletesen bemutatta, aki egyetlen találattal (!) elsüllyesztette az Akagi repülőgép-hordozót. A végén még ott volt az az elhasználódott VF/VB/VS-8, és ott maradtak más századok is. Teljesen lehetséges volt újra feltankolni őket, újra felfegyverezni, és újabb razziára küldeni a japánok ellen.

Valójában figyeljen a fenti, égő Hiryu fotójára. Ezt az eredményt egyetlen amerikai fuvarozócsoport érte el - az Enterprise VB-6/VS-6. Hornet egysége (VB-8/VS-8), miután többször látta Hiryut találatot, úgy döntött, hogy megtámadja a Tone és Chikuma cirkálókat. Nyilvánvaló, hogy ha a japánoknak még lenne más repülőgép-hordozójuk, a VB-8/VS-8 megpróbálná megsemmisíteni őket. És mellesleg a japánok megint nagyon sokáig nem vették észre ezeket a bombázókat.

Ráadásul. Utólag teljesen egyértelmű, hogy a búvárbombázókat az amerikaiak fő ütőerejének szánták. A TBD torpedóbombázók akkoriban teljesen elavult és túl lassú járművek voltak, amelyeket nem lehetett összehasonlítani a japán Type 97-tel (B5N2). Az amerikai torpedók a háború elején sok problémával küzdöttek – amit a Nautilus tengeralattjáró tökéletesen bebizonyított a csata során. Kapitánya meglehetősen közelről négy torpedóból álló legyezőt lőtt az égő Kage felé. Az egyik torpedó egyszerűen nem lépett ki a torpedócsőből (a második ilyen eset aznap). A második és a harmadik letért az irányból, és elhaladt a hajó jobb és bal oldalán. A negyedik torpedó biztosítéka nem működött, és miután nekiütközött a repülőgép-hordozó oldalának, egyszerűen darabokra hullott.

7. tévhit: A japán flotta a Midway-i csatában elvesztette haditengerészeti repülési pilótáinak minden legjavát.

A négy repülőgép-hordozó közül háromnál a repülési személyzet vesztesége viszonylag csekély volt: Kaga 21 pilótát, Soryu 10-et, Akagi 7-et. Hiryu nagyon súlyosan szenvedett – 72 fő, a hajó személyzetének több mint 50%-a. A repülőgép-hordozók összes vesztesége elérte a 110 főt, ebből 74 a levegőben veszett (tehát még ha a repülőgép-hordozók elkerülnék is a támadásokat, nagy valószínűséggel ezek a pilóták meghalnának). Csak 36 ember halt meg közvetlenül a hajók fedélzetén. Ráadásul 11 ​​cirkáló kétéltű repülőgép-pilóta veszett el. Az 1942-es Midway-t követő csaták a veszteségek számát tekintve meglehetősen összehasonlíthatóak voltak: 110 pilóta jutott. csatában a Salamon-szigetek keleti részén, 145 pilóta a Santa Cruz-i csatában.

Feltűnőbb egyébként a technikusok 40%-ának elvesztése a bérlistán, mert a viszonylag gyengén iparosodott Japánban nagyon nehéz volt pótolni őket. De valójában maguk a hajók okozták a legsúlyosabb veszteségeket, amelyeket a japánok soha nem tudtak kompenzálni. A csata igazi jelentősége négy japán támadóhordozó megsemmisülése és a stratégiai kezdeményezés azonnali elvesztése volt.

A tengeri csatában Fr. Az amerikai repülőgép-hordozókról időben kikerült Midway bombázók elsüllyesztettek három japán repülőgép-hordozót repülőgépeikkel és képzett pilótáikkal együtt, drámai módon megváltoztatva az erőviszonyokat a Csendes-óceánon.

A csendes-óceáni hadműveleti színtéren a teljes dominanciát biztosítandó, és lenyűgöző sikereiktől inspirálva a japánok egy új célpontot választottak - a kis Midway Atoll-ot, amely előnyös pozíciót foglalt el a Csendes-óceán északi részén a tengeri és légi útvonalak metszéspontjában. az Egyesült Államok és az ázsiai országok között. Itt volt egy másik amerikai haditengerészeti bázis is.

A csendes-óceáni háború első szakasza azzal ért véget, hogy Japán elfoglalta a gazdag régiót, Malayát, Burmát és Holland Kelet-Indiát. A japán flotta vesztesége ezekben a műveletekben mindössze három rombolót elsüllyesztett és több hajó megsérült. Ezzel szemben a szövetségesek elveszítették erőik nagy részét a Távol-Keleten. Nem meglepő, hogy a japánokban kialakult a sikerbe vetett bizalom, amely önbizalommá változott. Kezdetben tervük nem tartalmazta a Kuril-szigeteken, a Marshall-szigeteken, a Bismarck-szigeteken, Timoron, Jáván, Szumátrán, Malaján és Burmán áthaladó vonalon túli terjeszkedést. Most azonban a Felkelő Nap Országa új, ambiciózus terveket szőtt, hogy uralmi övezetét tovább bővítse keletre, északra és délre. Ezek a tervek különösen a sziget elfoglalását tartalmazták. Midway, azzal a céllal, hogy megerősítse védelmét a Csendes-óceán középső részén, és döntő csatát vívjon az Egyesült Államok haditengerészetével, amely kénytelen lesz elfogadni azt; a nyugati Aleut-szigetek inváziója az északi régió védelmének megerősítése érdekében stb.

A Midway-en és az Aleut-szigeteken történő partraszállást 1942. június 6-ra tervezték. Az ezekben részt vevő erők között 7 repülőgép-hordozó, 11 csatahajó, 24 cirkáló, 66 romboló, valamint 17 szállító és egyéb segédhajó volt.

A japán erőket hat alakulatba tömörítették: négy fő alakulatba, egy fejlett tengeralattjáró-alakulatba és egy bázisrepülőalakulatba Yamamoto admirális, a művelet fő ideológusa irányítása alatt.

A középső irányban Chuichi Nagumo admirális parancsnoksága alatt repülőgép-hordozó csapásmérő erőt hoztak létre, amely 4 nehéz repülőgép-hordozóból, 2 csatahajóból, 3 cirkálóból, 12 rombolóból és egy Midway inváziós erőből állt Nobutake Kondo admirális parancsnoksága alatt. , amely 15 transzportot (5 ezer leszálló katona), könnyű repülőgép-hordozót, 2 légi szállítóeszközt, 2 csatahajót, 10 cirkálót, 21 rombolót tartalmazott.

Az Aleut-szigetek, Attu és Kiska elfoglalására Moshiro Hosogaya admirális északi alakulatát osztották ki, amely 2 könnyű repülőgép-hordozót, 6 cirkálót, 12 rombolót, 6 tengeralattjárót, 4 szállítóeszközt (2450 partraszálló csapat) és számos egyéb hadihajót tartalmazott. és segédedények.

A japán flotta fő erőinek maga Yamamoto parancsnoksága alatt úgy kellett fellépniük, hogy egyidejűleg támogassák a középső és északi irányú erőket. Volt köztük 7 csatahajó, egy könnyű repülőgép-hordozó, 3 cirkáló, 21 romboló, 2 légi szállító (törpe tengeralattjárókat szállítottak). A hadművelet során 4 csatahajóból, 2 cirkálóból, 12 rombolóból álló fedőalakulatot (Aleut régió) osztottak ki ezekből az erőkből az Aleut-szigeteken történő partraszállás fedezésére.

Ezzel az erős ellenséges alakulattal szemben az amerikaiaknak mindössze 3 repülőgép-hordozójuk, 8 cirkálójuk és 14 rombolójuk volt. A Pearl Harbor után szolgálatban maradt csatahajók San Franciscóban voltak, ahol megvédték őket a légi bombázástól. Parancsot kaptak a parancsnokságtól, hogy maradjanak a harctéren, amíg a Midway hadművelet zajlik, de nem vettek részt benne. Nimitz admirális a csendes-óceáni flottát irányította. Az amerikai hajókat két csoportba szervezték. A 16. munkacsoportba az Enterprise (a Rear Admiral Spruance zászlóshajója) és a Hornet repülőgép-hordozók tartoztak; 6 cirkáló; 9 romboló. A 17. munkacsoport parancsnoka Fletcher ellentengernagy volt. A Yorktown repülőgép-hordozó az ő parancsnoksága alatt gyűlt össze; 2 cirkáló; 5 romboló.

A harci erőről akkoriban létező elképzelések szerint (a hajóágyúkat tekintették a döntő fegyvernek) a japán flotta feltétlen fölényben volt az amerikaival szemben. A japánok 7:3-as fölényben voltak a repülőgép-hordozók terén.

Az amerikaiaknak azonban információs előnyük volt. Sikerült megfejteniük a haditengerészeti kódokat, és így előre meglehetősen pontos képet kaptak a támadások időpontjáról és helyéről - mind a fő, mind a figyelemelterelő támadásokról. Nem volt kétséges, hogy a fő csapást a szigetre mérik. Félúton és másodlagos - az Aleut-szigetek mentén. Ezen információk kézhezvétele után azonnal intézkedéseket tettek a sziget védelmének megerősítésére. Félúton. A sziget repülőterét feljavították, a hadsereg B-17 nehézbombázóiból álló századot telepítettek oda, a tengerészgyalogság légicsoportját pedig 28 vadászgépre és 34 merülőbombázóra növelték. A szigeten két századnyi tengeri járőrrepülő is indult, és jelentősen megnőtt a benzin- és lőszerkészlet. A fenyegetett bázis tengeri megközelítésein két hadműveleti alakulat mellett 25 tengeralattjáró foglalt állást.

A 16. alakulat, miután megkapta a feladatot, hogy a szigettől északkeletre helyezkedjen el. Midway, 1942. május 28-án hagyta el Pearl Harbort. Két nappal később pedig a Fletcher parancsnoksága alatt álló 17. munkacsoport lépett be ugyanerre a területre. Ott mindkét alakulatnak az utóbbi parancsnoksága alatt kellett volna működnie, de később a gyakorlatban meglehetősen önállóan működtek.

A japán erők Fr. felé tartottak. Félúton három csoportban: nyugatról a főerők, délnyugatról a leszálló erők és északnyugatról a mozgó erők, amelyekbe repülőgép-hordozók is tartoztak. A sziget északkeleti részén található amerikai repülőgép-hordozók várták őket. Midway, valamint a repülőgépek és a földi védelmi erők a szigeten. Az ellenséget először egy tengeri járőrrepülőgép fedezte fel, amely nagy hatótávolságú kutatást végzett nyugati irányban. Június 3-án reggel 9 óra körül vette észre a szigettől 500 mérföldre délnyugatra. A Midwaynek számos szállítmánya van kísérőhajókkal. Ezek partraszálló erők voltak. Nem sokkal ezután a szigettől 700 mérföldre nyugatra felfedezték a fő haderőt, amely sok csatahajót és cirkálót tartalmazott. Két úszó hidroplánbázis kísérte a leszálló erőket. A japán szállítóeszközöket olyan nagy távolságból észlelték, hogy a B-17-eseken kívül más repülőgépek sem támadhatták meg őket. Nem sokkal dél után felszállt ezeknek a nehézbombázóknak egy százada, amelynek feladata volt az első csapás leadása. Bombázó hadjáratokat hajtottak végre, de egyetlen bomba sem találta el a célpontot, és a japán hajók nem szenvedtek kárt.

21.15-kor négy amerikai Catalina haditengerészeti hidroplán szállt fel, hogy éjszakai torpedótámadást hajtsanak végre a szállítóeszközök ellen. A sötétben az egyik gép lemaradt és visszatért. A többiek három torpedót dobtak le, de nem tudták megállapítani az eredményt. Mint kiderült, egy torpedóval erősen megrongáltak egy szállítmányt, a többi szállítóeszközre pedig géppuskákat lőttek.

A japán repülőgép-hordozókat azonban még nem fedezték fel. Rossz látási viszonyok között tartózkodhatnak északnyugaton, és arra készülnek, hogy hajnalban támadást indítsanak a sziget ellen. Félúton. Június 4-én reggel 5 óra 45 perckor jelentés érkezett az ellenséges erők felfedezéséről - ez a legfontosabb dolog az egész csata során. Az egyik hidroplán ezt jelentette: „Sok gép tart a sziget felé. Félúton, távolság 150 mérföld." Nem sokkal ezután a midwayi radar 93 mérfölddel távolabb, 11 000 láb magasságban észlelte őket. 6:00-ra minden földről felszálló repülőgép a levegőben volt, vagy harcra készült.

Az első csapást a közeledő ellenséges repülőgépek ellen a 221. tengerészgyalogság vadászrepülőszázada hajtotta végre. A 24 Buffalo és Wildcat vadászgéppel repülő tengerészgyalogosok 71 hordozóra épülő bombázót tartóztattak fel 36 Zero vadászgép kíséretében, mindössze 30 mérföldre a szigettől. Az ellenséges vadászgépeknél mind számában, mind minőségében elmaradó amerikai repülőgépek (a „bivalyokat” repülő koporsóknak, a „vadmacskákat” szélkakasoknak nevezték) döntően beleütköztek a japán repülőgépek formációjába. A tengerészgyalogosok megtámadták a japán bombázókat, miután őket is megtámadták a vadászgépek. Az amerikaiak azt állították, hogy 23 ellenséges bombázót és 8 vadászgépet sikerült lelőniük, de a 24 amerikai repülőgépből 14 nem tért vissza a bázisra. A megmaradt japán bombázók folytatták útjukat és ledobták bombáikat Midwayre. Súlyos károk keletkeztek a különböző létesítményekben, bár a japánok láthatóan elkerülték, hogy bombákat dobjanak a kifutópályákra. Nyilván maguknak akarták megtartani őket.

Nem sokkal a szigetre tartó repülőgépek felfedezése után. Félúton, a szigettől 180 mérföldre északnyugatra japán repülőgép-hordozókat is felfedeztek. Most már ismert volt az összes japán csapat helye. De a japánok még nem tudták, hogy amerikai repülőgép-hordozók vannak a harctéren. Azt hitték, hogy csak a szigeten működő repülőgépekkel kell megküzdeniük.

Négy B-26 Marauder hadsereg torpedókkal felfegyverzett repülőgépe és hat Bosszúálló haditengerészeti torpedóbombázó a 8. torpedószázadból harci fedezék nélkül szállt fel a szigetről. Félúton, hogy megpróbálja áttörni a japán fuvarozók körüli erős légikíséretet. Két bombázót és egy kivételével mindegyik torpedóbombázót lelőttek. A japán hajók azonban nem szenvedtek kárt.

A következő kísérletet a japán repülőgép-hordozók megsemmisítésére a Marine Dive Bomber Squadron 24 tette, amelynek szintén nem volt vadászkísérete. A japán légvédelem ezúttal is teljesen áthatolhatatlannak bizonyult: 12 bombázót lőttek le, a bázisra visszatérő 16-ból pedig csak 11 volt alkalmas további harci felhasználásra. És ismét anélkül, hogy kárt okoznának a japán repülőgép-hordozóknak.

Aztán 8.35-kor 14 B-17 repülő erőd támadt. Ismét egyetlen bomba sem találta el a célt. A Midway-i gépek mindent megtettek, amit csak tudtak. Eredményt azonban nem értek el, és hatalmas veszteségeket szenvedtek el. Az ellenséges repülőgép-hordozók nem sérültek meg.

Az ellenség közeledtére váró amerikai szállítócsapatok 200 mérföldre északkeletre cirkáltak a szigettől. A Midway 10 mérföldre van egymástól. Kora reggel kaptak egy jelentést az ellenséges repülőgép-hordozók elhelyezkedéséről. A 07:00-ig érkezett rádióüzenetek elemzése után a Midway elleni légitámadás előrehaladásáról az amerikai tisztek úgy számoltak, hogy a japán gépek 09:00 körül térnek vissza repülőgép-hordozóikra. Ahhoz, hogy megtámadja az ellenséget egy olyan időpontban, amikor az összes repülőgép-hordozó fogadja és tankolja a repülőgépeket, és „ezzel megakadályozza a Midway további károsodását, és biztosítsa saját biztonságát”, Spruance-nak haladéktalanul a levegőbe kellett volna dobnia repülőgépét, amit és tette. Az Enterprise és a Hornet elkezdett repülőgépeket küldeni. A Yorktown 9.05-ig halasztotta a repülőgépek feladását. Az ellenség körülbelül 200 mérföldre volt – túl messze ahhoz, hogy a hordozóra épülő repülőgépek, különösen a torpedóbombázók oda-vissza utazhassanak benzintartalékaikkal.

Az Enterprise és a Hornet légicsoportja a jelentésben jelzett ellenséges állás felé tartott. Az ellenség kiszámított helyzetére érve a pilóták egyetlen hajót sem találtak. Majdnem elérték hatótávolságuk határát, és fogalmuk sem volt, hol lehet az ellenség. Ebben a nehéz helyzetben minden osztag saját döntést hozott, hogy hol keresse a japánokat. Miután kiégett üzemanyaggal kereste az ellenséget ezen a területen, a Hornet repülőgép-hordozó repülőgépe a 8. torpedószázad kivételével nem észlelte az ellenséget, és visszament.

A 8. Torpedószázad kis magasságban a cél felé repülve fedezte fel a japán repülőgép-hordozókat a várható helytől 25 mérföldre északnyugatra. Ezek "Akagi", "Kara" és "Soryu" voltak, akik együtt maradtak, és "Hiryu", amely tőlük valamivel északra található. Kísérőhajók vették körül őket.

A torpedószázad reménytelenül támadott egy felsőbbrendű ellenséget, vadászkíséret nélkül és anélkül, hogy akcióit zuhanóbombázó támadásokkal koordinálta volna. Több tucat japán vadászgép rohant rájuk, és hurrikán légvédelmi tüzet nyitottak. Nagyon kevés torpedóbombázónak sikerült eldobnia a torpedóját, és egyikük sem ért el találatot.

9.40 és 9.58 között megérkezett a csata helyszínére a 6. torpedószázad az Enterprise repülőgép-hordozóról. Nem voltak sem támogató vadászgépek, sem búvárbombázók. Egy elkeseredett küzdelem során néhány repülőgépnek sikerült ledobnia a torpedóit. A teljes századból csak hat repülőgép tért vissza. A 8. Torpedószázadhoz hasonlóan ők sem értek el találatot.

1000-nél az ellenséges repülőgép-hordozókat a 3. torpedóosztag észlelte Yorktownból. Ezt az osztagot hat vadászgép fedezte, és anélkül rohantak a támadásba, hogy arra számítottak volna, hogy összehangolják tevékenységét a búvárbombázókkal. A legtöbb gépet, miközben még a közeledésben voltak, hurrikán légvédelmi tűz és ellenséges vadászgépek lőtték le. Közülük ötnek sikerült torpedót dobnia. Egyik torpedó sem találta el célját, és csak két repülőgépnek sikerült visszatérnie a bázisra.

Minden a szigeten alapul. A Midway repülőgépek - a hadsereg, a tengerészgyalogság és a tengerészgyalogság - hatalmas veszteségeket szenvedtek, és most három hordozóra épülő torpedóbombázó század szinte teljesen megsemmisült. Pedig az ilyen áldozatok ellenére a japán repülőgép-hordozók nem szenvedtek kárt, bár jelentős számú repülőgépet veszítettek. A hordozóra épülő búvárbombázók azonban még nem indítottak támadást.

A japán fuvarozók felvették néhány repülőgépüket, és szorgalmasan tankolták és felfegyverezték őket, felkészülve az amerikai hordozók elleni támadásra, amelyekről a japánok most tudták, hogy nem messze vannak tőlük keleten. Ez az újrafegyverkezés késedelme (pontosabban a hírszerzés hibája, amely nem észlelte időben az amerikai repülőgép-hordozókat) végzetes szerepet játszott a csatában.

Miközben a japánok sebtében új repülésre készítették fel a gépeket, bombákat távolítottak el róluk, és torpedókat adaptáltak – ez hatékonyabb fegyver a hajók ellen –, egyszerre jelentek meg nagy magasságban az Enterprise és a Yorktown búvárbombázói, és egyik század sem tudta. a másik jelenlétéről. A japán vadászgépek többsége alacsony magasságba ereszkedett, visszaverve a torpedóbombázók támadásait, és az amerikai bombázók nem találkoztak az ellenséges repülőgépek ellenállásával. Kiváló látási viszonyok mellett, nagy sebességgel szinte függőlegesen merültek a célpontra hurrikán légvédelmi tűzön keresztül. Egészen véletlenül ez a két repülőgépcsoport más-más célpontot választott. Az Enterprise gépei három bombát helyeztek a Soryu-ra és négy bombát a Karára. A yorktowni osztag két találatot ért el az Akagi-n. A támadás során a USS Enterprise 14 repülőgépe életét vesztette, közülük sokan a vízre szálltak, miután minden üzemanyagukat elhasználták. Az összes Yorktown repülőgép épségben visszatért a repülőgép-hordozóra. Hamarosan mindhárom megsérült japán repülőgép-hordozót lángok borították. A fedélzetükön újra felfegyverzett gépeknek már nem volt hivatva a levegőbe emelkedni.

Az északon található Hiryu nem szenvedett kárt.

A nap végén erős robbanás történt a Karán, ahol nem lehetett lokalizálni a tüzeket - a benzintartályok felrobbantak, és 19.25-kor a repülőgép-hordozó elsüllyedt. A "Soryu" 19.10-ig a felszínen maradt, majd eltűnt a víz alatt. Az Akagi egész éjjel égett. A repülőgép-hordozó legénysége elvesztette reményét, hogy megmentse hajóját, 5 órakor elhagyta, majd rombolók torpedói elsüllyesztették, hogy ne legyen úszó múzeum a Potomac folyón.

A "Soryu" az összes repülőgépével együtt elsüllyedt, a "Kara" - 50 repülőgéppel, az "Akagi" - 40-nel. A japánok súlyos veszteségeket szenvedtek el a személyi állományban, különösen a kiképzett fuvarozói pilótákban, akiket nem lehetett pótolni.

Eközben az ép Hiryu gépei felfedezték a Yorktownt, behatoltak a repülőgép-hordozóra és bombákat dobtak le. Három bomba találta el a célt. 14.43-kor újabb két torpedó érte a Yorktownt. 15.00 órakor a legénység elhagyta az elveszett hajót. Néhány órával később Fletcher megparancsolta a Hughes rombolónak, hogy térjen vissza és maradjon Yorktown közelében, és utasította, hogy szükség esetén süllyessze el a hordozót, de megakadályozza, hogy az ellenség elfogja.

Eközben az Enterprise és a Hornet kiküldte búvárbombázó századait, amelyek ekkorra már visszatértek a repülőgép-hordozóra, ahol üzemanyagot vettek fel és újra felfegyvereztek. A búvárbombázók feladata volt a Hiryu elsüllyesztése, amely most északnyugat felé vonult vissza. Az Enterprise csoport támadott először, és nyolc találatot ért el a Hiryu-n. Elhagyták, lángok borították, akárcsak a három eredeti hordozót.

Spruance úgy vélte, hogy nincs ok kockáztatni egy éjszakai ütközetet az esetlegesen felsőbbrendű ellenséges erőkkel, másrészt nem akart túl messze lenni Midwaytől reggel. Ekkor még nem zárták ki annak lehetőségét, hogy az ellenség ötödik repülőgép-hordozója valahol ezen a területen, a Zuiho kisrepülőgép-hordozó volt, amely a Főhaderő része volt, de később az Aleut Erőkhöz került.

Az amerikai visszavonulás keletre egyik napról a másikra borzasztóan csalódást okozott Yamamotóban. Japán tengeralattjáró, amely kb. ágyúzása után kapott küldetést. Június 4-én éjjel Midway megtalálta a megsérült Yorktown amerikai repülőgép-hordozót, észrevette a mozdulatlan repülőgép-hordozót és több torpedót is kilőtt rá közvetlen lőtávolságból. Egyikük eltalálta a repülőgép-hordozó oldalához kikötött Hamman rombolót, majd 3 perc múlva a hajó elsüllyedt. További két torpedó érte a repülőgép-hordozót. Ez június 6-án 13.36-kor történt. Két új torpedótalálat végzett a Yorktownon. Másnap hajnali 5 órakor, majdnem három nappal azután, hogy az első károkat észlelték, a hatalmas repülőgép-hordozó lassan felborult és a vízbe süllyedt.

A szigetért vívott csata eredményeként. Félúton az amerikaiak elvesztették a Yorktown repülőgép-hordozót, a Hamman rombolót, 132 repülőgépet és 307 tisztet és tengerészt. A japánok négy nagy repülőgép-hordozót, egy cirkálót, 234 repülőgépet, valamint 2500 tisztet és embert vesztettek. Megpróbálták megakadályozni, hogy a Fr.-nél történtek információi terjedjenek ki. Félúton. Az amerikaiak a maguk részéről nem gondolták úgy, hogy teljes győzelmet értek el, féltek túlbecsülni sikereiket.

A flották ezen általános csatája után levont legfontosabb következtetés az volt, hogy a vadászgépeket a bombázók és a torpedóbombázók támadásai során az elvárt légellenállással fedezni kell. Emellett nyilvánvalóvá vált a légi csoportok közötti interakció szükségessége.

A legfontosabb következtetés talán annak megerősítése volt, hogy a repülőgép-hordozók kezdtek játszani a legnagyobb szerepet a modern hadviselésben.

A Midway-szigeti csata következtében a Csendes-óceánon az erőviszonyok drámaian megváltoztak. Talán itt dőlt el a háború ezen a hadműveleti színtéren az Egyesült Államok javára.