Nem tudni, ki és mikor dobott át először egy rönköt a folyón, hogy átkeljen a túlsó partra. De ettől a pillanattól kezdve az emberiség fokozatosan közeledni kezdett a modern hidak építéséhez, fejlett technológiákkal. A lombkorona-átkelő feltalálása a történelmi haladás egyik sarokkövének nevezhető. A hidak nemcsak a bankokat egyesítik - összekötik az emberek sorsát, lehetővé teszik, hogy szokatlan szögből csodálja meg a természet szépségét. Gyakran maguk is az érdeklődés és a csodálat tárgyává válnak tiszteletreméltó koruk, az építészet szépsége vagy egyedi paraméterei miatt. A hidakat jellemző kategóriák egyike a magasságuk. A fejlődésnek köszönhetően pedig fokozatosan bővül a világ legmagasabb hídjainak listája. A cikkben megnézzük őket.

A hídépítés aktív fejlődése Kínában oda vezetett, hogy ebben az országban nagyszámú rekordméretű híd található. 2016 végén csatlakozott hozzájuk a Beipanjiang híd, amely átível az azonos nevű folyón, és összeköti a délnyugati Yunnan és Zhejiang tartományokat. Ez az objektum már elnyerte a világ legmagasabb függőhídja címet – a legmagasabb pont az 565 méternél, illetve a felhőkarcoló 200. emeletének szintjén van. Emellett az ázsiai hegyvidéki régiókban az ilyen típusú épületek egyik úttörőjeként tartják számon.

A Beipanjiang híd egy kábeltartós függőszerkezet. Két „H” betű alakú pilonon nyugszik a folyószurdok két oldalán. Az épület megbízhatóságát az acélkábelek mellett a főfesztáv alatti merevítő gerenda biztosítja. A gyorsforgalmi út részét képező 4 sávos híd építése 3 évig tartott, és 150 millió dolláros beruházást igényelt.

Millau (Franciaország)

A világ legmagasabb hídjainak listáján a Tarn folyó völgyén átívelő Millau-viadukt messze nem az utolsó helyen áll. Ezt az építményt Franciaország egyik jellemzőjének tartják - a ferdekábeles híd a fővárost és Beziers városát összekötő útvonal része, ahol számos elit oktatási intézmény található. Ezért különösen fontos a gyors kommunikáció a két város között. Ha a teljes magasságot a pilonokkal vesszük, akkor a viadukt (343 m) valamivel alacsonyabban (40 méterrel) van az Empire State Buildingnél, de meghaladja az Eiffel-torony „magasságát” (37 méterrel). A völgy felett 270 méteres magasságban 4 sávos útburkolat lebeg.

A Millau Viaduktot, a bolygó legmagasabb hídját 2004 végén helyezték üzembe. A tervezési munkák 10 évig tartottak, de az építkezés 3 évet csúszott az erős szél és a nehéz terepviszonyok miatt. Az építkezésben részt vettek azok a tervezőműhelyek, amelyek egykor Párizs fő szimbólumát tervezték. A fém útfelületet támasztékokra szerelték fel az ellentétes oldalakról történő kiterjesztéssel, műholdon keresztül küldve a parancsokat.

A folyó völgyét gyakran sűrű köd borítja - majd a híd lebeg a felhők között. De a viadukt éjszaka különösen lenyűgözőnek tűnik. Megvilágított 7 pilon piros lámpákkal a tetején és kifeszített kábelek szárnyai induláskor úgy néznek ki, mint egy idegen hajó. A völgyben „sétáló” 7 oszlop fénye pedig titokzatos világgá varázsolja.

Orosz híd (Oroszország)

A világ legmagasabb hídjai között méltó helyet kap az Orosz híd. Két pilonjának magasságát tekintve csak alig marad el a francia Millau-tól. Az Orosz híd magassága 321 méter (szemben a 343 francia méterrel). A viszonylag fiatal (2012-es) híd nevét Fr. Orosz, aki ennek a létesítménynek köszönhetően kapott közúti kommunikációt Vlagyivosztok tengerparti részével.

A szoroson átívelő híd építése a 20. században folyt. De az 1939-es és 1960-as mérnöki projektek nem feleltek meg a műszaki céloknak. 2008-ban, az APEC-csúcsra készülve megszületett az akkori legfejlettebb terv, amelyet 2012-ben életre hívtak. A híd, mint Vlagyivosztok közlekedési rendszerét fejlesztő láncszem, azonnal Primorye fővárosának szimbólumává vált. - a Távol-Kelet egyik csodájának nevezik.

Az Orosz híd egyedisége a három kilométeres hosszában és a középső fesztáv hosszában rejlik, amely a víztől 70 m magasságban eléri az 1104 métert - e mutató szerint ez az első a világon a hidak között. A kivitelezés során emellett a legújabb módszereket alkalmazták: a folyamatos betonozást és a

A híd csak gépjárműforgalom számára készült (4 sávos) - gyalogosoknak szigorúan tilos az építményen való áthaladás. Az Orosz híd szépségét és jelentőségét megerősíti az oroszországi új 2 ezres bankjegyen látható képe.

Sutun. Kína büszkesége

A Sutong ferdekábeles híd, Kína legmagasabb hídjainak egyike, 2008 közepe óta működik. Ez a ferdekábeles óriás, paramétereit tekintve a világ legmagasabb hídjainak listáján közvetlenül az orosz óriás után következik - két pilonja mindegyike eléri a 306 méter magasságot, és a középső fesztáv 16 méter rövid az orosz híd fesztávjától.

A hídépítők feladata Kína különböző kerületeiből származó két város összekapcsolása volt, amit sikeresen teljesítettek. A Sutong ferdekábeles híd (Kína) sima ívben lép be a folyó deltájába. Jangce és 8206 m-rel a fő hajóút felett húzódik. Az útfelületet 62 m-rel a víz fölé emelik a hajók és konténerhajók akadálytalan áthaladása érdekében. A híd mérföldkővé vált Kínában, és fontos szerepet játszik a folyó déli folyásánál található területek gyors gazdasági növekedésében. A Jangce, ahol olyan városok találhatók, mint például Sanghaj.

Sutun az Égi Birodalom mérnöki és gazdasági büszkesége, hiszen a gigantikus építmény tervezése és finanszírozása az állam saját erőből történt, nemzetközi segítség bevonása nélkül.

Híd Japánban

A japán hídépítők mérnöki csodája az Akashi-Kaike, vagyis Pearl függőhíd. Ez az összekötő kapocs Honshu és Awaji szigetei között. Megnyitásakor (1998-ban) a világ legmagasabb hídjának számított, mivel két pilonja 282,8 m-rel emelkedett az Akashi-szoros vizei fölé. Később impozánsabb magasságú építményeket építettek, de Akashi-Kaike léptéke és egyedisége ezt nem szenvedte el.

A japán óriás a Guinness Rekordok Könyvében szerepel a világ leghosszabb függőhídjaként (3911 m) - ez körülbelül 4 Brooklyn hídnak felel meg. A középső fesztáv hossza is fenomenális - 1991 m.

A leghosszabb Gyöngyhidat egy építés közben fellépő földrengés tette, amely 1 méterrel elmozdította az egyik pilont a tervezési helyszíntől, de egyébként rendkívül stabil objektum: 8,5-ös erősségű földrengéstől nem veszélyes. ellenáll a szoros legerősebb áramlatainak és a 80 m/s-ig terjedő szélsebességnek. A Zhemchuzhny élettartamát 200 évre tervezték, és a jövőben közúti és vasúti átjáróvá is válhat.

De a hídnak van egy jelentős hátránya - az átutazás drága, ezért a legtöbb lakos kompot vagy tömegközlekedést használ.

Legmagasabb vasúti híd

A legmagasabb, mint sok közúti híd, amely egy ideig a világ legmagasabbja címet viselte, Kínában található. Ez a létesítmény a híres Beipanjiang-kanyon lejtőit köti össze Guizhou délnyugati tartományában, Liupanshui városának közelében. A híd egy íves szerkezet, egy fesztávval és egy átjáróval a felső része mentén. Az építmény legmagasabb pontja 275 méter. A vasúti híd 2001 óta működik.

Közlekedési lehetőségek

A világ legmagasabban fekvő közlekedési hídjainak listája folyamatosan változik. De jelenleg így néz ki:

• Beipanjiang Road Bridge (Kína) - 565 m.
• Millau autó viadukt (Franciaország) - 343 m.
• Automobile Russian Bridge (Oroszország) - 321 m.
• Sutong Road Bridge (Kína) - 306 m.
• Road Pearl Bridge (Japán) - 282,8 m, a jövőben - és vasút.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge (Kína) - 275 méter.

A világ gyalogos hídjai

A Kokonoe Yume függőhíd csak gyalogosok számára készült. Ez az egyik legmagasabb gyalogos híd Japánban - szerkezetei elérik a 173 méter magasságot. A létesítmény Kokonoe városában található. Ugyanakkor 1800 nyaraló sétálhat végig a hídon, megcsodálva a Kyushu-völgyet, a Sindu-vízesést, vagy egyszerűen csak a láb alatti természet képeit a középső nyílás rácsain keresztül. A szigeten található szokatlan gyalogos híd az Ég hídról kapta a nevét 700 méteres magasságában és a csodálatos kilátásban. Úgy tűnik, hogy az egész ív alakú szerkezet a levegőben lebeg, egyetlen támaszon - egy 82 méteres oszlopon - nyugszik. Ez a híd nem a legmagasabb, csak soha nem látott szinten található. De tart egy másik rekordot is - ez a világ leghosszabb íves kialakítású függőhídja (125 m).

A legmagasabb gyalogoshíd egy üvegszerkezet Kínában. 2016-ban kezdte meg működését a látogatók számára, és a Zhangjiajie Forest Parkban található. Szerkezeteinek magassága 300 m, maga a híd pedig 260 méteres magasságban szikláról sziklára dobódik. A komplex műszaki rendszer egy acélvázból és 120 üveglapból áll. A szerkezet egyszerre 800 ember súlyát képes elviselni rajta.

A hidak műszaki jellemzőikkel vagy különleges megjelenésükkel mindig felkeltik az emberek figyelmét. Lenyűgözi őket a lehetőség, hogy szokatlan kilátóhelyekről csodálják meg a tájat. A kíváncsi emberi elme pedig mindig új hídterveket készít a legmagasabb paraméterekkel.

A modern világban sokféle szerkezet létezik. Vannak köztük tornyok, gyönyörű házak, emlékművek, emlékművek és természetesen hidak. Ez utóbbiak minden országban a legfontosabb stratégiai struktúrák közé tartoznak. A hidak sokáig alacsonyak voltak, és szinte mindig csak fából készültek. Most azonban a mérnökök bármilyen kialakítású és magasságú szerkezetet képesek létrehozni: vasúti, felfüggesztett és közönséges.

A világ legmagasabb hídja

A viadukt Millau városának közelében található. Úgy tartják, hogy ez a világ legmagasabb hídja. Franciaország nagyon büszke rá. A hídszerkezet egy festői helyen halad át - a Tarn folyó völgyén. A közlekedési híd lehetőséget biztosít arra, hogy Párizsból egyszerűen Beziers városába utazzon. Létrehozása előtt nagyon nehéz volt eljutni Beziersbe. A polgároknak a 9-es számú főúton kellett utazniuk. Augusztus végén mindig nagy volt a forgalom itt, ami hozzájárult a nagy, esetenként több tíz kilométeres forgalmi dugókhoz. Nemcsak a franciák, hanem sok turista is utazik a szomszédos országokból. Leggyakrabban például Spanyolországból. A turisták azért választják a Millau Viaduktot, mert szinte egyenesen fut, és szabadon áthaladhat.

Hídkészítő

Az alkotó a híres francia mester, Michel Virlojo. Már a viadukt létrehozása előtt hidak fejlesztésével foglalkozott. Például a híres Normandia hidat, amely a Millau Viadukt után a második leghosszabb, szintén a tehetséges Virlojo mester építette.

A híd 2004-ben épült. Legmagasabb pontja 345 méter. Tehát joggal mondhatjuk a Millau Viaduktról: „A világ legmagasabb hídja”.

Legmagasabb vasúti híd

A hídépítők nem hagyták figyelmen kívül a vasutakat a teher- és személyjáratoknál. Így Indiában épül a világ legmagasabb vasúti hídja. 1320 méter hosszú és közel 360 méter magas lesz. Ez az építmény a csodálatos Chenab folyón halad keresztül Dzsammu és Kasmír államban. Az építkezés kezdeményezője India vasúti minisztere volt. Szerinte a híd megépítése rengeteg időt és pénzt takarít meg az áru- és az utasszállításon. Felépítése csaknem 100 millió dollárba kerül. A mérnökök azt ígérik, hogy 2016-ra elkészül, és legalább 120 évig szolgálhat majd. Kiépítése szükséges, hiszen az ország két kerületét fogja összekötni. Enélkül nagyon nehéz Dzsammu régióból Baramulla régióba utazni. Tehát a Chenab folyón átívelő vasúti híd a második legmagasabb híd a világon és az első a vasutak között.

Legmagasabb függőhíd

Tehát a világ következő legmagasabb hídja egy függőszerkezet Japánban.

Az Akashi-Kaike híd arról híres, hogy a világ legmagasabb függőhídjaként bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Ez az építmény 2000 méteres magasságban található a csodálatos Akashi-szoros felett. Az Akashi-Kaike híd szerkezete akár 80 méter/s szelet is képes ellenállni. Az Akashi-szoros köti össze Kobe városát Awaji városával. Ezenkívül a világ legmagasabb függőhídja, az Akashi a Honshu és Shikoku szigetei közötti három autópálya egyike.

Az Akashi-Kaike függőhíd teljes hossza közel négyezer méter. 1998-ban nyitották meg használatra. Az építkezés még 1988-ban kezdődött. Felépítésének oka meglehetősen tragikus. A helyzet az, hogy a híd megjelenése előtt Japán lakóinak komppal kellett utazniuk. De ez a szoros gyakran erős viharoknak volt kitéve. Így 1955-ben két nagy kompot egy heves vihar fogott el. Ennek eredményeként közel 200 gyermek halt meg. E szörnyű tragédia után a hatóságok úgy döntöttek, hogy megépítik az épületet. A világ legmagasabb hídjának építése azonban csak 30 évvel később, 1988-ban kezdődött. 10 év alatt teljesen készen állt.

Érdemes megjegyezni a mérnökök magas szakmai felkészültségét, mert ebben a szorosban egy ekkora építmény felépítése nemcsak nehéz, de nagyon veszélyes is. A szakemberek azonban teljesen megbirkóztak a feladatukkal. Most, rövid időn belül, a lakosok teljesen biztonságosan leküzdhetik a szeszélyes Akashi-szorost.

Az összetett szerkezetek korában tehát a magas szintű szakemberek mindent megtesznek azért, hogy utazásunk könnyebbé és biztonságosabbá váljon utazás közben.

02.06.2013

A világ leghosszabb hídjai

No. 5. Qingdaos Bay Bridge

Építési időszak: 2007-2011

Ez az első leghosszabb vízi híd Kínában található, 42 km hosszan húzódik a Jiaozhou-öböl felett. Nem kevesebb, mint 5,5 milliárd fontba került a híd megépítése! Hat sáv és megerősített szerkezet, és ennek eredményeként a városból az ipari övezetbe való utazással töltött idő csökkentése - 30 perc.

No. 4. Bang Na Highway, Thaiföld

Építési időszak: 1995-2000

Az 54 km hosszú híd Bangkokban fizetős autópálya formájában húzódik, amely a város bejáratánál kezdődik. A fő cél a forgalmi dugók leküzdése. Hat sáv elég jól megbirkózik ezzel a feladattal.

No. 3. Híd Wei felett, Kína

Építési időszak: 2008

A Wei folyón és számos más folyón kétszer keresztező híd 80 km-en keresztül viszi a Zhengzhou Line vasúti síneket.

2. sz. Tianjin viadukt, Kína

Építési időszak: 2008-2010

Újabb vasúti híd és ismét a Kínai Népköztársaságban. 113,7 km két tartományt keresztez. A normál és a gyorsvonatok terhelését is bírják.

1. sz. Tanyang-Kunshan viadukt, Kína

Építési időszak: 2008-2010

A világ leghosszabb hídja vasútra is szánták. 164,8 km halad át a vízfelszínen (a leghosszabb távolság 9 km) és a szárazföldön egyaránt.

A világ legnagyobb (legmagasabb) hídjai

5. sz. Kővágó híd, Hong Kong

Építési időszak: 2004-2009

A híd több szigetet köt össze, és ferdekábeles szerkezet. Magassága 298 méter, hossza 1 km. Az ezeken a területeken gyakori tájfun pusztításának elkerülése érdekében a hidat tovább erősítik.

No. 4. Akashi-Kaikyo, Japán

Építési időszak: 1994-1998

Lenyűgöző magassága (298 méter) mellett ezt a hidat egy másik tulajdonság is megkülönbözteti: a két teherhordó pillér között a világ legnagyobb fesztávja jött létre - hossza 1991 méter, összesen három nyílás van. A hídon való átkelés díjköteles, azonban az előrejelzések szerint csak 30 év múlva fizeti meg az építését, az infláció figyelembevétele nélkül.

3. sz. Sutong híd a Jangce felett, Kína

Építési időszak: 2003-2008

A Nantongot és Sanghajat összekötő 306 méter magas közúti híd megépítésével négy óráról egy órára csökkentették a köztük lévő utazási időt.

2. sz. Orosz híd, Oroszország

Építési időszak: 2008-2012

Ez a felvonóhíd rendelkezik legnagyobb fesztáv a hasonlók között – 1104 méter! ÉS legmagasabb pilonok– 324 méter. A híd köti össze a szárazföldet a Russzkij-szigettel, innen a név. Az építkezés mértéke és az ezalatt felállított rekordok ellenére az építkezést többször is kritizálták – elsősorban a költségek és a korrupció miatt.

No. 1. Millau viadukt, Franciaország

Építési időszak: 2001-2004

Ezúttal egy másik felvonóhíd a világ legmagasabb szállítóeszköze! Tartói a Tarn folyó völgyében lévő szurdok alján állnak. Magasabb, mint az Eiffel-torony, de alacsonyabb (40 m), mint a New York-i Empire State Building. A legmagasabb pont magassága 343 méter. Eredetileg azzal a céllal tervezték, hogy a Párizsból dél felé vezető útvonalakon felszámolják a forgalmi dugókat. A projekt sikeres volt, az A75-ös autópálya (amelynek része) szabaddá vált és jelentősen felgyorsította az autósok mozgását.

Üdvözöljük ismét az „Én és a Világ” oldalunkon! Hidak húzódnak vízen, földön, szakadékon. Ma elmondjuk, melyik a világ leghosszabb hídja.

Ha világkörüli útra indul, nézze meg a 10 leghosszabb építményt, nézze meg közelebbről a fotókat, derítse ki, hol vannak és mi a neve. Aztán a valóságban végigjárni őket.

Az 1. helyen a Danyang-Kunshan viadukt áll - 164 800 m

A Danyang-Kunshan viadukt két várost köt össze Kelet-Kínában. Ez egy vasúti híd, amelyen egyszerre több vonat is áthaladhat. Közel 9 km halad át a víz felszínén, a többi távot a vonat szárazföldön teszi meg. Az építkezés meglehetősen rövid ideig, mindössze négy évig tartott, és 10 000 ember dolgozott itt. Kína 8,5 milliárd dollárt költött a projektre, és a világ leghosszabb projektjeként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.

A 2. helyen a Nagy Tiencsin - 113 700 m

Ez a szerkezet folytatja a Peking és Sanghaj városai közötti nagysebességű vasútvonalat, és szintén Kínában épült.

A 3. helyen - Híd Wei felett - 79 700 m

Megint a kínai vasúti híd. A Wei folyó partjait köti össze és kétszer keresztezi. A vonatok 2010-ben indultak rajta, bár 2008-ban épült.

4. hely – Bang Na Highway – 54 000 m

Ez egy hatsávos autópálya, de sokan hídnak tartják ezt az utat, mert áthalad a földön. Az autóipari óriás Thaiföldön található, és 5 évig tartott megépíteni. Komoly forgalmi dugók győzték meg a hatóságokat, hogy építsék meg ezt az autópályát, és több mint egymilliárd dollárt fektessenek be. És bár az autópálya fizetős, sok autós és turista próbál haladni rajta, elkerülve a forgalmi dugókat, és megcsodálva a környező kilátást.

A ranglista közepe – Qingdao – 42 500 m

A legnagyobb autóipari projekt a vízen. A Qingdao-híd teljes 42,5 km-e átmegy az öbölön. 4 évig tartott az építés, és ez idő alatt 10 milliárd dollárba került. Naponta akár 30 000 autó is elhalad az utakon, és csak fél óra időt takarítanak meg. Vannak, akik meglepődnek: miért kellett annyi pénzt költeni a költségvetésből, hogy 30 percet megspóroljunk?

6. hely – Pontchartrain gáthíd – 38 420 m

Szintén átmegy a Lake Pontchartrain USA vizén. Louisiana államban található, és fizetős. Most mindössze 50 perc alatt autózhat a tó két partja között. Nagyon ellenáll a különféle elemeknek, de láthatóan olyan alacsonyan épült a víz fölé, hogy a bárkák időnként beleütköznek.

A 7. helyet a Hangzhou-öböl hídja éri el - 35 673 m

A világ egyik legszebbje Kínában található. Víz felett, a Csendes-óceáni-öböl mentén haladva. Az építmény S betű alakban épült. A szerkezeten áthaladva az autósok 120 km-rel csökkentik a távolságot. A hatsávos úton 100 km/órás sebességgel lehet haladni. Az eltarthatósági idő 100 év, majd a szerkezetet rekonstruálják.

A 8. helyen a Shanghai Maglev - 30 500 m

Ez a legdrágább kínai vasúti projekt. Mágneses felfüggesztésre készül. A projekt mintegy 1,6 milliárd dollárba került. Az utat főként mocsaras területeken fektették le, és 25 km-enként beton alátéteket kellett készíteni a támasztékokhoz, és ezek drágák. Egy ilyen hídon a vonat legnagyobb sebessége körülbelül 430 km/h, de csak másfél perc - elvégre szinte nincs is hová gyorsítani.

A 9. helyet a Chesapeake-öbölön áthaladó Bridge-Tunnel - 28 140 m

Nagyon érdekes szerkezet, amely víz alatti alagúttá válik. Nagyszerű ötlet a víz alatti lovagláshoz. Az épület felépítése 35 évig tartott. A hídon való átkelés díja 12,00 dollár. Az autók egy ideig a felszínen közlekednek, majd „lemennek” egy víz alatti alagútba, hogy a hajók szabadon áthaladhassanak a szerkezeten.

És a lista a Fahd király híddal zárul - 26 000 m

Számos gátból és kis hídból áll, amelyek Szaúd-Arábiát és a szigeteken található Bahrein államot kötik össze. A nevet Arábia királyának tiszteletére adták, aki megalapozta az építkezést. Az egyik rész egészen figyelemre méltó, mert magasan a víz fölé emelkedik, mint egy domb. Szeretnék további egyedi hidakról mesélni, amelyek nem szerepelnek az első tízben

A leghosszabb íves Sanghajban épült, több mint 3,5 km hosszú és körülbelül 45 m magas

A leghosszabb üvegfüggönyfal ismét Kínában található, hossza 488 m, szélessége 2 m

A szerkezet két sziklát köt össze, súlya elérte a 70 tonnát. Amikor a turisták közelednek a központhoz, az enyhén himbálózik. Milyen nagyszerű ez, de egyben ijesztő is! Egyszerre 500 ember léphet rá.

A leghosszabb gyalogos kötélpálya a szocsi Akhshtyrsky-szurdok felett fut. Hossza – 439 m és 207 m tengerszint feletti magasságban húzódik

A leghosszabb Európában 17 km - Vasco da Gama

A szerkezet nagyon szép, és nagyon tiszta vizeken halad át. Alig másfél év alatt épült meg, és készen állt az Európából Indiába vezető útvonal megnyitásának 500. évfordulójára.

Oroszországban Vlagyivosztokban 3100 m-re építettek egy hosszú kábeltartót

Körülbelül 29 m széles és 23 000 tonna súlyú. A magas pilonok 324 m-re emelkednek. Egy másik nagy kábeltorony található Szentpéterváron a Néva folyón túl. Állandó, hossza 2884 m.

A Volgán egy szokatlan „tánchíd” húzódik, amely 2,5 km-re húzódik

2011 végén németországi szakemberek részvételével megerősítették.

És itt van a jelenlegi projekt - a krími híd

Ez lesz az egyik legnagyobb Oroszországban. 19 km-en keresztül a Taman-félszigettől a Krím-félszigetig a tengerszoroson keresztül halad egymás mellett egy közút és a vasút. A krími híd megnyitása: .

Információkat osztottunk meg a világ leghosszabb és legszokatlanabb hídjairól, amelyek átkelnek a tengeren, szárazföldön, függőhidak és vasúti hidak között. Oszd meg az információkat barátaiddal a közösségi oldalakon, és találkozunk weboldalunk oldalain!

MINDEN IDŐK LEGJOBB MÉRNÖKI TERVEZÉSE

Meglepő módon Európa legnagyobb hídszámú városa nem Velence, ahogy sokan gondolják, hanem Hamburg. Ennek a városnak több mint 2300 hídja van, ami közel 6-szor több, mint Szentpéterváron...

A lényeg azonban nem annyira a hidak számában van, hanem a legszokatlanabb építmények egyediségében. Ha belegondolunk, ezek a lenyűgöző projektek, beleértve a legújabbakat is, képesek egy teljesen ismeretlen helyet dicsőíteni, és egyben a nagy múltú városok és geoparkok legemlékezetesebb építészeti nevezetességévé válni...

VINOGRADOVSZKIJ HÍD (1985). KRASNOYARSK. OROSZORSZÁG

Vinogradovszkij híd- a krasznojarszki Jenyiszej-csatorna gyalogátkelőhelye, a polgárok kedvenc sétálóhelye és a város turisztikai szimbóluma. A híd hossza 550 m, szélessége 10 m.

A hidat kezdetben Krasznojarszk alapítója, Andrej Dubenszkij tiszteletére nevezték el. Egy idő után azonban a városvezetés megbízásából az egyedi tervet Szergej Nyikolajevics Vinogradov építész-építőmesterről, a 7-es számú hídosztag vezetőjéről nevezték el, aki ezt a hidat építette.

A Vinogradovsky-hídnak köszönhetően a korábban lakatlan Tatysev-sziget Krasznojarszk egyik legnépszerűbb helyévé vált. A kétoszlopos ferdekábeles híd hihetetlenül könnyűnek és elegánsnak tűnik, ám a precíz matematikai számítások lehetővé teszik, hogy szerkezeteinek külső súlytalansága ellenére ne legyen kétségünk a szerkezeteinek nagy megbízhatóságában.

BEIPANJIANG (2016). ZHEJIANG ÉS JUNNAN TARTOMÁNYOK, KÍNA

Beipanjiang- a bolygó új legmagasabb ferdekábeles hídja, melynek hároméves építése 2016-ban fejeződött be Kínában. A híd az ország délnyugati részén, a Beipanjiang-völgyben található. Az új szerkezet a Zhejiang és Yunnan tartományokat összekötő gyorsforgalmi út része lett. A híd a Nizhu folyón halad át 565 m magasságban, ami 25 m-rel magasabb, mint az Ostankino-torony. A híd hossza 1341 m.

Ahogy az építtetők megjegyzik, a közelmúltban összekötött híd két felének összekapcsolásánál a maximális hiba mindössze 5 mm!

Az építmény megépítésére több mint 150 millió dollárt költöttek.

Korábban a Sydukhe folyón átívelő, 495 m magas hidat a világ legmagasabbnak tartották.

ÖRESUN HÍD (1999 - 2000). KOPENHÁGA, MALMË. DÁNIA, SVÉDORSZÁG

Egyedi közúti-vasúti kialakítás Øresundsbron(egy kompromisszum a dánok között Øresundsbroenés svéd Öresundsbron ) összeköti Dániát (Koppenhága) Svédországgal (Malmö) az Oresundi-szoroson keresztül. Ez Európa leghosszabb kombinált híd-alagútja. Az egyetlen kapcsolat a kontinentális Európa és Skandinávia között.

A híd hossza 7845 m. Két pár szabadon álló, 204 méteres teherhordó pilon teszi lehetővé a hajózást a fő fesztávon, 490 m hosszú és 57 m magas, azonban a legtöbb hajó akadálytalanul halad át az alagút felett.

Projekt építész - George Rothne, szerkezeti tervezés - Ove Arup & Partners.

ZHIVOPISNNY-HÍD (2007). MOSZKVA. OROSZORSZÁG

Zhivopisny híd Serebryany Borban- a Moszkva folyón túl az orosz főváros nyugati részén. A híd megnyitására 2007. december 27-én került sor.

A 2000-es évek elején hirdettek versenyt ennek a hídnak a legjobb tervére, amely a Moszkva folyó három partját egyszerre kellett volna összekötni. Végül az NPO MOSTOVIK LLC omszki építészeinek ötlete nyert, akik egy csőszerű elemekből készült, szokatlan ívű kábeltartó szerkezetet javasoltak.

A Zhivopisny híd hossza 1,5 km, szélessége 40 m, boltív magassága 105 m. A fő fesztáv hossza több mint 400 méter, ami kényelmes áthaladást biztosít a folyami hajóknak. A Zsivopisznij híd fő „kiemelése” egy ellipszis alakú „repülő csészealj” formájú, egyedülálló kilátó és étterem, amely látszólag 100 méteres magasságban fagyott a víz felett...

KIKÖTŐHÍD (1932). SYDNEY. AUSZTRÁLIA

Harbour Bridge- Sydney legnagyobb hídja és a világ egyik legnagyobb acélíves hídja. A sydneysiek ezt a hidat tréfásan "akasztónak" nevezik jellegzetes alakja miatt. A hidat 1932. március 19-én nyitották meg. A híd íves fesztávja 503 m A híd teljes hossza 1149 m. A híd szélessége 49 m.

A Harbour Bridge összeköti a város üzleti részét (South Shore) a központi résszel (North Shore), és keresztezi a Port Jackson-öblöt.

Az egyik hídtoronyban található a múzeum és a kilátó, a Pylon Lookout, ahonnan csodálatos kilátás nyílik a kikötőre és a városközpontra. A híd oldalíve mentén a tetejére való felmászáshoz csak gumitalpú cipő és egy speciális ruha kell biztosítással, amit a helyszínen adnak ki, minden másban oktató segít.

VASÚTI HÍD A KAMA FELETT (1899, 1998). Permi. Oroszország

A Kama vasúti híd a 20. század elején Oroszország egyik legnagyobb mérnöki építménye. A fesztávok tervezését E.N. mérnök dolgozta ki. Adadurov, a Szibériai Vasút Építési Osztálya 1896. április 30-án hagyta jóvá. Az építkezés 1897-ben kezdődött. 1899. január 27-én Permben.

1919-ben Kolcsak visszavonuló csapatai megsemmisítették a híd második rácsát a bal parton. A Chusovsky Kohászati ​​Üzemben azonban hamarosan új szerkezeteket gyártottak a megsemmisült rácsos szerkezethez, és már 1920. február 18-án helyreállt a Káma-híd forgalma. A híd a mi időnkhöz értátépített formában. 1953-ban a hidat kiszélesítették a jégvágók leszerelésével és a meglévő keszonalapzaton támasztékok felállításával. Nemcsak orosz, hanem német és magyar gyárakat is bevontak az újjáépítésbe (repartek költségére).1988-ban a fesztávokat újakra cserélték a Moszkvai Giprotransput Intézet és a Giprostroymost cseljabinszki fiókja projektje szerint.Hosszát tekintve (840 m) a Kama vasúti híd a legnagyobb az Urálban. Naponta több mint kétszáz utas- és teherutas halad át rajta. vonatok mindkét irányban.

SKYBRIDGE/SKYHÍD/ (2014). SZOCI. OROSZORSZÁG

Skybridge– 440 méteres függőhíd Szocsi Adler kerületének Akhshtyrsky-szorosában. A SKYPARK AJ HACKETT SOCHI extrém szórakoztató park csodálatos új attrakciója Oroszország tengeri olimpiai fővárosában.

A Skybridge bekerülhet a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a világ leghosszabb függőhídja. 700 méteres felvonó vezet hozzá. Az építmény 218 m magasságban áll, 290 m-rel a szurdok egyes részei felett, ami különösen lenyűgöző, mivel a híd hálós polimerből készült és átlátszónak tűnik.

A híd szélessége mindössze 70 centiméter. Szocsi új nevezetességét az új-zélandi AJ Hackett tervezte. A hídról lenyűgöző kilátás nyílik a Mzymta folyóra. A hídon platformok találhatók a bungee jumping (kábelen magasból történő ugrás) rajongói számára. A híd egy 9-es erősségű földrengést is képes ellenállni.

ÜVEGHÍD (2015). GEOPARK A YUNTAISHAN HEGYEKBEN. KÍNA

Ez a világ leghosszabb üveghídja. A Hunan tartomány Geoparkjában található, a Yuntai-hegységben, 180 m magasságban, és a bolygó egyik legszörnyűbbnek tartják.

A hidat 2015-ben teljesen átépítették. A Kő Buddha-hegy csúcsait összekötő korábbi építmény fából készült, és az idők során leromlott. A napi 12 órát dolgozó 11 rettenthetetlen mérnöknek azonban sikerült egyedi, 300 méteres üveg „attrakcióvá” alakítania, amely azt az illúziót kelti, mintha nagy magasságban sétálna a levegőben.

Nem mindenki mer átmenni az Üveghídon. A híd alapja 24 milliméter vastag, kétrétegű üvegből készül, amely 25-ször erősebb, mint a hagyományos ablaküveg. Az építők állítják, hogy a híd négyzetméterenként 800 kilogramm terhelést is elbír.

Miért repedt meg a híd?

A szupererős üveghíd azonban amint kinyílt, hirtelen megrepedt, amikor az egyik turista ráejtett egy fém termoszt vízzel. Szemtanúk elmondták, hogy megijedtek egy hangos hangtól és rezgéseket éreztek. Kitört a pánik, az emberek sikoltozva próbáltak elmenekülni a hídról, megkockáztatva, hogy elgázolják egymást – ez egy szó valami kasszasikerből. Szerencsére nem ment túl a repedéseken, és senki sem sérült meg. A termosz leesése háromból csak egy üvegréteget rongált meg. A szakértők úgy vélik, hogy nem az építészek a hibásak. Minden az üveg – mint anyag – tulajdonságairól szól. Mint a fizika törvényeiből tudjuk, még a golyóálló üveg is megrepedhet, ha eltalál egy bizonyos pontot. Úgy tűnik, a termosz pont ilyen pontot talált el. Tekintettel azonban több üvegréteg jelenlétére, amelyek mindegyikének megvannak a maga „kockázati pontjai”, gyakorlatilag nulla annak a valószínűsége, hogy a híd teljesen eltörik, még egy erős ütés miatt is.

ÖKOLÓGIAI HÍD (2015). HUBEI TARTOMÁNY. KÍNA

Hubei tartományban épült A világ első ökológiailag alacsony vízállású hídja egy folyó felett. Ami figyelemre méltó, hogy a négy kilométeres híd nem a folyón, hanem közvetlenül a meder mentén halad, ami lehetővé tette, hogy az építés során ne vágjanak ki fákat. A híd egy autópálya része, 10,5 km hosszú. Pontosan követi a folyó kanyarulatait, és összeköti a hegyvidéket a központi autópályával. Ez a híd már megnyitása után turisztikai attrakcióvá vált. Sok utazó pedig már úgy döntött, hogy végigmegy az új ökológiai autópályán.

AKASHI-KAIKE HÍD (1998). HONSHU ÉS AWADZI SZIGET. JAPÁN

Akashi-Kaike híd- Japán egyik fő mérnöki alkotása. A világ leghosszabb függőhídja, közel négy kilométeres. A híd mentén kifeszített acélkábelek hossza összesen 300 ezer kilométer. Ez elég ahhoz, hogy 7,5-szer körbekerítse a Földet! A híd áthalad az Akashi-szoroson, és összeköti a Honshu-szigeten található Kobe városát az Awaji-szigeten található Awaji városával. A Honshut és Shikokut összekötő három autópálya egyikének része.

A híd építése előtt kompok közlekedtek az Akashi-szoroson, ami nagyon veszélyes volt az erős viharok miatt. Valójában 1988-ban kezdték építeni a hidat, a megnyitóra pedig 1998. április 5-én került sor. Először két betonalapot építettek a pilonokhoz az Akashi-szoros alján. Ehhez a parton két hatalmas kerek formát helyeztek el a betonöntéshez, majd elöntötték őket. A nehézséget az jelentette, hogy nagy pontossággal elsüllyesztik őket, de a hídépítőknek ez sikerült az Akashi-szoros erős áramlata ellenére. Ennek a hídnak az építéséhez speciális betont fejlesztettek ki, amely öntéskor nem oldódik vízben. A hídépítés következő szakasza a kábelhúzás volt, amit helikopterrel végeztek. 1995-ben, amikor mindkét kábelt kifeszítették, és megkezdődhetett az útpálya szerelése, egy nagy, 7,3-as erősségű földrengés történt. A szoros fenekének domborzati változásai miatt pedig az egyik pilon 1 m-rel oldalra mozdult, ezzel minden számítást megsértve. A mérnökök azonban megtalálták a megoldást, és az építési munkálatok csak egy hónapot késtek. A magas utazási költségek (20 dollár) miatt kevés autótulajdonos használja a hidat, inkább busszal, vagy ahogy eddig is, komppal kelnek át a szoroson.

FÜGGŐHÍD. NEPÁL

Nepálban van egy függőhíd, amelyet nem a táj díszítésére vagy a turisták vonzására hoztak létre, hanem a helyi lakosok kényelmét szolgálják. Ez a híd a szurdok fölött húzódik, és minden nap több száz ember és állat kel át rajta saját veszélyükre és kockázatukra alternatívák hiánya miatt. A híd szerkezete nagyon mozgékony és gyenge, ezért nagyon ijesztő rajta járni.

"MAJMOK HÍD". TATTON PARK. NAGY-BRITANNIA

Szinte súlytalan híd úszik egy tava felett, amelyet három hatalmas fehér léggömb függeszt fel az angliai Tatton Parkban. A kompozíció neve "Majomhíd". A híd szerzője Olivier Grossetete francia művész. Sajnos az emberek nem futhatnak egy ilyen átkelőn, ez csak egy mesés művészeti installáció.

MILLFU VIADUKT. FRANCIAORSZÁG

Futurisztikus híd a felhők felett Millfu viadukt Franciaországban található. A Millau Viadukt építésekor a világ legmagasabban fekvő közlekedési hídja volt. Egyik támasztékának magassága eléri a 341 m-t, i.e. magasabb, mint az Eiffel-torony, és csak 40 méterrel alacsonyabb, mint a New York-i Empire State Building. A híd teljes hossza 2460 m Ha ezen az építészeti csodán haladunk át, úgy tűnik, felszállunk.

SZIVÁRVÁNY SZÖKKÖT HÍD BANPO HÍD (2009). Szöul. KOREA

A szökőkúthíd szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint az a híd, amelyen a világ leghosszabb szökőkútja található (hossza - 1140 m). A híd a dél-koreai Szöul városában lévő Hanshui folyó két partját köti össze, és csak 2009-ben vált szökőkúttá. A zenére sokszínű LED-ekkel megvilágított vízsugarak mozognak, gyönyörű táncot adva.

„RÉGESZ HÍD”/STORSEISUNDET BRU (1989).
MËRE-OG-ROMSDAL TARTOMÁNY. NORVÉGIA

Storseisundet bru- Norvégia egyedülálló „atlanti útja” hét hídjának egyike, amely összeköti a szárazföldet és Averøy szigetét Møre og Romsdal tartományban. A Storsezandet híd úgy van megépítve, hogy közeledve egy ugródeszka illúzióját kelti, ahonnan autóval fel lehet szállni. A helyiek ezt a hidat „részegnek” nevezik, mert alakja folyamatosan változik a látószögtől függően.

FÜGGŐHÍD KIKKI (1991). PREFEKTÚRA MIE. JAPÁN

Az egyedülálló Kikki Y alakú függőhidat a Mie prefektúrában található Aoyama Kogen golfklubban 1991-ben tervezték. A híd hossza 12 méter. Ez a híd könnyű hozzáférést biztosít a klubtagoknak a klubháztól a golfpályáig. A kialakítás egyedisége abban rejlik, hogy a híd egyetlen támasz nélkül van kialakítva, összecsukható és szétnyitható. A hidat a korlátokban található hidraulikus szivattyúk vezérlik. Építészeti szempontból a Kikki-híd hihetetlenül szép, korlátai nemesfából készültek, és nagyon finom, nemzeti stílusú faragványokkal díszítettek.

HÍD-VÍZVEZETÉSWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. NÉMETORSZÁG

Wasserstraßenkreuz Magdeburg Németország legnagyobb vízi hídja, amely Berlin szárazföldi kikötőjét köti össze a rajnai kikötőkkel. A híd hossza 918 m A híd Magdeburg központjától 10 km-re északra található. Az Elba jobb partján, a híd közelében található Hohenwarte település.

Egy ilyen híd építésének ötlete először 1919-ben fogalmazódott meg, és 1938-ra elkészült a Rothensee hajófelvonó és a hídtartók. Az első és a második világháború idején az építkezés késett. Emellett Németországnak a Német Szövetségi Köztársaságra és az NDK-ra való felosztása után az NDK kormánya határozatlan időre elhalasztotta az építkezést. Németország újraegyesítésével a híd építése ismét prioritássá vált. Az építkezés 1997-ben kezdődött, és hat évvel később fejeződött be. A projektre összesen 0,5 milliárd eurót költöttek. A híd építése előtt a hajók kénytelenek voltak tizenkét kilométeres kitérőt tenni a Rothensee-zsilipen keresztül az Elba mentén és a Nigripp-zsilipen.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSZTERDAM. HOLLANDIA

Pythonbrug- egy szerpentin híd Amszterdamban, amely összeköti a Sporenburg-félszigetet Borneo szigetével. Ez a világ egyik legfurcsább hídja. 2001-ben épült. Ennek az állásnak a tervezését és kivitelezését a West 8 végezte.

HÍD-ÉTTEREM AYOLA (2003). GRATZ. AUSZTRIA

2003-ban a New York-i építész, Vito Acconci megalkotta az Iola-szigeti hidat, amely átíveli a Mura folyót Graz városában. A híd szigeti része egy kis étterem a folyó közepén, érdekes belsővel és kilátóval.

PONTE VECCHIO HÍD (1345). FIRENZE. OLASZORSZÁG

Ponte Vecchio- Firenze legrégebbi hídja, és az egyetlen, amely megőrizte eredeti megjelenését. A híd 1345-ben épült. A Ponte Vecchio jellegzetessége a két oldalán zsúfolt házak. A híd közepén az épületek sorát egy nyitott terület szakítja meg, ahonnan megcsodálhatjuk a folyót és a város többi hídját.

A KIRÁLYI SZOROK HÍD (1929). GRAND ARKANSAS FOLYÓ KANYON. Egyesült Államok

366 méteres híd Királyi szurdok, amelyet George Cole és Frank Stahl az Arkansas folyó Grand Canyonjában tervezett, a Jurassic Park prototípusa lett. Ez a kanyon különösen a 19. század közepén vált híressé. Abban az időben őshonos ezüstöt találtak ott, de a lelőhely gyorsan kimerült. Ám a régészek dinoszauruszok maradványaira bukkantak ezeken a helyeken, és Canyon City azonnal népszerű turistavárossá vált, különösen, amelyhez egyedi függőhíd-attrakciót építettek sétányal. Igaz, az 1960-as években a Royal Gorge az „öngyilkos hídként” vált hírhedtté, ahová kifejezetten azok érkeztek, akik ki akarták venni az életüket. Szerencsére a 21. század elején. Helyüket turisták váltották fel, akik extrém ugrásokat akartak végrehajtani a legendás hídról.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATESHEAD, NEWCASTLE. NAGY-BRITANNIA

A 126 méteres lengőhíd a Tyne folyón Gateshead és Newcastle között, amelyet Chris Wilkinson és Jim Eyre építészek építettek az új évezred megünneplésére, egyedülálló emelő-lengő szerkezet. Ez a kialakítás két íven alapul, amelyeket kábelek kötnek össze, amelyek közül az egyik gyalogosútként szolgál kis hajók elhaladására alatta; a másikat pedig kb. 50 m-rel a víz fölé emelik. Amikor egy magas hajó közeledik a hídhoz, a híd piruettet hajt végre – az úgynevezett „kacsintó szemet”, amikor hat hidraulikus emelő mindkét ívet 40 fokkal elforgatja a hídjukat összekötő tengely körül. végei és felső pontjaik körülbelül 25 m-es magasságban jelennek meg a víz felett. Így a híd évente körülbelül 2000-szer „kacsint”, és minden alkalommal rengetegen gyűlnek össze, hogy megnézzék. A több mint 800 tonnás híd akár 4 csomós sebességgel haladó, legfeljebb 4000 tonna vízkiszorítású hajóval való ütközést is képes ellenállni. A Gateshead Millennium Bridge több mint 30 mérnöki, építészeti és tervezési díjat nyert el. 2007-ben a Királyi Pénzverde őt ábrázolta az 1 GBP-os érme hátoldalán.

ÉGI HÍD/LANGKAWI ÉGI HÍD (2004). LANGKAWI SZIGET. MALAYSIA

Építészek: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

A titokzatosan ívelt „Sky Bridge” valójában úgy tűnik, mintha egy szakadék fölött lebegne 700 m tengerszint feletti magasságban. A Langkawi Sky Bridge a Mat Chichang-hegy tetejének közelében található Langkawi üdülőszigetén. Egykor az Andamán-tenger kalózainak búvóhelye volt, ma az UNESCO Geopark része. A híd hossza 125 m, csak egy oszlop és sziklákba rögzített kábelek tartják. A két lépcsőben, közbenső megállós felvonó a 712 méteres tengerszint feletti magasságban lévő kilátóhídra emeli a turistákat, ahonnan kilátás nyílik a szurdokokra, a tengerre és Thaiföld közeli szigeteire. 2005-ben a híd a nemzetközi Gyaloghíd versenyen díjat kapott.

TRANSZFORMÁTORHÍD/GÖRDÜLŐ HÍD (2005). PADDINGTON. NAGY-BRITANNIA

Az egyedülálló nyolcszögletű átalakítható paddingtoni híd szó szerint minden péntek délben bontakozik ki, és egy 12 méteres gyalogúttá alakul át a London és Birmingham közötti csatorna melletti hajócsatornán.

Thomas Heatherwick angol szobrász, aki Anthony Hunttal és Pacman Lucas-szal együtt alkotta meg ezt a csodát, egy kerti hernyóból kémlelte ki ennek a „szegmentált kinetikus szobornak” a működési elvét. A hidraulikus dugattyúk a híd összecsukható fém mellvédjében vannak elrejtve, így szinkronban bontják ki és döntik le a hidat, amely 2005-ben megkapta a tekintélyes British Structural Steel Design Award díjat.

HENDERSON WAVES (2008). SZINGAPÚR

Ez a 36 méteres gyaloghíd a legmagasabb Szingapúrban. A Mount Faber Parkot és a Telok Blanga Hill Parkot köti össze.

A híd hossza 274 m. A híd kialakítása meglehetősen szokatlan. Hét bordázott acél dudor a hídfedélzet felett és alatt oldalsó fülkék rendszerét alkotja, amelyek padokkal és asztalokkal ellátott ülőhelyeket biztosítanak. A híd belső díszítése sárga balau fából, külső bordázott lemezes fémszerkezetekből készült, melyben világítótestek vannak elrejtve a gyönyörű éjszakai megvilágítás érdekében.

GESHER HA-MEITARIM (2008).IZRAEL

A jeruzsálemi Herzl körút és a Jaffa út kereszteződésében található 360 méteres híd kettős évforduló: Izrael Állam fennállásának 60. évfordulójára készült, és a negyvenedik híd Santiago Calatrava spanyol építész munkásságában. Dávid király hárfáját szimbolizálja az építész szerint a 66 kábelen felfüggesztett, 119 méter magas oszlopon egyetlen parabolaszerű szerkezetté összeállított gyalogos sétányokkal ellátott kisvasút hídja. A megnyitás utáni első két évben, a villamosvonal elindítása előtt a híd az előrejelzésekkel és kifogásokkal ellentétben kizárólag gyalogos volt, és az ősi város egyik építészeti nevezetessége lett. Az új híd váratlanul egy politikai botrány középpontjába került. Kelet-Jeruzsálem határán fekszik, amelyet a hatnapos háború során Izrael elfoglalt, és jogilag még mindig megszállt palesztin területnek számít. A PFSZ keményvonalasai határozottan tiltakoztak az építkezés ellen, és perrel fenyegetőztek az izraeli kormány ellen.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). ROUAN.FRANCIAORSZÁG

Pont Gustave-Flaubert Rouenben található, és Európa legmagasabb felvonóhídjának számít (teljes magasság 91 m, az úttest emelési magassága 55 m). Hossza 670 m A hidat Aymeric Zoublin, Michel Virlogeau és Francois Gillard tervezte úgy, hogy ne csak a tengerjáró hajók, hanem a Rouen Armada hajóparádén résztvevő vitorláshajók is áthaladhassanak alatta. A megnyitására egyébként a következő „Armada” előtt került sor. A híd a roueni születésű Gustave Flaubert francia íróról kapta a nevét, emelőszerkezetét évente 30-40 alkalommal indítják el. Minden autópálya felületnek megvan a maga emelési szakasza. Ugyanakkor a hídplatformok közötti nyílás, amely 7 m magasságban lóg a folyó felett, részben megőrzi a napfény áramlását a híd alatti vízbe, amely támogatja a folyó természetes ökoszisztémáját.

BÉKE HÍD (2010). TBILISI. GRÚZIA

A 156 méteres Béke gyalogos hídja a Kura folyón, amely Tbiliszi óvárosát új mikrokörzetekkel köti össze, a grúz főváros egyik legismertebb épülete.

A béke hídja Tbilisziben. Fotó: soloway.org.ua

A Norman Foster ihletésű üvegpaneltetővel ellátott hidat Michele De Lucchi olasz építész és Philippe Martineau francia világítástervező tervezte.

Érdekes világítási rendszer épül be a Békehíd kialakításába: este és éjszaka óránként 30 000 izzó sugároz morze-kóddal üzenetet, amely a híd mindkét mellvédjén látható. Ez az üzenet a periódusos rendszer emberi testet alkotó elemeinek elnevezéseiből tevődik össze. Az építész szerint "ez az üzenet az élet és az emberek és nemzetek közötti béke himnusza". Tbiliszi számára ez a híd ugyanazt a szerepet töltötte be, mint a párizsi Eiffel-torony, amely az ókori város új szimbólumává vált, modern technológiai építményként.

MÓZES-HÍD (2011). FORT ROVER. HOLLANDIA

Mózes híd- a legújabb szokatlan hidak a világon. A 17. században épült Fort Rooverben található. a brabanti építménysor részeként, amely Hollandiát védi a franciák és spanyolok inváziójától.

Az erőd nagyszabású rekonstrukciója során a tervezők egy nehéz feladatot kaptak - hidat kell dobni a turisták számára az erődárok fölé, szinte láthatatlanná téve azt. Az építészek remekül megbirkóztak a feladattal a hidat úgy alakították ki, hogy a gyalogos fedélzet a vízszint alatt legyen. Távolról láthatatlan, de közelebbről megvizsgálva egy folyón átvágó kis árokra hasonlít. Innen származik a név Mózes próféta tiszteletére, aki előtt a vizek elváltak. A híd speciálisan kezelt és vízálló fából készült. A "Mózes híd" a rangos Dutch Design Awards egyik döntőse volt.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete