A Rail War a művelet kódneve. Gerilla hadművelet "Koncert"

Az 1943-as év a náci csapatok vasúti kommunikációja elleni hatalmas támadások éveként vonult be a partizánhadviselés történetébe. A legnagyobb hadműveletet az ellenséges kommunikáció megzavarására a partizánmozgalom központi parancsnoksága készítette elő. Július 9-én I. V. Sztálinnak írt levelében P. K. Ponomarenko azt javasolta, hogy az ellenség vasúti szállításának megzavarása érdekében egyidejűleg és mindenhol hajtsanak végre egy műveletet a sínek megsemmisítésére (788). A Partizánmozgalom Központi Parancsnoksága a Parancsnokság hozzájárulását követően július 14-én azt a feladatot tűzte ki a partizánalakulatok elé, hogy „az ellenség vasútjain szisztematikus és széles körű sínrombolást hajtsanak végre más szabotázsokkal egyidejűleg”. A meglepetés érdekében az első razziát egy időben tervezték végrehajtani, a Központi Műsorszóró állomás jelzése nyomán. A partizánosztagok és dandárok parancsnokait arra utasították, hogy „figyeljék az ellenséges vonatok koncentrációját, és jelentsenek a partizánmozgalom főhadiszállásának”. A hagyományosan „vasúti háborúnak” nevezett műveletbe Fehéroroszország, Kalinyin, Leningrád, Orjol és Szmolenszk régió mintegy 96 ezer partizánját tervezték bevonni. Több mint 200 ezer sínt kellett felrobbantani a „Közép” és „Észak” (789) hadseregcsoportok hátsó területein.

Az 1943. április 26-án a Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottságának Politikai Hivatala által 1943. április 26-án jóváhagyott, az ukrán partizánok hadműveleti terve az 1943. tavaszi-nyári időszakra 26 legnagyobb vasúti csomópont munkájának megbénítását irányozta elő. a Dél Hadseregcsoport hátsó részében, beleértve Shepetovsky, Kovelsky, Zdolbunovsky, Korostensky, Sarnensky (790). Ugyanebben a hónapban, hogy gyakorlati segítséget nyújtson a földalatti pártszervezeteknek és partizánosztagoknak, a KP(b)U Központi Bizottságának titkára D. S. Korotcsenko pártmunkások egy csoportjával az ellenséges vonalak mögé repült, majd valamivel később egy csoporttal. a partizánmozgalom ukrán főhadiszállásának magas rangú tisztviselői, akiket T. A. Strokach tábornok vezet. A helyszínen tisztázták a partizán különítmények és alakulatok harci feladatait, és néhányukhoz (S. A. Kovpak, M. I. Naumov, S. F. Malikov, A. N. Saburov és mások alakulatai) újakat jelöltek ki.

Az e frontok övezeteiben tevékenykedő partizáncsapatok az ellenséges hátország szétszervezésére meghatározott feladatokat kaptak a közép- és ukrán parancsnokságok frontok katonai tanácsain lévő képviseleteitől.

A célirányos munka eredménye a partizánok által a vasúti síneken sikeresen végrehajtott szabotázs meredek növekedése volt a Wehrmacht-parancsnokság által a Kursk-bulge elleni offenzívára való felkészülés időszakában. Csak áprilistól júniusig 1700 német vonatot robbantottak fel. Ugyanakkor partizánok követték el az összes szabotázs 84 százalékát a délnyugati és nyugati stratégiai irányok útjain. Május 9-én Schenkendorf tábornok, a Hadseregcsoport Központ hátsó részlegének vezetője arról számolt be a Kluge hadseregcsoport parancsnokának, hogy a rendelkezésére álló 59 biztonsági és rendőrzászlóalj nyilvánvalóan nem elegendő 3300 km vasút és autópálya védelmére. , valamint számos katonai és ipari létesítmény, partizánoktól ( 791) A kommunikációt őrző csapatok ezt követő megerősítése nem hozott számottevő eredményt: júniusban a Hadseregcsoport központjának hátsó területén lényegesen több partizán és földalatti harcos katonai akciót hajtottak végre, mint 1942 megfelelő hónapjában (792). ). Ugyanakkor e hadseregcsoport volt közlekedési szolgálatának vezetője, G. Teske tanúvallomása szerint 44 vasúti hidat sértettek meg, 298 mozdonyt és 1223 személygépkocsit rongáltak meg. A partizánok 746-szor szakították meg a forgalmat a vasúti szakaszokon, ebből 588-szor legfeljebb 12 óráig, 114-szer legfeljebb 24 óráig, 44-szer pedig egy napnál hosszabb ideig (793).

A gerillaharc a Dél Hadseregcsoport hátuljában is felerősödött. A Wehrmacht hadműveleti vezetése főhadiszállásának jelentése a következőkről számolt be: „Ukrajnában különösen elterjedt a partizánmozgalom, és ez jelentősen rontja hadseregünk élelmiszerellátását” (794).

A legfontosabb Kovel-Sarny-Kijev vasút kapacitása, amelyen katonai vonatok haladtak Harkov és Belgorod térségébe, hatszorosára, a Kovel-Rovno út kapacitása pedig több mint 2-szeresére csökkent. A szovjet csapatok védelmi csatája során a Kurszki dudornál még nagyobb pusztítás történt a vasúti közlekedésben. Csak júliusban a partizánok több mint 1200 szabotázscselekményt követtek el az ellenséges vasutakon. A fasiszta német hadseregnek azonban nem sikerült teljesen megszakítania a mozgást a hátsó területeken.

Miután a szovjet hadsereg ellentámadásba kezdett, és általános stratégiai offenzívává fejlődött, az ellenség lázasan átvitte a tartalékokat a front egyik szektorából a másikba. Ilyen körülmények között a vasúti közlekedés zavartalan működése kiemelt fontosságot kapott számára. Ebben a pillanatban választotta a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállása a „vasúti háború” megindítását.

Augusztus 3-án éjjel a TsShPD parancsára 167, legfeljebb 100 ezer fős partizánosztag mért erőteljes csapást az ellenség kommunikációjára. A hadművelet egyszerre kezdődött 1000 km-es fronton, és lefedte a náci csapatok teljes hátulját a frontvonaltól a Szovjetunió nyugati határáig. A partizánok elfoglalták az előre kijelölt útszakaszokat, megsemmisítették a vasúti pályát és a pálya létesítményeit, megzavarták a kommunikációt, megsemmisítették a gördülőállományt és a vízellátó rendszert. A TsShPD terve szerint az első csapás 26 ezer sín felrobbantása volt. Az eredmények meghaladták a tervezett terveket. Egy éjszaka alatt a partizánok több mint 42 ezer sínt semmisítettek meg.

Augusztus 6-án a Wehrmacht Legfelsőbb Parancsnokság harci naplója feljegyezte: „Az elmúlt éjszakák során a vasutak helyzete jelentősen megváltozott egy villámgyors robbanássorozat következtében, amely megbénított minden mozgást a Hadseregcsoport Központja (795. ). A következő napokban a partizánok támadásainak ereje, ahogy azt a „vasúti háború” tervében is előirányozta, egyre inkább megnőtt. Augusztus 31-ig több mint 171 ezer, szeptember 15-ig pedig 214 705 (796) sínt robbantottak fel. „Az összes partizán teljesítménye egyszerre bizonyítja a szilárd katonai parancsnokság jelenlétét, amely egyre nagyobb feladatokat tűz ki. Egy hónap alatt harmincszor több a robbanások száma, mint egy egész évben” (797) – jelentette augusztus 31-én az Army Group Center biztonsági erők hadtestének parancsnoka.

Amikor az offenzíváját kidolgozó Szovjet Hadsereg a partizánmozgalom Központi Parancsnokságának parancsára a Dnyeperhez közeledett, az útvonalak megsemmisítésére irányuló második, „Koncert” fedőnevű hadművelet kezdődött az ellenséges kommunikációban. A minszki Német Vasúti Igazgatóság riadtan jelentette szeptember 19-én: „A helyzet nagyon feszült. A partizánok akciói elviselhetetlenül fokozódnak... Minden csomópont túlzsúfolt a vonalak használatának lehetetlensége miatt...” (798). A Concert hadművelet során (az év végéig tartott) a partizánok 148 557 sínt, két akció eredményeként 363 262 sínt semmisítettek meg, ami 2270 km egyvágányú vasúti pályát jelentett (799). „A vasutak következetes aláaknázása (a partizánok által – a szerk.) először vezetett közvetlen működési károkhoz” – számolt be a Wehrmacht Főparancsnokság 1943. október 3-i katonai naplója (800).

A nácik a sínhiány pótlására a kétvágányú szakaszokat egyvágányúra cserélték, síntörést hegesztettek, sőt Lengyelországból és Németországból importáltak, növelve ezzel a vasúti szállítás feszültségét.

A partizánosztagok harcosai a vasúti pálya tönkretételével együtt még szélesebb körben kiterjesztették harci tevékenységüket, megsemmisítve az ellenség helyőrségeit, haditechnikai felszereléseit és járműveit. Így csak a fehérorosz partizánok a „vasúti háború” során felrobbantottak 836 vonatot, köztük 3 páncélvonatot, 6343 autót és peront, 18 vízszivattyút tettek működésképtelenné, 184 vasúti hidat és 556 hidat romboltak le a földes és országúti utakon, valamint megsemmisítettek 119 harckocsit és páncélozott járművet. , 1429 jármű, legyőzött 44 ellenséges helyőrséget (801). Az ukrán partizánok széles körben használtak időzített bombákat. 1943 második felében 3188 vonat balesetét szervezték meg, vagyis másfélszer annyit, mint a háború előző két évében (802).

Az Army Group Center 1943. szeptember 15-i parancsnoki jelentése szerint csak augusztusban 194:3 a partizánok 781 támadást indítottak vasúti csomópontok és állomások ellen, 217 nagy és 12 717 kisebb robbanást, valamint egy aknarobbanási zónát szerveztek. 14 esetben páncéltörő ágyúból és nehéz aknavetőből lőtték ki a vasúti célpontokat. Számos munkások által elkövetett szabotázst figyeltek meg a raktárműhelyekben és más létesítményekben. Emiatt 74 mozdony és 214 kocsi sérült meg, 80 mozdony és 625 kocsi kisiklott, valamint 150 km vasúti vágányt bontottak fel (803).

A partizánok az ellenség vízi kommunikációját is megtámadták. Fehéroroszországban hat zsilip felrobbanása után leállt a forgalom a Dnyeper-Bug-csatorna mentén (804). A Dnyeperen, Desznán és Pripjaton ukrán partizánok és földalatti harcosok 1943-ban 90 gőzhajót, bárkát, csónakot és motorcsónakot süllyesztettek el és tettek működésképtelenné (805).

A burzsoá történelemhamisítók megpróbálják lekicsinyelni a partizánharc szerepét a náci csapatok hátában. E. Howell amerikai burzsoá történész a „The Soviet Partisan Movement. 1941 - 1944” azt írja, hogy a partizánok 1943-as akciói nem voltak eredményesek, mivel „nem bénították meg a vasútvonalakat”, „a németek visszavonulása akadálytalanul és szinte a tervek szerint zajlott, kis százalékos vonatveszteséggel. csapatok” (806). A tények azonban teljesen cáfolják ezeket a hamis állításokat. Így az augusztusi kommunikáció elleni felerősödő támadásokkal kapcsolatban a Wehrmacht főhadiszállása azt követelte, hogy a Hadseregcsoport Központja „vonjon be minden olyan erőt..., amelyet nem közvetlenül a fronton alkalmaznak, beleértve a kiképzést, a tartalékalakulatokat és a nem repülő légiközlekedési személyzetet is, hogy megvédjék a hadsereget. vasutak” ( 807) . Szeptemberben parancsot adtak ki a keleti partizánellenes erők vezetőjének, Bach-Zelewski SS-Obergruppenführernek, hogy „az alárendelt csapatokat elsősorban az ellenséges erők és eszközök elterelésére használják a fő vasútvonalakról”, szem előtt tartva. „hogy a gazdasági és egyéb kérdések háttérbe szoruljanak” (808).

A vasúti mellékvonalakat és a vonalállomásokat 150 fős helyőrségek kezdték őrködni, a pálya 2-3 km-én egy szakasz erejéig előőrsöket állítottak fel, és 2-3 fős őrállásokat állítottak fel. 200 - 300 m. Az előőrsök közötti területeket katonák csoportjai járőrözték gépfegyverrel felfegyverzett kézikocsikon. Annak érdekében, hogy a partizánokat megfosztsák a vasúti sínek rejtett megközelítésétől, a nácik mindenütt felégették és kivágták a vasutak mentén lévő erdőket és növényeket, szögesdróttal kerítették be a síneket, és elaknázták a megközelítésüket. Ennek ellenére a szovjet partizánok több különítmény, sőt alakulat együttes erőfeszítésével a nácik számos fellegvárát felszámolták.

A náci csapatok szovjet-német fronton elszenvedett jelentős vereségeit kihasználva a partizánok földalatti pártszervek vezetésével kiterjesztették a harci hadműveletek területeit az ellenséges vonalak mögé. Fehéroroszországban az év végére a köztársaság területének jelentős részét ellenőrizték. Új felszabadított területek alakultak ki Ukrajna Rivne, Volyn, Zsytomyr, Kijev, Csernyihiv, Kamenyec-Podolszk és Kirovograd régiójában. Még amint azt az ellenség is elismeri, „néhol a partizánok akciói kezdenek népfelkeléssé fejlődni” (809).

1944 elejére a leningrádi régió fasiszta iga ellen lázadó lakossága felszabadította a térség szinte teljes középső, északnyugati és délnyugati részét. Ezen a területen mintegy 350 ezer lakos élt 2 ezer településen (810). A Kalinin és a fehérorosz partizánok által felszabadított terület Fehéroroszország és a Kalinini régió határán keletről nyugatra 100 km-re, északról délre pedig 80-90 km-ig terjedt (811). Összesen ősszel a szovjet partizánok több mint 200 ezer négyzetmétert ellenőriztek. km.

A felszabadított területeken helyreállították a szovjet hatalom szerveit, műhelyek, ipari kisvállalkozások működtek, amelyek a lakosságot és a partizánokat szolgálták ki, tartalékokat képeztek és képeztek ki, betegeket és sebesülteket láttak el. A náci betolakodók által megszállt területek lakossága a partizánok védelme alatt özönlött ide, a zsarnokság és az erőszak elől menekülve. A szovjet partizánok nagy érdeme volt szovjet emberek millióinak megmentése a küszöbön álló haláltól vagy a náci rabszolgaságtól, hozzájárulásuk a náci Németország feletti győzelemhez.

A felszabadult területekre támaszkodva a nagy partizán erők S. V. Kovpak, M. I. Naumov, F. F. Az Uniós Köztársaságok Kommunista Pártjai és a Központi Parancsnokság hosszú razziákat hajtottak végre a partizán hadműveletek zónáinak kiterjesztése és a legfontosabb ellenséges célpontok elleni csapás érdekében. Az ukrán partizánokból álló nagy alakulat A. F. Fedorov parancsnoksága alatt márciustól júniusig a Csernyihiv régióból Volinba vonult át. S.A. Kovpak egysége befejezte a dicsőséges Kárpáti rajtaütést. Résztvevői mintegy 2 ezer km-t tettek meg az ellenséges vonalak mögött, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek: több mint 5 ezer katona és tiszt vesztette életét, 12 vonat kisiklott, 17 nagy ellenséges helyőrség megsemmisült, 170 jármű semmisült meg. A Kárpátokban 32 olajtornyot, 2 olajfinomítót és számos más ellenséges célpontot robbantottak fel. A rajtaütés hozzájárult a partizánharc kiterjesztéséhez a nyugati régiókban.

A Fehéroroszországi Kommunista Párt (bolsevikok) Központi Bizottsága november 23-i határozatával 12 ezer fehérorosz partizán (812) kezdett felkészülni arra, hogy belépjen a Bialystok, Brest, Pinsk, Vileika és Baranovicsi régiókba. Legtöbbjük alakulat részeként, az ellenség hátát szétzúzva, az év végére elérte ezeket a területeket.

Az aktív fellépéssel a partizánok megsemmisítették az ellenség munkaerő-állományát, ellehetetlenítették a felszereléseket, megzavarták gazdasági és politikai tevékenységét, megzavarták a csapatok emberrel és lőszerrel tervezett feltöltését. A szovjet hadsereg a partizánok által felszabadított területeket légi partraszállásra (813), a visszavonuló ellenség szárnyaira való rejtett bejutásra, az offenzíva ütemének növelésére, stb. a partizánok fegyverekkel és lőszerrel való ellátásában. Tőlük foglyokat, náciktól elfogott új fegyvermintákat, iratokat stb. szállítottak a szárazföldre.

A fasiszta parancsnokság a partizánok növekvő aktivitását elfojtani próbálta büntetőakciók sorozatát. Megvalósításukat a Wehrmacht főhadiszállásának 1943. április 27-i parancsa engedélyezte. Ez azt az utasítást tartalmazta, hogy „a partizánok elleni harcot harci hadműveletnek kell tekinteni a fronton”, „folyamatosan kell folytatni”, minden „rendelkezésre álló tartalékkal vagy speciálisan”. A büntetőakciók kidolgozását és végrehajtását a hadseregcsoportok és a tábori hadseregek hadműveleti osztályaira bízták, amelyeknek szorosan együtt kellett működniük a magas rangú SS- és rendőrségi tisztviselőkkel. A parancs megkövetelte, hogy a büntető expedíciók lebonyolítása során kíméletlen terrort alkalmazzanak nemcsak a partizánok, hanem az őket segítő lakosság ellen is (814).

Ennek a parancsnak eleget téve a nácik áprilistól az év végéig (815) jelentős büntetőakciókat hajtottak végre. A partizánok elleni harc és a katonai-gazdasági létesítmények védelme érdekében az ellenség 1943 nyarán arra kényszerült, hogy több mint 25 hadosztályt és nagyszámú büntetőegységet és alegységet (816) tartson a hátukban. Csak a Brjanszki és Kletnyanszkij erdőkben tevékenykedő 20 ezer partizán ellen május-júniusban a fasiszta német parancsnokság elhagyta a hat gyalogos (102. magyar, 6, 7, 98, 202, 707. német), négy harckocsiból és motoros egységekből álló egységeket és külön egységeket. (4, 5, 10, 18.) és két biztonsági osztály (817). Ebbe a feladatba nagyszámú rendőri egység is bekapcsolódott.

Az ellenség azonban nem tudta a partizánokat megsemmisíteni, sőt harctevékenységüket sem tudta semmilyen mértékben csökkenteni. Július 8-án a Wehrmacht Legfelsőbb Főparancsnokságának főhadiszállása a partizánok 1943. április és június közötti akcióiról szóló jelentésében megjegyezte: „A partizánok tevékenysége a keleti térben az utolsó negyedévben tovább erősödött. .. Intézkedéseink a partizánok leküzdésére, a nagy erők bevezetése ellenére (tehát a Hadseregcsoport Közép régiójának déli részén a Citadella hadművelet elhalasztásával először vezettünk be jelentős erőket a főterület megnyugtatására partizán tevékenység a Brjanszki régióban), nem érte el a várt sikert” (818). Ez lényegében a fasiszta megszállási politika összeomlásának elismerése volt. A kurszki csata kezdete kapcsán a partizánokra nehezedő nyomás mindenhol meggyengült, és miután a szovjet csapatok általános offenzívát indítottak, a náci erők még jobban megkötötték magukat.

Az offenzíva során a szovjet csapatok kölcsönhatásba léptek a partizán alakulatokkal. A katonai parancsnokság utasítására a partizánok folyamatosan végeztek felderítést, kommunikációs szabotázst hajtottak végre, megzavarták a szállítást és a evakuálást, megsemmisítették az ellenséges állományt és felszerelést, megtámadták a főhadiszállásokat és egyéb irányító szerveket, a lakosság segítségével átkelőhelyeket létesítettek vízakadályokon, rakták le. vizes élőhelyek utak, a szovjet csapatok mobil különítményei a visszavonuló ellenség szárnyain és hátulján segítették a csapatokat a lakott területek felszabadításában. Így a Központi Front Katonai Tanácsa utasította a partizánmozgalom Oryol főhadiszállását, hogy az ellenséges vonalak mögött bénítsa meg a vasutak és autópályák mentén történő mozgást. Ennek a feladatnak a végrehajtása során a partizánok augusztus 26-tól szeptember 5-ig aktívan ellensúlyozták az ellenség mozgását a vasutak és autópályákon Brjanszk - Lokot, Brjanszk - Khutor-Mihajlovszkij, Brjanszk - Gomel, Kricsev - Unecha, Unecha - Khutor-Mikhazibkovszkij -,, A Novgorod-Szeverszkij és a Szuzemka-Trubcsevszk autópálya (819) letiltásra került. A nácikat megfosztották attól a lehetőségtől, hogy szabadon átvigyék a tartalékokat a front egyik szektorából a másikba.

A brjanszki partizánok segítették a csapatokat Brjanszk, Bezhitsa, Klintsy városok, Dyatkov, Trubchevsk, Kletnya, Pochep, Navli és mások regionális központjainak felszabadításában. Az offenzíva megkezdése előtt a Központi és Brjanszki Front főhadiszállása pontos adatokat kapott a Deszna nyugati partja mentén az ellenség által létrehozott lőpontok, aknamezők és páncéltörő árkok elhelyezkedéséről, valamint leírást a gázlók a Navlya, Nerussa, Sev és Desna folyókon (820). A Dnyeper melletti csata során a partizánok 25 átkelőhelyet készítettek elő és adtak át a szovjet hadseregnek a Dnyeperen, Desznán és Pripjaton, amelyek hozzájárultak ahhoz, hogy a központi, a voronyezsi és a sztyeppei front csapatai átkeljenek ezeken a folyókon. Novorosszijszk felszabadítása során a Novorosszijszk Városi Pártbizottság titkára, P. I. Vasev (821) által vezetett partizánosztag aktívan együttműködött a 18. hadsereg 55. gárdaosztályának egységeivel.

Miután átkeltek a Dnyeperen Kijevtől északra, a szovjet csapatok elérték a partizánvidék határait. A partizánok által blokkolt városokban és regionális központokban az ellenséges egységek nem tudták helyreállítani a folyamatos frontot Polesie mocsaras erdős területein. Több tíz kilométeren át rések alakultak ki. Rajtuk keresztül a szovjet csapatok egységei behatoltak az ellenséges vonalak mögé. November 17-én A. N. Saburov partizánalakulat egy makacs, 20 órás csatában legyőzte a fasiszta helyőrséget Ovruch városában, Zhitomir régióban. A következő három napban, egészen a szovjet csapatok közeledtéig, ezt a várost és egy fontos vasúti csomópontot (822) tartotta. A. N. Saburov, M. G. Salay és S. F. Malikov nagy partizánalakulatai az ellenséges ellentámadás visszaverésének időszakában Zhitomir közelében lefedték I. D. Chernyakhovsky tábornok 60. hadseregének nyitott jobb szárnyát. 1943. december 9-én legfeljebb 3 ezer partizán reguláris egységekkel együtt kiűzte az ellenséget Znamenka regionális központjából.

A szovjet csapatokkal való találkozás után partizánosztagok gyakran csatlakoztak hozzájuk. Így 1943 szeptemberében - októberében 15 180 orjol és szmolenszki partizán, akik operatívan a partizánmozgalom nyugati főhadiszállásának voltak alárendelve, a szovjet hátországba kerültek. Ebből 13 533-an csatlakoztak a szovjet hadsereghez (823). A Minszki Regionális Pártbizottság 1943. december 10-i határozatával több mint 10 ezer partizánkülönítmény és tartalék harcost (824) küldtek a 65. hadsereghez.

A partizánok kiterjedt felderítési munkával segítették a szovjet hadsereget. Nagy értéket képviseltek a partizánok által gyűjtött információk az ellenséges csapatok átcsoportosításáról, a védelmi vonalak kiépítéséről, a hadműveleti tartalékok, ellátóbázisok, repülőterek elhelyezkedéséről.

1943 tavaszán, amikor a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállása felvázolta a nyári és őszi cselekvési tervet, minden típusú hírszerzéssel, és különösen a partizánok hírszerző tevékenységével szemben támasztott követelmények meredeken megnőttek. Eközben a partizánok gyakran kis mélységre korlátozták, és hírszerző szerveik nem mindig általánosították ügyesen a megszerzett információkat. A honvédelmi népbiztos követelte e hiányosságok megszüntetését. Az NPO 1943. április 19-én kelt „A partizánkülönítmények hírszerzői munka javításáról” (825) rendelete értelmében a szovjet hátországban kiképzett szakképzett szakembereket nevezték ki a partizánegységek és hírszerző alakulatok parancsnok-helyettesi posztjára. Munkájukért a partizánmozgalom főhadiszállását bízták meg, amelyek közvetlenül részt vettek az emberek kiválasztásában és kinevezésében ezekre a pozíciókra. Nagy figyelmet fordítottak az emberi intelligencia fejlesztésére. Mivel az ellenséges csapatok főhadiszállásának zöme a városokban volt, a parancs azt a feladatot tűzte ki, hogy kivétel nélkül minden lakott területen bevezessék a partizánfelderítést, és elterjesszék az egész megszállt területen.

A partizánmozgalom növekedésével összefüggésben az Abwehr, a Gestapo és a különböző titkosszolgálatok igyekeztek kiterjeszteni a kémek bevetését partizánalakulatokba és különítményekbe, hogy információkat gyűjtsenek a partizánalakulatok elhelyezkedéséről, erejéről és fegyvereiről, valamint a parancsnoki állomány fizikai megsemmisítése.

A Legfelsőbb Parancsnokság főhadiszállása az állambiztonsági szerveket bízta meg azzal a feladattal, hogy megvédjék a partizánkülönítményeket és alakulatokat a német különleges szolgálatok ügynökei általi behatolástól. Cekista hadműveleti csoportokat küldtek egyes földalatti regionális pártbizottságokhoz, valamint V. A. Begma, S. A. Kovpak, A. N. Saburov, A. F. Fedorov és mások partizánalakulataihoz, amelyek szoros kapcsolatban álltak a parancsnoksággal és a pártszervezetekkel, amelyek partizánalakulatokban végeztek elhárítást. és cselekvési zónájukban. 1943-ban az állambiztonsági szervek operatív csoportjai működtek a frontvonal mögött, szoros kapcsolatot ápolva a partizánkülönítményekkel és alakulatokkal. Behatoltak a német felderítő és szabotázsügynökségekbe és iskolákba, feltárták a fasiszták által a Szovjetunió ellen készülő felforgató akciókat, azonosították azokat a kémeket és szabotőröket, akiket a Szovjet Hadsereg egységeibe és alakulataiba, a Szovjetunió hátsó területeibe küldtek vagy küldtek. az országnak és a partizánosztagoknak.

Az egyik szovjet hírszerző tiszt, aki behatolt az Abwehrkommando 103 német hírszerző ügynökségbe, 1943. május 15-én egy német hadműveleti térképet mutatott be a Központnak. Átadott egy albumot is, amelyen a fasiszta ügynökök 247 fényképe volt, feltüntetve valódi nevüket, becenevüket, valamint azon fiktív dokumentumok leírását, amelyekkel átlépték a frontvonalat. Ezen anyagok alapján az ellenséges ügynököket semlegesítették.

Az ellenséges vonalak mögötti felderítő tevékenység mértékét bizonyítja, hogy a szovjet-német fronton áprilistól az év végéig 165 hadosztályból, 177 ezredből és 135 külön zászlóaljból álló koncentrációs körzeteket hoztak létre; Ezenkívül 66 esetben nyilvánosságra hozták szervezetüket, létszámukat és a parancsnoki állomány nevét (826).

A partizán hírszerzés segített a hadsereg hírszerző szerveinek feltárni a német főparancsnokság terveit, valamint az ellenséges egységek és alakulatok bevetését. A kézi lőfegyverek és tüzérségi fegyverek legújabb modelljei közül néhányat, valamint több tízezer műveleti dokumentumot elkaptak az ellenségtől. Ahogy a háború után Schmalschläger OKB hírszerzési és kémelhárító osztályának harmadik osztályának („keleti”) volt vezetője megjegyezte, a szovjet hírszerzés kiváló eredményeit nagyban meghatározta a partizánok hírszerző munkájának óriási szerepe (827). .

A Kommunista Párt 1943 tavaszán és nyarán hozott intézkedései a földalatti pártbizottságok hálózatának bővítésére és megerősítésére, valamint a jól körülhatárolt funkcionális felelősséggel rendelkező kis, jól összeesküvő földalatti csoportok tevékenységének javítására a földalatti munkának a városokban és a településeken szokatlanul nagy lendületet adtak. széles hatókör és stabilitás. A földalatti a partizánok és a lakosság segítségére támaszkodva aktív kommunikációs szabotázst folytatott, gyárakat és bányákat robbantott fel, nácikat és hazaárulókat pusztított el, szórólapokat, felhívásokat és újságokat készített és terjesztett.

Így július 30-án éjszaka a Komszomol földalatti tagja, Fjodor Krilovics, a „Bátorok” hadműveleti csoportból, jelentős szabotázst követett el a mogiljovi vasúti csomópontban. Az Oszipovicsi állomáson egy Minszkből érkezett üzemanyaggal mágneses aknákat erősített egy vonat tartályaira. A benzines vonat mellett még 2 lőszeres vonat, valamint páncélozott autós és harckocsis vonat volt. Hajnali két órakor robbanás történt. Kigyulladt egy benzines vonat. A láng gyorsan átterjedt a szomszédos 3 lépcsőre. Ennek eredményeként 2 mozdony, 23 tank benzinnel, 8 tartály repülőolajjal, 30 kocsi kagylóval, 33 vagon bombákkal és aknákkal, 15 vagon élelmiszerrel, 14 tartály, ebből 11 tigris harckocsi, 7 páncélozott jármű stb. d. Ez egy rendkívül hatékony szabotázs volt.

A Wehrmacht és a megszálló apparátus elleni megtorlási akcióknak óriási politikai visszhangja volt. A partizánbíróság ítélete szerint a minszki földalatti tagjai az anyaország árulóit végezték ki: az SD szolgálat felelős tisztviselőjét, Akincsitsa, a fasiszta „Belorusskaya Gazeta” szerkesztőjét, Kozlovszkijt, Minszk polgármesterét, Ivanovszkijt és másokat. A bátor földalatti nő, E. G. Mazanik N. P. Drozd, M. B. Osinova és N. V. Troyan partizánok segítségével megsemmisítette a fehérorosz nép hóhérát, Fehéroroszország Kuba birodalmi biztosát. A híres szovjet hírszerző tiszt, N. I. Kuznyecov a rivnai földalatti munkások segítségével megsemmisítette G. Knut ukrán birodalmi biztos helyettesét, az ukrán fasiszta bíróság elnökét, Funkot, az ukrajnai büntetőcsapatok parancsnokát, Ilgen tábornokot. birodalmi pénzügyi tanácsadó G. Gehl és mások.

A földalatti tevékenysége különösen a szovjet hadsereg közeledtével vált aktívvá. Ebben az időszakban a szovjet hazafiak számos vállalkozás, gyár, bánya, közigazgatási és lakóépület elpusztítását és kifosztását akadályozták meg. A lakott területekért vívott harcok során információkat gyűjtöttek és továbbítottak a szovjet parancsnokságnak a védelmi építményekről, az ellenséges oszlopok mozgási útvonalairól, hirtelen ágyúzással pánikot keltettek az ellenség soraiban, és elaknázták a menekülési útvonalakat.

A megszállók gazdasági és politikai tevékenységét még szélesebb körben szabotálták, amelyben szovjet emberek milliói vettek részt. A brutális intézkedések ellenére a munkások elhagyták a vállalkozásokat, megrongálták a berendezéseket, és kisebb szabotázsokat követtek el, aminek következtében nem megfelelő termékek gyártására került sor.

Sok vállalkozás soha nem állt be a szabotázs következtében. A donbászi és a Dnyeper-vidék kohászati ​​üzemei, amelyeknek a megszállók számításai szerint 1943-ban 1 millió tonna terméket kellett volna előállítaniuk, legfeljebb havi 3-6 ezer tonnát termeltek (828). A zaporizhstali üzemben nem lehetett megszervezni a kagylóhéjak gyártását. A zaporozsjei temperöntvénygyár termékei a háború előtti termelés mintegy 10 százalékát tették ki. A 2-es számú temperöntöttvas üzem által gyártott dugattyúk és hengerek 80 százalékát selejtezték. A „Vosztok” gazdasági vezetés főhadiszállásának 1944. szeptember 30-i jelentéséből az következik, hogy a Donbass széntermelése a megszállás ideje alatt mindössze évi 4,1 millió tonna volt, míg a háború előtti évi a termelés elérte a 90 millió tonnát (829). A megszálló hatóságok szükségleteinek fedezésére és az általuk indított vállalkozások működésének biztosítására a nácik arra kényszerültek, hogy Felső-Sziléziából szállítsanak szenet a megszállás teljes ideje alatt. A megszállt terület helyzetét ismertetve a rendőr- és biztonsági szolgálatok főnöke a napokban ezt írta: „A lakosság általános hangulatának romlásáról még nem változott a kép... A munkások... előbb-utóbb felmondtak a munkahelyükön. . Ez utóbbi több ezer esetben figyelhető meg. A szökött munkások elfogása nem hoz gyakorlati eredményt... Nincs elég rendőri erő az őrzött szökevények korábbi munkahelyükre kísérésére” (830).

A tömeges szabotázs és szabotázs nem tette lehetővé a megszállók számára, hogy ne csak a széles körű termelést biztosítsák, hanem a katonai felszerelések javítását sem.

A szovjet parasztság a földalatti pártszervek vezetésével széles körű harcot folytatott a megszállók gazdasági intézkedései ellen. Szabotálta a betakarítási munkákat, és minden lehetőséget megragadott, hogy elrejtse a betakarítást a megszállók elől. Ennek eredményeként a szovjet csapatok által 1943-ban felszabadított balparti ukrajnai régiók megszakítás nélkül biztosították az összes ukrán és fehérorosz front szükségleteit. Emellett itt keletkeztek a szükséges tartalékok is, amelyből mintegy 100 ezer tonna élelmiszert szállítottak Leningrádba és a Leningrádi Front csapataiba 1943-ban (831).

A szabotázs az egész megszállt területen széles körűvé vált. Nemcsak gazdasági, hanem politikai jelentősége is volt, hiszen hazafiak millióit vonta be az ellenség elleni harcba.

1943-ban a kommunista párt irányításával a megszállt területekre került szovjet nép hősies küzdelme nagy méreteket öltött. 1943 során a partizánok és földalatti harcosok csaknem 5-ször több vonatbombázást szerveztek, ötször több ellenséges helyőrséget, főhadiszállást és egyéb katonai létesítményt semmisítettek meg, és közel 4-szer több ellenséges állományt semmisítettek meg, mint az előző évben. Az 1943. áprilistól decemberig tartó időszak az ellenséges veszteségek legnagyobb hányadát az egész háború alatt: a vasúti vonatok 36,7 százaléka, a gőzmozdonyok 61,4 százaléka, a kocsik, peronok és harckocsik 56 százaléka, a hidak 31,2 százaléka, a harckocsik és páncélosok 33,7 százaléka. járművek (832).

Az 1943-as gerillaakciók kifejezetten támadó jellegűek voltak. A partizánok hatalmas területeket ellenőriztek. 1943 óta a partizánok nagy csoportjai gyakran hajtottak végre katonai műveleteket a szovjet csapatok átfogó hadműveleti tervének részeként. L. Rendulic hitleri tábornok elismerte: „A partizánosztagok vezetésének központosítása nyilvánvaló volt, mert a német vagy orosz csapatok bármilyen jelentős offenzívájának előkészítése és végrehajtása során a partizánok ezen a területen azonnal fokozták akcióikat... Ezek az akciók súlyos terhet jelentett a hadsereg számára, és jelentős veszélyt jelentett. Egyetlen másik hadszíntéren sem volt olyan szoros interakció a partizánok és a reguláris hadsereg között, mint az oroszban” (833).

1943-ban a partizánok és a szovjet csapatok interakciójának sajátossága volt a partizán erőknek az ellenséges kommunikáció ellen előre megtervezett és a szükséges eszközökkel ellátott hatalmas támadásai, amelyek a Kurszk és a Dnyeper két nagy csatája során bontakoztak ki.

A kommunista párt és a szovjet kormány nagyra értékelte a partizánok és a földalatti harcosok hozzájárulását Hitler hadseregének legyőzéséhez. Csak a Honvédő Háború partizánja 1. és 2. fokozatú kitüntetést az ellenség elleni harcban 1943 februárja és decembere között tanúsított bátorságért és állhatatosságért 21 793 ember kapta, sok ezren kaptak kitüntetést, 24-en pedig magas kitüntetést. a Szovjetunió hőse címet. Köztük vannak partizánok és földalatti munkások V. E. Lobanok, K. P. Orlovsky, N. N. Popudrenko, E. G. Mazanik, N. V. Troyan, M. B. Osipova és mások.

A Nagy Honvédő Háború idején a szovjet fegyveres erők döntően hozzájárultak a náci megszállók legyőzéséhez. Ugyanakkor fontos katonai-politikai tényező volt a partizánok és földalatti harcosok harci és szabotázsakciói, valamint a lakosság tömeges ellenállása a megszállók gazdasági, katonai és politikai intézkedéseivel szemben. A német katonai gépezet gyengítésével az ellenséges vonalak mögötti harc jelentősen hozzájárult a háború radikális fordulópontjának biztosításához és a náci megszállók szovjet földről való kiűzéséhez.

hazafias partizánvasút a föld alatt

„...A Szovjetunió népei két éve vívják a Nagy Honvédő Háborút az országunk területére árulóan betörő német megszállók ellen. A Fehéroroszországot ideiglenesen elfoglaló náci hordák hátában a fehérorosz nép partizánharca példátlan hevességgel és szívóssággal lobbant fel a hitleri katonai gépezet szétzúzására és a beavatkozók bűnözői hadseregének a nép rendelkezésére álló minden eszközzel való kiirtására. A partizánok és partizánok különösen súlyos ütéseket mérnek a német hadsereg kommunikációjára, katonai vonatokat tönkretesznek csapatokkal, felszereléssel, lőszerrel, üzemanyaggal és fegyverekkel, katonai ingatlanokat, vasúti hidakat robbantanak fel, állomásépületeket robbantanak fel vagy égetnek el, robbantják és égetik, lövöldöznek. mozdonyok, tartályok az állomások mellékvágányainál, sínbontás a vasúton...”

Ezekkel a szavakkal kezdődik a Fehéroroszországi Kommunista Párt Központi Bizottságának (b) 1943. június 24-i 1. számú határozata „Az ellenség vasúti kommunikációjának megsemmisítéséről a „vasúti háború” módszerével”, amely tervet javasolt a vasúti kommunikáció megsemmisítése egyidejű hatalmas csapással, ami lehetetlenné tette az ellenség számára a vasúti üzenetek gyors helyreállítását.

A Partizán Mozgalom Központi Parancsnoksága (a továbbiakban: TsSHPD) Panteleimon Kondratyevich Ponomarenko altábornagy vezetésével kidolgozta a Vasúti Háború hadműveleti tervet, amelyet július 12-én hagyott jóvá a Legfelsőbb Főparancsnokság Főparancsnoksága, figyelembe véve stratégiai tervek és tervek 1943 nyarára.

1943. július 16-án kiadták a TsShPD vezetőjének parancsát, amely minden, a hadműveletben részt vevő különítmény és dandár feladatát meghatározta, megjelölve az első sztrájk során megsemmisítendő vasúti szakaszokat és a sínek számát, valamint a a működés biztosításának eljárása.

Július 16. és augusztus 5. között 144 tonna rakományt szállítottak át a szovjet hátországból: fémet, aknákat, robbanósapkákat, gyújtózsinórt és egyéb katonai felszereléseket. Több tucat, a szovjet hátországban kiképzett aknaromboló szakembert küldtek fehéroroszországi partizánkülönítményekhez és alakulatokhoz. Felderítőket küldtek a közelgő ellenségeskedések területére, hogy tisztázzák a helyzetet, tanulmányozzák a területeket és a fontos vasútvonalak biztonsági rendszerét. A különítmények megkezdték a bányászati ​​technikák tömeges kiképzését. Csatolócsoportokat hoztak létre az őrök megsemmisítésére, az ellenséges lőpontok elnyomására és a bányászok fedezésére. Tölteteket készítettek elő, robbanóanyagokat olvasztottak fel, és konzolokat készítettek a bombák sínekhez való rögzítéséhez. Különítmények és dandárok jöttek létre, amelyek fő „specialitása” az ellenséges kommunikáció szabotálása volt.

Ennek a műveletnek a helyzetéről és természetéről a partizánok emlékein keresztül lehet a legjobban tájékozódni. Éppen egy ilyen töredék a partizánmozgalom egyik veteránjának, az elnevezett 1. partizándandár komisszárának emlékirataiból. Suvorova N.E. Usova: „...Augusztus 1-jén este élénk volt a dandárparancsnokság. Ide hívták az összes parancsnokot, komisszárt és vezérkari főnököt. Khomcsenko megérkezett, és mindenki óvatos lett. A dandárparancsnok olvasni kezdte a parancsot. A partizánmozgalom központi főhadiszállása 08. 3-án éjjel. 1943-ban bejelentik a nagyszabású Vasúti Háborús hadművelet kezdetét. Az összegyűlt parancsnokokat lenyűgözte a lefedettség szélessége - az ellenség vasúti kommunikációja Fehéroroszország, Ukrajna, Lettország, Litvánia és Leningrád, Kalinin, Szmolenszk és Orjol régiókban.

A Vasúti háború hadművelet 1943. augusztus 3-án éjjel kezdődött, a Vörös Hadsereg Kurszk melletti ellentámadása idején.

Egyszerre mintegy 74 ezer partizán támadta meg a megszállók vasútvonalait. Így augusztus 3-ról 4-re virradó éjszaka a Mogiljovi régió 13. Kosztyukovicsi-dandárja felrobbantott 637 sínt a Kricsev-Unecsa vasútvonalon, felrobbantott egy hidat, egy szemafort és 1,5 km-nyi kommunikációt. A vonatközlekedés 5 napig szünetel. Ezzel egy időben hadműveleteket hajtottak végre a helyőrségek legyőzésére a pályaudvarokon. A vágányok megsemmisítését nemcsak robbanások követték el. Néhány partizándandár a helyi lakosság aktív közreműködésével megszervezte a sínek lecsavarását.

A háború utáni emlékiratokban az I.V.-ről elnevezett lepeli partizándandár parancsnoka. Sztálin, a Szovjetunió hőse, Lobanok Vlagyimir Eliszejevics ezredes írja: „...Ezt tették például a dandár partizánjai. CM. Korotkina. Parancsot kaptak a Sirotino-Obol állomások közötti 5 km-es vasúti pálya megsemmisítésére. Az ellenséges őrök észrevették a partizánok közeledését, tüzet nyitottak. A rohamcsoportok megölték az őröket, a vasút pedig a nép bosszúállóinak kezébe került. És ebben az időben a partizánok és a helyi lakosság csákányokkal, baltákkal és lapátokkal felfegyverkezve megkezdték az ösvény lebontását. Az ellenség erősítést küldött Obolból. Az őrök harca közben a partizánok és a lakosság lebontották a síneket, kicsavarták és megszakították a síneket, kihúzták a talpfákból a mankókat. A munka több mint 4 órán át tartott, 5 km kétvágányú vasutat bontottak fel, 7600 méter telefonösszeköttetést tönkretettek, négy helyen a partizánok felásták a vasúti töltést. Az ellenséges vonatok mozgása 3 napra megszakadt.” A kommunikáció megsemmisülése miatt az ellenséges egységek gyakran kénytelenek voltak elhagyni vonataikat, és gyalog vagy járműveken indulni úti céljuk felé. A 8. Krugljanszkaja partizándandár parancsnoka, Szergej Georgijevics Zsunin a BSPD-nek jelentette: „A Boriszov-Krupki szakaszon a vasúti pálya tönkretétele miatt a forgalom átmenetileg szünetel. A harckocsi egységet Boriszovban rakodták ki. Akár 200 járművet indítottak a Krupkira saját erőből...”

1943. szeptember közepéig az elvégzett műveletek következtében több mint 120 ezer sín tört meg.

A „vasúti háború” első szakaszának eredménye 833 náci vonat, 184 vasúti híd, több mint 1400 jármű, valamint mintegy 400 km telefon- és távíróvonal megsemmisülése volt. A Bobruisk - Staruski, Zhlobin - Kalinkovichi vasutak egyes szakaszait teljesen letiltották. A Polotsk - Molodechno autópálya 15 napig nem működött, a Minszk - Molodecsno - 10 napig.

A „Minszki” Német Vasúti Főigazgatóság jelentéseinek elemzése azt mutatja, hogy 1943 augusztusában a vasúti háború idején a front ellátása több mint harmadával csökkent.

1943 szeptemberében megkezdődött a fehérorosz föld felszabadítása a német megszállók alól. Ezzel kapcsolatban a földalatti testületek és partizánalakulatok új feladatok elé néztek: szoros együttműködést kell szervezni a Vörös Hadsereg reguláris egységeivel, mindenféle segítséget biztosítani számukra.

A Vörös Hadsereg 1943. szeptember 25-től november 1-ig tartó őszi offenzívája során végrehajtották a „vasúti háború” második hadműveletét „Koncert” kódnéven.

A partizánmozgalom fehérorosz főhadiszállásának 1943. szeptember 21-i utasítása a megszállók háta elleni támadások fokozását tűzte ki célul, megakadályozva a nép vagyonának kirablását és a szovjet nép Németországba exportálását.

Ebben az időszakban a fehérorosz partizánok több mint 90 ezer sínt, több mint 1 ezer vonatot robbantottak fel, 72 vasúti hidat romboltak le, és 400 km telefon- és távíróvonalat semmisítettek meg. Ez volt a partizántevékenység egyik legjelentősebb és legszembetűnőbb művelete.

Hitler parancsnoksága kénytelen volt megkétszerezni a kommunikáció őrzésére szolgáló hadosztályok számát 7-ről 14-re.

A Szovjetunió hőse, a partizánegység parancsnoka, Roman Naumovich Machulsky ezredes emlékirataiban jelzi, hogy „... A Shturmovaya, People's Avengers, Zheleznyak brigádok, a Begoml-Borisov zóna különítményei és a M.V. Frunze, Vitebsk régióban 1943. augusztus 15. és november 1. között több mint 2,5 ezer sín tört fel a Molodecsno-Minszk szakaszon. Ez idő alatt a „Halál a fasizmusra”, „Kolya bácsi”, „Szovjet Fehéroroszországért” brigádok. ON A. Shchorsa, névadója. A Minszk-Boriszov-Orsa szakaszon működő Pravda újságok több mint 8 ezer sínt törtek le. Erről elnevezett dandár partizánjai. V.P. Chkalov (Baranovicsi régió) 15 nap alatt 21 ellenséges vonatot kisiklottak, több mint 1300 nácit semmisítettek meg, 272 sínt törtek fel, 8 autót és 10 hidat robbantottak fel és égettek el.

November 10-30-án a Fehérorosz Front csapatai végrehajtották a Gomel-Rechitsa hadműveletet. A hadművelet során a partizánok megbénították a Minszk - Gomel, Breszt - Luninyec - Gomel, Orsa - Zslobin vasútvonalak forgalmát, és az ezeken a területeken az autópályák elleni támadásokkal megzavarták az ellenséges csapatok átcsoportosítását és harci támogatását, megakadályozták áttörésüket az áttörésre. helyek, és ezzel hozzájárultak a Vörös Hadsereg csapatainak előrenyomulásához.

A partizántámadások eredményességét bizonyítja, hogy amikor az ellenség megpróbálta megállítani a Vörös Hadsereg Mogiljovi irányú offenzíváját, és 1943. december 12-én a 292. gyalogoshadosztályt Byhov körzetéből Paricsi területére küldte, az csak akkor érkezett meg rendeltetési helyére. december 30-án, ezért nem tudta betölteni a neki szánt szerepet az ellentámadásban.

A partizánok fellépésének hatékonyságát Fehéroroszország délkeleti vidékein Kurt von Tippelskirch tábornok, akkoriban a 12. hadseregcsoport központjának parancsnoka is megerősíti: „A 2. német hadsereg” – írta –, kiindulva Szeptember 27-én sikertelenül próbált elegendő számú haderőt felállítani azzal a céllal, hogy déli irányba csapjon le, és helyreállítsa a kapcsolatot a „Dél” hadseregcsoporttal Pripjaty és a Dnyeper között. A vékony és ezért rendkívül túlterhelt vasúthálózat, amelynek a Pripjati mocsarak területén amúgy is jelentéktelen kapacitása a partizánok heves tevékenysége következtében tovább csökkent, aligha tudta biztosítani mindazt, ami ehhez szükséges. hadsereg. A kiosztott erők átadása csigatempóban zajlott, ami folyamatosan megfeszítette a parancsnokság idegeit, és arra kényszerítette, hogy a tervezett offenzíva időpontjait folyamatosan elhalassza, bár az utóbbi végrehajtása napról napra egyre nehezebbé vált.”

A német „Minszki Vasúti Igazgatóság” adatai szerint a partizánok akciói következtében 1943 szeptemberében több mint 265 napra megszakadt a forgalom a vasúti síneken, a kétvágányú szakaszokon pedig forgalom folyt. egy pályán 112 napig.

A „vasúti háború” első két szakaszának eredményeként az ellenség hadműveleti szállítása a fronton folytatott intenzív harcok időszakában Fehéroroszországon keresztül 40%-kal csökkent, ami hozzájárult az ellenséges hadműveletek sikeréhez. Vörös Hadsereg, és megakadályozta a német csapatok szisztematikus kivonásának megszervezését és a zsákmány Németországba történő kivitelét.

A „vasúti háború” és a „koncert” műveleteket számos jellemző tulajdonság különböztette meg. Ha 1943 nyara előtt a vasutak partizánharc műveletei főként az egyes szabotázscsoportok tevékenységére korlátozódtak, mostanra a különítmények és alakulatok szinte teljes állományát, sőt a tartalékcsoportok tagjait is bevonták azok lebonyolításába.

Mindkét remekül végrehajtott hadművelet bekerült a Nagy Honvédő Háború évkönyvébe, mint a vasúti kommunikáció elleni nagy, masszív partizántámadások, amelyeket a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásával egyeztetett határidőn belül hajtottak végre, és fontos hadműveleti és stratégiai jelentőséggel bírtak. Ezek a hadműveletek léptéküket és jelentőségüket tekintve új jelenségnek számítottak a háborúk és a partizánmozgalom történetében. Soha korábban nem volt még ilyen szoros interakció a partizánmozgalom és a hadsereg között. Soha korábban nem játszott ekkora szerepet a nép bosszúállóinak küzdelme az ellenséges vonalak mögött a Nagy Honvédő Háború frontjain elért sikerekben.

Starinov ezredes, egy felforgató szabotőr nagyszabású gerillahadműveletek végrehajtását javasolta az ellenség vasúti kommunikációjában a második világháború idején. Elképzeléseit a TsShPD (Központi Parancsnokság) vezetője, Ponomarenko altábornagy támogatta, aki bemutatta azokat Sztálinnak, és jóváhagyást kapott a megvalósításukra.

A nagyszabású gerillaszabotázst „Vasúti háború hadműveletnek” nevezték. Úgy döntöttek, hogy a legfontosabb stratégiai csata előtt hajtják végre. A csata előestéjén az ellenfelek erőegyensúlya megközelítőleg egyenlő volt. A csata kimenetele nagymértékben függött attól, hogy a csapatok milyen sikeresen hajtották végre a manővert, hogyan használták fel a tartalékokat, és ami a legfontosabb, hogyan biztosították a feltételeket a hadsereg minden szükséges ellátásához.

A "vasúti háború" előkészített esemény volt. A kiképzőközpontokban és a partizániskolákban nőtt a képzett bontási szakemberek és oktatók száma.

Az ellenség teljes vasúti infrastruktúrájának tervezett méretarányú letiltásához hatalmas számú biztosítékra és robbanóanyagra volt szükség, amelyekkel a partizánok nem rendelkeztek. A különítményeket nagy hatótávolságú repülõerõk segítségével látták el.

A „vasúti háborút” egy olyan fronton tervezték végrehajtani, amelynek hossza ezer kilométer volt északról délre és hétszázötven kilométer nyugatról keletre a szárazföld belsejében. A szabotázst három szakaszban kellett volna végrehajtani, amelyek mindegyike tizenöt-harminc napig tartott volna.

A „vasúti háború” 1943-ban, augusztus 3-án kezdődött. Egyidejűleg hetvennégyezer partizán támadta meg az ellenséges kommunikációt.

Ponomarenko, Starinov ötleteit kihasználva, később saját tervet dolgozott ki a felforgató intézkedések végrehajtására. Ponomarenko úgy vélte, hogy az ellenséges csoportok elleni kockázatos támadások nem helyénvalóak. Véleménye szerint elég volt célzott csapásokat végrehajtani magán a vasúton, kis töltetekkel felrobbantva a síneket. Így azt tervezték, hogy a németek számára vasúti sínhiányt hoznak létre, és összeomlik a közlekedési rendszer a kurszki csata előtt.

Starinov viszont megvédte álláspontját, azzal érvelve, hogy az ellenség ágainak volt stratégiai célja. Sőt, a megsemmisült sínek helyreállítása meglehetősen egyszerű, összehasonlítva a vonatroncsból származó károk helyreállításával. Ez sokkal szélesebb körű tönkretételhez és a forgalom fennakadásához vezetne.

Ennek eredményeként Starinovot az ukrán főhadiszállásra küldték, Ponomarenko pedig folytatta tervének megvalósítását.

Nem a hagyományos szovjet formalizmus nélkül. Ponomarenko egy bizonyos tervet készített a partizánkülönítmények számára az aláaknázott sínek számát illetően. Meg kell jegyezni, hogy ez a megközelítés több kárt okozott. A végzés nemcsak a fő, hanem a tartalék, valamint a rosszul vagy egyáltalán nem őrzött útvonalak aláaknázását is megemlítette. Ennek eredményeként sok parancsnok úgy döntött, hogy felrobbantja a jelentéktelen útvonalakat, a kiaknázatlan ágakat.

Ugyanakkor a németek gyorsan megtanulták helyreállítani a „pontos károkat”, amelyek – el kell mondani – általában nem haladták meg a 30-35 centimétert. Feltaláltak egy "vasúti hidat", amelyet a lerombolt területre helyeztek. A nácik az ágyneműhiányt ritkán használt belga és holland ágak segítségével kompenzálták.

Így az első szakaszban a „vasúti háború” különböző becslések szerint magának a Vörös Hadseregnek több kárt okozott, mint a németeknek.

A második és harmadik szakasz végrehajtásakor a partizánmozgalom vezetése figyelembe vette a hibákat. Ezúttal nem egyetlen „pontos” robbantást hajtottak végre, hanem nagy területeken síneket robbantottak fel és talpfákat semmisítettek meg. 1943 decemberében a harmadik szakasz befejeződött.

Az elkövetett hibák ellenére a „vasúti háború” lehetővé tette az Európából Kelet felé tartó fő rakományáramlás több mint 30%-os csökkentését.

1. Mi az a "vasúti háború"?

Vasúti háború az években Nagy Honvédő Háború

A Fehéroroszországi Kommunista Párt (bolsevikok) Központi Bizottsága 1943 júniusában határozatot fogadott el „Az ellenség vasúti kommunikációjának vasúti hadviselés módszerével történő megsemmisítéséről”, amely tervet javasolt a sínek megsemmisítésére egy egyidejű masszív csapással és ezáltal. lehetetlenné teszik az ellenség számára a vasútvonalak gyors helyreállítását. A vasúti háborút végig kellett kísérni vonatbalesetek, hidak felrobbanása és állomási szerkezetek tönkretétele. A megszállt területen harcoló partizánegységek széles körben alkalmazták a vasúti hadviselés elemeit, de a háború lefolyására a legjelentősebb hatást a partizánok akciói gyakorolták az alábbi műveletekben:

· Vasúti háború hadművelet- a szovjet partizánok által végrehajtott nagy hadművelet augusztus 3Által szeptember 15 1943-ban a BSSR RSFSR megszállt területén (Leningrád, Szmolenszk, Kalini, Orjol régiók) és az Ukrán SSR egy része, hogy segítse a szovjet hadsereget az 1943-as kurszki csatában a náci csapatok vereségének befejezésében és a fejlesztésben. általános offenzíváról Belgorod-Kharkov irányban. Csak Fehéroroszországban 15-30 napig megbénult a vasúti közlekedés. Az Orel, Belgorod és Harkov felé sürgősen tartó, csapatokkal és katonai felszereléssel ellátott vonatok elakadtak az úton, és gyakran megsemmisítették őket a partizánok. Az ellenséges szállítás 35-40%-kal csökkent. A megszállók hatalmas anyagi veszteségeket szenvedtek el mozdonyokban, kocsikban, sínekben, talpfákban és munkaerőben.

· Műveleti koncert- a szovjet partizánok hadműveletét hajtották végre szeptember 19 1943. október végéig, a Vasúti háború hadművelet második szakaszaként, amely egybeesett a Vörös Hadsereg őszi offenzívájával. A hadművelet során sínek tízezrei ástak alá, több mint 1000 vonat kisiklott, 72 vasúti híd tönkrement, 30 ezer német katona és tiszt vesztette életét.

· Bagration hadművelet- nagyszabású szovjet offenzíva június 23-augusztus 29 1944, az orosz parancsnokról nevezték el 1812-es honvédő háború Bagration Péter. A „vasúti háború” harmadik szakaszaként ismert, amelynek során a legfontosabb vasútvonalakat teljesen letiltották, és az ellenség szállítása valamennyi úton részben megbénult.

A "Concert" és a "Rail War" hadműveleteket egy kiváló szovjet szabotőr szervezte Ilja Grigorjevics Starinov.

A hadműveletek során szerzett tapasztalatokat a német csapatok elleni további akciókban hasznosították.

1944-ben és 1945-ben Minszkben a „vasúti háborúnak” szentelt jelvényeket bocsátottak ki.

"vasúti háború":

1) partizánok akciói az ellenséges vonalak mögött azzal a céllal, hogy megzavarják vasútja munkáját. vasúton szállított munkaerő, katonai felszerelések és anyagok szállítása és rokkantsága. 2) A szovjet partizánok által az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború alatt - 1943 augusztusában - szeptemberében az RSFSR, a BSSR és az Ukrán SSR egy részének megszállt területein a vasút ellehetetlenítése céljából végrehajtott nagy hadművelet neve. . ellenséges kommunikáció. 1943 júniusában a Fehéroroszországi Kommunista Párt (Bolsevikok) Központi Bizottsága tervet terjesztett elő a köztársaság megszállt területén lévő vasúti szakaszok egyidejű tömeges megsemmisítésére. A terv végrehajtásában részt vett a Partizán Mozgalom Központi Parancsnoksága, a fehérorosz, leningrádi, kalinyini, szmolenszki, orjoli partizánok és az ukrán partizánok egy része mellett. Művelet "R.V." összekapcsolódott a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásának a náci csapatok legyőzésének befejezésére irányuló terveivel. Kurszki csata 1943, vezénylés Szmolenszki hadművelet 1943és támadó azzal a céllal, hogy felszabadítsa a Balparti Ukrajnát. Július 14-én a TsShPD parancsot kapott az R.V. hadművelet végrehajtására. A partizánmozgalom helyi főhadiszállása és fronton való képviselete minden partizánalakulathoz területet és cselekvési objektumot jelölt ki. A partizánokat robbanóanyaggal és gyújtózsinórral látták el, „erdei tanfolyamokon” aknarobbantó órákat tartottak, a befogott lövedékekből és bombákból a fémet a helyi „gyárakban” bányászták, a fémbombák sínhez való rögzítését műhelyekben, kovácsművekben készítettek. A vasúton aktívan végezték a felderítést. A műtét augusztus 3-án éjjel kezdődött és szeptember közepéig tartott. Az akciók körülbelül 1000 fős területen zajlottak km eleje mentén és 750 km mélységében mintegy 100 ezer partizán vett részt bennük, a helyi lakosság segítségével. Erőteljes csapás a vasútra. sorok váratlanok voltak az ellenség számára, aki egy ideig nem tudott szervezetten fellépni a partizánokkal. Az akció során mintegy 215 ezer sínt robbantottak fel, sok vonat kisiklott, vasúti hidakat, állomásépületeket robbantottak fel. Az ellenséges kommunikáció tömeges megzavarása jelentősen megnehezítette a visszavonuló ellenséges csapatok átcsoportosítását, megnehezítette ellátásukat, és ezzel hozzájárult a Vörös Hadsereg sikeres offenzívájához.

A felhasznált irodalom listája:

1. Szovjet partizánok, [M., 1961];

2. Háború az ellenséges vonalak mögött, c. 1, M., 1974;

3. , CPB - a fehéroroszországi partizánmozgalom szervezője és vezetője a Nagy Honvédő Háború idején, Minszk, 1959;

4. , A leningrádi partizánok hősies küzdelme, L., 1959

5. A Nagy Honvédő Háború 1941-1945: enciklopédia.- / Ch. szerk. M. M. Kozlov. -M.: Szov. Enciklopédia, 1985. -832 p. illusztrációval, 35 l. beteg.

6. Fehéroroszország története; I. I. Kovkel E. S. Yarmusik 2004 Minszk - 604 pp.

7. Vasúti háború // Vasúti közlekedés: Enciklopédia / Ch. szerk.. - M.: Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - P. 363. - 599 p. - ISBN -7

Vasúti háború - ez a név általában a vasúti sínek megsemmisítésére irányuló akciókra utal, hogy megzavarják az ellenséges szállítás működését.

Az ilyen akciók leginkább akkor terjedtek el, amikor a vasúti közlekedés volt a legnépszerűbb és legolcsóbb közlekedési eszköz, és a német hódítók is aktívan használták.

A vasúti sínek megszüntetésére irányuló főbb műveletek a következők voltak:

• Vasúti háború hadművelet – 1943. augusztus–szeptember;
• Műveleti koncert - 1943. szeptember - október;
• - 1944. június - augusztus.

Mindezeket az akciókat szovjet partizánok hajtották végre, akik segíteni akartak a Vörös Hadseregnek a betolakodók elleni harcban.

Vasúti háború hadművelet

Leningrád, Kalinin, fehérorosz és ukrán csapatok vettek részt ebben a nagyszabású hadjáratban. A partizánmozgalom központi parancsnoksága 167 egységet készített fel, amelyek számára meghatározta a cselekvés tárgyait és céljait. Az egységeket bontófelszereléssel, robbanóanyaggal, tűzzsinórral és egyéb szükséges felszereléssel látták el.

Csak az első éjszaka során 42 ezer sínt robbantottak fel, ezek összlétszámát 215 ezerre becsülik. Rengeteg náci vonatot robbantottak fel: csak Fehéroroszországban 3 páncélvonatot és 836 vonatot semmisítettek meg.

A gerillaakciók 40 százalékkal csökkentették az ellenség szállítását. A parancsnokság csak annyit hibázott, hogy úgy ítélte meg, hogy a németeknek túl kevés saját sínük van. Valójában elég volt belőlük a vágányok helyreállításához; Németországból és Lengyelországból új sínek érkeztek, amelyekhez több száz mozdonyt használtak.

A „vasúti háború” alaposan megtépázta az ellenség erőit:

• a vasutak helyreállítása jelentős időt és emberi erőforrást igényelt;
• A németek kénytelenek voltak sok kétvágányú szakaszt egyvágányúvá alakítani.

Ezt követően a hadművelet megnehezítette az ellenség visszavonulását. A partizánok felforgató felszerelése ellenére ez nem volt elég. A szabotőröknek ki kellett szállniuk, és nem szokványos harci módokat kellett keresniük. A vonatok tönkretételéhez speciális ékeket használtak, a síneket gyakran kézzel szerelték szét.

világháború. Vasúti háborús gerillák fotó

Ezt követően elkezdtek szaporodni az úgynevezett „ördögkonyhák”, amelyekben a partizánok zsírt olvasztottak. Az aknák fel nem robbant lövedékekből készültek. A „vasúti háború” során sok partizán saját életét kockáztatta a rábízott feladat végrehajtása során.

A 17 éves Nikolai Goyschik igazi bravúrt hajtott végre azzal, hogy aknával a kezében közvetlenül egy ellenséges vonat alá vetette magát: a súlyos biztonsági szolgálat megakadályozta, hogy előre kiaknáztassa a síneket. A bravúr híre hamarosan Fehéroroszország-szerte ismertté vált. Az ellenséges erők elleni harcban a partizánokon kívül a civil lakosság is aktívan részt vett. És a vasutak mellett autópályákat és földutakat is megtámadtak.

Különféle eszközöket alkalmaztak: hidakat égettek el, törmeléket képeztek, töviseket szórtak az utakra, hogy megsértsék az ellenséges járművek abroncsait. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Szovjetunióban maguk az utak rossz állapotban voltak, különösen a német autópályákhoz képest, és a partizánok felforgató tevékenysége tovább bonyolította az ellenség szovjet területen való mozgását.