Észak-keleti gyorsforgalmi út szállítási határidői. Megnyílt az északkeleti gyorsforgalmi út egy szakasza

Az észak-keleti gyorsforgalmi út első osztályú városszerte épülő főutca, folyamatos forgalommal. A Businovskaya csomóponttól a Zelenogradskaya utca mentén fog futni. Keresztezi a 4. Lihacsevszkij sávot, majd továbbhalad az Északi úttal való közlekedési csomópontig. Ezt követően az Oktyabrskaya vasút vágányait keresztező fővonal keleti irányba fordul, és a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjén halad a Moszkvai Vasút Ryazan irányába. Tovább a vasúti sínek mentén a moszkvai körgyűrű kereszteződéséig az új, fizetős szövetségi autópálya "Moszkva - Noginszk - Kazan" szakaszával, amely Moszkva határain belül első osztályú városi jelentőségű főutca lesz. A Kosinskoye Highway az új szövetségi út részévé válik.

Az északkeleti autópálya Moszkva északkeleti részének főbb autópályáit köti össze: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye és Otkritoye autópályákat.

Az Észak-Rokada egy első osztályú városszintű, folyamatos forgalmú, épülő főutca. A Rokada közös szakasza az északkeleti gyorsforgalmi úttal, 4 sáv széles mindkét irányban - a Businovskaya csomóponttól a Likhobory állomás 2. számú Rokada összekötő vasúti ágának kereszteződésében lévő átmeneti tároló raktárral való tulajdoni csomópontig - Khovrino állomás. Továbbá az ORR nyugati oldala felől továbbra is elhaladó autópálya irányonként 3 sávos lesz. Az ideiglenes tároló raktárral való találkozás után a Likhoborskaya rakpart felé vezető kijárat épül. Ezután a Cserepanov átjárót keresztezve az utca az északnyugati gyorsforgalmi úttal való közlekedési csomópontig terjed a Bolshaya Akademicheskaya utca kereszteződésében. Ezt követően a Dmitrovskoye autópályára kell lehajtani a Valaamskaya utcával meglévő autópálya-elágazást használva. A kijárati pont mindkét irányban 2 sávos lesz.

Az Északi út Bolshaya Akademicheskaya utcától Dmitrovskoye Shosseig tartó szakaszán elválasztó sávot és támfalakat biztosítanak, figyelembe véve az autópálya jövőbeni kiterjesztését az Akademika Korolev utcáig.

A projekt szerint az észak-keleti gyorsforgalmi út a következő szakaszokból áll (keletről északra):
A Veshnyaki - Lyubertsy autópálya szakasza a Kozhukhovo mikrokörzetben (Kosinskoe autópálya)
A moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki - Lyubertsy autópálya (Kosinskaya felüljáró) kereszteződésében lévő szakasz.
Telek a moszkvai körgyűrűről az utcán. Krasznij Kazanec a Veshnyakovsky felüljáróhoz.
A Veshnyakovsky felüljárótól az egykori 4. közlekedési gyűrűig tartó szakasz az 1. Mayovka fasor és a st. Anosova.
Az egykori 4-es közlekedési kör egy szakasza az Oktyabrskaya vasútvonalig.
Zelenogradskaya utca a moszkvai körgyűrű Businovskaya csomópontjáig.

Építéstörténet
2008 decemberében megkezdődött a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya építése.
2009. október 26-án megnyitották a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya 4 kilométeres szakaszát a Projected Proezd 300-tól az utcáig. Bolsaya Kosinskaya.
2011. szeptember 3-án megnyitották a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya Bolshaya Kosinskaya és az MKAD közötti egy kilométeres szakaszát, valamint egy csomópontot az MKAD külső oldalával.
2011. november 24-én befejeződött a Veshnyaki - Lyubertsy szakasz csomópontjának a moszkvai körgyűrű belső oldalával és a Krasny Kazanets utcába vezető kijáratával.
2013. március 27-én megkezdődött egy 8 sávos autópálya építése a Zelenogradskaya utca mentén.
2014. január 30-án az Észak-keleti gyorsforgalmi útszakasz két felüljáróján megnyitották a forgalmat az autópályáról. Az Izmailovskoye autópálya rajongói.
2014. december 24-én megnyitották a forgalmat az autópályán a Businovskaya csomóponttól a Fesztiválnaja utcai csomópontig.
2015. március 18-án megkezdődött az építkezés az Izmailovskoye autópálya felőli szakaszán. a Shchelkovskoe autópályára (az építkezés a tervek szerint 2017-ben fejeződik be).
2015. december 29-én kezdődtek az építkezések a Fesztiválnaja utca felőli szakaszon. a Dmitrovskoe autópályára (a kivitelezés a tervek szerint 2018 végén fejeződik be)

Az új észak-keleti gyorsforgalmi út az Oktyabrskaya vasúttól (nyugati) fog közlekedni, és hozzáférést biztosít a Moszkva-Szentpétervár fizetős autópálya fővárosához. Az újak építésének tervét 2012-ben hagyták jóvá. Ezzel egyidejűleg mindkét akkord - nyugati és keleti - projektjéről egyeztettek. Ugyanakkor, egyéb intézkedések mellett, a Leningrádi Prospekt és a St. Szakszervezet az MKAD-val.

Autópálya elhelyezkedés

A periféria mentén az északkeleti gyorsforgalmi útnak össze kell kötnie a főváros északi és délkeleti részét, vagyis a legsűrűbben lakott területeket.

Keleten egy része a moszkvai körgyűrű mentén halad majd. Ez az út olyan főbb autópályákat köt majd össze, mint a Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye és Otkrytoye. A Businovskaya csomóponttól az autósok két irányban közlekednek - északnyugatra és északkeletre. A déli moszkvai körgyűrűt ugyanakkor bővíteni kell, ha a hatóságok úgy döntenek, hogy mindkét autópályát kiterjesztik hozzá. Az is elképzelhető, hogy ezeket az autópályákat a Déli út köti majd össze. Marat Khusnullin városfejlesztési alpolgármester ezt még 2012-ben nyilatkozta.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út egyrészt összeköti a fővárost Odintsovo nyugati elkerülőjével, másrészt keleten lemegy a Veshnyaki-Lyubertsy csomópontig. Ezt követően a tervek szerint autópályát építenek, amelyen keresztül lehet majd eljutni Noginszkig.

Az autópálya autópálya felőli szakaszának projektje. A moszkvai körgyűrű szerelmesei

Az észak-keleti gyorsforgalmi projekt sajátossága, hogy részenként fejlesztik.

2012-ben jóváhagyták a szakaszok terveit - a Businovskaya csomóponttól az utcáig. Festivalnaya és a felüljáró az utca kereszteződésében. Taldomskaya az Oktyabrskaya vasútról. 2013-ban az alábbi versenyeket hirdették meg:

1. Az autópálya felőli területen Rajongók a körgyűrűre.
2. Az autópálya felőli területen Izmailovsky sh. Scsselkovszkij.

Az első esetben a következő eseményeket tervezték:

1. Csomópont építése a húr és az utca metszéspontjában. Kuskovskaya.
2. Felüljáró építése az utca kereszteződésében. Ifjúság.
3. Gyalogátkelőhely építése azon a helyen, ahol az észak-keleti gyorsforgalmi út megközelíti a moszkvai körgyűrűt.
4. Kazany és Gorkij vasútvonalak rekonstrukciója.
5. Az autópálya összekötése a Veshnyaki-Lyubertsy csomóponttal a "Shosse Entuziastov" állomás területén, a moszkvai körgyűrű 8. kilométerénél.

A terv az alábbi területeken gyalogátkelőhelyek kialakítását is előirányozta:

1. A Vostruhina és a Krasny Kazanets utcák között.
2. Az első kazanyi tisztás és az Első Mayevka sikátor között.
3. A Vykhino metróállomás peronja és kijáratai (déli és északi) közelében.
4. A Kuskovskaya tisztás és a Mayevok utca között.
5. Karacharovskoe autópálya és Kuskovskaya között.

Ennek a szakasznak a hossza több mint 8,5 km volt.

Projekt Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway

A projekt olyan tevékenységeket tartalmazott, mint a kongresszusok építése:

1. A Shchelkovskoe autópályán a központ felé.
2. A Tkatskaya utcán keresztül Okruzhny Proezdig.
3. Az Okruzhny átjárón az autópálya irányába. Lelkesek.
4. A Shchelkovskoye Highway felől az Otkrytoye Highway felé az akkord mentén.

És versenyek is:

• az utcáról az Open Highway felé. Szovjet;
• a Shchelkovskoe autópályán a st. szovjet a régió felé;
• az Izmailovszkij menazséria 1. sávjából.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út ezen szakasza három felüljáróval van felszerelve. A tervek szerint két sávos, két felső és nyolc sávos alagutat építenek

A háromszög helyettesíti a negyedik szállítógyűrűt

Mint már említettük, elképzelhető, hogy két új autópályát, az észak-keleti és az észak-nyugati autópályát a Déli út köti össze. Ez utóbbi az Új-Riga, majd az Aminevszkoje autópálya kijáratánál kezdődik. Vannak azonban más projektek is fejlesztés alatt. Abban az esetben, ha az akkordokat kiterjesztik a moszkvai körgyűrűre, a CTK helyett egy háromszöget kap. A döntés ebben az esetben attól függ, hogy melyik projekt lesz olcsóbb. A keresztirányú autópályák hiánya az utóbbi időben nyilvánvalóvá vált egy olyan nagy metropoliszban, mint Moszkva. Ez az oka annak, hogy az észak-keleti gyorsforgalmi út az egész városon át lesz húzva.

Haladjon végig a kijárat két felüljáróján, valamint az autópálya feletti vasúti felüljárón. Entuziastov 2012-ben nyílt meg. Többek között megépült a főút közel 2 km hosszú szakasza. A projekt összesen körülbelül 25 kilométernyi útszakaszt fed le. A ChKT autópálya közötti szakasza. Entuziastovot és Izmailovszkijt 2015-ben kell üzembe helyezni.

A projekt hozzávetőleges költsége

Az észak-keleti gyorsforgalmi út megépítése várhatóan 70 milliárd rubelbe kerül a moszkvai hatóságoknak. Khusnullin még tavaly augusztusban arról számolt be, hogy a kiadások nem haladhatják meg a 30-35 milliárd rubelt.

A hatóságoknak meg kellett keresniük az optimális egyensúlyt a leendő autópálya költsége és kapacitása között. Ha sok különböző típusú mesterséges objektumot építenek, az útvonal gyorsabb lesz, de egyben drágább is.

Verseny: szakasz a Shchelkovsky autópályától Otkritojéig

Ez év elején két felüljárót nyitottak az Entuziastov autópálya és Izmailovszkij között. A következő szakasz megépítésére 2013 decemberében írták ki a pályázatot, melynek eredményeit ez év március elején összegezték. A tervek szerint csak egy irányban legalább három-négy sávot építenek ki. Az út a Moszkvai Vasút mentén halad majd a Shchelkovskoye autópályától a St. Losinoostrovskaya. A szakasz hossza 3,2 km lesz. Ez a teljes összeg körülbelül 10%-a A projekt szerint a következő tevékenységeket is végrehajtják ezen a területen:

• közlekedési csomópont építése azon a területen, ahol az autópálya keresztezi a nyílt autópályát;
• két kijárat építése az Otkrytoe autópályára az autópálya kívülről;
• a Mytishchi felüljáró alatti átjáró elrendezése kanyarodási lehetőséggel.

Annak érdekében, hogy az autósoknak lehetőségük legyen lehajtani a Shchelkovszkoje autópályáról az autópályára a központ felé, felüljáró épül. A jövőben egy másik építését tervezik. A Losinoostrovskaya utcára jobbra lehajtót is szerveznek.

Az építkezés befejezése után az észak-keleti gyorsforgalmi út, amelynek diagramja közvetlenül fent látható, a város számos fontos területét fogja összekötni. 2014-ben 90 milliárd rubelt különítettek el útépítésre a fővárosban. Ezzel egyidejűleg 76,6 km új építésű és felújított út üzembe helyezését tervezik.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út (SVH) Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig (MKAD) tartó szakaszán mozgalmat indított szállítás. Az új útvonal újraelosztja a forgalom áramlását, és csökkenti a kivezető autópályák terhelését.

„Valójában ez az egyik legnehezebb szakasza az észak-keleti gyorsforgalmi útnak, és általában minden moszkvai útépítésnek: hatalmas számú közművezeték a meglévő vállalkozások számára, a vasúti kapcsolat nagyon jó összetett. Ez a város legnagyobb és leghosszabb felüljárója - 2,5 kilométer egyenes, és egyben a legfontosabb szakasz. Ez egymillió ember közlekedési elérhetőségét fogja javítani Moszkva körülbelül tíz kerületében, köztük a Moszkvai körgyűrűn kívüliekben: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky és számos más kerületben” – mondta Szergej Szobjanin.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig tartó szakaszának építése 2016 februárjában kezdődött és 2018 szeptemberében fejeződött be. Ez kétszer olyan gyorsan szabványos építési időszak.

„Ezután összekötjük az autópálya északi szakaszait, és új városi autópályát hozunk létre. Ez egyébként azon kevés szakaszok egyike, amely nem a meglévő folyosókon fut végig, hanem lényegében egy új folyosót hoz létre. Javítani fog a helyzeten a Shchelkovskoye és Otkritoye autópályákon, valamint az Entuziastov autópályán és a moszkvai körgyűrűn. A legfontosabb szakasz, a legfontosabb autópálya” – tette hozzá a moszkvai polgármester.

Hat sáv és egyetlen jelzőlámpa sem

A forgalommentes hatsávos autópálya az átmeneti tároló raktár meglévő szakaszától az Entuziastov autópálya kereszteződésénél, majd a Moszkvai Vasút (MZD) kazanyi irányának északi oldalától a Kosinskaya felüljáró kijáratáig fut. Moszkvai körgyűrű. Összesen lefektetett 1 1,8 kilométernyi út, köztük hat felüljáró.

Ezen a területen akkordok épültek Moszkva leghosszabb felüljárója— 2,5 kilométeres közvetlen utazás a Plyushchevo vasúti perontól a felüljáró Perovskaya utcai kijáratáig az átmeneti tároló raktárig.

„Ez az egyik legnehezebb szakasz, mert 2,5 kilométeren a vasúttal párhuzamosan futó, felüljáró formájú mesterséges építmények. Ez a legnehezebb elem, amelyet az építkezés során meg kellett valósítanunk” – mondta Petr Aksenov, a moszkvai város építési osztályának első helyettese.

Ennek a mérnöki megoldásnak köszönhetően sikerült megőrizni a meglévő regionális úthálózatot. Ezen kívül a felüljáróval át lehet menni a moszkvai vasút kazanyi irányú vágányain.

A szerkezet a következőket tartalmazza:

— 1. számú főút felüljárója (1,8 kilométer, irányonként három sáv) és két egysávos felüljáró (egyenként 143 méter). Biztosítják a közlekedést jelzőlámpa nélkül a moszkvai vasút Gorkij irányú vasúti sínjeivel és a Kuskovskaya utcai kijáratokkal való kereszteződésben;

— a 2. számú főút bal oldali felüljárója (740 méter, irányonként három sáv), amely a Budyonny sugárút felől biztosítja a hozzáférést és az átmeneti tároló közvetlen pályáján történő mozgást a Moszkvai körgyűrű felé;

— a 2-es számú főút jobb oldali felüljárója (650 méter, irányonként három sáv) hozzáférést biztosít a Budyonny sugárúthoz és ígéretes irányt a Ryazansky Avenue felé a Moszkvai Központi Kör (MCC) nyomvonalai mentén.

Emellett megjelent a 3. számú felüljáró (204 méter, két sáv mindkét irányban), amelyen keresztül lehet kihajtani az átmeneti tároló raktárból a Perovskaya utcára.

Szintén épített ill rekonstruálta a rámpákat a szomszédos utcákra és bekötőutakra, amelyek teljes hossza meghaladja a négy kilométert.

A Kuskovskaya utca és az Anosova utca környéki lakóépületek oldalán, valamint a Veshnyaki-i Boldogságos Szűz Mária Mennybemenetele templom közelében, zajvédő falak három méter magas és több mint másfél kilométer hosszú.

Gyalogátkelőhelyek

A projekt legfontosabb része a gyalogátkelőhelyek építése és rekonstrukciója volt. Az átmeneti tároló raktár alatti új tágas átjárón keresztül Veshnyaki lakosai megtehetik kényelmesen odaérni a metróállomáshoz és a Vykhino vasúti peronhoz.

A 4. Veshnyakovsky-átjáró területén felújított gyalogátkelőhely a Nagyboldogasszony templommal és a Veshnyakovsky temetővel köt össze.

A Plyushchevo vasúti peron területén lévő átkelő hasznos lesz azok számára, akik szeretnek sétálni Kuskovo birtok park.

Új közlekedési artéria

Az Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig tartó átmeneti tároló raktár szakasz megépítése lehetővé tette a forgalom újraelosztását, ill. csökkenti a kimenő útvonalak terhelését– a Rjazanszkij sugárút, az Entuziastov autópálya és a Scselkovszkoje autópálya, valamint a moszkvai körgyűrű és a harmadik közlekedési kör (TTK) keleti szakaszaira.

Emellett a közlekedési helyzet ben délkeleti és keleti A város egyes szektoraiban a Moszkvába való belépés sokkal könnyebbé vált a moszkvai körgyűrűn kívül található Kosino-Ukhtomsky és Nekrasovka körzetek lakói, valamint a moszkvai régióban lévő Ljubertszi város lakosai számára. A jövőben az akkord szakasza közvetlen kapcsolatot biztosít a szövetségi autópálya-alternatívával Moszkva – Kazan.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út fogja összekötni az új útvonalat M11 Moszkva— Szentpétervár a Kosinszkaja felüljáróval (nevezetesen a Moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya kereszteződésénél). Az út a város legnagyobb autópályáit fogja összekötni: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoje, Altufevskoye, Otkrytoye és Dmitrovskoye autópályákat.

Ezen kívül a gyorsforgalmi útról lehet majd menni a 15 a főbb moszkvai utcák, köztük a Fesztiválnaja, a Szelszkokhozyajsztvennaja utcák, a Berezovaja sikátor, a 3. Nizhnelikhoborsky átjáró, az Amurszkaja, Scserbakovszkaja, Perovskaya, Yunosti, Papernik utcák és mások.

Közel Bolshaya Academicheskaya utca Az észak-keleti gyorsforgalmi út az észak-nyugatival, az Entuziastov autópálya területén pedig a tervezett délkeletivel fog kapcsolódni. Így az észak-keleti gyorsforgalmi út biztosítja átlós kapcsolat a fővárostól északra, keletre és délkeletre. Ez enyhíti a torlódásokat a városközpontban, a harmadik körgyűrűn, a moszkvai körgyűrűn és a kivezető autópályákon.

Az új akkord útvonala át fog haladni 28 kerületben Moszkva és 10 nagy ipari zónák. A főváros egyik legfontosabb közlekedési artériájához való csatlakozással ezek az ipari övezetek is fejlődési távlatokat kapnak.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út lehetővé teszi a magán- és tömegközlekedési eszközök elérését 12 közlekedési csomópontok, 21 metró és MCC állomások, valamint a moszkvai vasút Savelovsky és Kazan irányainak peronjai.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út főútvonalának hossza kb 35 kilométerre. Összességében a kijáratokat és az úthálózat rekonstrukcióját figyelembe véve további építkezéseket terveznek 100 kilométernyi út, 70 felüljárók, hidak és alagutak (teljes hossza kb 40 kilométer) és 16 gyalogátkelőhelyek. Most az észak-keleti gyorsforgalmi út építésének részeként a 69 kilométernyi út, 58 mesterséges szerkezetek (hossz 28 kilométer) és 13 gyalogátkelőhelyek.

Jelenleg az észak-keleti gyorsforgalmi út egyes szakaszainak építése fejeződött be:

— a Businovskaya közlekedési csomóponttól a Fesztiválnaja utcáig;

— Izmailovskoye-tól Shchelkovskoye autópályáig;

— az Entuziastov autópályától az Izmailovskoye autópályáig;

— az Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig.

A kivitelezőket két év garanciális kötelezettség terheli, annak ellenére, hogy minden dokumentumot átvettek és aláírtak.

„A kivitelezők nem mennek el, számos, a vasúttal kapcsolatos munkájuk van még az új alállomáson. Ez az alállomás köti össze az északkeleti gyorsforgalmi út második szakaszát, amely Otkritojétől Yaroslavskoje Shosseig tart” – jegyezte meg Pjotr ​​Aksenov.

Hamarosan megnyitják a forgalmat az észak-keleti gyorsforgalmi út Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoye Shosse-ig terjedő szakaszán.

Tervezik az autópálya Dmitrovszkoje és Jaroszlavszkoje, valamint a Jaroszlavszkoje és az Otkritoje Shosse közötti szakaszokat is. Ezen területek részeként kb 33 kilométernyi út.

Négy akkord

Chord autópályák vannak kulcsösszetevő Moszkva új útváza, amelyet az elmúlt nyolc évben alakítottak ki a városban. Az új akkordok kb 300 kilométernyi új út, 127 felüljárók, hidak és alagutak és így tovább 50 gyalogátkelőhelyek.

A tervek szerint négy ilyen autópálya épül:

— Északnyugati gyorsforgalmi út— Szkolkovszkojetól Dmitrovszkoje autópályáig;

— Észak-keleti gyorsforgalmi út— az új M11-es Moszkva–Szentpétervár autópályától a Kosinszkaja felüljáróig;

— Dél-keleti gyorsforgalmi út— az Entuziastov autópályától a Polyany utcáig;

— Déli Rockade— Rublevszkoe autópályától Kapotnyáig.

A hatóságok úgy döntöttek, hogy újabb sebhelyet ejtenek Moszkva testén - megépítik az északkeleti gyorsforgalmi utat. Egyelőre csak a jövőbeli útvonal elrendezési terve van készen, lássuk, hogyan költik el a következő több milliárd rubelt.

01. Az oldal általános képe:

02. A teljes területre vonatkozóan:

03. Nos, most részletesebben, készítse elő a fantáziáját, induljunk Jaroszlavkától, mert valamiért a nemzeti parkon (!!!) átvezető útvonal nem szerepelt a projektben:

04. A botanikus kert mellett:

05. Vladykino:

06. Elválasztás (vagy fordítva konvergencia - attól függően, hogyan nézzük) ideiglenes tárolás és tárolás:

07. Több hely szekciója:

08. TPU menetirányban:

09. Jellemzők:

Meglepő módon még egy föld alatti/felszíni átjáró sem hangzik valahogy valószínűtlenül.

10. És most a társadalmi-gazdasági indoklás. Bár nem világos, hogy ez társadalmilag hol jelent, én csak gazdasági számításokat látok, társadalmi hatást, közlekedési hatást a jövőben nem:


11. Bár hazudok, vannak közlekedési számítások, már kiszámolták, hol lesznek a jövőben forgalmi dugók:

Mit mondjak... valamiért inni akartam a bánatból. De ha az északnyugati gyorsforgalmi út esetében, amely közönséges utcákon futott, és ahonnan a lakók ellenére úgy döntöttek, hogy autópálya-szerűséget csinálnak, ahol továbbra is minden felelőst Észak-Koreába akartam küldeni, akkor csak egy ital. Az SZH-val ellentétben ez az akkord többnyire az ipari zóna mentén és mentén fut:

Emiatt nyilván nem lesz utcai kereszteződés, és a tömegközlekedés sem biztosított a gyorsforgalmi úton.

DE tulajdonképpen ez az út osztja el az M11-es teljes forgalmát, csak ha az M11 fizetős, akkor ez ingyenes lesz, vagyis aktívan serkenti az autóhasználatot, és hatalmas autóáramot is szétoszt majd a városban, Például, ha korábban Himki vagy egy másik moszkvai régió Tver lakója, ha vonattal vagy tömegközlekedéssel mentünk volna a városba, akkor most autóval megyünk. Ezenkívül a szörnyű csomópontok nyilvánvalóan nem fogják szépíteni a várost, és nem enyhítik a zsúfoltságot a külső utcákban. Bár kicsi az esély arra, hogy ennek az akkordnak a bevezetése után végre sikerüljön lezárni a Harmadik Gyűrű északkeleti szakaszát, normális utcává alakítani.

Mindenesetre ahelyett, hogy társadalmilag hasznos projektekbe fektetnék be (és legalábbis a kerületek közti úthálózatok összekötésére), ezt a pénzt utakra és forgalmi dugókra költik majd. De a szürke bíboros boldog - az építők még néhány évig használhatják a költségvetést.

PS Augusztus 20-án, csütörtökön meghallgatásokat tartanak erről a projektről Ostankinóban, Rostokinoban és 3 másik kerületben, javaslom, hogy a lakosok már most gondoskodjanak erről.

Megtekintheti az előadásokat

Moszkva északi és északkeleti része: az úthálózat töredezettségmentesítése 2013. augusztus 6.

Nemrég írtam Moszkváról. Folytassuk a témát az északi és északkeleti körzetek főbb objektumainak áttekintésével.

Kellemes meglepetés: Moszkva északi és északkeleti részén most nem egy, hanem két akkordfolyosó alakul ki! Körülbelül az egyik, egy autópálya közlekedési lámpa nélkül Északkeleti akkord, jól ismert. De a helyi és a közlekedési lámpa akkord a Festivalnaya utcától a Malygina utcáig(a Malyginsky Proezd-re való kiterjesztéssel) még a helyi lakosok számára sem ismert.

Kékben az észak-keleti, zöldben az utca helyi akkordja. Festivalnaya – st. Malygina

Nagy akkord, észak-keleti

Az észak-keleti gyorsforgalmi út (korábban Északi út) a Szentpétervár – Moszkva fizetős autópályától a Moszkva – Noginszk fizetős autópályáig halad majd. Teljesen a vasutak (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) mentén elhelyezkedő folyosó a lehető legjobb folyosó egy lámpa nélküli autópálya áthaladásához.

Helyszíntervek
Businovskaya csere az MKAD-dal

Businovskaya – Festivalnaya szakasz

Fesztiválnaya – Mosselmash szakasz

Szakasz a Dmitrovskoe autópályától a Yaroslavskoe autópályáig

A Jaroszlavszkoje autópálya és az Otkritoje autópálya közötti szakasz (Loszinj Ostrovon keresztül) még csak tervezés alatt áll, diagram nincs.
Szakasz Otkrytoye és Shchelkovskoe autópálya

Szakasz Shchelkovskoye és Izmailovskoye autópálya
Az Entuziastov autópálya és az Izmailovskoye autópálya szakasza

Szakasz az Entuziastov autópályától az MKAD-ig

Jelenleg 2 szakasz épül aktívan: északon (Businovskaya csomópont és a Fesztiválnaja utcáig tartó szakasz) és keleten (az Entuziastov autópálya és az Izmailovskoye autópálya közötti szakasz, amely korábban a Negyedik Gyűrű címében szerepelt). A többi tervezés alatt áll.

Kis akkord, névtelen

Ez az akkord növeli a vasút által megszakított helyi hálózat összekapcsolhatóságát, és összeköti az északi közigazgatási körzetet és az északkeleti közigazgatási körzetet, a Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse és a Jeniseiskaya utcát. És a jövőben eléri a Jaroszlavszkoje autópályát is.

Ezt a helyi akkordot azonban olyan kevesen ismerik, hogy nincs is közönséges neve! Korábban „a moszkvai körgyűrű északi tartalékának” nevezték. Rossz választás: a folyosó a helyi utcákat köti össze, amelyek közlekedési lámpák maradnak, milyen tartalék van a moszkvai körgyűrűhöz? A 2013-2015-ös moszkvai célzott beruházási programban. ezt az utat „utcáról autópályának” nevezik. Festivalnaya az Altufevskoe autópályára.” De ez is helytelen: a folyosó nem az Altufevszkoje Shosse-nál végződik, hanem a Bibirevskaya, Shirokaya és Malygina utcákig tart, kilátásba helyezve a Malyginsky Proezd-ig való kiterjesztését. Általában az egyértelműség kedvéért azt javaslom, hogy hívja autópálya a Festivalnaya utcától a Malyginsky Proezdig.

Ezt a folyosót 3 csomóponttal ellátott felüljáró hozza létre - a vasút Oktyabrskoye, Savelovskoye és Yaroslavskoye irányain keresztül. Az alábbi diagram a dolgok jelenlegi állását mutatja.

Közülük az első, Fesztiválnaja és Taldomskaja között már építés alatt áll.

Érdekes, hogy épül az észak-keleti gyorsforgalmi úton(pontosabban az Északi Rockada címe szerint, ahogy korábban nevezték). Az akkord-ellenzők egy része nem szívesen emlékszik erre: ez a tény nem illik bele az „az akkord megszakítja a helyi kapcsolatot” ideologémába. Amint látjuk, ebben az esetben a lámpa nélküli észak-keleti gyorsforgalmi út nemhogy nem zavarja a helyi összeköttetést, de még javítja is! A moszkvai AIP-ben a 2013-2015. ezt a csomópontot "Moszkva-Szentpétervár autópálya szakaszának (északi út), közlekedési csomópontnak a Fesztiválnaja utca kereszteződésében" nevezik. Építésére 4100 millió rubelt különítettek el. Időkeret 2012-2014

A második felüljáró külön „Útpálya az utcáról” címmel épül meg. Fesztiválnaja az Altufevskoe autópályára egy felüljáróval a Moszkvai Vasút Savelovsky irányával.” A Célzott Beruházási Program 200 milliót különített el a tervezésre, a tervezési időszak 2014-2016. Építésre 2685 milliót különítettek el, 2015-2016 időkeret. Még nincs séma.

Az AIP-ben még nincs harmadik felüljáró (a jaroszlavli vasútvonalon keresztül). De a Malyginsky Proezd felüljáró, amely a jaroszlavli autópálya rekonstrukciójának részeként most készül el, megteremti az összes előfeltételt ahhoz, hogy a következő években ezt a felüljárót beépítsék az AIP-be. Ez véget vetne a jaroszlavli régió elszigetelődésének az északkeleti körzet többi részétől, és megszabadítaná a jaroszlavli autópályát azoktól, akiknek nem a központba, hanem az északkeleti közigazgatási körzetbe vagy az északi közigazgatási körzetbe kell menniük.

Milyen további új kapcsolatok jelennek meg a NEAD-ben?
A törött részek végre össze lesznek kötve Shokalsky átjáró. Most mindenkinek 1,5 kilométert kell utaznia, ráadásul 2 forgalmas kereszteződésen és a Medvedkovo metróállomáson kell áthaladnia.

A Probok.net ezt a javaslatot az „Útparadoxonok” című programban mutatta be 2011-ben.

Az AIP-ben a cím „A Shokalsky-átjáró szakasza Zarevoy Proezdtől a Grekova utcáig”, 2014-re 5 milliót, 2015-re 30 milliót építésre különítenek el.

Mi a következő lépés?
Csak a helyi Fesztiválnaja-Malyginszkij útvonal meghosszabbítását kéri nyugatra, az északnyugati körzetig, amely gyakorlatilag elszigetelt Moszkva többi részétől. Sajnos a Leningradskoye Shosse környékén található Fesztiválnaja utca a Himki-víztározóval határos, és a Jana Rainis körúttal ide utaló kapcsolat még a 2025-ös Általános Tervben sem szerepel. Figyelni fogjuk a változásokat és a tervek megvalósítását.