Jogász a Polgári Repülési Egyetemen. Repülési egyetemek Oroszországban

Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (MSTU GA)(korábban Moszkvai Polgári Repülési Mérnöki Intézet - MIIGA figyelj)) egy állami felsőoktatási intézmény Moszkvában, a Golovinsky kerületben. ben alakult. Oroszország vezető felsőoktatási intézménye a légiközlekedési operatív szakemberek képzésére a polgári repüléshez. Az MSTU GA az Orosz Egyetemek Oktatási és Módszertani Szövetségének bázisa a repülés- és űrtechnológia területén.

2012 októberében az Orosz Föderáció közlekedési minisztere, Mihail Szokolov utasította a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséget, hogy a szövetségi szövetségi hivatal létrehozásának részeként foglalkozzon az MSTU GA-val a Moszkvai Állami Közlekedési Egyetemmel (MGUPS) való csatlakozás kérdésével. Közlekedési Egyetem a Központi Szövetségi Körzetben az MGUPS alapján. A légiközlekedés szakértői azonban egyöntetűen beszélnek egy ilyen átszervezés negatív következményeiről.

Történet

A 70-es évek elején a Polgári Repülési Minisztérium vezetése úgy döntött, hogy Moszkvában létrehozza a Polgári Repülési Mérnöki Intézetet (MIIGA), mivel az ország legnagyobb moszkvai légi csomópontja különösen gyorsan fejlődött, és a létszám növelése, ill. a légiközlekedési szakemberek képzésének színvonala már nem tudott megbirkózni a meglévővel, akkor Moszkvában működött a Kijevi Légiközlekedési Mérnöki Intézet levelező tanfolyamokkal rendelkező kirendeltsége, amely a MIIGA létrehozása idején több mint 20 éves múltra tekint vissza. Még 1948-ban megnyílt a KIIGA képzési és konzultációs pontja (UCP) Moszkvában a moszkvai légiközlekedési csomópontban dolgozó részmunkaidős hallgatók számára. 1951 októberében ezt az UKP-t a KIIGA moszkvai levelezési osztályává alakították át, amely a mai Leningrádi Prospekt légi termináljának területén található. Az osztályt a Nagy Honvédő Háború egyik résztvevője, egy tapasztalt szervező, M.A. vezette. Ryzsevszkij. 1961 szeptemberében a moszkvai levelező osztályt a KIIGA levelező oktatás moszkvai fiókjává alakították. M.A. Ryzhevskyt nevezték ki a fióktelep igazgatójává.

1971. április 16-án aláírták a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatát „A Moszkvai Polgári Repülési Mérnöki Intézet megszervezéséről”. Ennek alapján 1971. május 17-én a polgári légiközlekedési miniszter B.P. Bugaev ugyanazzal a névvel. A polgári légiközlekedési miniszter rendelete előírta: 1. A Kijevi Légiközlekedési Mérnöki Intézet moszkvai kirendeltsége bázisán 1971. június 1-től a Moszkvai Polgári Repülési Mérnöki Intézet (MIIGA) megszervezését a képzésre. nappali és részidős képzésben részt vevő mérnökök. 2. A Moszkvai Légiközlekedési Mérnöki Intézeten belül a következő karok és tanszékek megszervezése: a) karok: általános műszaki, gépészeti, villamos és rádiótechnikai; b) tagozatok: marxizmus-leninizmus, általános műszaki tudományok, felsőoktatási matematika és mechanika, fizika és kémia, idegen nyelvek, elektrotechnika és repülési elektromos berendezések, repülési műszerek és számítástechnika, rádiótechnika, rádiótechnikai eszközök, repülőgép elmélet és tervezés, ill. repülőgép-hajtóművek, repülőgépek műszaki üzemeltetése és javítása és légnyomás.

1971. július elején meghirdették az első éves nappali tagozatos jelentkezők első felvételét, csak férfiakat, hogy 5 év 6 hónapos tanulmányi idő alatt a következő szakokat sajátítsák el: repülőgépek és repülőgép-hajtóművek üzemeltetése, légirádió műszaki üzemeltetése. berendezések, repülési műszerek műszaki üzemeltetése és repülőgépek elektromos berendezései. A nappali tagozatra 1971. szeptember 1-je óta 77 felkészítő tagozatos hallgató és 143 sikeres felvételi vizsgázó jelentkezett.

Megalakulásának első évében 2503 hallgató tanult az intézetben, ebből 220 fő nappali tagozatos, 2283 fő tagozatos hallgató. 77 főállású tanár volt, köztük 7 orvos és 34 tudományjelölt. 8 oktató rendelkezett professzori, 29 tanári docensi címmel, összességében a tanárok 78%-a rendelkezett tudományos címmel és fokozattal. 69%-uk 50 év alatti volt, 80%-uk 5 évnél több tanári gyakorlattal rendelkezett.

1972 júniusában önálló levelező tagozat jött létre, a levelező gépészeti és villamos- és rádiómérnöki karok nappali tagozatos karokká alakultak. Az intézet megalakulásának és fejlődésének fontos eseménye volt a következő években a Szovjetunió Moszkvai Állami Akadémia igazgatótanácsának 1972. február 10-i ülése, amely a MIIGA rektorának az állapotról és kilátásokról szóló jelentését meghallgatva. az intézet fejlesztése érdekében úgy döntött, hogy teljes mértékben támogatja a MIIGA-t egy korszerű oktatási és laboratóriumi bázis létrehozásában és a lehető leggyorsabb formációban. Oktatási célokra az intézet számára megkezdték a repülőgépek, helikopterek és a szükséges felszerelések kiosztását, valamint az intézet melletti új oktatási épület, valamint a tanárok és a személyzet lakóépületének felépítéséhez szükséges pénzeszközöket. A testület döntései alapján az Intézeti Tanács áttekintette a MIIGA ígéretes felépítését, elfogadta a kutatómunka fejlesztésének, tudományos és kísérleti bázis létrehozásának tervét. Elhatározták, hogy egy posztgraduális iskolát nyitnak. A Polgári Légiközlekedési Minisztérium utasításai szerint az intézet megkezdte az iparági vezetők átképzését. 1972. február 15-én a miniszter rendeletére a polgári légiközlekedési parancsnoki és vezetői személyzet továbbképzését beépítették a MIIGA-ba.

1972 augusztusában további két újonnan megnyíló nappali szakra iratkoztak be a hallgatók: elektronikus számítógépek; automatizált vezérlőrendszerek.

1974. szeptember 1-jén az intézet megkezdte a gazdasági mérnökök képzését a "Mélyépítés szervezése és tervezése" szakon, majd egy évvel később megszervezték a harmadik nappali tagozatos kart - az Automatizálási és Számítástechnikai Kart. Az intézet 1977 februárjában szerezte meg első főállású repülőmérnöki oklevelét a gépész-, villamos- és rádiómérnöki karon, júniusban pedig az automatizálási és számítástechnikai mérnöki kar első végzettei védték meg diplomatervüket. Minden harmadik érettségi projekt a légitársaságok kérésére készült el. Nappali tagozaton összesen 246 hallgató végzett, ebből 106-an vehettek át kitüntetéssel oklevelet. A levelező karon 292-en végeztek abban az évben, és közülük 96-an kaptak oklevelet is kitüntetéssel. A kutatómunkát továbbfejlesztették. 1978 óta a Polgári Légiközlekedési Minisztérium jóváhagyta a MIIGA tudományos kutatásának fő irányait, amelyek kétségtelenül kedvező feltételeket teremtettek a tudományos személyzet és az intézet erőforrásainak koncentrálására a jelentős, ígéretes problémák és a legsürgetőbb civil feladatok megoldására. repülés.

Érezhető növekedés következett be a feltalálói és racionalizálási munkában. Az intézetben 4 állami szabadalmi iroda működött. Megkezdődött a „MIIGÁ-ban használt racionalizálási javaslatok” gyűjtemény. A racionalizálás és a leleményes munka szövetségi nyilvános áttekintésében elért kiemelkedő eredményekért a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának Elnöksége és a Szovjetunió Moszkvai Állami Akadémiája 1976-ban a MIIGA-t a Challenge Red Banner kitüntetéssel tüntette ki. A 70-es évek végére a területi polgári légiközlekedési osztályok vezetőiből és első helyetteseikből álló két csoport, az építőmérnöki üzemek igazgatóinak egy csoportja, valamint a Moszkvai Polgári Repülés központi irodájának több alkalmazotti csoportja képzésben részesült továbbképzéseken. a polgári légi közlekedést irányító személyzet számára. 1981 júniusában a MIIGA ünnepelte fennállásának tizedik évfordulóját. Ekkor már 4 fakultás és 27 tanszék működött az intézetben. Falai között 285 tanár dolgozott, köztük 26 orvos és 170 tudományjelölt, 4400 diák tanult, ebből mintegy 2000 nappali tagozatos hallgató. Működésének tíz éve alatt az intézetben 3890 mérnök végzett, 80 fő diplomázott, 22 tanár lett a tudomány kandidátusa, 4 tanár védett doktori értekezést. 14 tanár kapott professzori, 50 tanár pedig egyetemi docensi címet. Az Intézet méltán volt büszke arra, hogy kiemelkedő tudósok dolgoztak ott: az RSFSR három kitüntetett tudományos és technológiai dolgozója (I. S. Golubev, I. M. Sindeev, B. E. Avchinnikov), három Lenin-díjas (V. F. Roscsin, P. A. Agadzsanov, A. I.).

Az egyetem fő célkitűzései a fejlesztés időszakára a következők voltak: az oktatás minőségének és az oktatási folyamatirányítási rendszer hatékonyságának javítása, a személyi kiválasztás és az oktatók továbbképzése terén végzett munka átfogó javítása, az oktatási folyamat és a tudomány közötti kapcsolatok erősítése. és gyártás, számítógép alapú automatizált oktatási rendszerek létrehozása, új repülési technológia elsajátítása, tudományos kutatási eredmények szélesebb körű gyakorlati megvalósítása.

Az 1983-as új tantervekre való átállás során az Intézeti Tanács és a rektori hivatal kiemelt figyelmet fordított a hallgatók fundamentális tudományok tanulmányozására, gazdasági gondolkodásuk és termelésszervezői képességeik kialakítására, valamint a számítógéppel segített oktatási módszerek alkalmazására. A tapasztalat és a fiatalság ötvözésének elve továbbra is alapvető maradt a tanárok kiválasztásánál. A 80-as években az intézetből sok diplomás került oktatói munkára, akik később kandidátusok és tudománydoktorok lettek.

Az intézet aktív fejlesztését elősegítette a Moszkvai Állami Egyetem és az ipari vállalkozások segítsége a képzési bázis új típusú repülőgépekkel (Tu-154M, Il-62M, Il-86 stb.), légi- és rádiótechnikai eszközökkel való felszerelésében. elektronikus berendezések, számítógépek és technikai oktatási segédeszközök. 1986 júliusában létrehoztak egy oktatói testületet a vezetőség átképzésére az Aeroflot külföldi képviseleti irodáiban. A karhoz tartozott: a nemzetközi légiközlekedési tanszék, a külföldi személyzet nyelvi képzési tanszéke, a külgazdasági tevékenységet folytató továbbképző tanfolyamok, valamint egy ipari kutatólaboratórium. A karon a Moszkvai Állami Akadémia vezető munkatársai, a Központi Orvostudományi Egyetem, a GosNIIGA, a CMEA, az MBC munkatársai, a Nemzetgazdasági Akadémia és az MGIMO tanárai vettek részt. A 80-90-es évek fordulóján az intézet legfontosabb feladata a többszintű szakemberképzésre való átállás volt. Kidolgozásra került egy oktatási és szakmai alapképzési program a „Repülés- és űrtechnológia üzemeltetése” témakörben, valamint jóváhagyásra került a mesterképzési programok listája. 1992-ben a MIIGA alapján az orosz egyetemek oktatási és módszertani szövetsége (UMA) jött létre három működési szakterületen.

Folytatódik a munka új szakterületek megnyitásán. 1993-ban megtörtént az első hallgatói felvétel az "Alkalmazott matematika" szakra. A tudományos munka a szervezettség magasabb szintjére került. A tudományos kutatás fő irányai az intézet oktatási tevékenységének profiljához igazodtak. Nőtt a kutatásban részt vevő hallgatók száma. A tudományos munka eredményeit sikeresen bemutatták nemzetközi és hazai kiállításokon. Az egyetem tudósai különböző tudományos kongresszusokon, konferenciákon és szimpóziumokon szólaltak fel Ausztráliában, Angliában, Belgiumban, Magyarországon, Hollandiában, Kanadában, Koreában, Kolumbiában, Kínában, Peruban, Lengyelországban, az USA-ban, Thaiföldön, Törökországban, Franciaországban, Németországban, Svédországban, Csehszlovákiában, Japánban.

A 80-as évek közepére az intézet 8 nagy tudományos iskolát alakított ki, élükön professzorok, tudománydoktorok V.I. Vasziljev, V.G. Vorobjov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznyecov, N.N. Szmirnov, V.P. Frolov, V.G. Cipenko.

Ezen iskolák kutatási eredményei gyakorlati megvalósításra találtak a polgári repülés információs és számítógépes hálózataiban a gépek közötti csere megszervezésére irányuló munka megvalósításában; a repülési és rádióelektronikai berendezések működési folyamatainak és automatizált vezérlésének optimalizálása; elméleti alapok és gyakorlati módszerek megteremtése a rádiópolarimetria használatához alacsony kontrasztú, lassan mozgó radarcélok észlelésében és megkülönböztetésében; az üzemanyagköltségek csökkentése a repülőgépek repülési pályáinak optimalizálásával; fedélzeti elektromos rendszerek kapcsolóberendezéseinek felügyeletére szolgáló automatizált rendszer létrehozása; a légi járművek műszaki üzemeltetési folyamatának hatékonyságának irányítása és állapotuk szerinti karbantartási és javítási programok kidolgozása; rácsos (polisík) összecsukható szárnyak létrehozása; repülőgép repülési dinamikájának matematikai modellezése normál és speciális repülési körülmények között, valamint nem hagyományos helikopter helikopterek készítése.

Az intézet vezető tudósainak irányításával rengeteg fundamentális és alkalmazott kutatás folyt, melyek eredményei számos tankönyvben, monográfiában és tudományos cikkben tükröződtek. Számos hallgatójuk sikeresen védte meg kandidátusi és doktori disszertációját. Az egyetem 1981 óta rendszeresen tart szövetségi, köztársasági és nemzetközi tudományos konferenciákat, tudományos munkák gyűjteményeit ad ki. Az egyetem fejlődésének időszakában megnőtt a szakdolgozatvédési tanácsok száma. Ha 1980-ban még csak 1 kandidátusi tanács működött az intézetben, akkor 1996-ban már 3 doktori tanács (6 szakon) és egy kandidátusi tanács (3 szakon) működött.

Az egyetem fejlődésének sikere nagyban összefügg az anyagi bázis fejlesztésével. 1987-ben a Kronstadt körúti intézet új oktatási és laboratóriumi komplexumának (ULC) első üteme 1989-ben teljesen elkészült. Az új oktatási és laboratóriumi komplexum az intézet szépsége és büszkesége lett. 18 hektáros területen található Moszkva kertjében és parkjában, körülvéve a Golovinsky-tavak rendszerével. A 37 ezer m2 összterületű épületekben kiváló tantermek és laboratóriumok, modern számítástechnikával felszerelt bemutató tantermek, 800 ezer könyv tárolására alkalmas könyvtár található, számítógépes információkereső rendszerrel. Az ULC rendelkezik: 600 férőhelyes mozi- és koncertteremmel, modern film- és videovetítő berendezéssel, akusztikai és világítási rendszerekkel; multifunkcionális sport- és rekreációs komplexum kosárlabda, röplabda, tenisz, ritmikus és atlétikai gimnasztika, súlyemelés és birkózás számára. Az épületegyüttes és a Golovinszkij-tavak közötti teret az egyetemi stadion foglalja el, amely magában foglal egy futballpályát futópályákkal és atlétikai szektorokkal, egy tornapályát, teniszpályákat, egy jégkorong-stadiont és egy sípályát. A műfűnek köszönhetően a jégkorong-stadion nyáron csapatsportok komplexumává válik.

Az oktatóközpont építésével egyidejűleg nagy munka folyt az oktató repüléstechnikai bázis, az ERTOS kiképzőbázis és a gépesítési létesítmények bázisának korszerű légiközlekedési eszközökkel és annak karbantartását szolgáló eszközökkel való felszerelésén.

Az Állami Felsőoktatási Bizottság 1991. októberi egyetemi értékelése szerint a MIIGA a 3. helyet szerezte meg az oroszországi közlekedési ágazati egyetemek között. Az egyetem életében jelentős esemény volt az 1992. áprilisi minősítés. A tanúsító bizottság egyhangú döntése volt, hogy az egyetemet tanúsítják, és javasolják az illetékes hatóságoknak, hogy fontolják meg a „műszaki egyetem” státusz kijelölését. 1993 júliusában az Állami Felsőoktatási Bizottság elnökének rendelete alapján a Moszkvai Polgári Repülési Mérnöki Intézetet (MIIGA) Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetemre (MSTU GA) nevezték át.

Folytatódott az új szakterületek megnyitása. 1996-ban megnyílt a mérnökképzés a „Technológiai folyamatok és gyártás biztonsága” szakon. 2002-ben megkezdődött a képzés a „Public Relations” szakterületen. Létrejött egy új menedzsment és nyilvános kommunikáció kar.

2007. november 2-án a JSC Aeroflot vezérigazgató-helyettese, az Orosz Föderáció tiszteletbeli ügyvédje, professzor, a jogi doktor Boris Petrovich Eliseev lett az egyetem rektora. Vele együtt a fiatal vezetők új sorozata kezdte irányítani az egyetemet, akiknek fele az ő végzettje.

Ma az MSTU GA Oroszország vezető felsőoktatási intézménye a légiközlekedési operatív szakemberek képzésére a polgári repüléshez. Szerkezete 5 karból, 9 ipari kutatólaboratóriumból, valamint az Orosz Föderációban működő légiközlekedési személyzet átképzési és továbbképzési központjából áll. Az egyetemnek két fiókja van Irkutszkban és Rosztov-Donban, valamint 5 repüléstechnikai főiskola Jegorjevszk, Irkutszk, Kirsanov, Rylsk és Troitsk városokban. Az egyetemen és fióktelepein összesen több mint 680 professzor, docens és tanár dolgozik, ebből 330 fő, köztük 56 doktor és 170 tudományjelölt folytat felsőoktatási képzést. A középfokú szakképzésben a kadétok képzését 350 pedagógus végzi.

Általános jellemzők

Panorámás fotó az MSTU GA főépületéről

Az MSTU GA egy vertikálisan integrált oktatási komplexum, amely a közlekedési oktatás fejlesztési koncepciójának keretében épült. Az Egyetemen megvalósult az élethosszig tartó tanulás (nem egy életre szóló oktatás, hanem egy életre szóló oktatás) koncepciója, kiépült a folyamatos oktatás rendszere.

Az MSTU GA regisztrálva van az ICAO rendszerében. Ez a tény megerősíti, hogy oktatási programjaink teljes mértékben a polgári repülés igényeire összpontosítanak, és megfelelnek az ICAO oktatási intézményekre vonatkozó követelményeinek.

Az MSTU GA az Orosz Föderáció felsőoktatási intézményei Oktatási és Módszertani Egyesületének (UMA) alapegyeteme a repülési és űrtechnológiai üzemeltetés területén. Az UMO 23 oroszországi és 6 FÁK-országbeli egyetemet foglal magában, ami lehetővé tette az egyetem számára, hogy ne csak új oktatási szabványokat készítsen az operatív szakterületekre, hanem a polgári légiközlekedési vállalatok vezető szakembereit is vonzza ehhez a munkához. A jelenlegi szakaszban az egész orosz oktatási rendszer fejlesztésének legfontosabb szempontja az átmenet egy alapvetően új képzési rendszerre a 3. generációs szabványok keretében, ahol a tanult tudományágak 50%-át a polgári légiközlekedési vállalkozások igényei határozzák meg. , vagyis a munkáltató aktívan részt vesz az alapfokú oktatási programok kidolgozásában. A szintű oktatási rendszerre való áttérés nemcsak kétszintű felsőoktatási rendszert (alapképzés + szakember, mester) jelent, hanem a kutatási tevékenység feltételeinek megteremtését is.

Az MSTU GA tudományos és oktatási komplexuma az ipari tudomány, az oktatás és a termelés közötti hálózati interakció innovatív formája. Hasonló együttműködési formák valósultak meg a déli és a szibériai szövetségi körzet felsőoktatási ágai alapján is. Az ilyen interakciók eredményei például a vállalkozásokkal és polgári légiközlekedési szervezetekkel kötött szerződések alapján végzett kutatási munka és nyújtott tudományos szolgáltatások teljes mennyisége alapján ítélhetők meg.

A modern körülmények között az állam magas követelményeket támaszt az egyetemek eredményességét jellemző mutatókkal szemben. Az egyetem folyamatosan dolgozik a jelentkezők toborzási színvonalának javításán (egy szakra és külön légitársaságra egyaránt) nyílt napokat tartanak. Az MSTU GA tanárai nyílt előadásokat tartanak az iskolákban. A szisztematikus munka eredményeként a jelentkezők körében jelentősen megnőtt az egyetem iránti érdeklődés (csökkenő iskoláslétszám mellett), ami nemcsak a benyújtott jelentkezések számát, hanem az egységes államvizsga átlagpontszámának növekedését is befolyásolta. Tehát csak az elmúlt 4 évben a moszkvai iskolák érettségi aránya felére csökkent, miközben az MSTU GA specialitásai iránti kereslet megduplázódott (a benyújtott jelentkezések száma).

Nemzetközi partnerek

• Nemzetközi Repülési Műveletek Alapítvány "AMFI"
• Felsőoktatási Intézet (Bolton)
• Német nemzeti légitársaság "Lufthansa"
• "AMTI" Nemzetközi Repülési Menedzserképző Intézet (Montreal)
• Kínai Polgári Repülési Intézet (Tianjin)
• "Del Valle" Egyetem (Cali)
• Nemzetközi Távközlési és Radarkutató Központ (Delft)
• nevét viselő Technológiai Intézet. Mongkut király "KMITNB" (Bangkok)
• Alaszkai Egyetem (Anchorage)
• Embry-Riddle Repüléstechnikai Egyetem (Daytona Beach)
• Boeing Kiképző Központ (Seattle)
• National School of Civil Aviation "ENAC" (Toulouse)
• Nemzeti Repülési és Űrkutatási Felsőiskola "ENSAE/SUP AERO" (Toulouse)
• "Technikon" Műszaki Egyetem (Fokváros)

Karok

Egyetemi tanszékek

• Testnevelési Tanszék
• Bölcsészettudományi és Társadalompolitikai Tudományok Osztálya (GiSPN)
• Állami Szabályozási és Jogi Minisztérium (GRiP)

Mechanikai Kar

• Repülőgépek és gépjárművek műszaki üzemeltetési osztálya (repülőgépek és gépjárművek TE). Az egyetem által a 162300 „Repülőgépek és hajtóművek műszaki üzemeltetése” irányában kidolgozott főbb mérnökképzési programok a „Legjobb oktatási program az innovatív Oroszországban” címet már második éve nyerték el. (A „Legjobb oktatási programok az innovatív Oroszországban” projekt a Szakoktatási Szakértői Céh és a Nemzeti Köz- és Szakmai Akkreditációs Központ égisze alatt valósul meg. A legjobb oktatási programok kiválasztása egy a széles tudományos és szakmai közösség felmérése.)
• Aerodinamikai, Repülőgépszerkezetek és Szilárdsági Tanszék (AKPLA)
• Repülőgépmotorok Tanszéke (DLA)
• Repülőgépek és AD-javítási osztály (RLA és AD)
• Repülésbiztonsági és Életvédelmi Műveletek Osztálya (BP és ZhD)
• Műszaki Mechanikai Tanszék
• Leíró Geometria és Mérnöki Grafika Tanszék (NGG)

Repülési Rendszerek és Komplexumok Kar (FASK)

• Légiforgalmi Irányítási Osztály (ATC)
• Repülési elektromos rendszerek és repülési navigációs rendszerek műszaki üzemeltetési osztálya (TEAES és PNK)
• Villamosmérnöki és Repülési Elektromos Berendezések Tanszék (ET és AEO)
• Rádióberendezések és Kommunikációs Műszaki Üzemeltetési Osztály (TERTOS)
• Repülési Rádióelektronikai Rendszerek Tanszék (ARES)
• Rádiómérnöki Eszközök Tanszék (RTU)
• Fizika Tanszék
• Elméleti Rádiómérnöki Tanszék (TRT)

Menedzsment és Nyilvános Kommunikációs Kar (FMOC)

• Menedzsment Tanszék
• Public Relations (PR) osztály
• Közgazdasági Tanszék (EGA)
• Polgári Repülési Pénzügyi Minisztérium (FGA)
• Speciális Nyelvképző Tanszék
• Közlekedésszervezési Minisztérium (OP)

Alkalmazott Matematikai és Számítástechnikai Kar (FPMVT)

• Számítógépek, Komplexumok, Rendszerek és Hálózatok Tanszék (VMKSS)
• Rádiótechnikai és Információbiztonsági Alapok Tanszék (ORTZI)
• Alkalmazott Matematika Tanszék (PM)
• Felsőmatematika Tanszék (VM)
• Idegennyelvi Tanszék
• Távközlési Rendszerek Információbiztonsági Minisztériuma (BI)

Levelező kar

Tudományos munka

Az egyetem számos fejlesztést végez a tudomány területén. Az egyetem már ma is megfelel a nemzeti kutatóegyetem státuszának a kutatási tevékenység mutatóit tekintve. A polgári repülés előtt álló jelenlegi problémák és kihívások nagyon széles körére vonatkozóan folyik kutatás. A korróziós károknak a repülőgépek vázanyagainak kifáradási élettartamára gyakorolt ​​hatásának felmérésére számos munka készült. Az ügyfelek nagyra értékelték a következőket:

• ultrakönnyű repülőgépek fejlesztése és üzemeltetése;
• a veszélyes tényezők repülésbiztonságra gyakorolt ​​hatásának vizsgálata;
• kombinált valóságtechnológiák alkalmazása repülőgép-alkatrészek háromdimenziós modelljeit tartalmazó online referenciakönyvhez;
• kombinált valóságtechnológiák a leszállási siklópálya virtuális megjelenítéséhez GLONASS/GPS rendszereken;
• modern számítógépes rendszer létrehozása a repülési személyzet professzionális képzéséhez, amely valós időben biztosítja a képzési folyamat automatizált vezérlését;
• az Aeroflot csoport üvegházhatású gázok kibocsátási egységeinek megszerzésének költségeit optimalizáló stratégia kidolgozása (az Európai Parlament 2008-as EU ETS irányelvének végrehajtása);
• a repülőgép stabilitásának és irányíthatóságának vizsgálata külső zavarok hatására.

A komoly innovatív fejlesztések közé tartozik a tudósok munkája egy modern számítógépes rendszer létrehozása érdekében a repülési személyzet professzionális képzéséhez, amely a képzési folyamat valós időben történő automatizált vezérlését biztosítja, valamint a taktikai és technikai követelmények kidolgozása egy szabványos képzési osztályhoz és a légiforgalmi irányító személyzet képesítésének fenntartása. Az ipari vállalkozásokkal való együttműködés lehetővé tette az innovációs szféra interakciójának kialakítását, ami a kutatás-fejlesztési szerződések számának jelentős növekedésében is megmutatkozik. Csak ez év október 1-jéig 16 szerződést kötöttünk iparági ügyfelekkel, további 7 szerződés aláírása folyamatban van. Az MSTU GA tudósai nagy figyelmet fordítanak a repülésbiztonság biztosításának problémáira. Az egyedülálló fejlesztések közé tartozik egy szabadalommal védett módszer egy repülőtér madártani biztonságának biztosítására, amely iránt Oroszországban már számos légitársaság és repülőtér is érdeklődött. A kidolgozott módszerek lehetővé teszik például a milliméteres hullámtartományú rezgések felhasználásával a keringési és idegrendszeri mikrokeringés megváltoztatását. Ezek az oszcillációk a legkifejezettebbek, ha olyan jelet használnak a modulációhoz, amely megfelel egy madár - egy ragadozó - kiáltásának.

Ma az egyik legfejlettebb fejlesztés a kiterjesztett valóság szemüvegének hardver- és szoftverkomplexuma. 2012 októberében a kiterjesztett valóság szemüvegei nagy érdeklődést váltottak ki a sajtóban. Az ilyen szemüveg segít a pilótáknak szélsőséges helyzetben, amikor a műszerek és a robotpilóta meghibásodnak nulla látási viszonyok között, hogy a gépet leszállják a kifutópályára, megóvva ezzel az utasok életét és egészségét.

Ráadásul ezeknek a szemüvegeknek számos felhasználási területük van. Például egy repülõtér irányítótornyánál dolgozó diszpécser sok kilométerre a levegõben láthat egy közeledõ gépet. Vagy használja az oktatási folyamatban olyan taneszközökkel együtt, amelyek oldalain kétdimenziós vonalkódot alkalmaznak. Egy ilyen kézikönyv oldalának megnyitásakor a hallgató bármilyen tárgy háromdimenziós modelljét látja maga előtt, legyen az repülőgép-hajtómű, repülőgép stb. Ez a modell a segédeszköz elforgatásával bármely oldalról megtekinthető. Az ezen a területen zajló fejlesztések nemcsak szabadalmi oltalom alatt állnak, hanem az egyetemen folyó kutatómunka kiemelt területei is. A hajtóműveknek a kifutópálya felületéről bekerülő idegen tárgyakkal szembeni védelmének biztosításával kapcsolatos munkának nagy gyakorlati alkalmazása van. A probléma megoldásának hatása az, hogy kiküszöböli a motorkompresszorok munkalapátjainak idegen tárgyak által okozott károsodását.

Az MSTU GA Kutatóközpont struktúráján belül működik a Tudományos Munka Osztálya, amely az Egyetem 12 fő tudományos kutatási területén gazdasági szerződések és állami költségvetési kutatási projektek keretében szervez kutatómunkát. A főbb tudományos irányok a következők:

• Műszaki működés hatékonysága.
• A repülőgép légialkalmassága. Repüléstechnikai működés, repülőgép-szerkezetek megbízhatósága és szilárdsága.
• Repülőgépek javítása, felújítása, polgári repülés üzemanyag-ellátása.
• Repülőgép hajtóművek diagnosztikája, szilárdsága, tartóssága.
• Repülésbiztonság.
• A légi közlekedés biztonságának minőségi irányítása.
• Repülési radar.
• Rádiónavigációs támogatás repülésekhez.
• Repülési elektromos rendszerek és repüléselektronika műszaki üzemeltetése.
• Légi szállítás termelésirányítás.
• Mélyépítési beruházások gazdaságossága, szervezése, finanszírozása.
• A technika és az ember fejlődésének filozófiai és módszertani problémái.

Az egyetemi hallgatók tudományos munkában vesznek részt. Az egyetem rendszeresen tart tudományos versenyeket, az MSTU GA Tudományos Értesítője pedig havonta jelenik meg sorozatonként (beleértve a „Student Science” sorozatot is). A hallgatók és a munkatársak különböző orosz és nemzetközi tudományos és műszaki konferenciákon vesznek részt. A diákok rendszeresen részt vesznek a „Fiatalok tudományos és műszaki kreativitása” című kiállításon az Összoroszországi Kiállítási Központban.

Technikai támogatás

A szakemberek képzésének minőségében nagy szerepe van a valódi légiközlekedési eszközöknek, amelyek az Egyetemi Repülőképző Központban saját repülőgépparkkal vannak felszerelve. Az üzemelő repülési és rádióelektronikai berendezések is ott találhatók. Hasonló képzési központok állnak rendelkezésre az MSTU GA minden fiókjában. A repülőgéppark több mint 60 darabból áll. Az egyetem jelentős eredménye az oktatási folyamat megszerzése és üzembe helyezése volt:

• 7 mérnöki szimulátor, amely lehetővé teszi a különböző repülőgépek működésének szimulálását;
• 2 Faroche szimulátor, amely Airbus A320 pilótafülke, Boeing 737 pilótafülke és eljárásszimulátor;
• szimulátor polgári repülõterek világítóberendezéseihez;
• 2 komplex rendszerszimulátor "SINTEZ - TC", amelyeket a repülőtéri és regionális légiforgalmi irányító rendszerek diszpécser személyzetének képzésére terveztek.

Ágak

Felsőfokú szakmai végzettség

• A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem irkutszki fiókja
• A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem Rosztovi ága

Középfokú szakképzés

• Irkutszki Repülési Polgári Repülési Műszaki Főiskola
• Jegorjevszki Repülési Polgári Repülési Műszaki Főiskola névadója. V.P. Chkalova (2009. március 1. óta)
• Rylsk Aviation Műszaki Polgári Repülési Főiskola
• Trinity Aviation Műszaki Polgári Repülési Főiskola
• Kirsanov Repülési Műszaki Polgári Repülési Főiskola

Megjegyzések

Linkek

• Irkutszki Repülési Műszaki Főiskola - az MSTU GA ága
• Jegorjevszki Repülési Műszaki Főiskola - az MSTU GA ága
• Rylsk Aviation Technical College – az MSTU GA ága
• Troitsk Aviation Technical College - az MSTU GA ága
• Kirsanov Repülési Műszaki Főiskola - az MSTU GA fióktelepe

A repülés nem csak a könnyű közlekedésről, a csúcstechnológiás közlekedésről és a világ körüli utazásról szól; ez egy elhívás. A modern orosz légitársaságok akut hiányt tapasztalnak a képzett személyzetből. Azok az idők, amikor az iskolákban és intézetekben nem voltak tanárok és felszerelések, már rég elmúltak. Ma már mindenki átfogó repülési oktatásban részesülhet modern repülőgépeken és szimulátorokon tanulva. Minden oktatási intézmény laboratóriumokkal, műhelyekkel és modern tantermekkel is fel van szerelve. Oroszország számos régiójában vannak polgári repülési intézetek és repülőiskolák. Nézzük meg őket közelebbről.

A légiközlekedési területen felsőfokú végzettség megszerzéséhez be kell iratkoznia egy felsőfokú polgári repülési repülési iskolába vagy egy megfelelő polgári repülési intézetbe. Oroszországban nagyon sok van belőlük. A legrangosabb egyetemek a következő városokban találhatók:

• Uljanovszk;
• Moszkva;
• Szentpétervár;
• Lepedék;
• Kazan;
• Cseljabinszk.

Napjainkban az egyetemi oktatási programok jól bevált módszereket és modern európai oktatási technológiákat tartalmaznak. Azon tantárgyak listája, amelyekkel a leendő végzősök találkozni fognak, általános és humán tudományok, idegen nyelvek, testnevelés, valamint magasan specializált tárgyak is szerepelnek.

Az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet (UI GA) az ország egyik legrangosabb egyeteme.

Itt tanulhatnak a leendő szakemberek, bachelorok és végzős hallgatók. Itt nappali tagozaton 5 évig és részidőben (5,5 év) is tanulnak. Rövidített formában képezik azokat a hallgatókat, akik már rendelkeznek szakirányú középfokú repülési vagy felsőfokú végzettséggel. Az intézet a szakterületek széles skáláját kínálja, beleértve a pilótavezetést, a karbantartást, a repülésirányítást és -menedzsmentet, valamint a biztonságot. A kadétok élelmet és kollégiumot biztosítanak; Az intézetnek katonai osztálya van. Az UI GA fióktelepei számos iskola található Sasovoban, Omszkban és Krasny Kutban.

Uljanovszk Polgári Repülési Intézet (UI GA)

A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) egy nagy kutatóegyetem. Itt nemcsak a hallgatók képzése folyik, hanem a repülés, rakéta és űrszféra legújabb vívmányainak tervezése és fejlesztése is. Tanulhat térítés ellenében vagy térítésmentesen, nappali és részképzésben. A jelentkezők számára speciális felvételi felkészítő tanfolyamokat szerveznek.

A MAI fakultásai nem csak speciális tudományterületeket és területeket foglalnak magukban: lehetőség nyílik social engineering, idegen nyelvek, alkalmazott matematika és fizika oktatására. A fennmaradó karokon rádióelektronika, menedzsment, számítástechnika, repülési alkatrészek stb. szakos végzettsége van. A nem rezidens hallgatók számára kollégiumot alakítottak ki. A katonai tanszék is jelen van az egyetemen.

Moszkvai Repülési Intézet (MAI)

nevét viselő Állami Technológiai Intézet. Ciolkovszkij vagy MATI képezi a hallgatókat az asztronautikai, valamint a humanitárius területeken használt berendezések fejlesztésére és üzemeltetésére. Jelenleg az egyetem egyesül a Moszkvai Repülési Intézettel. Az oktatási formák megfelelnek a korábbi intézeteknek, vannak iskolások és diplomások képzése, katonai osztály.

A szamarai Állami Repülési Egyetem kutató-oktatási intézmény státuszával rendelkezik. Itt képezik a repülőgépek és alkatrészeik jövőbeli tervezőit, mérnökeit és technológusait, a nyomtatás, a közgazdaságtan, az energetika stb. területén dolgozó szakembereket. Az egyetemnek Tolyatti városában van egy fiókja. Az egyetemen lehetőség van levelező oktatásra, valamint felkészítő tanfolyamokat is folytat.

Szentpétervár két tiszteletreméltó egyetemnek ad otthont, amelyek közül az egyik főként a repüléstechnikai műszerekkel foglalkozik, a másik pedig a polgári repüléssel foglalkozik. Az itteni karok és szakok listái hasonlóak az ország hasonló egyetemeihez.

A fizetett képzés költsége az adott intézettől és kartól függ. Például a MAI-nál az első tanulmányi év legalább 144 000 rubelt fizet a nappali tagozaton, és 59 000 rubelt egy részidős képzés esetén. Szentpéterváron a nappali képzés 2000 USD-tól kezdődik. e és 1000 cu. e. levelezésbe kerül.

Samara Állami Repülési Egyetem

Hogyan lehet belépni egy repülési egyetemre

A légiközlekedési intézetek és egyetemek felvételének szabályai bizonyos tekintetben hasonlóak a polgári intézményekbe való felvételhez. A jelentkezők egységes államvizsgát tesznek a kötelező tantárgyakból (leggyakrabban orosz nyelv, matematika és fizika). Ezen kívül repülésorvosi vizsgálat szükséges, melynek keretében a leendő hallgató egészségi állapotának részletes vizsgálata történik. A kiválasztást csak a megbízás és a sikeres pszichológiai interjú letétele után lehet sikeresen teljesíteni.

Ha a pontszámok megegyeznek, a jelentkezőket a szaktárgyak sikeres teljesítése alapján választják ki. Azok a pályázók, akik nem feleltek meg a költségvetésnek, fizetős tanulmányokra jelentkezhetnek. A lányok egyetemeken is tanulhatnak, de gyakran nem veszik fel őket repülőgép-vezető képzésre.

Az árvák és a lakosság szociálisan sérülékeny rétegeinek képviselői felvételi kedvezményben részesülhetnek. Elterjedt a célirányos irányítás gyakorlata, amikor a vállalkozás a jelentkezőnek garanciát vállal a diploma megszerzésekor.

Szakirányú középfokú oktatási intézmények a repülés területén

Az egyetemeken vagy intézeteken kívül Oroszországban számos polgári repülési iskola kínál oktatási lehetőséget. Különböző városokban helyezkednek el, 9. vagy 11. évfolyamon alapuló felvételi lehetőségük van, és különböző tanulmányi szaklistákkal rendelkeznek. A légiközlekedési ágazat vezető középfokú oktatási intézményei Oroszország következő városaiban találhatók:

• Vörös Kut;
• Omszk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Az Omszki Repülési Műszaki Főiskola, a Krasznokutszki Iskola és a Szaszovói Iskola az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet kirendeltségeinek része, a Buguruslan Iskola pedig a Szentpétervári Polgári Repülési Intézet irányítása alatt működik. Az oktatási intézmények ilyen összevonása segíti az iskolát végzetteket abban, hogy rövid távon beiratkozzanak az intézetekbe, vagy állást kapjanak vezető orosz vállalatoknál és vállalkozásoknál.

Az orosz polgári repülési repülőiskolák 9. osztályos kadétokat képeznek 3 év 10 hónapig. Ezt a lehetőséget az Omszki Repülő Főiskola biztosítja. Több szakterületet kínál: repülőgép- és helikopterpilóta (azon kevés intézmény egyike, amely helikopteres képzést nyújt), repülőszerelő, repülőgép-szerelő, navigációs és rádióberendezés-mérnök.

Az iskolának körülbelül 1000 diákja van, köztük nappali és részmunkaidős hallgatók is. A főiskola kiválasztási folyamata nagyon szigorú: általában a jelentkezők fele sikeresen teljesíti. A kadétok repülőgépeken és Mi-8 helikopteren edzenek. Az oktatási és módszertani program sikeres fejlesztéséhez a főiskola területén reptér, hangárok, raktárak, laboratóriumok és műhelyek találhatók - mindezt elméleti és gyakorlati órákra.

A 11. osztály utáni orosz polgári repülési repülési iskolák szélesebb választékban kerülnek bemutatásra. A fent említett Omszki Főiskola 11. évfolyam után biztosítja a felvételi lehetőséget. Emellett Oroszországban működik a Krasznokutszki Iskola, a polgári repüléspilóták iskola. A 11 osztályos oktatás 2 év 10 hónapig tart. A jövő pilótái 5 típusú repülőgépen és különféle szimulátorokon edzenek. Összesen körülbelül 300 ember tanul Krasznij Kutban. A kadétoknak kollégiumot, élelmet és egyenruhát biztosítanak. Lehetőség van fizetett képzésre, amelynek költsége a teljes időszakra több mint 100 000 rubel.

Omszk Repülési Műszaki Főiskola

A leendő kereskedelmi pilóták teljes munkaidős képzésben részesülnek Buguruslanban. A tanulmányok időtartama a szakterületen szabványos. Évente körülbelül 320 főt vesznek fel az iskolába; A kadétok többsége ingyen tanul, a többiek saját költségükön tanulnak. A főiskola nagy repülőgépparkkal, szimulátorokkal és modern felszerelésekkel rendelkezik. A fizetett képzés itt sokba kerül, több mint 2,7 millió rubelt a teljes idő alatt.

A Sasovo képzést is biztosít a polgári repülés pilótái és az információs berendezések technikusai számára. Korábban ezt az iskolát a fővároshoz való közelsége miatt különösen tekintélyesnek tartották. Jelenlegi állapota sem rossz: az iskola minden szükséges eszközzel jól felszerelt. Tanulhat térítés ellenében vagy ingyenesen.

Az összes orosz repülési iskola a kadétok általános képzésén kívül fizetős szolgáltatásokat nyújt. Ez lehet a személyzet átképzése, különféle tanfolyamok, beleértve az angol nyelv oktatását is. Mindegyikben étkező és vendéglátó egység található; a kadétok napi háromszori ingyenes étkezést biztosítanak. Emellett a kollégiumok összeszerelő termekkel, különféle termekkel és részlegekkel rendelkező sportkomplexumokkal, kollégiumokkal vannak felszerelve.

Az iskolák területén tartózkodó kadétok kötelesek betartani a szigorú napirendet és magatartási szabályokat, meghatározott időpontban elhagyni a területet, tanulmányaik és mindennapi életük során teljesíteni a követelményeket. Az árvák és a szociálisan veszélyeztetett kadétok anyagi segélyben, szociális ösztöndíjban, valamint a tanuláshoz szükséges dolgok vásárlásához juttatásokban részesülnek. A költségvetési osztályok hallgatói ösztöndíjat kapnak.

Sasovo Repülőiskola

A középfokú szakoktatási intézményekbe való felvétel szabályai megegyeznek. Mindenekelőtt a bizonyítvány 9 vagy 11 osztályzat utáni átlagpontszámát veszik figyelembe. Közülük a matematika, a fizika, az orosz és az idegen nyelvek ebben a sorrendben különösen fontosak.

Vita esetén ezekből a tantárgyakból az osztályzatok a döntőek a felvételnél. A sikeres érdemjegyek főiskolánként eltérőek lehetnek. Szászovóban, Omszkban magasak, Krasny Kutban és Buguruslanban pedig valamivel alacsonyabbak.

Ugyanilyen fontos tényező az orosz repülőiskolába való belépéshez a pszichológiai interjú és az orvosi bizottság. A megvalósítás ütemezése szigorúan meghatározott, mivel az egyes tanúsítványok időtartama eltérő lehet. A jutalék átadásáért díjat kell fizetni. Általában magában az oktatási intézményben vagy egy másik, erre a célra kialakított egészségügyi intézményben lehet kitölteni. A tanulmányok kiterjednek az orvosok átfogó vizsgálatára: fogorvos, pszichiáter, narkológus, venerológus, radiológus, sebész stb. Ezen kívül vér-, vizelet-, székletvizsgálatot, röntgenfelvételt, EKG-t stb. vesznek. A megbízás sikeres elvégzése bármely repülési iskolába való beiratkozás legfontosabb feltételeiről.

A főiskolára és az orosz egyetemre történő felvételhez a jelentkező jelentkezése, személyazonosító okmányai, bizonyítvány és az egységes felsőoktatási államvizsga eredményei szükségesek. Ezenkívül szüksége lesz biztosítási kártyára, katonai igazolványra és egészségügyi biztosításra.

Az intézetek és iskolák elvégzése utáni munkavállalás

A légiközlekedési oktatási intézményekben végzett hallgatóknak lehetőségük van elhelyezkedni szakterületükön légitársaságoknál, repülőgép-, helikopter- és űrberendezéseket gyártó gyárakban és légi csomópontokban. Megfelelő számú repülési óraszámmal és magas szintű idegennyelv-tudással nő a pilótaként való elhelyezkedés esélye.

A diploma megszerzése után nehéz lehet munkát találni, annak ellenére, hogy az orosz vállalatoknak alkalmazottakra van szükségük. Általános szabály, hogy minden középiskola számos szervezettel és céggel működik együtt, amelyek rendszeresen küldenek listát az üresedésekről. Sok diplomás úgy dönt, hogy az intézetben folytatja szakirányú tanulmányait vagy katonai szolgálatot teljesít.

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem Oroszország vezető polgári repülési szakemberek képzésének felsőoktatási intézménye, tudomány és kultúra központja, ahol szakemberek képzését és továbbképzését végzik, valamint tudományos alapkutatást végeznek a legkülönfélébb területeken. tudományos, műszaki, humanitárius és gazdasági területeken. Az egyetem az egyik legnagyobb kutatóközpont. Itt alapvető tudományos kutatási és fejlesztési munka folyik a polgári légiközlekedés és más iparágak érdekében a repülésbiztonság, a repülőgépek karbantartása és javítása, a radar és a légiforgalmi irányítás, a légi közlekedés kereskedelmi üzemeltetése, a légiközlekedési termelés irányítása területén. és a felsőoktatás módszertana. Az oktatási és tudományos laboratóriumok a legújabb felszerelésekkel, korszerű számítógépekkel, állványokkal, makettekkel, szimulátorokkal, repülési és rádióelektronikai berendezések működő mintáival, képzési és tudásellenőrzési technikai eszközökkel vannak felszerelve. Az egyetemen olyan hallgatói kutatási egységeket hoztak létre, amelyekben a hallgatók elméleti ismereteket gyarapítanak és gyakorlati ismereteket szereznek, könnyű repülőgépek tervezésével és kivitelezésével, repüléstechnikai berendezések és rádióelektronikai rendszerek fejlesztésével és korszerűsítésével foglalkoznak. Rendszeresen tartanak diákolimpiákat, tudományos és műszaki konferenciákat a diákok számára. A legjobb munkákat orosz és nemzetközi hallgatói tudományos alkotások versenyeire küldik be. Az egyetemisták gyakran válnak ilyen versenyek díjazottjaivá. Az egyetem oktatási repüléstechnikai központjának kiképzőrepülőterén a Seremetyevo repülőtér területén számos típusú orosz polgári repülés repülőgépe és helikoptere található (Il-86, Il-76, Il-62M, Tu-154M, Jak-40, An-24, Mi-2, Mi-8). Az UB ERTOS rádiósorozat minden típusú földi radarrendszerrel és rádiótechnikai leszállást segítő eszközzel fel van szerelve. Az egyetemi könyvtár (több mint 1 millió könyv) minden kar profilját, a tudomány és a technológia, valamint a társadalomtudományok aktuális problémáit bemutató oktatóirodalommal látja el. Ez az egyik legjobb repüléstechnikai könyvtár Oroszországban. Kényelmes olvasótermek elektronikus katalógusokkal és másológépekkel állnak az olvasók rendelkezésére. Az egyetemnek számos sportága van. A sportkomplexum magában foglal egy stadiont atlétikai központtal és futballpályával, speciális sportcsarnokokat, teniszpályákat, síházat, valamint funkcionális és egészségközpontot. Az egyetemi csapatok és sportolók ismételten Oroszország és Moszkva bajnokai és díjnyertesei lettek az oktatási intézmények között

Lehetséges, hogy ezt a javaslatot későbbi elemzésre elhalasztják, mint méltó alternatívát az ezen az erőforráson említettek helyett. Az Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem (Szövetségi Állami Költségvetési Szakmai Felsőoktatási Intézmény "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem") sokkal részletesebben foglalkozik a jelenlegi weboldal egyéb anyagai között. Valószínűleg az ufai állami egyetemekhez hasonlóan ez a lehetőség a „repülési” típusú mesterségük mestereit képezi.

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (MSTU GA) irkutszki fiókja

A Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem (MSTU GA) irkutszki kirendeltsége (a "Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetem" (MSTU GA) Szövetségi Állami Oktatási Intézmény irkutszki kirendeltsége) részletesen tárgyalt. az erőforrásunkról szóló közleményekben és cikkekben. Lehetséges, hogy ezt a lehetőséget későbbi elemzésre elhalasztják, mint méltó alternatívát a hasonló oroszországi témában. Sok más irkutszki állami egyetemhez hasonlóan ez a javaslat is jó munkaerőt képez a repülés területén.

Az "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény Kumertau-i fiókja

Nyomatékosan javasoljuk, hogy fogadja el ezt az egyetemet a listán szereplő hasonlók helyett. A Kumertauban található "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" szövetségi állam költségvetési felsőoktatási intézményének ágát sokkal részletesebben ismertetjük, és az egyetemek listájáról szóló szakaszban formalizálják. A többi Kumertau-i állami egyetemhez hasonlóan ez az oktatási intézmény is kiváló repülési szakterületű szakembereket képez és végez.

Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem

Habozás nélkül tekintse meg ezt a lehetőséget, mint a hasonló, gyakran a katalógusban szereplő alternatívák méltó alternatíváját. A Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem () nagyon kevés információval rendelkezik, és forrásunk egy részében mutatjuk be. Ugyanúgy, mint a szentpétervári állami egyetemek, ez a lehetőség képezi és szerez mestereket a repülés területén.

A Cseljabinszki Navigátorok Felsőbb Katonai Repülőiskoláját (katonai intézet) () részletesebben áttekintjük, és az aktuális portál egy részében mutatjuk be. Más állami iskolákkal ellentétben a Cseljabinszk-15 a „repülés” témájában képzést biztosít a vezetőknek. Ezt az ajánlatot tanulmányozhatja és elfogadhatja a katalógusban szereplő hasonló ajánlatok helyettesítőjeként.

A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) (Nemzeti Kutatóegyetem) „Take Off” fiókja Ahtubinszkban (A „Moszkvai Repülési Intézet (nemzeti kutatóegyetem)” szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény „Take Off” fiókja Ahtubinszkban) részletesebben áttekintettük az aktuális portál egyik jegyzetében. Akhtubinszk sok más állami intézményéhez hasonlóan ez az oktatási intézmény is képzést nyújt vezetőknek a repülés témájában. Javasoljuk, hogy fontolja meg ezt a lehetőséget és Akhtubinsk más állami intézményeit az itt említett hasonlók alternatívájaként.

Az "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény Ishimbay-i fiókja

Sok más Ishimbay-i állami egyetemhez hasonlóan ez az oktatási intézmény is képzést nyújt a légiközlekedési területen dolgozó menedzserek számára. A szövetségi állami költségvetési felsőoktatási oktatási intézmény "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" Ishimbay városában () található fiókja az egyik megjegyzésben, az "Ishimbay állami egyetemei" címszó alatt sokkal részletesebben le van írva. , az egyetemek listáján. Ezt az egyetemet nagyon komolyan lehet fontolóra venni sok más itt említett helyettesítőjeként.

A "P. A. Szolovjovról elnevezett Ribinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia" () szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény Tutajevszkij fiókja nagyon ritkán szerepel egy adott webhely egyik feljegyzésében. A többi Tutaev állami akadémiára emlékeztető oktatási intézmény kiváló szakembereket képez és végzett a "repülés" szakterületen. Habozás nélkül tanulmányozza és fogadja el ezt a javaslatot és a többi Tutaev állami akadémiát a listán szereplő hasonló témák alternatívájaként.

A Rybinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia Gavrilov-Yamsky fiókja P.A. Szolovjova

A Rybinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia Gavrilov-Yamsky fiókja P.A. Szolovjovot (a „P. A. Szolovjovról elnevezett Ribinszki Állami Repüléstechnikai Akadémia” szövetségi állami költségvetési oktatási intézmény Gavrilov-Yamsky kirendeltsége) nagyon rosszul értékeltük, többek között egy adott webhelyen. Javasoljuk, hogy tanulmányozzuk és fogadjuk el ezt az egyetemet az itt gyakran emlegetett hasonlók helyett. A Gavrilov-Yam más állami akadémiáihoz hasonlóan ez a lehetőség is elfogadja és felkészíti mesterei mestereit a repülés területén.

Valószínűleg a Yeisk-1 állami iskolákhoz hasonlóan ez a lehetőség a repülés területén képezi ki a mesterségüket. Ezt a lehetőséget komolyan tanulmányozhatják és elfogadhatják más állami iskolák, a Yeisk-1, mint sok más oroszországi alternatívát. Yeisk Higher Military Aviation School (katonai intézet) a Szovjetunió kétszeres hőséről, a Szovjetunió pilóta-űrhajósáról V.M. N.E. professzorról elnevezett Légierő Akadémia Komarov (ága). Zsukovszkij és Yu.A. Gagarin (Jeisk Felső Katonai Repülési Iskola (katonai intézet) a Szovjetunió kétszeres hőséről, a Szovjetunió V. M. Komarov pilóta-űrhajósáról (ága) a szövetségi állami katonai felsőoktatási intézmény Katonai Oktatási és Légi Tudományos Központjának fiókja. Force "N. E. Zsukovszkij professzorról és Yu. A. Gagarinról elnevezett Légierő Akadémia") részletesen ismerteti és hivatalosan is szerepel a jelenlegi ülésen.

Katonai Repüléstechnikai Egyetem (Voronyezs)

Javasoljuk, hogy más voronyezsi állami egyetemek fontolják meg ezt a lehetőséget az itt gyakran emlegetett hasonlók alternatívájaként. Katonai Repülésmérnöki Egyetem (Voronyezs) (az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának szövetségi állami katonai felsőoktatási intézménye "Katonai Repüléstechnikai Egyetem (Voronyezs)") nagyon ritkán van leírva egy adott erőforrásról szóló közleményekben és cikkekben. Más voronyezsi állami egyetemekre emlékeztetve ez a lehetőség a légiközlekedési területen képez vezetőket.

Az Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem Sterlitamakban (UGATU)

Ez a lehetőség – ellentétben más sterlitamaki állami egyetemekkel – a légiközlekedési profil legkiválóbb szakembereit állítja elő. Ezt a lehetőséget más sterlitamaki állami egyetemeken is el lehet fogadni, mint alternatívát az ezen az erőforráson említettek mellett. A sterlitamaki Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem (UGATU) (az "Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem" Sterlitamaki szövetségi állami költségvetési felsőoktatási intézmény fióktelepe) más anyagok között nagyon rosszul értékeltük, a " Sterlitamak Állami Egyetemei", a portálon.