A XX. század híres katasztrófája. század tragédiái (143 fotó)
Fotó: Vaszilij Makszimov / AFP / East News
Alexander Golts, katonai megfigyelő:
Az orosz védelmi minisztérium Izraellel szembeni állításai számomra nem tűnnek meggyőzőnek vagy alaposnak. Amennyire Konasenkov saját szavaiból megértem, az orosz Il-20 sokkal magasabb volt, mint az izraeli vadászgépek. Ebben az esetben azok a szavak, hogy „takarták magukat” a mi Ilünkkel, inkább művészi kép. Valószínűleg a szíriai rakéták az izraeli gépekre lőttek, eltévedtek, a rakéta magasabbra emelkedett és új célpontot talált. Hogy a szírek miért nem semmisítették meg a rakétát, bár volt ilyen lehetőségük, az rejtély. Abban sem igazán hiszek, hogy a Latakiában csapást tervező izraeliek csak egy perccel előre figyelmeztették az oroszokat. Orosz S-400-asok működnek ott. Az pedig egyszerűen veszélyes, hogy az izraeli repülőgépek figyelmeztetés nélkül belépjenek a lefedettségi területükre. Katonaságunknak meg kellett volna tanulnia, hogy a gépet a szíriaiak lőtték le egy másodperccel az eset után. De a hivatalos verzió 10 órával később jelent meg. A védelmi minisztérium egész idő alatt egy verzióval állt elő – hogyan magyarázható, hogy a szíriai légvédelem lelőtte a gépünket, és 15 ember meghalt. Ha ezt a „fejjel” elmagyarázza, akkor még a legnaivabb embernek is lesznek kérdései. Ezért emlékeztek az „izraeli hadseregre”.
Grigorij Kosac, az Orosz Állami Bölcsészettudományi Egyetem Történelem-, Állam- és Jogtudományi Karának Modern Orientalisztika Tanszékének professzora:
Megjegyzem, ma délelőtt a legnagyobb arab nyelvű kiadvány, az Al-Sharq Al Ausat csak annyit írt, hogy a szíriai légvédelmi erők lelőttek egy orosz gépet, ezzel véget vetettek az izraeli problémának. Nem zárhatom ki a tragikus hibát, ez mindig megtörténik, de még ha ez így is van, az orosz védelmi minisztérium nyilatkozatai furcsának tűnnek abból a tényből adódóan, hogy Izrael hosszú ideig mindent megtett annak érdekében, hogy elkerülje a belső szíriai bevonást. konfliktus, tisztségviselői pedig azon igyekeztek, hogy szoros együttműködést nyilvánítsanak az orosz hadsereggel és hírszerző szolgálatokkal Szíria ügyében, és kizárták az esetleges incidenst.
Nehéz beszélnem az orosz védelmi minisztérium és a Kreml adminisztrációja közötti kapcsolatról, de úgy gondolom, hogy a védelmi minisztérium ilyen durva nyilatkozata azt jelzi, hogy a minisztériumban olyan erők is jelen vannak, amelyeket nem érdekel a jelenlegi szint. kapcsolatok Izraellel. Számomra úgy tűnik, hogy az orosz védelmi minisztérium erősödik, és önálló külpolitikát próbál folytatni. Ami általában véve némiképp riasztó. Valószínűleg van némi szakadék a védelmi minisztérium és a Kreml egésze között - nevezzük ezt egyelőre minimálisnak.
A nagy kérdés az, hogy a szíriai orosz hadsereg hogyan viszonyul Izraelhez. Nem titok, hogy Izrael megpróbált segítséget nyújtani a szíriai ellenzéknek, amikor még létezett a Golán-fennsíkkal szomszédos úgynevezett „déli biztonsági övezet”. Jelenleg a kormány csapatai foglalják el. Izrael iráni célpontokat támad Szíriában, Irán ottléte miatt szíriai irányban tevékenykedett. Talán valaki a védelmi minisztériumból úgy gondolja, hogy nem szabad kielégíteni Izrael azon követeléseit, hogy vonják ki az Irán-barát alakulatokat a Golán-fennsíkról – amelyekben Putyin és Netanjahu nemrég megegyezett.
Emlékszünk, hogy éppen tegnap állapodott meg Vlagyimir Putyin és Erdogan török elnök Idlíb tartomány jövőbeli sorsáról, ahol a közelmúltban katonai műveletet terveztek. Most ez a művelet nem fog megtörténni, de azt látjuk, hogy egy ilyen megállapodás gyakorlatilag Irán és maga Aszad részvétele nélkül született meg. Az iráni és az Aszad-struktúrákkal közvetlen kapcsolatban „terepen” működő orosz védelmi minisztériumnak pedig úgy tűnik, hogy az ő érdekeiknek megfelelő nyilatkozatokat kell tennie. Irán és a hivatalos Damaszkusz számára egyaránt Izrael a megtestesült ördög, és mindketten elégedetlenek az Aszad-rezsim örökségében, Latakiában lévő iráni célpontok elleni izraeli csapásokkal.
Erősen kétlem, hogy az izraelieknek tudatos provokatív célja lett volna, hogy „elbújjanak” a gépünk mögé. Azt hiszem, most a Honvédelmi Minisztérium egyszerűen kifújja a pofáját. Meg kell magyaráznia 15 ember halálát. De vegye figyelembe, hogy Konasenkov nyilatkozata nem tárgyalta azt a tényt, hogy Izrael iráni célpontokat csapott le Latakiában. Vagyis Oroszország nem kifogásolja magát az ágyúzás tényét. Ráadásul Izrael most fokozza az ilyen támadásokat. Oroszország számára ezek az izraeli akciók közvetve előnyösek - Irán ellen irányulnak, és Irán túlzott megerősödése Szíriában magának Oroszországnak veszteséges. Ezenkívül az iráni tevékenység megzavarja Oroszország egyes Szíriával kapcsolatos tárgyalási erőfeszítéseit. De lehet, hogy e csapások egy részét nem Oroszországgal egyeztették. Tehát lehetséges, hogy ebben a kérdésben felhalmozódtak némi nézeteltérések.
Ennek ellenére nagy valószínűséggel senki sem akarja eszkalálni a helyzetet. Ez senkinek sem kell. Előfordulhat, hogy az országoknak bele kell egyezniük abba, hogy Izrael korán figyelmeztesse csapásait. Felmerülhet az a kérdés is, hogy ne csapjanak le olyan célpontokra, ahol orosz katonai személyzet tartózkodik. Végül is meg kell értenie, hogy az ilyen tárgyakat nem lehet a Khmeimim bázisra redukálni.
A huszadik század „gazdag” olyan eseményekben, mint a véres háborúk, az ember okozta pusztító katasztrófák és a súlyos természeti katasztrófák. Ezek az események mind az áldozatok számát, mind a kár mértékét tekintve szörnyűek.
A 20. század legszörnyűbb háborúi
Vér, fájdalom, hullahegyek, szenvedés – ezt hozták a 20. század háborúi. A múlt században háborúk zajlottak, amelyek közül sok az emberiség egész történetében a legszörnyűbb és legvéresebbnek nevezhető. A nagyszabású katonai konfliktusok a huszadik században is folytatódtak. Némelyikük belső volt, némelyik pedig egyszerre több államot érintett.Első Világháború
Az első világháború kezdete gyakorlatilag egybeesett a század elejével. Okait, mint ismeretes, a tizenkilencedik század végén fektették le. A szemben álló szövetséges blokkok érdekei ütköztek, ami ennek a hosszú és véres háborúnak a kezdetéhez vezetett.A világon akkoriban létező ötvenkilenc állam közül harmincnyolc részese volt az első világháborúnak. Elmondhatjuk, hogy szinte az egész világ részt vett benne. 1914-ben kezdődött, de csak 1918-ban ért véget.
orosz polgárháború
Az oroszországi forradalom után 1917-ben kezdődött a polgárháború. 1923-ig tartott. Közép-Ázsiában csak a negyvenes évek elején szűntek meg az ellenállások. 
Ebben a testvérgyilkos háborúban, ahol a vörösek és a fehérek egymás között vívtak, óvatos becslések szerint mintegy öt és fél millió ember halt meg. Kiderült, hogy az oroszországi polgárháború több emberéletet követelt, mint az összes napóleoni háború.
A második világháború
Az 1939-ben kezdődött és 1945 szeptemberében véget ért háborút második világháborúnak nevezték. A huszadik század legrosszabb és legpusztítóbb háborújának tartják. Óvatos becslések szerint is legalább negyvenmillió ember halt meg benne. Becslések szerint az áldozatok száma elérheti a hetvenkét milliót. 
A világon akkoriban létező hetvenhárom állam közül hatvankét állam vett részt benne, vagyis a bolygó lakosságának mintegy nyolcvan százaléka. Mondhatjuk úgy, hogy ez a világháború a legglobálisabb. A második világháború három kontinensen és négy óceánon zajlott.
koreai háború
A koreai háború 1950 júniusának végén kezdődött és 1953 júliusának végéig tartott. Ez egy konfrontáció volt Dél- és Észak-Korea között. Lényegében ez a konfliktus egy proxy háború volt két erő között: egyrészt a KNK és a Szovjetunió, másrészt az USA és szövetségeseik között.A koreai háború volt az első katonai konfliktus, ahol két szuperhatalom csapott össze egy korlátozott területen anélkül, hogy nukleáris fegyvert használtak volna. A háború a fegyverszünet megkötése után véget ért. Még mindig nincsenek hivatalos nyilatkozatok a háború végéről.
A 20. század legrosszabb ember okozta katasztrófái
Ember okozta katasztrófák időről időre történnek a bolygó különböző pontjain, amelyek emberéleteket követelnek, mindent elpusztítanak körülöttük, és gyakran helyrehozhatatlan károkat okoznak a környező természetben. Ismertek olyan katasztrófák, amelyek egész városok teljes pusztulásához vezettek. Hasonló katasztrófák történtek az olajiparban, a vegyiparban, a nukleáris és más iparágakban.Csernobili baleset
A csernobili atomerőműben történt robbanást a múlt század egyik legrosszabb ember okozta katasztrófájának tartják. Az 1986 áprilisában történt szörnyű tragédia következtében hatalmas mennyiségű radioaktív anyag került a légkörbe, és az atomerőmű negyedik erőműve teljesen megsemmisült. 
Az atomenergia történetében ez a katasztrófa a maga nemében a legnagyobbnak számít, mind a gazdasági károkat, mind a sérültek és elhunytak számát tekintve.
Bhopali katasztrófa
1984. december elején katasztrófa történt Bhopal (India) városában, egy vegyi üzemben, amelyet később a vegyipar Hirosimájának neveztek. Az üzem olyan termékeket állított elő, amelyek elpusztították a rovarkártevőket. 
Négyezren haltak meg a baleset napján, további nyolcezren két héten belül. Csaknem ötszázezer ember mérgezett meg egy órával a robbanás után. Ennek a szörnyű katasztrófának az okait soha nem sikerült megállapítani.
Piper Alpha olajfúrótorony katasztrófája
1988 júliusának elején egy erőteljes robbanás történt a Piper Alpha olajplatformon, aminek következtében az teljesen leégett. Ezt a katasztrófát tartják a legnagyobbnak az olajiparban. Egy gázszivárgás és az azt követő robbanás után kétszázhuszonhat emberből csak ötvenkilenc maradt életben.Az évszázad legrosszabb természeti katasztrófái
A természeti katasztrófák nem okozhatnak kisebb károkat az emberiségnek, mint a nagyobb ember okozta katasztrófák. A természet erősebb az embernél, és időnként emlékeztet bennünket erre.A történelemből tudunk a huszadik század eleje előtt bekövetkezett jelentős természeti katasztrófákról. A mai generáció számos természeti katasztrófának volt tanúja, amelyek már a huszadik században is bekövetkeztek.
Bola ciklon
1970 novemberében lecsapott a valaha mért leghalálosabb trópusi ciklon. Indiai Nyugat-Bengália és Kelet-Pakisztán területére terjedt ki (ma Banglades területe).A ciklon áldozatainak pontos száma nem ismert. Ez a szám három és ötmillió ember között mozog. A vihar pusztító ereje nem volt hatalmon. A hatalmas halálos áldozatok számának oka, hogy a hullám ellepte a Gangesz-delta alacsonyan fekvő szigeteit, és kipusztította a falvakat.
Földrengés Chilében
A történelem legnagyobb földrengése 1960-ban történt Chilében. Erőssége a Richter-skálán kilenc és fél pont. Az epicentrum a Csendes-óceánban volt, mindössze száz mérföldre Chilétől. Ez pedig szökőárt okozott. 
Több ezer ember halt meg. A bekövetkezett pusztítás költségét több mint félmilliárd dollárra becsülik. Súlyos földcsuszamlások történtek. Sokan közülük megváltoztatták a folyók irányát.
Szökőár Alaszka partjainál
A huszadik század közepének legerősebb cunamija Alaszka partjainál, a Lituya-öbölnél következett be. A hegyről több száz millió köbméter föld és jég hullott az öbölbe, ami válaszhullámot okozott az öböl túlsó partján.Az így létrejövő fél kilométeres hullám a levegőbe szállva visszazuhant a tengerbe. Ez a cunami a legmagasabb a világon. Csak ketten lettek áldozatai, csak azért, mert Lituya környékén nem voltak emberi települések.
A 20. század legszörnyűbb eseménye
A múlt század legszörnyűbb eseménye a japán városok - Hirosima és Nagaszaki - bombázásának nevezhető. Ez a tragédia 1945. augusztus 6-án, illetve 9-én történt. Az atombombák robbanása után ezek a városok szinte teljesen romokká váltak. 
Az atomfegyverek használata megmutatta az egész világnak, milyen kolosszálisak lehetnek a következményeik. A japán városok bombázása volt az első atomfegyver ember elleni bevetése.
Az emberiség történetének legszörnyűbb robbanása az oldal szerint szintén amerikaiak munkája volt. A "The Big One"-t a hidegháború idején robbantották fel.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen
A Titanic elsüllyedését tévesen az évszázad hajótörésének tekintik. Ennek a félreértésnek az oka világos. Ezt az óceánjáró hajót példátlan elegánsan építették, és első osztályú utasoknak szánták. Úszómedence, sétányok, törökfürdők, teniszpálya... A kabinokat különféle művészi stílusokban díszítették - az antiktól a modernig. A legfényűzőbbek között szerepelt egy nappali, két hálószoba, egy öltöző, egy fürdőszoba, egy wc, valamint egy 15 méter hosszú személyes sétány.
Ebbe az osztályba vitorláztak milliomosok, színészek, diplomaták, bankárok és más felsőbbrendűek. Ezeknek a körülményeknek köszönhetően a vonalhajó lezuhanását univerzális tragédiaként mutatták be, amiből semmi sem volt és nem is lehetett rosszabb. Emlékezünk rá, hogy ebben a katasztrófában 1495 utas és a személyzet tagja halt meg.
Nincs értelme részletezni a katasztrófát. A filmnek és a több mint egy évszázada e témában megjelent publikációk végtelen folyamának köszönhetően jobban ismertek, mint Newton harmadik törvénye.
Vannak azonban olyan hajóroncsok, amelyek az áldozatok számát tekintve sokkal rémisztőbbek. Így körülbelül 7 ezer ember halt meg a német Goya hajón. A hajót a második világháború alatt megtorpedózták. És a legvéresebb tengeri tragédiák is katonai akciókhoz kötődnek. De nem foglalkozunk velük, mivel ebben az esetben nem az elemek önkényességéről vagy a navigációs hibákról beszélünk, hanem az ellenséges hajók szándékos megsemmisítéséről.
A segítség túl későn érkezett
A békeidő második leghalálosabb hajótörése 2002. szeptember 26-án történt, amikor a szenegáli Joola komphajó felborult Gambia partjainál. 1863 ember halt meg. Összesen 551 holttestet találtak. Közülük 93-at azonosítottak, a többit egy speciálisan kialakított temetőben temették el Gambia partján.
Csak 64 utasnak sikerült elmenekülnie. De ez nem a mentőszolgálatok érdeme, akiknek bűnözői hosszú időbe telt a fuldokló emberek megsegítése. A felborult komp 4 órára víz alá került, 15 órakor süllyedt el. És egész idő alatt az életükért küzdő emberek ragaszkodtak a hajó testéhez. A szerencséseket halászok mentették meg, akiknek csónakjaik a közelben voltak. A mentők csak másnap reggel jelentek meg.
2002. szeptember 26-án a szenegáli Joola komphajó felborult Gambia partjainál (Fotó: youtube.com)
Az 1990-ben Németországban épített kompot parti vizeken való hajózásra tervezték, de a nyílt tengeren nem. Az intenzív használat és a rossz karbantartás következtében a hajó erősen elhasználódott.
Végül pedig a katasztrófa fő oka az 550 utasra és 30 fős személyzetre tervezett komp több mint háromszoros túlterhelése volt. A Joolán több mint 1800 csak legális utas volt jeggyel. A csapat tagjai titokban további mintegy száz utaskísérőt vettek fel.
Mivel a komp alsó szintjein a zsúfoltság miatt meleg és fülledt volt, az utasok a felső fedélzetre igyekeztek. Emiatt a hajó súlypontja jóval a vízvonal fölé emelkedett. Az erős tengeri viszonyokkal ez a hajó felborulásához vezetett.
A kormány csapásra vagy csalásra vezette félre a szenegáliakat honfitársaik halálának valódi okait illetően. Mind az áldozatok számát, mind az utasok számát, akik közül állítólag csak 612-en voltak, szándékosan alábecsülték. Nem vontak le következtetéseket a szenegáli haditengerészet mentőinek tétlenségéről. Ez széles körű elégedetlenséghez vezetett. Emellett a francia kormány nyomást gyakorolt az ország elnökére, objektív vizsgálatot követelve, mivel 10 francia volt az áldozatok között.
Kormányválság tört ki az országban. Az elnök Abdulai Wad menesztette a miniszterelnököt Mame Boye. A miniszterek többségét, különösen a biztonsági tisztviselőket, szintén elbocsátották, tétlenséggel vádolták őket. Ez azonban nem nyugtatta meg Párizst, 2008-ban a francia fellebbviteli bíróság elfogatóparancsot adott ki Boyer ellen. Egy évvel később azonban a rendelést törölték.
Idrissa Seck új miniszterelnök új vizsgálatot indított. Ez volt az, amely 1863 ember halálát jelezte egy hajótörésben.
Az utasok az égő tengerbe ugrottak
A legnagyobb hajótörés 1987. december 20-án történt. A Taclobanból Manilába tartó fülöp-szigeteki komp, a Dona Paz a Tablasi-szorosban ütközött a Vector tartályhajóval, amely több mint ezer köbméter benzint szállított. 4386-an haltak meg, 26-an megmenekültek.
Az idő tiszta volt, de a tenger viharos volt. 22 óra 30 perckor, amikor az utasok nagy része már elaludt, ütközés történt. Abban a pillanatban a legénység egyetlen tagja tartózkodott a komphídon. A fennmaradó 65 ember a kabinjában tévét nézett és söröztek.
A túlélők elmondása szerint közvetlenül az ütközés után tűz keletkezett a kompon. A kiömlött olajtermékek nagy kiterjedésű vízben lángoltak. A legénység pánikba esett az utasokkal együtt a hajó körül rohangálva, nem próbálva legalább némi rendet helyreállítani. Nem volt mentőmellény, be voltak zárva.
A hajó két órával később elsüllyedt. És egész idő alatt a kétségbeesett emberek átugrottak a fedélzeten, bár a szökés esélye csekély volt. Először is, a tartályhajóból kiömlött benzin égett a hajó körül. Másodszor, a szorost cápák fertőzték meg. Harmadszor, ahogy elhangzott, a tenger meglehetősen viharos volt.
A hajótörés okainak feltárása során kiderült, hogy a legénységet főként nem szakemberekből verbuválták, akiknek a fegyelme is rossz volt. Az áldozatok hatalmas számát a hajótulajdonosok kapzsiságának kell betudni. Az 1963-ban Japánban épített Donya-hágót, amelyet egy hónappal az ütközés előtt a dokkban javítottak meg, 1518 utas szállítására tervezték. A hajótulajdonosok sokáig próbálták eltitkolni az igazságot, és azt állították, hogy 1525 jegyet adtak el. A túlélők azt vallották, hogy a komp zsúfolásig megtelt – minden rendelkezésre álló helyen, a folyosókon és a fedélzeten emberek tartózkodtak. Az alapos vizsgálat eredményeként megállapították, hogy 4341 utas volt.
A 26 túlélő többsége (24 komp utasa és 2 tartályhajó legénysége) égési sérüléseket szenvedett az égő üzemanyagtól. Több ezer utas holttestét soha nem találták meg. A következő napokban háromszáz holttest került a partra. A fülöp-szigeteki hatóságok szerint mindegyiket részben megették a cápák.
Az orosz Il-20-as felderítőgépet a Földközi-tenger felett lőtte le a szíriai S-200-as légvédelmi rendszer szeptember 17-ről 18-ra virradó éjszaka. A 15 fős legénység életét vesztette. Szeptember 23-án az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy az orosz hajót izraeli pilóták támadták meg.
Az orosz védelmi minisztérium úgy véli, hogy az izraeli légierő akciói vezettek az Il-20-as lezuhanásához Szíria partjainál. Az osztály hivatalos képviselője, Igor Konasenkov egy tájékoztatón ellenségesnek nevezte az izraeli pilóta cselekedeteit. Elmondása szerint az F-16-os pilóta nem tudta nem megérteni, hogy a szárazföldhöz közeledő Il-20-as lesz a szíriai szíriai légvédelmi célpont. Izrael valójában befedte magát az orosz Il-20-assal.
Az események kronológiája
A katasztrófa napján az Il-20 felderítést végzett a deeszkalációs zónában - Szíria északi részén, Idlíb tartományban -, és foglalkozott a Szíria csapásmérő területein lévő pilóta nélküli légi járművek tárolási és gyűjtőhelyeinek azonosításával. . Az Il-20 felderítő repülőgép parancsnoka utasítást kapott, hogy menjen délre és térjen vissza a bázisra. Az izraeli légierő szóvivője támadásra figyelmeztetett Szíria északi részén. Azonban, mint Igor Konasenkov megjegyezte, az izraeli vadászcsapásokat nem Szíria északi részén, hanem Latakia régióban, vagyis az ország nyugati tartományában hajtották végre.
„Az izraeli tiszt félrevezető nyilatkozata a vadászgép csapásmérőjével kapcsolatban nem tette lehetővé az orosz Il-20-as repülőgép biztonságos területre juttatását” – mondta Konasenkov a tájékoztatón, megjegyezve, hogy az izraeli F-16-osok helyét sem jelezték.
A történtek részletesen, a jegyzőkönyvekig ismertek.
„21 óra 39 perckor az izraeli légierő parancsnokságának ezredesi beosztású képviselője a „konfliktusmegoldó” csatornán értesítette a Szíriában tartózkodó orosz csapatok parancsnokságát a célpontokra irányuló közelgő csapásról. A lényeg az volt, hogy a következő percekben Izrael csapást mérjen Szíria északi részén található célpontokra” – mondta Konasenkov.
mil.ru
21:40-kor, egy perccel a riasztás után négy izraeli F-16-os repülőgép GBU-39-es irányított bombákkal támadta meg Latakia tartomány ipari létesítményeit.
"A támadást követően izraeli gépek ismét elfoglaltak egy légi szolgálati zónát a szíriai partoktól 70 km-re nyugatra, elektronikus interferenciát okozva, és valószínűleg egy második csapásra készülnek" - mondta Konasenkov.
„21:59-kor az egyik izraeli repülőgép manőverezni kezdett Szíria partjai felé, megközelítve a leszálló Il-20-at. Ezt a szír légvédelmi személyzet izraeli repülőgépek új támadásaként fogta fel” – mondta Konasenkov. A szíriai légvédelemnek nem volt „barát vagy ellenség” azonosítási rendszere – ez minden állam esetében egyedi. Az Il-20-at egy támadó repülőgépcsoport részének tekintették.
22:03-kor egy szíriai légvédelmi rakéta eltalált egy Il-20-as repülőgépet. A legénység parancsnoka tüzet jelentett a fedélzeten, és vészleszállásba kezdett.
„22:07-kor eltűnt a képernyőkről az orosz Il-20 felderítő repülőgép nyoma” – folytatta Konasenkov. "Ugyanakkor az izraeli gépek 22:40-ig a szolgálati zónában tartózkodtak."
22 óra 29 perckor az orosz csoport ügyeletese átadta az izraeli félnek azt az információt, hogy az orosz gép veszélybe került, valamint azt a kötelezettséget, hogy az izraeli eszközöket ki kell vonni a területről, mert mentőfelszerelést használnak. Az izraeli hadnagy elfogadta az információt, hogy továbbítsa a parancsnokságnak.
22.59-kor, mindössze 50 perccel azután, hogy a rakéta eltalálta az orosz Il-20-at, az izraeli légierő hadműveleti ügyeletese jelentette, hogy a területet megtisztították, és segítséget ajánlott fel.
Szeptember 18-án fedezték fel a gép lezuhanásának helyét - 27 km-re nyugatra Banias falutól. A mentőhajók fedélzetére a személyzet tagjainak holttestének töredékeit, személyes holmikat és repülőgép-törmeléket emeltek ki.
Az orosz védelmi minisztérium tájékoztatója
Az orosz védelmi minisztérium tájékoztatót tartott Igor Konashenkov hivatalos képviselő részvételével. A minisztérium úgy véli, hogy az izraeli légierő tettei vezették az Il-20-as lezuhanásához Szíria partjainál. Az F-16-os támadás helyszínét hibásan jelölték ki, és az erre vonatkozó figyelmeztetés mindössze egy perccel az ellenségeskedés kezdete előtt hangzott el. Ráadásul, amikor az Il-20 leszállt, az egyik F-16 ismét megközelítette a partot, amit a szíriai légvédelem az izraeli légierő második támadásaként érzékelt. Az orosz védelmi minisztérium hivatalos képviselője elmondta, hogy az izraeli pilóta nem tudta nem tudni, hogy a szír légvédelem műszerei révén az Il-20-ast repülőgépcsoportnak tekintheti, és tüzet nyitott rá.
A védelmi minisztérium a szakszerűtlenség vagy bűnügyi hanyagság jelének tekintette Izrael lépéseit.
"A tragédia hibája teljes mértékben az izraeli légierőt és azokat, akik az ilyen tevékenységekről döntöttek" - mondta Konasenkov, megjegyezve, hogy az izraeli katonai vezetés vagy nem értékeli az Oroszországgal fenntartott kapcsolatok szintjét, vagy nem ellenőrzi az egyes parancsnokokat.
Igor Konasenkov rámutatott, hogy ami történt, az az izraeli hadsereg kalandozása. Tel-Aviv fellépése az orosz katonai osztály hivatalos képviselője szerint rendkívül hálátlan válasz arra a segítségre, amelyet az orosz hadsereg a közelmúltban nyújtott Izraelnek.
Vitaly V. Kuzmin/wikipedia.org/CC BY-SA 4.0
Izrael álláspontja
Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter telefonbeszélgetést folytatott izraeli kollégájával, Avigdor Liebermannal. Az orosz fél kijelentette, hogy a tragédia az izraeli légierő felelőtlen cselekedetei miatt következett be. Az incidens 15 katona életét követelte.
Izrael moszkvai nagykövetét beidézték a külügyminisztériumba. Izrael részvétét fejezte ki az orosz Il-20-as repülőgép halála miatt. Az izraeli fél ugyanakkor teljes mértékben Szíriát tartja felelősnek a géppel történt incidensért. Később, szeptember 20-án az izraeli légierő parancsnoka, Amikam Norkin Moszkvába repült, hogy az orosz Il-20-as repülőgép lezuhanásával kapcsolatos adatokat mutassa be a Kremlnek. Az izraeli hadsereg parancsnokságának képviselői elmondták, hogy a hadsereg jóval korábban figyelmeztetett a légitámadásra, mint egy perccel a hadművelet megkezdése előtt, ahogy azt az orosz fél véli. Izrael azt is állítja, hogy a szíriai légvédelem több mint 20 rakétát lőtt ki, miután izraeli repülőgépek elhagyták a konfliktusövezetet. Izrael az orosz géppel történt tragikus incidens ellenére folytatja a hadműveleteket Szíriában – ez a kijelentés annak fényében hangzott el, hogy Oroszország korlátozni fogja az izraeli légierő akcióit Szíria felett.
A tragédia után
Szíriában közvetlenül az eset után az orosz katonai rendőrség letartóztatta annak a szír zászlóaljnak a tagjait, amely lelőtte az Il-20-as gépet. Ezek a Latakiában állomásozó 44. légvédelmi egység katonái.
Szíria jelenlegi elnöke, Bassár el-Aszad részvétét fejezte ki Oroszországnak az Il-20 lezuhanásával kapcsolatban.
kremlin.ru
Az orosz Il-20-as repülőgéppel történt tragikus incidenst az ENSZ Biztonsági Tanácsának ülésén kell megvitatni – véli a Szövetségi Tanács, mivel a szuverén államok területére irányuló csapások a nemzetközi jog minden normáját sértik.
Alekszandr Serin, az Állami Dumabizottság első alelnöke kijelentette, hogy Oroszországnak vissza kell vágnia Izraelre egy Vostok-2018 gyakorlóterep felállításával azon a helyen, ahonnan az izraeli F-16 felszállt.
Az Orosz Föderáció elnökének véleménye
Vlagyimir Putyin elmondta, hogy Oroszország az Il-20 repülőgép lezuhanása után mindenki számára észrevehető lépéseket készít elő. Az ország gondoskodni fog a szíriai orosz hadsereg és létesítmények biztonságáról – tette hozzá.
„Ezek olyan lépések lesznek, amelyeket mindenki észre fog venni” – hangsúlyozta Vlagyimir Putyin.
Korábban Putyin azt mondta, hogy az Il-20 Földközi-tenger feletti lezuhanása „tragikus, véletlen körülmények láncolata volt”. A Benjámin Netanjahu miniszterelnökkel folytatott telefonbeszélgetés során az elnök azonban hangsúlyozta, hogy az izraeli jogsértések vezettek az Il-20 lezuhanásához.
„Az ilyen műveleteket Szíria szuverenitásának megsértésével hajtják végre. Ebben az esetben nem tartották be a veszélyes incidensek megelőzésére vonatkozó orosz-izraeli megállapodásokat” – idézte a Kreml sajtószolgálatát az oldal.
Putyin felszólította az izraeli felet, hogy a jövőben ne engedjék meg, hogy ilyen helyzetek megtörténjenek. Az orosz védelmi minisztérium nyilatkozatát az ország vezetőjével egyeztették, és továbbra is érvényben marad. Vlagyimir Putyin a tragédia napján részvétét fejezte ki az elhunyt legénység családjának és szeretteinek.
Amint azt Putyin korábban mondta, ezeknek a tetteknek meglehetősen súlyos következményei lesznek. Egyelőre nehéz megmondani, hogy pontosan mik lesznek, de elhangzott a védelmi minisztérium álláspontja, ismertetik az Il-20 legénységének cselekedeteit, és pontosan jelzik, hogy az izraeli légierő milyen lépései vezettek a katasztrófához. . Nyilvánvaló, hogy a csapás helyével és a szíriai légvédelem orosz repülőjével szándékosan takarodó pilóták cselekedeteivel kapcsolatos félrevezetésnek csak két értelmezése van: bűnügyi hanyagság és szándékos cselekedetek.
A közeljövőben kölcsönös lépésekre lehet számítani Oroszország részéről. Oroszországot már korábban felrótták a reakció hiánya miatt, ahogyan Aszadot is, amiért nem reagált erre az incidensre. De ma már minden intézkedés világos értékelése megtörtént. A közeljövőben látni fogunk Oroszország intézkedéseit, és úgy gondolom, hogy ezek elég kemények lesznek.
Izrael álláspontja ebben a kérdésben, csakúgy, mint más hasonló kérdésekben, hosszú évek óta nagyon sajátos. Soha nem jellemzik katonáik tevékenységét, arra hivatkozva, hogy ez az ő szuverén ügyük. Izrael az együttműködés jegyében igyekezett kapcsolatokat építeni Oroszországgal, amit Netanjahu ez év májusi moszkvai látogatása is megerősít. Úgy gondolom, hogy most, az Il-20 lezuhanása után az ország együttműködni fog Oroszországgal, annak ellenére, hogy Izrael az Egyesült Államok legközelebbi szövetségese a térségben.
Az orosz-izraeli kapcsolatok fejlődésének számos forgatókönyve van. A súlyosbodás éles, de számomra úgy tűnik, hogy Izrael igyekszik konstruktívan tartani a kapcsolatokat, és megpróbál a lehető legelfogadtabb lenni a tárgyalásokon a segítségnyújtás terén. De hagyományos álláspontja, amelyet már említettem, amikor Tel-Aviv azt a pózt veszi fel, hogy „Mindent a terveink és a taktikáink szerint csinálunk”, további feszültségekhez vezet a nemzetközi kapcsolatokban.
Ami a bűntudatot illeti, nem jellemző a segítségnyújtásra egyetlen háborús színtéren sem. De hagyományos álláspontja, amelyet már említettem, amikor Tel-Aviv azt a pózt veszi fel, hogy „Mindent a terveink és a taktikáink szerint csinálunk”, további feszültségekhez vezet a nemzetközi kapcsolatokban.
Az oroszországi forrófejűek már megtorló csapásokat és a diplomáciai kapcsolatok megszakítását javasolták. Úgy gondolom, hogy felül fogják vizsgálni a térségben tartózkodó orosz légierő, a polgári repülőgépek és a humanitárius segítséget nyújtó szolgálatok biztonsági protokolljait. A biztonsági rendszert szigorítják, a koordinációs rendszert pedig felülvizsgálják. Megpróbálják felelősségre vonni Izraelt a sztrájkkal kapcsolatos legalább hamis információkért.
Alekszandr Asafov
politológusElőző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete