A Cap Arcona halála - történelem fényképeken. A RAF "legsikeresebb légi támadása"

Szeretnék figyelmedbe ajánlani egy történetet egy másik transzatlanti térségről... Először akkor hallottam róla, amikor információt kerestem. Mindkét hajó egy német céghez tartozott Hamburg déli része(Hamburg-Dél-Amerika vonal), mindkettő, tovább különböző szakaszaiban az élet, körutazási funkciót töltött be, mindketten ugyanazon az útvonalon mentek...valószínűleg itt lesz vége a két tengeri hajó hasonlóságának... Ma, szó szerint egy hete jutott eszembe történetem hőse, miközben anyagot készítettem róla ...A hajó, amelyről alább lesz szó, az Arkona-fok nevéről kapta nevét Rügen szigete...Szóval az én történetem... SAPKA ARCONA- 1927-ben épült egy 27 561 tonnás lökettérfogatú luxusosztályú gőzhajó, amely akkoriban a legkényelmesebb és legnagyobb dél-amerikai irányú német hajónak számított, a legigényesebb utaskategóriák és a legmagasabb szolgáltatási színvonal szállítására készült , valamint a harmadik osztályú, többnyire külföldről érkező utasok Dél-Amerikába. 1940-ben a hajó a németek ellenőrzése alá került. Haditengerészetés a Balti-tengeren segédhajóként használták. Érthetetlen, de a háború tetőpontján, 1942-ben SAPKA ARCONA ban részt vett egy katasztrófafilm forgatásában német változat filmadaptációk a halálról TITANIC(a). Ellentétben a partnerével SAPKA POLONIO, mai hősünk nem maradt meg a fedélzeten utazók írásos emlékeiben. Azonban nem minden olyan rossz. A belső terekről számos fényképet őriztek meg SAPKA ARCONA. Ismerkedjünk meg Velőket közelebb.

A régi fényképek nemcsak a belső tereket hoztak el hozzánk SAPKA ARCONA. Ma a közgyűlés és a pihenés pillanataiban láthatjuk a szuperliner legénységét és kiszolgáló személyzetét. Ez a gyönyörű és fenséges hajó nem élte meg a második világháború végét. Egy nap alatt 5594 ember sírja lesz.

SAPKA ARCONA elsüllyedt a Lübeck-öbölben, Neustadttól 3 km-re, 1945. május 3-án, közvetlenül a második világháború vége előtt. A hajót brit bombázók elsüllyesztették, a fedélzeten tartózkodó emberek többsége - főként koncentrációs tábor foglyai - meghalt. A háttér pedig ilyen volt:

A háború végén Himmler Reichsführer kiadta titkos rend a koncentrációs táborok kiürítéséről és az összes fogoly megsemmisítéséről, akik közül egy sem került élve a szövetségesek kezébe. Április közepe óta Németország kezdődött "Halálmenetek". A foglyokat északra hajtották a hajókhoz. Az emberek 50%-a meghalt. A legyengült foglyokat házakban és csűrökben lőtték le vagy elégették. 1945. május 2-án a vonalhajózáshoz SAPKA ARCONA, teherhajó THIELBEKés hajók ATHÉNÉs DEUTSCHLAND A lübecki kikötőben állomásozó SS-csapatok 1000-2000 koncentrációs tábori foglyot szállítottak ki uszályokon: órától Stutthof Lengyelországban, Neuengamme Hamburg közelében és Mittelbau-Dora Nordhausenben. Több száz fogoly halt meg útközben. A hajók kapitányai azonban nem voltak hajlandók átvenni őket, mivel hajóikon már 11 000 fogoly volt, többségükben zsidók. Ezért május 3-án kora reggel elrendelték a foglyokkal ellátott bárkák visszahelyezését a partra.

Amikor félholt emberek kezdtek mászni a partra, SS, HitlerjugendÉs Tengerészgyalogság géppuskákkal tüzet nyitott, és több mint 500-at megölt. 350 ember maradt életben. Egyszerre érkezett Angol repülőkés felvont fehér zászlókkal bombázni kezdte a hajókat. THIELBEK 15-20 perc alatt megfulladt. 50 zsidó maradt életben. A foglyok, akik ott voltak ATHÉN túlélte, mert a hajónak parancsot kapott, hogy térjen vissza Neustadtba, hogy az uszályával további foglyokat szedjen ki a koncentrációs táborból Stutthof. Ezzel 1998 ember életét mentették meg.

„Hirtelen repülők jelentek meg. Jól láttuk az azonosító jeleiket. – Ezek a britek! Nézd, mi KaTsetnikek vagyunk! Koncentrációs táborok foglyai vagyunk!” – kiabáltuk és intettünk nekik. Csíkos tábori sapkáinkat integettük és csíkos ruháinkra mutattunk, de nem volt részvét irántunk. A britek napalmot kezdtek dobálni a remegésre és az égésre "Cap Arcona". A következő megközelítésnél a gépek leereszkedtek, most 15 m-re voltak a fedélzettől, jól láttuk a pilóta arcát, és úgy gondoltuk, nincs mitől tartanunk. De aztán bombák hullottak a gép hasából... Volt, aki a fedélzetre, mások a vízbe zuhantak... Ránk és azokra, akik gépfegyverből ugrottak a vízbe, ránk lőttek. A víz a fuldokló testek körül vörösre vált.", — írta Benjamin Jacobs a könyvben "Az auschwitzi fogorvos".

A britek továbbra is lövöldöztek azokra a foglyokra, akik csónakot bocsátottak vízre, vagy egyszerűen átugrottak a fedélzeten. 64 lövedéket lőttek ki SAPKA ARCONAés 15 bombát dobott rá. Sokáig égett, és a rajta lévő emberek élve égtek. A legtöbben, akik átugrottak a vízbe, megfulladtak vagy meghaltak. 350-500-at megspóroltak. Összesen 13 000-en haltak meg, 1450-en pedig életben maradtak.

Ez volt a szuperliner vége SAPKA ARCONA.. Befejezésül egy filmet ajánlok figyelmükbe ÓRIÁSI amely a háború tetőpontján, 1943-ban jelent meg és forgatták SAPKA ARCONA

A második világháború méltatlanul elfeledett fekete lapjai közül az egyik az volt, hogy a szövetségesek az utolsó napjaiban elsüllyesztettek egy német hajót, több ezer emberrel a fedélzetén.

A divatos német Cap Arcona tengerjáróról van szó, melynek elsüllyedése volt az egyik nagy tragédiák világháború alatt a tengeren.

Tudjunk meg többet erről...

Az SS Cap Arconát 1927. október 29-én bocsátották vízre egy hamburgi hajógyárban, és az Arcona-fokról kapta a nevét, amely a Balti-tengeren, a Pomeránia partjainál fekvő németországi Rügen szigetén található. A 200 méteres hajó építése kevesebb mint hat hónapig tartott. 1927. november 19-én a Cap Arcona első útjára indult Hamburgból az argentin La Platába. 1940-ben a hajót átszállították a haditengerészethez Harmadik Birodalom - Kriegsmarine és a Balti-tengeren ellátó hajó lett. A hazai kikötő Gotenhafen (Gdynia) volt. A legtöbb A háború alatt a hajó horgonyban állt, és főleg katonák és tengerészek laktanyaként használták.

A háború nem akadályozta meg Cap Arconát abban, hogy teljesen békés ügyeket bonyolítson le. A Titanic című filmet 1943-ban forgatták rajta. Igaz, a szalagot a forgatás befejezése után azonnal a polcra tették, mert leírta tömeges halál emberek. Németországot ekkor már rendszeresen bombázták a szövetségesek repülőgépei, így egy ilyen film idejét nem tartották a legalkalmasabbnak.

A Titanic második, 1949-es születése is sikertelennek bizonyult. A film nem hízelgő kritikákat kapott a kritikusoktól, és gyorsan feledésbe merült.

A háború végén a Kriegsmarine hatalmas mentőakciót hajtott végre a Balti-tengeren. Az offenzíva előestéjén szovjet csapatok keletről nyugatra 1944 vége és 1945 májusa között St. 2 millió ember, katona és menekült. A mentőakció során a veszteségek megközelítőleg 25 ezer embert tettek ki. A katonai statisztikák csekélynek tartják az ilyen veszteségeket, ezért a hadművelet, amelyben szinte az összes balti-tengeri német hajó, köztük a Cap Arcona is részt vett, nagyon sikeresnek számított. Az összes veszteség több mint fele két nagy szállítóeszköz: a Wilhelm Gustloff és a Goya elsüllyedése miatt következett be.

A műveletért Gauleiter Karl Kaufmann, a birodalmi hajózási biztos volt a felelős, akinek a központja Hamburgban volt. Ezt a felelősséget sok tekintetben megkettőzte a Wehrmacht alatt 1944-ben létrehozott parancsnokság, az úgynevezett Seetra, amelynek élén Karl Dönitz ellentengernagy állt.

Már 1945-ben, in az elmúlt hónapokban háború, Cap Arcona a katonaság parancsnoksága alatt három mentőakciót hajtott végre, amelyek során 26 ezer embert, civileket és katonákat szállítottak keletről nyugatra.

1945 áprilisának végén Cap Arcona megérkezett a Neustadt-öbölbe. Addigra a hajót úszó börtönré alakították át. Azt tervezték, hogy elszállítsák a St. A Hamburg melletti Neuengamme koncentrációs tábor 4,5 ezer foglya, legalább harminc nemzetiség képviselői, köztük Oroszok, fehéroroszok és ukránok.

On Nürnbergi perek Kaufman biztosította, hogy a foglyokat Svédországba szállítják. A hamburgi rendőrség és az SS főnöke, Georg-Henning von Bassewitz-Behr gróf azonban ugyanezen a tárgyaláson azt vallotta, hogy Himmler elrendelte a Cap Arcona elsüllyesztését a fedélzeten lévő összes fogollyal. Ezt vagy a Luftwaffénak vagy a németeknek kellett volna megtenniük. tengeralattjárók. Egy másik verzió szerint fel akarták robbantani a hajót.

A háború végén Himmler Reichsführer titkos parancsot adott ki a koncentrációs táborok evakuálására és az összes fogoly kiirtására, akik közül senki sem kerülhet élve a szövetségesek kezébe. 1945. május 2-án az SS-csapatok 1000-2000 koncentrációs tábori foglyot szállítottak bárkákon a lübecki kikötőben állomásozó Cap Arcona vonalhajóra, a Thielbek teherhajóra és az Athen és Deutschland hajókra: a Danzig melletti Stutthofból, a Hamburg melletti Neuengamme-ból, ill. Mittelbau-Dora Nordhausen közelében. Több száz fogoly halt meg útközben. A hajók kapitányai azonban nem voltak hajlandók átvenni őket, mivel hajóikon már 11-13 ezer foglyot tartottak, főként zsidókat. Ezért május 3-án kora reggel elrendelték, hogy az uszályokat a foglyokkal vissza kell juttatni a partra.

Amikor a félholtak elkezdtek kimászni a partra, az SS, a Hitlerjugend és a tengerészgyalogosok gépfegyverekkel tüzet nyitottak, és több mint 500 embert megöltek. 350 ember élte túl. Ugyanebben az időben brit repülőgépek érkeztek, és felvont fehér zászlókkal bombázni kezdték a hajókat. "Thielbek" 15-20 perc alatt elsüllyedt. 50 zsidó maradt életben. Az athéni foglyok túlélték, mert a hajót arra utasították, hogy térjen vissza Neustadtba, hogy uszályon további foglyokat vegyen fel a stutthofi koncentrációs táborból. Ezzel 1998 ember életét mentették meg.

A foglyok csíkos tábori egyenruhája jól látható volt a pilóták számára, de az angol 73-as parancsban ez állt: „pusztítsd meg az összes koncentrált ellenséges hajót Lübeck kikötőjében”.

„Hirtelen repülők jelentek meg. Jól láttuk az azonosító jeleiket. – Ezek a britek! Nézd, mi Katsetnikek vagyunk! Koncentrációs táborok foglyai vagyunk!” - kiáltottuk és intettük a kezünket. Csíkos tábori sapkáinkat integettük és csíkos ruháinkra mutattunk, de nem volt részvét irántunk. A britek napalmot kezdtek dobálni a remegő és égő Cap Arconára. A következő megközelítésnél a gépek leereszkedtek, most 15 m-re voltak a fedélzettől, jól láttuk a pilóta arcát, és úgy gondoltuk, nincs mitől tartanunk. De aztán bombák hullottak a gép hasából... Volt, aki a fedélzetre, mások a vízbe zuhantak... Ránk és azokra, akik gépfegyverből ugrottak a vízbe, ránk lőttek. A víz a fuldokló testek körül vörösre vált” – írta Benjamin Jacobs „The Dentist of Auschwitz” című könyvében.

A 263-as osztag Martin Rumbolt parancsnoksága alatt megtámadta a Cap Arconát. A nyolc repülőgép mindegyike nyolc rakétát szállított. Mind a 64 célba ért.

Ezután Johnny Baldwin 198-as osztaga harci megközelítést hajtott végre. Öt repülőgép támadta meg a "Németország" hadihajót, négy - a "Tilbek". "Thielbek" zuhant le először, mindössze 20 perccel a sikeres támadás után. A pilóták gépfegyverrel végeztek az emberekkel a tenger felszínén. Végül körülbelül 50 legénység és őr, valamint körülbelül 50 fogoly maradt életben.

A 197-es osztag is elképesztő pontosságot mutatott be, 16 bombát dobott a Cap Arconára. Közülük 15-en célba találtak.

A Cap Arcona kigyulladt, majd felborult. A bombázást túlélő utasokat SS-őrök és pilóták géppuskából lőtték le, akiknek parancsuk volt, hogy semmisítsenek meg minden embert a megtámadott hajók fedélzetén.

„20 mm-es ágyúkkal lőttük őket a vízbe” – emlékezett vissza később Allan Wise, a brit légierő 193-as századának egyik pilótája, aki részt vett a támadásban. „Rémálom volt, de kaptunk parancsot és végrehajtottuk. Ilyen a háború!

Természetesen a brit parancsnokság és maguk a pilóták sem tudták, hogy a Cap Arcona nem norvég SS-eket szállít, hanem koncentrációs tábor foglyait. Az egyik verzió szerint azonban a parancsnokság rendelkezett ilyen információval, de valamiért nem adta át a pilótáknak.

A Cap Arcona 4,5 ezer utasának kevesebb mint 8%-a maradt életben, mindössze 350 fogoly. A fedélzeten tartózkodó németek veszteségei lényegesen kisebbek voltak: 600 emberből a mentőmellényeknek köszönhetően hideg víz, melynek hőmérséklete aznap nem haladta meg a 7°-ot, csaknem 500 német vonóhálós hajó 16 tengerészt mentett meg, kb. 450 SS ember és 20 őr.

A Cap Arconával együtt két másik hajót is elsüllyesztettek. Összes veszteség azon a napon a becslések szerint legalább 5 ezer ember. A Cap Arcona süllyedését a negyedik legnagyobbnak tekintik tengeri katasztrófák az emberiség történetében.

"Athénból", amely a rajtaütés idején Neustadtban volt, másnap szövetséges erők 1998 foglyot mentettek ki.

Összesen brit becslések szerint a RAF rajtaütése több mint 6500 fogoly életét követelte. További 500-at a németek lőttek le parti géppuskákból. 7000 az esetről szóló anyagokban említett minimális szám. Úgy gondolják, hogy alábecsülik. Más források szerint akár 13 000 halott is lehet.

A tengerészeti nyilvántartások szerint 5594 ember halt meg a Cap Arcona fedélzetén. És ez a második legsúlyosabb tengeri katasztrófa az emberiség történetében. Tilbek körülbelül 2800 halottjával a hetedik helyen áll ezen a szomorú listán.

A Neustadti-öböl nagyon sekély, ezért a felborult bélés végül a partra sodort. Még néhány hétig a koncentrációs tábor foglyainak holttestei hullottak a partra. Összegyűjtötték és tömegsírokba temették el. A tenger még negyedszázadig osztozott szörnyű zsákmányán. Az utolsó csontváz 1971-ben került partra az öbölben.

A Cap Arcona további négy évig feküdt a parton, és végül 1949-ben tört darabokra.

1950-ben a Cap Arconát búvárok feldarabolták és ártalmatlanították. A projektet a Rolls Royce támogatta, amely a hajót megsemmisítő rakéták gyártója volt. A búvárok feladata a munka előrehaladásának egyértelmű dokumentálása és az elsüllyedt hajó sérüléseinek alapos felmérése volt. Erre azért volt szükség, hogy bebizonyítsák a rakéták hatékonyságát a potenciális vásárlóknak.
A "Tilbeket" felemelték alulról, helyreállították és folytatták tengeri életúj néven. Hosszú ideig lobogtatta a panamai zászlót. Pályafutását a jugoszláviai Splitben fejezte be 1974-ben. Ez az egyetlen eset, amikor egy hajót, amelyen annyi ember halt meg, később helyreállították és sikeresen üzemeltették.
Az „Athént” kártalanítás keretében átadták a Szovjetuniónak, és megkapta a „Brusilov tábornok” nevet. Később a hajót Lengyelországba szállították, ahol a Gdyniából Buenos Airesbe tartó járatokon használták.

Ennek ellenére sokan inkább hallgatnak a Lübeck-öbölben történt tragédiáról hatalmas mennyiségáldozatok. Első dokumentumfilm csak 1995-ben jelent meg.

Az áldozatok számát és tonnatartalmát tekintve ez Nagy-Britannia legnagyobb „győzelme” a második világháborúban. Ez május 3-án történt, és május 4-én a németek megadták magukat Montgomery tábornagynak.

források

A divatos német Cap Arcona tengerjáróról van szó, amelynek elsüllyedése a második világháború egyik legnagyobb tengeri tragédiája volt.

Tudjunk meg többet erről...

Az SS Cap Arconát 1927. október 29-én bocsátották vízre egy hamburgi hajógyárban, és az Arcona-fokról kapta a nevét, amely a Balti-tengeren, a Pomeránia partjainál fekvő németországi Rügen szigetén található. A 200 méteres hajó építése kevesebb mint hat hónapig tartott. 1927. november 19-én a Cap Arcona első útjára indult Hamburgból az argentin La Platába. 1940-ben a vonalhajót áthelyezték a Harmadik Birodalom haditengerészetéhez - a Kriegsmarine-hoz, és a Balti-tengeren ellátó hajó lett. A hazai kikötő Gotenhafen (Gdynia) volt. A háború alatt legtöbbször a hajó horgonyban feküdt, és főleg katonák és tengerészek laktanyaként használták.

A háború nem akadályozta meg Cap Arconát abban, hogy teljesen békés ügyeket bonyolítson le. A Titanic című filmet 1943-ban forgatták rajta. Igaz, a film a forgatás befejezése után azonnal a polcra került, mert az emberek tömeges halálát írta le. Akkoriban Németországot már rendszeresen bombázták a szövetségesek repülőgépei, így egy ilyen film idejét nem tartották a legalkalmasabbnak.

A Titanic második, 1949-es születése is sikertelennek bizonyult. A film nem hízelgő kritikákat kapott a kritikusoktól, és gyorsan feledésbe merült.

A háború végén a Kriegsmarine hatalmas mentőakciót hajtott végre a Balti-tengeren. A szovjet csapatok keletről nyugat felé történő előrenyomulására számítva 1944 vége és 1945 májusa között St. 2 millió ember, katona és menekült. A mentőakció során a veszteségek megközelítőleg 25 ezer embert tettek ki. A katonai statisztikák csekélynek tartják az ilyen veszteségeket, ezért a hadművelet, amelyben szinte az összes balti-tengeri német hajó, köztük a Cap Arcona is részt vett, nagyon sikeresnek számított. Az összes veszteség több mint fele két nagy szállítóeszköz: a Wilhelm Gustloff és a Goya elsüllyedése miatt következett be.

A Cap Arcona már 1945-ben, a háború utolsó hónapjaiban a katonaság parancsnoksága alatt három mentőakciót hajtott végre, amelyek során 26 ezer embert, civileket és katonákat szállítottak keletről nyugatra.

A nürnbergi perben Kaufman biztosította, hogy a foglyokat Svédországba szállítják. A hamburgi rendőrség és az SS főnöke, Georg-Henning von Bassewitz-Behr gróf azonban ugyanezen a tárgyaláson azt vallotta, hogy Himmler elrendelte a Cap Arcona elsüllyesztését a fedélzeten lévő összes fogollyal. Ezt vagy a Luftwaffe, vagy a német tengeralattjáróknak kellett volna megtenniük. Egy másik verzió szerint fel akarták robbantani a hajót.

A 263-as osztag Martin Rumbolt parancsnoksága alatt megtámadta a Cap Arconát. A nyolc repülőgép mindegyike nyolc rakétát szállított. Mind a 64 célba ért.

A 197-es osztag is elképesztő pontosságot mutatott be, 16 bombát dobott a Cap Arconára. Közülük 15-en célba találtak.

A Cap Arcona 4,5 ezer utasának kevesebb mint 8%-a maradt életben, mindössze 350 fogoly. A fedélzeten tartózkodó németek veszteségei lényegesen kisebbek voltak: 600 emberből a mentőmellényeknek köszönhetően a hideg víz ellenére, amelynek hőmérséklete aznap nem haladta meg a 7°-ot, csaknem 500 német vonóhálós hajó 16 tengerészt mentett meg, kb. 450 SS ember és 20 őr.

A Cap Arconával együtt két másik hajót is elsüllyesztettek. A teljes veszteséget aznap legalább 5 ezer emberre becsülik. A Cap Arcona elsüllyedése az emberiség történetének negyedik legnagyobb tengeri katasztrófája.

Az Athénból, amely a rajtaütés idején Neustadtban volt, másnap 1998 foglyot mentettek ki a szövetséges erők.

A Cap Arcona további négy évig feküdt a parton, és végül 1949-ben tört darabokra.

1950-ben a Cap Arconát búvárok feldarabolták és ártalmatlanították. A projektet a Rolls Royce támogatta, amely a hajót megsemmisítő rakéták gyártója volt. A búvárok feladata a munka előrehaladásának egyértelmű dokumentálása és az elsüllyedt hajó sérüléseinek alapos felmérése volt. Erre azért volt szükség, hogy bebizonyítsák a rakéták hatékonyságát a potenciális vásárlóknak.
A "Tilbeket" felemelték az aljáról, helyreállították és új néven folytatta tengeri életét. Sokáig a panamai zászló alatt repültem. Pályafutását a jugoszláviai Splitben fejezte be 1974-ben. Ez az egyetlen eset, amikor egy hajót, amelyen annyi ember halt meg, később helyreállították és sikeresen üzemeltették.
Az „Athént” kártalanítás keretében átadták a Szovjetuniónak, és megkapta a „Brusilov tábornok” nevet. Később a hajót Lengyelországba szállították, ahol a Gdyniából Buenos Airesbe tartó járatokon használták.

Sokan inkább hallgatnak a Lübeck-öbölben történt tragédiáról, az áldozatok nagy száma ellenére. Az első dokumentumfilm csak 1995-ben jelent meg.

1945. május 3-án, néhány nappal a második világháború vége előtt, amikor már nem volt kétséges a kimenetele, a Hawker Typhoon vadászbombázói a 184., 193., 197., 198. és 263. A British Royal Air 1. századából. A Force a lübecki öböl fenekére küldte a Cap Arcona utasszállító hajót, valamint a Deutschland és Tilbeck teherszállító hajókat. Ezeken a hajókon körülbelül nyolcezer fogoly halt meg Náci koncentrációs táborok, amelyet a nácik ki akartak vinni Norvégiából.
A nürnbergi perben a vád tanújaként fellépő hamburgi rendőrség főnöke, Georg-Henning von Bassewitz-Behr azt vallotta, hogy Himmler SS-főnök állítólag mindhárom hajót el akarta süllyeszteni a foglyokkal együtt, azonban ez ennek ellentmond, hogy a Cap Arconán a foglyokon kívül több mint 600 SS katona és tiszt tartózkodik. Őket is a még német irányítás alatt álló Norvégiába menekítették.

A "Cap Arcona" vízkiszorítása 27,5 ezer tonna volt, hossza 205 méter
és utaskapacitás - 1300 fő, ebből 575 első osztályú kabinban.

Sőt, a németek előre értesítették a svéd és a svájci Vöröskereszt képviseletét a Cap Arcona, Deutschland és Thilbeck közelgő norvégiai útjáról, valamint arról, hogy a hajók szó szerint tele vannak foglyokkal. Május 2-án a misszió személyzete továbbította ezt az információt a brit katonai parancsnokságnak.
Különösen George Roberts tábornok kapta, aki a Lubeck térségében offenzívát folytató brit csapatokat vezette, Roberts és társai azonban valamilyen okból nem továbbították a kapott információkat a légierő vezetése felé. Ennek eredményeként a pilóták nem tudták, kit fognak kihozni a gyötrelmes Birodalomból: Cap Arconát, Deutschlandot és Tilbecket.

A hivatalos brit verzió szerint a légiközlekedést nem véletlenül értesítették, „tévedés miatt”. Nem kizárt azonban, hogy a rakterekben ülő foglyokról szóló információkat szándékosan titkolták el a légierő elől, mivel a brit tábornokok dezinformációnak tartották a náci rezsim vezetőinek Németországból való akadálytalan megszökését, illetve annak eltávolítását. kincseket. Az is lehetséges, hogy a tábori foglyok, akiket a németek valójában „emberpajzsként” használtak, úgy döntöttek, hogy feláldoznak, hogy megakadályozzák ezt a lehetőséget.
Bárhogy is legyen, másnap több mint száz Typhoon lőtt 60 font súlyú RP-3 rakétákkal vitorlázni készülő hajókat, és több tucat 500 kilogrammos nagy robbanásveszélyes bombát dobott rájuk. A pilóták nem ütköztek ellenállásba, és úgy dolgoztak, mintha egy gyakorlótéren lennének, mivel a hajókon nem voltak légvédelmi ágyúk, és német vadászgépek sem jelentek meg sokáig a levegőben.
„Hirtelen repülők jelentek meg. Jól láttuk az azonosító jeleiket. – Ezek a britek! Nézd, mi KaTsetnikek vagyunk! Koncentrációs táborok foglyai vagyunk!” – kiabáltuk és intettünk nekik. Csíkos tábori sapkáinkat integettük és csíkos ruháinkra mutattunk, de nem volt részvét irántunk. A britek napalmot kezdtek dobálni a remegő és égő Cap Arconára. A következő megközelítésnél a gépek leereszkedtek, most 15 m-re voltak a fedélzettől, jól láttuk a pilóta arcát, és úgy gondoltuk, nincs mitől tartanunk. De aztán bombák hullottak a gép hasából... Volt, aki a fedélzetre, mások a vízbe zuhantak... Ránk és azokra, akik gépfegyverből ugrottak a vízbe, ránk lőttek. A víz a fuldokló testek körül vörösre vált.írta Benjamin Jacobs Az auschwitzi fogorvos című művében.

A Cap Arcona körülbelül 60 rakétát és több bombatalálatot kapott, ami miatt tűz ütött ki rajta, ami hamarosan az egész hajót elnyelte. Számos lyukon keresztül ömlött a víz a rakterekbe. A lángoló óriás lassan bal oldalára billent, majd az oldalára feküdt és fél óra múlva a földre rogyott. A mélység ezen a helyen sekély volt, és a bélés majdnem fele a víz felett maradt.
Amint a bombázás megkezdődött, az SS-emberek és a Cap Arcona csapat mentőmellényes tagjai a vízbe kezdtek ugrani. De a rakterekbe zárt foglyoknak nem volt ilyen lehetőségük. Szinte mindegyikük megfulladt a füstben, kiégett vagy megfulladt, az öböl felett rohanó Typhoonok ágyúiból lőtték ki azokat, akiknek sikerült kijutniuk a robbanások során áttört válaszfalakon. Az SS-ek is meghaltak, de többségüknek így is sikerült kijutniuk a partra, vagy mentőcsónakok, vonóhálók és vontatók emelték ki őket a vízből.

Lövés és égő "Cap Arcona". A fényképet az egyik készítette
Angol pilóták egy amatőr kamerán repülőgépük pilótafülkéjéből.

Összesen 420 SS-tisztet (ebből 20 nőt), a legénység 16 tagját és 350 foglyot mentettek ki Cap Arconából. Több mint ötezer fogoly és körülbelül kétszáz náci halt meg. Ugyanez a kép volt Tilbeken. A rajta lévő 2800 tábori fogolyból csak 50 ember maradt életben. Csak kétezer foglyot távolítottak el a Deutschlandból, mielőtt a hajó felborult és elsüllyedt.

Közvetlenül a háború után a britek alaposan megvizsgálták a sekély vízben heverő hajókat, de nem találtak kincseket. A rakterekben csak több ezer holttest volt csíkos tábori egyenruhában. Nem kerültek a felszínre, így több mint 30 éven át emberi csontokat mosott ki a szörfözés a Lübecki-öböl strandjain.
A brit bombák és rakéták által megöltek között több mint 20 nemzetiség képviselői voltak: amerikaiak, britek, fehéroroszok, belgák, magyarok, hollandok, görögök, dánok, zsidók, olaszok, kanadaiak, lettek, litvánok, németek, norvégok, luxemburgiak, lengyelek, Oroszok, románok, szerbek, ukránok, finnek, franciák, csehek és észtek.

Brit tengeralattjárók a Földközi-tengeren többször is elsüllyesztették a brit foglyokat szállító szállítmányokat, és ezt a brit parancsnokság nagyon jól tudta az Ultra megfejtésekből.

De mint érti, a rohadt mániákus és szadista gyilkos kizárólag Marinesko kapitány...

Egy
a második világháború méltatlanul elfeledett számos fekete lapjáról
háború volt, amikor a szövetségesek az utolsó napjaiban elsüllyesztették egy német hajót
több ezer ember a fedélzeten.

kb
divatos német tengerjáró Cap Arcona, süllyedő
amely a második világháború egyik legnagyobb tengeri tragédiája lett
háború.

"Arkonu sapka"
1927. október 29-én bocsátották vízre egy hamburgi hajógyárban és elnevezték
az Arkona-fok tiszteletére, amely a balti-tengeri németországi Rügen szigetén található
tenger Pomeránia partjainál. 200 méteres hajó építése
kevesebb mint hat hónapig tartott. 1927. november 19-én Cap Arcona útnak indult
első útja Hamburgból az argentin La Platába. 1940-ben
a vonalhajót áthelyezték a Harmadik Birodalom haditengerészetéhez - a Kriegsmarine és
ellátó hajó lett a Balti-tengeren. A hazai kikötő lett
Gotenhafen (Gdynia). B O A háború alatt legtöbbször a hajó horgonyban feküdt, és főként katonák és tengerészek laktanyaként használták.

A háború nem
megakadályozta, hogy Cap Arcona teljesen békés ügyekbe bonyolódjon. rajta
A Titanic című filmet 1943-ban forgatták. Igaz, a szalag után azonnal
A forgatás végén feltették egy polcra, mert leírta
az emberek tömeges halála. Németországot ekkor már rendszeresen bombázták repülőgépek
szövetségesei, így egy ilyen film idejét nem tartották a legjobbnak
alkalmas.

Második
A Titanic 1949-es születése is sikertelennek bizonyult. Festés
nem hízelgő kritikákat kapott a kritikusoktól, és gyorsan feledésbe merült.

A háború végén
A Kriegsmarine hatalmas mentőakciót hajtott végre a Balti-tengeren. IN
vége között megelőzve a szovjet offenzívát keletről nyugatra
1944-ben és 1945 májusában St. 2 millió ember, katonai és
menekültek. A mentőakció során a veszteségek elérték
körülbelül 25 ezer ember. A katonai statisztikák számolnak ilyen veszteségekkel
alacsony, így a műtét, amelyben szinte mindenki részt vett
A Balti-tengeren található német hajók, köztük a Cap Arcona is voltak
nagyon sikeresnek tekinthető. Az összes veszteség több mint fele ben következett be
két nagy szállítóeszköz elsüllyedése: a Wilhelm Gustloff és a Goya.

A végrehajtásért
A műveleteket Gauleiter Karl Kaufmann, a haditengerészet birodalmi biztosa irányította
szállítás, amelynek központja Hamburgban volt. Sok szempontból ez a felelősség
megkettőzte a Wehrmacht alatt 1944-ben létrehozott parancsot, így
Karl Dönitz ellentengernagy vezetésével Seetra néven.

Már 1945-ben
évben, a háború utolsó hónapjaiban "Cap Arcona" a katonaság parancsnoksága alatt
három mentési akciót hajtott végre, amelyek során keletről nyugatra
26 ezer embert, civileket és katonákat szállítottak.

A végén
1945 áprilisában a Cap Arcona megérkezett a Neustadt-öbölbe. Kívül
Abban az időben a hajót úszó börtönré alakították át. Ez körvonalazódott
közlekedés St. A Hamburg melletti Neuengamme koncentrációs tábor 4,5 ezer foglya,
legalább harminc nemzetiség képviselői, beleértve a oroszok,
fehéroroszok és ukránok.

On
A nürnbergi perek során Kaufman biztosította, hogy a foglyokat ki kell vinni.
Svédországba. A hamburgi rendőrség és SS főnöke, Georg-Henning von gróf azonban
Bassewitz-Behr ugyanazon a tárgyaláson azt vallotta, hogy Himmler elrendelte a lerombolást
"Cap Arcona" az összes fogollyal a fedélzeten. Az kellett volna
hogy a Luftwaffe vagy a német tengeralattjárókat. Egy másik verzió szerint
fel akarták robbantani a hajót.

Foglyok
április 26-28-án és május 3-án, 4 nappal a feladás előtt helyezték fel a Cap Arconára
Németország, a vonalhajó két másik hajóval együtt: Tilbeck és
A szintén koncentrációs tábori foglyokat szállító "Deutschland" megtámadta
Brit vadászbombázók Hawkers Typhoons Mark 1B.

"Cap Arcona"
kigyulladt, majd felborult. Azok az utasok, akik túlélték
bombázás, géppuskával lőtt SS-őrök és pilóták, akik
parancsot kapott, hogy semmisítse meg a megtámadott hajók fedélzetén tartózkodókat
emberek.

"Mi
20 mm-es ágyúkból lőtték őket a vízbe – emlékezett vissza később
Allan Wise, a támadásban részt vevő 193 osztag egyik pilótája
Brit légierő – rémálom volt, de kaptunk egy parancsot, és mi
elkészült. Ilyen a háború!

Természetesen
a brit parancsnokság és maguk a pilóták sem tudták, hogy a Cap Arcona szállítja
nem norvég SS-ek, hanem koncentrációs táborok rabjai. Az egyik szerint azonban
verzióknál a parancsnak volt ilyen információja, de valamiért
valamiért nem hozták el a pilótáknak.

4,5 ezerből
A Cap Arcona utasainak kevesebb mint 8%-a élte túl, mindössze 350 fogoly.
A fedélzeten tartózkodó németek veszteségei lényegesen alacsonyabbak voltak:
600 ember közül a mentőmellényeknek köszönhetően a hideg víz ellenére,
amelynek hőmérséklete aznap nem haladta meg a 7°-ot, csaknem 500 élte túl.
A német vonóhálós hajók 16 tengerészt mentettek ki, kb. 450 SS ember és 20
felügyelők.

"Kap"-val együtt
Az Arkona" két másik hajót is elsüllyesztett. Teljes veszteség aznap
a becslések szerint legalább 5 ezer ember. A Cap Arcona elsüllyedése
a történelem negyedik leghalálosabb tengeri katasztrófája
emberiség.

Öböl
Neustadt nagyon sekély, így a felborult bélés idővel kimosódott
a partra. Még néhány hétig rabok holttestei mosódtak a partra
koncentrációs táborok. Összegyűjtötték és tömegsírokba temették el. A tenger folytatódott
oszd meg a szörnyű zsákmányt még negyedszázadig. Az utolsó csontváz felmosódott
az öböl partján 1971-ben.

A Cap Arcona további négy évig feküdt a parton, és végül 1949-ben tört darabokra.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete