Nagy győzelem felett náci betolakodók- bravúr amiért a szovjet népnek az egész világ hálás. Öt hosszú éven keresztül mindenki, fiatal és idős, napról napra közelebb hozta a győzelmet. Egyesek elöl, mások hátul, mások bent partizán különítmények. Ma szeretnénk emlékezni "Éjszakai boszorkányok", pilóták, akik sötétedés után rétegelt lemezes kiképzőgépekkel emelkedtek az egekbe. Ezredüknek több mint 23 ezer harci küldetése van, és csaknem 5 ezer bombát dobtak le.

Bár sokáig nem vették komolyan a csak nőstényekből álló repülőezred létrehozásának gondolatát háború előtti években A pilóta szakma népszerű volt, és sok lány tanult repülőgépet vezetni. Joszif Sztálin azután adott engedélyt az ezred megalakítására, hogy Marina Raskova állambiztonsági főhadnagy személyes kéréssel fordult hozzá. Csupa elszántság – biztosította a lány népbiztos hogy a nők nem tudnak repülni rosszabb, mint a férfiakés megbirkózik bármilyen harci küldetéssel.

Az ezred kizárólag nőkből állt. A németek „éjszakai boszorkányoknak” becézték őket, és eleinte azzal vicceltek, hogy közönséges kiképző repülőgépekkel repülnek. Igaz, akkor kezdtek félni tőle, mint a tűztől. Hiszen a boszorkányokat nem észlelte a radar, a hajtóművek zaja gyakorlatilag nem hallatszott, a lányok pedig olyan tűpontos pontossággal dobták le a bombákat, hogy az ellenség halálra volt ítélve.

A harcok évei alatt az ezred mindössze 32 katonát veszített, a háború mércéjéhez képest csekély veszteség. A lányokat a legmagasabb szakmaiság mentette meg. Az élet- és munkakörülmények rendkívül nehezek voltak, de nem estek kétségbe, és még az éjszakai repülések után is sikerült kifürkészniük magukat. Ünnepnek tekintették azokat a napokat, amikor megérkezett a „vosheboka”, egy speciális sütő, amelyben a ruhákat sütték. A fennmaradó időben a tunikákat és a nadrágot benzinnel mosták.

Nehéz is volt fizikai munka: éjszakánként 5-7 bevetést hajtottak végre a pilóták, néha 15-18-at is. Annyira kimerültek voltunk, hogy egyszerűen nem tudtunk lábra állni. Minden repülés előtt bombákat kellett felakasztani, amelyek súlya 25 és 100 kg között változott. A teszt nem volt könnyű, komolyra volt szükség testedzés. Jellegzetes részlet, hogy sok pilóta inkább nem vitt magával ejtőernyőt, hanem ezzel a súllyal rakott további lőszert a gépbe. Azokban az esetekben, amikor a gépet lelőtték, a pilótáknak esélyük sem volt elmenekülni. Érdemes megjegyezni, hogy a repülőgépek könnyű célpontok voltak - a fedélzeten lévő lányoknak volt az egyetlen fegyverük - egy TT pisztoly.

Az ezredben minden pilóta hősnő volt. Voltak olyan történetek is, amelyeket nehéz volt elhinni. Galina Dokutovics az emberi képességek határán repült. Az első napokban a fronton a lány súlyos gerincsérülést kapott. Az egyik megállónál, miután leszállt a géppel, megvárta, míg a szerelő varázsol rajta, és lefeküdt a fűbe. Sajnos elaludt, és egy üzemanyagszállító kamion elgázolta. A barátnak, aki Galinával volt, sikerült elugrani utolsó pillanat, de Dokutovics a kórházban kötött ki. Elbocsátása után hat hónapos rehabilitáción kellett volna átesnie, de ehelyett a lány egészséges lett, és... repülni kezdett. Dokutovics minden este a fájdalom ellenére felemelkedett az égbe, és egyik repülése végzetessé vált. A lány teljesítette a feladatot, de a Krautok célpontja lett. Abban az időben 120 harci küldetése volt.

A békés égboltért küzdők emlékére gyűjtöttünk. Óriási meghajlás a hősök előtt!
A mikle1.livejournal.com oldal anyagai alapján

A prezentáció leírása külön diánként:

1 csúszda

Dia leírása:

2 csúszda

Dia leírása:

3 csúszda

Dia leírása:

4 csúszda

Dia leírása:

46. ​​gárda Taman Red Banner Suvorov Rend 3. fokozatú éjszakai bombázója repülőezred(46. gárda, nbap, "éjszakai boszorkányok") - női repülőezred a Szovjetunió légierejének részeként a nagy háború idején Honvédő Háború. A repülőezredet 1941 októberében hozták létre a Szovjetunió NPO 0099. sz. 10.08.41-i parancsára. Az alakulatot Marina Raskova vezette. Az ezred parancsnokává Evdokia Bershanskaya főhadnagyot, egy tízéves tapasztalattal rendelkező pilótát neveztek ki. Az ő parancsnoksága alatt az ezred a háború végéig harcolt. Néha tréfásan „Dunkin Regiment”-nek hívták, némileg csak női összetétellel, és az ezredparancsnok nevével indokolták. Az ezred megalakítása, kiképzése és koordinálása Engels városában történt. Az 588. repülőezred feloszlásáig teljes egészében női maradt: az ezredben minden pozíciót csak nők töltöttek be, a szerelőktől és a technikusoktól a navigátorokig és pilótákig. 1942. május 23-án az ezred a frontra repült, ahová május 27-én érkezett meg. Akkor a létszáma 115 fő volt – többségük 17 és 22 év közötti volt. Az ezred a 218. éjszakai bombázó hadosztály része lett. Az első harci repülésre 1942. június 12-én került sor.

5 csúszda

Dia leírása:

6 csúszda

Dia leírása:

Az U-2 vagy Po-2 egy többcélú kétfedelű repülőgép, amelyet Nyikolaj Nyikolajevics Polikarpov vezetésével készítettek 1928-ban. A világ egyik legnépszerűbb repülőgépe. Az N. N. Polikarpov vezette csapat 1928 januárjában új kísérleti U-2-es repülőgépet állított elő (kiképzési második). M. M. Gromov a levegőben tesztelte, majd több tesztpilóta is ellenőrizte. A Nagy Honvédő Háború kezdetével az U-2 gyártását a 387-es számú repülőgépgyárban szervezték meg. Az U-2 meglévő szabványos változatait könnyű éjszakai bombázókká kezdték átalakítani. A finomítást mind a Polikarpov Tervezőirodában, mind a sorozatgyárakban és a belföldön végezték reguláris hadsereg a harci egységek és a repülőgép-javító műhelyek mérnöki és műszaki állománya által. Ennek eredményeként az U-2 harci tervezése az volt nagyszámú különféle lehetőségeket. A bombaterhelés 100 kg és 350 kg között változott. A repülőgép üres tömege oktatási változat- 635-656 kg, másokban - 750 kg-ig; felszállás - 890-1100 kg, bombákkal - 1400 kg-ig. Maximális sebesség - 130-150 km/h, cirkáló - 100-120 km/h, leszállás - 60-70 km/h, mennyezet - 3800 m, felszállás és futás - 100-150 m N. N. halála után. Polikarpov 1944-ben a repülőgépet Po-2-re keresztelték át alkotója tiszteletére. Az U-2-t 1953-ig sorozatban gyártották, 33 000 jármű készült.

7 csúszda

Dia leírása:

A PO-2 harci gép, amelyen az „Éjszakai boszorkányok” legénysége repült, hogy lebombázzák a nácikat csodák az életben... De ezúttal nem úgy alakult, hogy a reflektor világította meg az eget... És Olga volt az első, aki elesett, húzta, ahogy csak tudta, de Lenka dohányozni kezdett, feküdt a bal szárny... Öt perc volt a repülés az erdőig, adjon isten, hogy szerencséje volt... Lebombáztam, minden úgy volt, ahogy lennie kell... És a kaszával elvitt valakit Bocsásson meg Frau a te gyerekeid, de senki nem hívta meg őket... Hajnalban megittam egy pohár alkoholt... És egy részeg delíriumban motyogtam - Miért , miért halnak meg ilyen hülyén a gyerekek... Miféle barom jött elő? azzal a Háborúval??? Annyi film készült a háborúról, nőkről, lányokról, szép és fiatal nőkről, pilótákról és légelhárítókról, felderítőkről és nővérekről ... Nézed a háborús fényképeket – milyen szépek és kétségbeesettek voltak, hogy élni és szeretni akartak, keringőt táncolni és gyerekeket nevelni. Értük élünk, ezért emlékeznünk kell. Kötelező! Emlékezni, és ne felejteni gyermekeinket, unokáinkat, mert mi vagyunk az utolsók, akik élve láttuk és hallottuk őket... Fiatal szép, bátor lányok. Azokban a tragikus napokban az önzetlenség természetesnek tűnt számukra. Fontosabbá vált számukra az ország sorsközössége saját élet. N. Meklin

8 csúszda

Dia leírása:

A háború éveiben 29 női hős volt pilóta. A 46. gárda Tamansky különösen híressé vált Red Banner Order Suvorov 3. fokú éjszaka bombázó ezred, amelyet csak nők alkottak. A női ezred fennállásának kezdetétől a háború végéig egységes, összetartó csapat volt, amelyben mindig jelen volt a katonai barátság, az egészséges verseny és a lelkes hazaszeretet szelleme. Ez nagy érdeme az ezredparancsnoknak, Evdokia Davydovna Bershanskaya alezredesnek, aki személyes példájával, ügyes vezetésével és egyszerűen a maga erejével. emberi tulajdonságok, elnyerte beosztottjai tekintélyét és tiszteletét. Ez megkönnyítette számára, hogy egy ilyen szokatlan ezredet irányítson. Sokat tettek a fegyelem erősítéséért és hangulat ezredbiztos Evdokia Yakovlevna Rachkevich alezredes és Maria Ivanovna Runt százados ezredpártszervező... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - bombázópilóta, ezredpárt szervező, őrkapitány. Jelölt filológiai tudományok. Evdokia Yakovlevna Rachkevich ( lánykori név Andriychuk; 1907-1975) - politikai ügyekért felelős ezredparancsnok-helyettes (komisszár) Evdokia Davydovna Bocharova (szül. Karabut, első férje, Bershanskaya után), (1913. február 6., Dobrovolnoe (Sztavropoli terület), - szeptember 16., Moszkva) -8. 46-ról őrezred.

9. dia

Dia leírása:

„Az 588. Bershanskaya repülőezred ereje kezdetben 115 fő volt. Ezek többnyire nagyon fiatal lányok voltak - 17-22 évesek, akik ennek ellenére nagyon szerettek volna hozzájárulni a náci megszállók feletti győzelemhez. Sok diák volt köztük – főként karokról egzakt tudományok- a Földrajzi Karról fizikai, mechanikai és matematikai lányokat küldtek navigátornak. Érthető volt, hogy az általuk megszerzett tudás polgári egyetemek, megkönnyíti a katonai tárgyak elsajátítását, és már csak a jövőbeli pilóták, navigátorok, technikusok és szerelők képzése van hátra gyakorlati tárgyak légi járművek kezelésével és karbantartásával kapcsolatos. „A navigációs csoportba különböző moszkvai egyetemekről érkeztek hallgatók. Letelepítettek minket a sportházban és ismét emeletes ágyakra. És elkezdődött a kemény edzés: napi 11 órás tantermi órák, beleértve a morze- és fúrótréninget, esténként pedig a következő napra kellett készülni. Az egységben nagyon szigorú volt a fegyelem” – emlékszik vissza Irina Rakobolszkaja (Rakobolszkaja I., Kravcova N. „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket.” Így küzdött a női 46. őrezredéjszakai bombázók. - 2. kiadás, bővített. - M.: MSU Kiadó, 2005). A női légiezred parancsnoka E.D. Bershanskaya tesz harci küldetés a pilótáiknak. Szabaduláskor Taman-félsziget A 2. hadosztály puskás gárdáját a levegőből fedezte a női repülőezred - a 46. gárda Tamansky...

10 csúszda

Dia leírása:

Serafima Tarasovna Amosova (1914. augusztus 20. - 1992. december 17.) - a repülőegység parancsnok-helyettese, őrnagy. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - ezred navigátora, őr főhadnagy. Hős szovjet Únió. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (1918. december 6. - 1997. október 5.) - ezred navigátora, őrkapitány. A Szovjetunió hőse.

11 csúszda

Dia leírása:

1942-ben - az 588. légiezred (később - a 46. gárdaezred. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya) vezérkari főnökévé nevezték ki a Moszkvai Állami Egyetem fizika szakának negyedik éves hallgatójaként a frontra. 122-es légicsoport Marina Raskovával. Hamarosan Rakobolskaya navigátor lett a 46. gárdaezred főhadiszállása – mondja Irina Vjacseszlavovna Ezred." Légi Hadsereg Versinin tábornok, azt hiszem, szíve mélyén nevetett rajtunk. Iratokkal jöttem hozzá, de mint később kiderült, hibásan voltak összeállítva, valami hatalmas whatman papírtekercsre. Versinyin nem mondott semmit, még csak meg sem mutatta. A 4. hadsereg éppen akkoriban jött létre, és az egyik első ezred, amit kapott, a mi ezredünk volt. De még mindig nem tudtunk semmit, nem tudtuk, mi az a légvédelmi tűz, soha nem repültünk reflektorral, fogalmunk sem volt, hogy a második kabinban még két ember szállítható. De ennek ellenére Versinin nagyon komolyan vett minket.

12 csúszda

Dia leírása:

Sofia Ozerkova ezred vezető mérnöke Napról napra (pontosabban éjszakáról éjszakára) fokozták a németek elleni támadásaikat - a fasiszta betolakodóknak az 588-as ezred pilótái. A sötétség beálltával és egészen hajnalig bombák repültek az ellenségek fejére. 1944 nyaráig a legénység ejtőernyő nélkül repült, és inkább 20 kilogramm plusz bombát vittek magukkal. A kis U-2 megrémítette az ellenséget, és már 1942-ben minden lezuhant "sarok" német pilóták a légelhárító tüzérek pedig gyakran kaptak Vaskeresztet és 2000 márkát fizettek. A háború alatt a szám személyzet az ezred létszáma 115-ről 190 főre, a harci járművek száma pedig 20-ról 45-re nőtt. Az ezred 36 harci géppel fejezte be harci útját. A csaták során fejlődött a lányok küzdőképessége, repülőkészsége. 1945 februárjában a Komszomol Központi Bizottsága kitüntette Komszomol szervezet ezred érdemi oklevele. A háború alatt a 46. gárda Taman éjszakai könnyűbombázó repülőezred 2 százados ezredből 3 százados, majd 4 százados ezredté alakult. Ez a szerkezetátalakítás, amely hozzájárult az ellenség elleni támadások fokozásához, szükségessé tette a pilóták, a technikusok és a fegyveres erők új személyzetének feltöltését. Ezt a feladatot sikeresen megoldották. A háború alatt az ezred 95 főt kapott erősítésként. Ezek közül, és főleg a volt állományból közvetlenül harci helyzetben a magunk erejéből 36 pilótát, 35 navigátort és 8 repülőgép-szerelőt képeztek ki. Ezenkívül az ezredbe és a meghatározott utánpótlás keretében érkeztek ilyen profilú szakemberek. Számos navigátort képeztek át pilótának, a szerelők és a katonai személyzet pedig elsajátította a navigátorok szakterületét. Minden harci küldetés az akarat, a bátorság és a szülőföldünk iránti odaadás próbája volt. A sok cél felé vezető úton a lassan mozgó, páncélvédelmet nélkülöző U-2-t sűrű légelhárító tűzzel fogadta az ellenség. A pilótáknak valódi művészetre, ügyességre és kitartásra volt szükségük ahhoz, hogy áttörjék a tűzfüggöny és teljesítsék a harci küldetést. Az ezred 28 repülőgépet, 13 pilótát és 10 navigátort veszített el az ellenséges tűztől. A halottak között voltak O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya századparancsnokok, T. Makarova repülésparancsnok, E. M. Rudneva ezred navigátora, V. Tarasova és L. Svistunova századparancsnok. A halottak között volt a Szovjetunió hősei E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Felkészülés a repülésre

13. dia

Dia leírása:

Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - a női 588. éjszakai könnyűbombázó repülőezred (NLBAP, 1943 óta - 46. gárda Taman éjszakai bombázó ezred) parancsnoka. Ő az egyetlen nő, akit Szuvorov Parancsnoki Renddel (III. fokozat) tüntettek ki. Maria Vasziljevna Smirnova (1920-2002) - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének századparancsnoka. 1944 augusztusáig 805 éjszakai harci küldetést teljesített. 1944. október 26-án elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének repülőszázadának kommunikációs vezetője. 1945 májusáig a Po-2 repülőgép navigátoraként 860 harci küldetést teljesített. 1946. május 15-én elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 1943. 02. 08. 588 NBAP, parancsnoka: E.D. Bershanskaya, a hadosztály első tagja, aki gárdista lett, és a 46. gárda NBAP nevet kapta. A 46. gárda NBAP parancsnokának, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982) az ezred vezetése közben sikerült bebizonyítania a szkeptikusoknak, hogy a női légi egységnek joga van létezni, és egyenlő alapon harcolhat a férfi egységekkel, néha pedig még náluk is sikeresebben. „A repülés harctörténetében aligha van még példa arra, hogy egy egység, amelynek személyzete nem esett át szinte semmilyen katonai kiképzés, kezelt ilyen rövid időszak meghódítani egy ilyen széles katonai dicsőség... ...Az erő és a vidámság soha nem hagyta el az ezredet. Meglepő, hogy a súlyos nehézségek és nehézségek soha nem nyomták le az embereket; De ami a legfontosabb, mi tűnt fel női légiezred, a rettenthetetlenség és a hősiesség. Ez annyira elterjedt jelenség volt, hogy az ezred magától értetődőnek szokott hozzá...” A 218. légihadosztály komisszárának, GORBUNOV vezérőrnagynak visszaemlékezései.

14. dia

Dia leírása:

Az elsőtől a utolsó nap ezredünk létezését Evdokia Bershanskaya (Bocharova) irányította. Tapasztalt pilótaként érkezett az ezredhez, tíz év polgári repülési tapasztalattal. Mi, akkoriban lányok, 17-23 évesek voltunk, Evdokia Davydovna pedig tíz évvel volt idősebb. Erős akaratú, bátor, ugyanakkor meglepően nőies volt. Ha lenne különleges összetett működés, Evdokia Davydovna volt az első, aki kirepült. 25 A Szovjetunió és Oroszország hősei ezredünkben nőttek fel. De ennek a hősi alakulatnak a parancsnoka nem rendelkezik ilyen ranggal! Számunkra úgy tűnik, hogy a győzelem 60. évfordulója kiváló alkalom az igazságszolgáltatás helyreállítására. A Szovjetunió hősei Polina GELMAN, Natalia MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOVA; Az ezred vezérkari főnöke Irina RAKOBOLSKAJA A Vörös Zászlós Taman Rend 46. gárda és a Suvorov 3. osztályú repülőezredünk volt az egyetlen női éjszakai bombázó egység a világon. Kis „rétegelt lemezes” Po-2 kétfedelű gépeken repültünk. Sebesség - 120-140 km/h. Ha pedig erős ellenszél fújt, a gép a levegőben lógott. De járműveinket könnyű volt irányítani a célpont felett, a pilóták lekapcsolták a motort, és csendben bombák zuhantak az ellenségre, megsemmisítve a berendezéseket, raktárakat, főhadiszállásokat és átkelőhelyeket. Szokatlan rakományokat is szállítottunk: gyógyszereket, lőszert, élelmiszert, postazsákokat. Néha hihetetlenül nehéz, szinte ékszeres munka volt. Például Eltigenben - a krími halászfaluban - ejtőernyőseink elfoglaltak egy apró földet, amelyet az ellenség tűz alá vett. Koromsötétben kellett találnunk egy iskolaudvart, le kell ereszkednünk 50, néha 30 méterre, nagyon pontosan le kell ejtenünk a terhet, és volt időnk kiáltani az embereinknek: „Polundra! Megérkeztek a patronok!” És a németek még mindig rád lőnek... A hosszú ősz és téli éjszakák a legénység 8–10, de akár 12–15 harci küldetést is végrehajtott. Több mint 24 ezer bevetésben több mint hárommillió kilogramm bombát dobtunk az ellenségre. A modern pilóták valószínűleg nem fogják elhinni, de a navigátorok kis bombákat - termit, világítás - ... térdükön hordtak! És kézzel dobták őket a gép oldalára. Nyilvánvaló, hogy a Po-2 nem tudott sok bombát felemelni. E repülőgépek ereje máshol rejlett: rendkívüli pontossággal ejtették le rakományukat. Természetesen a kis bombák nem mindig okoztak komoly károkat az ellenségben. De minden este feszültségben tartottuk a németeket, és nem hagytuk őket aludni. Egy nap elfogyott a parancsnokságuk türelme – azzal Nyugati Front Kétmotoros Messerschmitt −110 éjszakai vadászgépet vetettek be. Soha nem felejtjük el ezt az 1943. augusztus 1-i éjszakát. Aztán néhány óra múlva egy német éjszakai vadász négy gépünket elégette Taman felett, 8 lányt megöltve. Ez volt az első alkalom, hogy ekkora ellenséggel találkoztunk, de hamar megtanultuk felismerni. Ha reflektorok működnek a célterületen, de a légelhárító tüzérség néma, az azt jelenti, hogy egy német „éjszakai lámpa” járőrözik valahol a közelben. Csak egy módon lehetett elmenekülni előlük: repülni a lehető legalacsonyabbra. Nyilvánvaló okokból a nagy sebességű vadászgépek féltek alacsony magasságba menni. De igyekeztünk nem esni 300 méter alá - fennállt a veszélye annak, hogy saját bombáink töredékei „hasba” kerüljenek. Annak ellenére, hogy a tiszta női csapat, két-három hónapon belül harci hatékonyságot tekintve a férfi egységekkel voltunk pariban. És hat hónappal később ezredünk volt az első a hadosztályban, amely őrezredté vált. Jobbról balra - ezredparancsnok E.D. Bershanskaya, századparancsnok I.V. Dryagina, Ksenia Karpulina századparancsnok, S. T. Amosova századparancsnok, E. A. Nikulina századparancsnok és E. Ya. Rachkevich ezredbiztos...

15 csúszda

Dia leírása:

Elsőként 3 legénység szállt ki harci küldetésre - E. D. Bershanskaya ezredparancsnok Sofia Burzaeva ezred navigátorával és Serafima Amosova századparancsnokok Larisa Rozanova navigátorral és Lyubov Olkhovskaya Vera Tarasova navigátorral. Az egész ezred elkísérte őket. 1942. június 8-a volt. Az első bombák a „Szülőföldért!” felirattal estek az ellenségek fejére. Az éjszakai égbolton manőverező pilóták áttörték a légvédelmi tűz függönyt, és teljesítették a küldetést. L. Olkhovskaya és V. Tarasova legénysége azonban súlyosan megsebesült egy ellenséges lövedék robbanásában, és megpróbálták elérni a repülőterüket, de kénytelenek voltak leszállni. A lakók holtan találták őket. Az elhunytak helyett a kiváló pilótát, Dina Nikulinát nevezték ki századparancsnoknak és navigátornak. volt diák Zhenya Rudneva Moszkvai Állami Egyetem Csillagászati ​​Kara. Az első harci küldetés előestéjén sok lány, köztük Dina Nikulina és Zhenya Rudneva nyújtott be felvételt a Kommunista Pártba. Másnap este a teljes 588. ezred – 20 legénység – felszállt. Az ellenség elleni első hatalmas rajtaütést az elesett harci barátok emlékének szentelték. Nem sokkal később megérkezett Amosova gépe. Nem volt harmadik gép. Minden határidő lejárt, amikor a legoptimistább számítások szerint Olkovszkaja gépében el kellett volna fogyni az üzemanyagnak. Rájöttünk, hogy valami nincs rendben. Az első harci veszteség... Mi történt Lyuba Olkhovskaya és Vera Tarasova? Majdnem huszonhárom évig semmit sem tudtunk. 1965 elején az ezredparancsnok levelet kapott, amelyben Sofyino-Brodsky falu lakói felvették a kapcsolatot a Pravda újság szerkesztőségével. A levél arról számolt be, hogy 1942. június közepe táján éjjel Sznezsnij városa felé bombák robbanását hallották, majd lövöldözést láttak a gépre. Reggel egy lezuhant Po-2-es gépet találtak a falu közelében. Az elülső kabinban, oldalra hajtott fejjel ült egy gyönyörű, sötétszőke lány repülőruhában. A második kabinban egy másik lány volt – kerek arcú, kissé felfelé ívelt orrú. Mindketten halottak voltak. A falu lakói titokban eltemették a pilótákat. Most, amikor az ország a feletti győzelem 20. évfordulójának ünneplésére készült náci Németország, a lakosok úgy döntöttek, hogy kiderítik a halottak nevét. Nem volt kétséges, hogy Ljuba Olkovszkáról és Vera Tarasováról beszéltek. Jevdokia Jakovlevna Racskevics ezredbiztos elkezdett készülődni az útra... 1965. május 8-án temetésre került sor hatalmas tömeg előtt. Az elhunyt pilóták hamvait egy jelöletlen sírból Sznezsnoje város terére szállították. Az új síron a sok koszorú között voltak katonatársaitól származó koszorúk is...” Emlékmű L. Olkovszkaja és V. Tarasova sírjánál Sznezsnij (Donbassz) városában

16 csúszda

Dia leírása:

1942. június 12-én megtörtént az ezred első repülése, majd 1943. február 8-án őrezred kitüntető címet kapott. Az ezred harci útja 1942-ben – ben Rostov régió, Sztavropol régió, Észak-Oszétia. 1943-ban részt vett az ellenséges védelem áttörésében és Novorosszijszk felszabadításában, majd támogatta leszállási műveletek a Kercsi-félszigeten, a Krím és Szevasztopol felszabadítása. 1944 június-júliusában az ezred felszabadította Fehéroroszországot, 1944 augusztusában - Lengyelországot, 1945 januárjában - Kelet-Poroszország. 1945 áprilisában az ezred pilótái találkoztak az Oderán, ahol áttörték az ellenség védelmét. A háború három éve alatt az ezredet nem szervezték át, összetétele női maradt, bár egy nagyobb „férfi” repülési egység – a 325. éjszakai bombázó – része volt. légiközlekedési részleg, egy ideig - a 2. gárda éjszakai bombázó repülõhadosztályában (1944 májusában, a felszabadításért vívott harcok során Krím félsziget). Az ezred Po-2 bombázókat repült. A háború elején az ezrednek 20 repülőgépe volt, az ellenségeskedés csúcsán - 45, és az ezred 35 repülőgéppel aratott győzelmet. 1943 októberében a légihadsereg parancsnoka, K.A. Vershinin beszél Általános találkozó ezred, mondta a szavakat, amelyekre az egység veteránjai még emlékeznek. - Te vagy a leg gyönyörű lányok a világban – mondta Versinyin –, mert szépséged nem a kifestett ajkakban és szemöldökökben rejlik, hanem abban a csodálatos lelki késztetésben, amellyel Szülőföldünk boldogságáért és szabadságáért küzdesz. Nem lehet közömbösen nézni, ahogy a kicsi, törékeny lányok egész fákat emelnek fel, hogy álcázzák a repülőgépet, hogyan irányítanak mesterien egy repülőgépet a női pilóták, hogyan akasztanak fel fegyveres lányok a saját súlyuknál nehezebb bombákat. A munkád nagyon nehéz, de egyben kifizetődő is...

17. dia

Dia leírása:

Szerelők a repülőtéren. 1943 nyara Az ezredmérnök, S. Ozerkova szerelőkkel beszélget. Három ezred navigátora: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

18 csúszda

Dia leírása:

Az NKO Szovjetunió 1943. február 8-i 64. számú parancsával a náci betolakodókkal vívott harcokban tanúsított bátorságáért és hősiességéért az ezred kitüntetést kapott. tiszteletbeli cím„Gárda”, és átalakult a 46. gárda éjszakai bombázórepülőezredévé. Ezredparancsnok E.D. Bershanskaya elfogadja a Gárda zászlóját. 1943. június 10., art. Ivanovskaya ezred zászlóvivője, Natasha Meklin (Kravcova).

19. dia

Dia leírása:

Pashkovskaya falu. Emlékmű pilótáknak: E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu Pashkova Emlékmű O. Sanfirova sírjánál. Barátaink leégtek és elestek az ellenség által megszállt területen. A lakosság titokban eltemette őket a betolakodók elől, nem feltűnő táblák alatt: „Itt fekszik az ismeretlen pilóta” – iratokat nem vittünk magunkkal. Emlékmű a Szovjetunió hősének, Olga Sanfirovának

20 csúszda

Dia leírása:

1943 októberében a nácikat kidobták a Taman-félszigetről. Mögött Aktív részvétel 1943. október 9-én a Tamanért vívott csatákban az éjszakai bombázók női ezredje a „Tamansky” nevet kapta. Emlékmű az ezred pilótáinak Peresyp faluban. Itt van eltemetve Taya Volodina és Anya Bondareva

21 dia

Dia leírása:

Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaya 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Szmirnova, T. Makarova, M. Chechneva. A Szovjetunió hősei Marina Chechneva és Jekaterina Ryabova A század épült. A 2. század parancsnoka, Amosova jelenti. Assinovskaya 1942

22 csúszda

Dia leírása:

Olyan ezred, amelyben a harci műveletekkel egyidejűleg folyamatosan képezték ki és helyezték hadrendbe az új pilótákat és navigátorokat, és ennek következtében a veszteségek ellenére megkétszereződött az összetétele. Egy ezred, amelyhez fából készült kifutópályákat építettek, amelyben dandár módszerrel szolgáltak ki járatokat. Nekem úgy tűnik, hogy ilyen ezred már nem létezett. És biztosan nem voltak nők! A pilóták, akik csatlakoztak hozzá, fényes személyiségek voltak, magas pilótakészségekkel. Hiszen azért, hogy egy nő diplomát szerezzen repülőiskola vagy repülőklubban, bizonyára őszinte szeretete volt az égboltnak, szenvedélye a repülés iránt. Ezután oktató lehet egy repülőklubban, osztagvezető vagy utasszállító repülőgép pilóta. Navigátoraik pedig többnyire egyetemisták – matematikusok, fizikusok, történészek – voltak, akik már bizonyították képességüket a tudomány iránt, és feláldozták azt, hogy segítsék szülőföldjüket. Gyorsan elsajátították új specialitásés különleges hangulatot hozott az ezredbe: a csaták közötti rövid szünetekben filozófiai és taktikai konferenciákat tartottak, irodalmi folyóiratokat adtak ki, verseket írtak... Az ezred navigátora és a három század navigátora a mechanika növendékei voltak. és a Moszkvai Állami Egyetem Matematika Tanszéke, a kabinetfőnök és a hadműveleti tanszék vezetője is a Moszkvai Egyetem hallgatói voltak. És mindannyiunkat egyesített a különleges szenvedély, a kölcsönös tisztelet és a vágy, hogy bebizonyítsuk, a lányok nem lehetnek rosszabbak a férfiaknál a csatában... A nácik „éjszakai boszorkányoknak” nevezték őket. A legendás „Normandia – Neman” légiezred francia pilótái gálánsan – „kedves boszorkányok”. Katonáink és parancsnokaink „jó tündérek” és „mennyei angyalok”. Fehéroroszország, Grodno melletti hely. A Szovjetunió leendő hősei T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Rjabova, E. Nikulina, N. Popova

23. dia

Dia leírása:

1944. április 24-én az ezredet a Vörös Zászló Renddel tüntették ki Feodosia felszabadításában való részvételéért. Az ezredet 22 alkalommal jegyezték fel parancsban Legfelsőbb Főparancsnok. Fehéroroszország felszabadításáért az ezredet a Szuvorov Rend III. fokozatával tüntették ki. Moszkva nyolcszor köszöntötte az egységeket, köztük volt Bershanskaya alezredes ezrede is.

24 csúszda

Dia leírása:

Emlékmű az U-2-nek Mytishchiben, Németországban, Stettin régióban. Helyettes E. Nikulin ezredparancsnok feladatot tűz ki a legénységek elé. A stábok pedig már egyedi készítésű ünnepi ruhákat viselnek.

25 csúszda

Dia leírása:

A háború éveiben az ezred 23 katonája elnyerte a Szovjetunió hőse: Gárdaművészet címet. Aronova Raisa Ermolaevna hadnagy - 960 harci küldetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrség Art. Belik Vera Lukjanovna hadnagy – 813 harci küldetés. 1945. február 23-án posztumusz kitüntetésben részesült. Őrség Art. Gasheva Rufina Sergeevna hadnagy - 848 harci küldetés. 1945. február 23-án ítélték oda. Őrség Art. Gelman hadnagy Polina Vladimirovna - 860 harci küldetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrség Art. Zhigulenko hadnagy Evgenia Andreevna - 968 harci küldetés. Őrség Art. Tatyana Petrovna Makarova hadnagy - 628 harci küldetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrség Art. Meklin Natalya Fedorovna hadnagy - 980 harci küldetés. 1945. február 23-án ítélték oda. Evdokia Andreevna Nikulina őrkapitány - 760 harci küldetés. Evdokia Ivanovna Nosal őrhadnagy – 354 harci küldetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Az első női pilóta elnyerte a Szovjetunió hőse címet a Nagy Honvédő Háború alatt. Őrség Art. Parfjonova Zoja Ivanovna hadnagy – 680 harci küldetés. 1945. augusztus 18-án ítélték oda. A Victory Parade résztvevője. Őrség Art. Pasko Evdokia Borisovna hadnagy - 790 harci küldetés. Nadezhda Vasilievna Popova őrkapitány - 852 harci küldetés. Őrség Art. Raspopova hadnagy Nina Maksimovna - 805 harci küldetés. Larisa Nikolaevna Rozanova őrkapitány - 793 harci küldetés. Őrség Art. Rudneva hadnagy Evgenia Maksimovna - 645 harci küldetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrség Art. Ryabova hadnagy Jekaterina Vasziljevna - 890 harci küldetés. Olga Aleksandrovna Sanfirova őrkapitány - 630 harci küldetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrség Art. Sebrova hadnagy Irina Fedorovna - 1004 harci küldetés. Maria Vasziljevna Smirnova gárdakapitány - 950 harci bevetés. Őrség Art. Syrtlanova Maguba Khusainovna hadnagy - 780 harci küldetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrség Art. Uljanenko hadnagy Nina Zakharovna - 915 harci küldetés. 1945. augusztus 18-án ítélték oda. Őrség Art. Khudyakova, Antonina Fedorovna hadnagy - 926 harci küldetés. Marina Pavlovna Chechneva őrkapitány - 810 harci küldetés. 1946. május 15-én ítélték oda. 1995-ben további két ezred navigátora kapta meg az Oroszország hőse: Gárdaművészet címet. Akimova hadnagy Alexandra Fedorovna - 680 harci küldetés. Őrség Art. Sumarokova hadnagy Tatyana Nikolaevna - 725 harci küldetés. Egy pilóta megkapta a Kazah Köztársaság hőse címet: Guard Art. Dospanova Khiuaz hadnagy - több mint 300 harci küldetés.

26 csúszda

Dia leírása:

Felépült a század. A 2. század parancsnoka, Amosova jelenti. Az Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya harci küldetést tűz ki. 1943 A háború alatt az ezred óriási károkat okozott az ellenség személyzetében és felszerelésében. A bátor pilóták 23 672 harci küldetést hajtottak végre éjszaka, és 2 902 980 kg bomba töltetet és 26 000 ampulla gyúlékony folyadékot dobtak az ellenségek fejére. A korántsem teljes adatok szerint az ezred 17 átjárót, 9 vasúti szerelvényt, 2 pályaudvart, 46 lőszer- és üzemanyagraktárt, 12 üzemanyagtartályt, 1 repülőgépet, 2 uszályt, 76 járművet, 86 lőállást, 11 reflektort semmisített meg és károsított meg. Az ellenséges táborban 811 tüzet és 1092 nagy erejű robbanást okoztak. A pilóták 155 zsák lőszert és élelmet dobtak le körülvett csapatainknak. A 46. gárda Taman Vörös Zászló Rend és a Szuvorov Rend Repülőezred repülőgépei 28 676 órát, vagyis 1191 teljes napot voltak harci repüléseken szünet nélkül. Ez a szovjet hazafiak nagy hozzájárulása volt az ellenség legyőzéséhez. Novorosszijszkot elfoglalták! Katya Ryabova és Nina Danilova táncol. A lányok nemcsak bombáztak, hanem támogatták is az ejtőernyősöket a Malaya Zemlyán

27. dia

A háborúnak nincs női arc... Valószínűleg ezért nézzük olyan közelről a nőket ábrázoló képeket a háborús fényképeken, és érdekli a háborús sorsuk. A nők háborús történetei különösen meghatóan tükröződnek benne kitalációés a moziban. Az alábbiakban a repülőezredről fogunk beszélni, amelyet a fasiszta betolakodó elleni küzdelemre hoztak létre. „Éjszakai boszorkányok” - így hívták az ellenségek ezt az ezredet. Minden harcosa – a pilótáktól és a navigátoroktól a technikusokig – nő volt.

A 46. repülőezred létrehozásának története

1941-ben Engels városában Marina Paskova állambiztonsági főhadnagy személyes felelőssége mellett megalakult a 46. gárda éjszakai bombázó női repülőezred, amelyet a jövőben „éjszakai boszorkányok”-nak neveztek.

Marina Raskova a női légiezred alapítója.
1941-ben Marina Raskova 29 éves volt.

Ehhez Mapinának személyes erőforrásait és Sztálinnal való személyes ismeretségét kellett felhasználnia. Senki sem számított igazán a sikerre, de megadták nekünk az utat és ellátták a szükséges felszereléssel. Az ezred parancsnokává Evdokia Bershanskaya pilótát neveztek ki, aki tíz éves tapasztalattal rendelkezik. Az ő parancsnoksága alatt az ezred a háború végéig harcolt. Néha ezt az ezredet tréfásan „Dunkin ezredének” nevezték, utalva a kizárólag nőkből álló összetételre, és az ezred parancsnokának nevével indokolva.
Az ellenség „éjszakai boszorkányoknak” nevezte a pilótákat, akik hirtelen csendben megjelentek a kis repülőgépeken.

A 46. gárda Taman ezred egyedülálló és egyetlen egysége a Vörös Hadseregben a Nagy Honvédő Háború idején. Összesen három volt repülőezred amelyben nők repültek: vadászrepülőgépek, nehézbombázók és könnyűbombázók.

Natalja Meklin (Kravcova), 20 évesen beiratkozott a légiezredbe. A Szovjetunió hőse.

Az első két ezred vegyes volt, és csak az utolsó, amely a Po-2 könnyű bombázót repült, kizárólag női volt. Pilóták és navigátorok, parancsnokok és komisszárok, műszerkezelők és villanyszerelők, technikusok és fegyveres erők, hivatalnokok és személyzeti dolgozók – ezek mind nők voltak. És mindez, még a legnehezebb munkát is női kezek végezték. Az erősítések egyikének sem volt tapasztalata éjszakai repüléssel, ezért a sötétséget imitáló lombkorona alatt repültek. Hamarosan az ezredet áthelyezték Krasznodarba, és éjszakai boszorkányok kezdtek repülni a Kaukázus felett.

Nem volt ember az ezredben, így női szellem„Mindenben megnyilvánult: az egyenruha rendezettségében, a szálló tisztaságában és kényelmében, a szabadidő kultúrájában, a durva és trágár szavak hiányában és tucatnyi egyéb apróságban. És ami a harci munkát illeti...

A mi ezredünket küldték a legtöbb végrehajtásra összetett feladatok, addig repültünk, amíg fizikailag teljesen ki nem fáradtunk. Volt olyan eset, amikor a személyzet fáradtság miatt nem tudta elhagyni a pilótafülkét, és segíteni kellett rajtuk.

A repülés körülbelül egy óráig tartott – elég hosszú ahhoz, hogy elérje a célt az ellenség közvetlen hát- vagy frontvonalában, bombákat dobjon le és hazatérjen. Egy nyári éjszaka alatt 5-6 harci bevetést sikerült végrehajtaniuk, télen 10-12-t. Mind a német reflektorok tőrfényében, mind pedig erős tüzérségi tűz alatt kellett dolgoznunk” – emlékezett vissza Evdokia Rachkevich.

Az „éjszakai boszorkányok” repülőgépei és fegyverei

Az „éjszakai boszorkányok” Polikarpov, vagyis Po-2 kétfedelű repülőgépekkel repültek. A harcjárművek száma pár év alatt 20-ról 45-re nőtt. Ezt a repülőgépet kezdetben egyáltalán nem harcra, hanem gyakorlatokra hozták létre. Nem is volt benne légbombák tárolására szolgáló rekesz (a lövedékeket a repülőgép „hasa” alá akasztották speciális bombatartókra). A maximális sebesség, amit egy ilyen autó elérhet, 120 km/h volt. Ilyen szerény fegyverekkel a lányok a repülés csodáit mutatták be. Ez annak ellenére van így, hogy minden Po-2 egy nagy bombázó terhét szállította, gyakran akár 200 kg-ot is. A női pilóták csak éjszaka harcoltak. Ráadásul egy éjszaka alatt több bevetést hajtottak végre, félelmetes ellenséges állásokat. A lányoknak nem volt ejtőernyőjük a fedélzeten, szó szerint öngyilkos merénylők. Ha egy lövedék eltalálta a gépet, csak hősiesen meghaltak. A pilóták bombákkal töltötték meg a technológia által az ejtőernyők számára kijelölt helyeket. További 20 kg fegyver komoly segítséget jelentett a csatában. 1944-ig ezek a kiképző repülőgépek nem voltak felszerelve géppuskákkal. A pilóta és a navigátor is tudta irányítani őket, így ha az első meghalt, a társa hozhatta harcjármű a repülőtérre.

„A kiképzőgépeinket nem katonai műveletekre hozták létre. Egy fából készült kétfedelű repülőgép két nyitott pilótafülkével, amelyek egymás mögött helyezkednek el, és kettős kezelőszervekkel a pilóta és a navigátor számára. (A háború előtt a pilótákat ezeken a gépeken képezték ki). Rádiókommunikáció és páncélozott hátak nélkül, amelyek képesek megvédeni a legénységet a golyóktól, kis teljesítményű motorral, amely fejlődhet maximális sebesség 120 km/h. A gépen nem volt bombatér, bombákat akasztottak fel közvetlenül a gép alá. Látnivalók nem voltak, magunk alkottuk, és PPR-nek (egyszerűbb, mint egy párolt fehérrépa) neveztük el. A bombarakomány mennyisége 100 és 300 kg között változott. Átlagosan 150-200 kg-ot vettünk. Ám az éjszaka folyamán a gép több bevetést is végrehajtott, és a teljes bombaterhelés egy nagy bombázó rakományához volt hasonlítható.A géppuskák a repülőgépeken is csak 1944-ben jelentek meg. Ezt megelőzően az egyetlen fegyver a fedélzeten TT pisztolyok voltak.- emlékeztek vissza a pilóták.

BAN BEN modern nyelv a Po-2 rétegelt lemezbombázót lopakodó repülőgépnek lehetne nevezni. Éjszaka alacsony magasságban és alacsony szintrepülésben a német radarok nem tudták észlelni. A német vadászok féltek túl közel húzódni a talajhoz, és gyakran ez mentette meg a pilóták életét. Ezért kaptak az éjszakai bombázó ezred lányai ilyen baljós becenevet - éjszakai boszorkányok. De ha a Po-2 beleesett a reflektor sugarába, nem volt nehéz lelőni.

Háború. Harci út

Az éjszakai repülések után a merev lányok nehezen jutottak el a laktanyába. Egyenesen a kabinból vitték őket barátaik, akiknek már sikerült felmelegedniük, mert a hidegtől megbilincselt karjaik és lábaik nem engedelmeskedtek.

• Az ellenségeskedés során a légiezred pilótái 23 672 harci küldetést hajtottak végre. A repülések közötti szünetek 5-8 percesek voltak, nyáron 6-8, télen 10-12 repülést hajtottak végre.
• A gépek összesen 28 676 órát (1191 teljes napot) voltak a levegőben.
• A pilóták több mint 3 ezer tonna bombát és 26 000 gyújtólövedéket dobtak le. Az ezred 17 átkelőt, 9 vasúti szerelvényt, 2 pályaudvart, 26 raktárt, 12 üzemanyagtartályt, 176 személygépkocsit, 86 lőhelyet, 11 reflektort tönkretett és megrongált.
• 811 tüzet és 1092 nagy erejű robbanást okoztak.
• Ezenkívül 155 zsák lőszert és élelmiszert dobtak le a körülvett szovjet csapatoknak.

A novorosszijszki csata előtt a Gelendzsik melletti bázis

1944 közepéig az ezred legénysége ejtőernyők nélkül repült, inkább plusz 20 kg bombát vittek magukkal. De utána súlyos veszteségeket Meg kellett barátkoznom a fehér kupolával. Ezt nem túl szívesen tettük – az ejtőernyő akadályozta a mozgásunkat, reggelre a vállunk és a hátunk is fájt a hevederektől.
Ha nem voltak éjszakai repülések, akkor nappal a lányok sakkoztak, levelet írtak rokonaiknak, olvastak, vagy körbe tömörülve énekeltek. A „bolgár kereszttel” is hímeztek. Néha a lányok amatőr előadóesteket szerveztek, amelyekre a szomszédos ezred pilótáit hívták meg, akik éjszaka is alacsony sebességű repülőgépeken repültek.

Novorosszijszkot elfoglalják – a lányok táncolnak

Az ezred harci vesztesége 32 fő volt. Annak ellenére, hogy a pilóták a frontvonal mögött haltak meg, egyikük sem tekinthető eltűntnek. A háború után Jevdokia Jakovlevna Racskevics ezredbiztos az egész ezred által összegyűjtött pénz felhasználásával eljutott minden olyan helyre, ahol repülőgépek lezuhantak, és megtalálta a halottak sírját.

Az ezred összetétele

1942. május 23-án az ezred a frontra repült, ahová május 27-én érkezett meg. Akkor a létszáma 115 fő volt – többségük 17 és 22 év közötti volt.

A Szovjetunió pilóta hősei - Rufina Gasheva (balra) és Natalya Meklin

A háború éveiben az ezred 24 katonája kapott a Szovjetunió hőse címet.

Egy pilóta megkapta a Kazah Köztársaság hőse címet: Guard Art. Dospanova Khiuaz hadnagy - több mint 300 harci küldetés.

Ha a világ minden tájáról lehetne virágot gyűjteni és a lábad elé tenni, akkor még ezzel sem tudnánk kifejezni csodálatunkat a szovjet pilóták iránt!

A Normandia-Niemen ezred francia katonái írták.

Veszteség

Az ezred helyrehozhatatlan harci vesztesége 23 fő és 28 repülőgép volt. Annak ellenére, hogy a pilóták a frontvonal mögött haltak meg, egyikük sem tekinthető eltűntnek.

A háború után Jevdokia Jakovlevna Racskevics ezredbiztos az egész ezred által összegyűjtött pénz felhasználásával eljutott minden olyan helyre, ahol repülőgépek lezuhantak, és megtalálta a halottak sírját.

Az ezred történetének legtragikusabb éjszakája 1943. augusztus 1-je volt, amikor egyszerre négy repülőgép veszett el. A német parancsnokság az állandó éjszakai bombázástól ingerülten éjszakai vadászgépeket szállított át az ezred hadműveleti területére. Ez teljes meglepetést okozott a szovjet pilótáknak, akik nem értették azonnal, hogy miért inaktív az ellenséges légelhárító tüzérség, de a gépek egymás után kigyulladtak. Amikor kiderült, hogy Messerschmitt Bf.110-es éjszakai vadászgépeket indítottak ellenük, a repüléseket leállították, de előtte a német ászpilóta, aki csak délelőtt lett a Vaskereszt Lovagkeresztje, Josef Kocioknak sikerült a levegőben elégetnie három szovjet bombázót a legénységével együtt, amelyeken nem voltak ejtőernyők.

Egy másik bombázó a légvédelmi tüzérségi tűz miatt veszett el. Azon az éjszakán haltak meg: Anna Viszockaja Galina Dokutovics navigátorral, Evgenia Krutova Elena Salikova navigátorral, Valentina Polunina Glafira Kashirina navigátorral, Sofia Rogova Jevgenia Sukhorukova navigátorral.

A harcon kívül azonban más veszteségek is voltak. Így 1943. augusztus 22-én az ezred kommunikációs főnöke, Valentina Stupina meghalt tuberkulózisban a kórházban. 1943. április 10-én pedig már a repülőtéren az egyik gép a sötétben landolt közvetlenül egy másikra, amely éppen leszállt. Ennek eredményeként Polina Makagon és Lida Svistunova pilóták azonnal meghaltak, Julia Pashkova a kórházban halt bele sérüléseibe. Csak egy pilóta élte túl - a súlyos sérüléseket szenvedett Khiuaz Dospanova - a lába eltört, de több hónapos kórházi kezelés után a lány visszatért a szolgálatba, bár a nem megfelelően összeolvadt csontok miatt 2. csoportos rokkant lett.
A legénység is meghalt, mielőtt a frontra küldték volna őket, kiképzés közbeni balesetekben.

Fotók női pilótákról. Éjszakai boszorkányok. Háború

1/28

A Szovjetunió pilótái hősei - Rushina Gasheva (balra) és Natalya Meklin

Novorosszijszkot elfoglalják – a lányok táncolnak

Háborús emlékek

Maximum éjszakák

Marina Chechneva pilóta, 21 évesen a 4. század parancsnoka lett.

Marina Chechneva így emlékszik vissza:
„A hegyek felett nehéz repülni, különösen ősszel. Hirtelen begördülnek a felhők, a gépet a földhöz, vagy inkább a hegyekhez szorítják, és szurdokokban vagy különböző magasságú csúcsok felett kell repülni. Itt minden apró kanyar, a legkisebb hanyatlás katasztrófával fenyeget, különösen közel hegyoldalak felszálló és leszálló légáramlatok keletkeznek, amelyek erőtlenül felkapják az autót. Ilyen esetekben a pilótától figyelemreméltó higgadtságra és ügyességre van szükség ahhoz, hogy a kívánt magasságban maradhasson...

...Ezek voltak a „maximális éjszakák”, amikor nyolc-kilenc órát voltunk a levegőben egyszerre. Három-négy repülés után a szemek maguktól becsukódtak. Amíg a navigátor az ellenőrzőpontra ment, hogy beszámoljon a repülésről, a pilóta percekig aludt a pilótafülkében, és közben a fegyveres erők bombákat akasztottak, a szerelők benzint és olajat tankoltak a gépbe. A navigátor visszatért, és a pilóta felébredt...

A „maximális éjszakák” hatalmas fizikai és szellemi erő, és amikor megvirradt, lábunkat alig mozdítva, az ebédlőbe sétáltunk, arról álmodoztunk, hogy gyorsan megreggelizünk és elalszunk. Reggelinél kaptunk egy kis bort, ami a pilótáknak járt a harci munka után. De az álom mégis nyugtalanító volt - reflektorokról és légelhárító ágyúkról álmodoztak, néhányuknak tartós álmatlanságuk volt..."

A mechanika bravúrja

Emlékirataikban a pilóták leírják a szerelők bravúrját, akiknek éjjel-nappal kellett dolgozniuk. Repülőgépek éjszakai tankolása, napközben repülőgép-karbantartás és javítás.

„...A repülés körülbelül egy óráig tart, és a szerelők és a fegyveres erők a földön várnak. Három-öt perc alatt tudták átvizsgálni, megtankolni egy repülőgépet és felakasztani bombákat. Nehéz elhinni, hogy a fiatal, vékony lányok akár három tonnányi bombát is felakasztottak kezükkel és térdükkel, felszerelés nélkül egész éjszaka. Ezek a szerény pilóta-asszisztensek a kitartás és az ügyesség igazi csodáit mutatták be. Mi a helyzet a mechanikával? A rajtnál egész éjjel dolgoztunk, napközben pedig autókat javítottunk és készültünk a következő éjszakára. Voltak esetek, amikor a szerelőnek nem volt ideje leugrani a légcsavarról a motor indításakor és eltört a keze...

...És akkor beléptünk új rendszer karbantartás - ügyeletes műszakos csapatok által. Minden szerelőhöz minden gépen egy konkrét műveletet rendeltek: találkozás, tankolás vagy elengedés... Három katona volt szolgálatban a bombákkal szállított autóknál. Az egyik vezető AE technikus volt a felelős.

A verekedős éjszakák egy jól működő gyári összeszerelősor munkájához kezdtek hasonlítani. A küldetésről visszatérő gép öt percen belül új repülésre készen állt. Ez lehetővé tette a pilóták számára, hogy egyes téli éjszakákon 10-12 harci küldetést hajtsanak végre.”

Egy perc pihenő

„Persze a lányok lányok maradtak: cicákat vittek repülőn, rossz időben táncoltak a repülőtéren, éppen overallban és prémes csizmában, nefelejcseket hímeztek lábpakolásra, kék kötött alsónadrágot bontogattak erre, és keservesen sírtak. ha felfüggesztenék őket a járatokról.”

A lányok kitalálták a maguk humoros szabályait.
„Légy büszke, te nő vagy. Nézz le a férfiakra!
Ne lökd el a vőlegényt a szomszédjától!
Ne légy féltékeny a barátodra (főleg, ha fel van öltözve)!
Ne vágja le a haját. Mentsd meg a nőiességet!
Ne taposd el a csizmádat. Nem adnak újat!
Szeresd a fúrót!
Ne öntsd ki, add oda egy barátodnak!
Ne használj rossz nyelvet!
Ne tévedj el!"

A pilóták emlékirataikban leírják bő egyenruhájukat és hatalmas csizmáikat. Nem varrtak azonnal hozzájuk illő egyenruhát. Aztán kétféle egyenruha jelent meg - hétköznapi nadrággal és formális szoknyával.
Természetesen nadrágban repültek ki a küldetésekre a szoknyás egyenruhát a parancsnokság ünnepélyes üléseire szánták. Természetesen a lányok ruhákról, cipőkről álmodoztak.

– A megalakulás után a teljes parancsnokság összegyűlt a főhadiszállásunkon, beszámoltunk a parancsnoknak munkánkról és problémáinkról, többek között a hatalmas ponyvacsizmáról... A nadrágunkkal sem volt nagyon elégedett. És egy idő után mindenkitől méreteket vettek, és barna tunikákat küldtek nekünk kék szoknyával és piros krómcsizmával – amerikaiakat. Csak vizet engednek át, mint egy itatós.
Ezt követően sokáig fontolóra vették a Tyulenevskaya szoknyás egyenruhánkat, és az ezred utasítása szerint vettük fel: „Ruha egyenruha”. Például amikor megkapták a Gárda zászlót. Természetesen kényelmetlen volt szoknyában repülni, bombákat felakasztani, vagy a motort tisztítani ... "

A lazítás pillanataiban a lányok szerettek hímezni:
„Belaruszban elkezdtünk aktívan „beteg lenni” a hímzéstől, és ez a háború végéig folytatódott. Nefelejcsekkel kezdődött. Ó, milyen szép nefelejcseket kapna, ha kibontogatná a kék kötött nadrágot és a vékony nyári lábpakolásra hímzett virágokat! Ebből készíthetsz szalvétát és használhatod párnahuzatnak. Ez a betegség a bárányhimlőhöz hasonlóan az egész ezredet uralta...

Napközben eljövök az ásóba, hogy megnézzem a fegyveres erőket. Az eső átáztatta, minden repedésből ömlött, és tócsák vannak a padlón. Középen egy lány áll egy széken, és valami virágot hímz. Csak nincsenek színes szálak. És írtam a nővéremnek Moszkvába: „Nagyon fontos kérésem van önhöz: küldjön színes szálakat, és ha ajándékozhatna asszonyainknak, és küldjön még többet. Lányaink nagyon törődnek minden cérnával, és minden rongyot használnak hímzéshez. Remek munkát fog végezni, és mindenki nagyon hálás lesz.” Ugyanabból a levélből: „És ma délután van egy társaságunk: én ülök, és nefelejcseket hímzek, Bershanskaya rózsát hímz, keresztszemes, Anka mákot hímz, Olga pedig felolvas nekünk. Nem volt időjárás..."

Emlék és híradó a 46. repülőezredről

Versek éjszakai boszorkánypilótákról

Hó alatt, esőben és jó időben
Szárnyaiddal vágod a sötétséget a föld felett.
"Éjszakai boszorkányok" a "Heavenly Slugs"-ban
Bombázás fasiszta álláspontok hátul.

Korban és temperamentumban is - lányok...
Ideje beleszeretni és szeretve lenni.
A frufruját a pilóta sisakja alá rejtetted
És rohantak az égbe, hogy megverjék a haza ellenségét.

És azonnal felszáll a sötétségbe a repülő klubok asztalairól
Ejtőernyő és fegyver nélkül, csak TT-vel.
Valószínűleg szeretted a csillagos eget.
Alacsony szinten is mindig a csúcson vagy.

A harcosai számára „mennyei teremtmények” vagytok,
És idegenek számára - „éjszakai boszorkányok” a Po-2-n.
Félelmet hoztál a Donra és a Tamanra,
Igen, és az Oderán pletyka keringett rólad.

Nem mindenki, nem mindenki tér vissza az éjszakai csatából.
Néha a szárnyak és a test rosszabbak, mint egy szita.
Csodával határos módon egy halom ellenséges lyukkal landoltunk.
Foltok - nappal és éjszaka ismét - "A csavarból!"

Amint a nap lenyugszik hangárjában harmadjára és
A szárnyas készüléket technikusok fogják szervizelni,
„Éjszakai boszorkányok” szállnak fel a kifutón,
Orosz poklot teremteni a németek számára a földön.

Dal a filmből "Éjszakai boszorkányok az égen"

Nézze meg az „Éjszakai boszorkányok az égen” című filmet (1981)

„Éjszakai boszorkányok” vagy „Éjszakai fecskék” tévésorozat 2012

Ez a film a repülésben dolgozó nőkről szól, akik a Vörös Hadseregben harcoltak a Nagy Honvédő Háború alatt férfiakkal együtt.
A szereposztás nem rossz, a színészi alakítások is jók.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete