12 Prilli është Dita e Kozmonautikës. Dhe sigurisht, do të ishte gabim të anashkalohej kjo festë. Për më tepër, këtë vit data do të jetë e veçantë, 50 vjet nga fluturimi i parë me njerëz në hapësirë. Ishte më 12 prill 1961 që Yuri Gagarin realizoi arritjen e tij historike.

Epo, një njeri në hapësirë ​​nuk mund të bëjë pa superstruktura madhështore. Kjo është pikërisht ajo që është Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor.

Dimensionet e ISS janë të vogla; gjatësia - 51 metra, gjerësia së bashku me dërrasat - 109 metra, lartësia - 20 metra, pesha - 417.3 ton. Por unë mendoj se të gjithë e kuptojnë se veçantia e kësaj superstrukture nuk është në madhësinë e saj, por në teknologjitë e përdorura për të operuar stacionin në hapësirën e jashtme. Lartësia e orbitës së ISS është 337-351 km mbi tokë. Shpejtësia orbitale - 27700 km / orë. Kjo i lejon stacionit të bëjë një revolucion të plotë rreth planetit tonë në 92 minuta. Kjo do të thotë, çdo ditë astronautët që janë në ISS takojnë 16 lindje dhe perëndim të diellit, 16 herë nata pason ditën. Tani ekuipazhi i ISS përbëhet nga 6 persona, por në përgjithësi, gjatë gjithë periudhës së funksionimit, stacioni priti 297 vizitorë (196 persona të ndryshëm). Fillimi i funksionimit të Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor është 20 nëntor 1998. Dhe për momentin (04/09/2011) stacioni ka qenë në orbitë për 4523 ditë. Gjatë kësaj kohe, ajo ka evoluar mjaft. Ju sugjeroj ta verifikoni këtë duke parë foton.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, Mars 2011.

Më poshtë do të jap një diagram të stacionit, nga i cili mund të zbuloni emrat e moduleve dhe gjithashtu të shihni pikat e lidhjes së ISS me anije të tjera kozmike.

ISS është një projekt ndërkombëtar. Në të marrin pjesë 23 shtete: Austria, Belgjika, Brazili, Britania e Madhe, Gjermania, Greqia, Danimarka, Irlanda, Spanja, Italia, Kanadaja, Luksemburgu(!!!), Holanda, Norvegjia, Portugalia, Rusia, SHBA, Finlanda, Franca, Republika Çeke, Zvicra, Suedia, Japonia. Në fund të fundit, të mbizotërosh financiarisht vetëm ndërtimin dhe mirëmbajtjen e funksionalitetit të Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor është përtej fuqisë së çdo shteti. Nuk është e mundur të llogariten kostot e sakta apo edhe të përafërta për ndërtimin dhe funksionimin e ISS. Shifra zyrtare tashmë i ka kaluar 100 miliardë dollarë amerikanë dhe po të shtosh këtu të gjitha kostot anësore, fitohen rreth 150 miliardë dollarë amerikanë. Kjo tashmë po e bën Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor projekti më i shtrenjtë gjatë gjithë historisë së njerëzimit. Dhe bazuar në marrëveshjet e fundit midis Rusisë, Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë (Evropa, Brazili dhe Kanadaja janë ende në mendime) se jeta e ISS është zgjatur të paktën deri në vitin 2020 (dhe ndoshta një zgjatje të mëtejshme), kostoja totale e mirëmbajtja e stacionit do të rritet edhe më shumë.

Por unë propozoj të largohem nga numrat. Në fund të fundit, përveç vlerës shkencore, ISS ka edhe avantazhe të tjera. Domethënë, mundësia për të vlerësuar bukurinë e pacenuar të planetit tonë nga lartësia e orbitës. Dhe nuk është e nevojshme që kjo të shkojë në hapësirën e jashtme.

Për shkak se stacioni ka kuvertën e vet të vëzhgimit, modulin Dome me xham.

Orbita është, para së gjithash, rruga e fluturimit të ISS rreth Tokës. Në mënyrë që ISS të fluturonte në një orbitë të specifikuar rreptësisht dhe të mos fluturonte në hapësirë ​​të thellë ose të binte përsëri në Tokë, duheshin marrë parasysh një sërë faktorësh, si shpejtësia e tij, masa e stacionit, aftësitë e mjetet e lëshimit, anijet e dërgesës, aftësitë e porteve hapësinore dhe, natyrisht, faktorët ekonomikë.

Orbita ISS është një orbitë e ulët e Tokës që ndodhet në hapësirën e jashtme mbi Tokë, ku atmosfera është jashtëzakonisht e rrallë dhe dendësia e grimcave është e ulët në një masë të tillë që nuk ka rezistencë të konsiderueshme ndaj fluturimit. Lartësia e orbitës së ISS është kërkesa kryesore e fluturimit për stacionin për të hequr qafe ndikimin e ndikimit të atmosferës së Tokës, veçanërisht shtresave të dendura të saj. Ky është rajoni i termosferës në një lartësi prej rreth 330-430 km

Gjatë llogaritjes së orbitës për ISS, u morën parasysh një sërë faktorësh.

Faktori i parë dhe kryesor është ndikimi i rrezatimit tek njerëzit, i cili është rritur ndjeshëm mbi 500 km dhe kjo mund të ndikojë në shëndetin e astronautëve, pasi doza e tyre e lejuar e vendosur për gjysmë viti është 0,5 sievert dhe nuk duhet të kalojë një sievert në total për. të gjitha fluturimet.

Argumenti i dytë me peshë në llogaritjen e orbitës janë anijet për dërgimin e ekuipazheve dhe ngarkesave për ISS. Për shembull, Soyuz dhe Progress u certifikuan për fluturime në një lartësi prej 460 km. Anija e dërgesës amerikane Shuttle nuk mund të fluturonte as deri në 390 km. dhe për këtë arsye, gjatë përdorimit të tyre, orbita e ISS gjithashtu nuk shkoi përtej këtyre kufijve prej 330-350 km. Pas përfundimit të fluturimeve të Shuttle, lartësia e orbitës filloi të rritet për të minimizuar ndikimin atmosferik.

Gjithashtu merren parasysh parametrat ekonomikë. Sa më e lartë të jetë orbita, aq më larg fluturimi, aq më shumë karburant dhe, për rrjedhojë, aq më pak ngarkesë të nevojshme mund të dërgojnë anijet në stacion, që do të thotë se do të duhet të fluturojnë më shpesh.

Lartësia e kërkuar merret parasysh edhe nga pikëpamja e detyrave dhe eksperimenteve të vendosura shkencore. Për të zgjidhur problemet e dhëna shkencore dhe kërkimet e vazhdueshme, për momentin mjaftojnë lartësitë deri në 420 km.

Një vend të rëndësishëm zë edhe problemi i mbetjeve hapësinore, të cilat kur hyjnë në orbitën e ISS, mbartin rrezikun më të rëndë.

Siç u përmend tashmë, stacioni hapësinor duhet të fluturojë në atë mënyrë që të mos bjerë dhe të fluturojë jashtë orbitës së tij, domethënë të lëvizë me shpejtësinë e parë hapësinore, të llogaritur me kujdes.

Një faktor i rëndësishëm është llogaritja e pjerrësisë së orbitës dhe pikës së nisjes. Faktori ideal ekonomik është nisja nga ekuatori në drejtim të akrepave të orës, pasi këtu një tregues shtesë i shpejtësisë është shpejtësia e rrotullimit të Tokës. Masa tjetër relativisht me kosto efektive është lëshimi i prirur nga gjerësia gjeografike, pasi kërkohet më pak shtytës për manovrat e lëshimit, një çështje politike për t'u marrë parasysh. Për shembull, përkundër faktit se Kozmodromi Baikonur ndodhet në një gjerësi prej 46 gradë, orbita e ISS është në një kënd prej 51.66. Fazat e raketave, kur lëshohen në një orbitë 46 gradë, mund të bien në territorin kinez ose mongol, gjë që zakonisht çon në konflikte të kushtueshme. Kur zgjodhi një kozmodrom për lëshimin e ISS në orbitë, komuniteti ndërkombëtar vendosi të përdorë kozmodromin Baikonur, për shkak se vendi më i përshtatshëm i nisjes dhe rruga e fluturimit për një lëshim të tillë mbulon shumicën e kontinenteve.

Një parametër i rëndësishëm i orbitës hapësinore është masa e një objekti që fluturon përgjatë saj. Por masa e ISS shpesh ndryshon për shkak të azhurnimit të tij me module të reja dhe vizitave nga anijet e dorëzimit, dhe për këtë arsye ai ishte projektuar të jetë shumë i lëvizshëm dhe me aftësinë për të ndryshuar si në lartësi ashtu edhe në drejtime me opsione për kthesa dhe manovra.

Lartësia e stacionit ndryshohet disa herë në vit, kryesisht për të krijuar kushte balistike për ankorimin e anijeve që viziton. Përveç ndryshimit të masës së stacionit, ka një ndryshim në shpejtësinë e stacionit për shkak të fërkimit me mbetjet e atmosferës. Si rezultat, qendrat e kontrollit të fluturimit duhet të rregullojnë orbitën e ISS në shpejtësinë dhe lartësinë e kërkuar. Korrigjimi ndodh duke ndezur motorët e anijeve të dorëzimit dhe më rrallë duke ndezur motorët e modulit të shërbimit bazë kryesor Zvezda, të cilët kanë përforcues. Në momentin e duhur, kur motorët ndizen shtesë, shpejtësia e fluturimit të stacionit rritet në atë të llogaritur. Ndryshimi në lartësinë e orbitës llogaritet në Qendrat e Kontrollit të Misionit dhe kryhet automatikisht pa pjesëmarrjen e astronautëve.

Por manovrimi i ISS është veçanërisht i nevojshëm në rast të një takimi të mundshëm me mbeturinat hapësinore. Me shpejtësi kozmike, edhe një pjesë e vogël e tij mund të jetë vdekjeprurëse si për vetë stacionin ashtu edhe për ekuipazhin e tij. Duke hequr të dhënat për mburojat e vogla të mbrojtjes nga mbeturinat në stacion, ne do të përshkruajmë shkurtimisht manovrat e ISS për të shmangur përplasjen me mbeturinat dhe për të ndryshuar orbitën. Për ta bërë këtë, u krijua një zonë korridori përgjatë shtegut të fluturimit ISS me dimensione 2 km sipër dhe plus 2 km poshtë tij, si dhe 25 km i gjatë dhe 25 km i gjerë, dhe monitorimi i vazhdueshëm kryhet në mënyrë që mbeturinat hapësinore të mos bien. në këtë zonë. Kjo është e ashtuquajtura zonë mbrojtëse për ISS. Pastërtia e kësaj zone llogaritet paraprakisht. Komanda Strategjike e SHBA USSTRATCOM në bazën e Forcave Ajrore Vandenberg mban një katalog të mbeturinave hapësinore. Ekspertët krahasojnë vazhdimisht lëvizjen e mbeturinave me lëvizjen në orbitën e ISS dhe sigurohen që rrugët e tyre, Zoti na ruajt, të mos kryqëzohen. Më saktësisht, ata llogaritin probabilitetin e një përplasjeje të disa pjesëve të mbeturinave në zonën e fluturimit ISS. Nëse një përplasje është e mundur të paktën me një probabilitet prej 1/100,000 ose 1/10,000, atëherë 28.5 orë përpara, NASA (Lyndon Johnson Space Center Houston) ia raporton këtë kontrollit të fluturimit ISS tek Oficeri i Operacioneve të Trajektores ISS (shkurtuar TORO) . Këtu në TORO, monitorët mbajnë gjurmët e vendndodhjes së stacionit në kohë, anija kozmike vjen në dok dhe e mbajnë stacionin të sigurt. Pasi ka marrë një mesazh për një përplasje të mundshme dhe koordinata, TORO e transferon atë në Qendrën e Kontrollit të Misionit Rus me emrin Korolev, ku balistika përgatit një plan për një variant të mundshëm manovrash për të shmangur një përplasje. Ky është një plan me një rrugë të re fluturimi me koordinata dhe manovra të sakta vijuese për të shmangur një përplasje të mundshme me mbeturinat hapësinore. Orbita e re e përpiluar ri-kontrollohet për të parë nëse ndonjë përplasje do të ndodhë përsëri në rrugën e re dhe, nëse përgjigja është pozitive, ajo vihet në funksion. Transferimi në një orbitë të re kryhet nga Qendrat e Kontrollit të Misionit nga Toka në modalitetin kompjuterik automatikisht pa pjesëmarrjen e kozmonautëve dhe astronautëve.

Për ta bërë këtë, në stacionin në qendër të masës së modulit Zvezda, janë instaluar 4 xhirodina amerikane (CMG) xhiroskopi i momentit të kontrollit, me madhësi rreth një metër dhe me peshë rreth 300 kg secila. Këto janë pajisje inerciale rrotulluese që lejojnë stacionin të lundrojë saktë me saktësi të lartë. Ata punojnë në bashkëpunim me motorët e orientimit rus. Përveç kësaj, anijet e dërgesës ruse dhe amerikane janë të pajisura me përforcues që mund të përdoren gjithashtu për të lëvizur dhe kthyer stacionin nëse është e nevojshme.

Në rast se një mbetje hapësinore zbulohet në më pak se 28.5 orë dhe nuk ka mbetur kohë për llogaritjet dhe koordinimin e një orbite të re, ISS i jepet mundësia të shmangë një përplasje duke përdorur një manovër standarde të parapërgatitur automatike për të hyrë në orbitë e re e quajtur PDAM (Manovra e paracaktuar e shmangies së mbeturinave). Edhe nëse kjo manovër është e rrezikshme, domethënë mund të çojë në një orbitë të re të rrezikshme, ekuipazhi hip në anijen kozmike Soyuz, gjithmonë gati dhe e ankoruar në stacion, paraprakisht dhe në gatishmëri të plotë për evakuim pret një përplasje. Nëse është e nevojshme, ekuipazhi evakuohet menjëherë. Në të gjithë historinë e fluturimeve të ISS, ka pasur 3 raste të tilla, por falë Zotit të gjitha përfunduan mirë, pa pasur nevojë për evakuim të kozmonautëve, ose, siç thonë ata, nuk ranë në një rast nga 10,000. Është e pamundur të devijojnë nga parimi "Zoti ruan kasafortën", këtu më shumë se kurrë.

Siç e dimë tashmë, ISS është projekti hapësinor më i shtrenjtë (më shumë se 150 miliardë dollarë) i qytetërimit tonë dhe është një nisje shkencore për fluturimet e thella në hapësirë; njerëzit jetojnë dhe punojnë vazhdimisht në ISS. Siguria e stacionit dhe e njerëzve në të vlejnë shumë më tepër sesa paratë e shpenzuara. Në këtë drejtim, në radhë të parë është orbita e llogaritur saktë e ISS, monitorimi i vazhdueshëm i pastërtisë së tij dhe aftësia e ISS për të shmangur dhe manovruar shpejt dhe saktë kur është e nevojshme.

> 10 fakte që nuk i dinit për ISS

Faktet më interesante rreth ISS(Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor) me një foto: jeta e astronautëve, mund të shihni ISS nga Toka, anëtarët e ekuipazhit, gravitetin, bateritë.

Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor (ISS) është një nga arritjet më të mëdha të gjithë njerëzimit për sa i përket gjendjes së artit në histori. Agjencitë hapësinore të SHBA-së, Evropës, Rusisë, Kanadasë dhe Japonisë u bashkuan në emër të shkencës dhe arsimit. Është një simbol i përsosmërisë teknologjike dhe tregon se sa shumë mund të arrijmë kur punojmë së bashku. Më poshtë janë renditur 10 fakte që mund të mos i keni dëgjuar për ISS.

1. ISS festoi 10 vjetorin e operacionit të vazhdueshëm njerëzor më 2 nëntor 2010. Duke filluar nga ekspedita e parë (31 tetor 2000) dhe ankorimi (2 nëntor), 196 njerëz nga tetë vende vizituan stacionin.

2. ISS mund të shihet nga Toka pa përdorimin e teknologjisë, dhe është sateliti më i madh artificial që rrotullohet ndonjëherë rreth planetit tonë.

3. Nga moduli i parë Zarya, i nisur në orën 1:40 të mëngjesit ET më 20 nëntor 1998, ISS përfundoi 68,519 orbita të Tokës. Odometri i saj lexon 1.7 miliardë milje (2.7 miliardë km).

4. Që nga 2 nëntori, në kozmodrom u bënë 103 lëshime: 67 automjete ruse, 34 anije, një anije evropiane dhe një anije japoneze. U bënë 150 shëtitje hapësinore për të mbledhur stacionin dhe për ta mbajtur atë të funksionojë, gjë që zgjati 944 orë.

5. ISS operohet nga një ekuipazh prej 6 astronautësh dhe kozmonautësh. Në të njëjtën kohë, programi i stacionit siguron praninë e vazhdueshme të njeriut në hapësirë ​​që nga nisja e ekspeditës së parë më 31 tetor 2000, që është afërsisht 10 vjet e 105 ditë. Kështu, programi ka mbajtur rekordin aktual, duke mposhtur shenjën e mëparshme prej 3664 ditësh të vendosur në bordin e Mir.

6. ISS shërben si një laborator kërkimor i pajisur me kushte mikrograviteti, në të cilin ekuipazhi kryen eksperimente në fushën e biologjisë, mjekësisë, fizikës, kimisë dhe fiziologjisë, si dhe vëzhgime astronomike dhe meteorologjike.

7. Stacioni është i pajisur me panele të mëdha diellore, madhësia e të cilave mbulon territorin e fushës së futbollit amerikan, duke përfshirë zonën fundore, dhe peshon 827,794 paund (275,481 kg). Kompleksi ka një dhomë të banueshme (si një shtëpi me pesë dhoma gjumi) e pajisur me dy banjo dhe një palestër.

8. 3 milionë rreshta kodi softuerësh në Tokë mbështesin 1.8 milionë rreshta kodi fluturimi.

9. Një krah robotik 55 këmbë është i aftë të ngrejë 220,000 këmbë peshë. Për krahasim, kjo është sa peshon një anije orbitale.

10. Akra panele diellore ofrojnë 75-90 kilovat energji për ISS.

Webcam në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës

Nëse nuk ka foto, ju sugjerojmë të shikoni TV NASA, është interesante

Transmetim i drejtpërdrejtë nga Ustream

ibuki(Japonisht: いぶき Ibuki, Frymëmarrja) është një satelit me sensorë në distancë të Tokës, anija e parë kozmike në botë, detyra e së cilës është të monitorojë gazrat serrë. Sateliti njihet gjithashtu si Sateliti i vëzhgimit të gazeve serrë (“Satelliti i monitorimit të gazit serrë”), i shkurtuar si GOSAT. “Ibuki” është i pajisur me sensorë infra të kuqe që përcaktojnë densitetin e dioksidit të karbonit dhe metanit në atmosferë. Gjithsej, shtatë instrumente të ndryshme shkencore janë instaluar në satelit. Ibuki u zhvillua nga agjencia japoneze hapësinore JAXA dhe u nis më 23 janar 2009 nga Tanegashima. Nisja u krye duke përdorur një mjet lëshues japonez H-IIA.

Transmetimi i videos jeta në stacionin hapësinor përfshin një pamje të brendshme të modulit, në rastin kur astronautët janë në detyrë. Videoja shoqërohet me një tingull të drejtpërdrejtë të negociatave midis ISS dhe MCC. Televizioni disponohet vetëm kur ISS është në kontakt me tokën në një lidhje me shpejtësi të lartë. Kur sinjali humbet, shikuesit mund të shohin një imazh provë ose një hartë grafike të botës, e cila tregon vendndodhjen e stacionit në orbitë në kohë reale. Për shkak se ISS rrotullohet rreth Tokës çdo 90 minuta, lindja ose perëndimi i diellit ndodh çdo 45 minuta. Kur ISS është në errësirë, kamerat e jashtme mund të shfaqin errësirë, por gjithashtu mund të tregojnë një pamje befasuese të dritave të qytetit poshtë.

stacioni ndërkombëtar hapësinor, shkurt. ISS (Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor anglez, shkurt. ISS) është një stacion orbital i drejtuar me njerëz që përdoret si një kompleks kërkimor hapësinor me shumë qëllime. ISS është një projekt i përbashkët ndërkombëtar që përfshin 15 vende: Belgjikë, Brazil, Gjermani, Danimarkë, Spanjë, Itali, Kanada, Holandë, Norvegji, Rusi, SHBA, Francë, Zvicër, Suedi, Japoni. Qendra e Kontrollit të Fluturimeve Hapësinore në Korolev, Segmenti amerikan - nga Qendra e Kontrollit të Misionit në Hjuston. Ka një shkëmbim të përditshëm informacioni ndërmjet qendrave.

Mjetet e komunikimit
Transmetimi i telemetrisë dhe shkëmbimi i të dhënave shkencore ndërmjet stacionit dhe Qendrës së Kontrollit të Misionit kryhet duke përdorur komunikime radio. Për më tepër, komunikimet me radio përdoren gjatë operacioneve të takimit dhe docking, ato përdoren për komunikim audio dhe video midis anëtarëve të ekuipazhit dhe me specialistët e kontrollit të fluturimit në Tokë, si dhe të afërmit dhe miqtë e astronautëve. Kështu, ISS është i pajisur me sisteme komunikimi të brendshëm dhe të jashtëm me shumë qëllime.
Segmenti rus i ISS komunikon drejtpërdrejt me Tokën duke përdorur antenën e radios Lira të instaluar në modulin Zvezda. “Lira” bën të mundur përdorimin e sistemit të transmetimit të të dhënave satelitore “Luch”. Ky sistem u përdor për të komunikuar me stacionin Mir, por në vitet 1990 ra në gjendje të keqe dhe aktualisht nuk përdoret. Luch-5A u lançua në vitin 2012 për të rivendosur funksionimin e sistemit. Në fillim të vitit 2013, është planifikuar të instalohen pajisje të specializuara të pajtimtarëve në segmentin rus të stacionit, pas së cilës ai do të bëhet një nga pajtimtarët kryesorë të satelitit Luch-5A. Priten gjithashtu lëshimet e 3 satelitëve të tjerë Luch-5B, Luch-5V dhe Luch-4.
Një sistem tjetër komunikimi rus, Voskhod-M, ofron komunikim telefonik midis moduleve Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk dhe segmentit amerikan, si dhe komunikim radio VHF me qendrat e kontrollit tokësor duke përdorur antena të jashtme. Moduli "Star".
Në segmentin e SHBA, për komunikim në brezin S (transmetim audio) dhe brez Ku (audio, video, transmetim të të dhënave), përdoren dy sisteme të veçanta, të vendosura në trastën Z1. Sinjalet e radios nga këto sisteme transmetohen në satelitët gjeostacionarë amerikanë TDRSS, gjë që ju lejon të mbani kontakte pothuajse të vazhdueshme me qendrën e kontrollit të misionit në Hjuston. Të dhënat nga Canadarm2, moduli European Columbus dhe Kibo japonez ridrejtohen përmes këtyre dy sistemeve të komunikimit, por sistemi amerikan i transmetimit të të dhënave TDRSS përfundimisht do të plotësohet nga sistemi satelitor evropian (EDRS) dhe një i ngjashëm japonez. Komunikimi ndërmjet moduleve kryhet nëpërmjet një rrjeti të brendshëm dixhital pa tel.
Gjatë shëtitjeve në hapësirë, kozmonautët përdorin një transmetues VHF të diapazonit decimetër. Komunikimet me radio VHF përdoren gjithashtu gjatë lidhjes ose shkyçjes nga anija kozmike Soyuz, Progress, HTV, ATV dhe Space Shuttle (megjithëse anijet përdorin gjithashtu transmetues të brezit S dhe Ku nëpërmjet TDRSS). Me ndihmën e tij, këto anije kozmike marrin komanda nga qendra e kontrollit të misionit ose nga anëtarët e ekuipazhit të ISS. Anijet automatike kozmike janë të pajisura me mjetet e tyre të komunikimit. Kështu, anijet ATV përdorin një sistem të specializuar të pajisjeve të komunikimit të afërsisë (PCE) gjatë takimit dhe ankorimit, pajisjet e të cilit janë të vendosura në ATV dhe në modulin Zvezda. Komunikimi bëhet nëpërmjet dy kanaleve radio krejtësisht të pavarura me brez S. PCE fillon të funksionojë duke filluar nga distanca relative prej rreth 30 kilometrash dhe fiket pasi ATV të ankorohet në ISS dhe kalon në ndërveprim nëpërmjet autobusit në bord MIL-STD-1553. Për të përcaktuar me saktësi pozicionin relativ të ATV-së dhe ISS-së, përdoret një sistem distancash lazer të instaluar në ATV, duke bërë të mundur lidhjen e saktë me stacionin.
Stacioni është i pajisur me rreth njëqind kompjuterë laptop ThinkPad nga IBM dhe Lenovo, modele A31 dhe T61P. Këta janë kompjuterë serialë të zakonshëm, të cilët, megjithatë, janë modifikuar për t'u përdorur në kushtet e ISS, në veçanti, ata kanë lidhës të ridizajnuar, një sistem ftohjeje, duke marrë parasysh tensionin 28 Volt të përdorur në stacion dhe gjithashtu plotësojnë kërkesat e sigurisë për të punuar në gravitet zero. Që nga janari 2010, në stacion është organizuar akses direkt në internet për segmentin amerikan. Kompjuterët në bordin e ISS janë të lidhur nëpërmjet Wi-Fi në një rrjet pa tel dhe lidhen me Tokën me një shpejtësi prej 3 Mbps për shkarkim dhe 10 Mbps për shkarkim, që është e krahasueshme me një lidhje ADSL në shtëpi.

Lartësia e orbitës
Lartësia e orbitës së ISS po ndryshon vazhdimisht. Për shkak të mbetjeve të atmosferës, ndodh një ngadalësim gradual dhe një ulje e lartësisë. Të gjitha anijet në hyrje ndihmojnë në rritjen e lartësisë me motorët e tyre. Në një kohë ata ishin të kufizuar në kompensimin e rënies. Kohët e fundit, lartësia e orbitës është rritur vazhdimisht. 10 shkurt 2011 — Lartësia e fluturimit të Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës ishte rreth 353 kilometra mbi nivelin e detit. 15 qershor 2011 u rrit me 10.2 kilometra dhe arriti në 374.7 kilometra. Më 29 qershor 2011, lartësia e orbitës ishte 384.7 kilometra. Për të zvogëluar ndikimin e atmosferës në minimum, stacioni duhej të ngrihej në 390-400 km, por anijet amerikane nuk mund të ngriheshin në një lartësi të tillë. Prandaj, stacioni mbahej në lartësitë 330-350 km me korrigjim periodik nga motorët. Për shkak të përfundimit të programit të fluturimit me anije, ky kufizim është hequr.

Zona kohore
ISS përdor Kohën Universale të Koordinuar (UTC), e cila është pothuajse saktësisht e njëjta distancë nga koha e dy qendrave të kontrollit në Hjuston dhe Korolev. Çdo 16 lindje/perëndim dielli, dritaret e stacionit mbyllen për të krijuar iluzionin e një nate të errët. Ekuipazhi zakonisht zgjohet në orën 7 të mëngjesit (UTC), ekuipazhi zakonisht punon rreth 10 orë çdo ditë jave dhe rreth pesë orë çdo të shtunë. Gjatë vizitave të anijes, ekuipazhi i ISS zakonisht ndjek Kohën e Kaluar të Misionit (MET) - koha totale e fluturimit të anijes, e cila nuk është e lidhur me një zonë kohore specifike, por llogaritet vetëm nga koha e nisjes së anijes hapësinore. Ekuipazhi i ISS e zhvendos kohën e gjumit paraprakisht përpara mbërritjes së anijes dhe kthehet në modalitetin e mëparshëm pas nisjes së tij.

Atmosferë
Stacioni mban një atmosferë afër Tokës. Presioni normal atmosferik në ISS është 101.3 kilopascal, i njëjtë si në nivelin e detit në Tokë. Atmosfera në ISS nuk përkon me atmosferën e ruajtur në anijet, kështu që pas ankorimit të anijes kozmike, presionet dhe përbërja e përzierjes së gazit në të dy anët e bllokimit të ajrit barazohen. Nga viti 1999 deri në vitin 2004, NASA ekzistonte dhe zhvilloi projektin IHM (Moduli i Banimit të Inflatable), i cili planifikonte të përdorte presionin atmosferik në stacion për të vendosur dhe krijuar një vëllim pune të një moduli shtesë të banueshëm. Trupi i këtij moduli supozohej të ishte prej pëlhure Kevlar me një guaskë të brendshme të mbyllur prej gome sintetike të papërshkueshme nga gazi. Megjithatë, në vitin 2005, për shkak të shumicës së pazgjidhur të problemeve të paraqitura në projekt (në veçanti, problemit të mbrojtjes nga mbeturinat hapësinore), programi IHM u mbyll.

mikrograviteti
Tërheqja e Tokës në lartësinë e orbitës së stacionit është 90% e tërheqjes në nivelin e detit. Gjendja e mungesës së peshës është për shkak të rënies së lirë të vazhdueshme të ISS, e cila, sipas parimit të ekuivalencës, është e barabartë me mungesën e tërheqjes. Mjedisi i stacionit shpesh përshkruhet si mikrogravitet për shkak të katër efekteve:

Presioni ngadalësues i atmosferës së mbetur.

Përshpejtimet vibruese për shkak të funksionimit të mekanizmave dhe lëvizjes së ekuipazhit të stacionit.

Korrigjimi i orbitës.

Johomogjeniteti i fushës gravitacionale të Tokës çon në faktin se pjesë të ndryshme të ISS tërhiqen nga Toka me forca të ndryshme.

Të gjithë këta faktorë krijojnë përshpejtime duke arritur vlerat 10-3…10-1 g.

Mbikëqyrja e ISS
Madhësia e stacionit është e mjaftueshme për vëzhgimin e tij me sy të lirë nga sipërfaqja e Tokës. ISS vërehet si një yll mjaft i ndritshëm, duke lëvizur mjaft shpejt nëpër qiell afërsisht nga perëndimi në lindje (shpejtësia këndore është rreth 1 shkallë për sekondë.) Në varësi të pikës së vëzhgimit, vlera maksimale e madhësisë së tij mund të marrë një vlera nga 4 në 0. Kozmike Evropiane Agjencia, së bashku me faqen "www.heavens-above.com", ofron një mundësi për të gjithë të mësojnë orarin e fluturimeve të ISS mbi një vendbanim të caktuar në planet. Duke shkuar në faqen e faqes kushtuar ISS dhe duke futur emrin e qytetit me interes në latinisht, mund të merrni kohën e saktë dhe një imazh grafik të rrugës së fluturimit të stacionit mbi të në ditët në vijim. Orarin e fluturimeve mund ta shikoni edhe në www.amsat.org. Rruga e fluturimit të ISS në kohë reale mund të shihet në faqen e internetit të Agjencisë Federale të Hapësirës. Ju gjithashtu mund të përdorni programin "Heavensat" (ose "Orbitron").

Shkurtimisht për artikullin: ISS është projekti më i shtrenjtë dhe më ambicioz i njerëzimit në rrugën drejt eksplorimit të hapësirës. Megjithatë, ndërtimi i stacionit është në ritëm të plotë dhe nuk dihet ende se çfarë do të ndodhë me të pas disa vitesh. Ne flasim për krijimin e ISS dhe planet për përfundimin e tij.

shtëpi hapësinore

stacioni ndërkombëtar hapësinor

Ju qëndroni në krye. Por mos prek asgjë.

Një shaka nga kozmonautët rusë për amerikanen Shannon Lucid, të cilën ata e përsërisnin sa herë që dilnin në hapësirën e jashtme nga stacioni Mir (1996).

Në vitin 1952, shkencëtari gjerman i raketave Wernher von Braun tha se njerëzimi do të kishte nevojë për stacione hapësinore shumë shpejt: sapo të shkonte në hapësirë, do të ishte e pandalshme. Dhe për zhvillimin sistematik të Universit nevojiten shtëpi orbitale. Më 19 prill 1971, Bashkimi Sovjetik nisi stacionin hapësinor Salyut 1, i pari në historinë e njerëzimit. Ishte vetëm 15 metra e gjatë, dhe vëllimi i hapësirës së banueshme ishte 90 metra katrorë. Sipas standardeve të sotme, pionierët fluturuan në hapësirë ​​me hekurishte jo të besueshme të mbushur me tuba radio, por më pas dukej se nuk kishte më pengesa për njeriun në hapësirë. Tani, 30 vjet më vonë, vetëm një objekt i banueshëm është i varur mbi planet - "Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor".

Është stacioni më i madh, më i avancuar, por në të njëjtën kohë më i shtrenjtë nga të gjithë ata që janë nisur ndonjëherë. Gjithnjë e më shumë po bëhen pyetje - a kanë nevojë njerëzit për të? Si, çfarë na nevojitet në hapësirë, nëse ka kaq shumë probleme të mbetura në Tokë? Ndoshta ia vlen të kuptohet - cili është ky projekt ambicioz?

Zhurma e portit hapësinor

Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës (ISS) është një projekt i përbashkët i 6 agjencive hapësinore: Agjencia Federale e Hapësirës (Rusi), Agjencia Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës (SHBA), Autoriteti i Kërkimeve Hapësinore Japoneze (JAXA), Agjencia Kanadeze e Hapësirës (CSA / ASC), Agjencia Braziliane e Hapësirës (AEB) dhe Agjencia Evropiane e Hapësirës (ESA).

Sidoqoftë, jo të gjithë anëtarët e kësaj të fundit morën pjesë në projektin ISS - Britania e Madhe, Irlanda, Portugalia, Austria dhe Finlanda e refuzuan këtë, ndërsa Greqia dhe Luksemburgu u bashkuan më vonë. Në fakt, ISS bazohet në një sintezë të projekteve të dështuara - stacioni rus Mir-2 dhe amerikani Svoboda.

Puna për krijimin e ISS filloi në 1993. Stacioni Mir u lançua në 19 shkurt 1986 dhe kishte një periudhë garancie prej 5 vjetësh. Në fakt, ajo kaloi 15 vjet në orbitë - për faktin se vendi thjesht nuk kishte para për të nisur projektin Mir-2. Amerikanët kishin probleme të ngjashme - Lufta e Ftohtë përfundoi dhe stacioni i tyre Svoboda, i cili kishte shpenzuar tashmë rreth 20 miliardë dollarë për një dizajn, ishte pa punë.

Rusia kishte një praktikë 25-vjeçare të punës me stacione orbitale, metoda unike të qëndrimit afatgjatë (mbi një vit) të njeriut në hapësirë. Për më tepër, BRSS dhe SHBA kishin një përvojë të mirë të punës së bashku në bordin e stacionit Mir. Në kushtet kur asnjë vend nuk mund të tërhiqte në mënyrë të pavarur një stacion orbital të shtrenjtë, ISS u bë alternativa e vetme.

Më 15 mars 1993, përfaqësues të Agjencisë Hapësinore Ruse dhe shoqatës shkencore dhe prodhuese Energia iu afruan NASA-s me një propozim për të krijuar ISS. Më 2 shtator u nënshkrua një marrëveshje përkatëse e qeverisë dhe deri më 1 nëntor u përgatit një plan i detajuar i punës. Çështjet financiare të ndërveprimit (furnizimi me pajisje) u zgjidhën në verën e vitit 1994 dhe 16 vende iu bashkuan projektit.

Çfarë është në emrin tuaj? Emri "ISS" lindi në polemika. Ekuipazhi i parë i stacionit, me sugjerimin e amerikanëve, i dha emrin "Station Alpha" dhe e përdori për disa kohë në seancat e komunikimit. Rusia nuk u pajtua me këtë opsion, pasi "Alpha" në kuptimin figurativ do të thoshte "i pari", megjithëse Bashkimi Sovjetik kishte nisur tashmë 8 stacione hapësinore (7 "Salyuts" dhe "Mir"), dhe amerikanët po eksperimentonin me "të tyre". Skylab”. Nga ana jonë, emri "Atlantis" u propozua, por amerikanët e refuzuan atë për dy arsye - së pari, ishte shumë i ngjashëm me emrin e anijes së tyre "Atlantis", dhe së dyti, ishte i lidhur me Atlantis mitike, e cila, siç e dini, i mbytur. U vendos të ndalet në frazën "Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës" - jo shumë tingëllues, por një kompromis.

Shkoni!

Vendosja e ISS u nis nga Rusia më 20 nëntor 1998. Raketa Proton lëshoi ​​bllokun funksional të ngarkesave Zarya në orbitë, i cili, së bashku me modulin amerikan të dokimit NODE-1, i dorëzuar në hapësirë ​​më 5 dhjetor të të njëjtit vit nga shuttle Endever, formuan shtyllën kurrizore të ISS.

"Agimi"- trashëgimtari i TKS Sovjetike (anija e transportit të furnizimit), e krijuar për t'i shërbyer stacioneve luftarake Almaz. Në fazën e parë të montimit të ISS, ai u bë një burim energjie elektrike, një depo pajisjesh, një mjet lundrimi dhe korrigjimi i orbitës. Të gjitha modulet e tjera të ISS tani kanë një specializim më specifik, ndërsa Zarya është praktikisht universale dhe në të ardhmen do të shërbejë si një objekt magazinimi (ushqim, karburant, instrumente).

Zyrtarisht, Zarya është në pronësi të Shteteve të Bashkuara - ata paguan për krijimin e saj - megjithatë, në fakt, moduli u mblodh nga 1994 deri në 1998 në Qendrën Hapësinore Shtetërore Khrunichev. Ai u përfshi në ISS në vend të modulit Bus-1, i projektuar nga korporata amerikane Lockheed, pasi kushtoi 450 milionë dollarë krahasuar me 220 milionë dollarë për Zarya.

Zarya ka tre bllokime ajrore - një në çdo skaj dhe një në anën. Panelet e tij diellore janë 10.67 metra të gjatë dhe 3.35 metra të gjerë. Për më tepër, moduli ka gjashtë bateri nikel-kadmiumi të afta për të dhënë rreth 3 kilovat energji (në fillim pati probleme me karikimin e tyre).

Përgjatë perimetrit të jashtëm të modulit ka 16 rezervuarë karburanti me një vëllim total prej 6 metra kub (5700 kilogramë karburant), 24 motorë të mëdhenj rrotullues jet, 12 të vegjël, si dhe 2 motorë kryesorë për manovra serioze orbitale. Zarya është në gjendje të fluturojë autonome (pa pilot) për 6 muaj, por për shkak të vonesave me modulin e shërbimit rus Zvezda, ai duhej të fluturonte bosh për 2 vjet.

Moduli i unitetit(krijuar nga Boeing Corporation) shkoi në hapësirë ​​pas Zarya në dhjetor 1998. Duke qenë i pajisur me gjashtë bravë docking, ai u bë nyja qendrore lidhëse për modulet pasuese të stacionit. Uniteti është jetik për ISS. Burimet e punës të të gjitha moduleve të stacionit - oksigjeni, uji dhe energjia elektrike - kalojnë nëpër të. Unity ka gjithashtu një sistem bazë radio komunikimi të instaluar për të lejuar aftësitë e komunikimit të Zaryas të komunikojnë me Tokën.

Moduli i shërbimit "Zvezda"- segmenti kryesor rus i ISS - u nis në 12 korrik 2000 dhe u ankorua me Zarya 2 javë më vonë. Korniza e saj u ndërtua në vitet 1980 për projektin Mir-2 (dizajni i Zvezda të kujton shumë stacionet e para Salyut, dhe tiparet e tij të projektimit janë të stacionit Mir).

E thënë thjesht, ky modul është strehim për astronautët. Ai është i pajisur me sisteme të mbështetjes për jetën, komunikime, kontroll, përpunim të të dhënave, si dhe një sistem shtytjeje. Masa totale e modulit është 19050 kilogramë, gjatësia është 13.1 metra, hapësira e paneleve diellore është 29.72 metra.

Zvezda ka dy shtretër, një biçikletë ushtrimore, një rutine, një tualet (dhe pajisje të tjera higjienike) dhe një frigorifer. Pamja e jashtme ofrohet nga 14 dritare. Sistemi elektrolitik rus "Elektron" dekompozon ujërat e zeza. Hidrogjeni merret jashtë bordit dhe oksigjeni hyn në sistemin e mbështetjes së jetës. I shoqëruar me Electron, sistemi Air funksionon, duke thithur dioksid karboni.

Teorikisht, ujërat e zeza mund të pastrohen dhe të ripërdoren, por kjo praktikohet rrallë në ISS - uji i freskët dërgohet në bord nga ngarkesa Progress. Duhet thënë se sistemi Electron keqfunksionoi disa herë dhe kozmonautëve iu desh të përdornin gjeneratorë kimikë - të njëjtat "qirinj oksigjeni" që dikur shkaktuan një zjarr në stacionin Mir.

Në shkurt 2001, një modul laboratorik iu bashkua ISS (në një nga portat e Unitetit). "Fati"("Destiny") - një cilindër alumini që peshon 14.5 ton, 8.5 metra i gjatë dhe 4.3 metra në diametër. Ai është i pajisur me pesë rafte montimi me sisteme të mbështetjes së jetës (secila peshon 540 kilogramë dhe mund të prodhojë energji elektrike, ujë të freskët dhe të kontrollojë përbërjen e ajrit), si dhe gjashtë rafte me pajisje shkencore të dorëzuara pak më vonë. 12 vendet e mbetura bosh do të zënë me kalimin e kohës.

Në maj 2001, Quest Joint Airlock, ndarja kryesore e bllokimit të ajrit të ISS, iu bashkua Unity. Ky cilindër gjashtë tonësh, me përmasa 5,5 me 4 metra, është i pajisur me katër cilindra me presion të lartë (2 - oksigjen, 2 - azot) për të kompensuar humbjen e ajrit të lëshuar nga jashtë dhe është relativisht i lirë - vetëm 164 milion dollarë.

Hapësira e saj e punës prej 34 metra kub përdoret për shëtitje hapësinore, dhe dimensionet e bllokimit të ajrit lejojnë përdorimin e kostumeve të çdo lloji. Fakti është se dizajni i "Orlans" tanë përfshin përdorimin e tyre vetëm në ndarjet e transfertave ruse, një situatë e ngjashme me EMU-të amerikane.

Në këtë modul, astronautët që shkojnë në hapësirë ​​mund të pushojnë dhe të marrin frymë me oksigjen të pastër për të hequr qafe sëmundjen e dekompresionit (me një ndryshim të mprehtë të presionit, azoti, sasia e të cilit në indet e trupit tonë arrin 1 litër, shkon në gjendje të gaztë ).

E fundit nga modulet e montuara ISS është ndarja e dokimit Russian Pirs (SO-1). Krijimi i SO-2 u ndërpre për shkak të problemeve me financimin, kështu që ISS tani ka vetëm një modul, në të cilin anija kozmike Soyuz-TMA dhe Progress mund të ankorohen lehtësisht - dhe tre prej tyre menjëherë. Përveç kësaj, kozmonautët e veshur me kostumet tona hapësinore mund të dalin jashtë prej saj.

Dhe, së fundi, nuk mund të përmendet një modul tjetër i ISS - moduli i mbështetjes me shumë qëllime të bagazheve. Në mënyrë të rreptë, ka tre prej tyre - "Leonardo", "Raffaello" dhe "Donatello" (artistë të Rilindjes, si dhe tre nga katër breshkat ninja). Çdo modul është një cilindër pothuajse barabrinjës (4.4 me 4.57 metra) i transportuar në anije.

Mund të ruajë deri në 9 ton ngarkesë (pesha e tarës - 4082 kilogramë, me një ngarkesë maksimale - 13154 kilogramë) - furnizime të dorëzuara në ISS dhe mbeturina të marra prej saj. E gjithë bagazhi i modulit është në ajër normal, kështu që astronautët mund të arrijnë tek ai pa përdorur kostume hapësinore. Modulet e bagazheve janë prodhuar në Itali me porosi të NASA-s dhe i përkasin segmenteve amerikane të ISS. Ato përdoren në sekuencë.

Gjëra të vogla të dobishme

Përveç moduleve kryesore, ISS ka një sasi të madhe pajisjesh shtesë. Është inferior në madhësi ndaj moduleve, por pa të, funksionimi i stacionit është i pamundur.

"Armët" e punës, ose më saktë, "krahu" i stacionit - manipuluesi "Canadarm2", i montuar në ISS në prill të vitit 2001. Kjo makinë e teknologjisë së lartë me vlerë 600 milionë dollarë është e aftë të lëvizë objekte që peshojnë deri në 116 tonë. - për shembull, duke ndihmuar në montimin e moduleve, lidhjen dhe shkarkimin e anijeve ("duart" e tyre janë shumë të ngjashme me "Canadarm2", vetëm më të vogla dhe më të dobëta).

Gjatësia e vetë manipulatorit - 17.6 metra, diametri - 35 centimetra. Ai kontrollohet nga astronautët nga moduli laboratorik. Gjëja më interesante është se "Canadarm2" nuk është fiksuar në një vend dhe është në gjendje të lëvizë nëpër sipërfaqen e stacionit, duke siguruar akses në shumicën e pjesëve të tij.

Fatkeqësisht, për shkak të dallimeve në portat e lidhjes të vendosura në sipërfaqen e stacionit, "Canadarm2" nuk mund të lëvizë nëpër modulet tona. Në të ardhmen e afërt (me sa duket 2007), është planifikuar të instalohet ERA (Krahu Robotik Evropian) në segmentin rus të ISS - një manipulues më i shkurtër dhe më i dobët, por më i saktë (saktësia e pozicionimit - 3 milimetra), i aftë të funksionojë në gjysmë. -Modaliteti automatik pa kontroll të vazhdueshëm të astronautëve.

Në përputhje me kërkesat e sigurisë të projektit ISS, një anije shpëtimi është vazhdimisht në detyrë në stacion, e aftë të dërgojë ekuipazhin në Tokë nëse është e nevojshme. Tani ky funksion kryhet nga Soyuz i vjetër i mirë (modeli TMA) - ai është në gjendje të marrë në bord 3 persona dhe t'u sigurojë atyre mbështetje për jetën për 3.2 ditë. “Sindikatat” kanë një periudhë të shkurtër garancie në orbitë, ndaj ndërrohen çdo 6 muaj.

Kuajt e punës së ISS janë aktualisht Progresses Ruse, vëllezërit e Soyuz, që veprojnë në mënyrë pa pilot. Gjatë ditës, një astronaut konsumon rreth 30 kilogramë ngarkesë (ushqim, ujë, produkte higjienike, etj.). Rrjedhimisht, për një detyrë të rregullt gjashtëmujore në stacion, një person ka nevojë për 5.4 ton furnizime. Është e pamundur të transportosh kaq shumë në Soyuz, kështu që stacioni furnizohet kryesisht me anije (deri në 28 ton ngarkesë).

Pas përfundimit të fluturimeve të tyre, nga 1 shkurt 2003 deri më 26 korrik 2005, e gjithë ngarkesa në mbajtësin e veshjeve të stacionit ishte në Progress (2.5 ton ngarkesë). Pas shkarkimit të anijes, ajo u mbush me mbeturina, u hoq automatikisht dhe u dogj në atmosferë diku mbi Oqeanin Paqësor.

Ekuipazhi: 2 persona (që nga korriku 2005), maksimumi - 3

Lartësia e orbitës: Nga 347.9 km në 354.1 km

Pjerrësia e orbitës: 51,64 gradë

Rrotullimet ditore rreth Tokës: 15.73

Distanca e mbuluar: Rreth 1.5 miliardë kilometra

Shpejtësia mesatare: 7.69 km/s

Pesha aktuale: 183.3 ton

Pesha e karburantit: 3.9 ton

Sipërfaqja e banimit: 425 metra katrorë

Temperatura mesatare në bord: 26.9 gradë Celsius

Përfundimi i parashikuar: 2010

Jeta e planifikuar: 15 vjet

Asambleja e plotë e ISS do të kërkojë 39 fluturime anijesh dhe 30 fluturime Progress. Në formën e përfunduar, stacioni do të duket kështu: vëllimi i hapësirës ajrore - 1200 metra kub, pesha - 419 ton, raporti fuqi-peshë - 110 kilovat, gjatësia totale e strukturës - 108.4 metra (74 metra në module), ekuipazhi - 6 persona.

Në udhëkryq

Deri në vitin 2003, ndërtimi i ISS vazhdoi si zakonisht. Disa module u anuluan, të tjerët u vonuan, ndonjëherë kishte probleme me paratë, pajisjet e gabuara - në përgjithësi, gjërat po shkonin ngushtë, por megjithatë, gjatë 5 viteve të ekzistencës së tij, stacioni u bë i banueshëm dhe periodikisht u kryen eksperimente shkencore mbi të .

Më 1 shkurt 2003, anije kozmike Columbia humbi ndërsa hynte në shtresat e dendura të atmosferës. Programi amerikan i fluturimit me njerëz u pezullua për 2.5 vjet. Duke qenë se modulet e stacionit që prisnin radhën e tyre mund të hidheshin në orbitë vetëm me anije, vetë ekzistenca e ISS ishte në rrezik.

Për fat të mirë, Shtetet e Bashkuara dhe Rusia ishin në gjendje të bien dakord për një rishpërndarje të kostove. Ne morëm përsipër furnizimin e ISS me ngarkesë, dhe vetë stacioni u transferua në modalitetin e gatishmërisë - dy kozmonautë ishin vazhdimisht në bord për të monitoruar shërbimin e pajisjeve.

Nisja e anijes

Pas fluturimit të suksesshëm të anijes Discovery në korrik-gusht 2005, kishte shpresë se ndërtimi i stacionit do të vazhdonte. I pari në radhë për nisje është moduli binjak i lidhësit të Unity, Node 2. Data paraprake e nisjes së tij është dhjetor 2006.

Moduli Evropian i Shkencës Columbus do të jetë i dyti, i planifikuar të nisë në mars 2007. Ky laborator është gati dhe pret në krahë për t'u bashkuar me Nyjen 2. Ai krenohet me mbrojtje të mirë kundër meteorit, një pajisje unike për studimin e fizikës së lëngjeve, si dhe me Modulin Fiziologjik Evropian (një ekzaminim mjekësor gjithëpërfshirës pikërisht në stacion).

Columbus do të pasohet nga laboratori japonez Kibo (Shpresa) - nisja e tij është planifikuar për në shtator 2007. Është interesant për faktin se ai ka manipuluesin e tij mekanik, si dhe një "tarracë" të mbyllur ku mund të kryhen eksperimente në hapësirë ​​të hapur. pa u larguar në fakt nga anija.

Moduli i tretë i lidhjes - "Nyja 3" do të shkojë në ISS në maj 2008. Në korrik 2009 është planifikuar të nisë një modul unik rrotullues centrifuge CAM (Centrifuge Accommodations Module), në bordin e të cilit do të krijohet graviteti artificial në variojnë nga 0,01 deri në 2 g. Është projektuar kryesisht për kërkime shkencore - nuk sigurohet vendbanimi i përhershëm i astronautëve në kushtet e gravitetit, i cili aq shpesh përshkruhet nga shkrimtarët e trillimeve shkencore.

Në mars 2009, ISS do të fluturojë "Cupola" ("Dome") - një zhvillim italian, i cili, siç nënkupton edhe emri i tij, është një kupolë vëzhgimi e blinduar për kontrollin vizual mbi manipuluesit e stacionit. Për siguri, gropat do të pajisen me grila të jashtme për t'u mbrojtur nga meteoritët.

Moduli i fundit i dorëzuar në ISS nga anijet amerikane do të jetë Platforma e Shkencës dhe Forcave, një bllok masiv i paneleve diellore në një dërrasë metalike të hapur. Ai do t'i sigurojë stacionit energjinë e nevojshme për funksionimin normal të moduleve të reja. Do të ketë gjithashtu krahun mekanik të ERA-s.

Nis në Protons

Raketat ruse Proton supozohet të mbajnë tre module të mëdha në ISS. Deri më tani, dihet vetëm një orar fluturimi shumë i përafërt. Kështu, në vitin 2007 është planifikuar të shtohet në stacion blloku ynë i ngarkesave funksionale rezervë (FGB-2 - binjaku i Zarya), i cili do të kthehet në një laborator shumëfunksional.

Në të njëjtin vit, krahu evropian i manipuluesit ERA do të vendoset nga Proton. Dhe, së fundi, në vitin 2009 do të jetë e nevojshme të vihet në veprim një modul kërkimor rus, funksionalisht i ngjashëm me "Destiny" amerikan.

Kjo eshte interesante

Stacionet hapësinore janë mysafirë të shpeshtë në fantashkencë. Dy më të famshmit janë "Babylon 5" nga seriali televiziv me të njëjtin emër dhe "Deep Space 9" nga seriali Star Trek. Pamja e tekstit shkollor të stacionit hapësinor në SF u krijua nga drejtori Stanley Kubrick. Filmi i tij 2001: A Space Odyssey (skenari dhe libër nga Arthur C. Clarke) tregoi një stacion të madh unazor që rrotullohej rreth boshtit të tij dhe duke krijuar kështu gravitetin artificial. Qëndrimi më i gjatë i njeriut në stacionin hapësinor është 437.7 ditë. Rekordi u vendos nga Valery Polyakov në stacionin Mir në 1994-1995. Stacionet sovjetike Salyut fillimisht supozohej të mbanin emrin Zarya, por u la për projektin tjetër të ngjashëm, i cili, në fund, u bë blloku funksional i ngarkesave të ISS. Në një nga ekspeditat në ISS, lindi një traditë për të varur tre kartëmonedha në murin e modulit të banimit - 50 rubla, një dollar dhe një euro. Për fat. Martesa e parë hapësinore në historinë e njerëzimit u lidh në ISS - më 10 gusht 2003, kozmonauti Yuri Malenchenko, ndërsa në stacion (ajo fluturoi mbi Zelandën e Re), u martua me Ekaterina Dmitrieva (nusja ishte në Tokë, në SHBA).

* * *

ISS është projekti hapësinor më i madh, më i shtrenjtë dhe afatgjatë në historinë e njerëzimit. Ndërsa stacioni nuk është përfunduar ende, kostoja e tij mund të vlerësohet vetëm afërsisht - mbi 100 miliardë dollarë. Kritikat ndaj ISS ​​më së shpeshti përfundojnë në faktin se këto para mund të përdoren për të kryer qindra ekspedita shkencore pa pilot në planetët e sistemit diellor.

Ka disa të vërteta në akuza të tilla. Megjithatë, kjo është një qasje shumë e kufizuar. Së pari, nuk merr parasysh fitimin e mundshëm nga zhvillimi i teknologjive të reja në krijimin e çdo moduli të ri të ISS - dhe në fund të fundit, instrumentet e tij janë me të vërtetë në ballë të shkencës. Modifikimet e tyre mund të përdoren në jetën e përditshme dhe mund të sjellin të ardhura të mëdha.

Nuk duhet të harrojmë se falë programit ISS, njerëzimi merr mundësinë për të ruajtur dhe rritur të gjitha teknologjitë dhe aftësitë e çmuara të fluturimeve hapësinore të drejtuara, të cilat u morën në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të me një çmim të pabesueshëm. Në "garën hapësinore" të BRSS dhe SHBA, u shpenzuan para të mëdha, shumë njerëz vdiqën - e gjithë kjo mund të jetë e kotë nëse ndalojmë së lëvizuri në të njëjtin drejtim.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike