Do te kaloj VSM në Rusi

Sot, në qendrën e informacionit të Hekurudhave Ruse, u mbajt një tjetër konsultim për qytetarët, parcelat e tokës të të cilëve ndodhen në territorin përgjatë të cilit do të vendoset autostrada me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan.

Banorët e rajonit të Vladimir përsëri erdhën për të zbuluar se si dhe kur do të bëhet sekuestrimi i tokës, dhe më e rëndësishmja, si do të paguhen. Por, për keqardhjen e tyre të përbashkët, përfaqësuesit e Linjave të Shpejtësisë së Lartë SHA nuk gjetën përgjigje për pyetje të tilla.

Në vend të përgjigjeve specifike “këtu dhe tani”, të gjithë pronarëve iu kërkua të plotësonin një pyetësor, në të cilin duhej të vendosnin të gjitha pyetjet që u interesonin. Përfaqësuesit e SCM-së i dhanë vetes tridhjetë ditë për t'u përgjigjur.

“Kam zbuluar se autostrada do të shkojë 176 metra larg vendit tim. Dhe unë investova më shumë se katër milionë në dacha! Pse më duhet një lagje e tillë? Ata nuk kanë përgjigje të qarta. E vetmja gjë që mund të sqarohej ishte distanca nga gardhi im deri te linja e re hekurudhore. ata as nuk mund të përmendin se sa do të ndahen për zonën sanitare, "u ankua Tatyana Kryuchkova nga rrethi Sobinsky, SNT "Tonus".

Hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan është një projekt i madh infrastrukturor që përfshin ndërtimin e një linje të re hekurudhore për lëvizjen e trenave me shpejtësi të lartë me shpejtësi deri në 400 km/h. Ndërtimi i tij, siç premton udhëheqja, do të zgjidhë nevojën e vendit për zhvillimin e lidhjeve mes qyteteve.

“Në të gjithë gjatësinë e autostradës, numri i parcelave me objekte banimi që ndodhen mbi to, të cilat mendohet të tërhiqen, është 0,2% e territorit të vendosjes së planifikuar të linjave të shpejtësisë së lartë. Procedura e ardhshme për blerjen e parcelave të tokës në favor të shtetit do të kryhet në përputhje të plotë me normat e legjislacionit të Federatës Ruse, duke siguruar kompensim paraprak dhe ekuivalent me respektimin maksimal të interesave të mbajtësve të të drejtave të sekuestrohen pasuri të paluajtshme”,- raportuar në shërbimin për shtyp të SHA "Linjat e shpejtësisë së lartë".

Përveç zonave private, shtrimi i propozuar i shinave me shpejtësi të lartë do të prekë si territoret e ndërmarrjeve ashtu edhe tokën bujqësore. Tashmë dihet se shlyerja me pronarët do të bëhet pas vlerësimit të tokës në përputhje me vlerën kadastrale. Shuma e saktë që i takon secilit pronar do të thirret nga ekspertët. Nëse pronari nuk është i kënaqur me shumën e propozuar, ai pret një rishqyrtim dhe një gjykim. Edhe pse projekti është duke u zhvilluar nga një organizatë tregtare, ai është në pronësi të shtetit, që do të thotë se parcelat do të sekuestrohen sërish – për nevoja shtetërore.

“Unë posedoj tokë bujqësore. E bleva faqen në vitin 2011, kur nuk flitej për ndonjë hekurudhë me shpejtësi të lartë. Tani kam informacione se 7 hektarë nga toka ime janë planifikuar të priten për autostradë. Në parim, unë jam gati të pajtohem me një kosto të pranueshme. Por këtu lind një pyetje tjetër - çfarë të bëj me pjesën që më mbetet. Tani dalja në faqen time kalon nga fshati Filippush dhe zgjat 15 metra. Ata do të ndërtojnë një hekurudhë të shpejtësisë së lartë, dhe gara do të rritet me 700 metra, ndërsa do të vendoset në tokë të huaj. Nuk është e qartë se si do të organizohen rrugët dhe kush do t'i përballojë këto kosto”., - tha Mikhail Dubovsky, pronar i një trualli për qëllime bujqësore.

Madje, sipas pronarit, për faktin se data e saktë e fillimit të ndërtimit nuk dihet, nuk është e qartë se çfarë do të bëhet me tokën. Nëse do të investohet në mbjellje dhe pleh. Meqenëse, sipas Mikhail Dubovsky, këto

Ndërmarrjet industriale në rajon mund të vuajnë gjithashtu nga ndërtimet e reja. Njëri prej tyre ndodhet në fshatin Staroe Perepechino në qytetin e Pokrov. Sipas skemës së paraqitur, autostrada do të jetë ngjitur me prodhimin ekzistues të barnave jetike.

Foto: Territori i ndërmarrjes është afër linjës së shpejtësisë së lartë

“Aktualisht në ndërmarrje punësoj 250 persona. Nëse një copë hekur na shtyp, atëherë edhe familjet e tyre do të mbeten pa të ardhura. U përgatita për takimin - tërhoqa avokatët, ngritëm të gjitha kartat, zgjidhjet e mundshme. Deri tani nuk ka përgjigje. Siç më thanë - nuk ka kuptim të presësh. Vetëm guvernatori mund të vendosë për këtë çështje. Këtu më këshilluan të kontaktoja drejtpërdrejt me të. Svetlana Orlova ishte në ndërmarrjen tonë, shpresoj vërtet për ndihmën e saj", - Genadi Borovikov, Drejtor i Përgjithshëm i ndërmarrjes për prodhimin e ilaçeve.

Transferimi i ndërmarrjes, sipas drejtorit të përgjithshëm është i pamundur. Ka qenë në këtë vend për 15 vjet. Gjatë kësaj kohe u ndërtuan kanalizime, objekte trajtimi, puse, ndërtesa dhe një zonë e pastër.

Glavgosexpertiza ka miratuar tashmë projektin për ndërtimin e një seksioni të linjës hekurudhore me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan nga Moska në Nizhny Novgorod. Linja e shpejtësisë së lartë Moskë-Kazan në rajonin e Vladimir do të kalojë pranë vendbanimeve Babaevo, Strukovo, Mosino, Filippushi, Snovitsy, Sodyshka, Novoye, Dobrynskoye, si dhe përgjatë mikrodistriktit Lesnoy dhe fshatit Gatikha. Stacioni "Vladimir" në autostradë është planifikuar të pajiset afër fshatit Sukhodol. Nuk dihet ende nëse banorët vendas do të mbrohen nga zhurma që do të sjellë autostrada. Nuk ka ende një informacion të tillë.

Ky nuk është takimi i fundit me pronarët e tokave. E ardhmja është planifikuar për 10 gusht.

Ndërtimi i linjës hekurudhore me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan është planifikuar të fillojë në vitin 2019. Paralelisht me hekurudhën e shpejtësisë së lartë do të ndërtojnë një autostradë të shpejtësisë së lartë.

Është planifikuar të fillojë faza e parë e punës ndërtimore në projektin hekurudhor me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan (HSR) në 2019.

Siç u tha gazetarëve Ministri i Transportit i Federatës Ruse Yevgeny Dietrich në margjinat e forumit PRO//Movement.1520, Ministria e Transportit kishte filluar tashmë të punonte me Moskën për të përgatitur vendin e ndërtimit. “Tashmë kemi një prapambetje”, shtoi kreu i Ministrisë së Transporteve.

Linja hekurudhore me shpejtësi të lartë "Moskë - Kazan" supozohet të vendoset në territorin e 7 subjekteve të Federatës Ruse, ku jetojnë më shumë se 25 milion njerëz. Konsorciumi ruso-kinez i përbërë nga OJSC Mosgiprotrans, OJSC Nizhegorodmetroproekt dhe China Railway Eryuan Engineering Group po përfundon punën e projektimit në linjën hekurudhore me shpejtësi të lartë. Memorandumi për format e bashkëpunimit, modelet e financimit për projektin hekurudhor të shpejtësisë së lartë Moskë-Kazan si një seksion prioritar i korridorit të transportit euroaziatik Moskë-Pekin u nënshkrua në vitin 2015 në Moskë.

Kostoja totale e projektit është rreth 1 trilion e 7 miliardë rubla, nga të cilat 700 miliardë rubla pritet të jetë një grant kapital. "Në modelin e paraqitur nga Hekurudhat Ruse, ai duhet të sigurohet nga shteti pa pagesë," raportoi në shtator Alan Lushnikov, atëherë nënkryetari i Ministrisë së Transportit. Për më tepër, sipas tij, "sigurohen 200 miliardë rubla investime nga Hekurudhat Ruse - një kredi e kapitalizuar, pjesa tjetër duhet të tërhiqet nga biznesi privat". “Tani po diskutohet për projektin e planit kryesor. Projekti i tij është dorëzuar nga Ministria e Zhvillimit Ekonomik në qeveri. Ekziston një projekt hekurudhor me shpejtësi të lartë "Moskë - Gorokhovets": rruga shkon përgjatë rrugëve të reja, dhe nga Gorokhovets (rajoni i Vladimir) hyn në Nizhny Novgorod përgjatë hekurudhës ekzistuese, "përcaktoi zyrtari.

Në fakt, linja e re do të shkojë nga qyteti i Zheleznodorozhny (rajoni i Moskës), në të cilin do të vendosen gjurmë shtesë nga qendra e kryeqytetit. Kostoja e punës vlerësohet në rreth 621 miliardë e 500 milionë rubla, nga të cilat 200 miliardë rubla do të vijnë nga një grant kapital nga buxheti federal, 200 miliardë rubla nga Hekurudhat Ruse dhe pjesa tjetër janë para private, tha Lushnikov.

Nga rruga, VTB ka njoftuar tashmë disponueshmërinë e fondeve për ndërtimin e seksionit të parë të linjës me shpejtësi të lartë. "Investitorët u rreshtuan," - citon Kommersant Zëvendës Presidenti i Parë, Kryetar i Bordit të VTB Yuri Solovyov.

Pjesëmarrësve të "listës Belousov" iu ofrua të investojnë në krijimin e autostradës me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan. Kjo listë përfshin kompani të mëdha private minerare dhe metalurgjike dhe kimike, një pjesë e fitimeve të të cilave Andrei Belousov, ndihmës i Presidentit të Federatës Ruse, propozoi të ridrejtohej në zbatimin e dekreteve të majit të kreut të shtetit.

Ndërtimi i HSR iu ofrua investitorëve si pjesë e dy projekteve hekurudhore në shkallë të gjerë (i dyti është ndërtimi i një kalimi transporti në Sakhalin me ndërtimin e një porti në ishull).

Plani i trungut u shqyrtua më 24 shtator në një takim të Presidiumit të Këshillit për Projektet Priortare të kryesuar nga kryeministri rus Dmitry Medvedev. Ajo është e lidhur me një program afatgjatë për zhvillimin e Hekurudhave Ruse deri në vitin 2025.

Ndërkohë, paralelisht me projektin e ndërtimit të hekurudhës së shpejtë Moskë-Kazan, Avtodor planifikon të zbatojë një projekt për ndërtimin e autostradës me shpejtësi të lartë Moskë-Nizhny Novgorod-Kazan. Siç u tha gazetarëve Sergey Kelbakh, kryetar i bordit të kompanisë shtetërore, Avtodor synon të shpallë një konkurs në tetor për punën para-projekti për ndërtimin e një autostrade të re. “Tashmë po fillojmë studimet para projektit. Sa i përket prokurimit për këtë vit, puna para projektit, vendimet e planifikimit tashmë janë në fuqi. Tani, në ditët e para të tetorit do të shpallet konkursi”, tha Kelbakh.

Sipas tij, seksioni i autostradës Moskë-Nizhny Novgorod-Kazan është përfshirë në planin gjashtëvjeçar të aktivitetit të kompanisë shtetërore dhe është pjesë përbërëse e korridorit Evropë-Kinë Perëndimore. Kelbakh sqaroi se çështja ka të bëjë me ndërtimin e një pjese të autostradës së re Moskë-Nizhny Novgorod-Kazan me një gjatësi prej 729 km. "Ne e dimë rrugën, ajo do të kalojë në veri të Nizhny Novgorod," shtoi ai, duke vënë në dukje se puna e porositur nga kompania shtetërore është e ndarë në tre seksione.

Kryetari i bordit të shoqërisë shtetërore tha se rruga e realizimit të ndërtimit është përmes marrëveshjeve koncesionare, ndërsa fondet ekstrabuxhetore, sipas një parashikimi pesimist, janë planifikuar të paktën në nivelin 30. %”. “Ne do ta përfundojmë (ndërtimin - përafërsisht) në vitin 2024,” shtoi Kelbakh. Në të njëjtën kohë, ai vuri në dukje se HSR e planifikuar "Moskë - Kazan" dhe autostrada në fjalë përkojnë "në drejtimin e përgjithshëm". "Por në fazën e justifikimit financiar dhe ekonomik, ne studiuam me kujdes trafikun e mallrave, trafikun e pasagjerëve - domethënë ndikimin e ndërsjellë të hekurudhës me shpejtësi të lartë në rrugën me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan dhe anasjelltas. Këto rrugë - hekurudhore dhe automobilistike - mbajnë një ngarkesë krejtësisht të ndryshme. Ndikimi i ndërsjellë, natyrisht, është, por është absolutisht i vogël. Sepse hekurudha me shpejtësi të lartë është transporti i udhëtarëve dhe autostrada është kryesisht trafik mallrash, "shpjegoi Kelbakh, duke kujtuar se në zonën e Noginsk dhe Balashikha," ne përgjithësisht shkojmë në të njëjtën linjë.

Ministria e Transportit vlerësoi koston e ndërtimit të autostradës Moskë-Kazan në 540-550 miliardë rubla. Në të njëjtën kohë, zëvendësministri i parë i Transportit i Federatës Ruse Innokenty Alafinov sqaroi për gazetarët në margjinat e forumit "Sistemet inteligjente të transportit të Rusisë", kjo shumë nuk përfshin ndërtimin e një anashkalimi të qytetit të Togliatti, i cili ka një rëndësi të pavarur transporti. Sipas Alafinov, të paktën 30% e këtyre mjeteve do të jenë investime private. “Ne kemi një përvojë të tillë në Federatën Ruse, kemi një kompani shtetërore (Avtodor) po përfundon ndërtimin e një rruge të re Moskë-Shën Petersburg, gjatësia është afërsisht e njëjtë, parametrat e kostos janë gjithashtu të qarta, vëllimi e investimeve është e qartë, ka përvojë”, tha zv.ministri.

Në të njëjtën kohë, ai theksoi se nuk ka dyshime për mundësinë e realizimit të këtij projekti, “me kusht që të fillojmë shumë shpejt, fjalë për fjalë nga fundi i dhjetorit në fazën aktive” dhe konfirmoi se rruga do të ndërtohet në një periudhë gjashtëvjeçare.

Këshilli i Planifikimit të Qytetit të Rajonit të Moskës ka miratuar një koncept për zhvillimin e territorit përgjatë të cilit do të kalojë autostrada me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan, raporton shërbimi për shtyp i Zëvendës Kryetarit të Qeverisë së Rajonit të Moskës German Yelyanyushkin.

Dokumenti lidh ndërtimin e linjës së shpejtësisë së lartë me zhvillimin e trafikut hekurudhor të pasagjerëve në të gjithë lindjen e rajonit. shkruan. .

Sipas Zëvendës Kryetarit të Qeverisë së Rajonit të Moskës, German Yelyanyushkin, projekt-plani është miratuar për miratim të mëtejshëm nga organet e autorizuara të nivelit federal. "Dokumenti përcakton elementët e strukturës së planifikimit të HSR-së së ardhshme, përcakton kufijtë e parcelave të tokës të destinuara për ndërtimin e hekurudhave dhe objekteve që lidhen me funksionimin e tyre," thotë German Yelyanyushkin. – Ndërtimi i një rrjeti linjash me shpejtësi të lartë dhe autostrada me shpejtësi të lartë sot është një nga fushat premtuese dhe prioritare për zhvillimin e sistemit të transportit të rajonit të Moskës dhe të vendit në tërësi. Linja e re me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan-Yekaterinburg do të lidhë disa rajone, do të ulë koston e transportit dhe do të rrisë kapacitetin e drejtimit, i cili tani është shumë i zënë. Tani trenat me shpejtësi të lartë jo vetëm që do të "fluturojnë" nëpër territorin e rajonit të Moskës, por do të bëhen të disponueshëm për banorët e rajonit.

Për linjat me shpejtësi të lartë, është ndarë një korridor transporti me rrugët kryesore të drejtimit Gorky të rrugës së Moskës dhe autostradës federale M-7 Volga. Rruga do të kalojë nëpër rrethet urbane të Reutov dhe Balashikha, rrethin komunal Noginsk, rrethin urban të rretheve komunale Elektrostal, Pavlovo-Posadsky dhe Orekhovo-Zuevsky deri në kufirin me rajonin Vladimir.

Në Noginsk dhe Orekhovo-Zuev, është planifikuar të ndërtohen dy stacione hekurudhore me kalime nëntokësore dhe parkingje për transport publik dhe pasagjerë. Terminali Noginsk HSR është planifikuar të ndërtohet afër fshatit Borilovo në vendbanimin rural Akseno-Butyrskoye, dhe terminali Orekhovo-Zuevsky është planifikuar të ndërtohet në zonën e fshatit Krolchatnik në vendbanimin rural të Malodubenskoye. . Parkimi i trenave me shpejtësi të lartë do të jetë këtu për 2-3 minuta.

Kështu, pasagjerët do të jenë në gjendje të kapërcejnë distancën nga Moska (stacioni hekurudhor Kursky) në Noginsk (53 km) në gjysmë ore dhe nga Noginsk në Orekhovo-Zuev (35 km) në 15 minuta. Shpejtësia mesatare e trenave në këto seksione do të jetë përkatësisht 160 km/h dhe 250 km/h.

Përveç integrimit të hekurudhës me shpejtësi të lartë në sistemin e transportit të rajonit të Moskës, do të ndërtohet një pistë e katërt kryesore për në stacionin Zheleznodorozhnaya dhe një binar i dytë në seksionin Reutovo-Balashikha përgjatë drejtimit Kursk. Kjo do të shkarkojë linjën kryesore, do të nisë trena shtesë dhe kështu do të zvogëlojë intervalin midis lëvizjes së trenave elektrikë.

Do të jetë e mundur të shkoni nga stacioni hekurudhor Kursky në stacionin Zheleznodorozhnaya në 35 minuta me trenat e udhëtarëve, dhe në 25 minuta me trena ekspres, dhe intervali midis trenave gjithashtu do të reduktohet.

VSR do të ketë 30 kryqëzime me rrugë dhe hekurudha ekzistuese dhe të planifikuara. Për qarkullim të papenguar do të ndërtohen pesë ura, 17 mbikalime dhe mbikalime, si dhe do të vendosen 36.6 km barriera zhurme. Për siguri, është planifikuar të ndërtohen dhe rindërtohen 14 ura dhe tunele për këmbësorë.

Siç shpjegohet nga Dmitry Torgashin, kreu i Departamentit Teknik të Linjave të Shpejtësisë së Lartë OJSC, gjatësia e seksionit hekurudhor të shpejtësisë së lartë që përshkon rajonin do të jetë 85 km, dhe janë miratuar të gjitha zgjidhjet teknike që do të reduktojnë dhe minimizuar ndikimin negativ mbi banorët dhe mjedisin.

OJSC Mosgiprotrans, e cila drejton konsorciumin e projektuesve, së bashku me OJSC High-Speed ​​Lines, publikuan materialet e vlerësimit të ndikimit në mjedis për ndërtimin e linjave me shpejtësi të lartë në Rajonin e Moskës në fund të majit për dëgjime publike. Sipas ekspertëve, HSR “duhet të rrisë konkurrencën ekonomike, kryesisht me transportin ajror, veçanërisht gjatë periudhës së verës me një maksimum sezonal të trafikut të pasagjerëve. Një konkurrencë e tillë duhet të ketë një ndikim pozitiv në çmimet e ajrit dhe hekurudhave.”

Për sa i përket komponentit mjedisor, dëmi më i madh do t'i shkaktohet mjedisit direkt gjatë ndërtimit, por të gjitha masat kompensuese dhe pagesat janë parashikuar në projekt. Kështu, pagesat për ndikimin mjedisor në Rajonin e Moskës do të arrijnë në më shumë se 1.6 miliardë rubla gjatë periudhës së ndërtimit dhe 104.6 milion rubla gjatë operimit.
“Të gjithë faktorët e ndikimit pozitiv do të jenë me intensitet mesatar dhe të ulët,” përfundon Mosgiprotrans. – Parashikohet një nivel i ulët ndikimi negativ, kryesisht gjatë periudhës së ndërtimit. Ndikimi negativ do të mbulohet nga vlera përgjithësisht më e lartë e ndikimit pozitiv.”

Siç u tha më herët gazetarëve në forumin ndërkombëtar "Partneriteti Strategjik 1520", Alexander Misharin, Zëvendës Presidenti i Parë i Hekurudhave Ruse, kompania planifikon të transferojë projektin e seksionit të parë të linjës me shpejtësi të lartë Moskë-Nizhny Novgorod në Glavgosexpertiza në korrik. .

Projekti masiv shkoi një hap më tej

Glavgosexpertiza e Rusisë ka miratuar projektin për ndërtimin e një seksioni të autostradës me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan-Yekaterinburg nga kryeqyteti në qytetin e Vladimir. Një mesazh për këtë ka dalë dje në faqen zyrtare të institucionit. Ekspertët studiuan dokumentacionin e projektit dhe arritën në përfundimin se ai është në përputhje me të gjitha rregulloret, dhe vlerësimi i kostos nuk është i mbivlerësuar.

Segmentet Vladimir dhe Moskë të HSR, 172 km të gjatë, janë caktuar në fazat nr.3 dhe nr.4. Në kuadër të fazës së tretë do të zhvillohen punimet përgatitore në këtë pjesë të autostradës dhe më pas në fazën e katërt do të fillojë ndërtimi i vetë degëzimit, mbikalimeve dhe stacioneve. Katër stacione për trenat me shpejtësi të lartë janë planifikuar në rajonin tonë - në Petushki, Vladimir, Kovrov dhe Gorokhovets, por vetëm dy të parët do të ndërtohen në këtë fazë të projektit. Stacionet do të shfaqen gjithashtu në Orekhovo-Zuyevo dhe Noginsk.

Sipas faqes së internetit të Glavgosexpertiza, kompleksi i stacioneve në Petushki do të zë një sipërfaqe prej 81 hektarësh dhe do të jetë i projektuar për 200 pasagjerë. Në Vladimir, vetëm 66 hektarë janë ndarë për objektin, por tashmë do të mund të strehojë 1800 njerëz.

Përsa i përket mbikalimeve dhe kryqëzimeve të trafikut, sipas projektit parashikohet ndërtimi i këtyre objekteve përkatëse:

- në rrethin Petushinsky - dy mbikalime, si dhe një mbikalim përtej lumit. Shitka, ura mbi lumë. Kirzhach, Black, Tanka, etj.;

- në rrethin Sobinsky - mbikalime hekurudhore në autostradën Nazarovo-Stukovo dhe në autostradën R-57 - M-7 (Kolchugino-Vladimir);

- në Vladimir - një mbikalim rrugor në autostradën Mosino-Volosovo. Më vonë, një mbikalim hekurudhor do të ndërtohet afër Vladimirit në kryqëzimin me autostradën Bogolyubovo-Vtorovo.

Në total, në rajonin e 33-të, 25,688 hektarë pyje do të priten për hir të hekurudhës me shpejtësi të lartë (përsa i përket sipërfaqes - 98 parqe Druzhba), 200 ura, 20 mbikalime, 10 viadukte, 7 kanale kafshësh dhe dhjetëra. do të ndërtohen makina për bagëti. Gjatësia totale e seksionit rajonal do të jetë 247 km, përgjatë territorit të Vladimir - 5 km. Qytetarët do të mund të arrijnë në kryeqytet brenda një ore. Projektuesit vlerësojnë se trenat me shpejtësi të lartë do të transportojnë 5.1 milionë njerëz në vit dhe do të lëvizin 40 herë në ditë në çdo drejtim.

Stacioni HSR në Vladimir

Kujtojmë se vitin e kaluar projektet e katër stacioneve HSR në rajonin-33 u shqyrtuan në këshillin e urbanistikës në Shtëpinë e Bardhë. Mirëpo, zyrtarët nuk i pëlqyen skicat e dorëzuara dhe ato u dërguan për rishikim. Në veçanti, u vu re se rrugët e aksesit nuk ishin të përpunuara, një numër i mjaftueshëm vendesh parkimi dhe pamja e objekteve nuk përshtatej me peizazhin përreth.

Dhe autoritetet e Vladimir tashmë kanë filluar të përgatiten për ndërtimin e një autostrade me shpejtësi të lartë dhe madje urdhëruan një version të ri të planit të përgjithshëm, në të cilin zhvillimi i qytetit do të rregullohet duke marrë parasysh këtë objekt.

Kazan është një nga qytetet më të mëdha në Rusi dhe qendrat më të rëndësishme industriale të vendit. Prandaj, çështja e modernizimit të komunikimit të transportit midis këtij vendbanimi dhe kryeqytetit të Atdheut tonë, Moskës, është shumë e rëndësishme. Kjo për shkak të rritjes së intensitetit të transportit të pasagjerëve dhe mallrave në këtë drejtim. Hekurudha Moskë-Kazan, e cila është planifikuar të ndërtohet në të ardhmen e afërt, është projektuar për të zgjidhur në masë të madhe këtë problem.

Problemet e transportit

Aktualisht, kryeqytetet e Rusisë dhe Tatarstanit janë të lidhura me vlerat e M7 "Volga" Moskë - Kazan. Me makinë mund ta ngasësh nga njëri skaj në tjetrin, duke kaluar gjysmën e mirë të ditës. Rruga e autostradës kalon nëpër qytetet Vladimir dhe Nizhny Novgorod. Kjo rrugë është një pjesë integrale e autostradës Moskë-Ufa. Në të njëjtën kohë, është pjesë e rrugës evropiane E22.

Gjatë gjithë distancës së saj, autostrada Moskë-Kazan (km 820) ka një sipërfaqe të fortë mjaft cilësore. Në të njëjtën kohë, për shkak të bllokimit të trafikut, shpesh duhet të riparohet.

Për më tepër, qytetet lidhen me hekurudhën Moskë-Kazan, e cila daton që nga viti 1897. Në vitin 1960 u elektrizua.

Aktualisht, arteriet ekzistuese të transportit midis Moskës dhe Kazanit i përmbushin detyrat e tyre vetëm pjesërisht. Për shkak të intensitetit të lartë të trafikut në to, si dhe për shkak të karakteristikave të tyre teknike, ato nuk mund të sigurojnë komunikim me shpejtësi të madhe mes këtyre dy qyteteve të mëdha.

Zgjidhjet

Zgjidhja e vërtetë e problemit të tejkalimit të kostove të larta të kohës në rrugën midis dy qyteteve mund të ishte vetëm rruga me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan. Kishte dy mënyra për të zbatuar këtë ide: ndërtimi i një autostrade ose një linjë moderne hekurudhore. Opsioni i fundit ishte i preferueshëm, pasi do të lejonte kalimin nga pika e fillimit në pikën përfundimtare në një periudhë më të shkurtër kohore.

Kështu që shoqëria gradualisht iu afrua idesë së krijimit të hekurudhës me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan.

Ideja e projektit

Deri më tani, nuk ka asnjë linjë të vetme hekurudhore me shpejtësi të lartë në Federatën Ruse. Për herë të parë, Alexander Sergeevich Misharin foli për krijimin e një projekti të tillë. Në vitin 2009, ai propozoi të ndërtonte një linjë të ngjashme hekurudhore midis Moskës dhe Yekaterinburgut. Kjo nuk ishte risi për të, pasi më parë kishte qenë zëvendësministër i Hekurudhave.

Në vitin 2010, Alexander Sergeevich zyrtarizoi propozimin e tij në një projekt specifik. Ideja e Misharin u mbështet nga qeveria e Tatarstanit. Por në këtë fazë, dialogu u zhvillua vetëm në nivel rajonal, pasi autoritetet federale nuk kishin asnjë lidhje me të në atë kohë.

Zhvillimi i idesë në nivel federal

Në nivel federal, ideja e ndërtimit të hekurudhës së parë me shpejtësi të lartë në Rusi u paraqit në vitin 2013 nga presidenti rus Vladimir Putin. Këtë ai e deklaroi në Soçi. U njoftua se në të ardhmen e afërt ishte planifikuar ndërtimi i një projekti kaq madhështor si autostrada me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan. Në të njëjtën kohë, Vladimir Vladimirovich tha se në të ardhmen është e mundur të shqyrtohet opsioni i zgjerimit të rrugës për në Ulyanovsk dhe Yekaterinburg.

Zbatimi i drejtpërdrejtë i projektit iu besua Aleksandër Misharinit të përmendur më parë, i cili deri në atë kohë ishte bërë nënkryetari i parë i Hekurudhave Ruse OJSC. Në fund të vitit 2013, ai u emërua drejtor i përgjithshëm i degës së Hekurudhave Ruse SHA Lines me shpejtësi të lartë, krijuar posaçërisht për ndërtimin e rrugës.

Periudha e ndërtimit të linjës me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan ishte planifikuar për 2014-2018. Kjo do të thotë, puna duhet të ishte përfunduar plotësisht nga kampionati i ardhshëm botëror i futbollit në Rusi.

Rruga e planifikuar e itinerarit

Autostrada me shpejtësi të lartë Moskë - Kazan do të kalojë nëpër qytetet më të mëdha të rajonit të Vollgës së sipërme. Në të njëjtën kohë, ende planifikohet të vendoset larg përqendrimeve të konsiderueshme të vendbanimeve, në mënyrë që ky faktor të mos zvogëlojë karakteristikat e shpejtësisë së autostradës. Për të njëjtat qëllime, hekurudha Moskë-Kazan do të kalojë përgjatë rrugës më të drejtpërdrejtë.

Autostrada do të fillojë në Moskë, më pas do të zbresë 180 km në Vladimir, pas 247 km do të hyjë në Nizhny Novgorod, nga e cila do të shkojë 240 km në Cheboksary. Rruga do të përfundojë në Kazan, deri në të cilin do të shtrihen edhe 136 km të tjera.

Kështu, autostrada me shpejtësi të lartë Moskë - Kazan do të shfaqet para nesh me një gjatësi totale prej 803 kilometrash.

Krahasimi i trasesë së re me hekurudhën ekzistuese

Tani le të zbulojmë se sa është shtegu nga Moska në Kazan përgjatë hekurudhës aktuale. Gjatësia e saj është 1170 km. Kështu, si rezultat i projektit, distanca mes qyteteve do të reduktohet deri në 367 kilometra.

Fitimi në kohë do të jetë shumë më i madh. Nëse u deshën 14 orë e 7 minuta për të udhëtuar përgjatë hekurudhës së vjetër, atëherë autostrada e re me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan do ta bëjë të mundur këtë në vetëm tre orë e gjysmë. Kjo do të thotë, kursimi i kohës do të kalojë 3.5 herë.

Aspektet financiare

Kostoja fillestare e projektit për ndërtimin e autostradës për në Yekaterinburg u vlerësua në 2.5 trilion rubla. Më pas, kur në fazën e parë të ndërtimit u vendos që rruga të sillet vetëm në Kazan, kostot totale të ndërtimit u ulën ndjeshëm. Për momentin, kostoja paraprake e projektit, e shpallur në fillim të vitit 2014, është 949 miliardë rubla. Sidoqoftë, projektuesit e kuptojnë se kjo është një shumë shumë e kushtëzuar. Duke marrë parasysh inflacionin, ai mund të rregullohet ndjeshëm dhe deri në përfundimin e ndërtimit, mund të tejkalojë ndjeshëm një trilion rubla.

Pjesa më e madhe e kostove përballohen nga agjencitë qeveritare. Në veçanti, buxheti federal, mirëqenia kombëtare. Megjithatë, është planifikuar edhe tërheqja e parave nga investitorët privatë dhe ndërmarrjet tregtare në masë të madhe për zbatimin e projektit. Kjo formë e bashkëpunimit quhet partneritet publik-privat. Një nga burimet e financimit do të jetë edhe kredia nga bankat dhe strukturat e tjera financiare.

Fillimisht ishte planifikuar të tërhiqeshin edhe investitorë të huaj. Megjithatë, kompanitë evropiane u detyruan të refuzojnë bashkëpunimin për shkak të sanksioneve të BE-së kundër Rusisë. Aktualisht po zhvillohen negociata me Kinën për të marrë pjesë në financim.

Zbatimi i projektit

Për momentin, autostrada Moskë-Kazan është vetëm në fazën e projektimit. Puna aktuale për ndërtimin e saj ende nuk ka filluar. Por kjo është një perspektivë e së ardhmes.

Puna e projektimit kryhet drejtpërdrejt nga byroja teknike e linjave të shpejtësisë së lartë të OAO dhe miratohet nga Këshilli Shkencor dhe Teknik i Hekurudhave Ruse.

Aktualisht, koha e projektit është zhvendosur ndjeshëm. Pra, fillimisht ishte menduar të fillonte ndërtimi në 2015, dhe në 2016 të niste dega e parë e Nizhny Novgorod - Cheboksary, duke përfunduar ndërtimin e rrugës në 2018. Por tani për tani, disa anëtarë të qeverisë ruse dhe ata që janë të përfshirë drejtpërdrejt në projekt po thonë se puna e ndërtimit ka të ngjarë të fillojë vetëm në vitin 2017, me autostradën me shpejtësi të plotë Moskë-Kazan që do të jetë funksionale deri në vitin 2020.

Kritika për projektin

Një sërë ekspertësh të ekonomisë, përfshirë edhe anëtarë të qeverisë së Federatës Ruse, janë shumë të dyshimtë për finalen, të cilët thonë se kostot janë shumë të larta dhe trafiku i përgjithshëm i pasagjerëve nuk do të arrijë as vlerën e treguar në plane. Në veçanti, kryeministri rus Dmitry Medvedev tha se ndërtimi i autostradës Moskë-Kazan ishte i parakohshëm.

Në të njëjtën kohë, shumë figura publike nuk e mohojnë rëndësinë kombëtare të projektit, i cili kontribuon në një rritje të nivelit të komoditetit të lëvizjes midis kryeqyteteve të Rusisë dhe Tatarstanit.

Gjithashtu ka dyshime se, në funksion të sanksioneve perëndimore dhe fillimit të proceseve krize në ekonominë e vendit, do të mund të gjenden të gjitha burimet e nevojshme financiare për realizimin e ndërtimit. Në këtë drejtim, perspektivat për vënien në funksion të autostradës Moskë-Kazan edhe deri në vitin 2020 duken shumë problematike.

Gjithashtu, ka përkrahës të ndërtimit të një autostrade të re mes këtyre dy qyteteve. Argumenti i tyre kryesor është intensiteti i lartë i transportit të mallrave në drejtimin Moskë - Kazan. Me makinë, ju mund të transportoni jo vetëm njerëz, por edhe mallra, dhe linja hekurudhore e planifikuar është më e projektuar posaçërisht për transportin e pasagjerëve.

perspektivat

Detyrat kryesore që hekurudha me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan është krijuar për të zgjidhur janë zvogëlimi i intensitetit të trafikut të automjeteve në rrugët ekzistuese të transportit midis këtyre qyteteve, rritja e nivelit të rehatisë për pasagjerët dhe zvogëlimi i kohës së udhëtimit.

Është planifikuar që vagonët e trenave që udhëtojnë në këtë drejtim të ndahen në katër klasa: ekonomike, të klasit të parë, të klasit të biznesit dhe premium. Sipas llogaritjeve paraprake, çmimi i një bilete të klasit ekonomik nga Moska në Kazan do të jetë 2300 rubla.

Nëse projekti për ndërtimin e autostradës është i suksesshëm, planifikohet të shtrihet në Ulyanovsk dhe Yekaterinburg. Përveç kësaj, investitorët kinezë shprehën interesin e tyre për të ndërtuar një rrugë deri në Pekin. Qeveria e Rusisë dhe Kinës tashmë ka nënshkruar një memorandum të përbashkët për planet për një ndërtim kaq madhështor.

Por këto janë tashmë perspektiva për një të ardhme shumë më të largët. Për momentin, në rendin e ditës është zbatimi me sukses i projektit për ndërtimin e një linje hekurudhore me shpejtësi të lartë midis Moskës dhe Kazanit.