Orbita e Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës. Orbita e stacionit hapësinor ndërkombëtar ISS

Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor ISS është mishërimi i arritjes teknike më ambicioze dhe progresive në shkallë kozmike në planetin tonë. Ky është një laborator i madh kërkimor hapësinor për studimin, kryerjen e eksperimenteve, vëzhgimin e sipërfaqes së planetit tonë Tokë dhe për vëzhgimet astronomike të hapësirës së thellë pa ekspozim ndaj atmosferës së tokës. Në të njëjtën kohë, është edhe një shtëpi për kozmonautët dhe astronautët që punojnë në të, ku ata jetojnë dhe punojnë, dhe një port për ankorimin e ngarkesave hapësinore dhe anijeve transportuese. Duke ngritur kokën dhe duke parë qiellin, një person pa hapësirat e pafundme të hapësirës dhe gjithmonë ëndërronte, nëse jo të pushtonte, atëherë të mësonte sa më shumë për të dhe të kuptonte të gjitha sekretet e tij. Fluturimi i kozmonautit të parë në orbitën e tokës dhe lëshimi i satelitëve i dhanë një shtysë të fuqishme zhvillimit të astronautikës dhe fluturimeve të mëtejshme në hapësirë. Por thjesht fluturimi i njeriut në hapësirën e afërt nuk është më i mjaftueshëm. Sytë drejtohen më tej, drejt planetëve të tjerë, dhe për ta arritur këtë, duhen eksploruar, mësuar dhe kuptuar shumë më tepër. Dhe gjëja më e rëndësishme për fluturimet afatgjata të hapësirës njerëzore është nevoja për të përcaktuar natyrën dhe pasojat e ndikimit afatgjatë në shëndetin e mungesës së peshës afatgjatë gjatë fluturimeve, mundësinë e mbështetjes jetësore për një qëndrim të gjatë në anijen kozmike dhe përjashtimi i të gjithë faktorëve negativë që ndikojnë në shëndetin dhe jetën e njerëzve, si në hapësirën e afërt ashtu edhe të largët, duke identifikuar përplasjet e rrezikshme të anijes me objekte të tjera hapësinore dhe duke siguruar masa sigurie.

Për këtë qëllim, ata filluan të ndërtojnë, së pari, stacione orbitale thjesht të drejtuara afatgjatë të serisë Salyut, pastaj një më të avancuar, me një arkitekturë komplekse modulare, "MIR". Stacione të tilla mund të jenë vazhdimisht në orbitën e Tokës dhe të marrin kozmonautë dhe astronautë të dërguar nga anije kozmike. Por, pasi kishte arritur rezultate të caktuara në eksplorimin e hapësirës, ​​falë stacioneve hapësinore, koha kërkonte në mënyrë të pashmangshme metoda të mëtejshme, gjithnjë e më të përmirësuara për studimin e hapësirës dhe mundësinë e jetës njerëzore gjatë fluturimit në të. Ndërtimi i një stacioni të ri hapësinor kërkonte investime kapitale të mëdha, madje edhe më të mëdha se ato të mëparshmet, dhe tashmë ishte ekonomikisht e vështirë për një vend të avanconte shkencën dhe teknologjinë hapësinore. Duhet të theksohet se ish-BRSS (tani Federata Ruse) dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës morën pozitat udhëheqëse në arritjet e teknologjisë hapësinore në nivelin e stacioneve orbitale. Megjithë kontradiktat në pikëpamjet politike, këto dy fuqi e kuptuan nevojën e bashkëpunimit në çështjet hapësinore, dhe në veçanti, në ndërtimin e një stacioni të ri orbital, veçanërisht që nga përvoja e mëparshme e bashkëpunimit të përbashkët gjatë fluturimeve të astronautëve amerikanë në hapësirën ruse. Stacioni "Mir" prodhoi rezultate të prekshme pozitive. Prandaj, që nga viti 1993, përfaqësuesit e Federatës Ruse dhe të Shteteve të Bashkuara kanë negociuar projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e përbashkët të një Stacioni të ri Ndërkombëtar Hapësinor. Është nënshkruar “Plani i Detajuar i Punës për ISS”.

Në vitin 1995 Në Hjuston, u miratua projekti bazë paraprak i stacionit. Projekti i miratuar për arkitekturën modulare të stacionit orbital bën të mundur kryerjen e ndërtimit të tij me faza në hapësirë, duke shtuar gjithnjë e më shumë seksione të reja modulesh në modulin kryesor tashmë në funksion, duke e bërë ndërtimin e tij më të aksesueshëm, më të lehtë dhe fleksibël, duke e bërë atë e mundur për të ndryshuar arkitekturën në lidhje me nevojat dhe aftësitë e reja të vendeve pjesëmarrëse.

Konfigurimi bazë i stacionit u miratua dhe u nënshkrua në 1996. Ai përbëhej nga dy segmente kryesore: ruse dhe amerikane. Vende të tilla si Japonia, Kanadaja dhe vendet e Bashkimit Evropian të Hapësirës gjithashtu marrin pjesë, vendosin pajisjet e tyre shkencore hapësinore dhe kryejnë kërkime.

28.01.1998 Në Uashington, më në fund u nënshkrua një marrëveshje për të filluar ndërtimin e një Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor me arkitekturë të re afatgjatë dhe modulare, dhe tashmë më 2 nëntor të të njëjtit vit, moduli i parë shumëfunksional i ISS u hodh në orbitë nga një mjet lëshues rus. . Zarya».

(FGB- bllok funksional i ngarkesave) - lëshuar në orbitë nga raketa Proton-K më 2 nëntor 1998. Që nga momenti kur moduli Zarya u hodh në orbitën e ulët të Tokës, filloi ndërtimi aktual i ISS, d.m.th. Fillon montimi i të gjithë stacionit. Në fillim të ndërtimit, ky modul ishte i nevojshëm si modul bazë për furnizimin me energji elektrike, ruajtjen e kushteve të temperaturës, vendosjen e komunikimeve dhe kontrollin e orientimit në orbitë dhe si modul docking për modulet dhe anijet e tjera. Është thelbësore për ndërtimin e mëtejshëm. Aktualisht, Zarya përdoret kryesisht si depo, dhe motorët e tij rregullojnë lartësinë e orbitës së stacionit.

Moduli ISS Zarya përbëhet nga dy ndarje kryesore: një ndarje e madhe instrumentesh dhe ngarkese dhe një përshtatës i mbyllur, i ndarë nga një ndarje me një çelje 0.8 m në diametër. për kalim. Një pjesë është e vulosur dhe përmban një ndarje instrumentesh dhe mallrash me një vëllim prej 64,5 metra kub, e cila, nga ana tjetër, ndahet në një dhomë instrumentesh me njësi sistemesh në bord dhe një zonë ndenjeje për punë. Këto zona ndahen nga një ndarje e brendshme. Ndarja e përshtatësit e mbyllur është e pajisur me sisteme në bord për lidhje mekanike me module të tjera.

Njësia ka tre porta lidhëse: aktive dhe pasive në skajet dhe një në anë për lidhje me modulet e tjera. Ka edhe antena për komunikim, tanke me karburant, panele diellore që gjenerojnë energji dhe instrumente për orientim në Tokë. Ka 24 motorë të mëdhenj, 12 të vegjël dhe 2 motorë për manovrim dhe mbajtjen e lartësisë së dëshiruar. Ky modul mund të kryejë në mënyrë të pavarur fluturime pa pilot në hapësirë.

Moduli ISS Unity (NODE 1 - lidh)

Moduli Unity është moduli i parë lidhës amerikan, i cili u lëshua në orbitë më 4 dhjetor 1998 nga Space Shuttle Endever dhe u ankorua me Zarya më 1 dhjetor 1998. Ky modul ka 6 porta docking për lidhjen e mëtejshme të moduleve ISS dhe ankorimin e anijes kozmike. Është një korridor midis moduleve të tjera dhe hapësirave të tyre të jetesës dhe punës dhe një vend për komunikime: tubacionet e gazit dhe ujit, sistemet e ndryshme të komunikimit, kabllot elektrike, transmetimin e të dhënave dhe komunikime të tjera që mbështesin jetën.

Moduli ISS "Zvezda" (SM - moduli i shërbimit)

Moduli Zvezda është një modul rus i nisur në orbitë nga anija kozmike Proton më 12 korrik 2000 dhe u ankorua në Zarya më 26 korrik 2000. Falë këtij moduli, tashmë në korrik 2000, ISS ishte në gjendje të merrte në bord ekuipazhin e parë hapësinor të përbërë nga Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko dhe amerikanin William Shepard.

Vetë blloku përbëhet nga 4 ndarje: një dhomë kalimi e mbyllur, një ndarje pune e mbyllur, një dhomë e ndërmjetme e mbyllur dhe një dhomë agregate jo e mbyllur. Ndarja e tranzicionit me katër dritare shërben si një korridor për astronautët për të lëvizur nga module dhe ndarje të ndryshme dhe për të dalë nga stacioni në hapësirën e jashtme falë një bllokimi ajri me një valvul për lehtësimin e presionit të instaluar këtu. Njësitë e lidhjes janë ngjitur në pjesën e jashtme të ndarjes: një boshtore dhe dy anësore. Njësia boshtore Zvezda është e lidhur me Zarya, dhe njësia boshtore e sipërme dhe e poshtme janë të lidhura me module të tjera. Gjithashtu në sipërfaqen e jashtme të ndarjes janë instaluar kllapa dhe parmakë, grupe të reja antenash të sistemit Kurs-NA, objektiva docking, kamera televizive, një njësi karburanti dhe njësi të tjera.

Ndarja e punës ka një gjatësi totale 7.7 m, ka 8 vrima dhe përbëhet nga dy cilindra me diametra të ndryshëm, të pajisur me mjete të dizajnuara me kujdes për të siguruar punën dhe jetën. Cilindri me diametër më të madh përmban një zonë banimi me një vëllim prej 35.1 metra kub. metra. Ka dy kabina, një ndarje sanitare, një kuzhinë me frigorifer dhe një tavolinë për rregullimin e objekteve, pajisje mjekësore dhe pajisje ushtrimore.

Në një cilindër me diametër më të vogël ka një zonë pune në të cilën janë vendosur instrumentet, pajisjet dhe posti kryesor i kontrollit të stacionit. Ekzistojnë gjithashtu sisteme kontrolli, panele manuale të urgjencës dhe paralajmëruese.

Dhoma e ndërmjetme me vëllim 7.0 metra kub. metra me dy dritare shërben si një kalim midis bllokut të shërbimit dhe anijes kozmike që ankorohet në pjesën e prapme. Stacioni i docking ofron ankorimin e anijes ruse të hapësirës Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, si dhe anijen automatike evropiane ATV.

Në ndarjen e montimit të Zvezda ka dy motorë korrigjues në pjesën e prapme dhe katër blloqe motorësh të kontrollit të qëndrimit në anën. Sensorët dhe antenat janë ngjitur në pjesën e jashtme. Siç mund ta shihni, moduli Zvezda ka marrë përsipër disa nga funksionet e bllokut Zarya.

Moduli ISS "Destiny" i përkthyer si "Destiny" (LAB - laborator)

Moduli "Destiny" - më 02/08/2001 anije kozmike Atlantis u lëshua në orbitë, dhe më 02/10/2002 moduli shkencor amerikan "Destiny" u ankorua në ISS në portin e ankorimit përpara të modulit Unity. Astronautja Marsha Ivin e hoqi modulin nga anija kozmike Atlantis duke përdorur një "krah" 15 metra, megjithëse boshllëqet midis anijes dhe modulit ishin vetëm pesë centimetra. Ishte laboratori i parë i stacionit hapësinor dhe, në një kohë, qendra e tij nervore dhe njësia më e madhe e banueshme. Moduli është prodhuar nga kompania e njohur amerikane Boeing. Ai përbëhet nga tre cilindra të lidhur. Skajet e modulit janë bërë në formën e koneve të shkurtuara me kapele të mbyllura që shërbejnë si hyrje për astronautët. Vetë moduli është menduar kryesisht për kryerjen e kërkimeve shkencore në mjekësi, shkencë materiale, bioteknologji, fizikë, astronomi dhe shumë fusha të tjera të shkencës. Për këtë qëllim janë 23 njësi të pajisura me instrumente. Ato janë të rregulluara në grupe prej gjashtë vetash përgjatë anëve, gjashtë në tavan dhe pesë blloqe në dysheme. Mbështetësit kanë rrugë për tubacione dhe kabllo; ato lidhin rafte të ndryshëm. Moduli ka gjithashtu sistemet e mëposhtme të mbështetjes për jetën: furnizimin me energji elektrike, një sistem sensor për monitorimin e lagështisë, temperaturës dhe cilësisë së ajrit. Falë këtij moduli dhe pajisjeve që ai përmban, u bë i mundur kryerja e kërkimeve unike në hapësirë ​​në bordin e ISS në fusha të ndryshme të shkencës.

Moduli ISS "Quest" (A/L - ajri universal)

Moduli Quest u hodh në orbitë nga Atlantis Shuttle më 07/12/2001 dhe u ankorua në modulin Unity më 07/15/2001 në portin e duhur të dokimit duke përdorur manipuluesin Canadarm 2. Kjo njësi është projektuar kryesisht për të ofruar shëtitje hapësinore në të dy kostumet hapësinore Orland të prodhimit rus me një presion oksigjeni prej 0,4 atm, dhe në veshjet hapësinore amerikane EMU me një presion prej 0,3 atm. Fakti është se para kësaj, përfaqësuesit e ekuipazheve hapësinore mund të përdornin vetëm kostume ruse kur dilnin nga blloku Zarya dhe ato amerikane kur dilnin përmes Shuttle. Presioni i reduktuar në kostumet hapësinore përdoret për t'i bërë kostumet më elastike, gjë që krijon rehati të konsiderueshme gjatë lëvizjes.

Moduli ISS Quest përbëhet nga dy dhoma. Këto janë dhomat e ekuipazhit dhe dhoma e pajisjeve. Lagjet e ekuipazhit me një vëllim hermetik prej 4.25 metra kub. projektuar për dalje në hapësirë ​​me kapele të pajisura me parmakë të rehatshëm, ndriçim dhe lidhës për furnizim me oksigjen, ujë, pajisje për uljen e presionit para daljes, etj.

Dhoma e pajisjeve është shumë më e madhe në vëllim dhe madhësia e saj është 29.75 metra kub. m) Parashikohet për pajisjet e nevojshme për veshjen dhe zhveshjen e kostumeve, ruajtjen e tyre dhe denitrogjenimin e gjakut të punonjësve të stacionit që shkojnë në hapësirë.

Moduli ISS "Pirs" (CO1 - ndarje lidhëse)

Moduli Pirs u hodh në orbitë më 15 shtator 2001 dhe u ankorua me modulin Zarya më 17 shtator 2001. Pirs u lëshua në hapësirë ​​për t'u lidhur me ISS si një pjesë integrale e kamionit të specializuar Progress M-S01. Në thelb, "Pirs" luan rolin e një ndarje ajri për dy persona për të shkuar në hapësirën e jashtme me kostume ruse të tipit "Orlan-M". Qëllimi i dytë i Pirs është hapësira shtesë e ankorimit për anijet kozmike të llojeve të tilla si kamionët Soyuz TM dhe Progress M. Qëllimi i tretë i Pirs është të furnizojë me karburant tanket e segmenteve ruse të ISS me karburant, oksidues dhe përbërës të tjerë shtytës. Dimensionet e këtij moduli janë relativisht të vogla: gjatësia me njësi docking është 4,91 m, diametri është 2,55 m dhe vëllimi i ndarjes së mbyllur është 13 metra kub. m.Në qendër, në anët e kundërta të trupit të vulosur me dy korniza rrethore, janë vendosur 2 kapele identike me diametër 1,0 m me vrima të vogla. Kjo bën të mundur hyrjen në hapësirë ​​nga këndvështrime të ndryshme, në varësi të nevojës. Parmakë të përshtatshëm sigurohen brenda dhe jashtë kapave. Brenda ka gjithashtu pajisje, panele kontrolli të bllokimit të ajrit, komunikime, furnizime me energji elektrike dhe rrugë tubacionesh për tranzitin e karburantit. Jashtë janë instaluar antenat e komunikimit, ekranet e mbrojtjes së antenës dhe një njësi e transferimit të karburantit.

Ekzistojnë dy nyje lidhëse të vendosura përgjatë boshtit: aktive dhe pasive. Nyja aktive "Pirs" është e lidhur me modulin "Zarya", dhe ajo pasive në anën e kundërt përdoret për ankorimin e anijeve kozmike.

Moduli ISS "Harmonia", "Harmonia" (Nyja 2 - lidhëse)

Moduli "Harmony" - u lëshua në orbitë më 23 tetor 2007 nga anija Discovery nga pika e lëshimit të Cape Canavery 39 dhe u ankorua më 26 tetor 2007 me ISS. “Harmony” është bërë në Itali për NASA-n. Lidhja e modulit me vetë ISS ishte hap pas hapi: së pari, astronautët e ekuipazhit të 16-të Tani dhe Wilson e lidhën përkohësisht modulin me modulin ISS Unity në të majtë duke përdorur manipuluesin kanadez Canadarm-2, dhe pas anijes u nis dhe përshtatësi RMA-2 u riinstalua, moduli u riinstalua nga operatori Tanya u shkëput nga Unity dhe u zhvendos në vendndodhjen e tij të përhershme në stacionin e dokimit përpara të Destiny. Instalimi përfundimtar i "Harmony" përfundoi më 14 nëntor 2007.

Moduli ka dimensionet kryesore: gjatësia 7.3 m, diametri 4.4 m, vëllimi i tij i mbyllur është 75 metra kub. m. Tipari më i rëndësishëm i modulit është 6 nyje docking për lidhje të mëtejshme me module të tjera dhe ndërtimin e ISS. Nyjet janë të vendosura përgjatë boshtit të përparmë dhe të pasmë, nadir në fund, anti-ajror në krye dhe anësor majtas dhe djathtas. Duhet të theksohet se falë vëllimit shtesë hermetik të krijuar në modul, u krijuan tre vende shtesë gjumi për ekuipazhin, të pajisur me të gjitha sistemet e mbështetjes së jetës.

Qëllimi kryesor i modulit Harmony është roli i një nyje lidhëse për zgjerimin e mëtejshëm të Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor dhe, në veçanti, për krijimin e pikave të lidhjes dhe lidhjen e laboratorëve hapësinorë evropianë Columbus dhe Kibo japonez me të.

Moduli ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Moduli Columbus është moduli i parë evropian i lëshuar në orbitë nga anija Atlantis më 02/07/2008. dhe instaluar në nyjen e djathtë lidhëse të modulit "Harmony" 02/12/2008. Columbus u ndërtua për Agjencinë Evropiane të Hapësirës në Itali, agjencia hapësinore e së cilës ka përvojë të gjerë në ndërtimin e moduleve nën presion për stacionin hapësinor.

“Columbus” është një cilindër 6,9 m i gjatë dhe 4,5 m në diametër, ku ndodhet një laborator me vëllim 80 metra kub. metra me 10 vende pune. Çdo vend pune është një raft me qeliza ku ndodhen instrumentet dhe pajisjet për studime të caktuara. Raftet janë të pajisura secila me një furnizim të veçantë me energji elektrike, kompjuterë me softuerin e nevojshëm, komunikime, një sistem klimatizimi dhe të gjitha pajisjet e nevojshme për kërkime. Në çdo vend pune, një grup kërkimesh dhe eksperimentesh kryhen në një drejtim të caktuar. Për shembull, stacioni i punës Biolab është i pajisur për të kryer eksperimente në fushat e bioteknologjisë hapësinore, biologjisë qelizore, biologjisë së zhvillimit, sëmundjeve skeletore, neurobiologjisë dhe mbështetjes së jetës njerëzore për fluturimet ndërplanetare me kohëzgjatje të gjatë. Ekziston një pajisje për diagnostikimin e kristalizimit të proteinave dhe të tjera. Përveç 10 rafteve me stacione pune në ndarjen me presion, ka edhe katër vende të tjera të pajisura për kërkime shkencore të hapësirës në anën e jashtme të hapur të modulit në hapësirë ​​në kushte vakum. Kjo na lejon të kryejmë eksperimente mbi gjendjen e baktereve në kushte shumë ekstreme, të kuptojmë mundësinë e shfaqjes së jetës në planetë të tjerë dhe të kryejmë vëzhgime astronomike. Falë kompleksit të instrumenteve diellore SOLAR, monitorohet aktiviteti diellor dhe shkalla e ekspozimit të Diellit ndaj Tokës sonë, si dhe monitorohet rrezatimi diellor. Radiometri Diarad, së bashku me radiometrat e tjerë hapësinorë, mat aktivitetin diellor. Spektometri SOLSPEC studion spektrin diellor dhe dritën e tij përmes atmosferës së tokës. Veçantia e hulumtimit qëndron në faktin se ai mund të kryhet njëkohësisht në ISS dhe në Tokë, duke krahasuar menjëherë rezultatet. Columbus bën të mundur kryerjen e videokonferencave dhe shkëmbimit të të dhënave me shpejtësi të lartë. Monitorimi i modulit dhe koordinimi i punës kryhet nga Agjencia Evropiane e Hapësirës nga Qendra e vendosur në qytetin Oberpfaffenhofen, që ndodhet 60 km larg Mynihut.

Moduli ISS "Kibo" japonez, i përkthyer si "Shpresa" (Moduli i Eksperimentit JEM-Japonez)

Moduli Kibo u hodh në orbitë nga shuttle Endeavor, fillimisht me vetëm një pjesë të tij më 03/11/2008 dhe u ankorua me ISS më 03/14/2008. Përkundër faktit se Japonia ka portin e saj hapësinor në Tanegashima, për shkak të mungesës së anijeve të dorëzimit, Kibo u lëshua pjesë-pjesë nga porti kozmik amerikan në Cape Canaveral. Në përgjithësi, Kibo është moduli më i madh laboratorik në ISS sot. Ai u zhvillua nga Agjencia Japoneze e Kërkimit të Hapësirës Ajrore dhe përbëhet nga katër pjesë kryesore: Laboratori i Shkencës PM, Moduli Eksperimental i ngarkesave (i cili nga ana tjetër ka një pjesë nën presion ELM-PS dhe një pjesë pa presion ELM-ES), Manipulatori në distancë JEMRMS dhe Platforma EF e jashtme pa presion.

"Ndarje e mbyllur" ose laborator shkencor i modulit "Kibo" JEM PM- dorëzuar dhe ankoruar më 07/02/2008 nga shuttle Discovery - kjo është një nga ndarjet e modulit Kibo, në formën e një strukture cilindrike të mbyllur me përmasa 11,2 m * 4,4 m me 10 rafte universale të përshtatura për instrumente shkencore. Pesë rafte i përkasin Amerikës në pagesën e dorëzimit, por çdo astronaut ose kozmonaut mund të kryejë eksperimente shkencore me kërkesë të çdo vendi. Parametrat e klimës: temperatura dhe lagështia, përbërja e ajrit dhe presioni korrespondojnë me kushtet tokësore, gjë që bën të mundur punën e rehatshme me rroba të zakonshme, të njohura dhe kryerjen e eksperimenteve pa kushte të veçanta. Këtu, në një ndarje të mbyllur të një laboratori shkencor, kryhen jo vetëm eksperimente, por vendoset edhe kontrolli mbi të gjithë kompleksin laboratorik, veçanërisht mbi pajisjet e Platformës Eksperimentale të Jashtme.

"Experimental Cargo Bay" ELM- një nga ndarjet e modulit Kibo ka një pjesë të mbyllur ELM - PS dhe një pjesë jo të mbyllur ELM - ES. Pjesa e tij e mbyllur është e lidhur me kapakun e sipërm të modulit laboratorik PM dhe ka formën e një cilindri 4.2 m me diametër 4.4 m. Banorët e stacionit kalojnë lirshëm këtu nga laboratori, pasi këtu kushtet klimatike janë të njëjta. . Pjesa e mbyllur përdoret kryesisht si shtesë në laboratorin e mbyllur dhe është menduar për ruajtjen e pajisjeve, veglave dhe rezultateve eksperimentale. Ka 8 rafte universale, të cilat mund të përdoren për eksperimente nëse është e nevojshme. Fillimisht, më 14.03.2008, ELM-PS u ankorua me modulin Harmony dhe më 06.06.2008, nga astronautët e ekspeditës nr. 17, u riinstalua në vendndodhjen e tij të përhershme në ndarjen nën presion të laboratorit.

Pjesa që rrjedh është pjesa e jashtme e modulit të ngarkesave dhe në të njëjtën kohë një komponent i "Platformës Eksperimentale të Jashtme", pasi është ngjitur në fund të saj. Dimensionet e tij janë: gjatësia 4,2 m, gjerësia 4,9 m dhe lartësia 2,2 m. Qëllimi i këtij kantieri është ruajtja e pajisjeve, rezultatet eksperimentale, mostrat dhe transportimi i tyre. Kjo pjesë me rezultatet e eksperimenteve dhe pajisjet e përdorura mund të çkyqet, nëse është e nevojshme, nga platforma Kibo pa presion dhe të dërgohet në Tokë.

"Platforma e jashtme eksperimentale» JEM EF ose, siç quhet ndryshe, "Terrace" - dorëzuar në ISS më 12 Mars 2009. dhe ndodhet menjëherë pas modulit laboratorik, duke përfaqësuar pjesën që pikon të “Kibo”, me përmasa të platformës: 5.6 m gjatësi, 5.0 m gjerësi dhe 4.0 m lartësi. Këtu, eksperimente të ndryshme të shumta kryhen drejtpërdrejt në hapësirën e jashtme në fusha të ndryshme të shkencës për të studiuar ndikimet e jashtme të hapësirës. Platforma ndodhet menjëherë pas ndarjes së mbyllur të laboratorit dhe lidhet me të nga një kapak hermetik. Manipulatori i vendosur në fund të modulit laboratorik mund të instalojë pajisjet e nevojshme për eksperimente dhe të largojë pajisjet e panevojshme nga platforma eksperimentale. Platforma ka 10 ndarje eksperimentale, është e ndriçuar mirë dhe ka video kamera që regjistrojnë gjithçka që ndodh.

Manipulues në distancë(JEM RMS) - një manipulues ose krah mekanik që është montuar në harkun e një ndarjeje nën presion të një laboratori shkencor dhe shërben për të lëvizur ngarkesën midis ndarjes eksperimentale të ngarkesave dhe një platforme të jashtme pa presion. Në përgjithësi, krahu përbëhet nga dy pjesë, një e madhe dhjetë metra për ngarkesa të rënda dhe një e shkurtër e lëvizshme 2.2 metra e gjatë për punë më të sakta. Të dy llojet e krahëve kanë 6 nyje rrotulluese për të kryer lëvizje të ndryshme. Manipuluesi kryesor u dorëzua në qershor 2008, dhe i dyti në korrik 2009.

I gjithë funksionimi i këtij moduli japonez Kibo menaxhohet nga Qendra e Kontrollit në qytetin Tsukuba, në veri të Tokios. Eksperimentet shkencore dhe kërkimet e kryera në laboratorin Kibo zgjerojnë ndjeshëm fushën e veprimtarisë shkencore në hapësirë. Parimi modular i ndërtimit të vetë laboratorit dhe një numër i madh i rafteve universale ofrojnë mundësi të shumta për ndërtimin e një sërë studimesh.

Raftet për kryerjen e eksperimenteve biologjike janë të pajisura me furra që vendosin kushtet e kërkuara të temperaturës, gjë që bën të mundur kryerjen e eksperimenteve në rritjen e kristaleve të ndryshme, përfshirë ato biologjike. Ka gjithashtu inkubatorë, akuariume dhe objekte sterile për kafshët, peshqit, amfibët dhe kultivimin e një sërë qelizave dhe organizmave bimorë. Efektet e niveleve të ndryshme të rrezatimit mbi to janë duke u studiuar. Laboratori është i pajisur me dozimetra dhe instrumente të tjera moderne.

Moduli ISS "Poisk" (moduli i vogël kërkimor MIM2)

Moduli Poisk është një modul rus i lëshuar në orbitë nga kozmodromi Baikonur me një mjet lëshimi Soyuz-U, i dorëzuar nga një anije mallrash e përmirësuar posaçërisht nga moduli Progress M-MIM2 më 10 nëntor 2009 dhe u ankorua në anti-in e sipërm. porti i ankorimit të avionit të modulit Zvezda, dy ditë më vonë, 12 nëntor 2009. Ankorimi u krye vetëm duke përdorur manipuluesin rus, duke braktisur Canadarm2, pasi çështjet financiare nuk ishin zgjidhur me amerikanët. "Poisk" u zhvillua dhe u ndërtua në Rusi nga RSC "Energia" në bazë të modulit të mëparshëm "Pirs" me plotësimin e të gjitha mangësive dhe përmirësimeve të rëndësishme. “Kërkimi” ka formë cilindrike me përmasa: 4.04 m e gjatë dhe 2.5 m në diametër. Ai ka dy njësi docking, aktive dhe pasive, të vendosura përgjatë boshtit gjatësor, dhe në anën e majtë dhe të djathtë ka dy kapele me dritare të vogla dhe parmakë për të hyrë në hapësirën e jashtme. Në përgjithësi, është pothuajse si "Pierce", por më i avancuar. Në hapësirën e tij ka dy stacione pune për kryerjen e testeve shkencore, ka adaptorë mekanikë me ndihmën e të cilëve vendosen pajisjet e nevojshme. Brenda ndarjes nën presion ka një vëllim prej 0.2 metra kub. m. për instrumente, dhe një vend pune universal u krijua në pjesën e jashtme të modulit.

Në përgjithësi, ky modul shumëfunksional është i destinuar: për pika shtesë të ankorimit me anijen kozmike Soyuz dhe Progress, për ofrimin e shëtitjeve shtesë në hapësirë, për strehimin e pajisjeve shkencore dhe kryerjen e testeve shkencore brenda dhe jashtë modulit, për furnizimin me karburant nga anijet e transportit dhe, në fund të fundit, ky modul. duhet të marrë përsipër funksionet e modulit të shërbimit Zvezda.

Moduli ISS "Qetësia" ose "Qetësia" (NODE3)

Moduli Transquiility - një modul i banueshëm lidhës amerikan u hodh në orbitë më 02/08/2010 nga platforma e lëshimit LC-39 (Kennedy Space Center) nga shuttle Endeavor dhe u ankorua me ISS më 08/10/2010 në modulin Unity . Tranquility, i porositur nga NASA, është prodhuar në Itali. Moduli u emërua pas Detit të Qetësisë në Hënë, ku astronauti i parë u ul nga Apollo 11. Me ardhjen e këtij moduli, jeta në ISS është bërë vërtet më e qetë dhe shumë më e rehatshme. Së pari, u shtua një vëllim i brendshëm i dobishëm prej 74 metrash kub, gjatësia e modulit ishte 6.7 m me një diametër prej 4.4 m. Dimensionet e modulit bënë të mundur krijimin e sistemit më modern të mbështetjes së jetës, nga tualeti deri te sigurimi dhe kontrolli i niveleve më të larta të ajrit të thithur. Ka 16 rafte me pajisje të ndryshme për sistemet e qarkullimit të ajrit, sisteme pastrimi për heqjen e ndotësve prej tij, sisteme për përpunimin e mbetjeve të lëngshme në ujë dhe sisteme të tjera për të krijuar një mjedis të rehatshëm mjedisor për jetën në ISS. Moduli ofron gjithçka deri në detajet më të vogla, i pajisur me pajisje ushtrimore, të gjitha llojet e mbajtësve për objekte, të gjitha kushtet për punë, stërvitje dhe relaksim. Përveç sistemit të mbështetjes së lartë të jetës, dizajni ofron 6 nyje lidhëse: dy boshtore dhe 4 anësore për lidhjen me anijen kozmike dhe përmirësimin e aftësisë për të riinstaluar modulet në kombinime të ndryshme. Moduli Dome është i bashkangjitur në një nga stacionet e dokimit të Tranquility për një pamje të gjerë panoramike.

Moduli ISS "Dome" (kupolë)

Moduli Dome iu dorëzua ISS së bashku me modulin Tranquility dhe, siç u përmend më lart, u ankorua me nyjen e tij të poshtme lidhëse. Ky është moduli më i vogël i ISS me dimensione 1.5 m lartësi dhe 2 m në diametër. Por ka 7 dritare që ju lejojnë të vëzhgoni si punën në ISS dhe Tokën. Vendet e punës për monitorimin dhe kontrollin e manipuluesit Canadarm-2, si dhe sistemet e monitorimit për mënyrat e stacionit, janë të pajisura këtu. Grimcat, prej xhami kuarci 10 cm, janë të rregulluara në formë kupole: në qendër ka një të madhe të rrumbullakët me diametër 80 cm dhe rreth saj 6 trapezoidale. Ky vend është gjithashtu një vend i preferuar për t'u çlodhur.

Moduli ISS "Rassvet" (MIM 1)

Moduli "Rassvet" - 14.05.2010 u lëshua në orbitë dhe u dorëzua nga anija amerikane "Atlantis" dhe u ankorua me ISS me portin e ankorimit nadir "Zarya" më 18.05.2011. Ky është moduli i parë rus që iu dorëzua ISS jo nga një anije kozmike ruse, por nga një amerikan. Lidhja e modulit u krye nga astronautët amerikanë Garrett Reisman dhe Piers Sellers brenda tre orëve. Vetë moduli, si modulet e mëparshme të segmentit rus të ISS, u prodhua në Rusi nga Energia Rocket and Space Corporation. Moduli është shumë i ngjashëm me modulet e mëparshme ruse, por me përmirësime të konsiderueshme. Ka pesë vende pune: një kuti dorezash, biotermostate me temperaturë të ulët dhe temperaturë të lartë, një platformë rezistente ndaj dridhjeve dhe një vend pune universal me pajisjet e nevojshme për kërkime shkencore dhe të aplikuara. Moduli ka përmasa 6.0 m me 2.2 m dhe synohet, përveç kryerjes së punës kërkimore në fushën e bioteknologjisë dhe shkencës së materialeve, për ruajtje shtesë të ngarkesave, për mundësinë e përdorimit si port ankorimi për anijet kozmike dhe për shtesë. furnizimi me karburant i stacionit. Si pjesë e modulit Rassvet, u dërguan një dhomë e mbylljes së ajrit, një shkëmbyes shtesë radiator-nxehtësie, një stacion pune portativ dhe një element rezervë i manipuluesit robotik ERA për modulin e ardhshëm të laboratorit shkencor rus.

Moduli shumëfunksional "Leonardo" (moduli me shumë qëllime i përhershëm RMM)

Moduli Leonardo u hodh në orbitë dhe u dorëzua nga anijes Discovery më 05/24/10 dhe u ankorua në ISS më 03/01/2011. Ky modul më parë i përkiste tre moduleve logjistike me shumë qëllime, Leonardo, Raffaello dhe Donatello, të prodhuara në Itali për të ofruar ngarkesën e nevojshme në ISS. Ata mbanin ngarkesë dhe u dërguan nga anijet Discovery dhe Atlantis, duke u lidhur me modulin Unity. Por moduli Leonardo u ripajis me instalimin e sistemeve të mbështetjes për jetën, furnizimin me energji elektrike, kontrollin termik, shuarjen e zjarrit, transmetimin dhe përpunimin e të dhënave dhe, duke filluar nga marsi 2011, filloi të ishte pjesë e ISS si një modul shumëfunksional i vulosur bagazhesh për vendosja e përhershme e ngarkesave. Moduli ka përmasat e një pjese cilindrike prej 4.8 m me një diametër prej 4.57 m me një vëllim të brendshëm të jetesës 30.1 metra kub. metra dhe shërben si një vëllim i mirë shtesë për segmentin amerikan të ISS.

Moduli i aktivitetit të zgjerueshëm ISS Bigelow (BEAM)

Moduli BEAM është një modul inflatues eksperimental amerikan i krijuar nga Bigelow Aerospace. Kreu i kompanisë, Robber Bigelow, është një miliarder në sistemin hotelier dhe në të njëjtën kohë një adhurues i pasionuar i hapësirës. Kompania është e angazhuar në turizmin hapësinor. Ëndrra e Robber Bigelow është një sistem hoteli në hapësirë, në Hënë dhe Mars. Krijimi i një kompleksi banimi dhe hoteli të fryrë në hapësirë ​​doli të ishte një ide e shkëlqyer që ka një sërë avantazhesh ndaj moduleve të bëra nga struktura të ngurtë hekuri të rëndë. Modulet fryrëse të tipit BEAM janë shumë më të lehta, me përmasa të vogla për transport dhe shumë më ekonomikë financiarisht. NASA e vlerësoi me meritë idenë e kësaj kompanie dhe në dhjetor 2012 nënshkroi një kontratë me kompaninë për 17.8 milion për të krijuar një modul të fryrë për ISS, dhe në 2013 u nënshkrua një kontratë me Sierra Nevada Corporatio për të krijuar një mekanizëm docking për Beam dhe ISS. Në vitin 2015, u ndërtua moduli BEAM dhe më 16 prill 2016, anija kozmike SpaceX Dragon në kontejnerin e saj në gjirin e ngarkesave e dorëzoi atë në ISS ku u ankorua me sukses pas modulit Tranquility. Në ISS, kozmonautët vendosën modulin, e frynë me ajër, e kontrolluan për rrjedhje dhe më 6 qershor, astronauti amerikan i ISS Jeffrey Williams dhe kozmonauti rus Oleg Skripochka hynë në të dhe instaluan të gjitha pajisjet e nevojshme. Moduli BEAM në ISS, kur vendoset, është një dhomë e brendshme pa dritare me madhësi deri në 16 metra kub. Dimensionet e tij janë 5.2 metra në diametër dhe 6.5 metra në gjatësi. Pesha 1360 kg. Trupi i modulit përbëhet nga 8 rezervuarë ajri të bëra nga mbulesa metalike, një strukturë palosëse alumini dhe disa shtresa pëlhure elastike të fortë të vendosura në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra. Brenda, moduli, siç u përmend më lart, ishte i pajisur me pajisjet e nevojshme kërkimore. Presioni është vendosur në të njëjtën mënyrë si në ISS. BEAM është planifikuar të qëndrojë në stacionin hapësinor për 2 vjet dhe do të mbyllet kryesisht, me astronautët që do ta vizitojnë atë vetëm për të kontrolluar për rrjedhje dhe integritetin e tij të përgjithshëm strukturor në kushtet hapësinore vetëm 4 herë në vit. Në 2 vjet, unë planifikoj të zhbllokoj modulin BEAM nga ISS, pas së cilës ai do të digjet në shtresat e jashtme të atmosferës. Qëllimi kryesor i pranisë së modulit BEAM në ISS është të testojë dizajnin e tij për forcën, ngushtësinë dhe funksionimin në kushte të vështira hapësinore. Gjatë 2 viteve, është planifikuar të testohet mbrojtja e tij ndaj rrezatimit dhe llojeve të tjera të rrezatimit kozmik dhe rezistencës së tij ndaj mbeturinave të vogla hapësinore. Meqenëse në të ardhmen është planifikuar të përdoren module të fryra për të jetuar astronautët, rezultatet e kushteve për ruajtjen e kushteve të rehatshme (temperatura, presioni, ajri, ngushtësia) do t'i përgjigjen pyetjeve të zhvillimit dhe strukturës së mëtejshme të moduleve të tilla. Për momentin, Bigelow Aerospace tashmë po zhvillon versionin tjetër të një moduli të ngjashëm, por tashmë të banueshëm të fryrë me dritare dhe një vëllim shumë më të madh "B-330", i cili mund të përdoret në Stacionin Hapësinor Hënor dhe në Mars.

Sot, çdokush në Tokë mund ta shikojë ISS në qiellin e natës me sy të lirë si një yll i ndritshëm në lëvizje që lëviz me një shpejtësi këndore prej rreth 4 gradë në minutë. Madhësia më e madhe e tij vërehet nga 0m në -04m. ISS lëviz rreth Tokës dhe në të njëjtën kohë bën një rrotullim çdo 90 minuta ose 16 rrotullime në ditë. Lartësia e ISS mbi Tokë është afërsisht 410-430 km, por për shkak të fërkimit në mbetjet e atmosferës, për shkak të ndikimit të forcave gravitacionale të Tokës, për të shmangur një përplasje të rrezikshme me mbeturinat hapësinore dhe për ankorimin e suksesshëm me shpërndarjen. anijet, lartësia e ISS rregullohet vazhdimisht. Rregullimi i lartësisë ndodh duke përdorur motorët e modulit Zarya. Jeta e planifikuar fillimisht e shërbimit të stacionit ishte 15 vjet, dhe tani është zgjatur afërsisht deri në vitin 2020.

Bazuar në materialet nga http://www.mcc.rsa.ru

Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës

Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor, shkurt. (anglisht) Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës, shkurt. ISS) - i drejtuar, i përdorur si një kompleks kërkimor hapësinor me shumë qëllime. ISS është një projekt i përbashkët ndërkombëtar në të cilin marrin pjesë 14 vende (sipas rendit alfabetik): Belgjika, Gjermania, Danimarka, Spanja, Italia, Kanadaja, Holanda, Norvegjia, Rusia, SHBA, Franca, Zvicra, Suedia, Japonia. Pjesëmarrësit origjinalë përfshinin Brazilin dhe Britaninë e Madhe.

ISS kontrollohet nga segmenti rus nga Qendra e Kontrollit të Fluturimeve Hapësinore në Korolev dhe nga segmenti amerikan nga Qendra e Kontrollit të Misionit Lyndon Johnson në Hjuston. Kontrolli i moduleve laboratorike - Columbus Evropian dhe Kibo japonez - kontrollohet nga Qendrat e Kontrollit të Agjencisë Evropiane të Hapësirës (Oberpfaffenhofen, Gjermani) dhe Agjencia Japoneze e Kërkimit të Hapësirës Ajrore (Tsukuba, Japoni). Ka një shkëmbim të vazhdueshëm informacioni ndërmjet qendrave.

Historia e krijimit

Në vitin 1984, Presidenti amerikan Ronald Reagan njoftoi fillimin e punës për krijimin e një stacioni orbital amerikan. Në vitin 1988, stacioni i projektuar mori emrin "Liria". Në atë kohë, ishte një projekt i përbashkët midis Shteteve të Bashkuara, ESA, Kanadasë dhe Japonisë. Ishte planifikuar një stacion i kontrolluar me përmasa të mëdha, modulet e të cilit do të dërgoheshin një nga një në orbitën e anijes hapësinore. Por nga fillimi i viteve 1990, u bë e qartë se kostoja e zhvillimit të projektit ishte shumë e lartë dhe vetëm bashkëpunimi ndërkombëtar do të bënte të mundur krijimin e një stacioni të tillë. BRSS, e cila tashmë kishte përvojë në krijimin dhe lëshimin në orbitë të stacioneve orbitale Salyut, si dhe stacionin Mir, planifikoi të krijonte stacionin Mir-2 në fillim të viteve 1990, por për shkak të vështirësive ekonomike projekti u pezullua.

Më 17 qershor 1992, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara hynë në një marrëveshje për bashkëpunim në eksplorimin e hapësirës. Në përputhje me të, Agjencia Ruse e Hapësirës (RSA) dhe NASA zhvilluan një program të përbashkët Mir-Shuttle. Ky program parashikonte fluturime të anijeve hapësinore amerikane të ripërdorshme në stacionin hapësinor rus Mir, përfshirjen e kozmonautëve rusë në ekuipazhet e anijeve amerikane dhe astronautët amerikanë në ekuipazhet e anijes kozmike Soyuz dhe stacionit Mir.

Gjatë zbatimit të programit Mir-Shuttle lindi ideja e unifikimit të programeve kombëtare për krijimin e stacioneve orbitale.

Në mars 1993, Drejtori i Përgjithshëm i RSA Yuri Koptev dhe Dizajneri i Përgjithshëm i NPO Energia Yuri Semyonov i propozuan kreut të NASA-s Daniel Goldin për të krijuar Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës.

Në vitin 1993, shumë politikanë në Shtetet e Bashkuara ishin kundër ndërtimit të një stacioni orbital hapësinor. Në qershor 1993, Kongresi Amerikan diskutoi një propozim për të braktisur krijimin e Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës. Ky propozim nuk u miratua vetëm me një diferencë: 215 vota për refuzim, 216 vota për ndërtimin e stacionit.

Më 2 shtator 1993, Zëvendës Presidenti i SHBA Al Gore dhe Kryetari i Këshillit të Ministrave Ruse Viktor Chernomyrdin njoftuan një projekt të ri për një "stacion hapësinor me të vërtetë ndërkombëtar". Që nga ai moment, emri zyrtar i stacionit u bë "Stacioni Hapësinor Ndërkombëtar", megjithëse në të njëjtën kohë u përdor edhe emri jozyrtar - stacioni hapësinor Alpha.

ISS, korrik 1999. Në krye është moduli Unity, në fund, me panele diellore të vendosura - Zarya

Më 1 nëntor 1993, RSA dhe NASA nënshkruan një "Plan të Detajuar të Punës për Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës".

Më 23 qershor 1994, Yuri Koptev dhe Daniel Goldin nënshkruan në Uashington "Marrëveshjen e përkohshme për punën që çon në partneritetin rus në një stacion të përhershëm hapësinor me njerëz civil", sipas së cilës Rusia iu bashkua zyrtarisht punës në ISS.

Nëntor 1994 - konsultimet e para të agjencive hapësinore ruse dhe amerikane u zhvilluan në Moskë, u lidhën kontrata me kompanitë pjesëmarrëse në projekt - Boeing dhe RSC Energia. S. P. Koroleva.

Mars 1995 - në Qendrën Hapësinore. L. Johnson në Hjuston, u miratua projekti paraprak i stacionit.

1996 - miratuar konfigurimin e stacionit. Ai përbëhet nga dy segmente - rusisht (një version i modernizuar i Mir-2) dhe amerikan (me pjesëmarrjen e Kanadasë, Japonisë, Italisë, vendeve anëtare të Agjencisë Evropiane të Hapësirës dhe Brazilit).

20 nëntor 1998 - Rusia nisi elementin e parë të ISS - bllokun funksional të ngarkesave Zarya, i cili u lëshua nga një raketë Proton-K (FGB).

7 dhjetor 1998 - anija Endeavour ankoroi modulin amerikan Unity (Node-1) në modulin Zarya.

Më 10 dhjetor 1998, hapja e modulit Unity u hap dhe Kabana dhe Krikalev, si përfaqësues të Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë, hynë në stacion.

26 korrik 2000 - moduli i shërbimit Zvezda (SM) u ankorua në bllokun funksional të ngarkesave Zarya.

2 nëntor 2000 - anija kozmike e transportit të drejtuar (TPS) Soyuz TM-31 dorëzoi ekuipazhin e ekspeditës së parë kryesore në ISS.

ISS, korrik 2000. Modulet e ankoruar nga lart poshtë: Unity, Zarya, Zvezda dhe anija Progress

7 shkurt 2001 - ekuipazhi i anijes Atlantis gjatë misionit STS-98 bashkangjiti modulin shkencor amerikan Destiny në modulin Unity.

18 Prill 2005 - Kreu i NASA-s, Michael Griffin, në një seancë të Komitetit të Hapësirës dhe Shkencës në Senat, njoftoi nevojën për të reduktuar përkohësisht kërkimin shkencor në segmentin amerikan të stacionit. Kjo kërkohej për të liruar fonde për zhvillimin e përshpejtuar dhe ndërtimin e një automjeti të ri me njerëz (CEV). Një anije e re kozmike e drejtuar ishte e nevojshme për të siguruar aksesin e pavarur të SHBA-së në stacion, pasi pas katastrofës së Kolumbisë më 1 shkurt 2003, SHBA-ja nuk kishte përkohësisht një akses të tillë në stacion deri në korrik 2005, kur rifilluan fluturimet e anijeve.

Pas katastrofës së Kolumbisë, numri i anëtarëve afatgjatë të ekuipazhit të ISS u reduktua nga tre në dy. Kjo për faktin se stacioni furnizohej me materiale të nevojshme për jetën e ekuipazhit vetëm nga anijet e ngarkesave Ruse Progress.

Më 26 korrik 2005, fluturimet e anijes rifilluan me nisjen e suksesshme të anijes Discovery. Deri në fund të funksionimit të anijes, ishte planifikuar të kryheshin 17 fluturime deri në vitin 2010; gjatë këtyre fluturimeve, pajisjet dhe modulet e nevojshme si për kompletimin e stacionit ashtu edhe për përmirësimin e disa pajisjeve, në veçanti manipulatorin kanadez, iu dorëzuan ISS.

Fluturimi i dytë i anijes pas katastrofës së Kolumbisë (Shuttle Discovery STS-121) u zhvillua në korrik 2006. Në këtë anije, kozmonauti gjerman Thomas Reiter mbërriti në ISS dhe iu bashkua ekuipazhit të ekspeditës afatgjatë ISS-13. Kështu, pas një pushimi tre-vjeçar, tre kozmonautë filluan përsëri të punojnë në një ekspeditë afatgjatë në ISS.

ISS, Prill 2002

E nisur më 9 shtator 2006, anija Atlantis i dorëzoi ISS dy segmente të strukturave të trasave të ISS, dy panele diellore, si dhe radiatorë për sistemin e kontrollit termik të segmentit amerikan.

Më 23 tetor 2007, moduli amerikan Harmony mbërriti në bordin e anijes Discovery. Ai u lidh përkohësisht në modulin Unity. Pas rimbushjes më 14 nëntor 2007, moduli Harmony u lidh përgjithmonë me modulin Destiny. Ndërtimi i segmentit kryesor amerikan të ISS ka përfunduar.

ISS, gusht 2005

Në vitin 2008, stacioni u zgjerua me dy laboratorë. Më 11 shkurt, moduli Columbus, i porositur nga Agjencia Evropiane e Hapësirës, ​​u ankorua dhe më 14 mars dhe 4 qershor, dy nga tre ndarjet kryesore të modulit laboratorik Kibo, të zhvilluar nga Agjencia Japoneze e Kërkimit të Hapësirës Ajrore, u ankoruan - seksioni nën presion i Gjirit Eksperimental të ngarkesave (ELM) PS) dhe ndarjes së mbyllur (PM).

Në 2008-2009, filloi funksionimi i automjeteve të reja të transportit: Agjencia Evropiane e Hapësirës "ATV" (lançimi i parë u zhvillua në 9 Mars 2008, ngarkesa - 7.7 ton, 1 fluturim në vit) dhe Agjencia Japoneze e Kërkimit të Hapësirës Ajrore "H. -II Automjet transporti "(nisja e parë u zhvillua në 10 shtator 2009, ngarkesa - 6 ton, 1 fluturim në vit).

Më 29 maj 2009, ekuipazhi afatgjatë ISS-20 prej gjashtë personash filloi punën, i dorëzuar në dy faza: tre personat e parë mbërritën në Soyuz TMA-14, më pas atyre iu bashkua ekuipazhi Soyuz TMA-15. Në një masë të madhe, rritja e ekuipazhit ishte për shkak të rritjes së aftësisë për të dërguar ngarkesë në stacion.

ISS, shtator 2006

Më 12 nëntor 2009, moduli i vogël kërkimor MIM-2 u ankorua në stacion, pak para nisjes u emërua "Poisk". Ky është moduli i katërt i segmentit rus të stacionit, i zhvilluar në bazë të qendrës së dokimit Pirs. Aftësitë e modulit e lejojnë atë të kryejë disa eksperimente shkencore, dhe gjithashtu të shërbejë njëkohësisht si shtrat për anijet ruse.

Më 18 maj 2010, moduli rus i kërkimit të vogël Rassvet (MIR-1) u ankorua me sukses në ISS. Operacioni për të ankoruar Rassvet në bllokun funksional rus të ngarkesave Zarya u krye nga manipuluesi i anijes hapësinore amerikane Atlantis, dhe më pas nga manipuluesi ISS.

ISS, gusht 2007

Në shkurt 2010, Këshilli i Menaxhimit Shumëpalësh për Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës konfirmoi se aktualisht nuk kishte kufizime teknike të njohura për vazhdimin e funksionimit të ISS përtej vitit 2015, dhe administrata e SHBA kishte parashikuar përdorimin e vazhdueshëm të ISS deri të paktën në vitin 2020. NASA dhe Roscosmos po mendojnë të zgjasin këtë afat të paktën deri në vitin 2024, me një zgjatje të mundshme deri në vitin 2027. Në maj 2014, zëvendëskryeministri rus Dmitry Rogozin deklaroi: "Rusia nuk ka ndërmend të zgjasë funksionimin e Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës përtej vitit 2020".

Në vitin 2011, u përfunduan fluturimet e anijeve kozmike të ripërdorshme si Space Shuttle.

ISS, qershor 2008

Më 22 maj 2012, një raketë Falcon 9 që mbante një anije private mallrash hapësinore, Dragon, u lëshua nga Qendra Hapësinore Cape Canaveral. Ky është fluturimi i parë provë i një anijeje private në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës.

Më 25 maj 2012, anija kozmike Dragon u bë anija e parë kozmike komerciale që u ankorua me ISS.

Më 18 shtator 2013, anija kozmike automatike e furnizimit me mallra Cygnus iu afrua ISS për herë të parë dhe u ankorua.

ISS, Mars 2011

Ngjarjet e planifikuara

Planet përfshijnë një modernizim të konsiderueshëm të anijes ruse Soyuz dhe Progress.

Në vitin 2017, është planifikuar të ankorohet moduli laboratorik shumëfunksional rus 25 tonësh (MLM) Nauka në ISS. Ai do të zërë vendin e modulit Pirs, i cili do të çkyqet dhe do të përmbytet. Ndër të tjera, moduli i ri rus do të marrë plotësisht funksionet e Pirs.

"NEM-1" (moduli shkencor dhe energjetik) - moduli i parë, dorëzimi është planifikuar në 2018;

"NEM-2" (moduli shkencor dhe energjetik) - moduli i dytë.

UM (moduli nodal) për segmentin rus - me nyje shtesë docking. Dorëzimi është planifikuar për vitin 2017.

Struktura e stacionit

Dizajni i stacionit bazohet në një parim modular. ISS montohet duke shtuar në mënyrë sekuenciale një tjetër modul ose bllok në kompleks, i cili është i lidhur me atë të dorëzuar tashmë në orbitë.

Që nga viti 2013, ISS përfshin 14 module kryesore, ato ruse - "Zarya", "Zvezda", "Pirs", "Poisk", "Rassvet"; Amerikan - "Unity", "Destiny", "Quest", "Qetësia", "Dome", "Leonardo", "Harmony", evropian - "Columbus" dhe japonez - "Kibo".

• "Zarya"- moduli funksional i ngarkesave "Zarya", i pari nga modulet ISS i dorëzuar në orbitë. Pesha e modulit - 20 ton, gjatësia - 12.6 m, diametri - 4 m, vëllimi - 80 m³. E pajisur me motorë reaktivë për të korrigjuar orbitën e stacionit dhe panele të mëdha diellore. Jeta e shërbimit të modulit pritet të jetë së paku 15 vjet. Kontributi financiar amerikan në krijimin e Zarya është rreth 250 milionë dollarë, ai rus - mbi 150 milionë dollarë;
• Paneli i P.M- panel kundër meteorit ose mbrojtje kundër mikrometeorit, i cili, me insistimin e palës amerikane, është montuar në modulin Zvezda;
• "Yll"- moduli i shërbimit Zvezda, i cili strehon sistemet e kontrollit të fluturimit, sistemet e mbështetjes së jetës, një qendër energjie dhe informacioni, si dhe kabina për astronautët. Pesha e modulit - 24 ton. Moduli është i ndarë në pesë ndarje dhe ka katër pika lidhëse. Të gjitha sistemet dhe njësitë e tij janë ruse, me përjashtim të kompleksit kompjuterik në bord, të krijuar me pjesëmarrjen e specialistëve evropianë dhe amerikanë;
• MIME- module të vogla kërkimore, dy module ruse ngarkesash "Poisk" dhe "Rassvet", të krijuara për të ruajtur pajisjet e nevojshme për kryerjen e eksperimenteve shkencore. "Poisk" është ankoruar në portin e ankorimit kundërajror të modulit Zvezda, dhe "Rassvet" është ankoruar në portin nadir të modulit Zarya;
• "Shkenca"- Moduli laboratorik multifunksional rus, i cili siguron kushte për ruajtjen e pajisjeve shkencore, kryerjen e eksperimenteve shkencore dhe strehim të përkohshëm për ekuipazhin. Gjithashtu ofron funksionalitetin e manipuluesit evropian;
• ERA- Manipulator evropian në distancë i krijuar për të lëvizur pajisjet e vendosura jashtë stacionit. Do të caktohet në laboratorin shkencor rus të MLM;
• Përshtatës nën presion- një përshtatës docking i mbyllur i krijuar për të lidhur modulet ISS me njëri-tjetrin dhe për të siguruar lidhjen e anijeve;
• "I qetë"- Moduli ISS që kryen funksione të mbështetjes së jetës. Përmban sisteme për riciklimin e ujit, rigjenerimin e ajrit, depozitimin e mbeturinave, etj. Lidhur me modulin Unity;
• "Unitet"- i pari nga tre modulet lidhëse të ISS, i cili vepron si një nyje lidhëse dhe çelës energjie për modulet "Quest", "Nod-3", fermën Z1 dhe anijet e transportit të ankoruara në të përmes Përshtatësit nën presion-3;
• "Skelë"- port ankorimi i destinuar për ankorimin e avionëve rus Progress dhe Soyuz; instaluar në modulin Zvezda;
• VSP- platformat e ruajtjes së jashtme: tre platforma të jashtme pa presion të destinuara ekskluzivisht për ruajtjen e mallrave dhe pajisjeve;
• Fermat- një strukturë e kombinuar traste, në elementët e së cilës janë instaluar panele diellore, panele radiatorësh dhe manipulues në distancë. Projektuar gjithashtu për ruajtjen jo-hermetike të ngarkesave dhe pajisjeve të ndryshme;
• "Canadarm2", ose "Mobile Service System" - një sistem kanadez i manipuluesve në distancë, që shërben si mjeti kryesor për shkarkimin e anijeve të transportit dhe lëvizjen e pajisjeve të jashtme;
• "Dextre"- Sistemi kanadez i dy manipuluesve në distancë, që përdoret për të lëvizur pajisjet e vendosura jashtë stacionit;
• "Kërkimi"- një modul i specializuar portë i projektuar për shëtitjet në hapësirë ​​nga kozmonautë dhe astronautë me mundësinë e ngopjes paraprake (larja e azotit nga gjaku i njeriut);
• "Harmonia"- një modul lidhës që vepron si një njësi lidhëse dhe çelës energjie për tre laboratorë shkencorë dhe anije transporti të ankoruara në të nëpërmjet Hermoadapter-2. Përmban sisteme shtesë të mbështetjes së jetës;
• "Kolomb"- një modul laboratorik evropian, në të cilin, përveç pajisjeve shkencore, janë instaluar edhe çelsat e rrjetit (hubs) që ofrojnë komunikim ndërmjet pajisjeve kompjuterike të stacionit. I lidhur në modulin Harmony;
• "Fati"- Moduli i laboratorit amerikan i lidhur me modulin Harmony;
• "Kibo"- Moduli laboratorik japonez, i përbërë nga tre ndarje dhe një manipulues kryesor në distancë. Moduli më i madh i stacionit. Projektuar për kryerjen e eksperimenteve fizike, biologjike, bioteknologjike dhe të tjera shkencore në kushte të mbyllura dhe jo të mbyllura. Përveç kësaj, falë dizajnit të tij të veçantë, ai lejon eksperimente të paplanifikuara. I lidhur në modulin Harmony;

Kupola e vëzhgimit të ISS.

• "Kpole"- kube vëzhgimi transparente. Shtatë dritaret e saj (më e madhja është 80 cm në diametër) përdoren për kryerjen e eksperimenteve, vëzhgimin e hapësirës dhe ankorimin e anijeve kozmike, si dhe si një panel kontrolli për manipuluesin kryesor në distancë të stacionit. Zonë pushimi për anëtarët e ekuipazhit. Projektuar dhe prodhuar nga Agjencia Evropiane e Hapësirës. Instaluar në modulin e nyjës Tranquility;
• TSP- katër platforma pa presion, të fiksuara në kapakët 3 dhe 4, të projektuara për të akomoduar pajisjet e nevojshme për kryerjen e eksperimenteve shkencore në vakum. Siguroni përpunimin dhe transmetimin e rezultateve eksperimentale në stacion nëpërmjet kanaleve me shpejtësi të lartë.
• Moduli multifunksional i mbyllur- dhomë magazinimi për magazinimin e ngarkesave, e ankoruar në portin e dokimit nadir të modulit Destiny.

Përveç komponentëve të listuar më sipër, ekzistojnë tre module ngarkesash: Leonardo, Raphael dhe Donatello, të cilat dorëzohen periodikisht në orbitë për të pajisur ISS me pajisjet e nevojshme shkencore dhe ngarkesa të tjera. Module me një emër të përbashkët "Moduli i furnizimit me shumë qëllime", u dorëzuan në ndarjen e ngarkesave të anijeve dhe u ankoruan me modulin Unity. Që nga marsi 2011, moduli i konvertuar i Leonardo ka qenë një nga modulet e stacionit të quajtur Moduli i Përhershëm me shumë qëllime (PMM).

Furnizimi me energji elektrike në stacion

ISS në 2001. Panelet diellore të moduleve Zarya dhe Zvezda janë të dukshme, si dhe struktura P6 me panele diellore amerikane.

I vetmi burim i energjisë elektrike për ISS është drita e së cilës panelet diellore të stacionit shndërrohen në energji elektrike.

Segmenti rus i ISS përdor një tension konstant prej 28 volt, të ngjashëm me atë të përdorur në anijen kozmike dhe Soyuz. Energjia elektrike gjenerohet drejtpërdrejt nga panelet diellore të moduleve Zarya dhe Zvezda, dhe gjithashtu mund të transmetohet nga segmenti amerikan në atë rus përmes një konverteri të tensionit ARCU ( Njësia e konvertuesit amerikan në rus) dhe në drejtim të kundërt përmes konvertuesit të tensionit RACU ( Njësi konvertuese ruse në amerikane).

Fillimisht ishte planifikuar që stacioni të furnizohej me energji elektrike duke përdorur modulin rus të Platformës së Energjisë Shkencore (NEP). Megjithatë, pas katastrofës së anijes në Kolumbia, programi i montimit të stacionit dhe orari i fluturimeve të anijes u rishikuan. Ndër të tjera, ata gjithashtu refuzuan të dorëzonin dhe instalonin NEP, kështu që për momentin pjesa më e madhe e energjisë elektrike prodhohet nga panelet diellore në sektorin amerikan.

Në segmentin amerikan, panelet diellore janë të organizuara si më poshtë: dy panele diellore fleksibël të palosshme formojnë të ashtuquajturin krahun diellor ( Krahu i vargut diellor, SAW), gjithsej katër palë krahë të tillë janë të vendosur në strukturat e trasave të stacionit. Secili krah ka një gjatësi prej 35 m dhe gjerësi 11.6 m, dhe sipërfaqja e tij e dobishme është 298 m², ndërsa fuqia totale e gjeneruar prej tij mund të arrijë 32.8 kW. Panelet diellore gjenerojnë një tension primar DC prej 115 deri në 173 volt, i cili më pas, duke përdorur njësitë DDCU, Njësia e konvertuesit të rrymës direkte në rrymë të drejtpërdrejtë ), shndërrohet në një tension të drejtpërdrejtë të stabilizuar sekondar prej 124 Volt. Ky tension i stabilizuar përdoret drejtpërdrejt për të fuqizuar pajisjet elektrike të segmentit amerikan të stacionit.

Bateri diellore në ISS

Stacioni bën një rrotullim rreth Tokës në 90 minuta dhe kalon rreth gjysmën e kësaj kohe në hijen e Tokës, ku panelet diellore nuk funksionojnë. Furnizimi i tij me energji vjen më pas nga bateritë tampon nikel-hidrogjen, të cilat rimbushen kur ISS kthehet në rrezet e diellit. Jetëgjatësia e baterisë është 6.5 vjet dhe pritet që ato të ndërrohen disa herë gjatë jetës së stacionit. Ndryshimi i parë i baterisë u krye në segmentin P6 gjatë ecjes hapësinore të astronautëve gjatë fluturimit të anijes Endeavour STS-127 në korrik 2009.

Në kushte normale, grupet diellore të sektorit amerikan gjurmojnë Diellin për të maksimizuar prodhimin e energjisë. Panelet diellore janë drejtuar drejt Diellit duke përdorur disqet "Alpha" dhe "Beta". Stacioni është i pajisur me dy disqe Alfa, të cilat rrotullojnë disa seksione me panele diellore të vendosura mbi to rreth boshtit gjatësor të strukturave të trungjeve: disku i parë kthen seksionet nga P4 në P6, i dyti - nga S4 në S6. Çdo krah i baterisë diellore ka diskun e vet Beta, i cili siguron rrotullimin e krahut në lidhje me boshtin e tij gjatësor.

Kur ISS është në hijen e Tokës, panelet diellore kalojnë në modalitetin Night Glider ( anglisht) (“Modaliteti i planifikimit të natës”), në këtë rast ata kthehen me skajet e tyre në drejtim të lëvizjes për të zvogëluar rezistencën e atmosferës që është e pranishme në lartësinë e fluturimit të stacionit.

Mjetet e komunikimit

Transmetimi i telemetrisë dhe shkëmbimi i të dhënave shkencore ndërmjet stacionit dhe Qendrës së Kontrollit të Misionit kryhet duke përdorur komunikime radio. Për më tepër, komunikimet me radio përdoren gjatë operacioneve të takimit dhe të ankorimit; ato përdoren për komunikim audio dhe video midis anëtarëve të ekuipazhit dhe me specialistët e kontrollit të fluturimit në Tokë, si dhe të afërmit dhe miqtë e astronautëve. Kështu, ISS është i pajisur me sisteme komunikimi të brendshëm dhe të jashtëm me shumë qëllime.

Segmenti rus i ISS komunikon drejtpërdrejt me Tokën duke përdorur antenën e radios Lyra të instaluar në modulin Zvezda. “Lira” bën të mundur përdorimin e sistemit të transmetimit të të dhënave satelitore “Luch”. Ky sistem u përdor për të komunikuar me stacionin Mir, por ai ra në gjendje të keqe në vitet 1990 dhe aktualisht nuk përdoret. Për të rivendosur funksionalitetin e sistemit, Luch-5A u lançua në 2012. Në maj 2014, 3 sisteme stafetë hapësinore multifunksionale Luch funksiononin në orbitë - Luch-5A, Luch-5B dhe Luch-5V. Në vitin 2014, është planifikuar të instalohen pajisje të specializuara të pajtimtarëve në segmentin rus të stacionit.

Një sistem tjetër komunikimi rus, Voskhod-M, ofron komunikime telefonike midis moduleve Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk dhe segmentit amerikan, si dhe komunikime radio VHF me qendrat e kontrollit tokësor duke përdorur antena të jashtme. moduli "Zvezda".

Në segmentin amerikan, për komunikim në brezin S (transmetimi audio) dhe K u-band (audio, video, transmetimi i të dhënave), përdoren dy sisteme të ndara, të vendosura në strukturën e trastit Z1. Sinjalet e radios nga këto sisteme transmetohen në satelitët gjeostacionarë amerikanë TDRSS, gjë që lejon kontakt pothuajse të vazhdueshëm me kontrollin e misionit në Hjuston. Të dhënat nga Canadarm2, moduli Evropian Columbus dhe moduli japonez Kibo ridrejtohen përmes këtyre dy sistemeve të komunikimit, megjithatë, sistemi amerikan i transmetimit të të dhënave TDRSS përfundimisht do të plotësohet nga sistemi satelitor evropian (EDRS) dhe një i ngjashëm japonez. Komunikimi ndërmjet moduleve kryhet nëpërmjet një rrjeti të brendshëm dixhital pa tel.

Gjatë shëtitjeve në hapësirë, astronautët përdorin një transmetues UHF VHF. Komunikimet me radio VHF përdoren gjithashtu gjatë lidhjes ose shkyçjes nga anija kozmike Soyuz, Progress, HTV, ATV dhe Space Shuttle (megjithëse anijet përdorin gjithashtu transmetues të brezit S dhe K nëpërmjet TDRSS). Me ndihmën e saj, këto anije kozmike marrin komanda nga Qendra e Kontrollit të Misionit ose nga anëtarët e ekuipazhit të ISS. Anijet automatike kozmike janë të pajisura me mjetet e tyre të komunikimit. Kështu, anijet ATV përdorin një sistem të specializuar gjatë takimit dhe ankorimit Pajisjet e komunikimit të afërsisë (PCE), pajisjet e të cilave janë të vendosura në ATV dhe në modulin Zvezda. Komunikimi kryhet përmes dy kanaleve radio krejtësisht të pavarura me brez S. PCE fillon të funksionojë, duke filluar nga distanca relative prej rreth 30 kilometrash dhe fiket pasi ATV të ankorohet në ISS dhe kalon në ndërveprim nëpërmjet autobusit MIL-STD-1553 në bord. Për të përcaktuar me saktësi pozicionin relativ të ATV-së dhe ISS-së, përdoret një sistem distancues lazer i instaluar në ATV, duke bërë të mundur lidhjen e saktë me stacionin.

Stacioni është i pajisur me afërsisht njëqind kompjuterë laptop ThinkPad nga IBM dhe Lenovo, modele A31 dhe T61P, që përdorin Debian GNU/Linux. Këta janë kompjuterë serialë të zakonshëm, të cilët, megjithatë, janë modifikuar për t'u përdorur në kushtet e ISS, në veçanti, lidhësit dhe sistemi i ftohjes janë ridizajnuar, voltazhi 28 volt i përdorur në stacion është marrë parasysh dhe kërkesat e sigurisë. për punën në gravitet zero janë plotësuar. Që nga janari 2010, stacioni ka ofruar akses të drejtpërdrejtë në internet për segmentin amerikan. Kompjuterët në bordin e ISS janë të lidhur nëpërmjet Wi-Fi me një rrjet pa tel dhe lidhen me Tokën me një shpejtësi prej 3 Mbit/s për shkarkim dhe 10 Mbit/s për shkarkim, që është e krahasueshme me një lidhje ADSL në shtëpi.

Banjo për astronautët

Tualeti në sistemin operativ është projektuar si për burra ashtu edhe për gra; duket saktësisht njësoj si në Tokë, por ka një numër karakteristikash të projektimit. Tualeti është i pajisur me kapëse këmbësh dhe mbajtëse të kofshëve, dhe në të janë ndërtuar pompa të fuqishme ajri. Astronauti fiksohet me një montim të posaçëm me susta në ndenjësen e tualetit, më pas ndez një ventilator të fuqishëm dhe hap vrimën e thithjes, ku rrjedha e ajrit mbart të gjitha mbeturinat.

Në ISS, ajri nga tualetet filtrohet domosdoshmërisht përpara se të hyjë në ambientet e banimit për të hequr bakteret dhe erën.

Serë për astronautët

Zarzavatet e freskëta të rritura në mikrogravitet po përfshihen zyrtarisht në menunë e Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor për herë të parë. Më 10 gusht 2015, astronautët do të provojnë marule të mbledhura nga plantacioni orbital Veggie. Shumë media raportuan se për herë të parë, astronautët provuan ushqimin e tyre në shtëpi, por ky eksperiment u krye në stacionin Mir.

Kërkimi shkencor

Një nga qëllimet kryesore gjatë krijimit të ISS ishte aftësia për të kryer eksperimente në stacion që kërkojnë kushte unike të fluturimit në hapësirë: mikrogravitet, vakum, rrezatim kozmik që nuk dobësohet nga atmosfera e tokës. Fushat kryesore të kërkimit përfshijnë biologjinë (përfshirë kërkimin biomjekësor dhe bioteknologjinë), fizikën (përfshirë fizikën e lëngjeve, shkencën e materialeve dhe fizikën kuantike), astronominë, kozmologjinë dhe meteorologjinë. Kërkimi kryhet duke përdorur pajisje shkencore, të vendosura kryesisht në module-laboratore të specializuara shkencore; disa nga pajisjet për eksperimente që kërkojnë vakum janë të fiksuara jashtë stacionit, jashtë vëllimit të tij hermetik.

Modulet shkencore të ISS

Aktualisht (janar 2012), stacioni përfshin tre module të veçanta shkencore - laboratorin amerikan Destiny, i nisur në shkurt 2001, modulin evropian të kërkimit Columbus, i dorëzuar në stacion në shkurt 2008 dhe modulin e kërkimit japonez Kibo " Moduli evropian i kërkimit është i pajisur me 10 rafte në të cilët janë instaluar instrumente për kërkime në fusha të ndryshme të shkencës. Disa rafte janë të specializuar dhe të pajisur për kërkime në fushat e biologjisë, biomjekësisë dhe fizikës së lëngjeve. Raftet e mbetura janë universale; pajisjet në to mund të ndryshojnë në varësi të eksperimenteve që kryhen.

Moduli japonez i kërkimit Kibo përbëhet nga disa pjesë që u dorëzuan dhe u instaluan në orbitë në mënyrë sekuenciale. Ndarja e parë e modulit Kibo është një ndarje transporti eksperimentale e mbyllur. Moduli i Logjistikës së Eksperimentit JEM - Seksioni nën presion ) u dorëzua në stacion në mars 2008, gjatë fluturimit të anijes Endeavor STS-123. Pjesa e fundit e modulit Kibo u lidh me stacionin në korrik 2009, kur anija dërgoi një ndarje transporti eksperimentale që rrjedh në ISS. Eksperimenti i modulit të logjistikës, seksioni pa presion ).

Rusia ka dy "Module të Vogla Kërkimore" (SRM) në stacionin orbital - "Poisk" dhe "Rassvet". Gjithashtu është planifikuar të dërgohet në orbitë moduli laboratorik shumëfunksional “Nauka” (MLM). Vetëm kjo e fundit do të ketë aftësi të plota shkencore; sasia e pajisjeve shkencore të vendosura në dy MIM është minimale.

Eksperimente bashkëpunuese

Natyra ndërkombëtare e projektit ISS lehtëson eksperimentet e përbashkëta shkencore. Një bashkëpunim i tillë zhvillohet më gjerësisht nga institucionet shkencore evropiane dhe ruse nën kujdesin e ESA dhe Agjencisë Federale Ruse të Hapësirës. Shembuj të mirënjohur të një bashkëpunimi të tillë ishin eksperimenti "Plasma Crystal", kushtuar fizikës së plazmës me pluhur dhe i kryer nga Instituti i Fizikës Jashtëtokësore të Shoqërisë Max Planck, Instituti i Temperaturave të Larta dhe Instituti i Problemeve të Fizikës Kimike. i Akademisë së Shkencave Ruse, si dhe një sërë institucionesh të tjera shkencore në Rusi dhe Gjermani, eksperimentin mjekësor dhe biologjik " Matryoshka-R", në të cilin manekinët përdoren për të përcaktuar dozën e absorbuar të rrezatimit jonizues - ekuivalentët e objekteve biologjike krijuar në Institutin e Problemeve Biomjekësore të Akademisë Ruse të Shkencave dhe Institutit të Mjekësisë Hapësinore të Këlnit.

Pala ruse është gjithashtu kontraktore për eksperimentet me kontratë të ESA dhe Agjencisë Japoneze të Kërkimit të Hapësirës Ajrore. Për shembull, kozmonautët rusë testuan sistemin eksperimental robotik ROKVISS. Verifikimi i komponentëve robotikë në ISS- testimi i komponentëve robotikë në ISS), i zhvilluar në Institutin e Robotikës dhe Mechanotronics, i vendosur në Wessling, pranë Mynihut, Gjermani.

studimet ruse

Krahasimi midis djegies së një qiri në Tokë (majtas) dhe mikrogravitetit në ISS (djathtas)

Në 1995, u shpall një konkurs midis institucioneve shkencore dhe arsimore ruse, organizatave industriale për të kryer kërkime shkencore në segmentin rus të ISS. Në njëmbëdhjetë fusha kryesore të kërkimit, janë pranuar 406 aplikime nga tetëdhjetë organizata. Pasi specialistët e RSC Energia vlerësuan fizibilitetin teknik të këtyre aplikacioneve, në 1999 u miratua "Programi afatgjatë i kërkimit shkencor dhe i aplikuar dhe eksperimenteve të planifikuara në segmentin rus të ISS". Programi u miratua nga Presidenti i Akademisë Ruse të Shkencave Yu. S. Osipov dhe Drejtori i Përgjithshëm i Agjencisë Ruse të Aviacionit dhe Hapësirës (tani FKA) Yu. N. Koptev. Hulumtimi i parë në segmentin rus të ISS filloi nga ekspedita e parë e drejtuar në 2000. Sipas modelit origjinal të ISS, ishte planifikuar të nisë dy module të mëdha kërkimore ruse (RM). Energjia elektrike e nevojshme për të kryer eksperimente shkencore do të sigurohej nga Platforma e Energjisë Shkencore (NEP). Megjithatë, për shkak të financimit të pamjaftueshëm dhe vonesave në ndërtimin e ISS, të gjitha këto plane u anuluan në favor të ndërtimit të një moduli të vetëm shkencor, i cili nuk kërkonte kosto të mëdha dhe infrastrukturë shtesë orbitale. Një pjesë e konsiderueshme e hulumtimit të kryer nga Rusia në ISS është kontraktuale ose e përbashkët me partnerë të huaj.

Aktualisht, studime të ndryshme mjekësore, biologjike dhe fizike po kryhen në ISS.

Hulumtimi mbi segmentin amerikan

Virusi Epstein-Barr shfaqet duke përdorur teknikën e ngjyrosjes së antitrupave fluoreshente

Shtetet e Bashkuara po kryejnë një program të gjerë kërkimor mbi ISS. Shumë nga këto eksperimente janë një vazhdimësi e kërkimeve të kryera gjatë fluturimeve të anijeve me modulet Spacelab dhe në programin Mir-Shuttle së bashku me Rusinë. Një shembull është studimi i patogjenitetit të një prej agjentëve shkaktarë të herpesit, virusit Epstein-Barr. Sipas statistikave, 90% e popullsisë së rritur amerikane janë bartës të formës latente të këtij virusi. Gjatë fluturimit në hapësirë, sistemi imunitar dobësohet; virusi mund të bëhet aktiv dhe të shkaktojë sëmundje në një anëtar të ekuipazhit. Eksperimentet për të studiuar virusin filluan në fluturimin e anijes STS-108.

studimet evropiane

Observatori diellor i instaluar në modulin Columbus

Moduli Evropian i Shkencës Columbus ka 10 rafte të integruar të ngarkesës (ISPR), megjithëse disa prej tyre, me marrëveshje, do të përdoren në eksperimentet e NASA-s. Për nevojat e ESA-së, në rafte janë instaluar këto pajisje shkencore: laboratori Biolab për kryerjen e eksperimenteve biologjike, Laboratori i Shkencave të Fluideve për kërkime në fushën e fizikës së lëngjeve, instalimi i moduleve evropiane të fiziologjisë për eksperimente fiziologjike, si dhe Raft universal evropian për sirtarë që përmban pajisje për kryerjen e eksperimenteve mbi kristalizimin e proteinave (PCDF).

Gjatë STS-122, objektet eksperimentale të jashtme u instaluan gjithashtu për modulin Columbus: platforma eksperimentale e teknologjisë në distancë EuTEF dhe observatori diellor SOLAR. Është planifikuar të shtohet një laborator i jashtëm për testimin e relativitetit të përgjithshëm dhe teorisë së fijeve, Ansambli i Orës Atomike në Hapësirë.

studimet japoneze

Programi kërkimor i kryer në modulin Kibo përfshin studimin e proceseve të ngrohjes globale në Tokë, shtresës së ozonit dhe shkretëtirëzimit të sipërfaqes, dhe kryerjen e kërkimeve astronomike në rrezen X.

Eksperimentet janë planifikuar për të krijuar kristale të mëdha dhe identike proteinike, të cilat synojnë të ndihmojnë në kuptimin e mekanizmave të sëmundjeve dhe zhvillimin e trajtimeve të reja. Përveç kësaj, do të studiohet efekti i mikrogravitetit dhe rrezatimit te bimët, kafshët dhe njerëzit, si dhe do të kryhen eksperimente në robotikë, komunikim dhe energji.

Në prill 2009, astronauti japonez Koichi Wakata kreu një seri eksperimentesh në ISS, të cilat u zgjodhën nga ato të propozuara nga qytetarët e zakonshëm. Astronauti u përpoq të "notonte" në gravitetin zero duke përdorur një sërë goditjesh, duke përfshirë zvarritje dhe flutur. Sidoqoftë, asnjëri prej tyre nuk e lejoi astronautin të lëvizte. Astronauti vuri në dukje se "edhe fletë të mëdha letre nuk mund ta korrigjojnë situatën nëse i merrni dhe i përdorni si rrokullisje". Përveç kësaj, astronauti donte të mashtronte një top futbolli, por kjo përpjekje ishte e pasuksesshme. Ndërkohë japonezi arriti t'ia kthejë topin mbi kokë. Pasi përfundoi këto ushtrime të vështira në gravitetin zero, astronauti japonez provoi shtytje dhe rrotullime në vend.

Pyetje të sigurisë

Mbeturinat hapësinore

Një vrimë në panelin e radiatorit të anijes Endeavor STS-118, e formuar si rezultat i një përplasjeje me mbeturinat hapësinore

Meqenëse ISS lëviz në një orbitë relativisht të ulët, ekziston një probabilitet i caktuar që stacioni ose astronautët që shkojnë në hapësirën e jashtme të përplasen me të ashtuquajturat mbeturina hapësinore. Kjo mund të përfshijë si objekte të mëdha, siç janë fazat e raketave ose satelitët e dështuar, dhe ato të vogla, si p.sh. skorje nga motorët e ngurtë të raketave, ftohës nga instalimet e reaktorëve të satelitëve të serisë US-A dhe substanca dhe objekte të tjera. Përveç kësaj, objektet natyrore si mikrometeoritët paraqesin një kërcënim shtesë. Duke marrë parasysh shpejtësinë kozmike në orbitë, edhe objektet e vogla mund të shkaktojnë dëme serioze në stacion, dhe në rast të një goditjeje të mundshme në kostumin hapësinor të një kozmonauti, mikrometeoritët mund të shpojnë shtresën e jashtme dhe të shkaktojnë ulje të presionit.

Për të shmangur përplasje të tilla, monitorimi në distancë i lëvizjes së elementeve të mbeturinave hapësinore kryhet nga Toka. Nëse një kërcënim i tillë shfaqet në një distancë të caktuar nga ISS, ekuipazhi i stacionit merr një paralajmërim përkatës. Astronautët do të kenë kohë të mjaftueshme për të aktivizuar sistemin DAM. Manovra për shmangien e mbeturinave), i cili është një grup sistemesh shtytëse nga segmenti rus i stacionit. Kur motorët janë të ndezur, ata mund ta shtyjnë stacionin në një orbitë më të lartë dhe kështu të shmangin një përplasje. Në rast të zbulimit të vonshëm të rrezikut, ekuipazhi evakuohet nga ISS në anijen kozmike Soyuz. Evakuimi i pjesshëm ndodhi në ISS: 6 prill 2003, 13 mars 2009, 29 qershor 2011 dhe 24 mars 2012.

Rrezatimi

Në mungesë të shtresës masive atmosferike që rrethon njerëzit në Tokë, astronautët në ISS janë të ekspozuar ndaj rrezatimit më intensiv nga rrjedhat e vazhdueshme të rrezeve kozmike. Anëtarët e ekuipazhit marrin një dozë rrezatimi prej rreth 1 milisievert në ditë, e cila është afërsisht e barabartë me ekspozimin ndaj rrezatimit të një personi në Tokë në një vit. Kjo çon në një rrezik të shtuar të zhvillimit të tumoreve malinje tek astronautët, si dhe një sistem imunitar të dobësuar. Imuniteti i dobët i astronautëve mund të kontribuojë në përhapjen e sëmundjeve infektive midis anëtarëve të ekuipazhit, veçanërisht në hapësirën e kufizuar të stacionit. Pavarësisht përpjekjeve për të përmirësuar mekanizmat e mbrojtjes nga rrezatimi, niveli i depërtimit të rrezatimit nuk ka ndryshuar shumë në krahasim me studimet e mëparshme të kryera, për shembull, në stacionin Mir.

Sipërfaqja e trupit të stacionit

Gjatë një inspektimi të lëkurës së jashtme të ISS, gjurmë të planktonit detar u gjetën në gërvishtjet nga sipërfaqja e bykut dhe dritareve. Gjithashtu u konfirmua nevoja për pastrimin e sipërfaqes së jashtme të stacionit për shkak të ndotjes nga funksionimi i motorëve të anijeve kozmike.

Ana juridike

Nivelet ligjore

Kuadri ligjor që rregullon aspektet ligjore të stacionit hapësinor është i larmishëm dhe përbëhet nga katër nivele:

• Së pari Niveli që përcakton të drejtat dhe detyrimet e palëve është "Marrëveshja Ndërqeveritare për Stacionin Hapësinor" (eng. Marrëveshja Ndërqeveritare e Stacionit Hapësinor - I.G.A. ), nënshkruar më 29 janar 1998 nga pesëmbëdhjetë qeveri të vendeve pjesëmarrëse në projekt - Kanada, Rusi, SHBA, Japoni dhe njëmbëdhjetë shtete anëtare të Agjencisë Evropiane të Hapësirës (Belgjika, Britania e Madhe, Gjermania, Danimarka, Spanja, Italia, Holanda, Norvegjia, Franca, Zvicra dhe Suedia). Neni 1 i këtij dokumenti pasqyron parimet kryesore të projektit:
  Kjo marrëveshje është një kuadër ndërkombëtar afatgjatë i bazuar në partneritet të vërtetë për projektimin gjithëpërfshirës, ​​krijimin, zhvillimin dhe përdorimin afatgjatë të një stacioni hapësinor civil të drejtuar për qëllime paqësore, në përputhje me të drejtën ndërkombëtare.. Gjatë shkrimit të kësaj marrëveshjeje, u mor si bazë Traktati i Hapësirës së Jashtme i vitit 1967, i ratifikuar nga 98 vende, i cili huazoi traditat e ligjit ndërkombëtar detar dhe ajror.
• Niveli i parë i partneritetit është baza e dyta niveli, i cili quhet “Memorandume Mirëkuptimi” (eng. Memorandume Mirëkuptimi - MM s ). Këto memorandume përfaqësojnë marrëveshje midis NASA-s dhe katër agjencive kombëtare të hapësirës: FSA, ESA, CSA dhe JAXA. Memorandumet përdoren për të përshkruar më në detaje rolet dhe përgjegjësitë e partnerëve. Për më tepër, duke qenë se NASA është menaxheri i caktuar i ISS, nuk ka marrëveshje të drejtpërdrejta ndërmjet këtyre organizatave, vetëm me NASA-n.
• TE e treta Ky nivel përfshin marrëveshje shkëmbimi ose marrëveshje mbi të drejtat dhe detyrimet e palëve - për shembull, marrëveshja tregtare e 2005 midis NASA dhe Roscosmos, kushtet e së cilës përfshinin një vend të garantuar për një astronaut amerikan në ekuipazhin e anijes Soyuz dhe një pjesë të vëllimi i dobishëm për ngarkesat amerikane në "Progres" pa pilot.
• Së katërti niveli ligjor plotëson të dytin (“Memorandumet”) dhe vë në fuqi disa dispozita prej tij. Një shembull i kësaj është "Kodi i Sjelljes në ISS", i cili u zhvillua në përputhje me paragrafin 2 të nenit 11 të Memorandumit të Mirëkuptimit - aspektet ligjore të garantimit të vartësisë, disiplinës, sigurisë fizike dhe informacionit dhe rregullave të tjera të sjelljes. për anëtarët e ekuipazhit.

Struktura e pronësisë

Struktura e pronësisë së projektit nuk siguron për anëtarët e tij një përqindje të përcaktuar qartë për përdorimin e stacionit hapësinor në tërësi. Sipas nenit 5 (IGA), juridiksioni i secilit prej ortakëve shtrihet vetëm në atë përbërës të impiantit që është i regjistruar në të dhe shkeljet e normave ligjore nga personeli, brenda ose jashtë uzinës, janë objekt procedimi sipas sipas ligjeve të vendit shtetas të të cilit janë.

Brendësia e modulit Zarya

Marrëveshjet për përdorimin e burimeve të ISS janë më komplekse. Modulet ruse "Zvezda", "Pirs", "Poisk" dhe "Rassvet" janë prodhuar dhe në pronësi të Rusisë, e cila ruan të drejtën për t'i përdorur ato. Moduli i planifikuar Nauka do të prodhohet gjithashtu në Rusi dhe do të përfshihet në segmentin rus të stacionit. Moduli Zarya u ndërtua dhe u dërgua në orbitë nga pala ruse, por kjo u bë me fonde të SHBA-së, kështu që NASA është zyrtarisht sot pronare e këtij moduli. Për të përdorur modulet ruse dhe komponentët e tjerë të stacionit, vendet partnere përdorin marrëveshje dypalëshe shtesë (niveli i tretë dhe i katërt ligjor i lartpërmendur).

Pjesa tjetër e stacionit (modulet amerikane, modulet evropiane dhe japoneze, strukturat e kapakut, panelet diellore dhe dy krahët robotikë) përdoret siç është rënë dakord nga palët si më poshtë (si përqindje e kohës totale të përdorimit):

1. Columbus - 51% për ESA, 49% për NASA
2. "Kibo" - 51% për JAXA, 49% për NASA
3. Fati - 100% për NASA-n

Përveç kësaj:

• NASA mund të përdorë 100% të zonës së trungut;
• Sipas një marrëveshjeje me NASA-n, ASK mund të përdorë 2.3% të çdo komponenti jo-rus;
• Koha e punës së ekuipazhit, energjia diellore, përdorimi i shërbimeve mbështetëse (ngarkim/shkarkim, shërbimet e komunikimit) - 76.6% për NASA, 12.8% për JAXA, 8.3% për ESA dhe 2.3% për CSA.

Kuriozitete ligjore

Para fluturimit të turistit të parë hapësinor, nuk kishte asnjë kuadër rregullator që rregullonte fluturimet private në hapësirë. Por pas fluturimit të Dennis Titos, vendet pjesëmarrëse në projekt zhvilluan "Parimet" që përcaktuan një koncept të tillë si "Turist Hapësinor" dhe të gjitha çështjet e nevojshme për pjesëmarrjen e tij në ekspeditën vizitore. Në veçanti, një fluturim i tillë është i mundur vetëm nëse ka tregues specifikë mjekësorë, aftësi psikologjike, trajnime gjuhësore dhe një kontribut financiar.

Pjesëmarrësit e dasmës së parë në hapësirë ​​në vitin 2003 u gjendën në të njëjtën situatë, pasi një procedurë e tillë gjithashtu nuk ishte e rregulluar me asnjë ligj.

Në vitin 2000, shumica republikane në Kongresin e SHBA miratoi një akt legjislativ për mospërhapjen e teknologjive raketore dhe bërthamore në Iran, sipas të cilit, në veçanti, Shtetet e Bashkuara nuk mund të blinin pajisje dhe anije nga Rusia të nevojshme për ndërtimin e ISS. Megjithatë, pas katastrofës së Kolumbisë, kur fati i projektit varej nga Soyuz dhe Progress ruse, më 26 tetor 2005, Kongresi u detyrua të miratonte ndryshime në këtë projektligj, duke hequr të gjitha kufizimet për “çdo protokoll, marrëveshje, memorandum mirëkuptimi. ose kontrata”, deri më 1 janar 2012.

Kostot

Kostot e ndërtimit dhe funksionimit të ISS doli të ishin shumë më të larta se sa ishte planifikuar fillimisht. Në vitin 2005, ESA vlerësoi se rreth 100 miliardë euro (157 miliardë dollarë ose 65.3 miliardë £) do të ishin shpenzuar midis fillimit të punës në projektin ISS në fund të viteve 1980 dhe përfundimit të pritur më pas në 2010. Megjithatë, që nga sot, përfundimi i funksionimit të stacionit është planifikuar jo më herët se 2024, për shkak të kërkesës së Shteteve të Bashkuara, të cilat nuk janë në gjendje të zhbllokojnë segmentin e tyre dhe të vazhdojnë të fluturojnë, kostot totale të të gjitha vendeve vlerësohen në një sasi më të madhe.

Është shumë e vështirë të vlerësohet me saktësi kostoja e ISS. Për shembull, është e paqartë se si duhet të llogaritet kontributi i Rusisë, pasi Roscosmos përdor norma shumë më të ulëta të dollarit sesa partnerët e tjerë.

NASA

Duke vlerësuar projektin në tërësi, kostot më të mëdha për NASA-n janë kompleksi i aktiviteteve të mbështetjes së fluturimit dhe kostot e menaxhimit të ISS. Me fjalë të tjera, kostot aktuale të operimit përbëjnë një pjesë shumë më të madhe të fondeve të shpenzuara sesa kostot e ndërtimit të moduleve dhe pajisjeve të tjera të stacionit, ekuipazheve të trajnimit dhe anijeve të dorëzimit.

Shpenzimet e NASA-s për ISS, duke përjashtuar kostot e Shuttle, nga 1994 deri në 2005 ishin 25.6 miliardë dollarë. 2005 dhe 2006 llogariten përafërsisht 1.8 miliardë dollarë. Shpenzimet vjetore pritet të rriten, duke arritur në 2.3 miliardë dollarë deri në vitin 2010. Më pas, deri në përfundimin e projektit në vitin 2016, nuk planifikohet rritje, por vetëm rregullime inflacioniste.

Shpërndarja e fondeve buxhetore

Një listë e detajuar e kostove të NASA-s mund të vlerësohet, për shembull, nga një dokument i publikuar nga agjencia hapësinore, i cili tregon se si u shpërndanë 1.8 miliardë dollarë të shpenzuara nga NASA në ISS në 2005:

• Hulumtimi dhe zhvillimi i pajisjeve të reja- 70 milionë dollarë. Kjo shumë u shpenzua, në veçanti, për zhvillimin e sistemeve të navigimit, mbështetjen e informacionit dhe teknologjitë për të reduktuar ndotjen e mjedisit.
• Mbështetja e fluturimit- 800 milionë dollarë. Kjo shumë përfshinte: në bazë për anije, 125 milionë dollarë për softuer, shëtitje në hapësirë, furnizim dhe mirëmbajtje të anijeve; 150 milionë dollarë shtesë u shpenzuan për vetë fluturimet, avionikën dhe sistemet e ndërveprimit të ekuipazhit-anije; 250 milionë dollarët e mbetur shkuan për menaxhimin e përgjithshëm të ISS.
• Nisja e anijeve dhe kryerja e ekspeditave- 125 milionë dollarë për operacionet para nisjes në kozmodrom; 25 milionë dollarë për kujdesin shëndetësor; 300 milionë dollarë të shpenzuara për menaxhimin e ekspeditës;
• Programi i fluturimit- 350 milionë dollarë u shpenzuan për zhvillimin e programit të fluturimit, mirëmbajtjen e pajisjeve dhe softuerit tokësor, për akses të garantuar dhe të pandërprerë në ISS.
• Ngarkesa dhe ekuipazhet- 140 milionë dollarë u shpenzuan për blerjen e materialeve harxhuese, si dhe aftësinë për të ofruar ngarkesa dhe ekuipazhe në avionët Russian Progress dhe Soyuz.

Kostoja e anijes si pjesë e kostos së ISS

Nga dhjetë fluturimet e planifikuara të mbetura deri në vitin 2010, vetëm një STS-125 fluturoi jo në stacion, por në teleskopin Hubble.

Siç u përmend më lart, NASA nuk e përfshin koston e programit Shuttle në zërin kryesor të kostos së stacionit, pasi e pozicionon atë si një projekt të veçantë, të pavarur nga ISS. Megjithatë, nga dhjetori 1998 deri në maj 2008, vetëm 5 nga 31 fluturimet e anijes nuk u shoqëruan me ISS, dhe nga njëmbëdhjetë fluturimet e mbetura të planifikuara deri në vitin 2011, vetëm një STS-125 fluturoi jo në stacion, por në teleskopin Hubble.

Kostot e përafërta të programit Shuttle për dërgimin e ngarkesave dhe ekuipazheve të astronautëve në ISS ishin:

• Duke përjashtuar fluturimin e parë në 1998, nga viti 1999 në 2005, kostot arritën në 24 miliardë dollarë. Nga këto, 20% (5 miliardë dollarë) nuk ishin të lidhura me ISS. Gjithsej - 19 miliardë dollarë.
• Nga viti 1996 deri në vitin 2006, ishte planifikuar të shpenzoheshin 20.5 miliardë dollarë për fluturimet në kuadër të programit Shuttle. Nëse zbresim fluturimin për në Hubble nga kjo shumë, përfundojmë me të njëjtat 19 miliardë dollarë.

Kjo do të thotë, kostot totale të NASA-s për fluturimet në ISS për të gjithë periudhën do të jenë afërsisht 38 miliardë dollarë.

Total

Duke marrë parasysh planet e NASA-s për periudhën 2011-2017, si përafrim i parë, mund të marrim një shpenzim mesatar vjetor prej 2.5 miliardë dollarësh, i cili për periudhën pasuese nga 2006 deri në 2017 do të jetë 27.5 miliardë dollarë. Duke ditur kostot e ISS nga viti 1994 deri në 2005 (25.6 miliardë dollarë) dhe duke shtuar këto shifra, marrim rezultatin përfundimtar zyrtar - 53 miliardë dollarë.

Duhet të theksohet gjithashtu se kjo shifër nuk përfshin kostot e konsiderueshme të projektimit të stacionit hapësinor Freedom në vitet 1980 dhe fillim të viteve 1990, dhe pjesëmarrjen në programin e përbashkët me Rusinë për të përdorur stacionin Mir në vitet 1990. Zhvillimet e këtyre dy projekteve u përdorën vazhdimisht gjatë ndërtimit të ISS. Duke marrë parasysh këtë rrethanë, dhe duke marrë parasysh situatën me Shuttles, mund të flasim për një rritje më shumë se dyfish të sasisë së shpenzimeve në krahasim me atë zyrtare - më shumë se 100 miliardë dollarë vetëm për Shtetet e Bashkuara.

ESA

ESA ka llogaritur se kontributi i saj në 15 vitet e ekzistencës së projektit do të jetë 9 miliardë euro. Kostot për modulin Columbus tejkalojnë 1.4 miliardë euro (afërsisht 2.1 miliardë dollarë), duke përfshirë kostot për sistemet e kontrollit dhe kontrollit në tokë. Kostoja totale e zhvillimit të ATV është afërsisht 1.35 miliardë euro, me çdo lëshim të Ariane 5 që kushton afërsisht 150 milionë euro.

JAXA

Zhvillimi i Modulit të Eksperimentit Japonez, kontributi kryesor i JAXA në ISS, kushtoi afërsisht 325 miliardë jen (afërsisht 2.8 miliardë dollarë).

Në vitin 2005, JAXA ndau rreth 40 miliardë jen (350 milionë USD) për programin ISS. Kostot vjetore të funksionimit të modulit eksperimental japonez janë 350-400 milion dollarë. Përveç kësaj, JAXA është zotuar të zhvillojë dhe lëshojë në treg automjetin e transportit H-II, me një kosto totale zhvillimi prej 1 miliard dollarësh. Shpenzimet e JAXA gjatë 24 viteve të pjesëmarrjes së saj në programin ISS do të kalojnë 10 miliardë dollarë.

Roscosmos

Një pjesë e konsiderueshme e buxhetit të Agjencisë Hapësinore Ruse është shpenzuar në ISS. Që nga viti 1998, janë kryer më shumë se tre duzina fluturime të anijes kozmike Soyuz dhe Progress, të cilat që nga viti 2003 janë bërë mjetet kryesore për dërgimin e ngarkesave dhe ekuipazheve. Sidoqoftë, pyetja se sa shpenzon Rusia në stacion (në dollarë amerikanë) nuk është e thjeshtë. 2 modulet ekzistuese aktualisht në orbitë janë derivate të programit Mir, dhe për këtë arsye kostot e zhvillimit të tyre janë shumë më të ulëta se për modulet e tjera, megjithatë, në këtë rast, në analogji me programet amerikane, kostot e zhvillimit të moduleve përkatëse të stacionit duhet pasur parasysh edhe.Bota”. Për më tepër, kursi i këmbimit midis rublës dhe dollarit nuk vlerëson në mënyrë adekuate kostot aktuale të Roscosmos.

Një ide e përafërt e shpenzimeve të agjencisë ruse të hapësirës në ISS mund të merret nga buxheti i saj total, i cili për vitin 2005 arriti në 25.156 miliardë rubla, për vitin 2006 - 31.806, për 2007 - 32.985 dhe për 2008 - 37.044 miliardë rubla. Kështu, stacioni kushton më pak se një miliard e gjysmë dollarë amerikanë në vit.

CSA

Agjencia Kanadeze e Hapësirës (CSA) është një partner afatgjatë i NASA-s, kështu që Kanadaja ka qenë e përfshirë në projektin ISS që nga fillimi. Kontributi i Kanadasë në ISS është një sistem i mirëmbajtjes celulare i përbërë nga tre pjesë: një karrocë e lëvizshme që mund të lëvizë përgjatë strukturës së stacionit, një krah robotik i quajtur Canadarm2 (Canadarm2), i cili është montuar në një karrocë të lëvizshme dhe një manipulues special i quajtur Dextre. . ). Gjatë 20 viteve të fundit, CSA vlerësohet të ketë investuar 1.4 miliardë dollarë kanadezë në stacion.

Kritika

Në të gjithë historinë e astronautikës, ISS është projekti hapësinor më i shtrenjtë dhe, ndoshta, më i kritikuari. Kritika mund të konsiderohet konstruktive ose dritëshkurtër, mund të pajtohesh me të ose ta kundërshtosh, por një gjë mbetet e pandryshuar: stacioni ekziston, me ekzistencën e tij dëshmon mundësinë e bashkëpunimit ndërkombëtar në hapësirë ​​dhe rrit përvojën e njerëzimit në fluturimin në hapësirë, shpenzimet. burime të mëdha financiare për këtë.

Kritika në SHBA

Kritikat e palës amerikane i drejtohen kryesisht kostos së projektit, i cili tashmë i kalon 100 miliardë dollarë. Këto para, sipas kritikëve, mund të shpenzohen më mirë për fluturime të automatizuara (pa pilot) për të eksploruar hapësirën afër hapësirës ose në projekte shkencore të kryera në Tokë. Në përgjigje të disa prej këtyre kritikave, mbrojtësit e fluturimeve njerëzore në hapësirë ​​thonë se kritika ndaj projektit ISS është dritëshkurtër dhe se kthimi i fluturimeve njerëzore dhe eksplorimit të hapësirës është në miliarda dollarë. Jerome Schnee (Anglisht) Jerome Schnee) vlerësoi se komponenti indirekt ekonomik i të ardhurave shtesë të lidhura me eksplorimin e hapësirës është shumë herë më i madh se investimi fillestar i qeverisë.

Megjithatë, një deklaratë nga Federata e Shkencëtarëve Amerikanë argumenton se marzhi i fitimit të NASA-s në të ardhurat nga spin-off është në fakt shumë i ulët, me përjashtim të zhvillimeve aeronautike që përmirësojnë shitjet e avionëve.

Kritikët thonë gjithashtu se NASA shpesh numëron ndër arritjet e saj zhvillimin e kompanive të palëve të treta, idetë dhe zhvillimet e të cilave mund të ishin përdorur nga NASA, por kishin parakushte të tjera të pavarura nga astronautika. Ajo që është vërtet e dobishme dhe fitimprurëse, sipas kritikëve, janë navigimi pa pilot, satelitët meteorologjikë dhe ushtarakë. NASA publikon gjerësisht të ardhurat shtesë nga ndërtimi i ISS dhe puna e kryer në të, ndërsa lista zyrtare e shpenzimeve të NASA-s është shumë më e shkurtër dhe më e fshehtë.

Kritika e aspekteve shkencore

Sipas profesor Robert Park Robert Park), shumica e kërkimeve shkencore të planifikuara nuk kanë rëndësi parësore. Ai vë në dukje se qëllimi i shumicës së kërkimeve shkencore në një laborator hapësinor është kryerja e tij në kushte mikrograviteti, gjë që mund të bëhet shumë më lirë në kushtet e mungesës së peshës artificiale (në një aeroplan special që fluturon përgjatë një trajektoreje parabolike). avionë me gravitet të reduktuar).

Planet e ndërtimit të ISS përfshinin dy komponentë të teknologjisë së lartë - një spektrometër alfa magnetik dhe një modul centrifuge. Moduli i Akomodimit të Centrifugës) . I pari ka punuar në stacion që nga maji 2011. Krijimi i një të dyti u braktis në vitin 2005 si rezultat i një korrigjimi në planet për përfundimin e ndërtimit të stacionit. Eksperimentet shumë të specializuara të kryera në ISS janë të kufizuara nga mungesa e pajisjeve të përshtatshme. Për shembull, në vitin 2007, u kryen studime mbi ndikimin e faktorëve të fluturimit në hapësirë ​​në trupin e njeriut, duke prekur aspekte të tilla si gurët në veshka, ritmin cirkadian (natyra ciklike e proceseve biologjike në trupin e njeriut) dhe ndikimin e kozmikut. rrezatimi në sistemin nervor të njeriut. Kritikët argumentojnë se këto studime kanë pak vlerë praktike, pasi realiteti i eksplorimit të sotëm afër hapësirës është anije robotike pa pilot.

Kritika e aspekteve teknike

Gazetari amerikan Jeff Faust Jeff Foust) argumentoi se mirëmbajtja e ISS kërkonte shumë shëtitje hapësinore të shtrenjta dhe të rrezikshme. Shoqëria Astronomike e Paqësorit Shoqëria Astronomike e Paqësorit) Në fillim të projektimit të ISS, vëmendje iu kushtua prirjes shumë të lartë të orbitës së stacionit. Ndërsa kjo i bën lëshimet më të lira për palën ruse, është joprofitabile për palën amerikane. Koncesioni që NASA bëri për Federatën Ruse për shkak të vendndodhjes gjeografike të Baikonur mund të rrisë përfundimisht kostot totale të ndërtimit të ISS.

Në përgjithësi, debati në shoqërinë amerikane zbret në një diskutim të fizibilitetit të ISS, në aspektin e astronautikës në një kuptim më të gjerë. Disa avokatë argumentojnë se, përveç vlerës së tij shkencore, është një shembull i rëndësishëm i bashkëpunimit ndërkombëtar. Të tjerë argumentojnë se ISS potencialisht, me përpjekjet dhe përmirësimet e duhura, mund t'i bëjë fluturimet më ekonomike. Në një mënyrë apo tjetër, thelbi kryesor i deklaratave në përgjigje të kritikave është se është e vështirë të pritet një kthim serioz financiar nga ISS; përkundrazi, qëllimi kryesor i tij është të bëhet pjesë e zgjerimit global të aftësive të fluturimit në hapësirë.

Kritika në Rusi

Në Rusi, kritikat ndaj projektit ISS kanë për qëllim kryesisht pozicionin joaktiv të udhëheqjes së Agjencisë Federale të Hapësirës (FSA) në mbrojtjen e interesave ruse në krahasim me palën amerikane, e cila gjithmonë monitoron rreptësisht respektimin e prioriteteve të saj kombëtare.

Për shembull, gazetarët bëjnë pyetje se pse Rusia nuk ka projektin e saj të stacionit orbital dhe pse paratë shpenzohen për një projekt në pronësi të Shteteve të Bashkuara, ndërsa këto fonde mund të shpenzohen për zhvillimin tërësisht rus. Sipas Vitaly Lopota, kreu i RSC Energia, arsyeja për këtë janë detyrimet kontraktuale dhe mungesa e fondeve.

Në një kohë, stacioni Mir u bë për Shtetet e Bashkuara një burim përvoje në ndërtimin dhe kërkimin në ISS, dhe pas aksidentit në Kolumbia, pala ruse, duke vepruar në përputhje me një marrëveshje partneriteti me NASA-n dhe duke dërguar pajisje dhe kozmonautë në stacioni, pothuajse vetëm e shpëtoi projektin. Këto rrethana shkaktuan deklarata kritike drejtuar FKA-së për nënvlerësimin e rolit të Rusisë në projekt. Për shembull, kozmonautja Svetlana Savitskaya vuri në dukje se kontributi shkencor dhe teknik i Rusisë në projekt është nënvlerësuar dhe se marrëveshja e partneritetit me NASA-n nuk përmbush interesat kombëtare financiarisht. Sidoqoftë, vlen të merret në konsideratë që në fillim të ndërtimit të ISS, segmenti rus i stacionit u pagua nga Shtetet e Bashkuara, duke siguruar kredi, shlyerja e të cilave sigurohet vetëm në fund të ndërtimit.

Duke folur për komponentin shkencor dhe teknik, gazetarët vërejnë numrin e vogël të eksperimenteve të reja shkencore të kryera në stacion, duke e shpjeguar këtë me faktin se Rusia nuk mund të prodhojë dhe furnizojë pajisjet e nevojshme për stacionin për shkak të mungesës së fondeve. Sipas Vitaly Lopota, situata do të ndryshojë kur prania e njëkohshme e astronautëve në ISS të rritet në 6 persona. Përveç kësaj, ngrihen pyetje për masat e sigurisë në situata të forcës madhore që lidhen me një humbje të mundshme të kontrollit të stacionit. Kështu, sipas kozmonautit Valery Ryumin, rreziku është që nëse ISS bëhet i pakontrollueshëm, nuk do të jetë në gjendje të përmbytet si stacioni Mir.

Bashkëpunimi ndërkombëtar, i cili është një nga pikat kryesore të shitjes së stacionit, është gjithashtu i diskutueshëm, sipas kritikëve. Siç dihet, sipas kushteve të marrëveshjes ndërkombëtare, vendet nuk janë të detyruara të ndajnë zhvillimet e tyre shkencore në stacion. Gjatë viteve 2006-2007, nuk ka pasur nisma të reja të mëdha apo projekte të mëdha në sektorin e hapësirës midis Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara. Për më tepër, shumë besojnë se një vend që investon 75% të fondeve të tij në projektin e tij nuk ka gjasa të dëshirojë të ketë një partner të plotë, i cili është gjithashtu konkurrenti kryesor i tij në luftën për një pozicion udhëheqës në hapësirën e jashtme.

Gjithashtu kritikohet se fonde të konsiderueshme janë ndarë për programet me njerëz dhe një numër i programeve të zhvillimit të satelitëve kanë dështuar. Në vitin 2003, Yuri Koptev, në një intervistë me Izvestia, deklaroi se për hir të ISS, shkenca hapësinore mbeti përsëri në Tokë.

Në 2014-2015, ekspertët në industrinë ruse të hapësirës formuan mendimin se përfitimet praktike të stacioneve orbitale tashmë ishin ezauruar - gjatë dekadave të fundit, ishin bërë të gjitha kërkimet dhe zbulimet praktikisht të rëndësishme:

Epoka e stacioneve orbitale, e cila filloi në 1971, do të jetë një gjë e së kaluarës. Ekspertët nuk shohin ndonjë fizibilitet praktik as në mirëmbajtjen e ISS pas vitit 2020, as në krijimin e një stacioni alternativ me funksionalitet të ngjashëm: “Kthimet shkencore dhe praktike nga segmenti rus i ISS janë dukshëm më të ulëta sesa nga orbitali Salyut-7 dhe Mir. komplekset.” Organizatat shkencore nuk janë të interesuara të përsërisin atë që tashmë është bërë.

Revista e ekspertëve 2015

Anije dërgese

Ekuipazhet e ekspeditave të drejtuara në ISS dorëzohen në stacionin në Soyuz TPK sipas një orari "të shkurtër" gjashtë orësh. Deri në mars 2013, të gjitha ekspeditat fluturuan në ISS në një orar dy-ditor. Deri në korrik 2011, dorëzimi i ngarkesave, instalimi i elementeve të stacionit, rotacioni i ekuipazhit, përveç Soyuz TPK, kryheshin në kuadër të programit Space Shuttle, deri në përfundimin e programit.

Tabela e fluturimeve të të gjitha anijeve kozmike të drejtuara dhe transportuese për në ISS:

Anije	Lloji	Agjencia/shteti	Fluturimi i parë	Fluturimi i fundit	Totali i fluturimeve

Përshëndetje, nëse keni pyetje në lidhje me Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës dhe si funksionon ai, ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi atyre.

Mund të ketë probleme kur shikoni video në Internet Explorer; për t'i zgjidhur ato, përdorni një shfletues më modern, si Google Chrome ose Mozilla.

Sot do të mësoni për një projekt kaq interesant të NASA-s si kamera në internet në internet ISS në cilësi HD. Siç e kuptoni tashmë, kjo kamerë në internet funksionon drejtpërdrejt dhe video dërgohet në rrjet direkt nga stacioni hapësinor ndërkombëtar. Në ekranin e mësipërm mund të shikoni astronautët dhe një pamje të hapësirës.

Uebkamera ISS është instaluar në guaskën e stacionit dhe transmeton video në internet gjatë gjithë kohës.

Dua t'ju kujtoj se objekti më ambicioz në hapësirë ​​i krijuar nga ne është Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor. Vendndodhja e tij mund të vërehet në gjurmim, i cili tregon pozicionin e tij real mbi sipërfaqen e planetit tonë. Orbita shfaqet në kohë reale në kompjuterin tuaj; fjalë për fjalë 5-10 vjet më parë kjo do të ishte e paimagjinueshme.

Dimensionet e ISS janë të mahnitshme: gjatësia - 51 metra, gjerësia - 109 metra, lartësia - 20 metra dhe pesha - 417.3 ton. Pesha ndryshon në varësi të faktit nëse SOYUZ është i lidhur në të apo jo, dua t'ju kujtoj se Space Shuttle nuk fluturon më, programi i tyre është kufizuar dhe SHBA-të përdorin SOYUZ-in tonë.

Struktura e stacionit

Animimi i procesit të ndërtimit nga 1999 deri në 2010.

Stacioni është ndërtuar mbi një strukturë modulare: segmente të ndryshme janë projektuar dhe krijuar me përpjekjet e vendeve pjesëmarrëse. Çdo modul ka funksionin e tij specifik: për shembull, kërkimor, banimi ose i përshtatur për ruajtje.

Modeli 3D i stacionit

Animacion ndërtimi 3D

Si shembull, le të marrim modulet American Unity, të cilët janë kërcyes dhe gjithashtu shërbejnë për ankorimin me anije. Për momentin, stacioni përbëhet nga 14 module kryesore. Vëllimi i tyre i përgjithshëm është 1000 metra kub, dhe pesha e tyre është rreth 417 ton; një ekuipazh prej 6 ose 7 personash mund të jetë gjithmonë në bord.

Stacioni u montua duke lidhur në mënyrë sekuenciale bllokun ose modulin tjetër në kompleksin ekzistues, i cili është i lidhur me ato që tashmë funksionojnë në orbitë.

Nëse marrim informacione për vitin 2013, atëherë stacioni përfshin 14 module kryesore, nga të cilat ruse janë Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda dhe Piers. Segmentet amerikane - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, European - Columbus dhe japonez - Kibo.

Ky diagram tregon të gjitha modulet kryesore, si dhe ato të vogla që janë pjesë e stacionit (me hije), dhe ato të planifikuara për dorëzim në të ardhmen - jo të hijezuara.

Distanca nga Toka në ISS varion nga 413-429 km. Periodikisht, stacioni "ngritet" për faktin se po zvogëlohet ngadalë, për shkak të fërkimit me mbetjet e atmosferës. Në çfarë lartësie është varet edhe nga faktorë të tjerë, si p.sh. mbeturinat hapësinore.

Toka, pika të ndritshme - vetëtima

Bllokbusteri i fundit "Gravity" tregoi qartë (megjithëse paksa i ekzagjeruar) se çfarë mund të ndodhë në orbitë nëse mbeturinat hapësinore fluturojnë në afërsi. Gjithashtu, lartësia e orbitës varet nga ndikimi i Diellit dhe faktorëve të tjerë më pak të rëndësishëm.

Ekziston një shërbim i veçantë që siguron që lartësia e fluturimit në ISS të jetë sa më e sigurt dhe që asgjë të mos kërcënojë astronautët.

Ka pasur raste kur për shkak të mbetjeve hapësinore është dashur të ndryshohet trajektorja, ndaj lartësia e saj varet edhe nga faktorë jashtë kontrollit tonë. Trajektorja është qartë e dukshme në grafikët; vihet re se si stacioni kalon dete dhe kontinente, duke fluturuar fjalë për fjalë mbi kokat tona.

Shpejtësia orbitale

Anijet kozmike të serisë SOYUZ në sfondin e Tokës, të filmuara me ekspozim të gjatë

Nëse zbuloni se sa shpejt fluturon ISS, do të tmerroheni; këto janë numra vërtet gjigantë për Tokën. Shpejtësia e tij në orbitë është 27700 km/h. Për të qenë të saktë, shpejtësia është më shumë se 100 herë më e shpejtë se një makinë standarde e prodhimit. Duhen 92 minuta për të përfunduar një rrotullim. Astronautët përjetojnë 16 lindje dhe perëndim të diellit në 24 orë. Pozicioni monitorohet në kohë reale nga specialistë të Qendrës së Kontrollit të Misionit dhe qendrës së kontrollit të fluturimit në Hjuston. Nëse jeni duke parë transmetimin, ju lutemi vini re se stacioni hapësinor ISS fluturon periodikisht në hijen e planetit tonë, kështu që mund të ketë ndërprerje në foto.

Statistika dhe fakte interesante

Nëse marrim 10 vitet e para të funksionimit të stacionit, atëherë në total rreth 200 njerëz e vizituan atë si pjesë e 28 ekspeditave, kjo shifër është një rekord absolut për stacionet hapësinore (stacioni ynë Mir u vizitua nga "vetëm" 104 persona përpara kësaj) . Përveç mbajtjes së rekordeve, stacioni u bë shembulli i parë i suksesshëm i komercializimit të fluturimit në hapësirë. Agjencia ruse e hapësirës Roscosmos, së bashku me kompaninë amerikane Space Adventures, dërguan turistët hapësinorë në orbitë për herë të parë.

Në total, hapësirën vizituan 8 turistë, për të cilët çdo fluturim kushtonte nga 20 deri në 30 milionë dollarë, që në përgjithësi nuk është aq e shtrenjtë.

Sipas vlerësimeve më konservatore, numri i njerëzve që mund të shkojnë në një udhëtim të vërtetë hapësinor është në mijëra.

Në të ardhmen, me nisjet masive, kostoja e fluturimit do të ulet dhe numri i aplikantëve do të rritet. Tashmë në vitin 2014, kompanitë private po ofrojnë një alternativë të denjë për fluturime të tilla - një anije suborbitale, një fluturim në të cilin do të kushtojë shumë më pak, kërkesat për turistët nuk janë aq të rrepta dhe kostoja është më e përballueshme. Nga lartësia e fluturimit suborbital (rreth 100-140 km), planeti ynë do t'u shfaqet udhëtarëve të ardhshëm si një mrekulli e mahnitshme kozmike.

Transmetimi i drejtpërdrejtë është një nga ngjarjet e pakta astronomike interaktive që ne i shohim të pa regjistruara, gjë që është shumë e përshtatshme. Mos harroni se stacioni online nuk është gjithmonë i disponueshëm; ndërprerjet teknike janë të mundshme kur fluturoni nëpër zonën e hijes. Është më mirë të shikoni video nga ISS nga një aparat fotografik që synon Tokën, kur ende keni mundësinë të shikoni planetin tonë nga orbita.

Toka nga orbita duket vërtet e mahnitshme; jo vetëm kontinentet, detet dhe qytetet janë të dukshme. Në vëmendjen tuaj janë paraqitur edhe aurorat dhe uraganet e mëdha, të cilat duken vërtet fantastike nga hapësira.

Për t'ju dhënë një ide se si duket Toka nga ISS, shikoni videon më poshtë.

Kjo video tregon një pamje të Tokës nga hapësira dhe është krijuar nga fotografitë e astronautëve në kohë. Video me cilësi shumë të lartë, shikoni vetëm në cilësi 720p dhe me zë. Një nga videot më të mira, të mbledhura nga imazhet nga orbita.

Uebkamera në kohë reale tregon jo vetëm atë që ka pas lëkurës, ne gjithashtu mund të shikojmë astronautët në punë, për shembull, duke shkarkuar Soyuz ose duke i lidhur ato. Transmetimet drejtpërdrejt ndonjëherë mund të ndërpriten kur kanali është i mbingarkuar ose ka probleme me transmetimin e sinjalit, për shembull, në zonat e transmetimit. Prandaj, nëse transmetimi është i pamundur, atëherë në ekran shfaqet një ekran statik spërkatës i NASA-s ose "ekran blu".

Stacioni në dritën e hënës, anijet SOYUZ janë të dukshme në sfondin e konstelacionit të Orionit dhe aurorave

Megjithatë, merrni një moment për të parë pamjen nga ISS në internet. Kur ekuipazhi është duke pushuar, përdoruesit e Internetit global mund të shikojnë një transmetim në internet të qiellit me yje nga ISS përmes syve të astronautëve - nga një lartësi prej 420 km mbi planet.

Orari i punës së ekuipazhit

Për të llogaritur kur astronautët janë në gjumë ose zgjuar, është e nevojshme të mbani mend se në hapësirë ​​përdoret Koha e Koordinuar Universale (UTC), e cila në dimër mbetet pas kohës së Moskës me tre orë, dhe në verë me katër, dhe në përputhje me rrethanat kamera në ISS. tregon të njëjtën kohë.

Astronautëve (ose kozmonautëve, në varësi të ekuipazhit) u jepen tetë orë e gjysmë për të fjetur. Rritja zakonisht fillon në 6.00 dhe përfundon në 21.30. Ka raporte të detyrueshme në mëngjes në Tokë, të cilat fillojnë afërsisht në orën 7.30 - 7.50 (kjo është në segmentin amerikan), në 7.50 - 8.00 (në rusisht) dhe në mbrëmje nga ora 18.30 deri në 19.00. Raportet e astronautëve mund të dëgjohen nëse kamera në internet po transmeton aktualisht këtë kanal të veçantë komunikimi. Ndonjëherë mund të dëgjoni transmetimin në Rusisht.

Mos harroni se po dëgjoni dhe shikoni një kanal shërbimi të NASA-s që fillimisht ishte menduar vetëm për specialistë. Gjithçka ndryshoi në prag të 10 vjetorit të stacionit dhe kamera online në ISS u bë publike. Dhe, deri më tani, Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor është online.

Lidhja me anijen kozmike

Momentet më emocionuese të transmetuara nga kamera në internet ndodhin kur anijet tona kozmike Soyuz, Progress, japoneze dhe evropiane të mallrave ankorohen dhe përveç kësaj, kozmonautët dhe astronautët shkojnë në hapësirën e jashtme.

Një shqetësim i vogël është se ngarkesa e kanalit në këtë moment është e madhe, qindra e mijëra njerëz po shikojnë videon nga ISS, ngarkesa në kanal rritet dhe transmetimi i drejtpërdrejtë mund të jetë me ndërprerje. Ky spektakël ndonjëherë mund të jetë vërtet fantastikisht emocionues!

Fluturim mbi sipërfaqen e planetit

Nga rruga, nëse marrim parasysh rajonet e fluturimit, si dhe intervalet në të cilat stacioni është në zonat e hijes ose dritës, ne mund të planifikojmë shikimin tonë të transmetimit duke përdorur diagramin grafik në krye të kësaj faqeje. .

Por nëse mund t'i kushtoni vetëm një kohë të caktuar shikimit, mbani mend se kamera e internetit është në linjë gjatë gjithë kohës, në mënyrë që të mund të shijoni gjithmonë peizazhet kozmike. Sidoqoftë, është më mirë ta shikoni atë ndërsa astronautët janë duke punuar ose anija kozmike është duke u ankoruar.

Incidentet e ndodhura gjatë punës

Pavarësisht nga të gjitha masat paraprake në stacion dhe me anijet që i shërbenin atij, ndodhën situata të pakëndshme; incidenti më i rëndë ishte fatkeqësia e anijes Columbia që ndodhi më 1 shkurt 2003. Megjithëse anija nuk u lidh me stacionin dhe po kryente misionin e vet, kjo tragjedi bëri që të gjitha fluturimet e mëpasshme të anijes kozmike të ndaloheshin, një ndalim që u hoq vetëm në korrik 2005. Për shkak të kësaj, koha e përfundimit të ndërtimit u rrit, pasi vetëm anija kozmike ruse Soyuz dhe Progress mund të fluturonte në stacion, e cila u bë mjeti i vetëm për dërgimin e njerëzve dhe ngarkesave të ndryshme në orbitë.

Gjithashtu, në vitin 2006, kishte një sasi të vogël tymi në segmentin rus, dështimet kompjuterike ndodhën në 2001 dhe dy herë në 2007. Vjeshta e vitit 2007 doli të ishte më e mundimshmja për ekuipazhin, sepse... Më duhej të rregulloja një bateri diellore që u prish gjatë instalimit.

Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës (fotot e marra nga entuziastët e astronomisë)

Përdorimi i të dhënave në këtë faqe, nuk është e vështirë të zbulosh se ku ndodhet tani ISS. Stacioni duket mjaft i ndritshëm nga Toka, kështu që mund të shihet me sy të lirë si një yll që lëviz, dhe mjaft shpejt, nga perëndimi në lindje.

Stacioni u qëllua me një ekspozim të gjatë

Disa entuziastë të astronomisë madje arrijnë të marrin fotografi të ISS nga Toka.

Këto fotografi duken mjaft cilësore; madje mund të shihni anije të ankoruara në to, dhe nëse astronautët shkojnë në hapësirën e jashtme, atëherë figurat e tyre.

Nëse planifikoni ta vëzhgoni atë përmes një teleskopi, atëherë mbani mend se ai lëviz mjaft shpejt dhe është më mirë nëse keni një sistem udhëzues që ju lejon të drejtoni objektin pa e humbur nga sytë.

Ku po fluturon stacioni tani mund të shihet në grafikun e mësipërm

Nëse nuk dini si ta shihni nga Toka ose nuk keni teleskop, zgjidhja është transmetimi video falas dhe gjatë gjithë kohës!

Informacioni i siguruar nga Agjencia Evropiane e Hapësirës

Duke përdorur këtë skemë interaktive, mund të llogaritet vëzhgimi i kalimit të stacionit. Nëse moti bashkëpunon dhe nuk ka re, atëherë do të mund të shihni vetë rrëshqitjen simpatike, një stacion që është kulmi i përparimit të qytetërimit tonë.

Thjesht duhet të mbani mend se këndi i prirjes orbitale të stacionit është afërsisht 51 gradë; ai fluturon mbi qytete të tilla si Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur). Sa më në veri të jetoni nga kjo linjë, aq më të këqija do të jenë ose edhe të pamundura kushtet për ta parë atë me sytë tuaj. Në fakt, ju mund ta shihni atë vetëm mbi horizont në pjesën jugore të qiellit.

Nëse marrim gjerësinë gjeografike të Moskës, atëherë koha më e mirë për ta vëzhguar është një trajektore që do të jetë pak më e lartë se 40 gradë mbi horizont, kjo është pas perëndimit të diellit dhe para lindjes së diellit.

Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës (ISS) është një projekt teknik në shkallë të gjerë dhe, ndoshta, më kompleks në organizimin e tij në të gjithë historinë e njerëzimit. Çdo ditë, qindra specialistë në mbarë botën punojnë për të siguruar që ISS të përmbushë plotësisht funksionin e tij kryesor - të jetë një platformë shkencore për studimin e hapësirës së pakufishme dhe, natyrisht, planetit tonë.

Kur shikoni lajmet për ISS, lindin shumë pyetje në lidhje me mënyrën se si stacioni hapësinor mund të funksionojë përgjithësisht në kushte ekstreme të hapësirës, ​​si fluturon në orbitë dhe nuk bie, si njerëzit mund të jetojnë në të pa vuajtur nga temperaturat e larta dhe rrezatimi diellor. .

Duke studiuar këtë temë dhe duke mbledhur të gjithë informacionin së bashku, duhet të pranoj se në vend të përgjigjeve mora edhe më shumë pyetje.

Në çfarë lartësie fluturon ISS?

ISS fluturon në termosferë në një lartësi prej afërsisht 400 km nga Toka (për informacion, distanca nga Toka në Hënë është afërsisht 370 mijë km). Vetë termosfera është një shtresë atmosferike, e cila, në fakt, nuk është ende mjaft hapësirë. Kjo shtresë shtrihet nga Toka në një distancë prej 80 km deri në 800 km.

E veçanta e termosferës është se temperatura rritet me lartësinë dhe mund të luhatet ndjeshëm. Mbi 500 km rritet niveli i rrezatimit diellor, i cili mund të dëmtojë lehtësisht pajisjet dhe të ndikojë negativisht në shëndetin e astronautëve. Prandaj, ISS nuk ngrihet mbi 400 km.

Kështu duket ISS nga Toka

Cila është temperatura jashtë ISS?

Ka shumë pak informacion për këtë temë. Burime të ndryshme thonë ndryshe. Ata thonë se në një nivel prej 150 km temperatura mund të arrijë 220-240 °, dhe në një nivel prej 200 km më shumë se 500 °. Mbi këtë, temperatura vazhdon të rritet dhe në nivelin 500-600 km supozohet se tashmë kalon 1500°.

Sipas vetë kozmonautëve, në një lartësi prej 400 km, në të cilën fluturon ISS, temperatura ndryshon vazhdimisht në varësi të kushteve të dritës dhe hijes. Kur ISS është në hije, temperatura jashtë bie në -150°, dhe nëse është nën rrezet e diellit direkte, temperatura rritet në +150°. Dhe nuk është më as një dhomë me avull në një banjë! Si mund të jenë astronautët edhe në hapësirën e jashtme në temperatura të tilla? A është vërtet një kostum super termik që i shpëton?

Puna e një astronauti në hapësirën e jashtme në +150°

Cila është temperatura brenda ISS?

Në ndryshim nga temperatura jashtë, brenda ISS është e mundur të ruhet një temperaturë e qëndrueshme e përshtatshme për jetën e njeriut - afërsisht +23°. Për më tepër, se si bëhet kjo është plotësisht e paqartë. Nëse është, për shembull, +150° jashtë, si është e mundur të ftohet temperatura brenda stacionit ose anasjelltas dhe të mbahet vazhdimisht normale?

Si ndikon rrezatimi te astronautët në ISS?

Në një lartësi prej 400 km, rrezatimi i sfondit është qindra herë më i lartë se në Tokë. Prandaj, astronautët në ISS, kur e gjejnë veten në anën me diell, marrin nivele të rrezatimit që janë disa herë më të larta se doza e marrë, për shembull, nga një rreze x gjoks. Dhe gjatë momenteve të ndezjeve të fuqishme diellore, punonjësit e stacionit mund të marrin një dozë 50 herë më të lartë se norma. Mister mbetet gjithashtu se si arrijnë të punojnë në kushte të tilla për një kohë të gjatë.

Si ndikojnë pluhuri dhe mbeturinat hapësinore në ISS?

Sipas NASA-s, ka rreth 500 mijë mbeturina të mëdha në orbitën e ulët të Tokës (pjesë të fazave të shpenzuara ose pjesë të tjera të anijeve kozmike dhe raketave) dhe ende nuk dihet se sa mbetje të vogla të ngjashme. E gjithë kjo "e mirë" rrotullohet rreth Tokës me një shpejtësi prej 28 mijë km/h dhe për disa arsye nuk tërhiqet nga Toka.

Për më tepër, ka pluhur kozmik - këto janë të gjitha llojet e fragmenteve të meteorit ose mikrometeoritëve që tërhiqen vazhdimisht nga planeti. Për më tepër, edhe nëse një grimcë pluhuri peshon vetëm 1 gram, ajo shndërrohet në një predhë depërtuese të blinduar e aftë për të bërë një vrimë në stacion.

Ata thonë se nëse objekte të tilla i afrohen ISS, astronautët ndryshojnë kursin e stacionit. Por mbeturinat e vogla ose pluhuri nuk mund të gjurmohen, kështu që rezulton se ISS është vazhdimisht i ekspozuar ndaj rrezikut të madh. Se si astronautët përballen me këtë është përsëri e paqartë. Rezulton se çdo ditë ata rrezikojnë shumë jetën e tyre.

Vrima e mbeturinave hapësinore në anijen Endeavor STS-118 duket si një vrimë plumbash

Pse nuk bie ISS?

Burime të ndryshme shkruajnë se ISS nuk bie për shkak të gravitetit të dobët të Tokës dhe shpejtësisë së arratisjes së stacionit. Kjo do të thotë, duke u rrotulluar rreth Tokës me një shpejtësi prej 7.6 km/s (për informacion, periudha e rrotullimit të ISS rreth Tokës është vetëm 92 minuta 37 sekonda), ISS duket se vazhdimisht humbet dhe nuk bie. Përveç kësaj, ISS ka motorë që e lejojnë atë të rregullojë vazhdimisht pozicionin e kolosit prej 400 tonësh.

Dita e Kozmonautikës po vjen më 12 Prill. Dhe sigurisht, do të ishte gabim të injorohej kjo festë. Për më tepër, këtë vit data do të jetë e veçantë, 50 vjet nga fluturimi i parë i njeriut në hapësirë. Ishte më 12 prill 1961 që Yuri Gagarin realizoi veprën e tij historike.

Epo, njeriu nuk mund të mbijetojë në hapësirë ​​pa superstruktura madhështore. Kjo është pikërisht ajo që është Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor.

Dimensionet e ISS janë të vogla; gjatësia - 51 metra, gjerësia duke përfshirë dërrasat - 109 metra, lartësia - 20 metra, pesha - 417.3 ton. Por unë mendoj se të gjithë e kuptojnë se veçantia e kësaj superstrukture nuk është në madhësinë e saj, por në teknologjitë e përdorura për të operuar stacionin në hapësirën e jashtme. Lartësia orbitale e ISS është 337-351 km mbi tokë. Shpejtësia orbitale është 27700 km/h. Kjo i lejon stacionit të kryejë një revolucion të plotë rreth planetit tonë në 92 minuta. Kjo do të thotë, çdo ditë, astronautët në ISS përjetojnë 16 lindje dhe perëndim të diellit, 16 herë nata pason ditën. Aktualisht, ekuipazhi i ISS përbëhet nga 6 persona, dhe në përgjithësi, gjatë gjithë funksionimit të tij, stacioni priti 297 vizitorë (196 persona të ndryshëm). Fillimi i funksionimit të Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës konsiderohet të jetë 20 nëntor 1998. Dhe për momentin (04/09/2011) stacioni ka qenë në orbitë për 4523 ditë. Gjatë kësaj kohe ajo ka evoluar mjaft. Ju sugjeroj ta verifikoni këtë duke parë foton.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, Mars 2011.

Më poshtë është një diagram i stacionit, nga i cili mund të zbuloni emrat e moduleve dhe gjithashtu të shihni vendndodhjet e ankorimit të ISS me anije të tjera kozmike.

ISS është një projekt ndërkombëtar. Në të marrin pjesë 23 vende: Austria, Belgjika, Brazili, Britania e Madhe, Gjermania, Greqia, Danimarka, Irlanda, Spanja, Italia, Kanadaja, Luksemburgu (!!!), Holanda, Norvegjia, Portugalia, Rusia, SHBA, Finlanda, Franca , Republika Çeke , Zvicra, Suedia, Japonia. Në fund të fundit, asnjë shtet i vetëm nuk mund të menaxhojë financiarisht ndërtimin dhe mirëmbajtjen e funksionalitetit të Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës. Nuk është e mundur të llogariten kostot e sakta apo edhe të përafërta për ndërtimin dhe funksionimin e ISS. Shifra zyrtare tashmë i ka kaluar 100 miliardë dollarë amerikanë dhe nëse i shtojmë të gjitha kostot anësore, fitojmë rreth 150 miliardë dollarë. Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor tashmë po e bën këtë. projekti më i shtrenjtë gjatë gjithë historisë së njerëzimit. Dhe bazuar në marrëveshjet e fundit midis Rusisë, SHBA-së dhe Japonisë (Europa, Brazili dhe Kanadaja janë ende në mendime) se jeta e ISS është zgjatur të paktën deri në vitin 2020 (dhe një zgjatje e mëtejshme është e mundur), kostot totale të mirëmbajtja e stacionit do të rritet edhe më shumë.

Por unë sugjeroj të bëjmë një pushim nga numrat. Në të vërtetë, përveç vlerës shkencore, ISS ka edhe avantazhe të tjera. Domethënë, mundësia për të vlerësuar bukurinë e pacenuar të planetit tonë nga lartësia e orbitës. Dhe nuk është aspak e nevojshme të shkosh në hapësirën e jashtme për këtë.

Për shkak se stacioni ka kuvertën e vet të vëzhgimit, një modul me xham "Dome".

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike