Përplasja e anijes amerikane. Misteri i përplasjes së shkatërruesit Fitzgerald me një anije kontejneri doli të ishte thjesht i tmerrshëm

U bë e ditur se vitin e ardhshëm në Rusi do të ketë një rritje të çmimit të akcizës, si rezultat i së cilës do të rritet çmimi i benzinës. Ekspertët flasin për një rritje shumë të lartë të çmimeve, por Anton Siluanov përjashton faktin që do të ketë një rritje të mprehtë të çmimeve.

Sipas informacioneve të marra nga Dhoma e Llogarive, nga viti i ardhshëm, akciza do të rritet me 1.5 herë, e kjo do të sjellë rritje të çmimit të karburanteve. Nëse kjo ndodh, do të duhet të merren masa shtesë.

Sa do të rritet çmimi i benzinës?
Duke filluar nga janari i vitit të ardhshëm, çmimi i akcizës për benzinën do të jetë 12,374 rubla/ton, në këtë rast, rritja e çmimit është +49,9%. Kostoja e karburantit dizel do të jetë 8,541 rubla/ton, rritja e çmimit është +66.3%. Që nga sot, është e barabartë me 8,213 rubla/ton dhe 5,665 rubla/ton.

Ekspertët argumentojnë se benzina do të rritet në çmim jo vetëm për shkak të rritjes së çmimeve të akcizës, por edhe për shkak të rritjes së TVSH-së me 2%, e cila në fund do të arrijë në 20%. Prandaj, nuk do të ketë rritje të mprehtë të çmimeve.

Asnjë garë nuk është planifikuar. Pavarësisht rritjes së akcizës, duke filluar nga 1 janari i vitit të ardhshëm, kemi një mekanizëm negativ të akcizës, i cili do të kalojë tek kompanitë e rafinimit të naftës, si rezultat i të cilit kjo rritje e ngarkesës do të kompensohet, tha ministri.

Pak kohë më parë, Aleksandër Novakov tha se benzina dhe karburanti dizel do të rriten në çmim me normën e inflacionit. Qeveria ka një metodë që do të rregullojë rritjen e çmimeve të akcizës dhe faktorëve të tjerë që ndikojnë në koston e karburantit.

Autoritetet ruse do të bëjnë gjithçka që është e mundur për të parandaluar një rritje të mprehtë të çmimeve, kjo mund të çojë në pakënaqësi në mesin e popullatës. Çmimet mund të përmbahen përmes pagesave të kompensimit për rafineritë. Kështu, ekspertët sugjerojnë që vitin e ardhshëm do të duhet të paguani 3 ose 4 rubla më shumë për 1 litër karburant. më e shtrenjtë se tani.

Dhoma e Llogarive flet për një rritje të re të çmimeve të benzinës me pakicë. Auditorët mendojnë se shkak mund të jetë një tjetër rritje e akcizës për karburantet nga 1 janari 2019.

“Rritja me 1.5 herë e akcizës nga 1 janari 2019 mund të sjellë sërish një rritje të mprehtë të çmimit të benzinës dhe të kërkojë miratimin e masave shtesë kompensuese dhe parandaluese”, thotë Dhoma e Llogarive në përfundimin e saj për projektbuxhetin për vitin 2019. -2021.

Në një skenar të pafavorshëm, do të duhet të merren masa shtesë. Duhet të kujtojmë se në verë autoritetet thanë se nga janari i vitit të ardhshëm taksa e akcizës për karburantin dizel dhe benzinën do të rritet me 2.7 mijë rubla. dhe 3,7 mijë rubla. për ton.

Çmimet e karburantit të motorëve duhej të rriteshin këtë vit, duke filluar nga 1 korriku me 700 rubla, që në fund do të arrinin në 11,892 mijë për 1 ton benzinë ​​dhe 8,258 mijë rubla për 1 ton naftë. Por në pranverë pati një rritje të mprehtë të çmimeve për produktet e naftës, si rezultat i së cilës çmimi i karburantit në pikat e karburantit tejkaloi 40 rubla. për 1 litër, ka rajone ku çmimi ishte 50 rubla. për litër

Për të parandaluar një rritje të çmimeve me pakicë, Dmitry Kozak, i cili është zëvendëskryeministër për Kompleksin e Karburantit dhe Energjisë, duhej të negocionte në mënyrë të pavarur me industrinë e naftës. Si rezultat, në vend që të ruheshin çmimet, ato u ulën me 3000 rubla për benzinën dhe me 2000 rubla për karburantin dizel. Vetëm kjo ndihmoi në stabilizimin e situatës, por megjithatë nuk pati ulje të ndjeshme.

Dhoma e Llogarive vuri në dukje se ulja e akcizës për benzinën bëri të mundur uljen e lehtë të çmimeve me pakicë me 0.2%. Por kjo nuk mjafton për të kompensuar rritjen e çmimeve.

Pak kohë më parë, shitës të pavarur si dhe përfaqësues të Rostopliv thanë se rritja e çmimit të benzinës ishte e pashmangshme.

Autoritetet pretendojnë se do të bëjnë gjithçka për të parandaluar një rritje serioze të çmimeve me pakicë.

Çmimet e karburanteve janë rritur gjatë pushimeve për shkak të rritjes së TVSH-së. A duhet të presim rritje të mëtejshme? Si janë pompat e pavarura të benzinës?

Benzina në Rusi është rritur në çmim për shkak të rritjes së TVSH-së. Gjatë festave të Vitit të Ri, shitësit e karburanteve filluan të rrisin çmimet e benzinës dhe të naftës në pikat e tyre të karburantit. Sipas gazetës Kommersant, çmimet e karburanteve po rriten kryesisht në pikat e karburanteve të kompanive të mëdha të naftës, të cilat po rifitojnë rritjen e TVSH-së nga 1 janari në 20%.

Në pikat e karburantit Lukoil dhe Bashneft në Bashkiria, rritja e çmimeve të benzinës dhe karburantit dizel arriti në 80 kopekë. Benzina dhe nafta në pikat e karburantit në Shën Petersburg dhe rajonin e Leningradit janë rritur me 50-70 kopekë që nga fillimi i vitit.

Në bursën e Shën Petersburgut, ku shitet karburanti me shumicë, tregtimi nuk është zhvilluar që nga 27 dhjetori për shkak të festave të Vitit të Ri. Për më tepër, nga 1 janari, taksat e akcizës për benzinën dhe karburantin dizel në Rusi u rritën me një herë e gjysmë.

Ishte e parashikueshme që çmimi do të rritej, thotë ai Presidenti i Unionit të Pavarur të Karburanteve Pavel Bazhenov.

— Rritja aktuale që shohim është një rritje çmimi prej 1.7%. Kjo është pikërisht një rritje për të kompensuar rritjen e TVSH-së, rritjen e parashikuar dhe të planifikuar. Rregullatorët e kanë deklaruar këtë, dhe kompanitë e naftës kanë leje për këtë - për një rritje të tillë. Në përgjithësi, supozohet se rritja në kuadër të politikës së kontrollit do të jetë 1.7% në janar, gjë që po ndodh tani. Epo, atëherë çmimet do të rriten në përputhje me inflacionin. Kjo do të thotë, rreth 6% në mënyrë të barabartë gjatë gjithë vitit. Por të mos harrojmë se më 31 mars mbaron marrëveshja jonë për ngrirjen e çmimeve dhe ose do të ketë një marrëveshje të re, ose do të lëshohen çmimet. Është ende e vështirë të kuptohet se ku do të çojë e gjithë kjo.

— Për sa i përket stacioneve të pavarura të benzinës: shumë thjesht u mbyllën. Si ndihen në përgjithësi tani? A po vazhdon ky trend?

- Tani situata është më e mirë. Problemi është se me shumë mundësi nuk do të jetë jetëshkurtër. Por para vitit të ri, alternativa jonë e eksportit u bë më pak tërheqëse në raport me çmimet e tregut vendas. Tregu i brendshëm është bërë premium. Prandaj, kjo situatë filloi të ushtrojë presion mbi çmimin e shitjes me shumicë brenda vendit. Çmimet me shumicë filluan të bien. Është shfaqur margjinaliteti, i cili ju lejon të punoni pak a shumë me fitim. Por kjo ishte përpara se të gjitha taksat kryesore të rriteshin.

Disa ekspertë parashikojnë se pas festave të Vitit të Ri do të rrisin çmimet edhe pikat e pavarura të karburantit. Nga ana tjetër, Maxim Dyachenko, partneri menaxhues i Petroleum Trading, beson se rritje e mëtejshme nuk duhet të pritet.

Maxim Dyachenko Partner Menaxhues i Kompanisë Tregtare të Naftës“Çmimet me shumicë ranë shumë fuqishëm në dhjetor. Ata tani po e fitojnë pak këtë vjeshtë, sepse sfondi i lajmeve të jashtme është përmirësuar. Çmimet e naftës janë rritur për shtatë ditë me radhë pasi marrëveshjet mes Kinës dhe Amerikës duken më të arritshme. Megjithatë, marzhet e stacioneve të benzinës tani janë të mjaftueshme dhe kjo sugjeron që, në parim, të gjithë pjesëmarrësit e tregut dhe kompanitë e pavarura të naftës nuk do të kenë problem të respektojnë këto marrëveshje në nivelet aktuale të çmimeve të shitjes me shumicë. Nuk ka një presion të tillë nga çmimet e shitjes me shumicë në çmimet me pakicë tani, kështu që ne nuk shohim ndonjë parakusht për rritje të çmimeve në të ardhmen e afërt. Një mekanizëm i ri i kundërt i akcizës filloi të funksionojë në janar. Sapo të fillojë të punojë realisht, dhe jo vetëm nominalisht, pra kur fabrikat fillojnë të marrin rimbursimin e akcizës... nuk ka parakushte për rritje në të ardhmen e afërt.”

Në ditën e parë të tregtimit të këtij viti në Bursën Ndërkombëtare të Mallrave të Shën Petersburgut, benzina AI-92 rritet me rreth 3%, AI-95 - me 5%. Këta ishin treguesit e tregtimit në orën 13:00 me orën e Moskës. Sipas pjesëmarrësve të tregtimit, një dinamikë e tillë e çmimeve të benzinës është tipike për fillimin e vitit dhe shpjegohet me kërkesën e ndrydhur.

Si janë ende në det anijet luftarake amerikane? 17 janar, ora 4:00

Në verën e vitit 2017, ne diskutuam këtë incident: shkatërruesi amerikan USS Fitzgerald u përplas me një anije kontejnerësh Filipine. Edhe atëherë bëra atë që më dukej një pyetje logjike - ju shprehët versionet tuaja, të cilat ishin gjithashtu mjaft logjike.

Por koha ka kaluar, ka pasur një hetim nga pala amerikane dhe ky është një rast unik kur, pas një kohe të konsiderueshme, mund të zbulojmë se cila ishte në të vërtetë arsyeja e përplasjes së një luftanijeje amerikane me një anije kontejneri.

Kam frikë se rezultatet e hetimit mund të tronditin dhe befasojnë shumë njerëz.

Kështu, më 14 janar 2019, faqja amerikane e Navy Times publikoi dy artikuj të mëdhenj dhe të detajuar në lidhje me rezultatet e hetimit për incidentin me destrojerin Fitzgerald. Për një vit e gjysmë, këto materiale mbetën sekret, dhe pasi i lexoni, bëhet e qartë pse - ato e paraqesin flotën amerikane në një formë aspak tërheqëse.

Më 17 qershor 2017, USS Fitzgerald u përplas në brigjet e Japonisë me anijen e kontejnerëve ACX Crystal me flamur Filipine. Anija mori dëme të rënda dhe nuk u fundos në fund vetëm falë veprimeve vendimtare të ekuipazhit. Shtatë anëtarë të ekuipazhit u vranë, tre (përfshirë komandantin e anijes) u plagosën. Anija me kontejnerë shpëtoi me bojë të gërvishtur.

Hetimi, i cili zgjati gati një muaj e gjysmë, zbuloi "atmosferën e neglizhencës së përgjithshme, vullnetit dhe shkujdesjes" që mbretëronte në bordin e destrojerit (siç thuhet në raport):
Sistemi elektronik i navigimit të anijes nuk funksionoi dhe jo vetëm që nuk do të riparohej, por krejt e kundërta - u çmontua për pjesë për të instaluar pajisje të tjera që dukeshin më të rëndësishme për ekuipazhin. Për më tepër, Fitzgerald nuk ka pasur një navigator që nga viti 2015! Kush dhe si komplotoi kursin e anijes në kushte të tilla mund të merret me mend - padyshim, oficerët e tjerë e bënë këtë në kohën e tyre të lirë nga detyrat e tyre kryesore duke përdorur harta të mira të vjetra letre.

Por kjo nuk është e gjitha. Një fatkeqësi e vërtetë po ndodhte në qendrën e informacionit luftarak të anijes (BIC, ose CIC - Combat Information Center, siç e quajnë amerikanët). Admirali Brian Ford, i cili drejtoi hetimin, e përshkruan qendrën si më shumë si një konvikt studentësh sesa një gji luftanijeje. Mbetje, rroba të pista dhe sende shtëpiake ishin të shpërndara gjithandej. Kishte një erë të urinës në dhomë - doli që shumica e operatorëve ishin shumë dembel për të shkuar në tualet, dhe ata u qetësuan në shishe me gaz, të cilat më pas i lanë nën tastierë. Tabela për informacione operacionale ishte e mbuluar me mbishkrime dhe vizatime të jashtme. Gjysma e pajisjeve nuk funksionoi. Telekomanda e njërit prej radarëve, për shembull, u vulos me shirit, në mënyrë që askush të mos shtypte kot butonat, "sepse ende nuk ndizet" - ndërsa askush nuk u mërzit të raportonte mosfunksionimin e radarit në vendin e duhur dhe sa kohë mbeti në këtë gjendje nuk e mbaja mend. Sidoqoftë, keqfunksionimet që u raportuan thjesht nuk u korrigjuan. Disa kërkesa për riparime, zbuloi Ford, kishin mbetur të pambyllura për më shumë se gjashtë muaj.

Megjithatë, edhe nëse BIC do të funksiononte siç pritej, nuk do të ndihmonte shumë. Sinjalistët në urën e Fitzgerald menjëherë para përplasjes kishin vështirësi të mbanin gjurmët e situatës - trafiku është gjithmonë i zënë në brigjet e Japonisë pranë një porti të madh. Por pavarësisht kësaj, ata nuk kërkuan ndihmë nga CIC në gjurmimin e anijeve përreth - megjithëse është pikërisht kjo për të cilën është krijuar. A e dini pse? Kapuni fort pas karrigeve tuaja - sepse oficerja e orës, togeri i dytë Sarah Coppock, nuk i pëlqente personalisht operatorët BIC dhe shmangte komunikimin me ta! Toger Natalie Combs, komandant i CIC, megjithatë, ishte ende i zënë me dokumentet në atë kohë. Po, në detyrë, por çfarë nuk shkon? Kjo sjellje nuk është për t'u habitur - oficerët e Fitzgerald nuk ishin aspak shumë profesionistë. Kur ata u detyruan të bënin një test mbi navigimin bazë gjatë një hetimi për incidentin, rezultati mesatar ishte 59%. Askush nuk e kaloi testin "shkëlqyeshëm" vetëm tre oficerë nga njëzet e dy treguan rezultate mbi 80%.

Akord i fundit është se sistemi i kontrollit për pajisjen drejtuese të shkatërruesit në urë ka qenë i gabuar që nga viti 2016. Ndonjëherë ajo thjesht refuzonte të pranonte komanda dhe e vetmja mënyrë për të pastruar mendjen ishte rindezja, e cila zgjati disa minuta. Kjo përkundër faktit se fati i një anijeje gjatë manovrimit shpesh vendoset me sekonda.

BIC ka një sistem telekomandimi që lejon, nëse është e nevojshme, të "marrë drejtimin" nga kolegët në urë, por me mend çfarë? Ashtu është, nuk funksionoi dhe u çmontua pjesërisht për pjesë.

Lidhje me artikullin origjinal: