Lydia Litvyak është piloti më i mirë luftarak i Luftës së Dytë Botërore. Lydia Litvyak
Vajzat që luftuan në Luftën e Madhe Patriotike janë një temë e njohur. Bashkimi Sovjetik doli të ishte i vetmi vend ku gratë vepronin jo vetëm në rolet e zakonshme të sinjalizuesve dhe infermiereve, por gjithashtu luftuan rregullisht në vijën e parë. Snajperët e Ushtrisë së Kuqe u bënë një fenomen me famë botërore. "Shtrigat e natës" - njësitë bombarduese femra - u bënë një lloj "markë" e aviacionit sovjetik. Sidoqoftë, vajzat shërbyen jo vetëm në aviacionin e grevës.
Ëndrra e parajsës
Midis pilotëve luftarakë sovjetikë, dallohet një personazh krejtësisht i pazakontë. Duke parë Lydia Litvyak pa uniformë, vështirë se do të imagjinohej se ajo ishte një ace ajri. Studentja bjonde e brishtë e moshës së kolegjit, e cila mori buqeta në kabinën e aeroplanit, duket e çuditshme mes fytyrave të ashpra të veteranëve të luftimeve ajrore. Megjithatë, ajo bëri më shumë sesa thjesht të ishte në krye të Yak. Ndërsa shumica dërrmuese e pilotëve luftarakë nuk arritën të rrëzonin një avion të vetëm gjatë karrierës së tyre ose të rrëzonin 1-2, Litvyak arriti një duzinë fitore individuale dhe disa fitore në grup. Vajza e re u dallua për stilin e saj agresiv, spektakolar të luftimit ajror dhe me të drejtë hyri në elitën e aviacionit luftarak të koalicionit anti-Hitler.
Prindërit e Lydia u zhvendosën nga fshati në Moskë në fund të Luftës Civile. Piloti i ardhshëm lindi në 1921. Për ironi, 18 gushti - ditëlindja e saj - shpejt filloi të festohej si Dita e Aviacionit Sovjetik. Yjet u rreshtuan mirë: Litvyak i ri ishte i sëmurë me qiellin që nga fëmijëria. Fatmirësisht, vitet 20-30 u bënë jo vetëm një kohë sprovash të vështira për vendin, por edhe një epokë e shkurtër shprese dhe besimi të pamatur në progres. Shumë njerëz ishin të interesuar për aviacionin dhe kur Lidia katërmbëdhjetëvjeçare hyri në klubin e fluturimit, ajo tmerroi nënën e saj, por nuk befasoi askënd.
Vajza e zotëroi shpejt ajrin: në moshën 15-vjeçare ajo tashmë po pilotonte një kamion misri U-2 më vete, dhe më pas u diplomua në shkollën e instruktorëve të pilotëve në Kherson. Ende një nxënëse e shkollës së mesme, por tashmë një aktore e plotë ajrore: Litvyak jo vetëm që fluturon vetë, por edhe mëson të tjerët. Bashkimi Sovjetik kishte nevojë të dëshpëruar për personel, vendi kishte nevojë të madhe për ndonjë specialist, kështu që një pilot me përvojë vlerësohej gjithmonë, edhe nëse ishte një vajzë e mitur. Edhe tragjedia tipike e epokës nuk ndikoi në karrierën e Litvyakut: në vitin 1937, babai i saj ra nën shesh represioni dhe vdiq në burg, por kjo histori nuk ndikoi në fatin e vetë Lydia.
Deri në verën e vitit 1941, Litvyak trajnoi katër duzina pilotë. Pastaj filloi lufta dhe ajo menjëherë kërkoi të shkonte në front në njësitë luftarake. Në fillim, entuziazmi i vajzës njëzet vjeçare shkaktoi një reagim të thartë nga komanda. Përdorimi i grave në aviacionin luftarak ende nuk është planifikuar. Sidoqoftë, në këtë kohë, dosja personale e Lydia ra në sy të legjendës së gjallë të aviacionit vendas, Marina Raskova.
Vetë Raskova ishte një personazh i jashtëzakonshëm. Një nga tre gratë e para - Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, një navigator ajror, një pilot me përvojë të fluturimit në kushte ekstreme, që vendosi rekorde në qiell. Përvoja, energjia dhe kualifikimet i sollën Raskovës një autoritet të konsiderueshëm në forcat ajrore dhe lidhjet e saj shtriheshin shumë të larta, deri në kontaktet personale me Stalinin. Me shpërthimin e luftës, ajo propozoi krijimin e disa njësive të aviacionit të grave. Energjia dhe lidhjet e Raskovës e lejuan atë të shtynte këtë ide, dhe në vjeshtën e vitit 1941, filloi formimi i tre regjimenteve ajrore të grave - Regjimenti 587-të Bombardues (Garda e ardhshme e 125-të), Regjimenti i Bombarduesve të Natës 588 (të famshmit "shtrigat e natës ") dhe, më në fund, luftëtari i 586-të.
Lydia Litvyak dëshironte të futej në aviacionin luftarak. Dëshira e saj për t'u bashkuar me këtë regjiment të veçantë ishte aq e mprehtë sa ajo fshehtas i vlerësoi vetes njëqind orë kohë fluturimi. Ndoshta kjo nuk është sjellja më e përgjegjshme, por ky mashtrim u shpërblye: aviacioni sovjetik mori një luftëtar të shkëlqyer - energjik dhe proaktiv. Ndonjëherë edhe tepër proaktive. Lydia u dallua për karakterin e saj të çuditshëm dhe madje pak punkish. Për herë të parë, një tendencë për të marrë rreziqe, madje edhe duke anashkaluar urdhrat, u vu re tek ajo gjatë stërvitjes në një bazë ajrore jo shumë larg Engels. Pati një aksident me njërin prej avionëve, ai duhej të sillte një helikë rezervë. Për shkak të stuhisë së borës, fluturimet ishin të ndaluara.
Megjithatë, Lydia thjesht u hodh në kabinë dhe fluturoi në vendin e aksidentit pa urdhër ose leje. Drejtuesi i shkollës së aviacionit e qortoi, por Raskova tha se ishte krenare për një nxënës të tillë. Duket se Raskova ka parë tiparet e saj të karakterit në Lidia. Sidoqoftë, ndonjëherë problemet e Lidës me disiplinën shfaqeshin në një mënyrë komike. Kështu, një ditë ajo preu një copë lesh nga çizmet e saj të larta për të bërë një jakë në modë për tutat e saj. Këtu Raskova nuk tregoi më asnjë mëshirë: Litvyakut iu desh të ndryshonte leshin. Vërtetë, ajo nuk do ta humbasë dashurinë për dekorimet e vogla të jetës edhe në pjesën e përparme, duke qenë tashmë një pilot me përvojë. Shalle të bëra nga mëndafshi parashutë, veshje të ndryshuara për rehati dhe hijeshi më të madhe - Lydia, edhe nën zjarr, do të mbetet një vajzë, dhe jo vetëm një luftëtare.
Por nuk kishte ankesa për nivelin e aerobatikës. Litvyak, si vajzat e tjera, mbajti një ritëm të furishëm stërvitjeje me seanca stërvitore dymbëdhjetë orëshe çdo ditë. Egërsia e stërvitjes shpjegohej thjesht: pilotët duhej të luftonin kundër një armiku që ishte i zgjuar, mizor dhe i pafalshëm ndaj gabimeve. Lydia kaloi testin e pilotit Yak me ngjyra fluturuese dhe shkoi në luftë.
Çdo gjë në ajër është armiku
Në shtator 1942, beteja më madhështore dhe brutale në historinë e njerëzimit u zhvillua në tokë - Stalingrad. Aksionet ishin më të larta se kurrë dhe askush nuk e perceptoi shprehjen "me çdo kusht" si thjesht retorikë. Luftwaffe e filloi këtë betejë me një bombardim masiv ajror të Stalingradit, i cili vrau menjëherë dhjetëra mijëra banorë. Bombarduesit goditën brutalisht përforcimet që shkonin për në Stalingrad dhe anijet që transportonin refugjatë dhe të plagosur përtej lumit. Ishte në këtë betejë që Lydia Litvyak u bë jo vetëm një vajzë në një avion luftarak, por një luftëtare me një reputacion të frikshëm. Ajo dhe disa miq luftuan në regjimentin e 437-të të ajrit të burrave së bashku me të gjithë të tjerët.
Dhe ajo luftoi shkëlqyeshëm. Në betejën e saj të parë ajrore, Lida shkatërroi një bombardues dhe më pas preu një luftëtar që kishte për qëllim partnerin e saj Raisa Belyaeva. Avioni kthehet në bazë me fitore...
...Dhe piloti po sillet sërish keq. Pas fluturimeve të suksesshme, Lida, nëse i kishte mbetur karburant, nuk ia mohoi vetes kënaqësinë e kryerjes së manovrave aerobatike mbi aeroportin e saj të shtëpisë. Këto shaka u bënë një nga kartat e saj të thirrjes. Komandanti i regjimentit bëri një sy qorr ndaj këtyre argëtimeve. Ai kreu me sukses misionet luftarake dhe numri i yjeve në trup u rrit ngadalë, por në mënyrë të qëndrueshme. Regjimenti pësoi humbje të mëdha, por Litvyak mbeti në radhët, duke treguar pa ndryshim këmbëngulje, presion dhe mendim të mirë taktik. Ajo u largua nga Stalingrad si një pilot luftarak i ngurtësuar nga zjarri.
Menjëherë pas betejës së Stalingradit, Litvyaku u godit për herë të parë. Ajo pothuajse vdiq kur bëri një ulje emergjente në tokën e askujt. Lydia u shpëtua nga stuhitë, me të cilët shkoi në një mision. Ili mbërtheu me zjarr gjermanët që po përpiqeshin t'i arrinin asaj në tokë dhe më pas një nga "tanketat fluturuese" u ul aty pranë. Litvyak u ngjit në kabinë dhe Ilyushin i shpëtoi me siguri ndjekjes.
Në pranverën e vitit 1943, pati një qetësi në pothuajse të gjithë frontin, por kjo nuk preku pilotët. Mbulimi i misioneve për avionë sulmues dhe bombardues, përgjimi i avionëve sulmues gjermanë. Në prill, Litvyak u plagos rëndë në një betejë jashtëzakonisht të vështirë. Yak i saj doli për të kapur bombarduesit mbi Rostov. Yaks sulmuan gjermanët, Litvyak rrëzoi një nga Junkers, por gjatë hale një plumb e goditi atë në këmbë. Luftëtarët gjermanë filluan t'i afrohen avionit të dëmtuar. Lydia reagoi në mënyrën e saj - ajo ndërmori një kundërsulm të dëshpëruar dhe nuk u largua. Ajo arriti të shkatërrojë një nga Messerschmitt që e sulmuan me koston e një plage të dytë dhe avionin e saj duke u lodhur. Pas betejës, Yak mezi arriti në aeroportin, Litvyak raportoi për përfundimin e suksesshëm të misionit - dhe menjëherë u rrëzua nga dhimbja dhe humbja e gjakut. Ajo shpejt u largua nga spitali në mënyrën më të natyrshme për veten e saj - ajo iku. Pasi nuk e ka marrë ende plagën, ajo qëllon dy messerë radhazi. Një nga pilotët u kap dhe u kërkua të takohej me pilotin që e rrëzoi. Aviatori gjerman nuk besonte se avioni i tij ishte shkatërruar nga një vajzë. Litvyakut iu desh të tregonte me gishta saktësisht se si ishte pas tij në mënyrë që të largonte dyshimet e asit të pafat.
Lydia më pas shkatërroi një objektiv të pazakontë - një tullumbace vrojtuese. Gjermanët vëzhguan me kujdes që avioni i tyre i çmuar të mos rrëzohej, dhe Litvyak e menaxhoi balonën me dinakëri - ajo u zhyt mbi të nga drejtimi i diellit.
Këtë pranverë të stuhishme, Litvyak takoi një asist tjetër, Alexei Solomatin. Romancat e luftës shpesh fillonin shpejt, dolën të stuhishme - dhe, për arsye të dukshme, të pakënaqur. Por rreziku u perceptua si pjesë e profesionit, dhe pati një pushim në luftimet në prag të betejës afër Kursk, dhe Lydia mund të rrëmbejë vetes disa javë paqe dhe lumturi të thjeshtë njerëzore. Litvyak dhe Solomatin u bashkuan në karakter dhe, sipas shokëve të ushtarëve, ata ishin një çift i shkëlqyer. Shtë interesante që Solomatin shërbeu në një regjiment ku Litvyak nuk u mor në një kohë: kjo njësi shpesh shkonte në zbulim shumë përtej vijës së përparme, dhe komandanti i regjimentit, Majori Eremin, refuzoi të pranonte pilotët femra - nëse kapeshin, ata do të kishin kaloi më keq se meshkujt.
Romanca ushtarake në terren nuk zgjati shumë: më 21 maj 1943, Solomatin vdiq para stafit tokësor dhe të dashurit të tij - i plagosur për vdekje në betejë, ai nuk ishte në gjendje të ulte aeroplanin e dëmtuar. Në varrim, Lydia bërtiti: "Unë do të hakmerrem!" Së shpejti shoqja e saj më e mirë Ekaterina Budanova u vra. Në pak javë, Litvyak humbi dy nga njerëzit e saj më të afërt. Gjithçka që i ka mbetur është një aeroplan, aftësi luftarake ajrore dhe një dëshirë për hakmarrje. Në javët e ardhshme, ajo shkatërron dy avionë të tjerë, merr një plagë të re, por refuzon shtrimin në spital. Luftimet kanë rifilluar me të njëjtin intensitet dhe në të merr pjesë në mënyrë më aktive asi njëzet e një vjeçar.
Më 1 gusht 1943, Lydia u zhduk gjatë betejave mbi Frontin Mius në Donbass. Ajo po kthehej nga një betejë ajrore me partnerin e saj.
Operatori i radios Anna Skorobogatova tha:
Shumë shpesh, njerëzit tanë vdisnin fjalë për fjalë gjatë uljes: mirë, aeroporti ynë i shtëpisë është afër... Një relaksim i tillë... Dhe më pas për shkak të një reje ose nga drejtimi i diellit: godas - dhe kjo është ajo... Prandaj, ata tha: kur zbarkoni, jini në kufi, mos u relaksoni...
Kam mbajtur lidhje me ta. Ata thone:
- Gjithçka është këtu, gjithçka është në rregull! Por ky nuk është zëri i saj, por i liderit. Dhe ajo ishte një ndjekëse.
- Unë jam "Chaika-5", unë jam "Chaika-5". Unë shkova në sulm!
Cfare ndodhi? Dëgjova gabim? Fillova të regjistroja.
I qetë. Papritur dëgjoj një klithmë të tillë. E dini - një ulërimë e tillë, me ankth.
- Shkojme!
Kjo eshte e gjitha. Ajo nuk u kthye...
Sipas partnerit të Litvyak, Ivan Borisenko, tetë Yakov u përleshën me gjermanët dhe pilotët humbën njëri-tjetrin në re. Ai arriti të vërejë se si një Yak që pi duhan ra nga retë, dhe tashmë në bazë doli që Lydia nuk ishte kthyer në bazë. Nga ana gjermane, atë ditë, në këtë sektor vdiq edhe një ace luftarak: Hans-Jörg Merkle nuk u kthye nga fluturimi, ai gjithashtu u zhduk. Nuk dihet se kush e vrau, por ka disa mundësi që të ketë qenë goditja ndarëse e Lydia Litvyakut: të dy avionët u zhdukën pranë fshatit Dmitrovka afër Shakhterskut. Më vonë, Skorobogatova vuri në dukje se ndoshta Lydia qëllimisht shkoi në sulm, thjesht nga një dëshirë e furishme për hakmarrje. Është e pamundur të dihet nëse është kështu, por një akt i tillë është mjaft në frymën e kësaj vajze.
Për disa dekada, Lydia konsiderohej e zhdukur. Për shkak të faktit se as rrënojat e avionit dhe as trupi nuk u gjetën, madje kishte një histori që vajza ishte arratisur me parashutë - dhe ajo dyshohet se ishte parë në pjesën e pasme gjermane në shoqërinë e oficerëve gjermanë. Duke marrë parasysh rrethanat e jetës dhe karakterit të saj, ky është një thashethem sinqerisht i çmendur. Sidoqoftë, nuk kishte asnjë qartësi në këtë çështje deri në fund të viteve '80. Një mësuese entuziaste nga Krasny Luch, V.I. Vashchenko, me iniciativën e saj, filloi kërkimin dhe si rezultat, eshtrat u zbuluan. Trupi i pilotit ishte ruajtur dobët, por nga mbetjet e të brendshmeve u bë e qartë se ishte një grua. Pas ekzaminimit të mbetjeve u konstatua se ato i përkisnin Lidias. Duke gjykuar nga eshtrat e ruajtura, ajo vdiq menjëherë nga një plagë në ballë. Kjo vajzë nuk ka ndryshuar veten dhe në momentin e fundit të jetës është nisur drejt atij që e vrau.
Lydia Litvyak jetoi 21 vjet dhe gjatë luftës rrëzoi 11 avionë dhe një tullumbace. Kjo e bën atë luftëtaren më të mirë femër të të gjitha kohërave. Sigurisht, një top zjarri mbi stepën Mius nuk është fundi që meritonte. Fati i Lydia është fati i të gjithë brezit të saj, i talentuar në mënyrë madhështore nga natyra - dhe sakrifikoi veten.
Lydia Litvyak - mbretëresha e luftëtarëve Më 1 gusht 1943, togeri i vogël Lydia Vladimirovna Litvyak, piloti më i suksesshëm luftarak, vdiq në një betejë ajrore. Ajo ka 12 avionë armik të rrëzuar. Më 1 gusht 1943, togeri i vogël i Gardës Lydia Litvyak, komandant fluturimi i skuadronit të tretë të Regjimentit të 73-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, nuk u kthye nga një mision luftarak. Ushtarët e tjerë nuk mundën të gjenin as pilotin dhe as avionin. Pasi Aleksandër Evdokimov, krahu i Lydia Litvyakut në betejën e saj të fundit, vdiq, kërkimi u ndal plotësisht - vetëm ai e dinte se ku ra Yak i komandantit të tij... Për njësinë e aviacionit, kjo ishte një nga humbjet më të rënda gjatë vitit të armiqësive: piloti. vdiq - luftëtar, i preferuari i regjimentit, një luftëtar i aftë dhe i patrembur që shkatërroi një balonë vëzhguese dhe 14 avionë luftarakë armik në beteja ajrore. “Të zhdukur në veprim”. Karta e arkivit ushtarak përmban këtë hyrje shumë lakonike dhe krejtësisht të paqartë. "E humbur" - kjo hyrje mund të nënkuptojë se ajo vdiq heroikisht dhe u dorëzua vullnetarisht. Pikërisht për këtë po llogarisnin zyrtarët: gjëja kryesore është të luash mirë dhe koha do të bëjë punën e vet... Lilya (kështu quheshin miqtë e saj të ngushtë) erdhi në aviacion kur ishte katërmbëdhjetë vjeç. Ajo bëri fluturimin e saj të parë vetëm në moshën pesëmbëdhjetë vjeç. Ajo filloi karrierën e saj si pilot në shkollën e pilotëve Kherson. Pas diplomimit të saj, Litvak u transferua në Aeroclub Kalinin, duke u bërë një nga pilotët më të mirë instruktorë atje. Të gjitha fluturimet e saj ishin emocionuese; Nën udhëheqjen e saj, dyzet e pesë djem morën krahun. Lilya me të vërtetë donte të shkonte në front. Ndërsa ndodhet në Ufa, ku u evakuua i gjithë klubi fluturues, ajo mëson se në Moskë ka nisur formimi i regjimenteve të aviacionit të grave. Dëshira e pakontrollueshme për të luftuar armikun mund të bëhet realitet. Lilya niset për në kryeqytet. Ajo vendosi që ajo të luftonte nazistët ekskluzivisht në një luftëtar. Megjithatë, arritja e këtij qëllimi nuk ishte e lehtë. Nuk dihet se si Litvak arriti t'i shtojë njëqind orët e munguara asaj që kishte tashmë. Në çdo rast, ky "mashtrim" më ndihmoi të futesha në njësinë e stërvitjes luftarake. Pas diplomimit, Lilya u regjistrua në Regjimentin 586 të Aviacionit Luftëtar të Grave. ...Vera e vitit 1942. Tym në ajër mbi Saratov. Bastisje të vazhdueshme nga Heinkels dhe Junkers në vendkalimet dhe impiantet e mbrojtjes. Pilotët e regjimentit të mbrojtjes ajrore mbrojnë qytetin, duke e mbuluar atë nga ajri. Lilya, së bashku me të tjerët, merr pjesë në zmbrapsjen e sulmeve të armikut dhe shoqëron avionët me qëllime të veçanta në vijën e parë. Në shtator 1942, Litvyak, pjesë e një grupi vajzash, shkoi në dispozicion të Divizionit të 6-të të Aviacionit Luftëtar, i cili mbronte qiellin e Stalingradit. Për Lily Litvyak, Raya Belyaeva, Masha Kuznetsova, Katya Budanova, miqtë e saj luftarakë, tani e tutje fillojnë ditët e provave të rënda në betejat e rënda ajrore. Pothuajse gjatë çdo misioni luftarak ka pasur një betejë të fortë ajrore. Litvyak fitoi fitoren e saj të parë më 13 shtator. Junkers, të shoqëruar nga Messerët, fluturuan për në Stalingrad. Lilya, si pjesë e grupit të saj, hyn në betejë. Ky ishte misioni i saj i dytë në frontin e Stalingradit. Pasi ka zgjedhur një objektiv, Lilya i afrohet Junkers nga poshtë. Afrimi ishte i suksesshëm: ajo rrëzoi avionin armik me gjakftohtësi, sikur të ndodhte në një terren stërvitor. Llogaria është e hapur! Megjithatë, beteja nuk ka përfunduar ende. Duke parë që Belyaeva Raya është e angazhuar në luftime të vetme me Messerschmitt, Lydia Litvyak hedh Yak-un e saj për të ndihmuar shoqen e saj. Dhe kjo ndihmë nuk mund të kishte ardhur në një kohë më të mirë - Belyaeva i mbaroi municioni. Duke zënë vendin e shoqes së saj dhe duke i detyruar një përleshje fashistin që po përpiqej të largohej, Lilya e rrëzon edhe atë. Një luftë - dy fitore! Jo çdo pilot luftarak mund ta bëjë këtë. Dhe në mbrëmje Lilya përsëri pa kundërshtarin e saj. Piloti i Messer-it të rrëzuar, një as i kapur nga skuadra e Richthofen, një baron gjerman, dëshironte të takonte fituesin. Një grua e re bionde, me pamje të butë erdhi për ta takuar. Kjo thjesht e zemëroi baronin. Rusët donin të talleshin me të! Dy ekuipazhe femra, Lydia Litvyak dhe Ekaterina Budanova, u regjistruan në Regjimentin e 296-të Luftëtar në janar 1943, i cili në atë kohë ishte i vendosur afër Stalingradit në aeroportin Kotelnikovë. Situata në ajër në mars 1943 u bë më e ndërlikuar: grupe nga skuadriljet e famshme fashiste "Udet" dhe "Richthofen" filluan të pushtojnë zonën e operacionit të regjimentit. Lilya, si pjesë e gjashtë Yakovs, mori pjesë në përgjimin e një grupi Junkers-88 në qiellin e Rostovit më 22 mars. Në betejë, Litvyak qëllon njërin prej tyre. Gjashtë Me109, të cilët erdhën në shpëtimin e nazistëve, sulmuan në lëvizje. Litvyak ishte i pari që i vuri re. Për të prishur një sulm të papritur të armikut, ajo e vetme qëndron në rrugën e grupit. Pas një beteje pesëmbëdhjetë minutëshe, piloti i plagosur arriti të sillte Yak të gjymtuar në fushën e saj ajrore. Nga spitali Lilya shkon në Moskë, në shtëpinë e saj në rrugën Novoslobodskaya. Në të njëjtën kohë, i morën një faturë se do të vazhdonte trajtimin në shtëpi për një muaj. Megjithatë, pas vetëm një jave atyre iu desh të largoheshin nga kryeqyteti. Më 5 maj, ende e paforcuar plotësisht, Lilya kërkon caktimin për të shoqëruar bombarduesit tanë si pjesë e një grupi mbulues. Gjatë ngritjes, pasoi një betejë ajrore. "Messers", duke u shfaqur befas nga drejtimi i diellit, sulmuan "Petlyakovët" tanë, duke marshuar në formacion të ngushtë. Në betejën që pasoi, Litvyak rrëzon një aeroplan tjetër armik. Më 7 maj, ajo përsëri "shpërthen" në qiell. Një tjetër "Messer" i lë pikën e shikimit, duke pirë duhan. Në sektorin e frontit ku vepronte regjimenti, në fund të majit nazistët "varën" një tullumbace vëzhgimi. Zjarri i artilerisë, i korrigjuar nga vëzhguesit, filloi të shkaktojë shumë më tepër telashe për trupat tona. Lilya shkon vetëm në një mision. Pasi u ngrit, piloti ndërmerr një manovër të zgjuar - duke shkuar më thellë në pjesën e pasme të armikut, ajo i afrohet balonës nga drejtimi i diellit, nga thellësitë e territorit të armikut. Në maksimumin e gazit, pasi e ka përshpejtuar Yak-un e saj pothuajse për t'u rrahur, ajo shkon në sulm. Nga një distancë rreth 1000 metra, ajo hapi zjarr nga të gjitha pikat dhe nuk u ndal derisa kaloi pranë balonës që po binte. Qershori solli prova të vështira për Lydia Litvak. Katya Budanova, shoqja e saj më e mirë luftarake, vdiq. Përveç kësaj, para gjithë regjimentit, u rrëzua avioni i Aleksey Solomatin, Heroit të vetëm të Bashkimit Sovjetik në regjiment në atë kohë, një djalë i madh dhe i dashuri i Lilya-s... Përcjellja e Il-2 në vijën e parë më 16 korrik 1943, gjashtë nga "Yaks" tanë hynë në betejë me tridhjetë e gjashtë avionë armik. Gjashtë Messerschmitt dhe tridhjetë Junkers u përpoqën të sulmonin trupat tona, por plani i tyre u prish. Në këtë betejë, Litvyak shkatërroi një tjetër Junker dhe, me mbështetjen e krahut të saj, rrëzoi një Me-109. Dhe përsëri i plagosur. Kërkesës për të shkuar në spital ajo iu përgjigj me një refuzim kategorik: "Kam mjaftueshëm forcë". Beteja tjetër u zhvillua vetëm tre ditë më vonë. Më 21 korrik, Litvyak, së bashku me Ivan Golyshev, komandantin e regjimentit, fluturuan në një mision luftarak. Gjatë nisjes, çifti ynë u sulmua nga shtatë Messer. Komandanti "mori" katër fashistë, krahu - tre. Duke pasur një ndjenjë ndihme të ndërsjellë, Litvyak nuk e harroi komandantin për asnjë minutë. Ajo arriti të rrëzojë një "Messer" që po shtypte Golyshev. Megjithatë, forcat ishin të pabarabarta. Avioni i Lily-t u rrëzua dhe ajo, e ndjekur nga armiqtë deri në tokë, uli makinën në trup gjysmë kilometër larg fshatit Novikovka. Fama e trimërisë së një pilote luftarake femër u përhap në të gjithë frontin. Të gjithë pilotët e regjimentit e donin dhe mbronin Lilya. Megjithatë, ata nuk e ruajtën atë. .. Më 1 gusht 1943, Litvyak e mori "Yak"-in e saj në qiejt e luftës tre herë. Beteja e tretë ishte shumë e vështirë, u zhvillua me një grup të madh luftëtarësh armik. Pasi rrëzoi një Me 109 në këtë betejë, piloti fitoi fitoren e saj të katërmbëdhjetë personale. Misioni i fundit luftarak i Lily ishte i katërti atë ditë. Gjashtë nga luftëtarët tanë duhej të përballeshin me dyzet e dy avionë armik. Dy automjete armike nuk u kthyen nga kjo betejë. ...Beteja po shuhej në qiell mbi Marinovka. Armada e shpërndarë fashiste po largohej drejt perëndimit. Duke shtypur afër skajit të sipërm të reve, gjashtë tanë, pa humbur asnjë makinë, u nisën për në shtëpi. Në atë moment, një “Messer” endacak u hodh papritur nga velloja e bardhë dhe, para se të zhytej sërish në re, qëlloi një breshëri në drejtim të liderit të çiftit të fundit... Bishti Yak-1 me numër “23” nuk u kthye më. në aeroport. Më 4 gusht 1943, togeri i vogël i rojeve Litvyak Lidiya Vladimirovna, me urdhër të Ushtrisë së Tetë Ajrore, u përfshi përgjithmonë në listat e Regjimentit të 73-të të Gardës së Aviacionit Luftarak Stalingrad. Avioni i Lily u rrëzua në territorin e pushtuar nga armiku, në një korije afër fermës Kozhevnya (fshati Dmitrovka, rrethi Shakhtarsky). Nuk dihet se kush dhe ku e ka varrosur pilotin. Në vitin 1946, banorët vendas shitën mbetjet e avionit të Lilya-s për skrap. Gjurma e pilotit trim humbi për një kohë të gjatë. Lilya e patrembur vdiq një vdekje e guximshme në qiellin e saj të lindjes, u varros gjithashtu në tokën e saj, por u zhduk për shumë vite. Kjo pasiguri zgjati dyzet e pesë vjet. Megjithatë, gjatë gjithë këtyre viteve ata kërkuan me këmbëngulje gjurmët e pilotit të guximshëm. E kërkonin shokë ushtarë, ushtarë, nxënës shkolle. Gazeta Komsomolskaya Pravda në 1968 u përpoq të rivendoste emrin e ndershëm të Lily. Regjistrimi nga Komsomolskaya Pravda i prezantimit për detyrë në Litvyak L.V. Titulli Hero iu dërgua departamentit politik të forcave ajrore. Komanda e Forcave Ajrore mbështeti impulsin fisnik të stafit të gazetës, por nuk harroi parimin "kujdesi nuk është pengesë". Vendimi i komandës: "Shikoni nëse e gjeni, ne do të flasim." Kërkimi për Litvyak në 1971 përfshinte luftëtarë të rinj të Detashmentit të Skautëve të Lavdisë Ushtarake nën udhëheqjen e Valentina Vashchenko, mësuese në shkollën e parë në qytetin e Krasny Luch. Për disa vite, vajzat dhe djemtë e detashmentit "krehën" periferi të fshatit Marinovka lart e poshtë. Gjurma e Lilit u gjet papritur, thuajse rastësisht. Më vonë u bë e ditur e mëposhtme. Eshtrat e pilotit të panjohur, të zbuluara rastësisht nga djemtë vendas, së bashku me eshtrat e ushtarëve të tjerë që vdiqën në zonë, u varrosën më 26 korrik 1969. Varrimi u bë në qendër të fshatit Dmitrovka (rrethi Miner). Para kësaj, mjekët përcaktuan se eshtrat e pilotit ishin femër. Pra, në varrin masiv "Shekulli XIX. Dmitrovka, midis shumë mbiemrave, u shfaq "Piloti i panjohur". Kështu që piloti luftarak u varros! Por pyetja është - kush saktësisht? Në Ushtrinë e 8-të Ajrore në atë kohë kishte dy prej tyre. - Ekaterina Budanova dhe Lydia Litvyak vdiqën heroikisht në qershor të vitit 1943. Vendi i varrimit të saj është i njohur gjithashtu 1988. varri “19, gjendet në qendër të fshatit Dmitrovka. Në nëntor 1988, me urdhër të zv. Ministri i Mbrojtjes bëri një ndryshim në paragrafin 22 të urdhrit të Drejtorisë kryesore të Personelit të datës 16 shtator 1943, në lidhje me fatin e Litvyak shkruhet: “I humbur më 1 gusht 1943. Duhet lexuar: vdiq duke kryer një misioni luftarak më 1 gusht 1943”. Kështu, pika e fundit boshe në fatin e Lily u eliminua. Pas kësaj, Sovjeti Suprem i BRSS paraqiti një propozim për t'i dhënë titullin Hero të Bashkimit Sovjetik L.V. dhe për ta promovuar atë pas vdekjes në gradë. Kjo gradë e lartë roje iu dha togerit të lartë Litvyak më 6 maj 1990. Lista e fitoreve të fituara nga Lidiya Vladimirovna Litvak: Fluturimet nr. 1 dhe 2, 13/09/1942, La-5 rrëzuan Bf 109 dhe Ju 88, përkatësisht . Nisja nr 3, 27.09. 1942, një Ju 88 u rrëzua në një fluturim La-5 nr. 4, 11.02. 1943 FW 190A u rrëzua nga Yak-1. Nisjet nr. 5 dhe 6. 1.03. 1943 Yak-1 u qëllua nga FW 190A dhe Ju 88, respektivisht. Nisjet nr 7 dhe 8 15/03. 1943 Yak-1 rrëzoi një Ju 88. Fluturimi nr. 9 5.05. 1943 Yak-1b nuk ka të dhëna për avionët e rrëzuar. Nisja nr 10 31.05. 1943 Një tullumbace u rrëzua në një Yak-1b. Nisjet nr. 11 dhe 12. 1.08. 1943 Yak-1b nuk ka të dhëna për avionët e rrëzuar.
Litvyak Lydia ("Zambaku") Vladimirovna
Toger i lartë i gardës, komandant fluturimi.
Lindur më 18 gusht 1921 në Moskë (Rusi). rusisht.
Ajo mbaroi shkollën e mesme.
Në vitin 1935, në moshën 14 vjeçare, ajo hyri në Klubin Aero Kirov.
Ajo hyri në një kurs gjeologjie dhe mori pjesë në një ekspeditë në Veriun e Largët.
U diplomua në Shkollën e Pilotëve të Aviacionit Kherson.
Ajo punoi si instruktore pilot në Aeroclub Kalinin, duke mësuar dhe trajnuar 45 pilotë.
Ajo u thirr në Ushtrinë e Kuqe nga Komisariati Ushtarak i Rrethit Komintern të Moskës më 10 tetor 1941.
Që nga dhjetori 1941, ajo shërbeu në Regjimentin 586 të Aviacionit Luftëtar me gradën rreshter.
Pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike që nga shkurti 1942. Nga 25 Prill 1942, ajo mbrojti Saratovin nga sulmet ajrore gjermane, kreu 35 (55) misione luftarake për të patrulluar mbi Saratov dhe për të shoqëruar avionët e transportit me ngarkesa të vlefshme për frontin.
Nga 10 shtatori 1942, ajo luftoi në Frontin e Stalingradit si pjesë e Regjimentit 437 të Aviacionit Luftëtar dhe kreu 10 fluturime për të mbuluar Stalingradin.
Në betejën e 13 shtatorit 1942, në periudhën 07.40 - 08.45, së bashku me togerin e lartë R.V. Belyaeva, togerët e rinj E.V.
Më 27 shtator 1942, në një betejë mbi një fabrikë traktori në pjesën veriore të Stalingradit, ajo personalisht qëlloi një Yu-88 dhe, së bashku me togerin e lartë R.V. Belyaeva, rrëzuan një Me-109.
Nga 10 tetori 1942, ajo luftoi si pjesë e Regjimentit të 9-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, kreu 58 (55) misione luftarake për të patrulluar mbi Zhitkur dhe për të shoqëruar avionët e transportit me ngarkesa të rëndësishme për frontin. Për më tepër, në grupin e "gjuetarëve të lirë" të Regjimentit të 9-të Ajror, ajo kreu 5 fluturime për të mbuluar Stalingradin dhe mori pjesë në 5 beteja ajrore.
Nga 8 janari 1943, ajo luftoi në Frontin Jugor si pjesë e skuadronit të 1-të të Regjimentit të 296-të të Aviacionit Luftarak (më vonë i referuar si Regjimenti i 73-të i Aviacionit Luftëtar i Gardës).
Nga 8 janari deri më 5 shkurt 1943, ajo kreu 16 fluturime për të shoqëruar avionët e sulmit, zbulimin e trupave armike dhe mbulimin e forcave tona tokësore.
Me sa duket, ajo fluturoi për ca kohë në luftëtarin Yak-1, në kapuçin (fuselage) të së cilës ishte përshkruar "Zambaku i Bardhë".
Më 11 shkurt 1943, një Me-109 u qëllua në lindje të Rostov-on-Don.
Më 22 mars 1943, gjatë një sulmi të avionëve armik në Rostov, gjashtë Yak-1 luftuan me dymbëdhjetë Junkers-88. Në dy sulme, ajo goditi në mënyrë të pavarur një Yu-88, pas së cilës për pesëmbëdhjetë minuta njëri luftoi me gjashtë Me-109. Megjithë dëmtimin e rëndë të makinës dhe një plagë në këmbën e majtë nga copëzat e predhave, ajo solli avionin e saj në aeroport dhe bëri një ulje të sigurt.
Më 5 maj 1943, ndërsa shoqëronte një grup bombarduesish Pe-2 gjatë një bastisjeje në aeroportin armik Stalino, ajo personalisht rrëzoi një Me-109.
Në maj 1943, atij iu dha grada ushtarake e togerit të vogël.
Në fund të majit 1943 ajo u transferua në skuadriljen e 3-të.
Më 31 maj 1943, së bashku me togerin e vogël I. I. Borisenko, ajo rrëzoi një tullumbace të rregullimit të armikut në zonën Kondakovka.
Më 16 korrik 1943, si pjesë e gjashtë Yak-1 në zonën Kuibyshevo, hyri në betejë me 30 Yu-88, nën mbulimin e 6 Me-109. Gjatë betejës, ajo u plagos lehtë në këmbë dhe shpatull dhe bëri një ulje emergjente në trup.
Më 19 korrik 1943, ajo personalisht qëlloi një Me-109 në zonën Pervomaisky.
Në një betejë ajrore më 21 korrik 1943, ajo u qëllua dhe bëri një ulje emergjente në trupin e avionit pranë fshatit Novikovka.
Më 31 korrik 1943, si pjesë e një fluturimi, ajo rrëzoi një Me-109 në zonën Petrovsky.
Në total, gjatë pjesëmarrjes së saj në armiqësi, ajo kreu 138 misione luftarake, rrëzoi personalisht 5 avionë dhe 3 si pjesë e grupeve, si dhe 1 tullumbace.
Më 1 gusht 1943, si pjesë e nëntë Yak-1, ai fluturoi për të mbuluar trupat tona në zonën Marinovka-Stepanovka. Grupi luftoi një betejë ajrore me katër Me-109, pastaj me gjashtë Me-109 të tjerë dhe tre duzina Yu-88. Siç thuhet në dokumentin e çmimit, "Si rezultat i betejave të ashpra të pabarabarta ajrore, luftëtarët tanë rrëzuan 1 Me-109 dhe 1 Yu-88, por togeri i vogël Litvyak nuk u kthye nga misioni luftarak".
Në vitin 1943 iu dha pas vdekjes grada ushtarake e togerit.
Më 29 korrik 1969, djemtë vendas pranë fermës Kozhevnya gjetën eshtrat e "pilotit të panjohur" dhe i varrosën në një varr masiv në fshatin Dmitrovka. Në verën e vitit 1979, pas shumë vitesh kërkimesh të kryera nga ekipi i kërkimit të shkollës së parë në qytetin e Krasny Luch, mbetjet e "pilotit të panjohur" u identifikuan si mbetjet e Lydia Litvyak.
Në vitin 1990, asaj iu dha pas vdekjes grada ushtarake e togerit të lartë.
Ajo ishte e martuar: në prill 1943 ajo u martua me një ushtar tjetër, Heroi i Bashkimit Sovjetik, toger i lartë Alexei Frolovich Solomatin (vdiq më 21 maj 1943 në një aksident avioni).
Lista e fitoreve të famshme ajrore nga L. V. Litvyak:
09/13/1942 1/4 Yu-88 në perëndim të Gumrakut (në perëndim të Stalingradit)
09/27/1942 1 Yu-88 STZ (pjesa veriore e Stalingradit)
09/27/1942 1/2 Me-109 STZ (pjesa veriore e Stalingradit)
02/11/1943 1 Me-109 Vesely (në lindje të Rostov-on-Don)
03/22/1943 1 Yu-88 Chaltyr - Sinyavka (në veri të Rostov-on-Don)
05/05/1943 1 Me-109 në jug të fushës ajrore Stalino (tani Donetsk)*
31.05.1943 1 balonë Kondakovka (verilindja e Pokrovskoye - Troitskoye)**
19.07.1943 1 Me-109 Pervomaiskoe
31/07/1943 1/3 Me-109 në perëndim të Petrovsky
Me dekret të Presidentit të BRSS të datës 5 maj 1990, për përmbushjen shembullore të detyrave komanduese dhe guximin dhe heroizmin e treguar në betejat me pushtuesit nazistë, Lidiya Vladimirovna Litvyak iu dha pas vdekjes titulli Hero i Bashkimit Sovjetik (" Ylli i Artë” Nr. 11616).
I dha Urdhrin e Leninit*** (05/05/1990), Flamurin e Kuq (22/07/1943), Urdhrin e Luftës Patriotike të shkallës 1 (09/10/1943), Yllin e Kuq (17/02 /1943), medaljen "Për mbrojtjen e Stalingradit" (22.12.1942).
Shënim:
*Fitorja ajrore përfshihet në listë vetëm në bazë të të dhënave nga materiali i çmimit. Nuk përmendet në dokumentet e stafit.
** Për të shkatërruar balonën, ajo fluturoi së bashku me togerin e vogël I. I. Borisenko, i cili përfundoi tullumbace pas sulmit të Litvyakut.
*** Porosia kishte numër rendor 460056.
Sekretet dhe legjendat e Lilia Litvyak
Me dekret të Presidentit të BRSS të datës 5 maj 1990, për përmbushjen shembullore të detyrave komanduese dhe guximin dhe heroizmin e treguar në betejat me pushtuesit nazistë, piloti i famshëm Liliya Litvyak, i cili luftoi gjatë Luftës së Madhe Patriotike në një betejë. luftëtar, iu dha pas vdekjes titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Ky gradë e lartë pilotes trime iu dha shumë vonë, 47 vjet pas vdekjes së saj, dhe arsyet e një njohjeje kaq të vonë të meritave të saj konsiderohen të jenë rrethanat e paqarta të betejës së saj të fundit më 1 gusht 1943, nga e cila ajo bëri. nuk u kthye dhe u shpall i zhdukur. Por, mesa duket ka pasur edhe disa arsye të tjera të panjohura për ne...
Në përgjithësi, duhet thënë se në biografinë e Litvyak, ndryshe nga të gjithë pilotët tanë të tjerë, ka shumë që janë të paqarta dhe misterioze. Le të fillojmë me faktin se emri i vërtetë i heroinës sonë nuk është Lily, siç e njohin të gjithë, por Lydia. Sidoqoftë, për disa arsye, vetë vajzës nuk i pëlqeu ky emër, dhe për këtë arsye ajo e quajti veten Lilia ose thjesht Lily. Me kalimin e kohës, të gjithë të tjerët filluan ta quajnë Lilia, dhe ishte nën këtë emër që ajo hyri në histori.
Ka shumë mister në familjen Litvyak. Nga janë prindërit e saj nuk dihet. Nëna e saj, Anna Vasilievna, ishte ose rrobaqepëse ose punonte në një dyqan. E vërtetë, kush ka punuar në dyqan - si shitëse, pastruese apo drejtore - historia hesht. Pothuajse asgjë nuk dihet për babanë e pilotit, emri i të cilit, sipas disa burimeve, ishte Vladimir Leontievich. Gjithçka që thuhet për të me një ton të dyshimtë të shurdhër është se ai la familjen e tij, se ai punoi në hekurudhë, ose si punonjës i thjeshtë hekurudhor në një depo, ose si kontrollor, ose si inspektor, dhe në 1937 , gjoja, "ai u shtyp për shkak të një denoncimi të rremë, u torturua dhe u pushkatua". Ndoshta legjenda e "babait të torturuar" u shpik nga vetë Lilya, e cila po e kishte të vështirë ndarjen e babait me nënën e saj. Sido që të jetë, besohet se për hir të parajsës, Lilia u detyrua të braktiste babanë e saj, i cili u shpall "armik i popullit".
Pothuajse të gjithë ata që e njihnin Lilia Litvyak shënojnë se ajo ishte e heshtur dhe e fshehtë. Ndoshta kjo ishte për shkak të rrethanave mjaft të paqarta familjare. Megjithëse, në përgjithësi, fshehja e diçkaje nga punonjësit e departamentit special të NKVD, të cilët ndodheshin në të gjitha njësitë ushtarake të Ushtrisë së Kuqe, ishte joreale dhe, siç thonë ata, shumë e frikshme. Prandaj, pa asnjë dyshim, oficerët specialë të regjimenteve në të cilat shërbente Lilia Litvyak ishin të vetëdijshëm për të gjithë anëtarët e familjes së saj, por, me sa duket, ata nuk gjetën asgjë të qortueshme ose të rrezikshme në veprimet e tyre. Përndryshe, asaj vështirë se do t'i ishte besuar një avion luftarak. Apo ndoshta ajo thjesht e fshehu origjinën e saj? Ekziston një supozim se kombësia e Litvyakut nuk ishte ruse, siç është regjistruar në dokumente, por hebreje. Dhe shumë media moderne e thonë këtë në mënyrë të paqartë. Nga rruga, vetë mbiemri Litvyak, si dhe Litvak, fjalë për fjalë do të thotë "çifut lituanez". Me sa duket, ishte për këtë arsye që vëllai më i vogël i pilotit Yuri, duke qenë tashmë i rritur, ndryshoi mbiemrin e tij të lindjes Litvyak në një më tolerant - Kanavin. Dhe kjo përkundër faktit se motra e tij Lilya u bë e famshme me emrin Litvyak. Duket se një mbiemër i tillë duhet të jetë krenar. Dhe ai e mori dhe e ndryshoi. Pse do të ishte interesante kjo?
Edhe fytyra e Lilia-s ishte unike, dhe pika këtu nuk ishte në bukuri, por në hundën e saj jashtëzakonisht të drejtë, e cila qartë nuk korrespondonte me rusët me hundë të mprehtë. Kjo e drejtë, e ashtuquajtur "hundë greke" është më tipike për njerëzit me kombësi hebreje.
Veçorive të paraqitjes së Litvyak, mund të shtohet edhe mendimi i pranuar përgjithësisht për të si bjonde. Në fakt, ajo ishte me flokë gështenjë, domethënë kishte flokë bionde të errët ose kafe. Por, duke qenë një vajzë shumë femërore, për të cilën kriteri kryesor ishte bukuria e jashtme, Lilya i konsideronte të bukura vetëm biondet, ndaj për një atraktivitet më të madh i lyente flokët bionde duke përdorur peroksid hidrogjeni.
Sa më sipër, shtojmë gjithashtu se nuk ka absolutisht asnjë informacion për të afërmit e tjerë të afërt të Lily: as gjyshërit, as xhaxhallarët dhe hallat, as kushërinjtë. Asgjë nuk dihet as për miqtë e saj nga fëmijëria dhe rinia. Nuk ka kujtime nga fëmijëria, vitet e shkollës etj. Edhe vëllai i saj më i vogël Yuri nuk përmendi kurrë ndonjë detaj të historisë së familjes. Në përgjithësi, pothuajse asgjë nuk dihet për jetën personale të Lily para luftës.
Sidoqoftë, për ne jeta e paraluftës e Litvyakut dhe familjes së saj nuk është aq e rëndësishme. Shumë më të rëndësishme për ne janë faktet e pjesëmarrjes së Lily në Luftën e Madhe Patriotike, në të cilën ajo, pa dyshim, dëshmoi se ishte një pilot i shquar.
Meqë ra fjala, karakteri i saj i jashtëzakonshëm dhe i paepur dëshmohet nga fakti se, duke dashur të futej me çdo kusht në regjimentin luftarak të grave, ajo i shtoi disi 100 orë të humbura në kohën e saj të fluturimit.
Në fillim, Regjimenti 586 i Aviacionit Luftëtar, në të cilin shërbeu Litvyak, operoi në zonën e qytetit të pasëm të Saratovit, ku Lilya, si të gjithë pilotët e tjerë, ishte e angazhuar në patrullimin mbi qytet dhe përcjelljen e avionëve të transportit. Aktivitete të tilla rutinë nuk i sollën shumë gëzim as Lilës dhe as pilotëve të tjerë. Prandaj, në fillim të shtatorit 1942, tetë pilotë të regjimentit, përfshirë Lilya, në rrethana jo plotësisht të qarta, në fakt, arbitrarisht "fluturuan" në frontin afër Stalingradit dhe filluan të luftojnë si pjesë e Regjimentit të 437-të të Aviacionit Luftëtar. Që atëherë e tutje emri i Lilia Litvyak u bë i njohur në të gjithë vendin.
Pothuajse të gjitha mediat moderne, përfshirë internetin, pretendojnë se tashmë në misionin e dytë ose të tretë luftarak më 13 shtator 1942, ajo, duke marrë pjesë në një betejë ajrore si pjesë e një grupi, goditi personalisht një bombardues Yu-88, dhe më pas përfundoi nga një luftëtar Me-109, i dëmtuar nga Raisa Belyaeva. Është kureshtare fakti që detajet e kësaj beteje janë të rrethuara nga legjenda të pabesueshme, sipas të cilave piloti luftarak gjerman i arratisur me parashutë, u kap dhe u dërgua në Regjimentin Ajror 437, ku iu dha një takim me pilotin që e rrëzoi. Vërtetë, dëshmitarët e këtij takimi e përshkruajnë ndryshe.
Për shembull, ekziston ky përshkrim: “Një pilot gjerman nga skuadrilja Richthofen kërkoi t'i tregonte një pilot që tregoi aftësi të larta dhe arriti ta rrëzonte. Për disa arsye, komanda e pranoi kërkesën e tij. Me një ecje të shpejtë dhe të lehtë, Liliya Litvyak hyri në bordin e selisë me një pantallona të gjera blu të errët dhe një kufje me syze dhe i raportoi gjeneralit: "Togeri i dytë Litvyak ka ardhur". Asi fashist e shikoi Litvyakun me kuriozitet, pastaj kurioziteti ia la vendin hutimit: "Pse po qesh me mua? Unë jam një pilot që kam rrëzuar më shumë se tridhjetë avionë. Unë jam mbajtës i Kryqit të Kalorësit! Nuk ka se si të isha goditur nga kjo vajzë! Ai pilot luftoi me mjeshtëri.” Njerëzit në gropë panë në heshtje fituesin dhe të mundurin. Gjermani kërkoi prova - Litvyak kujtoi detajet e betejës të njohura vetëm për të dy. Në fillim ai dëgjoi me mosbesim, pastaj, me sa duket, kuptoi se ishte ajo që e rrëzoi. Gjermani u hodh papritmas dhe u ngrit në këmbë, ata thanë diçka tjetër - ai hoqi orën e tij të artë dhe ia dha fituesit.
Dhe këtu është një dëshmi tjetër: "Një herë pas një fluturimi në të cilin ajo qëlloi një luftëtar tjetër, Lilia u thirr urgjentisht në selinë e regjimentit. Doli që piloti gjerman i Messerschmitt-109E i rrëzuar prej saj, në stilin e Kalorësve Teutonikë, shprehu dëshirën për të parë atë që e mundi. Baroni i hijshëm, koloneli i skuadronit elitar të Luftwaffe "Richthofen", mbajtësi i tre kryqeve të hekurt, duke parë fituesin e tij, u trondit aq shumë sa mundi të ngrihej vetëm përpara Lilia-s, duke ulur kokën me një përkulje respekti.
Dhe kjo është dëshmia: “Në mbrëmje ajo u takua përsëri me armikun e saj, por në tokë. Piloti i Messer-it që ajo rrëzoi, një baron gjerman i kapur, një kolonel nga skuadrilja elitare Richthofen, i dha tre kryqe hekuri, i kërkoi t'i tregonte fituesin e tij. A mund ta imagjinonte Asi perandorak i kalitur se në lumin e madh rus do t'i vinte ndëshkimi nga dora e një vajze ruse. Pasi mësoi se kush e qëlloi, ai u trondit dhe i parashikoi asaj një të ardhme të shkëlqyer si pilot”.
Këtu është dëshmia e dikujt tjetër: “Një nga asët fashist shpëtoi mrekullisht duke u hedhur nga një avion që digjej me një parashutë. Gjatë marrjes në pyetje, ai kërkoi t'i tregonte rusin që arriti ta mposhtte, i cili nuk ishte mundur nga askush as në qiejt e Spanjës dhe as në qiejt e Francës dhe Italisë.
Duke parë para tij një vajzë të vogël, të hollë, bionde me sy blu të errët nga urrejtja (ishte Lilya), ai bërtiti me inat:
- Jo e vërtetë! Jo! Nuk mund të jetë!
Lilya tregoi elementet e betejës me gjeste, dhe fashisti e kuptoi - ajo. Dhe pastaj, duke hequr çmime të shumta nga gjoksi i tij, duke përfshirë katër kryqe, ai i hodhi ato në këmbët e pilotit sovjetik dhe u gjunjëzua para saj, duke i nderuar guximin dhe heroizmin e saj.
Epo, e kështu me radhë. Në përgjithësi, ka përshkrime të ndryshme për këtë takim, por asnjëri prej tyre, për disa arsye, nuk tregon emrat specifikë të personave të pranishëm, përfshirë gjeneralin e lartpërmendur. Duket se të gjithë “dëshmitarët okularë” thjesht po përsërisin historinë që dëgjuan nga dikush, duke e plotësuar me detaje qartësisht fiktive. Siç thonë ata, "ata dëgjuan ziljen, por nuk e dinë nga erdhi." Dhe në të vërtetë, as në shtypin e vijës së parë, as në çmime, as në dokumente të tjera, nuk përmendet ky episod.
Për shembull, në gazetën "Ylli i Kuq" nr. 256, datë 30 tetor 1942, nën fotografinë e Litvyak, raportohen shkurtimisht sukseset e saj të para: "Piloti luftarak, rreshteri i lartë L. Litvyak, i cili rrëzoi një Yu-88 në një betejë të vetme. dhe në një betejë grupore " Messerschmitt-109".
Pothuajse e njëjta gjë, nën një fotografi tjetër të Litvyak, shkruhet në gazetën "Komsomolskaya Pravda" nr. 277, datë 25 nëntor 1942: "Lavdia e pilotit luftarak L. V. Litvyak po gjëmon: në një duel ajror ajo rrëzoi një aeroplan armik. "Yu-88", dhe në një betejë në grup ajo rrëzoi një aeroplan Me-109.
Kjo eshte e gjitha! Nuk përmendet asi i rrëzuar gjerman dhe takimi i Litvyakut me të në selinë qendrore! Por, çka nëse kjo do të ndodhte vërtet? E imagjinoni sa do të ishte shkruar për këtë në shtypin e atyre viteve?! Me pak fjalë, të gjitha përshkrimet e këtij takimi janë ekskluzivisht në trillimet moderne dhe në mediat moderne. Nga lindi legjenda e bukur për bukuroshen e re që mundi një nga aset më të mirë të Luftwaffe? Duke gjykuar nga disa botime, kjo histori u kompozua në mesin e viteve '60 nga shkrimtari S.V Gribanov, i cili, nga rruga, lindi në 1935 dhe nuk mund të ishte i pranishëm në takimin e mahnitshëm.
Nga rruga, në atë kohë Lilya ishte në gradën e rreshterit, jo toger i vogël, dhe sytë e saj ishin të gjelbër, dhe jo "blu të errët nga urrejtja".
Për të qenë të drejtë, duhet thënë se më 13 shtator 1942, një pilot gjerman u kap me të vërtetë në zonën e Stalingradit: nënoficeri Erwin Mayer nga skuadroni i 53-të luftarakë "Ace of Spades", i cili ishte përgjegjës për 11 rrëzimin sovjetik. avionë. Por nuk ishte Litvyak ai që e qëlloi atë, por piloti i Regjimentit të 620-të të Aviacionit Luftarak, Kapiteni G.V. Kështu thuhet në dokumentin e çmimit për Kryukov (drejtshkrimi i ruajtur): "Kapiteni Kryukov zhvilloi një betejë ajrore mbi zonën e Proleyskaya kur karburanti po mbaronte, në orën 10:50 ai rrëzoi një avion armik Me-109F, i cili ra. 2 km në lindje të Proleyskaya dhe pa karburant u ul avioni në aeroportin e tij. Piloti gjerman i kapur u dërgua nga selia e IAD 283 në selinë e Ushtrisë së 16-të Ajrore.
Sidoqoftë, gjëja më e habitshme është se, sipas dokumenteve zyrtare, Litvyak nuk e qëlloi Me-109 në atë ditë: më 13 shtator, në një betejë në grup, së bashku me miqtë e saj - togerin e vjetër R.V dhe M. M. Kuznetsova - ajo rrëzoi një bombardues Yu-88. Por në një betejë tjetër ajrore, ajo personalisht rrëzoi një tjetër Yu-88 dhe, në të vërtetë, përfundoi luftëtarin Me-109 të dëmtuar nga Raisa Belyaeva. Por kjo ndodhi, sipas të njëjtave dokumente të stafit, më 27 shtator, dhe atë ditë luftëtarët gjermanë në Stalingrad nuk humbën asnjë pilot!
Në përgjithësi, nuk kishte asnjë baron-kolonel të hijshëm me një Kryq të Kalorësit ose tre ose katër kryqe hekuri nga skuadrilja e zgjedhur e Richthofen. Askush nuk i dha Litvyakut një orë ari, bërtiti me tërbim dhe hodhi çmimet e tyre para saj, qëndroi i gjatë para saj, uli kokën në respekt dhe, për më tepër, nuk u gjunjëzua para saj. Dhe e gjithë kjo është vetëm një nga legjendat më të bukura të vijës së parë.
Në librat dhe mediat moderne ka shumë legjenda të tjera, jo më pak të bukura për Litvyakun. Ata thonë se pasi mposhti asin gjerman, ajo pikturoi një zambak të bardhë ose trëndafil të madh në kapuçin e Yak-ut të saj, dhe shumë pilotë gjermanë, duke parë këtë lule, shmangën betejën. Ata thonë se pasi çdo makinë armike u rrëzua, një e re tërheqëse Moskovite pikturoi zambakë të bardhë në trupin e avionit të saj. Ata thonë se shenja e thirrjes së saj ishte "Zambaku i Bardhë", se të gjithë e quanin atë asgjë më shumë se "Zambaku i Bardhë i Stalingradit". Shumë janë të bindur se Litvyak, së bashku me pesë vajza të tjera, krijuan një skuadron të quajtur "Trëndafilat e Bardhë të Stalingradit" dhe se kjo skuadrilje u bë një makth i vërtetë për pilotët gjermanë, se vetë Liliya Litvyak ishte një stuhi për Luftwaffe mbi Stalingrad dhe Rostov. mbretëresha e asëve të të gjitha kohërave dhe popujve që, duke parë avionin e saj, gjermanët e frikësuar bërtisnin: “Achtung! Në qiell - "Zambaku i Bardhë!!!" Dhe kështu me radhë e kështu me radhë. Duhet të shpjegoj se të gjitha këto thashetheme dhe tituj të mëdhenj nuk kanë të bëjnë fare me realitetin? Për shembull, nuk u gjet asnjë fotografi e vetme e aeroplanit Litvyak me imazhin e një zambaku të bardhë, megjithëse korrespondentët e vijës së përparme e fotografuan disa herë pranë aeroplanit. Litvyak dhe ish-tekniku i Regjimentit të 73-të të Gardës N.I Minkov, i cili i shërbeu Yak-1, mbi të cilin Litvyak kreu 42 misione luftarake, nuk përmendi asnjë vizatim në aeroplan. Në veçanti, duke folur për Litvyak dhe aeroplanin e saj, ai raportoi detajet e mëposhtme interesante: "Në shkopin e kontrollit të avionit (në pjesën e sipërme të tij) u gërvishtën dy shkronja "LL" (d.m.th., Lilya Litvyak, ajo e gërvishti atë me një thikë gjatë detyrës), dhe fjala "nënë" është gërvishtur në krye të pultit. Ngjyra e lëkurës së avionit është gri. Numri i bishtit të avionit është 18". Kjo eshte e gjitha. Asgjë nuk thuhet për asnjë “Zambak të Bardhë”...
Nga rruga, për numrin e bishtit të aeroplanit të Lily, me të cilin ajo fluturoi kohët e fundit. Siç e dimë nga teksti i mësipërm, tekniku i saj i avionit N.I Minkov përmendi numrin 18, por burime të tjera telefonojnë numrin 23.
Dhe këtu janë disa histori mahnitëse për Litvyakun, të shkruara nga dikush: gjoja, në beteja ajo u qëllua dy herë mbi territorin e armikut dhe shpëtoi mrekullisht të dyja herë. Herën e parë që dyshohet se kaloi tre ditë duke kaluar nëpër vijën e parë. Shpëtimi i dytë ishte edhe më i mahnitshëm dhe, në literaturën e pasluftës, kjo histori përshkruhet përafërsisht si më poshtë. Dyshohet se ushtarët e “xhandarmërisë fushore me qen” u përpoqën të kapnin pilotin që bëri një ulje emergjente dhe u hodh nga kabina. Duke u ngecur në dëborë, Litvyak qëlloi me një pistoletë, natyrisht, "duke ruajtur fishekun e fundit për vete". Piloti tashmë po i thoshte lamtumirë jetës, kur papritmas avioni ynë sulmues fluturoi mbi kokat e armikut. Duke hedhur zjarr mbi gjermanët, ai i detyroi ata të hidheshin në tokë. Pastaj ai rrëshqiti pranë Litvyakut dhe ndaloi, dhe piloti "me një mjekër të madhe të trashë cigane", pa dalë nga kabina, tundi duart drejt saj. Duke vrapuar drejt aeroplanit të sulmit, Litvyak u shtrëngua në kabinën e ngushtë dhe u ul në prehrin e pilotit. Nën zjarrin e ushtarëve armik, avioni u ngrit dhe shpejt u ul në aeroportin e Regjimentit Lilin. Pastaj, për disa arsye, piloti i avionit sulmues me një vend u largua menjëherë. Sigurisht, askush nuk kishte kohë të pyeste emrin e tij, dhe të gjithë disi harruan datën e këtij shpëtimi të mrekullueshëm të Lily. Kjo është një histori kaq sentimentale. Vërtetë, dokumentet e çmimit thonë diçka krejtësisht të ndryshme për uljet e detyruara të Litvyakut. Pra, sipas dokumenteve, më 16 dhe 21 korrik 1943, Litvyak në fakt bëri ulje të detyruara në trup, por jo në territorin e armikut, por në territorin e pushtuar nga trupat sovjetike, në zonën e Kuibyshevo dhe fshatin Novikovka. Në gazeta dhe revista gjatë luftës, asgjë nuk u raportua për shpëtimet e mrekullueshme të Lily, megjithëse ata shkruanin për të dhe bëmat e saj mjaft shpesh.
Nga rruga, në lidhje me luftën e 21 korrikut. Ka pretendime se në atë betejë Litvyak u qëllua dhe ajo shpëtoi me parashutë: “...aeroplani i saj merr zjarr nga zjarri i armikut dhe fluturon si një gur në tokë, duke u rrotulluar rastësisht. Piloti shtypet në anën e luftëtarit. Një kundërfluks ajri nxiton në kabinë, duke e bërë të vështirë frymëmarrjen. Duke mbledhur forcat, Lilia ra nga makina që digjej dhe tërhoqi unazën e parashutës...” Sidoqoftë, në realitet, Litvyak e uli aeroplanin "në bark" 700-900 metra larg vijës së frontit, dhe ekipi i urgjencës arriti të evakuonte në mënyrë të sigurt luftëtarin e dëmtuar gjatë natës.
Në përgjithësi, përsëri duhet të pranojmë se këtë herë kemi të bëjmë me një krijim të dukshëm të dikujt: Lilya nuk kaloi nëpër linjat e armikut për tre ditë, qentë dhe xhandarët e fushës nuk e ndoqën, Lilya nuk qëlloi mbi ta. me një pistoletë, nuk i shpëtoi asaj një pilot i panjohur sulmi "me një mjekër të madhe cigane të trashë". Ajo gjithashtu nuk ka rënë nga avioni që digjej dhe nuk e ka grisur unazën e parashutës...
Shumë vëmendje në shtyp i kushtohet një episodi nga aktivitetet luftarake të Lily, kur ajo rrëzoi një balonë më 31 maj 1943. Për më tepër, të gjithë pretendojnë se ajo e qëlloi e vetme. Në fakt, në një mision luftarak për të shkatërruar një balonë armike, Litvyak fluturoi së bashku me togerin e vogël I. I. Borisenko, i cili përfundoi balonën pas sulmit të Litvyak. Dhe për përfundimin me sukses të misionit luftarak, mirënjohja nga komandanti i Ushtrisë së 44-të, Gjeneral Lejtnant V.A Khomenko, iu shpreh jo vetëm Litvyak, por edhe Borisenko.
Por, ndoshta, shumica e legjendave lidhen me vdekjen e Lilia Litvyak. Shumë studiues dhe gazetarë besojnë se në ditën e fundit të jetës së saj, 1 gusht 1943, ajo "bëri 4 fluturime, rrëzoi 2 avionë armik, 1 në grup". Mekaniku i avionit të saj, N.I Minkov, pohoi gjithashtu se në ditën e vdekjes së saj, Litvyak arriti të kryente tre misione luftarake, dhe fluturimi i saj fatal në mbrëmje ishte i katërti me radhë. Përafërsisht në të njëjtën kohë, në orën 16:35, asi 23-vjeçar gjerman Feldwebel Hans-Jörg Merkle nga Skuadroni i 52-të Fighter qëlloi një Yak-1 në një lartësi prej 3.5 km. Kjo ishte fitorja e tij e tridhjetë dhe e fundit ajrore, pasi luftëtari sovjetik që ai e rrëzoi e përplasi dhe të dy u rrëzuan në tokë rreth 3 kilometra në lindje të fshatit Dmitrievka, rrethi Shakhtarsky, rajoni Donetsk. Vini re se fshati Dmitrievka ndodhet fjalë për fjalë 6 km larg fermës Kozhevnya, në periferi të së cilës, siç e dimë tashmë me siguri, avioni i Liliya Litvyak u rrëzua. Duke ditur temperamentin e paepur të Lily, është logjike të supozohet se, me sa duket e plagosur për vdekje nga zjarri i asit gjerman, ajo vendosi të hakmerrej ndaj tij dhe, tashmë duke vdekur, e përplasi me aeroplanin e saj, duke përfunduar arritjen e saj të fundit. Version shume i bukur! Është për të ardhur keq, por dokumentet nuk e konfirmojnë këtë version heroik, sipas dokumenteve, gjithçka ndodhi krejtësisht ndryshe. Këtu është një fragment nga raporti operacional i selisë së Divizionit të 6-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës për 1 gusht 1943, i redaktuar vetëm pak:
"Gjatë ditës, regjimenti mbuloi trupat tona me patrulla ajrore dhe fluturoi për të shoqëruar Il-2 të Divizionit të Aviacionit Sulmues të Gardës së Parë të Stalingradit.
Nga fusha ajrore e fermës shtetërore me emrin. Kalinin fluturoi 18 Yak-1. U zhvilluan tre beteja ajrore, në të cilat morën pjesë 18 Yu-88, 40 Me-109, 3 Yu-87, 4 FV-190, gjithsej 65 avionë armik me 30 Yak-1 tonë.
3 Me-109 të rrëzuar (Gorkhiver, Samokhvalov, Evdokimov, Ugarov)
1 Yu-88 (Borisenko)
1 Yu-87
10.40 – 11.50 9 Yak-1 drejtues i rojes, togeri i lartë Domnin... në një lartësi prej 4500 metrash ata takuan 30 Yu-88 dhe 18 Me-109. Pasoi një betejë me Messerët. Rreshteri i lartë i gardës Evdokimov rrëzoi një Me-109. Rreshteri i lartë i Gardës Melnitsky vëzhgoi rënien e një Yak-1 4-5 km në lindje të Marinovka.
Togeri i vogël i gardës Litvyak, togeri i vogël i rojes Borisenko dhe rreshteri i rojes Tabunov luftuan me 12 Yu-88. Borisenko ndezi një Yu-88 dhe u detyrua të zbarkonte në Daryevka. Ai humbi Litvyakun dhe Tabunovin gjatë një sulmi nga një bombardues armik. 1 km në verilindje të Marinovka kam vëzhguar rënien e një Yak-1, i cili shpërtheu kur u përplas në tokë.
Rreshteri i Gardës Tabunov, i çiftëzuar me togerin e ri të Gardës Litvyak, u sulmuan nga 4 Me-109 nga drejtimi i diellit. Tabunov zmbrapsi sulmin e parë, nuk pati kohë të zmbrapste të dytin dhe pa se si Messer u rrëzua nga Litvyak, i cili ra në zonën 2 km në verilindje të Marinovka. Pas së cilës Tabunov vazhdoi të luftojë së bashku me Borisenko dhe ra pas tij për shkak të mungesës së karburantit dhe bëri një ulje emergjente në aeroportin Barilokrepinskaya. Pas furnizimit me karburant, ai u kthye në njësinë e tij. Rreshteri i lartë i gardës Evdokimov nuk u kthye nga misioni. Më 2 gusht, Evdokimov u kthye nga një ulje emergjente në aeroportin Novoshakhtinsk.
Humbjet e tyre: dy Yak-1: togeri i vogël i rojes Litvyak dhe rreshteri i rojes Ugarov u qëlluan në një betejë ajrore, pilotët me sa duket vdiqën. Një Yak-1 i rreshterit të lartë të Gardës Fomichev u qëllua në një betejë ajrore. U detyrova të ulesha me bark në një fushë, avioni kërkon riparime, piloti ka mavijosje në krahun e djathtë dhe në këmbën e djathtë.”
Siç e shohim, nuk thuhet asgjë për aeroplanët e rrëzuar nga Litvyaku në këtë betejë të fundit. Koha e vdekjes së saj gjithashtu nuk përkon me kujtimet e N.I. Minkov dhe të tjerëve.
Fatkeqësisht, raporti nuk jep një përgjigje të qartë për fatin e Litvyakut pasi ajo u qëllua. Prandaj, pas çlirimit të territorit mbi të cilin u rrëzua avioni i Litvyak, kolegët e Lily shkuan në atë zonë dhe kërkuan gjurmë të pilotit, por nuk gjetën asgjë. Por u përhapën thashetheme të paqarta se piloti u kap dhe madje filloi të bashkëpunonte me armikun.
Kështu, një pilot i regjimentit të 85-të të aviacionit luftarak të Gardës me mbiemrin karakteristik Balamut u betua dhe u betua se banorët vendas i treguan se si një avion luftarak sovjetik u ul në zonën e Chistyakovo, piloti i të cilit ishte një vajzë e hollë, e bardhë, me hundë të drejtë. Dyshohet se nazistët e kanë marrë, e kanë futur në një makinë dhe e kanë çuar në njësinë e tyre...
Asi i famshëm Sovjetik Heroi i Bashkimit Sovjetik, piloti i Regjimentit të 9-të të Aviacionit Luftarak të Gardës Vladimir Lavrinenkov, i cili u kap shkurtimisht në gusht 1943, dyshohet se u takua me Litvyakun atje. Ai dyshohet se i ka thënë për këtë ish-bashkëluftëtares së Lilinës, Klava Pankratova...
Dhe komandanti i Regjimentit 586 të Aviacionit Luftarak, nënkoloneli Alexander Gridnev, gjoja dëgjoi personalisht fjalimin e Litvyak drejtuar ushtarëve sovjetikë në radio: "Dëgjoni, Lilya Litvyak po flet në radion gjermane ..." dhe, gjoja, ai e dorëzoi dorëshkrimi i këtij fjalimi për personin e duhur dhe tani ndodhet në arkivin e Moninsky...
Komandanti i atëhershëm i Regjimentit të 31-të të Aviacionit Luftarak të Gardës, Boris Eremin, kujtoi: “Ka pasur thashetheme të paqarta për vdekjen e saj: thonë se ajo luftoi, u kap... Më pas ajo shkroi disa apele... Nuk e di.. Thjesht fakti që këto vajza fluturuan si pilotë-luftëtarë, meriton çdo kujtim të mirë prej tyre. Kishte kaq shumë marrëzi - ishte e tmerrshme! Fatkeqësisht, ka shumë shpikje.”
Në përgjithësi, kishte shumë thashetheme, dhe ato ishin njëra më e pabesueshme se tjetra, si rezultat i së cilës emërimi i Liliya Litvyak për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik u shty për shumë vite ...
Edhe mbetjet e konfirmuara mjekësisht të Lily-t, të gjetura në vitin 1979, nuk i bindën shumë njerëz që ende besojnë se "Zambaku i Bardhë" është gjallë.
Kështu, në 55 vjetorin e Fitores së Madhe, televizioni ka shfaqur një reportazh televiziv nga Zvicra. Aty paraqitej një grua ruse, gjoja një ish-pilot dhe "pjesëmarrëse në Luftën e Dytë Botërore". Siç raportohet, ajo u plagos dy herë dhe tani jeton larg vendlindjes, nënë e tre fëmijëve. Raporti televiziv u pa nga një ish-pilot i Regjimentit të Aviacionit të Grave të Bombarduesve të Natës së 46-të të Gardës, Nina Raspopova, e cila e njohu gruan nga Zvicra si Lilya Litvyak. Raspopova ndau supozimin e saj me veteranët e tjerë:
"Pra, Lilka Litvyak jonë është gjallë, mos kini frikë dhe ejani përmes programit "Më prit" për të takuar pilotët e mbijetuar që luftuan me guxim dhe mundën armikun e thekur. Vetë Lilya Litvyak luftoi me guxim. Por thonë se e ka shpëtuar një mjek nga Zvicra dhe gjoja është fejuar me të... Dhe ka mbetur të jetojë në Zvicër...”
Ndjesia u kap menjëherë nga mediat e kudogjendura: “...Lila Litvyak arriti të hidhej nga avioni që digjej. Ajo u kap, u lirua nga amerikanët, u martua me një suedeze, jeton në Suedi dhe rriti tre fëmijë. Ajo ka turp të shkojë në Rusi, thonë ata, ka shumë rreth emrit tim... Dhe ajo nuk mori Yllin e merituar të Heroit të Bashkimit Sovjetik..."
Epo, çfarë mund të them? Unë as nuk dua të debatoj dhe të zbuloj se në cilin vend jeton dysheja e Lilia Litvyak - në Zvicër apo Suedi.
Në parim, legjendat e shumta që lidhen me emrin e Lilia Litvyak nuk janë më befasuese. Nuk ka vetëm përgjigje për pyetjen: cilat janë arsyet e shfaqjes së të gjitha këtyre legjendave? Në fund të fundit, midis qindra pilotëve tanë të tjerë, nuk ka asnjë të vetëm emri i të cilit do të lidhej me ndonjë legjendë. Pse legjendat ruhen ekskluzivisht për Litvyakun në kujtesën e njerëzve? A është vetëm sepse ishte më efektivi për sa i përket numrit të avionëve të armikut të rrëzuar?
Sigurisht, Liliya Litvyak ishte një pilot i guximshëm, ajo fluturoi në misione luftarake shumë herë dhe pati fitore ajrore në meritën e saj. Vërtetë, ka mendime të ndryshme në lidhje me numrin e fluturimeve, betejat ajrore dhe avionët e rrëzuar. Kështu, zyrtarisht njihet se ajo ka kryer 138 misione luftarake. Dhe sipas burimeve të tjera, Lilya kreu 150 ose 168 misione luftarake. Thuhet gjithashtu se Litvyak mori pjesë në 69 apo edhe 89 beteja ajrore, por në të dyja rastet, këto shifra janë fryrë në mënyrë fantastike. Nuk është e vështirë të llogaritet se nga numri i përgjithshëm i fluturimeve luftarake që ka kryer, më shumë se njëqind fluturime janë kryer në patrulla në zonën e Saratov dhe Zhitkur, si dhe në shoqërimin e avionëve transportues Li-2. , dhe nuk pati asnjë betejë me aviacionin gjerman në atë kohë. I njëjti konfuzion ekziston edhe në numrin e fitoreve ajrore. Kështu, shumë pretendojnë se Litvyak rrëzoi 16 avionë (përfshirë katër në një grup) dhe 1 tullumbace. Në nominimin për titullin Hero të Bashkimit Sovjetik thuhet se ajo ka rrëzuar personalisht 6, si pjesë e një grupi prej 6 avionësh dhe 1 tullumbace. Ka dëshmi se ajo ka 11 fitore ajrore. Sipas burimeve të tjera, ajo ka rrëzuar personalisht 5 avionë, 1 avion në grup, si dhe 1 tullumbace. Dhe sipas librit themelor të referencës "Aces Sovjetike 1941-1945. Fitoret e Skifterëve të Stalinit” nga studiuesi i famshëm M. Yu Bykov, rezultati luftarak i Litvyakut është 5 fitore ajrore personale dhe 3 fitore në beteja në grup, si dhe 1 tullumbace. kujt të besoj? Duket se kjo u dha nga M. Yu. Pra, ne u vendosëm për faktin se Liliya Litvyak personalisht dhe si pjesë e grupeve fituan gjithsej 9 fitore ajrore (përfshirë një tullumbace). A është shumë apo pak? Unë mendoj se kjo është e mjaftueshme për ta quajtur Liliya Litvyak pilotin më të mirë midis grave që luftuan në avionë luftarakë. Për të parafrazuar një thënie shumë të famshme, mund të flitet për Lilya Litvyak kështu: "Një pilot luftarak, një anëtar i Komsomol, një atlet dhe së fundi, ajo është thjesht e bukur!"
Pra, ndoshta arsyeja e legjendave ishte thjesht pamja e jashtëzakonshme e Lily? Në fund të fundit, siç vunë re të gjithë ata që e njihnin, Litvyak ishte një vajzë shumë romantike, e butë dhe tërheqëse, ajo gjithmonë kujdesej me kujdes për pamjen e saj, mbante një shall të bardhë të bërë nga mëndafshi parashutë dhe mbante buqeta me lule të egra të freskëta në kabinë. Biondja e hollë në miniaturë (vetëm 150 cm!) tërhoqi vëmendjen e të gjithëve me të qeshurën e saj kumbuese, kishte sharm të jashtëzakonshëm dhe ishte një model feminiteti dhe sharmi për të gjithë. Ndoshta kjo është arsyeja pse bukuroshja me një fytyrë misterioze është aq e mbështjellë me një atmosferë heroike dhe sekrete sa njerëzit janë gati të besojnë në të gjitha legjendat që lidhen me të? Në fund të fundit, të gjithë e dinë mirë të vërtetën, sipas së cilës femrave të bukura jo vetëm u falet shumë, por edhe u atribuohet shumë. A nuk është ajo?
Lydia Litvyak, luftëtarja më e suksesshme femër e Luftës së Dytë Botërore, sipas kujtimeve të kolegëve të saj, ishte një model i feminitetit dhe sharmit. Gjëja kryesore për të ishte lufta kundër fashizmit, dhe ajo i kushtoi gjithë forcën e saj.
Vajza e shkurtër, bionde ishte shumë e rezervuar për pamjet dhe fjalët entuziaste të shokëve të saj ushtarë dhe, ajo që i bëri përshtypje veçanërisht pilotëve, nuk i jepte përparësi askujt.
Liliya Litvyak lindi në 18 gusht 1921 në Moskë. Në moshën 14 vjeçare ajo hyri në klubin e fluturimit, dhe në 15 ajo bëri fluturimin e saj të parë solo. Pastaj ajo mori kurse gjeologjie dhe mori pjesë në një ekspeditë në Veriun e Largët.
Pas diplomimit në shkollën e pilotëve Kherson, ajo u bë një nga instruktoret më të mira në klubin e fluturimit Kalinin. Me fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, ajo arriti të "vënë në krah" 45 kadetë - luftëtarë të ardhshëm ajror.
Që në ditët e para të luftës, Litvyak u përpoq të shkonte në front. Dhe kur mësoi se piloti i famshëm Heroi i Bashkimit Sovjetik Marina Raskova filloi të formonte regjimentet ajrore të grave, ajo shpejt ia arriti qëllimit. Duke mashtruar, ajo arriti të shtojë 100 orë fluturimi në kohën e saj ekzistuese të fluturimit dhe u caktua në grupin ajror të Marina Raskova.
Rreshterja e lartë Inna Pasportnikova, e cila ishte teknike në aeroplanin e Lydia Litvyak gjatë luftës, kujton: 
“Në tetor 1941, kur ne ishim ende duke u stërvitur në një bazë stërvitore afër Engelsit, gjatë formimit Lily u urdhërua të dilte nga formacioni. Ajo ishte me uniformën e saj dimërore dhe të gjithë e pamë se ajo kishte prerë majat e çizmeve të saj me lesh për të bërë një jakë në modë për kostumin e saj të fluturimit. Komandanti ynë Marina Raskova pyeti se kur e bëri këtë, dhe Lilya u përgjigj: "Natën ..."
Raskova tha se natën tjetër Lilya, në vend që të flinte, do t'i shqiste jakën dhe do t'i qepte leshin përsëri në çizmet e larta. Ajo gjithashtu u arrestua, u fut në një dhomë të veçantë dhe ajo me të vërtetë e kaloi gjithë natën duke riqepur gëzofin.
Kjo ishte hera e parë që gratë e tjera i kushtuan vëmendje Lilya-s, pasi askush nuk e kishte vënë re më parë këtë vajzë të shkurtër dhe të imët. Në moshën 20-vjeçare, ajo ishte aq e hollë, e bukur dhe shumë e ngjashme me aktoren e njohur Serova në ato vite. Është një gjë e çuditshme: po ndodhte një luftë dhe kjo vajzë e vogël me flokë bjond po mendonte për një lloj jake leshi...”
Pilotja e guximshme bëri misionet e saj të para luftarake si pjesë e Regjimentit të 586-të të Aviacionit Luftëtar të Grave në pranverën e vitit 1942 në qiellin e Saratovit, duke mbuluar Vollgën nga sulmet ajrore të armikut. Nga 15 prilli deri më 10 shtator 1942, ajo kreu 35 misione luftarake për patrullimin dhe shoqërimin e avionëve transportues me ngarkesa të rëndësishme.
Më 10 shtator 1942, si pjesë e të njëjtit regjiment, ajo mbërriti në Stalingrad dhe në një periudhë të shkurtër kohore kreu 10 misione luftarake. 
Më 13 shtator, në misionin e dytë luftarak për të mbuluar Stalingradin, ajo hapi llogarinë e saj luftarake. Së pari, ajo rrëzoi një bombardues Ju-88, më pas, duke ndihmuar shoqen e saj Raya Belyaeva, e cila i kishte mbaruar municioni, zuri vendin e saj dhe, pas një lufte kokëfortë, rrëzoi Me-109.
Në fund të shtatorit, ajo arriti një transferim si pjesë e një grupi pilotësh femra në Regjimentin 437 të Aviacionit Luftëtar, i cili mbronte qiellin e Stalingradit.
Njësia luftarake e grave nuk zgjati shumë. Komandanti i saj, toger i lartë R. Belyaeva, u qëllua shpejt dhe, pas një kërcimi të detyruar me parashutë, u trajtua për një kohë të gjatë. Pas saj, M. Kuznetsova ishte jashtë fushës për shkak të sëmundjes. Në regjiment mbetën vetëm 2 pilotë: L. Litvyak dhe E. Budanova. Ishin ata që arritën rezultatet më të larta në beteja. Së shpejti Lydia rrëzoi një tjetër Junkers.
Që nga 10 tetori, çifti femra ishte operativisht në varësi të Regjimentit të 9-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës. Ajo tashmë ka rrëzuar 3 aeroplanë gjermanë, njërin prej të cilëve e kishte personalisht kur u bashkua me regjimentin e aceve sovjetikë. Qëndrimi i shkurtër, por i dukshëm i Lily Litvyak në regjiment, teknikës së saj Inna Pasportnikova dhe Katya Budanova mbeti në kujtesën e Gardistëve për një kohë të gjatë.
Në ato ditë, detyra kryesore e vajzave ishte të mbulonin qendrën e rëndësishme strategjike të vijës së përparme (qyteti Zhitvur) dhe aeroplanët e transportit të përcjelljes. Litvyak përfundoi 58 misione të tilla luftarake. 
Për kryerjen e shkëlqyer të detyrave komanduese, Lydia u regjistrua në grupin e "gjuetarëve të lirë" për avionët e armikut. Me të mbërritur në fushën ajrore përpara, ajo përfundoi 5 misione luftarake dhe kreu 5 beteja ajrore. Shkolla e IAP-it të Gardës së 9-të kaliti pilotet e guximshme femra dhe përmirësoi aftësitë e tyre luftarake.
Lavdia e tyre u kurorëzua me fitore të reja ushtarake edhe pas transferimit të tyre më 8 janar 1943 në Regjimentin e 296-të të Aviacionit Luftëtar. Deri në shkurt, Litvyak kishte përfunduar 16 misione luftarake për të shoqëruar avionët e sulmit, zbulimin e trupave armike dhe mbulimin e forcave tona tokësore.
Më 5 shkurt 1943, komanda e IAP-së 296, rreshteri L.V., iu dha çmimi i parë - Urdhri i Yllit të Kuq.
Më 11 shkurt 1943, komandanti i regjimentit, nënkoloneli N.I. Baranov udhëhoqi katër luftëtarë në betejë. Dhe përsëri, si në shtator 1942, Lida fitoi një fitore të dyfishtë: ajo rrëzoi një bombardues Ju-88 personalisht dhe një luftëtar FW-190 në grup.
Në një nga betejat, Yak i saj u qëllua dhe Lydia bëri një ulje emergjente në territorin e armikut. Duke u hedhur nga kabina, ajo qëlloi përsëri dhe u largua nga ushtarët gjermanë që i afroheshin.
Por distanca mes tyre po mbyllej shpejt. Tani gëzhoja e fundit mbeti në tytë... Dhe befas avioni ynë sulmues fluturoi mbi kokat e armikut. Duke hedhur zjarr mbi ushtarët gjermanë, ai i detyroi ata të hidheshin në tokë. Më pas, pasi uli pajisjen e uljes, ai rrëshqet pranë Lidës dhe ndalon. Pa zbritur nga avioni, piloti tundi duart me dëshpërim. Vajza nxitoi përpara, u shtrëngua në prehrin e pilotit, avioni u ngrit dhe së shpejti Lida ishte në regjiment ...
Më 23 shkurt 1943, Litvyak iu dha një çmim i ri ushtarak - Urdhri i Yllit të Kuq. Pak më herët, më 22 dhjetor 1942, asaj iu dha medalja "Për mbrojtjen e Stalingradit".
Pas një trajtimi të shkurtër në spital, ajo shkoi në Moskë, duke dhënë një faturë se do të vazhdonte trajtimin në shtëpi për një muaj. Por një javë më vonë Lidia u kthye në regjiment.
Më 5 maj, ende i paforcuar plotësisht, Litvyak fluturoi për të shoqëruar një grup bombarduesish Pe-2 në zonën e Stalinos. Në zonën e synuar grupi ynë u sulmua nga luftëtarët armik. Në betejën që pasoi, Lydia sulmoi dhe rrëzoi një luftëtar Me-109.
Në prill 1943, revista shumë e njohur Ogonyok vendosi në faqen e parë (kopertinën) një foto të miqve luftarakë - Lydia Litvyak dhe Ekaterina Budanova dhe një shpjegim të shkurtër: "12 avionë armik u rrëzuan nga këto vajza të guximshme".
Në fund të majit, në sektorin e frontit ku vepronte regjimenti, gjermanët përdorën efektivisht një tullumbace vëzhguese. Përpjekjet e përsëritura për të rrëzuar këtë "sallam", të mbuluar nga zjarri i fuqishëm kundërajror dhe luftëtarët, nuk çuan në asgjë.
Lydia e zgjidhi këtë problem. Më 31 maj, pasi u ngrit në ajër, ai eci përgjatë vijës së përparme në anën, pastaj u fut më thellë në pjesën e pasme të armikut dhe iu afrua balonës nga thellësia e territorit të armikut, nga drejtimi i diellit. Sulmi i shpejtë zgjati më pak se një minutë!.. Për këtë fitore të shkëlqyer, togeri i vogël Litvyak mori mirënjohje nga komandanti i ushtrisë së 44-të.
Në atë kohë, emri i Lydia Litvyak ishte tashmë i njohur jo vetëm në Ushtrinë e 8-të Ajrore. Komanda e lejoi Lidën të fluturonte për "gjueti falas". Në kapuçin e Yak-ut të saj, Litvyak pikturoi një zambak të bardhë të ndritshëm, të dukshëm nga larg.
Më 16 korrik 1943, duke shoqëruar grupin Il-2 në vijën e parë të frontit, gjashtë nga Yaks tanë filluan një betejë me armikun. 30 Junkers dhe 6 Messer u përpoqën të godasin trupat tona, por plani i tyre u prish. Në këtë betejë, Litvyak goditi personalisht një bombardues armik Ju-88 dhe rrëzoi një luftëtar Me-109. Por edhe avioni i saj u rrëzua. E ndjekur nga armiku deri në tokë, ajo arriti të zbarkojë Yak-un e saj në trup. Këmbësorët që shikonin betejën e mbuluan zbarkimin e saj me zjarr. Ata u kënaqën kur mësuan se piloti i patrembur ishte një vajzë. Pavarësisht plagëve të lehta me predha në këmbë dhe shpatull, ajo ka refuzuar kategorikisht kërkesën për t'u mjekuar.
Më 20 korrik 1943, me komandën e Regjimentit të Aviacionit Luftarak të Gardës së Stalingradit, komandanti i fluturimit të Gardës, Lejtnant i ri L.V, iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Deri në atë kohë, sipas dokumentit të çmimit, ajo kishte fluturuar më shumë se 140 misione luftarake, kishte rrëzuar personalisht 5 avionë armik dhe 4 avionë armik si pjesë e një grupi, si dhe 1 balonë vëzhgimi.
Më 1 gusht 1943, komandanti i fluturimit i skuadronit të 3-të të Regjimentit të Aviacionit Luftarak të Gardës, Togeri i vogël L.V., nuk u kthye nga një mision luftarak.
Sipas dokumentit të fundit të çmimit të datës 8 gusht 1943, Lydia Litvyak fluturoi 150 misione luftarake. Në betejat ajrore, ajo personalisht rrëzoi 6 avionë armik (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Me-109) dhe 1 balonë vëzhguese, dhe si pjesë e një grupi ajo rrëzoi 6 avionë të tjerë dhe rrëzoi 2. [ M. Yu. Bykov në kërkimin e tij tregon për 4 fitore personale dhe 3 në grup. ]
Pilotit trim iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq, Urdhri i Luftës Patriotike, shkalla e parë dhe Ylli i Kuq.
Duke e përshkruar atë si një luftëtar ajror, ish-komandantin e IAP-it 273, me të cilin Lida duhej të luftonte për ca kohë, Boris Eremin kujtoi:
“Ajo ishte një pilot i lindur. Ajo kishte një talent të veçantë si luftëtare, ishte e guximshme dhe e vendosur, shpikëse dhe e kujdesshme. Ajo mund të shihte ajrin”.
Në atë ditë fatale, ajo kreu 3 misione luftarake. Në njërën prej tyre, së bashku me një wingman, ajo rrëzoi një Me-109. Në fluturimin e 4-të, një grup prej 9 Yaks, pasi hynë në betejë me 30 bombardues Ju-88 dhe 12 luftëtarë Me-109, filloi një vorbull vdekjeprurëse. Dhe tani Junkers, i rrëzuar nga dikush, tashmë po digjet, atëherë Messer po copëtohet në copa. Duke dalë nga zhytja tjetër, Lidia pa që armiku po largohej. Edhe grupi ynë u mblodh. Duke shtypur afër skajit të sipërm të reve, pilotët fluturuan në shtëpi.
Papritur, një Messer u hodh nga velloja e bardhë dhe, para se të zhytej përsëri në re, arriti të lëshojë një breshëri në drejtim të liderit të çiftit të tretë me bishtin numër "23". "Yak" i Lidinit dukej se kishte dështuar, por afër tokës piloti me sa duket u përpoq ta rrafshonte... Në çdo rast, kështu u tha shokëve krahu i Lidias në këtë betejë, Aleksandër Evdokimov. Kjo lindi shpresën që Lida të mbetej gjallë.
U organizua me urgjencë një kërkim për të. Megjithatë, as piloti dhe as avioni i saj nuk u gjetën. Pas vdekjes së rreshterit Evdokimov në një nga betejat, i cili ishte i vetmi që e dinte se në cilën zonë ra Lidin "Yak", kërkimi zyrtar u ndal.
Ishte atëherë që piloti Lydia Vladimirovna Litvyak u prezantua pas vdekjes nga komanda e regjimentit me titullin Hero i Bashkimit Sovjetik. Gazeta e vijës së parë "Red Banner" e datës 7 Mars 1944 shkroi për të si një skifter i patrembur, një pilot i njohur për të gjithë ushtarët e Frontit të Parë të Ukrainës.
Së shpejti një nga pilotët e rrëzuar më parë u kthye nga territori i armikut. Ai raportoi se, sipas banorëve vendas, luftëtari ynë zbarkoi në rrugën afër fshatit Marinovka. Piloti doli të ishte një vajzë - bionde, me shtat të shkurtër. Një makinë me oficerë gjermanë iu afrua avionit dhe vajza u largua me ta...
Ja çfarë shkruan piloti luftarak Dmitry Panteleevich Panov në kujtimet e tij:
“Gratë aviatore ishin vërtet barbare. Jo vetëm kaq, në fusha ajrore, siç e dimë - hapësira të hapura, nuk është aq e lehtë për një grua të shkojë për një nevojë të vogël apo të madhe, por pilotët meshkuj e zgjidhin këtë relativisht thjesht. Për më tepër, në aeroplanë nuk ofrohen lehtësira. Për pilotët, ata qepën edhe kominoshe të prera posaçërisht me një pjesë të poshtme të shkëputshme. Dhe baba-komandantët tanë nuk u interesuan fare për ciklet mujore, gjatë të cilave një grua nuk duhet të lejohet askund afër avionit. Kjo ishte praktika aktuale e grave që merrnin pjesë në fluturimin në kohë paqeje.
Nuk ishte më mirë gjatë luftës. Kemi vuajtur shumë pikëllim, veçanërisht, me Lilya Litvyak, e cila duhej të bëhej heroinë dhe Zoti na ruajt të mos lejojë që "Messerët" ta gëlltisin atë. Nuk ishte e lehtë për ta arritur këtë nëse Lilya, duke gjykuar nga manovrat e saj në ajër, shpesh kishte pak ide se ku dhe pse po fluturonte. Përfundoi me rrëzimin e Lilya në zonën e Donetsk dhe ajo u hodh jashtë me një parashutë. Pilotët tanë, të cilët u kapën së bashku me Lilya-n, thanë se e panë atë duke lëvizur nëpër qytet me një makinë me oficerë gjermanë...”
Shumica e aviatorëve nuk i besuan thashethemet dhe vazhduan të përpiqeshin të zbulonin fatin e Lydia. Por hija e dyshimit tashmë ishte përhapur përtej regjimentit dhe kishte arritur në selinë më të lartë. Komanda, duke treguar "kujdes", nuk aprovoi emërimin e Litvyakut për titullin Hero të Bashkimit Sovjetik, duke e kufizuar atë në Urdhrin e Luftës Patriotike, shkalla e parë.
Një herë, në momentin e zbulimit, Lidia i tha mekanikut të avionit, shoqes së saj: “Ajo që kam më shumë frikë është të mungoj. Çdo gjë përveç kësaj.” Kishte arsye të mira për një shqetësim të tillë. Babai i Lidës u arrestua dhe u pushkatua si "armik i popullit" në 1937. Vajza e kuptoi shumë mirë se çfarë do të thoshte që ajo, vajza e një burri të shtypur, të zhdukej. Askush dhe asgjë nuk do ta shpëtojë emrin e saj të mirë.
Fati bëri një shaka mizore me të, duke përgatitur pikërisht një fat të tillë. Por ata kërkuan për Lydia, kërkuan gjatë dhe shumë. Në verën e vitit 1946, komandanti i IAP i Gardës së 73-të, Ivan Zapryagaev, dërgoi disa njerëz në zonën e Marinovka me një makinë për të kërkuar gjurmët e saj. Fatkeqësisht, ushtarët e tjerë të Litvyakut u vonuan fjalë për fjalë disa ditë. Rrënojat e "Yak" të Lidya tashmë janë shkatërruar...
Në vitin 1968, gazeta Komsomolskaya Pravda bëri një përpjekje për të rivendosur emrin e ndershëm të pilotit. Në vitin 1971, gjurmuesit e rinj nga shkolla nr. 1 në qytetin Krasny Luch iu bashkuan kërkimit. Në verën e vitit 1979, kërkimi i tyre u kurorëzua me sukses!
Ndërsa ishin në zonën e fermës Kozhevnya, djemtë mësuan se në verën e vitit 1943 një luftëtar sovjetik u rrëzua në periferi të tij. Piloti i plagosur në kokë ishte një grua. Ajo u varros në fshatin Dmitrievka, rrethi Shakhtarsky, në një varr masiv. Ka qenë Lida, e cila është konfirmuar nga hetimet e mëtejshme.
Në korrik 1988, emri i Lydia Vladimirovna Litvyak u përjetësua në vendin e varrimit të saj dhe veteranët e regjimentit në të cilin ajo luftoi rinovuan peticionin e tyre për t'i dhënë asaj titullin Hero të Bashkimit Sovjetik pas vdekjes. Dhe drejtësia triumfoi - pothuajse gjysmë shekulli më vonë, me Dekretin e Presidentit të BRSS të 5 majit 1990, ky titull iu dha asaj! Urdhri i Leninit Nr. 460056 dhe medalja e Yllit të Artë Nr. 11616 u transferuan për ruajtje te të afërmit e heroinës së ndjerë.
Në Moskë, në shtëpinë nr.14 në rrugën Novoslobodskaya, ku jetonte Heroina dhe nga ku shkoi në front, u vendos një pllakë përkujtimore. Pllaka përkujtimore u instalua në memorialin në vendin e varrimit, në fshatin Dmitrievka, rrethi Snezhnyansky, rajoni Donetsk.
Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike