Trajnimi i pilotëve të aviacionit të vogël. Trajnimi fillestar për pilotët amatorë në shkollën e fluturimit Stork

Trajnimi i pilotëve amatorë Sa prej jush menduan, duke parë një aeroplan që fluturonte në qiell, se ai vetë mund të ishte në vendin e pilotit dhe të bënte aerobatikë të lë pa frymë ose thjesht të fluturonte nga qyteti në qytet për biznesin e tij? Por kjo është e disponueshme për pothuajse të gjithë! Ne ofrojmë trajnim fillestar për pilotët amatorë. Aktualisht, klubi fluturues ka 18 pilotë fillestarë nga studentët e universiteteve të Moskës. Ata i nënshtrohen trajnimit teorik në klasat e klubeve të fluturimit. Më 15 nëntor, të gjithë u ngritën në ajër për herë të parë si pasagjerë të Yak-18T dhe Yak-52. Në të njëjtën kohë, ne fluturonim me radhë në vendin e bashkëpilotit dhe merrnim kontrollin në situata standarde. Pas kësaj, të gjithë kadetët bënë një kërcim me parashutë për herë të parë në jetën e tyre. Flota jonë e avionëve përfshin: Yak-18T, Yak-52, Yak-55, Su-26, Mi-2 (aktualisht në riparim). (Për më shumë informacion, shihni "Flota jonë e avionëve"). Fushat ajrore: ATC NAC i Rusisë ka në dispozicion dy fusha ajrore: "TUSHINO" ka tre korsi dhe eshte e pajisur me pajisjet e nevojshme. Për fluturimet ndër-vend, mund të përdoren pesë rrugë trajnimi me kohëzgjatje prej 30 minutash ose më shumë. deri në 1.5 orë Me vendim të Administratës Shtetërore të Aviacionit Civil të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, fluturimet e avionëve civilë në aeroportin Tushino janë të ndaluara përkohësisht. Në të ardhmen e afërt, vetëm aeroplanët e aviacionit shtetëror do të vazhdojnë të fluturojnë drejt Tushino. "BORKI" ndodhet 100 km. në veri të Moskës, ka një rrip betoni, pajisje lundrimi. Në aeroport ka një hotel me të gjitha lehtësitë moderne. Departamenti arsimor disponon me klasa dhe pajisje trajnimi. Gjatë kursit teorik, studentëve u ofrohen tekste dhe mjete mësimore për të gjitha lëndët e nevojshme në rusisht dhe anglisht.

KURSI I STUDIMIT

Kursi teorik

leksione në çdo kohë të përshtatshme për ju në grup ose individualisht.
vetë-studim duke përdorur literaturë edukative.
sesione këshillimore.
Pas përfundimit të kursit teorik, ju jepni provime dhe teste.

Stërvitje fluturimi

kurs i plotë për fillestarët 42 orë fluturimi, nga të cilat programi i eksportit (fluturimet me instruktor) 15 orë, pavarësisht nga lloji i avionit.
Për pilotët me përvojë fluturimi, sipas gjykimit të instruktorit, programi mund të shkurtohet.
nëse keni fluturuar për organizata të tjera dhe nuk keni një certifikatë piloti privat, mund ta merrni atë nga FLA ruse pasi të keni kaluar testet dhe të kryeni fluturime testimi dhe certifikimi. Në këtë rast, duhet të siguroni një dokument që vërteton nivelin e trajnimit tuaj të fluturimit. Nëse dëshironi, mund të merrni një fluturim prezantues.

Pas përfundimit të kursit të trajnimit, ju do të merrni një licencë ndërkombëtare piloti privat (PPL). Ai ju jep të drejtën të shërbeni si kapiten ose bashkë-pilot (por jo me pagesë) në aeroplanin tuaj ose të marrë me qira, duke mos fluturuar për përfitime.

KOHËZGJATJA

AUC nuk mund të garantojë kohëzgjatjen e saktë të kursit tuaj, pasi varet vetëm nga moti dhe koha juaj e lirë, por me fluturime të rregullta (disa herë në javë), kursi mund të përfundojë në 2.5 muaj.

KOMISIONI MJEKËSOR

Për t'iu nënshtruar mjekësore komisioni, kandidati duhet të ketë me vete këto dokumente dhe vërtetime:

ekstrakt nga karta ambulatore.
vërtetim nga dispanseritë psikoneurologjike dhe narkologjike.
foto 3x4 1pc.

Komisioni duhet të kalojë përpara fillimit të trajnimit të fluturimit.

KUFIZIMET MOSHORE

Kadetët të paktën 17 vjeç lejohen të fluturojnë në mënyrë të pavarur. Nuk ka kufi të sipërm, mjafton të plotësoni kërkesat e komisionit mjekësor (mund të fluturoni me syze).

Akomodimi

Sipas gjykimit të kandidatit: në hotele në fusha ajrore, ose në çdo hotel të qytetit. Megjithatë, kostoja e akomodimit nuk përfshihet në pagesën e fluturimit.

PROCEDURA E REGJISTRIMIT

Për të lidhur një kontratë duhet të keni:

vërtetim mjekësor komisioni (VLEK)
policën e sigurimit me shënim të detyrueshëm: “kundër aksidenteve gjatë fluturimeve”
pasaportë ose dokument tjetër identifikimi.

Na telefononi në: 490-48-59. Na vizitoni çdo ditë përveç të hënës dhe të martës nga ora 9:00 deri në 18:00 Adresa jone: Volokolamskoye Shosse, 88, ndërtesa 1 e Aeroklubit Kombëtar të Rusisë. Drejtimet: Stacioni i metrosë Tushino, dalja nga makina e fundit, drejt aeroportit Tushino.

Numri i programeve: 1

A keni dashur gjithmonë të fluturoni me një aeroplan në qiell? Kjo ëndërr është e vërtetë. Pasi të keni përfunduar trajnimin për fluturimin e një aeroplani, do të jeni në gjendje ta ngrini "zogun e çelikut" në qiell pa shumë përpjekje. Ne ofrojmë të blejmë një certifikatë për të dashurit tuaj në mënyrë që edhe ata të bëjnë realitet ëndrrën e tyre. Në fund të fundit, çfarë ka më mirë se parajsa si dhuratë? Për më tepër, çmimi në Moskë është i ulët, dhe ndjesitë do të mbahen mend për një jetë.

Si funksionon trajnimi

Së pari ju duhet të zotëroni teorinë dhe të kaloni provimin. Mund ta merrni vetë ose të regjistroheni për klasa në grup. Çmimi i trajnimit të fluturimit të avionit varet nga opsioni që zgjidhni. Në çdo rast, nuk do të kushtojë shumë. Programi përfshin disiplinat e mëposhtme:

navigacion;
meteorologjia;
bazat e aerodinamikës;
dizajni i avionit;
komunikimi radiotelefon.

Pas përfundimit të trajnimit teorik, ju pranoheni në. Mësimet teorike janë zakonisht grupore, por orët praktike janë individuale, sepse pilotimi nuk është një çështje e lehtë.

Ju do të praktikoni në simulator dhe më pas do të jeni në gjendje të uleni në kontrollet e një avioni të vërtetë. Nëse dëshironi të merrni patentë piloti, duhet të fluturoni të paktën 40 orë.

Veçoritë

Pasi të keni përfunduar trajnimin teorik për fluturimin me aeroplan, do të praktikoni. Ju do të ndihmoheni nga një instruktor me përvojë. Ky është alternativa më e mirë për konsolidimin e njohurive teorike dhe zotërimin e bazave të menaxhimit.

Trajnimi praktik për të fluturuar një aeroplan fillon me përdorimin e një simulatori. Çdo pilot profesionist ka studiuar mbi të. Ju do të mësoni aftësitë themelore në siguri të plotë. Instruktorët do t'ju shoqërojnë vazhdimisht, kështu që së shpejti do të hipni në një aeroplan të vërtetë dhe do të kryeni marifetet tuaja të para në një fushë ajrore në rajonin e Moskës.

Të mësosh të fluturosh me aeroplan është një argëtim i pakrahasueshëm. Prej kohësh është bërë popullor në Moskë, sepse kushdo që e provon merr shumë emocione të ndritshme. Blerja e një certifikate që është e lirë është e përballueshme për të gjithë. Përvoja juaj e parë e fluturimit do të mbetet në kujtesën tuaj për pjesën tjetër të jetës tuaj.

Nëse keni ndonjë pyetje, na kontaktoni në internet ose me telefon. Ne do të largojmë të gjitha dyshimet dhe do të sigurohemi që ju të shijoni përvojën tuaj të parë të fluturimit dhe nuk do të jetë i fundit.

NË KLUBIN TON FLUTUAR TË GJITHA PAJISJET DHE PILOTËT KANE CERTIFIKATA DHE CERTIFIKATA TË NEVOJSHME.

Programi Get to Know the Sky është krijuar për ata që duan të mësojnë se si të hedhin me parashutë vetë. Ju mund të merrni pjesën hyrëse të kursit të plotë dhe të kuptoni nëse jeni në gjendje për trajnime të mëtejshme. Nëse po, atëherë këto klasa do të jenë të vlefshme për ju në të ardhmen. Programi përfshin 6 orë trajnim individual teorik dhe 2 kërcime nga një lartësi prej 3000 metrash. Kërcimi i parë kryhet me instruktor, kurse i dyti në mënyrë të pavarur, por nën...

Programi i Rënies së Lirë të Përshpejtuar (AFF) është një kurs trajnimi për rënie të lirë. Ky program ka për qëllim trajnimin e parashutistëve fillestarë. Bazuar në rezultatet e stërvitjes, një person mund të kryejë kërcime të pavarura me një parashutë të tipit krah nga një lartësi prej 4000 metrash. Në fazën fillestare, dy instruktorë kërcejnë me ju, dhe më pas një, i cili korrigjon gabimet tuaja pikërisht gjatë kërcimit. Nga terreni jeni të koordinuar për të kryer...

Kjo shumë-çertifikatë përmban aventurat më të mira qiellore! Pronari i lumtur i një dhurate të tillë do të jetë në gjendje të vendosë vetë se çfarë dëshiron këtë herë: të përpiqet të fluturojë në një balonë me ajër të nxehtë, të marrë kursin e tij të parë të trajnimit në pilotimin e një aeroplani ose të eksplorojë bukurinë e periferive të Shën Petersburg në një fluturim emocionues përgjatë rrugës. Cilësi dhe një gamë e plotë emocionesh pozitive...

"Trajnimi i pilotëve" me shumë çertifikata do të jetë një dhuratë e shkëlqyer për ata që janë tashmë seriozisht të dashuruar me qiellin dhe duan të bëjnë hapin e parë drejt marrjes së një certifikate piloti privat Një helikopter lëreni agoninë e zgjedhjes pronarit të ardhshëm të certifikatës së shumëfishtë, megjithatë, çfarëdo që ai të zgjedhë, një përvojë unike do ta presë atë dhe ju do të merrni histori entuziaste për pushtimin e qiellit!

Nëse jeni gati për të marrë një kurs të plotë trajnimi fluturimi në pilotimin e helikopterëve dhe për të marrë një licencë pilot amator të aviacionit civil të lëshuar nga shteti, atëherë klubi ynë fluturues është gati t'ju ndihmojë të merrni këtë vendim serioz. Si rregull, një person vjen në një shkollë fluturimi për dy arsye: - për të marrë kualifikimet e një piloti amator për të kryer fluturime që synojnë plotësimin e nevojave personale: të fluturojë në mënyrë të pavarur, ...

Certifikatë për trajnimin fillestar në kontrollin e avionëve

Aeroclub Vzletim ju fton të fluturoni mbi Shën Petersburg. Por jo si një pasagjer i zakonshëm, nga i cili nuk varet asgjë, por:

në krye;
në vendin e bashkëpilotit;

Nëse jeni tashmë 18 vjeç, keni një dëshirë të madhe për të mësuar se si të fluturoni me një aeroplan dhe nuk keni kufizime shëndetësore, ju ftojmë në klubin tonë të fluturimit për trajnim në një nga dy programet hyrëse.

Certifikatë për një fluturim trajnimi dhe familjarizimi sipas programit Hapi i parë plus ofron:

monitorimi i përgatitjes para fluturimit të avionit për fluturim;
informime para fluturimit;
dy fluturime emocionuese në krye në një pozicion horizontal.

Certifikatë për Programin e Trajnimit të Aeroplanit Mbi qiell do t'ju japë mundësinë të zhyteni në rolin e një bashkëpiloti dhe të mësoni se si të fluturoni avionin mbi katër fluturime:

1 - kontrolli horizontal i fluturimit, kontrolli i lartësisë, orientimi horizontal;
2 - ngritja nga toka, kryerja e ngjitjeve, gjarpërinjve, kthesave të vogla;
3 - konsolidimi i njohurive të fituara, njohja me elementët e nevojshëm për ulje (ulja e një aeroplani është gjëja më e vështirë);
Mësimi i 4-të i fundit plotësohet me fluturim rrethues, duke praktikuar elementet e ngritjes dhe uljes.

Programet kanë pjesë teorike dhe praktike. Trajnimi kryhet nga instruktorë pilot me përvojë me përvojë të gjerë fluturimi.
Trajnimi në të dy programet zhvillohet në mënyrë të besueshme dhe të lehtë

Në ATC, trajnimi i pilotëve në disiplinat e aviacionit kryhet nga mësues kryesorë të Akademisë së Forcave Ajrore me emrin. Yu.A. Gagarin, profesor N.E. Zhukovsky, mësues të Institutit të Aviacionit të Moskës, specialistë të aviacionit të DOSAAF të Rusisë. Trajnimi është i arritshëm, materiali teorik mësohet lehtësisht dhe shpejt, kursi është sa më afër jetës dhe praktikës së fluturimit. Orari i trajnimit përshtatet me nevojat e studentëve dhe merr parasysh dëshirat e tyre. Kursi përfshin studimin e 11 disiplinave me një vëllim të përgjithshëm 152 orë dhe stërvitje në tokë 52 orë. Pas marrjes së një kursi trajnimi teorik në pilotimin e një avioni, do të jeni në gjendje të llogaritni sasinë e kërkuar të karburantit dhe gjatësinë e ngritjes, të përgatisni një hartë fluturimi dhe të merrni lejen për të përdorur hapësirën ajrore; me fjalë të tjera, përgatituni tërësisht për fluturimin. Profesioni i pilotit është një nga llojet më të vështira të veprimtarisë njerëzore, që kërkon shëndet dhe guxim të shkëlqyer, si dhe njohuri dhe aftësi të thella teorike.

Trajnimi i pilotëve amatorë në Rusi

Sot, trajnimi i fluturimit për pilotët e avionëve të vegjël kryhet në Qendrat e Trajnimit të Aviacionit Civil (ATC) dhe klubet fluturuese DOSAAF të Rusisë me pagesë. Programi trajnimi i fluturimit pilot privat (pilot rekreativ) është 40 orë, programi i trajnimit të fluturimit për një pilot-atlet të DOSAAF të Rusisë është 33 orë 20 minuta, me programin e eksportit (koha para fluturimit të parë të pavarur) 12 orë 30 minuta.

Praktika reale e fluturimit të një aeroplani (me trajnim të dobët teorik të studentëve) tregoi një rritje të konsiderueshme në kohën e kërkuar të fluturimit. Pra, në programin e eksportit ai arrin në 20-30 orë, ndërsa trajnimi i plotë për të pilotuar një avion rritet në 80-100 orë. Kjo vendos një barrë të rëndë financiare për studentin, i cili detyrohet të paguajë dyfishin ose trefishin e kostos së trajnimit të fluturimit. Dhe ky nuk është faji i pilotit instruktor - kështu funksionon sistemi i sipërmarrjes totale të aviacionit, i cili thjesht nuk shkon në teori. Një pyetje e rëndësishme këtu është - kush i vendos standardet për orët e fluturimit 40 orë dhe 33 orë 20 minuta? Kjo kohë u përcaktua të ishte optimale si për praktikën botërore të të mësuarit të fluturimit me aeroplan, ashtu edhe duke marrë parasysh përvojën e madhe të trajnimit të fluturimit të shkollave të fluturimit sovjetik dhe rusë. Ky standard i kohës së fluturimit është i sanksionuar në ligj.

Kostoja e trajnimit të pilotëve. Si të ulni kostot?

Kostot e trajnimit të fluturimit, para së gjithash, zvogëlohen duke zvogëluar burimin e shpenzuar të fluturimit (orët e fluturimit), i cili arrihet duke kaluar trajnime teorike me cilësi të lartë pilotët. Slogani "Suksesi në ajër është i farkëtuar në tokë" nuk është vetëm një garantues i sigurisë së trajnimit të pilotëve, por edhe një tregues i përfitimit të trajnimit të fluturimit. Le të bëjmë matematikën. Me një kosto mesatare prej një ore fluturimi prej 12,000 rubla (për aeroplanin Yak-18T), kostoja e trajnimit të fluturimit mund të ndryshojë nga 504 në 960 mijë rubla ose më shumë. Praktika botërore dhe përvoja e shkollave të fluturimit vendas (kryesisht ushtarake) kanë treguar: vetëm me trajnim të plotë teorik mund të "përshtatet" në një kohë të standardizuar fluturimi (40 orë), por përvoja e ATC, duke përdorur metodën e "referencës". pikë” si pjesë e studimit të programit “Teoria Pilot” ju lejon të reduktoni programin e eksportit me 10-15%.

Bazuar në këto konsiderata, një grup pilotësh dhe mësuesish të Akademisë së Forcave Ajrore. Yu.A. Gagarin dhe Profesor N.E. Ju do të jeni në gjendje t'i nënshtroheni trajnimit dhe testimit të mëpasshëm sipas programeve të trajnimit teorik për një pilot privat dhe një pilot atlet. Projekti ynë synon të eliminojë ato mangësi dhe llogaritje të gabuara në trajnimin e pilotëve që vazhdimisht vë në dukje organi drejtues i aviacionit civil. Mësimdhënia me cilësi të lartë dhe një qasje individuale për secilin student do t'ju lejojë të zotëroni plotësisht teorinë e pilotimit dhe të ndikoni me kompetencë në proceset e fluturimit.

Audiencat

Qendra e Trajnimit ka ambiente në Moskë. Ka dy auditore kryesore në zonën e stacionit të metrosë New Cheryomushki. Auditori i madh është i destinuar për leksione dhe seminare në grupe deri në 20 persona. Në një klasë të vogël, klasat mbahen në mini-grupe (deri në katër persona).

Avion

Qendra e trajnimit ka një avion Cessna 172s, të prodhuar në vitin 2007. me kompleksin avionik Garmin G1000. Avioni është në vlefshmëri ajrore, i cili regjistrohet në formularët dhe në certifikatën e vlefshmërisë ajrore të lëshuar në bazë të një certifikate tipi në përputhje me legjislacionin ajror të Federatës Ruse.

Më shumë detaje në rubrikën Furnizimi me karburant me benzinë aviacioni kryhet nga pajisje që kanë certifikatën e konformitetit nr.NATG.11128447.N.11.01 datë 15.12.2011.

Mjete stërvitore teknike

Për të rritur efikasitetin e trajnimit të fluturimit, qendra e trajnimit ABN AERO përdor mjete stërvitore. Stendat e kabinës së kabinës dhe simuluesit e instrumenteve i lejojnë studentët, ndër të tjera, të familjarizohen me parimet e funksionimit dhe shfaqjen e "kabinës së xhamit" - Garmin G1000.

Trajnim trajnimi. Një nga elementët e rëndësishëm për t'u bërë pilot dhe për të ruajtur aftësitë e fituara pilotuese.

Departamenti Metodologjik i Trajnimit të Stafit Mësimdhënës

Raportet e mësuesve drejtues në këshillin metodologjik për përmirësimin e metodave të mësimdhënies.

Baza e uljes "NOVINKI"

Në aeroportin Novinki ka një nga hangarët tanë ku servisohen dhe ruhen avionët. Një vend pune modern dhe i rehatshëm i dispeçerit është çelësi i sigurisë së lartë të fluturimit. Dhe qendra e kontrollit celular të vendit të uljes NOVINKI është gjithmonë gati për punë.

Do të merrni kënaqësi të vërtetë nga korrespodenca e asaj që shihni në ajër me imazhin e fluturimit që do t'ju japë shkenca e vërtetë dhe arti i fluturimit. Ju presim ne qendren tone!

Aviacioni civil është një fushë e unifikuar dhe e standardizuar e veprimtarisë njerëzore. Fluturimet kombëtare dhe ndërkombëtare ndjekin të njëjtat rregulla.

Sistemet e trajnimit të pilotëve të aviacionit civil janë praktikisht të njëjta ndërmjet vendeve. Nëse ka dëshirë dhe fonde të lira, çdokush mund të mësojë të drejtojë një aeroplan dhe të bëhet pilot amator i certifikuar.

Trajnimi i pilotëve: llojet

Programet e trajnimit dhe kërkesat për aftësitë e fituara ndryshojnë në varësi të llojit të avionit dhe për çfarë qëllimi personi synon të fluturojë.

Në total, ekzistojnë 3 lloje licencash për të drejtuar një avion civil (në Rusi - certifikata).

Tabela 1. Llojet e licencave të pilotimit.

Lloji i certifikatës	Licenca analoge në SHBA dhe Evropë	Çfarë ju jep të drejtën?
CPP – certifikatë piloti privat	LPP – licencë piloti privat	menaxhimin e avionëve të vegjël privatë, pa bërë fitim
SKP - certifikatë piloti komercial	CPL – licencë piloti komercial	pilotimi i avionëve që kryejnë fluturime komerciale (mallra dhe pasagjerë me një sërë kufizimesh)
SLP – certifikata e pilotit të linjës	ATPL – licencë piloti transporti ajror	për të kontrolluar një avion që kryen fluturime lineare (transport masiv pasagjerësh, duke përfshirë rolin e pilotit të parë)

Pilotët rekreativë kanë mundësinë të marrin një licencë piloti privat (PPL).

Ku mësojnë ata të drejtojnë një aeroplan?

Në Rusi, qendrat e trajnimit të aviacionit ofrojnë trajnime dhe lëshojnë certifikata. Si rregull, ka qendra të tilla në çdo rajon, dhe në disa, për shembull, në rajonin e Moskës, nuk ka as edhe një.

Koha e trajnimit - nga 6 muaj. Në parim, ju mund të mësoni të fluturoni më shpejt. Por shkollat e fluturimit kanë standardet e tyre, të cilat nuk lejojnë, për shembull, fluturimin më shumë se 3 orë në ditë.

Shpesh praktika e fluturimit është e kufizuar në 1-1,5 orë. Megjithatë, ata nuk fluturojnë çdo ditë. Plus – leksione teorike.

Nëse dëshironi, mund të studioni në shkollat e fluturimit në SHBA dhe Evropë për 6 muaj. Ka kurse intensive ku programi i plotë i trajnimit mund të përfundojë në 3-6 javë. Gjatë kursit intensiv fluturojnë 3-6 orë çdo ditë. Besohet se praktika e përditshme ju lejon të mësoni të fluturoni më shpejt dhe me efikasitet.

Si kryhet trajnimi për të drejtuar një aeroplan?

Për të mësuar të fluturosh, duhet të zotërosh dy kurse: teori dhe praktikë.

Kurset tematike mësohen në qendra të specializuara trajnimi. Disa informacione mund të nxirren nga tekstet shkollore. Karakteristikat e dizajnit të avionit dhe karakteristikat e tij të fluturimit përmbahen në manualin operativ.

Kursi pilot teorik

Piloti duhet të kuptojë aspektet e mëposhtme teorike:

elemente aerodinamike;
struktura dhe tiparet e projektimit të avionit;
funksionimi i pajisjeve në bord;
meteorologjia e aviacionit;
lundrimi i avionëve;
trajnim në zhargonin e kontrollit pilot.

Çfarë duhet të dijë një person që ndjek kursin dhe çfarë aftësish duhet të mësojë:

të njohë bazat e kontrollit të avionit;
të njohë karakteristikat dhe kufizimet operacionale të një lloji të caktuar avioni;
të jetë në gjendje të llogarisë qendrën e gravitetit të një avioni;
të jetë në gjendje të llogarisë efektin e ngarkimit në karakteristikat e fluturimit;
të ketë aftësi për planifikimin e rrugës;
të kenë një kuptim të parimeve të kontrollit të kërcënimeve probabiliste dhe gabimeve njerëzore;
të ketë një ide për algoritmin e veprimeve në një situatë emergjente;
kuptojnë dhe analizojnë raportet e motit;
të jetë në gjendje të përdorë hartat aeronautike;
njohja e kodeve dhe shkurtesave të aviacionit;
zotërojnë aftësinë për të zhvilluar dialog me dispeçerët.

Në realitet, të gjitha sa më sipër nuk janë aq të komplikuara sa mund të duken në shikim të parë. Pavarësisht se kursi është teorik, informacioni i dhënë është i natyrës thjesht praktike.

Të gjitha këto njohuri dhe aftësi janë të lidhura me një avion specifik. Ato. Teoria jepet në mënyrë të kufizuar dhe të dozuar, pa i ngarkuar studentët me informacione të panevojshme.

Thelbi i studimeve teorike nuk është që një person të dijë gjithçka për aerodinamikën në nivelin e një universiteti inxhinierik, por që ai të ketë informacion bazë që do t'ia bëjë të qartë sjelljen e avionit në kushte të caktuara.

Kurs praktik pilot

Klasat praktike zhvillohen paralelisht me kursin teorik. Në fluturimet e para, avioni kontrollohet nga një instruktor, studenti vëzhgon dhe vepron si bashkë-pilot. Gjatë një fluturimi të caktuar, instruktori dhe piloti i ardhshëm ndryshojnë vendet. Në këtë fazë, studenti merr funksionin e komandantit të avionit dhe instruktori e nxit, e korrigjon dhe e mbron nga veprimet e pasakta.

Përveç fluturimit gjatë ditës, duhet të mësoni të fluturoni natën, duke përdorur instrumente, në mungesë të referencave vizuale dhe të jeni në gjendje të kapërceni një fluturim të gjatë me disa ulje.

Tabela 2. Kërkesat e fluturimit për pilotët amatorë fillestarë në vende të ndryshme

Standard	Kërkesat në vende të ndryshme
Standard	Rusia		Evropë
Numri total minimal i orëve të fluturimit	40	40
me një instruktor vetë përgjatë rrugës
Numri i orëve të fluturimit me instrument	1	3
Orë fluturimesh natën	3	3
Numri i ngritjeve dhe uljeve gjatë natës	5	10, Fluturim 1 natë në një distancë prej të paktën 185 km
Një rrugë e gjatë me numrin e uljeve/ngritjeve në fusha të ndryshme ajrore	270 km., 2 në 2 fusha ajrore	278 km., 3 në 3 fusha ajrore	2 në 2 fusha ajrore

Siç mund të shihet nga tabela e mësipërme, kërkesat e fluturimit për trajnimin e pilotëve në SHBA janë më të rrepta: ato kërkojnë një numër më të madh fluturimesh gjatë natës, duke përfshirë një fluturim të gjatë, 3 orë kohë fluturimi në mungesë të referencave vizuale dhe kalimi i një rruge me 3 ngritje/ulje në fusha të ndryshme ajrore.

Duhet të theksohet se kërkesat e dhëna për orët e fluturimit janë minimale. Asgjë nuk i pengon shkollat të rrisin kohëzgjatjen e trajnimit, duke përfshirë praktikën e fluturimit, nëse ka arsye për këtë (për shembull, sepse një person është i ngadalshëm në zotërimin e teknikës).

Në veçanti, disa shkolla amerikane të fluturimit ofrojnë kurse intensive tre-javore të trajnimit të pilotëve me 60 orë kohë fluturimi. Në të njëjtën kohë, çdo javë llogaritet për 20 orë në ajër, që për fluturimet ditore është mesatarisht 3 orë në ditë.

Pas përfundimit të trajnimit, pilotët kalojnë një provim teorik dhe kryejnë një fluturim kontrolli. Nëse rezultatet janë të kënaqshme, qendra e trajnimit të aviacionit i lëshon aplikantit një Certifikatë Piloti Privat.

Çfarë ju jep një Licencë Piloti Privat?

Një mbajtës privat i licencës së pilotit ka të drejtë të:

Fluturoni brenda kufijve të vendit që ka lëshuar certifikatën për një lloj të caktuar avioni (ai në të cilin është zhvilluar trajnimi).
Ritrajnohuni shpejt për të fluturuar lloje të tjera avionësh.
Duke konfirmuar Certifikatën tuaj jashtë vendit (duke kaluar provimet pa trajnim), ju mund të merrni një licencë për të pilotuar në çdo vend të zgjedhur.

Të gjitha certifikatat e aviacionit civil të lëshuara në botë janë të standardizuara nga Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO). Kjo do të thotë se ata janë një licencë ndërkombëtare për të fluturuar me avionë privatë.

Sa kushton të mësosh të drejtosh një aeroplan?

Kostoja e trajnimit varet nga shkolla e aviacionit dhe lloji i avionit të përdorur. Në Rusi, ju mund të mësoni të fluturoni me një aeroplan për 7,000-8,000 mijë dollarë (500 mijë rubla).

Ka shkolla më të lira në SHBA dhe Evropë. Megjithatë, kostot e udhëtimit, kostot e akomodimit, një vizë dhe një provim i detyrueshëm i gjuhës do ta afrojnë koston totale të trajnimit në 8,000-10,000 dollarë dhe ndoshta do ta tejkalojnë këtë vlerë.

Në të njëjtën kohë, arsimi amerikan konsiderohet tradicionalisht më i miri. Të paktën nga pikëpamja organizative.

Po sikur të dua të fluturoj me aeroplanë të mëdhenj?

Ju mund të mësoni pilotimin komercial ose të linjës në Rusi në institucione të specializuara të arsimit të lartë duke përfunduar një kurs të plotë 5-vjeçar.

Në Evropë dhe SHBA kjo është më e lehtë. Në 8 muaj Ju mund të merrni një licencë piloti komercial. Në 12 muaj – bëhuni një pilot i vërtetë fluturimi me të drejtën e kontrollit të avionëve të mëdhenj të pasagjerëve. Kostoja e kurseve të tilla fillon nga 50,000 dollarë.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike