Në një botë të bukur dhe të furishme, lexoni të plotë. Në një botë të bukur dhe të furishme

Faqja aktuale: 1 (gjithsej libri ka 1 faqe)

Platonov Andrey
Në një botë të bukur dhe të furishme

A. Platonov

NË NJË BOTË TË BUKUR DHE TË FIRË

Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilievich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.

Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte vozitur prej kohësh trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve me avull të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga bravandreqësit e depos, i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov, punoi si asistent i Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin për shofer dhe shkoi të punojë në një makinë tjetër, dhe në vend të Drabanov më caktuan të punoja në brigadën e Maltsev si asistent. ; Para kësaj kam punuar edhe si ndihmës mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.

Isha i kënaqur me takimin tim. Makina IS, e vetmja në seksionin tonë të tërheqjes në atë kohë, nga pamja e saj më ngjalli një ndjenjë frymëzimi: mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë i prekshëm më zgjoi, po aq i bukur sa në fëmijëria kur lexonte për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.

Alexander Vasilyevich e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm: me sa duket nuk i interesonte kush do të ishte ndihmësi i tij.

Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e shërbimit dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilievich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai kontrolloi përsëri gjendjen e makinës me duart e tij, sikur të mos më besonte.

Kjo u përsërit më vonë, dhe unë isha mësuar tashmë me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por si rregull, sapo ishim në lëvizje, harrova hidhërimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e motorit që funksionon, nga vëzhgimi i funksionimit të motorit të majtë dhe shtegut përpara, shikova Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që përthith gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominoi atë. Sytë e Aleksandër Vasiljeviçit shikonin përpara, sikur bosh, në mënyrë abstrakte, por e dija që ai pa me ta gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel u largua nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, edhe ky harabeli e tërhoqi vështrimin e Malcevit dhe për një çast ktheu kokën pas harabelit: çfarë do të bëhet pas nesh, ku fluturoi?

Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, ne shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i ndiqnim në lëvizje, sepse po ecnim me një rritje të kohës dhe ne, për shkak të vonesave, ktheheshim në orar.

Zakonisht ne punonim në heshtje; vetëm herë pas here, pa u kthyer në drejtimin tim, Alexander Vasilievich trokiste bojlerin me çelës, duke dashur që unë të ktheja vëmendjen te ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptova udhëzimet e heshtura të shokut tim të lartë dhe punoja me zell të plotë, megjithatë, mekaniku më trajtoi akoma, si dhe zjarrfikësi-vajfikues, me kujdes dhe vazhdimisht kontrollonte pajisjet e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në montimet e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset kryesore dhe më shumë. Nëse unë sapo kisha ekzaminuar dhe lubrifikuar një pjesë fërkimi të punës, atëherë Maltsev, pas meje, përsëri ekzaminoi dhe lubrifikoi, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.

"Unë, Alexander Vasilyevich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq," i thashë një herë, kur ai filloi të kontrollonte këtë pjesë pas meje.

"Por unë vetë dua," u përgjigj Maltsev me një buzëqeshje dhe në buzëqeshjen e tij kishte trishtim që më goditi.

Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së tij të vazhdueshme ndaj nesh. Ai e ndjeu epërsinë e tij ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit në të njëjtën kohë një harabel që kalonte dhe një sinjal. përpara, duke ndjerë rrugën në të njëjtin moment, peshën e stërvitjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, se me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën me avull më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - më mirë, mendoi ai, ishte e pamundur. Dhe prandaj Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti sikur të ishte vetëm, pa ditur si ta shprehte që ta kuptonim.

Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova që të më lejohej të drejtoja vetë trenin: Alexander Vasilievich më lejoi të përzë dyzet kilometra dhe u ul në vendin e një asistenti. Unë drejtova trenin - dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë, dhe i kapërceva daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; ai bënte ngjitje me një shpejtësi prej pesëdhjetë kilometrash, dhe në kthesa nuk e hodhi makinën si unë, dhe shpejt ma kompensoi kohën e humbur.

Për rreth një vit punova si asistent në Maltsev, nga gushti deri në korrik dhe

fundi i hyrjes

(Makinist Maltsev)

1

Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilievich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës. Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte vozitur prej kohësh trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve me avull të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga bravandreqësit e depos, i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov, punoi si asistent i Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin për shofer dhe shkoi të punojë në një makinë tjetër, dhe unë, në vend të Drabanov, u caktova të punoja në brigadën e Maltsev si një asistent; Para kësaj kam punuar edhe si ndihmës mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët. Isha i kënaqur me takimin tim. Makina IS, e vetmja në seksionin tonë tërheqës në atë kohë, me vetë pamjen e saj ngjalli një ndjenjë frymëzimi tek unë; Mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë i prekshëm më zgjoi - po aq i bukur sa në fëmijëri kur lexova për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë. Aleksandër Vasilieviç e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm; me sa duket nuk i interesonte se kë do të kishte asistent. Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e shërbimit dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilievich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai kontrolloi përsëri gjendjen e makinës me duart e tij, sikur të mos më besonte. Kjo u përsërit më vonë, dhe unë isha mësuar tashmë me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por si rregull, sapo ishim në lëvizje, harrova hidhërimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e motorit që funksionon, nga vëzhgimi i funksionimit të motorit të majtë dhe shtegut përpara, shikova Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që përthith gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominoi atë. Sytë e Alexander Vasilyevich shikonin përpara në mënyrë abstrakte, sikur bosh, por e dija që me ta ai pa të gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel i rrëmbyer nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, madje ky harabeli tërhoqi sytë e Malcevit dhe për një çast ktheu kokën pas harabelit: çfarë do të ndodhë me të pas nesh, ku fluturoi. Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, ne shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i ndiqnim në lëvizje, sepse po shkonim me një rritje të kohës dhe me vonesa na kthenin sërish në orar. Zakonisht ne punonim në heshtje; vetëm herë pas here, pa u kthyer në drejtimin tim, Alexander Vasilievich trokiste bojlerin me çelës, duke dashur që unë të ktheja vëmendjen te ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptova udhëzimet e heshtura të shokut tim të lartë dhe punoja me zell të plotë, megjithatë, mekaniku më trajtoi akoma, si dhe zjarrfikësi-vajfikues, me kujdes dhe vazhdimisht kontrollonte pajisjet e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në montimet e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset kryesore dhe më shumë. Nëse sapo kisha ekzaminuar dhe lubrifikuar një pjesë të fërkimit të punës, atëherë Maltsev, duke më ndjekur, e ekzaminoi përsëri dhe e lubrifikonte, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme. "Unë, Alexander Vasilievich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq," i thashë një herë, kur ai filloi të kontrollonte këtë detaj pas meje. "Por unë vetë dua," u përgjigj Maltsev me një buzëqeshje dhe në buzëqeshjen e tij kishte një trishtim që më goditi. Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së tij të vazhdueshme ndaj nesh. Ai e ndjeu epërsinë e tij ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit në të njëjtën kohë një harabel që kalonte dhe një sinjal. përpara, duke ndjerë rrugën në të njëjtin moment, peshën e stërvitjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, se me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën me avull më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - më mirë, mendoi ai, ishte e pamundur. Dhe prandaj Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti si nga vetmia, duke mos ditur si ta shprehnim që ta kuptonim. Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova që të më lejojnë ta drejtoja vetë përbërjen; Alexander Vasilyevich më lejoi të përzë dyzet kilometra dhe u ul në vendin e një asistenti. Unë drejtova trenin dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë dhe i kapërceva daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; ai bënte ngjitje me një shpejtësi prej pesëdhjetë kilometrash, dhe në kthesa nuk e hodhi makinën si unë, dhe shpejt ma kompensoi kohën e humbur.

A. Platonov

NË NJË BOTË TË BUKUR DHE TË FIRË

Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilievich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.

Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte vozitur prej kohësh trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve me avull të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga bravandreqësit e depos, i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov, punoi si asistent i Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin për shofer dhe shkoi të punojë në një makinë tjetër, dhe në vend të Drabanov më caktuan të punoja në brigadën e Maltsev si asistent. ; Para kësaj kam punuar edhe si ndihmës mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.

Isha i kënaqur me takimin tim. Makina IS, e vetmja në seksionin tonë të tërheqjes në atë kohë, nga pamja e saj më ngjalli një ndjenjë frymëzimi: mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë i prekshëm më zgjoi, po aq i bukur sa në fëmijëria kur lexonte për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.

Alexander Vasilyevich e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm: me sa duket nuk i interesonte kush do të ishte ndihmësi i tij.

Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e shërbimit dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilievich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai kontrolloi përsëri gjendjen e makinës me duart e tij, sikur të mos më besonte.

Kjo u përsërit më vonë, dhe unë isha mësuar tashmë me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por si rregull, sapo ishim në lëvizje, harrova hidhërimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e motorit që funksionon, nga vëzhgimi i funksionimit të motorit të majtë dhe shtegut përpara, shikova Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që përthith gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominoi atë. Sytë e Aleksandër Vasiljeviçit shikonin përpara, sikur të zbrazeshin, në mënyrë abstrakte, por unë e dija që ai pa me ta gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel u largua nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, edhe ky harabeli e tërhoqi vështrimin e Malcevit dhe për një çast ktheu kokën pas harabelit: çfarë do të bëhet pas nesh, ku fluturoi?

Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, ne shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i ndiqnim në lëvizje, sepse po ecnim me një rritje të kohës dhe ne, për shkak të vonesave, ktheheshim në orar.

Zakonisht ne punonim në heshtje; vetëm herë pas here, pa u kthyer në drejtimin tim, Alexander Vasilievich trokiste bojlerin me çelës, duke dashur që unë të ktheja vëmendjen te ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptova udhëzimet e heshtura të shokut tim të lartë dhe punoja me zell të plotë, megjithatë, mekaniku më trajtoi akoma, si dhe zjarrfikësi-vajfikues, me kujdes dhe vazhdimisht kontrollonte pajisjet e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në montimet e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset kryesore dhe më shumë. Nëse unë sapo kisha ekzaminuar dhe lubrifikuar një pjesë fërkimi të punës, atëherë Maltsev, pas meje, përsëri ekzaminoi dhe lubrifikoi, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.

Unë, Alexander Vasilyevich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq, - i thashë një herë, kur ai filloi të kontrollonte këtë pjesë pas meje.

Dhe unë vetë dua, "u përgjigj Maltsev me një buzëqeshje dhe në buzëqeshjen e tij kishte trishtim që më goditi.

Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së tij të vazhdueshme ndaj nesh. Ai e ndjeu epërsinë e tij ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit në të njëjtën kohë një harabel që kalonte dhe një sinjal. përpara, duke ndjerë rrugën në të njëjtin moment, peshën e stërvitjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, se me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën me avull më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - më mirë, mendoi ai, ishte e pamundur. Dhe prandaj Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti sikur të ishte vetëm, pa ditur si ta shprehte që ta kuptonim.

Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova që të më lejohej të drejtoja vetë trenin: Alexander Vasilievich më lejoi të përzë dyzet kilometra dhe u ul në vendin e një asistenti. Unë drejtova trenin - dhe pas njëzet kilometrash tashmë kisha katër minuta vonesë dhe i kapërceva daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; ai bënte ngjitje me një shpejtësi prej pesëdhjetë kilometrash, dhe në kthesa nuk e hodhi makinën si unë, dhe shpejt ma kompensoi kohën e humbur.

Për rreth një vit punova si asistent në Maltsev, nga gushti deri në korrik, dhe më 5 korrik Maltsev bëri udhëtimin e tij të fundit si shofer i një treni korrier ...

Morëm një tren me tetëdhjetë akse pasagjerësh, i cili ishte katër orë vonesë rrugës për tek ne. Dispeçeri doli në lokomotivë dhe i kërkoi në mënyrë specifike Aleksandër Vasilieviçit të shkurtonte sa më shumë vonesën e trenit, për ta ulur këtë vonesë në të paktën tre orë, përndryshe do ta kishte të vështirë të jepte një makinë bosh në rrugën fqinje. . Maltsev i premtoi atij se do të arrinte kohën dhe ne shkuam përpara.

Ishte ora tetë e pasdites, por dita e verës ishte ende e gjatë dhe dielli shkëlqeu me forcën solemne të mëngjesit. Alexander Vasilyevich kërkoi që të mbaja presionin e avullit në bojler vetëm gjysmë atmosfere nën kufirin gjatë gjithë kohës.

Gjysmë ore më vonë dolëm në stepë në një profil të qetë dhe të butë. Maltsev e çoi shpejtësinë në nëntëdhjetë kilometra dhe nuk u dorëzua më poshtë, - përkundrazi, në linjat horizontale dhe shpatet e vogla ai e solli shpejtësinë deri në njëqind kilometra. Në ngjitje, e detyrova kutinë e zjarrit deri në kufi dhe e detyrova stokerin të ngarkonte me dorë pallton, për të ndihmuar makinën stoker, sepse avulli po fundosej.

Maltsev e çoi makinën përpara, duke tërhequr rregullatorin në harkun e plotë dhe duke i dhënë të kundërtën në ndërprerjen e plotë. Tani po ecnim drejt një reje të fuqishme që u shfaq nga prapa horizontit. Nga ana jonë, dielli ndriçoi renë dhe nga brenda ajo u shqye nga rrufeja e furishme, e acaruar dhe ne pamë se si shpatat e rrufesë depërtuan vertikalisht në tokën e largët të heshtur dhe ne u vërsulëm tërbuar në atë tokë të largët, sikur po nxitonim për mbroje atë. Alexander Vasilyevich me sa duket u rrëmbye nga kjo pamje: ai u përkul shumë nga dritarja, duke parë përpara, dhe sytë e tij, të mësuar me tym, zjarr dhe hapësirë, tani shkëlqenin nga entuziazmi. Ai e kuptoi që puna dhe fuqia e makinës sonë mund të krahasoheshin me punën e një stuhie dhe, ndoshta, ishte krenar për këtë ide.

Shpejt vumë re një vorbull pluhuri që nxitonte nëpër stepë drejt nesh. Kjo do të thotë se edhe bubullima na e solli stuhia në ballë. Drita u errësua rreth nesh: toka e thatë dhe rëra e stepës fishkëllenin dhe kërcasin mbi trupin e hekurt të lokomotivës, nuk kishte dukshmëri, dhe nisa turbodynamo për ndriçim dhe ndeza prozhektorin ballor përpara lokomotivës. Tashmë e kishim të vështirë të merrnim frymë nga vorbulla e nxehtë e pluhurosur, e cila binte me çekan në kabinë dhe dyfishohej nga lëvizja e makinës, nga gazrat e gripit dhe muzgu i hershëm që na rrethonte. Lokomotiva ulëriti rrugën e saj përpara në të paqartë, duke mbytur errësirën në hendekun e dritës të krijuar nga prozhektori ballor. Shpejtësia ra në gjashtëdhjetë kilometra; ne punonim dhe shikonim përpara si në ëndërr.

Papritur një pikë e madhe goditi xhamin e përparmë dhe u tha menjëherë, i dehur nga era e nxehtë. Pastaj një dritë blu e çastit shkëlqeu në qerpikët e mi dhe më depërtoi në zemrën time që dridhej. Kapa rubinetin e injektorit, por dhimbja në zemër më kishte lënë tashmë, dhe menjëherë shikova në drejtim të Maltsev - ai shikoi përpara dhe drejtoi makinën pa ndryshuar fytyrën.

Çfarë ishte ajo? e pyeta stokerin.

Rrufeja, tha ai. - Ajo donte të na godiste, por humbi pak.

Maltsev dëgjoi fjalët tona.

Çfarë rrufeje? pyeti ai me zë të lartë.

Tani ishte, - tha stokeri.

Unë nuk pashë, - tha Maltsev dhe ktheu përsëri fytyrën jashtë.

Nuk e pa? - u habit stokeri. - Mendova se bojleri shpërtheu, si u ndez, por ai nuk e pa.

Edhe unë dyshova se ishte rrufe.

Ku është bubullima? Unë pyeta.

Udhëtuam me bubullimë, - shpjegoi stokeri. - Bubullima godet gjithmonë pas. Ndërsa ai godiste, ndërsa ajri dridhej, ndërsa mbrapa dhe mbrapa, ne tashmë fluturuam larg tij. Pasagjerët mund të kenë dëgjuar - ata janë prapa.

U errësua dhe ra një natë e qetë. Ndjem erën e tokës së lagur, aromën e barishteve dhe të bukës, të ngopur me shi dhe bubullima, dhe nxituam përpara, duke arritur kohën.

Vura re që Maltsev filloi të drejtonte një makinë më keq - ne u hodhëm në kthesa, shpejtësia ndonjëherë arrinte më shumë se njëqind kilometra, pastaj u ul në dyzet. Vendosa që Alexander Vasilyevich ishte ndoshta shumë i lodhur, dhe për këtë arsye nuk i thashë asgjë, megjithëse ishte shumë e vështirë për mua të mbaja furrën dhe bojlerin në mënyrën më të mirë të mundshme me një sjellje të tillë të mekanikut. Sidoqoftë, në gjysmë ore duhet të ndalemi për të mbledhur ujë, dhe atje, në stacionin e autobusit, Alexander Vasilyevich do të hajë dhe do të pushojë pak. Ne kemi fituar tashmë dyzet minuta, dhe para përfundimit të seksionit tonë të tërheqjes do të fitojmë të paktën një orë tjetër.

Sidoqoftë, u shqetësova për lodhjen e Maltsev dhe fillova të shikoja me kujdes përpara - shtegun dhe sinjalet. Në anën time, sipër makinës së majtë, një llambë elektrike u dogj në ajër, duke ndriçuar mekanizmin e shiritit të valëzuar. E pashë qartë punën e tensionuar dhe të sigurt të makinës së majtë, por më pas llamba sipër saj u shua dhe filloi të digjej keq, si një qiri i vetëm. U ktheva nga kabina. Edhe atje, të gjitha llambat tani digjen me një çerek shkëlqim, duke ndriçuar mezi instrumentet. Është e çuditshme që Alexander Vasilyevich nuk më trokiti çelësin në atë moment për të vënë në dukje një rrëmujë të tillë. Ishte e qartë se turbodynamo nuk dha shpejtësinë e llogaritur dhe tensioni ra. Fillova të rregulloj turbodynamo përmes linjës së avullit dhe u luaja me këtë pajisje për një kohë të gjatë, por voltazhi nuk u rrit.

Në këtë kohë, një re e mjegullt e dritës së kuqe kaloi mbi çelësat e instrumentit dhe tavanin e kabinës. Shikova jashtë.

Përpara në errësirë ​​- afër apo larg, ishte e pamundur të dallohej - një brez i kuq drite luhatej përgjatë rrugës sonë. Nuk e kuptova se çfarë ishte, por kuptova se çfarë të bëja.

Aleksandër Vasiljeviç! - bërtita dhe dhashë tre bip për të ndaluar.

Ka pasur shpërthime fishekzjarre nën gomat e rrotave tona. Unë nxitova te Maltsev, ai ktheu fytyrën drejt meje dhe më shikoi me sy bosh e të qetë. Shigjeta në numrin e takometrit tregonte një shpejtësi prej gjashtëdhjetë kilometrash.

Maltsev! Unë bërtita. - Ne shtypim fishekzjarre!- Dhe zgjata duart drejt kontrollit.

Larg! - bërtiti Maltsev dhe sytë e tij shkëlqenin, duke reflektuar dritën e një llambë të zbehtë mbi takometër.

Menjëherë dha frenim urgjent dhe e ktheu mbrapsht mbrapa.

U shtypa pas kazanit, dëgjova ulërimën e fashave të rrotave, rrafshimin e shinave.

Maltsev! - Thashe. - Duhet të hapim valvulat e cilindrit, do ta thyejmë makinën.

Nuk ka nevojë! Ne nuk do të thyhemi! - u përgjigj Maltsev.

Ne ndaluam. Unë pompova ujë në kazan me një injektor dhe shikova jashtë. Përpara nesh, rreth dhjetë metra larg, qëndronte në linjën tonë një lokomotivë, e butë në drejtimin tonë. Ishte një burrë në tender; në duar kishte një poker të gjatë, të nxehtë në fund, dhe e tundi duke dashur të ndalonte trenin e korrierëve. Kjo lokomotivë me avull ishte shtytësi i trenit të mallrave që ndaloi në ngarkesë.

Kështu, ndërsa unë isha duke ngritur turbodynamo dhe nuk shikoja përpara, kaluam një semafor të verdhë, dhe më pas një të kuq, dhe ndoshta më shumë se një sinjal paralajmërues të linjës. Por pse Maltsev nuk i vuri re këto sinjale?

Kostya! - Më thirri Alexander Vasilyevich.

Unë iu afrova atij.

Kostya!.. Çfarë na pret?

Të nesërmen solla trenin e kthimit në stacionin tim dhe ia dorëzova lokomotivës në depo, sepse gomat në dy shpatet e saj ishin zhvendosur pak. Pasi i raportova kreut të depos për incidentin, unë e çova Malcevin për krahu në vendbanimin e tij; Vetë Maltsev ishte në depresion të rëndë dhe nuk shkoi te kreu i depos.

Nuk kishim arritur ende në shtëpinë në rrugën me bar ku jetonte Maltsev, kur më kërkoi ta lija vetëm.

Nuk mundesh, iu përgjigja. - Ti, Aleksandër Vasiljeviç, je një njeri i verbër.

Ai më shikoi me sy të qartë dhe të zhytur në mendime.

Tani e shoh, shko në shtëpi ... Unë shoh gjithçka - gruaja ime doli të më takonte.

Në portën e shtëpisë ku jetonte Maltsev, me të vërtetë priste një grua, gruaja e Aleksandër Vasiljeviçit dhe flokët e saj të zinj të hapur shkëlqenin në diell.

A e ka kokën të mbuluar apo pa asgjë? Unë pyeta.

Pa, - u përgjigj Maltsev. - Kush është i verbër - ti apo unë?

Epo, nëse e shihni, atëherë shikoni, - vendosa dhe u largova nga Maltsev.

Maltsev u vu në gjyq dhe filloi një hetim. Më thirri hetuesi dhe më pyeti se çfarë mendoja për ngjarjen me trenin korrier. Unë u përgjigja se mendoja se Maltsev nuk ishte fajtor.

Ishte i verbër nga një shkarkesë nga afër, nga një rrufe, - i thashë hetuesit. - Ai ishte i tronditur dhe nervat që kontrollonin shikimin ishin dëmtuar ... Nuk di si ta them saktësisht këtë.

Unë ju kuptoj, - tha hetuesi, - ju flisni saktësisht. E gjithë kjo është e mundur, por jo e besueshme. Në fund të fundit, vetë Maltsev dëshmoi se ai nuk pa rrufe.

Dhe unë e pashë atë, dhe lyerja e pa atë gjithashtu.

Kjo do të thotë se rrufeja goditi më afër jush sesa Maltsev, arsyetoi hetuesi. - Pse ju dhe naftëtari nuk jeni të tronditur, jo të verbër, por makinisti Maltsev mori një tronditje të nervit optik dhe u verbua? Si mendoni?

U bëra i trullosur dhe më pas mendova.

Maltsev nuk mund të shihte rrufe, - thashë.

Hetuesi më dëgjoi me habi.

Ai nuk mund ta shihte atë. Ai u verbua menjëherë - nga ndikimi i një valë elektromagnetike që shkon përpara dritës së rrufesë. Drita e rrufesë është pasojë e shkarkimit, jo shkaku i vetëtimës. Maltsev ishte tashmë i verbër kur rrufeja u ndez dhe i verbëri nuk mund ta shihte dritën.

Interesante! hetuesi buzëqeshi. - Unë do ta ndaloja rastin e Maltsev, nëse ai ishte akoma i verbër. Por ju e dini, tani ai sheh të njëjtën mënyrë si ne.

Shiko, e konfirmova.

A ishte i verbër, - vazhdoi hetuesi, - kur ngiste trenin korrier në bishtin e trenit të mallrave me shpejtësi të madhe?

Ishte, konfirmova.

Hetuesi më shikoi me vëmendje.

Pse nuk të dorëzoi kontrollin e lokomotivës ose të paktën të urdhëroi të ndalosh trenin?

Nuk e di, thashë.

E shihni, tha hetuesi. - Një person i rritur, i ndërgjegjshëm kontrollon një lokomotivë me avull të një treni ekspres, çon qindra njerëz në vdekje të sigurt, shmang aksidentalisht një katastrofë dhe më pas justifikohet duke thënë se ishte i verbër. Cfare eshte?

Por ai vetë do të kishte vdekur! Unë them.

Ndoshta. Megjithatë, mua më intereson më shumë jeta e qindra njerëzve sesa jeta e një personi. Ndoshta ai kishte arsyet e veta për të vdekur.

Nuk ishte, thashë.

Hetuesi u bë indiferent; ai tashmë u mërzit nga unë si një budalla.

Ti di gjithçka, përveç kryesores, - tha ai me reflektim të ngadaltë. - Ju mund të shkoni.

Nga hetuesi shkova në banesën e Maltsev.

Aleksandër Vasiljeviç, - i thashë, - pse nuk më thirre për ndihmë kur ishe i verbër?

E pashë, u përgjigj ai. - Pse kisha nevojë për ty?

Çfarë keni parë?

Gjithçka: linja, sinjalet, gruri në stepë, puna e makinës së duhur - pashë gjithçka ...

Unë isha në mëdyshje.

Dhe si ndodhi me ju? I kaloi të gjitha paralajmërimet, shkuat drejt e në bishtin e një treni tjetër...

Ish-mekaniku i klasit të parë mendoi i trishtuar dhe m'u përgjigj në heshtje, si për vete:

Unë isha mësuar të shihja dritën dhe mendoja se e pashë, por e pashë atë vetëm në mendjen time, në imagjinatën time. Në fakt, isha i verbër, por nuk e dija këtë ... Unë nuk besoja në fishekzjarre, megjithëse i dëgjova: mendova se kisha dëgjuar keq. Dhe kur ju i bini borive të ndalimit dhe më bërtitët, pashë një sinjal jeshil përpara. Nuk e mendova menjëherë.

Tani e kuptova Malcevin, por nuk e dija pse ai nuk do t'i tregonte hetuesit për këtë - se, pasi u verbua, ai e pa botën në imagjinatën e tij për një kohë të gjatë dhe besoi në realitetin e saj. Dhe unë e pyeta Alexander Vasilyevich për këtë.

Dhe unë i thashë, - u përgjigj Maltsev.

Cfare eshte ai?

Kjo, thotë ai, ishte imagjinata juaj; ndoshta ju ende po imagjinoni diçka, nuk e di. Unë, thotë ai, duhet të vërtetoj faktet, dhe jo imagjinatën apo dyshimin tuaj. Imagjinata juaj - nëse ishte apo jo - nuk mund ta kontrolloj, ishte vetëm në kokën tuaj, këto janë fjalët tuaja, dhe kolapsi që pothuajse ndodhi është një veprim.

Ai ka të drejtë, i thashë.

Kam të drejtë, e di vetë, - pranoi shoferi. Edhe unë kam të drejtë, jo gabim. Çfarë do të ndodhë tani?

Nuk dija çfarë t'i përgjigjesha.

Maltsev u dërgua në burg. Unë ende vozita si asistent, por vetëm me një shofer tjetër - një plak të kujdesshëm që ngadalësoi trenin një kilometër përpara semaforit të verdhë, dhe kur u afruam me makinë, sinjali ndryshoi në jeshile dhe plaku filloi përsëri për të tërhequr trenin përpara. Nuk ishte punë - më mungonte Maltsev.

Në dimër, isha në një qytet rajonal dhe vizitova vëllain tim, një student që jetonte në një konvikt universiteti. Vëllai im më tha në mes të një bisede se ata kanë një instalim Tesla në laboratorin e tyre fizik në universitet për marrjen e rrufesë artificiale. Më erdhi një mendim, ende i paqartë për mua.

Duke u kthyer në shtëpi, mendova për supozimin tim për instalimin e Teslës dhe vendosa që mendimi im ishte i saktë. I shkrova një letër hetuesit, i cili në një kohë ishte përgjegjës për çështjen Maltsev, duke i kërkuar që të testonte të burgosurin Maltsev për ndjeshmërinë e tij ndaj shkarkimeve elektrike. Nëse provohet ndjeshmëria e psikikës së Maltsev ose organeve të tij pamore ndaj veprimit të shkarkimeve elektrike të papritura aty pranë, atëherë rasti i Maltsev duhet të rishqyrtohet. I tregova hetuesit se ku ndodhej instalimi i Teslës dhe si të bëhej një eksperiment mbi një person.

Hetuesi nuk më ktheu përgjigje për një kohë të gjatë, por më pas më njoftoi se prokurori i qarkut kishte pranuar të kryente ekzaminimin që kisha propozuar në laboratorin e fizikës universitare.

Disa ditë më vonë, hetuesi më thirri me një thirrje. Unë erdha tek ai i emocionuar, i sigurt paraprakisht se çështja Maltsev ishte zgjidhur me sukses.

Hetuesi më përshëndeti, por heshti për një kohë të gjatë, duke lexuar ngadalë një letër me sy të trishtuar; Po humbisja shpresat.

E zhgënjeje shokun tënd,” tha më pas hetuesi.

Dhe ç'farë? A mbetet vendimi i njëjtë?

Jo, ne e liruam Malcevin. Urdhri tashmë është dhënë - mbase Maltsev është tashmë në shtëpi.

Faleminderit. - U ngrita në këmbë para hetuesisë.

Dhe ne nuk do t'ju falënderojmë. Ju dhatë këshilla të këqija: Maltsev është përsëri i verbër...

U ula në një karrige i rraskapitur, shpirti m'u dogj në çast dhe pata etje.

Ekspertët, pa paralajmërim, në errësirë, mbajtën Maltsev nën instalimin e Teslës, më tha hetuesi. - U ndez rryma, ra vetëtima dhe u dëgjua një goditje e fortë. Maltsev kaloi në heshtje, por tani ai nuk e sheh më dritën - kjo është vërtetuar objektivisht, nga një ekzaminim mjekoligjor.

Tani ai e sheh përsëri botën vetëm në imagjinatën e tij... Ti je shoku i tij, ndihmoje.

Ndoshta shikimi i tij do t'i kthehet përsëri, - shpreha shpresën, siç ishte atëherë, pas lokomotivës me avull ...

Hetuesi mendoi.

Vështirë. Pastaj ishte lëndimi i parë, tani i dyti. Plaga është shkaktuar në vendin e plagosur.

Dhe, duke mos u përmbajtur më, hetuesi u ngrit dhe filloi të ecte në dhomë i shqetësuar.

E kam fajin... Pse të dëgjova dhe si budalla insistova në provim! Unë rrezikova një burrë dhe ai nuk mund ta përballonte rrezikun.

Nuk ke faj, nuk ke rrezikuar asgjë, - ngushëllova hetuesin. - Çfarë është më mirë - një i verbër i lirë apo një i burgosur me shikim, por i pafajshëm?

Nuk e dija se do të më duhej të provoja pafajësinë e një personi përmes fatkeqësisë së tij, - tha hetuesi. - Është një çmim shumë i lartë.

Ju jeni hetues, - i shpjegova, - duhet të dini gjithçka për një person, madje edhe atë që ai nuk di për veten e tij.

Unë ju kuptoj, keni të drejtë, - tha hetuesi në heshtje.

Mos u shqetëso, shoku hetues. Këtu faktet ishin në punë brenda personit dhe ti i kërkoje vetëm nga jashtë. Por ju arritët të kuptoni të metën tuaj dhe keni vepruar me Maltsev si një person fisnik. Une te respektoj ty.

Edhe unë të dua”, ka rrëfyer hetuesi. - E dini, nga ju mund të dalë një ndihmës hetues.

Faleminderit, por jam i zënë, jam ndihmës shofer në një motor korrier.

U largova. Unë nuk isha mik i Maltsev, dhe ai gjithmonë më trajtonte pa vëmendje dhe kujdes. Por doja ta mbroja nga pikëllimi i fatit, u hidhërova kundër forcave fatale që shkatërrojnë një person aksidentalisht dhe në mënyrë indiferente; E ndjeva llogaritjen sekrete, të pakapshme të këtyre forcave në faktin se ata shkatërruan pikërisht Maltsev, dhe, të themi, jo mua. Kuptova që në natyrë nuk ka një llogaritje të tillë në kuptimin tonë njerëzor, matematikor, por pashë se ka fakte që vërtetojnë ekzistencën e rrethanave armiqësore, katastrofike për jetën e njeriut dhe këto forca shkatërrimtare shtypin njerëzit e zgjedhur, të lartësuar. Vendosa të mos dorëzohesha, sepse ndjeja diçka në veten time që nuk mund të ishte në forcat e jashtme të natyrës dhe në fatin tonë, ndjeva veçantinë time si person. Dhe u hidhërova dhe vendosa të kundërshtoja veten, duke mos ditur ende si ta bëja.

Verën tjetër, kalova provimin për titullin e një makinist dhe fillova të vozis në mënyrë të pavarur në një lokomotivë me avull të serisë SU, duke punuar në një shërbim lokal pasagjerësh.

Dhe pothuajse gjithmonë, kur sillja lokomotivën nën tren, e cila qëndronte në platformën e stacionit, pashë Maltsev të ulur në një stol të lyer. Duke e mbështetur dorën në një kallam të vendosur midis këmbëve, ai ktheu fytyrën e tij pasionante dhe të ndjeshme me sy bosh e të verbër drejt motorit dhe me lakmi thithi erën e vajit të djegur dhe lubrifikues dhe dëgjoi me vëmendje punën ritmike të avullit. pompë. Nuk kisha me çfarë ta ngushëlloja dhe u largova dhe ai qëndroi.

Ishte verë; Unë punoja në një lokomotivë me avull dhe shpesh e shihja Aleksandër Vasilieviçin jo vetëm në platformën e stacionit, por edhe e takoja në rrugë kur ai ecte ngadalë, duke ndjerë rrugën me kallam. Kohët e fundit ai është dëshpëruar dhe plakur; ai jetoi me bollëk - iu dha një pension, gruaja e tij punonte, ata nuk kishin fëmijë, por malli, një fat i pajetë e hëngri Aleksandër Vasilyevich dhe trupi i tij u hollua nga pikëllimi i vazhdueshëm. Unë ndonjëherë flisja me të, por shihja se ishte e mërzitshme për të të fliste për gjëra të vogla dhe të kënaqej me ngushëllimin tim të sjellshëm se një i verbër është gjithashtu një person plotësisht i plotë dhe i plotë.

Larg! tha ai pasi dëgjoi fjalët e mia të mira.

Por edhe unë isha një burrë i zemëruar dhe kur, sipas zakonit, një herë më urdhëroi të largohesha, i thashë:

Nesër në dhjetë e gjysmë do të drejtoj trenin. Nëse ulesh i qetë, do të të çoj në makinë.

Maltsev ra dakord:

NE RREGULL. Unë do të jem i përulur. Më jep diçka në duar, më lër të mbaj të kundërtën: nuk do ta kthej.

Nuk do ta rrotullosh! konfirmova. - Po të përdredhesh, do të të jap një copë qymyr në duar, por nuk do ta marr më kurrë në lokomotivë me avull.

I verbëri heshti; aq shumë donte të ishte përsëri në një lokomotivë me avull sa u përul para meje.

Të nesërmen e ftova nga stoli i lyer në lokomotivë dhe zbrita për ta takuar për ta ndihmuar në kabinë.

Kur shkuam përpara, vendosa Alexander Vasilyevich në sediljen e shoferit, vendosa njërën nga duart e tij në anën e pasme dhe tjetrën në makinën e frenave dhe vura duart e mia mbi duart e tij. Kam vozitur me duar, si duhet, dhe duart e tij kanë punuar gjithashtu. Maltsev u ul në heshtje dhe më bindej, duke shijuar lëvizjen e makinës, erën në fytyrë dhe punën. Ai u përqendrua, harroi pikëllimin e tij si një i verbër dhe gëzimi i butë ndriçoi fytyrën e mërzitur të këtij njeriu, për të cilin ndjenja e një makinerie ishte lumturi.

Ne ecëm në anën e kundërt në të njëjtën mënyrë: Maltsev ishte ulur në vendin e mekanikut, dhe unë qëndroja, duke u përkulur, pranë tij dhe duke mbajtur duart në duar. Maltsev tashmë ishte përshtatur për të punuar në atë mënyrë që një presion i lehtë në dorën e tij të mjaftonte - dhe ai e ndjeu kërkesën time me saktësi. Ish-mjeshtri i përsosur i makinës u përpoq të kapërcejë mungesën e vizionit dhe të ndjejë botën me mjete të tjera në mënyrë që të punonte dhe të justifikonte jetën e tij.

Në seksione të qeta, u largova plotësisht nga Maltsev dhe shikova përpara nga ana e asistentit.

Tashmë ishim rrugës për në Tolubeev; fluturimi ynë i rregullt përfundoi i sigurt dhe ne shkuam në kohë. Por në skenën e fundit, një semafor i verdhë shkëlqeu drejt nesh. Nuk e shkurtova para kohe kursin dhe shkova te një semafor me avull të hapur. Maltsev u ul i qetë, duke mbajtur dorën e majtë në anën e pasme; E pashë mësuesin tim me një pritje të fshehtë...

Mbylle avull! Më tha Maltsev.

Unë qëndrova i heshtur, i shqetësuar me gjithë zemër.

Pastaj Maltsev u ngrit në këmbë, i zgjati dorën rregullatorit dhe fiku avullin.

Unë shoh një dritë të verdhë, - tha ai dhe tërhoqi dorezën e frenave drejt vetes.

Apo ndoshta thjesht po imagjinoni se e shihni përsëri dritën? i thashë Malcevit.

Ai ktheu fytyrën nga unë dhe qau. Unë shkova tek ai dhe e putha përsëri.

Drejtoni makinën deri në fund, Alexander Vasilyevich: tani ju shihni të gjithë botën!

Ai e solli makinën në Tolubeev pa ndihmën time. Pas punës, shkova me Maltsev në banesën e tij dhe u ulëm bashkë me të gjithë mbrëmjen dhe gjithë natën.

Kisha frikë ta lija vetëm, si djalin e tij, pa mbrojtje kundër forcave të papritura dhe armiqësore të botës sonë të bukur dhe të dhunshme.

Zhanri: Klasike

Viti: viti 2012

Andrey Platonov. Në një botë të bukur dhe të furishme

Në depon e Tolubeevsky, Alexander Vasilievich Maltsev u konsiderua shoferi më i mirë i lokomotivës.

Ai ishte rreth tridhjetë vjeç, por tashmë kishte kualifikimet e shoferit të klasit të parë dhe kishte vozitur prej kohësh trena të shpejtë. Kur lokomotiva e parë e fuqishme e pasagjerëve me avull të serisë IS mbërriti në depon tonë, Maltsev u caktua të punonte në këtë makinë, e cila ishte mjaft e arsyeshme dhe e saktë. Një burrë i moshuar nga bravandreqësit e depos, i quajtur Fyodor Petrovich Drabanov, punoi si asistent i Maltsev, por ai shpejt kaloi provimin për shofer dhe shkoi të punojë në një makinë tjetër, dhe unë, në vend të Drabanov, u caktova të punoja në brigadën e Maltsev si një asistent; Para kësaj kam punuar edhe si ndihmës mekanik, por vetëm në një makinë të vjetër me fuqi të ulët.

Isha i kënaqur me takimin tim. Makina IS, e vetmja në seksionin tonë tërheqës në atë kohë, me vetë pamjen e saj ngjalli një ndjenjë frymëzimi tek unë; Mund ta shikoja për një kohë të gjatë dhe një gëzim i veçantë i prekshëm më zgjoi - po aq i bukur sa në fëmijëri kur lexova për herë të parë poezitë e Pushkinit. Për më tepër, doja të punoja në ekuipazhin e një mekaniku të klasit të parë, në mënyrë që të mësoja prej tij artin e drejtimit të trenave të rëndë me shpejtësi të lartë.

Aleksandër Vasilieviç e pranoi emërimin tim në brigadën e tij me qetësi dhe indiferentizëm; me sa duket nuk i interesonte se kë do të kishte asistent.

Para udhëtimit, si zakonisht, kontrollova të gjithë komponentët e makinës, testova të gjithë mekanizmat e shërbimit dhe ndihmës dhe u qetësova, duke e konsideruar makinën gati për udhëtim. Alexander Vasilievich pa punën time, ai e ndoqi atë, por pas meje, ai kontrolloi përsëri gjendjen e makinës me duart e tij, sikur të mos më besonte.

Kjo u përsërit më vonë, dhe unë isha mësuar tashmë me faktin që Alexander Vasilyevich ndërhynte vazhdimisht në detyrat e mia, megjithëse ai ishte i mërzitur në heshtje. Por si rregull, sapo ishim në lëvizje, harrova hidhërimin tim. Duke e shkëputur vëmendjen time nga instrumentet që monitorojnë gjendjen e motorit që funksionon, nga vëzhgimi i funksionimit të motorit të majtë dhe shtegut përpara, shikova Maltsev. Ai drejtoi kastin me besimin e guximshëm të një mjeshtri të madh, me përqendrimin e një artisti të frymëzuar që përthith gjithë botën e jashtme në përvojën e tij të brendshme dhe për këtë arsye e dominoi atë. Sytë e Alexander Vasilyevich shikonin përpara në mënyrë abstrakte, sikur bosh, por e dija që me ta ai pa të gjithë rrugën përpara dhe gjithë natyrën që nxitonte drejt nesh - madje edhe një harabel i rrëmbyer nga shpati i çakëllit nga era e një makine që shponte në hapësirë, madje ky harabeli tërhoqi sytë e Malcevit dhe për një çast ktheu kokën pas harabelit: çfarë do të ndodhë me të pas nesh, ku fluturoi.

Ishte faji ynë që nuk u vonuam kurrë; përkundrazi, ne shpesh na vonohej në stacionet e ndërmjetme, të cilat duhej t'i ndiqnim në lëvizje, sepse po shkonim me një rritje të kohës dhe me vonesa na kthenin sërish në orar.

Zakonisht ne punonim në heshtje; vetëm herë pas here, pa u kthyer në drejtimin tim, Alexander Vasilievich trokiste bojlerin me çelës, duke dashur që unë të ktheja vëmendjen te ndonjë çrregullim në mënyrën e funksionimit të makinës, ose duke më përgatitur për një ndryshim të mprehtë në këtë mënyrë, në mënyrë që unë do të ishte vigjilent. Gjithmonë i kuptova udhëzimet e heshtura të shokut tim të lartë dhe punoja me zell të plotë, megjithatë, mekaniku më trajtoi akoma, si dhe zjarrfikësi-vajfikues, me kujdes dhe vazhdimisht kontrollonte pajisjet e yndyrës në parkingje, ngushtësinë e bulonave në montimet e shiritit të tërheqjes, testuan kutitë e boshtit në akset kryesore dhe më shumë. Nëse sapo kisha ekzaminuar dhe lubrifikuar një pjesë të fërkimit të punës, atëherë Maltsev, duke më ndjekur, e ekzaminoi përsëri dhe e lubrifikonte, sikur të mos e konsideronte punën time të vlefshme.

"Unë, Alexander Vasilievich, e kam kontrolluar tashmë këtë kryq," i thashë një herë, kur ai filloi të kontrollonte këtë detaj pas meje.

"Por unë vetë dua," u përgjigj Maltsev me një buzëqeshje dhe në buzëqeshjen e tij kishte një trishtim që më goditi.

Më vonë kuptova kuptimin e trishtimit të tij dhe arsyen e indiferencës së tij të vazhdueshme ndaj nesh.

Ai e ndjeu epërsinë e tij ndaj nesh, sepse e kuptonte makinën më saktë se ne dhe nuk besonte se unë apo dikush tjetër mund të mësonte sekretin e talentit të tij, sekretin e të parit në të njëjtën kohë një harabel që kalonte dhe një sinjal. përpara, duke ndjerë rrugën në të njëjtin moment, peshën e stërvitjes dhe forcën e makinës. Maltsev e kuptoi, natyrisht, se me zell, me zell, ne madje mund ta kapërcenim, por ai nuk mund ta imagjinonte që ne e donim lokomotivën me avull më shumë se ai dhe drejtonim trenat më mirë se ai - më mirë, mendoi ai, ishte e pamundur. Dhe prandaj Maltsev ishte i trishtuar me ne; i mungonte talenti si nga vetmia, duke mos ditur si ta shprehnim që ta kuptonim.

Dhe ne, megjithatë, nuk mund t'i kuptonim aftësitë e tij. Një herë kërkova që të më lejojnë ta drejtoja vetë përbërjen; Alexander Vasilyevich më lejoi të përzë dyzet kilometra dhe u ul në vendin e një asistenti. Unë drejtova trenin dhe pas njëzet kilometrash isha tashmë katër minuta vonë dhe i kapërceva daljet nga ngjitjet e gjata me një shpejtësi jo më shumë se tridhjetë kilometra në orë. Maltsev e ngiste makinën pas meje; ai bënte ngjitje me një shpejtësi prej pesëdhjetë kilometrash, dhe në kthesa nuk e hodhi makinën si unë, dhe shpejt ma kompensoi kohën e humbur.

Platonov është një shkrimtar sovjetik. Tregimet e tij janë interesante, ata magjepsin nga fakti se shumë shpesh përshkruajnë ngjarje nga jeta. Ato janë autobiografike, duke na treguar për fatin e vetë shkrimtarit. Në veprat e tij, autori përpiqet të kuptojë një person, të gjejë vendin e tij në këtë botë njëkohësisht të bukur dhe të furishme. Një histori e tillë nga Platonov është historia me të njëjtin emër në një botë të bukur dhe të furishme. Sipas kësaj pune duhet të bëjmë.

Platonov e shkroi historinë e tij në vitin 1937, në të cilën përdori shumë informacione të marra nga jeta, sepse në tregim autori përshkruan ngjarjet që ndodhën në hekurudhë me makinistin e trenit. Shkrimtari e njihte mirë këtë profesion, pasi ai vetë ishte në një lokomotivë me avull dhe punonte si asistent.

Pra, Platonov në tregimin Në një botë të bukur dhe të furishme tregon për Maltsev, një shofer nga Zoti, pasi ai jo vetëm që drejtonte trenin, ai e ndjeu atë dhe ishte më i miri. Maltsev iu përkushtua plotësisht çështjes, gjithmonë e drejtonte makinën me besim dhe ngjalli admirim për këtë. Ai i studioi aq mirë të gjitha shinat hekurudhore, saqë edhe gjatë incidentit nuk u ndal. Ngjarja ka ndodhur gjatë një shiu me stuhi. Rrufeja verboi Maltsev dhe ai vazhdoi të voziste, duke mos e kuptuar kurrë që nuk shihte, sepse të gjitha fotografitë e botës rreth tij u shfaqën në kokën e tij. Por ato ishin vetëm në kokën e tij, kështu që ai nuk i pa dritat paralajmëruese. Kjo për pak sa nuk çoi në një aksident, por asistentja arriti të reagonte në kohë, duke shpëtuar qindra njerëz.

Alexander Maltsev u dënua dhe u arrestua, por Kostya arriti të arrijë një eksperiment që vërtetoi pafajësinë e Aleksandrit. Vetëm gjatë eksperimentit, heroi i veprës verbohet plotësisht. Kjo ishte një tragjedi për të, sepse për të puna ishte kuptimi i jetës. Dhe vetëm një vit më vonë, kur asistenti kaloi provimet dhe filloi të drejtonte vetë trenin, ai arriti të kthejë në jetë Maltsev. Kostya fton Maltsev të shkojë së bashku dhe madje premton t'i japë rrugën Aleksandrit të verbër si shofer. Dhe pikërisht në momentin kur Maltsev ishte në të njëjtin vend, shikimi i tij iu kthye përsëri.

Pas fluturimit, Kostya doli vullnetarë për të marrë ish-shoferin në shtëpi, duke dashur të mbronte heroin e tregimit nga forcat armiqësore të një bote kaq të paparashikueshme, të furishme dhe kaq të bukur.

Personazhet kryesore të veprës

Duke u njohur me veprën e Platonovit Në një botë të bukur dhe të furishme, mund të veçohen heronj të tillë si Alexander Maltsev dhe ndihmësi i tij Kostya.

Alexander Maltsev është një mjeshtër i zanatit të tij, një shofer treni i talentuar që i njihte këto makina më mirë se kushdo. Ky është një person që nuk kishte frikë t'i besonte trenave të ndryshëm, përfshirë një lokomotivë të re, sepse Maltsev, si askush tjetër, mund të përballonte gjithçka, madje edhe me një lloj makine kaq të fuqishme të re. Aleksandri jo vetëm që drejton një makinë, ai ndjen rrahjet e zemrës së saj. Maltsev është i përkushtuar ndaj punës së tij, sheh kuptimin e tij në të dhe është aq i zhytur në të sa nuk e sheh realitetin përreth. Për mendimin tim, nuk duhet të jetë kështu. Një person, megjithëse duhet ta dojë punën, të punojë plotësisht dhe të jetë i përgjegjshëm në punë, por duhet të jetë në gjendje të shohë edhe kënde të tjera. Përveç punës, duhet të shohim bukurinë e botës, të mund të marrim më të mirën nga fati dhe të përfshihemi në diçka tjetër, në mënyrë që në rrethana të paparashikuara të kalojmë në diçka tjetër, sepse jeta vazhdon. Maltsev, nga ana tjetër, nuk ishte në gjendje të kalonte, me humbjen e punës, ai u plak, jeta nuk u bë e ëmbël.

Një hero tjetër është Kostya, i cili fillimisht ishte asistent, dhe më pas u bë shofer. Ai gjithashtu e donte punën, u përpoq të përmbushte të gjitha funksionet që i ngarkoheshin, por në të njëjtën kohë është dashamirës, ​​i sjellshëm dhe vëren njerëzit e tjerë. Për më tepër, ai gjithashtu u vjen në ndihmë, si në rastin e Maltsev. Ishte Kostya ai që arriti një rishikim të çështjes, pas së cilës Aleksandri u rehabilitua. Më vonë ai do të rikthejë në jetë një person për të cilin puna është bërë kuptimi i jetës. Ai do të marrë Maltsev në një fluturim, gjatë të cilit do t'i kthehet shikimi. Dhe edhe pas kësaj, Kostya nuk e lë të njohurin e tij dhe e shoqëron deri në derën e shtëpisë.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike