Kryeqyteti i automobilave i Japonisë. kryeqytetet e lashta të Japonisë

Kyoto dhe Nara. Dy kryeqytetet e lashta, ruajtësit e kryeveprave të paçmuara dhe të patejkalueshme, mbajtën pamjen e tyre të pandryshuar në shumë shekuj. Tempujt e nderuar nga koha dhe rrugët tradicionale të qeta pasqyrojnë imazhin e Japonisë që keni ëndërruar për kaq shumë kohë.

Kyoto është kryeqyteti kulturor i Japonisë

Për 1200 vjet, Kioto ishte kryeqyteti i shtetit japonez dhe qendra e tij kryesore kulturore.. Për faktin se gjatë Luftës së Dytë Botërore pothuajse nuk u dëmtua nga bombardimet, ajo arriti të ruajë atmosferën e "Japonisë së vjetër" shumë më mirë se shumë qytete të tjera. Vilat e lashta, pallatet, faltoret dhe tempujt e lashtë këtu bashkëjetojnë lehtësisht me fshatrat e vegjël të vendosur rehat në shpatet e kodrave që rrethojnë qytetin. Duke shijuar peizazhin e mahnitshëm Kiotos ju gjithashtu njiheni me të kaluarën më të pasur historike të Japonisë.

Në lagjen e vjetër Gion ende mund të shihet në zonë Kamigyo-ku- mjeshtrit për prodhimin e produkteve nga tekstilet tradicionale (Nishijin Ori), dhe në Fushimi- ata që bëjnë Artizanët e shumtë dhe pronarët e dyqaneve të vogla nderojnë në mënyrë të shenjtë traditat e së kaluarës, duke mos lejuar që origjinali të zhduket plotësisht nën sulmin e kohës dhe përparimit. Edhe pse, natyrisht, nuk mund të thuhet kështu Kiotosçdo gjë është e vjetër ose e vjetëruar: moderniteti arrin në mënyrë të pashmangshme këtu dhe shumë lagje në procesin e ndërtimit transformohen plotësisht, duke humbur fytyrën e tyre "historike". Sidoqoftë, këtu mund të gjeni akoma dhe ( çështje) - ndërtesa prej druri me çati me tjegulla dhe fasada të bukura, të përfunduara posaçërisht.

lagjja Gion

Vendasit thonë: "Për të njohur dhe kuptuar Kioton, duhet të jetosh këtu gjithë jetën". Megjithatë, shumica e turistëve zakonisht vijnë këtu vetëm për disa ditë. Opsioni ideal është një javë, veçanërisht nëse shtoni ekskursione në qytetet Ohara, Kumano, Uji ose. Por nëse nuk ka më kohë, mund t'i shihni ato kryesore brenda dy ditësh.

Arritja në Kioto nga Tokio Ju mund të merrni trenin e Hekurudhave të Japonisë (JR) në linjën Tokaido, e cila zgjat dy orë e pesëmbëdhjetë minuta. Nga Osaka në Kioto ekziston një tren special me shpejtësi të lartë që gjithashtu shkon në linjën Tokaido nga platforma Shin-Osaka në vetëm 25 minuta.

Historia e Kiotos

Në 794 Kiotos u bë rezidenca e perandorit japonez, e cila deri atëherë ndodhej në afërsi të Narës. Vendndodhja e re u zgjodh për arsye kulti dhe jo strategjike: qyteti është i rrethuar nga male nga tre anët, por i hapur nga jugu dhe dy lumenj rrjedhin përmes tij nga veriu. Fillimisht, Kioto u quajt Heian-kyo - "Kryeqyteti i paqes dhe qetësisë"., dhe ndërtimi i tij u krye sipas modelit klasik kinez - me një plan urbanistik të rregullt, të rreptë të të gjitha rrugëve dhe rrugëve.

Me kalimin e kohës, qyteti filloi të quhej thjesht "Kyoto", që do të thotë "kryeqytet" në japonisht. Përveç epiqendrës së jetës politike, ajo ishte gjithashtu një qendër e rëndësishme fetare dhe arenë e luftës për sekte të ndryshme budiste. Më e rëndësishmja tempujt në Kioto janë trashëgimia e gjallë e secilit prej tyre: - Enryakuji (sekti Tendai), Toji (sekti Shingon), Nanzenji, Tenryuji, Daitokuji (sekti Zen) dhe Nishi Honganji (sekti Jodo Shinshu).

Nara

Nara është një nga disa kryeqytetet e lashta të Japonisë (710-794), por i vetmi që në përgjithësi ka ruajtur pamjen e saj origjinale. Pothuajse të gjitha manastiret e lashta, me thesaret e tyre të panumërta të çmuara artistike, ndodhen në Nara ose rrethinat e saj. Vetëm këtu mund të kuptohet dhe të ndjehet plotësisht shpirti i budizmit të hershëm, sepse në Kinë dhe Kore vetëm monumente të shpërndara kanë mbijetuar nga ajo kohë dhe janë veprat japoneze ato që japin çelësin e rindërtimit të artit kontinental që dikur i frymëzoi ata. Natyrisht, ndërtesat lokale gjithashtu u dogjën dhe u rindërtuan, por gjatë riparimeve, ato, si faltoret e lashta, riprodhoheshin gjithmonë në pamjen e tyre të lashtë. Rinovimi më aktiv - pas rënies dhe shkatërrimit të fundit të epokës Heian - ra në fillim të epokës Kamakura (fundi i 12-të - fillimi i shekujve 13); Nuk është çudi që arti i kësaj kohe u kthye kryesisht në traditat e epokës Nara.

Ndodhet në një fushë dhe mjaft të gjerë, megjithëse, natyrisht, i vogël në krahasim me Kioto dhe Osaka, të vendosura në veri dhe perëndim. Heijo, siç quhej fillimisht qyteti, ishte planifikuar sipas modelit të Chang'an, kryeqyteti i dinastisë kineze Tang (618-907), dhe ka ruajtur shtrirjen e saktë të "rrjetit" deri më sot. Qendra e Narës është një park i madh me një muze, që shtrihet midis dy manastireve të mëdha, Todaiji dhe Kofukuji.. Manastiret më të lashta - Horyuji i famshëm dhe të tjerët - ndodhen në periferi perëndimore të qytetit.

Daibutsu (Buda e Madhe)

Nga mesi i viteve 730. Japonia u përfshi nga një sërë dështimesh, epidemish dhe kryengritjesh, të cilat madje detyruan kryeqytetin të zhvendosej disa herë. Perandori Shomu, një budist i devotshëm, nxori një dekret për ndërtimin e tempujve budistë në qendrat e të gjitha provincave, dhe gjithashtu nisi ndërtimin e një statuje madhështore të Budës prej bronzi në Nara. Rreth tij u ndërtua Kompleksi i tempullit Todaiji (Manastiri i Madh Oriental); në vitin 749 perandori e deklaroi veten skllav të Budës dhe shpejt u bë murg, duke ruajtur megjithatë ndikimin në qeverinë e vendit. Prodhimi i Budës së Madhe (Daibutsu) - lartësia e statujës është 15 m, pesha 500 ton - zgjati nga 743 në 752. Një tempull i madh relikari prej druri (Daibutsuden) u ndërtua mbi statujë, me një sipërfaqe prej 73 x 50 m dhe lartësi 48 m, që më vonë - ndërtesa mori pamjen e saj moderne në vitet 1705–1709. - tempulli u reduktua me pothuajse 30%, ai mbetet struktura më e madhe prej druri në botë. Përballë tij ishin vendosur dy faltore 100 metra që nuk kanë mbijetuar deri më sot. Besohet se të paktën 10% e popullsisë së Japonisë ka punuar në hedhjen e Budës dhe ndërtimin e manastirit, dhe se thesari ishte pothuajse plotësisht i varfëruar. Buda e Madhe dhe tempulli i tij riparoheshin shpesh, por edhe tani ata bëjnë një përshtypje absolutisht mahnitëse.

Daibutsuden

Todaiji- një kompleks i madh në të cilin, përveç Daibutsuden, janë ruajtur dhjetëra ndërtesa. Një nga më mbresëlënësit porta kryesore jugore(fundi i shekullit XII), i ruajtur nga dy statuja të mëdha (më shumë se 8 m) të rojeve. Shumë përtej Daibutsuden është një ndërtesë unike thesari (shosoin), e ndërtuar në 756 për të ruajtur dhuratën e çmuar të Komyo, të vesë së perandorit Shomu, për Budën dhe tempullin e tij. Koleksioni prej 9,000 artikujsh, përfshirë donacionet e mëvonshme, nuk është i disponueshëm për t'u parë, por çdo vjeshtë disa nga ekspozitat e tij shfaqen në Muzeun Nara. Përveç koleksionit, shosoin është gjithashtu unik si një vepër arkitekturore: është ndërtesa më e vjetër prej druri në botë. Në lindje të kompleksit kryesor është Nigatsu-do, ndërtesa më e vjetër e të cilit, Hokkedō (740-747), përmban skulptura madhështore të shekullit të 8-të. Tempulli aty pranë, ngjitur në shpatin e lartë të malit, është vendi i ceremonisë së famshme Shuni-e (1-15 mars), kushtuar statujës Kanon që ruhet këtu. Përveç lutjeve të veçanta të mbajtura të mbyllura, në secilën nga ditët e përmendura, 10 murgj vrapojnë përgjatë shkallëve dhe galerisë së tempullit me pishtarë të mëdhenj dhe i bëjnë haxhilerët një det me shkëndija. Në orën 2 të mëngjesit të ditës së fundit, kryhet rituali Omizutori: murgjit me pishtarë zbresin në pusin nën tempull dhe sjellin ujë të shenjtë si dhuratë për bodhisattva, dhe më pas ia shpërndajnë të gjithëve.

Kofukuji

Kofukuji- tempulli familjar i familjes Fujiwara, i cili sundoi Japoninë për shekuj. Ky ansambël i madh shpesh rindërtohej; Nga strukturat e lashta, dy faltore (me pesë dhe tre nivele) dhe dy tempuj të vegjël oktaedralë janë me interes. Ndërtesa kryesore ("salla e artë") - ishin tre prej tyre, si zakonisht, nuk është ruajtur, në vitin 2010 do të fillojë restaurimi i saj. Pas kësaj, skulptura mahnitëse të bëra në 734 me urdhër të Perandoreshës Komyo - një asura me tre koka dhe personazhe të tjerë fantastikë, si dhe karakteristikat e mahnitshme të portretit të 10 dishepujve të mëdhenj të Budës, do të kthehen në të. Skulptura të mëdha të vitit 1189, që shkëlqejnë me ar dhe ngjyra të ndezura, do të zënë vendin e tyre - dy buda (më shumë se 3.5 m) dhe katër roje qiellore (2 m).

Kasuga Taisha

Gjatë gjithë historisë së saj Kofukuji ishte i lidhur ngushtë me faltoren Shinto Kasuga Taisha ndodhet në një shpat mali të pyllëzuar në lindje të qytetit. Faltorja familjare e të njëjtit Fujiwaras, ajo u themelua në vitin 768 dhe dukej se i besonte të gjithë qytetin në këmbët e tij (me tempujt e tij të mëdhenj budistë) nën mbrojtjen e kamit të lashtë, hyjnive Shinto. Deri në vitin 1863, si simbol i pastrimit, ajo çmontohej dhe rindërtohej çdo 20 vjet, por gjithmonë sipas modelit antik. Vendi i shenjtë përbëhet nga disa oborre, të ndërtuara me galeri dhe kasolle të shumta, kryesisht portokalli. Kasuga Taisha është e famshme për wisteria e saj ("Fujiwara" mund të thotë "fushë wisteria") dhe fenerë (2000 gurë dhe 1000 bronz) që ndizen në të njëjtën kohë më 3 shkurt dhe 14-15 gusht në orën 18:00.

Dreri :)

Sipas legjendës, një nga 4 perënditë mbrojtëse të Narës mbërriti këtu me një dre të bardhë, dhe që atëherë dreri me njolla (sika) u bë një kafshë e shenjtë në Nara. Sipas ligjit mesjetar, dreri nuk mund të vritej nën dhimbjen e vdekjes, shenjtëria e tyre u shfuqizua zyrtarisht vetëm pas Luftës së Dytë Botërore. Tani ka rreth 1200 drerë dembelë e të ushqyer mirë në Nara, të cilët bredhin rrugëve të qytetit në tufa dhe me paturpësi trokisin surrat (ose thundrat) e tyre te turistët, duke pritur për dhurata: krisur të veçantë shiten kudo për drerët.

e mrekullueshme Muzeu Kombëtar Nara ndodhet ne dy pallat ne qender te qytetit. Ka një nga koleksionet më të bukura të skulpturave nga periudha Nara (710-794) dhe Kamakura (1185-1333) në vend, skulptura të shumta nga koleksionet e tempujve janë në ekspozim të përhershëm dhe arti i lashtë kinez, veçanërisht enët prej bronzi, është i mirë. të përfaqësuar.

Shin Yakushiji

Nga disa tempuj të vegjël në Nara, duhet përmendur Shin-Yakushiji (në jug të Kasuga-Taisha) - një tempull i vogël me një strukturë unike të çatisë së dyfishtë dhe skulptura të shkëlqyera të kujdestarëve qiellorë që rrethojnë Budën nga të gjitha anët, në një rreth (metoda e rregullimit i njohur vetëm këtu).

Toshodaiji

Manastiri Toshodaiji ndodhet në periferi perëndimore të Narës, midis shtëpive të vogla prej druri dhe fushave të orizit. Ashtu si manastiret e tjera të qytetit, ai ka një plan urbanistik të qartë gjeometrik, por në të njëjtën kohë i gjithë territori i tij është i mbushur me pemë, gjë që krijon një atmosferë të veçantë të menduar, paqësore, pranë manastirit të mëvonshëm Zen. Toshodaiji është veçanërisht i shquar në dimër, kur ndërtesat e tij të vjetra prej druri - kondo (salla e artë) dhe kodo (salla e predikimit) ruhet nga shekulli VIII. - mbuluar me borë. Vlen të vizitoni manastirin në fillim të verës, sepse vetëm në 5-7 qershor mund të shihni statujën e gjallë të themeluesit të manastirit, murgut kinez Ganjin, krijuar pak pas vdekjes së tij në 763. Thesare të tjera të Toshodaiji janë ekspozuar në tempuj dhe në një muze të vogël. Midis tyre janë dy statuja madhështore të Buddhave të ulur (shekulli VIII), imazhet kryesore të tempullit të kondos dhe kodos, si dhe një statujë e madhe (5.5 m) e Kanonit 1000 duarsh.

Tempulli Yakushiji

Aty pranë është një tjetër manastiri i madh, Yakushiji. Mund të ecni drejt tij. Nëse keni frikë të humbisni, gjë që në parim është e pamundur pa shumë përpjekje, ju mund të kaloni praktikisht të njëjtën rrugë në hotel paraprakisht me një lloj harte interaktive. Nëse ka akses në internet, gjeni hartën e zonës Nara shume e thjeshte. Çdo navigator i disponueshëm i faqes do të tregojë se çfarë është. Një herë, dhe para jush harta dhe Kiotos dhe Nara ose

Konfucianizmi depërton nga Kina, shkrimi kinez dhe shumë elementë të tjerë të kulturës kineze janë adoptuar. Gjatë periudhës së forcimit të lidhjeve politike me Kinën në shekullin VIII. në Japoni po ndërtohet një kryeqytet i ri - Nara, e cila ka një plan urbanistik dhe arkitekturë të rregullt drejtkëndëshe me një ndikim të dukshëm kinez.

(Japoni) filloi të ndërtohet në fillim të shekullit të 8-të. në luginën me të njëjtin emër. Gjatë pjesës më të madhe të shekullit të 8-të Nara ishte rezidenca e perandorit japonez dhe quhej Heijo - Kryeqyteti i Kështjellës së Botës. Ndër faltoret e qytetit, vendin kryesor e zë tempulli Todaiji. Ky është një kompleks i tërë tempulli me ndërtesën më të madhe prej druri në botë - Salla e Madhe e Budës (Daibutsuden). Gjatësia e fasadës së tij është 57 m, lartësia është 50 m. Ndërtesa kryesore e tempullit u ngrit në mesin e shekullit të 8-të, i gjithë ansambli u përfundua vetëm në fillim të shekullit të 18-të. Tempulli Sangatsu-do ("Tempulli i Marsit") konsiderohet si pjesë e Todaiji, megjithëse i paraprin atij. Ajo strehon një monument me rëndësi globale - një skulpturë prej druri të Kanonit të Bodhisattva, e datuar në shekullin e 8-të para Krishtit. E themeluar në shekullin e 8-të Faltorja Shinto Kasuga përmban objekte të vlefshme nga periudha Heian (fundi i shekujve 8-12). Ndër ndërtesat e tjera, Pallati Heijo, disa tempuj, përfshirë. Faltorja e varrit Takamatsuzuka.

Në shekujt IX-X, si rezultat i ndërtimit të një kryeqyteti të ri - (në zonën e Kiotos moderne) - fillon një periudhë e re në zhvillimin e arkitekturës japoneze. Qyteti i Kiotos (Japoni) ka qenë kryeqyteti perandorak i vendit që nga themelimi i tij në fund të shekullit të 8-të. dhe deri në mesin e shekullit të 19-të. Kyoto u ndërtua në modelin e kryeqytetit të atëhershëm të Kinës - qytetit të Chang'an. Qyteti ishte planifikuar në formën e një drejtkëndëshi të shtrirë nga veriu në jug dhe i ndarë në lagje të rregullta me ndërtesa njëkatëshe. Pjesa veriore e Kiotos ishte e pushtuar nga Pallati Perandorak, i rrethuar nga pronat e fisnikërisë. Qytetarët e shtresave të ulëta jetonin në pjesën jugore të qytetit. Një aksesor i detyrueshëm i shtëpisë ishte një kopsht - një pjesë e jetës së egër e ruajtur me kujdes. Një kopsht japonez, pavarësisht nëse është një zonë e vogël apo një park i madh me pellgje, belveder, ura, gurë myshk, është gjithmonë një objekt krijimtarie fine dhe serioze. Rreth dy mijë tempuj Budistë dhe Shinto në Kioto ilustrojnë në mënyrë të përsosur zhvillimin e arkitekturës japoneze prej druri. "Karta e vizitës" e Kiotos dhe një nga kryeveprat më të mëdha të kulturës japoneze është kopshti shkëmbor në tempullin budist të Ryoanji.

(Japoni) janë afër Kiotos. Qyteti i vogël Uji u themelua në shek. Midis faltoreve të shumta Shinto dhe Budiste, dallohen Byodo-in (shekulli i 11-të), Kosho-ji (shekulli i 17-të) dhe Mampuki-ji (shekulli i 17-të). Në qytetin e Otsu është një nga komplekset më të mëdha të tempullit në vend - Mii-dera (shekulli VII). Ai përfshin rreth 40 tempuj dhe struktura. Një tërheqje tjetër e qytetit të Otsu është manastiri budist Enaryaku-ji (shek. VIII-IX) në malin Hiei.

shekujt XIV-XV në Japoni karakterizohen nga ndërtimi i gjerë i kështjellave-pallateve feudale, që konkurrojnë me njëra-tjetrën me origjinalitetin e zgjidhjeve dhe shkëlqimin e kopshteve. Si rezultat i themelimit në shek. diktatura ushtarake dhe zhvillimi i marrëdhënieve tregtare me Evropën, elementë të fortifikimit evropian u futën në arkitekturën japoneze. Me ndihmën e inxhinierëve portugez po ndërtohen kështjella që ngjajnë me kështjellat feudale të Evropës, me superstruktura të lehta me shumë nivele mbi një themel të fuqishëm guri.

(Japoni) - një nga më të famshmit, të mëdhenjtë dhe më të bukurit në vend. Kjo kryevepër e arkitekturës japoneze prej druri u ndërtua gjatë kohës së shogunëve të parë (sundimtarët ushtarakë të Japonisë) në fillim të shekullit të 17-të. Kalaja përfshin 83 ndërtesa me një sistem mbrojtjeje të zhvilluar mirë. Hendeqet, muret me shumicë dhe muret me themele guri i rritën disa herë aftësitë mbrojtëse të Himejit. Muret e jashtme të kështjellës janë të mbuluara me suva të bardhë dhe linjat e çatisë së saj gri me shumë nivele ngjajnë me krahët e një zogu që fluturon në qiell. Ndoshta kjo është arsyeja pse japonezët e quajnë Himeji "Kështjella e Heronit të Bardhë". Gjatë gjithë historisë së saj, kështjella nuk është sulmuar apo djegur, kështu që është një nga kështjellat më të ruajtura në Japoni.

Kryeqyteti i fundit i Japonisë - Edo(Tokio moderne) - u themelua në fillim të shekullit të 17-të. Në planifikimin dhe zhvillimin e kryeqytetit të ri, ndikimi i arkitekturës kineze zhduket plotësisht. Po ndërtohen pallate të shumta perandorake, asimetrike në plan dhe aftësia e krijimit të kopshteve dhe parqeve është në nivel të lartë. Pas revolucionit borgjez të 1867, filloi procesi i evropianizimit të kulturës japoneze.

(Japonia) u formua në malet në jugperëndim të ishullit Honshu, në një lartësi prej rreth 600 m. Këtu janë ruajtur mbetjet e minierave të gjera të argjendit. Vendbanimet e para minerare filluan të shfaqen këtu në shekullin e 16-të. Puna për nxjerrjen e mineralit të argjendit dhe shkrirjen e metaleve u krye deri në shekullin e 20-të. Që atëherë janë ruajtur furrat e shkrirjes, rrugët e transportit, manastiret. Argjendi nga Iwami Ginzan u eksportua në Kore dhe Kinë dhe pati një ndikim të rëndësishëm në zhvillimin jo vetëm të Japonisë, por në të gjithë Azinë Lindore dhe Juglindore.

(Japoni) është ndërtuar në 1951-1952. në Parkun e Paqes në qendër të qytetit. Ai i kushtohet kujtimit të viktimave të bombardimeve atomike më 6 gusht 1945. Në atë ditë, një pjesë e konsiderueshme e qytetit u shkatërrua pothuajse menjëherë, vdiqën 70 mijë njerëz, 140 mijë të tjerë vdiqën më vonë nga sëmundja nga rrezatimi, djegiet dhe Plagët. Në park-muze u ngrit një monument për vajzën 12-vjeçare Sadako Sasaki, viktimë e asaj katastrofe. Monumenti kryesor i memorialit është kupola e Genbakut (“Kupola Atomike”), e cila është rrënojat e një qendre ekspozimi të ndërtuar në fillim të shekullit të 20-të. Me përpjekjet e banorëve të Hiroshimës, kjo ndërtesë është ruajtur në formën në të cilën u shfaq pas shpërthimit. Memoriali shpreh shpresën për paqen botërore dhe eliminimin e armëve bërthamore.

Kryeqyteti i Japonisë, çuditërisht, është një nga qytetet më të rinj në vend - themelimi i tij daton në 1457. Përfundimi i kështjellës së vogël Edo i dha shkas qytetit, i cili në disa qindra vjet u shndërrua në Tokio - një kryeqytet pulsues, si një venë, dhe kurrë i fjetur i shtetit. Dhe, pavarësisht se qyteti i mbijetoi tërmetit më të fortë të Kantos në vitin 1923 me humbje të mëdha dhe Luftës së Dytë Botërore me pothuajse të njëjtat humbje, ai mbijetoi, u rindërtua dhe tani është kryeqyteti më i madh në botë për nga treguesit ekonomikë. Ky është një nga qytetet me rritjen më të shpejtë, duke kombinuar tiparet e lashtësisë dhe modernitetit. Në hijen e rrokaqiejve të mëdhenj, mund të shihni shtëpi të vogla të ruajtura për mrekulli pas shkatërrimit dhe rrugë të vogla të ngushta që nuk kanë as emra.

Sot, Tokio është një qendër e ndërmarrjeve me njohuri intensive dhe të teknologjisë së lartë, ku prodhohet pjesa më e madhe e pajisjeve elektronike të Japonisë dhe ku shumë organizata të huaja kanë zyra. Vlen të përmendet se kryeqyteti i Japonisë është një nga tre qendrat financiare botërore së bashku me Nju Jorkun dhe Londrën - një nga bursat më të mëdha në botë ndodhet këtu.

Transporti Tokio

Kryeqyteti japonez është qendra më e madhe e transportit të vendit - disa autostrada me shpejtësi të lartë dhe tre linja hekurudhore me shpejtësi të lartë konvergojnë këtu, ka një rrjet metroje dhe trena elektrikë tokësorë, si dhe dy aeroporte ndërkombëtare dhe një port detar.

Sistemi i metrosë së Tokios është më i ngarkuari në botë me rreth 3,174 miliardë njerëz që përdorin shërbimet e tij çdo vit. Metroja e Tokios ka 13 linja dhe 274 stacione. Tarifa minimale është afërsisht 160-170 jen, domethënë rreth 65-70 rubla.

Nga rruga, mund të mësoni diçka interesante për metronë e Tokios këtu:

Tërheqjet në Tokio

Në një metropol të madh, ku teknologjitë e larta mbretërojnë rreth orës, dhe ritmi marramendës i jetës nuk të lë të marrësh frymë, banorët vendas nderojnë në mënyrë të shenjtë traditat dhe veçoritë kombëtare. Tokio është njëkohësisht i famshëm për monumentet antike të arkitekturës orientale dhe pamjet moderne, krijimet unike të mendimit teknik. Për shembull, kohët e fundit në qytet u hap një kullë e re televizive Tokyo Sky Tree - ky emër poetik do të thotë "Tokyo Sky Tree". Struktura 634 metra e gjatë është kulla më e madhe e telekomunikacionit në botë.

Më interesante nga pamjet "tradicionale" të Tokios është, ndoshta, Pallati Perandorak - një kompleks i tërë ndërtesash dhe strukturash, ndërtesat e para të të cilave u vendosën në shekullin e 16-të. Kjo është rezidenca zyrtare e sundimtarëve të Japonisë.Sot këtu ndodhen apartamentet e perandorit aktual të vendit Akihito dhe të afërmve të tij.

Parqet janë një vend i preferuar pushimesh për banorët e Tokios, ndër të cilët një vend të veçantë zë Ueno Park, një lloj Meka kulturore e kryeqytetit japonez. Në territorin e kompleksit të parkut ndodhen disa muze të mëdhenj, duke përfshirë Muzeun Kombëtar të Tokios, një sallë koncertesh, kopshtin zoologjik më të madh të qytetit dhe ndërtesën kryesore të Universitetit të Arteve të Tokios. Nga rruga, Muzeu Kombëtar ka mbledhur rreth 90 mijë ekspozita, duke përfshirë shembuj të mahnitshëm të artit japonez, gjetje të vlefshme arkeologjike, sende shtëpiake të banorëve të lashtë të Japonisë dhe shumë më tepër.

Një vend i njohur për shëtitje dhe pazar midis vendasve dhe turistëve është Rruga Ginza, si një vitrinë gjigante që shtrihet për 1200 metra. Këtu janë dyqanet, qendrat tregtare dhe restorantet më të njohura. Sidoqoftë, vlen të përmendet se blerjet në Ginza nuk janë aspak të lira.

Japonia është një shtet i vogël i vendosur në ishuj, në lindje të kontinentit Euroaziatik. Njerëzit e quajnë atë Toka e Diellit që lind. Japonia ka një histori të pasur, banorët e saj mbrojnë me kujdes kulturën dhe traditat e tyre, duke u përpjekur në çdo mënyrë të mundshme t'i futin ato në jetën e tyre moderne. Qyteti më i madh është kryeqyteti i Japonisë - Tokio. Është një metropol ku sistemet financiare, turistike dhe tregtare janë të zhvilluara mirë. Ky qytet jashtëzakonisht i zhvilluar tërheq çdo vit gjithnjë e më shumë njerëz, ata mund të jenë studentë dhe punëtorë të zakonshëm, si dhe turistë të interesuar nga e gjithë bota.

Kryeqyteti i Japonisë ndodhet në pjesën juglindore të ishullit japonez Honshu, dhe sipërfaqja e tij është afërsisht e barabartë me 2200 km 2. Tokio banohet nga rreth 14 milionë banorë dhe nëse numërohen të gjithë ata që vijnë në punë çdo ditë, atëherë numri i banorëve e kalon shifrën prej 15.5 milionë. Vendndodhja e kryeqytetit ishte e banuar nga njerëz tashmë në epokën e gurit, dhe vendbanimi i parë i madh u organizua në shekullin XII. Në fillim të historisë së tij, qyteti u ngrit si një fortesë nga një luftëtar i quajtur Edo Shigenado dhe u emërua pas tij - Edo. Në shekullin e 15-të, qyteti ishte rritur dhe në të u shfaq një kështjellë, e cila mori edhe emrin e themeluesit. Tokio u bë kryeqyteti i Japonisë vetëm në 1869, kur perandori Mitsuhito e zhvendosi kryeqytetin këtu dhe ndryshoi emrin e Edo në Tokio. Kryeqyteti antik i Japonisë, qyteti i Kiotos, aktualisht është një monument kulturor dhe historik i Japonisë. Turistët tërhiqen nga pjesa e vjetër e ruajtur e qytetit dhe një numër tempujsh. Në vitin 1923, kryeqyteti i Japonisë përjetoi një tërmet të fortë, në lidhje me të cilin u shkatërrua pjesa më e madhe e qytetit. E vendosur në ishujt me origjinë vullkanike, Japonia është në një zonë me aktivitet të vazhdueshëm sizmik. Shumica e grevave bien mbi Tokio, ndaj çështja e transferimit të kryeqytetit mbetet e hapur dhe po diskutohet në mënyrë aktive.

Së bashku me Nju Jorkun dhe Londrën, Tokio është një qendër financiare botërore, përveç kësaj, kryeqyteti i Japonisë është aglomeracioni më i zhvilluar në botë. Arkitektura e qytetit ndërthur në mënyrë harmonike stilet e metropolit modern dhe qytetit të vjetër. Kjo karakteristikë e kryeqytetit tërheq turistët, ndaj turizmi zë një vend shumë të rëndësishëm në ekonominë e Tokios. Kryeqyteti i Japonisë është i mbushur me të gjitha llojet e monumenteve arkitekturore që bashkëjetojnë në heshtje pranë rrokaqiejve dhe qendrave tregtare. Për të eksploruar qytetin, do t'ju duhet më shumë se një javë, dhe ndoshta një muaj.

Tërheqjet

Ndër pamjet e Tokios, spikat veçanërisht Pallati Perandorak. Ajo u shkatërrua deri në tokë, por tani është restauruar me kujdes me shumë detaje. Kulla e Tokios, Pallati Togu dhe Tempulli Sengakuji janë gjithashtu të denjë për vëmendje të veçantë kur eksploroni qytetin. Kryeqyteti i Japonisë ka shumë qendra tregtare dhe argëtuese, si dhe të gjitha llojet e restoranteve ku mund të shijoni pjata të kuzhinës evropiane dhe kombëtare japoneze. Vlen gjithashtu të vizitoni Muzeun Kombëtar të Tokios, ku ekspozohen ekspozitat më të vjetra.

Ju mund të flisni për të kaluarën e kryeqytetit të Japonisë për një kohë të gjatë dhe me ngjyrat më piktoreske, por ende nuk mund të mbuloni të gjithë historinë e tij plot ngjarje shekullore, kështu që le të ndalemi në faqet më të ndritshme të pothuajse 600- analet vjeçare të Tokios.

Data e themelimit të qytetit konsiderohet të jetë viti 1457, kur në vend të saj u ndërtua kështjella e samurajve Edo, emri i së cilës përkthehet si "hyrja në gji". Një vend shumë i përshtatshëm në fushë dhe në kryqëzimin e rrugëve tregtare, jo shumë larg gjirit, i përshtatshëm për ndërtimin e porteve, kontribuoi në zhvillimin e vendbanimit që u ngrit më pas rreth kështjellës. Mjaftoi një shekull e gjysmë që qyteti të merrte një rëndësi të madhe, përtej qendrës rajonale, por ende pa u larguar.

Shndërrimi i Edo - vendbanimi u quajt atëherë njësoj si kala - në qytetin kryesor të Japonisë lidhet me emrin e shogunit të parë Ieyasu, i cili vinte nga një familje fisnike Tokugawa. Ai e shtriu pushtetin e tij në kryeqytetin e ardhshëm në 1590 dhe u bë një person me shumë ndikim në gjykatë. Formalisht, pas perandorit, ai ishte figura e dytë më e rëndësishme në Olimpin perandorak, në fakt, ai ishte sundimtari i vendit. Ieyasu Tokugawa u bë paraardhësi i një dinastie të tërë që sundoi deri në 1867. Kalaja Edo u bë rezidenca e saj dhe mbeti e tillë deri në ngjarjet që hynë në historiografinë japoneze si "Restaurimi i Meiji". Gjatë kohës së shogunit të parë, në qytet filloi ndërtimi i shpejtë.

Nga mesi i shekullit të 18-të, Edo ishte një nga qytetet më të mëdha në botë. Tashmë nga fillimi i viteve 1790, kishte më shumë se 1.3 milion banorë në të, përfshirë zonën përreth. Sidoqoftë, statusi i portit të këtij qyteti kryesor de facto të Japonisë së atëhershme u përdor keq, gjë që kërcënoi me pasoja të trishtueshme në shkallë kombëtare. Edo, dhe në të vërtetë e gjithë Japonia, mund të ishte nën okupim: thirrja e parë ishte "vizita" në 1853-1854 e komandantit amerikan Matthew Parry. Me fillimin e të ashtuquajturit Restaurimi Meiji, fuqia e shogunëve Tokugawa mori fund, dhe shumë ndryshime ndodhën në jetën e vendit, si rezultat i të cilave perandoria ishullore hyri në rrugën e rritjes së shpejtë industriale. . Në 1869, perandori u transferua në Edo me të gjithë oborrin (para kësaj, rezidenca e kreut të shtetit ishte Kioto), qyteti u riemërua Tokio dhe u bë një kryeqytet i plotë.

Industrializimi i shpejtë në disa dekada e ka kthyer kryeqytetin e ri në flamurin e ekonomisë aziatike. Tërmeti i tmerrshëm i vitit 1923, gjatë të cilit ndodhi shkatërrime të mëdha dhe shumë njerëz vdiqën, me sa duket, e hodhi Tokion shumë prapa. Vetëm japonezët elastikë, të mësuar të shikojnë vetëm përpara dhe të ndjekin rrugën e përparimit, e rivendosën shpejt kryeqytetin e tyre. Lufta e Dytë Botërore, më saktë faza e saj përfundimtare, pati edhe pasoja katastrofike për qytetin. Deri në vitin 1944, Ushtria Kwantung, e cila dukej e pathyeshme, kreu operacione të suksesshme ushtarake në të gjithë rajonin e Paqësorit. Por më pas ndodhi një ndryshim rrënjësor në luftë dhe avionët luftarakë amerikanë filluan të qarkullojnë mbi Tokio, duke hedhur bomba vdekjeprurëse në qytet. Si rezultat, qindra mijëra civilë të Tokios u vranë, të mbijetuarit u strehuan në zonat rurale të vendit.

Pas luftës, Tokio filloi të rimëkëmbet me shpejtësi, duke u bërë shembulli më i qartë i mrekullisë ekonomike japoneze, për të cilën flitet ende. Amerikanët bombarduan qytetin - ata gjithashtu dhanë ndihmë të madhe në restaurimin e tij në kohë rekord. Investimet jashtë shtetit luajtën një rol të rëndësishëm në rritjen e shpejtë të industrisë. Kryeqyteti i Tokës së Diellit në rritje fjalë për fjalë para syve tanë u shndërrua në qendrën kryesore industriale në botë - një nga më të mëdhatë në botë. Shumica e produkteve industriale të prodhuara këtu eksportoheshin.

Por industrializimi i përshpejtuar kishte edhe anën e tij negative - negative, e manifestuar nga një sërë problemesh. Megjithatë, japonezët nuk do të ishin japonezë nëse nuk do të mund të zgjidhnin me sukses të paktën disa prej tyre. Në vitin 1964, Tokio priti Lojërat Olimpike të XVIII Verore. Duke u përgatitur për një ngjarje madhështore sportive, Tokio ndërtoi një rrjet autobanesh moderne, falë të cilave trafiku në rrugë u kthye në normalitet. Linja hekurudhore e shpejtësisë së lartë që lidhte kryeqytetin me Osakën u shfaq edhe për Olimpiadën. Ai u bë prototipi i autostradave moderne që rrethuan të gjithë vendin.

Ekonomia e Tokios pësoi jo vetëm ulje-ngritje, por edhe rënie. Një goditje e rëndë për të ishte kriza e karburantit dhe energjisë e fillimit të viteve 70 të shekullit të kaluar. Por, siç thonë ata, ka një bekim në maskim: ekonomia, pasi kishte hyrë në një rrugë të re, filloi të ngrihej nga gjunjët. Në Tokio, industritë e kursimit të energjisë dhe teknologjitë e IT janë zhvilluar shumë, por e ashtuquajtura industri tradicionale ka filluar të humbasë pozicionin e saj dominues. U bë e qartë se teknologjitë intensive shkencore janë një rrugë e sigurt dhe e favorshme drejt së ardhmes, drejt lartësive dhe arritjeve të reja.

Kjo rrugë zhvillimi mbetet një prioritet për kryeqytetin e Japonisë në shekullin e 21-të. Aktualisht, Tokio është qendra më e madhe financiare, e investimeve dhe e informacionit në të gjithë botën post-industriale dhe kryeqyteti i padiskutueshëm i "Azisë së re". Ky status nuk ka gjasa të humbasë në të ardhmen e parashikueshme.

Tërheqjet

Në lidhje me Tokion, shpesh përdoret epiteti "më së shumti" dhe me meritë. Fakti që ky është metropoli më i populluar në planet, e kemi thënë tashmë më lart. Shtojmë se këtu është metroja më e gjatë në botë. Dhe kryeqyteti i Japonisë është grumbullimi më i madh në Tokë për sa i përket PBB-së dhe qyteti më i shtrenjtë. Por e gjithë kjo nuk ka gjasa të trembë udhëtarët kureshtarë. Në fakt, Tokio nuk është aq i madh sa mund të duket në shikim të parë, dhe një rrjet i zhvilluar i transportit urban ju lejon të lëvizni lehtësisht rreth tij, duke u njohur me pamje interesante.

Një nga shenjat dalluese të Tokios është Pallati i Perandorit të Japonisë, i vendosur në qendër të qytetit dhe i zhytur në gjelbërim të dendur. Kompleksi i pallatit, i cili zë 7.5 km², është i rrethuar nga të gjitha anët me mure, kanale dhe kanale antike. Qasja në rezidencën e kreut të shtetit është e kufizuar, përveç faktit që në ditë të caktuara hapet për vizitë Parku Lindor, i ndërtuar në stilin tradicional japonez. Ekskursionet në oborrin e pallatit pa e vizituar zakonisht zgjasin 1 orë 15 minuta dhe organizohen me termin. Udhëzuesi audio flet japonisht dhe anglisht. Koha më e mirë për të vizituar pallatin është mars-prill, kur lulet e qershisë dhe pemët e kumbullës janë në lulëzim të plotë.

Nën mbrojtje të rreptë janë dhomat personale perandorake, të fshehura nga sytë e të huajve. Statusi i lartë i pallatit dëshmohet edhe nga fakti se është e ndaluar vendosja e një metroje nën të, dhe avionët nuk duhet të fluturojnë në qiell direkt mbi të. Vetë perandori Akihito, perandoresha Michiko dhe e gjithë familja në pushtet mund të shihen nga subjektet dy herë në vit: në ditëlindjen e perandorit më 23 dhjetor dhe më 2 janar, me rastin e Vitit të Ri. Personat më të guximshëm i përshëndesin njerëzit e mbledhur në shesh nga ballkoni, pas xhamit antiplumb.

Që nga koha e shogunatit, kulla e vrojtimit Fushimiyagura dhe ura e çelikut Nijubashi janë ruajtur në kompleksin e pallatit perandorak. Në mesin e shekullit të kaluar, këtu u ndërtua një ndërtesë, e cila u emërua në mënyrë të shkëlqyer në japonisht: Salla e Muzikës së Kopshtit të Pjeshkës. Brenda mureve të tij mbahen koncerte të muzikës tradicionale japoneze dhe klasike. Madhëritë e tyre njihen si admirues të mëdhenj të klasikëve, përveç kësaj ata vetë luajnë instrumente muzikore. Së bashku me virtuozët tanë të famshëm Mstislav Rostropovich dhe Yuri Bashmet, perandori dhe perandoresha madje organizuan shfaqje të përbashkëta në pallat.

Dhe tani le të kalojmë në një nga zonat më të famshme, argëtuese dhe më të zhurmshme të Tokios - Ginza. Emri i saj përkthehet si "monedhë" dhe është me të vërtetë i njohur në mesin e turistëve. Ia vlen të jesh këtu, pasi menjëherë bëhet e qartë se si një emër i tillë i përshtatet këtij tremujori. Këtu ka dyqane të panumërta, ka qendra tregtare të njohura, për të mos përmendur kafenetë, restorantet dhe klubet, çmimet e të cilave ndonjëherë janë në mënyrë të paarsyeshme të larta. Me fjalë të tjera, Ginza duket se është krijuar posaçërisht në mënyrë që paratë të mos qëndrojnë në portofolin tuaj dhe të migrojnë në xhepat e pronarëve të të gjitha këtyre objekteve tregtare dhe argëtuese. Dhe lagje e mori emrin e saj falë Mint, ku monedhat argjendi japoneze u prenë nga shekulli i 17-të deri në shekullin e 19-të.

Rruga kryesore e Ginzës është Chuo me gjysmë këmbësore. Qarkullimi në të është i bllokuar nga ora 14:00 deri në 17:00 të shtunave dhe nga ora 12:00 deri në 17:00 të dielave. Një nga ndërtesat më të famshme në zonë është Kulla Ginza Wako, e ndërtuar në vitin 1932 dhe shtëpia e një sërë butiqesh dhe dyqanesh bizhuterish. Ginza njihet edhe si vendi ku ndodhet selia e kompanisë kryesore të elektronikës në botë, Sony. Mund të shihni modelet më të fundit të televizorëve, kamerave dhe konzollave të lojërave dhe të njiheni me zhvillimet më të fundit në showroom-et e shumta të kompanisë.

Në zemër të Ginza është teatri popullor Kabuki-za - një nga më të pazakontët në botë, i cili është bërë një burim krenarie kombëtare për japonezët. Për këtë komb të zgjuar, tempulli i emërtuar i Melpomenes është bërë një standard i vërtetë dhe është e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht i kap në të: ndoshta kostumet e pasura, apo ndoshta ngarkesa e zbukuruar semantike e shfaqjeve apo edhe e "çmendur". -lart e aktorëve. Teatri është projektuar për spektatorë të vitit 1964, por biletat duhet të blihen paraprakisht, pasi mund të mos ketë vende.

Të gjithë ata që i duan makinat dhe shpejtësinë në Tokio grumbullohen pa ndryshim në Qendrën e Ekspozitës në Ueb Toyota Mega - muzeu kryesor i automobilave në Tokën e Diellit në rritje. Është gjithashtu showroom i koncernit me famë botërore dhe një park fantastik argëtimi. Për adhuruesit e makinave vërtet të lezetshme, vizita këtu është e barabartë me një pelegrinazh në një vend të shenjtë. Muzeu zë disa kate të qendrës së madhe argëtuese Palette Town dhe i njeh vizitorët jo vetëm me makinat e së kaluarës, por edhe të së ardhmes. Toyota Mega Web ka gjashtë ekspozita të përhershme, të cilat shfaqin makina të modeleve, moshave dhe dizenjove të ndryshme.

Fëmijët gjithashtu nuk do të mërziten në Tokio, veçanërisht brenda mureve të Disneyland-it lokal - i pari në botë i ndërtuar jashtë Shteteve të Bashkuara. Qendra argëtuese është gjithashtu një nga kartat e vizitave të njohura të kryeqytetit japonez. Ndodhet në qytetin e Urayasu, i cili ndodhet në brigjet e Gjirit të Tokios dhe mbulon një sipërfaqe prej gati 47 hektarësh. Disneyland ka disa zona tematike: Fantasyland, Adventureland, Toon City, Wild West Country, Futureland, dhe më e vogla prej tyre, Toka e Kafshëve. Qendra e argëtimit ka infrastrukturën e saj të zhvilluar turistike: hotele, dyqane, restorante, parkingje. Për lehtësinë e lëvizjes midis objekteve, këto të fundit janë të ndërlidhura me një hekurudhë me një hekurudhë. Në Disneyland çdo ditë në mbrëmje mund të shikoni kortezhin magjepsës të të gjithë personazheve dhe ky veprim shoqërohet me muzikë dhe shfaqje fishekzjarre.

Jo vetëm të rriturit, por edhe fëmijët do të shijojnë patjetër muzeun e studios anime Ghibli, emrin e të cilit japonezët e shqiptojnë kështu: "Jiburi". Kjo është një nga studiot më të mëdha të filmit të animacionit, e themeluar në vitin 1985, origjina e saj ishte legjendar Hayao Miyazaki. Adhuruesit e anime do të gjejnë brenda mureve të institucionit gjithçka nga e cila do t'u dridhet zemra, përkatësisht personazhe të lezetshëm me sytë e tyre karakteristikë të mëdhenj dhe surrat kawaii. E vetmja gjë që i acaron turistët është vështirësia në blerjen e biletave nga distanca me postë nga përfaqësuesit ndërkombëtarë të Ghibli. Opsioni i dytë mbetet: disa ditë përpara datës së planifikuar të vizitës në muze, shikoni makinat e biletave Loppi që janë instaluar në dyqanet Lawson. Nëse nuk dini japonisht, merrni me vete një udhëzues. Makina do t'ju tregojë se cilat ditë janë falas dhe do të lëshojë biletën e lakmuar.

Një muze tjetër popullor në Tokio i kushtohet Princit të Vogël, heroit me famë botërore të veprës së shkrimtarit francez Antoine de Saint-Exupery. Thuaj çfarë të duash, por japonezët janë me të vërtetë një komb i mrekullueshëm: kush do ta mendonte se do t'u vinte ideja e krijimit të një muzeu të këtij personazhi të veçantë letrar, ku, meqë ra fjala, do të kishte letra dhe fotografi autentike të janë paraqitur autori. Muzeu madje ka parkun e tij, ekspozimi i të cilit është aq i menduar deri në detajet më të vogla, saqë ecja rreth tij është po aq e këndshme dhe e rehatshme në çdo kohë të vitit.

Duke vazhduar t'ju njohim me muzetë e Tokios, nuk mund të injorojmë edhe dy prej tyre - Muzeun Miraikan dhe Muzeun e Metrosë. E para, e cila ka status kombëtar, ofron një pamje lozonjare dhe intuitive prapa skenave të shkencave të tilla themelore si biologjia dhe fizika, shkenca kompjuterike dhe astronautika, si dhe robotika. Këtu lejohet jo vetëm të shikoni, por edhe të prekni, goditni, rrotulloni, gërvishtni dhe, natyrisht, ta ndizni. Nëse dini anglisht, nuk do të keni asnjë vështirësi në mësimin e informacionit të ri. Por në të dytin prej këtyre muzeve, mund të ndjeni plotësisht ritmin e një metropoli të madh, duke u njohur me zakonet dhe zakonet e tij. Muzeu madhështor i Metrosë riprodhon botën nëntokësore të Tokios, ku zhvillohet pjesa më e madhe e jetës së qytetit, me sa më saktësi të jetë e mundur. Brenda mureve të saj, të huajt do të ndihmohen të kuptojnë skemën e ndërlikuar të metrosë, të mësojnë veçoritë e komunikimit dhe etikës lokale.

Tani është koha për të shkuar në një nga tempujt më të famshëm të Melpomenit në Tokio, Teatri Kombëtar Noh. Thesari i tij kryesor konsiderohet të jenë personazhe me maska ​​të të gjitha vijave - të mira dhe të frikshme, të këqija dhe qesharake. Gjatë performancës ata shoqërohen nga një kor, flaut dhe bateri, duke plotësuar efektin tashmë mbresëlënës të vizitës në një institucion origjinal. Asnjë teatër, i cili filloi në shekullin e 14-të, nuk ndodhet në zonën e Shibuya. Në prodhimet e tij, që zgjasin nga 3 deri në 3,5 orë, ai e prezanton shikuesin me histori qesharake dhe ndonjëherë tragjike nga jeta e perëndive, demonëve, shpirtrave dhe njerëzve të thjeshtë. Midis këtyre të fundit ka edhe murgj budistë dhe vrasës të pamëshirshëm.

Tokio ka shumë kopshte të mrekullueshme, dhe një nga më të famshmit është kopshti Happo-en. Në pranverë, këto qoshe të natyrës janë të shpërndara me lule sakura, dhe në vjeshtë ato fillojnë të duken si gdhendje të vjetra japoneze, të cilat mund t'i admironi për një kohë pafundësisht të gjatë. Emri "Happo-en", megjithëse është në përputhje me shprehjen "fund i lumtur", i cili ka hyrë fort në gjuhën ruse, ai përkthehet si "Kopshti i Tetë Peizazheve". Nuk u zgjodh rastësisht, vetëm sepse në traditën japoneze numri "8" simbolizon lumturinë. Dhe pse ka kaq shumë peizazhe, bëhet e qartë kur vizitoni këtë oaz komod, të shtrirë në mes të xhunglës së betonit të kryeqytetit të Japonisë: nga cila anë e shikoni, është e bukur!

Në fund të përmbledhjes sonë të shkurtër të pamjeve të Tokios, ju ftojmë në ishullin artificial të Odaiba, i cili në të kaluarën ishte një deponi e madhe plehrash. Sot, asgjë nuk të kujton këtë periudhë të historisë së saj. Odaiba, i quajtur edhe "ishulli i së ardhmes", bën përshtypje me një bollëk objektesh futuriste dhe pastërtinë dhe rregullin e përsosur. Si një zonë e re e Tokios, e pushtuar nga japonezët sipërmarrës nga oqeani, kjo pjesë e tokës është bërë një mishërim i gjallë i zgjuarsisë dhe punës së palodhur lokale.

Në vitin 1990, zyra e kryetarit të bashkisë urdhëroi që këtu të fillonte ndërtimi i banesave dhe gjatë dy dekadave të ardhshme, Odaiba është bërë një vend i preferuar pushimesh për banorët e Tokios dhe vizitorët e qytetit. Odaiba është quajtur "një mrekulli e mishëruar" dhe mrekullitë fillojnë sapo e arrini, kur treni automatik Yurikamome qarkullon mbi gji, duke mbërritur në destinacionin e tij mbi Urën Rainbow me dy kate. Ishulli është shtëpia e selisë madhështore të Fuji Televizion dhe madhësisë dhe arkitekturës mbresëlënëse të Tokyo Big Sight. Nga rruga, Muzeu Miraikan i përmendur më lart ndodhet gjithashtu në këtë ishull.

Kuzhina japoneze: çfarë dhe ku të provoni në Tokio?

Nëse nuk e njihni fare kuzhinën aziatike dhe japoneze në veçanti, mund t'ju tronditë në fillim. Në të vërtetë, shumë pjata bazohen në peshk të papërpunuar, disa alga të çuditshme, për të mos përmendur banorët e tjerë të detit të thellë, të cilët pothuajse lëvizin në pjata - duket se ju nuk do t'i hani tani, por po ju hanë. Edhe pse ne kemi mundësinë të shijojmë shumë variacione në temën e kuzhinës japoneze - sushi, rrotulla dhe sashimi - në Rusi, megjithatë, ju mund të shijoni vetëm kuzhinën e vërtetë japoneze në atdheun e saj, dhe Tokio ofron mundësi të shkëlqyera në këtë drejtim.

Një trajtim i vërtetë i Tokios është monja-yaki. Është bërë nga lakra e kombinuar me misër të ëmbël dhe kallamar të thatë. E gjithë kjo "pasuri" derdhet me brumë të lëngshëm pikërisht në një sobë të nxehtë. Rezultati është një lloj përzierjeje petullash dhe picash, në pamje disi të kujton omëletën e zakonshme për rusët. Një tjetër delikatesë japoneze është fukagawa meshi. Përgatitja e gjellës është e thjeshtë: molusqet yndyrore vendosen në miso (pastë e trashë e përftuar nga fermentimi i orizit, sojës, grurit ose një përzierje e tyre me kallëpe të veçanta) dhe zihen direkt në lëvozhgë me shtimin e preshit. Zakonisht shërbehet me supë së bashku me oriz.

Për një rostiçeri të shpejtë në rrugë, një tjetër analog japonez i picës është i përshtatshëm - "okonomiyaka", një bukë e mbushur me salcë, petë, copa mishi, perime dhe ushqim deti. Me siguri do t'ju pëlqejnë edhe gështenjat vendase, vetëm se nuk do mund t'i shijoni para vjeshtës. Në fund të shtatorit - fillim të tetorit, festivali i gështenjës zhvillohet në Tokio. Ky aksion plot ngjyra shoqërohet me muzikë kombëtare, shfaqje artistësh dhe shfaqje të ndryshme teatrale.

Një nga simbolet e Japonisë është vodka e orizit - sake. Pranë stacionit të metrosë Toranomon është qendra e informacionit Sake Plaza, ku do t'ju tregohet për historinë e pijes legjendare në një atmosferë të lehtë dhe relaksuese dhe, natyrisht, do t'ju lejohet të shijoni varietetet më të mira të saj.

Por le të kthehemi te pjatat e kuzhinës kombëtare dhe t'i përgjigjemi pyetjes se ku mund t'i provoni në Tokio. Ka dyqane conbini në qytet - ato mund të gjenden fjalë për fjalë në çdo cep. Kuzhina lokale prezantohet në to në një gamë të gjerë. Këtu do të gjeni role sanduiçësh, dhe versionin japonez të kompletit të drekës, që quhet “bento”, dhe sallata të ndryshme, pije dhe madje edhe sanduiçe të zakonshëm. Ka edhe pika të specializuara: dyqane "bento", dyqane "curry" dhe "noodle".

Ka shumë restorante të ushqimit të shpejtë në kryeqytetin japonez, duke përfshirë McDonald's dhe KFC të famshëm amerikanë, si dhe ekskluzivisht First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger dhe Lotteria. Në objektet nën shenjat e Matsuya, Ootoya dhe Yoshinoya, do të jeni shërbehet ekskluzivisht kuzhinë tradicionale. Një përzgjedhje e pjatave kombëtare mund të gjeni edhe në lokalet "izakaya". Të thuash që këto janë bare? Jo. Restorante? Nuk mund të thuash as. Përkundrazi, janë diçka në mes.

Nga rruga, ka shumë restorante në Tokio që mund të mburren me yjet e Michelin - për gustatorët dhe estetët e vërtetë, konsiderohet një nder të darkosh në një institucion kaq të njohur. Midis tyre, ne do të veçojmë një nga restorantet më të mira sushi Tsukiji, dhe Akasaka, Ginza dhe Roppongi Hills do t'ju kënaqin me një përzgjedhje të shkëlqyer të pjatave japoneze.

Sa i përket çmimeve, ato kafshojnë në këto objekte. Darka në një restorant të shtrenjtë zakonisht kushton 2000-2500 jen, dhe kjo është për person. Epo, në një institucion vërtet në modë, do të duhet të paguani nga 10 deri në 20 mijë JPY për darkë për një person. Në kafenetë dhe restorantet "e zakonshme" të Tokios, vizitorëve u ofrohen ushqime të grupuara që kombinojnë pjata japoneze dhe perëndimore, të cilat kushtojnë nga 700 në 1000 jen. Në kafenetë më të lira, një pjatë me sushi kushton nga 100 JPY. Në ato ku niveli i shërbimit është më i lartë, një grup sushi dhe rrotulla do të kushtojë 800-1500 jen.

Pazar në Tokio

Zona më e famshme tregtare e kryeqytetit të Japonisë është Ginza e përmendur tashmë. Ai është më i vjetri, i cili u shfaq në 1612. Në ato ditë tregtoheshin kryesisht bizhuteri. Në ditët e sotme, dyqanet janë të përqendruara në këtë lagje, ku njerëzit larg nga të varfërit kanë mundësi të blejnë. Në këtë zonë ndodhet butiku më i madh i Chanel në planet. Tre supermarkete të njohura, Mitsukoshi, Matsuya dhe Matsukaya, të cilat shesin vetëm marka kombëtare, ndodhen gjithashtu këtu.

Nëse dëshironi një kompjuter ultra-modern, një vegël të lezetshme, një laptop apo ndonjë kompjuter tjetër dhe pajisje shtëpiake, mos kaloni pranë zonës Akihabara. Dyqanet Nishikawa Musen dhe LAOX, të cilat janë të njohura në këtë tremujor, shesin mallra të tilla. Mjafton t'i tregoni shoferit të taksisë fjalët "magjike" të Akihabara Electric Town dhe ai menjëherë do të kuptojë se ku duhet të shkoni. Dhe ata që marrin transportin publik duhet të udhëhiqen nga tabela e Stacionit Akihabara.

Të rinjtë që tashmë kanë pajisje të reja, por duhet të përditësojnë veshjet e tyre, nxitojnë në zonën e Shibuya. Veshjet rinore paraqiten në dyqanet lokale jo vetëm nga markat e njohura botërore, por edhe nga produktet e prodhuesve japonezë. Kjo zonë tregtare është e famshme për qendrën e saj të madhe tregtare "109" dhe dyqanet Seibu dhe Kimuraya, si dhe për faktin se aty ndodhet një monument i të famshmit Hachiko, qeni i racës Akita Inu, i cili është simbol i besnikërisë dhe përkushtim në Japoni. Shumë dyqane të hapura nga evropianët dhe amerikanët ndodhen në lagjen Omotesandro, e cila është ngjitur me Shibuya. Ja emrat e disa prej tyre: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Shopaholistët mes të rinjve nuk e anashkalojnë zonën e Harajukut, ku ka edhe shumë dyqane enkas për këtë kategori moshe. Jo vetëm japonezët, por edhe përfaqësuesit e rinj të nënkulturave të tjera, madje edhe ato më ekzotiket, mund të gjejnë rroba sipas dëshirës së tyre. Rroba të lira mund të gjenden gjithashtu në periferinë e kryeqytetit Minami Machida, e cila krenohet me qendrën tregtare më të madhe në Tokio. Quhet Grandberry Mall.

Le të përfundojmë rishikimin tonë të shkurtër të mundësive tregtare të kryeqytetit të Japonisë me një udhëtim virtual në tregun më të madh të peshkut në botë, Tsukiji. Tezgat këtu janë të mbushura me të gjitha llojet e llojeve dhe madhësive të peshkut dhe ushqimeve të tjera të detit, me të cilat ky vend origjinal është kaq i pasur. Nga një bollëk i tillë, jo vetëm që sytë ndryshojnë, por koka fillon të rrotullohet. Pak, siç thonë ata, mund të vini në vete në një kafene apo restorant, nga të cilët ka shumë në territorin e tregut. Historia e Tsukiji, e vendosur në lagjen me të njëjtin emër të Tokios, daton që nga viti i largët 1923. Tregu është i ndarë me kusht në dy pjesë: i ashtuquajturi "i brendshëm", ku zakonisht blejnë shitësit me shumicë dhe "i jashtëm", ​​ku përveç një asortimenti të pasur, mund të blini edhe enë kuzhine. Në territorin e tregut "të jashtëm" ka restorante dhe restorante të ndryshme peshku.

Shënim për turistët

Dyqanet japoneze, dhe kryeqyteti nuk bën përjashtim, punojnë shtatë ditë në javë dhe pushimet e drekës. Ato hapen në orën 10 të mëngjesit dhe pranojnë klientët deri në orën 19:00. Butiqet “zgjohen” një orë më vonë dhe mbyllen një orë më vonë.

Të huajt zakonisht sjellin suvenire nga Tokio si kimonon klasike japoneze, shkopinj, tas, kukulla samurai, sende prej porcelani. Në trend janë edhe kompletet e kaligrafisë. Nga ushqimi, si rregull, ata ndalen në oktapod dhe kallamar të tharë, ëmbëlsira dhe çaj jeshil japonez.

Në Tokio, si dhe në të gjithë vendin, pazaret nuk pranohen, kështu që as mos u përpiqni ta bindni shitësin të hedhë çmimin që ai shpalli. Mund të kurseni vetëm në shitjet që mbahen në fund të çdo sezoni. Zbritjet më madhështore i presin blerësit para dhe pas Vitit të Ri, domethënë nga mesi i dhjetorit deri në mes të janarit.

Në shumë dyqane në kryeqytet funksionon edhe sistemi pa taksa, i njohur si Tax free. Nëse çmimi i blerjes në një prizë që merr pjesë në sistem tejkalon 10,000 jen, atëherë ju jeni të përjashtuar nga pagimi i TVSH-së me një normë prej 5%. Për më tepër, kjo diferencë mund të zbritet për ju pikërisht në dyqan duke ngjitur një faturë konfirmuese në pasaportën tuaj, e cila më pas do të merret nga një doganier në aeroport.

Transporti në Tokio

Ashtu si çdo metropol tjetër i madh, kryeqyteti japonez mbytet fjalë për fjalë nga bllokimet e shpeshta të trafikut, kjo është arsyeja pse banorët e Tokios dhe mysafirët e qytetit preferojnë metronë. Vetëm këtu nuk do të ndjeni shumë rehati, pasi pothuajse 9 milion pasagjerë në ditë përdorin metro - nuk do të jetë e vështirë të imagjinohet se në çfarë lloj turme do të gjendeni.

Do të jetë veçanërisht e vështirë për fillestarët. Si të kuptoni linjat shumëngjyrëshe të metrosë? Janë jo më pak se 13 prej tyre, dhe janë pothuajse treqind stacione! Ka edhe linja JR, disa degë private. Por nuk duhet të bëni panik. Për të filluar, përpiquni të merrni degën rrethore JR Yamate, e cila rrethon pjesën qendrore të Tokios. Avantazhi i tij është prania e stacioneve docking me pothuajse çdo linjë të rëndësishme. Një rreth i plotë në kohë zgjat rreth një orë, kështu që ju do të arrini në çdo zonë shpejt dhe pa vështirësi. Dhe, sigurisht, hartat dhe navigatorët modernë do t'ju ndihmojnë.

Për shërbimet e atyre që nuk duan të “ngatërrohen” me metronë, autobusët e qytetit. Rrugët janë vendosur në atë mënyrë që të lidhin me sukses stacione të ndryshme të metrosë. I vetmi shqetësim është se autobusët bëjnë shumë ndalesa në stacione dhe në një moment nuk mund të shkosh nga një skaj i qytetit në tjetrin. Tramvajet shkojnë gjithashtu në Tokio, por vetëm në një linjë, ajo quhet Arakawa. Rruga kalon nëpër lagjet e vjetra të qytetit, duke kaluar rreth 13 kilometra në rreth një orë. Biletat e autobusit dhe tramvajit kushtojnë përkatësisht 200 dhe 160 jen. Ju mund të merrni një leje ditore, do t'ju kushtojë 500 dhe 400 JPY.

Tokio mund të quhet gjithashtu një qytet i çiklistëve, pasi rrjeti i shtigjeve të biçikletave është i zhvilluar mirë këtu. Ka mjaft adhurues të transportit me dy rrota si midis vendasve ashtu edhe vizitorëve. Kur uleni pas timonit të një biçiklete, mbani mend se përvoja e manovrimit do të jetë shumë e dobishme, kështu që nëse jeni fillestar, atëherë është më mirë të mos nxitoni të bashkoheni në një rrjedhë të dendur çiklistësh. Kryeqyteti i Japonisë ndodhet në një zonë kodrinore, e cila gjithashtu e ndërlikon ecjen në një "kalë" me dy rrota: është më mirë të ecësh përgjatë shtigjeve të sheshta të ndonjë parku. Mund të marrësh me qira një biçikletë në pikat turistike me qira, por është e shtrenjtë. Dy ose tre herë më lirë, për vetëm 500-800 jen, shumë mini-hotele dhe bujtina ofrojnë me qira.

Japonia, ndryshe nga Rusia, në rregullat e rrugës nuk i përmbahet Konventës së Vjenës, por Konventës së Gjenevës, kështu që të drejtat tona të brendshme këtu janë thjesht copa letre të pakuptimta. Sigurisht, ato mund të legjitimohen, por ju pret disa burokraci. Së pari, dokumenti duhet të përkthehet në japonisht. Së dyti, kaloni një provim lokal për rregullat e trafikut. Së treti, do të kontrollohet praktika juaj e drejtimit dhe do të kërkohet një certifikatë shikimi. Dhe ju takon të vendosni nëse ia vlen të kaloni gjithë këto vonesa burokratike.

Shumë vendosin vetë se nuk ia vlen, kështu që zgjedhin një taksi. Por edhe këtu ka pluse dhe minuse. Nga ana pozitive, ne theksojmë faktin se ju mund të shkoni në çdo pjesë të Tokios në çdo kohë të ditës me makinë me damë. Nga minuset, duhet theksuar distancat e gjata dhe bllokimet e shpeshta të trafikut, të cilat ju vjedhin kohën dhe rezultojnë në një kosto të lartë udhëtimi. Vetëm ulja dhe 2 kilometrat e para do t'i kushtojnë pasagjerit 650 jen, ose edhe më shumë. Për çdo kilometër shtesë do t'ju duhet të paguani 300 jen shtesë. Tarifat e natës janë 30% më të larta, por në këtë kohë të ditës rrugët janë më të lira dhe do të arrini më shpejt.

Komunikimi dhe Interneti

Për të shmangur çdo problem komunikimi në Tokio, kujdesuni paraprakisht duke shkarkuar në pajisjen tuaj celular aplikacionin Japan Connected pa Wi-Fi. Përndryshe, mund të përdorni shërbimin e përshtatshëm Falas Wi-Fi Japoni nga NTT EAST, të cilin të huajt e kanë vlerësuar tashmë.

Këto manipulime të thjeshta do t'ju ofrojnë akses të vazhdueshëm në rrjet dhe do t'ju çlirojnë nga nevoja për të blerë karta të shtrenjta aksesi dhe për të marrë me qira telefona lokalë ose pajisje për t'u lidhur me internetin celular, të cilat nuk mund të quhen as të lira.

Hotele dhe akomodim

Në Tokio, hotelet më luksoze janë të përqendruara, veçanërisht në rrethet Akasaka dhe Shinjuku. Dhoma luksoze me pamje të bukur nga dritarja dhe shërbim të nivelit të lartë - do t'i gjeni të gjitha këtu. Kostoja e jetesës nuk mund të quhet e moderuar: një suitë e vogël do t'i kushtojë buxhetit tuaj 57,000 jen, dhe një apartament ekzekutiv - 180,000.

I vetmi minus i hoteleve super të shtrenjta është mungesa e ekzotikëve. Për aromën kombëtare, duhet të shkoni në ryokans, hotele me ambiente të brendshme të stilit kombëtar, të cilat në vetvete janë atraksione të Japonisë. Dyert janë prej letre, dyshemetë janë të mbuluara me tatami në vend të qilimave dhe në vend të shtretërve ka vetëm dyshekë. Një natë në një ryokan të mirë metropolitane do të kushtojë nga 10 në 16 mijë jen. Shumë hotele standarde, duke ditur për interesin e turistëve për gjithçka japoneze dhe të pazakontë, i shtojnë fjalën "ryokan" emrit të themelimit të tyre si karrem. Në fakt, institucione të tilla nuk kanë as erë të frymës së lashtësisë dhe traditave kombëtare, ndaj mos e humbni vigjilencën dhe mos bini në mashtrim!Japoni. Thuaj atë që të pëlqen, por hotele të tilla origjinale janë vërtet një mrekulli e inxhinierisë, arkitekturës, turizmit dhe ideve të tjera lokale. Të qëndrosh në një hotel me kapsulë është si të kalosh natën në raftin e sipërm të një ndarje treni. Në thelb, është shumë i përshtatshëm. E vetmja pengesë është hapësira e kufizuar, ndaj për ata që vuajnë nga klaustrofobia, ky opsion hoteli është kundërindikuar. Hotelet me kapsula janë kryesisht të bazuara në gjini, që do të thotë se disa pranojnë vetëm burra, ndërsa të tjerët pranojnë vetëm gra. Megjithatë, ka të përziera, për të dy gjinitë. Preferohen kryesisht nga familja apo thjesht çiftet e dashuruar. Sa do të kushtojë një “përfundim” nate në një kapsulë? Kënaqësia në krahasim me hotelet e tjera është e lirë, nga 2000 në 2700 jen.

Bujtinat dhe shtëpitë e pritjes janë gjithashtu të njohura në Tokio, kryesisht në mesin e të rinjve evropianë dhe amerikanë që udhëtojnë në grup. Nëse ju pëlqen qetësia, lagjja me grupe të tilla do t'ju sjellë siklet, sepse, duke u shkëputur nga shtëpia, të rinjve u pëlqen të argëtohen me zhurmë, madje edhe tërbohen.

Si për të arritur atje

Tokio është e lidhur me Moskën nga ajri. Avionët S7 nga kryeqyteti i Rusisë nisen këtu katër herë në javë. Bileta më e lirë do t'i kushtojë një turisti 770 dollarë, ai do të kalojë rreth nëntë orë e gjysmë në ajër.

Më lirë, nga 273 USD në një drejtim, fluturoni me avionë Aeroflot. Fluturimet direkte për në Tokio funksionojnë çdo ditë. Ata që nisen nga Shën Petersburgu presin një transfertë. Oferta më e mirë e çmimit të Aeroflot nga kryeqyteti verior është rreth 300 dollarë. Koha e udhëtimit do të jetë 14 orë.

Avionët S7 fluturojnë gjithashtu nga Vladivostok (tre herë në javë) dhe nga Khabarovsk (dy herë në javë). Nisur nga afërsia gjeografike, koha e udhëtimit do të jetë rreth 2 orë 30 minuta. Bileta më buxhetore do t'i kushtojë pasagjerit, nëse ai udhëton lehtë, 220 USD. Më e shtrenjtë me bagazhin: 250 dollarë.

Avrora dhe Yakutia Airlines kryejnë fluturime javore për në Tokio nga Yuzhno-Sakhalinsk. Çmimet e biletave fillojnë përkatësisht nga 290 dhe 246 dollarë. Do të kaloni dy orë e gjysmë në bordin e avionit.

Nëse jeni tashmë në Japoni, por larg kryeqytetit, është gjithashtu më mirë të shkoni në Tokio me aeroplan - do të jetë më shpejt. Për shembull, nga Sapporo do të fluturoni në vetëm një orë e gjysmë. Kostoja e biletës varet nga transportuesi: linja ajrore lokale me kosto të ulët (siç quhen linjat ajrore me kosto të ulët) Peach kërkon 4950 jen. Më të shtrenjta, por paksa, shërbimet e tij për dërgimin e pasagjerëve vlerësohen nga "punonjësi shtetëror" global AirAsia.

Nga prefekturat (provincat) dhe qytetet që ndodhen në lagjen e Tokios, do të jetë më e lehtë të shkosh në kryeqytet me autobus. Rrjeti rrugor është i zhvilluar mirë, por këtu qëndron problemi: mund të ngecesh në një bllokim trafiku dhe është e pamundur të parashikosh sa kohë do të jesh në të. Më e shpejtë dhe më e besueshme, por më e shtrenjtë, për të udhëtuar me hekurudhë. Pra, për një udhëtim në një tren me shpejtësi të lartë, ai quhet edhe "plumb", do të duhet të paguani gati 17 mijë jen. Në çdo rast, zgjedhja përfundimtare - autobus ose tren - është e juaja.