Kapitulli 38. Rusia dhe Evropa (1904–1905) Japonia nuk do të kishte qenë në gjendje të zhvillonte luftë pa u mbështetur në mbështetjen financiare të kapitalit britanik dhe amerikan. Edhe para luftës, bankat britanike financuan Japoninë dhe trajnimin e saj ushtarak. Në tregun e parave të Nju Jorkut të Japonisë para luftës

Shtojca 1. Anijet e flotës ruse (1904–1905) Anijet luftarake të skuadronit "Tsesarevich" (që nga 31 mars 1917 "Qytetar") Të vendosura më 26 qershor 1899 në Toulon (Francë), të nisura më 10 shkurt 1901, hynë në shërbim më 21 gusht 1903 I siluruar nga japonezët natën e 27 janarit 1904, i dëmtuar.

Shtojca 3. Raport nga komandanti i batalionit të 4-të inxhinierik të Siberisë Lindore drejtuar shefit të shtabit të korpusit të 4-të të ushtrisë siberiane mbi cilësitë luftarake të "predhave të gjoksit" antiplumb që hynë në ushtri në fund të luftës ruso-japoneze të vitit 1904 – 1905. 28 shtator 1905

Ese mbi zhvillimin e flotës japoneze (Nga revista "Koleksioni Detar", Nr. 7, 1898) "Në historinë e lashtë të Japonisë, janë ruajtur shumë legjenda që tregojnë për fuqinë detare të japonezëve. Gjatë epokave të Nobunaga, Nideyoshi dhe leyasu (në shekullin e 16-të, nën sundimtarët Nobunaga Oda (1534-1582), Hideyoshi Toyotomi (1536-1598),

Sistemet e përcaktimit të avionëve të Marinës Perandorake Japoneze Për më shumë se 30 vjet ekzistencë, sistemet e përcaktimit të avionëve të Marinës Perandorake Japoneze kanë kaluar në një rrugë mjaft dredha-dredha.Kur studiohen sistemet e përcaktimit të avionëve, duhet mbajtur parasysh veçoritë

Në fillim të shekullit të 20-të, baza e çdo flote ishin luftanijet - anije të mëdha me artileri të fortë dhe mbrojtje të fuqishme të blinduar. Le të kujtojmë tre anije ruse të kësaj klase - pjesëmarrëse në Luftën Ruso-Japoneze dhe të Parë Botërore.

Beteja e skuadronit "Sevastopol"

Luftanija Sevastopol u vu në punë në 1900. Anija mbante katër armë me bateri kryesore 305 mm. Tetë armë 152 mm ishin vendosur në çifte në katër kulla dhe katër armë të tjera gjashtë inç në bateri.

Në kohën kur filloi Lufta Ruso-Japoneze, Sevastopol, së bashku me Poltava dhe Petropavlovsk të të njëjtit lloj, ishin larg nga një anije e re, por ishte shumë problematike ta shkatërronte atë në një betejë artilerie.

"Sevastopol" mori pjesë në betejën e 27 janarit 1904, duke mbështetur veprimet e forcave tokësore në Port Arthur dhe betejën detare në Detin e Verdhë. Disa herë luftanija u dëmtua nga minat japoneze, por, ndryshe nga Petropavlovsk, ajo i shpëtoi për fat të mirë vdekjes. Në tetor 1904, trupat japoneze filluan një gjuajtje metodike të anijeve të Skuadronit të Parë të Paqësorit në rrugën e brendshme të Port Arthur. Vetëm kur pjesa më e madhe e skuadronit vdiq nën zjarrin e artilerisë së rrethimit japonez, komandanti i luftanijes, kapiteni i rangut 1 Essen, me iniciativën e tij, arriti të merrte leje për të sjellë betejën në bastisjen e jashtme të kështjellës në Gjirin e Ujkut të Bardhë. , ku ekuipazhi filloi përgatitjen e një përparimi të pavarur të bllokadës.

Sidoqoftë, mungesa e njerëzve në ekip, mungesa e një pjese të artilerisë së transferuar në breg e detyruan përparimin të shtyhej. Ndërkohë, komanda japoneze, pasi zbuloi Sevastopolin në rrugën e jashtme, vendosi të shkatërrojë anijen luftarake ruse me sulme shkatërruese. Për disa netë, Sevastopol, i cili ishte nën mbrojtjen e baterive bregdetare, varkës me armë Groshiy dhe disa shkatërruesve, iu nënshtrua sulmeve të shumta të minave.

Pasi qëlluan deri në 80 silur në anijen ruse, japonezët arritën një goditje dhe dy shpërthime të afërta të silurëve. Në "Sevastopol" një numër ndarjesh u përmbytën dhe luftanija mori një rrotullim të rëndësishëm. Vërtetë, ky sukses i kushtoi shtrenjtë japonezëve. Shkatërruesi nr. 53 u vra në një pengesë miniere ruse me të gjithë ekuipazhin, dhe shkatërruesi nr. 42, i dëmtuar nga zjarri i Sevastopolit, u përfundua nga një silur nga shkatërruesi Angry.

Dy duzina të tjerë luftëtarë dhe shkatërrues japonezë u dëmtuan, dhe disa, me sa duket, nuk u vunë në punë deri në fund të luftës. Dëmi i marrë nga anija ruse tashmë përjashtoi mundësinë e një përparimi, dhe ekuipazhi i Sevastopol kaloi në luftimin e baterive japoneze, të cilat vazhduan deri në ditën e fundit të mbrojtjes së Port Arthur. Në lidhje me dorëzimin e kalasë, luftanija u tërhoq nga bregu dhe u përmbyt në një thellësi prej më shumë se 100 metrash. Kështu, Sevastopol u bë e vetmja luftanije ruse e mbytur në Port Arthur, e cila nuk u ngrit nga japonezët dhe nuk ra në duart e armikut.

Beteja e skuadronit "Evstafiy"

Beteja e skuadronit "Evstafiy" ishte një zhvillim i mëtejshëm i projektit të betejës "Princi Potemkin Tauride". Ndryshe nga prototipi i saj, Evstafia ka 152 mm. armët në skajet u zëvendësuan me armë 203 mm. Sidoqoftë, përvoja e Luftës Ruso-Japoneze bëri të nevojshme rishikimin e dizajnit të anijes. Si rezultat, ndërtimi tashmë i gjatë u vonua.

Në 1907, të gjitha luftanijet e flotës ruse u riklasifikuan në luftanije. Me ardhjen e luftanijes Dreadnought në Angli, të gjitha luftanijet e botës të tipit "pre-dreadnought", përfshirë Eustathius, u vjetëruan menjëherë. Përkundër kësaj, si Eustathius ashtu edhe Gjon Chrysostom të të njëjtit lloj përfaqësonin një forcë mbresëlënëse në Detin e Zi, dhe Perandoria Osmane, si kundërshtari kryesor i mundshëm, në parim, nuk mund të kundërshtonte asgjë serioze për luftanijet ruse.

Për të përforcuar flotën turke, komanda gjermane transferoi lundruesin më të ri luftarak Goeben dhe Breislau të lehtë, të cilin aleatët e Rusisë në Antantë e lëshuan me aq detyrim në Detin e Zi.

Përplasja e parë me "Goeben" ndodhi në Kepin Sarych më 5 nëntor 1914. Beteja, në fakt, erdhi në një duel midis anijes Eustathius dhe kryqëzorit gjerman. Pjesa tjetër e anijeve ruse, për shkak të mjegullës dhe gabimeve në përcaktimin e distancës, qëlluan me fluturime të mëdha ose nuk hapën fare zjarr.

Nga breshëria e parë, komandantët e "Evstafiya" arritën të mbulonin "Goeben", i cili, sipas burimeve të ndryshme, mori nga tre deri në katërmbëdhjetë goditje direkte në 14 minuta të betejës. Si rezultat, kryqëzori gjerman u tërhoq nga beteja dhe më pas iu nënshtrua një riparimi dy-javor. Eustatius u godit nga pesë predha gjermane që nuk shkaktuan dëme fatale.

Përplasja e dytë midis Eustatius dhe Goeben u zhvillua më 27 prill 1915 pranë Bosforit, kur një sulmues gjerman u përpoq të shkatërronte thelbin e flotës së Detit të Zi në pjesë. Sidoqoftë, të përballur me tre luftanije dreadnought, gjermanët nuk e tunduan fatin dhe u larguan me shpejtësi nga beteja pas një përleshjeje të shkurtër. Fati i "Evstafiy", i cili operoi me sukses në Luftën e Parë Botërore, doli të ishte i trishtuar. Më 1918, ai ra në duart e komandës gjermane, dhe më pas - ish aleatët në Antantë. Duke u larguar nga Sevastopoli, ata hodhën në erë makinat Eustathius. Restaurimi i suksesshëm i anijes luftarake, i cili kërkonte punëtorë të aftë dhe një bazë të fuqishme industriale, doli i pamundur menjëherë pas përfundimit të Luftës Civile dhe në vitin 1922 anija u pre në metal.

Beteja e mbrojtjes bregdetare "Admiral Ushakov"

Luftanijet e mbrojtjes bregdetare të tipit Admiral Ushakov u ndërtuan për të mbrojtur bregdetin Baltik. Secili prej tyre mbante katër armë 254 mm (tre Apraksin), katër armë 120 mm dhe artileri të kalibrit të vogël. Duke pasur një zhvendosje relativisht të vogël (pak më shumë se 4000 tonë), anijet dalloheshin nga armë të fuqishme.

Pas rënies së Port Arthur, filloi formimi i skuadronit të 3-të të Paqësorit, i cili, së bashku me Apraksin dhe Senyavin, përfshinte Admiralin Ushakov. Vlera e këtyre anijeve konsistonte, para së gjithash, në ekuipazhet e stërvitur mirë, të cilët, si pjesë e detashmentit të stërvitjes së artilerisë, merreshin me përgatitjen e komandantëve të flotës. Sidoqoftë, para se të dërgoheshin anijet, ekuipazhet u zëvendësuan dhe luftanijet u dërguan në Lindjen e Largët pa zëvendësuar armët e kalibrit kryesor, të cilat më pas luajtën një rol fatal në fatin e admiralit Ushakov.

Në Betejën e Tsushima, "Admirali Ushakov ishte pjesë e shkëputjes së 3-të luftarake, duke mbyllur kolonën e forcave kryesore të skuadronit. Në një betejë të ditës më 14 maj 1905, anija, rreth orës 15:00, gjatë një përleshjeje me kryqtarët e blinduar të Admiral Kamimura, mori dy vrima të mëdha në hark dhe mbeti pas skuadronit. Shpejtësia e luftanijes ra në 10 nyje.

Natën, Admirali Ushakov, duke ecur pa ndriçim, arriti të shmangë sulmet nga shkatërruesit japonezë, por të nesërmen u kap nga kryqëzorët e blinduar Yakumo dhe Iwate. Me ofertën e japonezëve për t'u dorëzuar, anija ruse hapi zjarr. Secili nga kryqëzorët japonezë mbante katër armë 203 mm dhe katërmbëdhjetë 152 mm, duke tejkaluar ndjeshëm shpejtësinë e betejës ruse. Dhe nëse breshëritë e para të "Ushakov" mbuluan "Iwate", duke shkaktuar një zjarr në kryqëzorin japonez, atëherë në të ardhmen anijet japoneze mbaheshin jashtë mundësive të armëve të armadillos në një distancë të favorshme beteje për veten e tyre. Pas një beteje 40-minutëshe, admirali Ushakov, kur rezistenca e mëtejshme u bë e pakuptimtë, u përmbyt nga ekuipazhi. Midis 94 oficerëve dhe marinarëve të vdekur të Ushakov ishte komandanti i betejës Vladimir Nikolaevich Miklukha (vëllai i eksploruesit të famshëm të Oqeanisë N. N. Miklukho-Maklay). Sipas një versioni, ai u plagos për vdekje nga një prerje, dhe sipas një tjetër, ai vetë nuk pranoi të shpëtohej, duke i treguar japonezëve një marinar që po mbytej aty pranë.

Një shkëputje e veçantë e kryqëzuesve të Flotës së Paqësorit

Shkëputja e kryqëzatave në rrugët në Vladivostok

Informacion total

Numri i anëtarëve

Konfliktet ushtarake

Histori

Vendimi për të krijuar

Formimi i një shkëputjeje të kryqëzuesve me bazë në Vladivostok si një formacion i pavarur ishte parashikuar që në mars 1901. Detashmenti, përveç kryqëzuesve "Rusia", "Gromoboy" dhe "Rurik", në periudha të ndryshme përfshinte kryqëzorë të tjerë ("Admiral Nakhimov", "Varyag", "Askold").

Vendimi në 1901-1903 për të krijuar një seksion të kryqëzuesve në një detashment të pavarur u motivua nga sa vijon:

1. Kryqëzuesit e blinduar nuk janë luftanije dhe janë ndërtuar posaçërisht për lundrim. Efekti i veprimit të tyre në një teatër të gjerë duhet të jetë shumë më i madh sesa në skuadrilje.
2. Duke devijuar 6 kryqëzorë të blinduar japonezë, shkëputja do të dobësojë mbizotërimin e forcave kryesore të flotës japoneze mbi rusët.
3. Bastisja përgjatë bregut të armikut, duke ndërprerë kështu furnizimin e trupave armike në teatrin kontinental të operacioneve.

Këto ishin në të njëjtën kohë detyrat që i ngarkoheshin detashmentit.

Korrektësia e kësaj ndarjeje të kryqëzuesve më të mirë në një shkëputje të veçantë u konfirmua nga përvoja e Luftës Ruso-Japoneze.

Formimi

Beteja e skuadronit "Tsesarevich"

Përbërja përfundimtare e skuadronit të Paqësorit u njoftua në një takim në Port Arthur më 17 Prill 1903. Si rezultat i këtij takimi, forcat detare në Lindjen e Largët u shpërndanë si më poshtë:

1. "Skuadrilje luftarake" me qendër në Port Arthur (divizionet I dhe II të luftanijeve, detashmentet e zbulimit të largët dhe me rreze të shkurtër (kryqëzuesit), shkëputja e parë e shkatërruesve) dhe një shkëputje mbrojtëse.

2. Një detashment i veçantë kryqëzor dhe një detashment mbrojtës me bazë në Vladivostok.

Për më tepër, grupe të anijeve ndihmëse (transporte) u formuan me bazë në Port Arthur dhe Vladivostok.

Struktura e një shkëputjeje të veçantë lundrimi në Vladivostok duhej të përfshinte kryqëzuesit e blinduar Rossiya (flamuri i flamurit të parë të ri të skuadronit), Gromoboi dhe Rurik, kryqëzori i blinduar Bogatyr dhe anijet me avull të Flotës Vullnetare Moskë dhe Kherson. Përveç anijeve të përcaktuara, detashmenti i Vladivostok përfshinte: varkat me armë "Koreets", "Manjur", "Beaver" dhe "Sivuch", transportin e minave "Aleut", transportin ushtarak "Kamchadal" dhe "Yakut", shkatërruesit nr. 201, 202 dhe 209, si dhe gjashtë shkatërrues.

Në korrik-gusht, 6 shkatërrues të tjerë me numër të transferuar nga kryqëzorët Boyarin dhe Rurik mbërritën në Vladivostok, por varkat me armë dhe avullore 20-nyje Moskva nuk arritën kurrë në Vladivostok. Në të njëjtën kohë, "Kherson" (i riemërtuar "Lena"), për shkak të defekteve në kaldaja, nuk mundi të zhvillonte një shpejtësi të plotë 19.5 nyje, gjë që u reflektua në mënyrë të keqe në planet fillestare për përdorimin e shkëputjes.

Kryqësor i blinduar "Rusia"

U shtri në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg më 20 maj 1895. Nisur më 30 prill 1896. Hyri në shërbim më 13 shtator 1897. Transferuar nga Deti Baltik në Lindjen e Largët si pjesë e Skuadronit të Parë të Paqësorit. Anija kryesore e shkëputjes së kryqëzuesve të Vladivostok.

Zhvendosja 12580 ton. Armatimi - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 5 NTA. Shpejtësia - 19,74 nyje, diapazoni i lundrimit 7740 milje. Ekuipazhi 28 oficerë dhe 811 marinarë.

Kryqësor i blinduar "Gromoboy"

Shtrihet më 14 korrik 1897 në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg. Nisur më 26 prill 1889. Hyri në shërbim në tetor 1900. Gjatë Luftës Ruso-Japoneze, ai ishte pjesë e detashmentit të kryqëzuesve të Vladivostok.

Zhvendosja 12455 ton.Dimensionet: 146.6 / 144.2 / 140.6x20.9x7.9 m.Armatimi fillestar - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12,18 mm3 - 47 - 64 mm dhjetor, 4 PTA. Shpejtësia 20.1 nyje; Gama e lundrimit 8100 milje. Ekuipazhi 28 oficerë dhe 846 marinarë.

Kryqësor i blinduar "Rurik"

Ndërtimi jozyrtar filloi në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg në shtator 1889. E vendosur zyrtarisht më 19 maj 1890. Nisur më 22 tetor 1892. Hyri në shërbim më 16 tetor 1895. Transferuar nga Deti Baltik në Lindjen e Largët si pjesë e Skuadronit të Parë të Paqësorit. Ai ishte anëtar i detashmentit të kryqëzuesve të Vladivostok.

Zhvendosja 11930 ton Dimensionet: 132.6x20.4x8.3 m Armatimi - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 mm, 2 - 2 - ., 6 NTA. Shpejtësia 18.84 nyje; Gama e lundrimit 7790 milje. Ekuipazhi 27 oficerë dhe 692 marinarë

Kryqësor i blinduar "Bogatyr"

U shtri në dhjetor 1898 në Stettin (Gjermani) në litarët e kompanisë Vulkan. Nisur më 17 janar 1901. Gjatë Luftës Ruso-Japoneze, ai ishte anëtar i detashmentit të kryqëzuesve të Vladivostok. Më 2 maj 1904, në mjegull, ai u hodh mbi shkëmbinjtë bregdetar afër Kepit Bruce në Gjirin Amur dhe, pasi mori një vrimë në byk, u shtri në tokë. Më 18 qershor 1904, ajo u zhvendos dhe u ankorua për riparime, ku qëndroi deri në fund të luftës.

Zhvendosja 6650 ton Dimensionet: 134.1x16.6x6.3 m Armatimi 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (desn), 2 PTA. Shpejtësia e provës deri në 23.55 nyje; Gama e lundrimit 4900 milje. Ekuipazhi 23 oficerë dhe 550 marinarë.

Gjatë projektimit dhe ndërtimit, të gjithë këta kryqëzorë u projektuan për operacione sulmuese në rrugët e komunikimit të oqeanit armik. Për shkak të kësaj, për të rritur gamën e lundrimit, ata kishin forca të blinduara anësore relativisht të dobëta dhe mbrojtje të papërsosur të artilerisë në kuvertë.

Emrat e shkëputjeve

Urdhri për formimin e detashmentit u nënshkrua më 7 qershor 1903. Në të cilin ai mori emrin e tij të parë: "Një shkëputje e kryqëzuesve të skuadronit të Paqësorit".

Pas shpërthimit të Luftës Ruso-Japoneze, komandantit të skuadriljes iu dhanë të drejtat e komandantit të flotës. Si rezultat, më 25 shkurt 1904, detashmenti u shndërrua në "Detashment i veçantë i kryqëzuesve të Flotës së Paqësorit".

Më 12 maj 1904, struktura e flotës u ndryshua dhe shkëputja mori një emër të ri: "Detashment i veçantë i kryqëzuesve të skuadronit të parë të Flotës së Paqësorit".

Më 20 dhjetor 1904, pas vdekjes së mbetjeve të skuadronit në Port Arthur, shkëputjes së kryqëzuesve të Vladivostok iu dha një emër i ri "Detashmenti i kryqëzatave në Oqeanin Paqësor".

duke luftuar

Fushata e parë (27 janar - 1 shkurt 1904)

Natën e 26-27 janarit 1904, u mor një urdhër nga komanda, ku thuhej: "Detashmenti për të filluar armiqësitë dhe për të shkaktuar goditjen dhe dëmin më të ndjeshëm në komunikimet e Japonisë me Korenë". Anijet u përgatitën paraprakisht për armiqësi dhe u hodhën në det në të njëjtën ditë. Por fushata nuk ishte veçanërisht e suksesshme, pavarësisht mungesës së forcave serioze të armikut. Gjatë fushatës, vetëm një avullore IJN Nakanoura-Maru (1084 ton) u fundos dhe një tjetër u qëllua. Stuhia që shpërtheu në det i detyroi ata të ktheheshin në portin e tyre të origjinës.

Fushata e dytë (11 - 14 shkurt 1904)

Dalja tjetër në det u bë më 11 shkurt 1904. Zona e fushatës së dytë ishte bregu nga kufiri me Korenë deri në portin e Genzanit. Por kjo fushatë ishte edhe më pak produktive - me përjashtim të bregdetarëve të vegjël, kryqëzorët nuk takuan askënd.

Fushata e tretë (24 shkurt - 1 mars 1904)

Pasi u hodh në det më 24 shkurt, detashmenti u drejtua përsëri në brigjet e Koresë, në portet në gjiret e vendosura në Gjirin e Koresë dhe në veri të tij, si dhe në afrimet ndaj tyre nga brigjet e Japonisë, në veçanti , nga portet e Gjirit Wakasa.

Bazuar në rezultatet e një inspektimi shumë sipërfaqësor të një numri gjiresh në bregdetin e Koresë, komandanti i detashmentit Reizenstein i raportoi guvernatorit informacionin e mëposhtëm: "Dy herë lundrimi dha të drejtën të supozonte se prania e shkëputjes sonë këtu nuk do të pengonte. japonezët nga kryerja e operacioneve në Detin e Japonisë; ata nuk i kryejnë ato këtu. Trupat në Genzan nuk transportojnë, nuk ka tregti dhe transport mallrash pranë bregdetit korean; pasi kanë kaluar përgjatë gjithë bregdetit të Koresë, duke parë qartë të gjitha gjiret, nuk u pa asnjë stacion i vetëm sinjalistik, gjë që konfirmon gjithashtu mungesën e operacioneve.

Bombardimi i Vladivostok nga kryqëzorët japonezë (6 mars 1904)

Por edhe suksese kaq të vogla të detashmentit mjaftuan për të alarmuar shtabin kryesor të japonezëve, të cilët vendosën të ndërmarrin veprime hakmarrëse kundër detashmentit. Admirali Kamimura me një skuadron prej pesë kryqëzorësh të blinduar dhe dy kryqëzorë të blinduar hyri në Gjirin Ussuri më 6 mars 1904 dhe granatoi Vladivostok. Një shkëputje e kryqëzatave të Vladivostok menjëherë pas fillimit të granatimeve të qytetit filloi të peshonte spiranca, por dalja nga gjiri u ndërlikua nga situata e akullit dhe fushat e minuara. Me të hyrë në gjirin Ussuri, anijet panë vetëm tymin e skuadronit japonez në horizont, kështu që ata nuk e ndoqën atë dhe u kthyen në rrugë. Granatimet rezultuan me vdekjen e një gruaje dhe plagosjen e pesë marinarëve.

Mosveprimi (1 mars - 9 prill 1904)

Ndër masat e para të marra nga S.O. Makarov për të rritur aftësinë luftarake dhe për të intensifikuar veprimet e flotës, urdhri i 24 shkurtit ishte emërimi i kundëradmiralit K.P. Jessen. Dhe Jessen iu dha një detyrë e re për shkëputjen: të parandalonte në mënyrë aktive transferimin e trupave të armikut nga Japonia në Kore.

Por Jessen, për një sërë arsyesh, nuk mundi të vazhdonte me ekzekutimin e urdhrave:

1. Duhej kohë për të zotëruar njësi të reja për të dhe për të përvetësuar stërvitjen e tyre luftarake.
2. Ishte e nevojshme të zgjidhej drejtimi në të cilin do të godiste detashmenti i kryqëzorit. Kjo kërkonte informacion të besueshëm në lidhje me qëllimet dhe veprimet e flotës japoneze.

Megjithatë, informacionet për armikun që kishte komanda ruse gjatë kësaj periudhe ishin shumë kontradiktore.

Fushata e katërt (10 - 14 prill 1904)

Por për shkak të situatës së akullit, shkëputja mundi të dilte në det vetëm më 10 prill, pas vdekjes së Makarov. Detashmenti u drejtua drejt bregdetit korean për të sulmuar portin e Genzanit. Por Jessen nuk e dinte që më 9 prill, admirali Kamimura dërgoi skuadriljen e tij në Vladivostok, pasi hyri në të njëjtin Genzan për të rimbushur ujin dhe qymyrin. Raportimet tregojnë se në det ka pasur mjegull të dendur. Në mëngjesin e 12 Prillit, detashmenti, duke hyrë në Gjirin e Genzanës, fundosi avulloren IJN Goyo-Maru, e cila ishte në rrugë, pas së cilës ata fundosën sheshin IJN Haginura-Maru pasdite. Pastaj detashmenti shkoi në ngushticën e Sangarit. Në orën 22:20, transporti IJN Kinsu-Maru u shfaq në rrugën e shkëputjes së Vladivostok. Ai gjithashtu u fundos. Pas kësaj, komandanti i shkëputjes, duke pasur të burgosur të shumtë nga anijet e fundosura në bordin e kryqëzatave, vendosi të kthehej në Vladivostok.

Qasja e dytë e skuadronit Kamimura në Vladivostok (16 Prill 1904)

Admirali H. Kamimura

Më 15 prill 1904, skuadrilja japoneze iu afrua ishullit të Shkotës, ku qëndroi për ca kohë, duke bërë sinjale, pastaj shkoi në jug. Më 16 prill, shkatërruesit IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki dhe IJN Asagiri vendosën tre brigje të minierave në hyrje të Gjirit Ussuri. Kryqëzuesit rusë nuk u larguan nga deti nga frika se mos u penguan në mina. Tetë shkatërrues rusë u dërguan për të monitoruar anijet japoneze. Gjuajtja e peshkut të kanaçeve të minierave japoneze ishte e organizuar shumë dobët. Për shkak të kësaj, më 4 korrik, në gjirin Ussuri, një minë u hodh në erë dhe shkatërruesi nr. 208 u fundos.

Aksidenti i kryqëzorit "Bogatyr" (2 maj 1904)

Më 2 maj 1904, kryqëzori Bogatyr goditi shkëmbinjtë pranë Kepit Bruce në Gjirin Slavyanka. Së shpejti kryqëzori u hoq nga gurët dhe u ankorua për riparime. Por për shkak të një porti të pajisur dobët dhe mungesës së materialeve për riparime, kryqëzori qëndroi në bankën e të akuzuarve deri në fund të luftës.

Fushata e pestë (30 maj - 7 qershor 1904)

Herën tjetër, kryqëzorët shkuan në det dhe u drejtuan për në kalimin lindor të ngushticës së Koresë vetëm më 30 maj. Më 1 qershor, detashmenti shkoi në rreth. Tsushima, ku ndodheshin rrugët kryesore të komunikimit të Japonisë dhe ku gjendej baza e Admiral Kamimura në Gjirin Ozaki. Në të njëjtën ditë, anijet me avull IJN Idzuma-Maru dhe IJN Hitachi-Maru u fundosën nga Thunderbolt. IJN Hitachi-Maru mbante 1,095 oficerë dhe burra të ushtrisë japoneze, 320 kuaj dhe 18 obusi të rëndë 11 inç, të cilët kishin për qëllim të bombardonin Port Arthur. Një tjetër transport IJN Sado-Maru (me 1350 ushtarë dhe oficerë) u ndalua me të shtëna paralajmëruese nga Rurik. Oficerët japonezë nuk pranuan të dorëzoheshin dhe rusët nuk kishin zgjidhje tjetër veçse të fundosnin tarnsportin, gjë që u bë. Një shkëputje e kryqëzatave shkoi në Deti i Japonisë. Kamimura, i cili ishte në bazë, mori një raport për detashmentin rus, doli për ta kërkuar, por pa dobi. Më 3 qershor, kryqëzorët rusë inspektuan avulloren angleze Allanton, e cila po lundronte me një ngarkesë kontrabandë për në Japoni.

Më 6 qershor, kryqëzorët rusë u kthyen nga një bastisje e suksesshme në Vladivostok. Kamimura gjithashtu u kthye në bazën e tij.

Fushata e gjashtë (15 - 20 qershor 1904)

Më 15 qershor, çeta shkoi përsëri në Genzan. Për të arritur sukses të madh në fushatë, kryqëzori ndihmës Lena dhe tetë shkatërrues me numër u bashkuan me shkëputjen. Më 17 qershor, detashmenti hyri në Genzan dhe fundosi skunerin IJN Seiho-Maru dhe avulloren bregdetare IJN Koun-Maru, duke qëndruar në rrugë, duke humbur një shkatërrues për shkak të aksidentit. Pas kësaj, "Lena" me shkatërruesit shkoi në Vladivostok, dhe kryqëzorët në ngushticën e Koresë. Por pasi u takua me skuadriljen e Kamimura në rajonin Tsushima, shkëputja nuk e pranoi betejën dhe u tërhoq. Më 19 qershor, gjatë rrugës për në brigjet vendase, vapori anglez Cheltenham u ndalua dhe u dorëzua në Vladivostok, i cili po transportonte lëndë druri për hekurudhën Fuzan-Seul-Chemulpo në ndërtim. Më 20 qershor, detashmenti hyri në portin e Vladivostok.

Fushata e shtatë (4-19 korrik 1904)

Veprimet aktive të shkëputjes së kryqëzuesve të Vladivostok nën komandën e Jessen detyruan qeverinë japoneze të dërgonte pjesën më të madhe të transportit me trupa dhe furnizime ushtarake në Kore dhe Mançuri përmes Detit të Verdhë. Për shkak të kësaj, u mor një urdhër nga Alekseev për të shkuar në bregun lindor të Japonisë për operacione aktive në rrugët e komunikimit me Amerikën.

Më 7 korrik 1904, një shkëputje e kryqëzatave hyri në Oqeanin Paqësor përmes ngushticës Sangar dhe u kthye në jug. Më 9 korrik, kryqëzori u inspektua nga avullore angleze Arabiya; rezultoi të ishte një ngarkesë kontrabandë; anija u dërgua në Vladivostok. Më 10 korrik, kryqëzorët iu afruan hyrjes së Gjirit të Tokios. Këtu, me ngarkesë kontrabandë dhe të mbytur, për shkak të pamundësisë për të arritur në Vladivostok, u inspektua avullore angleze Night Commander. Në të njëjtën ditë u fundosën disa gomone, vapori gjerman Tea, i ndjekur me kontrabandë, si dhe u kap edhe vapori anglez Kalhas, i cili pas kontrollit u dërgua në Vladivostok. Pas kësaj, kryqëzorët u kthyen në Vladivostok. Më 19 korrik, kryqëzorët mbërritën në Vladivostok.

Veprimet e anijeve ruse në Oqeanin Paqësor, në brigjet e Japonisë, emocionuan të gjithë botën. Shkëmbimi botëror reagoi në mënyrë shumë aktive ndaj veprimeve të kryqëzuesve tanë, çmimi i çarterve u rrit shumë, por edhe kostoja e lartë nuk mund të ndalonte disa kompani të refuzonin të fluturonin në brigjet e Japonisë.

Fushata e tetë (30 korrik - 4 gusht). Beteja në ngushticën koreane (1 gusht 1904)

Më 29 korrik, një telegram u dërgua nga Admirali Alekseev në Vladivostok (i cili nuk dinte ende për rezultatet e betejës tragjike të 28 korrikut) duke thënë se kryqëzorët u urdhëruan të shkonin menjëherë në Ngushticën e Koresë. Qëllimi i kësaj fushate për detashmentin ishte të takohej me skuadriljen e Vitgeft dhe t'i jepte ndihmë atij. Por telegrami nuk tregoi se në cilën rrugë do të shkonte detashmenti i Vitgeft, dhe koha e saktë e lëshimit të tij në det ishte gjithashtu e panjohur. Prandaj, u raportua se takimi ishte menduar të zhvillohej në veri të ngushticës së Koresë. Kryqëzuesit u ndaluan të hynin në jug të paraleles së Fuzanit. Sipas udhëzimeve, kur takohen me Kamimura, kryqëzorët duhet të tërhiqen në Vladivostok, duke tërhequr zvarrë japonezët me vete. Në asnjë detyrë tjetër të kryqëzorit, gjatë fushatës, nuk duhet të shpërqendroheni.

Në mëngjesin e hershëm të 30 korrikut, Rossiya, Gromoboy dhe Rurik u larguan nga Vladivostok. Mëngjesin e 1 gushtit, në pjesën jugore të ngushticës së Koresë, siç shkruhej në urdhër, një detashment kryqëzimesh u ndal për të pritur skuadriljen e Witgeft.

Kryqëzori IJN Iwate

Kur filloi të bëhej dritë, në orën 450, sinjalizuesit nga Rossiya panë katër anije që po shkonin paralelisht me shkëputjen. Kryqëzuesit IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma dhe IJN Iwate u identifikuan shpejt. Anijet e armikut ndërprenë tërheqjen e detashmentit në Vladivostok. Lufta ishte e pashmangshme.

Beteja filloi në 5:20. Kryqëzuesit japonezë ishin të parët që hapën zjarr. Së shpejti, pasuan kthimet nga "Rusia" dhe "Gromoboy". Menjëherë pati shpërthime të forta në IJN Iwate dhe në IJN Azuma. Fillimi i betejës iu la kryqëzuesve rusë. Siç u bë e ditur më vonë, duke goditur një predhë të rëndë në IJN Iwate thyen tre armë 152 mm dhe një 75 mm.

Por shpejt gjuajtësit japonezë shënuan dhe goditën anijet ruse, pati të vdekur dhe të plagosur. Rreth minutës së katërmbëdhjetë të betejës, një zjarr filloi në Rurik. Zjarri e çaktivizoi kryqëzorin, por jo për shumë kohë. Zjarri u shua shpejt. 40 minuta pas fillimit të betejës, kryqëzori i lehtë IJN Naniwa iu afrua japonezëve për ndihmë. Kryqëzuesit rusë ndryshuan kursin dhe shkuan në veriperëndim; Anijet japoneze, nga ana tjetër, shtriheshin në një kurs paralel.

Rreth një orë pas fillimit të betejës, "Ruriku" pësoi fatin që ekspertët i parashikuan menjëherë me hyrjen në shërbim, një predhë japoneze, duke goditur një ndarje të pambrojtur, çaktivizoi drejtimin. Dhe në kryqëzor u ngrit një sinjal: "Timoni nuk po funksionon". Kryqëzuesit "Rusia" dhe "Gromoboy" u kthyen për të ndihmuar "Rurik" të mbushur. Por ata nuk mund të rregullonin dëmin ndaj Rurikut.

Duke parë që nuk kishte asnjë mënyrë për të ndihmuar kryqëzuesin e dëmtuar, por përkundrazi, ishte e mundur të humbisnin dy kryqëzorë të tjerë, komandanti i detashmentit të kryqëzatave vendosi të depërtojë në Vladivostok. Kamimura, me shkëputjen e tij, ndoqi kryqëzorët rusë, por kryqëzorët e lehtë IJN Naniwa dhe IJN Takachiho mbetën prapa për të luftuar Rurik të palëvizur.

Beteja përfundoi rreth orës 10 të mëngjesit, anijet armike pushuan së zjarrit dhe u kthyen në rrugën e tyre.

Faktorët e mëposhtëm ndikuan në vendimin e Kamimura: viktima midis personelit; mungesa e predhave dhe dëmtimi i anijeve. Për më tepër, ai nuk dinte për rezultatet e betejës në Detin e Verdhë dhe duhej të ishte gati në çdo moment për të nxituar në ndihmë të Togos ose të fillonte një betejë me skuadriljen ruse që kishte depërtuar nga Port Arthur.

Kryqësor "Rurik"

"Rurik" vazhdoi të luftojë me kryqëzorët japonezë IJN Naniwa dhe IJN Takachiho, por së shpejti të gjitha armët e tij u goditën, pothuajse i gjithë stafi komandues u vra ose u plagos. Komandanti i kryqëzorit kapiteni i rangut të parë Trusov dhe oficeri i lartë kapiteni i rangut të dytë Khlodovsky vdiqën nga plagët. Nga 22 oficerët, shtatë mbetën të padëmtuar; pothuajse gjysma e gjithë ekuipazhit ishte jashtë aksionit.

Kur kryqëzori Kamimura, duke u kthyer nga ndjekja, filloi t'i afrohej Rurikut, toger Ivanov, i cili mori komandën për të parandaluar kapjen e anijes, vendosi ta përmbyte atë duke hapur gurët e mbretit.

Sipas të dhënave nga kryqëzorët japonezë, në dhjetë e gjysmë, kryqëzori Rurik u zhduk plotësisht nën ujë. I vjetëruar dhe i blinduar dobët, ai luftoi për pesë orë kundër anijeve të armikut superiore. Sjellja e ekipit të tij ishte heroike.

Sipas shifrave zyrtare japoneze, në anijet e Kamimura kishte 44 të vrarë dhe 71 të plagosur. Por sipas burimeve të tjera, vetëm në IJN Iwate, 40 njerëz u vranë dhe 37 u plagosën nga një predhë. Anija e IJN Izuma kishte deri në 20 vrima; kryqëzori IJN Azuma mori 10 predha, IJN Tokiwa disa predha.

Veprimet e fundit (gusht 1904 - nëntor 1905)

Beteja në ngushticën e Koresë ishte në fakt veprimi i fundit luftarak aktiv i detashmentit. Për shkak të kapacitetit të dobët të bazës së riparimit të portit të Vladivostok, riparimi i dëmeve serioze të "Rossiya" dhe "Gromoboy" u zvarrit për një kohë të gjatë.

Më 13 tetor 1904, kryqëzori Gromoboy, menjëherë pas riparimeve, u përplas me shkëmbinj kur kaloi në Gjirin e Posyet dhe qëndroi në bankën e të akuzuarve për riparime gjatë gjithë dimrit.

Në pranverën e vitit 1905, detashmenti bëri një bastisje të vogël në Hokkaido dhe fundosi schooners IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru dhe IJN Hokuzey-Maru atje.

Në verën e vitit 1905, duke pasur parasysh kërcënimin real të përhapjes së luftës në kontinentin e Rusisë (në korrik 1905, Sakhalin u kap nga japonezët) dhe krijimi i një komande të unifikuar për mbrojtjen e rajonit, i drejtuar nga komandanti i kalasë së Vladivostok, gjenerali G.N. Kazbek, një detashment i kryqëzuesve ishte në vartësi të kreut të shkëputjes së veçantë të anijeve të caktuar për të mbrojtur ujërat e Territorit Ussuri (i kryesuar nga komandanti i portit të Vladivostok, Admirali i pasëm N.R. Greve).

Më 11 nëntor 1905, në përputhje me udhëzimet e Shtabit të Përgjithshëm Detar (të 11 tetorit), një detashment i kryqëzatave hyri në pjesën evropiane të Rusisë. Më 30 mars 1906, pas mbërritjes në Libau, shtabi i detashmentit përfundoi fushatën dhe vetë detashmenti u shpërbë.

konkluzioni

Detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok nuk i justifikoi plotësisht shpresat që i ishin vendosur në Admiralty. Por gjithsesi, gjatë gjithë kohës së bastisjes, detashmenti fundosi 3 transporte japoneze, 5 vaporë japoneze, 1 avullore angleze, 1 avullore gjermane dhe 14 gomone me vela. Përveç kësaj, u kapën 4 anije me avull të huaja (2 prej të cilave u lëshuan më vonë) dhe 1 skunë japoneze.

Por përvoja e bastisjes së komunikimeve të armikut gjatë Luftës Ruso-Japoneze ishte baza e planit gjerman të veprimit për sulmuesit e tyre (kryqëzuesit ndihmës) në fillimin e Luftës së Parë Botërore.

Përmbajtja:
Hyrje…………………………………………………………………..3 faqe
1 kapitull. Përbërja e skuadronit të Oqeanit Paqësor……………………………………..…..8 f.
1.1. Stafi i dislokimit dhe komandës së skuadronit të Oqeanit Paqësor………..…..9 f.
1.2. Karakteristikat krahasuese të flotës japoneze dhe ruse në shembullin e kryqëzuesve dhe luftanijeve……………………………………..………………..13 fq.
Kapitulli 2 Përshkrimi i betejave më të rëndësishme të flotës ruse dhe operacioneve ushtarake gjatë Luftës Ruso-Japoneze……………………………………………….20 f.
2.1. Raporti i forcave detare të kundërshtarëve në prag të betejave të para detare…………………………………………………………………21 f.
2.2. Fillimi i betejave detare: Chemulpo. Bëma e "Varangianit"…………..22 pp.
2.3. Bllokada dhe mbrojtja e Port Arthurit………………………………………….22 f.
2.4. Fillimi i ofensivës tokësore të ushtrisë japoneze në Mançuria. Sukseset e para të flotës ruse…………………………………………….25 f.
2.5. Vdekja e flotës ruse pranë Tsushimës……………………………………26 f.
Kapitulli 3 Rezultatet e Luftës Ruso-Japoneze……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3.1. Arsyet e disfatës së Rusisë në luftë………………………………..…..35 f.
3.2. Analiza e veprimeve të flotës ruse dhe roli i saj në disfatën ushtarake..35 pp.
Përfundim……………………………………………………………………………………………………….
Referencat………………………………………………………….41 f.
Aplikimet……………………………………………………………………44 f.
Prezantimi
Rëndësia. Lufta Ruso-Japoneze e vitit 1905 kishte parakushte politike dhe ekonomike. Përballë rezistencës kineze, Japonia i shkaktoi një disfatë dërrmuese Kinës gjatë Luftës Sino-Japoneze (1894-1895). Traktati i Shimonoseki, i nënshkruar në fund të luftës, regjistroi heqjen dorë nga Kina nga të gjitha të drejtat ndaj Koresë dhe transferimin e një numri territoresh në Japoni, duke përfshirë gadishullin Liaodong në Mançuria. Këto arritje të Japonisë rritën ndjeshëm fuqinë dhe ndikimin e saj, gjë që nuk plotësonte interesat e fuqive evropiane, prandaj Gjermania, Rusia dhe Franca arritën një ndryshim në këto kushte: ndërhyrja e trefishtë e ndërmarrë me pjesëmarrjen e Rusisë çoi në braktisjen e Japonisë nga Gadishulli Liaodong, dhe më pas transferimi i tij në 1898 viti i Rusisë për përdorim me qira. Japonia e konsideroi veten të ofenduar dhe filloi një luftë fitimtare. Fakti i njohur historik i humbjes së Rusisë nuk është në dyshim në mesin e asnjë prej bashkëkohësve të tij. Besohet se mediokriteti i gjeneralëve rusë, prapambetja e armëve nuk mund të thyente as guximin e ushtarëve dhe oficerëve rusë, por bëma e marinarëve Varyag. Humbja ishte një përfundim i paramenduar. Një qëndrim i tillë u formua në të kaluarën e afërt, e cila kishte qëndrime të përcaktuara ideologjikisht për "regjimin e kalbur carist". Në veprat e V. I. Leninit, jepet një analizë e dy disfatave të mëdha të ushtrive dhe marinës ruse në luftën e viteve 1904-1905. (rënia e Port Arthurit dhe humbja e Tsushimës). V. I. Lenini kritikon pa mëshirë komandën, gjeneralët, oficerët dhe të gjithë aparatin administrativ të forcave të armatosura cariste. "Gjeneralët dhe komandantët," shkroi Vladimir Ilyich, "dolën të paaftë dhe të pavlerë. E gjithë historia e fushatës së vitit 1904 ishte, sipas dëshmisë autoritative të një vëzhguesi ushtarak britanik (në The Times), "një shpërfillje kriminale për parimet elementare të strategjisë së detit dhe tokës". Burokracia civile dhe ushtarake doli të ishte po aq parazitare dhe e korruptuar sa në kohën e robërisë. Në analizën e Leninit për dy ngjarjet historike të përmendura, mund të gjenden dallime domethënëse në vlerësimin e shkallës së stërvitjes së njësive të forcave të armatosura detare të Rusisë cariste që morën pjesë në periudhën e parë të luftës (Port Arthur dhe 1904), dhe skuadrilja e dytë e Paqësorit, e cila u mund në Tsushima. "Besohet se vetëm një humbje materiale e Rusisë në flotën arrin në treqind milion rubla," shkroi V. I. Lenin. "Por edhe më e rëndësishme është humbja e dhjetëra mijëra ekuipazhit më të mirë detar, humbja e një ushtrie të tërë tokësore." Rreth skuadronit Rozhdestvensky, V. I. Lenini shkruan: "Një ekuipazh u mblodh nga pylli dhe nga pisha, përgatitjet e fundit për lundrimin e anijeve ushtarake u përfunduan me nxitim, numri i këtyre anijeve u rrit duke shtuar "sënhat e vjetra" në të reja. dhe luftanije të forta. Armada e Madhe është po aq e madhe, po aq e rëndë, absurde, e pafuqishme, monstruoze, si e gjithë Perandoria Ruse ... ”- kështu e quajti ai skuadron e dytë rus të Paqësorit. . Por edhe tani këto vlerësime poshtëruese për disfatat tona i dinë çdo gjimnazist. Por a është kaq e sigurt? Ushtria dhe marina e Japonisë gjithashtu kishin një avantazh në përvojën e kryerjes së operacioneve luftarake në këtë zonë - gjatë luftës së suksesshme me Kinën në 1890. Furnizimi me municione dhe fuqi punëtore në teatrin e operacioneve ishte i vështirë - e vetmja autostradë e gjallë ishte CER - Hekurudha Lindore Kineze, e cila kishte një kapacitet prej vetëm 9 shkalle në ditë. Dështimet tona gjatë gjithë luftës po bëhen të qarta - në kushtet e një avantazhi të trefishtë të armikut në fuqi punëtore prej 300 mijë kundër 100 mijë rusë të shpërndarë në trekëndëshin Irkutsk-Vladivostok-Port Arthur. Por ne nuk mund të themi me terma leniniste për humbjen tonë. Rusia nuk ka humbur kurrë një luftë si kjo, thonë historianët kryesorë bashkëkohorë. Deri në gusht 1905, rusët kishin 500,000 ushtarë të armatosur me mitralozë, topa të zjarrit të shpejtë dhe aeroplanët e parë kundër 300,000 japonezëve, tashmë të rraskapitur nga "fitorja e Pirros" në Mukden. Japonezët ishin të parët që thirrën për paqe. Dhe delegacioni rus në bisedimet e paqes në Portsmund kishte një urdhër të rreptë nga perandori Nikolla II: "As një rubla dëmshpërblime, as një metër tokë ruse". Marrëveshja e 22 gushtit 1905 ndau gjysmën e Sakhalin në Japoni. Në këtë kohë, barra tatimore në Japoni ishte rritur me 80%, në Rusi - me 2%. Në maj 1905, u mbajt një mbledhje e këshillit ushtarak, ku Duka i Madh Nikolai Nikolaevich raportoi atë që, sipas mendimit të tij, ishte e nevojshme për fitoren përfundimtare: një miliardë rubla shpenzime, rreth 200 mijë humbje dhe një vit armiqësi. Pas reflektimit, Nikolla II vendosi të hyjë në negociata me ndërmjetësimin e Presidentit Amerikan Roosevelt për të përfunduar paqen (të cilën Japonia e kishte ofruar tashmë dy herë) nga një pozicion fuqie, pasi Rusia, ndryshe nga Japonia, mund të bënte luftë për një kohë të gjatë. Kështu, cari ra dakord për paqen, e cila edhe sot e kësaj dite konsiderohet si një humbje e pakushtëzuar në luftën ruso-japoneze.
Sidoqoftë, ky studim ka të bëjë vetëm me një aspekt të veçantë të kësaj lufte - veprimet e flotës ruse. As në numër dhe as në efektivitet luftarak, anijet ruse mund të konkurronin me Japoninë. Një avantazh shumë i rëndësishëm i Japonisë ishte infrastruktura e saj e zhvilluar - portet kishin akses të përshtatshëm në det, ndryshe nga e vetmja bazë ushtarake e zhvilluar në Rusi - Port Arthur, e cila kishte një hyrje shumë të vështirë në det për shkak të rrugës së cekët, kështu që kjo bazë u bllokua që në fillim të aksioneve ushtarake. Vladivostok, dhe aq më tepër Flota e Balltikut dhe Detit të Zi, u ndanë nga teatri i operacioneve me mijëra kilometra, të cilat ende duhej të kapërceheshin përmes fushave të shumta të minuara, skuadroneve japoneze dhe baterive të artilerisë me bazë tokësore. Inteligjenca ushtarake ishte në dijeni të të gjitha lëvizjeve të rusëve, ndërsa inteligjenca jonë shpesh mjaftohej me informacione fragmentare dhe jo të besueshme. Kjo është tabloja e përgjithshme e ngjarjeve nga këndvështrimi i historianëve modernë. Veprimet e flotës ruse janë të njohura. Megjithatë, aspekte të veçanta mund të humbasin në sfondin e pamjes së përgjithshme të armiqësive. Është pikërisht një përshkrim i tillë i betejave detare të luftës që duket i rëndësishëm, bazuar në tablonë e përgjithshme të luftës.
Objekti i studimit: Lufta Ruso-Japoneze e vitit 1905
Lënda e studimit: Flota ruse në këtë luftë
Qëllimi i kësaj pune është të përshkruajë veprimet e marinës ruse gjatë luftës ruso-japoneze të vitit 1905, bazuar në pamjen e përgjithshme të operacioneve sulmuese dhe mbrojtëse të të gjithë ushtrisë ruse.
Detyrat:
1. Analizoni përbërjen e skuadronit të Paqësorit para fillimit të luftës, karakteristikat e tij sasiore dhe cilësore.
2. Studioni betejat më të rëndësishme të flotës ruse dhe operacionet ushtarake gjatë fitores ruso-japoneze
3. Përmbledhja e Luftës Ruso-Japoneze nga pikëpamja e pjesëmarrjes së flotës ruse
Përpunimi në literaturën shkencore: Në veprat e Alferov N. Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg SS analizoi situatën e përgjithshme në Rusi në 1904-1905 në mbretërimin e Nikollës II. Në veprat e Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A.,. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; kursi i përgjithshëm i armiqësive. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Pakripur S. V. përshkruajnë veprimet individuale të flotës ruse. Bazuar në këto dhe burime të tjera, autori u përpoq të rindërtonte pjesëmarrjen e flotës ruse në luftën ruso-japoneze të 1904-1905.

Baza shkencore dhe metodologjike e hulumtimit: analiza, sinteza, deduksioni, induksioni; metodat e përgjithshme shkencore të njohurive shkencore të aplikuara në nivelin teorik të njohurive, metoda krahasuese historike
Struktura: puna e kursit përbëhet nga një hyrje, tre kapituj, një përfundim dhe një listë referencash nga 35 burime.

1 KAPITULLI
PËRBËRJA E Skuadronit të Paqësorit
Me fillimin e luftës, flota japoneze kishte pothuajse një avantazh të dyfishtë në anije dhe epërsinë e tyre teknike ndaj flotës ushtarake ruse të Paqësorit - ne nuk marrim parasysh fushatën dhe vdekjen e Flotës Balltike në Tsushima.
Deri në vitin 1904, forcat detare ruse në Lindjen e Largët përbëheshin nga skuadron e Paqësorit të Flotës Baltike (shkëputje luftanijesh, kryqëzorë zbulimi dhe shkatërrues në Port Arthur dhe një shkëputje e kryqëzatave në Vladivostok) dhe Flotilja Siberiane (kruzerët e rangut të dytë dhe Raz Zabiyaka, kryqëzorë ndihmës "Angara" dhe "Lena", barka me armë "Bobr", "Sivuch", "Manjur", "Koreets" dhe "Gilyak", 2 kryqëzorë minash, 12 destrojerët e tipit Sokol dhe destrojerët nr.201, 202. , 208-211). Me shpërthimin e luftës, të gjitha anijet u bënë pjesë e Flotës së Paqësorit, e cila u caktua të komandonte Zëvendës Admiralin S.O. Makarov. Më 17 Prill 1904, me urdhër të Departamentit Detar, skuadroni i vendosur në ujërat e Lindjes së Largët u bë i njohur si "Skuadroni i Parë i Flotës së Paqësorit", dhe anijet që po përgatiteshin për ta përforcuar atë në Balltik u formuan në "Skuadroni i dytë i Paqësorit". U emëruan komandantët: flota në vend të të ndjerit S.S. Makarov - Zëvendës Admirali N. I. Skrydlov, "Skuadroni i Parë" - Zëvendës Admirali P.A. "- Zëvendës Admirali Z.P. Rozhdestvensky. Pas largimit të këtij të fundit në Lindjen e Largët më 22.10.1904, më 22.11.1904 u vendos që të pajisej "Skuadroni i Tretë i Flotës së Paqësorit" nga skuadron e luftanijeve "Glory", "Perandori Aleksandër II" , "Perandori Nikolai G", luftanije të mbrojtjes bregdetare "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin", "Gjeneral-Admiral Apraksin", kryqëzorë të rangut të parë "Memory of Azov", "Vladimir Monomakh", 9 kryqëzorë minash në ndërtim dhe 8 shkatërrues të tipit Sokol. Në fakt, në vend të tij u dërgua një "detashment i veçantë i anijeve", i përbërë nga luftanija e skuadronit "Imperator Nikolai G", tre luftanije të mbrojtjes bregdetare dhe kryqëzori "Vladimir Monomakh" nën komandën e admiralit të kundërt. N.I. Nebogatov. Ai shkoi në një fushatë më 3 shkurt 1905, duke iu bashkuar skuadronit të dytë të Paqësorit më 26 Prill 1905 në brigjet e Vietnamit.
1.1. Vendndodhja dhe stafi komandues i skuadronit të Paqësorit
Shtabi i skuadriljes:
Shefi i skuadronit: Zëvendës Admirali O.V. Stark (flamuri në "Petropavlovsk") Zëvendësadmirali S.O., Gjeneral Admirali E.I. Alekseev 3.04-22.04, Admirali i pasëm V.K. Witgeft (v.id.) 22.04-28.07, kapiten i rangut të parë, nga ora 29.08 Kundëradmirali R.N.Viren 24.08-20.12)
Shefi i Shtabit: Kapiteni i Rangut të Parë A.A. Eberhard
Oficer i lartë i flamurit: Toger G.V.Dukelsky
Oficerët e flamurit: toger N.N.Azaryev, toger S.V.Sheremetiev, oficeri i urdhëresës I.M.Smirnov
Minatori kryesor: Toger V.S.Denisov
Flamuri i armëve: toger (k.2 f.) A.K. Myakishev
Navigator kryesor: nënshkruesi A.A. Korobitsyn
Në të ardhmen, përbërja e selisë ka ndryshuar disa herë dhe nuk është e mundur të renditen të gjitha gradat në kuadër të kësaj drejtorie.
Flamuri i ri: Admirali i pasëm P.P. Ukhtomsky (flamuri në "Peresvet")
Oficeri i flamurit: Toger M.M. Stavraki
Flamuri i ri: Admirali i Kundërm, M.P. Molas (shkëputja e kryqëzatave, flamuri në "Bayan")
Flamurtari i ri: Admirali i pasëm M.F. Loshinsky (siguria e bazës)
Në Port Arthur:
Luftanija "Petropavlovsk" - kapiten i rangut të parë N.M. Yakovlev
Luftanija "Tsesarevich" - kapiten i rangut të parë I.K. Grigorovich (kapiten i rangut të parë N.M. Ivanov i 2-ti nga ora 12.05, kapiten i rangut të dytë D.P. Shumov 27.3-1 1.5 dhe 29.7-2.08)
Luftanija "Retvizan" - kapiten i rangut të parë E.N. Schensnovich
"Battleship "Peresvet" - kapiten i rangut të parë V.A. Boysman (kapiten i rangut të dytë A. Dmitriev 2 nga 29.07)
Battleship "Victory" - kapak. 1 fq. V.M. Zaparenny (kapiten i rangut të parë V.S. Sarnavsky 9-14.06)
Luftanija "Poltava" - kapiten i rangut të parë I.P. Uspensky
Luftanija "Sevastopol" - kapak. 1 fq. N.K. Chernyshev (kapiten i rangut të dytë, nga 2.07 kapiten i rangut të parë I.O. Essen
nga 17.03)
Cruiser i rangut të parë "Bayan" - kapiten i rangut të parë R.N.Viren (kapiten i rangut të dytë F.N.Ivanov i 6-ti nga 24.08)
Kryqëzori i rangut të parë "Pallada" - kapiten i rangut të parë P.V. Kossovich (kapiten i rangut të parë V.S. Sarnavsky nga 3.02,
kapiten i rangut të dytë P.F. Ivanov 8 9-14.06)
Kryqëzori i rangut të parë "Diana" - kapiten i rangut të parë V.K.Zalessky
(kapiten i rangut të parë N.M. Ivanov 2 15.02-11.05, kapiten i rangut të dytë A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Kryqëzori i rangut të parë "Askold" - kapiten i rangut të parë K.A. Grammatchikov
Kryqëzori i rangut të dytë "Boyarin" - kapiten i rangut të dytë V.F.Sarychev
Cruiser i rangut të dytë "Novik" - kapiten i rangut të dytë N.O. Essen (kapiten i rangut të dytë M.F. Schultz nga 1 8.03)
Cruiser i rangut të dytë "Zabiyaka" - kapiten i rangut të dytë A.V. Lebedev (kapiten i rangut të dytë Davydov 1 -1 4.03, kapiten i rangut të dytë Nazarevsky nga 14.03)
Varkë me armë "Thundering - Kapiten i rangut të dytë M.I. Nikolsky (Kapiten i rangut të dytë A.K. Zwingman nga 1 9.05)
Varkë me armë "Brave" - ​​kapiten i rangut të dytë Davydov (kapiten i rangut të dytë A.V. Lebedev 1.03-22.05, kapiten i rangut të dytë A.M. Lazarev nga 22.05)
Varkë me armë "Gilyak" - kapiten i rangut të dytë A.V. Alekseev (kapiten i rangut të dytë N.V. Stronsky 4 nga 18.04)
Varkë me armë "Beaver" - kapiten i rangut të dytë M.V. Bubnov (kapiten i rangut të dytë A.A. Liven 10.03-1 1.05, kapiten i rangut të dytë V.V. Shelting nga 1 1.05)
Transporti i minierës "Yenisei" - kapiten i rangut të dytë V.A.Stepanov
Transporti i minierës "Amur" - kapiten i rangut të dytë Bernatovich (kapiten i rangut të dytë P.F. Ivanov 8 18.03-24.07, kapiten i rangut të dytë E.N. Odintsov nga 24.08)
Kryqëzori i minave "Rider" - kapiten i rangut të dytë N.V. Stronsky i 4-ti (kapiten i rangut të dytë A.M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, kapiten i rangut të dytë L.P. Opatsky nga 22.05)
Kryqëzori i minierës "Gaydamak" - kapiten i rangut të dytë P.F. Ivanov i 8-ti (toger, pastaj kapiten i rangut të dytë V.V. Kolyubakin nga 18.03)
Detashmenti i parë i shkatërruesve - kreu i kapitenit të rangut të parë N.A. Matusevich deri më 27.02 (kapiten i rangut të dytë F.R. Skorupo me veprim të përkohshëm, kapiten i rangut të dytë E.P. Eliseev nga 25.03, toger A.S. Maksimov me veprim të përkohshëm)
Shkatërrues "Combat" - kapiten i rangut të dytë E.P. Eliseev (toger A.M. Kosinsky 2 10.06-18.07, toger S.L. Khmelev nga 18.07)
Shkatërrues "Vigjilent" - Toger S.L. Khmelev (Toger A.M. Kosinsky 2 18.07-1.11, Toger V.I. Lepko nga 1.11)
Shkatërrues "I pamëshirshëm" - Toger V.M. Lukin (kapiten i rangut të dytë F.V. Rimsky-Korsakov 25.03-1 6.07, toger D.S. Mikhailov 2-Y1 6.07-2.08)
Shkatërrues "Fearless" - kapiten i rangut të dytë G.V. Zimmerman (toger I.I. Skorokhodov 5.02-14.03, toger P.L. Trukhachev nga 14.03)
Shkatërrues "Silent" - kapiten i rangut të dytë F.R. Skorupo (toger A.S. Maksimov nga 23.03)
Shkatërrues "Vëmendshëm" - kapiten i rangut të dytë A.M. Simon (toger I.V. Stetsenko 2 nga 5.02).
Shkatërrues "Impressive" - ​​Toger M.S. Podushkin
Shkatërrues "Hardy" - Toger P.A. Richter (deri në 7.05 dhe 10.06-11.08) Toger A.I. Nepenin 10.05-10.06)
Shkatërrues "Vlastny" - Toger V.N. Kartsev (deri në 12.06 dhe 12.09-20.12), Toger D.N. Verderevsky 12-22.06, Toger Mikhailov 2 22.06-1 3.07, Toger A.70. Tyrkov 2 7-12.09)
Shkatërrues "Grozovoi" - Toger V.V.Sheltinga (Toger V.M.
Shkatërrues "Boikiy" - kapiten i rangut të dytë A.M. Simon (Kapiteni i Rangut të Dytë A.K. Zwingman 1 4.02-1 9.05, Toger I.I. Podyapolsky 19.05-1.11, Toger G.O. Gadd 1-7.1 1, Toger M.A. Berens 7.1 1-20)
Shkatërrues "Stormy" - kapiten i rangut të dytë Pogorelsky (toger I.I. Podyapolsky 8-1 8.03, toger N.N. Azaryev 18.03-3.04, toger N.D. Tyrkov 3 03.04-29.07)

1.2. Karakteristikat krahasuese të flotës japoneze dhe ruse në shembullin e kryqëzuesve dhe luftanijeve
Me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze, kryqëzorët u bënë forca kryesore luftarake e flotës ruse, të fuqishme, moderne dhe të shpejta. Atyre iu kërkua të ndërprisnin furnizimin e Japonisë ishullore, e cila ishte shumë e varur nga furnizimet kontinentale të lëndëve të para, ushqimit, mallrave, tregtisë, etj. Megjithë dështimet e rëndësishme të flotës ruse në luftë, ishin kryqëzuesit ata që i shkaktuan dëmet më të mëdha Japonisë perandorake në det. Prandaj, do të ishte e përshtatshme të krahasohej efektiviteti luftarak i kryqëzuesve të Rusisë dhe Japonisë - ose, më saktë, kryqëzuesve të SHBA-së dhe Anglisë, të cilat kushtojnë anijet luftarake më moderne për Japoninë në linjat e tyre ushtarake.
TABELA 1 Elementet e kryqëzuesve rusë të shkëputjes së Vladivostok

Japonia, duke porositur anije në Evropë dhe duke ndjekur verbërisht modelet angleze të ndërtimit të anijeve në atë kohë, zgjodhi një version shumë të suksesshëm të kryqëzorit, i cili ishte përgjigja për "kolosët rusë".
Është interesante të theksohet se si Brassey (1899) vlerësoi kryqëzuesit e rinj japonezë në atë kohë: "Japoneze Asama dhe i njëjti lloj janë anije të shkëlqyera. Trupi i tyre është i mbrojtur mirë... Nuk ka asnjë kryqëzor të vetëm në botë të blinduar kaq mirë. Ata kanë artileri shumë të fuqishme, të vendosura mirë.
Në të vërtetë, nga pikëpamja e "përgjigjes" ndaj ndërtimit të kryqëzuesve rusë, japonezët (ose më mirë, britanikët për studentët e tyre japonezë) vështirë se mund të kishin bërë më mirë. Gjashtë kryqëzorë japonezë ("Asama", "Tokiva", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), pothuajse identikë në elementët e tyre (tabela 2), kishin mbi rivalët e tyre rusë, të cilët ishin pjesë e Detashmenti Vladivostok, disa avantazhe:
1) Armatura shumë më e mirë, në veçanti mbrojtje artilerie.
2) Vendndodhja e armëve 203 mm në çifte në kulla, gjë që bëri të mundur përqendrimin e dyfishtë të armëve të këtij kalibri në bord,
3) Zhvendosje më e vogël (9 300-9 700 m në vend të 11-12 mijë për kryqëzorët rusë), dhe rrjedhimisht, përmasa më të vogla dhe zona më të vogla të prekura.
4) Disa epërsi në shpejtësi (20-21 nyje në vend të 18.0-19.8).

Epërsia e kryqëzuesve rusë u përcaktua vetëm nga një gamë më e madhe lundrimi. Nuk mund të mohohet rëndësia e këtij elementi operativ-taktik për një kryqëzor në përgjithësi dhe, në veçanti, për një të projektuar për të operuar në komunikimet oqeanike. Por në një situatë të ndryshuar, kjo cilësi e kryqëzuesve rusë vështirë se mund të kompensonte mangësitë e mësipërme në elementë të tjerë.
Kryqëzuesit Vladivostok kishin të njëjtat mangësi si shumica e anijeve të flotës ruse, që rrjedhin nga niveli i ulët i forcave prodhuese të Rusisë cariste, prapambetja e teknologjisë së ndërtimit të anijeve, e udhëhequr nga burokracia, e shkëputur nga flota, e studiuar në mënyrë të pamjaftueshme përvojën. të shteteve të huaja të përparuara, aparatit të korruptuar të ministrisë së marinës. Vendndodhja e pafavorshme e artilerisë, mbrojtja e pamjaftueshme e saj nga forca të blinduara, shpejtësia e ulët dhe, siç doli më vonë, predha artilerie të papërdorshme - e gjithë kjo i dha përparësi të konsiderueshme armikut - kryqëzorë të blinduar japonezë të ndërtuar sipas modeleve më të fundit britanikë jashtë vendit, duke marrë parasysh mangësitë e kryqëzuesve rusë. Megjithë të përbashkëtat në llojin kryesor ("Rurik", "Rusi" dhe "Gromoboi") dhe një sërë cilësish pozitive të këtyre anijeve, ato kishin mangësi të qenësishme në të gjithë përbërjen e flotës ruse, të karakterizuara nga termi "muze i mostra” që ishte aktuale në atë kohë. Kjo çoi në nevojën që gjatë operacioneve të barazohej me "Rurikun" më të vjetër që lëviz ngadalë. Aksidenti i Bogatyr i privoi kryqëzuesit Vladivostok nga një njësi zbulimi me shpejtësi të lartë në fillim të periudhës aktive të veprimtarisë së tyre. Nëse skuadrilja e dytë e Paqësorit u mund me të vërtetë në mënyrë të palavdishme nga flota e Togos afër Tsushima, atëherë shembuj më pozitivë mund të gjenden në veprimet e formacioneve dhe anijeve të skuadroneve Port Arthur dhe Vladivostok. Anijet dalloheshin nga e njëjta prapambetje në teknologji, të organizuara dhe të menaxhuara nga e njëjta ministri detare burokratike, e paarsimuar, e korruptuar e perandorisë feudale-borgjeze ruse të dënuar. Sidoqoftë, me gjithë këtë, disa anije Port Arthur (miniera Amur, luftanije Retvizan, etj.) dhe kryqëzorët Vladivostok arritën një sërë suksesesh - në këtë luftë të viteve 1904-1905, e cila u karakterizua nga humbje pothuajse të vazhdueshme. Megjithë të gjitha mangësitë dhe gabimet, kryqëzorët Vladivostok gjatë disa muajve në 1904 i dhanë goditje të prekshme flotës japoneze të transportit dhe tregtisë detare japoneze. Këto goditje u perceptuan me dhimbje nga ekonomia japoneze, "opinioni publik" japonez dhe qarqet e bursës shumë përtej kufijve të Japonisë. Konfirmuar nga një numër burimesh të huaja, fundosja e artilerisë së rrethimit të kryer nga transportuesit ushtarakë japonezë nuk mund të ndihmonte në ngadalësimin e veprimeve të armikut që rrethonte Port Arthur. Sukseset e kryqëzatave ruse gjatë një periudhe të caktuar kohore çuan në minimin e autoritetit të skuadronit të kryqëzatave japoneze Kamimura në Japoni. Sidoqoftë, detyra për të devijuar një pjesë të forcave detare japoneze nga drejtimi Port Arthur nga kryqëzorët Vladivostok u krye. Në disa dekada të vitit 1904, kryqëzorët e Kamimura u devijuan në pjesën veriore të Detit të Japonisë. Gjatë gjithë periudhës së aktivitetit aktiv të shkëputjes, kryqëzorët e blinduar Kamimura dhe kryqëzorët e lehtë Uriu u detyruan të bazoheshin veçmas nga flota japoneze jo afër Gadishullit Kwantung (si e gjithë flota), por në ngushticën Tsushima.
Nëse pozicioni i Egoriev (kujtoni, ky është 1939) për arsye ideologjike u detyrua të merrte parasysh mendimin e Lenin V.I. (ai ka shumë artikuj për "admiralët pa talent dhe gjeneralët e ushtrisë cariste që humbën betejën e Tsushima dhe një numër betejash tokësore"), pastaj mendimi i autorit modern Nesoleny S.V. nuk kufizohet nga censura. Megjithatë, ai i karakterizon shumë pozitivisht edhe kryqëzorët rusë: “Situata me kryqëzorët e blinduar ishte edhe më e keqe. Kishte vetëm 4 prej tyre kundër 8 japonezëve, dhe, përveç kësaj, kryqëzorët rusë ishin inferiorë ndaj japonezëve në një numër elementësh të rëndësishëm. "Bayan" në artilerinë e tij ishte dy herë inferior ndaj ndonjë prej kryqëzuesve të blinduar të flotës japoneze. Duke porositur "Bayan" në Francë nga kompania "Forge dhe Chatier" sipas projektit të ndërtuesit të shquar francez të anijeve M. Lagan, Komiteti Teknik Detar përfshiu operacione të përbashkëta me luftanije skuadriljeje në detyrën e këtij kryqëzori. Por armatimi i dobët i artilerisë nuk lejoi që Bayan të përdorej në luftimet e skuadriljes me aq efektivitet sa japonezët përdorën kryqëzorët e tyre të blinduar. Në të njëjtën kohë, gjatë armiqësive, Bayan do të tregojë efikasitet më të lartë se kryqëzorët e blinduar rusë (megjithëse kostoja e tij ishte më e lartë se ajo e kryqëzuesve më të mirë të blinduar Askold (kostoja totale me armë dhe municione është 5 milion rubla në ar) dhe "Bogatyr" (5.5 milion rubla) - "Bayan" (pa armë kushtoi pothuajse 6.3 milion rubla).
Gromoboy, Rossiya dhe Rurik u krijuan kryesisht për operacione lundrimi me qëllim të prishjes së tregtisë detare, por ato nuk ishin të përshtatshme për luftime skuadrile. Ata ishin inferiorë ndaj kryqëzuesve të blinduar japonezë për sa i përket armaturës (përfshirë mbrojtjen e artilerisë), shpejtësisë dhe forcës së salvos anësore: armët e tyre 203 mm ishin vendosur në montimet anësore, kështu që vetëm dy nga katër armët mund të qëllonin në njëra anë. Kryqëzuesit japonezë kishin armë 203 mm në frëngji dhe të katër armët mund të qëllonin nga çdo anë. Vetëm në kryqëzorin "Gromoboy" ata u përpoqën të merrnin parasysh deri diku kërkesat e luftimit të skuadriljes, dhe për këtë qëllim u vendosën dy armë me hark 8 inç dhe dymbëdhjetë armë 6 inç në kazamate të blinduara. Në një betejë të rëndë më 1 gusht 1904, kjo i lejoi kryqëzuesit të përballonte me besim zjarrin e kryqëzuesve të kullave japoneze.
Nëse kryqëzorët operonin larg bazave detare, kryesisht në oqean, atëherë luftanijet morën pjesë në armiqësitë në detet e brendshme midis Japonisë, Koresë dhe Kinës, në detet e Verdha, Japoneze dhe Okhotsk.
Rrjedhimisht, krahasimi ynë i dy flotës kundërshtare do të jetë i paplotë nëse nuk krahasojmë hekurt e Rusisë dhe Japonisë.
“Betanijet e skuadriljes japoneze ishin të njëjtit lloj anijesh të konstruksionit më të fundit, ndërsa luftanijet ruse të skuadriljes, të ndërtuara sipas programeve të ndryshme të ndërtimit të anijeve me një interval kohor deri në shtatë vjet, u përkisnin katër llojeve të ndryshme të anijeve me të dhëna të ndryshme taktike dhe teknike.
Shumica e anijeve ruse ishin inferiore ndaj japonezëve për sa i përket të dhënave të tyre taktike dhe teknike. Tre luftanije ruse - "Petropavlovsk", "Sevastopol" dhe "Poltava" ishin tashmë anije të vjetruara. Me fillimin e armiqësive, anijet e llojit Poltava nuk mund të konkurronin më në kushte të barabarta me luftanijet më të fundit japoneze të tipit Mikasa. Libri i njohur i referencës i Jane për vitin 1904 e tregoi forcën e tyre luftarake nga 0.8 në 1.0 në favor të kësaj të fundit20. Përveç kësaj, makinat e "Sevastopol", të prodhuara nga uzina franko-ruse në Shën Petersburg, ishin të cilësisë së ulët të punimit dhe montimit. Edhe gjatë provave zyrtare në vitin 1900, Sevastopol nuk mundi të arrinte shpejtësinë e kontratës (16 nyje), dhe me fillimin e armiqësive pati vështirësi në zhvillimin e 14. Termocentrali jo i besueshëm ishte pengesa kryesore e kësaj anijeje, e cila uli seriozisht aftësinë e saj luftarake. .
Dy luftanijet e skuadronit "Peresvet" dhe "Victory" ishin shumë më të dobëta se çdo luftanije, pasi kishin artileri të kalibrit kryesor 254 mm dhe forca të blinduara të pamjaftueshme. Anijet luftarake "Peresvet" dhe "Victory", të njëjtit lloj si "Oslyabya", ishin më të përshtatshme për llojin e kryqëzuesve të fortë të blinduar, por për kryqëzuesit shpejtësia e tyre ishte e ulët. Dhe vetëm dy nga luftanijet më të reja "Tsesarevich" dhe "Retvizan", të dy të ndërtuara jashtë vendit, nuk ishin inferiorë ndaj luftanijeve më të mira japoneze për sa i përket të dhënave të tyre taktike dhe teknike. Shumëllojshmëria e anijeve ruse e vështirësonte përdorimin e tyre, veçanërisht kontrollin e tyre në betejë, gjë që uli fuqinë luftarake të skuadronit. Luftanijet ruse, të cilat ishin pjesë e Skuadronit të Parë të Paqësorit, u ndërtuan sipas tre (!) programeve të ndërtimit të anijeve.
Përveç të gjitha sa më sipër, duhet të theksohet një pengesë tjetër e rëndësishme që ndikoi në gatishmërinë luftarake të anijeve ruse, domethënë papërsosmërinë e predhave ruse.
Kështu, as për nga numri, as për nga efektiviteti luftarak, anijet ruse nuk mund të konkurronin me Japoninë në këtë luftë.
.
Kapitulli 2
Përshkrimi i betejave më të rëndësishme të flotës ruse dhe operacioneve ushtarake gjatë Luftës Ruso-Japoneze
Sulmi i papritur i flotës japoneze në skuadron ruse në rrugën e jashtme të Port Arthur natën e 27 janarit (9 shkurt 1904), pa një deklaratë zyrtare lufte, çoi në çaktivizimin e disa prej anijeve më të forta të Skuadrilja ruse dhe siguroi zbarkimin e papenguar të trupave japoneze në Kore në shkurt 1904. Në maj 1904, duke përfituar nga mosveprimi i komandës ruse, japonezët zbarkuan trupat e tyre në gadishullin Kwantung dhe ndërprenë lidhjen hekurudhore midis Port Arthur dhe Rusisë. Rrethimi i Port Arthurit filloi nga trupat japoneze në fillim të gushtit 1904, dhe më 20 dhjetor 1904 (2 janar 1905), garnizoni i kalasë u detyrua të dorëzohej. Mbetjet e skuadronit rus në Port Arthur u fundosën nga artileria e rrethimit japonez ose u hodhën në erë nga ekuipazhi i tyre.
Në shkurt 1905, japonezët detyruan ushtrinë ruse të tërhiqej në betejën e përgjithshme të Mukden, dhe më 14 maj (27), 1905 - 15 maj (28), 1905, në Betejën e Tsushima, ata mundën skuadron ruse të vendosur në Lindja e Largët nga Balltiku. Arsyet e dështimeve të ushtrive dhe marinës ruse dhe humbjet e tyre specifike ishin për shkak të shumë faktorëve, por kryesorët midis tyre ishin paplotësia e stërvitjes ushtarako-strategjike, largësia kolosale e teatrit të operacioneve nga qendrat kryesore të vendi dhe ushtria, dhe rrjetet jashtëzakonisht të kufizuara të komunikimit. Për më tepër, duke filluar nga janari 1905, një situatë revolucionare u ngrit dhe u zhvillua në Rusi.
Lufta përfundoi me Paqen e Portsmouth, të nënshkruar më 23 gusht (5 shtator), 1905, e cila fiksoi dhënien e Rusisë në Japoni të pjesës jugore të Sakhalin dhe të drejtat e saj të qirasë në Gadishullin Liaodong dhe Hekurudhën Jugore Manchurian.
Këtu është një përshkrim i shkurtër i ngjarjeve më të rëndësishme të kësaj lufte. Cilat janë veprimet e flotës sonë?
2.1. Raporti i forcave detare të kundërshtarëve
në prag të betejave të para detare
Teatri kryesor i operacioneve ishte Deti i Verdhë, në të cilin Flota e Kombinuar Japoneze nën komandën e admiralit Heihachiro Togo bllokoi skuadron ruse në Port Arthur. Në Detin e Japonisë, shkëputja e kryqëzuesve të Vladivostok u kundërshtua nga skuadroni i tretë japonez, detyra e të cilit ishte të kundërshtonte sulmet sulmuese të kryqëzuesve rusë në komunikimet japoneze.
Bilanci i forcave të flotës ruse dhe japoneze në detet e verdha dhe japoneze, sipas llojit të anijes
Teatrot e Luftës së Detit të Verdhë
Deti japonez

Llojet e anijeve Skuadrilja ruse në Port Arthur Flota e kombinuar japoneze (skuadriljet 1 dhe 2) Detashmenti i kryqëzatave Vladivostok
Skuadrilja e tretë japoneze
Luftanijet e skuadriljes
7 6 0 0
Kryqëzarë të blinduar
1 6 3 0
Kryqëzorë të mëdhenj të blinduar (mbi 4000 ton)
4 4 1 4
Kryqëzorë të vegjël të blinduar
2 4 0 7
Kryqëzuesit e minave dhe shtresat e minave 4 2 0 0
Anije me armë detare
7 2 3 7
shkatërruesit
22 19 0 0
shkatërruesit
0 16 17 12

Bërthama e Flotës së Kombinuar Japoneze - duke përfshirë 6 luftanije skuadrile dhe 5 kryqëzorë të blinduar - u ndërtua në Britaninë e Madhe në 1896-1901. Këto anije ia kalonin homologëve të tyre rusë në shumë parametra, si shpejtësia, diapazoni i lundrimit, koeficienti i blinduar etj. Në veçanti, artileria detare japoneze ishte superiore ndaj asaj ruse për sa i përket masës së predhës (të të njëjtit kalibër) dhe shkallës teknike të zjarri, si rezultat i të cilit salvo anësore (predha me peshë totale) të Flotës së Bashkuar Japoneze gjatë betejës në Detin e Verdhë ishte rreth 12,418 kg kundrejt 9,111 kg për skuadriljen ruse në Port Arthur, domethënë ishte 1.36 herë më shumë. Përveç 6 luftanijeve skuadrile të "vijës së parë", marina japoneze kishte edhe 2 beteja të tjera më të vjetra ("Chin-Yen", e ndërtuar në Gjermani, një trofe i luftës japonezo-kineze dhe "Fuso" e ndërtimit britanik) .
Vlen gjithashtu të theksohet ndryshimi cilësor në predhat e përdorura nga flota ruse dhe japoneze - përmbajtja e eksplozivëve në predhat ruse të kalibrave kryesorë (12", 8", 6") ishte 4-6 herë më e ulët. koha, meliniti, i përdorur në predhat japoneze, sipas fuqisë së shpërthimit ishte afërsisht 1.2 herë më i lartë se piroksilina e përdorur në rusisht.
Në betejën e parë më 27 janar 1904, afër Port Arthur, u shfaq qartë efekti shkatërrues i predhave të rënda japoneze me eksploziv të lartë në strukturat e paarmatosura ose të blinduara lehtë, të cilat nuk vareshin nga zona e qitjes, si dhe aftësi e konsiderueshme për të shpuar forca të blinduara të predhave ruse të blinduara të lehta në distanca të shkurtra (deri në 20 kabllo). Japonezët nxorrën përfundimet e nevojshme, dhe në betejat e mëvonshme, duke pasur epërsi në shpejtësi, ata u përpoqën të mbanin një pozicion qitjes 35-45 kabllo nga skuadron ruse.
Sidoqoftë, shimoza e fuqishme, por e paqëndrueshme mblodhi "haraçin" e saj - shkatërrimi nga shpërthimet e predhave të veta në tytat e armëve u shkaktoi japonezëve pothuajse më shumë dëme kur qëlluan sesa goditjet e predhave ruse të blinduara. Vlen të përmendet paraqitja në Vladivostok deri në prill 1905 e 7 nëndetëseve të para, të cilat, megjithëse nuk arritën suksese të rëndësishme ushtarake, ishin akoma një pengesë e rëndësishme që kufizoi ndjeshëm veprimet e flotës japoneze në rajonin e Vladivostok dhe Amur. Grykëderdhja gjatë luftës.
Në fund të vitit 1903, Rusia dërgoi në Lindjen e Largët luftanijen Tsesarevich, e cila sapo ishte ndërtuar në Toulon, dhe kryqëzorin e blinduar Bayan; ata u pasuan nga luftanija Oslyabya dhe disa kryqëzorë dhe shkatërrues. Atuti i fortë i Rusisë ishte aftësia për të pajisur dhe transferuar nga Evropa një skuadrilje tjetër, afërsisht të barabartë në numër me atë në Oqeanin Paqësor në fillim të luftës. Duhet të theksohet se fillimi i luftës gjeti një shkëputje mjaft të madhe të admiralit A. A. Virenius në gjysmë të rrugës për në Lindjen e Largët, duke lëvizur për të përforcuar skuadron ruse në Port Arthur. Kjo vendosi një kornizë të rreptë kohore për japonezët, si në fillim të luftës (përpara mbërritjes së shkëputjes Virenius), ashtu edhe në shkatërrimin e skuadronit rus në Port Arthur (para mbërritjes së ndihmës nga Evropa). Opsioni ideal për japonezët ishte bllokada e skuadriljes ruse në Port Arthur, e ndjekur nga vdekja e saj pas kapjes së Port Arthur nga trupat japoneze që e rrethuan atë.
Kanali i Suezit ishte shumë i cekët për luftanijet e fundit ruse të tipit Borodino, Bosfori dhe Dardanelet ishin të mbyllura për kalimin e anijeve luftarake ruse nga një skuadrilje mjaft e fuqishme e Detit të Zi. Mënyra e vetme për të mbështetur në mënyrë kuptimplote Flotën e Paqësorit ishte nga Balltiku rreth Evropës dhe Afrikës.
2.2. Fillimi i betejave detare: Chemulpo. Feat "Varangian"
Natën e 27 janarit (9 shkurt) 1904, para shpalljes zyrtare të luftës, 8 destrojerët japonezë kryen një sulm me silur mbi anijet e flotës ruse të vendosura në rrugën e jashtme të Port Arthur. Si rezultat i sulmit, dy nga luftanijet më të mira ruse (Tsesarevich dhe Retvizan) dhe kryqëzori i blinduar Pallada u vunë jashtë veprimit për disa muaj.
Më 27 janar (9 shkurt) 1904, skuadrilja japoneze, e përbërë nga 6 kryqëzorë dhe 8 destrojer, detyruan në betejë kryqëzorin e blinduar Varyag dhe varkën me armë koreane, të cilat ndodheshin në portin korean të Chemulpo. Pas një beteje 50-minutëshe, Varyag, i cili mori dëme të mëdha, u përmbyt dhe koreani u hodh në erë.
2.3. Bllokada dhe mbrojtja e Port Arthurit
Mëngjesin e 24 shkurtit, japonezët u përpoqën të vërshonin 5 mjete të vjetra në hyrje të portit të Port Arthur për të mbyllur skuadriljen ruse brenda. Plani u prish nga Retvizani, i cili ishte ende në rrugët e jashtme të portit.
Më 2 mars, Detashmenti Virenius mori një urdhër për t'u kthyer në Balltik, megjithë protestat e S. O. Makarov, i cili besonte se ai duhet të ndiqte më tej në Lindjen e Largët.
Më 8 mars 1904, Admirali Makarov dhe ndërtuesi i famshëm i anijeve N. E. Kuteinikov mbërritën në Port Arthur, së bashku me disa vagonë ​​me pjesë rezervë dhe pajisje për riparime. Makarov mori menjëherë masa energjike për të rivendosur efektivitetin luftarak të skuadronit rus, gjë që çoi në një rritje të shpirtit ushtarak në flotë.
Më 27 mars, japonezët u përpoqën sërish të bllokonin daljen nga porti i Port Arthurit, këtë herë duke përdorur 4 mjete të vjetra të mbushura me gurë dhe çimento. Transportet, megjithatë, u shkatërruan shumë larg nga hyrja e portit.
Më 31 mars, ndërsa po shkonte në det, luftanija "Petropavlovsk" u përplas në 3 mina dhe u mbyt brenda dy minutash. 635 marinarë dhe oficerë vdiqën. Këto përfshinin admiralin Makarov dhe piktorin e famshëm të betejës Vereshchagin. Luftanija Pobeda u hodh në erë dhe ishte jashtë funksionit për disa javë.
Më 3 maj, japonezët bënë përpjekjen e tyre të tretë dhe të fundit për të bllokuar hyrjen në portin Port Arthur, këtë herë duke përdorur 8 mjete transporti. Si rezultat, flota ruse u bllokua për disa ditë në portin e Port Arthur, gjë që hapi rrugën për zbarkimin e ushtrisë së dytë japoneze në Mançuria.
Nga e gjithë flota ruse, vetëm detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok ("Rusia", "Gromoboy", "Rurik") ruajti lirinë e veprimit dhe gjatë 6 muajve të parë të luftës disa herë shkoi në ofensivë kundër flotës japoneze, duke depërtuar në Oqeani Paqësor dhe duke qenë jashtë brigjeve japoneze, më pas duke u larguar përsëri në ngushticën e Koresë. Detashmenti fundosi disa transporte japoneze me trupa dhe armë, duke përfshirë më 31 maj kryqëzorët Vladivostok kapën transportin japonez Hi-tatsi Maru (6175 brt), në bordin e të cilit kishte 18 mortaja 280 mm për rrethimin e Port Arthur, i cili bëri është e mundur të shtrëngohet rrethimi i Port Arthurit për disa muaj.
2.4. Fillimi i ofensivës tokësore të ushtrisë japoneze në Mançuria. Sukseset e para të flotës ruse
Më 18 Prill (1 maj), Ushtria e Parë Japoneze prej rreth 45 mijë njerëz kaloi lumin Yalu dhe në betejën në lumin Yalu mundi shkëputjen lindore të ushtrisë ruse Mançurian nën komandën e M. I. Zasulich, që numëronte rreth 18 mijë njerëz. . Filloi pushtimi japonez i Mançurisë. Zbarkimi i Ushtrisë së Dytë Japoneze në Gadishullin Liaodong. Foto nga arkivat japoneze Më 22 prill (5 maj), ushtria e dytë japoneze nën komandën e gjeneralit Yasukata Oku, që numëronte rreth 38.5 mijë njerëz, filloi të zbarkonte në gadishullin Liaodong, rreth 100 kilometra nga Port Arthur. Zbarkimi u krye nga 80 transporte japoneze dhe vazhdoi deri më 30 prill (13 maj). Njësitë ruse, që numëronin rreth 17 mijë vetë, nën komandën e gjeneralit Stessel, si dhe skuadrilja ruse në Port Arthur nën komandën e Witgeft, nuk ndërmorën hapa aktivë për t'iu kundërvënë zbarkimit japonez.
Nëse Ushtria e Dytë Japoneze zbarkoi pa humbje, atëherë flota japoneze, e cila siguronte operacionin e uljes, pësoi humbje shumë të konsiderueshme.
Më 2 maj (15), 2 luftanije japoneze, Yashima 12,320 ton dhe Hatsuse 15,300 ton, u fundosën pasi goditën një fushë të minuar të vendosur nga transporti rus i minierës Amur. Në total, gjatë periudhës nga 12 deri më 17 maj, flota japoneze humbi 7 anije (2 luftanije, një kryqëzor të lehtë, një varkë me armë, një shënim këshillimi, një luftëtar dhe një shkatërrues) dhe 2 anije të tjera (përfshirë kryqëzuesin e blinduar Kasuga ) shkoi në Sasebo për riparime.
Por pas dorëzimit të Port Arthurit dhe humbjes në Mukden, vetëm Tragjedia e Tsushima i ndau rusët nga fundi i kësaj lufte.
2.5. Vdekja e flotës ruse pranë Tsushima
Më 14 maj (27) - 15 (28) maj 1905, në Betejën e Tsushima, flota japoneze shkatërroi pothuajse plotësisht skuadron ruse të transferuar në Lindjen e Largët nga Balltiku nën komandën e Zëvendës Admiralit Z. P. Rozhestvensky. Nga 17 anijet e saj të rangut të parë, 11 u humbën, 2 u internuan dhe 4 ranë në duart e armikut. Nga kryqëzorët e rangut të dytë, dy u vranë, një u çarmatos dhe vetëm një (jahti Almaz) arriti në Vladivostok, ku mbërritën edhe vetëm dy nga nëntë shkatërruesit. Nga 14,334 marinarët rusë që morën pjesë në betejë, 5,015 njerëz, përfshirë 209 oficerë dhe 75 konduktorë, u vranë, u mbytën ose vdiqën nga plagët, dhe 803 njerëz u plagosën. Shumë nga të plagosurit, përfshirë komandantin e skuadriljes (dhe gjithsej 6106 oficerë dhe grada më të ulëta) u kapën.
Beteja detare Tsushima, e cila u zhvillua në 14-15 maj 1905 pranë ishullit Tsushima në pjesën lindore të ngushticës së Koresë, ishte fatkeqësia më tragjike në historinë e marinës ruse dhe disfata më e rëndë e Rusisë gjatë Rusisë. -Lufta japoneze. Raporti i humbjeve të rusëve dhe japonezëve pas rezultateve të betejës Tsushima është thjesht i tmerrshëm: japonezët atëherë u vranë vetëm 117 njerëz, por rusët - 5045 njerëz u vranë dhe 6016 u kapën rob, domethënë humbja raporti është 1:95 (!), Dhe duke marrë parasysh shkatërrimin e 28 anijeve, përfshirë 7 luftanije, flota ruse pas Tsushima në fakt pushoi së ekzistuari.

Cilat janë arsyet e një disfate kaq të tmerrshme? Le të përmendim disa prej tyre.

1. Mospërgatitja teknike. Të vjetruara, por në rastin e modernizimit në kohë (sidomos artilerisë), luftanijet mjaft të gatshme për luftë "Perandori Aleksandri II", "Perandori Nikolla I", "Navarin", "Sisoy i Madh" dhe kryqëzori i blinduar "Admiral Nakhimov" ishin në Balltiku. Shumica e anijeve u transferuan së fundmi nga Port Arthur, vetëm për modernizim dhe riparim, por zëvendësimi i artilerisë nuk u krye kurrë në asnjë anije, dhe riparimi i nxituar i mekanizmave të Navarin madje përkeqësoi performancën e tij para riparimit. E gjithë kjo më pas i ktheu anijet e listuara në objektiva lundrues të Tsushima. Ky ishte një llogaritje e gabuar serioze e udhëheqjes së flotës, ministrisë detare dhe diplomacisë ruse. Pra, duke pasur një flotë jashtëzakonisht superiore japoneze dhe një kërcënim të dukshëm lufte, në kohën kur filloi, flota ruse (si dhe ushtria) në Lindjen e Largët nuk ishte gati. Në rezervën e flotës së Balltikut, kishte edhe tre luftanije të tjera të mbrojtjes bregdetare të tipit Admiral Ushakov. Këto anije të blinduara lehtë kishin artileri të fuqishme dhe, megjithëse nuk ishin përshtatur për luftime lineare, ato mund të kishin ofruar ndihmë të konsiderueshme për trupat që mbronin Port Arthur (gjë që konfirmon përdorimin aktiv nga japonezët e betejës së vjetër kineze). Armadiljet e tipit Borodino ishin në gjendje të përfundimit (i pari kishte hyrë tashmë në shërbim). Kjo, seria më e madhe e luftanijeve në historinë e flotës ruse (5, Slava u përfundua pas luftës), do të formonte shtyllën kurrizore të një flote të re, moderne. Megjithatë, si rezultat i mospërputhjes në qeveri (ose veprimeve të suksesshme të agjentëve britanikë), komisionimi i tyre u shty nga 1903 në 1904-1905 dhe diplomacia ruse nuk ishte në gjendje të zvarritte negociatat deri në atë moment. Dobësia e armaturës së anijeve ruse dhe epërsia e artilerisë japoneze luajti gjithashtu një rol. Këtu është një tabelë krahasimi:

2. Luftoni papërgatitjen. Një pjesëmarrës i drejtpërdrejtë në Betejën e Tsushima, i cili shërbeu në luftanijen "Shqiponja", A.S. Novikov-Priboy shkroi librin "Tsushima" dhe në këtë libër ai përshkruan me shumë detaje të gjitha ngjarjet që i paraprinë betejës, vetë betejës dhe atë që ndodhi me marinarët rusë në robërinë japoneze. Veçanërisht interesante janë detajet e vogla që formojnë tablonë e përgjithshme, gjë që shpjegon pse fatkeqësia Tsushima thjesht nuk mund të kishte ndodhur. Situata në flotën ruse në fillim të shekullit të 20-të ishte e tillë që do të ishte thjesht befasuese nëse Rusia fitonte në Tsushima.
Fitorja e japonezëve në Tsushima nuk shpjegohet aspak me epërsinë e tyre numerike - forcat e palëve ishin të barabarta, dhe për sa i përket luftanijeve, rusët madje kishin një epërsi të konsiderueshme ndaj japonezëve!
Është e pamundur të shpjegohet fitorja e japonezëve dhe epërsia cilësore e predhave të tyre të artilerisë detare - megjithëse "shimosa", domethënë predha me eksploziv të lartë të mbushura me melinit, dhanë më shumë fragmente gjatë shpërthimit dhe një valë më të fortë shpërthimi, predha ruse. sigurisht i ka tejkaluar në depërtimin e armaturës.
Problemi ishte i ndryshëm - predhat ruse, si rregull, nuk goditën objektivin! Për arsyen e thjeshtë se gjuajtësit rusë (gunnerët detarë) thjesht nuk dinin të gjuanin saktë!
Kur skuadrilja ruse (në fakt, ishte e gjithë Flota Balltike me forcë të plotë) nën komandën e admiralit Z.P. Rozhdestvensky lundroi në Lindjen e Largët, për të ndihmuar Port Arthurin e rrethuar, komanda e flotës thjesht nuk u mërzit të stërvitej
A.S. Novikov-Priboy në librin "Tsushima" përshkruan jetën e përditshme të flotës, dhe tani pjesa më e madhe e kohës nuk kalohej aspak në stërvitje luftarake, por në ... pastrim. Komanda, më shumë se çdo gjë tjetër, ishte e shqetësuar se gjithçka në anije shkëlqente dhe shkëlqente.
Duke folur në kategoritë filozofike, ka një mbizotërim të formës mbi përmbajtjen.
A.S. Novikov-Priboy në librin "Tsushima" jep një shembull se si, në vitin 1902, Flota Balltike (e komanduar nga i njëjti Admiral Rozhdestvensky) organizoi qitje demonstrative në prani të perandorit Nikolla II dhe kaizerit gjerman Wilhelm II që erdhën për vizitë. - Mburojat e objektivit u fiksuan kështu, është e dobët që ato ranë nga vala e ajrit të shkaktuar nga predhat që fluturonin përpara, dhe të ftuarit e shquar, duke parë se si mburojat binin njëra pas tjetrës, menduan se të gjitha objektivat ishin goditur me siguri. Nikolla II ishte aq i tronditur nga një "saktësia e patejkalueshme" sa admirali Z.P. Rozhdestvensky me dekretin më të lartë u regjistrua në radhët e Madhërisë së Tij Perandorake.
Po, admiralët rusë dinin të merrnin favorin e eprorëve të tyre, dhe në çështjen e veshjes së dritares dhe mashtrimit ata ishin përpara të tjerëve. Vetëm tani ata nuk u mërzitën të përgatisin flotën e tyre për një luftë të vërtetë.
Admirali Z.P. Rozhdestvensky kujtoi se ai duhet të mësonte të gjuante me të vërtetë vetëm kur skuadrilja ruse iu afrua ishullit të Madagaskarit! Ne bëmë gjuajtje stërvitore dhe sipas rezultateve të tyre, asnjë predhë nuk e goditi fare objektivin! Dhe kjo në kushte ideale, gjatë stërvitjeve, pa asnjë kundërshtim nga armiku!
Pas kësaj, është përgjithësisht e habitshme se si, megjithatë, gjatë Betejës së Tsushima, rusët ndonjëherë arritën të godasin anijet japoneze, mbase këto ishin goditje thjesht të rastësishme.
Në Marinën Ruse në fillim të shekullit të 20-të, kishte probleme jo vetëm me stërvitjen luftarake të "gradave të ulëta", por edhe me të menduarit taktik dhe strategjik të admiralëve. Për disa arsye, admiralët rusë të asaj kohe iu përmbajtën taktikave lineare, dështimi i të cilave u dëshmua në shekullin e 18-të nga admirali anglez G. Nelson dhe admirali rus F.F. Ushakov.
Nëse me taktika lineare, anijet e palëve kundërshtare rreshtohen kundër njëra-tjetrës në dy rreshta dhe secila anije fillon të qëllojë mbi anijen armike që ndodhet përballë saj, atëherë Admirali F.F. Ushakov, për shembull, aplikoi një taktikë krejtësisht të re të luftimit detar.
Thelbi i saj ishte të rrotullohej skuadron e armikut përpara, dhe në të njëjtën kohë të fillonte të bombardonte anijen përpara (zakonisht flamurin) me gjithë fuqinë e saj, dhe pasi të shkatërrohej në kohën më të shkurtër të mundshme për shkak të përqendrimit të të gjitha përpjekjeve. në një objektiv, sulmoni me të gjitha forcat, anijen tjetër, e kështu me radhë. Përafërsisht, Ushakov veproi sipas parimit "të gjithë për një", duke qëlluar anijet e armikut një nga një. Prandaj, ai nuk humbi asnjë betejë të vetme gjatë gjithë jetës së tij.
Në skuadriljen Z.P. Rozhdestvensky lundroi me anijen luftarake "Admiral Ushakov", por për disa arsye admiralët rusë harruan plotësisht taktikat e Ushakov, e cila ishte një nga arsyet për tragjedinë e Tsushima, një fatkeqësi e vërtetë për flotën ruse.
Por komandanti i flotës japoneze, Admirali Heihatiro Togo, ishte i vetëdijshëm për taktikat e Ushakovit, dhe ai mundi flotën ruse gjatë betejës Tsushima saktësisht sipas metodës së Ushakov - anijet japoneze anashkaluan skuadron ruse përpara, dhe ata qëlluan një anije. pas tjetrit me një përqendrim të vazhdueshëm zjarri.
3. Papërgatitja psikologjike. Është e pamundur të mos thuhet për situatën morale shtypëse që u zhvillua në flotën ruse në prag të betejës Tsushima. A.S. Novikov-Priboy në librin "Tsushima" shkruan se përleshja (fjalë për fjalë - një rrahje e natyrshme në fytyrë) ishte dukuri më e zakonshme, e përditshme në flotë. Nënoficerët rrahën marinarët, oficerët rrahën edhe marinarët edhe nënoficerët. Siç thotë A.S. në Tsushima Novikov-Priboy, "grada ime e nënoficerit më dha një avantazh të mirë ndaj marinarëve të zakonshëm: nëse godita njërin prej tyre, në rastin më të keq, ata do të më fusnin në një qeli dënimi për disa ditë; nëse një i zakonshëm e bën këtë mua, ai rrezikon të shkojë në burg "Megjithatë, nuk kishte asgjë për t'u mburrur. Oficeri kishte një avantazh edhe më të madh ndaj meje: nëse më rrihte, edhe nëse pa asnjë arsye, ata as nuk do ta qortonin; Denim me vdekje". Në rrahjen e marinarëve u dallua më së shumti vetë admirali Z.P. Rozhdestvensky. I gjithë libri i A.S. Novikov-Priboy "Tsushima" është i mbushur me përshkrime të masakrës së kryer nga admirali Rozhdestvensky: ose ai rrëzoi një marinar me një goditje dhe rrëzoi katër dhëmbë menjëherë, pastaj daullet e veshit i shpërthyen nga goditjet e tij në vesh dhe marinarët u shuan. , më pas e ka goditur me dylbi në kokë marinarin dhe dylbitë e copëtuara etj. Çfarë marrëdhëniesh mund të kishin marinarët me oficerët dhe admiralët që i rrahën, për çfarë "shoqërie luftarake" mund të flasim këtu?
Siç mund ta shihni, flota ruse, duke lundruar në Lindjen e Largët dhe takimi me japonezët pranë ishullit Tsushima, ishte një pamje mjaft kurioze: admiralë dhe oficerë që nuk dinin bazat e taktikave detare; komandantët që nuk dinë të godasin objektivin; marinarët me dhëmbë të thyer dhe daulle të veshëve të plasura.
Si mund të mposhtte dikë një flotë e tillë?

Çfarë përfundimesh të shkurtra mund të nxjerrim nga materiali i paraqitur në këtë kapitull? Arritja e "Varyag" dhe veprimet e suksesshme të kryqëzuesve rusë për të bllokuar Japoninë e furnizimeve nga kontinenti, bastisjet individuale të guximshme nga shkatërruesit që fundosën disa anije të mëdha luftarake dhe transportues nuk mund ta kthenin valën e luftës. Baza e vetme detare e ushtrisë ruse - Port Arthur ra pas një mbrojtjeje heroike, dhe Flota Balltike e Admiral Rozhdestvensky vdiq plotësisht gjatë humbjes më të madhe të Rusisë në operacionet detare - në tragjedinë e Tsushima. As skuadrilja e Vladivostok dhe as skuadrilja e Detit të Zi nuk mund të ndihmonin ndjeshëm në këto beteja - Dardanelet u bllokuan, dhe rruga nga Vladivostok ishte e largët dhe e rrezikshme. Japonia, nga ana tjetër, kishte baza të shkëlqyera detare, epërsi të shumëfishtë gjatë operacioneve të mëdha ushtarake dhe inteligjencë të shkëlqyer. Kështu më 31 mars, ndërsa po shkonte në det, luftanija Petropavlovsk u përplas me 3 mina dhe u mbyt brenda dy minutash. 635 marinarë dhe oficerë vdiqën. Dhe japonezët nuk humbën një anije të vetme, asnjë person të vetëm. Të vdekurit përfshinin admiralin Makarov dhe piktorin e famshëm të betejës Vereshchagin - japonezët dinin për lëvizjet e admiralit më të rrezikshëm për ta dhe bënë gjithçka për ta shkatërruar atë. Minat e tyre u ngritën para hundës së Petropavlovsk dhe fati i tij u vulos.
Sidoqoftë, kritikët e ushtrisë dhe marinës ruse, kur renditin humbjet tona, harrojnë dy luftëra të shekullit të 20-të - Luftën e Dytë Botërore dhe Luftën e Vietnamit të 1966-1976. Në këto luftëra, Shtetet e Bashkuara mund të marrin parasysh përvojën e humbjeve tona. Por Pearl Harbor dhe Vietnami tregojnë se sa e vështirë është të luftosh larg bazave të tyre kryesore. Në rastin e parë, amerikanët u mundën në bazën e tyre detare ...
. Kapitulli 3
Rezultatet e Luftës Ruso-Japoneze
Forcat anësore
300.000 ushtarë 500.000 ushtarë
Humbjet ushtarake ruse:
të vrarë: 47.387;
të plagosur, të tronditur nga predha: 173,425;
të vdekur nga plagët: 11.425;
të vdekur nga sëmundja: 27,192;
humbjet totale të peshës së vdekur: 86,004, të vrarë: 32,904;
të plagosur, të tronditur nga predha: 146,032;
të vdekur nga plagët: 6614;
të vdekur nga sëmundja: 11.170;
kapur: 74,369;
Humbjet totale të peshës së vdekur: 50,688
Ushtria japoneze humbi në të vrarë, sipas burimeve të ndryshme, nga 49 mijë (B. Ts. Urlanis) në 80 mijë (Doktor i Historisë I. Rostunov), ndërsa ruse nga 32 mijë (Urlanis) në 50 mijë (Rostunov) ose 52.501 njerëz (G. F. Krivosheev). Humbjet ruse në betejat në tokë ishin sa gjysma e atyre japonezëve. Përveç kësaj, 17,297 rusë dhe 38,617 ushtarë dhe oficerë japonezë (Urlanis) vdiqën nga plagët dhe sëmundjet. Incidenca në të dyja ushtritë ishte rreth 25 persona. për 1000 në muaj, por shkalla e vdekshmërisë në institucionet mjekësore japoneze ishte 2.44 herë më e lartë se shifra ruse.
Në kujtimet e tij, Witte pranoi: "Nuk ishin japonezët ata që mundën Rusinë, jo ushtria ruse, por urdhri ynë, ose më mirë, administrata jonë djaloshare prej 140 milion njerëzve në vitet e fundit."
3.1. Arsyet e humbjes së Rusisë në luftë
Gjenerali Kuropatkin, Komandanti i Përgjithshëm i Ushtrisë Manzhchur, sipas mendimit të shumë njerëzve, fajtori kryesor i humbjes sonë në Luftën Ruso-Japoneze, në kujtimet e tij rendit sa vijon ndër arsyet tona të humbjes:
1. Një rol i vogël gjatë luftës me Japoninë e flotës sonë.
2. Dobësia e Hekurudhës Siberiane dhe Hekurudhës së Kinës Lindore.
3. Mungesa e përgatitjes diplomatike për përdorimin e lirë të forcave tona të armatosura për të luftuar Japoninë.
4. Mobilizimi i vonuar i përforcimeve të caktuara në Lindjen e Largët.
5. Disavantazhet e “mobilizimeve private”.
6. Transferimi në rezervë nga rrethet e Rusisë Evropiane gjatë luftës
7. Stafi i parakohshëm i ushtrisë aktive me oficerë dhe grada më të ulëta.
8. Dobësimi gjatë luftës i të drejtave disiplinore të personave komandues për të shqiptuar dënime në gradat më të ulëta.
9. Ngadalësim në avancimin e atyre që u dalluan në luftë.
10. Mangësitë tona teknike.

3.2. Analiza e veprimeve të flotës ruse dhe roli i saj në humbjen ushtarake
Siç mund ta shihni, gjenerali tokësor vendos gabimet e flotës ruse në radhë të parë. Shënimet e gjeneralit në Rusi shkaktuan një përgjigje kaq negative sa u shtypën në Gjermani - në 1908 dhe 1911. Pra, cili është saktësisht faji i forcave detare vendase në këtë luftë, sipas gjeneralit? Ai beson se në shumë mënyra ne e nënvlerësuam fuqinë ushtarake të Japonisë dhe humbëm planet dhe përgatitjet e saj militariste. Ai shkruan: "Nëse flota jonë do të kishte qenë e suksesshme mbi japonezët, atëherë operacionet ushtarake në kontinent do të ishin të tepërta. Por edhe pa një fitore mbi flotën japoneze, derisa japonezët të fitonin dominimin e plotë në det, ata do të ishin detyruar të linin forca të konsiderueshme për të ruajtur brigjet e tyre dhe, më e rëndësishmja, nuk mund të rrezikonin të zbarkonin në gadishullin Liaodong; të detyruar të lëviznim nëpër Kore, do të na jepnin kohë për t'u përqëndruar. Me një sulm aksidental natën në flotën tonë në Port Arthur, përpara shpalljes së luftës, Japonia fitoi një avantazh të përkohshëm në flotën e blinduar dhe e përdori gjerësisht këtë avantazh, duke fituar epërsi në det. Flota jonë, sidomos pas vdekjes së adm. Makarov, gjatë periudhës më të rëndësishme të përqendrimit të trupave japoneze, nuk u bëri asnjë rezistencë japonezëve. Gjatë zbarkimeve të tyre, edhe pranë Port Arthurit, as që tentuam të ndërhynim në këto operacione. Pasojat e kësaj situate ishin shumë të dhimbshme…. Pasi fitoi dominimin në det, Japonia mund të lëvizte të gjithë ushtrinë e saj, duke prishur forcat tona tokësore, pa u shqetësuar për mbrojtjen e brigjeve të saj ... Me këtë, kundër llogaritjeve tona të bëra nga ne, Japonia mori mundësinë të vendosë forca superiore kundër nesh në periudha e parë ... Pasi u bë zonja e deteve, Japonia pati mundësinë t'u sillte ushtrive nga deti të gjitha furnizimet që u nevojiteshin.
Kritika e Kuropatkin do të ishte e drejtë nëse, duke folur për largësinë e teatrit të operacioneve kryesore nga forcat kryesore të Rusisë, ai do të merrte parasysh jo vetëm vështirësitë për forcat tokësore, por edhe të fliste për flotën ...

konkluzioni
Flota ruse luajti një rol të rëndësishëm në mbrojtjen e Port Arthur, duke ndërprerë furnizimet ushtarake në Japoni dhe kreu një numër operacionesh të suksesshme. Por në përgjithësi, ai ishte i përhumbur nga dështimet që lidhen si me prapambetjen teknike në krahasim me anijet më të fundit japoneze, ashtu edhe me dështimet në strategji - humbja në Tsushima zbulon qartë të dy këta faktorë. Largësia nga bazat kryesore detare është një tjetër faktor në humbjet tona në det.
Gjatë luftës së armatosur në teatrin tokësor dhe detar, Japonia arriti suksese të mëdha. Por kjo kërkonte një tendosje të madhe mbi burimet e saj materiale dhe morale. Ekonomia dhe financat ishin shterur. Pakënaqësia me luftën u rrit në popullatën e përgjithshme.
Përkundër faktit se lufta, siç tha S. Yu Witte, përfundoi në një paqe "të mirë", egoja nuk mund të errësonte faktin e disfatës së pësuar nga Rusia.
Por Japonia arriti t'i jepte fund luftës në kohë. "Nëse negociatat do të prisheshin dhe armiqësitë do të rifillonin", shkruan historiani amerikan H. Barton, "atëherë Japonia nuk do të kishte pasur trupa për të arritur një fitore të hershme". Lufta ishte një barrë e rëndë mbi supet e masave punëtore. Popujve të të dy shteteve u kushtoi sakrifica të mëdha. Rusia humbi rreth 270 mijë njerëz, duke përfshirë më shumë se 50 mijë të vrarë. Humbjet e Japonisë u vlerësuan në 270 mijë njerëz, duke përfshirë më shumë se 86 mijë të vrarë.
Dukuritë e vërejtura nuk kaluan pa u vënë re nga vëzhguesit e huaj. Kështu, vëzhguesi ushtarak anglez Norrigaard, i cili ishte me ushtrinë japoneze gjatë rrethimit të Port Arthurit, dëshmoi për pikën e kthesës në disponimin patriotik që kishte ardhur në Japoni që nga pranvera e 1905. Sipas tij, rezervistët e rretheve kryesore në Japoni (Yokohama, Kobe dhe Osaka) shprehën dëshirën e tyre për t'i dhënë fund luftës sa më shpejt të jetë e mundur. Ai gjithashtu përmend se një nga regjimentet e ushtrisë japoneze, i rekrutuar nga këto rrethe, nuk pranoi të shkonte në sulm.
Pozicioni ndërkombëtar i vendit u përkeqësua. Shtetet e Bashkuara të Amerikës, të cilat luajtën një rol të madh në fillimin e luftës, ishin të shqetësuara për suksesin e Japonisë. Forcimi i saj nuk përmbushte interesat e tyre. Prandaj, ata donin që të dyja palët ndërluftuese të pajtoheshin sa më parë. Anglia mori një pozicion të ngjashëm. E lidhur nga një aleancë me Japoninë, ajo megjithatë filloi të refuzonte mbështetjen e saj financiare.
Japonia u gjend në një situatë pothuajse të pashpresë. Vazhdimi i mëtejshëm i luftës doli i pamundur. Mbeti vetëm një gjë - të kërkohej një mënyrë për të përfunduar paqen me Rusinë. Menjëherë pas betejës së Tsushimës, ambasadori japonez në Shtetet e Bashkuara u udhëzua t'i drejtohej Presidentit Theodore Roosevelt me ​​një kërkesë për ndërmjetësim. Roosevelt ra dakord. Ambasadori amerikan në Shën Petersburg u udhëzua të bindte Rusinë për të negociuar.
Rusia ishte në një pozicion të ndryshëm nga Japonia. Ajo kishte fuqi dhe mjete të mjaftueshme për të fituar luftën edhe pas katastrofës së Tsushimës. Burimet ushtarake ishin të mëdha. Megjithatë, qeveria cariste ishte gjithashtu e interesuar për përfundimin e shpejtë të paqes. Faktori vendimtar ishte dëshira për të zgjidhur duart e tyre në Lindjen e Largët për të luftuar revolucionin që kishte filluar. 24 maj (6 qershor), 1905 Një takim i posaçëm në Tsarskoye Selo bëri thirrje për përfundimin e menjëhershëm të luftës. Të nesërmen, Nikolla II informoi ambasadorin amerikan se Rusia ishte gati të fillonte negociatat me Japoninë.
Më 27 korrik (9 gusht) 1905 u hap një konferencë paqeje në Portsmouth (SHBA). Delegacioni japonez kryesohej nga Ministri i Punëve të Jashtme Komura, delegacioni rus kryesohej nga S. Yu. Witte, kryetar i Këshillit të Ministrave. Negociatat përfunduan më 23 gusht (5 shtator) me nënshkrimin e një traktati paqeje.Delegacioni rus u detyrua të pajtohej me pretendimet e palës japoneze: të braktiste qiranë e Kwantung në favor të Japonisë dhe t'i jepte asaj pjesën jugore. e Sakhalin deri në paralelin e 50-të. Vetëm pas Luftës së Dytë Botërore, si rezultat i humbjes së Japonisë militariste, vendi ynë ishte në gjendje të rivendoste të drejtat e tij ligjore në territoret origjinale ruse - Ishujt Kuril dhe Sakhalin.

Bibliografi:
1. Alferov N. Nikolla II si njeri me vullnet të fortë. Nju Jork, 1996
2. Bokhanov A. N. Nikolla II / A. N. Bokhanov. - M.: Veçe, 2008. - 528 f.: ill. - (Rusia Perandorake në persona).
3. Bokhanov A. N. Nikolai. Moskë: Veche, 2008.
4. Bykov P. D. Lufta ruso-japoneze 1904-1905. Veprimet në det - botimi i dytë. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., Doktor i Filozofisë, eksperti ushtarak N. Smirnov, analisti M. Shiryaev, historiani Simakov N. K. Filmi dokumentar "Lufta Ruso-Japoneze". M., 2007
6. Witte. Kujtimet. T. I. Berlin: Slovo, 1922.
7. Votinov A. Spiunazhi japonez në luftën ruso-japoneze të 1904-1905 - M .: Shtëpia Botuese Ushtarake e NPO BRSS, 1939. - 72 f.
8. Egoriev V.E. Operacionet e kryqëzatave Vladivostok në luftën ruso-japoneze të 1904-1905. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Tre shekuj të flotës ruse, XIX - fillimi i shekujve XX, kapitulli Lufta Ruso-Japoneze 1904-05 - M .: AST, 2004
10. Clado N. V. Marina ruse në luftën ruso-japoneze - Londër: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I. M. Betejat detare dhe betejat e luftës ruso-japoneze, ose shkaku i humbjes: menaxhimi i krizës - botimi i 2-të. - Andrew the First-Called Foundation, 2002
12. Kolchigin B., Razin E. Mbrojtja e Port Arthur në luftën ruso-japoneze të 1904-1905 - M .: Shtëpia Botuese Ushtarake e NPO të BRSS, 1939
13. Kuropatkin A. N. Lufta Ruso-Japoneze, 1904-1905: Rezultatet e luftës - botimi i 2-të. - Shën Petersburg: Polygon, 2002. - 525 f. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., gjeneral adjutant. Shënime të gjeneralit Kuropatkin (Rezultatet e luftës). Berlini. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 f.213-282
15. Laktionov A. Lufta ruso-japoneze. Rrethimi dhe rënia e Port Arthur - botimi i 2-të. - M.: AST, 2004. - 736 f.
16. Levitsky N. A. Lufta Ruso-Japoneze e 1904-1905 - M .: Eksmo, Izographus, 2003. - 672 f. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenini. "Rënia e Port Arthurit", sos., botimi 3, vëll VII, f. 45-47. M., 1976
18. Lenini. "Rout", sochin., botimi 3, vëll VII, f. 335. M., 1976
19. Lobanov A. V. Edhe një herë për shkaqet e tragjedisë Tsushima // Revista e Historisë Ushtarake. - 2005. - Nr 4. - S. 55-60.
20. S.V. pa kripë. Shkatërrues të Skuadronit të Parë të Flotës së Paqësorit në Luftën Ruso-Japoneze. SPb, ed. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. Mbretërimi i Perandorit Nikolla II / Parathënie nga Yu. K. Meyer - Shën Petersburg: Petropol, 1991.
22. Rusia dhe BRSS në luftërat e shekullit XX. Humbjet e Forcave të Armatosura / Ed. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Historia e Luftës Ruso-Japoneze. M., 1977
24. Lufta Ruso-Japoneze e viteve 1904-1905, Shën Petersburg: Shtypshkronja A. S. Suvorin, 1910.
25. Sakharov A. d.h.s. Filmi dokumentar "Miti i humbjes" M., 2008
26. Svechin A. A. Evolucioni i artit ushtarak. Vëllimi II, Kapitulli 9: Lufta Ruso-Japoneze e 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Semenov V. Tragjedia e Tsushimës. Paguaj. Beteja e Tsushimës. Çmimi i gjakut - M .: Eksmo, 2008
28. Sorokin A. I. Mbrojtja e Port Arthur. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905 - Moskë: Shtëpia Botuese Ushtarake, 1952
29. Suliga S.V. Anijet e Luftës Ruso-Japoneze. Botimi i referencës M., Askold, 1993
30. Beteja Fok A. V. Kinzhou // Antikiteti rus, 1910. - T. 141. - Nr. 3. - S. 701-712.
31. Tsarkov A. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905 Operacione luftarake në det - M .: Exprint, 2005
32. Cherkasov V. N. Shënime të një oficeri artilerie të luftanijes "Peresvet" - Shën Petersburg: Bahkra, 2000
33. Shikuts F. I. Ditari i një ushtari në luftën ruso-japoneze: Në 2 orë / Ed. V. I. Przhevalinsky - Shën Petersburg: Senati. shtypshkronjë, 1909
34. Shishov A. V. Rusia dhe Japonia. Historia e konflikteve ushtarake - M.: Veche, 2000

Sulmi i shkatërruesve japonezë të skuadronit rus.

Natën e 8-9 shkurtit (26-27 janar), 1904, 10 shkatërrues japonezë sulmuan papritmas skuadron ruse në rrugën e jashtme të Port Arthur. Luftanijet e skuadronit "Tsesarevich", "Retvizan" dhe kryqëzori "Pallada" u dëmtuan rëndë nga shpërthimet e silurëve japonezë dhe, për të mos u fundosur, u rrëzuan në tokë. Shkatërruesit japonezë u dëmtuan nga zjarri i artilerisë nga skuadrilja ruse. IJN Akatsuki Dhe IJN Shirakumo. Kështu filloi Lufta Ruso-Japoneze.

Në të njëjtën ditë, trupat japoneze filluan të zbarkojnë në zonën e portit të Chemulpo. Në përpjekje për të lënë portin dhe për t'u nisur për në Port Arthur, anija me armë "Koreets" u sulmua nga shkatërruesit japonezë, duke e detyruar atë të kthehej.

9 shkurt (27 janar), 1904, pati një betejë në Chemulpo. Si rezultat i së cilës, për shkak të pamundësisë së një përparimi, kryqëzori "Varyag" u përmbyt nga ekuipazhet e tyre dhe anija me armë "Koreets" u hodh në erë.

Në të njëjtën ditë, 9 shkurt (27 janar) 1904, Admirali Jessen shkoi në det në krye të shkëputjes së kryqëzuesve të Vladivostok për të filluar armiqësitë për të ndërprerë komunikimet e transportit midis Japonisë dhe Koresë.

Më 11 shkurt (29 janar) 1904, afër Port Arthur, jo shumë larg nga ishujt San Shan Tao, kryqëzori rus Boyarin u hodh në erë nga një minë japoneze.

Më 24 shkurt (11 shkurt 1904), flota japoneze u përpoq të mbyllte daljen nga Port Arthur duke fundosur 5 anije të ngarkuara me gurë. Përpjekja ishte e pasuksesshme.

Më 25 shkurt (12 shkurt 1904), dy destrojerët rusë "Fearless" dhe "Impressive" u përplasën me 4 kryqëzorë japonezë kur u nisën për zbulim. I pari arriti të arratisej dhe i dyti u fut në gjirin Golubaya, ku u përmbyt me urdhër të kapitenit M. Podushkin.

Më 2 mars (18 shkurt) 1904, me urdhër të Shtabit të Përgjithshëm Detar, skuadroni mesdhetar i Admiralit A. Virenius (betejorja Oslyabya, kryqëzorët Aurora dhe Dmitry Donskoy dhe 7 shkatërrues), duke shkuar në Port Arthur, u tërhoq në Detin Baltik. .

Më 6 mars (22 shkurt) 1904, skuadrilja japoneze granatoi Vladivostok. Dëmi ishte i parëndësishëm. Kalaja u transferua në një gjendje rrethimi.

Më 8 mars (24 shkurt 1904), komandanti i ri i skuadronit rus të Paqësorit, zëvendësadmirali S. Makarov, mbërriti në Port Arthur, duke zëvendësuar në këtë post admiralin O. Stark.

10 mars (26 shkurt) 1904 në Detin e Verdhë, kur kthehej nga zbulimi në Port Arthur, u fundos nga katër shkatërrues japonezë ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) destrojeri rus "Guarding" dhe "Resolute" arritën të ktheheshin në port.

Flota ruse në Port Arthur.

Më 27 mars (14 mars), 1904, përpjekja e dytë e japonezëve për të bllokuar hyrjen në portin e Port Arthur u pengua nga përmbytja e anijeve të zjarrit.

4 prill (22 mars), 1904 luftanijet japoneze IJN Fuji Dhe IJN Yashima bombardoi Port Arthurin me zjarr nga Gjiri i Pëllumbave. Në total, ata qëlluan 200 të shtëna dhe armë me bateri kryesore. Por efekti ishte minimal.

Më 12 prill (30 mars) 1904, shkatërruesi rus Terrible u fundos nga shkatërruesit japonezë.

Më 13 prill (31 mars) 1904, luftanija Petropavlovsk shpërtheu në një minë dhe u mbyt me pothuajse të gjithë ekuipazhin ndërsa po shkonte në det. Në mesin e të vdekurve ishte admirali S. O. Makarov. Gjithashtu në këtë ditë luftanija Pobeda u dëmtua nga shpërthimi i minës dhe ishte jashtë funksionit për disa javë.

15 prill (2 prill), 1904 kryqëzorë japonezë IJN Kasuga Dhe IJN Nisshin qëlloi në rrugën e brendshme të Port Arthurit me zjarr.

Më 25 Prill (12 Prill) 1904, detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok fundosi një avullore japoneze në brigjet e Koresë. IJN Goyo-Maru, slitë IJN Haginura Maru dhe transporti ushtarak japonez IJN Kinsu-Maru, pas së cilës ai shkoi në Vladivostok.

2 maj (19 prill), 1904 nga japonezët, të mbështetur nga barka me armë IJN Akagi Dhe IJN Chōkai, shkatërruesit e flotilave të shkatërruesve të 9-të, 14-të dhe 16-të, u bë një përpjekje e tretë dhe e fundit për të bllokuar hyrjen në portin Port Arthur, këtë herë duke përdorur 10 mjete transporti ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan Maru) Si rezultat, ata arritën të bllokojnë pjesërisht kalimin dhe të pamundësojnë përkohësisht daljen e anijeve të mëdha ruse. Kjo kontribuoi në zbarkimin e papenguar të Ushtrisë së Dytë Japoneze në Mançuria.

Më 5 maj (22 prill) 1904, ushtria e dytë japoneze nën komandën e gjeneralit Yasukata Oku, që numëronte rreth 38.5 mijë njerëz, filloi të zbarkonte në Gadishullin Liaodong, rreth 100 kilometra nga Port Arthur.

Më 12 maj (29 prill) 1904, katër shkatërrues japonezë të flotiljes së dytë të Admiralit I. Miyako filluan të fshinin minat ruse në gjirin Kerr. Gjatë kryerjes së detyrës, shkatërruesi nr.48 goditi një minë dhe u fundos. Në të njëjtën ditë, trupat japoneze më në fund prenë Port Arthur nga Mançuria. Rrethimi i Port Arthurit filloi.

Dënim IJN Hatsuse në minierat ruse.

Më 15 maj (2 maj), 1904, dy luftanije japoneze shpërthyen dhe u fundosën në një fushë të minuar të ngritur një ditë më parë nga minierja Amur. IJN Yashima Dhe IJN Hatsuse .

Gjithashtu në këtë ditë, kryqëzorët japonezë u përplasën në ishullin Elliot. IJN Kasuga Dhe IJN Yoshino, në të cilën u fundos i dyti nga dëmi i marrë. Dhe në brigjet juglindore të ishullit Kanglu, një aviso u rrëzua IJN Tatsuta .

Më 16 maj (3 maj), 1904, dy varka me armë japoneze u përplasën gjatë një operacioni uljeje në juglindje të qytetit të Yingkou. Si pasojë e përplasjes varka u fundos. IJN Oshima .

Më 17 maj (4 maj), 1904, një shkatërrues japonez shpërtheu dhe u fundos në një minë. IJN Akatsuki .

Më 27 maj (14 maj) 1904, jo shumë larg qytetit të Dalniy, ai u përplas me gurë dhe u hodh në erë nga ekipi i tij, shkatërruesi rus Attentive. Në të njëjtën ditë, këshilla japoneze IJN Miyako goditi një minë ruse dhe u fundos në gjirin Kerr.

Më 12 qershor (30 maj), 1904, detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok hyri në ngushticën e Koresë për të prishur rrugët detare të Japonisë.

Më 15 qershor (2 qershor), 1904, kryqëzori Gromoboy fundosi dy transporte japoneze: IJN Izuma-Maru Dhe IJN Hitachi Maru, dhe kryqëzori “Rurik” fundosi transportin japonez me dy silurë IJN Sado-Maru. Në total, të tre transportuesit mbanin 2,445 oficerë dhe burra japonezë, 320 kuaj dhe 18 obusa të rënda 11 inç.

Më 23 qershor (10 qershor) 1904, skuadrilja e Paqësorit të Kundëradmiralit V. Vitgoft bëri përpjekjen e parë për të depërtuar në Vladivostok. Por kur u zbulua flota japoneze e Admiral H. Togo, ajo u kthye në Port Arthur pa u përfshirë në betejë. Natën e së njëjtës ditë, shkatërruesit japonezë filluan një sulm të pasuksesshëm ndaj skuadronit rus.

Më 28 qershor (15 qershor) 1904, detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok nën admiralin Jessen shkoi përsëri në det për të prishur rrugët detare të armikut.

Më 17 korrik (4 korrik) 1904, shkatërruesi rus nr. 208 shpërtheu dhe u fundos në një fushë të minuar japoneze pranë ishullit Skrypleva.

18 korrik (5 korrik) 1904 u hodh në erë nga një minë e shtresës ruse të minierës "Yenisei" në Gjirin Talienvan dhe kryqëzori japonez u mbyt. IJN Kaimon .

Më 20 korrik (7 korrik) 1904, detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok hyri në Oqeanin Paqësor përmes ngushticës Sangar.

Më 22 korrik (9 korrik) 1904, një detashment u ndalua me një ngarkesë kontrabandë dhe u dërgua në Vladivostok me një ekuipazh çmimi, një avullore angleze Arabia.

Më 23 korrik (10 korrik) 1904, detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok iu afrua hyrjes së Gjirit të Tokios. Këtu u kontrollua dhe u fundos një avullore angleze me ngarkesë kontrabandë. komandant nate. Gjithashtu në këtë ditë, disa skunë japoneze dhe një avullore gjermane u fundosën. Çaj i cili u kontrabandua në Japoni. Dhe vapori anglez i kapur më vonë Kalhas, pas inspektimit, u dërgua në Vladivostok. Në portin e tyre u drejtuan edhe kryqëzorët e detashmentit.

Më 25 korrik (12 korrik) 1904, një skuadron shkatërrues japonezë iu afrua grykës së lumit Liaohe nga deti. Ekipi i varkës ruse “Sivuch”, për shkak të pamundësisë së një depërtimi, pasi zbarkoi në breg, hodhi në erë anijen e tyre.

Më 7 gusht (25 korrik) 1904, për herë të parë, trupat japoneze bombarduan Port Arthur dhe portet e tij nga toka. Si rezultat i granatimeve u dëmtua luftanija "Tsesarevich", u plagos lehtë komandanti i skuadronit, kundëradmirali V. Vitgeft. U dëmtua edhe luftanija Retvizan.

Më 8 gusht (26 korrik) 1904, një shkëputje anijesh e përbërë nga kryqëzori Novik, varka me armë Beaver dhe 15 shkatërrues morën pjesë në granatimet e trupave japoneze që përparonin në gjirin Tahe, duke shkaktuar humbje të mëdha.

Beteja në Detin e Verdhë.

Më 10 gusht (28 korrik) 1904, ndërsa përpiqej të depërtonte skuadron ruse nga Port Arthur në Vladivostok, një betejë u zhvillua në Detin e Verdhë. Gjatë betejës, kundëradmirali V. Witgeft u vra, skuadrilja ruse, pasi humbi kontrollin, u shpërbë. 5 luftanije ruse, kryqëzori "Bayan" dhe 2 shkatërrues në rrëmujë filluan të tërhiqen në Port Arthur. Vetëm luftanija "Tsesarevich", kryqëzorët "Novik", "Askold", "Diana" dhe 6 shkatërrues depërtuan në bllokadën japoneze. Luftanija "Tsesarevich", kryqëzori "Novik" dhe 3 shkatërrues u drejtuan për në Qingdao, kryqëzori "Askold" dhe shkatërruesi "Grozovoi" - për Shangai, kryqëzori "Diana" - për Saigon.

Më 11 gusht (29 korrik) 1904, detashmenti i Vladivostok doli për të takuar skuadriljen ruse, e cila supozohej të depërtonte nga Port Arthur. Në Qingdao mbërritën luftanija "Tsesarevich", kryqëzori "Novik", shkatërruesit "Silent", "Pamëshirshëm" dhe "Fearless". Kryqëzori Novik, pasi kishte ngarkuar 250 tonë qymyr në bunker, shkoi në det për të depërtuar në Vladivostok. Në të njëjtën ditë, destrojeri rus "Resolute" u internua në Çifu nga autoritetet kineze. Gjithashtu më 11 gusht, ekipi fundosi shkatërruesin e dëmtuar Burny.

Më 12 gusht (30 korrik), 1904 në Chifu, dy shkatërrues japonezë kapën shkatërruesin Resolute të internuar më parë.

Më 13 gusht (31 korrik) 1904, kryqëzori rus i dëmtuar Askold u internua dhe çarmatos në Shangai.

Më 14 gusht (1 gusht), 1904, katër kryqëzorë japonezë ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma Dhe IJN Iwate) kapi tre kryqëzorë rusë që shkonin për të takuar Skuadron e Parë të Paqësorit ("Rusia", "Rurik" dhe "Gromoboy"). Mes tyre u zhvillua një betejë, e cila hyri në histori me emrin Beteja në ngushticën e Koresë. Si rezultat i betejës, Rurik u fundos, dhe dy kryqëzorët e tjerë rusë u kthyen në Vladivostok me dëmtime.

Më 15 gusht (2 gusht) 1904, autoritetet gjermane internuan luftanijen ruse Tsesarevich në Qingdao.

Më 16 gusht (3 gusht) 1904, kryqëzorët e dëmtuar Gromoboi dhe Rossiya u kthyen në Vladivostok. Në Port Arthur, propozimi i gjeneralit japonez M. Noga për të dorëzuar kështjellën u refuzua. Në të njëjtën ditë, në Oqeanin Paqësor, kryqëzori rus Novik ndaloi dhe inspektoi avulloren angleze. kelt.

Më 20 gusht (7 gusht) 1904, u zhvillua një betejë në ishullin Sakhalin midis kryqëzorit rus Novik dhe japonezit. IJN Tsushima Dhe IJN Chitose. Si rezultat i betejës "Novik" dhe IJN Tsushima ka marrë dëme të rënda. Për shkak të pamundësisë së riparimit dhe rrezikut që anija të kapej nga armiku, komandanti i Novik M. Schultz vendosi të përmbyt anijen.

Më 24 gusht (11 gusht) 1904, kryqëzori rus Diana u internua nga autoritetet franceze në Saigon.

Më 7 shtator (25 gusht) 1904, nëndetësja Trout u dërgua nga Shën Petersburg në Vladivostok me hekurudhë.

Më 1 tetor (18 shtator), 1904, një varkë me armë japoneze u hodh në erë nga një minë ruse dhe u mbyt pranë Iron Island. IJN Heiyen.

Më 15 tetor (2 tetor 1904), skuadrilja e dytë e Paqësorit e Admiralit Z. Rozhestvensky u largua nga Libava për në Lindjen e Largët.

3 nëntori (21 tetor) u hodh në erë nga një minë e ekspozuar nga shkatërruesi rus "Skory" dhe u mbyt në një destrojer japonez pranë Kepit Lun-Wan-Tan. IJN Hayatori .

Më 5 nëntor (23 tetor) 1904, në rrugën e brendshme të Port Arthur, pasi u godit nga një predhë japoneze, municioni i luftanijes ruse Poltava shpërtheu. Si rezultat, anija u mbyt.

Më 6 nëntor (24 tetor), 1904, një varkë me armë japoneze u përplas me një shkëmb në mjegull dhe u mbyt pranë Port Arthur. IJN Atago .

Më 28 nëntor (15 nëntor) 1904, nëndetësja Dolphin u dërgua me hekurudhë nga Shën Petersburg në Vladivostok.

Më 6 dhjetor (23 nëntor), 1904, artileria japoneze, e montuar një ditë përpara lartësisë së kapur nr. 206, filloi një granatim masiv të anijeve ruse të vendosura në brendësi të rrugës së Port Arthur. Në fund të ditës, ata fundosën luftanijen "Retvisan" dhe luftanija "Peresvet" u dëmtua rëndë. Për të mbajtur të paprekur, luftanija "Sevastopol", anija me armë "Curageous" dhe shkatërruesit, u nxorën nga nën zjarrin japonez në rrugën e jashtme.

Më 7 dhjetor (24 nëntor) 1904, për shkak të pamundësisë së riparimit pas dëmtimit të marrë nga granatimet japoneze, ekuipazhi i luftanijes Peresvet u fundos nga ekuipazhi në pellgun perëndimor të portit Port Arthur.

Më 8 dhjetor (25 nëntor) 1904, anijet ruse, luftanija Pobeda dhe kryqëzori Pallada, u fundosën nga artileria japoneze në rrugën e brendshme të Port Arthur.

Më 9 dhjetor (26 nëntor) 1904, artileria e rëndë japoneze fundosi kryqëzorin Bayan, shtresën e minierës Amur dhe varkën me armë Gilyak.

25 dhjetor (12 dhjetor), 1904 IJN Takasago gjatë një patrullimi, ajo goditi një minë të vendosur nga shkatërruesi rus Angry dhe u mbyt në Detin e Verdhë midis Port Arthur dhe Chifu.

Më 26 dhjetor (13 dhjetor) 1904, anija me armë "Beaver" u fundos nga zjarri i artilerisë japoneze në rrugën Port Arthur.

Nëndetëset e Flotilës Siberiane në Vladivostok.

Më 31 dhjetor (18 dhjetor) 1904, katër nëndetëset e para të tipit Kasatka mbërritën në Vladivostok nga Shën Petersburg me hekurudhë.

Më 1 janar 1905 (19 dhjetor 1904) në Port Arthur, me urdhër të komandës së ekuipazhit, luftanijet Poltava dhe Peresvet, gjysmë të përmbytura në rrugën e brendshme, u hodhën në erë, dhe beteja Sevastopol u përmbyt në rrugën e jashtme. .

Më 2 janar 1905 (20 dhjetor 1904), komandanti i mbrojtjes së Port Arthur, gjenerali A. Stessel, urdhëroi dorëzimin e kalasë. Rrethimi i Port Arthurit ka përfunduar.

Në të njëjtën ditë, para dorëzimit të kalasë, gërshërët Dzhigit dhe Robber u përmbytën. Skuadrilja e Parë e Paqësorit u shkatërrua plotësisht.

Më 5 janar 1905 (23 dhjetor 1904), nëndetësja Dolphin mbërriti nga Shën Petersburg në Vladivostok me hekurudhë.

14 janar (1 janar), 1905, me urdhër të komandantit të portit të Vladivostok nga nëndetëset Trout,.

Më 20 mars (7 mars) 1905, skuadrilja e dytë e Paqësorit e Admiralit Z. Rozhdestvensky kaloi ngushticën e Malakës dhe hyri në Oqeanin Paqësor.

Më 26 mars (13 mars) 1905, nëndetësja Dolphin u largua nga Vladivostok për një pozicion luftarak në ishullin Askold.

Më 29 mars (16 mars), 1905, nëndetësja Dolphin u kthye në Vladivostok nga detyra luftarake në ishullin Askold.

Më 11 Prill (29 Mars) 1905, silurët iu dorëzuan nëndetëseve ruse në Vladivostok.

Më 13 prill (31 mars) 1905, skuadrilja e dytë e Paqësorit e Admiral Z. Rozhdestvensky mbërriti në Gjirin Kamran në Indokinë.

Më 22 prill (9 prill) 1905, nëndetësja Kasatka u nis nga Vladivostok në brigjet e Koresë.

Më 7 maj (24 prill) 1905, kryqëzorët Rossiya dhe Gromoboy u larguan nga Vladivostok për të ndërprerë rrugët detare të armikut.

Më 9 maj (26 prill) 1905, shkëputja e parë e skuadronit të 3-të të Paqësorit të Kundëradmiralit N. Nebogatov dhe skuadron e 2-të e Paqësorit të zëvendësadmiralit Z. Rozhestvensky u bashkuan në Gjirin e Cam Ranh.

Më 11 maj (28 prill) 1905, kryqëzorët Rossiya dhe Gromoboy u kthyen në Vladivostok. Gjatë bastisjes, ata fundosën katër anije transporti japoneze.

Më 12 maj (29 prill) 1905, tre nëndetëse u dërguan në Gjirin e Shndërrimit për të kapur shkëputjen japoneze - Dolphin, Kasatka dhe Catfish. Në orën 10 të mëngjesit, jo shumë larg nga Vladivostok, në Kepin Povorotny, u zhvillua beteja e parë me pjesëmarrjen e një nëndetëse. “Catfish” sulmoi shkatërruesit japonezë, por sulmi përfundoi pa rezultat.

Më 14 maj (1 maj) 1905, skuadrilja e dytë ruse e Paqësorit e Admiralit Z. Rozhdestvensky hyri në Vladivostok nga Indokina.

18 maj (5 maj) 1905 në Vladivostok pranë murit të kalatës nga shpërthimi i avujve të benzinës, nëndetësja "Dolphin" u mbyt.

Më 29 maj (16 maj) 1905, në Detin e Japonisë afër ishullit Evenlet, luftanija Dmitry Donskoy u shkatërrua nga ekuipazhi i saj.

Më 30 maj (17 maj), 1905, kryqëzori rus Izumrud u ul në shkëmbinj pranë Kepit Orekhov në Gjirin e Shën Vladimirit dhe u hodh në erë nga ekuipazhi i saj.

Më 3 qershor (21 maj), 1905, në Filipine në Manila, autoritetet amerikane internuan kryqëzorin rus Zhemchug.

Më 9 qershor (27 maj) 1905, kryqëzori rus Aurora u internua nga autoritetet amerikane në Filipine në Manila.

Më 29 qershor (16 qershor) 1905, në Port Arthur, shpëtimtarët japonezë ngritën betejën ruse Peresvet nga fundi.

Më 7 korrik (24 qershor) 1905, trupat japoneze nisën operacionin e zbarkimit të Sakhalin për të zbarkuar një forcë prej 14 mijë vetësh. Ndërsa trupat ruse numëronin vetëm 7.2 mijë njerëz në ishull.

Më 8 korrik (25 korrik) 1905, shpëtimtarët japonezë ngritën betejën ruse të fundosur Poltava në Port Arthur.

Më 29 korrik (16 korrik) 1905, operacioni i zbarkimit japonez Sakhalin përfundoi me dorëzimin e trupave ruse.

Më 14 gusht (1 gusht) 1905, në ngushticën Tatar, nëndetësja Keta kreu një sulm të pasuksesshëm ndaj dy destrojerëve japonezë.

Më 22 gusht (9 gusht) 1905, negociatat midis Japonisë dhe Rusisë filluan në Portsmouth me ndërmjetësimin e Shteteve të Bashkuara.

5 shtator (23 gusht) në Shtetet e Bashkuara në Portsmouth midis Perandorisë Japoneze dhe Perandorisë Ruse u nënshkrua një traktat paqeje. Sipas traktatit, Japonia mori Gadishullin Liaodong, pjesë e CER nga Port Arthur në qytetin e Changchun dhe Sakhalin Jugor, Rusia njohu interesat mbizotëruese të Japonisë në Kore dhe ra dakord të përfundonte një konventë peshkimi ruso-japonez. Rusia dhe Japonia u zotuan të tërhiqnin trupat e tyre nga Mançuria. Kërkesa e Japonisë për dëmshpërblime u refuzua.