Fotografitë e rralla të Roald Amundsen, njeriu i parë që arriti në Polin e Jugut. Kush ishte i pari që arriti në Polin e Jugut

Historia e zbulimit të Polit të Jugut është plot dramë. Shumë udhëtarë ëndërronin të arrinin në pikën e dashur të Tokës. Midis tyre është francezi Jean-Baptiste Charcot, një eksplorues i famshëm i Arktikut dhe Antarktikut. Nansen ëndërroi për dafinat e një zbuluesi, që synonte të shkonte në Antarktidë me "Fram"-in e tij. Anglezi Ernst Shacklon përparoi më thellë në kontinent në 1909, por u detyrua të kthehej për shkak të mungesës së ushqimit.

Dhe kështu në tetor 1911, dy ekspedita u drejtuan paralelisht në brigjet e Antarktidës - norvegjeze dhe britanike. Norvegjezët drejtoheshin në atë kohë nga pushtuesi i famshëm i Arktikut, Roald Amundsen, dhe ekipi britanik drejtohej nga Kalorësi i Urdhrit të Viktorias, Kapiteni i Rangut 1 Robert Falcon Scott.

Në fillim, Amundsen as nuk kishte ndërmend të shkonte në Antarktidë. Ai huazoi Framin e Nansen dhe planifikoi të shkonte në Polin e Veriut. Por më pas erdhi lajmi se britanikët po pajisnin një ekspeditë në gjerësinë gjeografike jugore dhe Amundsen e ktheu anijen në jug, duke paraqitur kështu një sfidë të hapur për Scott. E gjithë historia e mëvonshme e zbulimit u zhvillua nën shenjën e konkurrencës.

Britanikët zgjodhën kuajt për lëvizje, megjithëse kishin qen dhe madje edhe sajë të motorizuar, një risi në atë kohë. Norvegjezët mbështeteshin te qentë. Amundsen zgjodhi me mjeshtëri vendin e dimrit - 100 milje më afër qëllimit sesa gjiri ku zbarkoi Scott.

Duke kapërcyer 800 milje nga bregu në pol, britanikët humbën të gjithë kuajt, pajisjet e tyre u prishën vazhdimisht, ata duruan ngrica 40 gradë dhe, përveç kësaj, rruga u zgjodh keq - ata duhej të bënin rrugën e tyre nëpër çarje dhe kaos të akullt. të malësive të Antarktidës.

Me mundime dhe vështirësi të mëdha, më 17 janar 1912, Scott dhe shokët e tij arritën në pikën matematikore të Polit të Jugut... Dhe pashë atje mbetjet e kampit të rivalëve dhe një tendë me një flamur norvegjez. Në ditarin e tij, Scott shkroi: “Norvegjezët ishin përpara nesh. Një zhgënjim i tmerrshëm dhe ndjej dhimbje për shokët e mi besnikë.”

Amundsen, me largpamësinë e tij karakteristike, pa asnjë viktimë apo lëndim, duke ndjekur rreptësisht rrugën e zhvilluar, mbërriti në Pol një muaj më herët se rivalët e tij - në dhjetor 1911. I gjithë udhëtimi i Roald Amundsen dhe shokëve të tij Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland në Polin e Jugut dhe mbrapa zgjati 99 ditë.

Fati i ekspeditës angleze ishte tragjik. Të rraskapitur nga tranzicioni i vështirë, njerëzit humbën forcën. Anëtari më i ri i ekspeditës, Edgar Evans, vdiq papritur. Duke pasur duart e ngrira dhe duke kuptuar se ai ishte bërë barrë, Lawrence Ots shkoi në stuhinë e borës deri në vdekje të sigurt. Lejtnant Henry Bowers, Dr. Edward Wilson dhe vetë Robert Scott ishin 11 milje larg për të arritur në depon e ushqimit. E gjithë ekspedita vdiq. Vetëm shtatë muaj më vonë trupat e tyre u zbuluan nga një ekip kërkimi. Pranë Scott-it ishte një çantë me ditarë, falë të cilave sot dimë të gjitha detajet e kësaj tragjedie.

Në vendin e varrimit të anëtarëve të ekspeditës, u instalua një kryq prej tre metrash i bërë nga eukalipt australian me një mbishkrim-citim nga poema "Uliksi" nga klasiku anglez Alfred Tennyson - "Luftoni dhe kërkoni - gjeni dhe mos hiqni dorë!"

Sapo lajmi për vdekjen e ekspeditës britanike arriti në botë, historia e konkursit mori një rezonancë të fuqishme. Shumë njerëz menduan për anën morale të veprimit të Amundsen. Askush nuk dyshoi se shfaqja e një konkurrenti të papritur, fitorja e tij, e cila u shndërrua në disfatë për ekspeditën Scott, ndikoi në gjendjen psikologjike të eksploruesve polare britanikë.

Amundsen nuk e fali kurrë veten për atë që ndodhi në verën përvëluese të Arktikut 1911-1912. Pasi mësoi për vdekjen e Scott, ai shkroi fjalë prekëse: “Do të sakrifikoja famën, absolutisht gjithçka, për ta rikthyer në jetë. Triumfi im është lënë në hije nga mendimi i tragjedisë së tij. Ajo po më ndjek!

Në ditët e sotme, pikërisht në pikën që i solli fitoren njërit dhe humbjes dhe vdekjes një tjetri, ndodhet stacioni kërkimor Amundsen-Scott. Poli i Jugut bashkoi rivalët përgjithmonë.

Poli i Veriut është pika e kryqëzimit të boshtit të rrotullimit të Tokës me sipërfaqen e tij në hemisferën veriore.
90 gradë gjerësi veriore është koordinata e saj.
Poli nuk ka gjatësi gjeografike, pasi është pika e kryqëzimit të të gjithë meridianëve.
Vetëm një pikë! Por sa njerëz u përpoqën të arrinin në këtë pikë në Arktikun e ashpër, duke rrezikuar jetën e tyre, duke kapërcyer të ftohtin dhe të ftohtin, duke lëvizur përgjatë akullit duke lëvizur drejt qëllimit të tyre të dashur.
Këtë vit bëhen 110 vjet që kur Frederick Cook arriti në Polin e Veriut. Sipas deklaratës së tij, ai e arriti atë më 21 prill 1908.
Por a është…?
Njerëzit arritën në Polin e Veriut në mënyra të ndryshme: vetëm dhe në grupe, me ski, qen, aeroplanë, aeroplanë, akullthyes, nëndetëse dhe madje edhe makina. Ne u hodhëm në Polin e Veriut me parashuta dhe zbritëm në thellësi të polit me batiskafe dhe pajisje skuba.
Ai ende vazhdon të tërheqë njerëzit si një magnet.
Tani është në afërsi të Polit të Veriut, rreth 100 km. prej tij, që nga viti 2000, gjatë muajit prill, funksionon çdo vit Ekspedita Arktike komplekse me gjerësi të lartë "Barneo", duke pritur edhe turistë, nga të cilët janë deri në 250 persona.

(Por në lidhje me turizmin polar, unë do të doja të citoja fjalët e udhëtarit tonë të shquar polar V.S. Chukov, i cili arriti në Polin e Veriut katër herë me ski në mënyrë autonome, domethënë pa asnjë mbështetje nga kontinenti:
“... Atyre thjesht iu dha mundësia për të vizituar këtë vend mahnitës dhe ata duhet të gëzohen për një mundësi të tillë. Duhet të kuptoni se pas qëndrimit tuaj në shtyllë në këtë rast ka dhjetëra specialistë që e bëjnë udhëtimin tuaj të sigurt dhe komod. Duhet të kuptosh se nëse gjendesh vetëm në Polin e Veriut me çadër, ushqim, gjithçka që të nevojitet, ditën e dytë do të vdesësh nga frika...").

Kush ishte i pari në Tokën tonë që arriti në këtë pikë?

Për shumë vite, debati ka qenë i vazhdueshëm për ekspeditat polare të Frederick Cooke dhe Robert Peary dhe prioriteti i tyre në arritjen e Polit të Veriut.
Më 1 shtator 1909, pronari i gazetës New York Herald, Gordon Bennett, mori një telegram nga eksploruesi polar Frederick Cook:
- "21 Prill 1908 arriti në Polin e Veriut".
Më 6 shtator 1909, një telegram i ngjashëm iu dërgua New York Times.
Dërguesi i tij ishte një tjetër eksplorues polar, Robert Peary:

- "Ai i futi yjet dhe vijat në Polin e Veriut. Poli u mor më 6 prill 1909. Nuk mund të ketë gabim. Mos e merrni seriozisht pretendimin e Cook. Eskimezët e tij thonë se ai nuk shkoi shumë në veri nga kontinenti. ”

Ky ishte fillimi i skandalit dhe mosmarrëveshjes më të famshme në historinë e zbulimeve gjeografike. Çështja e përparësisë së pushtimit të Polit u diskutua në mbledhjet e një komisioni të posaçëm dhe madje edhe në vetë Kongresin Amerikan.
Dhe gjithçka filloi kështu:

Frederick Cook dhe Robert Peary nuk ishin gjithmonë rivalë
Në 1891 ata morën pjesë në një ekspeditë - fushatën e Grenlandës. Piri, duke qenë drejtuesi i saj, theu këmbën dhe vetëm falë mjekut të ekspeditës, i cili ishte Frederick Cook, mundi të vazhdonte rrugën drejt qëllimit të tij.
Atëherë Piri foli më shumë se favorizues për shpëtimtarin:
- “I detyrohem shumë aftësisë së tij profesionale, durimit dhe gjakftohtësisë... Ai ishte gjithmonë një punëtor i dobishëm dhe i palodhur.”
Josephine Peary, gruaja e Peary, e cila ishte gjithashtu në ekspeditë, kujtoi se "Dr. Cook ishte një kujdestar... ai kalonte netë pranë zotit Peary."
Por në të njëjtën kohë, kur Cook vendosi të publikojë vëzhgimet e tij në lidhje me ekspeditën, Peary e ndaloi publikimin e tyre - ai i konsideroi të gjitha rezultatet e ekspeditës personalisht të tijat.
Që atëherë, rrugët e tyre kanë ndryshuar.

Në kohën e ekspeditave të tyre në Polin e Veriut, Cook dhe Peary ishin tashmë eksplorues polare të nivelit më të lartë, gjë që konfirmon fjalët e Presidentit të Shoqatës Amerikane Kombëtare Gjeografike, Alexander Griam-Bell:

"Më kërkuan të them disa fjalë për një njeri emri i të cilit është i njohur për secilin prej nesh - për Frederick Cook, president i Klubit të Eksploruesve. Një person tjetër është i pranishëm këtu, të cilin me kënaqësi e mirëpresim - ky është pushtuesi i Arktikut tokat, komandant Peary.
Megjithatë, në Cook kemi një nga të paktët amerikanë, nëse jo të vetmin, që ka vizituar të dy rajonet e kundërta të globit - Arktikun dhe Antarktikun."
(Në vitin 1897, F. Cook mori pjesë në ekspeditën e baronit belg Adrien de Charlache në Antarktidë, për pjesëmarrje në të cilën iu dha Urdhri i Leopoldit, çmimi më i lartë belg. Lundrues i kësaj ekspedite ishte Roald Amundsen, i cili më pas, më 14 dhjetor 1911, ishte i pari që arriti në polet e jugut.

Sipas Roald Amundsen, Cook, duke qenë mjek, e shpëtoi të gjithë ekspeditën nga skorbuti dhe vdekja e pashmangshme).

Cook kishte ëndërruar prej kohësh për një ekspeditë në Polin e Veriut, por mundësia për ta kryer atë erdhi papritur.
Në vitin 1907, milioneri amerikan D. Bradley i kërkoi Cook-it të ndihmonte në organizimin e udhëtimit të tij të gjuetisë në Grenlandë. Cook vendosi të shfrytëzojë këtë shans për të realizuar qëllimin e tij.
Pasi kaloi dimrin në fshatin eskimez Annoatok në Grenlandën veriore, F. Cook më 19 shkurt 1908, me 11 sajë (gjithsej 103 qen), i shoqëruar nga mushers eskimeze, u nis për në Kepin Svartenvåg.
Në nxitimin e fundit për në shtyllë, Cook shoqërohej nga dy eskimez, mushers Avela dhe Etukishuk, me dy ekipe me nga 13 qen secili.

Më 21 prill 1908, Cook regjistroi këtë moment në shënimet e tij:
- “Asgjë e shquar; nuk ka shtyllë si të tillë; një det me thellësi të panjohura; e mbushur me gëzim; Nuk gjej fjalë për të shprehur kënaqësinë time.”
Cook-it iu desh gati një vit që të kthehej.
Vetëm në prill të vitit 1909 ai arriti në fshatin Annoatok në Grenlandë, ku mësoi nga turistja amerikane Whitney dhe dy njerëzit e mbetur nga ekspedita Peary që kishin kaluar dimrin atje se kishte nisur edhe udhëtimin e tij për në Polin e Veriut.
Cook la nën kujdesin e Whitney disa nga dokumentet dhe mjetet që ai përdori në fushatë, të cilat patën pasoja shumë të këqija për të në të ardhmen.
. Atij iu desh të priste deri në fund të qershorit për një anije daneze dhe ai mbërriti në Kopenhagë vetëm më 4 shtator 1909, ku iu bë një pritje ceremoniale.
Ai dërgoi një telegram në Nju Jork më 1 shtator në lidhje me pushtimin e Polit nga qyteti i Lerwick, në veri të Skocisë, ku thirri anija.
Më 7 shtator 1909, Cook bëri një raport në Shoqërinë Gjeografike Daneze në prani të mbretit Frederick VIII të Danimarkës. Atij iu dha një Medalje e Artë për arritjen në Polin e Veriut.
Telegrami i parë i Peary për arritjen e tij në Polin e Veriut u lexua gjithashtu këtu, të cilit Cook iu përgjigj:
“Mund të them që nuk ndjej as xhelozi, as keqardhje… Fama mjafton për dy”
Më 21 shtator 1909, Cook u kthye në Nju Jork, ku iu bë gjithashtu një pritje ceremoniale.

Në këtë kohë, Robert Peary po përgatiste gjithashtu ekspeditën e tij në Pol.
Më 6 korrik 1908, anija Roosevelt u largua nga Nju Jorku dhe më 4 shtator dërgoi anëtarët e ekspeditës së saj në Kepin Sheridan në bregun verilindor të ishullit Ellesmere të Kanadasë.
Kjo është një nga pikat më të afërta në tokë me Polin gjeografik të Veriut.
Ekspedita përfshinte 24 persona dhe 133 qen të lidhur në 15 sajë. Peary e ndau detashmentin në gjashtë grupe, pesë prej të cilave, ndërsa lëviznin drejt Polit, duhej të qëndronin në pjesën e pasme dhe të përgatitnin stacione dhe baza për të lehtësuar kthimin e grupit të gjashtë, të cilin Peary e drejtonte.
Përveç Robert Peary, ky grup përfshinte katër eskimez dhe mjekun Matthew Henson.
Udhëtimi për në Pol filloi më 15 shkurt 1909, ende në natën polare.
Sipas Peary, ai arriti në Polin e Veriut më 6 prill 1909 në orën 10:00.
Grupi qëndroi në Pol për 30 orë, Piri i fotografoi me flamuj në duar.

Detashmenti i Peary në Polin e Veriut, 6 Prill 1909.
Nga e majta në të djathtë: Ukea dhe Uta Eskimos, Dr. M. Henson, Egingwa dhe Siglu Eskimos

Në rrugën e kthimit, tashmë në Grenlandë, në fshatin Annoatok, Piri mësoi për fushatën e Cook, e cila, siç doli, ishte një vit i tërë përpara tij!

Kjo doli të ishte një goditje e madhe për të, i cili i kushtoi 23 vjet të jetës së tij kërkimeve polare dhe bëri pesë udhëtime në Arktik.
Dhe më pas Peary ndërmori një hap që nuk kishte precedent në historinë e eksplorimit polar.

Njerëzit e tij morën në pyetje eskimezët që shoqëronin Kukun dhe arritën në përfundimin e tyre:
- “.... Cook nuk bëri asnjë udhëtim në Pol! Të gjitha deklaratat e Cook, si gojore ashtu edhe të shtypura, u deklaruan si falsifikime dhe trillime.
Ajo që mbetej ishte të bindte gjithë botën për këtë.
Duke u larguar nga Annoatok, Peary pranoi të merrte në bordin e tij turistin amerikan Whitney vetëm me kushtin që ai të linte në Grenlandë të gjitha materialet dhe mjetet që Cook i kishte dhënë për ruajtje pas kthimit të tij nga Poli.
Më pas këto materiale u zhdukën, gjë që më vonë e bëri shumë të vështirë për Cook të provonte prioritetin e tij në zbulimin e Polit të Veriut.
Whitney nuk kishte zgjidhje tjetër: ose të pranonte kushtet e Peary, ose të dimëronte përsëri, për të cilin ai nuk ishte gati.
Vetëm me këtë çmim Whitney mundi të kthehej në shtëpi.
Peary ishte në gjendje të dërgonte telegramin e tij për pushtimin e Polit vetëm pesë muaj më vonë, në shtator 1909, kur mbërriti në arkipelagun kanadez të Arktikut.
Ai u kthye në Nju Jork më 1 tetor 1909, pa asnjë bujë dhe u përshëndet nga vetëm disa miq.
Siç mund ta shohim, lajmet për Cook dhe Peary që arritën në Polin e Veriut arritën në botën e qytetëruar në shtator 1909 pothuajse njëkohësisht.

Shumë besonin se dy eksploruesit polarë do të ndajnë nderin dhe lavdinë e zbuluesve.
Kjo është ajo që F. Cook tha atëherë kur dëgjoi për arritjen e Peary të Polit:
“Nuk ndjeva asnjë zili apo bezdi. Mendoja vetëm për Pirin, për vitet e gjata e të vështira dhe isha i lumtur për të. Nuk kisha rivalitet.
Besoja se Piri kishte zgjidhur, përveç kotësisë, edhe probleme të mëdha shkencore në fushatën e tij.....
Ne jemi të dy amerikanë, dhe për këtë arsye asnjë konflikt ndërkombëtar nuk mund të lindë për këtë zbulim të mrekullueshëm, kaq shumë kohë më parë dhe kaq
shumë e dëshiruar."

Por ai gaboi dhe së shpejti shpërtheu një skandal i paparë.
Dhe u iniciua nga Robert Peary.
Robert Peary, duke qenë një njeri me ambicie të mëdha, nuk do të ndante me askënd dafinat që kishte fituar.
Një nga deklaratat e para zyrtare të Peary filloi me fjalët:

“Ju lutemi vini re se Cook thjesht mashtroi publikun. Ai nuk ishte në Pol më 21 prill 1908, apo në asnjë moment tjetër...
...Kam kushtuar gjithë jetën time për të realizuar atë që më dukej e vlefshme, sepse detyra ishte e vlefshme dhe premtuese. Dhe kur më në fund ia arrita qëllimit tim, një mashtrues i ndyrë frikacak ngatërroi dhe shkatërroi gjithçka.”

Peary nisi një fushatë të tërë kundër Cook. Ai e akuzoi atë për gënjeshtër dhe vuri në dyshim të gjitha arritjet e mëparshme, duke përfshirë ngjitjen e Cook në 1906 në majën e McKinley në Alaskë.
Në të njëjtën kohë, Piri nuk kurseu asnjë shpenzim për dëshmitarët e rremë dhe porositi artikuj në shtyp.
Që në fillim, forcat e kundërshtuesve ishin qartësisht të pabarabarta.
Robert Peary ishte kryetari i Klubit Arktik, i cili u emërua pas tij në 1898. Ekspedita e tij u financua nga presidenti i Muzeut Amerikan të Historisë Natyrore, një nga bankat më të mëdha amerikane, dhe një numër kompanish hekurudhore dhe gazetash.
Suksesi i Pirit u premtoi atyre famë dhe dividentë të vërtetë. Të gjithë ata mbështetën eksploruesin ambicioz polar, duke vënë në shërbim të tij kapitalin, ndikimin dhe gazetat e kontrolluara.
Cook u mbështet vetëm nga John Bradley.

Përkundër faktit se shumica e shkencëtarëve dhe eksploruesve polarë mbajtën anën e Cook, Robert u njoh zyrtarisht se kishte arritur në Polin e Veriut.
Presioni nga shtypi dhe opinioni publik bëri ndikimin e vet.
Në vitin 1911, sipas një rezolute të Kongresit Amerikan, Robert Edwin Peary iu dha grada e pasadmiralit
Por si rezultat i apelit të F. Cook drejtuar Presidentit të Shteteve të Bashkuara, fjalët për Peary si zbulues i Polit të Veriut u hoqën nga dekreti dhe u shpallën mirënjohje “për kërkimet e Arktikut që kulmuan me arritjen e Polit të Veriut. ”

Frederick Cook u persekutua në shtyp dhe u shndërrua në një të dëbuar dhe renegat.
Edhe arritja e tij e parë, ngjitja e majës McKinley (Alaska) në 1906, u vu në dyshim. Shoku i atëhershëm i shkencëtarit, Ed Burril, papritmas deklaroi: “Kuku nuk ka shkelur kurrë McKinley. Kjo është po aq e vërtetë sa edhe fakti që unë jetoj në botë.”
Shumë besuan se Burril më pas kreu dëshmi të rreme në këmbim të një çeku prej 5,000 dollarësh të shkruar nga Peary).

E gjithë kjo histori e pistë përfundoi me akuzën e Cook për spekulime në aksione të “fryra” të naftës (ai organizoi një kompani nafte në Teksas).
Eksploruesi i turpëruar polar u dënua me 14 vjet punë të rëndë, nga të cilat kreu pesë (nga 1925 deri në 1930).
Pronarët e aksioneve të saj u bënë shpejt milionerë: aty u zbuluan depozita të pasura nafte.
Në vitin 1914, një peticion iu dorëzua Kongresit të SHBA me një kërkesë për të rehabilituar F. Cook dhe për ta konsideruar atë zbulues të Polit të Veriut. Peticioni u nënshkrua nga 90 mijë persona. Por Lufta e Parë Botërore filloi dhe Presidenti i SHBA Wilson e shtyu shqyrtimin e peticionit.
Cook u përpoq pa sukses për të rikthyer përparësinë e tij në gjykatë. Ai shkroi librin "Kthimi nga Poli", i botuar për herë të parë vetëm në 1951.
Në vitin 1936, F. Cook iu drejtua Shoqatës Kombëtare Gjeografike me një kërkesë për ta shqyrtuar çështjen në favor të tij. Por ai u refuzua për mungesë të të dhënave.
Siç kujtojmë, shumica e materialeve të tij për ekspeditën, falë "përpjekjeve" të Pirit, u lanë në Annoatok dhe humbën atje.
Cook u shfajësua më 16 maj 1940 dhe vdiq më 5 gusht 1940, në moshën 75-vjeçare.

Personi i parë që dyshoi në arritjen e Polit nga Peary ishte eksploruesi i famshëm polar anglez Wally Herbert, i cili kaloi të gjithë Arktikun në 1968-1969 me katër sajë në 476 ditë dhe arriti në Polin e Veriut më 6 Prill 1969 - në 60 vjetorin e Arritja e Peary për Polin.
W. Herbert, bazuar në përvojën e tij të ekspeditës dhe materialet e Pirit, arriti në përfundimin se ai nuk mund të arrinte në Polin e Veriut dhe falsifikoi materialet matëse.
Herbert vlerëson se Peary ishte rreth 50 milje (80 km) pak për të arritur Polin.
Ai foli për këtë në librin e tij "Laurel Arcanum", botuar në 1989.
Historia skandaloze u studiua me shumë detaje nga amerikani Theon Wright, i cili botoi librin "The Big Nail" në vitin 1973, ku tregoi mungesën e provave bindëse se si Cook ashtu edhe Peary ishin në pol.
Asnjëri nuk ishte në gjendje të matte thellësinë e oqeanit në pol ose të bënte vëzhgime astronomike.
Autori i librit i vlerësoi veçanërisht negativisht pretendimet e Pirit për përparësinë:
“Të gjithë së bashku, mund të nxjerrim vetëm një përfundim: Piri nuk ishte në Pol dhe raportet e tij për fushatën e fundit janë një mashtrim i plotë.”

Në vitin 1973, profesori i astronomisë Dennis Rawlins botoi një libër në të cilin vërtetoi se Peary nuk mund të kishte arritur në pol, se ai ishte të paktën 100 milje i shkurtër.
Në vitin 1996, amerikani Robert M. Bruce botoi Cook and Peary: Closing the Polar Debate.

Në këtë libër ai arrin në përfundimin se as Cook dhe as Peary nuk arritën në shtyllë dhe ky i fundit kishte ende 160 km për të shkuar drejt qëllimit. Dhe ai pretendon se Piri e dinte për këtë dhe shpresonte të përsëriste udhëtimin e tij në Pol.

Por F. Cook ia prishi planet dhe më pas, nga dëshpërimi, Piri filloi të gënjejë për pushtimin e Polit të Veriut.

Kështu shkroi për këtë eksploruesi i famshëm polar sovjetik A.F. Treshnikov:
- “Mosmarrëveshja mes Pirit dhe Kukut ka vetëm natyrë historike. Ekspertët kanë kontrolluar vazhdimisht me kujdes përkufizimet e Peary dhe Cook për të përcaktuar nëse ata ishin vërtet në Polin e Veriut.
Si rezultat, u vërtetua se Cook dhe Peary kishin instrumente relativisht primitive për përcaktimet astronomike dhe instrumente lundrimi për llogaritjen e vdekur. Përveç kësaj, as njëri dhe as tjetri nuk kishin shumë njohuri për lundrimin.
Dhe nëse bëni një pyetje të caktuar: a ishin ata pikërisht në pikën e Polit të Veriut, atëherë përgjigja mund të jetë negative.”

Por shumica e studiuesve pajtohen se, edhe kur ai gaboi në llogaritjet e tij, F. Cook, ndryshe nga R. Peary, nuk gënjeu, dhe tani mosmarrëveshja midis studiuesit të vërtetë dhe ambiciozit përfundoi në favor të një njeriu që ishte mbi të thjeshtë. dëshira për famë.
Një gjë mund të thuhet:

Cook dhe Peary arritën pranë poleve, por jo vetë pikën e Polit të Veriut!

Ata gjithashtu u përpoqën të shkonin në Pol nga ajri.
Amerikanët donin të merrnin epërsinë edhe këtu. Madje ia dolën mbanë derisa u bënë të ditur detajet e kësaj ndërmarrje ajrore.
Falsifikimi i ngjarjeve, me sa duket, është një sport kombëtar për amerikanët, të cilin ata vazhdojnë ta bëjnë edhe sot e kësaj dite, duke falsifikuar lloj-lloj ngjarjesh, përfshirë përfshirjen e Rusisë në zgjedhjet e tyre presidenciale, në rastin Skripal, në "sulmet kimike" në Siri, etj.
Në prill të vitit 1926, eksploruesi i famshëm polar norvegjez Roald Amundsen, së bashku me amerikanin Lincoln Ellsworth dhe italianin Umberto Nobile, synuan të arrinin në Polin e Veriut me aeroplanin Norvegji.
Dhe më pas amerikani Richard Byrd vendosi të kalonte përpara Amundsen.
Më 6 maj 1926, Richard Byrd dhe piloti i tij Floyd Bennett u ngritën nga fusha ajrore në Spitsbergen drejt Polit të Veriut me një aeroplan me tre motorë Fokker, me nofkën Josephine Ford, dhe u kthyen 15 orë e gjysmë më vonë për të shpallur fitoren.

Pas këtij fluturimi për në Shtetet e Bashkuara, Bird dhe Bennett u bënë heronj kombëtarë dhe u nderuan me Medaljen e Nderit të Kongresit. Presidenti i SHBA-së, Calvin Coolidge, i dërgoi Byrd-it një telegram urimi, në të cilin ai shprehte kënaqësinë e veçantë që ky “rekord ishte vendosur nga një amerikan”.
Në fakt, avioni i lëshoi ​​ata atë ditë - pati një rrjedhje karburanti në motor dhe ata duhej të ktheheshin mbrapa, 240 km larg arritjes së qëllimit të dëshiruar.
Përveç kësaj, siç doli më vonë, Bird dhe Bennett nuk do të kishin mundur të përfundonin fluturimin 15-orësh. Shpejtësia e fluturimit të avionit të tyre Josephine Ford ishte 165 kilometra në orë. Shpejtësia e lundrimit ishte dukshëm më e ulët
Përveç kësaj, për fluturimin në Polin e Veriut, avioni ishte i pajisur me rrëshqitje të rënda në vend të rrotave për nisje dhe ulje në dëborë. Prandaj, shpejtësia duhet të ishte më e ulët - rreth 140 kilometra në orë. Me atë shpejtësi, Bird dhe Bennett do t'i duhej të fluturonin dy orë më gjatë.
Por kjo u bë e ditur vetëm 40 vjet pas vdekjes së Baird, kur u shfaqën ditarët e tij të fluturimit.

Gjatë ekzaminimit të ditarit të tij të fluturimit, aty u gjetën gjurmë fshirjesh - duke dëshmuar kështu se Bird falsifikoi një pjesë të të dhënave të fluturimit në raportin e tij zyrtar.

Më 11 maj 1926, anija ajrore "Norvegjia", që mbante norvegjezin Roald Amundsen, amerikanin Lincoln Ellsworth dhe italianin Umberto Nobile, u ngrit nga Spitsbergen dhe arriti në Polin e Veriut në orën 01.30 të 12 majit 1926.

Anije ajrore "Norvegji"

Sidoqoftë, për 70 vjet, nga viti 1926 deri në 1996, Byrd u konsiderua në mënyrë të pamerituar "pushtuesi i parë ajror i Polit të Veriut".

Në vitin 1928, ekspedita e Arktikut u zhvillua nën udhëheqjen e Umberto Nobile në aeroplanin "Itali".
Më 23 maj 1928, avioni, me një ekuipazh prej 16 personash, fluturoi mbi Polin e Veriut, por në kthim, më 25 maj, u rrëzua.
Nga 16 personat që shkuan në fluturimin e fundit të Italisë, tetë u vranë ose u zhdukën.
Për shpëtim, u organizuan disa ekspedita shpëtimi (italiane, norvegjeze, suedeze), si dhe një ekspeditë sovjetike në akullthyesin Krasin.
Akullthyesi më i fuqishëm i BRSS, Krasin, ishte atëherë në Leningrad, praktikisht i goditur, pothuajse pa ekuipazh.
Detyra për Krasin ishte vendosur të dilte në det në 104 orë. Madje kjo është bërë disa orë më parë.
Drejtuesi i ekspeditës sonë ishte eksploruesi i famshëm polar R.L. Samoilovich.
Drejtuesi i ekipit të fluturimit të ekspeditës ishte një nga pionierët e aviacionit polar, B.G. Chukhnovsky, i cili deri në atë kohë, megjithë rininë e tij, ishte 30 vjeç, tashmë kishte përvojë të gjerë fluturimi në Arktik, ku ai kishte fluturuar që nga viti 1924.
Ai ishte një nga trojka kryesore e ekspeditës, së bashku me R.L. Samoilovich dhe P.Yu. Oras.

B.G. Chukhnovsky, R.L. Samoilovich, P.Yu. Horace
(nga e majta në të djathtë)

Ekspedita e shpëtimit u largua nga Leningrad më 16 qershor 1928.
Në mëngjesin e 12 korrikut 1928, akullthyesi Krasin shpëtoi Mariano dhe Zappi nga grupi i Malmgren, i cili ishte larguar nga kampi i akullit ("Tenda e Kuqe") në kërkim të bregut.
Më 11 korrik, këta persona u zbuluan në një lugë akulli nga piloti B.G. Chukhnovsky dhe i transmetoi koordinatat e tyre te akullthyesi.

Për shkak të mjegullës, aeroplani nuk mundi të kthehej në Krasin dhe u ul në një fushë akulli të turbullt. Gjatë uljes, pajisjet e uljes u hodhën në erë dhe helikat u thyen.
B.G. Chukhnovsky tha:
“Ekuipazhi është i shëndetshëm, furnizimet me ushqime për dy javë. E konsideroj të nevojshme që “Krasin” të shkojë urgjentisht për të shpëtuar Malmgren”.

Ky akt vetëmohues e bëri atë heroin e ekspeditës së shpëtimit.
Vonë në mbrëmjen e 12 korrikut, Krasin mori në bord edhe pesë anëtarë të tjerë të ekspeditës Nobile (Villeri, Behounek, Troiani, Cecioni dhe Biaggi), të cilët ishin në kampin e akullit - "Tenda e Kuqe".
Kështu, të gjithë anëtarët e mbijetuar të ekspeditës u shpëtuan.
Vetë Nobile u nxor nga piloti suedez Lundborg.
Piloti B.G. Chukhnovsky dhe ekuipazhi i tij u gjetën dhe u ngritën në bordin e Krasin vetëm më 16 korrik, pasi kaluan 5 ditë në akull.
Siç shkruan anëtari i ekspeditës E.L. Mindlin në librin e tij "Bashkëbiseduesit e pazakontë" (M. 1968):

“.. Chukhnovsky u bë personi i parë i fushatës Krasin, flamuri i ekspeditës, heroi i saj dhe i preferuari i të gjithëve... Në historinë e pushtimit të Arktikut, emrat e pilotit Boris Chuhnovsky dhe akullthyesit Krasin janë të pandashëm. . Në vitin 1928 ai ishte padyshim njeriu më i famshëm në botë...”
Të afërmit e italianëve të shpëtuar e quajtën B.G. Chukhnovsky "kampion bujar i Arktikut".

B. G. Chukhnovsky gjatë ekspeditës
në akullthyesin "Krasin" 1928

Gjatë një prej operacioneve të shpëtimit më 18 qershor 1928, Roald Amundsen vdiq në Detin Barents, duke fluturuar në një aeroplan Latham-47 për të kërkuar ekspeditën.
17 jetë njerëzore - ky është rezultati i përgjithshëm tragjik i ekspeditës Nobile. Përveç tetë anëtarëve të ekuipazhit të Italisë, tre pilotë italianë të shpëtimit dhe gjashtë persona në hidroavionin Latham-47, përfshirë R. Amundsen, u vranë.

Ekspedita në akullthyesin "Krasin" për të shpëtuar ekuipazhin italian u bë një nga faqet më të famshme në historinë e eksplorimit të Arktikut dhe shërbeu si bazë për skenarin e filmit sovjeto-italian "The Red Tent", i cili u publikua në 1969.
Kur "Krasin" u kthye në Leningrad, 250 mijë njerëz e takuan atë në argjinaturat e Neva.
Fushata ishte një ngjarje historike - BRSS u vendos si një fuqi e Arktikut,
Anëtarëve të ekspeditës u shpërblyen me shenja përkujtimore të bëra posaçërisht.

B.G. Chukhnovsky dhe ekuipazhi i avionit të tij iu dhanë urdhra
Flamuri i Kuq, R. Samoilovich dhe P. Oras - Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës.
Titulli Hero i Bashkimit Sovjetik nuk ishte vendosur ende në BRSS.
Ai u shfaq në prill 1934 dhe të parët që iu dhanë këtë titull ishin më 20 Prill 1934, pilotët polarë Anatoli Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mavriky Slepnev, Mikhail Vodopyanov për shpëtimin e Chelyuskinit.
B.G nuk iu dha ky titull. Chukhnovsky, që është për të ardhur keq, sepse ai ishte një Hero i vërtetë i Arktikut, një pilot legjendar polar.

Por thashethemet popullore e bënë atë Hero të Bashkimit Sovjetik.
Në Pllakën Përkujtimore të vendosur në Gatchina, në godinën e shkollës Nr.4 (ish Shkolla Reale), ku studionte B.G. Chukhnovsky, mbishkrimi i mëposhtëm është gdhendur:

Heroi i Bashkimit Sovjetik, piloti polar, eksploruesi i Arktikut Boris Grigorievich Chukhnovsky studioi në këtë shkollë në 1909-1916.

Kam pasur mundësinë të jetoj në Moskë në 1974-1976, në "Shtëpinë e Eksploruesve Polarë" në Bulevardin Nikitsky dhe kam pasur fatin të komunikoj me Boris Grigorievich Chukhnovsky,
Ai jetoi në këtë shtëpi deri në vdekjen e tij më 30 shtator 1975. (9 Prill 2018 shënoi 120 vjetorin e lindjes së tij).
Ai ishte vetëm, zinte një dhomë në një apartament me dy dhoma. Dhoma e dytë u pushtua nga Matryona Aleksandrovna Shtepenko, e veja e navigatorit të famshëm polar Hero i Bashkimit Sovjetik A.P. Shtepenko, i cili në vitin 1942 ishte navigatori i avionit TB-7, në të cilin V.M. Molotov fluturoi në Angli dhe SHBA për të nënshkruar dokumente për bashkëpunimin e ndërsjellë në luftën kundër Gjermanisë naziste.
(Kam shkruar për këtë fluturim në artikullin tim "Operacioni Bodyguard", postuar në blogun tim).
Shumë eksplorues të famshëm polare dhe pilotë polare jetuan në shtëpi: A.V. Lyapidevsky - pilot, Heroi i parë i Bashkimit Sovjetik; Studiuesi i Arktikut G.A. Ushakov; NË DHE. Akkuratov - lundërtari i famshëm polar; M.P. Belousov - kapiten polar; I.I. Cherevichny - pilot polar, Hero i Bashkimit Sovjetik, etj.
Apartamentet tona ishin në të njëjtën shkallë dhe Boris Grigorievich i pëlqente shumë të vinte tek ne, siç tha ai, për "bashkim".
Në atë kohë, ai ishte shpesh i sëmurë, praktikisht nuk dilte jashtë, fqinja e tij Matryona Aleksandrovna, një grua shumë e mirë me shpirtin më të mirë, e ndihmoi me aq sa mundi.
Ai foli për jetën e tij, fluturimin në Arktik, si luftoi në Arktik.
Gjatë luftës, ai shërbeu në aviacionin detar dhe ishte zëvendës komandant i një regjimenti ajror në Flotën Veriore. Doli në pension me gradën kolonel.
I dha Urdhrin e Leninit dhe tre Urdhrat e Flamurit të Kuq.

Por pas lavdisë së madhe të ekspeditës së akullthyesit "Krasin" dhe pjesëmarrësve të saj, në vitet 1937-1938 u arrestuan njëzet anëtarë të ekspeditës dhe dhjetë prej tyre, përfshirë R. Samoilovich, u pushkatuan.
Edhe P. Horace u dënua me vdekje, por më pas dënimi u ndryshua në 10 vjet burg. Vdiq në burg në vitin 1943

Boris Grigorievich nuk mund të mos dinte për këtë dhe, natyrisht, u shqetësua për fatin tragjik të kolegëve të tij në këtë ekspeditë legjendare.
Ndoshta kjo ishte arsyeja që ai nuk e mbante mend shumë mirë ekspeditën në Krasin.
Ai foli disi negativisht për filmin "Tenda e Kuqe"; ai ishte i pakënaqur me faktin se asnjë nga anëtarët e mbijetuar të ekspeditës së shpëtimit në "Krasina" nuk u ftua për konsultim gjatë shkrimit të skenarit dhe një sërë ngjarjesh të ekspeditës. shtrembëruar në film.
Ai foli për udhëtimin e tij, së bashku me R.L. Samoilovich (udhëheqës i ekspeditës së shpëtimit), në vitin 1929 në Itali, për takimin atje me A.M. Gorky, "gjyqi i nderit" i gjeneralit Umberto Nobile, i cili u organizua me urdhër të Musolinit, dhe për shumë ngjarje të tjera goditëse, nga të cilat kishte shumë në jetën e tij.

A.M.Gorky dhe B.G. Chukhnovsky (i pari në të majtë)
Itali, Sorrento 1929

Arsyeja për "gjykatën e nderit" ishte dështimi i ekspeditës, për të cilën u akuzua Nobile. Në shtëpi, shumë e konsideruan atë një tradhtar, sepse ai pranoi të ishte i pari që do të largohej nga kampi i akullit - "Tenda e Kuqe" në aeroplanin e Suedez Lundborg.
Por Lundborg kishte një urdhër të drejtpërdrejtë për të nxjerrë Nobile dhe këmbënguli për këtë, pavarësisht nga fakti se Nobile e konsideroi të nevojshme të ishte i pari që do të nxirrte jashtë anëtarin e plagosur rëndë të ekspeditës çeçone.
Për më tepër, vetë dështimi i ekspeditës nuk përshtatej me doktrinën fashiste të fitimtarëve të Musolinit.
Pavarësisht se asnjë nga pjesëtarët e mbetur të ekspeditës nuk dëshmoi kundër Nobiles dhe e mbrojti atë në gjyq, ai u shpall shkelës i kodit të nderit të një oficeri italian dhe u degradua.
Në vitin 1932, Umberto Nobile erdhi në BRSS me ftesë, ku drejtoi zyrën e projektimit të anijeve ajrore në Dolgoprudny për 4 vjet.

Akullthyesi "Krasin" dhe avioni i pilotit B. G. Chukhnovsky në akullin e Arktikut gjatë operacionit të shpëtimit të ekspeditës së Umberto Nobile
Avioni është një Junkers me tre motorë i prodhimit sovjetik, i prodhuar me licencë. Shenja e thirrjes së avionit është "Red Bear".

Ky është një histori e shkurtër e ekspeditave të para ajrore në Pol.
.

Por nëse F. Cook dhe R. Peary nuk arritën në pikën e Polit të Veriut, atëherë kush e bëri atë?

Në fillim të vitit 1947, fjalimi i famshëm i W. Churchill u mbajt në Fulton, në të cilin ai akuzoi BRSS për të gjitha llojet e mëkateve dhe filloi Lufta e Ftohtë.
W. Churchill e quajti hapur Rusinë Sovjetike shkaktarin e "vështirësive ndërkombëtare... që askush nuk e di se çfarë synojnë të bëjnë Rusia Sovjetike dhe organizata e saj ndërkombëtare komuniste në të ardhmen e afërt dhe nëse ka ndonjë kufi për zgjerimin e tyre...
I vetmi instrument i aftë në këtë moment historik për të parandaluar luftën dhe për t'i rezistuar tiranisë është shoqata vëllazërore e popujve anglishtfolës.

Me fillimin e Luftës së Ftohtë, lindi ideja e përdorimit të Pellgut Polar si fushë beteje.
Ishte e nevojshme të merren masa për të mbrojtur kufijtë tanë veriorë, para së gjithash, për të eksploruar teatrin e ardhshëm të operacioneve ushtarake në dritën e kërcënimit në rritje të një sulmi të vërtetë bërthamor mbi BRSS nga kufijtë tanë veriorë, të cilët mund të arriheshin nga SHBA. aviacioni strategjik, për të gjetur dhe zhvilluar "aeroplanmbajtëse akulli" në Arktik.

Ekspedita ajrore me gjerësi të lartë (HEA) - "North-2", nisur në përputhje me Dekretin e Qeverisë të 19 shkurtit 1948
vit, u bë përgjigja sovjetike ndaj aktivitetit në rritje të Shteteve të Bashkuara dhe Kanadasë në Arktik.
Plani tematik i punës së termocentralit ajror North-2 përfshinte një studim gjithëpërfshirës shkencor të rajonit të Arktikut, i njohur si "rajoni i polit të paarritshmërisë relative", zgjidhjen e çështjeve praktike të sigurimit të lundrimit dhe lundrimit të sigurt të avionëve përgjatë veriut. Rruga Detare, dhe studimi i problemeve teorike të oqeanografisë, fizikës atmosferike dhe fushës gjeomagnetike të Tokës.
Qëllimet e programit ushtarako-teknik ishin: përcaktimi i mundësisë së bazimit dhe funksionimit të forcave të aviacionit luftarak dhe tokësor në akull dhe në bregdetin e Oqeanit Arktik në rast të një përplasjeje ushtarake midis BRSS dhe SHBA në Arktik. , si dhe testimin e pajisjeve të reja (aeroplanët, pajisjet e navigimit dhe komunikimit, sistemet e bombardimeve, etj.).
Operacioni ajror Sever-2 filloi më 17 mars 1948, me nisjen e disa avionëve të transportit ushtarak nga Moska për të inspektuar rrugët dhe fushat ajrore.
Ekspedita u zhvillua në fshehtësi të plotë. Nuk kishte asnjë raportim për të në media. I gjithë personeli ushtarak fluturoi nën "legjendën" e tyre: gjeograf, topografi, etj.
Materialet e ekspeditës u deklasifikuan vetëm në 1956.
Kreu i termocentralit ajror North-2 ishte kreu i Rrugës kryesore të Detit të Veriut, Alexander Kuznetsov.

Shefi i VVE "North-2" A.A. Kuznetsov

Grupi kryesor i ekspeditës u ngrit në 2 Prill 1948 nga Aeroporti Qendror i Moskës me avionë Li-2 dhe Il-12.
Ekspedita përfshinte të ashtuquajturat shkëputje "kërcuese". Metoda e punës së tyre ishte si vijon: dy avionë me një grup shkencor në bord dhe instrumente të lehta ulen në një lugë akulli lëvizëse në një pikë të caktuar dhe kryejnë një sërë vëzhgimesh për 1-3 ditë. Pas kësaj, ata zhvendosen, ose "kërcejnë" në pikën tjetër.
Kjo metodë u quajt "metoda e grupit të kërcimit". Puna e këtyre detashmenteve u drejtua nga M. M. Somov.
Më 23 Prill 1948, tre avionë të Aviacionit Polar, të pilotuar nga pilotët Ivan Cherevichny, Vitaly Maslennikov, Ilya Kotov, pasi u ngritën nga ishulli Kotelny, u ulën në orën 16.44 (koha e Moskës) në një pikë prej 90 gradë gjerësi veriore, d.m.th. pika e Polit të Veriut gjeografik të Tokës.

Kjo shkëputje e eksploruesve polare, të udhëhequr nga A. Kuznetsov, përfshinte Mikhail Somov, Pavel Gordienko, Pavel Senko, Mikhail Ostrekin dhe një sërë eksploruesish të tjerë polare.
Pasi krijuan një kamp të përkohshëm në Polin e Veriut, eksploruesit polarë kryen vëzhgime shkencore gjatë dy ditëve të ardhshme.
M. Somov dhe P. Gordienko matën për herë të parë thellësinë në pikën e Polit të Veriut, e cila doli të ishte e barabartë me 4039 metra.

Kështu, njerëzit e parë që vendosën këmbën në Polin e Veriut janë anëtarët e Ekspeditës Ajrore Sovjetike me Gjetësi të Lartë - "North-2", nën udhëheqjen e kreut të Rrugës kryesore të Detit Verior Alexander Kuznetsov.

Prioriteti i kampionatit është pa dyshim dhe i përket Rusisë!
Në vitin 1988, Libri i Rekordeve Guinness njohu uljen polare sovjetike më 23 prill 1948 si pushtimin e parë të Polit të Veriut.

Në total, në prill - maj 1948, ekspedita Sever-2 organizoi tetë baza të përkohshme në akull, përfshirë në Polin e Veriut gjeografik, ku u kryen kërkime të ndryshme shkencore.
Gjatë ekspeditës, avioni bëri 121 ulje në aeroportet e akullit në akull në lëvizje në 10 pika në Arktikun Qendror.
Sever-2 VVE përfundoi punën e tij më 8 maj 1948 dhe u kthye në kontinent.
Puna e suksesshme e kësaj ekspedite u dha aviatorëve polare një përvojë të pasur në uljen në akull në lëvizje.
Marrja e informacionit për gjendjen e fushës së akullit në zona të ndryshme të Arktikut shpejt bëri të mundur kryerjen e një eksperimenti në fluturimin e një grupi luftëtarësh La-11 në një nga fushat ajrore të akullit. Zbarkimi i luftëtarëve në akull në lëvizje u krye për herë të parë në historinë e aviacionit dhe konfirmoi mundësinë e përdorimit të luftëtarëve për të kapur bombarduesit e armikut në kufijtë e largët verior.
Më 6 dhjetor 1949, disa pjesëmarrësve të ekspeditave S-2 iu dhanë titujt e Heronjve të Bashkimit Sovjetik me një Dekret të mbyllur të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS. Ylli i Artë iu dha A. A. Kuznetsov, pilotëve I. S. Kotov, I. I. Cherevichny, pilotëve luftarakë ushtarakë V. A. Popov, V. D. Borovkov.
Një vit më vonë, më 9 maj 1949, në orën 13.10, mjeku i ekspeditës polare Vitaly Volovich dhe parashutisti Andrei Medvedev bënë kërcimin e parë me parashutë në Polin e Veriut nga një lartësi prej 600 metrash.

Për ta përmbledhur, mund të themi se jo vetëm "në fushën e baletit jemi përpara të tjerëve", por ne ia kaluam edhe amerikanët në pushtimin e Polit të Veriut.
Sot, interesi për Arktikun dhe pasurinë e fshehur në raftin e tij manifestohet me energji të përtërirë dhe një numër vendesh pretendojnë atë që me të drejtë i takon Rusisë, falë shërbimit vetëmohues ndaj atdheut të popullit rus që ishte pionier i Arktikut.
Rusia ka të drejtën e një pjese të konsiderueshme të shelfit të Arktikut dhe ka filluar të zhvillojë Arktikun në një mënyrë shumë serioze.

Si përfundim, këtu janë disa ngjarje veçanërisht të rëndësishme në arritjen e Polit të Veriut:
- 1607. Henry Hudson (Angli) ishte i pari që iu afrua Polit të Veriut, në 80°23’ gjerësi veriore;
- 1765 - 1766 Vasily Chichagov (Rusi), me urdhër të Katerinës II, lundroi dy herë nga Arkhangelsk për të kërkuar një rrugë veriore për në Kamchatka. Ngritja nga veriu në 80°30" gjerësi veriore;
- 1893. Fridtjof Nansen (Norvegji) në anijen Fram po përpiqet të arrijë Polin së bashku me akullin që lëviz. Pas lëvizjes për gjashtë muaj, Nansen e gjeti veten më në jug se pika e fillimit.
Me norvegjezin Hjalmar Johansen, ai niset për ski. Pesë muaj më vonë, udhëtarët arrijnë 86°13'36'' gjerësi veriore;
- 1908. Frederick Cook (SHBA) pretendon se ka arritur në Polin e Veriut;
- 1909. Edhe Robert Pirrie (SHBA) bën një deklaratë se ka arritur në pole;
- 1912 Georgy Sedov (Rusi) organizoi një ekspeditë në Polin e Veriut me anijen "Dëshmori i Madh i Shenjtë Fokas". Dimëruar në ishullin Novaya Zemlya dhe Franz Josef Land. U përpoq të arrinte Polin me sajë qeni. Vdiq pranë Fr. Rudolph;
- 1937. SP-1 Stacioni i parë polar lëvizës në botë u vendos 20 km larg Polit të Veriut. Zhvendosja zgjati 9 muaj (274 ditë). Kreu I.D. Papanin.
Në total, 40 stacione polare lëvizëse të ndërmarrjes së përbashkët operuan në BRSS dhe Federatën Ruse. I fundit prej tyre ka përfunduar punën në vitin 2015;
- 1948. Pjesëmarrësit e VVE Sovjetike "North -2" arritën në Polin e Veriut për herë të parë në botë;
- 1958. Nëndetësja bërthamore amerikane Nautilus SSN-571 arriti në Polin e Veriut nën ujë, duke hyrë nën akull nga ngushtica e Beringut;
- 17 korrik 1962. Nëndetësja bërthamore sovjetike K-3 "Leninsky Komsomol", nën komandën e L.M. Zhiltsova (udhëheqësi i fushatës A.I. Petelin) arriti në Polin e Veriut, doli në sipërfaqe dhe ngriti flamurin shtetëror të BRSS;
- 1969. Walter Herbert (Angli) arriti me sukses në Polin e Veriut me sajë qeni;
- 1977. Akullthyesi bërthamor sovjetik Arktika arriti në Polin e Veriut për herë të parë në historinë e lundrimit;
- 1978. Naomi Uemura (Japoni) - personi i parë që arriti në Pol e vetme, me sajë qeni;
- 1979. Dmitry Shparo (BRSS) dhe një ekip prej 4 personash janë të parët në botë që arrijnë në Polin e Veriut me ski;
- 17 maj 1994. (Rusi), Për herë të parë në historinë e ekspeditave polare, ekipi, i udhëhequr nga Vladimir Chukov, arriti të arrijë në Polin e Veriut me ski, në mënyrë krejtësisht autonome. I gjithë udhëtimi u krye pa mbështetje ajrore, pa rimbushje të furnizimeve ushqimore, pa zëvendësuar pajisje dhe pa përdorimin e sajë për qen.
Vladimir Chukov është presidenti i qendrës së ekspeditës Arktika, një eksplorues i famshëm rus i Polit të Veriut.
Ai ishte i pari që arriti në Polin e Veriut me ski në mënyrë autonome dhe është personi i parë në botë që arriti në Polin e Veriut me ski në mënyrë autonome katër herë.
V. Chukov ishte organizatori dhe pjesëmarrësi i kalimit të parë autonom trans-arktik në botë nga Rusia në Kanada përmes Polit të Veriut. Dhe kjo është vetëm një pjesë e vogël e arritjeve të tij;
- 1998. Andrey Rozhkov (Rusi) ishte i pari në histori që u zhyt në Polin e Veriut, por në një thellësi prej 47 m zemra e tij ndaloi;
- 2007. Zhytja e parë në botë në det të thellë në Polin e Veriut në batiskafet ruse Mir-1 dhe Mir-2;
- viti 2009. Pjesëmarrësit e Ekspeditës Ruse të Automobilave të Akullit të Detit (MLAE), duke filluar nga Severnaya Zemlya në automjetet me rrota Emelya, arritën në Polin e Veriut.


Pjesëmarrësit e ekspeditës dhe makina Emelya

"Kam nderin t'ju informoj se po nisem për në Antarktidë - Amundsen"
Ky telegram iu dërgua nga eksploruesi polar norvegjez Roald Amundsen kreut të ekspeditës angleze, Robert Scott, dhe ky ishte fillimi i dramës që luhej në gjerësinë polare jugore 100 vjet më parë...

Dhjetori 2011 shënon 100 vjetorin e një prej ngjarjeve të rëndësishme në serinë e zbulimeve gjeografike të shekullit të njëzetë - Poli i Jugut u arrit për herë të parë.

Ekspedita norvegjeze e Roald Amundsen dhe ekspedita angleze e Robert Scott patën sukses.

Shtylla u zbulua nga Amundsen më 14 dhjetor 1911 dhe një muaj më vonë (18 janar 1912) u arrit nga grupi i Scott-it, i cili vdiq në rrugën e kthimit për në detin Ross.

Poli gjeografik i jugut, pika matematikore në të cilën boshti imagjinar i rrotullimit të Tokës kryqëzon sipërfaqen e tij në hemisferën jugore, nuk ndodhet në pjesën qendrore të kontinentit të Antarktidës, por më afër bregut të tij të Paqësorit, brenda Rrafshnaltës Polare në një lartësi. prej 2800 m Trashësia e akullit këtu i kalon 2000 m. Distanca minimale nga bregu është 1276 km.

Dielli në pol nuk perëndon nën horizont për gjashtë muaj (nga 23 shtatori deri më 20-21 mars, duke përjashtuar thyerjen) dhe nuk ngrihet mbi horizont për gjashtë muaj,

por deri në mes të majit dhe nga fillimi i gushtit vërehet muzgu astronomik, kur në qiell shfaqet agimi. Klima pranë polit është shumë e ashpër. Temperatura mesatare e ajrit në pol është -48,9 °C, minimalja është -77,1 °C (në shtator). Poli i Jugut nuk është pika më e ftohtë në Antarktidë. Temperatura më e ulët në sipërfaqen e Tokës (-89,2 ºС) u regjistrua më 21 korrik 1983 në stacionin shkencor sovjetik "Vostok". Stacioni shkencor amerikan Amundsen-Scott ndodhet në pikën gjeografike të Polit të Jugut.

Navigatori anglez James Cook në 1772-75 dy herë iu afrua (më pak se 300 km) Antarktidës. Në 1820, ekspedita ruse e F. F. Bellingshausen dhe M. P. Lazarev në anijet "Vostok" dhe "Mirny" u afrua pothuajse pranë brigjeve të Antarktidës. Një punë e gjerë shkencore u krye në ujërat e Antarktidës, u studiuan rrymat, temperaturat e ujit, thellësitë dhe u zbuluan 29 ishuj (Pjetri I, Aleksandri I, Mordvinov, etj.). Anijet e ekspeditës rrethuan Antarktidën. Në 1821-23, gjuetarët Palmer dhe Weddell iu afruan Antarktidës. Në 1841, ekspedita angleze e James Ross zbuloi një raft akulli (Ross Glacier, ku filloi rruga për në Pol). Buza e jashtme e saj është një shkëmb akulli deri në 50 m i lartë (Ross Barrier). Barriera lahet nga ujërat e detit Ross. Nga fundi i shekullit të 19-të dhe fillimi i shekullit të 20-të, shumë ekspedita kryen punë në brigjet e Antarktidës, duke mbledhur të dhëna për thellësitë, topografinë e poshtme, sedimentet e poshtme dhe faunën detare. Në 1901-04, ekspedita angleze e Scott në anijen Discovery kreu punë oqeanologjike në Detin Ross. Anëtarët e ekspeditës depërtuan thellë në Antarktidë deri në 77°59" J. Kërkimet oqeanologjike u kryen në detin Weddell në vitet 1902-04 nga ekspedita angleze e Bruce. Ekspedita franceze e J. Charcot në anijet "France" dhe "Pourquois". -Pas" i kryer në vitet 1903-05 dhe 1908-1910 kërkime oqeanografike në detin Bellingshausen.

Në 1907-09, ekspedita angleze e E. Shackleton (në të cilën R. Scott ishte pjesëmarrës) dimëroi në Detin Ross, kreu kërkime oqeanologjike dhe meteorologjike këtu dhe bëri një udhëtim në polin magnetik të jugut.

Shackleton gjithashtu bëri një përpjekje për të arritur polin gjeografik.

Më 9 janar 1909, ai arriti gjerësinë gjeografike prej 88° 23" dhe, duke qenë 179 milje nga poli, u kthye mbrapa për shkak të mungesës së ushqimit. Shackleton përdori kuaj të shkurtër të racës mançuriane (poni siberianë) si forcë shtytëse, por gjatë ngjitja në akullnajën e ponit Beardmore iu thyen këmbët, u qëlluan dhe u mbajtën si ushqim për t'u përdorur në udhëtimin e kthimit.

Poli i Jugut u arrit për herë të parë më 14 dhjetor 1911 nga një ekspeditë norvegjeze e udhëhequr nga Roald Amundsen.

Qëllimi fillestar i Amundsen ishte Poli i Veriut. Anija e ekspeditës Fram u sigurua nga një tjetër norvegjez i madh, Fridtjof Nansen, i cili bëri lëvizjen e parë ndonjëherë nëpër Oqeanin Arktik në të (1893-1896). Sidoqoftë, pasi mësoi se Poli i Veriut ishte pushtuar nga Robert Peary, Amundsen vendosi të shkonte në Polin e Jugut, për të cilin e njoftoi Scott-in me telegram.

Më 14 janar 1911, Fram mbërriti në vendin e uljes së ekspeditës të zgjedhur nga Amundsen - Gjiri i Balenës. Ndodhet në pjesën lindore të Barrierës së Akullit Ross, e vendosur në sektorin e Paqësorit të Antarktidës. Nga 10 shkurti deri më 22 mars, Amundsen ishte i zënë me krijimin e depove të ndërmjetme. Më 20 tetor 1911, Amundsen me katër shokë mbi qen u nis për një fushatë në jug dhe më 14 dhjetor ishte në Polin e Jugut dhe më 26 janar 1912 u kthye në kampin bazë. Së bashku me Amundsen në Polin e Jugut ishin norvegjezët Olaf Bjaland, Helmer Hansen, Sverre Hassel dhe Oscar Wisting.

Ekspedita e Robert Scott në anijen Terra Nova zbarkoi më 5 janar 1911 në ishullin Ross, në pjesën perëndimore të akullnajës Ross. Nga data 25 janar deri më 16 shkurt u organizuan magazina. Më 1 nëntor, një grup britanikësh të udhëhequr nga Scott, të shoqëruar nga detashmente ndihmëse, arritën në Pol. Detashmenti i fundit ndihmës u largua më 4 janar 1912, pas së cilës Robert Scott dhe shokët e tij Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers dhe Edgar Evans vazhduan, duke tërhequr sajë me pajisje dhe furnizime.

Pasi arritën në Pol më 18 janar 1912, në rrugën e kthimit Scott dhe shokët e tij vdiqën nga uria dhe privimi.

Shkrimi i fundit në ditarin e Scott-it (Është për të ardhur keq, por nuk mendoj se mund të shkruaj më shumë - R. Scott - Për hir të Zotit kujdesuni për njerëzit tanë - Është për të ardhur keq, por nuk mendoj se mund të shkruaj më - R. Scott - Për Zotin, mos i braktisni të dashurit tanë) i referohet 29 Marsit.

Arsyet për përfundimin tragjik të ekspeditës së Scott dhe parakushtet për fushatën e suksesshme të Amundsenit janë diskutuar prej kohësh në burime të ndryshme letrare, duke filluar nga tregimi i shkurtër jashtëzakonisht emocional i Stefan Cvajgut "Lufta për Polin e Jugut" (për mendimin tim, shumë i njëanshëm) dhe duke përfunduar me botimet e vetë Amundsen dhe artikuj shkencorë të bazuar në njohuritë moderne për klimën e Antarktidës.

Shkurtimisht ato janë si më poshtë:

Amundsen kishte një llogaritje të saktë të forcave dhe mjeteve dhe një qëndrim të rreptë ndaj suksesit; Mungesa e Scott-it për një plan të qartë veprimi dhe gabimi i tij në zgjedhjen e transportit mund të shihet.

Si rezultat, Scott u kthye në shkurt-mars, domethënë në fillim të vjeshtës së Antarktikut, me temperatura më të ulëta dhe stuhi dëbore. Ishte për shkak të një stuhie të fortë dëbore tetë-ditore që Scott dhe shokët e tij nuk mundën të ecnin 11 miljet e fundit deri në depon e ushqimit dhe vdiqën.

Pa pretenduar të jetë një rishikim shterues i arsyeve dhe parakushteve, ne do t'i shqyrtojmë ato akoma më në detaje.
Fillimi i rrugës
Ekspedita norvegjeze u gjend në kushte më të favorshme se ajo angleze. Vendi Fram (kampi bazë i ekspeditës Amundsen) ndodhej 100 km më afër polit sesa kampi i Scott. Si mjet transporti përdoreshin sajat e qenve. Sidoqoftë, rruga e mëvonshme për në Pol nuk ishte më pak e vështirë se ajo e britanikëve. Britanikët ndoqën rrugën e eksploruar nga Shackleton, duke ditur vendin e ngjitjes në akullnajën Beardmore; Norvegjezët kaluan akullnajën përgjatë një shtegu të pashkelur, pasi rruga e Scott-it u njoh unanimisht si e paprekshme.

Ishulli Ross ndodhej 60 milje larg pengesës së akullit, udhëtimi në të cilin tashmë në fazën e parë u kushtoi pjesëmarrësve të ekspeditës angleze punë dhe humbje të mëdha.

Scott i vendosi shpresat e tij kryesore në sajë me motor dhe kuajt Mançurian (ponitë).

Një nga tre makinat e dëborës të krijuara posaçërisht për ekspeditën ra në akull. Slitë motorike të mbetura dështuan, poni ranë në dëborë dhe vdiqën nga të ftohtit. Si rezultat, Scott dhe shokët e tij duhej të tërhiqnin sajën me pajisje vetë 120 milje larg Polit.

Çështja më e rëndësishme është transporti
Amundsen ishte i bindur se qentë ishin të vetmet montime të përshtatshme në dëborë dhe akull. "Ata janë të shpejtë, të fortë, inteligjentë dhe të aftë për të lëvizur në çdo kusht rrugor që një person mund të kalojë." Një nga themelet e suksesit ishte fakti se gjatë përgatitjes së magazinës së ushqimit të ndërmjetëm dhe rrugës për në Pol, Amundsen mori parasysh edhe mishin e qenve që mbanin ushqim.

“Meqenëse qeni eskimez prodhon rreth 25 kg mish të ngrënshëm, ishte e lehtë të llogariteshim se çdo qen që e çuam në jug nënkuptonte një ulje prej 25 kg ushqimi si në sajë dhe në magazina. ...

Vendosa saktësisht ditën kur çdo qen duhet të pushkatohej, pra momenti kur ai pushoi së shërbyeri si mjet transporti dhe filloi të shërbente si ushqim.

Ne iu përmbajtëm kësaj llogaritjeje me një saktësi prej afërsisht një ditë dhe një qen.” Pesëdhjetë e dy qen shkuan në një shëtitje dhe njëmbëdhjetë u kthyen në bazë.

Scott nuk besonte në qen, por në poni, duke ditur për përdorimin e tyre të suksesshëm në ekspeditat në Franz Josef Land dhe Spitsbergen. "Një kalë i vogël mban të njëjtën ngarkesë si dhjetë qen dhe konsumon tre herë më pak ushqim." Është e drejtë; megjithatë, poni kërkon ushqim me shumicë, ndryshe nga qentë e ushqyer me pemmika; Përveç kësaj, mishi i një poni të ngordhur nuk mund të ushqehet me poni të tjerë; një qen, ndryshe nga një kalë i vogël, mund të ecë në kore pa u rrëzuar; më në fund, një qen mund të përballojë ngricat dhe stuhitë e borës shumë më mirë se një kalë i vogël.

Scott kishte pasur më parë përvoja të këqija me qentë dhe arriti në përfundimin e gabuar se ata ishin të papërshtatshëm për udhëtime polare.

Ndërkohë, të gjitha ekspeditat e suksesshme u kryen duke përdorur qen.

Anëtari i ekipit polak Lawrence Oates, i cili ishte përgjegjës për kuajt, u bind se qentë përshtateshin më mirë me kushtet polare sesa poni. Kur vuri re se si kuajt po dobësoheshin nga të ftohtit, uria dhe puna e vështirë, ai filloi të këmbëngulte që Scott të therte kafshët më të dobëta përgjatë rrugës dhe t'i linte kufomat e tyre në ruajtje për sezonin e ardhshëm si ushqim për qentë dhe nëse ishte e nevojshme, për njerëzit. . Scott refuzoi: ai e urrente mendimin e vrasjes së kafshëve.

Scott gjithashtu kishte një qëndrim negativ ndaj vrasjes së qenve në skuadrën e Amundsen, duke folur kundër mizorisë ndaj kafshëve.

Nga rruga, i njëjti fat patën qentë gjatë fushatës së Nansen në Polin e Veriut dhe gjatë kalimit në Franz Josef Land në 1895, por askush nuk e akuzoi atë për mizori. Ky është çmimi i lartë që duhet paguar për të arritur sukses dhe shpesh për të mbijetuar.

Jo më pak më vjen keq për ponitë fatkeqe, të cilët fillimisht, rrugës, vuajtën nga sëmundja e detit, dhe më pas, duke rënë në dëborë dhe duke vuajtur nga i ftohti, tërhoqën sajën. Ata ishin të dënuar që në fillim (Scott e kuptoi këtë shumë mirë: në grupin polar, ushqimi për poni-t merrej "një drejtim") dhe secili prej tyre vdiq, dhe më 9 dhjetor të fundit u qëlluan dhe.. shkoi për të ushqyer qentë dhe njerëzit në grupin e Scott. Në ditarin e Scott-it pas kthimit nga Poli lexojmë: "Është lumturi e madhe që racionet tona plotësohen me mish kali (24 shkurt).

Gjatë përgatitjes së depove të ushqimit dhe në udhëtimin për në Pol, ata përdornin sajë me motor (derisa dështuan për shkak të çarjeve në bllokun e cilindrit), poni dhe... po ata qen. Regjistrimi i ditarit të Scott për 11 nëntorin: "Qentë po punojnë shkëlqyeshëm". Nga 9 dhjetori: “Qentë po vrapojnë mirë, pavarësisht rrugës së keqe”.

Megjithatë, më 11 dhjetor, Scott i kthen qentë dhe mbetet pa automjete.

Ndryshimi në parimet në dukje të palëkundur sugjeron se Scott nuk kishte një plan të fortë dhe të qartë veprimi. Për shembull, ishte vetëm gjatë dimërimit të Terra Nova në Antarktidë që disa anëtarë të grupeve të rrugës filluan të bëjnë ski për herë të parë në jetën e tyre. Dhe ja shënimi i ditarit të datës 11 dhjetor: “Kudo... ka borë aq të lirshme sa në çdo hap zhytesh deri në gjunjë...

Një mjet janë skitë dhe bashkatdhetarët e mi kokëfortë kanë një paragjykim të tillë ndaj tyre, saqë nuk i grumbulluan ato.”

Një deklaratë shumë e çuditshme për drejtuesin e ekspeditës - një deklaratë e thjeshtë fakti.

Nga informacioni më poshtë mund të shihni se sa i ndryshëm ishte ritmi i lëvizjes së grupeve Amundsen dhe Scott. Scott u nis 13 ditë më vonë se Amundsen; në Pol vonesa ishte tashmë 22 ditë. Në vendin e kampit të fundit, i cili u bë varri i Scott dhe shokëve të tij, vonesa ishte 2 muaj (tashmë ishte dimër). Amundsen u kthye në bazë në vetëm 41 ditë, gjë që tregon gjendjen e shkëlqyer fizike të pjesëmarrësve.

Fillimi nga baza Pole Total Fillimi nga pol Fundi i rrugës Totali Total
Amundsen 10/20/1911 12/14/1911 56 12/17/1912 1/26/1912 41 97
Scott 11/1/1911 17/1/1912 78 19/1/1912 21/3/1912 62 140

Duke kërkuar për depo ushqimore
Duke përgatitur magazina ushqimore në fazën paraprake të ekspeditës, Amundsen u mbrojt nga kërkimi i tyre në rast të dukshmërisë së dobët gjatë rrugës për në Pol dhe mbrapa. Për këtë qëllim, nga çdo magazinë shtrihej një zinxhir shtyllash në perëndim dhe në lindje, pingul me drejtimin e lëvizjes. Shtyllat ndodheshin 200 m nga njëra-tjetra; gjatësia e zinxhirit arriti në 8 km. Shtyllat ishin shënuar në atë mënyrë që, pasi të ishte gjetur ndonjë prej tyre, ishte e mundur të përcaktohej drejtimi dhe distanca deri në magazinë. Këto përpjekje u justifikuan plotësisht gjatë rritjes kryesore.

“Sapo u ndeshën me motin me mjegull dhe stuhi të cilat i kishim llogaritur paraprakisht dhe këto shenja të dukshme na shpëtuan më shumë se një herë.”

Britanikët grumbulluan orë akulli gjatë rrugës, gjë që ndihmonte gjithashtu për të lundruar kur ktheheshin, por mungesa e zinxhirëve të shenjave të vendosura pingul nganjëherë e bënte të vështirë gjetjen e magazinës.

Këpucët
Pasi testuan çizmet e skive gjatë një udhëtimi për të ngritur magazinën e parë dhe identifikuan mangësitë e tyre, norvegjezët ndryshuan çizmet e tyre, duke i bërë ato më të rehatshme dhe, më e rëndësishmja, të bollshme, gjë që bëri të mundur shmangien e ngricave. Pak më vonë këtë çështje e morën edhe britanikët. Ngrirja në këmbët e grupit të Scott-it në rrugën e kthimit ka shumë të ngjarë për shkak të rraskapitjes së përgjithshme.

Historia e vajgurit
Historia me vajgurin, e cila përshpejtoi përfundimin fatal në grupin e Scott-it, është shumë tregues.
Këtu janë shënimet e ditarit të Scott.
24.02.1912: ...Arritëm në magazinë... Furnizimet tona janë në rregull, por vajguri nuk mjafton.
26.02 Karburanti është tmerrësisht i ulët...
2.03. ... Arritëm në magazinë... Së pari, gjetëm një furnizim shumë të pakët karburanti... Me ekonominë më të rreptë, mezi mjafton për të arritur në magazinë tjetër, që është 71 milje larg...

Në vend të gallonit të pritur (4,5 L) vajguri, Scott gjeti më pak se një litër (1,13 L) në kanaçe. Siç doli më vonë, mungesa e vajgurit në magazina nuk ishte aspak rezultat i një llogaritjeje të gabuar të nevojës për karburant. Kjo ndodhi sepse nën ndikimin e temperaturave të ulëta, guarnicionet prej lëkure në kanaçet e vajgurit u tkurrën, vula e enës u thye dhe një pjesë e karburantit u avullua. Amundsen hasi në rrjedhje të ngjashme vajguri në temperatura jashtëzakonisht të ftohta gjatë udhëtimit të tij nëpër Pasazhin Veriperëndimor dhe bëri çdo përpjekje për t'i shmangur ato në ekspeditën e tij në Polin e Jugut.

Pesëdhjetë vjet më vonë, në 86 gradë gjerësi jugore, u gjet një kuti vajguri e mbyllur hermetikisht që i përkiste Amundsen.

Përmbajtja e tij është ruajtur plotësisht.

Rezistencë ndaj të ftohtit
Sipas mendimit tim, aftësia e jashtëzakonshme e norvegjezëve për t'i bërë ballë temperaturave të ulëta pa humbur forcën dhe ruajtjen e efikasitetit nuk kishte rëndësi të vogël. Kjo vlen jo vetëm për ekspeditën e Amundsen. E njëjta gjë mund të thuhet, si shembull, për ekspeditat e një norvegjeze tjetër të madh, Fridtjof Nansen. Në librin “Fram in the Polar Sea”, në pjesën ku tregohet fushata e Nansen dhe Johansen në Polin e Veriut, ne lexojmë rreshta që më mahnitën (duke kujtuar se ata jetonin në një tendë pëlhure, të ngrohur vetëm nga një sobë primus dhe vetëm gjatë gatimit):

“21 mars. Në orën 9 të mëngjesit ishte -42 ºС. Mot me diell, i bukur, perfekt për udhëtime.

29 mars. Mbrëmë temperatura u rrit në -34 ºC, dhe ne kaluam një natë kaq të këndshme në një thes gjumi sa nuk e kishim për një kohë të gjatë.

31 mars. Frynte erë jugore dhe temperatura u rrit. Sot ishte -30 ºС, të cilën e mirëpresim si fillimin e verës.

Si rezultat, norvegjezët lëvizën me shpejtësinë e pritur në kushtet e motit (për shembull, gjatë një stuhie dëbore në rrugën për në Pol), në të cilën britanikët u detyruan të prisnin, ose të paktën të humbnin ndjeshëm vrullin.

“Një zhgënjim i tmerrshëm!.. Do të jetë një rikthim i trishtuar... Lamtumirë, ëndrra të arta!” - këto janë fjalët e Scott të thënë në shtyllë. A do të kishte mbijetuar grupi i Scott-it nëse nuk do të kishte pasur një "zhgënjim të tmerrshëm" dhe britanikët do të ishin të parët në Pol? Le të supozojmë se Peary nuk do të kishte arritur në Polin e Veriut deri në vitin 1910. Në këtë rast, Amundsen sigurisht që do të ishte nisur në Fram në një lëvizje të re në Oqeanin Arktik me qëllimin e tij fillestar për të arritur në Polin e Veriut. Më duket se kjo çështje "virtuale" meriton vëmendje. Ekziston një mendim se

arsyeja kryesore për vdekjen e grupit të Scott ishte morali i dobët i anëtarëve të tij,

si dhe kushtet e vështira të rrugës dhe klimës. Dhe sikur të mos ishte gara me Amundsen... Megjithatë, një analizë e ngjarjeve të ndodhura na lejon të nxjerrim një përfundim tjetër.

Kushtet e rrugës së grupit të Amundsen nuk ishin më pak të vështira. Duke kapërcyer akullnajën gjatë ngjitjes në Pllajën Polare, norvegjezët hasën në zona gjigante të çara, të cilat britanikët nuk i kishin. Dhe një orar i ngjeshur gjatë kthimit (alternuar udhëtime ditore 28 dhe 55 kilometra deri në kthimin në bazë) e lejoi Amundsen të kthehej përpara fillimit të vjeshtës. Arsyeja kryesore për vdekjen e grupit të Scott është, para së gjithash, zgjedhja e gabuar e automjeteve që nuk korrespondojnë me qëllimin. Pasoja e kësaj ishte humbja e momentit dhe - për shkak të një kthimi të mëvonshëm - ekspozimi ndaj kushteve të vështira klimatike të dimrit që po afrohej (temperatura e ajrit ra në -47 ºС). Kësaj rrethane iu shtua puna e tepërt dhe rraskapitja e pjesëmarrësve.

Këto kushte rrisin rrezikun e ngrirjes - dhe të gjithë kishin ngrirje në këmbë.

Situata u rëndua edhe më shumë nga fakti se Evans (17 shkurt) dhe Ots (17 mars) vdiqën gjatë kthimit. Kthimi në kushte të tilla ishte përtej mundësive njerëzore. Praktikisht nuk kishte asnjë shans real për të shpëtuar.

Rëndësia shkencore e ekspeditave
Vlerësimi i rezultateve shkencore të ekspeditave të Amundsen dhe Scott u ndikua deri diku nga drama e ngjarjeve. Për më tepër, nuk kishte punëtorë shkencorë në stafin dimëror të ekspeditës norvegjeze.

Kjo ndonjëherë çoi në nocione të paramenduara rreth natyrës "joshkencore" të ekspeditës së Amundsen.

Në të vërtetë, ekspedita britanike e Antarktidës arriti më shumë rezultate në programin e saj shkencor sesa ekspedita e Amundsen. Megjithatë, rezultoi se vëzhgimet e bëra nga grupi i Amundsen-it bëjnë të mundur shtrirjen e përfundimeve të studiuesve anglezë në fusha shumë më të gjera. Kjo vlen për strukturën gjeologjike, relievin, meteorologjinë. Ishin vëzhgimet e Amundsen që dhanë një kontribut të rëndësishëm në parimet moderne të llogaritjes së buxhetit të masës së akullit të fletës së akullit të Antarktidës. Ka shembuj të tjerë. Një studiues i vërtetë nuk do të vlerësojë se cila nga ekspeditat është "më shkencore"; ai do të përdorë rezultatet e punës së të dyve.

Pavarësisht nga "zhgënjimi i tmerrshëm", Scott veproi në mënyrë aktive pas kthimit të tij, pa humbur vullnetin për të jetuar.

Faqet e fletores së fundit të ditarit të Scott janë dëshmi mbresëlënëse e guximit të vërtetë dhe vullnetit të madh.

Ekspedita e Amundsen është ende një shembull i llogaritjes më të saktë të forcave dhe mjeteve. Kështu, ndërsa ishte ende në Norvegji dhe hartonte një plan për fushatën, ai shkroi në 1910 (!): "Kthehu në kampin bazë pasi pushtoi Polin e Jugut - 23 janar 1912". Ai u kthye më 26 janar.

Koha e parashikuar në udhëtimin e paudhëtuar më parë për në Pol dhe mbrapa, 2500 km "rruga më e vështirë në tokë", përkoi me kohën reale brenda tre ditëve.

Edhe në shekullin e 21-të, një saktësi e tillë llogaritjesh mund të ketë zili.

Roald Amundsen ëndërroi gjatë gjithë jetës së tij të arrinte Polin e Veriut, por zbuloi... Polin e Jugut. Ai vdiq më 18 qershor 1928, diku në zonën e Bear Island, duke fluturuar për të shpëtuar ekspeditën e U. Nobile, avioni i të cilit u rrëzua ndërsa kthehej nga Poli i Veriut.

Në ishullin Ross, në skajin e tij jugor, u ngrit një kryq në kujtim të Robert Scott dhe shokëve të tij Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers dhe Edgar Evans, në të cilin janë gdhendur emrat dhe motoja e tyre: Të përpiqesh, të kërkosh, të gjesh. dhe të mos dorëzoheni - "Luftoni dhe kërkoni, gjeni dhe mos hiqni dorë".

Pasi eksploruesi polar amerikan Robert Peary arriti në Polin e Veriut me sajë qeni në pranverën e vitit 1909, e gjithë bota po priste me padurim pushtimin e polit tjetër.

Kush do të jetë i pari? Brenda pak muajsh, eksploruesi anglez i Antarktidës Robert Scott njoftoi se do të shkonte Poli i Jugut. E njëjta ekspeditë u përgatit nga një tjetër udhëtar i famshëm polar, një norvegjez Roald Amundsen. Vërtetë, deri në një kohë të caktuar ai nuk i tha askujt për këtë. Gjithçka u bë e qartë kur anija e ekspeditës norvegjeze ishte tashmë në Oqeanin Atlantik.

Skot, i cili ndodhej në Australi, kuptoi se gara për kampionatin nuk mund të shmangej.

Pa ndonjë vështirësi të veçantë, marinarët arritën në brigjet e Antarktidës dhe u ulën në brigjet e kundërta të detit Ross. Gjëja më e rrezikshme ishte përpara.

Me fillimin e pranverës së Antarktidës, britanikët dhe norvegjezët nxitojnë në Pol. Skuadër Skot i përbërë nga tetë persona u nis në një fushatë më 1 nëntor 1911. Përveç qenve dhe ponive që mbërtheheshin në sajë, detashmenti kishte edhe sajë me motor. "Përpjekja për të përdorur tre mënyra transporti në të njëjtën kohë," shkroi Oates në shtëpi, "më mahnit ... Jam absolutisht i sigurt se Scott nuk do të ketë sukses." U Amundsen por kishte vetëm sajë qensh.

Problemi i parë serioz në shkëputjen angleze ishte se ponitë filluan të binin njëri pas tjetrit. Kafshët nuk i përballuan dot ngricat e forta. Edhe njerëzit vuanin shumë nga i ftohti. Rrobat e tyre prej gëzofi ishin larg nga më të mirat. Të dobësuar nga ushqimi i dobët, me fytyra të ngrira, ata ngadalë u nisën drejt qëllimit të tyre të dashur... Dhe atje flamuri norvegjez tashmë valëvitej.

Skuadër Amundsen dhe e ngriti mbi shtyllë më 14 dhjetor 1911. Vetëm një muaj më vonë britanikët erdhën këtu.

Ditët e para të kthimit të tyre në bazë pranë detit Ross nuk parashikuan tragjedi. Një erë e qëndrueshme polare po frynte në kurrizin tonë dhe sajë lëvizte si në vela. Korja e fortë u shtyp nën këmbë. Përpara ishte një zbritje e përshtatshme nga maja e pllajës. Por së shpejti këta trima pësuan një fatkeqësi të madhe: nuk mundën të gjenin disa objekte për ruajtjen e ushqimeve të mbetura rrugës për në Pol.

Pikat e referimit - flamujt dhe piramidat e bëra nga bora - nuk ndihmuan, stuhitë e borës bënë punën e tyre. Tani njerëzit po dobësoheshin dukshëm çdo ditë, duke ecur përpara me gjithë forcën e tyre.

Evans, i cili vuajti më shumë se të tjerët nga skorbuti, ishte i pari që vdiq. Ots zhvilloi gangrenë pas ngricave të shpeshta. Këmba e drejtuesit të ekspeditës ishte aq e ngrirë, saqë ai vetë u bë barrë për detashmentin.

Ndërsa pushonte në çadër, Ots shkroi diçka në ditarin e tij për një kohë të gjatë, dhe më pas u kërkoi shokëve të tij t'i kalonin shënime nënës së tij: "Ajo është e vetmja grua që kam dashur". Pastaj ai me vështirësi doli nga vrima. Një çantë gjumi e lagur, ai u hodh drejt daljes dhe u zhduk në stuhinë e borës. fare.

Pjesa tjetër e pjesëmarrësve në këtë fushatë fatkeqe luftuan për jetën e tyre edhe për një javë. Tre personat e fundit - Scott, Wilson dhe Bowers - vdiqën në kamp, ​​duke mos arritur në bazë vetëm tetëmbëdhjetë kilometra. “Ata kishin shumë guxim, qëndrueshmëri dhe forcë. Pak më shumë përvojë – dhe sipërmarrja e tyre do të ishte kurorëzuar me sukses”, shkroi ai më vonë Amundsen rreth ecjes Skot a te Poli i Jugut.

Vdekja Skot dhe e bëri hero kombëtar. Bashkatdhetarët rilexojnë rreshtat e mesazhit të tij për publikun: “Faj për rrëzimin tonë është padyshim moti i keq... Nuk mendoj se një person ka përjetuar ndonjëherë atë që kemi përjetuar në një muaj”.

Skot kishte të drejtë për motin, por në këtë drejtim bëri një llogaritje të gabuar të rëndë. Pasi vonoi fillimin, ai e dënoi detashmentin të arrinte në pllajën polare tre javë pas solsticit të verës. Ngricat ishin tashmë dhjetë gradë më të ulëta se ato që gjetën ekspeditën pranë Polit Amundsen A.

Çdo banor i Tokës e di se Poli i Jugut ndodhet në Antarktidë. Vetë Antarktida është një pjesë e madhe e tokës e rrethuar nga të gjitha anët me ujë. Domethënë është një kontinent. Nuk duhet të ngatërrohet me kontinentin - një pjesë e madhe toke e rrethuar me ujë dhe e lidhur nga një pjesë e vogël e tokës me një kontinent tjetër. Sipërfaqja e Antarktidës është 13.7 milion metra katrorë. km. Për shembull, sipërfaqja e Evropës është 10.2 milion metra katrorë. km, dhe Australia - 7.6 milion metra katrorë. km.

Poli i Jugut

Antarktida përmban 90% të të gjithë ujit të freskët në planet. Është jashtëzakonisht i pasur me minerale, por është i rrethuar nga e gjithë bota nga një kore e madhe akulli dhe ngrica të hidhura. Në dimër, temperaturat në kontinent bien në minus 60 ° Celsius. Vera gjithashtu nuk është shumë e ngrohtë. Në muajt më pjellorë të dhjetorit dhe janarit, temperatura mesatare është minus 30°.

Erërat e forta fryjnë mbi shkretëtirën e akullt gjatë gjithë vitit. Fauna jeton vetëm në zonat bregdetare dhe në Gadishullin Antarktik. Në këtë zonë të vogël toke të shtrirë në veri, temperaturat e dimrit ndonjëherë janë minus 10 ° Celsius, dhe në verë ato rriten në 12 ° Celsius.

Pikërisht në Antarktidë, mes ngricave të përhershme dhe të ftohtit të fortë, ndodhet Poli Jugor i Tokës. Kjo është pika më jugore e planetit dhe ndodhet në 90° në jug. w. Nuk ka gjatësi gjeografike, pasi të gjithë meridianët konvergojnë në këtë vend në një pikë.

Poli i Jugut ka zgjedhur të ashtuquajturën Pllajë Arktike. Kjo do të thotë, ai nuk u vendos diku në ultësira, por ishte vendosur rehat në një lartësi prej 2800 metrash mbi nivelin e detit. Pra, ka mungesë oksigjeni dhe lagështi të ulët, vlera mesatare e së cilës është 18%. Në këtë zonë, forca e gravitetit është afërsisht 15% më e madhe se në zonat e tjera të planetit. Presioni atmosferik është 150 mm nën normalen. rt. shtyllë Vërehen gjithashtu rritje të rrezatimit diellor dhe anomali magnetike.

Duke folur për anomali magnetike. Përveç Polit të Jugut, që është një sasi thjesht gjeografike, ekziston edhe Poli Magnetik i Jugut. Në vitin 2007, koordinatat e saj ishin 64° 30′ jug. w. dhe 137° 42′ lindor. d. Ky është deti i D'Urville. Pas saj fillojnë ujërat e Oqeanit Indian. Në bregun e detit, i cili quhet Adélie Land, ndodhet stacioni francez i Antarktidës Dumont d'Urville. Në këtë vend ndodhet që nga viti 1956.

Për hir të referencës, duhet të theksohet se në vitin 1909 koordinatat e Polit Magnetik të Jugut ishin krejtësisht të ndryshme dhe të barabarta me 72° 25′ S. w. dhe 155° 16′ lindor. d. Poli ndodhej në kontinent, por gjatë 100 viteve të fundit është zhvendosur në thellësi të detit dhe vazhdon të "zvarritet" në veri. Askush nuk e di se si do të përfundojë ky fenomen magnetik anormal.

Vetë Antarktida u zbulua zyrtarisht në janar 1820. Një ekspeditë ruse e realizoi këtë ngjarje të rëndësishme. Ai drejtohej nga Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) dhe Mikhail Petrovich Lazarev (1788-1851). Personi i parë që dimëroi në kontinentin e akullt ishte eksploruesi polar norvegjez Karsten Egeberg Borchgrevink (1864-1934). Kjo ngjarje historike ndodhi në vitin 1895.

Duke e gjetur veten në bregun e një kontinenti të akullt, natyra njerëzore e shqetësuar vendosi të zbulojë se çfarë ndodhej në thellësitë e tokës misterioze. Eksitimi rreth Polit të Jugut filloi në vitin 1909, kur pushtimi i Polit të Veriut u shpall publikisht, fillimisht nga Frederick Cook dhe më pas nga Robert Peary. Eksplorues dhe udhëtarë të tjerë të nderuar vendosën të lavdërojnë emrat e tyre në jugun e ftohtë. Vendin e parë mes tyre e zuri udhëtari dhe eksploruesi polar norvegjez Roald Amundsen (1872-1928).

Roald Amundsen

Në fillim, norvegjezi planifikoi të pushtonte Polin e Veriut dhe madje filloi të përgatiste një ekspeditë. Por amerikanët e shkathët dhe të paturpshëm e kapën atë dhe udhëtimi në akullin e paketës së Oqeanit Arktik humbi çdo kuptim.

Amundsen kishte nevojë për sponsorë. Të tillë i gjeti në ushtri. Ushtria i dha udhëtarit ushqim, tenda dhe pajisje të tjera të nevojshme. Gjeneralëve u duhej të testonin efektivitetin e racioneve të ushtarëve në kushte ekstreme, kështu që ata takuan bashkatdhetarin e tyre në gjysmë të rrugës.

Një mbështetje të madhe financiare dha edhe manjati argjentinas Don Pedro Christophersen. Ai ishte norvegjez nga origjina dhe e mbështeti me gatishmëri bashkëkombasin e tij.

Udhëtimi në brigjet e Antarktidës u krye me anijen legjendare Fram. Nga 1893 deri në 1912, ekspeditat norvegjeze u kryen rregullisht në të në gjerësi veriore dhe jugore. Anija ishte 39 metra e gjatë, 11 metra e gjerë, zhvendosi 1100 tonë dhe kishte një shpejtësi prej 5.5 nyjesh.

Në ditën e rëndësishme të 13 janarit 1911, anija hodhi spirancën në Gjirin e Balenës në brigjet e Ross në Antarktidë. Nga ai moment, në fakt, filloi ekspedita polare, e cila e bëri Roald Amundsen të famshëm në të gjithë botën.

Norvegjezi u nis për në Polin e Jugut më 19 tetor 1911. Ai shoqërohej nga katër persona. E gjithë bota i di edhe emrat e këtyre njerëzve. Këta janë Oskar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel dhe Olaf Bjoland. Të gjithë norvegjezët. Ekspedita përfshinte katër sajë qensh. Tashmë më 14 dhjetor 1911, një grup i vogël njerëzish të guximshëm, pasi kishin kapërcyer 1500 km nëpër shkretëtirën e akullt, arritën në pikën e dëshiruar. Është kjo datë që konsiderohet si koha zyrtare e zbulimit dhe pushtimit të Polit të Jugut.

Në pikën më jugore të planetit, udhëtarët ngritën flamurin norvegjez dhe u kthyen. Ekspedita u kthye në pikën origjinale të rrugës pas 99 ditësh. Kështu, 3000 km u përshkuan në pak më shumë se tre muaj. Duhet gjithashtu të merret parasysh se shtegu shtrihej nëpër një shkretëtirë të akullt, dhe, për më tepër, jo në nivel, por me ngjitje të vazhdueshme, zbritje, rrjedhje bore dhe erëra të akullta.

I dyti që sfidoi ngricat e forta dhe permafrost ishte eksploruesi polar anglez Robert Falcon Scott (1868-1912). Ai u nis drejt qëllimit të tij të synuar një muaj më vonë se Amundsen. Edhe ekspedita angleze përbëhej nga pesë persona. Ishte në këtë numër që britanikët arritën në Polin e Jugut më 17 janar 1912.

Robert Falcon Scott

Ekspedita filloi më 24 tetor 1911. Ai përbëhej nga 12 persona. Të gjithë u ndanë në 3 çeta. Detashmenti i parë u nis në datën e caktuar. Atij iu desh të merrte disa ton ushqime dhe, në këtë mënyrë, të siguronte anëtarët e tjerë të ekspeditës.

Vetë Scott marshoi me njerëzit e tij më 1 nëntor 1911. Ai bëri një gabim të rëndë duke marrë poni mançuriane në vend të qenve të sajë. Këto kafshë nuk u përshtatën me të ftohtin e ashpër të jugut dhe u bënë jo një ndihmë, por një barrë në udhëtimin e vështirë.

Detashmenti i tretë, duke hipur në qen me sajë, e kapi Scottin brenda një jave dhe më 15 nëntor, të tre çetat u ribashkuan. Tashmë më 4 dhjetor, ekspedita arriti në ultësirat e Rrafshnaltës Arktike. U bë e qartë se kuajt e vegjël nuk mund të përballonin ngjitjen dhe ata duhej të qëlloheshin.

Pas kësaj, njerëzit duhej ta tërhiqnin vetë sajën e rëndë me ushqime. Dhe ngjitja përfundoi në fillim të janarit. Stuhia e borës ishte një pengesë e madhe. Ajo e vonoi shkëputjen për më shumë se një javë.

Ekspedita angleze (Scott duke qëndruar në mes)

Scott mori me vete vetëm katër persona në Polin e Jugut. Këta ishin Wilson, një mjek, zoolog dhe artist, Oates, një specialist i poni-ve dhe Bowers dhe Evans, oficerë karriere të marinës. Anëtarët e mbetur të ekspeditës u kthyen më 5 dhjetor.

Siç u përmend tashmë, më 17 janar britanikët arritën objektivin e tyre. Imagjinoni zhgënjimin e tyre kur panë flamurin norvegjez, si dhe një tendë. Në të ata gjetën një letër miqësore nga Amundsen. Të gjitha përpjekjet dhe mundi ishin të kota. Përfaqësuesit e kurorës angleze ishin përpara tyre.

Udhëtimi i kthimit u ndërlikua nga një stuhi e fortë bore. Ajo ndërhyri në ecje, u hoqi gjithë forcën njerëzve. Pas vetëm disa ditësh udhëtim, Evans pësoi ngrirje të rëndë. Wilson e ndoqi atë jashtë. Ai u rrëzua dhe dëmtoi ligamentet në këmbë.

Tragjedia e parë ndodhi më 17 shkurt 1912 - Evans vdiq. Kjo bëri një përshtypje të rëndë në detashmentin e vogël. Trupi u varros në akullnajë dhe udhëtimi vazhdoi. Oates ishte i pari që vdiq, më 16 mars. Anëtarët e mbetur të ekspeditës zgjatën vetëm dy javët e ardhshme. Regjistrimi i fundit në ditarin e Scott-it, të cilin ai e mbajti gjatë gjithë udhëtimit, mban datën 29 mars 1912.

Udhëheqësi i ekspeditës ishte i fundit që vdiq, ndërsa trupat e Wilson dhe Bowers shtriheshin në tendë, të lidhur mjeshtërisht në thasë gjumi. Grupi i kërkimit e gjeti vetë tendën vetëm më 12 nëntor 1912. Mjeku i anijes Edward Atkinson ekzaminoi të vdekurit.

Ata nuk i morën trupat me vete. Ata u varrosën në tendë, pasi kishin hequr fillimisht telat. Mblidhën një tufë dëbore sipër dhe vendosën skitë kryq.

Pas mbërritjes në anije, shpëtimtarët bënë një kryq të madh nga sofër. Ata gdhendën mbi të mbishkrimin - "Luftoni dhe kërkoni, gjeni dhe mos u dorëzo" dhe e vendosën në majën e një kodre të lartë të quajtur Observer. Kështu përfundoi një nga përpjekjet për të pushtuar tokën e ashpër dhe jomikpritëse jugore.

Richard Byrd pushtoi Antarktidën në 1929. Ky pilot amerikan fluturoi mbi Polin e Jugut me një aeroplan. Më pas ishin britanikja Vivian Fuchs dhe Zelanda e Re Edmund Hillary. Në vitin 1958, ata kryen një kalim me sajë me vemje nëpër shkretëtirën e akullt. Këta njerëz të guximshëm ecën nga Deti Weddell në Detin Ross dhe mbrapa. Kështu ata kaluan dy herë Polin e Jugut dhe lanë pas tyre 3500 km.

Stacioni Amerikan i Antarktidës në Polin e Jugut

Sot, stacioni amerikan i Antarktidës ndodhet në Polin e Jugut. Është një strukturë në këmbë. Kjo parandalon akumulimin e borës pranë ndërtesës. Ka një teleskop 10 metra të lartë, pajisje që parashikojnë stuhi magnetike dhe një pajisje të fuqishme shpimi.

Gjithsej 200 njerëz jetojnë në stacion. Komunikimi me botën e jashtme mbahet përmes satelitëve të NASA-s. Shkencëtarët që punojnë në këtë cep më të ftohtë të botës janë specialistë në gjeofizikë, meteorologji, fizikë, astrofizikë dhe astronomi. Kushtet e jetesës janë shumë të vështira. Një person i patrajnuar është i ndjeshëm ndaj sëmundjes dhe të fikëtit. Mund të shfaqen trashje gjaku, dhimbje koke dhe ngërçe të muskujve. Neglizhimi i sigurisë bazë mund të rezultojë lehtësisht në djegie të mushkërive dhe ngrirje.

Pra, Poli i Jugut nuk është një vend për rekreacion boshe. Vetëm njerëz shumë të guximshëm dhe të fortë mund të mbijetojnë në të. Temperatura më e ulët e regjistruar në këtë vend ishte minus 74°. Nuk ka asnjë gjurmë të diçkaje të tillë në Polin e Veriut. Nga këtu mund të imagjinoni forcën e atyre njerëzve që njëqind vjet më parë shkuan në këtë shkretëtirë të akullt për ta pushtuar atë. Dhe ata e bënë atë, përndryshe ne nuk do të dinim ende asgjë për pikën më jugore të planetit tonë.

Yuri Syromyatnikov