Urat e lashta dhe të pazakonta të Evropës. Urat e lashta të Rusisë - historia në fotografi

Kur mendojmë për ndërtesat që kanë mbijetuar deri më sot, ne priremi të mendojmë për Koloseun, Kullën e Anuar të Pizës dhe piramidat. Por ç'të themi për strukturat që përdoren ende - për qëllimin e tyre të synuar - deri më sot?

Ndërsa shumica e strukturave antike u është dhënë një jetë e dytë si atraksione turistike, një urë e thjeshtë dhe e thjeshtë mund të ruajë qëllimin e saj origjinal për shekuj.

Janë të shumta ura që janë ndërtuar qindra vjet më parë dhe që përdoren edhe sot në jetën e përditshme për faktin se janë ndërtuar për të qëndruar.

Ndërsa urat e vjetra kanë më shumë gjasa të shkatërrohen nga fatkeqësitë natyrore, të hidhen në erë gjatë luftërave ose të digjen në aksidente tragjike, urat në këtë listë i kanë mbijetuar shekujve relativisht të pandryshuara.

10. Ura Fabricius (Pons Fabricius), Romë, Itali

Romakët ndërtuan shumë gjëra që i kanë rezistuar kohës. Falë teknikave të tyre rigoroze dhe efikase të ndërtimit, disa struktura të rëndësishme të ndërtuara gjatë epokës romake qëndrojnë ende sot. Nëse dëshironi të ekzaminoni dhe studioni me kujdes frytet e artizanatit të tyre, atëherë shkoni në Romë dhe vizitoni urën Fabriciane.

Ura u ndërtua nga Lucius Fabricius në 62 para Krishtit, ndoshta për të zëvendësuar një urë prej druri të djegur. Mund të thuash që Lucius e urdhëroi të ndërtohej, pasi e shkroi në urë në katër vende të ndryshme.

Në vitin 21 para Krishtit. dy konsuj, Marcus Lollius dhe Quintus Aemilius Lepidus, bënë rregullime në urë në mënyrë që ajo të ruhej më mirë pas përmbytjes që ndodhi në 23 para Krishtit. Vërtetë, cilat përmirësime specifike janë bërë nuk tregohet askund.

Mund të ketë qenë shtimi i një harku të vogël në urë që ka lehtësuar presionin gjatë përmbytjeve. Kjo është ndoshta e vetmja gjë që e ndihmoi urën të mbijetonte për shekuj.

9. Ponte Vecchio, Firence, Itali


E ndërtuar në vitin 1345, Ponte Vecchio ndodhet në Firence, Itali. Ajo u ngrit për të zëvendësuar një urë prej druri që dështoi gjatë përmbytjes, kështu që ruhet ende në shkëlqimin e saj origjinal.
Një tipar interesant i Ponte Vecchio (që do të thotë "ura e vjetër" në italisht) është galeria e harkuar me dyqane. Sot këtu shiten bizhuteri dhe suvenire të ndryshme, por fillimisht pasazhi kishte dyqane kasapësh. Në fakt, për shkak të shitësve të peshkut dhe kasapëve që bënin tregti këtu në shekullin e 15-të, ende ka një erë të pakëndshme në urë.

Duke pasur parasysh se në atë kohë Firence po bëhej kryeqyteti i Rilindjes, Duka i Madh Ferdinand I ndaloi shitjen e mishit dhe peshkut në urë, duke urdhëruar që në të të vendoseshin vetëm dyqanet e arit dhe argjendit, gjë që krijonte një imazh tërheqës për qytet, duke ndihmuar në rritjen e fluksit të turistëve të huaj të pasur.

Ura vështirë se do të kishte mbijetuar deri më sot, nëse jo për aktin e respektit të treguar gjatë Luftës së Dytë Botërore. Kur ushtarët gjermanë u larguan nga qyteti, ata hodhën në erë të gjitha urat ndërsa u tërhoqën. Ponte Vecchio është e vetmja urë që ata nuk e prekën, duke preferuar të shkatërrojnë aksesin në të në vend të vetë urës.

8. Ura e Rialtos (Ponte Di Rialto), Venecia, Itali


Ura Italiane u ndërtua në vitin 1591 në vendin e një ure prej druri të shembur. Është projektuar nga arkitekti Antonio de Ponte, i cili në kushte konkurrence të ashpër mori pjesë në konkursin për projektin më të mirë të urës së bashku me arkitektë të shquar si Michelangelo, Palladio, Vignola.

Fatkeqësisht, pasi u ndërtua ura, ajo nuk pati një reagim entuziast tek banorët vendas. Ai mori lavdërime dhe tallje përçmuese nga kritikët, të cilët e dënuan ashpër dizajnin e tij si "të paqëndrueshëm dhe të pahijshëm". E njëjta vëmendje iu kushtua edhe Kullës Eifel pasi u ndërtua.

Pavarësisht kritikave, ura ka mbetur kryesisht e paprekur që nga fillimi i saj. Duke qenë se duhej të kishte një hark 7 metra për të lejuar galerat të lundronin poshtë, dhe gjithashtu të ishte mjaftueshëm e fortë për të vendosur një rresht stolash në qendër, ai duhej të ishte strukturor i shëndoshë dhe i qëndrueshëm. Ura e Rialtos është aq e fortë sa prej saj u gjuajtën topa gjatë trazirave të vitit 1797.

7. Ura Khaju, Isfahan, Iran


Ndërtimi i kësaj ure, e ngritur mbi themelet e një ure të vjetër në vitin 1667, filloi me urdhër të Shah Abbas II. Si një urë ajo i shërben qëllimit të saj kryesor për të lejuar njerëzit të kalojnë lumin Zayandeh, por ka edhe përdorime të tjera. Ura e Khajus funksionon edhe si digë (dhe ka bravë), dhe përdorimi më interesant i saj është aspekti social.

Edhe pse nuk jemi mësuar që urat të përdoren si vende për tubime publike, kjo nuk e pengoi Shah Abbas II të përpiqet të ndërtojë një nga këto. Dizajne mbresëlënëse dhe modele të pllakave qeramike mund të shihen ende përgjatë urës. Në mes u ndërtua një pavijon që Shah Abbas II dhe oborrtarët e tij të shijonin peizazhin piktoresk.

Sot, pavioni strehon një kafene dhe një galeri arti. Në pavijon u vendos një ndenjëse prej guri, mbi të cilën Shah Abbas II shijonte pamjen e lumit. Vendi është ende aty, por si një mbetje e lavdisë së dikurshme.

6. Ura Shaharah, Amran, Jemen


Ura e Shekharit (ose "Ura e Psherëtimave" siç e quajnë shumëkush), e ndërtuar në shekullin e 17-të, ndodhet në një lartësi prej 200 metrash dhe lidh dy male - Jabal al Emir dhe Jabal al Faish Faish).

Ishte e vështirë për banorët vendas, shtëpitë e të cilëve ndodheshin në shpatet e të dy maleve, të vizitonin njëri-tjetrin, pasi për ta bërë këtë fillimisht duhej të zbrisnin nga njëri mal dhe të ngjiteshin në tjetrin. Ura u ndërtua për të lidhur dy fshatra në të dy anët e një gryke të thellë, duke kursyer kohë dhe përpjekje për banorët vendas.

Nuk ishte vetëm një zonë e rrezikshme për automjetet. Duke pasur parasysh se kjo ishte e vetmja hyrje në qytetin e Shekhara, ura duhej të fortifikohej për të zmbrapsur sulmet e pushtuesve turq. Mësohet se banorët e zonës dinë një mënyrë për të prishur në çdo moment urën, duke i izoluar banorët nga rreziku.

Sot, Ura e Shekharit është një atraksion i madh turistik dhe ende i shërben vendasve si një urë funksionale.

5. Ura Cendere, Eskikale, Türkiye


E njohur edhe si Severan, ura u ndërtua në shekullin II nga katër qytete të Mbretërisë së Commagene. Ura u ndërtua për nder të perandorit romak Septimius Severus, gruas së tij Julia dhe dy djemve të tyre, Caracalla dhe Geta. Duke qenë një nga më të vjetrat, ajo është gjithashtu ura e dytë më e gjatë e ndërtuar nga romakët.

Dy kolona ngrihen në secilën anë të urës, që përfaqësojnë anëtarët e familjes perandorake: Severus dhe Julia në njërën anë dhe Caracalla dhe Geta nga ana tjetër. Nëse ndodh që të vizitoni urën e Jenderes, do të shihni se mungon kolona që përfaqëson Getën.

E gjitha sepse Caracalla vrau Getën për shkak të rivalitetit të vazhdueshëm, siç thonë ata, pikërisht në krahët e nënës së tij. Për më tepër, Caracalla shkoi aq larg sa urdhëroi vrasjen e të gjithë miqve dhe aleatëve të Getës, dhe si goditje përfundimtare për trashëgiminë e Getës, ai urdhëroi shkatërrimin e çdo përmendjeje të vëllait të tij në mënyrë që emri i tij të fshihej nga historia - duke përfshirë kolona që simbolizon Getën.

4. Ura Anji, Shijiazhuan, Kinë


Ura Anji, e ndërtuar në vitin 605, është ura më e vjetër në Kinë. Ura, emri i së cilës në kinezisht do të thotë "Ura e Kalimit të Sigurt", mund të thuhet se është ndërtuar për të qëndruar.

Ai ishte projektuar për të qenë një nga më të mirët në botë. Në atë kohë ajo konsiderohej teknikisht progresive, pasi kishte harkun më të madh. Duke qenë se është ende mjaft e fortë, duket qartë se Ura e Anxhit, edhe pse një strukturë shumë ambicioze, nuk është ndërtuar në kurriz të pamjes së saj.

Meqë ra fjala, ura ka kaluar shumë më tepër sesa thjesht testin e kohës. Ai i ka mbijetuar 10 përmbytjeve, 8 luftërave dhe tërmeteve të panumërta dhe ka kërkuar riparime vetëm 9 herë në jetëgjatësinë e tij të dokumentuar.

3. Ura e Engjëllit të Shenjtë (Ponte Sant’Angelo), Romë, Itali


E ndërtuar me urdhër të perandorit Hadrian në vitin 136, Ponte Sant'Angelo është një nga më të famshmet në Romë dhe një nga më të bukurat.

Në një farë mase, perandori e ndërtoi urën për hir të kotësisë së tij, pasi qëllimi i saj kryesor ishte të lidhë të gjithë qytetin me Mauzoleumin e Hadrianit, Kalanë e Engjëllit të Shenjtë (Castel Sant'Angelo).

Një nga përmirësimet më të bukura të urës ndodhi shumë shekuj pas vdekjes së perandorit. Në vitin 1668, arkitekti dhe skulptori italian Giovanni Lorenzo Bernini dekoroi të gjithë gjatësinë e urës me dhjetë statuja engjëjsh, dy prej të cilave i krijoi vetë. Secili prej engjëjve mban në duar një simbol të kryqëzimit të Jezu Krishtit. Edhe tani, pas disa shekujsh, ura dhe engjëjt ende qëndrojnë, duke qenë një pikë referimi e famshme dhe e bukur.

2. Tarr Steps, Exmoor, Angli


Hapat e Tarr (i njohur si "ura") është një kalim pllake mbi një mbështetje prej guri. Nisur nga projektimi i urës, është e vështirë të thuhet se kur është ndërtuar ajo: supozohet se në periudhën nga viti 3000 p.e.s. deri në mesjetë. Përshkrimi i parë dokumentar i urës u bë në kohën e Tudorit, domethënë të paktën në fund të shekullit të 15-të.

Ekziston një legjendë për Hapat e Tarr që është ndërtuar nga vetë djalli, i cili u betua të vriste këdo që guxonte ta kalonte. Pastaj banorët vendas, duke dashur të testojnë teorinë, dërguan një mace përgjatë saj. Macja u zhduk. Pastaj dërguan një famullitar përtej urës për të takuar djallin në mes të urës. Pasi ranë dakord, djalli tha se kushdo mund ta përdorte urën, por nëse do të donte ta përdorte këtë vend për banjo dielli, atëherë ndalimi i përdorimit të urës do të ripërtërihej. Pra, nëse doni të ecni përgjatë vendkalimeve të Hapat Tarr, së pari sigurohuni që të mos ketë ndonjë djall që bën banja dielli në rrugën tuaj.

Fatkeqësisht, Tarr Steps është një përjashtim i vogël midis urave që kanë qëndruar të paprekura për shekuj. Duke marrë parasysh se një grumbull gurësh nuk bën themelin më të mirë, disa prej tyre u shkatërruan nga përmbytjet me kalimin e kohës. Për këtë arsye, të gjithë gurët u numëruan në mënyrë që në një rast të tillë të mund të vendoseshin përsëri aty ku ishin, në mënyrë që ura të ruajë origjinalitetin e saj. Edhe pse disa nga gurët janë vendosur përsëri në vend disa herë, teknikisht është ende e njëjta urë.

1. Ura Arkadiko, Argolinë, Greqi


Kjo urë është ura harkore më e vjetër e mbijetuar që është ende në përdorim për qëllimin e saj të synuar. Besohet se është ndërtuar gjatë epokës së bronzit grek, 1300-1200. para Krishtit.

Gjatë qytetërimit mikenas, ura ishte pjesë e një rruge ushtarake që kalonte midis qyteteve të Tiryns dhe Epidauros. Gjerësia e urës është pothuajse 2.5 metra, që është shumë më e gjerë se urat konvencionale të këmbësorëve. Sipas historianëve, ura ishte projektuar në mënyrë të tillë që karrocat të kalonin nëpër të.

Ajo që e bën atë edhe më mbresëlënës është se është ndërtuar tërësisht nga gurë gëlqerorë pa përdorur asnjë lidhës. Kjo do të thotë se Ura e Arkadikut, vetëm falë mjeshtërisë së ndërtuesve të saj, qëndroi për tre mijëvjeçarë, duke filluar nga koha e qytetërimit mikenas dhe ka mbijetuar deri më sot.

Ura më e vjetër në botë 21 qershor 2018

Qyteti i lashtë sumerian i Girsu ndodhet afërsisht në gjysmë të rrugës midis qyteteve moderne të Bagdadit dhe Basrës në Irakun jugor. Është një nga qytetet më të hershme të njohura në botë, me një histori prej të paktën pesë mijë vjetësh. Girsu ishte kryeqyteti i Mbretërisë së Lagashit, një metropol i shenjtë për nder të perëndisë heroike sumeriane Ningirsu, dhe vazhdoi të ishte qendra e tij fetare pasi pushteti politik u zhvendos në qytetin e Lagash.

Ishte në Girsu që provat e ekzistencës së qytetërimit sumerian u zbuluan për herë të parë në formën e mijëra pllakave kuneiforme me regjistra të çështjeve ekonomike, administrative dhe tregtare të qytetit. Mbi pesëdhjetë vjet gërmime në këtë vend mega-arkeologjik kanë zbuluar disa nga mbetjet më të rëndësishme të artit dhe arkitekturës sumeriane, duke përfshirë një urë 4000-vjeçare të ndërtuar me tulla që është ura më e vjetër e zbuluar në botë deri më sot.

Girsu u eksplorua për herë të parë nga një ekip arkeologësh francezë në 1877, përpara se të shpikeshin teknikat moderne të gërmimit dhe konservimit. Francezët gjithashtu nuk ishin shumë të prirur për të ndjekur protokollin dhe i kushtuan pak vëmendje ruajtjes së monumenteve arkitekturore. Gjuetarët e thesareve më pas plaçkitën shumë prej objekteve dhe ua shitën koleksionistëve. Vlerësohet se midis 35,000 dhe 40,000 artefakte u grabitën nga Girsu dhe u shfaqën më pas në treg, në krahasim me 4,000 gjetjet zyrtare franceze. Pa dyshim, kjo është një nga urat më unike në botë.

Ura Girsu u zbulua për herë të parë në vitet 1920. Në atë kohë ai u interpretua si një tempull, një digë dhe një rregullator uji. Vetëm kohët e fundit struktura u identifikua si një urë mbi një rrugë ujore të lashtë. Që nga gërmimi i saj gati një shekull më parë, ura ka mbetur e hapur dhe objekt ekspozimi të vazhdueshëm, pa asnjë përpjekje konservimi për të ruajtur monumentin.

Emri modern arab për Girsu është Tello dhe vendi aktualisht përdoret nga Muzeu Britanik, me financim nga qeveria e Mbretërisë së Bashkuar, për të trajnuar arkeologët irakianë në menaxhimin e trashëgimisë kulturore dhe aftësitë praktike të punës në terren.

Restaurimi i urës 4000-vjeçare do të jetë pjesë e kurrikulës, sipas një deklarate të fundit nga muzeu.

Moska nuk është Shën Petersburg apo Venecia dhe nuk mund të mburret fare me ura, dhe nuk ka aq shumë prej tyre në kryeqytet. Me sa duket, kjo është arsyeja pse shpesh rezulton se edhe njerëzit e ditur nuk e mbajnë mend menjëherë emrin e saktë të një ure të veçantë.

Ne vozitëm përgjatë argjinaturave qendrore të Moskës brenda Unazës së Tretë të Transportit, fotografuam urat, krahasuam gjithçka me fotografi të vjetra dhe gjetëm histori interesante.

Ecni përgjatë argjinaturave të Moskës, admironi urat e reja, shikoni urat para-revolucionare dhe staliniste, lexoni histori qesharake —>

Shumë mund ta kenë vënë re tashmë se për një fotografi të bukur, ne zakonisht fusim makina të bukura në botime. Këtë herë po udhëtojmë me një Audi A5. Ne do të lëvizim përgjatë lumit nga qyteti dhe përmes gjithë qendrës.

Ura e parë është një urë këmbësore e quajtur "Bagration" me një monument të komandantit në Kutuzovsky Prospekt.

Ura është shumë e njohur në filma dhe seri televizive për Moskën moderne. Është ndërtuar në vitin 1997 për të festuar 850 vjetorin e Moskës.

Kur po ndërtohej ura, ndërtesat e qytetit ishin vetëm në plane, dhe në sallën e hyrjes kishte një model të madh të asaj që do të ndërtohej. Gjëja më e habitshme ishte kulla 600 metra "Rusia", në krahasim me të cilën "Federata" dukej mjaft e shkurtër. “Rusia” nuk u realizua kurrë, megjithëse u vu guri i parë simbolik.

Ne po lëvizim drejt Hotelit Ukraine (tani Radisson) dhe Ura Novoarbatsky (deri në 1993 - Kalininsky), e ndërtuar në 1957.

Këtu vlen të përmendet menjëherë se në Moskë, mjerisht, nuk ka mbetur pothuajse asnjë urë e vjetër. Dhe nëse mbetën, ishte për shkak të një keqkuptimi. Të gjitha urat tona, me emra në dukje të vjetër, janë vepër e arkitektëve dhe inxhinierëve të kohës sovjetike.

Ura është plotësisht funksionale, por ende nuk është e lirë nga trashëgimia e stilit të Perandorisë Staliniste.

Ofron një pamje të bukur të qytetit nga perëndimi i diellit

Ishte gjithashtu vendi ku tanket qëlluan në Shtëpinë e Bardhë në 1993.

Shkojmë me makinë në Urën Borodino, e cila është një përzierje e çuditshme stilesh dhe epokash të ndryshme.

Le të fillojmë me faktin se fillimisht Ura Dorogomilovsky, e cila lidhte zonën me të njëjtin emër me Moskën, dukej kështu:

Ky dizajn standard dhe i papërshtatshëm vazhdimisht shkaktonte bllokime trafiku, veçanërisht me shfaqjen e Stacionit Bryansk (që nga viti 1934 - Stacioni i Kievit) në bregun e kundërt.

Ne vuajtëm dhe vuajtëm me këtë urë, dhe më pas në 1912 erdhi përvjetori i Betejës së Borodinos dhe deri në këtë vit u çmontua ura e vjetër dhe u ngrit një e re me kolona, ​​armë dhe obeliskë të heronjve të luftës.

Në vitin 1952, ura u konsiderua përsëri e ngushtë dhe e zgjeruar.

Dhe deri në vitin 2001, ura u rindërtua edhe një herë dhe për disa arsye kompozimet prej bronzi në kolonada, të mbuluara me një patinë fisnike, u pikturuan me ngjyrë të zezë dhe të artë në një mënyrë vulgare.

Nga mali i afërt Mukhina (shih) mund të shihni një pamje të bukur të tre urave menjëherë - Novoarbatsky, Ura e Metrosë dhe Borodino

Nga këtu ka një pamje të bukur të Sheshit të Evropës dhe qytetit, i cili tashmë është dy herë përtej lumit në krahasim me ne.

Dhe nga këtu ka një pamje të bukur të urës së këmbësorëve Bogdan Khmelnitsky.

Vetë ura u ndërtua fillimisht në 1907 për hekurudhën rrethore (shih), dhe në 2001 u zhvendos 2.5 km në rrjedhën e sipërme dhe u mbulua me xham.

Fermat e vjetra të ruajtura brenda

Interesante, para revolucionit, ura iu kushtua perandorit Nikolla II, dhe më pas u bë Luzhnetsky, pastaj Krasnoluzhsky.

Në vend të urës së vjetër të zhvendosur, ekziston një urë e re Krasnoluzhsky

Trasat e kësaj ure janë 5 metra më të larta. Gjatë epokës së Luzhkovit, lindi ideja për të përdorur unazën hekurudhore për trafikun e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë vendosën ta elektrizojnë, për çka ndërtuan edhe një urë të re me hapje më të larta, por ideja mbeti ide.

Në të njëjtën kohë, si para vitit 2001, ashtu edhe sot, një pllakë përkujtimore shfaqet me krenari në urën e sapondërtuar:

Tani kjo urë qëndron afër urës pa emër të Unazës së Tretë, dhe shumë makina që nxitojnë nga lart as nuk e vënë re se fluturuan shpejt mbi lumë

Është e pamundur të kalosh pranë urës së metrosë në Luzhniki. Ne nuk ishim në gjendje të merrnim fotografi moderne të kësaj ure dhe na pëlqen shumë më mirë fotografia e vjetër e verës.

Ura me stacionin e metrosë është ndërtuar në vitin 1959 me shkelje të mëdha teknike dhe me nxitim. Tashmë në vitin 1963 u njoh si paraaksident. Në vitin 1983, stacioni i metrosë madje u mbyll për pasagjerët dhe riparimi i urës u vonua. Puna aktive filloi vetëm në vitin 1998, duke hapur urën për makinat në vitin 2000, dhe stacionin e metrosë vetëm në vitin 2002. Fillimisht, në projektin e përgjithshëm me urën, u bë një galeri shtesë e shkallëve lëvizëse deri në skajin e Kodrave Sparrow.

foto 2009

Por kjo galeri nuk u restaurua kurrë (shih)

Ne po shkojmë në urën tjetër hekurudhore - Andreevsky.

Kjo urë u ndërtua në të njëjtën kohë me Luzhnetsky, u zhvendos pak më herët dhe përsëri u ngrit një e re 5 m më lart.

Kjo urë gjithashtu shkon paralelisht me Urën e Unazës së Tretë pa emër

Shkojmë në urën origjinale:

Ajo që është interesante është se Ura e Shën Andreas u zhvendos pothuajse një vit më herët se Ura e Luzhnetskit, në vitin 1999. Prandaj, nga njëra anë, lustrimi këtu u bë më i thjeshtë, por vetë ura u zhvendos plotësisht, duke përfshirë edhe shtyllat para-revolucionare. përgjatë skajeve.

Dhe ata varën një tabelë të re, ndryshe nga Luzhnetsky, ku në rimodelim ka një tabelë të epokës sovjetike për një urë para-revolucionare.

Dhe këtu ka një konfuzion interesant me emrat. Fillimisht, ura iu kushtua Dukës së Madhe Sergei Alexandrovich, kryetarit të bashkisë së Moskës dhe xhaxhait të Nikollës II. Më pas ura filloi të quhet Andreevsky dhe vazhdon të quhet kështu edhe pasi u zhvendos, megjithëse zyrtarisht ura quhet Pushkinsky. Pra, rezulton se ka dy ura të Shën Andreas në Moskë.

Shkojmë në Urën e Krimesë

Ura e njohur nuk e ka ndryshuar emrin. Si quhej pas fordit që ishte këtu, përmes të cilit tatarët e Krimesë pëlqenin të sulmonin Moskën?

Dizajni i urës deri në vitin 1936 ishte i njëjtë me atë të vjetër Dorogomilovsky. Këtu në Unazën e Kopshtit, bllokimet e trafikut u grumbulluan tashmë në fillim të shekullit të 20-të. Ishte veçanërisht e vështirë për tramvajet, për të cilët ishte parashikuar vetëm një shirit, të kalonin njëri-tjetrin.

Gara e vozitjes në lumin Moskë.

Ura aktuale është një urë e varur, pa një mbështetje të vetme dhe e mbuluar me thumba.

Gjatë ndërtimit të urës së re, e hapur në 1938, Ura e vjetër e Krimesë u zhvendos 50 m në drejtim të rrymës në vitin 1936 dhe vazhdoi të përdoret, pasi kishte vendosur një pasazh të gjerë Novokrymsky posaçërisht për të, i cili ekziston edhe sot. Për dy vjet, i gjithë trafiku në Unazën e Kopshtit kalonte nëpër të.

Ura e këmbësorëve u hap në vitin 2004

Ajo ofron një nga pamjet më të mira të qytetit

Dmitry Medvedev, si President, anuloi ndryshimin e orës dhe filloi një traditë të re të regjistrimit të fjalimeve presidenciale të Vitit të Ri në këtë urë. Putini, pasi u bë President, filloi përsëri të regjistronte adresat brenda Kremlinit, pranë ndërtesës së Administratës.

Shkojmë në rrugën më të shkurtër në qendër - Lenivka (rruga më e shkurtër në të gjithë Moskën, rruga Venetsianova, ndodhet në fshatin Sokol)

Tani kjo rrugë e vogël lidh vetëm Volkhonka me argjinaturën Prechistenskaya, por edhe para viteve 1930, i gjithë rrjedha në anën tjetër të lumit shkoi përgjatë saj.

Ura e vjetër Big Stone e shikonte pikërisht këtë rrugë.

Rrjedhjet e akullit ndodhën në Moskën para-revolucionare çdo pranverë (ato u ndalën vetëm pas ndërtimit të komplekseve hidroelektrike dhe rezervuarëve të ujit në kohën e Stalinit), prandaj të gjitha kalatat e urave të mëdha kishin prerës të fuqishëm akulli:

Fotografia tregon Urën Bolshoy Kamenny (tashmë, megjithatë, me hapje metalike nga viti 1858) dhe Lenivka.

Më vete, kushtojini vëmendje kullave të zbardhura të Kremlinit dhe vrimës në kanalizimin e lumit Neglinnaya që rrjedh në Moskë në të majtë.

Në vitin 1936, kur tashmë po ndërtohej "shtëpia në argjinaturë", ura qëndronte në të njëjtin vend, krejtësisht ngjitur me ndërtesën e re.

Tani është shumë larg prej saj dhe nuk shkon në Lenivka të ngushtë, por shtrihet drejt Sheshit Borovitskaya

Dhe përsëri, ura e re staliniste e vitit 1938 është më afër Kremlinit. Ura e vjetër u ngjit në rrugën Moskvoretskaya dhe Vasilyevsky Spusk u ndërtua plotësisht me ndërtesa banimi (pavarësisht se si ju kujtohet këtu, "Dhe nga dritarja jonë mund të shihni Sheshin e Kuq...")

Ana tjetër e urës Moskvoretsky nuk u afrua aty ku qëndron ura moderne, por në rrugën Balchug, tani përsëri e shkurtër dhe budallaqe.

Ja si dukeshin ura dhe hoteli para revolucionit:

Para revolucionit, rruga kryesore e Zamoskvorechye ishte Pyatnitskaya, por tani e gjithë rrjedha nga Kremlini kalon nëpër urë në Bolshaya Ordynka, dhe Rruga Balchug ka mbetur vetëm një zgjatim i shkurtër i Pyatnitskaya.

Sidoqoftë, falë këtij fakti, përkundrazi, ishte e mundur të ruhej e vetmja urë para-revolucionare - Chugunny, që lidh Balchug dhe Pyatnitskaya.

Në mënyrë të rreptë, kjo nuk është një urë plotësisht e vjetër, ura u zëvendësua në vitin 1966, por mbështetësit dhe gardhi u lanë njësoj si ato të vitit 1889.

Një gardh elegant nga fabrika e njëfarë zoti Dill.

Para vitit 1889, Ura prej Gize dukej kështu:

Foto nga fillimi i viteve 1930, madje edhe para rindërtimit të Urës Chugunny dhe argjinaturave të Kanalit Vodootvodny

... te Ura mjaft e mërzitshme, thjesht funksionale Bolshoi Ustinsky, e ndërtuar gjithashtu në 1938

Pamje nga Kodra Shviva, fundi i shekullit të 19-të

Dhe së fundi, arrijmë në urën e fundit qendrore - Bolshoy Krasnokholmsky tashmë në Unazën e Kopshtit

Kështu dukej kjo urë tipike para revolucionit

Është qesharake që të gjitha urat ishin vetëm Krasnokholmsky, Moskvoretsky, por pas perestrojkës të gjitha urat e reja u bënë të mëdha.

Dhe këtu është e pamundur të mos tregosh dy histori qesharake për urat e Kanalit Vodootvodny.

Njerëzit duan të romantizojnë urën e lakuar bukur Sadovnichesky për këmbësorët. Disa njerëz veçanërisht mbresëlënës e quajnë atë një urë puthjeje.

Në fakt, historia është më shumë se prozaike. Kështu ka kujtuar kryeinxhinieri i projektit N.D. Bragina:
“Na u dha një detyrë projektimi për të transferuar dy tuba kryesorë të ngrohjes me diametër të madh nëpër kanalin Obvodny. Kjo detyrë ishte e mundur të realizohej me zgjidhje të ndryshme inxhinierike, por ata zgjodhën zgjidhjen më dekorative nga të gjitha të mundshmet, në mënyrë që askush të mos kishte asnjë ide për qëllimin teknik të strukturës. Kjo ishte një zgjidhje e bërë në formën e një ure për këmbësorë. . Dhe pse të mos e bëni këtë nëse paraqitet një mundësi kaq e madhe! Ka një fluks të këmbësorëve dhe një urë shtesë padyshim që nuk do të dëmtonte. Një burrë po ecën, dhe atje është një urë... Pse të mos e përdorni? Lëvizni nga bregu në breg. Qëndroni në urë. Shikoni përreth ujit. Admiroje atë. Për të reflektuar..."

Po, brenda urës ka tuba që shkojnë në termocentralin në argjinaturën Raushskaya, dhe ura është thjesht një dekorim i këndshëm.

Një histori tjetër lidhet me Urën e Luzhkovit, të cilën kryetari Luzhkov e hapi në vitin 1994.
Sipas versionit zyrtar, emri i urës u zgjodh pikërisht sepse Sheshi Bolotnaya ishte dikur Livadhi Tsaritsyn. Dhe nëse është një livadh, atëherë le të ketë një urë Luzhkov. Rastësi e pastër!

Tradita erdhi këtu nga Evropa që të dashuruarit ose të sapomartuarit të varnin flokët në gardh si shenjë e forcës së bashkimit. Autoritetet e qytetit u përpoqën pa sukses ta ndalonin dhe të prisnin bravat, por lufta ishte e pabarabartë. Në fund, u mor një vendim i mençur - një "pemë dashurie" çeliku u instalua në qendër të urës me një propozim për të varur flokët në të. Tradita ka zënë rrënjë aq shumë sa herë pas here autoritetet e qytetit duhet të mbjellin pemë të pastra në urë dhe të zhvendosin të vjetrat në argjinaturë, ku tashmë është rritur një rrugicë e vogël me pemë kështjelle.

<КОНЕЦ>

Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë Audi për ofrimin e Audi A5.

Foto e vitit 1884 nga albumet e N. A. Naidenov. Ura e Trinitetit është ura më e vjetër prej guri e mbijetuar në Moskë. Por prej 200 vjetësh nuk shtrihet mbi ujërat e lumit Neglinka, por mbi rrugicën e Kopshtit të Aleksandrit. E ndërtuar në vitin 1516 sipas projektimit të arkitektit Aleviz Fryazin (fillimisht u ndërtua ndoshta në vitet 1360). Natyrisht, ajo u rindërtua më shumë se një herë.

Foto kon. 1900 Është ai.

Fillimi i fotos 1850 Ura e Gjithë Shenjtorëve (Kamenny; Bolshoi Kamenny) (ndërtuar në vitet 1680)

Foto 1852 nga R. Fenton. Ai është i njëjti

Foto kon. 1860 Ura e Gurit (Të Gjithë Shenjtorët; Bolshoy Kamenny). Ura e dytë prej guri në këtë vend (ndërtuar në fund të viteve 1850).

Foto nga ura e Maly Kamenny në vitet 1900 mbi Kanavka (Kanali i Kullimit).

Fillimi i fotos 1910 Ai është i njëjti

Foto kon. 1890 - herët 1900 Ura Moskvoretsky

Foto kon. 1890 Është ai.

Foto kon. 1889 - fillimi 1890 Ura Bolshoi Ustinsky (ndërtuar në 1881 sipas projektimit të inxhinierit V.N. Speyer).

Foto nga vitet 1900. Ai është i njëjti

Foto kon. 1860 - 1870 Në të djathtë në foto është Ura prej Gize mbi Kanavka (ndërtuar në vitet 1830).

Fillimi i fotos 1880 Ai është i njëjti

Foto nga viti 1908. Ura Komissariatsky në Kanavka. Ajo ndodhej në rrjedhën e poshtme se ajo aktuale, e cila është një vazhdim i urës Ustinsky. Fotoja është bërë pas përmbytjes së Pashkëve të vitit 1908.

Fillimi i fotos 1890 Diga Babiegorodskaya

Foto 1934 Ura e Krimesë

Fillimi i fotos 1930 Ai është i njëjti

Foto 1907 Ura Krasnokholmsky

Foto e vitit 1908. Diga Krasnokholmskaya

Foto e vitit 1934. Ura Bolshoi Krasnokholmsky.

Foto e viteve 1900. Ura Novospassky

Foto kon. 1900 Ura e pontonit të Gjithë Shenjtorëve pranë Manastirit Simonov. Kam shkruar shumë për këtë urë në një kohë (shih etiketën "Ura misterioze e të Gjithë Shenjtorëve").

Foto nga vitet 1910 - 1920. Ai është i njëjti

Foto nga viti 1907. Ura Alekseevsky (Kozhukhovsky, tani Danilovsky).

Foto e vitit 1907. E njëjta gjë.

Foto 1908 Ura Dorogomilovsky (Borodinsky).

Foto e vitit 1911. Prishja e urës së vjetër Borodino

Foto kon. 1900 - 1910 Ura Krasnoluzhsky (Nikolaevsky; Nikolla II). Ura hekurudhore mbi lumin Moskë. E ndërtuar në 1905-1907, sipas projektimit të inxhinierit L. D. Proskuryakov dhe arkitektit A. N. Pomerantsev. Në vitin 2000 u zhvendos 2 km. Në ditët e sotme është ura e këmbësorëve Bohdan Khmelnitsky.

Foto kon. 1900 - 1910 Ai është i njëjti

Foto nga vitet 1910. Ai është i njëjti

Foto e vitit 1905. Ura e përkohshme prej druri hekurudhore e sistemit inxhinierik. Lembke - pararendësi i urës së Shën Andrew (Sergievsky).

Foto 1904-1905 Ai është i njëjti

Foto e vitit 1908. Ura Andreevsky (Sergievsky). Ura hekurudhore mbi lumin Moskë. E ndërtuar në 1905-1907, sipas projektimit të inxhinierit L. D. Proskuryakov dhe arkitektit A. N. Pomerantsev. Tani, e zhvendosur në drejtim të rrymës dhe e rindërtuar, është Ura e këmbësorëve Pushkinsky.

Ura mbi Yauza

Foto e viteve 1930. Ura e Vjetër Yauzsky (Astakhovsky) (ndërtuar në 1876 në mbështetësit e urës së 1805).

Foto 1938 nga B. Ignatovich. Ai është në mes. Ajo do të çmontohet në vitin 1940 dhe në vend të saj do të ndërtohet një urë e re, e cila përdoret edhe sot.

Foto nga viti 1929. Ura mbi Yauza në Serebryanichesky Lane

Foto e vitit 1902. Ura Vysoko-Yauzsky (E lartë).

Foto e vitit 1887 nga albumet e N. A. Naidenov. Ai është i njëjti

Foto 1935 Ura Kostomarovsky

Foto nga vitet 1870. Foto me ngjyra. Viadukti Andronikov - ura hekurudhore

Foto 1888. Aka

Foto nga vitet 1890. Ai është i njëjti

Foto nga vitet 1900. Ura e Pallatit (Lefortovë). Më e vjetra nga të gjitha urat operative të Moskës (dhe ndodhet mbi lumë). E ndërtuar në vitet 1770-1790. Edhe pse, sigurisht, më vonë u rindërtua, por pa prishje.

Foto 1919. Aka

Foto 1907 Ura e Spitalit

Foto e viteve 1930. Ura e Spitalit

Foto e viteve 1930. Ura e marinarëve

Foto e viteve 1930. Ura Rubtsovsky (Pokrovsky; tani Elektrozavodsky).

Foto nga 1896. Ura e Hekurudhës Moskë-Kazan (tani këtu është ura hekurudhore Elektrozavodsky)

Ndërtimi i urave, si asgjë tjetër, karakterizon nivelin e zhvillimit të shoqërisë, shkallën e përparimit teknik dhe shkencor, nëse dëshironi, më gjerësisht - nivelin e qytetërimit.

Dhe ne kemi diçka për të qenë krenarë ...

Moska.
Ura më e vjetër e mbijetuar e Moskës është Ura e Pallatit Lefortovo. Arkitekt - Semyon Yakovlev. E ndërtuar, sipas burimeve të ndryshme, në 1777 ose 1781-1799.

Ura e Lefortovës. Moska. Foto nga fundi i shekullit XIX.

Ura e Lefortovës. Moska.

Në Moskë ekziston edhe ujësjellësi Rostokinsky përtej lumit Yauza (e ashtuquajtura "Ura e miliona"), e cila u ndërtua në 1780-1805 për furnizim me ujë. Tani është për këmbësorë.

Ujësjellësi Rostokinsky. Moska. Foto nga fundi i shekullit të 19-të - fillimi i shekullit të 20-të

Me sa duket, urat e parkut duhet të vendosen në një kategori të veçantë.XVIII shekulli në kopshtin Neskuchny. Njëri prej tyre është me tre harqe.

Kopsht i mërzitshëm. Moska.

Ura në Tsaritsyn, Figurny, 1776-1778. Arkitekti është gjithashtu V.I. Bazhenov.

Si pjesë e kompleksit të ndërtesave të rezidencës verore të KaterinësII hyn në Urën e Madhe (1778-1774) përtej luginës. Është ura më e madhe e mbijetuar nga shekulli i 18-të. Arkitekti V.I. Bazhenov.

Tambov.
Ura Derzhavinsky mbi lumin Studenets, e ndërtuar në 1786-1788. Kishte tre harqe (dy prej tyre ishin të bllokuara, njëra ishte e mbushur).

Vologda.

Ura e gurit mbi lumin Zolotukha; ndërtuar në 1789-1791 sipas projektimit të arkitektit P.T. Bortnikova. Për shkak të gjerësisë së saj të konsiderueshme quhet "urë rrugë".

Ryazan.
Ura e gurit Glebovsky, e ndërtuar në vendin e një prej druri (çon në Kremlinin Ryazan). Sipas disa informacioneve, ajo është ndërtuar nëXVIII shekulli; sipas të tjerëve - në fillimXIXth.

Kaluga.

Ura e gurit mbi luginën e Berezuevsky është viadukti më i madh prej guri në Rusi. Është ndërtuar në 1785 sipas projektit të arkitektit P.R. Nikitina.

Per krahasim...

Venecia. Ura e Rialtos, 1588-1591

“Ura e Artë” e famshme në Firence, Ponte Vecchio. E ndërtuar në vitin 1345.

Pragë, Ura e Karlit, e ndërtuar në 1357