Mi az a torlódás? Hogyan oldják meg a forgalmi dugók problémáját a világ különböző országaiban? Jégtorlódások és elakadások a folyókon.

A dugulás a folyómederben felhalmozódó jég, amely korlátozza a folyó áramlását, ami a víz emelkedését és kifolyását okozza. A dugók általában tél végén és tavasszal alakulnak ki, amikor a jégtakaró pusztulása során megnyílnak a folyók. kisebb és nagyobb jégtáblákból áll.

A lekvár a jéglekvárhoz hasonló jelenség. Azonban először is a lekvár egy fürtből áll laza jég, míg a torlódás a nagy és kisebb mértékben kis jégtáblák. Másodszor, a jégtorlódások tél elején, míg a jégtorlódások tél végén és tavasszal fordulnak elő.

A dugulás kialakulásának fő oka a jégtörés folyamatának késése azokon a folyókon, ahol a jégtakaró széle felülről lefelé halad lefelé. A felülről mozgó zúzott jég útközben zavartalan jégtakaróval találkozik. A folyó fentről lefelé nyílásának sorrendje szükséges, de nem elégséges állapot jégtorlódás. A fő feltétel akkor jön létre, ha a víz áramlásának felszíni sebessége nyitáskor jelentős (0,6-0,8 m/s vagy több). Különféle csatornaakadályok, például éles kanyarok, szűkületek, szigetek, a felszíni lejtés változása magasról alacsonyra csak fokozzák a folyamatot.

A folyókon a jégtakaró kialakulása során jégtorlódások alakulnak ki. Szükséges feltétel kialakulása a szárazföldi jég megjelenése és bevonása a jégtakaró kérge alá. Alapvető felületi áramlási sebessége (több mint 0,4 m/s), valamint a levegő hőmérséklete a fagyos időszakban. Elakadások alakulnak ki szigeteken, sekélyekben, sziklákban, éles kanyarokban, és olyan helyeken, ahol a csatorna szűkül.

A lekvárok vagy lekvárok osztályozásának fő kritériuma az erejük. Katasztrofálisan erősre, erősre, közepesre és gyengére osztják őket. A katasztrofálisan erős lekvárt vagy lekvárt a következőképpen határozzuk meg: a kiszámítotthoz maximális szint a tavaszi áradások 5 m-t vagy többet, az erőseknél - 3-5 m-t, a közepeseknél - 3 m-t vagy kevesebbet. Gyenge dugulás és dugulások esetén a tavaszi árvíz legmagasabb vízállásának értékeit nem korrigáljuk.

A jéglekvár rövid távú jelenség. Magas szintáltalában 0,5-1,5 napig tart. A falánkság időtartama hosszabb, legfeljebb 3 nap. A szintcsökkenés általában 10-15 napon belül következik be.

A hullámzás a vízszint emelkedése, amelyet a szél hatása okoz a víz felszínén. Ilyen jelenségek a nagy folyók torkolatánál, valamint a nagy tavakban és tározókban fordulnak elő.

Szélhullám, akárcsak az árvíz, torlódás, jégtorlódás természeti katasztrófa, ha olyan magas a vízállás, hogy a városokat elönti a víz és települések, ipari és közlekedési létesítmények, mezőgazdasági termények károsodása.

A hullámzások előfordulásának fő feltétele az erős és hosszan tartó szél, amely a mély ciklonokra jellemző. A fő jellemző, amely alapján a hullámzás nagyságát meg lehet ítélni, a vízszint emelkedése, általában méterben kifejezve. További mennyiségek a hullám terjedésének mélysége, az elöntés területe és időtartama.

A túlfeszültség mértékét a szél sebessége és iránya befolyásolja. Ami közös a tengeri torkolatoknál, hogy a hullám egybeesik a dagály vagy apály idején. Minél kisebb a vízfelszín lejtése és több mélységet folyók, stb hosszútáv hullámhullám terjed. Ezért tovább nagy folyók kis lejtéssel a hullám sokkal nagyobb távolságokra terjed, mint kicsiknél.

A túlfeszültséget gyakran borítják nagy területek. Az elöntés időtartama általában több tíz órától több napig tart. Minél nagyobb a víztömeg és minél kisebb a mélysége, az nagy méretek hullámok elérik.

A különböző fizikai-földrajzi zónákban folyó orosz folyókon a jég képződése vagy letisztulása a víz felszínéről általában nem egyidejűleg történik a folyó teljes hosszában. Ennek eredményeként jégtorlódások képződnek, amelyek a vízszint meredek emelkedését okozzák, ami téli áradásokhoz vezet.

Jégtorlódások az őszi-téli időszakban jelentkeznek azokon a területeken, ahol a vízfelszín meredekségének éles változása miatt intenzíven latyak képződik. Úgy alakulnak ki, hogy a jégtakaró alatt a szárazföldi jég részecskéiből képződött latyak felhalmozódnak. A dugulások kialakulása a meder élő keresztmetszetének jelentős csökkenésével jár.

Az elakadás olyan jégtáblák felhalmozódása, amely a jégtakaró jégsodródás során bekövetkezett megsemmisülése miatt keletkezett, és az áramlás nyitott keresztmetszetének csökkenésével is jár.
A folyókon és a hidraulikus építmények végvizeiben a torlódások két fő típusa figyelhető meg - búvártorlódás és zsúfoltság. Az előbbiek akkor keletkeznek, amikor a jégtáblákat a jégtakaró alá hordják. Ez a típus főként keskeny (100 m széles) folyókon fordul elő, amikor egyes jégtáblák közelítik meg a jég szélét, amelyek a partok áttörése vagy a jég áthaladása során keletkeznek. Hummock dugulások a jég mozgása és felhalmozódása során alakulnak ki, főként a széles folyókon, amikor a jégtakaró felszabadulási hullámok vagy tavaszi áradások következtében megtörik.

Hummock dugulások kialakulhatnak a jégtakaró és a folyópartok közötti kapcsolatok jelenlétében és hiányában is.

A jégtakaró a partokra fagy, általában kemény télen a szűk vízfolyásokon. Közepes és széles folyókon, különösen a vízműtárgyak alsó szakaszán úszó állapotban van, azaz nincs mereven rögzítve a partokhoz.

Az orosz folyókon olyan helyeken alakulnak ki jégtorlódások, ahol a meder szállítóképessége viszonylag kicsi. A torlódások kialakulása az északról délre ömlő folyókon általában a főcsatorna alsó szakaszán kezdődik (Volga, Kama, Oka stb.), a délről északra ömlő folyókon (Észak-Dvina, Ob, Jenisei, Lena, Kolyma és stb.) - a medence felső részén, különösen a „veszélyes” folyómorfometriával rendelkező területeken (a csatorna erős görbületével, homokpadok, szigetek stb.).

A dugulás intenzitását, vastagságát és fennállásának időtartamát a folyó felszakadása előtti jégviszonyok, valamint a tavaszi árvízi időszak hidrometeorológiai és hidraulikai viszonyok jellemzői határozzák meg.
A jégtorlódások csökkentik a meder szállítóképességét, és a folyókban hirtelen és nagymértékű vízszintemelkedést okoznak, ami nagy területek elöntéséhez vezet.

A téli árvizek és a jég hatása a tavaszi jégsodródás során a gazdasági létesítményekre, a hidraulikus ill közlekedési lehetőségekés a vízi ökoszisztémák jelentős gazdasági károkat okoznak, és átmenetileg megzavarják az ökológiai egyensúlyt a víztestekben.
Az északi, északnyugati, szibériai és Távol-Kelet Oroszországban a dugulás kialakulása során a vízszint általában meghaladja a tavaszi vagy őszi árvíz szintjét. Ez jellemző a hegyi folyókra is.

A jégtorlasz a föld felszínén, jégen, tározón, vízfolyáson vagy mérnöki építményen az időszakosan kiáramló természetes vagy mesterséges vizek befagyása következtében keletkező jégtömeg. Szokás különbséget tenni természetes, kísérő és mesterséges jég között. Az előbbiek a föld alatti, felszíni vagy a fagyos felszínre áramló víz megfagyása következtében keletkeznek. természeti viszonyok amelyek az építkezés vagy a terület egyéb fejlesztése előtt léteztek. Kialakulásuk oka leggyakrabban a föld alatti és felszínközeli természetes kiürülés talajvíz, víztartó rétegek befagyása, áramlási sebességek ingadozása talajvíz, váltakozó hóolvadás és fagyás gyakori átmenetekkel 0°C-on keresztül, folyékony csapadék.

A kapcsolódó jéggátak a terület mérnöki fejlesztése során - töltések és ásatások kialakítása, csővezetékek fektetése, utak és hidak építése, elektromos vezetéktartók, épületek és egyéb mérnöki építmények építése során fordulhatnak elő. Ezek a jégtorlaszok az alatta lévő talajok természetes víz-termikus rezsimjének megzavarása, ami a víztartó réteg befagyásához, valamint a talajvíz és a talajvíz felszínre való felgyorsulásához, valamint a talajvíz kijuttatása következtében keletkeznek. a jégtakaró külső terhelése, valamint az ipari és háztartási vizek téli levezetése.
A mesterséges jégtorlaszok egy kiválasztott (létrehozott) jegesedési felület célzott vízellátásával jönnek létre.

A természetes jégtorlaszok méretük szerint különböztethetők meg: 1 - kicsi (1000 m3-ig); 2 - közepes (1000...10 000 m3); 3 - nagy (10 000...100 000 m3); 4 - nagyon nagy (100 000...1 000 000 m3); 5 - gigantikus (több mint 1 000 000 m3). A jéglerakódás helye szerint megkülönböztetünk aufeisokat, odúkat, lejtőket, lejtőket, síkságokat stb. A jégképző vizek típusa alapján megkülönböztetünk aufeit: felszíni, felszín alatti és vegyes vizeket.

Oroszország területén körülbelül 94 km3 víz halmozódik fel aufeisben (45% a folyóban és 55% a talajvízben). Az összes aufeis területe eléri a 128 ezer km2-t - a permafrost zóna területének körülbelül 1% -át. A legelterjedtebb aufee-k benn vannak hegyvidéki területek. A talajvízjég átlagos vastagsága 2-2,5 m, maximuma eléri a 10-12 m-t, területe tízes négyzetkilométer. A legnagyobb jégtorlaszok a folyamatos elterjedési zónában fordulnak elő örök fagy. Így a világ legnagyobb jéggátja a Moma folyó Ulakhan völgyében található - az Indigirka folyó jobb oldali mellékfolyójában, és Bolshaya Momskaya-nak vagy Momsky Ulakhan-Tarynnak hívják. Területe több mint 100 km2, vastagsága 3-8 m, térfogata kb. 0,5 km3. A terület relatív jégtakarója, különösen Oroszország északkeleti részén, helyenként meghaladja a 4-5%-ot, néhol eléri a 10%-ot is. Szinte minden 10-700 km hosszú folyón folyami jéglerakódások keletkeznek. A hosszabb folyókon a jég jég általában nem képződik.

Az aufeis folyamatok ökológiai szerepe mindenekelőtt az olvadék lefolyásának újraelosztásában nyilvánul meg (ami lassuláshoz vezet); megnehezíti az állatok táplálékszerzését a jégkéreg alatt; a mikroklímára (meleg időszakban a hőmérséklet csökkenése) és a fajokra gyakorolt ​​hatásban növénytársulások jégrétek; a gleccserjég vízellátási és hűtőfolyadék forrásként való felhasználásának lehetőségében.

A völgyek jéggel borított területei téli idő közlekedés szempontjából gyakran járhatatlan. Az utak és más építmények közelében lerakódott jéglerakódások az útalap megcsúszásához és süllyedéséhez, a hídtámaszok felborulásához, valamint a beton gyors zúzódásához és morzsolódásához vezetnek. Az átereszekben és vízelvezető árkokban kialakuló jég jégképződést okozhat magán az útfelületen, ami megnehezíti vagy lehetetlenné teszi az úton való közlekedést. A tavaszi áradások során pedig ez az útfelület eróziójához vezet.

Jégképződés bent bányaműveletek(az aknákban és a bányákban) munkavégzésre alkalmatlanná tehetik. Mesterséges jégképződés a kisülés következtében Szennyvíz a környező területhez és a termokarszt folyamatok kialakulásához vezet.

Milyen tudományokban és területeken emberi tevékenység ezt a szót használják? Melyek a forgalmi torlódások okai, és hogyan kezelik ezeket a világ progresszív országaiban és városaiban? Mindezekre a kérdésekre választ talál cikkünkben.

A torlódás... A fogalom meghatározása és használata

Ezt a kifejezést többen használják tudományos diszciplínákés az emberi tevékenység szférái. Bár a „torlódás” szó jelentése megközelítőleg ugyanaz. Szinonimái: forgalmi dugó, késés, akadozás és mások.

Mi az a torlódás? A nagyon tág értelemben Ez bármely tárgy (emberek, részecskék, autók stb.) mozgásának lassulása vagy átmeneti késleltetése. Ráadásul ezeknek a tárgyaknak vagy testeknek ugyanabba az irányba kell mozogniuk.

Leggyakrabban a „torlódás” kifejezés akkor alkalmazható, amikor arról beszélünk ról ről autóforgalom. Ebben az esetben gyakran helyettesítik a „parafa” szóval. A kifejezést a hidrológiában is széles körben használják. Ebben a tudományban különböző méretű jégtáblák felhalmozódását jelenti a folyók és vízfolyások medrében. A folyók torlódása általában kora tavasszal alakul ki, ami vízszint-emelkedést és áradásokat okoz.

Mi az a forgalmi torlódás?

Lakosok nagyobb városok Már megszoktuk, hogy munkába menet vagy munkából hazatérve forgalmi dugókban állunk. Mi az a forgalmi torlódás? Mi ő?

Ha az úton haladó járművek száma meghaladja annak kapacitását, forgalmi dugó vagy forgalmi dugó lép fel. Fejlődése gyorsan és lavinaszerűen megy végbe: néhány perc alatt egy egész városi utca megbénulhat. A forgalmi torlódásokat nem szabad összetéveszteni az úgynevezett termetes „utazókkal” vagy az ideiglenes sorban állásokkal. Jármű közlekedési lámpák előtt.

Érdekes, hogy a forgalmi dugók problémája a 17. században merült fel! Persze akkoriban nem jártak autók. De voltak kocsik, amelyek száma nem szerepelt a listán.

2006-ban egy új jelzőtábla, melynek neve: „torlódás”. A jel ideiglenes. Az elágazás előtt látva a vezető választhat alternatív út a problémás terület elkerülése érdekében.

A forgalmi dugók okai és megoldásuk módjai

A városi utak torlódásának számos oka lehet. Próbáljuk meg kiemelni közülük a leggyakoribbakat:

• napi és heti népességmozgások;
• súlyos vészhelyzetek;
• javítási munkák fontos autópályákon;
• szabályozatlan útkereszteződések vagy problémás kereszteződések jelenléte;
• szűkületek jelenléte az úttesten;
• a forgalom blokkolása az utakon fontos személyek, tisztviselők stb. áthaladása érdekében;
• összetett időjárás(köd, hóesés, jég stb.).

Forgalmi torlódásokkal különböző országok a városok pedig különféle módokon próbálnak harcolni. A további csomópontok építése, a kereszteződések javítása, a jelzőlámpák megfelelő beállítása és az úttest szélesítése klasszikus módszer. A bolygó legfejlettebb országaiban a tudósok aktívan részt vesznek e probléma megoldásában, a legújabb eszközökkel Számítógépes technológiákés a fejlődés.

A forgalmi dugók elleni küzdelem referenciapéldája a brazil város, Curitiba. A helyi hatóságok befejezte a munkát tömegközlekedés Itt szinte tökéletes. Sok városban Kelet-Ázsia ezt kvótákon keresztül (mint például Szingapúrban). Itt az embernek nemcsak autót kell vásárolnia, hanem kvótát (engedélyt) is kell vásárolnia a városon belüli használatához.

De Athénban nem szabványos módon közelítették meg a kérdést. A görög fővárosban páros napokon csak páros számra végződő rendszámú autók hajthatnak be a város utcáira. Különös napokon ennek az ellenkezője igaz.

Végül…

Cikkünk elolvasása után megtudta, mi az a torlódás. Ez késlelteti az emberek, autók vagy bármely más tárgy egy irányba irányított mozgását. A torlódások nem csak az utcákon, autópályákon vagy autópályákon fordulnak elő. A jégtáblák felhalmozódását a folyókon a tavaszi kinyílásuk során jégtorlódásnak is nevezik.