Sa e lartë është kulla Eifel. Ku ndodhet Kulla Eifel? Madhësia dhe historia e krijimit të strukturës së madhe

- një kullë metalike 300 metra, e cila ndodhet në qendër të Parisit. Monumenti më i famshëm francez dhe botëror, i cili, vetëm me vullnetin e rrethanave, nuk u çmontua, siç ishte menduar gjatë ndërtimit të tij.

Fati i Kullës Eifel është mjaft interesant. Ndërtimi i saj përfundoi në 1889, vitin kur Franca priti Ekspozitën Botërore, dhe kulla ishte fituese e konkursit për projektet që supozohej të përcaktonin pamjen e kompleksit të ekspozitës dhe ta dekoronin atë. Sipas planit fillestar, 20 vjet pas ekspozitës, kjo strukturë metalike do të çmontohej, pasi nuk i përshtatej pamjes arkitekturore të kryeqytetit francez dhe nuk u konceptua si një ndërtesë e përhershme, zhvillimi i radios shpëtoi më së shumti. atraksion popullor në botë.

Fakte rreth Kullës Eifel

Lartësia e kullës është 300,65 metra deri në çati, 324,82 metra deri në fund të majës;
Pesha - 7300 ton kulla dhe 10000 ton e tere nderteses;
Viti i ndërtimit - 1889;
Koha e ndërtimit - 2 vjet 2 muaj e 5 ditë;
Krijuesi - inxhinieri i urës Gustave Eiffel;
Numri i hapave - 1792 në far, 1710 në platformën e nivelit të 3-të;
Numri i vizitorëve është më shumë se 6 milionë në vit;

Rreth Kullës Eifel

Lartësia e kullës Eifel

Lartësia e saktë e kullës është 300.65 metra. Kjo është pikërisht ajo që Eiffel e konceptoi të ishte, i cili madje i vuri emrin më të thjeshtë: "kullë tre metra" ose thjesht "treqind metra", "tour de 300 mètres" në frëngjisht.

Por pas ndërtimit, në kullë u instalua një antenë me majë dhe tani lartësia totale e saj nga baza deri në fund të majës është 324.82 metra.

Në të njëjtën kohë, kati i tretë dhe i fundit ndodhet në një lartësi prej 276 metrash, që është maksimumi i disponueshëm për vizitorët e zakonshëm.

Kulla Eifel duket si një piramidë e pazakontë. Katër kolona mbështeten në një themel betoni dhe ndërsa ngrihen ato ndërthuren në një kolonë të vetme katrore.

Në një lartësi prej 57.64 metrash, katër kolonat lidhen për herë të parë nga platforma e parë katrore, një kat prej 4415 metrash katrorë që mund të strehojë 3000 njerëz. Platforma mbështetet në një qemer me hark, i cili formon kryesisht pamjen e dallueshme të kullës dhe që shërbeu si një lloj porte për në Ekspozitën Botërore.

Duke filluar nga platforma e katit të dytë, katër kolonat e kullës ndërthuren në një strukturë të vetme. Mbi të, në një lartësi prej 276.1 metrash, ndodhet kati i tretë dhe i fundit, sipërfaqja e tij nuk është aq e vogël sa mund të duket - 250 metra katrorë, gjë që ju lejon të merrni 400 njerëz në të njëjtën kohë.

Por mbi katin e tretë të kullës, në një lartësi prej 295 metrash, ndodhet një far, tani ai kontrollohet me softuer. Kulla është kurorëzuar me një majë, e cila u shtua më vonë dhe e cila u modifikua disa herë. Ajo vepron si shtizë flamuri dhe mbajtëse për antena të ndryshme, radio dhe televizion.

Ndërtimi i Kullës Eifel

Materiali kryesor i kullës është çeliku i pudingut. Pesha e vetë kullës është afërsisht 7,300 ton, dhe e gjithë struktura me themelet dhe strukturat ndihmëse peshon 10,000 ton. Në total, në ndërtim u përdorën 18,038 pjesë individuale, të cilat u mbajtën së bashku me 2.5 milion thumba. Në të njëjtën kohë, secila nga detajet e kullës peshonte jo më shumë se tre tonë, gjë që hoqi shumicën e problemeve me ngritjen dhe instalimin e tyre.

Gjatë ndërtimit, u përdorën shumë metoda inxhinierike mjaft inovative, të cilat krijuesi i saj, Gustave Eiffel, i mësoi nga përvoja e tij në ndërtimin e urave. Kulla u ndërtua në vetëm 2 vjet nga 300 punëtorë, dhe falë nivelit të lartë të sigurisë dhe dizajnit që thjeshtoi montimin, vetëm një person vdiq gjatë ndërtimit.

Shpejtësia e madhe e punës u arrit, së pari, nga vizatimet shumë të detajuara që u krijuan nga inxhinierët e byrosë Eifel dhe, së dyti, nga fakti se të gjitha pjesët e kullës u dorëzuan në kantier gati për përdorim. Nuk kishte nevojë të hapeshin vrima në elementë të ndryshëm, t'i rregullonin ato me njëri-tjetrin dhe 2/3 e thumbave ishin tashmë në vend. Pra, punëtorët mund ta montonin kullën vetëm si konstruktor, duke përdorur vizatime të detajuara të gatshme.

Ngjyra e kullës Eifel

Pyetja e ngjyrës së Kullës Eifel është gjithashtu interesante. Tani Kulla Eiffel është pikturuar në ngjyrën e patentuar "Eiffel Tower Brown", e cila imiton ngjyrën e bronzit. Por në periudha të ndryshme, ajo ndryshoi ngjyrën e saj dhe ishte portokalli dhe burgundy, derisa ngjyra aktuale u miratua në 1968.

Mesatarisht, kulla rilyhet çdo shtatë vjet, me pikturën e fundit në 2009-2010, në 120 vjetorin e monumentit. E gjithë puna u krye nga 25 piktorë. Bojë e vjetër hiqet me avull me presion të lartë. Në të njëjtën kohë, kryhet një inspektim i jashtëm i elementeve strukturorë, zëvendësohen ato të konsumuara. Më pas aplikohet bojë në kullë, e cila kërkon afërsisht 60 tonë, duke përfshirë 10 tonë tokë dhe vetë bojën, e cila aplikohet në dy shtresa. Një fakt interesant: kulla ka nuanca të ndryshme në fund dhe në krye, në mënyrë që ngjyra të jetë uniforme për syrin e njeriut.

Por funksioni kryesor i bojës nuk është dekorativ, por thjesht praktik. Ajo mbron kullën e hekurit nga korrozioni dhe ndikimet mjedisore.

Besueshmëria e Kullës Eifel

Sigurisht, një ndërtesë e kësaj përmasash ndikohet shumë nga era dhe fenomenet e tjera të motit. Në kohën e ndërtimit të tij, shumë njerëz besonin se aspektet inxhinierike nuk ishin marrë parasysh në projektim, madje një kompani informacioni u ngrit kundër Gustave Eiffel. Por ndërtuesi me përvojë i urës ishte i vetëdijshëm për rreziqet e mundshme dhe krijoi një strukturë krejtësisht të qëndrueshme me kolona të përdredhura të dallueshme.

Si rezultat, kulla i reziston erës në mënyrë shumë efektive, devijimi mesatar nga boshti është 6-8 centimetra, madje edhe një erë uragani devijon majën e kullës me jo më shumë se 15 centimetra.

Por një kullë metalike ndikohet shumë nga rrezet e diellit. Ana e kullës përballë diellit nxehet dhe, për shkak të zgjerimit termik, maja mund të devijojë edhe me 18 centimetra, shumë më tepër sesa nën ndikimin e një ere të fortë.

Ndriçimi i kullës

Një tjetër element i rëndësishëm i Kullës Eifel është ndriçimi i saj. Tashmë gjatë krijimit, ishte e qartë se një objekt kaq madhështor duhej të ndriçohej, prandaj në kullë u instaluan 10,000 llamba gazi dhe prozhektorë, të cilët shkëlqenin në qiell me ngjyrat e trengjyrëshit francez. Në vitin 1900, llambat elektrike filluan të ndriçojnë konturet e kullës.

Në vitin 1925, një reklamë e madhe u shfaq në kullë, e blerë nga André Citroën. Fillimisht, në tre anët e kullës kishte një mbiemër të shkruar vertikalisht dhe emrin e koncernit Citroen, i cili dukej për 40 kilometra përreth. Pastaj u modernizua pak duke shtuar një orë dhe tregues. Ky ndriçim u çmontua në vitin 1934.

Në vitin 1937, Kulla Eifel filloi të ndriçohej me rreze drite, dhe ndriçimi modern i bazuar në llambat e shkarkimit të gazit u instalua në 1986. Pastaj ndriçimi u ndryshua dhe u modifikua disa herë të tjera, për shembull, në vitin 2008 kulla u ndriçua me yje në formën e flamurit të BE-së.

Përmirësimi i fundit i dritës së prapme është kryer në vitin 2015, llambat janë zëvendësuar me LED për të kursyer energji. Paralelisht u punua për vendosjen e paneleve termike, dy mullinj me erë, një sistem për grumbullimin dhe përdorimin e ujërave të shiut.

Përveç kësaj, Kulla Eifel përdoret për të lëshuar fishekzjarre gjatë festave të ndryshme - natën e Vitit të Ri, Ditën e Bastilës, etj.

Një fakt interesant: imazhi i Kullës Eifel është pronë publike dhe mund të përdoret lirisht, por imazhi dhe pamja e kullës me dritat e ndezura është e mbrojtur nga kompania administruese dhe mund të përdoret vetëm me lejen e tyre.

Katet e Kullës Eifel

Siç u përmend tashmë, Kulla Eifel ka tre nivele, pa llogaritur zonën me farin, ku mund të aksesohen vetëm nga punëtorët dhe sheshet në bazë. Çdo kat nuk është vetëm një kuvertë vëzhgimi, ka dyqane suveniresh, restorante dhe objekte të tjera, kështu që çdo nivel i Kullës Eifel duhet të përmendet veçmas.

Siç është përmendur tashmë, ajo ndodhet në një lartësi prej 57 metrash nga niveli i tokës. Së fundmi, ky nivel i kullës iu nënshtrua një rinovimi, gjatë të cilit u përditësuan elemente individuale në dysheme dhe u ndërtua një dysheme transparente. Këtu ka një numër të madh objektesh të ndryshme:

Balustrada qelqi dhe një dysheme transparente, të cilat japin një përvojë të paharrueshme të ecjes nëpër zbrazëti në një lartësi prej më shumë se 50 metra nga toka. Mos kini frikë, dyshemeja është krejtësisht e sigurt!
Restorant 58 Tour Eiffel. Jo i vetmi në kullë, por më i famshmi.
Shuplakë nëse doni vetëm një kafshatë për të ngrënë ose një pije.
Një sallë e vogël kinemaje në të cilën një film për Kullën Eifel transmetohet nga shumë projektorë në tre mure njëherësh.
Një muze i vogël me ekrane interaktive që tregon historinë e kullës.
Fragment i shkallës së vjetër spirale që të çonte në zyrën personale të Gustave Eiffel.
Një zonë ndenjëse ku mund të uleni dhe të shikoni Parisin nga një pamje zogu.
Dyqan suveniresh.

Mund të arrini në katin e parë si në këmbë, duke kapërcyer 347 shkallë, ashtu edhe me ashensor. Në të njëjtën kohë, një biletë ashensori kushton 1.5 herë më shumë, kështu që ecja nuk është vetëm e dobishme, por edhe fitimprurëse. Vërtetë, në këtë rast, platforma e tretë, më e lartë nuk do të jetë e disponueshme për ju.

Lartësia e katit të dytë të kullës është 115 metra. Kati i dytë dhe i parë lidhen me shkallë dhe ashensor. Nëse vendosni të ngjiteni në këmbë në nivelin e dytë të Kullës Eifel, atëherë përgatituni të kapërceni 674 hapa, ky nuk është një provë e lehtë, ndaj vlerësoni me maturi forcën tuaj.

Për sa i përket sipërfaqes, ky kat është dy herë më i vogël se i pari, sepse këtu nuk ka aq shumë objekte:

Restorant Jules Verne ku mund ta trajtoni veten me kuzhinën franceze gustator ndërsa shikoni qytetin nga një lartësi e madhe. Është interesante se ky restorant ka një akses të veçantë të drejtpërdrejtë nga toka nëpërmjet një ashensori në kolonën jugore të urës.
Dritarja Historike është një galeri që tregon për ndërtimin e Kullës Eifel dhe funksionimin e ashensorëve të saj, të parët hidraulikë dhe modernë.
Kuvertë vëzhgimi me dritare të mëdha panoramike.
Bufe.
Kioska e suvenireve.

Kati i fundit, i tretë i Kullës Eifel është pjesa më interesante e saj. Sigurisht, restorantet me pamje nga zogu janë interesante, por asgjë nuk krahasohet me panoramën e Parisit nga një lartësi prej gati 300 metrash katrorë.

Vizitorët mund të arrijnë në katin e tretë të kullës vetëm duke u ngjitur në një ashensor xhami, megjithëse këtu të çojnë një shkallë, e cila fillimisht kishte 1665 shkallë, por më vonë u zëvendësua nga një shkallë më e sigurt 1710.

Kati i fundit i kullës është mjaft i vogël, sipërfaqja e tij është vetëm 250 metra katrorë, kështu që këtu ka pak objekte:

Pikëpamja.
Bar shampanjë.
Studimi i Eifel-it me të brendshme origjinale dhe figura dylli.
Harta panoramike që ju lejojnë të përcaktoni drejtimin për në qytete dhe atraksione të tjera.
Modeli në shkallë i dyshemesë në formën e tij origjinale nga 1889.

Gjëja kryesore në këtë kat, natyrisht, janë dritaret panoramike që ju lejojnë të shihni Parisin nga një lartësi e madhe. Deri më sot, kuverta e vëzhgimit të Kullës Eifel është e dyta më e larta në Evropë pas vendit të kullës televizive Ostankino në Moskë.

Ku është Kulla Eifel

Kulla Eifel ndodhet në qendër të Parisit, në Champ de Mars. Nga Champs Elysees deri në kullë rreth dy kilometra.

Duke ecur rreth qendrës në këmbë, është e pamundur të humbisni kullën, thjesht shikoni lart dhe do ta shihni atë, dhe pastaj thjesht shkoni në drejtimin e duhur.

Stacioni më i afërt i metrosë: Bir-Hakeim, linja e 6-të - nga ajo në kullë ju duhet të ecni vetëm 500 metra. Por mund të arrihet edhe nga stacionet Trocadero (kalimi i linjave 6 dhe 9), Ecole Militaire (linja 8).

Stacioni më i afërt RER: Champ de Mars Tour Eiffel (linja C).

Rrugët e autobusëve: 42, 69, 72, 82, 87, ndaloni "Champ de Mars" ose "Tour Eiffel"

Përveç kësaj, pranë Kullës Eifel ka një skelë ku ndalojnë anijet dhe anijet e kënaqësisë. Pranë kullës ka edhe parking për makina dhe biçikleta.

Kulla Eifel në hartë

Informacion për ata që dëshirojnë të vizitojnë Kullën Eifel

Orari i hapjes së Kullës Eifel:

Nga mesi i qershorit deri në fund të shtatorit:

Ashensor - nga ora 9:00 deri në 0:45 (hyrja deri në orën 0:00 në katin e 1 dhe 2 dhe deri në orën 23:00 në katin e 3-të)
Shkallët - nga 9:00 deri në 0:45 (hyrja deri në 00:00)

Pjesa tjetër e vitit:

Ashensor - nga ora 9:30 deri në 23:45 (hyrja deri në orën 23:00 në katin e 1 dhe 2 dhe deri në orën 22:30 në katin e 3-të)
Shkallët - nga 9:30 deri në 18:30 (hyrja deri në 18:00)

Nuk ka ditë pushimi, Kulla Eifel është e hapur gjatë gjithë ditëve të vitit dhe në ditët e festave (pashkët dhe pushimet e pranverës) ka një orar të zgjatur pune.

Çmimet e biletave për Kullën Eifel:

Ashensor me hyrje në katin e 1 dhe 2 - 11 €;
Shkallët me hyrje në katin e 1 dhe 2 - 7 €;
Ashensor për në kuvertën e 3-të të vëzhgimit - 17 €;

Çmimet e biletave janë për të rritur. Udhëtimet në grup, si dhe biletat për fëmijët (4-11 vjeç), të rinjtë (12-24 vjeç) dhe personat me aftësi të kufizuara janë më të lira.

E rëndësishme: orari dhe çmimet e biletave mund të ndryshojnë, ju rekomandojmë të kontrolloni informacionin në faqen zyrtare të kullës toureiffel.paris

Çfarë duhet të dini përpara se të vizitoni Kullën Eifel? E papritur, por e vërtetë - fotografimi gjatë natës! Në momentin që dritat e qytetit të madh janë ndezur, Kulla Eifel duket veçanërisht tërheqëse dhe çdo turist do ta konfirmojë këtë!

Pra, siç e keni kuptuar tashmë, ju duhet të vizitoni Kullën Eifel gjatë natës. Ndriçimi i bukur i kullës nuk është vetëm dekorimi i saj dhe një sfond elegant për fotografinë. Në mbrëmje, çdo orë fillon këtu një shfaqje me dritë - ndriçim. Mund të shikoni çdo orë pasi të keni ndezur dritën kryesore deri në orën 01:00. Shfaqja zgjat 5 minuta dhe është mirë ta shikoni nga kuverta e vëzhgimit në sheshin Trocadero.

Pamja e qytetit gjatë natës është e paharrueshme. Por, nëse ende dëshironi ta vizitoni atë gjatë ditës, atëherë duhet të paraqiteni këtu dy herë, një herë gjatë natës - për të parë shfaqjen, për të bërë foto dhe herën e dytë - të ngjiteni në majë në mënyrë që të ndjeni fuqinë e vetë struktura, lartësia e së cilës arrin 300 metra dhe shikoni Parisin brenda një rrezeje prej 70 kilometrash!

Si të shkoni në Kullën Eifel

Metro:
Bir-Hakeim (M6 - Linja 6 e metrosë)
Trocadéro (M9 - linja 9 e metrosë)
Në trenin RER:
Champs de Mars - Tour Eiffel (RER C)
Me autobus:
Stop Tour Eiffel: Nr. 82, 42;
Stop Champ de Mars: Nr. 82, 87, 69

Orari

Orari i hapjes së Kullës Eifel varet nga sezoni. Sezoni turistik fillon në mes të qershorit dhe përfundon në fillim të shtatorit, gjatë kësaj periudhe kulla është e hapur më gjatë se zakonisht.

ashensori dhe shkallet 9:00 - 00:45, lejohen deri ne oren 24:00, bufeja e fundit ne katin e trete ne oren 23:00.

ashensori 9:30 - 23:45, seanca e fundit në 22:30 - në nivelin e dytë, në orën 23:00 - në nivelin e tretë. 9:30 - 18:30
shkallët seanca e fundit në orën 18:00.

Nivelet e Kullës Eifel

Kulla Eifel është e ndarë në 4 nivele: përdhese dhe tre kate me kuvertë vëzhgimi.

Në nivelin e tokës, ka ATM, një tabelë informacioni, dyqane suveniresh (në shtyllat e kullës), një shuplakë me ushqime, makina hidraulike nga koha e themelimit të strukturës (të cilat mund të shihen vetëm gjatë turneut) , si dhe një bust të G. Eiffel, i cili ndodhet në cep të Shtyllës së Veriut.
Në një lartësi prej 57 metrash, së fundmi është bërë një rikonstruksion. Tani mund të ecni përgjatë katit të parë, duke parë tokën nën këmbët tuaja, dyshemetë këtu janë xhami dhe transparente. Gjithashtu janë shtuar edhe stendat moderne të informatizuara përgjatë tarracës. Këtu mund të shihni mbetjet (4.30 metra të larta) të shkallëve, të cilat fillimisht të çonin në majë, në zyrën e G. Eiffel. Do të jetë interesante për fëmijët të shikojnë shfaqjen e dritës, e cila do të tregojë për Kullën Eifel në një mënyrë interesante. Të gjitha shërbimet argëtuese janë të vendosura në pavijonin Ferrié. Një shuplakë, një zonë relaksi, një dyqan suveniresh, dhoma G. Eiffel, e cila përdoret për ngjarje të ndryshme, si dhe restoranti The 58 Tour Eiffel - e gjithë kjo ndodhet në nivelin e parë të kullës.
Jo më pak interesant do të jetë edhe niveli i dytë i kullës, në lartësinë 115 metra.Përveç kuvertës së vëzhgimit, ka një dyqan suveniresh, një bufe me ushqime organike, stendat e informacionit, si dhe restorantin Zhyl Verne.
Në një lartësi prej më shumë se 276 metra, ndodhet një kuvertë vëzhgimi e Kullës Eifel, e cila ofron një pamje të mrekullueshme të kryeqytetit. Është këtu që turistët e avancuar përpiqen të marrin, në mënyrë që, nën përshtypjen e asaj që shohin, të mund të pinë një gotë shampanjë në bar Champange (nga rruga, një kënaqësi e shtrenjtë!) Përveç kësaj, këtu mund të shihni zyra e rikrijuar e Gustave Eifel me figura dylli, shikoni fotografi panoramike të marra nga njohuni me planimetrinë e kullës origjinale të ndërtuar në 1889 në shkallën 1:50.

Pamje panoramike nga Kulla Eifel

Më vete, do të doja të theksoja se veshja këtu është praktike. Merrni një xhaketë kundër erës me vete pasi kuvertat e sipërme fryjnë erë. Shumë që e vizitojnë kullën në mot me erë (që është mjaft e zakonshme këtu) pohojnë se kulla dridhet pak. Prandaj, kujdesuni për rrobat e rehatshme dhe shkoni të pushtoni Kullën Eifel.

Foto e Kullës Eifel

Biletat për Kullën Eifel

Çmimi i biletave ndryshon në varësi të mënyrës se si do të ngjiteni: në këmbë ose me ashensor. Nëse planet tuaja nuk përfshijnë vizitën e platformës së sipërme, atëherë mund të kurseni para duke u ngjitur në këmbë. Por nëse dëshironi të vizitoni nivelin e tretë, do t'ju duhet të paguani për një ashensor që do t'ju çojë nga niveli i parë në të tretën dhe mbrapa.

Çmimet e biletave deri në nivelin e dytë (115 metra):

Të rriturit në këmbë: 10 euro
Të rinjtë në këmbë (12-24 vjeç): 5 euro
Fëmijët në këmbë (4-11 vjeç): 2.50 euro
Të rriturit në ashensor: 16 euro
Ashensor rinor: 8 euro
Fëmija: 4 euro

Çmimet e biletave deri në nivelin e tretë (276 metra):

Të rriturit: 25 euro
Të rinjtë (12-24 vjeç): 12,50 €
Fëmija (4-11 vjeç): 6,30 €

Biletë e kombinuar për në nivelin e tretë (shkallë + ashensor)

Të rriturit: 19 euro
Të rinjtë (12-24 vjeç): 9,50 €
Fëmija (4-11 vjeç): 4,80 €

(çmimi: 43.00 €, 2.5 orë)
(çmimi: 25.00 €, 3 orë)
(çmimi: 45.00 €, 3 orë)

Kaloni linjën për në Kullën Eifel

Pranë Kullës Eifel ka gjithmonë një turmë turistësh dhe radhë gjigante. Ata që nuk dinë të shmangin një pushim prej tre orësh, qëndrojnë në një radhë të përgjithshme në zyrën e biletave dhe më pas qëndrojnë në radhë për ashensorin që ju çon në të gjitha nivelet e kullës. Profesioni është i lodhshëm dhe sjell pak kënaqësi, apo jo?

Rruga për të dalë nga situata është jashtëzakonisht e thjeshtë - duhet të blini një biletë paraprakisht për një datë dhe ditë specifike. Ju mund ta bëni këtë nëpërmjet internetit. Duke qenë se metoda është e njohur për shumë njerëz, mund të ndodhë që biletat për ditën që ju nevojiten të shiten. Në raste të rralla, mund të marrë, por kjo nuk ka gjasa. Prandaj, biletat duhet të kërkohen tre muaj para vizitës së planifikuar në Paris. Bileta të tilla dalin në shitje në orën 8:30 të mëngjesit me orën lokale dhe shiten pa lënë gjurmë në orët e para.

Nëse data nuk është e rëndësishme, atëherë mund të gjeni një biletë një muaj para vizitës. Duke printuar biletën tuaj, ju do të mund të hyni në Kullën Eifel pa radhë, me kusht që të mos vonoheni më shumë se 30 minuta nga koha e vizitës e shënuar në biletë. Prandaj, është më mirë të jeni në hollin e kullës 10 minuta para kohës së treguar.

Mënyra e dytë është të blini një turne, çmimi i të cilit përfshin një vizitë në Kullën Eifel pa radhë.

(62.50 €)
(43.00 €)

restorante panoramike

Shkurtimisht, vlen të përmenden restorantet e Kullës Eifel. Çmimet janë shumë të larta dhe ato rriten në mënyrë eksponenciale me çdo nivel.

Nga dritaret 58 Turne Eiffel(niveli i parë) ofron një pamje të mrekullueshme të Seine dhe të famshme Place du Trocadero. Sallat komode dhe të bollshme të restorantit janë ideale si për një darkë romantike ashtu edhe për një pritje gala (deri në 200 të ftuar).

Dreka, që kushton rreth 50 euro, përbëhet nga tre pjata dhe një pije. Menuja mund të përfshijë ushqim deti, tartuf, mish qengji dhe perime, fileto salmon me pure gështenjash, ëmbëlsirë dhe një listë të mirë verërash. Darka ofron një menu më interesante. Për shembull, një meze sipas zgjedhjes së klientit, një gotë shampanjë, një pjatë kryesore, një ëmbëlsirë origjinale dhe kafe do të kushtojnë rreth 140 euro për person. Një tavolinë duhet të rezervohet paraprakisht.

Duke rezervuar një tavolinë në Le Jules Verne(niveli i dytë) dritarja ofron një pamje panoramike të Parisit nga një lartësi prej 124 metrash. Brendësia luksoze është e mobiluar me mobilje antike, dhe shërbimi i klasit të parë, muzika e këndshme dhe një koleksion mbresëlënës verërash justifikojnë një çmim kaq mbresëlënës në menu.

Një drekë me supë qepë dhe foie gra të ftohtë me reçel fiku plus ëmbëlsira me fëstëk do të kushtojë 90 euro, ndërsa një darkë me karavidhe do të kushtojë të paktën 200 euro.

Në nivelin më të lartë është bar shampanjë, ku mund të blini një gotë shampanjë të vërtetë franceze. 100 ml shampanjë do të kushtojë nga 13 deri në 22 euro.

Me një fjalë, nëse nuk jeni të prishur, atëherë mund të zvogëloni trashësinë e portofolit tuaj duke ngrënë në Kullën Eifel dhe duke pirë një gotë shampanjë. Vendosni, siç thonë ata, nëse keni nevojë apo jo.

Historia e Kullës Eifel

Në vitin 1889, me kremtimin e njëqindvjetorit të revolucionit, qeveria e Republikës së Tretë vendosi të tronditë publikun. Ekspozita e ardhshme botërore e tregtisë dhe industrisë ishte caktuar të përkonte me përvjetorin e demokracisë. Inovacionet në teknologjitë e prodhimit, shfaqja e llojeve të reja të produkteve kërkonin reklama të gjera. Ekspozita ishte një simbol i industrializimit dhe një platformë e hapur për demonstrimin e arritjeve të industrisë. Ky lloj prezantimi i mallrave dhe teknologjive filloi të realizohej në mënyrë të vazhdueshme.

Arkitektët, duke dashur të shikojnë në të ardhmen dhe të bëjnë përshtypje imagjinatën e vizitorëve, ofruan opsione të ndryshme për paraqitjen e pavioneve. Një nga strukturat origjinale ishte galeria e makinave të brendshme 115 metra.

Vëmendje e veçantë i është kushtuar dizajnit të portalit të hyrjes. Organizatorët organizuan një konkurs të veçantë. Më shumë se njëqind projekte u propozuan për shqyrtim. Midis tyre ishte një ndërtesë në formën e një gijotine të madhe - një simbol i Revolucionit Francez. Kërkesat kryesore ishin si më poshtë:

origjinaliteti i pamjes arkitekturore;
efikasiteti ekonomik;
mundësia e çmontimit pas përfundimit të ekspozimit.

I erdhi në punë propozimi i kompanisë G.Eiffel, e cila projektoi një kullë çeliku 300 m të lartë.Për këtë strukturë nuk kishte asnjë precedentë në botë. Sidoqoftë, llogaritjet inxhinierike bazoheshin në përvojën e konsiderueshme në ndërtimin e urave hekurudhore, kompleksiteti dhe përgjegjësia e strukturave të të cilave nuk ishin inferiore ndaj kullës së planifikuar. Epo, dizajni futuristik ishte jashtë konkurrencës.

Këto argumente i lëkuan anëtarët e komisionit në favor të propozimit të Eifel-it dhe atij iu dha një privilegj për shpikjen. Inxhinierët e kompanisë Maurice Kehlen dhe Emile Nougier morën pjesë në krijimin e projektit.

Parisienët nuk e ndanë optimizmin e organizatorëve të ekspozitës. Publiku i gjerë, nga frika se struktura ciklopiane do të prishte pamjen e veçantë arkitekturore të kryeqytetit, mori armët si kundër Eifelit, ashtu edhe kundër komitetit organizativ. Menjëherë pas publikimit të rezultateve të konkursit në gazetën pariziane “Le Temps” (Time), u publikua një protestë nga artistët më të shquar, mes të cilëve Guy de Moppasant, E. Zola, A. Dumas (junior). Shkrimtarët, artistët, skulptorët shprehën zemërimin e tyre për ndërtimin e "Kullës Eifel" të padobishme dhe të tmerrshme. Kisha nuk mbeti anash.

Klerikët, duke mbështetur histerinë e përgjithshme, parashikuan rënien e afërt të kullës dhe fundin pasues të botës. Inercia e klerit, në kufi me injorancën, është një fenomen shumë karakteristik në krijimin e projekteve revolucionare. Mendja e Eifel-it u cilësua me etiketa fyese: një përbindësh hekuri, një skelet i një kambanoreje, një sitë në formën e një qiri.

Por progresi dhe sensi i përbashkët nuk mund të ndalen. Komiteti organizativ i ekspozitës, pasi miratoi ndërtimin, siguroi vetëm më pak se një të katërtën e fondeve të nevojshme. Eiffel ofroi të financonte projektin nga fondet e kompanisë së tij, nëse atij i jepej e drejta ekskluzive për të marrë fitim gjatë gjithë periudhës së funksionimit. U arrit një marrëveshje dhe autorit iu dhanë një milion e gjysmë franga ar. U ndërtua Kulla e Mrekullisë. Investimi u shpërblye në vetëm një vit.

Pas 20 vitesh funksionim, sipas kontratës, kulla do të çmontohej. Vetëm ndërhyrja e një lobisti të fuqishëm mund ta shpëtonte atë nga shembja. Dhe e tillë u gjet në fytyrën e departamentit ushtarak. Në vitin 1898, në platformën e sipërme u instalua një transmetues dhe u mbajt sesioni i parë i komunikimit radio. Eiffel sugjeroi që Ministria e Mbrojtjes ta përdorte kullën si një antenë për transmetimin e sinjaleve radio në distanca të gjata. Kështu, ai ishte jo vetëm një ndërtues, por edhe një shpëtimtar i një strukture unike që është bërë simboli më i mrekullueshëm i Francës.

“Zonja e Hekurt”, e cila lavdëroi krijuesin e saj, la në hije talentin e tij si ndërtues urësh dhe inxhinieri brilant. Pak njerëz e dinë se Gustav Eiffel projektoi brendësinë e Statujës së Lirisë në 1885. Vetë inxhinieri tha me humor se duhet të ishte xheloz për kullën: ideja e një krijuesi më të famshëm.

Ndërtesa e re nuk ishte vetëm mishërimi i një ngritjeje krijuese, por edhe mishërimi i një përparimi teknologjik në metalurgji. Materiali për kullën ishte një lloj i veçantë hekuri i butë. Ai u prodhua nga një proces pellgu, gjatë të cilit hekuri i derrit u shndërrua në hekur me pak karbon. Karakteristikat e forcës i lejuan arkitektët të zbatonin idetë më të guximshme. Për shkak të butësisë dhe forcës, u bë e mundur ndërtimi i strukturave të përgjithshme.

Ndërtimi filloi më 26 janar 1887 në Fushën e Marsit me punime tokësore për të bërë një gropë themeli. Për të parandaluar depërtimin e ujërave nëntokësore në gropë, u përdor një sistem pajisjesh kason të punuar gjatë ndërtimit të urave, të cilat krijonin presion të tepërt në hapësirën e punës dhe parandalonin depërtimin e lagështirës.

Në të njëjtën kohë, prodhimi masiv i pjesëve të kornizës metalike filloi në fabrikën Eiffel në periferi Lavallois-Parre të Parisit. Numri i përgjithshëm i elementeve mbajtëse dhe të formësuar arriti në 18 mijë, u bënë dy milion e gjysmë thumba për montimin e tyre. Projektuesit, duke përdorur teknikat e teknologjive të ndërtimit të anijeve, gjurmuan me përpikëri gjeometrinë e secilit lloj segmenti dhe pikat e lidhjes së nyjeve me thumba dhe me bulona deri në një mikron. Në fabrikë u shpuan vrima teknologjike. Pjesët e prodhuara tashmë për struktura të tjera hynë në biznes. Çdo grup elementësh metalikë u furnizua me vizatime të detajuara dhe rekomandime për instalim.

Për të përmirësuar pamjen estetike të ndërtesës, arkitekti Stefan Sauvestr sugjeroi rreshtimin e mbështetësve metalikë të nivelit të parë me gur dekorativ, si dhe ndërtimin e strukturave me hark për të dekoruar hyrjen kryesore të ekspozitës. Po të zbatohej ky vendim, kulla do të ishte privuar nga një pamje e jashtme koherente arkitekturore.

Për të lehtësuar instalimin në lartësi të madhe, fragmentet më të mëdha të strukturës peshonin jo më shumë se tre tonë. Kur lartësia e strukturës që po ndërtohej tejkaloi vinçat e palëvizshëm, Eiffel krijoi mekanizma ngritjeje origjinale që lëvizin përgjatë udhërrëfyesve hekurudhor të ashensorëve të ardhshëm.

Kultura e lartë e prodhimit bëri të mundur arritjen e ritmeve të papara të ndërtimit. Me një montim të zgjeruar në kantierin e ndërtimit, nevoja për të rregulluar elementët individualë u ul pothuajse në zero - defektet në punë u përjashtuan. Në të njëjtën kohë, vetëm rreth 300 inxhinierë, zejtarë dhe punëtorë montimi u përfshinë në ndërtim. Punimet e ndërtimit përfunduan për dy vjet, dy muaj e pesë ditë. Eiffel i kushtoi vëmendje të veçantë sigurisë. Gjatë periudhës së ndërtimit janë shmangur aksidentet, ka humbur jetën vetëm një person. Ky incident tragjik nuk kishte asnjë lidhje me procesin e prodhimit.

Më 31 mars 1889, Gustave Eiffel ftoi zyrtarët të ngjisnin shkallët në majën e ndërtesës më të lartë në botë.

Forma e lakuar e kullës ka shkaktuar shumë kritika nga specialistët bashkëkohorë për autorin e projektit. Sidoqoftë, vendimi i guximshëm i Eifel-it u diktua nga nevoja për t'i bërë ballë ngarkesave të konsiderueshme të erës dhe zgjerimit linear të metalit në sezonin e nxehtë. Jeta ka konfirmuar korrektësinë e inxhinierit: në të gjithë historinë e vëzhgimeve gjatë uraganit më të fortë (shpejtësia e erës arriti pothuajse 200 km / orë), maja e kullës devijoi vetëm 12 cm.

Dizajni është një piramidë e zgjatur e formuar nga katër kolona të pjerrëta. Kolonat, secila prej të cilave ka një themel të veçantë, lidhen në dy pika: në lartësinë 57,6 m dhe 115,7 m Lidhja e poshtme është rregulluar në formë harku. Platforma e parë qëndron në qemer - një shesh me anë 65 m. Këtu ndodhet restoranti me të njëjtin emër dhe një dyqan suveniresh. Në nivelin e dytë - ana e sitit është 35 m - ka gjithashtu një restorant "Jules Verne" dhe një kuvertë të gjerë vëzhgimi. Fillimisht, rezervuarët për sistemin hidraulik të mekanizmave të ngritjes ishin vendosur këtu. Platforma më e lartë ka përmasa 16 me 16 m. Një sistem i veçantë ashensorë pasagjerësh i ngre vizitorët në secilën prej niveleve. Dy ashensorë origjinalë, të instaluar në vitin 1899, kanë mbijetuar deri më sot. Nëse dikush vendos të ngjitet në këmbë në platformën më të lartë, atëherë ai do të duhet të kapërcejë 1710 shkallë.

Parametrat kryesorë të kullës janë si më poshtë:

pesha totale e strukturës është 10100 ton;
masa e kornizës metalike është 7300 ton;
lartësia e strukturës fillimisht ishte 300.6 m, pas ndërtimit të një antene të re në 2010 - 324 m;
lartësia e kuvertës së vëzhgimit është 276 m;
ana më e gjatë e bazës është 125 m.

Nëse i gjithë metali i përdorur shkrihet dhe derdhet në zonën e bazës, atëherë lartësia e grupit do të jetë vetëm gjashtë metra. Kjo flet për ergonominë e jashtëzakonshme të dizajnit. Çdo shtatë vjet, të gjitha sipërfaqet metalike lyhen. Këto punime marrin deri në 60 tonë material. Kulla është pikturuar me ngjyra të ndryshme në periudha të ndryshme. Për dekadat e fundit, është përdorur skema origjinale e ngjyrave, e quajtur "kafe-eiffel".

Hapja e ekspozitës botërore u shoqërua me një ndriçim të ndritshëm, në atë kohë, të kullës. Janë përdorur 10 mijë llamba acetilene. Fari i montuar në krye ishte i ndriçuar me tre ngjyra të trengjyrëshit francez. Në fillim të shekullit të 20-të, në ndërtesë u instalua një sistem ndriçimi elektrik.

Në mesin e viteve 1920, manjati i famshëm i makinave Henri Citroën e ktheu kullën në reklamën më të lartë në botë. Duke përdorur 125,000 llamba në të gjithë lartësinë, ai organizoi një shfaqje me dritë që përshkruante në mënyrë të alternuar dhjetë imazhe: yjet që gjuanin, siluetën e strukturës, datën e ndërtimit dhe emrin e shqetësimit me të njëjtin emër. Kjo ngjarje zgjati nëntë vjet deri në vitin 1934. Në vitin 1985, Pierre Bidault doli me idenë për të ndriçuar strukturën e kullës nga poshtë me dritat e vëmendjes. Më shumë se treqind pajisje ndriçimi të bëra me porosi u instaluan në nivele të ndryshme. Llambat e natriumit natën e lyenin gjigantin metalik në një ngjyrë të artë.

Teknologjitë moderne në industrinë e ndriçimit kanë bërë të mundur që monumentit me famë botërore t'i japin një pamje të re. Në vitin 2003, një ekip prej 30 alpinistësh industrialë instaloi një sistem instalime elektrike dyzet kilometra të gjatë, duke përfshirë 20,000 llamba, brenda pak muajsh. Kostoja e këtij renovimi ka kushtuar katër milionë e gjysmë euro.

Në maj të vitit 2006, për nder të 20 vjetorit të Bashkimit Evropian, kulla u ndriçua për herë të parë me ngjyrë blu. Dhe në vitin 2008, kur Franca kryesonte Këshillin e Evropës, për gjashtë muaj ndërtesa u dallua nga ndriçimi i saj origjinal: një sfond blu me yje të artë. Duhet të theksohet se sistemi i ndriçimit të simbolit kryesor të Francës është një dizajn origjinal dhe mbrohet nga ligji për të drejtën e autorit.

Si për të arritur atje

Adresë: 5 Avenue Anatole France, Paris 75007
Telefoni: +33 892 70 12 39
Faqja e internetit: tour-eiffel.fr
Nëntokë: Bir Hakeim
Treni RER: Champ de Mars - Tour Eiffel
Orë pune: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (verë)

Cmimi i biletes

Të rriturit: 17 €
Me zbritje: 14.5 €
Fëmija: 10 €

Kulla Eifel është simboli i Francës. Për të ndërtuar këtë bukuri, duheshin fituar shumë polemika, sepse gjatë krijimit të një plani për një strukturë të tillë, kishte një numër të madh njerëzish që ishin të pakënaqur me ndërtimin dhe e konsideronin idenë një dështim.

Vendndodhja:

E vendosur në një ish terren parakalimi ushtarak. Tani fusha është e ndarë në rrugica, të cilat janë të dekoruara në të njëjtin stil: shatërvanë, shtretër lulesh, shtigje.

Miratimi i projektit të ndërtimit:

1889 Në Francë u mbajt një ekspozitë, në të cilën do të demonstroheshin risitë teknike. Ekspozita iu kushtua njëqindvjetorit të sulmit në Bastille. Të gjithë arkitektëve francezë iu dërguan letra duke thënë se po shpallej konkursi për strukturën më të mirë të përshtatshme për ekspozitën. Autoritetet raportuan se kjo ndërtesë duhet të jetë një hark. Letra u mor dhe Gustave Eifel, por meqenëse nuk kishte një vizatim të përfunduar, filloi të kërkonte vepra të vjetra. U gjet një vizatim që u krijua nga punonjësi i Eifel-it, Maurice Queschelin. Me ndihmën e Emile Nouguier, projekti u finalizua dhe u dorëzua në konkurs. Gjatë konkursit, Eiffel, së bashku me Nougier, mori një patentë për Kullën Eiffel, pas së cilës bleu patentën nga Queshlen dhe Nougier, duke u bërë kështu arkitekti i vetëm.

Konkursi po përfundonte dhe kishin mbetur vetëm 4 punime, njëra prej të cilave ishte vepër e Eifel-it. Komisioni doli në anën e tij.

Kulla Eifel

Ndërtimi.

Ndërtimi i Kullës Eifel filloi më 28 janar 1887. Krijimi i kësaj strukture zgjati dy vjet, dy muaj e pesë ditë. Për atë kohë, këto ishin afate të shkurtra, dhe gjithçka për shkak se plani nuk kishte pasaktësi, gjithçka ishte menduar. Pesha dhe gjatësia e çdo trau ishin menduar paraprakisht. Kulla ishte montuar nga pjesë të prodhuara më parë, si një projektues. Vrimat për vida dhe ribatina janë shpuar para se të sillen në kantier. Në total, rreth dy milionë thumba u përdorën gjatë ndërtimit.

Historia e madhe e Parisit - themelimi i qytetit, foto

Një nga më të vështirat gjatë ndërtimit ishte ndërtimi i platformave në çdo kat. Cilindrat metalikë të mbushur me rërë mbanin peshën e 4 shtyllave. Gjatë heqjes së rërës nga cilindrat, platforma mund të marrë pozicionin e dëshiruar.

Mendimi i ekspertit

Knyazeva Victoria

Udhëzues për Paris dhe Francë

Pyetni një ekspert

Për ndërtimin e Kullës Eifel u ndanë 8 milionë franga. Kjo shumë është fituar gjatë ekspozitës gjashtëmujore.

Karakteristikat kryesore

Lartësia e Kullës Eifel është 300 m, dhe pas shfaqjes së një antene në të, 324 metra. Krahasuar me Statujën e Lirisë, ajo ishte shumë më e madhe. Pesha arriti në 10 mijë tonë

Mendimi i ekspertit

Knyazeva Victoria

Udhëzues për Paris dhe Francë

Pyetni një ekspert

Pas lyerjes së kullës, pesha e saj bëhet 60 tonë më shumë.

Fati i simbolit të Francës.

Me Eifelin u lidh një marrëveshje sipas së cilës kulla duhej të prishej 20 vjet pas ndërtimit.

Pse nuk u shkatërrua Kulla Eifel?

popullariteti
nuk kishte analoge dhe konkurrentë për nga madhësia dhe pamja
me ardhjen e radios, ajo kishte një rëndësi strategjike (kishte një studio radioje dhe një antenë ishte instaluar në kullë që transmetonte sinjalin e radios në të gjithë Francën)

Kishte edhe kundërshtarë të Kullës Eifel: artistë dhe shkrimtarë.

Këta njerëz besonin se kulla ishte si një oxhak që prishte pamjen individuale të Parisit.

Dizajn

Ka formën e një piramide. Përbëhet nga tre vende. Dy të parat janë restorante, dhe i treti është një laborator për studimin e meteorologjisë. Struktura piramidale mbron në mënyrë më aktive kullën nga erërat e forta, sepse në një lartësi prej 300 metrash era lëviz me shpejtësi të madhe.

Ndërtesa më madhështore, e famshme, e egër në Paris, natyrisht, është Kulla Eifel. Që nga shfaqja e tij në 1889 si një hark për Ekspozitën Botërore kushtuar stuhisë së Bastilles, dhe deri më sot, ajo ka qenë në qendër të vëmendjes. Ajo u njoh gjithashtu si një lidhje e rëndësishme në ekonominë franceze dhe një pasuri e vlefshme për Evropën.

Historia e kullës!

Megjithëse inxhinieri Gustave Eiffel sugjeroi çmontimin e kullës pas periudhës njëzetvjeçare të ndërtimit të saj, siç mund ta shohim, ajo vazhdon të ngrihet madhështor në Champ de Mars edhe sot e kësaj dite.

Rezervoni një tavolinë në një restorant në Kullën Eifel

Gjëja më interesante është se ideja e dizajnit nuk i përket Eifelit, por Maurice Koechlen, kolegut të tij në byronë inxhinierike. Pikërisht në vizatimet e vjetra të Maurice, inxhinieri kryesor gjeti skicën e kullës që i interesonte.

Së bashku me punonjësit e tjerë, Eiffel finalizon idenë, harton një patentë të përbashkët, dërgon vizatime në konkurs dhe fiton. Më pas, ai shlyen të drejtat e posedimit dhe bëhet pronar i vetëm i tyre.

Fakti befasues është se gjatë punës në skemën e ndërtimit, u mor si bazë kërkimi i Hermann von Mayer, një profesor zviceran i paleontologjisë i shekullit të 19-të. Ai studioi strukturën e femurit, përkatësisht kokën e saj në vendin e përkuljes dhe lidhjes me kyçin në një kënd.

Ai arriti në përfundimin se falë proceseve të shumta të vogla të një forme strikte gjeometrike me të cilën mbulohet, pesha e trupit shpërndahet në mënyrë të barabartë, duke parandaluar thyerjet.

Ishin këto studime të Mayer që, 20 vjet më vonë, frymëzuan projektuesit e kullës së famshme për t'i dhënë asaj një formë kaq të qëndrueshme. Edhe me një erë të fuqishme, pjesa e sipërme devijon vetëm me 12 cm, dhe nëse është e nxehtë në diell, me 18 cm për shkak të zgjerimit të metalit.

Punoni në imazh

Pamja origjinale e zonjës së çelikut ishte vetëm një model i përparimit teknik të kohës së saj dhe dukej shumë konservatore. Për të fituar konkursin, ishte e nevojshme që struktura të fisnikërohej me elementë dekorativë, për ta bërë atë më të rafinuar.

Gustave sugjeroi dekorimin e kalatave të kullave me gur, duke i bërë harqet një lidhje midis kalatave dhe katit përdhes dhe t'i kthente ato në hyrjen kryesore të ekspozitës. Nivelet gjithashtu duhej të transformoheshin dhe të bëheshin funksionale falë sallave me xham, dhe pjesa e sipërme - të merrte një formë të rrumbullakosur së bashku me zbukurimet e tjera.

Kur skema fitoi të gjitha këto risi, juria miratoi planin e Eifel-it dhe ai mori dritën jeshile për ndërtimin. Duke ndjerë një rritje të entuziazmit pas fitores së parë, ai thirri se Franca tani do të ishte e vetmja pronare e një shtize flamuri 300 metra në botë.

Të jesh apo të mos jesh - mendimi bohem

Megjithatë, entuziazmi nuk u nda nga elita krijuese, duke e konsideruar ndërtesën e ardhshme si fyese për syrin. Letrat erdhën vazhdimisht në bashkinë e qytetit duke kërkuar që të mos lejohej të ngrihej një strukturë e tillë monstruoze, duke argumentuar se Kulla Eifel në Paris do të ishte një gabim i madh, një njollë e neveritshme që varej mbi qytet dhe nuk do të kombinohej me arkitekturë të tjera.

Rreth treqind piktorë, arkitektë, muzikantë dhe shkrimtarë bënë një protestë, duke ia dërguar autoriteteve të qytetit, ku i kërkuan komisionit të ndryshojë mendje me terma shumëngjyrësh: “Për 20 vjet do të jemi të detyruar të shikojmë hijen e neveritshme të Kolona e urryer prej hekuri dhe vida, që shtrihet mbi qytet si njollë".

Peticioni u nënshkrua nga Charles Gounod, djali i Dumas, dhe romancieri i famshëm Guy de Maupassant. Sidoqoftë, më pas Maupassant vizitoi vazhdimisht restorantin, i cili tani quhet Zhyl Verne. Kur romancieri u pyet pse erdhi atje, nëse nuk i pëlqen kaq shumë Kulla Eifel, ai tha se nuk kishte më vend në Paris ku nuk mund të shihej kjo gjë e mallkuar.

Megjithatë, jo të gjithë ishin aq të zjarrtë kundërshtarët e saj. Ajo i bëri një përshtypje krejtësisht tjetër Thomas Edison-it dhe në librin e të ftuarve ai shkroi një fjalë përshëndetëse për krijuesin e saj.

Të dhënat e ndërtimit: shifra dhe fakte

Gjithçka filloi në 1887 më 28 janar, dhe dita e fundit për të përfunduar ndërtimin ishte 31 dhjetor 1889. Për një projekt kaq kolosal, ishte një kohë rekord e shkurtër, duke qenë se lartësia e Kullës Eifel ishte 300 metra.

Ndërtimi i një kulle!

Nuk kishte asnjë teknologji të aftë për të ngritur pjesë që peshonin deri në 3 tonë në këtë lartësi, dhe për këtë arsye Eiffel duhej të shpikte gjithashtu vinça të veçantë të lëvizshëm. Gjithashtu, për të përshpejtuar punën, shumica e elementeve u bënë paraprakisht dhe në to u shpuan vrima, në të cilat u vendosën thumba lidhëse.

Eiffel tregoi saktësi të pashoqe në hartim. Ishin 1700 të përgjithshme dhe 3629 të detajuara, dhe saktësia e tyre ishte 0,1 mm (printerët 3D shtypin me një qartësi të tillë sot). Është e krahasueshme me një bizhuteri apo magji të denjë për admirim, veçanërisht në këtë epokë të teknologjisë së lartë.

Bota e brendshme

Pasi në Paris, është e vështirë të shmangësh tundimin për të parë qytetin e dashurisë nga lartësia e parizianit më të famshëm. Në dy platformat fillestare, të cilat ndodhen në majat 57,63 dhe 115,73 m; mund të vizitoni restorantet, të pini një gotë verë të gazuar ose të porosisni drekë.

Në nivelin e tretë, i vendosur në 276.13 m, vizitorët do të gjejnë një bar, një observator astronomik dhe meteorologjik. Kulla është kurorëzuar me një far me kupolë, drita e të cilit arrin 10 km.

Ngrihuni në nivelin e 3-të

Ka 1792 hapa në majë, por nuk ka gjasa të dëshironi të bëni një ngjitje kaq serioze, veçanërisht pasi në vitin 1899 u ndërtuan dy ashensorë Fives-Lill për këtë, dhe pasagjerët, pasi u ngritën në një shenjë prej 175 m, u zhvendosën në një kabinë tjetër.

Ashensor ne katin e 2-te

Makinat e para funksiononin me pompa hidraulike, por duke qenë se përdorimi i tyre ishte i pamundur në dimër, motorët elektrikë të markës Otis i zëvendësuan në vitin 1983 dhe hidraulika u tregohet si një ekspozitë për turistët.

Apartamenti i Gustave Eifel

Në krye ka një dhomë tjetër - një apartament që është ndërtuar posaçërisht për Eiffelin. Edhe pse sheshi është mjaft i gjerë, ai është i mobiluar thjesht, por me shijen e një njeriu të shekullit XIX. Ka dhoma të veçanta, mobilje, qilima, madje edhe një piano - një artikull i domosdoshëm për elitën e asaj kohe.

Kur apartamenti u bë i njohur në qytet, kishte njerëz që donin ta blinin ose të paktën të kalonin natën atje, duke ofruar shuma solide, por Eifel gjithmonë refuzonte oferta të tilla.

Ndërsa ishte në Paris, inxhinieri shpesh organizonte takime me njerëz të pasur dhe të famshëm në vendstrehimin e tij të preferuar. Edison e vizitoi gjithashtu atë dhe për dhjetë orë disa shpikës nën konjak dhe puro gjetën shumë tema interesante për diskutim, duke përfshirë gramafonin, një shpikje e re e amerikanit të famshëm.

Në robëri, por me një kokë të ngritur me krenari

Kulla Eifel, 1940 - mekanizmi i ngritjes papritmas dështon. Kjo telashe ndodhi pak para ardhjes së Adolf Hitlerit. Meqenëse lufta ishte në vazhdim, nuk kishte ku të merrte pjesë të reja për të, dhe Fuhreri mund të shkelte vetëm këmbët e parizianit kokëfortë. Poetët me këtë rast nuk e humbën rastin të thonë: “Hitleri pushtoi Francën, por kullën Eifel nuk e pushtoi dot”.

Hitleri planifikoi të transmetonte sinjale radioje nga fari në njësitë e tij ushtarake dhe të transmetonte agjitacion në Paris, por ai ishte veçanërisht i emocionuar nga mendimi se flamuri që valëvitej në majën e majës do të ishte krejtësisht i dukshëm në të gjitha cepat e qytetit.

Në fund të verës së vitit 1944, Hitleri, i mërzitur që nuk mund të ngjitej në majë, i jep urdhër gjeneral kolonelit Dietrich von Choltitz të shkatërrojë krenarinë e pandërprerë së bashku me pjesën tjetër të pamjeve të Parisit.

Megjithatë, urdhri nuk u zbatua kurrë dhe kur pushtuesit u larguan nga qyteti, ashensorët e ndalur prej disa vitesh filluan të punojnë përsëri pas nja dy orësh dhe lajmi u transmetua me radio nga kulla.

Lartësia e Kullës Eifel!

Për 40 vjet, Kulla Eifel nuk kishte konkurrentë për nga lartësia në të gjithë botën, dhe vetëm në vitin 1930 humbi pëllëmbën në ndërtesën Chrysler në Nju Jork. Sot, lartësia e saj arrin 324 m për shkak të antenës së instaluar në vitin 2010.

Lartësia

Në realitet dhe në foto, kulla duket si një bukuri e hollë, e sofistikuar, simpatike. Si një franceze e vërtetë, asaj i pëlqen të ndryshojë rrënjësisht imazhin e saj herë pas here, dhe tashmë ka arritur të provojë disa veshje. Ajo ishte e lyer me ngjyra të ndryshme që varionin nga e verdha në kafe të kuqërremtë.

Tani, posaçërisht për të, ata kanë zhvilluar dhe patentuar një ton unik "kafe-eiffel", i cili është më afër nuancës së bronzit. Çdo 7 vjet rilyhet për të mbrojtur metalin nga korrozioni, dhe pjesët e vjetra zëvendësohen me të reja të bëra nga një aliazh më i lehtë, por më i fortë.

bukuria e natës

Zonjës së Hekurt i pëlqen gjithashtu të shkëlqejë dhe në kohën e premierës së saj në 1889, ajo shkëlqeu me dhjetë mijë llamba gazi, një palë prozhektorë dhe një far, rrezet e të cilit kishin ngjyrën e tre nuancave të flamurit kombëtar. Vetëm një vit më vonë, dritat elektrike shkëlqenin mbi të dhe në 1925 u bë platforma më madhështore e reklamave për Andre Citroen.

Reklama quhej: "Kulla në zjarr", dhe falë 125 llambave të reja, silueta u ndez fillimisht mbi të, më pas u zëvendësua nga shiu i yjeve, i cili pa probleme u shndërrua në fluturimin e kometave dhe simboleve të zodiakut, më pas erdhi viti i lindjes së kullës, viti aktual, dhe në fund mbiemri u shfaq Citroen. Reklamimi funksionoi deri në vitin 1934.

Fashionistja pariziane mori fustanin e saj të artë në ditën e fundit të vitit 1985 dhe në vitin 2003 këtij shkëlqimi fisnik iu shtuan dritat e argjendta. Kjo kërkonte 4.6 milionë euro, 20 mijë llamba, 40 km tela, 30 njerëz dhe disa muaj punë. Një tjetër veshje e paharrueshme që kulla veshi nga fillimi i korrikut deri në fund të dhjetorit 2008, e cila dukej si flamuri i Evropës - një rreth me 12 yje ari në një sfond blu.

Mendimi i Gustave Eifel mbetet një mrekulli e mrekullueshme e botës sot. Një kopje e Kullës Eifel qëndron në shumë qytete: në Kopenhagë, Las Vegas, Varna, në qytetin kinez të Guangzhou dhe Aktau në Kazakistan.

Replika në Las Vegas

Në 12 muajt e parë të ekzistencës së saj, ajo pagoi plotësisht kostot e ndërtimit falë vizitorëve dhe mbetet atraksioni më i njohur dhe i vizituar. Çdo vit, miliona njerëz vijnë për ta vizituar atë, dhe deri në vitin 2002 ky numër i kaloi 200 milionë.

kuvertë vëzhgimi

Qyteti i ëndrrave dhe flluska shampanje

Për të kaluar sa më shumë kohë në shoqërinë e Kullës Eifel, biletat për turneun dhe restorantin mund të rezervohen paraprakisht. Disa bufe, një bar dhe disa restorante komode do t'ju lejojnë të shijoni ushqime të shijshme, pije dhe pamje të Parisit.

Në katin e parë, mund të vizitoni restorantin 58 Tour Eiffel, të hani një sanduiç, patate të skuqura, briosh, të pini lëngje ose kafe, duke paguar vetëm 18 € për drekën. Në mbrëmje, ka disa pjata kryesore dhe ëmbëlsira për të zgjedhur, por çmimi gjithashtu rritet në 82 € për person.
Në të njëjtin nivel, ka bufe të rregullta, ku një gotë lëng dhe një fetë pica nuk do t'i kalojë 7-8 €.

Restorant "Jules Verne" (Le Jules Verne)

Por, nëse nuk do të kurseni në kënaqësitë e të qenit në vendin më romantik në tokë, atëherë vizitoni restorantin luksoz Le Jules Verne në nivelin e dytë. Dreka këtu do të kushtojë të paktën 85 € për person, dhe darka me karavidhe - të paktën 200 €.

Pamje nga kulla gjatë natës

Parisi i natës nga kuverta e vëzhgimit

Kulla Eifel në hartë

Sidoqoftë, mund ta shijoni pa vizituar institucione kaq të shtrenjta. Duke u ngjitur në nivelin e tretë, në Bar Champagne, merrni një gotë shampanjë, shikoni Parisin me pamje nga zogu dhe ndjeni ekskluzivitetin e këtij momenti.

Video

Adresa e saktë: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Orë pune: Nga 9:30 deri në 23:00, në verë nga 9:00 deri në 00:00

Biletat

Hyrja në ashensor (deri në katin e 2-të): të rriturit - 11 €, 12-14 vjeç - 8,5 €, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara - 4 €.

Ne krye: të rriturit - 17 €, 12-14 vjeç - 14,5 €, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara - 8 €.

Shkallët në katin e 2-të: të rriturit - 7 €, 12-14 vjeç - 5 €, fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara - 3 €.

Një foto

Foto Galeria e Kullës Eifel!

1 nga 21

Pushimet në nëntor

Foto e Kullës Eifel gjatë natës

Foto e kullës eifel

Lartësia e Kullës Eifel, e cila konsiderohet pikë referimi më e njohur e vendosur në Paris, është 300 metra. Kjo është ndërtesa më e lartë jo vetëm në qytet, por në të gjithë Francën.

Histori

Ndërtimi i simbolit të ardhshëm të qytetit përfundoi në 1889. Ndërtimi ishte caktuar të përkonte me hapjen e Ekspozitës Botërore, e cila u mbajt në të njëjtin vit në kryeqytetin francez.

1889 ishte 100 vjetori i Revolucionit Francez. Udhëheqja e Republikës së Tretë vendosi të impresionojë popullsinë dhe mysafirët me një strukturë vërtet të pazakontë. U shpall një konkurs, i cili u fitua nga firma e inxhinierit Gustave Eiffel. Ky projekt propozoi ndërtimin e një ndërtese të madhe 300 metra në qendër të qytetit. Rolet kryesore në zhvillimin e projektit u luajtën nga inxhinierët Emile Nouguier dhe Maurice Kehlen. Pas mbylljes së Ekspozitës Botërore, ndërtesa ishte menduar të çmontohej.

Për shumë parizianë, ideja për të ndërtuar një strukturë të madhe me pamje futuriste në qendër të qytetit dukej e pasuksesshme. Shkrimtarët - djali i Alexandre Dumas, Emile Zola, Guy de Maupassant, kompozitori Charles Gounod - kundërshtuan.

Mendimi i ekspertit

Knyazeva Victoria

Udhëzues për Paris dhe Francë

Pyetni një ekspert

Kulla Eifel ishte një sukses i madh me publikun. Kostot e ndërtimit paguhen brenda një viti.

Procesi i ndërtimit

Pas 20 vjetësh, ndërtesa do të çmontohej. Ndërhyri përparimi teknologjik. Në atë kohë, radio ishte shpikur, një transmetues i fuqishëm dhe një antenë ishin vendosur në krye. Në 1898, sesioni i parë i komunikimit radio u zhvillua me sukses. Ai u përdor kryesisht për komunikime radio, pastaj, tashmë në shekullin e 20-të, për televizion.

Çfarë të vizitoni në Paris në 3 ditë?

Kulla Eifel tani

Ky atraksion është i hapur për të gjithë. Në secilën nga këmbët-kolona ka hyrje për hyrje brenda. Kostoja e vizitës varet nga niveli në të cilin planifikoni të ngjiteni. Në nivelin e dytë, çmimi i biletës është 11 euro, në kuvertën e vëzhgimit, e vendosur në krye - 17 euro. Sa kohë duhet të qëndroni në radhë varet nga fati dhe fluksi i turistëve.

Tre kate janë në dispozicion për vizitë. Ju mund të lëvizni mes tyre me ashensor ose në këmbë. Zakonisht ka një radhë të gjatë për ashensorin.

Shkalla e parë është në një lartësi prej 57.64 metrash. Është më i madhi në sipërfaqe, gati 4415 sq. metra, në të njëjtën kohë mund të ketë 3000 njerëz.
Shtresa e dytë, e cila është në një lartësi prej 115.7 metrash, tashmë është shumë më e vogël. Sipërfaqja - 1430 sq. metra, parashikon praninë e 1600 personave.
Shkalla e tretë (lartësia 276.1 metra) është e fundit. Përmasat e saj janë 250 m2. metra dhe një kapacitet deri në 400 persona. Kjo është pika më e lartë e Kullës Eifel ku mund të ngjitesh.
Sipër është një far dhe një majë e gjatë me një shtizë flamuri.

Lartësia e Kullës Eifel në Paris

Karakteristikat e dizajnit dhe formës

Shumë janë të interesuar në pyetjen, cila është lartësia e saktë e krijimit të Eifel. Vetë kulla u ngrit në një lartësi prej 300.65 m. Më pas, një antenë në formën e një majë u instalua në krye. Kjo rriti madhësinë e strukturës. Lartësia e saktë është rritur në 324.82 metra.

Çfarë të sjellësh nga Parisi?

Kulla Eifel ka një pamje shumë origjinale dhe të paharrueshme. Megjithatë, ka pak njerëz në mbarë botën që nuk do ta njihnin atë. Forma e saj mund të përshkruhet si një piramidë shumë e zgjatur. Katër kolona ngrihen lart dhe bashkohen në një strukturë në formë katrore. Materiali: çelik pellgje.

Pamje nga Champ de Mars

Struktura, e ndërtuar në fund të shekullit të kaluar, është shumë e besueshme. Dizajni i krijuar nga Gustave Eiffel i reziston edhe erërave të forta. Teknologjitë e aplikuara bëjnë të mundur kompensimin e zgjerimit termik të metalit, për shkak të pabarazisë së të cilit pjesa e sipërme devijon me 18 cm sa më shumë që të jetë e mundur.

Drita e prapme

U vendos që një ndërtesë kaq e lartë, e cila është tipari dominues i qendrës së Parisit, të pajiset me ndriçim spektakolar.

Fillimisht, për këtë u përdorën llambat acetilen, dy prozhektorë dhe një fener në krye, të lyer me ngjyrat e flamurit kombëtar - të bardhë, të kuq dhe blu. Që nga viti 1900, llambat elektrike janë përdorur për këto qëllime.

Për 9 vjet, nga viti 1925 deri në 1934, themeluesi i Citroen, Andre Citroen vendosi reklama speciale për ndërtesën. Ajo u quajt "Kulla Eifel në zjarr". U montua një sistem prej 125,000 llambash, të cilat ndizeshin në mënyrë alternative për të formuar siluetat e një komete fluturuese, vitin e ndërtimit, një yll që bie, datën aktuale dhe fjalën Citroen.

Që nga viti 1937, prozhektorët janë përdorur për ndriçim, duke ndriçuar strukturën nga poshtë. Në vitin 2006, kulla u ndez për herë të parë blu për nder të 20 vjetorit të Bashkimit Evropian. Në vitin 2008, gjatë emërimit të Francës si kryetare e Këshillit të Evropës, kulla kishte një ndriçim të pazakontë - një sfond blu me yje të artë, që të kujton flamurin e Bashkimit Evropian.

Artikulli i mëparshëm: Nëse produkti ndahet me një nga faktorët, atëherë do të merret një faktor tjetër Artikulli vijues: Format bazë të përshëndetjes (përkthyer nga Nihao)