Regjimenti i Aviacionit të Grave të Shtrigave të Natës. “Shtrigat e natës”: vdekje nazistëve! Shtrigat e natës: pilotët sovjetikë, të cilët kishin frikë nga gjermanët

Në mëngjesin e 16 shtatorit, komanda dha urdhër për të bombarduar selinë gjermane, e vendosur në qendër të Novorossiysk. Detyra ishte shumë e rrezikshme. Në fund të fundit, ekuipazhet duhej ta kryenin atë gjatë orëve të ditës, ekzistonte një rrezik shumë i lartë i humbjeve nga zjarri i mbrojtjes ajrore gjermane. Por urdhri i pilotit u zbatua. Selia gjermane u bombardua dhe pas një kohe të shkurtër u çlirua edhe Novorossiysk. Në fund të fundit, nuk ishte më kot që gjermanët i quajtën pilotet e guximshme femra "shtriga nate".

Ideja për të krijuar një regjiment special të aviacionit të grave nuk lindi menjëherë. Komanda dyshoi për një kohë të gjatë nëse njësia e aviacionit, e përbërë nga gra, mund të luftonte plotësisht. Por piloti i famshëm Marina Raskova, i cili qëndroi në origjinën e formimit të Shtrigave të Natës, arriti të bindë krerët e lartë të Bashkimit Sovjetik dhe Komisariatit Popullor të Mbrojtjes.

Në mënyrë që udhëheqja sovjetike t'i jepte dritën jeshile krijimit të regjimenteve ajrore të grave, Marina Raskova duhej të përdorte të gjitha aftësitë e saj, duke përfshirë një njohje personale me Sekretarin e Përgjithshëm të gjithëfuqishëm Joseph Stalin. Marina Raskova vërtet kishte autoritet në atë kohë dhe jo pak. Së bashku me Valentina Grizodubova dhe Polina Osipenko, më 24-25 shtator 1938, Raskova mori pjesë si navigator në një fluturim pa ndalesë në rrugën Moskë - Lindja e Largët (rajoni Kerby, Komsomolsk-on-Amur) me një gjatësi prej 6450 km. Fluturimi zgjati 26 orë e 29 minuta, duke vendosur një rekord botëror në distancë për femra. Pilotët u bënë heroina popullore. Tashmë më 2 nëntor 1938, Grizodubova, Osipenko dhe Raskova morën titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.

Fatkeqësisht, në vitin 1939, majori 31-vjeçar Polina Osipenko vdiq në një aksident avioni, Valentina Grizodubova vazhdoi të shërbente në aviacion, dhe Marina Raskova bëri një karrierë marramendëse dhe në të njëjtin 1938, në moshën 26 vjeç, drejtoi Ndërkombëtarin e BRSS. Administrata e Linjave Ajrore. Duke pasur qasje të drejtpërdrejtë me drejtuesit më të lartë të shtetit Sovjetik, që nga fillimi i Luftës së Madhe Patriotike, ajo filloi të zhvillojë idenë e krijimit të regjimenteve të aviacionit të grave. Raskova u mbështet nga mijëra gra sovjetike që nxitonin në front. Dhe Raskova ishte në gjendje ta arrinte qëllimin e saj. Më 8 tetor 1941, u lëshua urdhri i Komisariatit Popullor të Mbrojtjes të BRSS "Për Formimin e Regjimenteve të Aviacionit të Grave të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe", i cili i dha shkas të famshmit "Shtrigat e natës".

Regjimenti 588 i Aviacionit Bombardues të Lehtë të Natës u formua i pari, i komanduar nga 28-vjeçarja Evdokia Davydovna Bershanskaya, një pilot me dhjetë vjet përvojë, e cila para luftës komandoi një njësi ajrore në skuadriljen e aviacionit 218 me qëllime speciale të stacionuar në fshat. e Pashkovskaya (Territori i Krasnodarit). Formimi i regjimentit filloi në qytetin Engels, ku u trajnua personeli. Ndryshe nga dy regjimentet e tjera të aviacionit të grave - luftëtari 586 (Yak-1) dhe bombarduesi 587 (Pe-2), i cili kishte personel të përzier, vetëm gratë shërbyen në regjimentin e aviacionit 588, dhe në të gjitha pozicionet - dhe pilotët dhe navigatorët , dhe mekanikë, dhe punëtorë politikë. Në fillim regjimenti kishte 20 avionë dhe 115 personel, nga të cilët 40 personel fluturimi.

Më 23 maj 1942, regjimenti fluturoi në front dhe më 27 maj përfundoi në zonën e luftimit. Lëshimi i parë i ekuipazheve të regjimentit u zhvillua më 12 qershor 1942. Deri në gusht 1942, regjimenti luftoi në stepat Salsky, më pas në Don dhe në Mius, ku pësoi humbjet e para luftarake. Për një vit të tërë, regjimenti mori pjesë në betejat në Kaukaz. Më 8 shkurt 1943, regjimenti 588 u riemërua Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Natës i 46-të i Gardës.

Natën e 1 gushtit 1943, regjimenti humbi katër avionë menjëherë, pasi komanda gjermane, për të ndaluar bombardimet e vazhdueshme të natës, dërgoi kundër regjimentit një grup të posaçëm luftëtarësh nate me pilotë të trajnuar. Sulmi nga luftëtarët gjermanë erdhi si një surprizë e plotë për Shtrigat e Natës. Asi gjerman Josef Kociok, mbajtësi i Kryqit të Hekurt, arriti të djegë tre bombardues në ajër dhe bombarduesi i katërt u rrëzua nga artileria kundërajrore. Si rezultat, 20-vjeçarja ruan togerin e vogël Anna Vysotskaya dhe navigatorin e saj togerin e vogël 22-vjeçar Galina Dokutovich, ruan togerin e vogël 22-vjeçar Evgenia Krutova dhe navigatoren e saj Elena Salikova, Valentina Polunina dhe navigatorin e saj22- vjeçarja Glafira Kashirina, Sofya Rogova me navigatoren e tij Evgenia Sukhorukova. Por humbja e regjimentit vetëm sa bëri që shtrigat e natës të luftonin edhe më ashpër. Komanda gjermane, e cila fillimisht e perceptoi informacionin për paraqitjen e një regjimenti të tërë aviacioni femëror në aviacionin Sovjetik si produkt i propagandës sovjetike, filloi t'i frikësohej piloteve tona femra si zjarri. Dhe ky është një krahasim shumë i saktë, pasi si rezultat i sulmeve ajrore, një sërë objektesh infrastrukturore ushtarake gjermane, nga transporti deri te selia, shpërthyen dhe u dogjën deri në themel.

Një nga faqet më të ndritura në regjiment ishte beteja për Gadishullin Kerç, në të cilën morën pjesë aktive "Shtrigat e natës". Detyra e regjimentit ishte të siguronte zbarkimin e trupave sovjetike në Gadishullin Kerç. Ndërsa artileria gjermane qëllonte mbi mjetin detergjent sovjetik, bombarduesit sovjetikë punonin në çifte, njëri godiste një prozhektor që ndriçonte detin, tjetri godiste një copë artilerie. Përveç kësaj, zhurma e motorëve e bëri afrimin e anijeve sovjetike të padëgjueshme për gjermanët. Përfshirë falë pilotëve, parashutistët sovjetikë arritën të zbarkojnë dhe të fitojnë një bazë në një brez shumë të ngushtë bregdetar. Por ata u gjendën menjëherë nën zjarrin gjerman. Parashutistëve u mbaruan shumë shpejt ushqimi, ilaçet dhe municionet. Prandaj, para "Shtrigat e Natës" u vendos një detyrë e re - bombarduesit sovjetikë hodhën fishekë, fashë dhe ilaçe, furnizime parashutistëve. Për ushtarët sovjetikë që mbroheshin në brezin bregdetar, fluturime të tilla të Shtrigave të Natës u bënë një shpëtim i vërtetë. Fluturimet e natës zgjatën 26 ditë, me bombardues të regjimentit që ngriheshin çdo 5-10 minuta. Avioni kishte kohë vetëm për të furnizuar me karburant, për të ngarkuar bomba ose municione dhe ushqime për parashutistët sovjetikë dhe për të fluturuar përsëri në Eltigen.

Gjatë luftimeve në Gadishullin Kerç, vdiq piloti Praskovya Prokopyeva, i cili ishte vetëm 24 vjeç, dhe navigatori i regjimentit të rojeve, togeri i lartë 23-vjeçari Evgenia Rudneva, i cili fluturoi me të. Ekuipazhit iu dha detyra të bombardonte një objekt në fshatin Bulganak në veri të Kerçit. Në misionin e Rudnev dhe Prokopiev fluturuan natën e 9 prillit 1944. Për Evgenia Rudneva, ky ishte fluturimi i saj i 645-të. Pavarësisht moshës së saj të re, Evgenia ishte një navigatore me përvojë dhe para luftës ajo studioi si astronom në Departamentin e Mekanikës dhe Matematikës të Universitetit Shtetëror të Moskës. Një e diplomuar në vitin e tretë të universitetit shkoi vullnetarisht në front, duke vendosur që ajo të vazhdonte shkollimin pas luftës. Rudneva u dërgua në shkollën e lundruesve, dhe më pas në regjimentin e shtrigave të natës, ku shërbeu si navigatore e ekuipazhit, skuadronit dhe më pas regjimentit.

Praskovya Prokopyeva, megjithëse kishte një arsim fluturues, u përpoq për një kohë shumë të gjatë të shkonte në front. Ajo u dërgua në Mongoli për të transportuar mallra civile, por vajza ndoqi me kokëfortësi qëllimin e saj. Praskovya doli në front vetëm në 1943. Avioni i Prokopjevës dhe Rudnevës u rrëzua nga zjarri i artilerisë kundërajrore gjermane, por pilotët megjithatë arritën të hidhnin bomba në objekt. Vetëm njëzet vjet më vonë u arrit të zbulohej se disa pilotë të panjohur u varrosën në Kerç. Këta ishin Rudneva dhe Prokopyeva.

Pilotët gjithashtu luftuan heroikisht gjatë çlirimit të Sevastopolit, në të cilin njësitë naziste të dëbuar nga Gadishulli Kerç u tërhoqën. Detyra kryesore e regjimentit në atë kohë ishte bombardimi i aeroporteve gjermane në afërsi të qytetit të lavdisë detare ruse. Më vonë, pas luftës, veteranët e regjimentit kujtuan se sa e vështirë ishte kjo detyrë, sa e tmerrshme ishte breshëria e armëve kundërajrore gjermane. Por, megjithatë, regjimenti jo vetëm që arriti të përballonte në mënyrë të përsosur detyrat e caktuara, por edhe të dilte nga operacioni Sevastopol pa humbje. Sevastopoli u çlirua më 9 maj 1944. Pas çlirimit të Krimesë, Shtrigat e Natës u transferuan në Bjellorusi, ku pati edhe beteja të ashpra me pushtuesit nazistë, dhe më pas filluan të fluturojnë në Poloni. Në janar 1945, regjimenti bombardoi objektivat gjermanë në Prusinë Lindore, më pas u transferua në çlirimin e Gdansk, dhe nga prilli 1945 deri në vetë fitoren mori pjesë në depërtimin e mbrojtjes naziste në Oder.

Gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, 23 ushtarakë të regjimentit iu dha titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik. Dhe mund të kishte më shumë. Sipas rregullave të vendosura, ata që fluturuan me U-2 u nominuan për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik nëse kishin kryer 500 fluturime. Por pothuajse çdo pilot i regjimentit kishte një numër kaq mbresëlënës fluturimesh saqë, veçanërisht për shtrigat e natës, shiriti u ngrit më lart dhe ata filluan të nominohen për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik për 600 ose më shumë fluturime. Nëse i gjithë titulli Hero i Bashkimit Sovjetik iu dha 59 pilotëve që fluturonin bombardues U-2, atëherë më shumë se një e treta e tyre ishin pilot femra vetëm të Regjimentit të 46-të të Aviacionit Bombardues të Natës.

Në vitin 1995, titulli Hero i Federatës Ruse iu dha Togerit të Lartë të Gardës Tatyana Nikolaevna Sumarokova, e cila bëri 725 fluturime, dhe Togerit të Lartë të Gardës Alexandra Fedorovna Akimova, e cila bëri 680 fluturime. Për më tepër, në Kazakistan, titulli Hero i Popullit iu dha Togerit të Lartë të Gardës Khiuaz Kairovna Dospanova, i cili shërbeu si lundrues-qitës dhe bëri 300 fluturime. Khiuaz Dospanova arriti të mbijetonte gjatë përplasjes, kur në errësirë, duke u kthyer në aeroport, një avion u ul në një tjetër. Vajza mori plagë të rënda, u bë invalid i grupit të 2-të, por u kthye në detyrë për të vazhduar shërbimin.

Shumica e fluturimeve në regjiment gjatë luftës u bënë nga togeri i lartë i Gardës Irina Fedorovna Sebrova (1914-2000), i cili komandonte një njësi aviacioni në regjiment. Për llogari të saj - 1004 fluturime luftarake natën për të bombarduar trupat e armikut. Sigurisht, Irina Sebrova iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Numri i përgjithshëm i llojeve të regjimentit për tre vjet pjesëmarrje në luftë është 24 mijë. Por në të njëjtën kohë, megjithëse secila prej piloteve femra të regjimentit bëri një numër të madh fluturimesh, humbjet në personel ishin minimale për regjimentet e aviacionit. Pra, gjatë gjithë kohës së luftës, regjimenti humbi 32 persona, dhe këta nuk ishin vetëm të vdekur, por edhe ata që vdiqën nga plagët dhe sëmundjet.

15 tetor 1945 Urdhri i Gardës Taman Baner i Kuq i Regjimentit të Aviacionit Bombardues të Natës Suvorov u shpërbë. Meqenëse u vendos që të mos merrnin gra si pilotë ushtarakë në kohë paqeje, pothuajse të gjitha pilotet femra heroike të regjimentit u detyruan të shkonin "në jetën civile". Fatet e tyre ishin të ndryshme. Dikush pati fatin të bënte një karrierë serioze në shërbimin publik apo në organet e partisë, dikush jetoi jetën e punëtorëve të thjeshtë. Pra, Khiuaz Kairovna Dospanova shërbeu si sekretar i Presidiumit të Sovjetit Suprem të SSR-së Kazakistanit, më pas sekretar i komitetit të partisë së qytetit Alma-Ata, por u detyrua të tërhiqej në moshën 40-vjeçare - pasojat e lëndimeve të rënda të marra gjatë lufta e bëri veten të ndjehet. Vërtetë, Khiuaz Kairovna jetoi në pension për gati gjysmë shekulli dhe vdiq vetëm në 2008.

Komandanti i regjimentit Evdokia Davydovna Bershanskaya u martua me Konstantin Bocharov, komandant i Regjimentit 889 të Aviacionit Bombardues të Lehtë të Natës, dhe ndryshoi mbiemrin, punoi pas luftës në Komitetin e Grave Sovjetike dhe vdiq në 1982 në moshën 69-vjeçare nga një atak në zemër. Raisa Ermolaevna Aronova u diplomua në Institutin Ushtarak të Gjuhëve të Huaja pas luftës, shërbeu si përkthyese në organet e Ministrisë së Punëve të Brendshme të BRSS, KGB të BRSS, në aparatin e Komitetit Qendror të CPSU, dhe doli në pension me gradën major në vitin 1961.

Njerëz të ndryshëm - fate të ndryshme. Por të gjithë ata ishin të bashkuar nga një e kaluar e vetme e tmerrshme dhe heroike, por shumë e afërt. Evdokia Yakovlevna Rachkevich, e cila shërbeu si zëvendëskomandant i regjimentit për çështjet politike, pas luftës i vuri vetes qëllimin e bashkimit të veteranëve të regjimentit, duke përjetësuar kujtimin e pilotëve femra të vdekura. Ishte ajo që arriti të zbulonte vendin e varrosjes së Evgenia Rudneva, e cila vdiq afër Kerçit. Ajo studioi të gjitha vendet e vdekjes së piloteve femra të humbura, pasi kishte bërë një punë të shkëlqyer. Falë kësaj gruaje të jashtëzakonshme që nuk ka njerëz të zhdukur në Regjimentin e 46-të të Aviacionit Bombardues të Natës, janë vendosur të gjitha varret e pilotëve heroikë. Rruga e lavdishme luftarake e "Shtrigave të natës" nga stepat Salsky në Gjermani, pa frikë e pilotëve sovjetikë - vajza shumë të reja - sollën lavdi të përjetshme në regjiment.

Qershori 1942 ishte i vështirë për Ushtrinë e Kuqe. Trupat gjermane zhvilluan një ofensivë në krahun jugor të frontit Sovjetik - Gjerman. Në këtë kohë, komanda e Divizionit të 218-të të Aviacionit Bombardues të Natës solli në betejë Regjimentin e 588-të të Aviacionit Bombardues të Lehtë të Natës. Regjimenti filloi punën luftarake, duke goditur linjat gjermane në jug të Donbass në zonën e lumit Mius. Këtu shpërtheu një betejë e ashpër për afrimet në Kuban dhe Kaukazin e Veriut.

Të parët që fluturuan në një mision luftarak ishin 3 ekuipazhe - komandanti i regjimentit E. D. Bershanskaya me navigatorin e regjimentit Sofya Burzaeva dhe komandantët e skuadronit Serafima Amosova me navigatorin Larisa Rozanova dhe Lyubov Olkhovskaya me navigatorin Vera Tarasova. I shoqëronte i gjithë regjimenti. Ishte 8 qershor 1942. Bombat e para me mbishkrimin “Për mëmëdheun!” ranë mbi kokat e armiqve. Pilotët, duke manovruar në qiellin e natës, çanë perden e zjarrit kundërajror dhe përfunduan detyrën. Sidoqoftë, ekuipazhi i L. Olkhovskaya dhe V. Tarasova u plagosën rëndë nga një predhë armike, u përpoqën të arrinin aeroportin e tyre, por u desh të bënte një ulje. Banorët i gjetën të vdekur. Një pilot i shkëlqyer, Dina Nikulina, dhe një navigator, një ish-student i Fakultetit të Mekanikës dhe Matematikës të Universitetit të Moskës, Zhenya Rudneva, u caktuan për të zëvendësuar të vdekurit. Në prag të fluturimit të parë, shumë vajza, përfshirë Dina Nikulina dhe Zhenya Rudneva, aplikuan për pranim në radhët e Partisë Komuniste.

Natën tjetër, i gjithë regjimenti 588 u ngrit në ajër - 20 ekuipazhe. Bastisja e parë masive ndaj armikut iu kushtua kujtimit të të dashurave të rënë në luftë.

Ditë pas dite (më saktë, natë pas nate) pilotët e regjimentit 588 shtuan sulmet e tyre ndaj pushtuesve nazistë. Që nga fillimi i errësirës deri në agim, u hodhën bomba në kokat e armiqve. Deri në verën e vitit 1944, ekuipazhet fluturonin pa parashuta, duke preferuar të merrnin me vete 20 kilogramë bomba shtesë. U-2 i vogël e tmerroi armikun, dhe tashmë në vitin 1942, pilotëve gjermanë dhe gjuajtësve anti-ajrorë shpesh iu dha Kryqi i Hekurt për çdo gjuajtës "misri" të rrëzuar.

Gjatë luftës, numri i personelit të regjimentit u rrit nga 112 në 190 persona, dhe numri i automjeteve luftarake - nga 20 në 45 avionë. Regjimenti e përfundoi rrugën e tij luftarake me 36 avionë luftarakë. Gjatë betejave, aftësitë luftarake dhe aftësitë fluturuese të vajzave u përmirësuan.

Çdo natë bënin disa fluturime për të bombarduar armikun, duke e çuar ngarkesën luftarake në kufirin maksimal. Kur depërtoi mbrojtjen e armikut në lumin Narew afër Varshavës, regjimenti bëri 324 fluturime brenda një nate. Fluturimet e natës dhe rreziku i vazhdueshëm kërkonin shumë forcë fizike dhe morale. Por askush nuk e ka njollosur nderin e regjimentit të tij.

Regjimenti 588 filloi rrugën e tij luftarake në stepat Salsky dhe e përfundoi atë në territorin e Gjermanisë naziste. Pilotet e guximshme femra shkatërruan vendkalimet dhe strukturat mbrojtëse të armikut, shkatërruan pajisjet dhe fuqinë punëtore të armikut. Regjimenti mori pjesë në operacionet sulmuese në rajonin Mozdok, në lumin Terek dhe në Kuban, kontribuoi në çlirimin e Sevastopol, Mogilev, Bialystok, Varshavë, Gdynia, Gdansk (Danzig), ndihmoi njësitë tokësore në depërtimin e mbrojtjes së armikut në Oderi. Për operacione të suksesshme luftarake në depërtimin e vijës së fortë mbrojtëse "Blue Line" në Gadishullin Taman, regjimenti mori emrin e nderit "Tamansky".

Për performancën shembullore të misioneve luftarake të komandës për mbrojtjen e Kaukazit të Veriut, regjimentit iu dha nderimi më i lartë ushtarak: në shkurt 1943 ai u shndërrua në NBAP të Gardës së 46-të. Për çlirimin e Krimesë dhe Gadishullit Kerç dhe guximin dhe heroizmin e treguar në të njëjtën kohë, atij iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq, dhe për çlirimin e Polonisë dhe humbjen e armikut në Prusinë Lindore - Urdhri i Suvorov shkalla e 3-të. Në shkurt 1945, Komiteti Qendror i Lidhjes së Re Komuniste Leniniste Gjithë Bashkimi i dha organizatës Komsomol të regjimentit me një Certifikatë Meritash.

Gjatë luftës, Regjimenti i Aviacionit Bombardues i Lehtë i Natës i 46-të i Gardës Taman u shndërrua nga një regjiment me 2 skuadrilje në një regjiment me 3 skuadrilje, dhe më pas në një regjiment me 4 skuadrilje. Ky ristrukturim, i cili kontribuoi në intensifikimin e goditjeve kundër armikut, shkaktoi nevojën e rimbushjes me personel të ri të pilotëve, teknikëve dhe forcave të armatosura. Kjo detyrë u zgjidh me sukses. Gjatë luftës, regjimenti mori 95 burra si përforcime. Nga këta, dhe kryesisht nga personat e përbërjes së mëparshme, 36 pilotë, 35 navigatorë dhe 8 mekanikë avionësh u trajnuan drejtpërdrejt në një situatë luftarake vetë. Për më tepër, specialistë të këtij profili mbërritën në regjiment dhe si pjesë e rimbushjes së specifikuar. Një numër navigatorësh u ritrajnuan si pilotë, dhe mekanikët dhe njerëzit e armatosur zotëruan specialitetin e lundruesve.

Çdo fluturim ishte një provë e vullnetit, guximit, përkushtimit ndaj Atdheut tonë. Gjatë rrugës për në shumë objektiva, U-2 me lëvizje të ngadaltë dhe pa mbrojtje të blinduar u prit nga armiku me zjarr të dendur anti-ajror. Pilotët kërkonin art, aftësi dhe këmbëngulje të vërtetë për të thyer perden e zjarrit dhe për të përfunduar një mision luftarak.

Regjimenti humbi 28 avionë, 13 pilotë dhe 10 navigatorë nga zjarri i armikut. Midis të vdekurve ishin komandantët e skuadriljes O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, komandanti i njësisë ajrore T. Makarova, navigatori i regjimentit E. M. Rudneva, navigatorët e skuadriljes V. Tarasova dhe L. Svistunova. Ndër të vdekurit ishin Heronjtë e Bashkimit Sovjetik E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Gjatë luftës, regjimenti shkaktoi dëme të mëdha në fuqinë njerëzore dhe pajisjet e armikut. Pilotët e guximshëm bënë 23.672 fluturime gjatë natës dhe hodhën mbi kokat e armiqve 2.902.980 kg ngarkesë bombë, 26.000 ampula me lëng të ndezshëm. Sipas të dhënave jo të plota, regjimenti shkatërroi dhe dëmtoi 17 kalime, 9 shkallë hekurudhore, 2 stacione hekurudhore, 46 magazina me municion dhe karburant, 12 depozita karburanti, 1 avion, 2 maune, 76 automjete, 86 pika qitjeje, 11 prozhektorë. Në kampin e armikut janë shkaktuar 811 zjarre, 1092 shpërthime me fuqi të madhe. Pilotët hodhën 155 thasë me municion dhe ushqim për trupat tona të rrethuara. Avionët e Urdhrit të 46-të të Gardës Taman të Flamurit të Kuq dhe Urdhrit të Regjimentit të Aviacionit Suvorov ishin në fluturime luftarake për 28,676 orë, me fjalë të tjera, 1,191 ditë të plota pa pushim. Ky ishte një kontribut i madh i patriotëve sovjetikë në mposhtjen e armikut.

Gjatë viteve të luftës, 23 ushtarakë të regjimentit iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik:

Togeri i lartë i rojeve Aronova Raisa Ermolaevna - 960 fluturime. I dhënë më 15 maj 1946.
- Toger i lartë i rojeve Belik Vera Lukyanovna - 813 fluturime. I dhënë pas vdekjes më 23 shkurt 1945.
- Toger i lartë i rojeve Gasheva Rufina Sergeevna - 848 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1945.
- Toger i lartë i rojeve Gelman Polina Vladimirovna - 860 fluturime. I dhënë më 15 maj 1946.
- Toger i lartë i rojeve Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1945.
- Kapiteni i Gardës Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1948.
- Toger i lartë i rojeve Makarova Tatyana Petrovna - 628 fluturime. I dhënë pas vdekjes më 23 shkurt 1945.
- Toger i lartë i rojeve Meklin Natalya Fedorovna - 980 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1945.
- Kapiteni i Gardës Evdokia Andreevna Nikulina - 760 fluturime. Dhënë 26.10.1944.
- Toger i Gardës Evdokia Ivanovna Nosal - 354 fluturime. I dhënë pas vdekjes më 24 maj 1943.
- Toger i lartë i rojeve Parfyonova Zoya Ivanovna - 739 fluturime. Dhënë 18.08.1945.
- Togeri i Gardës Pasko Evdokia Borisovna - 790 fluturime. Dhënë 26.10.1944.
- Kapiteni i Gardës Anastasia Vasilievna Popova - 852 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1945.
- Togeri i Gardës Raspopova Nina Maksimovna - 805 fluturime. I dhënë më 15 maj 1946.
- Togeri i Gardës Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 fluturime. I dhënë pas vdekjes më 26 tetor 1944.
- Toger i lartë i rojeve Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1945.
- Kapiteni i Gardës Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 fluturime. I dhënë pas vdekjes më 23 shkurt 1945.
- Toger i lartë i rojeve Sebrova Irina Fedorovna - 1004 fluturime. I dhënë më 23 shkurt 1945.
- Kapiteni i Gardës Smirnova Maria Vasilievna - 950 fluturime. Dhënë 26.10.1944.
- Toger i lartë i rojeve Syrtlanova Maguba Huseynovna - 782 fluturime. I dhënë më 15 maj 1946.
- Toger i lartë i rojeve Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 fluturime. Dhënë 18.08.1945.
- Toger i lartë i rojeve Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 fluturime. I dhënë më 15 maj 1946.
- Kapiteni i Gardës Chechneva Marina Pavlovna - 810 fluturime. I dhënë më 15 maj 1946.

Në 1994 - 1995, 2 ish-lundërtarë të tjerë të regjimentit morën titullin Hero i Rusisë:

Togeri i Gardës Akimova Alexandra Fedorovna - 680 fluturime. I dhënë më 31 dhjetor 1994.
- Toger i lartë i rojeve Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 fluturime. Dhënë më 10.11.1995.

Titulli Hero i Republikës së Kazakistanit iu dha një pilot:

Togeri i lartë i Gardës Dospanova Khiuaz Kairovna - më shumë se 300 fluturime. I dhënë më 7 dhjetor 2004.

* * *

KOMANDATI YNË I PREFERUAR

“Sot në ditën ndërkombëtare të gruas po përmbledhim disa rezultate paraprake të punës sonë, punës së pilotëve, thuajse të gjithë jemi në front që në ditët e para të Luftës së Dytë Botërore dhe po shkatërrojmë pushtuesit gjermanë nga ajri.

Ne vajzat bëmë 20.000 fluturime, kaluam 25.000 orë në ajër dhe prej andej hodhëm një ngarkesë vdekjeprurëse mbi kokat e armikut.

Regjimenti ynë i 46-të i aviacionit bombardues i natës Taman Guards ka bërë një rrugë të gjatë. Shumë prej nesh morën pjesë në mbrojtjen e Kaukazit të Veriut. Ne shtypëm armikun në Kuban, në Taman, në gadishullin Kerç dhe Krime, në Bjellorusi, ne luftuam për çlirimin e Polonisë dhe tani po japim goditje pas goditjeje kundër nazistëve në Pomeraninë Lindore.

Për kryerjen shembullore të detyrave komanduese, regjimentit iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Rreth 200 njerëz nga regjimenti u dhanë urdhra dhe medalje, duke përfshirë dy urdhra - 60 persona, tre - 30 persona dhe 10 persona - katër mbajtës të urdhrave. Kohët e fundit, 13 pilotëve të regjimentit iu dha titulli i lartë Hero i Bashkimit Sovjetik, 4 prej tyre - pas vdekjes.

E. D. Bershanskaya.

Regjimenti ynë u emërua vazhdimisht në urdhrat e Komandantit të Përgjithshëm Suprem. Vetëm pardje, u vu re në urdhrin që pilotët e nënkolonelit E. D. Bershanskaya u dalluan në beteja.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - komandant regjimenti. Ne i detyrohemi asaj shumë për suksesin tonë. Që në ditët e para të Luftës Patriotike, ajo komandoi me mjeshtëri regjimentin tonë të aviacionit bombardues të natës. Evdokia Bershanskaya u diplomua në shkollën e aviacionit të pilotëve në 1932, në 1933 ajo ishte tashmë një pilot - një instruktor i shkollës, më pas një komandant fluturimi, një komandant detashmenti. Dhe kështu, hap pas hapi, arrita te komandanti i regjimentit.

Ne e duam komandantin tonë. Ne e besojmë atë. Ajo vetë jep një shembull heroizmi dhe guximi. Ajo i pëlqen të fluturojë, ajo ka fluturuar rreth 3000 orë. Personalisht ka bërë 20 fluturime. Dhe në çdo fluturim të tillë, ajo shkatërroi shumë armiq. Si komandant, ajo i kushton vëmendje të madhe trajnimit të personelit të fluturimit dhe navigimit dhe lundrimit të avionëve gjatë natës.

Regjimenti ynë përbëhet nga vajza vullnetare që nuk kanë shërbyer kurrë më parë në Ushtrinë e Kuqe. Dhe këtu, në kushte luftarake, në fushën e betejës, Evdokia Davydovna Bershanskaya, si komandant regjimenti, arriti të mbledhë një ekip miqësor që gëzon një reputacion të mirë midis regjimenteve të divizionit tonë të aviacionit.

Ne kemi bërë një betim solemn për të goditur armikun edhe më fort. Ne e mbajmë fjalën. Pa kursyer jetë, i japim goditje pas goditjeje.

Nazistët e quajtën me përbuzje aeroplanin tonë "Russ-Plywood". Por mbi kurrizin dhe kokat e tyre ata ndjenin fuqinë e avionit tonë të mrekullueshëm. Së shpejti "Russ-Plywood" do të shfaqet mbi Berlin. Nuk do të zgjasë shumë për të pritur”.

Kjo letër nga Heronjtë e Gardës së Bashkimit Sovjetik Majori Yevdokia Nikulina dhe togeri i lartë i Gardës Rufina Gasheva u botua në gazetën Pravda më 8 mars 1945.

(Nga koleksioni "Flamujt e Fitores", vëllimi 1, Shtëpia Botuese Pravda, Moskë, 1975.)

Sa vepra heroike kanë bërë të parët tanë gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Gratë sovjetike dhe madje edhe vajza shumë të reja morën pjesë në luftën kundër armikut së bashku me burrat. Disa vjet para fillimit të nazistëve në pafundësinë e Bashkimit Sovjetik, filloi trajnimi masiv i të rinjve në klubet fluturuese. Profesioni i pilotit ishte aq romantik dhe tërheqës, sa jo vetëm të rinjtë entuziastë, por edhe vajzat aspironin qiellin. Si rezultat, deri në qershor 1941, vendi kishte një staf pilotësh të rinj, kjo rrethanë hedh poshtë edhe një herë pretendimet se BRSS ishte plotësisht i papërgatitur për luftë, dhe udhëheqja e vendit nuk priste një sulm.

Në tetor 1941, në situatën më të vështirë ushtarake, Komisari Popullor i Mbrojtjes i BRSS nxori një urdhër për formimin e një regjimenti të aviacionit të grave Nr. 0099. Përgjegjësia për ekzekutimin e urdhrit iu ngarkua Maria Raskova. Në intervistat e tyre, ushtarët femra të vijës së parë të mbijetuar flasin për Raskovën si personin më autoritar në mesin e tyre. Urdhrat e saj nuk u diskutuan, vajzat e reja të ardhura nga vende të ndryshme, të sapo mbaruara nga kurset e pilotimit, e shikonin Raskovën si një pilot të një niveli të paarritshëm. Në atë kohë, Raskova ishte pak më shumë se njëzet e pesë vjeç, por edhe atëherë Maria Mikhailovna ishte një Hero i BRSS. Një grua e mahnitshme, e guximshme dhe shumë e bukur vdiq në vitin 1943 në një aksident avioni në kushtet më të vështira të motit pranë fshatit Mikhailovka në rajonin e Saratovit. Maria Raskova u dogj dhe urna me hirin e saj u vendos në murin e Kremlinit në mënyrë që pasardhësit mirënjohës të vendosnin lule dhe të nderonin kujtimin e heroit femër.

Në përputhje me urdhrin e Komisarit Popullor të Mbrojtjes, Maria Mikhailovna formoi tre divizione:
regjimenti i aviacionit luftarak 586;
regjimenti i aviacionit BB 587;
regjimenti i aviacionit të natës 588 ("shtrigat e natës" legjendare).

Dy divizionet e para u përzien gjatë luftës; jo vetëm vajzat, por edhe burrat sovjetikë luftuan me guxim në to. Regjimenti i aviacionit të natës përbëhej ekskluzivisht nga gra, madje edhe punën më të vështirë e kryenin seksi më i drejtë.

Në krye të "shtrigave të natës" ose rojeve të 46-të nbap ishte një pilot me përvojë Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna lindi në Territorin e Stavropolit në 1913. Prindërit e saj vdiqën gjatë Luftës Civile dhe vajza u rrit nga xhaxhai i saj. Karakteri i fortë i kësaj gruaje e lejoi atë të bëhej një pilot dhe komandant i shkëlqyer. Me fillimin e luftës, Evdokia Bershanskaya tashmë kishte dhjetë vjet përvojë fluturimi, ajo ua kaloi me zell njohuritë e saj vartësve të rinj. Evdokia Davydovna kaloi gjithë luftën, dhe pas kësaj ajo punoi për një kohë të gjatë në organizata publike për të mirën e Atdheut.

Komandanti i regjimentit Evdokia Davydovna Bershanskaya dhe navigatorja e regjimentit Heroja e Bashkimit Sovjetik Larisa Rozanova. 1945

Regjimenti i besuar i Bershansky quhej ndonjëherë "Dunkin". Në këtë emër shkëlqejnë të gjithë pilotët e guximshëm. Kompensatë, avionët e lehtë Po-2 nuk ishin aspak të përshtatshëm për beteja të ashpra me pushtuesit gjermanë. Gjermanët qeshën hapur me pamjen e kësaj strukture të brishtë. Shpesh vajzat nuk u morën seriozisht dhe gjatë gjithë luftës u duhej të provonin aftësitë e tyre dhe të demonstronin aftësitë e "çfarëve". Rreziku ishte jashtëzakonisht i lartë, pasi Po-2 shpejt mori zjarr dhe ishte plotësisht i lirë nga çdo armaturë ose lloj tjetër mbrojtjeje. Po-2 është një avion civil që përdoret për qëllime transporti, si dhe në fushën e komunikimeve. Vajzat varën në mënyrë të pavarur ngarkesën e bombës në trarët specialë në rrafshin e poshtëm të avionit, i cili ndonjëherë kalonte 300 kg. Çdo ndërrim mund të mbante një peshë që arrinte një ton. Vajzat punonin në tension ekstrem, gjë që i lejoi ata të luftonin armikun në mënyrë të barabartë me burrat. Nëse më parë gjermanët qeshën me përmendjen e "Kuban whatnot", atëherë pas bastisjeve ata filluan ta quajnë regjimentin "shtrigat e natës" dhe t'u atribuojnë atyre veti magjike. Ndoshta, nazistët thjesht nuk mund ta imagjinonin që vajzat sovjetike ishin të afta për bëmat e tilla.

Maria Runt, një vendase nga Samara, në të njëjtën moshë me Bershanskaya, ishte përgjegjëse për punën e partisë në regjimentin e vajzave që studionin për të fluturuar në qytetin e Engels. Ajo ishte një pilot bombardues me përvojë dhe guximtar, i cili me durim ndau përvojën e saj me brezin e ri. Para dhe pas luftës, Runt ishte e angazhuar në punë pedagogjike dhe madje mbrojti tezën e doktoraturës.

Avion luftarak PO-2, mbi të cilin ekuipazhet e regjimentit fluturuan për të bombarduar nazistët

Pagëzimi i zjarrit i Gardës së 46-të Nbap u zhvillua në mesin e qershorit 1942. Po-2 të lehta u ngjitën në qiell. Piloti Bershanskaya me navigatorin Sofya Burzaeva, si dhe Amosova dhe Rozanova, shkuan në fluturimin e parë. Sipas tregimeve të pilotëve, zjarri i pritshëm nga pozicioni i armikut nuk pasoi dhe ekuipazhi i Amosov-Rozanov qarkulloi tre herë mbi një objektiv të caktuar - një minë, për të hedhur një ngarkesë vdekjeprurëse. Sot mund të gjykojmë ngjarjet e asaj kohe vetëm nga dokumentet dhe disa intervista me pjesëmarrës të drejtpërdrejtë në fluturimet luftarake. Në vitin 1994, ata folën për shfrytëzimet e regjimentit ajror të grave Larisa Rozanova, navigatore, e lindur në 1918, djali i heroit të BRSS Aronova, si dhe Olga Yakovleva, lundërtare. Ato përshkruajnë të gjitha vështirësitë dhe tmerret e luftës me të cilat duhej të përballeshin vajzat e brishta sovjetike, si dhe pilotët dhe navigatorët e vdekur heroikisht.

Duhet thënë veçmas për secilin prej atyre që, në dritën Po-2, tmerruan pushtuesit. Larisa Rozanova u refuzua disa herë në kërkesat e saj për ta dërguar në front. Pas lëshimit të urdhrit nr. 0099, Rozanova hyri në një shkollë fluturimi në qytetin Engels dhe më pas në Gardën e 46-të. Gjatë luftës, ajo fluturoi mbi Territorin e Stavropolit dhe Kuban, u ngjit në dritën e saj Po-2 mbi Kaukazin e Veriut dhe Novorossiysk. Rozanova kontribuoi në çlirimin e Polonisë dhe Bjellorusisë, festoi fitoren në Gjermani. Larisa Nikolaevna vdiq në 1997, pasi kishte jetuar një jetë të gjatë dhe interesante.

Komandanti i fluturimit Tanya Makarova dhe navigatorja Vera Belik. 1942 I dha pas vdekjes titullin Hero i Bashkimit Sovjetik

Olga Yakovleva u kthye nga një gjuajtëse në një lundërtare, ajo mori pjesë në betejat kundër pushtuesve për Kaukazin, si dhe në çlirimin e Krimesë, Kubanit dhe Bjellorusisë. Gruaja e guximshme shkaktoi sulme me bombardime të synuara mirë në objektivat e armikut në Prusinë Lindore.

Rruga luftarake e regjimentit është një seri veprash të lavdishme, në të cilat kontribuoi secila nga "shtrigat e natës". Pavarësisht nga emri i frikshëm që nazistët i dhanë regjimentit ajror të grave, për popullin rus ata do të mbeten përgjithmonë pushtues fisnikë të qiellit. Pasi u zhvillua fluturimi i parë, vajzat e reja luftuan për një kohë të gjatë në kompensatë të lehtë "whatnots". Nga gushti deri në dhjetor 1942 ata mbrojtën Vladikavkaz. Në janar 1943, regjimenti u dërgua për të ndihmuar në depërtimin e linjës së trupave gjermane në Terek, si dhe për të mbështetur operacionet sulmuese në zonën e Sevastopol dhe Kuban. Nga marsi deri në shtator të të njëjtit vit, vajzat ndërmorën operacione në vijën e frontit blu dhe nga nëntori deri në maj 1944 mbuluan zbarkimin e forcave sovjetike në Gadishullin Taman. Regjimenti ishte i përfshirë në aksionet për të thyer mbrojtjen e nazistëve pranë Kerçit, në fshatin Eltigen, si dhe në çlirimin e Sevastopolit dhe Krimesë. Nga qershori deri në korrik 1944, regjimenti i aviacionit të grave u hodh në betejë në lumin Pronya, dhe nga gushti i të njëjtit vit ai fluturoi mbi territorin e Polonisë së pushtuar. Që nga fillimi i vitit 1945, vajzat u transferuan në Prusinë Lindore, ku "shtrigat e natës" në PO-2 luftuan me sukses dhe mbështetën kalimin e lumit Narew. Marsi i vitit 1945 u shënua në historinë e regjimentit trim nga pjesëmarrja në betejat çlirimtare për Gdansk dhe Gdynia, dhe nga prilli deri në maj, pilotët trima mbështetën ofensivën e Ushtrisë Sovjetike pas fashistëve në tërheqje. Gjatë gjithë periudhës, regjimenti bëri mbi njëzet e tre mijë fluturime, shumica e të cilave u zhvilluan në kushte të vështira. Më 15 tetor 1945, regjimenti u shpërbë dhe pjesa më e madhe e vajzave u çmobilizuan.

Mekanika në aeroport. Vera 1943

Njëzet e tre piloteve femra të guximshme të Regjimentit të 49-të të Aviacionit të Grave iu dha titulli Hero i BRSS. Evdokia Nosal, një vendase nga rajoni i Zaporozhye, u vra nga një predhë që shpërtheu në kabinë në betejat për Novorossiysk. Evgenia Rudneva, gjithashtu nga Zaporozhye, vdiq në prill 1944 në një mision luftarak në qiellin në veri të Kerçit. Tatyana Makarova, një 24-vjeçare Moskovite, u dogj për vdekje në një aeroplan në vitin 1944 në betejat për Poloninë. Vera Belik, një vajzë nga rajoni i Zaporozhye, vdiq së bashku me Makarova në qiellin mbi Poloni. Olga Sanfirova, e lindur në vitin 1917 në qytetin e Kuibyshev, vdiq në dhjetor 1944 në një mision luftarak. Maria Smirnova nga rajoni Tver, një kareliane e qeshur, në pension me gradën Major i Gardës, jetoi një jetë të gjatë dhe vdiq në 2002. Evdokia Pasko - një vajzë nga Kirgistani, e lindur në 1919, doli në pension me gradën toger të lartë. Irina Sebrova nga rajoni i Tulës, që nga viti 1948 toger i lartë i rezervës. Natalya Meklin, një vendase nga rajoni i Poltava, gjithashtu i mbijetoi betejave të përgjakshme dhe doli në pension me gradën major, vdiq në 2005. Zhigulenko Evgenia, një banor i Krasnodarit, me sy të bukur dhe një buzëqeshje të hapur, gjithashtu u bë Hero i BRSS në 1945. Evdokia Nikulina, një vendase nga rajoni i Kaluga, hyri në rezervën e rojes si major dhe jetoi deri në vitin 1993 pas luftës. Raisa Aronova, një vajzë nga Saratov, doli në pension si major dhe vdiq në vitin 1982. Heroe u bënë edhe Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatyana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz dhe Akimova e Aleksandritit të SHBA-së9. .

Verifikimi i mitralozit. Majtas rr. tekniku i armëve të Skuadriljes së 2-të Nina Buzina. 1943

Për secilën prej këtyre grave të shkëlqyera, si dhe për vajzat e tjera që shërbyen në regjimentin e 49-të, të quajtura "shtrigat e natës" nga nazistët, mund të shkruani jo vetëm një artikull, por edhe një libër. Secili prej tyre ka bërë një rrugë të gjatë dhe është i denjë për kujtim dhe respekt. Gratë sovjetike nuk luftuan për partinë dhe jo për pushtetin sovjetik, ato luftuan për të ardhmen tonë, për të drejtën e brezave të ardhshëm për të jetuar të lirë.

Në vitin 2005, u botua një "krijim" letrar me emrin "Gratë e fushës së kampingut", autorë të së cilës janë disa Olga dhe Oleg Greig. Do të ishte kriminale të mos përmendej ky fakt skandaloz, i cili është produkt i përpjekjeve për të interpretuar të vërtetën historike. "Krijuesit" e përmendur, fjala krenare e shkrimtarit nuk ka dëshirë t'i thërrasë, u përpoqën të denigrojnë kujtesën e ndritur të grave heroike me deklarata në shthurjen e tyre seksuale dhe vese të tjera. Në përgënjeshtrim të spekulimeve të turpshme dhe mendjengushtë, dua të kujtoj se asnjë luftëtare e Regjimentit të 49-të të Aviacionit të Grave nuk u largua nga radhët për shkak të sëmundjeve gjinekologjike apo shtatzënisë. Nuk do ta mohojmë që bazuar në historinë reale të Nadia Popova dhe Semyon Kharlamov, historia e dashurisë në filmin "Vetëm pleqtë shkojnë në betejë" u pasqyrua, por njerëzit me vlera të qëndrueshme morale janë të vetëdijshëm për dallimet midis seksualitetit. shthurja dhe ndjenja e lartë.

Heronjtë e Bashkimit Sovjetik: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Lufta ka mbaruar. Vajzat në parkingun e “dallëndëndyshave” të tyre. Përpara Seraphim Amosov - zv. komandant regjimenti, i ndjekur nga Heroi i Bashkimit Sovjetik Natasha Meklin. 1945

Heronjtë e komandantit të skuadronit të Bashkimit Sovjetik Maria Smirnova dhe navigatorja Tatyana Sumarokova. 1945

Heronjtë e Bashkimit Sovjetik Nadezhda Popova dhe Larisa Rozanova. 1945

Flamuri i Kuq i Aviacionit Bombardues i Natës i Gardës së 46-të Taman i Regjimentit të Klasit të 3-të Suvorov I vetmi regjiment plotësisht femëror (kishte dy regjimente të tjera të përziera, pjesa tjetër ishin ekskluzivisht meshkuj), 4 skuadrone, këta ishin 80 pilotë (23 morën Heroin e Bashkimit Sovjetik) dhe maksimumi 45 avionë, të bërë deri në 300 fluturime për natën, secila hedh 200 kg bomba (60 tonë në natë). Ne bëmë 23,672 fluturime (pothuajse pesë mijë ton bomba). Bombarduesit ishin kryesisht të avancuar, kështu që duke rënë në gjumë gjermani rrezikonte të mos zgjohej. Saktësia e betejës është e mahnitshme, fluturimi është i heshtur, nuk është i dukshëm në radar. Prandaj, U-2 (Po-2), i quajtur fillimisht me përbuzje nga gjermanët "kompensatë ruse", u shndërrua shumë shpejt në një regjiment të "shtrigave të natës" në përkthim fjalë për fjalë.

Dikur ishim në Terek. Linja jonë e mbrojtjes qëndroi atje për një kohë shumë të gjatë, dhe një pilot (nuk e dimë se kush, megjithëse mund ta hamendësojmë) zbriti mbi Terek dhe u bërtiti luftëtarëve tanë: "Pse dreqin jeni ulur dhe nuk po përparoni?! Ne fluturojmë, ju bombardojmë këtu, dhe ju rrini pa lëvizur!”. Dhe nga lart, kur hiqni gazin, gjithçka dëgjohet shumë. Dhe në mëngjes ky batalion u ngrit dhe shkoi në betejë. Ne nuk dinim asgjë për këtë, por më pas erdhi një letër nga komandanti i këmbësorisë: "Gjeni gruan që bërtiste nga lart", doja t'i shprehja mirënjohjen time. Nga kujtimet e Irina Rakobolskaya

Gjatë luftës, Irina Rakobolskaya ishte pjesë e Regjimentit të 46-të të Aviacionit Bombardues të Natës së Gardës, në të cilin fluturonin vetëm gra. Ata fluturuan me biplanë prej druri U-2, të krijuar në vitin 1928 për stërvitjen e pilotëve dhe bombarduan gjermanët gjatë natës, në heshtje, duke u pezulluar mbi ta me motorin e fikur. Motori me fuqi të ulët bëri të mundur zhvillimin e një shpejtësie prej vetëm 120 km / orë, dhe pilotët bënë pamjet për bombardim vetë, ata u quajtën PPR - "Më e lehtë se një rrepë me avull". Fashistët, të ngurtësuar në beteja, i kishin frikë si zjarri dhe i quanin "shtrigat e natës". Nga pak më shumë se 200 persona të ekuipazhit të fluturimit të regjimentit, vetëm pesë janë gjallë sot, dhe Irina Vyacheslavovna është një prej tyre.

Pas luftës, ajo u bë profesoreshë, drejtuese e Departamentit të Rrezeve Kozmike dhe Fizikës së Hapësirës në Fakultetin e Fizikës të Universitetit Shtetëror të Moskës, mori pjesë në punën për programin bërthamor Sovjetik dhe rriti dy djem, secili prej të cilëve u bë gjithashtu profesor .

Vetë U-2 u krijua si një avion stërvitor, ishte jashtëzakonisht i thjeshtë dhe i lirë dhe i vjetëruar nga fillimi i luftës. Edhe pse u prodhua para vdekjes së Stalinit dhe 33 mijë prej tyre u thumba (një nga avionët më masivë në botë). Për operacione luftarake u pajis urgjentisht me instrumente, fenerë, pezullim bombë. Korniza shpesh përforcohej dhe ... Por kjo është një histori e gjatë për jetën gjysmëshekullore të makinës dhe krijuesit të saj, Polikarpov. Ishte për nder të tij pas vdekjes së tij nga kanceri në 1944 që avioni u riemërua Po-2. Por të kthehemi te zonjat tona.

Para së gjithash, le të hedhim poshtë mitin e humbjeve. Ata fluturuan me aq efikasitet (gjermanët praktikisht askush nuk fluturoi natën) sa 32 vajza vdiqën në fluturime gjatë gjithë luftës. Po-2 përhumbi gjermanët. Në çdo mot, ata u shfaqën mbi vijën e frontit dhe i bombarduan në lartësi të ulëta. Vajzat duhej të bënin 8-9 fluturime në natë. Por kishte netë të tilla kur ata morën detyrën: të bombardojnë "në maksimum". Kjo do të thoshte që duhet të kishte sa më shumë fluturime. Dhe pastaj numri i tyre arriti në 16-18 brenda një nate, siç ishte në Oder. Pilotët u nxorën fjalë për fjalë nga kabinat dhe u mbajtën në krahë - ata nuk mund të qëndronin në këmbë.
Kujton Shcherbinina Tanya Mjeshtër i armëve

Bombat ishin të rënda. Nuk është e lehtë për një mashkull të merret me to. Ushtarët e rinj të vijës së parë, duke i shtyrë, duke qarë dhe duke qeshur, i lidhën në krahun e avionit. Por para kësaj, ishte ende e nevojshme të kuptojmë se sa predha do të nevojiteshin gjatë natës (si rregull, ata merrnin 24 copë), t'i merrnin, t'i nxirrnin nga kutia dhe t'i zhbënin, të fshini siguresat nga yndyrat, vidhosni ato në makinën e skëterrës.

Tekniku bërtet: "Vajza! Me fuqi punëtore!" Kjo do të thotë se është e nevojshme të varen bomba copëzuese, ato më të lehtat, 25 kilogramë secila. Dhe nëse ata fluturojnë për të bombarduar, për shembull, një hekurudhë, atëherë bomba 100 kilogramësh ishin ngjitur në krah. Në këtë rast, ata kanë punuar së bashku. Vetëm ata do ta ngrenë atë në nivelin e shpatullave, partnerja Olga Erokhina do të thotë diçka qesharake, të dy do të shpërthejnë - dhe do ta hedhin makinën e ferrit në tokë. Duhet të qash, por ata qeshin! Përsëri marrin "derrin" e rëndë: "Mami, më ndihmo!"

Kishte netë të lumtura kur, në mungesë të navigatorit, piloti ftonte: "Ngjitu në kabinë, le të fluturojmë!" Lodhja u zhduk. Një ulërimë e egër mbushi ajrin. Ndoshta ishte kompensim për lotët në tokë?

Ishte veçanërisht e vështirë në dimër. Bomba, predha, mitralozë - metal. A është e mundur, për shembull, të ngarkosh një mitraloz në doreza? Duart ngrijnë, hiqen. Dhe duart janë vajzërore, të vogla, ndonjëherë lëkura mbeti në metalin e ngrirë.

Komisari i regjimentit E. Rachkevich, komandantët e skuadriljes E. Nikulina dhe S. Amosova, komisarët e skuadriljes K. Karpunina dhe I. Dryagina, komandanti i regjimentit E. Bershanskaya
I lodhur nga lëvizja. Vetëm kamare, gropa me rrokullisje do të ndërtojnë vajzat, të maskuara, të mbuluara me degë, avionët, dhe në mbrëmje komandanti i regjimentit bërtet në zëdhënës: "Vajza, përgatitni avionët për rishpërndarje". Ata fluturuan për disa ditë dhe përsëri lëvizën. Në verë ishte më e lehtë: në një lloj linja peshkimi ata bënin kasolle, apo edhe thjesht flinin në tokë, të mbështjellë në një pëlhurë gomuar, dhe në dimër u duhej të bluanin tokën e ngrirë, të çlironin pistën nga bora.

Bezdisja kryesore është pamundësia për të rregulluar veten, larë, larë. Ditët konsideroheshin një festë kur një "larëse" mbërriti në vendndodhjen e njësisë - tunikat, liri dhe pantallonat u skuqën në të. Më shpesh lani gjërat me benzinë.

Personeli fluturues i regjimentit

Hiqeni! (Ende nga filmi i lajmeve)

Ekuipazhi i N. Ulyanenko dhe E. Nosal merr një mision luftarak nga komandanti i regjimentit Bershanskaya

Navigatorë. Stanitsa Assinovskaya, 1942.

Ekuipazhi i Tanya Makarova dhe Vera Belik. Ata vdiqën në 1944 në Poloni.

Nina Khudyakova dhe Lisa Timchenko

Olga Fetisova dhe Irina Dryagina

në dimër

Për fluturime. Shkrirja e pranverës. Kuban, 1943.
Regjimenti fluturoi nga "fusha ajrore e kërcimit" - sa më afër vijës së përparme. Pilotët arritën në këtë aeroport me kamionë.

Pilotja Raya Aronova në aeroplanin e saj

Forcat e Armatosura futin fitilat në bomba
Nga avioni u pezulluan 4 bomba 50 ose 2 nga 100 kg. Gjatë ditës, vajzat varën disa ton bomba secila, ndërsa avionët ngriheshin në intervale prej pesë minutash ...
30 Prill 1943 regjimenti u bë Garda.

Prezantimi i flamurit të Gardës në regjiment. dy ekuipazh

Pranë pusit

Të tre të shtënat u bënë në fshatin Ivanovskaya afër Gelendzhik para stuhisë së Novorossiysk.

"Kur filloi sulmi në Novorossiysk, aviacioni u dërgua për të ndihmuar trupat tokësore dhe marinsat, duke përfshirë 8 ekuipazhe nga regjimenti ynë.
... Rruga kalonte mbi det, ose mbi male e gryka. Çdo ekuipazh arrinte të bënte 6-10 fluturime në natë. Fusha ajrore ishte afër vijës së frontit, në një zonë të arritshme për artilerinë detare armike.
Nga libri i I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Ne u quajtëm shtriga të natës"

Komandanti i skuadronit të Flotës së 47-të të Forcave Ajrore ShAP të Detit të Zi M.E. Efimov dhe zv. Komandanti i regjimentit S. Amosov diskuton detyrën e mbështetjes së zbarkimit

Zëvendëskomandanti i regjimentit S. Amosova cakton detyrën për ekuipazhet e caktuara për të mbështetur
ulje në rajonin e Novorossiysk. shtator 1943

“Erdhi nata e fundit para sulmit në Novorossiysk, nata e 15-16 shtatorit. Pasi morën një mision luftarak, pilotët u takuan në fillim.
... Gjatë gjithë natës, aeroplanët shtypën xhepat e rezistencës armike dhe tashmë në agim u mor një urdhër: të bombardohej selia e trupave fashiste, e vendosur në qendër të Novorossiysk pranë sheshit të qytetit, dhe ekuipazhet fluturuan përsëri. Shtabi u shkatërrua”.
Nga libri i I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Ne u quajtëm shtriga të natës"
"Gjatë sulmit në Novorossiysk, grupi i Amosovas bëri 233 fluturime. Komanda i dha urdhra dhe medalje pilotët, navigatorët, teknikët dhe forcat e armatosura.

Nga libri i M. Çeçenevës "Qielli mbetet i yni"

Novorossiysk është marrë! Katya Ryabova dhe Nina Danilova po kërcejnë.
Vajzat jo vetëm që bombarduan, por gjithashtu mbështetën parashutistët në Malaya Zemlya, duke i furnizuar me ushqim dhe veshje dhe postë. Në të njëjtën kohë, gjermanët në Linjën Blu rezistuan ashpër, zjarri ishte shumë i dendur. Në një nga fluturimet në qiell, katër ekuipazhe u dogjën para miqve të tyre ...

“... Në atë moment, prozhektorët u ndezën përpara dhe menjëherë kapën avionin që fluturonte para nesh. Në kryqëzimin e trarëve, Po-2 dukej si një molë argjendi e ngatërruar në një rrjetë.
... Dhe dritat blu filluan të ndizen përsëri - pikërisht në pikën kryesore. Flakët e përfshiu avionin dhe ai filloi të binte, duke lënë pas një rrip dredha-dredha tymi.
Krahu i djegur ra, dhe së shpejti Po-2 ra në tokë, duke shpërthyer ...
... Atë natë, katër nga Po-2-at tanë u dogjën mbi objektiv. Tetë vajza...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Ne u quajtëm shtriga të natës"

"Më 11 Prill 1944, trupat e Ushtrisë së Veçantë Primorsky, pasi kishin thyer mbrojtjen e armikut në rajonin e Kerçit, nxituan të lidhen me njësitë e Frontit të 4-të të Ukrainës. Natën, regjimenti kreu sulme masive kundër kolonave të tërheqjes së nazistët.25 mijë kilogramë bomba.
Të nesërmen morëm një urdhër për t'u zhvendosur në Krime.
M.P. Çeçenevë "Qielli mbetet i yni"

Panna Prokopieva dhe Zhenya Rudneva

Zhenya studioi në Departamentin e Mekanikës dhe Matematikës të Universitetit Shtetëror të Moskës, studioi astronomi dhe ishte një nga studentët më të aftë. Kam ëndërruar të studioj yjet...
Një nga planetët e vegjël në rripin e asteroideve quhet "Evgenia Rudneva".
Pas çlirimit të Krimesë, regjimenti merr një urdhër për t'u zhvendosur në Bjellorusi.

Bjellorusia, një vend afër Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polonia. Regjimenti u ndërtua për të dhënë çmime.
Këtu largohem pak nga historia, duke kujtuar dashamirët e fotografisë. Kjo fotografi është pjesa e mesme e një fotografie 9x12 që gjeta në albumin e Bershanskaya. E skanova me rezolucion 1200. Më pas e printova në dy fletë 20x30. Më pas në dy fletë 30x45. Dhe pastaj ... - nuk do ta besoni! Është bërë një foto 2 metra e gjatë për muzeun e regjimentit! Dhe të gjitha fytyrat u lexuan! Kjo ishte optika!
Fragment i fundit të fotografisë

I kthehem historisë.
Regjimenti po lëvizte drejt perëndimit me beteja. Fluturimet vazhduan...

Polonia. Për fluturime.

Dimër 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Nga rruga, nëse dikush e kujton filmin "Shtrigat e natës në qiell" - atëherë ai u drejtua nga Natalya Meklin (pas burrit të Kravtsov). Ajo gjithashtu ka shkruar disa libra. Raisa Aronova shkroi gjithashtu një libër interesant për një udhëtim në fushat e betejës në vitet '60. Epo, e treta këtu është nëna ime, Ekaterina Ryabova.

Gjermani, rajoni Stettin. zv Komandanti i regjimentit E. Nikulin vendos detyrën për ekuipazhet.
Dhe ekipet tashmë kanë veshur fustane ceremoniale të bëra me porosi. Fotografia është e inskenuar, natyrisht. Por fluturimet ishin ende reale ...
Dy foto nga albumi i komandantit të regjimentit Evdokia Bershanskaya.

Komandantët marrin një mision luftarak më 20 prill 1945.

Berlini është marrë!

Puna luftarake ka përfunduar.

Regjimenti po përgatitet të fluturojë për në Moskë për të marrë pjesë në Paradën e Fitores.
Për fat të keq, aeroplanët perkale nuk u lejuan të hynin në paradë... Por ata e kuptuan se meritonin një monument prej ari të pastër!..

Evdokia Bershanskaya dhe Larisa Rozanova

Marina Chechneva dhe Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva dhe Natalya Meklin

Lamtumirë flamurit të regjimentit. Regjimenti u shpërbë, flamuri u transferua në muze.

I famshëm dhe legjendar edhe para luftës, krijuesi i regjimentit dhe paraardhësi i vetë idesë për të përdorur U-2 si bombardues nate. Marina Raskova, 1941

Marshalli K.A. Vershinin i paraqet regjimentit Urdhrin e Flamurit të Kuq për betejat për çlirimin e Feodosia.

Monument në Peresyp
Ata që nuk u kthyen nga lufta - kujtojini ata:

Makarova Tanya dhe Belik Vera u dogjën në Poloni më 29 gusht 1944.

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, edhe para betejave, Engels, 9 mars 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, u rrëzua në qershor 1942

Efimova Tonya
vdiq nga sëmundja, dhjetor 1942

vdiq nga sëmundja në pranverën e vitit 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
u rrëzua në ulje më 1 prill 1943, Pashkovskaya

Pashkova Julia
vdiq më 4 prill 1943 pas një aksidenti në Pashkovskaya

Nosal Dusya
i vrarë në një aeroplan më 23 prill 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

Sonya e eksituar

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
u dogj mbi Linjën Blu më 1 gusht 1943

Belkina Pasha

Frolova Tamara
u rrëzua në vitin 1943, Kuban
Maslennikova Luda (pa foto)
vrarë në bombardimin, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
orientimi i humbur, Taman, Mars 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
u dogj mbi Kerç më 9 prill 1944

Varakina Lyuba (pa foto)
vdiq në aeroportin në një regjiment tjetër në 1944

Sanfirova Lelya
goditi një minë pasi u hodh nga një avion që digjej 13 dhjetor 1944, Poloni

Kolokolnikova Anya (pa foto)
u përplas me një motor, 1945, Gjermani.

Filmi artistik në qiell "shtrigat e natës"

Në qiell "Shtrigat e natës" - Ky film flet për ngjarjet e Luftës së Dytë Botërore. Nazistët i quajtën pilotet femra të patrembura sovjetike "shtrigat e natës". Ata luftuan në bombardues "natë" PO-2. Për vajzat, ky pseudonim ishte vlerësimi më i lartë i kontributit të tyre në fitore. Përgjegjësi për fatin e vendit, të qara nga lodhja, malli për të dashurit, të afërmit, të dashurit, luftëtarët e vërtetë në kohë të vështira lufte.

Drejtoresha Evgenia Zhigulenko - Heroi i Bashkimit Sovjetik, së pari një navigator, më pas një pilot i këtij regjimenti (Rojat e 46-të), bëri 968 fluturime.

Lëshuar: 1981

Luajnë: Valentina Grushina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menshikova, Valeria Zaklunnaya, Tatiana Mikrikova, Elena Astafieva, Alexandra Sviridova, Sergei Martynov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Klyagina

Ata u quajtën "shtriga nate" dhe "legjenda" - vajza heroike që luftuan dëshpërimisht për fitoren e vendit tonë gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Vajzat e guximshme luftarake nga 15 deri në 29 vjeç si pjesë e Regjimentit të 46-të të Aviacionit Bombardues të Natës së Gardës morën pjesë në çlirimin e Novorossiysk, betejat në Kuban, Krime, Bjellorusi, Poloni dhe arritën në Berlin. Sipas të dhënave jo të plota, regjimenti shkatërroi dhe dëmtoi 17 vendkalime, 9 shkallë hekurudhore, 2 stacione hekurudhore, 46 magazina, 12 depozita karburanti, 1 avion, 2 maune, 76 automjete, 86 pika qitjeje, 11 prozhektorë. Janë shkaktuar 811 zjarre dhe 1092 shpërthime të mëdha. Gjithashtu, trupave sovjetike të rrethuara u hodhën 155 thasë me municione dhe ushqime.

Regjimenti i Aviacionit u formua në tetor 1941 me urdhër të OJF-së së BRSS. Marina Raskova drejtoi formacionin, ajo ishte vetëm 29 vjeç. Komandant i regjimentit u emërua Evdokia Bershanskaya, një pilot me dhjetë vjet përvojë. Nën komandën e saj, regjimenti luftoi deri në fund të luftës. Ndonjëherë quhej me shaka "Regjimenti Dunkin", me një aluzion të një përbërjeje tërësisht femërore dhe të justifikuar me emrin e komandantit të regjimentit.

stihi.ru

Formimi, trajnimi dhe koordinimi i regjimentit u krye në qytetin e Engels. Regjimenti ajror ndryshonte nga formacionet e tjera në atë që ishte plotësisht femër. Vetëm gratë zinin të gjitha pozicionet këtu: nga mekanikët dhe teknikët deri te navigatorët dhe pilotët.

Bërat e "shtrigave të natës" janë unike - bombarduesit janë përgjegjës për mijëra fluturime dhe dhjetëra tonë bomba të hedhura në pozicionet e armikut. Dhe kjo është në biplanët prej druri PO-2, të cilët nuk u krijuan fare për qëllime ushtarake dhe forcat gjermane të mbrojtjes ajrore nuk mund të përgjigjeshin shumë!

oldstory.info

Avioni ynë stërvitor nuk u krijua për operacione ushtarake. Biplan prej druri me dy kabina të hapura të vendosura njëra pas tjetrës dhe kontrolle të dyfishta - për pilotin dhe navigatorin. Para luftës, pilotët trajnoheshin në këto makina. Pa komunikime radio dhe shpina të blinduara të aftë për të mbrojtur ekuipazhin nga plumbat, me një motor me fuqi të ulët që mund të arrinte një shpejtësi maksimale prej 120 km / orë. Avioni nuk kishte një vend për bomba, bombat ishin varur në raftet e bombave direkt nën aeroplanin e avionit. Nuk kishte pamje, i krijuam vetë dhe i quajtëm PPR (më e thjeshtë se një rrepë me avull). Sasia e ngarkesës me bombë varionte nga 100 deri në 300 kg. Mesatarisht merrnim 150-200 kg. Por gjatë natës avioni arriti të bënte disa fluturime dhe ngarkesa totale e bombës ishte e krahasueshme me atë të një bombarduesi të madh.

Asnjë vështirësi nuk i trembi pilotët. Dhe kur donin të ndiheshin thjesht femra, organizuan vallëzime në aeroport pikërisht me tuta dhe çizme të larta leshi, qëndisnin harresa në mbathje, duke shpërndarë mbathje blu të thurura për këtë.

Pilotet femra në kujtimet përshkruajnë uniformën e tyre të gjerë dhe çizmet e mëdha. Forma në madhësi për ta nuk ishte qepur menjëherë. Më pas u shfaqën dy lloje uniformash - të përditshme me pantallona dhe fustan me fund.
Në detyrat, natyrisht, ata fluturuan me pantallona, uniforma me një skaj ishte menduar për mbledhjet solemne të komandës. Sigurisht, vajzat ëndërronin për fustane dhe këpucë.

ngjyros jetën

Çdo natë, pilotët arrinin të bënin 10-12 fluturime. Ata nuk morën parashutë me vete, ata preferuan të merrnin një bombë shtesë me vete. Fluturimi zgjati një orë, më pas avioni u kthye në bazë për të furnizuar me karburant dhe varur bomba. Koha për përgatitjen e avionit ndërmjet fluturimeve zgjati pesë minuta.

Fluturimi zgjat rreth një orë, dhe mekanikët dhe forcat e armatosura janë duke pritur në terren. Ata ishin në gjendje të inspektonin, të furnizonin me karburant avionin, të varnin bomba në tre deri në pesë minuta. Është e vështirë të besohet se vajzat e reja të dobëta gjatë natës me duar dhe gjunjë, pa asnjë pajisje, varnin secila deri në tre tonë bomba. Këta ndihmës pilotë modestë treguan mrekulli të vërteta qëndrueshmërie dhe aftësie. Dhe mekanika? Netë të tëra ata punonin në fillim, dhe ditën riparonin makina, duke u përgatitur për natën tjetër. Kishte raste kur mekanikja nuk kishte kohë të kërcente nga helika kur niste motorin dhe dora e saj ishte ndërprerë ... Dhe më pas ne prezantuam një sistem të ri shërbimi - nga ekuipazhet e ndërrimit në detyrë. Secilit mekanik iu caktua një operacion i caktuar në të gjithë avionët: takimi, furnizimi me karburant ose lëshimi ... Burra të armatosur nga tre ishin në detyrë në makinat me bomba. Mbikëqyret nga një nga teknikët e lartë të AE. Netët e luftimeve filluan të ngjasonin me punën e një linje montimi fabrike që funksiononte mirë. Avioni që u kthye nga misioni ishte gati për një fluturim të ri në pesë minuta.

Histori të ndryshme i çuan gratë në luftë. Disa prej tyre janë tragjike. Evdokia Nosal erdhi në front për të menduar më pak për vdekjen e djalit të saj të porsalindur. Menjëherë pas lindjes së Evdokia, në Brest filloi bombardimi i maternitetit. Evdokia mbijetoi dhe më vonë gjeti trupin e djalit të saj nën rrënoja.

pokazuha.ru

Dusya mbijetoi mrekullisht. Por ajo nuk mund të largohej nga vendi ku deri vonë kishte një shtëpi të madhe të ndritshme. Aty, nën rrënoja, ishte shtrirë djali i saj... Ajo gërvishti tokën me thonjtë, duke u kapur pas gurëve, e tërhoqën me forcë... Dusya u përpoq t'i harronte të gjitha këto. Ajo fluturoi, fluturoi dhe çdo natë arrinte të bënte më shumë fluturime se të tjerët. Ajo ishte gjithmonë e para. Ajo erdhi tek ne, fluturoi shkëlqyeshëm dhe në pultin e avionit të saj kishte gjithmonë një portret të burrit të saj, gjithashtu një pilot - Gritsko, kështu që ajo fluturoi me të. Ne ishim të parët që e njohëm Dusya-n me titullin Hero i Bashkimit Sovjetik.

ngjyros jetën

Nga ditari i pilotit Zhenya Rudneva:

24 prill.
Dje në mëngjes erdha te navigatorët, të cilët do të bombardonin, i qortova për mungesën e erës dhe e pyeta Nina Ulyanenko: "Po, Nina, ti ishe në fluturime, si është, a është gjithçka në rregull?" Nina më shikoi më shikoi. çuditërisht dhe me një zë tepër të qetë pyet: "Çfarë - gjithçka është në rregull?"
- Epo, a është gjithçka në rregull?
- Dusya Nosal u vra. Messerschmit. Në Novorossiysk...
Unë pyeta vetëm se kush ishte navigatori. "Kashirina. E solli avionin dhe u ul. Po, ne kemi gjithmonë diçka të re. Dhe zakonisht të gjitha llojet e incidenteve në fillim ndodhin pa mua. Dusya, Dusya... Një plagë në tëmth dhe në pjesën e prapme të kokës, qëndron si e gjallë... Dhe Gritsko e saj është në Chkalov...
Dhe Irinka bëri një punë të mirë - në fund të fundit, Dusya ra në dorezë në kabinën e parë, Ira u ngrit, e tërhoqi nga jaka dhe me shumë vështirësi pilotoi aeroplanin. Ende duke shpresuar se asaj i ra të fikët...
Pavarësisht se çfarë bëra dje, mendoja për Dusin gjatë gjithë kohës. Por jo si një vit më parë. Tani u bë shumë më e vështirë për mua, e njihja Dusya-n nga afër, por unë vetë, si gjithë të tjerët, u bëra ndryshe: më e thatë, më e pashpirt. As një lot. Lufta. Vetëm pardje fluturova në këtë objektiv me Lyusya Klopkova ... Në mëngjes pimë me të qeshura me të qeshura që nuk na goditën: dëgjuam anti-aeroplanët të shpërthyen nën avionë, por nuk na morën.. .

“... Në arkivol ajo shtrihej e rreptë, me kokë të fashuar. Ishte e vështirë të dalloje se çfarë ishte më e bardhë - fytyra e saj apo fashë ... Kishte një përshëndetje nga pushkët. Një palë luftëtarë fluturuan poshtë, poshtë. Ata tundnin krahët, duke dërguar një përshëndetje lamtumire”.

Pilotja Natalya Kravtsova gjithashtu doli përpara me vullnetin e saj të lirë. Ajo u rrit në Ukrainë, në Kiev dhe Kharkov. Atje ajo mbaroi shkollën dhe një klub fluturues, dhe në 1941 u transferua në Moskë dhe hyri në Institutin e Aviacionit të Moskës.

tvc.ru

Filloi lufta dhe vajza, së bashku me studentë të tjerë, shkuan për të ndërtuar fortifikime mbrojtëse pranë Bryansk. Pas kthimit në kryeqytet, ajo u regjistrua, si "shtrigat e tjera të natës" të ardhshme në njësinë e aviacionit të grave të Marina Raskova, u diplomua në shkollën e pilotëve ushtarakë Engels dhe në maj 42 shkoi në front.

Ajo ishte një navigatore, dhe më vonë u rikualifikua si pilot. Ajo bëri fluturimet e saj të para si pilot në qiell mbi Tamanya. Situata në front nuk ishte e lehtë, forcat gjermane i rezistuan me dëshpërim ofensivës sovjetike dhe mbrojtja ajrore në linjat e pushtuara ishte e ngopur në kufi. Në kushte të tilla, Natalya u bë një ACE i vërtetë: ajo mësoi të largonte avionin nga dritat e prozhektorëve të armikut dhe armët kundërajrore, për të shpëtuar e padëmtuar nga luftëtarët gjermanë të natës.

Së bashku me regjimentin, komandanti i gardës, toger Natalya Meklin, udhëtoi një udhëtim tre-vjeçar nga Terek në Berlin, duke bërë 980 fluturime. Në shkurt 1945, ajo u bë Hero e Bashkimit Sovjetik.

wikipedia.org

Pas luftës, Natalya Kravtsova shkroi romane dhe tregime për Luftën e Madhe Patriotike. Libri më i famshëm është “Ne quheshim shtriga të natës. Kështu luftoi Regjimenti i 46-të i Gardës së Grave të Bombarduesve të Natës, "u shkrua së bashku me shoqen e saj të vijës së parë Irina Rakobolskaya.

Një tjetër pilot, Irina Sebrova, ishte një nga të parët që iu drejtua Marina Raskova me një kërkesë për ta regjistruar atë në regjimentin ajror të grave në zhvillim. Ajo u diplomua në klubin e fluturimit në Moskë, punoi si instruktore dhe para luftës liroi disa grupe kadetësh.

lib.ru

Ira Sebrova bëri më së shumti fluturime në regjiment - 1004, madje është e frikshme të thuhet. Unë mendoj se në të gjithë botën nuk mund të gjesh një pilot me kaq shumë fluturime.

Mbi Donbass, Novorossiysk dhe Eltigen, në Bjellorusi, Poloni dhe Gjermani, Sebrova ngriti avionin e saj kundër armikut. Gjatë viteve të luftës, ajo u ngrit në gradën e togerit të lartë të gardës, u kthye nga një pilot i thjeshtë në një komandant fluturimi. Ajo u dha Urdhrin e Flamurit të Kuq tre herë, Urdhrin e Yllit të Kuq dhe Urdhrin e Luftës Patriotike të shkallës së 2-të, shumë medalje, duke përfshirë "Për mbrojtjen e Kaukazit".

Pilotja Evgenia Zhigulenko ishte vetëm 21 vjeç kur shkoi në front në maj 1942. Ajo bëri fluturimet e saj të para luftarake në qiell mbi Donbass si lundërtare, duke punuar me Polina Makogon. Tashmë në tetor 1942, për 141 fluturime nate në aeroplanin PO-2, ajo mori çmimin e saj të parë - Urdhrin e Flamurit të Kuq. Performanca thoshte: “Shoku. Zhigulenko është golashënuesi më i mirë i regjimentit”.

mtdata.ru

Së shpejti, pasi kishte fituar përvojë, vetë Zhigulenko u zhvendos në kabinë dhe u bë një nga pilotet femra më produktive në regjiment. Në nëntor, togeri i 44-të i Gardës Evgenia Zhigulenko iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Në karakteristikat luftarake të pilotit, u vunë re "aftësi e lartë luftarake, këmbëngulje dhe guxim", u përshkruan 10 episode të fluturimeve të rrezikshme, por gjithmonë produktive.

Kur nisën fluturimet e mia si pilot, unë isha i pari në radhë si më i gjati në lartësi dhe, duke përfituar nga kjo, arrita të isha i pari që vrapoja në aeroplan dhe të jem i pari që fluturoja në një mision luftarak. Zakonisht gjatë natës ajo arrinte të bënte një fluturim më shumë se pilotët e tjerë. Kështu, falë këmbëve të mia të gjata, u bëra Hero i Bashkimit Sovjetik.

Në vetëm tre vite të vijës së parë, piloti bëri 968 fluturime, duke hedhur rreth 200 tonë bomba mbi nazistët!

Pas luftës, Evgenia Zhigulenko iu përkushtua kinemasë. Në fund të viteve 70, ajo u diplomua në Institutin Shtetëror Gjithë Bashkimi të Kinematografisë, bëri filma. Njëra prej tyre - "Shtrigat e natës në qiell" - i kushtohet aktiviteteve luftarake të Regjimentit të 46-të të Aviacionit Bombardues të Natës së Gardës.

Fatkeqësisht, regjimenti nuk u kthye nga lufta me forcë të plotë. Humbjet luftarake të regjimentit arritën në 32 persona. Pavarësisht se pilotët vdiqën prapa vijës së frontit, asnjë prej tyre nuk konsiderohet i zhdukur. Pas luftës, komisari i regjimentit, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, përdori paratë e mbledhura nga i gjithë regjimenti, udhëtoi në të gjitha vendet ku u rrëzuan aeroplanët dhe gjeti varret e të gjithë të vdekurve.

livejournal.com

Episodi më tragjik në historinë e regjimentit ishte nata e 1 gushtit 1943, kur katër avionë humbën menjëherë. Komanda gjermane, e mërzitur nga bombardimet e vazhdueshme të natës, transferoi një grup luftëtarësh të natës në zonën e operacionit të regjimentit. Kjo ishte një surprizë e plotë për pilotët sovjetikë, të cilët nuk e kuptuan menjëherë pse artileria anti-ajrore e armikut ishte joaktive, por avionët morën zjarr njëri pas tjetrit. Kur u kuptua se kundër tyre u qëlluan luftëtarët e natës Messerschmitt Bf.110, fluturimet u ndërprenë, por para kësaj, piloti gjerman ace, i cili vetëm në mëngjes u bë mbajtës i Kryqit të Kalorësit të Kryqit të Hekurt, Josef Kociok ia doli. për të djegur tre bombardues sovjetikë në ajër së bashku me ekuipazhet, mbi të cilët nuk kishin parashuta. Një tjetër bombardues humbi për shkak të zjarrit kundërajror. Atë natë vdiqën Anna Vysotskaya dhe navigatorja Galina Dokutovich, Evgenia Krutova dhe navigatorja Elena Salikova, Valentina Polunina dhe navigatorja Glafira Kashirina, Sofya Rogova dhe navigatorja Evgenia Sukhorukova.

yaplakal.com

Megjithatë, përveç luftimeve, pati edhe humbje të tjera. Kështu, më 22 gusht 1943, shefi i komunikimit i regjimentit, Valentina Stupina, vdiq nga tuberkulozi në spital, dhe më 10 prill 1943, tashmë në aeroport, një avion, duke u ulur në errësirë, u ul direkt në një tjetër, që sapo kishte zbritur. Si rezultat, pilotët Polina Makagon dhe Lida Svistunova vdiqën menjëherë, Yulia Pashkova vdiq nga plagët e saj në spital. Vetëm një pilot mbijetoi - Khiuaz Dospanova, e cila mori lëndime të rënda: këmbët e saj u thyen, por pas disa muajsh spitalesh, vajza u kthye në shërbim, megjithëse për shkak të kockave të shkrira në mënyrë jo të duhur, ajo u bë invalid i grupit të 2-të. Ekuipazhet gjithashtu vdiqën para se të dërgoheshin në front, në aksidente gjatë stërvitjes.

Fatkeqësisht, “shtrigat e natës” që mbijetuan pas luftës u harruan nga shumëkush. Në vitin 2013, në moshën e respektuar 91-vjeçare, Majorja e Gardës Nadezhda Vasilievna Popova, e fundit nga njëzet e tre pilotët luftarakë - "shtrigat e natës" që u dhanë me Yllin e Artë të Heroit të Bashkimit Sovjetik gjatë viteve të luftës, vdiq në heshtje. Në heshtje, sepse në ditën e vdekjes së saj, 6 korrik, vetëm disa agjenci lajmesh raportuan shkurtimisht për ngjarjen.

nadir.ru

të dashurat e vdekura

Malakhova Anna dhe Vinogradova Masha Engels, 9 mars 1942
Tormosina Lilia dhe Komogortseva Nadya Engels, 9 mars 1942
Olkhovskaya Lyuba dhe Tarasova Vera Donbass, të rrëzuar në qershor 1942
Efimova Tonya vdiq nga sëmundja në dhjetor 1942.
Stupina Valya vdiq nga një sëmundje në pranverën e vitit 1943.
Makagon Polina dhe Svistunova Lida u përplasën gjatë uljes më 1 prill 1943, Pashkovskaya
Pashkova Julia vdiq më 4 prill 1943 pas një aksidenti në Pashkovskaya
Nosal Dusya u vra në aeroplan më 23 prill 1943.
Anya Vysotskaya dhe Galya Dokutovich u dogjën mbi Linjën Blu më 1 gusht 1943.
Rogova Sonya dhe Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya dhe Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya dhe Salikova Lena - -
Belkina Pasha dhe Frolova Tamara u rrëzuan në vitin 1943, Kuban
Maslennikova Luda vdiq gjatë bombardimeve, 1943
Volodina Taisiya dhe Bondareva Anya humbën qëndrimin e tyre, Taman, Mars 1944
Prokofieva Panna dhe Rudneva Zhenya u dogjën mbi Kerç më 9 prill 1944.
Varakina Lyuba vdiq në aeroportin në një regjiment tjetër në 1944.
Makarova Tanya dhe Belik Vera u dogjën në Poloni më 29 gusht 1944.
Sanfirova Lelya u hodh në erë nga një minë pasi u hodh nga një aeroplan i djegur më 13 dhjetor 1944, Poloni
Kolokolnikova Anya u përplas me një motor, 1945, Gjermani

Në 1981, u publikua filmi artistik sovjetik "Në qiell" Shtrigat e natës "" me regji të Evgenia Zhigulenko. Prototipi i njësisë ku shërbejnë heroinat e filmit ishte Regjimenti i 46-të i Aviacionit Bombardues i Natës i Gardës, i formuar me sugjerimin e Marina Raskova [ . Regjisorja e filmit, Yevgenia Zhigulenko, luftoi si pjesë e këtij regjimenti ajror, ishte komandant fluturimi dhe u bë Hero i Bashkimit Sovjetik për guximin e saj në betejë.
Në vitin 2005, u shfaq libri i Oleg dhe Olga Greig Field Wives, në të cilin pilotët përshkruhen si të shthurur seksualisht. Autorët i akuzuan edhe për faktin se çmimet jepeshin vetëm përmes shtratit. Veteranët e regjimentit paditën autorët për shpifje. U ngrit një çështje penale, e cila u pushua për shkak të vdekjes së O. Greig.

Artikulli i mëparshëm: Nëse produkti ndahet me një nga faktorët, atëherë do të merret një faktor tjetër Artikulli vijues: Format bazë të përshëndetjes (përkthyer nga Nihao)