Paveletskaya gyűrűvonal. Paveletskaya (metróállomás, Circle Line)
A Paveletskaya tér és a Paveletsky állomás közelében. A Paveletskaya metróállomások a moszkvai metró két vonalán találhatók: a Zamotskvoretskaya vonalon és a Circle vonalon. Az állomás a központi Zamoskvorechye kerület területén található közigazgatási kerület Moszkva.
Paveletskaya metróállomás (Zamoskvoretskaya vonal)
Paveletskaya metróállomás Zamoskvoretskaya vonal(2-es vonal, zöld vonal) a moszkvai metró állomásai között található és.
Az állomás 1943. november 20-án nyílt meg. Az állomás földalatti csarnoka 33 méter mélyen található.
Az állomásnak két földi előcsarnoka van. A déli csarnokot 1943-ban nyitották meg (az állomással együtt). Az előcsarnok a Paveletsky állomás épületébe van beépítve. Az előcsarnokból elérhető a Paveletsky állomás épülete.
Az északi előcsarnok a körvonal Paveletskaya metróállomásával közös. Az előcsarnokot 1953. február 21-én nyitották meg).
A körvonalra való átmenet a földalatti csarnok közepén található. A metróvonalak közötti átszállás a két állomás közös előcsarnokán keresztül is lehetséges.
Az állomás építészeti emlék.
Paveletskaya metróállomás (Circle Line)
A moszkvai metró Circle Line (5-ös vonal, barna vonal) Paveletskaya metróállomása a és az állomások között található.
Az állomás 1950-ben nyílt meg. Az állomás 40 méteres mélységben található. A csarnok közepén átmenet van a Zamoskvoretskaya vonal azonos nevű állomására. Az átvitel a két állomás közös földi pályáján keresztül is történhet.
Az állomás földi előszobája a címen található északi oldal Paveletskaya tér, a Novokuznetskaya utca kereszteződésében és Kerti gyűrű, a Novokuznetskaya utca 43/16. számú házban. Az előcsarnokból a Novokuznetskaya utca és a Zatsepsky Val irányába kell kilépni.
A moszkvai Paveletskaya metróállomás közelében találhatók:
- Paveletsky pályaudvar. Vonatok Adler, Volgograd, Szaratov, Asztrahán, Almati, Voronyezs, Sztavropol, Novorosszijszk, Luganszk városaiba.
- Hotel "Italy Hostel", Novokuznetskaya Ulitsa 44. (Link a foglaláshoz.)
- Üzleti központ "Paveletskaya Plaza". Cím: Paveletskaya sq., 2.
Koordináták: é. sz. 55°43′50″. w. 37°38′11″ K. d. / 55.73056° n. w. 37,63639° K. d. / 55,73056; 37,63639 (G) (O) (I)
| "Paveletskaya" 05 Kör vonal | |
| Moszkvai metró | |
| Állomáscsarnok, 2012. január 1 | |
| Nyitás dátuma: | |
|---|---|
| Terület: |
Zamoskvorechye |
| Kerület: | |
| Típus: |
Háromboltozatú mély pilon |
| Fektetési mélység, m: | |
| Platformok száma: | |
| Platform típusa: |
sziget |
| Platform alakja: | |
| Építészek: |
N. Ya |
| Tervező mérnökök: |
A. N. Pirozskova |
| Az utcák megközelítése: |
Novokuznetskaya utca, Zatsepsky Val |
| Áttérés az állomásokra: |
02 Paveletskaya |
| Földi szállítás: |
A 6, 13, 106, 158, 632; Tb B; Tm A, 3, 35, 38, 39 |
| Dolgozó operátorok mobil kapcsolat: |
MTS, Beeline, Megafon |
| Közeli állomások: |
Taganskaya és Dobryninskaya |
| "Paveletskaya" a Wikimedia Commons-on | |
"Paveletskaya"- Moszkva metróállomás. A Circle Line-on található, a Taganskaya és Dobryninskaya állomások között.
Az állomást 1950-ben nyitották meg a Park Kultury - Kurskaya szakasz részeként. A név a közelben található Paveletsky pályaudvarról származik.
Az állomásról a Novokuznetskaya utcán és a Zatsepsky Valon keresztül lehet kijutni.
A „Paveletskaya” egy mély oszlopállomás (mélység - 40 méter), három boltozattal. A projekt szerzői: N. Ya, I. N. Castel. A központi csarnok átmérője 9,5 méter.
A pilonok világos koelgai márvánnyal és barna márvánnyal vannak bélelve; a pilonokat világos márvány díszoszlopok díszítik. A padló szürke és fekete gránit burkolatú. A termet belülről a szovjet munkások és parasztok egysége témájú mozaikpanel díszíti (szerző - P. D. Korin); Korábban a tábla helyén egy medalion volt Lenin és Sztálin képeivel (szerző - M. G. Manizer).
A mozgólépcső csarnokának dekorációjában világos márványt használtak, dekoratív frízzel díszítve, smalt mozaik panellel (Rabinovich I. M.). A mozgólépcső felett van egy „Vörös tér” panel, amelyen transzparensek láthatók a Volga régió városainak nevével.
Az állomás közelében egy összekötő ág ágazik le a Circle Line vágányairól a Zamoskvoretskaya vonalra, amelyet szolgáltatási szállításra használnak; Ezen az ágon keresztül a Körvonal a Serpukhovsko-Timiryazevskaya és a Kaluzhsko-Rizhskaya vonalakkal is össze van kötve.
- 1 Érdekes tények
- 2 Átvitel
- 3 fénykép
- 4 Linkek
- A Paveletskaya az egyetlen állomás a Circle Line-on, amely nem rendelkezik közvetlen hozzáféréssel az állomáshoz.
- Álljon tovább három év- 1950. január 1-től 1953. február 21-ig - nem volt átszállás a Gorkovszko-Zamoskvoretskaya vonal állomására.
Transzplantációk
A csarnok közepétől a gránitlépcsőn keresztül juthatunk el a Zamoskvoretskaya vonal azonos nevű állomásához. Ez az átmenet- a leghosszabb állomásközi átmenet a moszkvai metróban. A földi előcsarnokon keresztül is átszállhat úgy, hogy az egyik állomásról a mozgólépcsőn megy fel, a másikon pedig a mozgólépcsőn megy le.
Fényképek
- Állomáscsarnok, 2010. augusztus 3
- Segélyhívás oszlop
- Mozaik a folyosó végén
- Pilon
- Szellőzőrács
- Leszállási platform
- Név a pálya falán
- Transzfer a Zamoskvoretskaya vonalra
- Az állomás előcsarnoka
- Kép az állomásról: levélbélyeg 1950
Linkek
- A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2015. február 7.
- A moszkvai metró weboldala. Letöltve: 2015. február 7.
- Weboldal "METRO.Photoalbum". Letöltve: 2015. február 7.
- "Séták a metrón" weboldal. Letöltve: 2015. február 7.
- Weboldal „Közlekedésünk enciklopédiája”. Letöltve: 2015. február 7.
Paveletskaya (metróállomás, Circle Line) Információ:
Adler, Asztrahán, Baku, Balakovo, Balashov, Volgograd, Voronyezs, Donyeck, Jelec, Krasznodar, Lipec, Liszkij, Luganszk, Nazran, Novomoskovszk, Novorosszijszk, Szaratov, Sztavropol, Tambov... Mi köt össze ennyire különböző városok?
A válasz egyszerű: Paveletsky állomás!
Mindenki, aki felszáll a vonatra az említett
Moszkvába érkezve a főváros Paveletsky állomásának peronjára kell eljutni.
Moszkvába érkező turisták keresztülkihasznál gyorsvonattal- a repülőtérről a főváros központjábaa Paveletsky állomásra.
 |
| Jön Moszkva! |
A leggyorsabb, legkényelmesebb és olcsó módon megkerülni Moszkvát - metró. Az egész várost bejárhatja metróval mindössze 28 rubelért. A moszkvai metró átállásait nem kell külön fizetni. Menjünk metróra!
Paveletskaya metróállomás vagy Paveletskaya metróállomás? Igen, ezek közül kettőnek ugyanaz a neve, mint az állomásnak, és eltérnek a kialakításukban és a metróvonalakban, amelyeken találhatók. Az egyik "Paveletskaya" metróállomás található Zamoskvoretskaya vonal metró (a metrótérképen sötétzölddel jelölve). Egy másik "Paveletskaya" a Koltsevaya-n (barna a metrótérképen).
A radiális állomás bejárata "Paveletskaya" metróállomás (Zamoskvoretskaya sötétzöld vonal) közvetlenül a Paveletsky vasútállomás épületében található. És ha szükségünk van erre a „Paveletskaya” állomásra - a Zamoskvoretskaya sötétzöld vonalra, akkor az állomás épületébe belépve a sínekről azonnal balra fordulunk, és belépünk az épületen belüli metró előcsarnokába.
Ring metróállomás "Paveletskaya" az állomás tér másik oldalán található. A metró két Paveletskaya állomása között van egy földalatti átjáró - a leghosszabb gyalogos átkelő a moszkvai metró állomásai között. De ha egyik állomásról a másikra sétál az utcán, megcsodálhatja a Paveletsky állomást és láthatja a Garden Ringet.
 |
| Szép magas boltozatok előcsarnok |
 |
| Átjáró |
 |
| A folyosó legvégén jobbra van egy rámpa |
 |
| Egy kicsit feljebb |
Tovább visszaút Moszkvából hazatérve a Paveletsky állomásról minden információ megtalálható az állomás terén található nagy információs táblán:
Ami a Donbászt választotta témának. Az állomás tervezési neve is „Donbasskaya” volt. Az állomás kialakítása a Majakovskaya kialakításához hasonlított - egy oszlop, háromboltozatos, itt is mozaikot akartak használni a tervezésben (a központi terem boltívére 14 táblát terveztek elhelyezni, amelyek vázlatai voltak; készítette A. Daineka). A mozaikgyűjtést a Nagykorszakban végezték Honvédő Háború V ostromolta Leningrádot V. A. Frolov. 1942-ben a kész mozaikot szállították le, de a fémszerkezeteket az új állomás Dnyipropetrovszkban maradt, az ideiglenesen megszállt területen. Ezért a kialakítást egy kétboltozatú állomásra változtatták, központi csarnok nélkül, a mozgólépcső előtt oszlopszakasszal. Nyolc panel jelent meg a szomszédos állomáson - Novokuznetskaya. Az állomás ideiglenes tervezését N. S. Knyazev építész kezdte, majd A. N. Dushkinnal együtt folytatta.
Az állomást a moszkvai metró építésének harmadik szakaszának részeként nyitották meg 1943. november 20-án a meglévő „Szverdlov tér” - „Sztálin üzem” szakaszon. Az első hat hónapban a vonatok megállás nélkül közlekedtek Paveleckaján a mozgólépcsők szállításának késése miatt. Tekintettel arra, hogy a mozgólépcsőgyártó üzem az ostromlott Leningrádban található, a megrendelést átadták a moszkvai vállalkozásoknak. BAN BEN teljesen az állomás csak 1944 nyarán kezdte meg működését.
1948-ban megkezdődött az állomás rekonstrukciója az eredetihez közel álló terv szerint (szerzők: S.V. Lyashchenko, E.S. Demchenko). Az állomás oszlopos szerkezetté való átépítése az északi kijáratnál három oszlopszakaszból álló rövid résszel kezdődött. Az állomás ezen szakaszát 1953. február 21-én nyitották meg, a Paveletskaya ring előcsarnokába vezető mozgólépcsővel együtt. Ezt követően került sor a szerkezetátalakításra között északi kijáratés az állomás központja, ez a szakasz 1955. július 30-án nyílt meg, egy leereszkedéssel együtt új átmenet a Circle Line állomásra. Az utolsó szakaszt, az állomás közepétől (beleértve a második ereszkedést az átmenetbe) az állomás máig fennmaradt pilon szakaszáig, 1959. április 20-án nyitották meg. Úgy döntöttek, hogy nem rekonstruálják a déli kijárat közelében lévő oszlopszakaszt, mivel az állomásról a Paveletsky állomásra vezető forgalmas kijáratot le kell zárni a rekonstrukció idejére.
1982-ben megkezdődött a Paveletsky állomás rekonstrukciója, melynek eredményeként a déli előcsarnokot beépítették a kibővített állomásépületbe és átépítették.
Kezdetben az előcsarnok egy külön pavilon volt a Paveletsky pályaudvar épülete közelében. A tér felőli homlokzaton négy széles pilaszter található, ezek közül kettő között a fesztáv a be- és kijárathoz, a középső pedig a nagyhoz szolgált. emléktábla vörös gránitból készült. A be- és kijárat szimmetrikusan elhelyezkedő mély és magas félköríves ívekben, dekoratív áttört kapukkal volt ellátva. A külső homlokzatot vörös gránit borította. Belül a pavilon félköríves fala volt, kis patkó alakú ablakokkal. A mozgólépcső oldalain régebben kis állólámpák voltak. Az előcsarnok boltozatát lámpaernyő díszítette, amelyen V. F. Berdicsenko tablója volt az orosz fegyverek dicsőségéről. A mozgólépcső mögötti falat márványmozaikok díszítik, amelyek Berdicsenko vázlatai alapján készültek: „Fanfár tisztelgés az embereknek és vezetőjüknek, I. V. Miután leleplezték Sztálin személyiségkultuszát, eltávolították a profilját.
Az állomáshoz egy van csatlakoztatva Érdekes tény: "Kedves utasok, legyetek óvatosak, amikor az utolsó kocsi utolsó ajtaján kiszállnak." A moszkvai metróban ez a bejelentés csak a Zamoskvoretskaya vonalon és csak a Majakovszkaja és a Paveletszkaja állomásokon hallható. A helyzet az, hogy ezeken az állomásokon a peron hossza nem volt elegendő nyolc kocsiból álló vonatok befogadására. A Zamoskvoretskaya vonal a metróépítés második szakaszának (1938) szakaszait tartalmazza, amelyek nem voltak alkalmasak nyolc kocsis vonatokra, amelyek az utasforgalom növekedésével jelentek meg a metróban.
Amikor a Zamoskvoretskaya vonalon a vonatok nyolckocsissá váltak, kiderült, hogy a Mayakovskaya és Paveletskaya állomáson az utolsó kocsi utolsó ajtajának kijárata nem felel meg az állomás végének, hanem távolabb található. Ezeken a helyeken csak egy kis, fél méter széles mélyedést lehetett kialakítani, ami valójában már az alagútban volt. Ezért a Paveletskaya és Mayakovskaya állomáson az utolsó kocsi utolsó ajtaját elhagyó utasoknak különösen ügyelniük kell arra, hogy kilépéskor ne ütközzenek az alagút csövébe.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Mekkora a fénysebesség