A moszkvai körgyűrű Kashirskaya csomópontja. Szobjanin megnyitotta a forgalmat a moszkvai körgyűrű és a Kashirszkoje autópálya új csomópontjában

Moszkvában az újjáépítés után csomópontot nyitottak a moszkvai körgyűrű és a Kashirskoye Shosse kereszteződésében. A főváros polgármestere, Szergej Szobjanin indította el a forgalmat rajta.

Elmondása szerint ez az utolsó objektum a Kashirszkoje autópálya nagyszabású rekonstrukciós projektjében, és az egyik legösszetettebb.

„A korábbi években az Andropov sugárút kereszteződésében találkoztunk, Proletarsky sugárút, felüljáró, tartalékok és több tíz kilométernyi dedikált sáv a tömegközlekedés– pontosította Szobjanin. - Remélem, egy újabb csomópont beindítása jelentősen javítja ennek a kapacitását közlekedési csomópont".

Moszkvában tegnap az újjáépítés után megnyílt egy csomópont a moszkvai körgyűrű és a Kashirskoe autópálya kereszteződésében. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester indította el a forgalmat rajta.

Elmondása szerint ez az utolsó objektum nagyszabású projekt rekonstrukciója Kashirskoye Highway és az egyik legnehezebb. „A korábbi években az Andropov sugárúttal, a Proletarszkij sugárúttal, egy felüljáróval, tartalék utakkal és több tíz kilométernyi tömegközlekedési sávval kereszteztük a kereszteződéseket” – magyarázta Szobjanin „Remélem, hogy egy újabb csomópont beindítása jelentősen javulni fog ennek a közlekedési csomópontnak a teljesítménye.”

Emlékeztetünk, a csomópont rekonstrukciója 2013 decemberében kezdődött. Mint a kivitelező cég elnöke, Dmitrij Szimarev elmondta, teljesen eltávolították őket az építési övezetből nagyfeszültségű vezeték távvezetékeket, több mint másfél kilométernyi ipari és városi vízvezetéket, csatornarendszert, áthelyezett áramellátó és hírközlési hálózatokat építettek át. A munkások négy felüljárót építettek, közlekedési alagutat építettek a moszkvai körgyűrű belső oldalán, és oldalsó átjárókat alakítottak ki. Mióta megjelenésükkel megnőtt az úttest szélessége, mellette bevásárlóközpont„Vegas” épült gyaloghíd. Az építők azt mondják, hogy a csomópont elindításával jelentősen javulni fog közlekedési elérhetőség A Domodedovo repülőtér és általában a dél-moszkvai forgalmi helyzet. A létesítmény kapacitása pedig a számítások szerint azonnal 20-25%-kal nő. Ez annak köszönhető, hogy a forgalom itt már nem metszi egymást – a lóhere kijáratokat irányítottra cserélték.

A fővárosi hatóságok a csomópont környékének rendbetételét is ígérik. Nyáron itt pázsitot raknak ki, és több mint kétezer fát és cserjét ültetnek el. És csak ezután lehet azt mondani, hogy Kashirka ötéves rekonstrukciója elérkezett a végső ponthoz. Az autópálya többi részét már javították. Helyiek- és több mint 300 ezren laknak az autópálya mentén - kilenc zöldfelületet kapott pihenésre és sétálásra, valamint új járdákat, tömegközlekedési megállókat, utcai lámpákat és padokat. A föld alatt számos, levegőben lógó vezetéket eltávolítottak, a közeli házak homlokzatát megjavították.

„Befejezzük a Kashirszkoje autópálya rekonstrukcióját. A korábbi években az Andropov sugárút és a Proletarszkij sugárút kereszteződésében csomópontokat alakítottak ki, egy felüljárót, tartalék utakat és több tucat kilométernyi tömegközlekedési sávot. Általánosságban elmondható, hogy a Kashirszkoje autópálya elég jól fejlődött. Ma egy csomópontot indítunk a moszkvai körgyűrűvel való kereszteződésében. Ez egy régóta várt létesítmény, remélem, hogy beindítása jelentősen megnöveli ennek a közlekedési csomópontnak a kapacitását, valamint javítja a Moszkvai Körgyűrű és Domodedovo forgalmát, valamint az általános közlekedési helyzetet ezen a területen” – mondta a moszkvai polgármester a rendezvényen. megnyitó ünnepség.

A csomópontnak négy szintje van, és az egyik legnagyobb szerkezetek Moszkva déli szektorában.

Alagút és négy felüljáró
Újjáépítés közlekedési csomópont 2013 decemberében indult. A projekt egy elavult kétszintes lóherelevelű csomópontot egy modern, négyszintes, irányított rámpákkal ellátott csomópontra cserélt.

Ennek eredményeként egy 132 méter hosszú közlekedési alagút és négy, összesen 2,5 kilométer hosszú felüljáró épült ezen a szakaszon a moszkvai körgyűrű belső oldalán:

A Moszkvai körgyűrűn kívülről a Kashirskoe autópályán a központba;

A moszkvai körgyűrűn kívülről a Kashirskoe autópályáig a régióba;

A Kashirskoye autópályától a régiótól a moszkvai körgyűrű belső oldaláig;

A Kashirskoye autópályától a központtól a kívül MKAD.

Ezen túlmenően itt rekonstruálták a meglévő rámpákat, valamint átmeneti gyorsforgalmi sávokat, a moszkvai körgyűrű mentén oldalsó átjárókat és zajvédő falakat helyeztek el. A munkafolyamat során összesen 11,2 kilométernyi út épült a Kashirszkoje autópálya találkozásánál.

A gyalogosok kényelme érdekében a Moszkvai körgyűrű 25. kilométerénél található Vegas bevásárlóközpont területén felüljárót nyitottak.

Homlokzatjavítás és tereprendezés
Az építési munkálatok után a Kashirskoye Shosse MKAD csomópont kapacitása 20-25 százalékkal nőtt, mivel most ezen a helyen forgalom ne keresztezd.

A moszkvai körgyűrűvel való csomópont rekonstrukciója lett a végső szakasz javító munka forgalom a Kashirszkoje autópályán. A következőket tartalmazták:

Alagutak építése az Andropov sugárút és a Proletarszkij sugárút kereszteződésében;

Építés kanyarodó alagút az MKAD közelében;

Rekonstrukciója a főút az út, a helyi autóbeállók és a szomszédos utca- és úthálózat;

Külön sáv és behajtó zsebek kialakítása a tömegközlekedés számára;

Gyalogátkelőhelyek építése, rekonstrukciója.

Emellett tereprendezési munkákat végeztek a Kashirszkoje autópályán: kilenc nagy zöldterületet tisztítottak meg, járdákat rekonstruáltak és új gyalogutakat alakítottak ki, javítottak. utcai világítás, kicserélték a tömegközlekedési megállóhelyek pavilonjait, illetve megjavították a szomszédos épületek homlokzatait. Több mint ezer fát és cserjét ültettek el az autópálya mentén.

A Kashirskoye autópálya fejlesztése 300 ezer moszkvai életkörülményeit javította, akiknek házai ezen az autópályán és a szomszédos utcákban találhatók.

A moszkvai körgyűrű csomópontjainak rekonstrukciója
A Moszkvai Körút csomópontjainak rekonstrukciója és építése a fejlesztési program egyik prioritása közlekedési rendszer Moszkva.

Jelenleg a kiemelt objektumok listáján szereplő 14 csomópontból 13 átépítése vagy építése fejeződött be. Ezek csomópontok a Leningrádi, Dmitrovszkij, Mozajszkij, Kasirszkoje autópályákkal, Volgogradszkij, Leninszkij, Rjazanszkij, Michurinsky sugárúttal. Ez a következőket is tartalmazza:

Irányított felüljáró rámpák a Marsall Zsukov utca (Zvenigorodskoe Highway) és a moszkvai körgyűrű kereszteződésében;

Csere az utcával Podolszki kadétok(kijárat a moszkvai körgyűrűre a Biryulyovo Zapadnoe kerületből);

Az Odintsovo északi elkerülő útjának moszkvai körgyűrűjével való csomópont-összeköttetés első szakasza a Molodogvardeyskaya utca területén (a szövetségi költségvetés terhére);

Businovskaya csomópont(a szövetségi költségvetés terhére);

Kosinskaya felüljáró (a Veshnyaki - Lyubertsy autópálya kereszteződésében).

Építési munkálatok folynak a Profsoyuz utca találkozásánál.

A csomópontok rekonstrukciója lehetővé tette a moszkvai körgyűrű kapacitásának jelentős növelését, és ennek megfelelően jelentősen csökkentette a forgalmi torlódások számát ezen a városi autópályán.

MKAD forgalmi dugók nélkül... Ilyen boldogságot csak január 1-jén láthatunk. Vagy álomban. És mennyire szeretném, ha minimális torlódás lenne a körgyűrűn és a kivezető autópályákon. Szóval mi van, ha legalább vezetnek, nem gyorsan, hanem vezetnek. De valamiért ez ma már ritka jelenség. Miért?

Mint mindig, ahol problémák merülnek fel, meg kell nézni gyenge láncszem. Ott van a moszkvai körgyűrű, tíz sáv az egyik és a másik irányba. Az áteresztőképesség kolosszális, akárhogy is van főterv Moszkva fejlődését az 1. osztály fő főutcájává minősítették. A megengedett sebesség 100 km/h, a becsült sebesség 150.

Sok tekintetben még mindig a régió legjobbjának tartják. De az összes előny ellenére a forgalmi dugók állandóak.

mi az oka?

Ha megnézi a forgalmi dugók „eredetének” térképét, nyilvánvalóvá válnak azok a „melegágyak”, amelyekből a főváros, a moszkvai régió és Moszkva vendégeinek elviselhetetlen kínja kezdődik.

A moszkvai körgyűrűn a forgalmi dugóknak két fő oka van:

1. Beszélgetés a városról, a Kör ki- és bejáratairól. Lóhere csomópontok. A mai autókkal túlterhelt környezetben egyszerűen nem bírják, túlságosan lelassítják az autók mozgását, és minél több az autó, ez annál jobban érezhető. Egyik lassított, aztán másik, dugó volt, szia, megérkeztünk!

2. A második rész, a moszkvai körgyűrű be- és kijáratainak elhelyezkedése. A bejáratok a kijáratok előtt, ugyanabban a gyorsforgalmi sávban találhatók. Az autópályára felhajtó autóknak nagymértékben lassítaniuk kell, sorban állást hozva a kijárathoz, a körforgalomba éppen behajtóknak pedig nincs más dolga, mint ebbe a sorba állni és megvárni az alkalmat, hogy bepréselődjenek a körforgalom bal soraiba.

Emiatt a forgalom lelassul, a szomszédos utakon is.

A több százezer autós kálváriáját végignézve a városvezetés rájött, hogy nem tétovázhatnak, a helyzet drasztikus és hatékony intézkedéseket. Az elavult „lóhere” formájában megjelenő gonoszt fel kell számolni, különben az autocollaps nem tart sokáig.

Így jelentek meg érdekes projektek csomópontok, amelyek lehetővé teszik, hogy több autófolyam kapcsolódjon szinte sebességveszteség nélkül.

A jövőbeli csomópontok főbb projektjei, 3D-s modellek újjáteremtik az útfelújítási projekteket:

Businovskaya csomópont MKAD

Kashirskoe autópálya-MKAD

Dmitrovskoe autópálya-MKAD