Déli Rockade. A moszkvai város építészeti bizottsága eloszlatta a lakosok a déli út építésével kapcsolatos félelmeit

A Southern Rockada utolsó szakaszának építése 2018-ban kezdődik. A benne foglalt útvonal és a körgyűrű három rekonstruált csomópontjának tervezése már folyamatban van - mondta újságíróknak Marat Khusnullin, Moszkva várospolitikáért és -építésért felelős alpolgármestere.
A Moszkva 24 portál tudósítója kitalálta, milyen lesz a Harmadik Közlekedési Ring és a Moszkvai Körút mentése.

A rockade utolsó szakasza

Fotó: portál Moszkva 24/Mihail Kolobaev

A déli Kashirskoye autópályáról megtörténik a rockádé a Borisovskie Prudy utca mentén eléri a Kapotnya utcát és a Verkhnie Polya utcába kell kihajtani. A felújított Verkhnie Polya utca a moszkvai körgyűrűhöz vezet a Sadovod piac és a Belaya Dacha bevásárlóközpont területén.

A moszkvai körgyűrű és a Verkhniye Polye kereszteződésében található meglévő lóhere csomópont valószínűleg nem tud megbirkózni a Déli úton nyugatról délkeletre haladó forgalommal, ezért a csomópont radikális rekonstrukcióra vár. A Verkhnie Polya utca alatt alagutat, a Moszkvai körgyűrűn pedig kanyarodó felüljárót és felüljáró rámpát terveznek építeni.

A moszkvai körgyűrűről további kijáratokat építenek a szadovodi piacra és bevásárló központ"Belaya Dacha" A felüljárók teljes hossza 2,5 kilométer lesz. Összesen 14 kilométernyi utat újítanak fel. A korszerűsítés után a csomópont kapacitását 25-30%-kal kell növelni.

Déli Rockade – új autópálya Moszkva több mint 40 kilométer hosszú. Nyugaton a moszkvai körgyűrű és a Rublevszkoje Shosse kereszteződésénél kezdődik, délkeleten pedig a moszkvai körgyűrű és a Verkhnie Polya utca kereszteződésénél ér véget. Autópálya több lépcsőben épült.

A Proletarsky Prospekttól Kashirkáig

Az utolsó előtti szakasz építése től Proletarsky Prospekt a Kashirskoe autópályára. A déli út a Kantemirovskaya utcán halad, és eléri a Kaspiyskaya utca kereszteződését. Két kilométeres szakaszon utat fektetnek le, és felüljárót építenek.

A Moszkva folyó másik partján található Shosseynaya utcát egy híd és egy új út köti össze a Kaspiyskaya utcával. A meglévő mentén vasúti híd autópályát építenek, és az utat a Kashirskoe autópályához vezetik, összekötve az autópálya alatti Kaspiyskaya utcával.

Az új szakasz hossza közel három kilométer lesz. Összességében ebben a szakaszban több mint nyolc kilométernyi út megépítését tervezik, beleértve az 1,97 kilométer hosszú híd megközelítésénél lévő felüljárókat, hat felüljárót a Kashirskoe autópálya és a Kaspiyskaya utca kijáratához, valamint a Donetskaya utcai kijáratokat.

Marat Khusnullin szerint a Dél-Rokada tervezett szakaszait 2019-2020 között tervezik megépíteni.

Új út Varshavka és Proletarsky Prospekt között

A Déli Rockada második szakasza – órától Balaklavsky sugárút a Varshavskoe Highway és a Proletarsky Prospekt kereszteződésében - már építés alatt áll. Az építők hatsávos utat fektetnek le a tervezett felhajtók mentén.

Az autópálya keresztezi Paveletskaya irányba Moszkva vasúti, a Csertanovka folyó, majd az 1. Kotlyakovsky Proezd és csatlakozik a Proletarsky Prospekthoz. A Kotlyakovskaya utcából és a Bekhterev utcából kijáratokat építenek a Déli Rokada felé, valamint rekonstruálják az 1. Kotljakovszkij sávot és a Proletarszkij sugárút a Rokadával való kereszteződésnél.

Marat Khusnullin moszkvai főpolgármester-helyettes szerint ezen a területen az utak már majdnem elkészültek. Tovább következő év az építőknek lesz a legtöbb nehéz szakasz– felüljáró építése a moszkvai vasút Paveletskaya irányában. alatti hatsávos autópálya építésére vasúton Körülbelül egy évre lesz szükségük. Menjen Kashirkából Varshavkába anélkül, hogy megállna a harmadiknál szállítógyűrű a moszkvai körúton pedig már a jövő év második felében megtehetik az autósok.

Az új szakasz újraelosztja a forgalom áramlását, és enyhíti a torlódásokat a Proletarsky Prospekt, Kashirskoye és Varshavskoye autópályákon. Valójában az MKAD tartaléka lesz Moszkva déli részén.

A Déli út egyébként már idén keresztezte a Varshavszkoje autópályát. A város napján megnyitották a forgalmat a felüljáró mentén a Balaklava sugárútról Varshavkán át. A hatsávos, 845 méter hosszú felüljárót két év alatt építették meg 2015 szeptemberében.

Nyugatról délre az út mentén

Az autósok már a Déli út első szakaszát használják a Rublevszkoje Shosse-tól a moszkvai körgyűrű kereszteződésénél a Balaklavsky Prospekt és Varshavskoye Shosse kereszteződéséig.

A Rublevszkoje autópálya, Aminevszkoje autópálya, Lobacsevszkij utca, Michurinszkij sugárút, Vernadszkij sugárút, Leninszkij sugárút, Obruchev utca, Balaklavszkij sugárút mentén halad, és a Balaklavszkij sugárút és a Varshavsky autópálya találkozásánál ér véget.

Az autópálya összeköt Kutuzov sugárút Michurinskyvel, a Vernadsky Avenue Leninskyvel és a Profsoyuznaya Street a Szevasztopolszkij sugárúttal.

A rekonstrukció során 19,7 kilométernyi utat építettek itt, két felüljárót - a Michurinsky Prospekt és a Lobachevsky utca kereszteződésében, valamint a Rublevszkoje autópálya kereszteződésében a Marsall Timosenko utcával és az Osenniy Boulevard-val.

Az első szakasz két szakaszán az utak külön sávot alakítottak ki a tömegközlekedés számára: a Mozhaiskoye autópályától a Vernadsky sugárútig, majd a Leninsky Prospekt a Csertanovszkaja utcába. A megállók számára 84 db behajtó „zsebet” építettünk. A zsebeknek köszönhetően tömegközlekedés nem zavarja a forgalom általános menetét. A gyalogosok hét földalatti és egy felszíni gyalogátkelőhelyen kelhetnek át az autópályán.

Az Aminevszkoje autópálya és a Dorokhov tábornok utca kereszteződésében a Déli út találkozik Északnyugati gyorsforgalmi út. A közlekedési csomópont hamarosan elkészül. Az útmunkások aszfaltot fektettek le, sorompókerítést szereltek fel, és befejezték a monolit betonozási munkákat.

Az összes munka az év végére befejeződik, és megnyitják a forgalom előtt. Az Aminyevka és a General Dorokhov utca kereszteződésében kialakított csomópont elválasztja a forgalom áramlását, enyhíti a torlódásokat az Aminyevszkoje autópályán, jelentősen növeli a forgalmi kapacitást és javítja az útviszonyokat a környező területeken.

Ezek furcsa szavak a címben - a grandiózus tárgyak neve útépítés Moszkvában. Így vagy úgy, hallottad már őket - North-East Chord, North-Western Chord és Dél-Rokada. - csak egy kijárat a Shchelkovskoe autópályáról az átmeneti tároló raktárhoz az Entuziastov autópálya felé. Most nézzük meg ezeket az építkezéseket a levegőből. Az első rész az átmeneti tárolásról májusban jelent meg nálam -.

Moszkvában 2016-ban 104 km utat építettek, ami rekordépítés.

Összesen az elmúlt 6 évben (2011-től 2016-ig) 544 km utat építettek és helyeztek üzembe (a város teljes meglévő úthálózatának körülbelül 12,5%-a), beleértve:
- 162 mesterséges építmény (felüljáró, alagutak és hidak) és 160 utcán kívüli gyalogátkelőhely épült;
- 8 kivezető autópálya (126 km) rekonstrukciója, teljes értékű tartalék útvonalak kialakítása, valamint a tömegközlekedés számára dedikált sávok kialakítása 150 km összhosszban (ez a meglévő dedikált sávok teljes hosszának 60%-a). város - 250 km), 350 behajtó zsebet hoztak létre;
- 13 legnagyobb és legösszetettebb közlekedési csomópont épült és rekonstruált az autópályák és a moszkvai körgyűrű kereszteződésében.

2017-2019-ben 353 km hosszú utak üzembe helyezését tervezik biztosítani; épít 61 mesterséges szerkezetekés 36 gyalogátkelőhely.

Minden légi felmérés befejeződött sturman az urbanoid.pro-tól. Ezen YouTube csatorna sok érdekes videót találhatsz.

1. A diagram csak akkordok szerint mutatja a futásteljesítményt: mennyit tett már meg, mi van még folyamatban, és mi van még tervezés alatt.

2. Kezdjük a Dél-Rokadával, ahol a Varshavskoe autópálya kereszteződésénél javában zajlik az építkezés első szakasza - a Varshavskoe autópálya felüljárójának építése.

3. Helyszín diagram.


.::kattintható::.

4. A második szakasz, amennyire én értem, egy alagút építése lesz a Dél-Rokada számára. Legalább van ilyen séma és megjelenítés.

5. Sikerült repülnünk, közvetlenül a vihar előtt.

6. A vasúti alagút építése a megszokott módon, a forgalom leállítása nélkül készül el.

7. És most a híres T-elágazás a levegőben. Ez a végkifejlet Déli alsós Kutuzovsky Prospekt a Moszfilmovskaya utcával.

8. Szörny séma.


.::kattintható::.

9. A Kutuzovszkij Prospekt déli alintézetének összekötése a Moszfilmovskaya utcával.

10. Az út közepén tartalékot hagytak a déli tartalék útvonal központ felé, a vasút mentén történő folytatására.

11. A déli alsó tagozat balra fog menni, és a függelék hozzá lesz kötve.

12. De persze nagyon szokatlan megjelenés.

13. És ez a Kutuzovsky Prospekt déli alvizsgálójának felcserélése a Déli Rokadával. A fenti diagramon is le van rajzolva.

14. A legfinomabb egy új híd építése a Moszkva folyón az északnyugati gyorsforgalmi szakaszon.

15. Helyszín diagram.


.::kattintható::.

16. A meglévő Krilatszkij híddal párhuzamosan épül.

17. A régi híd fesztávolsága folytonos acélgerenda formájú, tetején ferdével, fesztávolsága 51,2 + 90,0 + 51,2 m A szerkezet két, 2,5 m magas, doboz alakú gerendára épül. 2,74 m széles, ortotrop födém borítja. A gerendák két közös V alakú tartón nyugszanak. A híd teljes szélessége 25,4 m, az úttesttel együtt - 18,0 m (4 sáv). Ha jól értem, az új híd a terv szerint a régi másolata lesz.

18. Északnyugati gyorsforgalmi út szakasza a hídtól ig Északi alultanuló Kutuzovszkij kilátás.

19. És ez egy 300 méteres építési munka kezdete felvonóhíd 9. számú átjárón keresztül

20. Összeköti az utcát Népi Milícia Nyizsnyij Mnevnikivel az átjáró felett egy ferde vonal mentén, nem messze a meglévő kis Karamiševszkij hídtól. Ezzel párhuzamosan a függőhídon gyalogos övezetek és kilátó kialakítását tervezik.

21. Kilátás a Marsall Zsukov sugárút és a Narodnogo Opolcheniya utca találkozása felé.

22. És már este megálltunk az építkezésen Észak-keleti gyorsforgalmi út a Fesztiválnaya utca környékén.

23. Helyrajz. Vegye figyelembe a szürke ágat keletre. Ha szeretné megismerni magát, itt van egy link egy másik diagramhoz.


.::kattintható::.

24. Az átmeneti tároló raktár részleges üzembe helyezése a Fesztiválnaya utcával.

25. Rohadt gyönyörű.

26. Kilátás a moszkvai körgyűrűre.

27. Ha valaki elfelejtette, akkor a diagram egy már megépített helyszínre vonatkozik. Amúgy amikor a felüljárók alatt sétáltunk, minden támaszon volt egy térfigyelő kamera!!! Egyáltalán nincsenek holt zónák. Szent szar.


.::kattintható::.

28. Kilátás a NATI platformra, Likhobory MCC, Likhobory depó LDL.

29. Lásd, hogy a bekötővasút megmentése érdekében a támasztékok dőlésszögét meg kellett változtatni.

30. Kilátás Festivalnaya felé.

31. Átmeneti tároló raktár felcserélése a keleti résszel.

32. "Likhobory" MCC állomás.

33. Likhobory állomás és átmeneti tároló terület építés alatt.

34. Csere az átmeneti tároló raktárban. A jobb oldalon látható a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal új "" depója.

35. És 3D-s panorámák. Ha meg szeretné nézni és lejátszani őket, üdvözöljük itt: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Nagy építkezés.

37. Moszkva a szemünk láttára változik

38. Összesen az elmúlt 6 évben 561 km utat építettek Moszkvában. Ez a város teljes meglévő úthálózatának körülbelül 12,5%-a. A kereszteződésben 13 forgalmi csomópont átépítését végezték el főbb autópályák a moszkvai körgyűrűről, 8 indulási útvonal. A tartalék és a kijelölt tömegközlekedési sávok hossza körülbelül 150 km volt. 2017-2019-ben 353 km hosszú utak üzembe helyezését tervezik biztosítani; 61 mesterséges építmény és 36 gyalogátkelőhely építése.

39. Boldog közelgő Építők Napját!

Maryino megrendült a hír felfedezése miatt...
Ez a hír a Moszkva Város Városfejlesztési Politikai és Építési Komplexumának honlapján volt.
És ott megjelent 2017. szeptember 11-én.

.
.
A YOUTUBE a Maryino kerületi adminisztráció vezetőjének, Vadim Georgievich Chernyshovnak a lakossággal való találkozójáról és a Maryino kerületi Dél-Rokada ügyéről
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
2018. szeptember 28-án 12-00 óráig. Találkozót szerveztek a Moskomarkhitekturában (Triumfalna tér, 1. épület) a Déli Rokádon...
.
.
Nézzük az 1. részt
.

.
.
Nézzük a 2. részt
.

.
.
Nézzük a 3. részt
.

.
.
Nézzük a negyedik részt
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich és az építési, ingatlan- és földkapcsolatok, valamint közlekedési osztály vezetője Shvydkiy Vladimir Sergeevich 2018.10.02. (1. rész)
.

.
.
Találkozó #Maryino önkormányzat önkormányzati helyettesével, Jevgenyij Vlagyimirovics Mensikovval és az építési, ingatlan- és földkapcsolati és közlekedési osztály vezetőjével, Vladimir Sergeevich Shvydkiy-vel, 2018.02.10. (2. rész)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

A Southern Rockada utolsó szakaszának építése 2018-ban kezdődik. A benne foglalt útvonal és a körgyűrű három rekonstruált csomópontjának tervezése már folyamatban van - mondta újságíróknak Marat Khusnullin, Moszkva várospolitikáért és -építésért felelős alpolgármestere.
A Moszkva 24 portál tudósítója kitalálta, milyen lesz a Harmadik Közlekedési Ring és a Moszkvai Körút mentése.

A rockade utolsó szakasza

Fotó: portál Moszkva 24/Mihail Kolobaev

A Kashirskoe autópályáról a Déli út a Borisovskie Prudy utcán halad el, eléri a Kapotnya utcát, és kihajt a Verkhnie Polya utcába. A felújított Verkhnie Polya utca a moszkvai körgyűrűhöz vezet a Sadovod piac és a Belaya Dacha bevásárlóközpont területén.

A moszkvai körgyűrű és a Verkhniye Polye kereszteződésében található meglévő lóhere csomópont valószínűleg nem tud megbirkózni a Déli úton nyugatról délkeletre haladó forgalommal, ezért a csomópont radikális rekonstrukcióra vár. A Verkhnie Polya utca alatt alagutat, a Moszkvai körgyűrűn pedig kanyarodó felüljárót és felüljáró rámpát terveznek építeni.

A moszkvai körgyűrűről további kijáratokat építenek a Sadovod piachoz és a Belaya Dacha bevásárlóközponthoz. A felüljárók teljes hossza 2,5 kilométer lesz. Összesen 14 kilométernyi utat újítanak fel. A korszerűsítés után a csomópont kapacitását 25-30%-kal kell növelni.

A Déli út egy új moszkvai autópálya, több mint 40 kilométer hosszú. Nyugaton a moszkvai körgyűrű és a Rublevszkoje Shosse kereszteződésénél kezdődik, délkeleten pedig a moszkvai körgyűrű és a Verkhnie Polya utca kereszteződésénél ér véget. A gyorsforgalmi út több ütemben épül.

A Proletarsky Prospekttól Kashirkáig

Az új évben megkezdődik a Proletarszkij sugárút és a Kasirszkoje autópálya közötti utolsó előtti szakasz építése is. A déli út a Kantemirovskaya utcán halad, és eléri a Kaspiyskaya utca kereszteződését. Két kilométeres szakaszon utat fektetnek le, és felüljárót építenek.

A Moszkva folyó másik partján található Shosseynaya utcát egy híd és egy új út köti össze a Kaspiyskaya utcával. A meglévő vasúti híd mentén közúti hidat építenek, és az utat a Kashirskoe Highwayig vezetik, amely összeköti az autópálya alatti Kaspiyskaya utcával.

Az új szakasz hossza közel három kilométer lesz. Összességében ebben a szakaszban több mint nyolc kilométernyi út megépítését tervezik, beleértve az 1,97 kilométer hosszú híd megközelítésénél lévő felüljárókat, hat felüljárót a Kashirskoe autópálya és a Kaspiyskaya utca kijáratához, valamint a Donetskaya utcai kijáratokat.

Marat Khusnullin szerint a Dél-Rokada tervezett szakaszait 2019-2020 között tervezik megépíteni.

Új út Varshavka és Proletarsky Prospekt között

A Déli út második szakasza - a Balaklavsky Prospekttól a Varshavskoye Shosse kereszteződésénél a Proletarsky Prospektig - már építés alatt áll. Az építők hatsávos utat fektetnek le a tervezett felhajtók mentén.

Az autópálya keresztezi a moszkvai vasút Paveletskaya irányát, a Csertanovka folyót, majd az 1. Kotljakovszkij Proezdot, és csatlakozik a Proletarszkij sugárúthoz. A Kotlyakovskaya utcából és a Bekhterev utcából kijáratokat építenek a Déli Rokada felé, valamint rekonstruálják az 1. Kotljakovszkij sávot és a Proletarszkij sugárút a Rokadával való kereszteződésnél.

Marat Khusnullin moszkvai főpolgármester-helyettes szerint ezen a területen az utak már majdnem elkészültek. Jövőre az építőknek marad a legnehezebb szakasz - egy felüljáró építése a moszkvai vasút Paveletskaya irányában. Körülbelül egy évbe telik, mire megépítenek egy hatsávos autópályát a vasúti sínek alá. A jövő év második felében az autósok a harmadik körgyűrű vagy a moszkvai körgyűrű meglátogatása nélkül utazhatnak Kasirkából Varshavkába.

Az új szakasz újraelosztja a forgalom áramlását, és enyhíti a torlódásokat a Proletarsky Prospekt, Kashirskoye és Varshavskoye autópályákon. Valójában az MKAD tartaléka lesz Moszkva déli részén.

A Déli út egyébként már idén keresztezte a Varshavszkoje autópályát. A város napján megnyitották a forgalmat a felüljáró mentén a Balaklava sugárútról Varshavkán át. A hatsávos, 845 méter hosszú felüljárót két év alatt építették meg 2015 szeptemberében.

Nyugatról délre az út mentén

Az autósok már a Déli út első szakaszát használják a Rublevszkoje Shosse-tól a moszkvai körgyűrű kereszteződésénél a Balaklavsky Prospekt és Varshavskoye Shosse kereszteződéséig.

A Rublevszkoje autópálya, Aminevszkoje autópálya, Lobacsevszkij utca, Michurinszkij sugárút, Vernadszkij sugárút, Leninszkij sugárút, Obruchev utca, Balaklavszkij sugárút mentén halad, és a Balaklavszkij sugárút és a Varshavsky autópálya találkozásánál ér véget.

Az autópálya összeköti a Kutuzovszkij sugárutat Michurinskyvel, a Vernadsky sugárutat Leninszkijvel és a Profsoyuznaya utcát a Szevasztopolszkij sugárúttal.

A rekonstrukció során 19,7 kilométernyi utat építettek itt, két felüljárót - a Michurinsky Prospekt és a Lobachevsky utca kereszteződésében, valamint a Rublevszkoje autópálya kereszteződésében a Marsall Timosenko utcával és az Osenniy Boulevard-val.

Az út első szakaszának két szakaszán külön sávot alakítottak ki a tömegközlekedés számára: a Mozhaiskoye autópályától a Vernadsky sugárútig és a Leninsky sugárúttól a Csertanovszkaja utcáig. A megállók számára 84 db behajtó „zsebet” építettünk. A "zsebeknek" köszönhetően a tömegközlekedés nem zavarja a forgalom általános áramlását. A gyalogosok hét földalatti és egy felszíni gyalogátkelőhelyen kelhetnek át az autópályán.

Az Aminevszkoje autópálya és a General Dorokhov utca kereszteződésében a Déli út találkozik az északnyugati gyorsforgalmi úttal. A közlekedési csomópont hamarosan elkészül. Az útmunkások aszfaltot fektettek le, sorompókerítést szereltek fel, és befejezték a monolit betonozási munkákat.

Az összes munka az év végére befejeződik, és megnyitják a forgalom előtt. Az Aminyevka és a General Dorokhov utca kereszteződésében kialakított csomópont elválasztja a forgalom áramlását, enyhíti a torlódásokat az Aminyevszkoje autópályán, jelentősen növeli a forgalmi kapacitást és javítja az útviszonyokat a környező területeken.

Fejlesztési téma közlekedési infrastruktúra kerületek, valamint Maryino és a környező területek lakosainak a Déli út nagyszabású építésével kapcsolatos aggályai kerültek szóba pénteken a Moskomarkhitekturában.

A végén munkahét képviselői ülést tartottak a Moszkvai Építészeti Tanács nagytermében önkormányzati kerület Maryino, a kerületi önkormányzat és a kerületi prefektúra képviselői az Intézet képviselőivel Mester tervés Moscomarchitecture.

A találkozó oka a moszkoviták félelme volt egy új városi autópálya építésével kapcsolatban, amely egyes maryinoi lakosok szerint a főváros ezen területét tranzitponttá változtatja. közúti szállítás. Ez viszont a meglévő úthelyzet romlásához vezet, és negatívan érinti a kerület ökológiáját is, amely, mint ahogy a lakosok megjegyzik, már most is szenved a levegő kibocsátásától. káros anyagok a Kuryanovskaya levegőztető állomástól és a moszkvai olajfinomítótól. Emellett a városlakók attól tartanak, hogy a Déli út építése során a Borovik Park és a Veteránok sikátora megsemmisül.

A maryinói lakosok minden kérdésükkel, aggályaikkal és tévhitükkel az önkormányzati képviselőkhöz, a kormányhoz és a kerület prefektúrájához fordultak, akik az olykor egymásnak ellentmondó információk alapján nem mindig tudtak helyes választ adni. Ez történt a Southern Rockade esetében. Hónapok óta hamis sémák terjednek a közösségi oldalakon, amelyek sok pletykát és kérdést okoznak a helyi hatóságoknak.

„Július végén in a közösségi hálózatokon Felfedeztük a Déli Rockade útvonalát. Eszerint az autópálya két részre osztotta a területet, a Pererva utcán és azon objektumok mentén haladva természetvédelmi övezet Maryinóban található a Borovik Park és a Veteránok sikátora” – mondta Jevgenyij Mensikov, a Maryino városi kerület helyettese a Moskovskaya Gazeta tudósítójának. „Később megjelent egy másik terv, ahol a Déli Rockade felosztotta Maryinót a felső határ mentén.”

A jövőre nézve megjegyezzük, hogy ez az információ megbízhatatlannak bizonyult. Ennek alapján azonban egy hete megjelent a Change.org-on egy üzenet, amelyet Vlagyimir Putyin elnöknek és a moszkvai kormány vezetésének címeztek. A fellebbezésben a szerző azt követeli, hogy tiltsák meg a Déli út Maryino kerületen átvezető szakaszának megépítését.

"Emberek ezrei életét és egészségét érinti a déli út, amelynek szakasza a terv szerint Maryino lakott területein, iskolák, klinikák mellett, lakóövezetben, környezetileg kedvezőtlen övezetben haladna át" szól a petíció. A mai napig körülbelül hétezren írták alá.

A Déli út építésével kialakult feszült helyzet miatt a képviselők és a környék lakói kérelmet küldtek a hatóságoknak végrehajtó hatalom hogy tisztázza a helyzetet. Maryino önkormányzati képviselői szintén Inna Svyatenko moszkvai városi duma képviselőhöz fordultak azzal a kéréssel, hogy segítsenek egy találkozó megszervezésében a Moszkvai Általános Terv Intézet Moszkvai Építészeti és Tervezői Bizottságának szakembereivel - közvetlenül a projekt megrendelőjével és végrehajtójával.

Arra a kérdésre, hogy a Southern Rockade megrendezésre kerül-e Maryino körzetében, és mi lesz az útvonala, Szergej Kostin, Moszkva város Építészeti és Urbanisztikai Bizottságának alelnöke egyértelműen azt válaszolta: „Maryinoban nincs Déli Rockade. Nem Maryino mentén halad, hanem délebbre megy.

Annak megelőzése érdekében, hogy az új utak és útkereszteződések építését benőjenek nevetséges pletykák, Kostin azt tanácsolta, hogy hivatalos dokumentumokkal dolgozzanak - nem csak stratégiai dokumentumokkal, vagyis a tervezés és a megbeszélés szintjén, hanem a moszkvai kormány által már jóváhagyott.

„A fő dokumentum a főterv, törvény fogadta el. Mindezek a dokumentumok benne vannak nyílt hozzáférésű" – pontosította a szakosztály képviselője.

Szintén Moszkva általános tervére hivatkozva Kostin biztosította a találkozó résztvevőit, hogy nem tervezik új autópályák építését a környék lakóterületein.

Alekszej Novikov, a Moszkvai Általános Terv Intézet 5. közlekedési műhelyének szakembere arról beszélt, mit tesznek a Maryino és a környező területek közlekedési helyzetének javítása érdekében. Így a Lyublino, Maryino és Brateevo területek közlekedési kapcsolatainak javítása érdekében a tervek szerint felüljárót építenek a Moszkvai Vasút Kurszk irányában, egy híd a Moszkva folyón a Shosseynaya utcai vonalnál és egy közlekedési csomópont a Kashirskoye Shosse és a Kantemirovskaya utca kereszteződése. Ezenkívül a tervek szerint rekonstruálják a Besedinskaya közlekedési csomópontot, valamint a moszkvai körgyűrű és a Verkhnie Polya utca kereszteződésében lévő csomópontot.

„Ma közlekedési kapcsolatok Dél és Délkelet között közigazgatási kerületek nehézkesek, és jelentős futásteljesítmény-túllépéssel hajtják végre, ami további terhet jelent utca- és úthálózat"- mondja Novikov.

Jelenleg a Lyublino, Maryino és Brateevo körzeteket elhagyó közlekedés a központ és a régió irányába a Lyublinskaya utca, Volgogradsky Prospekt, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy utca és Kashirskoe autópálya amelyek túlterheltek a forgalommal. A Pechatniki kerületen keresztül a központ felé vezető kijárat túlméretezett felüljárókon halad át a kereszteződésben. Kurszk irányába MZD. Az új felüljáró építése és a meglévő csomópontok rekonstrukciója Novikov szerint új és kényelmesebb közlekedési útvonalakat hoz létre mind a központ felé, mind a központ körül, csökkentve a forgalom túllépését és az utazási időt.

"Ráadásul, közlekedési csomópontok Segítenek, ha nem is megszabadítják a kerületet a forgalmi dugóktól, de jelentősen felhígítják a járművek áramlását és enyhítik a torlódásokat számos utcában. A kérdés környezetvédelmi oldaláról ez is jelentősnek tűnik” – tette hozzá Natalja Kirjusina, az NPO Környezetvédelmi, Zöldalap-fejlesztési és Tájtervezési Intézetének vizsgálati laboratóriumának vezetője.

Mint a szakember megjegyzi, az állóforgalom még nagyobb károkat okoz a város ökológiájában. Az általa vezetett osztály fő feladata annak biztosítása, hogy a számítások során figyelembe vegyék a környezeti mutatókat forgalom. Az Általános Terv Intézet a térségben elért eredményei között környezetbiztonság Kiryushina megnevezte Moszkva zajtérképének elkészítését, amely tartalmazza azon házak címlistáját, amelyek abba a zónába esnek, ahol túllépik a zajszintet. Maryino körzetében hangszigetelő pajzsok felszerelését is tervezik, ami kizárólag a lakosok érdekében történik – mondja Kiryushina.

Mindeközben a közlekedés a legsúlyosabb hatásforrás környezetés a város ökológiája. Moszkvában az összes éves kibocsátás 90%-a a közlekedésből származik. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester többször is kijelentette ezt a főváros különböző kerületeinek lakóival folytatott találkozói során, felismerve ezt a tényt a metropolisz életében elkerülhetetlennek.

Általánosságban, amint a Moszkvai Építészeti Bizottság és a Moszkvai Általános Terv Intézet képviselői az ülés végén megjegyezték, a körzet közúti közlekedési építése magában foglalja a Lyublino, Maryino és Brateevo kerületek összekapcsolását, valamint megoldások keresését a kijárati csomópontok rekonstrukciójára. és megszabadítjuk a kerületeket az „úti zsákutcáktól”, javítva a kommunikációt mind a szomszédos területekkel, mind a központtal. Ugyanakkor, mint a szakemberek megjegyzik, azt is figyelembe kell venni, hogy a városban még megszámlálható terület maradt, amelyen utakat lehet építeni, és a közúti közlekedési hálózat fejlesztése szempontjából az itt nehéz bármit is gyökeresen megváltoztatni.