A Kutuzovsky Prospekt diagram déli biztonsági másolata. Költségvetési altanulmány

Lakosok Matvejevszkij Nagyon aggaszt a probléma Kutuzovszkij déli biztonsági másolata sugárút. A moszkvai főpolgármesteri hivatal már mintegy tucatnyi határozatot fogadott el Kutuzov déli hátterével kapcsolatban. De vagy polgármestert váltanak, vagy pénzt takarítanak meg, vagy felüljárót építenek Szkolkovóba. Nem teljesen világos, hogy Kutuzovszkij déli altanulmánya átmegy-e Matvejevszkijn. Az utolsó, amit a hatóságok mondanak:

„Azok az útvonalak, amelyek mentén az északi és Déli alsósok Kutuzovszkij kilátás. Ezt Marat Khusnullin Moszkva városfejlesztési politikáért és építésért felelős főpolgármester-helyettese jelentette be június 6-án.

"Nyom Északi alultanuló A Kutuzovsky Prospekt már ismert. A 10,3 km hosszú út a Molodogvardejszkaja csomópont területén keresztezi majd a moszkvai körgyűrűt, és az Odintsovo városát elkerülő fizetős autópálya bejárata lesz” – mondta az alpolgármester a lapnak adott interjúban. Rosszijszkaja újság" M. Khusnullin megjegyezte, hogy ez a mentés főként az elsőbbségben fog megtörténni vasútiés szinte nem érinti a város területét.

Kutuzovszkij déli altanulmánya innen származik innovációs központ A „Skolkovo” az ócsakovói ipari övezet területén, a moszkvai vasút kijevi irányában, valamint a Ramenki és Moszfilmovszkij körzeteken keresztül éri el a Harmadik Közlekedési Ringet – mondta az alpolgármester.

Másrészt, ha hiszel a szemednek, Moszfilmovskaya, a Matveevskoe állomás irányába lekövezik az utat és van nagy valószínűséggel hogy Kutuzovszkij déli altanulmánya átmegy a Moszfilmen- Matveevskoe, a Matveevskaya vagy a Veernaya utcában.

Kilátás a Moszfilmovskajából Matvejevszkij felé.

Új információ a Kutuzovsky Prospekt alternatíváról Matvejevszkijben:

A 914-es számú iskolában 16.00-19.00 között Kutuzovszkij 6 sávos duplázójának kiállítása tekinthető meg.
A megjelenített térkép torz. A távolságok nem felelnek meg a valósnak, a házszámok szándékosan nincsenek feltüntetve a térképen, és nincsenek főbb vasúti tereptárgyak a nem hivatásos „várostervező” hétköznapi lakosok számára. Kérdés: Miért kell az Útépítési Projektet ilyen furcsa és burkolt módon kiállítani? Az ezen iránymutatásokkal kapcsolatos kérdésekre válaszol a Tanács tanácsadója Ochakovo-Matveevskoe azt mondta, hogy az 1. számú házból először a Kutuzovszkij proszpekt aljárója van, majd egy vasút. Azaz kiderül, hogy ha a vasúttól (vasútzóna) 50 m távolságot tartanak, akkor a vasúttal párhuzamosan futó pótút közvetlenül az utcai házak ablakai alatt halad el. Veernaya 1. Miért nem megy a vasút másik oldalán, az utcáról. Lobacsevszkij (a Részeg út helyett). Nincsenek lakóépületek, és a lakók Matveevki nem lettek volna olyan súlyosan megrongálódva, hogy a „Circle”-vel szemben van egy csomópont, ahol az „Oblachko” és a „Pjaterochka” üzlettel szemben van egy másik. Lenyűgöző, ahogy egy 6 sávos út találkozik egy 2 sávos utcával. Ventilátor. Nem kell vad fantáziája ahhoz, hogy megértse, most nem csak a Veernaya és Nezhinskaya összeköttetésénél lesznek torlódások, hanem már ennél a csomópontnál is.
Észrevettem, hogy a térkép úgy van kibontva, hogy nincs terv, hogy mi lesz a vasút túloldalán. Ahol sajnos látható, a vasút túloldalán, valahol az almáskert környékén tervezik az Aminevo kereskedőház megépítését. Szükségünk van rá?
A tanácsadó egymásnak ellentmondó információkat közöl: 6 oldal menni fog az út a földön, de a garázsokat nem bontják le. Ha elképzeled a szavait az útprojektre nézve, akkor nagyon nehéz elhinni.
Ha lebontják a garázsokat, akkor a jelenlegi parkolási probléma még rosszabb lesz – mindenhol autók lesznek.
És persze fő kérdés: Milyen hatással lesz a terület ökológiája? Lesz-e erdővédő sáv, vagy ismét (mint a parkolók építésekor) kivágják a fákat, bokrokat, lekövezik a pázsitot és nem lesz tereprendezés a területen?
Egy másik kérdés: most ugyanez a helyzet az állomás közelében lévő házak lakóival Matvejevszkaja» éjjel-nappali zaj és éles sípolás a vasút felől, mennyivel nő a háttérzaj? Hangszigeteltre cserélik az ablakokat?
Házak az utcán Régi, repedezett panelek legyezője, repedések is futnak a varratokon. Milyen hatással lesz rájuk ezeknek a házaknak a hatsávos autópályához való közelsége? autópálya nagy forgalommal (a beépített Ochakovo, Solntsevo, Ramenki stb. benépesülése várható)?

FIGYELEM!! Jóváhagyott információk az átjáróról Déli alsós Kutuzovsky Prospekt a mikrokörzet területén Matveevskoe:

2017-ben a polgármesteri hivatal dokumentumokat adott ki a Kutuzovsky sugárút déli biztonsági másolatának építéséről Matveevskyben.

Végső információ a Matvejevszkij Kutuzovszkij Proszpekt altanulmányozásáról - diagram, csomópontok, átjárók, Matvejevszkij érintett területei a moszkvai városházáról 2017 augusztusában: séma és részletes leírás a moszkvai városháza honlapján -

A fizetős autópálya az Odintsovo város északi elkerülő autópályájának folytatása lesz. A moszkvai vasút szmolenszki irányának vágányai mentén fektetik le ipari övezeteken keresztül, anélkül, hogy az almáskertet érintené.

A biztonsági mentés összeköti a Kutuzovsky Prospekt-ot (a területen Diadalív) és "Moszkva városa" a moszkvai körgyűrűvel és Odintsovo északi elkerülőjével. Hat forgalmi sáv lesz az útvonal teljes hosszában, kivéve Moszkva városának bejáratát - ott négy sáv lesz.

„Kolosszális munkát végeztek annak érdekében, hogy területeket szabadítsanak fel ennek az útvonalnak az építésére. Az ilyen utak építése körülbelül öt évig tart. Segítünk a befektetőknek, és remélem, hogy a kivitelezési idő is csökkenni fog”

Marat Khusnullin

Moszkva polgármester-helyettese a moszkvai kormányban a várostervezési politikáért és az építésért

A projekt részeként a következőket rekonstruálják:

• az utca egy része Ivan Franko;
• Rublevszkij felüljáró (a Slavyansky Boulevard metróállomás mellett).

A projekt részeként az alábbiak épülnek:

• kijáratok a moszkvai körgyűrű külső és belső oldalára a Molodogvardejszkaja közlekedési csomópontnál;
• kilép az utcáról Kubinka a Bozhenko/Kubinka elágazásig (mozgás a központ felé).
• kilép az utcára Ivan Franko a St. Lesya Ukrainka;
• egy felüljáró a vasúti síneken a Kuntsevo állomás közelében;
• kijárat a Kutuzovsky Prospektról a régió felé;
• földalatti átjáró a Slavyansky Boulevard metróállomás közelében;
• felüljáró az utca túloldalán Minszk;
• térjen ki a Kutuzovsky Prospekt-ra a központ felé a st. közelében. Barclay;
• térjen ki a Kutuzovsky Prospekt-ra a st. közelében lévő régió felé. Barclay;
• érkezés a Kutuzovsky Prospekt felől (a régióba vezető úton) a St. Barclay;
• kilépés a Moszkva folyó jobb partjára, amikor a központba költözik;
• belépés a Moszkva folyó jobb partjáról, amikor a régióba költözik;
• a központ felé haladva lépjen ki a Presnenskaya rakpartra.

Eredmény:

• A közlekedési helyzet javulni fog az autóforgalom csökkenése miatt a Kutuzovsky Prospekt, Mozhaiskoye és Rublevskoye autópályákon, st. Ivana Franko és Molodogvardeyskaya.
• Javulni fog környezeti helyzet a régiókban. A zajszint csökkentésére zaj védőképernyők. A szomszédos lakóépületekben az ablakokat szellőzőszelepes dupla üvegezésű ablakokra cserélik.
• Az autósok utazási ideje csökken.
• Az új autópálya építése ösztönzi a környező területek fejlődését.
• A létesítmény építése és üzemeltetése során új munkahelyek jönnek létre.

Ezek furcsa szavak a címben - a grandiózus tárgyak neve útépítés Moszkvában. Így vagy úgy, de hallottad őket – North-East Chord, North-Western Chord és South Rokada. - csak egy kijárat a Shchelkovskoe autópályáról az átmeneti tároló raktárhoz az Entuziastov autópálya felé. Most nézzük meg ezeket az építkezéseket a levegőből. Az első rész az átmeneti tárolásról májusban jelent meg nálam -.

Moszkvában 2016-ban 104 km utat építettek, ami rekordépítés.

Összesen az elmúlt 6 évben (2011-től 2016-ig) 544 km utat építettek és helyeztek üzembe (a teljes meglévő utca kb. 12,5%-a). úthálózat városok), beleértve:
- 162 mesterséges építmény (felüljáró, alagutak és hidak) és 160 utcán kívüli gyalogátkelőhely épült;
- 8 indulási útvonalat (126 km) rekonstruáltak, teljes értékű tartalék útvonalakat, valamint dedikált forgalmi sávokat alakítottak ki tömegközlekedés 150 km összhosszúsággal (ez a város meglévő dedikált sávjainak teljes hosszának 60%-a - 250 km) 350 behajtási zsebet hoztak létre;
- épített és rekonstruált 13 legnagyobb és legösszetettebb közlekedési csomópontok autópályák és a moszkvai körgyűrű kereszteződésében.

2017-2019-ben 353 km hosszú utak üzembe helyezését tervezik biztosítani; 61 mesterséges építmény és 36 gyalogátkelőhely építése.

Minden légi felmérés befejeződött sturman az urbanoid.pro-tól. Az övén YouTube csatorna sok érdekes videót találhatsz.

1. A diagram csak akkordok szerint mutatja a futásteljesítményt: mennyit tett már meg, mi van még folyamatban, és mi van még tervezés alatt.

2. Kezdjük azzal Dél-Rokada, ahol a Varsói Autópálya kereszteződésénél javában zajlik az építkezés első szakasza - a Varsói Autópálya felüljárójának építése.

3. Helyszín diagram.


.::kattintható::.

4. A második szakasz, amennyire én értem, egy alagút építése lesz a Dél-Rokada számára. Legalább van ilyen séma és megjelenítés.

5. Sikerült repülnünk, közvetlenül a vihar előtt.

6. A vasúti alagút építése a megszokott módon, a forgalom leállítása nélkül készül el.

7. És most a híres T-elágazás a levegőben. Ez a Kutuzovszkij Prospekt déli alközpontjának találkozása a Moszfilmovskaya utcával.

8. Szörny séma.


.::kattintható::.

9. A Kutuzovszkij Prospekt déli alintézetének összekötése a Moszfilmovskaya utcával.

10. Az út közepén tartalékot hagytak a déli visszacsatolás középpontig, a vasút mentén történő folytatásához.

11. A déli alsó tagozat balra fog menni, és a függelék hozzá lesz kötve.

12. De persze nagyon szokatlan megjelenés.

13. És ez a Kutuzovsky Prospekt déli alvizsgálójának felcserélése a Déli Rokadával. A fenti diagramon is le van rajzolva.

14. A legfinomabb egy új híd építése a Moszkva folyón az északnyugati gyorsforgalmi szakaszon.

15. Helyszín diagram.


.::kattintható::.

16. A meglévő Krilatszkij híddal párhuzamosan épül.

17. A régi híd fesztávolságú szerkezete összefüggő acélgerenda formájú, felülrepüléssel, fesztávolsága 51,2 + 90,0 + 51,2 m A szerkezet két, 2,5 m magas, doboz alakú gerenda, 2,74 m széles, ortotrop födém borítja. A gerendák két közös V alakú tartón nyugszanak. A híd teljes szélessége 25,4 m, az úttesttel együtt - 18,0 m (4 sáv). Amennyire értem, új híd a séma szerint a régi másolata lesz.

18. Az északnyugati gyorsforgalmi út szakasza a hídtól a Kutuzovsky Prospekt északi alternatív útvonaláig.

19. És ez egy 300 méteres építési munka kezdete felvonóhíd 9. számú átjárón keresztül

20. Összeköti az utcát Népi Milícia Nyizsnyij Mnevnikivel az átjáró felett egy ferde vonal mentén, nem messze a meglévő kis Karamiševszkij hídtól. Ezzel párhuzamosan a függőhídon gyalogos övezetek és kilátó kialakítását tervezik.

21. Kilátás a Marsall Zsukov sugárút és a Narodnogo Opolcheniya utca találkozása felé.

22. És már este megálltunk az építkezésen Észak-keleti gyorsforgalmi út a Fesztiválnaya utca környékén.

23. Helyrajz. Vegye figyelembe a szürke ágat keletre. Ha szeretné megismerni magát, itt van egy link egy másik diagramhoz.


.::kattintható::.

24. Az átmeneti tároló raktár részleges üzembe helyezése a Fesztiválnaya utcával.

25. Rohadt gyönyörű.

26. Kilátás a moszkvai körgyűrűre.

27. Ha valaki elfelejtette, akkor a diagram egy már megépített helyszínre vonatkozik. Amúgy amikor a felüljárók alatt sétáltunk, minden támaszon volt egy térfigyelő kamera!!! Egyáltalán nincsenek holt zónák. Szent ég.


.::kattintható::.

28. Kilátás a NATI platformra, Likhobory MCC, Likhobory depó LDL.

29. Lásd, hogy a bekötővasút megmentése érdekében a támasztékok dőlésszögét meg kellett változtatni.

30. Kilátás Festivalnaya felé.

31. Átmeneti tároló raktár felcserélése a keleti résszel.

32. "Likhobory" MCC állomás.

33. Likhobory állomás és átmeneti tároló terület építés alatt.

34. Csere az átmeneti tároló raktárban. A jobb oldalon a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal új depója látható.

35. És 3D-s panorámák. Ha meg szeretné nézni és lejátszani őket, üdvözöljük itt: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Nagy építkezés.

37. Moszkva a szemünk láttára változik

38. Összesen az elmúlt 6 évben 561 km utat építettek Moszkvában. Ez a teljes meglévő körülbelül 12,5%-a utca- és úthálózat városok. A kereszteződésben 13 forgalmi csomópont átépítését végezték el főbb autópályák a moszkvai körgyűrűről, 8 indulási útvonal. A tartalék és a kijelölt tömegközlekedési sávok hossza körülbelül 150 km volt. 2017-2019-ben 353 km hosszúságú utak üzembe helyezését tervezik biztosítani; 61 mesterséges építmény és 36 gyalogátkelőhely építése.

39. Boldog közelgő Építők Napját!

A fővárosi hatóságok úgy döntöttek, hogy a város költségén megépítik az autópálya déli szakaszát.

Befejezéséig megkezdődik a Kutuzovszkij Prospekt déli alvizsgálójának építése folyó évés 2018 végén – 2019 elején készül el. A projekt részeként épített számos létesítmény készenléte a létrehozásra Északnyugati gyorsforgalmi út. Új útvonal 10,5 km hosszú a vasút kijevi iránya mentén, Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo és Dorogomilovo területeken keresztül, a zöldterületek érintése nélkül.

Moszkvában minden készen áll egy új városi autópálya - a Kutuzovsky Prospekt déli tartalékának - építésének megkezdéséhez: az államvizsga befejeződött, a kiindulási helyszín kivitelezőjét kiválasztották, és döntés született az igazi elkobzásáról. építési övezetbe eső ingatlanok. Eredetileg úgy tervezték, hogy az út, amely párhuzamosan fut a Kutuzovsky Prospekt-val déli oldal(Dorogomilovo, Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye stb. területek) a szomszédos területeken projektekkel rendelkező befektetők költségére épülnek. „De mivel az úthálózat része és mesterséges szerkezetek részeként állították fel déli szakaszaÉszaknyugati gyorsforgalmi út, Moszkva polgármestere, Szergej Szobjanyin úgy döntött, hogy tartalékot épít a város költségvetésének terhére” – magyarázza Andrej Bocskarev, az építési osztály vezetője.
A fennmaradó munkamennyiség mintegy 11,5 km út, ebből 5,5 km a főútvonal szakaszai, 4,3 km a kivezető szakaszok, 1,2 km a Minskaya utca és a szomszédos úthálózati szakaszok rekonstrukciója. Ezen kívül több mesterséges építményt is meg kell építeni - nyolc felüljárót, köztük a kijevi irányú vasúti vágányokon áthaladókat, két kanyarodó felüljárót a Minszkaja utca és Tretiye közötti szakaszon. szállítógyűrűés négy híd a Setun folyón. A gyalogosok kényelme érdekében négy földalatti gyalogátkelőhelyet alakítanak ki, a lakott területek közlekedési zajok hatásától való védelmére pedig védőfalakat helyeznek el az útvonalon. A déli alternatív útvonalon ugyan 80 km/h-ra korlátozzák a forgalom sebességét, de a lámpa nélküli üzemmód nagy áteresztőképességet biztosít – csúcsforgalomban egy irányban akár 3900 autót is.
A biztonsági mentés teljes útvonala három fő szakaszra osztható: az első - a moszkvai körgyűrűtől az Aminevskoye autópályáig; a második - az Aminevskoye autópályától a Minskaya utcáig; a harmadik - a Minskaya utcától a harmadik közlekedési körig. Ez év végéig el kell kezdeni a munkát a projekt második szakaszán. „A szakértők a vizsgálatra benyújtott anyagok tanulmányozása után arra a következtetésre jutottak, hogy a mérnöki felmérések és a tervdokumentáció eredményei megfelelnek a követelményeknek. műszaki előírásokatés egyéb megállapított követelmények, valamint tervdokumentáció - az elkészítéséhez végzett mérnöki felmérések eredményei. A felülvizsgálat eredményei alapján pozitív következtetés született” – mondta a Glavgosexpertiza a Moscow Perspective-nek. A déli tartalék Aminevszkoje autópályától a Minszkaja utcáig tartó szakaszának megépítésének kivitelezője a Moszkvai Mérnöki és Építőipari Vállalat (MISC) lesz, amely megnyerte a városvezetés által kiírt pályázatot. A nyertes 7,18 milliárd rubelért ajánlotta fel a munka befejezését 7,21 milliárd rubel kikiáltási ár mellett.
A Moskomarkhitektura szerint a MISK-nak meg kell építenie a Kutuzovszkij Prospekt déli aluljárója és a Minskaya utca kereszteződésében lévő fő átjáró felüljáróját, amelynek hossza 366,9 méter; felüljárók az alternatív út kijáratánál a Minskaya utcára a Kutuzovsky Prospekt felé, 116,3 méter hosszúsággal; felüljárók a Minskaya utca kijáratánál az Aminevskoe autópálya felé vezető alternatív kijáratnál, 226,8 méter hosszúsággal; jobbra kanyarodjon ki a Minskaya utcából a Harmadik körgyűrű felé vezető alternatív útra; felüljárók a kijáratnál és a kijáratnál az új lakóövezethez - TD "Volynskaya". A tervek szerint felüljárót építenek a Moszfilmovskaya utcából a Volynskaya Kereskedelmi Házba vezető kijáratnál, két hidat a Setun folyón, több mint 6 km hosszú utakat, két földalatti gyalogátkelőt, 1,76 km hosszú zaj- és védőfalakat, valamint szennyvíztisztítást. növények. A projekt a közműhálózatok rekonstrukcióját és kiépítését biztosítja.
A városi hatóságok már döntöttek az építési övezetbe eső területek kiürítéséről. kb körülbelül több tucat ingatlanobjektum, amely a moszkvai vasút kijevi iránya mentén található, és szerzői jogtulajdonosok tulajdonában vagy bérbeadásában van. A városvezetés kifejti, hogy a lefoglalást kormányzati szükségletek kielégítésére hajtják végre – különösen azért, hogy a Poklonnaya utcából kijáratot alakítsanak ki a Southern Understudyba. A Moskomarkhitektura szerint általában az építőipar új autópálya, a Kutuzovszkij sugárúttal párhuzamosan, további 23 hektár terület lefoglalását teszi szükségessé. Ugyanakkor az útvonalat úgy tervezték meg, hogy ne érintse a Setun-völgyet és a Matveevsky-erdőt - ez komoly aggodalmat keltett a környezetvédők és a helyi lakosok körében.
A már meglévő területeken kívül a Kutuzovsky Prospekt déli tartaléka egy új nagy mikrokörzetet - a Volynskaya TH-t - szolgál majd ki, ahol az Inteko cégcsoport 2021-ig 227 ezer négyzetmétert kíván építeni. méteres ingatlan egy 20 hektáros telken. Ebből 144,3 ezer négyzetméter. méteres ház, 5 ezer négyzetméter. méter nem lakás céljára szolgáló helyiség és 1450 parkolóhely. Általánosságban elmondható, hogy a Volynskaya Trade House területének átfogó fejlesztése 48 hektár fejlesztését jelenti. Ezen kívül a megjelenése a déli alsós tolta
a leendő autópálya mentén nem épülnek ki ipari övezetek. A fővárosi hatóságok már jóváhagyták az ócsakovói ipari övezet tervrajzát, amelyben az ipari ill tudományos tevékenység. Itt elektromos alállomást rekonstruálnak, adminisztratív és raktárkomplexumot építenek, tűzoltószertárat és hulladékválogató komplexumot építenek, valamint tereprendezési munkákat végeznek.