A Kaszpi-tengeri flottilla parancsnoksága 1945 1990. A Szovjetunió Haditengerészetének története

Kaszpi-tengeri flottilla- az orosz haditengerészet egyik legrégebbi hadműveleti alakulata. A fő bázis Asztrahán, a bázis és a bevetési helyszínek a dagesztáni Mahacskala és Kaspiysk, valamint Nikolszkoje falvak és a Munkaügyi Front az Asztrahán régióban.

Zászlóshajó- "Tatarstan" rakétajárőrhajó (11661K projekt, "Gepard" típus).

Jelenleg a flottilla több mint 50 hajót és hajót foglal magában, köztük:

— 2 11661K projekt járőrhajója („Tatarstan” és „Dagestan”),
— 3 21631-es projekt kisméretű rakétahajója („Grad Sviyazhsk”, „Uglich”, „Veliky Ustyug”),
- 4 kis tüzérségi hajó a 21630 (Astrakhan, Volgodonsk, Makhachkala) és 12411 (MAK-160) projektből,
— 1 rakétahajó (2008 óta javítás alatt),
- 5 tüzérségi csónak,
- 2 alapvető aknakereső,
- 5 támadó aknavető,
- 6 leszállóhajó,
— „Anatoly Guzhvin” kis vízrajzi hajó,
— SB-45 mentő- és vontatóhajó stb.

Járőrhajó"Tatarstan" a "Kaukázus-2012" katonai gyakorlatok során a Kaszpi-tengeren

A flottilla több dandárt és hajóhadosztályt, egységet foglal magában Tengerészgyalogság, part menti rakéta- és tüzérségi csapatok stb.

Augusztus 17-én a 22870-es projekt új, SB-738-as mentővonatát fogadták a flottillába 2016 végére két raidvontatónak kell megérkeznie: az RB-410-et a 705B projekt szerint építi az asztraháni kirendeltség. hajógyár A „Zvezdochka” RB-937 (projekt 90600) építése befejeződik a szentpétervári Pella üzem készletein.

A flottilla várhatóan 2017-ben a Project 12061 Murena légpárnás leszállóhajóival, 2020-ra pedig további 6 hadihajóval és hajóval bővül majd, és közel 90%-ban új modellekből áll majd. katonai felszerelés.

Flotilla képzés és harci küldetések

2016-ban az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma csak közzéteszi általános statisztika a Fekete-tengeri Flotta (BSF) és a Kaszpi-tengeri flottilla harci kiképzési feladatainak elvégzésére.

Januártól októberig a Fekete-tengeri Flotta hajói és flottillai több mint 400 ezer tengeri mérföldet (több mint 750 ezer km-t) tettek meg. A hajózási idő (tengeren töltött idő) több mint 4,6 ezer napot tett ki, ami közel 40%-kal haladja meg az előző évit.

Több mint 600 harci gyakorlatot hajtottak végre, köztük több mint 40 rakéta kilövést, több mint 250 aknaseprő harci gyakorlatot és körülbelül 290 mélységi bombázást. Augusztusban az "Uglich" kis rakétahajó legénysége megnyerte a "Sea Cup - 2016" versenyt, amelyet a "Army" részeként rendeztek meg. nemzetközi játékok– 2016.”

Szeptemberben a flottilla hajói tüzérségi lövöldözést hajtottak végre a Kaukázus-2016 stratégiai parancsnoki és törzsgyakorlaton.

Októberben a Tatarstan rakétahajó és a Grad Sviyazhsk kis rakétahajó 20 napos táborozást tett, melynek során mintegy 2 ezer tengeri mérföldet (3,6 ezer km) tettek meg, meglátogatták Aktau (Kazahsztán) és Bender-Anzeli kikötőit ( Irán).

A flottilla történetéből

1722. november 15-én (november 4-én, régi módra) alapították I. Péter császár rendeletével, egyidejűleg egy asztraháni katonai kikötő megalapításával. A flotilla és a kikötő a Kaszpi-tenger partjainak védelmét szolgálta - az északi és a nyugati része.

A flotilla első műveletei között szerepelt perzsa kampány I. Péter (1722–1723), amelynek végére a flottilla akár 80 nagy hajót is magában foglalt.

1867-ben Baku kikötője (ma Azerbajdzsán fővárosa) lett a flotilla fő bázisa. To Októberi forradalom 1917-ben a flotilla védte a Kaszpi-tenger kereskedelmét és halászatát, valamint orosz kereskedelmi és ipari érdekeket képviselt Iránban. Mert katonai érdemei A flottilla elnyerte a Szent György Szalagot, amelyet a személyzet a sapkájukon viselt.

Az októberi forradalom után, 1918 áprilisában létrehozták az Astrakhan Terület Katonai Flottáját, amelyet 1931. június 27-én Kaszpi-tengeri katonai flottává szerveztek át.

Az 1941–1945-ös Nagy Honvédő Háború idején. tengerészek Szevasztopol, Kercs, Mariupol és a front más szektorai mellett harcoltak, olaj- és katonai rakományokkal kísérték a szállítmányokat stb. A náci hódítók legyőzésében nyújtott szolgálataiért a flottilla több száz tengerésze kapott kitüntetést és kitüntetést, közülük nyolcat elnyerte a Hős címet Szovjetunió.

1945. április 27-én a polgári és a nagy honvédő háborúban szerzett katonai érdemekért az elnökségi rendelet alapján Legfelsőbb Tanács A Szovjetunió Kaszpi-tengeri flottája megkapta a Vörös Zászló Rendjét.

Az 1950-1980-as években. a flottilla volt az egyik legfontosabb stabilizáló tényező a régióban. Tengeri hatótávolságán új típusú fegyvereket, köztük cirkálórakétákat teszteltek.

A Szovjetunió összeomlása és az átalakulás után volt köztársaságok szuverén államokká, 1992. április 16-án az Orosz Föderáció és Azerbajdzsán között megtörtént az erők, eszközök és flotillahajók megosztása. Az erők és eszközök 70%-a Oroszországba került, és Bakuból Mahacskalába és Asztrahánba helyezték át, amely a fő bázis lett. Azerbajdzsán megkapta a flotilla hajóinak, part menti infrastruktúrájának és lakóállományának fennmaradó 30%-ának rendelkezési jogát.

2010-ben a Kaszpi-tengeri flottilla haditengerészeti komponensként a Déli Katonai Körzet része lett. Neki fő feladata célja Oroszország nemzeti és állami érdekeinek biztosítása a térségben.

2015. október 6-ról 7-re virradó éjszaka a Kaszpi-tengerről érkező flotilla hajói hatalmas támadást indítottak a tengeri alapú Caliber NK komplexum cirkálórakétáival tárgyak ellen. Iszlám Állam"(az Orosz Föderációban betiltott terrorszervezet) Szíria területén.

A "Dagestan" járőrhajó a Kaszpi-tengeri flotilla tövében

Az "Astrakhan" folyami-tengeri osztályú tüzérhajót vízre bocsátották az Almaz Hajóépítő Vállalatnál.

A 21631 "Uglich" projekt kis rakétahajója

Nagy pontosságú fegyverek kilövése a "Dagestan" hajó Kalibr-NK rakétarendszeréből egy part menti célpontra

A Buyan-M sorozat vezető hajója, a Grad Sviyazhsk

Egy torpedócsónak taktikai elemeket gyakorol a Volga-deltában

CASPIAN MILITARY FLOTILLIA: alakulat Orosz haditengerészet, amelyet I. Péter császár rendelete hozott létre 1722-ben, és a Kaszpi-tengeren való akciókra szánták; a szovjet haditengerészet megalakulása, amelyet 1931. június 27-én hoztak létre.

1) Az orosz haditengerészet megalakulása, amelyet I. Péter császár 1722-es rendeletével hoztak létre, és a Kaszpi-tengeren és a Volga deltájában való hadműveletekre szánták.

A flo-ti-lia létrehozását hosszú távú küzdelem előzi meg a Kaszpi-tenger szigetéért, ablak-cha-tel-de 1556-ban fejeződött be, az As-t-ra-khan-sko csatlakozása után. -menj khan-st-va az oroszhoz az államhoz. Az első kísérletet a Kaszpi-tengeren egy százéves katonai flotta-alakulat létrehozására Pri-nya-ta-ban mutatták be 1669-ben, amikor Alekszej cár parancsára megépítették az "Eagle" hajót, jachtot, csónakot. Mi-hai-lo-vi-cha és 2 shnya-you megérkezett As-t-ra-hanba. 1670-ben azonban S.T. lefoglalta őket. Ra-zi-na. Az 1700-1721-es északi háború végén, 1721/22 telén Nyizsnyij Novgorod, Tver, Ug-lich, Yaro-slavl városokban a Kaszpi-tenger hajóinak építése folyt. katonai flottilla. 1722 júliusában egy úszó (274 hajó) de-san-nal elindult az 1722-1723-as perzsa útra, melynek eredménye: -ro-go-lo a der városok háborújának. -hajlított, Baku-val-fekvő-schi-mi nekik kb-las-tya-mi. I. Péter halála után az orosz háborúk a Kaszpi-tengeren véget értek. As-t-ra-ha-norban korlátozott erők maradtak, amelyek biztosítanák a kereskedelmi hajózási rendszer biztonságát a Kaszpi-tengeren. A Kaszpi-tengeri katonai flottilla felemelkedése 1781-ben történt, amikor II. Eka-te-ri-ny császárné jóslata szerint As-t-ra-hanban számos katonai hajó volt. végén - a XVIII. eleje XIX századi flo-ti-lia pri-ni-ma-la aktív részvétele az orosz csapatok háborúiban és hadjárataiban a Kaszpi-tenger térségében, you-sa -li-va-la sea de-san-you, fire-nem co-ra- bel-noy ar-til-le-rii oka-zy-va-la so-de-st-vie howl-skam in ov-la-de-nii at sea-ski-mi kre-po-stya-mi. 1796-ban a kaszpi-tengeri katonai flottilla munkatársainak akciója segítette az orosz hadsereg ov-la-de-niuját Der-bent és Ba-ku városában. Az 1804-1813-as orosz-perzsa háború után (lásd Orosz-perzsa háborúk) az Orosz Birodalom alárendelte a katonai flottát a Kaszpi-tengeren. 1867 óta Baku a Kaszpi-tengeri katonai flotta fő bázisa lett. A régió fejlődésének előrehaladtával a flo-ti-lia összetétele fokozatosan csökkent, és a 20. század elejére 2 csónakból és több fegyveres gőzhajóból állt. 1917 novemberében a Kaszpi-tengeri katonai flottilla személyzete átállt a szovjet kormány oldalára, és részt vett a török ​​csapatok és a mu-sa-va-ti-sts (azerbajdzsáni na-tsio-na-) alakulatai körüli harci hadműveletekben. listák), a város-ro-dami Pet-rovszk-Port (ma nem Makhach-ka-la), Len-ko-ran és Der-bent szigete mentén vívott csatákban. 1918 júliusában a Kaszpi-tengeri katonai flottilla hajóinak egy része As-t-ra-khanba ment, a többi Bakuban maradt, és az Azerbajdzsáni Demokratikus Köztársaság flottájának részeként szerepelt. A Vörös Hadsereggel való együttműködésért 1918. április-június között As-t-ra-ha-ni sfor-mi-ro-van Katonai flotta As-t-ra-khan-sko régiójában, megerősített táv-tav-len -ny-mi a Bal-ti-ki mi-no-nos-tsa-mi-től és a tengeralattjáróktól, ami re-per-re -name-no-van volt az As-t-ra-khan-Cas-pian katonai flottában . 1919 júliusában, a Volga katonai flottával való egyesülés után, megkapta a Volga-Caspiy - katonai flotta nevet. 1919 áprilisában Ang-li-chan segítségével létrehozták az AFSR Kaszpi-tengeri flottáját (lásd Fehér Flotta), a fő bázis Pet -rovsk-Port városában volt. A Vörös Hadsereg észak-kaukázusi állomáshelyén 1920 áprilisában, az Üzbég Köztársaság Szocialista Köztársaságok Összszovjet Uniója Kaszpi-tengeri flottájának társrabszolgája Bakuba, majd menjen az iráni En-ze-li kikötőbe, amely a brit csapatok ellenőrzése alatt állt. 1920 májusában a Volga-Kaszpi-tengeri katonai flotta alapján megalakult az RSFSR Kaszpi-tengeri katonai flottája és a szovjet Azerbajdzsán Vörös Flotta -ja-na, amelyek erői az En-ze-liy hadműveletben tanítottak. 1920-ban, amelynek eredményeként a Kaszpi-tengeri katonai flottilla hajóinak és katonai javainak egy részét visszaadták az RSFSR-nek és a szovjet Azerbajdzsánnak. 1920 júliusában az RSFSR Kaszpi-tengeri Katonai Flottáját és a Szovjet Azerbajdzsán Vörös Flottáját a Kaszpi-tengeri tengeri erőkké alakították át.

2) A szovjet haditengerészet megalakulása, 1931. június 27-én jött létre Tengerészeti erők Kaszpi-tenger.

1941 júniusára a társállománnyal rendelkezett 5 ágyús csónak, 4 ca-te-ra, külön be-re-go tüzérségi bata-ray, 12 sa-mo-le-tov, rádió- A csapatok felügyeleti, tájékoztatási és kommunikációs ro-ta-ja, valamint számos busz-újraindulási óra -tey. A Nagy Honvédő Háború kezdetétől a Kaszpi-tengeri katonai flottilla biztosította a gazdasági és katonai tengeri szállítást. 1941 augusztusában a szovjet csapatokat Iránba szállították hajóin. Az 1941-1942-es moszkvai csatában részt vett a sfor-mi-ro-van-naya-ban a személyes so-sta-va flo-ti-lia 75 -I különálló haditengerészeti lövészdandárból, amely a második rangú lett. 3. gárda haditengerészeti lövészdandár. 1942 augusztusában a Kaszpi-tengeri katonai flottilla a haditengerészet aktív erői közé került. Ekkorra a harci ereje 40 csatahajóra és csónakra nőtt, amelyek koprodukcióban készültek válaszol-st-ven-no-sti és így tovább. Összességében 1942-1943-ban 21 millió tonna olajterméket és mintegy 3 millió tonna egyéb rakományt szállítottak. 1943-ra 175 hajó volt a Kaszpi-tengeri katonai flottillában. A floti-lia tevékenysége különösen jelentős volt az 1942-1943-as sztálin-gradi csata és az 1942-1943 közötti kaukázusi csata idején. Katonai szolgálatokért a Kaszpi-tengeri katonai flottilla 1945-ben Vörös Jelet kapott. A Szovjetunió összeomlása után az Orosz Föderáció és Azerbajdzsán, majd 1992 májusában a Kaszpi-tengeri hadiflotta között a hajók, egyéb katonai felszerelések, katonai javak felosztása és megőrzése történt. már az orosz haditengerészet munkatársa volt (a fő bázis As-t-ra-khan városában van).

A Kaszpi-tengeri katonai flottilla parancsnokai (1931 óta): F.S. Avericskin (1931-1932), G.I. Lev-chen-ko (1932-1933), G.P. Ki-re-ev (1933), D.P. Isakov (1933-1938), A.G. Go-lov-ko (1938-1939), F.S. ellentengernagy Se-del-ni-kov (1939-1944), F.V. ellentengernagy. Zo-zu-lya (1944-1946), S.G. tengernagy. Ku-che-rov (1946-1951), ellentengernagy A.V. Kuz-min (1951-1955 és 1956-1960), ellentengernagy S.E. Chur-sin (1955), ellentengernagy G.G. Olei-nik (1955-1956 és 1960-1967), ellentengernagy G.K. Cher-no-bai (1967-1971), Ya.M. ellentengernagy. Ku-del-kin (1971-1973), L.D. ellentengernagy Rjabcev (1973-1977), Altengernagy G.G. Ka-sum-be-kov (1977-1984), V. V. ellentengernagy. Tol-ka-chev (1984-1987), V.E. admirális Lya-shen-ko (1987-1991), ellentengernagy B.M. Zi-min (1991-1996), V. V. admirális. Ma-so-rin (1996-2001), Yu.V. ellentengernagy. Startsev (2002-2004), ellentengernagy V.P. Krav-chuk (2005 óta).

Kaszpi-tengeri katonai flottilla: az Alsó-Volga és a Kaukázus védelme

A Nagy Honvédő Háború kezdetére az 1920 júniusában létrehozott Kaszpi-tengeri katonai flottilla három rombolószázad, négy ágyús csónak, tíz járőrhajó, három úszó légelhárító üteg és több segédhajó volt. A flottillát F.S. ellentengernagy irányította. Szidelnyikov

Vissza be háború előtti években Több mint ötezer német karriertiszt lépett Iránba (kormányának beleegyezésével), hogy szabotázst kövessen el. A szovjet kormány döntése alapján 1941 augusztusában a 105. ezredből álló partraszállás iráni területen szállt partra a flottilla hajóin. Ezzel egy időben a 77. hegyi lövészhadosztály egységei bevonultak a part mentén, és flotillahajókat helyeztek őrszolgálatba Pahlevi, Naushekher és Bender Shah kikötőiben. A megtett intézkedések eredményeként a dél felől érkező fasiszta veszély megszűnt. Igaz, továbbra is fennállt a veszély Törökország felől, amely több mint 25 hadosztályt tartott a határainkon.

Kaukázus a maga módján földrajzi elhelyezkedés- csomópont gazdasági módokon, Nyugatot és Keletet összekötő, Fekete és Kaszpi-tenger, valamint a természeti és éghajlati viszonyok miatt - gazdag élelemkamrát.

Tájékoztatásul elhúzódó háború Hitlernek új stratégiai nyersanyagbázisra volt szüksége. Látta a Szovjetunió déli részén és a Közel-Kelet országaiban, mindenekelőtt a Kaukázus elfoglalásával. Az érte folytatott harcot nem lehet attól elszigetelten vizsgálni Sztálingrádi csata. A kaukázusi események viszont nagyon jótékony hatással voltak csapataink sztálingrádi tevékenységére.

1942. augusztus közepén heves harcok kezdődtek a 46. hadseregben. Transkaukázusi Front a Glavny-hágónál Kaukázusi gerinc, amely megpróbálta bevenni a 49. német hegyi lövészhadtestet. Csapataink megvédték a gerincet.

német parancsnokság körforgalmi manőverrel - a Fekete-tenger és a Kaszpi-tenger partjain keresztül - próbált betörni a Kaukázusba. Itt fontos szerepet a Fekete-tengeri Flotta és a Kaszpi-tengeri katonai flottilla játszotta.

Nehéz állapotban védekező csaták csapatok Kaukázusi frontok a Fekete-tengeri Flottával, az Azovi- és Kaszpi-tengeri flottillákkal együttműködve minden nehézséget leküzdve megállították az ellenség előretörését, akinek nem sikerült áttörnie Bakuig, a Kaukázusi és a Fekete-tenger partján.

A kiadás miatt német csapatok a Fő-Kaukázus-hegység lábához és a Terek-folyó partjához minden vasútvonalunkat és autópályánkat, amelyek Kaukázust az országgal összekötik, elzárták. Ilyen feltételek mellett tengeri útvonalak A Kaszpi-tenger a fő olajút és a legfontosabb kommunikációs útvonal a Kaukázusi Front és az egész ország számára.

Augusztusban a Kaszpi-tengeri kereskedelmi flotta szállítóhajói és flotillahajói Asztrahánból Mahacskalába szállították a 10. és 11. gárdát veszteség nélkül. lövészhadtest, és szeptemberben - Krasznovodszktól Mahacskaláig - 4 lovas hadtest. Ezek az erők jelentős szerepet játszottak az ellenséges támadás visszaszorításában és az északi haderőcsoport ellentámadásában. Ezenkívül a Kaukázus védelme során szállítóhajók (flottillahajók fedezete alatt) tizenegyet szállítottak lövészdandárok, öt puskás ezred, több mint ezer harckocsi. Összesen 1942-1943-ban 24 millió tonna olajat és egyéb rakományt szállítottak át a Kaszpi-tengeren. A flottilla több tengerészgyalogos zászlóaljat alkotott, amelyek bátran harcoltak Moszkva közelében és az Észak-Kaukázusban.

A német légiközlekedés elaknázta az asztraháni útpályát, és az ellenség elsüllyedt hajókkal elzárta a tengeri csatornát. A Kaszpi-tengeri flottilla asztraháni haditengerészeti bázisa, amely egy aknavető dandárral és 18 vonóhálós bárkával rendelkezett, a tengeri rajtaütéstől Zamiany faluig területeket jelölt ki. A Volga bányászatát és a hajókonvoj elleni razziákat Asztrahán térségében egy kifejezetten erre a célra kijelölt fasiszta légiszázad hajtotta végre. Parancsnoka Klyas őrnagy volt, aki maga is gyakran részt vett légi műveletek. Csak augusztustól novemberig a razziákat 200 alkalommal mérték csoportos sztrájkba német repülés. Több tucat hajót és bárkát süllyesztettek el, de a nácik nem tudták megállítani az olajrakomány szállítását. A flotilla hajói többször is visszaverték a német repülőgépek támadásait.

Tekintettel arra, hogy az ellenséges repülőgépek elaknázták a tengeri rajtaütést Asztrahánnal összekötő tengeri csatornát, és folyamatosan bombázták az olajrakományú hajókonvojokat, Állami Bizottság A védelmi minisztérium azt a feladatot tűzte ki a Kaszpi-tengeri flottára, hogy sürgősen hozzon létre egy fő víz alatti olajvezetéket a Kaszpi-tenger északi részéhez és a vasúthoz. Ezt a munkát a sürgősségi mentőszolgálat vezetője, B.V. kapitány II. Zemskov.

Ez nagyon nehéz munka időpontban különböző talajokon végezték akut hiány technikai eszközöket, tűz alatt hideg szélben és erős viharban. A búvárok a jégen dolgoztak, de 6 hónap alatt - 1942 decemberében, 18 nappal a tervezettnél előbb - a feladatot teljesítették. A katonai felszerelések és az ipar üzemanyaga a Kaszpi-tengeren keresztül érkezett szükséges mennyiség. A frontok csapatai félelmetes katonai felszereléssel és üzemanyaggal Nyugatra mentek.

Felkészülés támadó akciók, a Transkaukázusi Front csapatainak jelentős haderő-átcsoportosítást kellett végrehajtaniuk, beleértve a katonai felszerelést is.

Ebben az időszakban a Transkaukázusi Front csapatainak ellátásának fő terhe a Kaszpi-tengeri flottára és a Fekete-tengeri flottára hárult. Új erősítések, fegyverek, üzemanyag, élelmiszer, számos és változatos katonai felszerelés, beleértve az új típusú repülőgépeket és fegyvereket, harckocsikat és páncéltörő fegyvereket, valamint rakétavetőket.

A csapatok Kaszpi-tengeren történő hadműveleti szállításával párhuzamosan nőtt a kőolajtermékek szállításának üteme, amely rendkívül szükséges a fasiszta megszállókat földünkről kiűző harcoló hadseregek számára.

A kaszpi-tengeri kommunikáció (azaz a kaszpi-tengeri katonai flottilla által őrzött útvonal) továbbra is a legfontosabb volt egészen a nácik Kaukázusból való kiűzéséig. Ezen az útvonalon szállították a Kaszpi-tengeri Flotilla és a Kaszpi-tengeri Hajózási Társaság haderejét a Kaukázusba azok az erők, amelyek jelentősen segítették a Kaukázus-hegység lábainak megtisztítását az ellenségtől és az egész terület felszabadítását. Szovjet Kaukázus.

1945. április 27-én a Kaszpi-tengeri katonai flottilla megkapta a rendet, és Vörös Zászlót kapott.

Gennagyij KULAKOV, a Nagy Honvédő Háború veteránja, nyugalmazott főhadnagy

1941 - 1945

A Kaszpi-tengeri haditengerészeti erőkből 1931 júniusában létrejött első alakulat Kaszpi-tengeri katonai flottlájának fő bázisa Bakuban volt.

1941

A Nagy Honvédő Háború kezdetére a KVF-nek 5 ágyús csónakja (külön hadosztály), két torpedócsónak, külön part menti tüzérségi üteg, 13 harci repülőgép, légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs rádiótársaság és számos különálló hadosztály volt. tengerparti egységek.

" Az 1941-es hadműveleti tervek szerint szovjet flották a flottillák pedig arra az esetre, ha az agresszor háborút indítana a Szovjetunió ellen, a következő feladatokat kapták:

Kaszpi-tengeri flottilla:

• 1. Segítségnyújtás a hadsereg szárnyának a Kaszpi-tenger nyugati és délnyugati partján haditengerészeti tüzérségi tűzzel és taktikai partraszállással.
• 2. A Vörös Hadsereg légierőjével együtt biztosítsa a kommunikációt a Kaszpi-tenger kikötői között.
• 3. A Vörös Hadsereggel együtt akadályozza meg az ellenség partraszállását a Kaszpi-tenger nyugati és keleti partvidékén.
• 4. Végezzen rajtaütési hadműveleteket Pahlavi és Naushehr ellenséges bázisain az Űrerő légierővel együtt.
• 5. Megszervezni és biztosítani Baku légvédelmi szolgálatát és tengeri légvédelmi szektorát. "

A Nagy Honvédő Háború első szakaszában közvetlen veszély fenyegette a Kaszpi-tengert tengeri medence nem létezett, és a Kaszpi-tengeri flotilla tevékenysége főként a tengeri ágazatban végzett járőrszolgálatra korlátozódott.
A háború kezdete óta a flotilla katonai és nemzetgazdasági rakományok tengeri szállítását látta el.

1941. augusztus 24. és augusztus 26. között a Vörös Hadsereg csapatait az 1921. évi szovjet-iráni szerződés értelmében hajókon és flotillahajókon szállították át Iránba.
A KVF a ​​Transkaukázusi Katonai Körzet egységeivel együtt végzett leszállási művelet az iráni parton, az iráni Asztarától délre, egy hegyi puskás ezred részeként harcászati ​​leszállóerőt szállt le, tüzérosztállyal megerősítve, és tüzérségi tűzzel támogatta a hegyi lövészhadosztály Lankaran felől a part mentén előrenyomuló egységeit.

Enter szovjet csapatok Irán területére az itteni német befolyás megerősödése és az iráni adminisztráció élén álló számos ember fasiszták iránti szimpátiája okozta, ami azt a veszélyt jelentette, hogy Irán részt vesz a Szovjetunió elleni háborúban.

A szovjet csapatok Iránba való bevonulása után a háború alatt végig elfoglalták Irán északi részét, a Kaszpi-tengeri flotilla hajói pedig az iráni Pahlavi, Noushehr, Bandar Shah kikötőkben végeztek állószolgálatot.

„A partraszállás megkezdése után 8 órakor az összes partraszálló személyzetet kiszállították, kivéve a tüzérséget, az anyagokat és a lovakat. A tüzérséget a sekély mélység miatt a 44. [hadsereg] parancsnokának döntése alapján kirakjuk, és leszállásra küldjük [in] Lenkoran. A viharos időjárás miatt az átkelőhelyen elnyúltak a szállítmányok, még nem érkezett meg két szállítmány a konvojjal. Nincs rádiókapcsolatom a hadseregekkel.

8.45-kor 12 kétmotoros bombázó bombázta a leszálló szállítóeszközöket eredménytelenül. Kétszer lőttek a szállítók felé tartó vadászrepülőgépekre azonosító jelzés nélkül, másodszor pedig - eredménytelenül - három bombázóval.

Szedelnyikov, Pancsenko
1941. augusztus 23. és 26. között a Kaszpi-tengerészeti Iskola (KVVMU) kadétjai és tisztjei a Kaszpi-flottilla részeként részt vettek az iráni partokon végrehajtott kétéltű partraszálláson. Az iráni tengerparton való partraszállásban 16 tisztet, 252 kadétot és 2 vörös haditengerészetet küldtek Pahlavi térségébe. 1941 októberében a KVF önkéntesekből egy zászlóaljat alakított tengerészgyalogosokból, és a frontra küldte. A moszkvai csatában a csoport a Kaszpi-tengeri VVMU kadétjaiból és részben azokból alakult
személyzet KVF 75. különálló haditengerészeti lövész dandár, K.D. 1. rendű százados parancsnoksága alatt. Sukhiashvili. 1941-1942 kemény telén. A kaszpi tengerészek több mint 400 km-t harcoltak, mintegy 700-at kiszabadítva
települések

. A csatában mutatott vitézség és bátorság érdekében a 75. különálló haditengerészeti lövészdandárt 1942. március 17-én a 3. gárda Tengerészeti Lövészdandárrá szervezték át.

• A Kaszpi-tengeri flotilla tengerészgyalogosai Szevasztopol, Kerch, Mariupol, Ordzhonikidze közelében harcoltak, és méltóan hozzájárultak Sztálingrád védelméhez.
• A Nagy Honvédő Háború előestéjén a határbíróságok 1. Kaszpi-tengeri különítménye két hadosztályból állt.
• Az 1. osztályba tartoztak az „Atarbekov”, „Mogilevszkij”, „Szobol”, „Leninets”, PS-300, PS-301, SK-90, KM-163 járőrhajók;

2. - hat MO (73, 74, 75, 76, 77, 78) és egy KM-164. Az 1. hadosztály Bakuban, a 2. - Iljics kikötőjében állomásozott. 1941. június 22-én a különítményt áthelyezték a kaszpi-tengeri katonai flottillához, és 1944 júliusáig vezették.
harcoló összetételében.és Irán kikötőit, visszaverte az ellenséges légitámadásokat a legfontosabb kommunikációs területeken, és részt vett Sztálingrád védelmében.
Ugyanakkor a személyzet mindig bátorságról és tengerészségről tett tanúbizonyságot.
1943. július 18-án német repülőgépek támadták meg az egykori MO-77-es határőrhajót, amely egy katonai rakományt szállító bárkát kísért. Erőteljes robbanással A vadász íja az ágyúval együtt leszakadt, de a legénység folytatta a harcot a bombázók ellen, és küzdött a hajó megmentéséért. A csónakosok akarata és bátorsága megnyerte ezt a csatát.
A Kaszpi-tenger első tengerészei között kitüntetéssel jutalmazták valamint a parancsnoki feladatok példamutató ellátásáért kitüntetésben részesült határőr tengerész I. N. hadnagy is. Zolotov, vezető politikai oktató, A.F. Kaspirovics, V. I. hadnagy Michurin, hadnagy V.A. Szedov és mások.

1942 - 1945

1942-ben a Kaszpi-tenger partjára siettek harckocsihadosztályok Wehrmacht
1942 őszén a németek még létrehozták a Kaszpi-tengeri flottilla főhadiszállását, és csapatokat küldtek hozzá, amelyeket a tervek szerint Mahacskala elérése után azonnal hadműveletbe hoznak.
A német csapatok Kaszpi-tengeren való megjelenésének lehetőségéről is szó esett magas szintű. Ismert egy titkosszolgálati jelentés, amelyről Winston Churchill 1942. szeptember 30-án Sztálinnak címzett levelében számolt be:

"A németek már kineveztek egy admirálist, akit a Kaszpi-tengeri haditengerészeti műveletekkel bíznak meg. Fő haditengerészeti bázisuknak a Makhach-Kala-t választották. Körülbelül 20 hajó, köztük olasz tengeralattjárók, olasz torpedócsónakok az aknavetőket pedig a vonal megnyitása után vasúton kell szállítani Mariupolból a Kaszpi-tengerre. Fagyás miatt Azovi-tenger A tengeralattjárókat a vasútvonal befejezése előtt megrakodják."

A náci csapatok nem tartózkodtak a Kaszpi-tenger partján, és egyetlen fasiszta hajó sem hatolt be a vizein, ennek ellenére a kaszpi-tengeri katonai flottilla játszott nagy szerepet az észak-kaukázusi ellenséges csapatok vereségében.

1942. augusztus 11-én a haditengerészet népbiztosának parancsára a Kaszpi-tengeri katonai flottlát bevonták az aktív erők közé. Haditengerészet Szovjetunió.
Ekkorra a CAF harci erejét egy ágyús csónak, három járőrhajó, 6 páncélozott csónak, 5 nagy és 5 kis vadászcsónak, 11 járőrhajó, 6 akna- és aknakereső csónak, három úszó légelhárító üteg erősítette meg, aknarétegés más hajók.
A KVF ellátta a kommunikáció biztosítását, szállítóhajóival közvetlenül fedezve az ellenséges légiközlekedés befolyása alóli átmeneteket, valamint megszervezte az aknavédelmet.
A flottilla hajói olaj- és rakományszállítást kísértek, harci vonóhálós halászatot hajtottak végre, légvédelmi feladatokat hajtottak végre övezetükben, hadműveleti csapatokat szálltak partra.
Augusztusban a flottilla veszteség nélkül szállította a 10. és 11. gárda lövészhadtestet Asztrahánból Mahacskalába, szeptemberben pedig Krasznovodszkból Olya faluba (Mahacskalától északra) - a 4. lovashadtestet.
A csapatok segítettek megállítani az ellenséget, majd fontos szerepet játszottak a Kaukázusi Front Északi Erőcsoportjának ellentámadásában.
Erre válaszul az ellenség intenzívebb légicsapásokat mért a kommunikációnkra, különösen az asztraháni roadtadára, és 1942 októbere-novembere folyamán 32 hajót és bárkát elsüllyesztett és megrongált.
A flottaparancsnokság (F. S. Szedelnyikov ellentengernagy parancsnok, S. P. Ignatiev ellentengernagy, a Katonai Tanács tagja, V. A. Fokin 1. fokozatú vezérkari főnök, V. A. Fokin kapitány) az összes hajót a tenger északi részén koncentrálta, és a repülőgépek ellenségei elleni harcra használta őket.

A Kaukázus védelmében tengeren 11 lövészdandárt, 5 lövészezredet, több mint 1000 harckocsit és páncélozott járművet, 18,5 ezer lovat, több mint 8 ezer fegyvert, 4 ezer járművet és 200 repülőgépet szállítottak. Összesen az 1942-1943. 21 millió tonna kőolajterméket és mintegy 3 millió tonna egyéb rakományt szállítottak.
A KVF biztosította a teherszállítás biztonságát, és mindenekelőtt az olajszállítást Bakuból Asztrahánba és Krasznovodszkba, az iráni kikötőkből Lend-Lease keretében érkező áruk északra történő szállítását, légvédelem szállítás tengeri átkelőhelyeken.
A flottilla ágyús csónakjai és csónakjai tűzzel támogatták a Vörös Hadsereg Sztálingrádot védő egységeit.

Ekkorra a flotilla jelentősen kibővült, 1943-ban 175 hajóból állt.

A kaukázusi front, a fekete-tengeri flotta és a nemzetgazdasági rakományok áruszállításának biztosításán túl a Kaszpi-tengeri katonai flottilla a működő flották személyzeti forrása volt.
A Kaszpi-tengeren tengeralattjárókat, tengeralattjáró-elhárító hajókat, torpedóhajókat és másokat készítettek és teszteltek hadihajók Volga gyáraiban épült.
Itt is végeztek teszteket új technológiaés fegyverek, gyakorlatot biztosított a kadétok számára haditengerészeti iskolák valamint szakemberek képzése magán- és vezető beosztásúakból.
A háború éveiben a Kaszpi-tengeri katonai flottilla több mint 250 csónakot és egyéb hajót épített ki, szerelt fel és javított meg, és mintegy 4 ezer kiképzett katonát szállított át a Vörös Hadsereghez a törzsi egységekhez.

A polgári és a nagy honvédő háborúban az anyaországnak tett katonai szolgálatokért, a 25. évforduló kapcsán a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. április 27-i rendeletével a Kaszpi-tengeri katonai flottlát a 25. évfordulóhoz kapcsolódóan a Kaszpi-tengeri katonai flottát a lovagrenddel tüntették ki. Vörös zászló.

FLOTILLAPÁNCOK:

• Szedelnyikov Fedor Szemenovics, ellentengernagy - 1941.06.22. - 1944.10.09.;
• Zozulya Fedor Vladimirovich, ellentengernagy - 1944.09.15. - 1945.09.05.

A Katonai Tanács tagjai:

• N. G. Pancsenko ezredbiztos (1941. június – 1942. július);
• hadtestbiztos, 1942 decembere óta S. P. Ignatiev ellentengernagy (1942. július - a háború végéig).

A FLOTILLÁZAT SZÁMÁRA:

• Alekszejev Igor Ivanovics, 1. fokozatú kapitány - 1941.06.22 - 1942.04.29.;
• Fokin Vitalij Alekszejevics, 1. fokozatú kapitány - 1942.04.29. - 1944.03.20.;
• Csirkov Nyikolaj Ivanovics, 2. fokozatú kapitány - 1944. 20.03 - 20.05;
• Brakhtman Grigorij Ivanovics, 1. fokozatú kapitány - 1944.05.20. - 1945.09.05.

A Vörös Haditengerészet egy csoportja és a védelmi minisztérium hajóinak parancsnokai küldése a karneváli flottához.




Baku. A 369. katonái külön zászlóalj A tengerészgyalogosok megmászják a Parkovaya-t, hogy gyakorlatokat végezzenek a Farkaskapu területén.
1943 tavaszán a Taman és Kercs régióba küldték a frontra.
Fotó: S. Kulishov.



Lengyel hadifoglyok szállítása Krasznovodszkból Iránba 1942-ben.





A KVF tengerészei.



Baku kikötője a második világháború idején.



A KVF tengerészei.



Az "Atarbekov" járőrhajó visszaveri az ellenséges légitámadást.
1943. június.
Fotó a Központi Tengerészeti Múzeum archívumából (Szentpétervár).



KVF. Harci szolgálatban.



KVF. Harci szolgálatban.



KVF. Harci szolgálatban.



A KVF hajón.





A Kaszpi-tengeri flottilla tengerészgyalogság-zászlóaljának lángszórói dolgoznak.
1943
Fotó: S. Kulishov.

A Kaszpi-tenger szinte mindig mélyen az orosz hadműveletek fő színtereinek hátuljában helyezkedett el, de a polgárháború és a Nagy Honvédő Háború idején az ellenségeskedések sűrűjében találta magát.

A Naval Aviation tevékenysége a Kaszpi-tengeren 1915-ig nyúlik vissza, amikor is megnyílt a Petrogradi Tengerészeti Repülési Tiszti Iskola egy fiókja Bakuban. Ugyanezen év novemberében megkezdte a pilóták képzését.

1917. február 23-án (március 8-án) a Belomorsko-Murmansk régió irányításáról szóló, 1917. február 17-én kelt, 54. számú rendelete értelmében az „Ideiglenes Szabályzat Légi dandár speciális célú» (mint légi hadosztály). A brigádot bízták meg az északi flottilla biztosításával Jeges-tengerés egyéb központi alárendeltségi egységei, amelyek nem részei a balti flotta és a fekete-tengeri flottának, valamint a légiközlekedési tartalékok felkészítése. Hat légi hadosztályt kellett magában foglalnia, egyenként 10 repülőgépet. Valójában a dandár légi hadosztályai – az első kivételével – haditengerészeti repülési iskolák voltak, köztük az 5. légi hadosztály, amely a bakui haditengerészeti repülési iskola alapján jött létre. Később Bakuban megalakult a 6. légi hadosztály.

De már 1917. június 17-én feloszlatták a különleges célú repülődandárt. A részét képező 5. (repülő csónakok) és 6. (kerekes repülőgépek) légi hadosztályt ismét Baku Tengerészeti Repülési Iskolának nevezték el. Ők lettek a Kaszpi-tengeri Flotilla jövőbeli repülésének alapítói.

1918 áprilisában a dagesztáni szovjet csapatok és örmény partizánok támogatásával az úgynevezett „Kaukázusi Népbiztosok Tanácsa”, amelynek elnöke S. G. Shaumjan volt, átvette a hatalmat Bakuban. Ezzel egy időben létrehozták az Astrakhan Terület Vörös Katonai Flottáját, amelyet ugyanazon év október 3-án szerveztek át Asztrahán-Kaszpi-tengeri katonai flottává.

A Bakui Tengerészeti Repülőiskola pilótái a „Baku Község” védelmére keltek. A muszlim milíciákkal vívott utcai csaták során hidroplánjai várostömböket bombáztak. Hamarosan a milíciákat kiűzték a városból, és Gandzsába vonultak vissza.

Június 23-án érkezett Moszkvából Bakuba Kuban légi hadosztály, S.P. Devel katonai pilóta parancsnoksága alatt, 13 új Nieuporttal. A hadosztály három különítményből állt, melyeket Lukanidin, Gromov és pilóták vezettek.

Június 25-én a repülőterekké alakított bakui Armenikend Hippodromban összeszerelték a gépeket. Az érkező repülőgépeket azonnal a frontra, Kurdamur közelébe küldték. Itt megkezdték az ellenséges állások felderítését és bombázását.

Június 27-én a hadosztály parancsnoka S.P. Devel a következő harci küldetés során leszállt a helyszínen török ​​hadseregés elfogták. T. Torosov pilóta vette át a hadosztály parancsnokságát.

1918. július 8. instabilitás miatt politikai helyzet kaukázusiban feloszlatták a bakui haditengerészeti repülõiskolát. Az iskola repülőgépekből és pilótákból alakult Baku vízi repülési osztály M-5 és M-9 repülőgépeken A. A. Stepanov parancsnoksága alatt (pilóták N. Szaharov, G. Ervandyan, F. Ocheretyan, A. Yuzbashyan és mások). A hadosztályhoz két repülőhajós különítmény tartozott: az elsőt Kropotov katonai pilóta, a másodikat a katonai pilóta irányította.

1918. augusztus 1-re Baku Kommün elesett, de a vízi hadosztály a városban maradt, és a polgári-nacionalista hatóságok oldalán folytatta a harcot a török ​​csapatok ellen. A repülő csónakoknak főleg szárazföldön kellett repülniük, 2-4 bevetést hajtva végre. A repülőgép meghibásodása esetén a személyzet halálra volt ítélve. Így kevesebb mint egy hónapos harcok alatt két legénységgel rendelkező repülőgép veszett el:

• augusztus 8-án, a török ​​vonatok bombázása közben az állomáson. Légvédelmi tűz lőtt le egy M-9-es hidroplánt, N. S. Saharov pilótával és E. P. repülőgép-szerelővel. Amikor a repülőgép lezuhant, a repülők meghaltak;
• Szeptember 1-jén az I. Tarakanov pilóta irányítása alatt álló M-5-ös repülőhajó V. Kletny repülőmérnökkel nem tért vissza a repülésről. A legénységnek az volt a feladata, hogy bombázzon egy török ​​üteget a Shaban-Dag hegy közelében, de a földről tűz érte őket. A hidroplán leállított motorral nem érte el a part szélét, és a város tetejére csapódott. Mindkét pilóta életét vesztette.

Ugyanakkor a kubai légi hadosztály maradványai a parancsnok parancsnoksága alá kerültek. partizán különítmény» L. F. Bicherakhov ezredes, aki a törökök és a szovjet csapatok ellen harcolt Azerbajdzsán és Dagesztán területén.

1919 elején Bicserahov különítményének kubai légihadosztályának több pilótája és két túlélő repülőgépe (és a Newport-21) bekerült Gyenyikin hadseregébe, és a bolsevikok ellen harcolt. Ott hívták őket Az önkéntes hadsereg transzkaszpi különítménye. A különítmény repülőgépe légi felderítést hajtott végre keleti parton Kaszpi-tenger.

Miután 1918. szeptember 15-én a törökök elfoglalták Bakut, a Vörös Flotta vízi hadosztálya megszűnt. A túlélő gépek Asztrahánba repültek. Bakuban és környékén a törökbarát, ún. Azerbajdzsán Köztársaság" 1918. november közepéig kitartott, majd a brit és a fehérgárda csapatai ismét bevonultak a városba. Valójában ettől kezdve nyílt fegyveres összecsapás kezdődött a fehérek és a vörösök között a Kaszpi-tengeren.

1918 őszén a Naval Aviation több egysége érkezett Petrográdból Asztrahánba. Ezek szolgáltak alapul az 1919 tavaszán megalakult formációhoz. Kaszpi-tengeri vízi repülési hadosztály, két tengeri és szárazföldi (vadász) légiszázadból áll. Rajtuk kívül a hadosztályba tartoztak még életben maradt repülőgépek és a bakui vízi repülési hadosztály pilótái is, akik a város török ​​általi megszállásának előestéjén, szeptember 15-én repültek Bakuból. A haditengerészeti különítmények 12 db M-5 és M-9 repülő csónakkal rendelkeztek. A.S. Demchenko-t nevezték ki a részleg élére, akit 1919 júliusában S. S. Negerevics váltott fel.

Az 1. vízi repülési különítmény (V. K. Lavrov vezetésével) a Volga torkolatánál, a faluban volt. Oranzhereyny, Asztrahántól 60 km-re délnyugatra. Harcolt az alsó folyása felett, és a 2. vízi repülési különítmény (amely a bakui iskola túlélő pilótáira és repülőgépeire épült) északi része Kaszpi-tenger. A 7 különféle módosítású „Nieuportból” és 2 „Spadból” álló vadászosztagot P. P. Velichkovsky katonai pilóta vezette. Ez a különítmény a levegőben alapult. Krasny Yar.

1919. május 14 Az asztraháni különítmény bázisát a 221. RAF-század angol Short-184-es repülőgépei támadták meg. Ennek eredményeként a légiosztag uszályát bombák tönkretették. Ekkorra már csak 5 M-9 repülő csónak és 5 Nieuport vadászgép maradt a teljes vízi repülési részlegben.

1919 augusztusának elején a szovjet Volga-Kama flottilla hajói érkeztek a Volgára a Kolcsak frontról. A Volga-Kaszpi-tengeri flottilla lenyűgöző erőt képviselt. A flottilához tartozott a B. G. Chukhnovsky parancsnoksága alatt álló Volga légi hadosztály, valamint a „Commune” légi szállító bárka a hidroplánokhoz, és egy másik uszály, amely egy vadászszázad úszóbázisaként szolgált.

Szaratovban a légi hadosztály 8 repülő csónakkal bővült, és a csatába lépésig 12 hidroplánból (M-5, M-9 és M-20) és 3 Nieuportból állt. A Volzsszkij (E. I. Kurtov főnök) és a Kaszpi légi hadosztály (főnök A. S. Demcsenko) alapján hozták létre. A Volga-Kaszpi-tengeri katonai flottilla légi dandárja. Két vízi repülési hadosztályból állt. Egyikük a Volga középső szakaszán, a másik a Kaszpi-tenger északi részén harcolt. S. E. Stolyarskyt nevezik ki a brigád élére. Később ezen a poszton S. S. Negerevics haditengerészeti tiszt váltotta fel.

Szeptember elején a Volga-Kaszpi-tengeri flottilla F. F. Raszkolnyikov parancsnoksága alatt aktív katonai műveleteket kezdett a Tsaritsyn megközelítésében.

A lobbanékonyban heves csaták A Naval Aviation is részt vett. Így szeptember 4-én Kondakov pilótája a Volga-Kaszpi-tengeri légi hadosztálytól 16 kis bombát és szórólapot dobott a városra, szeptember 6-án és 7-én pedig két repülő hajó kétszer bombázta a város állomását és a környező negyedeket, és 20 légibombát dobott le. A következő napokban a Kondakov, Volkov és Yakimychev hidroplánok ismételt razziát hajtottak végre a városban, és számos bevetést hajtottak végre a sötétben. Szeptember 15-én reggel 4 M-9 hidroplán bombázott vonatokat és állomásépületeket Sareptában.

1919. szeptember 17-én a 47. RAF-század 2 De Hevilland D.H.9-es repülőgépe, a Denikin csapatai oldalán harcoló, lerohanta Dubovkát, ahol a szovjet vízi hadosztály állomásozott. A gépeket Anderson kapitány és Day hadnagy irányította. Mivel nem találkoztam ellenkezéssel, Angol repülők három bomba találta el a „Commune” bárkát. Az uszály nem süllyedt el, de a fedélzetén lévő 7 hidroplánból 5 megsemmisült. Két ember meghalt és nyolcan megsebesültek. (Más források szerint csak 5 repülőgép volt a bárkán, és az egyik megsemmisült- 4). Több az egyik bomba egy bárkát fúrt át harcos osztag, de nem robbant fel. A rajtaütés eredményeként a Volga-Kaszpi-tengeri vízi hadosztály súlyos veszteségeket szenvedett, és hosszú időre elvesztette harci hatékonyságát.

A Volga korai befagyása miatt 1919. október 18-án a Volga-Kaszpi-tengeri flottilla és a légi hadosztály hajói Nyizsnyij Novgorodban télre indultak.

Ugyanakkor a Kaszpi-tengeri légi hadosztály pilótái, amelyeket az A.S. Demchenko katonai repülőgép irányított, részt vettek a Volga torkolatának a fehér kozákoktól való felszabadítására irányuló harcokban. Összesen 1918-1919 A hadosztály pilótái 345 órát repültek és 4 tonna bombát dobtak le.

1920. május 17-18-án az iráni Anzali kikötőben végrehajtott hadművelet során a Volga-Kaszpi-tengeri flottilla többek között trófeák mellett egy hidroplánszállítót is elfoglalt, 4 repülőgéppel, amelyek az összetételében szerepeltek.

A Volga- és Kaszpi-tengeri frontok (január-március) felszámolása kapcsán 1920 júliusában a dandárt egy hidroplán-különítmény (6 repülőgép) kivételével a Fekete-tengerre telepítették, ahol más légiközlekedési alakulatok és alakulatok része lett az újonnan alakult Fekete- és Azovi-tenger légi hadosztályának.

1918 decemberében a vízi repülés megjelent a Kaszpi-tengeren és a Fehérek oldalán. Blumenfeld hadnagyot a bakui repülési iskola vezetőjévé és a vízi repülési osztály vezetőjévé nevezték ki. December 19-én a Kaszpi-tenger vízi repülésének vezetője lett, melynek alapját az újonnan alakult Baku vízi repülési különítmény Fegyveres erők Oroszországtól délre 6 repülőgépből (3 M-9, 3 M-5). Így újjáéledt a Baku Repülőiskola, de immár más zászló alatt.

1919 tavaszán a Kaszpi-tengeren a fehér hidroplán erőket szövetségeseik, a britek pótolták. A Vörösök elleni harci hadműveletek zónáját az egész Kaszpi-tengerre kiterjesztve számos intézkedést hoztak egy légiközlekedési csoport létrehozására ezen a területen, beleértve a haditengerészeti repülést is. 1919. március 1. és március 12. között a batumi RAF 221. és 266. századának légi egységei megérkeztek Petrovszk (ma Mahacskala) kikötőjébe. Korábban ezek az egységek az osztrákok, németek és bolgárok ellen harcoltak a macedón fronton. A 266. számú RAF század parancsnoka J. A. Sadler százados volt. 10 új Short-184-es float repülőgéppel szerelték fel. A 221-es számú RAF század D.H.9-es szárazföldi repülőgépekkel volt felfegyverkezve. Bowhill ezredes parancsnokolta őket. A britek még 1918 szeptemberében döntöttek arról, hogy a Kaszpi-tengeren hidroplánbázist hoznak létre. Az Aldar Usain és az Orlyonok kaszpi tartályhajókat hidroplánszállítóvá alakították át. Mindegyik hajó 2-3 hidroplánt szállíthatott. Petrovszkban a Short-184-es repülőgépeket hajókra rakták.

1919. május 12-én egy angol flottilla egy hidroplánszállító repülőgép fedélzetén vett részt a Alekszandrov-erőd elleni rajtaütésben. Május 22-én pedig a szovjet romboló A "Moskvityanin" a legnagyobb hadihajó, amelyet repülőgépek elsüllyesztettek a polgárháborúban.

Május 24-én „Aldar Usain” visszatért Petrovszkba, három nappal később pedig ismét megjelent a „Shorts” Alekszandrovszkij felett. Most légi fedezéket biztosítottak a tengeri partraszálláshoz. E művelet után a Kaszpi-tenger teljes partja, a folyó deltája kivételével, Denikin csapatainak kezében volt. Volga.

1919. június közepén a fehér bakui vízi repülési különítményt Guryevhez küldték. Ott Egorov törzskapitány vezette. A különítmény hidroplánjai (4-6 repülőgép) szisztematikusan járőröztek a város szélén és a Kaszpi-tenger északi részének vizein. Légi felderítést végeztek a szovjet hajók mozgásában, biztosították az Ural Flotilla útjait és szállították a szállítóhajókat a Petrovszk, Guryev és az Aleksandrovszkij erőd közötti útvonalakon. 1919 augusztusától a különítmény parancsnoka Blumenfeld volt, aki az elhunyt Egorov helyére lépett.

1919. augusztus 8-án a fehér légi szállító "Eaglet" részt vett a bolsevikok kiűzésére irányuló akcióban a Kaszpi-tenger délkeleti részén fekvő Ashuradból. Ennek során 4 hajót és 6 bárkát fogtak el, valamint mintegy 200 foglyot.

1919. augusztus 15-én a Kaszpi-tengeri White Naval Aviation 3 hidroplánból és 2 kerekes repülőgépből állt.

1919. augusztus 26-án a britek átadták az Orlyonok légiközlekedést az orosz önkéntes flottának.

1919. augusztus 27-én a 266. RAF-század teljes személyzete elhagyta Petrovszkot, és Iránba menekítették. Az Aldar Usain légiközlekedés a hidroplánokkal együtt a fehérekhez került, akik 1919 októberében átkeresztelték Volgára. A britek összesen csak öt hidroplánt használtak a harci hadműveletek során szállított tízből. Ebből az ötből négy elveszett balesetek és balesetek miatt. A megmaradt angol hidroplánok közül (különböző források szerint kettő-hat volt), amelyeket a fehéreknek szállítottak át, később legalább kettő a vörösök kezére került. Így a 9085-ös számú Short-184-es repülőgépet elfogták a faluban. Ganyushkino 1920 januárjában. Ugyanezen év nyarán elfogták a 9078-as számú „Short-184”-et Asztrahánba, a „Commune” bárkán.

A hajó augusztus hátralévő részét a bolsevikoktól elfogott hajók Petrovszkba kísérésével töltötte.

Miután a brit parlament úgy döntött, hogy kivonja csapatait Oroszországból, az Eaglet fedezte a brit csapatok Bakuból való evakuálását, a Kaszpi-tengeri flotilla többi hajójával együtt.

1919 októbere óta a különítmény a faluban állomásozott. Ganyushkino és támogatta az uráli hadsereg asztraháni különítményének akcióit és a Kaszpi-tenger légi felderítését.

1919 szeptemberében az AFSR Hydroaviation 1. különítményét (8 repülőgép) a Fekete-tengerről a Kaszpi-tengeri flottához küldték, és ott működött októberig. A főnöke S.Ya hadnagy volt. (A szakirodalomban úgy emlegetik A dél-oroszországi fegyveres erők kaszpi vízi repülési különítménye).

1919. október végén a Kaszpi-tenger fehér légiközlekedését feltöltötték Short-184-es repülőgépekkel, amelyeket az angol 266. RAF-századból szállítottak át annak Oroszországból való evakuálása során.

1919 késő őszén az Ural Fehér Hadsereg vízi repülési különítménye továbbra is aktívan működött, bár ekkor már csak 4 hidroplán maradt az arzenáljában: 1 M-5, 1 M-9, 1 Short-184 és 1 repülőgép egy ismeretlen modell (mások szerint Adatok szerint 3 hidroplán és 2 kerekes repülőgép).

November közepén a beállt téli hideg miatt a leválás leállt harci tevékenységek, november 29-én pedig bent van teljes erővel elfogták az előrenyomuló Vörös Hadsereg egységei. Ezzel véget ért a fehér Kaszpi-tengeri repülés rövid és drámai története.

1931 júniusa óta az RKKVMF Kaszpi-tengeri egyesületét Kaszpi Katonai Flottillának nevezték. A flottilának nem volt saját légiereje (bár egyes források ezt a rövidítést használják), de a háború előtt több légiközlekedési egység és alegység is alakult benne, amelyek közvetlenül a flottaparancsnokságnak jelentettek.

1939 novemberéig megalakult a flottilla 79. különálló haditengerészeti felderítő repülési különítmény, bakui székhelyű, amelyet 1940 májusában átszerveztek 79. külön repülőszázad. A század 12 főből állt, akiknek fő feladata a Kaszpi-tenger feletti járőrözés volt, különösen az iráni határ környékén.

1940 februárjában részeként légierő A flottillának külön légvédelmi repülõegysége volt, felfegyverkezve.

1942. november végén a Yeisk VMAU szétvált 9. külön vadászszázad, 1942. december 15-től pedig bekerült a KaVF-be, a Kaszpi-tenger keleti partján fekvő Sevcsenko-erődbe költöztették át. Feladata a Kaszpi-tengeri kommunikáció légvédelme és a flotilla létesítményei voltak. 1943 januárjában a 9. hadsereg repülőegységét visszavonták hátul, a faluba. Borszkoje, a névadó „bennszülött” VMAU alapján történő átszervezésre. I. V. Sztálin.

Emellett az 1940-1944. A KaVF részeként volt egy vegyi vizsgálati helyszín, ahol volt külön repülésvizsgáló egység.

1941 májusa óta a 79. UAE néven vált ismertté 79. különálló tengeri kis hatótávolságú felderítő repülőszázad.

1941. június 22-én a flottilla légiereje 18 fővel rendelkezett (más források szerint 13) különféle típusú repülőgépek.

A háború alatt a flottilla repülésének harci ereje rövid idő jelentősen megnövekedett, amikor 1942 augusztusára magában foglalta 22. különálló tengeri felderítő repülőezred. Ez az MBR-2 repülőgépekkel felfegyverzett ezred a faluban alakult. Ali-Bayramli (Azerbajdzsán), a VMAU haditengerészeti pilótái alapján. Azonban már ugyanazon év szeptemberében az ezredet áthelyezték Északra, ahol részévé vált.

A KaVF repülése a Nagy Honvédő Háború alatt közvetlenül nem vett részt az ellenségeskedésben, és akárcsak a Csendes-óceáni Flotta légiereje, az STOF és az AmVF, a hadviselő flották légierejének repülőszemélyzet kovácsa volt. Azonban az 1942 augusztusától 1943 februárjáig tartó időszakban, amikor a német csapatok Kaszpi-tengerre való áttörésének valós veszélye fenyegetett, erőit bevonták az aktív hadseregbe.

A Haditengerészet NK 0216. számú, 1943. 04. 04-i utasítása alapján a 79. OMBRAE-t a 79. különálló haditengerészeti légijármű-különítménybe szervezték át. Ez a különítmény benne volt harci erő A KaVF 1947 júniusáig működött, majd ugyanebben az évben feloszlatták.

A KaVF 1944-1945-ös jelenlétéről van információ. 19. külön légiközlekedési különítmény. Egyéb adat nincs róla.

1948-ban a haditengerészeti légierő átszervezése kapcsán feloszlatták a KaVF repülési egységeit.

A repülés második érkezése a Kaszpi-tengerre az 1960-as években történt, bár kissé sajátos formában. Ezután Kaspiysk városában, a Dagesztáni Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaságban kísérleti bázist hoztak létre, ahol a kísérleti KM ekranoplan (modellhajó) tesztjeit végezték el.

Az 1970-1980-as években. Soros leszálló ekranoplánok „Eaglet” típusú és harci típusú „Lun” készültek. 1979-ben alakultak 236. ekranoplan hajóhadosztály 106. dandár partraszállási hajókat KaVF.

1987-ben a részleget átszervezték a 11. sz külön légi közlekedés csoport (egranoplánok)és áthelyezték a Fekete-tengeri Flottához. Ugyanakkor a légicsoport nem változtatta meg helyét, és nem jelent meg a Szovjetunió Fekete-tengeri Flotta tulajdonának megosztása során.

1998 májusában a 11. OAS-t átszervezték 4595. KaVF ekranoplan tároló alap(Kaspiysk), és őket maguk is lefektették és részben ártalmatlanították.

A 2000-es évek elejétől a flottilla nem rendelkezik saját repüléssel. A személyi és rakományszállítással kapcsolatos felmerülő problémák megoldására a légierő és a haditengerészet légvédelmi 46. OTAP-jának szállító repülőgépeit, valamint a Fekete-tengeri Flotta légierejének helikoptereit használják fel.

IN különböző évek A Kaszpi-tengeri katonai flottilla légiereje is a következő neveket viselte:

• A Volga-Kaszpi-tengeri katonai flottilla légi dandárja
• Kaszpi légi hadosztály