A NATO-országok haditengerészetének haditengerészeti összetétele. „farkasfalkák” az USA és a NATO ellen? Az orosz haditengerészet nyugati szakértők szerint

IJesztő "HALIBUT"

A "Stary Oskol" átmenetét kíséret kísérte nyugati alapok tömegkommunikációs eszközök, megijesztve a világot a növekvő orosz víz alatti fenyegetéssel. Ez azonban így volt az első két „laposhal” utazásai során is. Csak a hangsúly tolódott el valamelyest. A sorozat élén álló „Novorossiysk” dízel-elektromos tengeralattjáró áthaladása közben a külföldi média felhajtása miatt a hajó az afrikai parton lévő spanyol Ceuta kikötőbe érkezett, hogy feltöltse az utánpótlást és pihentesse a legénységet (bővebben részletek, lásd a magazint" Nemzetvédelem" No. 10/2015). Kifejezetten buzgók voltak a brit kiadványok. Látták Madrid akciójában az Ibériai-félszigeten található brit enklávé, Gibraltár ellen irányuló provokációt. Szerintük felháborító, hogy egy NATO-ország egy orosz hadihajónak nyújtja szolgálatait, amelyre nyugati szankciók vonatkoznak, mint egy nyáj a farkasok vörös zászlókkal És ez az elfogadhatatlan liberalizmus!

A Rosztov-Don útja (további részletekért lásd a Nemzetvédelem folyóirat 2016. 1. számában) megdöbbenést és sokkot okozott nyugaton, miután decemberben ez a hajó 3M-14-es cirkálórakétákkal támadta meg a Kalibr-PL komplexumot. 8 tavaly egy erőteljes csapás a víz alól az Iszlám Állam terrorszervezet Oroszországban betiltott célpontjai ellen. Az USA-ban és más NATO-országokban nem ok nélkül úgy vélték, hogy ez nem csak egy bűnbanda célpontjai elleni támadás, hanem az észak-atlanti blokk figyelmeztetése is, hogy Oroszország nem vicc, hiszen a 3M-14 rakéták. nem csak hagyományos, hanem részben atomfegyverrel is felszerelhető.

Röviddel a Fekete-tengerre való átmenet kezdete előtt Stary Oskol rakétakilövést hajtott végre. Május 6-án a hajó sikeresen eltalált egy tárgyat a Chizha gyakorlótéren Arhangelszk régió. Egy nappal korábban pedig a B-262 3M-54 rakétákkal nagy pontossággal csapott le egy tengeri célpontra.

Itt meg kell jegyezni, hogy a motor élettartamának megmentése érdekében a 06363 projekt orosz dízel-elektromos tengeralattjárói mélytengeri és tüzelési tesztek után áttérnek Barents-tenger feketére gazdasági sebességgel. Az út nagy részét a felszínen, gyakran vontatottan telik meg. A Stary Oskolt ezúttal is az altáji vontatóhajó kísérte.

És hirtelen vihar támadt. De nem a tengeren, hanem a nyugati, elsősorban brit médiában. „A Királyi Haditengerészet fregattja elfogja az orosz tengeralattjárót a La Manche csatorna közelében” – ez volt a londoni The Telegraph egyik publikációja június 8-án. Ezt a témát más brit publikációk, valamint egyes európai és amerikai média egyöntetűen felkapták. Népszerű on Brit szigetek A The Sun című bulvárlap még a Kent fregatt legénységét is "angol hősöknek" nevezte. Őfelsége hajójának parancsnoka, Daniel Thomas parancsnok szerényen megjegyezte, hogy "az orosz tengeralattjárót a NATO-szövetségesekkel való közös erőfeszítéseknek köszönhetően fedezték fel". Valóban, amint a B-262 belépett az Északi-tengerbe, a holland Tromp fregatt „kísérte”. Az „elfogó” Kent pedig már megkapta a második adagot. Eközben Michael Fallon, az Egyesült Királyság védelmi minisztere kijelentette: "Ez azt jelenti, hogy a Királyi Haditengerészet továbbra is éber marad a nemzetközi és felségvizeken, hogy biztonságban tartsa az Egyesült Királyságot és megóvjon minket a potenciális fenyegetésektől." Valójában a „Stary Oskolnak” egyáltalán nem kellett eljutnia angol csatorna. A csónak „kaliberekkel” lecsaphat a partokra Ködös Albion, még a Barents-tengerben. És az „angol hősök” természetesen nem mentették volna meg az országot. Vagyis egy orosz tengeralattjáró „elfogása” a La Manche-csatorna megközelítésében ellenségeskedés esetén haszontalan feladat, sőt, ne féljünk ettől a szótól, archaikus, valahonnan a múlt század 60-80-as éveiről származik. .

Ennek a történetnek volt egy másik aspektusa is. A „lehallgatásra” nem sokkal a Brexit előtt került sor – egy népszavazásra arról, hogy Nagy-Britanniának ki kell-e hagynia vagy sem Európai Unió. Ahogyan az Egyesült Királyság külügyminisztere, Philip Hammond egyértelművé tette (Theresa May kabinetjében a pénzügyminiszteri székbe költözött): „Őszintén szólva az egyetlen ország, amely azt szeretné, ha kilépnénk az EU-ból, az Oroszország És ez sokat mond. Vagyis az alattomos Moszkva azért küldte a tengeralattjárót, hogy nyomást gyakoroljon a sziget lakóira. És meglett a siker! Erzsébet alanyai a szavazatok többségével azt mondták: „Viszlát!” Európai Unió.

NEGYEDIK ATLANTI CSATA

De a viccet félretéve, a kép számos nyugati haditengerészeti szakértő szerint borzasztónak tűnik. Az amerikai haditengerészeti intézetet kiadó Proceedings folyóirat ez év júniusi számában az amerikai 6. flotta parancsnokának, egyúttal a NATO csapásmérő haditengerészeti erők parancsnokának, ill. haditengerészeti erők James Foggo admirális és az American Center for Naval Analysis vezető specialistája, Dr. Elerik Fritz támogatása Európában. Kiadványukat, amely nemcsak a különleges, hanem a népszerű médiában is észrevehető visszhangot váltott ki, nagyon ékesszólóan nevezik: „Az atlanti negyedik csata”.

Hogy a szerzők mit értenek ez alatt, az világos. Az első csata a német tengeralattjárók, valamint az antant és az amerikai haditengerészet közötti kemény összecsapásra utal, amely az utóbbi győzelmével végződött. A második természetesen Nagy-Britannia és az Egyesült Államok tengeralattjáró-ellenes erőinek legnehezebb küzdelme a fasiszta tengeralattjárók ellen. Mindkét esetben az Atlanti-óceánért vívott csatákat kísérték hatalmas veszteségek Szövetséges kereskedelmi tonnatartalom. Anglia kétszer is majdnem térdre kényszerült. A tengeralattjárók elleni hadviselés nagy pénzügyi és anyagi erőforrások koncentrációját követelte meg az Atlanti-óceán mindkét partján. És csak az Egyesült Államok „kapcsolata” tette lehetővé London túlélését és győzelmét.

A harmadik csata, ahogy sejthető, a hidegháború éveire vonatkozik. A legerősebb amerikai és NATO-flották Szovjetunió atom- és dízel-elektromos tengeralattjárók százait állította szembe egymással. És bár ez a csata nem eredményezett igazi háborút, a Proceedings szerzői szerint az Egyesült Államok és NATO-szövetségesei magas színvonalú tengeralattjáró-elhárító képességeiknek köszönhetően fölénybe kerültek. A tézis erősen ellentmondásos, mivel az olyan harmadik generációs nukleáris tengeralattjárók sem voltak rosszabbak, mint a 941, 667BDRM, 949, 945, 671RTM és 971 projekt szovjet atomtengeralattjárói, valamint a 877 projekt dízel-elektromos tengeralattjárói. számos jellemzőjükben felülmúlták külföldi társaikat. Az észak-atlanti szövetség tengeralattjáró-ellenes fegyverei pedig nem nevezhetők csodálatosnak. A Szovjetunió a harmadik atlanti csatát nem a szovjet tengeralattjárók műszaki hibái miatt veszítette el, hanem éppen az őket építő ország összeomlása miatt. Úgy gondoljuk, hogy itt nem érdemes a Szovjetunió összeomlásának okairól elmélkedni, csak annyit mondunk, hogy ezen okok között szerepeltek a túlzott katonai kiadások, amelyek egy nagyhatalom csődjéhez vezettek.

És most James Foggo és Eleric Fritz, és velük együtt több tucat más amerikai és nyugat-európai tengerészeti hatóság hirdeti a negyedik atlanti csata eljövetelét. A Proceedings szerzőpárosa az Egyesült Államok nemzetbiztonsági kérdéseire szakosodott kiadványnak, a The National Interestnek adott interjújában kidolgozta elképzeléseit. Azzal érvelnek, hogy „a legsúlyosabb fenyegetést az Egyesült Államok és a NATO haditengerészetére Európában Oroszország hatalmas tengeralattjáró-flottája és az új, A2/AD bástyái jelentik. Kalinyingrádi régióés más régiókban."

Itt az admirális és a haditengerészeti szakértő kissé kifinomult amerikai terminológiához folyamodik, amely az elmúlt három-négy évben vált népszerűvé a tengerentúlon. Hozzáférés-/terület-megtagadás (A2/AD) – szó szerinti fordításban „hozzáférés megtagadása/terület blokkolása”. Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy az Egyesült Államok és a NATO fegyveres erői nem telepíthetik szabadon hajóikat, repülőgépeiket és katonai egységeiket a világ bizonyos területein a megsemmisítés veszélye nélkül. Először Kínával kapcsolatban használták, ahol hajóellenes ballisztikus rakétákat helyeztek üzembe

DF-21D, amely értelmetlenné tette az amerikai repülőgép-hordozók jelenlétét Kína partjainál, mivel képesek akár 2000 km-es hatótávolságú lebegő repülőtereket is eltalálni. De most külföldi katonai szakértők szerint Oroszország a kalinyingrádi régió körül, a Krím partjainál, a kamcsatkai régióban, valamint a szíriai Tartusz és Latakia városok körül létrehozta a belépés megtagadási zónákat. Véleményünk szerint ezeken a területeken a teljes értékű hozzáférés-megtagadási zónák még messze vannak, de létrejöttük alapjai mindenképpen megvannak.

Figyeljünk magára a kérdés megfogalmazására. Ha bármely ország törődik a biztonságával, és védelmi vonalakat épít ki, akkor veszélyt jelent az Egyesült Államokra és NATO-szövetségeseire. Vagyis a katonai fejlesztést az egész világon kizárólag Washington és partnerei érdekeinek kell alárendelni. És semmi más. Ez nem is paradoxon, hanem paranoia.

Foggo szerint "az oroszok lopakodó dízel-elektromos tengeralattjárók sorozatát építik, amelyek Oroszország hozzáférés-ellenes stratégiájának részét képezik". Valójában a Project 06363 dízel-elektromos tengeralattjárók kiváló tengeralattjárók, amelyek sokféle feladat elvégzésére képesek: járőrözés, felderítés, part menti és tengeri célpontok lecsapása, aknák lerakása, harci úszók szállítása stb. Nyilvánvalóan képesek „megtagadni” az Oroszországgal ellenséges erők bejutását az ország partjaival szomszédos bizonyos vízterületeken. De véleményünk szerint ebben konkrét eset A „lapostusokat” egyértelműen az „orosz belépés-ellenes stratégia” vonzza, hiszen ennek semmi köze a negyedik atlanti csatához.

A Project 885 Yasen orosz többcélú nukleáris meghajtású hajóiról sem feledkeztek meg az amerikai szakemberek. „A Szeverodvinszk atomtengeralattjáró erős benyomást kelt” – állapítja meg nyilvánvaló sajnálkozással a 6. flotta parancsnoka. „Az oroszok tengeralattjárói komoly aggodalomra adnak okot bennünket – visszhangozza Eleric Fritz admirális –, mivel nagyon harcképesek, és rendkívül manőverezhető eszközei az orosz fegyveres erőknek.

Clive Johnston brit admirális, aki a NATO haditengerészeti parancsnokságát vezeti, hasonló állásponton van. A Jane's Defense Weekly című jól ismert nemzetközi haditechnikai és katonapolitikai folyóirat számos kijelentését idézte Észak-atlanti Szövetség aggodalommal tölti el az orosz tengeralattjárók tevékenységének rekordszintje az Atlanti-óceán északi részén: "Az orosz tengeralattjárók tevékenysége az Atlanti-óceán északi részén jelenleg eléri vagy meghaladja a hidegháborús szintet. Az orosz tengeralattjárók nem csak hadműveleti tevékenységükben térnek vissza a hidegháborús szintre, hanem kötelezettséget is vállaltak nagy ugrás technológiai jellemzőikben, és olyan szintű orosz potenciált mutatnak be, amelyet korábban nem láttunk."

HALVÁNY ÁRNYÉK

Azonban nem minden nyugati haditengerészeti szakember mutat ilyen nyílt riasztó érzelmeket. Van egy meglehetősen jelentős szakértői csoport, akik nem osztják kollégáik véleményét.

"Az orosz tengeralattjáró-flotta, amely húsz éve hibernált anélkül tengeri utakés a katonai szolgálatra szánt pénz újra kezd életjeleket mutatni – jegyzi meg Michael Kofman, a Woodrow Wilson Center Kennan Intézetének munkatársa a CNN weboldalán közzétett cikkében. - Oroszország hosszú ideje hiányzik a víz alatti világból, ezért a legtöbb NATO-ország vagy csökkentette tengeralattjáró-flottáját, vagy teljesen elhagyta haderejét és hadviselési eszközeit. tengeralattjáró hadviselés. Az Oroszországgal fenntartott kapcsolatok voltak politikailag ingerlékeny, de katonai szféra stabil, míg az orosz tengeralattjáró-flotta a falnál állt, és sok esetben berozsdásodott, és csendesen meghalt a mólóknál."

Az amerikai szakértő értékelésével nehéz nem érteni. Hasonló kép nemcsak a tengeralattjáró-flottában, hanem az orosz haditengerészet egészében is megfigyelték. A svájci Offiziere.ch weboldal tavaly december 16-án jelent meg összehasonlító táblázat, Luis Martin-Visian összeállította, kb hajó összetétele A Szovjetunió haditengerészete 1990-ben és az orosz haditengerészet 2015-ben. Kisebb pontatlanságok vannak, de ezek nem befolyásolják az összképet. A táblázat azt mutatja, hogy negyed évszázad alatt a flotta hadihajóinak száma 657-ről 172-re csökkent, ezen belül az SSBN-ek száma 59-ről 13-ra csökkent, beleértve a kísérleti Dmitrij Donszkojt, a Project 941U nevű nukleáris tengeralattjáróit. rakéták 58-tól 6-ig, többcélú nukleáris meghajtású hajók 64-től 17-ig, dízel-elektromos tengeralattjárók 59-től 20-ig, cirkálók (a táblázat szerzője a NATO gyakorlata szerint nagy tengeralattjáró-elhárító hajókat is tartalmaz a 1134A és 1134B) projektek közül 30-ról 3-ra, rombolók, figyelembe véve a BOD 1155-ös és 11551-es projektjeit 45-ről 14-re, a fregattok és korvettek (járőrhajók) 122-ről 10-re, a nagy leszállóhajók 42-ről 19-re. Az ország védelmi partjait szorosan és megbízhatóan tartó kisméretű rakétahajók, rakétahajók és kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajók összlétszáma 168-ról 68-ra esett vissza. de köztudott, hogy számuk is katasztrofálisan „összeomlott”. Tekintettel arra, hogy ezeket az erőket gyakorlatilag nem frissítették, és öt tengeri és óceáni színházra „feszülnek” (lásd az amerikai haditengerészet hírszerzési térképét), az orosz haditengerészet hidegháborús szintre való visszatéréséről beszélni egyszerűen nevetséges.

„A valóság az” – mutat rá Michael Kofman –, hogy az orosz tengeralattjáró-haderő ma csak egy sápadt árnyéka annak a hatalmas szovjet tengeralattjáró-flottának, amely több száz tengeralattjárót számlál bármikor tengerre szállni orosz tengeralattjárók... És bár az orosz tengeralattjáró-flotta tevékenysége jelentősen megnőtt, legalábbis az ország haditengerészetének parancsnokságának nyilatkozatai alapján ezek a számok csak lenyűgözőek lehetnek a A 2000-es évek elején, amikor az orosz tengeralattjárók „hidegháborús szinten” működnek, ez egyszerűen lehetetlen a Földközi-tenger és az Atlanti-óceán északi része, de van. törpe méretek a hidegháború alatti szovjet tengeralattjáró-flottához képest."

Michael Kofman felhívja a figyelmet arra, hogy az orosz SSBN-ek és SSGN-ek építése késik, „és az egész katonai hajóépítési program kérdéses az orosz gazdasági gondok miatt”. Ugyanennek a The National Interestnek adott interjújában Kofman szentelte több figyelmet Project 885 Yasen atomtengeralattjáró, felhívva a figyelmet arra, hogy az ilyen típusú ólom-tengeralattjárót nemcsak túl sokáig tartott megépíteni, hanem nagyon sokáig tesztelték is: „Az első Yasen típusú hajó több éven át tengeri kísérleteken esett át és csak ebben az évben lépett szolgálatba.”

Itt nem tudjuk nem felidézni, hogy a Severodvinsk atomtengeralattjárót 2013. december 30-án és június 17-én helyezték át próbaüzembe. jövőre hivatalosan is bekerült az orosz haditengerészetbe. Márciusban azonban folyó év Az orosz haditengerészet főparancsnok-helyettese, Alekszandr Fedotenkov admirális azt mondta, hogy ez a tengeralattjáró „befejezte a próbaüzemet”. Tehát mikor történt ez: 2014 júniusában vagy 2016 márciusában? Itt kell megjegyezni, hogy az Északi Flotta sajtószolgálatának ez év március 19-én kelt hivatalos közleménye nem „próbaüzemről”, hanem „a Yasen projekt vezérhajója fejlesztésének befejezéséről” szólt feltételezte, hogy 2014 júniusában a hajót előre építve üzembe helyezték, mivel az érkezés várható volt Északi Flotta Vlagyimir Putyin elnök, hanem demonstrálni az államfőnek és Legfelsőbb Főparancsnok egy felkészületlen hadihajó, amelynek kiemelkedő tulajdonságairól annyit beszéltek és írtak, a haditengerészeti parancsnokok valahogy kínosan érezték magukat.

Michael Kofman a Yasen-osztályú nukleáris tengeralattjáró építésének lassú ütemére hívja fel a figyelmet: „Valójában minden egyes hajót kézműves módon építenek, ki tudja, milyen tulajdonságokkal rendelkezik a következő kazanyi hajó Annyi időbe telik, hogy megépítsék, hogy a tömeggyártás szóba sem jöhet.” Ezzel az érveléssel nem lehet egyet érteni. A Kazan 2009-es lerakásakor azt mondták, hogy a hajó 2014-ben áll majd szolgálatba. Ezután az ütemezést jobbra tolták - 2017-ig. Most hivatalosan is bejelentették, hogy a flotta 2018-ban megkapja a tengeralattjárót.

Márpedig Michael Kofman az orosz tengeralattjárók fenyegetését is látja. „Természetesen – összegzi –, tekintettel az amerikai haditengerészet létszámának csökkentésére, különösen az európai hadszíntérre, valamint a NATO-szövetségesek hiányosságaira a modern képességek kiépítésében, még egy ilyen kis tengeralattjáró-flotta is problémákat okozhat, mert nehéz nyomon követni és Tehát a katonai vezetők joggal fejezik ki aggodalmukat a mai konfrontáció és az Oroszországgal fennálló instabil kapcsolatok miatt.

NEM LEÁLLÍTÁS VAGY TÚZZOLÁS

Ugyanezt a megközelítést, vagyis a modern orosz flotta, elsősorban a tengeralattjáró képességeinek alábecsülése, de túlzása nélkül osztja Thomas Fedyshin, az amerikai haditengerészet nyugalmazott kapitánya is. Hivatásos tengeri tengerész – szolgált az amerikai haditengerészet különböző hajóin, többek között a William V. Pratt (DDG 44) irányított rakétás romboló és a Normandy (CG 60) irányított rakétás cirkáló parancsnokaként, haditengerészeti attasé volt Oroszországban. - és jelenleg haditengerészeti szakértő, a US Naval War College Európa-Oroszország kutatócsoportjának igazgatója, amely az Egyesült Államok haditengerészetének vezető tisztjeit képezi ki. A Proceedings magazin ez év májusában megjelent cikkében „Putyin haditengerészete több, mint Potyomkin falvak” ékesszóló címmel Fedyshin ezt írja: „A nyugati szakértők hajlamosak arra, hogy elhamarkodott következtetéseket az orosz haditengerészet gyengeségéről, amikor azt állítják, hogy az oroszok csak blöffölnek és mutogatnak. Bár sokat tesznek a látszatért, az orosz flotta még mindig veszélyes." Tézisének alátámasztására több példát is hoz. Így 2009 óta érezhetően megnőtt az orosz tengerészek száma. Szerinte bár a TASS hírügynökség valószínűleg túlzás, amikor arról számol be, hogy a haditengerészet 70 hadihajója folyamatosan jelen van harci szolgálatban a Világóceánon, lehetetlen nem észrevenni az eltöltött idő drámai növekedését. Orosz tengerészek túrákon. „Keveset beszélnek erről, de nincs több katona az új orosz hajókon és a legfontosabb feladatokat ellátó hajókon. sorkatonai szolgálat, - hangsúlyozza a kiadvány szerzője. „Így nő a tengerészek képzettsége, ami természetesen pozitívan befolyásolja a haditengerészet helyzetét is.” az Orosz Haditengerészet és a Kínai Haditengerészet története legnagyobb közös gyakorlatát tartotta a Japán-tengeren, valamint a Földközi-tengeren.

Thomas Fedyshin külön felhívja a figyelmet az orosz haditengerészet szerepére a szíriai válságban: „Októberben a Kaszpi-tengerről, októberben pedig a Földközi-tengerről indítottak váratlan tengeri cirkáló rakétákat és eltalálta a terrorista erőket.”

És ez a szerző következtetése: „Végül az orosz haditengerészet elég nagy és erős lett ahhoz, hogy Oroszország képes legyen befolyásolni a nemzetközi ügyeket a közeli régiókban, és ez a fegyver képes a célba lőni... Miután elemeztük a Az orosz haditengerészet haditengerészeti stratégiája és az ország hajógyártásának helyzete szempontjából arra a következtetésre jutottunk, hogy az orosz haditengerészet visszatért a világ egyik vezető státuszába jobban, mint a hidegháború vége óta, a klasszikus elvek alapján az orosz haditengerészet lehetséges a nyugati érdekekre nézve – legalábbis az orosz part menti vizeken észrevehetően gyengébb, mint a nyílt tengereken és óceánokon működő NATO-erők, nem valószínű, hogy komoly erődemonstrációt vagy bármilyen támadó hadműveletet hajtana végre saját partjaitól távol.

FEGYVERVÁLASZTÁS

Összefoglalunk néhány vitát erről jelenlegi állapot orosz flotta. Igen, most és a belátható jövőben az orosz haditengerészet nem lesz képes felvenni a versenyt haditengerészeti erők Az Egyesült Államok, más NATO-országok, valamint partnereik az ázsiai-csendes-óceáni térségben, sem a hajók számában, sem a felszíni hajók számos osztályának típusában. A haditengerészetnek az Oroszország elleni, tengeri és óceáni irányú agresszió megakadályozására háruló feladatok teljesítése érdekében a lehető legpontosabban meg kell határozni az országot megbízhatóan megvédeni képes erők és eszközök összetételét, különösen a jelenlegi igen szűkös pénzügyi helyzetben. körülmények. Itt most zűrzavar és ingadozás van. Például a médiában gyakran találkozhatunk magas rangú katonai tisztviselők nyilatkozataival ill hajógyártás nukleáris meghajtású cirkáló rombolók és nukleáris meghajtású repülőgép-hordozók építésének előkészületeiről. Ez a hatalmas költségeken és a mérhetetlen határidőkön kívül nem vezet semmire.

Több mint húsz évnyi virtuális állásidő a hajóépítő iparban, a személyzet és számos kulcsfontosságú készség és technológia elveszett. Eközben a flotta sürgősen frissítésre szorul. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy az elmúlt negyedszázad legnagyobb és legerősebb orosz felszíni hajóinak északi flottájához csak a „Nagy Péter” nehéz atommeghajtású rakétacirkálót és a BOD „Admiral Chabanenko”-t kapta meg. szovjet időkés a múlt század 90-es éveiben kezdte meg működését. Igaz, idén várhatóan megérkezik a Project 21980 szabotázsellenes hajója, a "Rook" 140 tonnás vízkiszorítással.

orosz ipar már képes aknavetők és kis rakétahajók sorozatgyártására. Utóbbiak bebizonyították magas hatásfok a szíriai hadműveletben. Nemcsak terroristák ellen hajtanak végre rakétacsapásokat, hanem tengeri védelmet is nyújtanak a Szíriai Arab Köztársaság területén lévő orosz létesítményeknek. A Project 11356R/M fregattjai is sikeresnek és kiegyensúlyozottnak bizonyultak. Építésüket, mint ismeretes, a gázturbinás motorok szállítására vonatkozó szankciók nehezítik. De előbb-utóbb ez a probléma megoldódik. Szükséges továbbá a Project 22350 még fejlettebb fregattjainak, valamint a 20380/20385 projekt korvettjeinek megvalósítása. A fregattoknak kell az orosz felszíni katonai hajógyártás legfelső lécévé válniuk. Ezek a többcélú hajók képesek megoldani az orosz haditengerészet előtt álló összes feladatot a közeli és távoli zónákban.

A szuperhajókra való fogadás hiábavaló. És mert elfelejtettük, hogyan kell megépíteni őket, és mert őrülten drágák, és mert minden szuperfegyverzetük ellenére az amerikai haditengerészet és a NATO meg fog birkózni velük. Nem kell messzire keresni a példákat. Hivatalosan is bejelentették, hogy az Admiral Nakhimov nehéz nukleáris cirkáló haditengerészetnek a korszerűsítés utáni átadásának határideje 2018-tól két évvel jobbra tolódott. Emlékeztetünk arra, hogy 2014 tavaszán elkezdődtek a munkálatok, de a régi építmények megtisztítása még nem fejeződött be. Nyilvánvalóan 2020-ig nem lehet teljesíteni a hajó újbóli felszerelését. Ismét jobbra kell "kormányozni". Mindeközben ugyanazért a pénzért több olyan fregattot és még több korvett is meg lehet építeni, a kis rakétákról nem is beszélve – számuk tucatnyira tehető.

Amint arról a Lenta.ru nemrég beszámolt, a védelmi ipar és az orosz haditengerészet fontolgatja annak lehetőségét, hogy az új generáció valamennyi 1-2. rangú hadihajóját atomerőművekkel szereljék fel. Ez a tendencia szerintük annak a ténynek köszönhető, hogy az atomerőművek fejlesztése és gyártása Oroszországban folyik, és nem függ a külföldi szállításoktól. Egy ügynökségi forrás szerint " arról beszélünk a 4000 tonnától 80 ezer tonnáig (repülőgép-hordozó) vízkiszorítású felszíni hajók egységes berendezéssorának létrehozásáról, feltételesen 40 és 200 megawatt közötti kapacitással. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a következő húsz évben a haditengerészetnek az 1-2. besorolású hajókra vonatkozó igénye hozzávetőleg 40 darabra becsülhető, ilyen számú berendezés gyártása nem lesz különösebben nehéz.

Paradox helyzet van kialakulóban: azt mondják, mivel nincsenek megbízható dízelmotorjaink, jelenleg pedig gázturbináink sincsenek, szereljük fel a nagy felszíni hajókat atomerőművekkel. Kiszámolta valaki ennek az ötletnek a költségét? Oroszországnak továbbra is problémái vannak a leállított atomerőművek ártalmatlanításával, és kénytelenek vagyunk pályázni külföldi segélyek, megijesztve szomszédainkat, hogy segítségük nélkül radioaktív hulladékkal megmérgezhetjük a fél bolygót. Végül arra gondolt, hogy egy atomerőművel felszerelt hadihajó a Greenpeace hajóinak és hajóinak vidám társaságában repül majd a tengereken és az óceánokon, és nem engedik be a világ legtöbb kikötőjébe? Ezért nincs kinek megmutatni a zászlót. A nukleáris szörnyek segítségével csak megijesztheti a külföldi állampolgárokat, és pénzt rázni belőlük az Egyesült Államok, a NATO és a hozzájuk hasonló katonai kiadásokra. De végül ez oda vezet, hogy az orosz haditengerészet egyáltalán nem kap hajókat - sem nagyokat, sem kicsiket.

A hidegháborús korszak és a jelenlegi idők tapasztalatai meggyőzően igazolják, hogy csak tengeralattjárókkal tudjuk „meghozni” velünk ellenséges országokat. Ezért az építési többcélú nukleáris tengeralattjárók ne nyúljon évtizedekre, hanem váljon szigorúan ritmikussá. A "Yaseni" valóban kiváló hajók (további részletekért lásd a "Nemzetvédelem" folyóiratot, 2015. 3. szám). Nem szabad, hogy elavuljanak a készleteken.

Ez év márciusában ismertté vált egy ötödik generációs többcélú nukleáris tengeralattjáró munkája, amely a "Husky" kódot kapta. Megjelenése még formálódik, de tudni lehet, hogy a Project 885 atomtengeralattjáró továbbfejlesztése lesz, és Circon hiperszonikus rakétákkal lesz felfegyverkezve, amelyek tesztelése már megkezdődött. Ennek a tengeralattjárónak az interneten megjelent számítógépes rajzai alapján természetesen nehéz megítélni a jövő hajóját, különösen azért, mert maga ez a „kép” esetleg nem felel meg a valóságnak, vagy idővel megváltozik. És mégis, még ebből is kaphat egy bizonyos elképzelést a jövőbeli nukleáris tengeralattjáróról. A Husky ideálisan áramvonalas orsó alakú hajóteste erősen hasonlít az 1710-es projekt SS-530 kísérleti laboratóriumi tengeralattjárójára, amelyet egy időben az ígéretes tengeralattjárók hidrodinamikai és akusztikájának kutatására hoztak létre. A behúzható kerítés jellegzetes malachit limuzin formája szintén hozzájárul a kivételesen „tiszta” csendes áramláshoz. A teljes orrhegyet a konform, nagy méretű GAS antenna radome foglalja el. Mögötte huszonkét rakéták és torpedók kilövésére szolgáló függőleges indítószerkezet fedelei. Sőt, minden kilövő több egységnyi torpedó- vagy rakétafegyver befogadására is alkalmas. Használhatók lakatlan víz alatti járművek és harci úszók szállítóinak elhelyezésére is. A hajó meghajtórendszere, ismét a zaj csökkentése érdekében, egy gyűrű alakú Pump Jet típusú fúvókában található. A farokkormányok kereszt alakúak. A Husky atomerőművéről és elektronikai berendezéseiről csak találgatni lehet. De kétségtelenül ez a nukleáris tengeralattjáró egy nagymértékben automatizált hajó lesz - a 705-ös projekt nagysebességű tengeralattjáróinak továbbfejlesztése, amelyeket Nyugaton „Alfa”-nak neveztek.

E hónap végén várható a permi atomtengeralattjáró gerince, a Yasen család hatodik hajója, majd egy évvel később egy újabb, a sorozatot befejezve. Ezután kezdődik a Husky típusú hajók építése.

Tengeralattjárók nukleáris létesítmények nálunk és külföldön drágák, sőt nagyon drágák. Az általuk végzett feladatok egy részét dízel-elektromos tengeralattjárók vagy nem tengeralattjárók vehetik át. Az elsők közé tartoznak a Project 06363 tengeralattjárók, amelyek közül hatot a Fekete-tengeri Flotta számára szánnak, és amelyek közül három már megérkezett szülőhelyére - Novorosszijszkba. További hat ilyen hajót építenek kissé módosított terv szerint Csendes-óceáni flotta hogy „lehűtse” az oroszellenes szenvedélyeket Japánban.

2018-ban pedig az Admiralitás Hajógyárakban tervezik a Kalina típusú nem nukleáris tengeralattjáró lerakását - egy ötödik generációs nem nukleáris hajót egy segédlevegő-független (anaerob) segédhajóval. erőmű(VNEU), amely lehetővé teszi, hogy a tengeralattjáró több hétig ne kerüljön felszínre. Ez minőségi ugrás lesz az orosz tengeralattjáró erők fejlődésében.

Mint tudjuk, a Project 06363 „halibuts” képes rakétatámadásokat indítani az ellenség ellen. De csak néhány napig maradhatnak víz alatt. Vagyis ezek a tengeralattjárók kénytelenek a felszínre szállni, hogy feltöltsék akkumulátoraikat, és ezáltal leleplezzék magukat. Még a motor víz alatti működtetésére szolgáló eszköz (snorkel) használata sem garantálja a láthatatlanságot. És csak a VNEU és a nagy kapacitású lítium-ion akkumulátorok, vagy még jobb, ha ezeknek az energiaforrásoknak a kombinációja teszik lehetővé, hogy a nem nukleáris tengeralattjárók valóban víz alatt legyenek.

Ha minden sikerül, és hiszünk benne, akkor a Kalina-osztályú NSSN-ek és módosításaik az orosz flotta legmasszívabb hajóivá válnak, talán nem olyan nagy számban, mint a 613-as projekt dízel-elektromos tengeralattjárói (215 darab) a szovjet időkben. , de kb 50-60 egységben beszélhetünk. És akkor az orosz haditengerészet „farkasfalkái”, amelyek „viburnumokból”, „lapostusokból”, „kőrisfákból” és „huskykból” állnak, nagy nyomást fognak gyakorolni Amerika partjaira, európai országok NATO és partnereik a világ más régióiban. Erre azért van szükség, hogy az Arleigh Burke osztályú rombolókat SM-3 elfogó rakétákkal és Tomahawk cirkálórakétákkal elűzzék az Oroszországot körülvevő tengerekről. Kénytelenek lesznek távozni, hogy biztosítsák az Egyesült Államok tengeralattjáró elleni védelmét

Európa növekvő tengeralattjáró-flottája lehetőségeket teremt a gyártók számára. Az éles verseny azonban hamarosan versenyhez vezethet a fejlődő országok közötti szerződésekért – véli egy brit katonai szakértő. A bmpd blog egy alkalmazott cikkének fordítását kínálja Önnek Nemzetközi Intézet Stratégiai tanulmányok (IISS) Tom Waldwin „A norvég tengeralattjáró-választás után: kihívások egy zsúfolt piacon.”

Nem nukleáris tengeralattjáró S 184 U-34 projekt 212A Német Haditengerészet (c) Bundeswehr / B.Wilke

A februári bejelentés, miszerint Norvégia a ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) tengeralattjáró tervezését választotta, némi megkönnyebbülést hozott a német hajóépítőnek, amely nemrégiben vereséget szenvedett Ausztrália áhított SEA 1000 Future Submarine pályázatán.

A német gyártó rendelési könyvében jelenleg egy harmadik Tanin osztályú nem nukleáris tengeralattjáró található Izraelnek, valamint két Project 218SG tengeralattjáró Szingapúrnak, amelyek közül az elsőt 2020-ban szállítják át. A norvég nyilatkozat mellett bejelentették, hogy Németország két új tengeralattjárót is beszerez - a Project 212A továbbfejlesztett változatát, amely Project 212NG (Next Generation/Norvégia-Németország) néven ismert.

Sok más NATO-országhoz hasonlóan Németország tengeralattjáró-flottájának mérete is csökkent az 1990-es évek óta, részben a beruházások hiánya és a vélt biztonsági fenyegetések miatt. A közelmúltban a tengeralattjáró-ellenes hadviselés (ASW) napirendre került, mivel megnőtt az orosz tengeralattjáró-őrjáratok gyakorisága. Ezenkívül a világ számos országa, különösen Ázsiában, fejlett technológiákat szerez be ezen a területen. Hogy ez az ASW iránti új lelkesedés más európai országokat is a flotta méretének növelésére ösztönöz-e, majd kiderül.

Jelenleg öt európai vállalat kínál hagyományos meghajtású tengeralattjárókat exportra:
DCNS – Franciaország
TKMS – Németország
Fincantieri – Olaszország
Navantia – Spanyolország
Saab - Svédország

Továbbá, be európai kontextusban, érdemes odafigyelni dél-koreai cég A norvég pályázaton – igaz, sikertelenül – részt vett DSME. Eközben a japán formatervezési minták exportpotenciálját még nem tesztelték az ausztrál versenyeken kívül. Ma olcsóbb lehetőségeket kínálnak az orosz és kínai hajóépítők. A saját flottájuk számára engedélyezett termelést folytató országok közé tartozik Brazília, Indonézia, Pakisztán és Törökország, és elképzelhető, hogy a jövőben más gyártókkal is felvehetik a versenyt.

Az exportpiacon erős a verseny, így akár egy pályázat kudarca is komoly negatív következményekkel járhat a gyártó cégre nézve. Ahogy az alábbi táblázat is mutatja, több NATO-tagország az elmúlt 15 év során új tengeralattjárókat szerzett be, míg másokban jelenleg az elöregedő egységek cseréje folyik. Lengyelország és Hollandia a következő szervezője a tengeralattjárók vásárlására kiírt pályázatoknak.

A lengyel követelmények között szerepel a tengeralattjárók szárazföldi támadást nyújtó cirkáló rakétákkal való felszerelése, ami vonzóbbá teheti a DCNS ajánlatát, bár a két ország kapcsolatai fagyosak a H225M helikopterekről szóló megállapodás 2016-os felmondása óta. Hollandia még nem írt ki pályázatot, és folyamatban van Walrus-osztályú tengeralattjárói élettartamának 2025-ig történő meghosszabbítása. A Saab azonban megelőzte a potenciális versenytársakat azzal, hogy még 2015-ben megállapodást írt alá a Damen Schelde holland hajógyárral a Walrus-osztályú tengeralattjárók cseréjére vonatkozó javaslat kidolgozásáról.

Az orosz külügyminisztérium hivatalos képviselője, Maria Zakharova aggodalmának adott hangot a NATO katonai flottilla létrehozására irányuló terve miatt a Fekete-tengeren. Szerinte az erről szóló beszélgetések, a gyakorlati megoldásokról nem is beszélve - ha persze sor kerül rá - semmiképpen sem járulnak hozzá a Fekete-tenger, mint a béke és a jószomszédi térség megőrzéséhez, amit Bukarest szorgalmaz. hivatalos beszédeket.

A rakétavédelmi rendszer elemeinek Deveseluba, valamint Románia és más országok területén található más amerikai és NATO katonai infrastrukturális létesítményeinek telepítése mellett ezek jelzik a katonai tevékenység fokozásának szándékát a térségben az orosz határok közvetlen közelében.

A Fekete-tenger kulcsszerepet játszik a kelet-európai régió – a balkáni országok és Törökország – ellenőrzésében, ahol pedig Törökország, ott a Boszporusz és a Dardanellák – az európai politika évszázados buktatója. Egyedülálló földrajzi fekvésének köszönhetően a Krím sziget egy természetes „repülőgép-hordozó”, amely a teljes vízterület és a szomszédos országok egy részének ellenőrzését biztosítja. Az amerikai hadsereg szemének a Krím jelentőségére való felnyitását a legyőzött Harmadik Birodalom egykori törzstiszteinek köszönhetjük, akik közül sokan a háború után szovjet tanácsadóként találtak menedéket és főhadiszállást az Egyesült Államokban. A "legnagyobb repülőgép-hordozó" német kifejezés. Ezért a Krímet a végsőkig tartotta mind a Vörös Hadsereg, mind a Wehrmacht.

A Szovjetunió idején haditengerészet Az Egyesült Államok nem hagyta el figyelmét a Fekete-tengerre. A hadihajók akciói veszélyes eseményekhez vezettek. Így 1988. február 12-én a Yorktown amerikai cirkáló és a kísérőhajó, a Caron romboló belépett a Szovjetunió felségvizeire. Elhallgatásra küldve járőrhajó Az „Önzetlen” Fekete-tengeri Flotta jelzésekkel jelezte az ellenfeleknek, hogy túl messzire mentek, de az amerikai hajók figyelmen kívül hagyták ezeket a jeleket.

Az amerikaiaknak úgy tűnt, hogy nincs ok az aggodalomra – a Yorktown méretét és fegyverzetét tekintve lényegesen felülmúlta a szovjet hajót, végül is a cirkáló nem járőrhajó. Ennek ellenére az „Önzetlenek” parancsnoka úgy döntött, hogy döngöl, és ügyes cselekedetek eredményeként nekiütközött az amerikai cirkáló farának, kárt okozva abban. A helikopterek felemelésére tett kísérletre válaszul TFR-ünk (járőrhajónk) világossá tette, hogy a Szovjetunió légterét sértőként lelövik őket. Mindkét amerikai hajó Nem kísértették a sorsot, és sietve visszavonultak a Boszporuszba.

Kevesebb, mint egy hónapja egy orosz Szu-24-es bombázó repült át a Donald Cook amerikai romboló felett, amely szintén a Fekete-tengeren tartózkodott a fekete-tengeri flotta megfigyelésére. Furcsa lenne, ha Oroszország nem reagálna az Egyesült Államok és a NATO hajóinak a tengerbe való inváziójára, ahol az egyik fő és híres haditengerészeti bázis - Szevasztopol - található.

Ha a mai napig amerikai flotta nem volt állandó jelenléte a Fekete-tengeren, hanem ütemezett szolgálatban ment oda, most úgy tűnik, a NATO úgy döntött, hogy állandó fejfájásforrást teremt Oroszországnak.

Egyelőre flottilláról beszélünk - egy harci egységről, amely gyengébb, mint egy külön flotta. Kijelentik, hogy egy ilyen „flottilla” alapját a haditengerészet hajóinak kell képezniük regionális államok- A szövetség tagjai: Bulgária, Románia és Törökország. Emellett a csoportot várhatóan más NATO-országokból, elsősorban az USA-ból, Nagy-Britanniából, Németországból, Olaszországból és Franciaországból származó hajókkal erősítik meg rotációs alapon. Az ötlet szerzői felkérték a blokk fekete-tengeri "partnereit" - Ukrajnát és Grúziát -, hogy csatlakozzanak a leendő csoportosuláshoz.

Mik a pártok erősségei? Mit tud ellenezni Bulgária, Románia és Türkiye az orosz fekete-tengeri flottával?

Legtöbb modern flották Törökországban és Bulgáriában található. Mindkét ország több mint 30 irányított rakétafegyverrel (GUW) rendelkező hajót állíthat be. A bolgár haditengerészet részben szovjet tervezésű hajókkal van felfegyverkezve, de a legmodernebb hajókat, például a Wielingen-osztályú fregattsorozatot Németországban építették. Ezek meglehetősen modern fregattok, amelyek fő fegyverei az Exocet hajóellenes rakéták (ASM). Ez a típusú rakéta süllyesztette el a Sheffield brit rombolót az angol-argentin konfliktus során a Falkland-szigeteken. A török ​​flotta 13 német gyártású dízel-elektromos tengeralattjárót üzemeltet. A román haditengerészet, néhány brit fregatt kivételével, szintén felerészben szovjet építésű rakétahajók.

Ami az ukrán haditengerészet flottillához való csatlakozási vágyát illeti, ez inkább politikai demonstráció, mint valós részvétel, hiszen az ország flottája ma már csak a part és saját bázisainak védelmét képes ellátni.

Az orosz fekete-tengeri flotta, amelynek zászlóshajója a Moszkva gárdarakétacirkáló, minőségileg és mennyiségileg felülmúlja Törökország, Románia és Bulgária egyesített flottáját. A fekete-tengeri flotta a felszíni hajókon és tengeralattjárókon kívül partraszállító hajókat és tengerészgyalogságokat is tartalmaz, ami operatív értelemben tovább növeli a flotta amúgy is jelentős képességeit. Végül a legfontosabb előny az összes harci elem harmonikus rendszere, amely meglehetősen szilárdan fel van építve. Az is fontos, hogy a Fekete-tengeri Flotta nem csak a beltengeri hadműveletekre készült. A Fekete-tengeri Flotta hajói a Földközi-tengerre, az Atlanti-óceánra és más óceánokra hajóztak, i.e. A hajószemélyzet képzése és tengerészeti gyakorlata meghaladja a szomszédos NATO-országok hasonló mutatóit. Sőt nem valószínű, hogy Románia és Bulgária saját kezűleg szeretné megcsiklandozni az orosz flotta idegeit. Kérjük, adja meg az amerikai hajók bázisát. Egy harci flottilla létrehozása potenciálisan egy másik valószínű célponttá változtathatja ezeket az országokat, amelyekre a fekete-tengeri flotta hajóit és tengeralattjáróit „kiképezik” a gyakorlatok során.

Végül a világ széles körű előkészítésének terve közvélemény július 8-9-i varsói NATO-csúcsra. A szétszórt propagandakockákból koherens kép rajzolódik ki a nyugati katonai tömb további keleti előrenyomulásával kapcsolatban: a közelgő csúcson jóváhagyják a NATO fekete-tengeri haditengerészeti flottája létrehozásának terveit. És ez elhamarkodottan történik - a flotilla ez év júliusára kell megjelennie. Ahogy Odesszában mondják, „olajfestmény”!

Korábban Klaus Iohannis román államfő vetette fel egy ilyen flotilla létrehozásának ötletét, aki láthatóan arra törekszik, hogy nyomot hagyjon a történelemben. A szövetség fekete-tengeri haditengerészeti csoportjának véleménye szerint Németország, Olaszország, Törökország és az Egyesült Államok hadihajóiból kell állnia. Most NATO-országok hajói lépnek be a Fekete-tengerre, de ezt csak a gyakorlatok idejére teszik.

Egyelőre nem világos, hogy az új flottilla milyen konfigurációt vesz fel. Talán nem csak a nevezett országok haditengerészete lesz benne, hanem Románia, Bulgária, Ukrajna és Grúzia hajói is. Hiszen a végén a grúz haditengerészet büszkeségei lehetnek azok a felfújható gumicsónakok, amelyeket az Egyesült Államok már Ukrajnának adományozott.

E tervek megvalósításának egy nemzetközi jogi akadálya van. A Fekete-tengeri-szorosok rezsimjéről szóló 1936-os egyezmény, az úgynevezett Montreux-i egyezmény szerint az Egyesült Államok, Németország, Olaszország és más nem part menti államok hadihajói nem tartózkodhatnak 21 napnál tovább a Fekete-tengeren. A nemzetközi jog jelenlegi állapotát figyelembe véve azonban ezek mind megoldható problémák. A lényeg más: mi a gyakorlati értelme egy NATO-flottilla állandó jelenlétének a Fekete-tengeren?

Emlékezhetünk arra, hogy alig több mint két évvel ezelőtt Washington és Brüsszel azt a tervet fontolgatta, hogy Szevasztopolt NATO haditengerészeti bázissá alakítsák át. Bár, hogy pontos legyek, ez nem alap a szó szokásos értelmében. Szevasztopolban évszázadokon át védelmi területet hoztak létre, amely kiterjedt a szomszédos tengerpartra és a félsziget mélyére. A Krím visszatérése után a Orosz Föderáció Itt korszerűsítették és modernizálták az egy komplexumba zárt felderítő és harci rendszereket, amelyek alkalmasak az ellenség irányítására és elnyomására a Fekete-tenger teljes vizein és a felette lévő légtérben.

A NATO-központ tábornokai számára nem volt nagyobb csapás, mint feladni azt az illúziót, hogy Szevasztopol már a zsebükben van. Milyen édes volt elképzelni, hogy az amerikai repülőgép-hordozó-csoport Szevasztopol úttestén állomásozik! Mi varázslatosak voltak„hatalmi vetületről” álmodik Oroszország területére egészen annak legmélyebb régióiig! Milyen elbűvölő volt a hiperszonikus cirkálórakéták lapos repülésének képe a Közép-Oroszország-síkság felett egészen a szaratov-i és az ivanovoi vidéki kilövősilókig! Aztán egyik napról a másikra ezek az illúziók összeomlottak és porrá szóródtak. Hogy lehet nem kezdeni sikoltozni, hogy nem lehet agresszióval vádolni Moszkvát és elkezdeni a „stratégiai válasz” előkészítését!

És most megjelentek a NATO „stratégiai válaszának” első körvonalai. Természetesen még korai repülőgép-hordozó csoportról álmodozni, de a bajok elkezdődtek. Egyelőre legalább egy vicces flottilla vitorlázzon a Fekete-tengeren. A szevasztopoli bázis erejéhez képest a NATO flottilla valójában viccesnek tűnik. Sem amerikai fregattok, sem román korvettek, sem német dízel-tengeralattjárók, de még a felfújható csónakokkal kísért ukrán „Hetman Sahaidachny” sem fél Szevasztopoltól. De ez csak egyelőre. Most a katonai jelenlét kijelöléséről beszélünk. Akkor többet kell együttműködnünk a világközösséggel, és „korrigálni” Montreux-i egyezmény(vagy nyíltan nem törődnek vele), nagyon drága finanszírozást kapnak a demokratikus parlamentekbe állandó diszlokáció nagy hajókat és csak azután mozgassa az armadát... Odessza irányába.

Az új NATO haditengerészeti kolosszus kikötője már ismert. Elrendezése nincs messze.

Ilyenkor a dolgok komolyra fordulnak. Olyan komolyan, hogy minden ítélet az újról hidegháború a spekulatív kategóriából a sürgősen relevánsak kategóriájába kerül.

Porosenko elnöknek pedig egészen más logisztikai támogatása lesz. Természetesen, ha addig a posztján marad, és „Hetman Sahaidachny” nem veszíti el teljesen felhajtóerejét. Ezért az ukrán elnök alig várja a júliusi NATO-csúcsot, és nagyon örül neki. Ez a csúcs valóban eltörölheti a „detente”, „reset” stb. kísérleteinek maradék nyomait, visszaállítva a világot a kompromisszumok nélküli kölcsönös elrettentés korszakába.

Fotók nyílt forrásból

Az Egyesült Államok erőteljesen megnövekedett tevékenysége a krími térségben várhatóan konfrontációhoz és meglehetősen veszélyes helyzetekhez vezetett. Washingtonban és Moszkvában is értik ezt, de másképp. Míg az amerikai katonaság az orosz pilótákra panaszkodik, akik elriasztották őket, addig Szülőföldünk védelmezői egészen más érzelmeket demonstrálnak.

Két NATO hadihajó lépett be a Fekete-tengerbe. A hivatalos közlemények szerint február közepéig tartanak ott megfigyelést.

A haditengerészet tájékoztatása szerint a vendégek ezúttal a Second Standing NATO Maritime Group (SNMG-2) hajói voltak. A csoportba tartozott a Királyi Haditengerészet Duncan (45. projekt) rakétarombolója és a török ​​haditengerészet Gaziantep fregattja. Érdekes módon a Duncan rombolónak és a Gaziantep fregattnak van tartalék helye az Mk.41 függőleges felszálló rakétavetőkkel való felszereléséhez. És ezek egységes létesítmények, amelyekkel fel lehet indítani a Tomahawk cirkáló rakétákat.

A hírek szerint február 5-re NATO-hajók kiképzését tervezik állandó csoportok egységes parancsnoksága alatt. Ami a Tomahawk cirkálórakéták alkalmazásának lehetőségét illeti, repülési hatótávolságuk 2500 km. Vagyis hipotetikusan a Fekete-tengerről indítva Arhangelszkbe és Permbe repülnek.

Vegye figyelembe, hogy a Motres-i Egyezménynek megfelelően a Duncan romboló 21 napon belül elhagyja a Boszporuszt, és helyette az Egyesült Államok, a brit vagy például a francia haditengerészet egy másik hajója veszi át. A török ​​zászló pedig addig maradhat a Fekete-tengerben, ameddig csak kívánja. Ebben a helyzetben érdemes figyelembe venni az amerikai légi felderítés fokozott aktivitását. A közelmúltban az amerikai katonai minisztérium megvádolt egy orosz pilótát, amiért veszélyesnek tartották az amerikai légierő felderítő repülőgépét.

Ezúttal a sértett kijelentések számából ítélve az amerikaiak erősen demoralizálódtak, mivel az orosz vadászgép sokkal messzebbre repült. nagyobb távolság egy hírszerző tiszttől, mint azt az amerikai haditengerészet parancsnoksága állítja. Az orosz védelmi minisztérium a maga részéről kijelentette, hogy a lehallgatás a nemzetközi szabályoknak megfelelően történt, és nem voltak rendkívüli helyzetek.

Így az amerikai haditengerészet EP-3E "Aries II" típusú elektronikus felderítő repülőgépeként azonosított azonosítatlan légi célpont, amely az orosz légtér határához közeledett, repülési irányváltoztatásra kényszerült. Ezzel kapcsolatban a Szociális Tanulmányi Központ vezetője alkalmazott problémák nemzetbiztonság, Alekszandr Zsilin nyugalmazott ezredes kifejtette „Ebben a régióban a feszültség egyre nő, ezt az Oroszországra nehezedő nyomás tényezőjének tekintik, ezért provokatív akciókat hajtanak végre.

Az Állami Duma helyettese, Dmitrij Belik viszont hozzátette, hogy a NATO-hajók „Érzékelik a légvédelmünk válaszidejét, az elfogó megközelítés idejét, megpróbálják felderíteni a korai figyelmeztető állomásokat, érzékelik azok frekvenciáját. Mindez csak egy ügyfelet – a hivatalos Kijevet – érdekli.. Valójában nem zárható ki, hogy Kijev aktív katonai fellépés mellett dönthet az orosz csapatok krími csoportja ellen. Hozzá kell tenni, hogy 2018-ban Kijev akár 3 ezer NATO-katonát is készül a területén fogadni.

Végül pedig idézzünk egy interjút, amelyet az orosz katonai minisztérium egyik magas rangú tisztje adott. „A NATO-flotta nem képvisel valós fenyegetés, ez mondjuk az Orosz Föderációra nehezedő nyomás, Ukrajna támogatása. Azok a harci egységek, amelyek a vizeken vannak, ha akarnák sem tudnának jelentős károkat okozni a fekete-tengeri flottában vagy orosz területen - ráadásul Oroszország elleni agresszió esetén az élettartamuk 5-10 jegyzőkönyv.", biztosította.