A német tengeralattjáró-flotta történetének kiindulópontja 1850 volt, amikor a kieli kikötőben vízre bocsátották a Wilhelm Bauer mérnök által tervezett kétüléses Brandtaucher tengeralattjárót, amely a merülési kísérlet során azonnal elsüllyedt.

A következő jelentős esemény az U-1 (U-boat) tengeralattjáró vízre bocsátása volt 1906 decemberében, amely egy egész tengeralattjáró-család őse lett, amely az első világháború nehéz időszakait szenvedte el. Összességében a háború vége előtt a német flotta több mint 340 hajót kapott. Németország veresége miatt 138 tengeralattjáró maradt befejezetlenül.

A versailles-i békeszerződés értelmében Németországnak megtiltották a tengeralattjárók építését. Minden megváltozott 1935-ben a náci rezsim megalakulása és az angol-német haditengerészeti egyezmény aláírása után, amelyben a tengeralattjárókat ... elavult fegyverként ismerték el, ami feloldott minden gyártási tilalmat. Júniusban Hitler kinevezte Karl Doenitzot a leendő Harmadik Birodalom összes tengeralattjárójának parancsnokává.

Nagyadmirális és "farkasfalkái"

Karl Doenitz főadmirális kiemelkedő alak. Pályáját 1910-ben kezdte, belépett haditengerészeti iskola Kielben. Később, az első világháború alatt bátor tisztnek mutatta magát. 1917 januárjától a Harmadik Birodalom vereségéig élete a német tengeralattjáró-flottához kötődött. Ő volt a fő érdeme a víz alatti hadviselés koncepciójának kidolgozásában, amelynek lényege, hogy stabil tengeralattjáró-csoportokban, úgynevezett „farkasfalkában” dolgozott.

A „farkasfalkák” „vadászatának” fő tárgyai az ellenséges szállítóhajók, amelyek ellátják a csapatokat. Az alapelv több hajó elsüllyesztése, mint amennyit az ellenség meg tud építeni. Az ilyen taktikák nagyon hamar meghozták a gyümölcsüket. 1939. szeptember végére a szövetségesek több tucat szállítóeszközt veszítettek el, összesen mintegy 180 ezer tonna vízkiszorítással, és október közepén a Scapa Flow bázisra csendesen becsúszva az U-47-es hajó a Royal Oak csatahajót küldte a hajóra. az alsó. Az angol-amerikai konvojokat különösen súlyosan érintették. Farkascsomagok tomboltak egy hatalmas színházban az Atlanti-óceán északi részétől és az Északi-sarkvidéktől Dél-Afrikáig és a Mexikói-öbölig.

Min harcoltak a Kriegsmarine-ok?

A Kriegsmarine - a Harmadik Birodalom tengeralattjáró-flottája - alapja több sorozatú tengeralattjáró volt - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 és 23. Ugyanakkor különösen érdemes kiemelni a 7-es sorozatú hajókat, amelyek megbízható kialakításukkal, jó műszaki felszereltségükkel és fegyverzetükkel tűntek ki, amelyek különösen sikeresek voltak az Atlanti-óceán középső és északi részén. Először szereltek fel rájuk egy snorkelt - egy légbeszívó berendezést, amely lehetővé teszi a hajó számára, hogy feltöltse akkumulátorait víz alatt.

Kriegsmarine Aces

A német tengeralattjárókat bátorság és magas professzionalizmus jellemezte, így minden felettük elért győzelemnek nagy ára volt. A Harmadik Birodalom tengeralattjáró ászai közül a leghíresebbek Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (mindegyik 47 hajó elsüllyedt) és Erich Topp – 36 kapitány.

Deathmatch

A szövetségesek óriási veszteségei a tengeren élesen fokozták a keresést hatékony eszközök harc a „farkasfalkák” ellen. Hamarosan radarokkal felszerelt tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőgépek jelentek meg az égen, és létrejöttek a rádiólehallgatás, -felderítés és -megsemmisítés eszközei. tengeralattjárók– radarok, szonárbóják, irányító repülőgép-torpedók és még sok más. Javult a taktika és javult az együttműködés.

Megsemmisítés

A Kriegsmarine ugyanarra a sorsra jutott, mint a Harmadik Birodalom – teljes, megsemmisítő vereség. A háború alatt épített 1153 tengeralattjáróból mintegy 770 elsüllyedt velük együtt mintegy 30 000 tengeralattjáró, vagyis a teljes tengeralattjáró-flotta állományának csaknem 80%-a.

21 márc

Tengeralattjáró flotta Németek a második világháború alatt

Ebből a cikkből megtudhatja:

A Harmadik Birodalom tengeralattjáró-flottájának megvan a maga érdekes története.

Németország veresége az 1914-1918-as háborúban megtiltotta a tengeralattjárók építését, de Adolf Hitler hatalomra kerülése után gyökeresen megváltoztatta a fegyverkezési helyzetet Németországban.

A haditengerészet létrehozása

1935-ben Németország haditengerészeti megállapodást írt alá Nagy-Britanniával, amelynek eredményeként a tengeralattjárókat elavult fegyverként ismerik el, és így lehetővé tették Németország számára azok építését.

Minden tengeralattjáró a Kriegsmarine - a Harmadik Birodalom haditengerészetének - volt alárendelve.

Karl Demitz

Ugyanezen 1935 nyarán a Führer kinevezte Karl Dönitzt a Birodalom összes tengeralattjárójának parancsnokává, ezt a posztot 1943-ig töltötte be, amikor is a német haditengerészet főparancsnokává nevezték ki. 1939-ben Dönitz ellentengernagyi rangot kapott.

Számos műveletet személyesen dolgozott ki és tervezett. Egy évvel később, szeptemberben Karl admirális lesz, és további másfél év múlva megkapja a tengernagyi rangot, ugyanakkor megkapja a tölgylevelű lovagkeresztet.

Ő az, aki a tengeralattjáró-háborúk során alkalmazott stratégiai fejlesztések és ötletek többségét birtokolja. Dönitz új szuperkasztot, az „elsüllyeszthetetlen Pinokkiót” hozott létre alárendelt tengeralattjáróiból, ő maga pedig a „Papa Carlo” becenevet kapta. Minden tengeralattjáró intenzív kiképzésen esett át, és alaposan ismerte tengeralattjárója képességeit.

Dönitz tengeralattjáró harci taktikája olyan tehetséges volt, hogy az ellenségtől a „farkasfalkák” becenevet kapták. A „farkasfalkák” taktikája a következő volt: a tengeralattjárók úgy sorakoztak fel, hogy az egyik tengeralattjáró érzékelni tudja az ellenséges konvoj közeledését. Miután megtalálta az ellenséget, a tengeralattjáró egy titkosított üzenetet továbbított a központba, majd az ellenséggel párhuzamos, de jócskán mögötte felszíni helyzetben folytatta útját. A megmaradt tengeralattjárók az ellenséges konvojra összpontosultak, és úgy vették körül, mint egy farkasfalka, és számbeli fölényüket kihasználva támadtak. Az ilyen vadászatokat általában ben végezték sötét idő napokon.

Építés

A német haditengerészetnek 31 harci és kiképző tengeralattjáró flottája volt. Mindegyik flottilla világosan szervezett szerkezettel rendelkezett. Az adott flottillában lévő tengeralattjárók száma változhat. A tengeralattjárókat gyakran kivonták az egyik egységből, és a másikhoz rendelték. A tengeri harci utak során a parancsnokságot a tengeralattjáró flotta bevetési csoportjának egyik parancsnoka foglalta el, nagyon fontos műveletek esetén pedig a tengeralattjáró-flotta parancsnoka, Befelshaber der Unterseebote vette át az irányítást.

A háború során Németország 1153 tengeralattjárót épített és teljesen felszerelt. A háború alatt tizenöt tengeralattjárót foglaltak le az ellenségtől, ezeket bevezették a „farkasfalkába”. A harcokban török ​​és öt holland tengeralattjáró vett részt, két norvég, három holland és egy francia és egy angol kiképzésen, négy olasz szállító és egy olasz tengeralattjáró dokkolt.

Dönitz tengeralattjáróinak fő célpontjai általában az ellenséges szállítóhajók voltak, amelyek feladata a csapatok minden szükséges felszerelése volt. Az ellenséges hajóval való találkozás során a „farkasfalka” fő elve érvényesült - több hajót kell elpusztítani, mint amennyit az ellenség meg tudott építeni. Az ilyen taktika a háború első napjaitól kezdve meghozta gyümölcsét az Antarktisztól Dél-Afrikáig terjedő hatalmas vízterületeken.

Követelmények

A náci tengeralattjáró-flotta alapját az 1,2,7,9,14,23 sorozatú tengeralattjárók képezték. A 30-as évek végén Németország főleg három sorozatú tengeralattjárókat épített.

Az első tengeralattjárókkal szemben a fő követelmény a tengeralattjárók parti vizeken való használata volt, ilyenek voltak a másodosztályú tengeralattjárók, könnyen karbantarthatóak, jól manőverezhetőek és néhány másodperc alatt merülhettek le, de hátrányuk a kis lőszerterhelés volt, így 1941-ben leállították.

Az Atlanti-óceánon zajló csata során a hetedik tengeralattjáró-sorozatot használták, amelynek fejlesztését eredetileg Finnország végezte a legmegbízhatóbbnak, mivel snorkelekkel voltak felszerelve - egy olyan eszközzel, amelynek köszönhetően az akkumulátort lehetett tölteni; víz alatt. Összesen több mint hétszázat építettek belőlük. A kilencedik sorozat tengeralattjáróit az óceánban való harcra használták, mivel nagy hatótávolságúak voltak, és tankolás nélkül akár a Csendes-óceánba is hajózhattak.

Komplexumok

Egy hatalmas tengeralattjáró-flottilla építése védelmi szerkezetek komplexumának felépítését jelentette. Erős betonbunkerek építését tervezték erődítményekkel az aknavetők és torpedócsónakok, tüzérségi lőhelyek és óvóhelyek meglétével. Különleges menedékhelyeket építettek Hamburgban és Kielben is a haditengerészeti bázisaikon. Norvégia, Belgium és Hollandia bukása után Németország további katonai bázisokat kapott.

Így tengeralattjáróik számára a nácik bázisokat hoztak létre a norvég Bergenben és Trondheimben, valamint a francia Brestben, Lorientban, Saint-Nazaire-ben, Bordeaux-ban.

A németországi Brémában egy 11-es sorozatú tengeralattjárók gyártására szolgáló üzemet telepítettek egy hatalmas bunker közepére, a Weser folyó közelében. A japán szövetségesek több tengeralattjáró bázist biztosítottak a németeknek, egy bázist Penangban és a Maláj-félszigeten, valamint egy további német tengeralattjáró-javító központot szereltek fel az indonéz Jakartában és a japán Kobéban.

Fegyverzet

Dönitz tengeralattjáróinak fő fegyverei a torpedók és az aknák voltak, amelyek hatékonysága folyamatosan nőtt. A tengeralattjárókat 88 mm-es vagy 105 mm-es kaliberű tüzérségi ágyúkkal is felszerelték, és 20 mm-es légvédelmi ágyúkat is be lehetett szerelni. Azonban 1943 óta tüzérségi darabok fokozatosan eltávolították, mivel a fedélzeti fegyver hatékonysága jelentősen csökkent, de a légi támadás veszélye éppen ellenkezőleg, arra kényszerítette, hogy növeljük a légvédelmi fegyverek erejét. A víz alatti harcok hatékony lebonyolítása érdekében a német mérnökök kifejlesztettek egy radarsugárzás-érzékelőt, amely lehetővé tette a brit radarállomások elkerülését. A németek már a háború végén elkezdték felszerelni tengeralattjáróikat nagy számban akkumulátorok, amelyek akár tizenhét csomós sebesség elérését is lehetővé tették, de a háború vége nem tette lehetővé a flotta újrafegyverzését.

Harc

A tengeralattjárók 1939-1945 között 68 hadműveletben vettek részt harci műveletekben. Ez idő alatt 149 ellenséges hadihajót süllyesztettek el tengeralattjárók, ebből kettőt csatahajók, három repülőgép-hordozó, öt cirkáló, tizenegy romboló és sok más hajó, amelyek összűrtartalma 14879472 bruttó regisztertonna.

A Coreages elsüllyedése

Első legnagyobb győzelem A „farkasfalka” a Coreyes repülőgép-hordozó elsüllyedése volt. Ez 1939 szeptemberében történt, a repülőgép-hordozót elsüllyesztette az U-29-es tengeralattjáró Shewhart parancsnok parancsnoksága alatt. A repülőgép-hordozó elsüllyesztése után a tengeralattjárót a kísérő rombolók négy órán át üldözték, de az U-29 szinte sérülés nélkül ki tudott menekülni.

A királyi tölgy megsemmisítése

A következő ragyogó győzelem a Royal Oak csatahajó megsemmisítése volt. Ez azután történt, hogy az U-47-es tengeralattjáró Gunther Prien főhadnagy parancsnoksága alatt behatolt a Scala Flow-i angol haditengerészeti bázisra. A rajtaütés után a brit flottát hat hónapra át kellett helyezni egy másik helyre.

Győzelem az Ark Royal felett

Dönitz tengeralattjáróinak másik hangzatos győzelme az Ark Royal repülőgép-hordozó megtorpedózása volt. 1941 novemberében a Gibraltár közelében található U-81 és U-205 tengeralattjárók parancsot kaptak, hogy támadják meg a Máltáról hazatérő brit hajókat. A támadás során az Ark Royal repülőgép-hordozót eltalálták a britek, eleinte abban reménykedtek, hogy el tudják vontatni a sértett repülőgép-hordozót, de ez nem volt lehetséges, és az Ark Royal elsüllyedt.

1942 elejétől a német tengeralattjárók katonai műveleteket kezdtek végrehajtani az Egyesült Államok felségvizein. Az Egyesült Államok városai még éjszaka sem voltak sötétek, a teherhajók és tankerek katonai kíséret nélkül mozogtak, így a megsemmisült amerikai hajók számát a tengeralattjáró torpedókészletéből számították ki, így az U-552 tengeralattjáró hét amerikai hajót elsüllyesztett. egy kijáratban.

Legendás tengeralattjárók

A Harmadik Birodalom legsikeresebb tengeralattjárói Otto Kretschmer és Wolfgang Lüth kapitány voltak, akik 47, egyenként 220 ezer tonnát meghaladó űrtartalmú hajót tudtak elsüllyeszteni. A leghatékonyabb az U-48-as tengeralattjáró volt, amelynek legénysége 51 hajót süllyesztett el, mintegy 305 ezer tonna űrtartalommal. Az Eitel-Friedrich Kentrath parancsnoksága alatt álló U-196-os tengeralattjáró 225 napot töltött a tengeren a leghosszabb ideig.

Felszerelés

A tengeralattjárókkal való kommunikációhoz egy speciális Enigma titkosítógéppel titkosított radiogramokat használtak. Nagy-Britannia minden tőle telhetőt megtett ennek az eszköznek a megszerzésére, mivel a szövegek megfejtésére nem volt más mód, de amint lehetőség nyílt egy ilyen gép ellopására egy elfogott tengeralattjáróról, a németek először megsemmisítették az eszközt és az összes titkosítási dokumentumot. Az U-110 és U-505 elfogása után azonban így is sikerült nekik, és számos titkosított dokumentum is a kezükbe került. Az U-110-est 1941 májusában brit mélységi töltetek támadták meg, a károk következtében a tengeralattjáró kénytelen volt a felszínre kerülni, a németek azt tervezték, hogy kiszöknek a tengeralattjáróból és elsüllyesztik, de nem volt idejük elsüllyeszteni, így a csónakot elfogták a britek, és az Enigma a kezükbe került, és az aknamezők kódjait és térképeit tartalmazó tárak. Az Enigma elfogásának titkának megőrzése érdekében a teljes túlélő tengeralattjáró-legénységet kimentették a vízből, és magát a hajót is hamarosan elsüllyesztették. Az így kapott titkosítások lehetővé tették a britek számára, hogy 1942-ig értesüljenek a német rádióüzenetekről, egészen addig, amíg az Enigma bonyolulttá nem vált. Az U-559 fedélzetén lévő titkosított dokumentumok rögzítése segített feltörni ezt a kódot. 1942-ben brit rombolók megtámadták, vontatásba vették, és ott találták meg az Enigma új változatát is, de a tengeralattjáró gyorsan a fenékre süllyedt, és a titkosítógép két brit tengerészével együtt elsüllyedt.

Győzelem

A háború alatt sokszor elfogták a német tengeralattjárókat, egy részüket később az ellenséges flotta hadrendbe is állította, mint például az U-57, amiből a Graf brit tengeralattjáró lett, harci műveletek 1942-1944-ben. A németek több tengeralattjárójukat elvesztették maguknak a tengeralattjáróknak a tervezési hibái miatt. Az U-377-es tengeralattjáró tehát 1944-ben a saját keringő torpedójának felrobbanása miatt süllyedt a mélyre, az elsüllyedés részleteit nem ismerjük, hiszen a teljes legénység is meghalt.

Führer konvoj

Dönitz szolgálatában egy másik tengeralattjáró-osztály is működött, a „Fuhrer-konvoj”. A titkos csoportba harmincöt tengeralattjáró tartozott. A britek úgy vélték, hogy ezek a tengeralattjárók Dél-Amerikából származó ásványok szállítására szolgálnak. Az azonban továbbra is rejtély, hogy a háború végén, amikor a tengeralattjáró-flotta szinte teljesen megsemmisült, Dönitz miért nem vont ki egynél több tengeralattjárót a Führer-konvojból.

Vannak olyan verziók, amelyek szerint ezeket a tengeralattjárókat az Antarktiszon található titkos 211-es náci bázis irányítására használták. A konvoj két tengeralattjáróját azonban a háború után fedezték fel Argentína közelében, amelyek kapitányai azt állították, hogy ismeretlen titkos rakományt és két titkos utast szállítottak. Dél-Amerika. Ennek a „szellemkonvojnak” a tengeralattjárói közül néhányat a háború után soha nem fedeztek fel, és a katonai dokumentumokban szinte alig volt említés, ezek az U-465, U-209. Összességében a történészek a 35 tengeralattjáróból csak 9 - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 - sorsáról beszélnek.

Napnyugta

A német tengeralattjárók végének kezdete 1943 volt, amikor Dönitz tengeralattjáróinak első kudarcai kezdődtek. Az első kudarcokat a szövetséges radar fejlesztése okozta, a következő csapást Hitler tengeralattjáróira az Egyesült Államok növekvő ipari ereje jelentette, gyorsabban sikerült hajókat építeniük, mint ahogy a németek elsüllyesztették őket. Még a legújabb torpedók felszerelése sem tudta a nácik javára billenteni a 13-as sorozatú tengeralattjárókra. A háború alatt Németország elvesztette tengeralattjáróinak csaknem 80%-át a háború végén, mindössze hétezer volt életben.

Dönitz tengeralattjárói azonban az utolsó napig harcoltak Németországért. Maga Dönitz lett Hitler utódja, később letartóztatták és tíz évre ítélték.

Kategóriák:// 2017.03.21-től

Minden háború kimenetele sok tényezőtől függ, amelyek között természetesen a fegyverek is jelentősek. Annak ellenére, hogy abszolút minden német nagyon erős volt, mivel Adolf Hitler személy szerint őket tartotta a leginkább fontos fegyverés jelentős figyelmet fordítottak ennek az iparágnak a fejlesztésére, nem sikerült olyan károkat okozniuk az ellenségnek, amely jelentősen befolyásolná a háború menetét. Miért történt ez? Ki a tengeralattjáró-hadsereg létrehozásának eredete? Valóban ennyire legyőzhetetlenek voltak a második világháború német tengeralattjárói? Miért nem tudták az ilyen körültekintő nácik legyőzni a Vörös Hadsereget? Ezekre és más kérdésekre is megtalálja a választ az ismertetőben.

Általános információk

Összességében a Harmadik Birodalomban a II. világháború alatt szolgálatban lévő összes felszerelést Kriegsmarine-nak hívták, és a tengeralattjárók az arzenál jelentős részét tették ki. A víz alatti felszerelések 1934. november 1-jén külön iparággá váltak, és a flotta a háború befejezése után, azaz kevesebb mint egy tucat éve feloszlott. A második világháború német tengeralattjárói ilyen rövid idő alatt rengeteg félelmet hoztak ellenfeleik lelkébe, hatalmas nyomot hagyva ezzel a Harmadik Birodalom történetének véres lapjain. Halottak ezrei, elsüllyedt hajók százai, mindez a túlélő nácik és beosztottjaik lelkiismeretén maradt.

A Kriegsmarine főparancsnoka

A második világháború idején az egyik leghíresebb náci, Karl Doenitz állt a Kriegsmarine élén. A német tengeralattjárók minden bizonnyal fontos szerepet játszottak a második világháborúban, de ez az ember nélkül nem történt volna meg. Személyesen részt vett az ellenfelek támadására vonatkozó tervek kidolgozásában, részt vett számos hajó elleni támadásban, és sikereket ért el ezen az úton, amiért a náci Németország egyik legjelentősebb kitüntetését kapta. Doenitz Hitler csodálója volt, és az utódja volt, ami sok kárt okozott neki közben Nürnbergi perek, mert a Führer halála után a Harmadik Birodalom főparancsnokának számított.

Műszaki adatok

Könnyű kitalálni, hogy Karl Doenitz volt a felelős a tengeralattjáró-sereg állapotáért. A második világháborúban a német tengeralattjárók, amelyekről készült fényképek bizonyítják erejüket, lenyűgöző paraméterekkel rendelkeztek.

Általában a Kriegsmarine 21 típusú tengeralattjáróval volt felfegyverkezve. A következő jellemzőkkel rendelkeztek:

• vízkiszorítás: 275-2710 tonna;
• felszíni sebesség: 9,7-19,2 csomó;
• víz alatti sebesség: 6,9-17,2;
• merülési mélység: 150-280 méter.

Ez azt bizonyítja, hogy a második világháború német tengeralattjárói nemcsak erősek voltak, hanem a legerősebbek is a Németországgal harcoló országok fegyverei között.

A Kriegsmarine összetétele

A német flotta hadihajói 1154 tengeralattjárót tartalmaztak. Figyelemre méltó, hogy 1939 szeptemberéig csak 57 tengeralattjáró volt, a többit kifejezetten a háborúban való részvételre építették. Néhányuk trófea volt. Így 5 holland, 4 olasz, 2 norvég és egy angol és francia tengeralattjáró volt. Mindegyikük a Harmadik Birodalom szolgálatában állt.

A haditengerészet eredményei

A Kriegsmarine a háború során jelentős károkat okozott ellenfelének. Például a leghatékonyabb Otto Kretschmer kapitány csaknem ötven ellenséges hajót süllyesztett el. A hajók között is vannak rekorderek. Például az U-48-as német tengeralattjáró 52 hajót süllyesztett el.

A második világháború során 63 romboló, 9 cirkáló, 7 repülőgép-hordozó és még 2 csatahajó is megsemmisült. A német hadsereg legnagyobb és legfigyelemreméltóbb győzelmének közülük a Royal Oak csatahajó elsüllyesztése tekinthető, amelynek legénysége ezer főből állt, vízkiszorítása 31 200 tonna volt.

Z terv

Mivel Hitler a flottáját rendkívül fontosnak tartotta Németország más országok feletti diadalához, és rendkívül pozitív érzelmeket táplált iránta, nagy figyelmet fordított erre, és nem korlátozta a finanszírozást. 1939-ben tervet dolgoztak ki a Kriegsmarine fejlesztésére a következő 10 évre, ami szerencsére soha nem valósult meg. E terv szerint még több száz legerősebb csatahajót, cirkálót és tengeralattjárót kellett építeni.

Erőteljes német tengeralattjárók a második világháborúban

Néhány túlélő német tengeralattjáró-technológiáról készült fotók képet adnak a Harmadik Birodalom erejéről, de csak gyengén tükrözik, milyen erős volt ez a hadsereg. A német flotta túlnyomó részét VII. típusú tengeralattjárók alkották, amelyek tengeralattjárói optimálisak voltak, közepes méretűek voltak, és ami a legfontosabb, viszonylag olcsó volt az építésük, ami fontos a

320 méteres mélységig tudtak merülni, akár 769 tonna vízkiszorítással, a legénység 42-52 fős volt. Annak ellenére, hogy a „hetesek” meglehetősen jó minőségű hajók voltak, idővel Németország ellenséges országai továbbfejlesztették fegyvereiket, így a németeknek is dolgozniuk kellett ötletük modernizálásán. Ennek eredményeként a hajó még számos módosítást kapott. Közülük a legnépszerűbb a VIIC modell volt, amely nem csak a megszemélyesítés lett katonai erő Németország az Atlanti-óceán elleni támadás során, de sokkal kényelmesebb is volt, mint a korábbi verziók. A lenyűgöző méretek lehetővé tették a nagyobb teljesítményű dízelmotorok beépítését, a későbbi módosítások pedig tartós hajótesteket is tartalmaztak, amelyek lehetővé tették a mélyebbre merülést.

A második világháború német tengeralattjáróit folyamatos, ahogy most mondanák, korszerűsítésnek vetették alá. Az egyik leginnovatívabb modell a XXI. Ennek a tengeralattjárónak volt légkondicionáló rendszere és kiegészítő felszerelés, amelyet többre szántak hosszú tartózkodás víz alatti csapatok. Összesen 118 ilyen típusú hajót építettek.

Kriegsmarine teljesítmény eredményei

A második világháború Németországa, amelynek fotói gyakran megtalálhatók a katonai felszerelésekről szóló könyvekben, nagyon fontos szerepet játszott a Harmadik Birodalom offenzívájában. Erejüket nem lehet alábecsülni, de érdemes megfontolni, hogy a német flottának még a világtörténelem legvéresebb Führerének védnöksége mellett sem sikerült közelebb hoznia erejét a győzelemhez. Valószínűleg nem elég csak a jó felszerelés és erős hadsereg Németország győzelméhez a bátor harcosok találékonysága és bátorsága nem volt elég Szovjetunió. Mindenki tudja, hogy a nácik hihetetlenül vérszomjasak voltak, és nem vetettek sokat útjuk során, de sem a hihetetlenül felszerelt hadsereg, sem az elvek hiánya nem segített rajtuk. páncélozott járművek, hatalmas mennyiség lőszer és legújabb fejlemények nem hozta meg a várt eredményeket a Harmadik Birodalom számára.

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat a tengeri hadviselésben, és mindenkit arra kényszerítenek, hogy szelíden kövesse a rutint.

Azok a makacsok, akik figyelmen kívül merészkednek a játékszabályokkal, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe a hideg vízben, lebegő törmelékek és olajfoltok között. A csónakok, zászlójuktól függetlenül, továbbra is a legveszélyesebb harcjárművek, amelyek képesek leverni minden ellenséget.

Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság
A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59…61 fő.
Munka bemerítési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes felületi sebesség - 15,5 csomó; víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni cirkáló hatótávot biztosított.
Fegyverek:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó;
- 1 x 102 mm-es univerzális löveg, 1 x 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

HMS Traveler

Egy brit víz alatti terminátor, amely egy íjjal indítható 8 torpedós salvóval képes kiütni minden ellenség fejét. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között – ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, amely további torpedócsöveket tartalmazott.

A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárokkal. Sajnos erős fegyverei ellenére és modern eszközökkel felfedezés alapján a T-típusú nyílttengeri hajók nem váltak a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói közül. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A „tritonokat” aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, tönkretették a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sark befagyott vizeiben.

1941 augusztusában a "Tygris" és a "Trident" tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két út során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Bahia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a matrózok megakadályoztak egy harmadikat Német offenzíva Murmanszkba.

További híres T-típusú hajó trófeák: német könnyű a Karlsruhe cirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchent tengeralattjáró egy teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ egy másikat a tatcsőből), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.

A háború után az erős és kifinomult Tritonok további negyedszázadig a Királyi Haditengerészet szolgálatában maradtak.
Figyelemre méltó, hogy három ilyen típusú hajót szerzett Izrael az 1960-as évek végén – ezek egyike, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban elveszett a Földközi-tengeren. tisztázatlan körülmények.

A "Cruising" típusú XIV-es sorozat hajói, Szovjetunió
A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62…65 fő.

Teljes felületi sebesség - 22,5 csomó; víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverek:

- 2 db 100 mm-es univerzális ágyú, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata ágyú;
- Akár 20 perces vízlépcső.

...1941. december 3-án bombázták az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászokat Szovjet hajó, amely megkísérelte megtámadni a konvojt Bustad Sundnál.

Hans, hallod ezt a lényt?
- Nain. Egy sorozat robbanás után az oroszok mélyen feküdtek – három becsapódást észleltem a földön...
- Meg tudod határozni, hol vannak most?
- Donnerwetter! Le vannak fújva. Valószínűleg úgy döntöttek, hogy felbukkannak és megadják magukat.

A német tengerészek tévedtek. Tól a tenger mélységei Egy szörnyeteg a felszínre emelkedett – a K-3 XIV-es sorozatú cirkáló tengeralattjáró, amely tüzérségi tüzet eresztett az ellenségre. Az ötödik salvóval a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányozni kezdett, és oldalra fordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni a világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Kölyökkutyákként szétszórva a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.

A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. Távirányító ballaszttartály szelepek. Rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Balti-tengerről Távol-Kelet. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz sótalanító, elektromos konyha... Két hajó (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárokkal volt felszerelve.

De furcsa módon sem a nagy teljesítmény, sem az erős fegyverek nem tették hatékonysá a Katyusát - ráadásul sötét történelem a K-21-es támadással a Tirpitz ellen, a háború éveiben hajókon XIV sorozat mindössze 5 sikeres torpedótámadást és 27 ezer dandárt jelentett. reg. tonna elsüllyedt űrtartalom. Legtöbb aknák segítségével arattak győzelmeket. Ráadásul a saját vesztesége öt cirkálóhajót tett ki.

K-21, Szeveromorszk, ma

A kudarcok okai a Katyushas használatának taktikájában rejlenek - a Csendes-óceán hatalmas területére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti „tócsában” kellett „taposniuk a vizet”. 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Kicsit könnyebb volt az északi-tengeri hajósoknak – amint a gyakorlat megmutatta, a hatékonyság harci használat A „Katyusát” bonyolította a személyzet rossz képzése és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.

Kár érte. Ezeket a hajókat többre tervezték.

„Baby”, Szovjetunió
VI. és VI bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harci műveletekben).

Az M típusú XII sorozatú hajók teljesítményjellemzői:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
Merítési mélység - 50 m, maximum - 60 m.
Teljes felületi sebesség - 14 csomó; víz alatt - 8 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 3380 mérföld (8,6 csomó).
A víz alatti utazótávolság 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverek:
- 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó;
- 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.

Baba!

Mini-tengeralattjáró projekt a gyors megerősítéshez Csendes-óceáni flotta- az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók.

A tömörség elérése érdekében sokakat fel kellett áldozni - a Maljutkán végzett szolgálat fárasztó és veszélyes vállalkozássá vált. Nehéz életkörülmények, erős „döcögés” – a hullámok kíméletlenül dobták a 200 tonnás „úszót”, kockáztatva, hogy darabokra törjék. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró „Malyutka” nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjáró halálát fenyegette.

A gyerekek gyorsan fejlődtek – mindegyikük teljesítményjellemzői új sorozat jelentősen eltért az előző projekttől: javultak a kontúrok, korszerűsítették az elektromos berendezéseket és az érzékelő berendezéseket, csökkentették a merülési időt, és nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótestű kialakítás – a ballaszttartályokat a tartós hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és víz alatti villanymotorral. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. sorozat túl későn jelent meg – a VI. és XII. sorozat „kicsinyei” viselték a háború terhét.

Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halakat egyszerűen félelmetes „falánkságuk” különböztette meg: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer bruttó űrtartalommal. tonnát, 10 hadihajót megsemmisített, és 8 szállítóeszközt is megrongált.

A csajok eredetileg csak akciókra készültek tengerparti zóna, megtanult hatékonyan küzdeni nyílt tengeri területek. Egyenrangúak többel nagy csónakok Megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjárók elleni akadályokat, és felrobbantották a szállítóeszközöket közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Egyszerűen elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyenge hajókon! De harcoltak. És nyertünk!

„Medium” típusú hajók, IX-bis sorozat, Szovjetunió
A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36…46 fő.
Merítési mélység - 80 m, maximum - 100 m.
Teljes felületi sebesség - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).

„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszerrel, géppuskákkal, robbanófelszereléssel... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó..."
- véleménye az S-56 parancsnokának, a Szovjetunió hősének, G.I. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló teljesítményük és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Kezdetben a Deshimag cég német projektje, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon összecsapni a kezét, és emlékezzen a Mistralra. A szovjet hajógyárakban a IX-es sorozat sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű... - a hajókban nem volt egy „IX-bis sorozatú” csavar!

A „közepes” típusú csónakok harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K típusú cirkálóhajókéhoz – aknákkal fertőzött sekély vízbe zárva soha nem tudták megvalósítani magas színvonalukat. harci tulajdonságok. A dolgok sokkal jobbak voltak az északi flottában – a háború alatt az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átment a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból Polyarnyba költözött, majd a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett.

Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 „bombafogóhoz” – a háború éveiben a németek és a szövetségesek több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba.

Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

S-56 torpedó rekesz

„Kegyetlen átalakítások, amelyekben a hajó találta magát, bombázások és robbanások, a hivatalos határértéket messze meghaladó mélységek. A hajó megvédett minket mindentől..."

- G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Gato típusú hajók, USA
A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m.
Teljes felületi sebesség - 21 csomó; elmerült - 9 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverek:
- 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónakot, a USS Barb-t, többszörös kilövésű rakétarendszerrel szerelték fel a partok ágyúzására.

A Getou osztályba tartozó óceánjáró tengeralattjáró cirkálók a háború tetőpontján jelentek meg a Csendes-óceánon, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül maradt. Harcban a "Getow"-val Birodalmi Haditengerészet kettőt elvesztett nehéz repülőgép-hordozók, elvesztett négy cirkálót és egy tucat rombolót.

Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. A cirkáló tartomány lehetővé teszi a harci járőrözést Japán partjainál, amikor egy hawaii bázisról dolgoznak. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a "Getow" könyörtelenül elpusztított mindent - ők voltak azok, akik a tenger kék mélységéből győzelmet hoztak a Csendes-óceánon.

...Az egész világot megváltoztató Getow hajók egyik fő vívmányának az 1944. szeptember 2-i eseményt tartják. Ezen a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sok után órákig tartó keresgélés után egy ijedt és már kétségbeesett pilótát találtak az óceánban. A megmentett egy George Herbert Bush volt.

A "Flasher" tengeralattjáró kabinja, emlékmű Grotonban.

A Flasher trófeák listája egy haditengerészeti viccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 BRT űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencse!

Elektrobotok típusú XXI, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni utolsó napok háború.

Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
A merülési munkamélység 135 m, a maximális mélység 200+ méter.
A teljes sebesség felszíni helyzetben 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverek:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es kaliberű Flak légvédelmi ágyú.

U-2540 "Wilhelm Bauer" állandóan kikötve Bremerhavenben, napjainkban

Szövetségeseinknek nagy szerencséjük volt, hogy az összes német haderőt rájuk vetették Keleti Front- a Krautoknak nem volt elég erőforrásuk ahhoz, hogy fantasztikus „Elektromos csónakokat” engedjenek a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelennének meg, az lenne az! Újabb fordulópont az atlanti csatában.

A németek sejtették először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszer, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsfontosságú paraméterek a sebesség és az utazótávolság merüléskor.

Ellentétben társaival, az "Eletrobot"-ra összpontosított állandó jelenlét víz alatti: a legáramvonalasabb hajótest nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Sznorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős elektromos. motorok teljes sebességgel, csendes és gazdaságos elektromos. "besurranó" motorok.

Az U-2511 tatja, 68 méteres mélységbe süllyedt

A németek mindent kiszámítottak – az egész Elektrobot-kampány periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, így továbbra is nehéz volt észlelni az ellenséges tengeralattjáró-fegyvereket. On nagy mélység előnye még megrázóbb lett: 2-3-szor nagyobb erőtartalék, kétszeresével nagyobb sebesség mint bármelyik háborús tengeralattjáró! Magas lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, irányító torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete... Az „elektrobotok” új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években.

A szövetségesek nem voltak felkészülve egy ilyen fenyegetésre – a háború utáni tesztek kimutatták, hogy az „elektrobotok” többszörösen felülmúlták a kölcsönös hidroakusztikus észlelési tartományt a konvojokat őrző amerikai és brit rombolóknál.

VII típusú hajók, Németország
A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési mélység - 100 m, maximum - 220 méter
Teljes felületi sebesség - 17,7 csomó; elmerült - 7,6 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverek:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális ágyú (1942-ig), nyolc lehetőség a felépítményekhez 20 és 37 mm-es légvédelmi ágyúkkal.

* a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

A leghatékonyabb hadihajók mindazok közül, akik valaha is felszántották a világ óceánjait.
Viszonylag egyszerű, olcsó, sorozatgyártású, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos fegyver a teljes víz alatti terrorhoz.

703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Ellenséges csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, korvettek és tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankokkal, autókkal, gumival, érccel, szerszámgépekkel, lőszerekkel, egyenruhákkal és élelmiszerekkel... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk minden ésszerű határt meghaladtak - ha nem az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálját, képes a szövetségesek esetleges veszteségének kompenzálására a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos

A Hetes sikerei gyakran az 1939-41-es „virágzó időkhöz” kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségesek megjelentek a konvojrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista kijelentés, amely a „virágzó idők” félreértelmezésén alapul.

A helyzet egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajó volt egy-egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németek már a kezükben tartották a győzelmet, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra!

1943 tavaszától kezdődően a jenkik és a britek módszeresen elárasztották a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-elhárító felszereléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik.

A német „hét” egész története félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent egy tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Egy vicces amerikai poszter ezekből az évekből. "Üsd meg a fájdalompontok! Gyere, szolgálj a tengeralattjáró-flottában - mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!" A megjegyzések, ahogy mondani szokták, feleslegesek

A cikk a „Szovjet tengeralattjáró hajógyártás” című könyv anyagait használja, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Bármely háború rettenetes bánat minden ember számára, amelyet így vagy úgy érint. Története során az emberiség számos háborút élt át, amelyek közül kettő világháború volt. Az első világháború szinte teljesen elpusztította Európát, és néhány nagy birodalom, például az orosz és az osztrák-magyar bukásához vezetett. De még ennél is szörnyűbb volt a második világháború, amelyben számos ország vett részt szinte a világ minden tájáról. Emberek milliói haltak meg, és sokan maradtak hajléktalanok. Ez a szörnyű esemény még mindig hatással van ránk így vagy úgy modern ember. Visszhangja életünkben mindenhol megtalálható. Ez a tragédia sok rejtélyt hagyott maga után, amelyekről a viták évtizedek óta nem csitulnak. Ő vállalta a legsúlyosabb terhet ebben az élet-halál harcban, még nem erősödött meg teljesen a forradalomtól és polgárháborúk a Szovjetunió pedig éppen katonai és polgári ipart bővítette. Az emberek szívébe kibékíthetetlen düh és vágy telepedett a proletárállam területi épségét és szabadságát megsértő megszállók ellen. Sokan önként mentek a frontra. Ezzel egyidejűleg a kiürített ipari létesítményeket átszervezték, hogy a front szükségleteire gyártsanak termékeket. A küzdelem valóban országos léptéket öltött. Ezért nevezik Nagy Honvédő Háborúnak.

Kik az ászok?

Mind a német, mind a szovjet hadsereg jól képzett volt, felszereléssel, repülőgépekkel és egyéb fegyverekkel felszerelt. A személyzet száma milliós nagyságrendű. A két hadigép összeütközése megszülte hőseit és árulóit. A méltán hősnek tekinthetők egy része a második világháború ászai. Kik ők és miért olyan híresek? Ásznak tekinthető az a személy, aki olyan magasságokat ért el tevékenységi területén, amelyeket keveseknek sikerült meghódítaniuk. És még egy olyan veszélyes és szörnyű ügyben is, mint a katonaság, mindig is voltak szakembereik. Mind a Szovjetunióban, mind a szövetséges erőkben, mind a náci Németországban voltak olyan emberek, akik a legjobb eredményeket mutatták az ellenséges felszerelések vagy a megsemmisített munkaerő számát tekintve. Ez a cikk ezekről a hősökről fog szólni.

A második világháborús ászok listája kiterjedt, és sok olyan egyént tartalmaz, akik híresek a hőstetteiről. Példát jelentettek egy egész nép számára, imádták és csodálták őket.

A repülés kétségtelenül a hadsereg egyik legromantikusabb, de egyben veszélyes ága. Mivel bármely berendezés bármikor meghibásodhat, a pilóta munkája nagyon megtisztelő. Vas kitartást, fegyelmet igényel, és képes uralkodni önmagán minden helyzetben. Ezért a repülési ászokat nagy tisztelettel kezelték. Hiszen az, hogy olyan körülmények között tudjunk jó eredményeket felmutatni, amikor az életünk nem csak a technikán, hanem önmagán is múlik, a katonai művészet legmagasabb foka. Szóval, kik ezek a második világháború ászpilótái, és miért olyan híresek a tetteik?

Az egyik leghatékonyabb Szovjet pilóta ászok Ivan Nikitovics Kozhedub volt. Hivatalosan a Nagy Honvédő Háború frontjain végzett szolgálata során 62 német gépet lőtt le, és 2 amerikai vadászgépet is számlálnak, amelyeket a háború végén megsemmisített. Ez a rekorder pilóta a 176. gárdában szolgált harcosezredés egy La-7-es gépen repült.

A második legeredményesebb a háború alatt Alekszandr Ivanovics Pokriskin volt (aki háromszor kapta meg a Szovjetunió hőse címet). Harcolt Dél-Ukrajnában, a Fekete-tenger térségében, és felszabadította Európát a nácik alól. Szolgálata alatt 59 ellenséges repülőgépet lőtt le. Akkor sem hagyta abba a repülést, amikor kinevezték a 9. gárda repülőhadosztályának parancsnokává, és néhányat megnyert légi győzelmek már ebben a pozícióban.

Nikolai Dmitrievich Gulaev az egyik leghíresebb katonai pilóta, aki megsemmisült repülőgépenként 4 repülési rekordot állított fel. Összesen az Ön számára katonai szolgálat 57 ellenséges repülőgépet semmisített meg. Kétszer elnyerte a Szovjetunió hőse kitüntető címet.

Is magas eredmény is Lelőtt 55 német gépet. Kozhedub, aki történetesen egy ideig Evstigneevvel szolgált ugyanabban az ezredben, nagyon tisztelettel beszélt erről a pilótáról.

De annak ellenére, hogy a harckocsi csapatok az egyik legtöbb volt a kompozícióban szovjet hadsereg, a második világháború tank ászai valamiért nem voltak megtalálhatók a Szovjetunióban. Hogy ez miért van, nem ismert. Logikus azt feltételezni, hogy sok személyes számlák nyilvánvalóan túl- vagy alulbecsülték, így a harckocsiharc fent említett mestereinek győzelmeinek pontos számát nem lehet megnevezni.

Német tank ászok

De a második világháború német tank ászai sokkal többel rendelkeznek pályarekord. Ez nagyrészt a németek pedantériájának köszönhető, akik mindent szigorúan dokumentáltak, és sokkal több idejük volt a harcra, mint szovjet „kollégáiknak”. Aktív akciók német hadsereg 1939-ben kezdték sugározni.

Az 1-es számú német tanker Michael Wittmann Hauptsturmführer. Sok harckocsival (Stug III, Tiger I) harcolt, és a háború során 138 járművet, valamint 132 önjáró tüzérségi berendezést semmisített meg a különböző ellenséges országokból. Sikereiért többször is megkapta a Harmadik Birodalom különféle rendjeit és jelvényeit. 1944-ben, Franciaországban halt meg akció közben.

Kiemelhet egy olyan tank ászt is, mint Azoknak, akiket így vagy úgy érdekel a fejlődés története tank csapatok Harmadik Birodalom, a „Tigrisek a sárban” című emlékkönyve nagyon hasznos lesz. A háború éveiben ez az ember 150 szovjet és amerikai önjáró fegyvert és harckocsit semmisített meg.

Kurt Knispel egy másik rekordot döntő tanker. Katonai szolgálata során 168 ellenséges harckocsit és önjáró fegyvert ütött ki. Körülbelül 30 autót nem erősítettek meg, ami megakadályozza, hogy megfeleljen Wittmann eredményeinek. Knispel a csehszlovákiai Vostits falu melletti csatában halt meg 1945-ben.

Kívül, jó eredményeket Karl Bromannnak 66 harckocsija és önjáró ágyúja, Ernst Barkmann-nak 66 harckocsija és önjáró lövege, Erich Mausbergnek 53 harckocsija és önjáró lövege volt.

Amint az ezekből az eredményekből látható, a második világháború szovjet és német tankászai egyaránt tudtak harcolni. Természetesen a szovjet harcjárművek mennyisége és minősége egy nagyságrenddel magasabb volt, mint a németeké, azonban a gyakorlat szerint mindkettőt meglehetősen sikeresen alkalmazták, és néhány háború utáni harckocsi modell alapjává vált.

De a katonai ágak listája, amelyekben mestereik kitüntették magukat, nem ér véget. Beszéljünk egy kicsit a tengeralattjáró ászokról.

A tengeralattjáró hadviselés mesterei

Csakúgy, mint a repülőgépek és a tankok esetében, a legsikeresebbek a német tengerészek. Fennállásának évei alatt a Kriegsmarine tengeralattjárók 2603 szövetséges ország hajóját süllyesztették el, amelyek teljes vízkiszorítása eléri a 13,5 millió tonnát. Ez egy igazán lenyűgöző figura. A második világháború német tengeralattjáró-ászai pedig lenyűgöző személyes beszámolókkal is büszkélkedhettek.

A legproduktívabb német tengeralattjáró- Otto Kretschmer, akinek 44 hajója van, köztük 1 rombolója. Az általa elsüllyesztett hajók összkiszorítása 266 629 tonna.

A második helyen Wolfgang Lüth áll, aki 43 ellenséges hajót küldött a fenékre (más források szerint pedig 47-et), összesen 225 712 tonna vízkiszorítással.

Híres haditengerészeti ász volt, aki még a Royal Oak brit csatahajót is elsüllyesztette. Ez volt az egyik első tiszt, aki tölgyfalevelet kapott, és elpusztított 30 hajót. 1941-ben meghalt egy brit konvoj elleni támadás során. Annyira népszerű volt, hogy halálát két hónapig titkolta az emberek elől. Temetése napján pedig az egész országban gyászt hirdettek.

A német tengerészek ilyen sikerei is érthetőek. A helyzet az, hogy Németország elkezdte tengeri háború még 1940-ben, Nagy-Britannia blokádja alól, ezzel remélve, hogy aláássák tengeri nagyságát, és ezt kihasználva sikeresen elfoglalják a szigeteket. A nácik terveit azonban hamarosan meghiúsították, mivel Amerika nagy és erős flottájával belépett a háborúba.

A leghíresebb szovjet tengeralattjáró tengerész Alexander Marinesko. Csak 4 hajót süllyesztett el, de micsoda! A "Wilhelm Gustloff" nehéz utasszállító hajó, a "General von Steuben" szállítógép, valamint a "Helene" és a "Siegfried" nehéz úszó akkumulátor 2 darabja. Hőstettéért Hitler felvette a tengerészt a listára személyes ellenségei. Marinesko sorsa azonban nem alakult jól. Kiesett a szovjet rezsim kegyéből, meghalt, és az emberek nem beszéltek hőstetteiről. A nagy tengerész csak posztumusz, 1990-ben kapta meg a Szovjetunió Hőse díjat. Sajnos a második világháború számos Szovjetunió ásza hasonló módon vetett véget életének.

Szintén a Szovjetunió híres tengeralattjárói Ivan Travkin - 13 hajót süllyesztett el, Nikolai Lunin - szintén 13 hajót, Valentin Starikov - 14 hajót. De Marinesko vezette a Szovjetunió legjobb tengeralattjárói listáját, mivel ő okozta a legnagyobb kárt a német haditengerészetben.

Pontosság és lopakodás

Nos, hogy nem emlékezhetünk olyan híres harcosokra, mint a mesterlövészek? Itt a Szovjetunió átveszi Németországtól a jól megérdemelt pálmát. A második világháború szovjet mesterlövész ászai nagyon magas eredményeket értek el. Ezeket az eredményeket sok szempontból a tömeges kormányzati képzésnek köszönhetően sikerült elérni polgári lakosság lövöldözés különféle fegyverekből. Körülbelül 9 millió ember kapott Voroshilov Shooter jelvényt. Szóval, melyek a leghíresebb mesterlövészek?

Vaszilij Zaicev neve megrémítette a németeket, és bátorságot keltett a szovjet katonákban. Ez a hétköznapi fickó, egy vadász, 225 Wehrmacht katonát ölt meg Mosin puskájával mindössze egy hónapos sztálingrádi harcok alatt. A kiemelkedő mesterlövész nevek közé tartozik Fjodor Okhlopkov, aki (az egész háború alatt) körülbelül ezer nácit jelentett; Szemjon Nomokonov, aki 368 ellenséges katonát ölt meg. A mesterlövészek között nők is voltak. Példa erre a híres Ljudmila Pavlichenko, aki Odessza és Szevasztopol közelében harcolt.

A német mesterlövészek kevésbé ismertek, bár Németországban 1942 óta több mesterlövészek is képeztek ki. szakképzés keretek. A legeredményesebb német lövészek között van Matthias Hetzenauer (345 elesett), (257 elesett), Bruno Sutkus (209 katonát lőttek le). Szintén a hitleri blokk országainak híres mesterlövésze Simo Haiha - ez a finn a háború éveiben 504 Vörös Hadsereg katonát ölt meg (meg nem erősített jelentések szerint).

Így a Szovjetunió mesterlövész-kiképzése mérhetetlenül magasabb volt, mint a Szovjetunióé német csapatok, amely lehetővé tette a szovjet katonák viselését büszke cím- A második világháború ászai.

Hogyan lettetek ászok?

Tehát a „második világháború ásza” fogalma meglehetősen tág. Mint már említettük, ezek az emberek igazán lenyűgöző eredményeket értek el vállalkozásukban. Ezt nemcsak a jó katonai kiképzéssel, hanem a kiemelkedő személyes tulajdonságokkal is sikerült elérni. Hiszen például egy pilóta számára nagyon fontos a koordináció és a gyors reakció, egy mesterlövésznél - az a képesség, hogy kivárja a megfelelő pillanatot, hogy néha egyetlen lövést adjon le.

Ennek megfelelően lehetetlen megállapítani, hogy kié volt a második világháború legjobb ásza. Mindkét oldal páratlan hősiességet tanúsított, ami lehetővé tette a megkülönböztetést magánszemélyek. De mesterré csak kemény edzéssel és harci készségeid fejlesztésével lehetett válni, mivel a háború nem tűri a gyengeséget. Természetesen a statisztikák száraz sorai nem fogják tudni közvetíteni a modern ember számára mindazokat a nehézségeket és viszontagságokat, amelyeket a háborús szakemberek megtapasztaltak a tiszteletbeli piedesztálra való felemelkedésük során.

Nekünk, annak a nemzedéknek, amelyik úgy él, hogy nem ismer ilyen szörnyű dolgokat, nem szabad megfeledkeznünk elődeink hőstetteiről. Ihletté, emlékeztetővé, emlékké válhatnak. És meg kell próbálnunk mindent megtenni annak érdekében, hogy az olyan szörnyű események, mint a múltbeli háborúk, ne ismétlődhessenek meg.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete