Szkomorokhov pilóta kétszer a Szovjetunió hőse. Nyikolaj Mihajlovics Szkomorokhov - kétszer a Szovjetunió hőse
Szkomorokhov N. M.
Forrás: hu.wikipedia.org
Dátum: 1960-as évek
Életrajz
1920. május 19-én született Lapot faluban (a mai Belogorskoye, Krasznoarmejszkij körzet) orosz nyelven. parasztcsalád. Gyermekkorát szülőfalujában töltötte, ahol 1935-ben érettségizett. Később Asztrahánba költözött, a Harmadik Internacionáléról elnevezett üzemben szerelőként és esztergályosként dolgozott, és könyvtári műszaki iskolát végzett. 1939-től műszaki iskolában és repülőklubban tanult. 1940 decembere óta önkéntesként jelentkezett a Vörös Hadseregben. 1942 márciusában végzett a Bataysk Katonai Repülőpilóta Iskolában, majd az év végén a frontra ment. Harcolt a Kaukázusontúlon, Észak-Kaukázus, Délnyugati és 3. ukrán front. Részt vett a kaukázusi harcokban, Ukrajna, Moldova, Románia, Bulgária, Jugoszlávia, Magyarország, Csehszlovákia felszabadításában, a végső ausztriai csatákban. Mindössze 2,5 évnyi harc alatt Szkomorokhov 605 bevetést hajtott végre, több mint 130 légiharcot hajtott végre, amelyek során személyesen lőtt le 46 német repülőgépet. Ugyanakkor maga a szovjet ász soha nem sérült meg, és az ellenfeleknek nem sikerült lelőniük Szkomorokhov gépét. IN háború utáni évek hőspilóta végzett Katonai akadémia M. V. és a Katonai Akadémia nevéhez fűződik Vezérkar. A légihadsereg parancsnoka volt, helyettesnek választották. Legfelsőbb Tanács Szovjetunió, 1973-tól 1988-ig vezette Légierő Yu A. Gagarinról elnevezett Akadémia. 1992-ben, több év hivatali idő után felügyelő-tanácsadó a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelőinek csoportja nyugdíjba vonult. Feleségével, Mariával feleségül vette lányát, Svetlanát. Figyelemre méltó tény a barátsága Vlagyimir Viszockijjal, aki az „About a Dead Friend” című dalt Nyikolaj Mihajlovicsnak ajánlotta. A 40 éves jubileumi felvonuláson nagy győzelem
Szkomorokhov megkapta a jogot, hogy átvigye a Győzelmi zászlót a Vörös téren. 1994. október 14-én Nyikolaj Mihajlovics Szkomorokhov, aki soha nem ütközött katonai égbolton, tragikusan karambolozott egy autóbalesetben. Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben.
Díjak földi célpontok: 3 bombázó, 13 vagon lőszerrel, raktár üzemanyaggal ill 9 vasút kocsik (1944 decemberéig). 1945. augusztus 18-án a pilóta másodszor is elnyerte a Szovjetunió Hőse címet 520 harci küldetéséért és 1945 márciusáig 35 személyesen lőtt le ellenséges repülőgépet. Szkomorokhov a Lenin-rendet is megkapta, Októberi forradalom, Alekszandr Nyevszkij, Vörös Csillag, Öt Vörös Zászló Rend, két Rend Honvédő Háború elsőfokú, az anyaországi szolgálatra vonatkozó parancsok ben Fegyveres erők Szovjetunió második és harmadik fokozat, különféle érmek. Között külföldi díjak Szkomorokhov a „Hazafias háború” és „A bolgár 20 éve” bolgár érmeiről nevezetes.
(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)
Néphadsereg", a Magyar Vörös Zászló Rend és a Jugoszláv Partizáncsillag Rend I. fokozata. N Ikolaj Mihajlovics Szkomorokhov, százados, az alsó-dnyeszteri Bohdan Hmelnickij 31. vadászrepülőrend 2. fokú ezredének századparancsnoka, 1920. május 19-én született a faluban. Belogorskoe Krasnoarmeisky (korábban Zolotovsky) kerület Szaratov régió parasztcsaládban. Orosz. 1935-ig középiskolában tanult, majd elvégezte az FZU iskolát, szerelőként és esztergályosként dolgozott az Odvomban az asztraháni gyárakból. 1939-től műszaki iskolában és repülőklubban tanult. 1940 decemberében önként csatlakozott a Vörös Hadsereghez. 1942 márciusában végzett a Bataysk Katonai Repülőpilóta Iskolában. 1942 novemberétől a Németország felett aratott győzelemig a Nagy Honvédő Háborúban az 5.–17. légi hadseregek a transzkaukázusi, észak-kaukázusi, délnyugati és 3. ukrán fronton. Részt vett a Kaukázus védelmében és felszabadításában, Ukrajna, Moldova, Románia, Bulgária, Jugoszlávia, Magyarország, Csehszlovákia felszabadításában, Ausztria területén az ellenség legyőzésében. Négy Vörös Zászló Érdemrend (1943, 1944 - 2, 1945), Alekszandr Nyevszkij Érdemrend (1944), Honvédő Háború 1. fokozata (1944), Vörös Csillag (1955), Éremérem.
katonai érdemei" (1950), "Kaukázus védelméért", "Budapest elfoglalásáért", "Bécs elfoglalásáért", "Belgrád felszabadításáért", "Kifogástalan szolgálatért" I. fokozat és további négy kitüntetés, valamint a Magyar Vörös Zászló Érdemrend (1955), a Jugoszláv "Partizán Csillag" 1. fokozat (1945), a "Hazafias háború" és a "20 éves bolgár néphadsereg" bolgár érmek. Z a Szovjetunió Hősének ünnepsége a Lenin-rend és az érem átadásával. Arany csillag "Nicholas 1945. február 23-án 483 harci küldetésre osztották be, amelyek során személyesen lőtt le 25-öt, illetve a 8. csoportba tartozó ellenséges repülőgép részeként.
IN 1945. augusztus 18-án 520 harci küldetésért és 35 személyesen lelőtt ellenséges repülőgépért megkapta a második Aranycsillag érmet.
N. M. bronz mellszobra. "Nicholas 1953-ban telepítették szülőfalujában.
IN ez a Nagy Honvédő Háború idején N.M. Ikolaj 605 harci küldetést hajtott végre, több mint 130 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 46 fasiszta és 8 repülőgépet a csoportban, valamint megsemmisített 3 ellenséges bombázót a földön. Hihetetlen, de én magam Ikolaj soha nem sebesült meg, gépe nem égett le, nem lőtték le, és egyetlen lyukat sem kapott az egész háború alatt.
IN háború utáni évek N.M. Ikolaj Az M. V. Katonai Akadémián és a Vezérkar Katonai Akadémián szerzett diplomát. IN szovjet idők a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese volt. 1981-ben N.M. "Nicholas elnyerte a légi marsall címet.
IN harc Nikolay Ikolaj 1942 novemberében kezdődött a Kaukázus lábánál, amikor az offenzíva náci csapatok ez a terület teljesen kifogyott. On szárazföldi frontÁtmeneti szünet következett, de a levegőben zajló harcok nem szűntek meg. Szinte naponta zajlottak parázs harcok a hegycsúcsok felett. Az egyikben a fiatal pilóta megszerezte első győzelmét.
Szilveszterkor volt. Egy német „Focke-Wulf-189” (becenevén „keret”) kétmotoros felderítő repülőgép járőrözött a helyszín felett. szovjet csapatok. A Fokker legénysége az egyik ütegünkre igazította tüzérségi tüzét. Az ezredparancsnok, Mikitcsenko őrnagy parancsolta a hadnagynak "Nicholas elpusztítani a megfigyelőt. Óriási volt a sebességkülönbség a vadászgépünk és a "keret" között, ill "Nicholas Nem minden nehézség nélkül sikerült közelebb kerülnünk. Magasba emelkedve hátulról felülről támadta meg a fasisztát, és egy hosszú ágyúlövést lőtt. A pilóta számításai szerint a felderítőgépet le kellett volna lőni. De mikor Ikolaj harci fordulatot tett, látta, hogy a „keret” úgy repül feléje, mintha mi sem történt volna, és dühösen csapkod a „sólymunk” irányába az összes géppuskától. Egy gyors frontális támadás. Ezúttal a kagylók Skomorokhova elérték céljukat: a „keret” kigyulladt, és füstös gyásznyomot hagyva egy hegyszorosba omlott...
VEL Nikolai repülési készségei minden harci repüléssel nőttek Skomorokhova, akarata megerősödött. Hamarosan kinevezték repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Az első feladat a négy La-5 élén Ikolaj zseniálisan teljesített. Ez van írva erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában:
"1943. december 4. Egy Il-2 csoport kíséretében volt. A célterületen a támadógépeket nyolc Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Ikolaj bátran beszállt a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyben, felzaklatta harci alakulatok ellenséges harcosokat, meghiúsította terveiket, és lehetővé tette, hogy az Iljusinok maradéktalanul végrehajtsák harci küldetésüket. Kutyaviadalban Ikolaj Személyesen lőtt le két Messert, a többieket pedig a csatatér elhagyására kényszerítette. A 951. roham pilótái repülőezred, miután visszatértek a repülőtérre, megszervezték a főhadnagyot "Nicholasünnepi találkozó."
KÖRÜLBELÜL 1944 őszén a háború átvonult magyar területre. Kapitány Ikolaj akkoriban egy La-ötödik századot vezényelt. Több tucat légcsatát vívott a magyar fellegekben, és számos fényes győzelmet aratott a Budapest melletti csatákban Ikolaj megsemmisített egy egész csoport fasiszta ászt, köztük a parancsnokhelyettest és az úgynevezett gyémántszázad parancsnokát – a német légierő legjobbját. Sok légi csatát vívtak Szkomorokhov abban az időszakban joggal tekinthető a szovjet repülőművészet egyik legjobb példájának. Klasszikus példa ezzel kapcsolatban az 1944. december 21-én lezajlott légi párbaj.
Aznap a kapitány Ikolaj Filippov főhadnaggyal együtt „ingyenes vadászatra” repült. A Velencei-tó környékén, ahol szárazföldi erőink áttörték a Margarita védvonalat, hogy bekerítsék a budapesti ellenséges csoportot, a pilóták nyolc Focke-Wulf-190 típusú repülőgéppel találkoztak. Ez egy új német vadászgép volt, erős motorral, páncélozott kabinnal, két ágyúval és két géppuskával. Maximális sebesség 625 kilométer per óra volt. A fokkerek felfüggesztett bombákkal sétáltak, és szándékukban volt csapást mérni gépesített alakulatainkra, amelyek mélyen betörtek az ellenség pozíciójába.
Filippov takarodj! - parancsolt Ikolaj szárnyasához, és a magasságot megnövelve a fasiszta harcosok felé rohant. Ütését a vezérre irányította. A náci észrevette a veszélyt, megpróbált kitérni az útból, de már késő volt: a Lavocskin-fegyverek tüzet villantak. Hosszú nyelv A lángok megnyalták a pilótafülke ernyőjét, és a Fokker dugóhúzó a föld felé csapott.
Harci kör Ikolaj kivette a gépét a merülésből, és észrevette, hogy két másik Focke-Wulf csoport közeledik a csatatérhez. Fölényüket elsöprőnek tekintve a fasiszták önbizalommal jártak. Tulajdonképpen mit tehetne két „sólymunk” harminc ellenséges harcossal?
Megtámadom a Fokkerek baloldali csoportját! Filippov takarodj! én Ikolaj, üdvözlöm, üdvözöljük! - közvetítik a rádióban Ikolajés alulról az ellenség felé rohant.
A mai, kívülről meglehetősen kockázatosnak tűnő csatát egy felsőbbrendű ellenséggel, higgadtan, magabiztosan, közönségesnek tartotta.
Egy másodperccel később Filippov fejhallgatójában két ágyúdörgés ropogása hallatszott, a következő pillanatban pedig egy másik, lángokba borult Fokker rohant a földre a szárnya mögött. És ott is német Egy riasztó mondat hallatszott az éterben:
Skomorokhoff a levegőben!
Ezt a figyelmeztetést háromszor sugározták.
Huszonnyolc Fokker azonnal szétszóródott különböző oldalak. Miután bombákat dobtak csapataikra, a nácik elmenekültek pilótáink támadása elől. De nem mindenkinek sikerült megszöknie. Az egyik keselyű puccsal a földre zuhant, és Filippov főhadnagy ágyútüzétől felrobbant. Filippov gyertyaként felszállva utolért egy másik Fokkert, és egy pontos ütéssel elpusztította a törzs mentén. Ebben az időben Ikolaj harmadik támadást indított. Most egyedül, Filippov nélkül, mivel már nem volt mitől félni – a nácik menekültek. A kapitány a La-5FN sebességelőnyét kihasználva megelőzte a csoportról lemaradó nácit. A német pilóta felfelé rohant, de nem menekült el: egy másodperccel később már repült lefelé, egy rövid ágyúlörgéstől átütve, megtörtént, ami hihetetlennek tűnt: harminc ellenséges repülőgépet győztek le kettővel szovjet harcosok, miután elvesztették öt autójukat...
IN katonai műveletek Skomorokhova sok új és eredeti cucc volt. Buzgó szószólója volt az új vadászalakulatok létrehozásának, amelyek alapja nem egy három repülőgépből álló repülés, hanem egy pár és egy négy repülőgépből álló repülés volt. Az ő százada volt az első az ezredben, amely a front mentén szétszórt, magasan elhelyezkedő harci alakulatokhoz vonult át. Híres szabály: „a harcos csak támadással védekezik” volt a törvény a harci munkában szovjet ászés a házi kedvencei.
---
Források:
1) Emberek halhatatlan bravúr. Moszkva "PL" vol.2 1975
2) Rumjantsev.N.M. – Legendás bravúrok emberei. Szaratov. 1968
VEL Komorokhov Nyikolaj Mihajlovics - a 31. vadászrepülőezred (295. vadászrepülő hadosztály, 9. vegyes légi hadtest, 17. légihadsereg, 3.) századparancsnoka Ukrán Front), kapitány.
1920. május 19-én született Lapot faluban, ma Belogorskoye faluban, a szaratovi régió Krasznoarmeiszkij (korábban Zolotovszkij) járásában, paraszti családban. Orosz. 1930-ban családjával Asztrahánba költözött. 1935-ig a középiskolában tanult, majd az FZU iskolában érettségizett. A Harmadik Internacionáléról elnevezett asztraháni hajógyárban szerelőként és esztergályosként dolgozott, könyvtári műszaki iskolát végzett. 1939 óta egyidejűleg az Astrakhan Aero Clubban tanult.
1940 decemberében behívták a Vörös Hadseregbe a Volgai Németek Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság Zolotovszkij regionális katonai nyilvántartási és besorozási irodája által. 1942 márciusában végzett az A.K.-ról elnevezett Bataysk Katonai Repülőpilóta Iskolában. Serova (1941 októbere óta evakuálták ben Azerbajdzsán SSR). A kaukázusi katonai körzet (Baku) légierejének tartalék repülőezredében szolgált.
IN reguláris hadsereg a Nagy Honvédő Háború frontjain, a 295. vadászrepülőhadosztály 164. vadászrepülőezredének vezető pilótája, N.M. főtörzsőrmester. Skomorokhov - 1942. november végétől Adler város repülőteréről repült. 1943 januárjában aratott első győzelmét az ellenség felett. 1943 végén áthelyezték a 31. sz harci szárny ugyanaz a felosztás. 1943-tól - repülésparancsnok, 1944 márciusától - parancsnok-helyettes, 1944 októberétől - századparancsnok. Az 5. és a 17. légihadsereg részeként harcolt a kaukázusi, észak-kaukázusi, 1943 májusától - a délnyugati fronton, 1943 októberétől - a 3. ukrán fronton. Részt vett a Kaukázus védelmében és felszabadításában, Ukrajna, Moldova, Románia, Bulgária, Jugoszlávia, Magyarország, Csehszlovákia felszabadításában, Ausztria területén az ellenség legyőzésében. 1943-1991 között az SZKP(b)/SZKP tagja.
1944. december 28-ig 483 harci küldetést hajtott végre, amelyek során 25-öt személyesen lelőtt és egy 8-as csoportba tartozó ellenséges repülőgépet lőtt le, és támadásokkal is megsemmisített: 3 ellenséges repülőgépet, 11 járművet, 13 lőszerkocsit, 1 üzemanyagraktárt. , 9 vasúti kocsi.
katonai érdemeiés a parancsnokság harci küldetéseinek példamutató teljesítése az elleni harc frontján a német hódítók által valamint az a bátorság és hősiesség, amelyet a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. február 23-án kelt rendelete mutatott a századosnak. Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel tüntették ki a Szovjetunió Hőse címet.
A Budapest városáért vívott csatákban (Magyarország) N. M. Szkomorokhov kapitány. lelőttek 2 repülőgépet Hitler "gyémántszázadából" légierő. 1945 márciusáig 520 harci küldetést teljesített légi csaták személyesen lőtt le 35 ellenséges repülőgépet.
U Kazarov, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. augusztus 18-án, őrnagy Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics második aranycsillag érmet kapott.
Összességében a Nagy Honvédő Háború alatt N.M. Szkomorokhov 605 harci küldetést hajtott végre, több mint 130 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 46 fasiszta és 8 repülőgépet a csoportban, valamint megsemmisített 3 ellenséges bombázót a földön. Hihetetlen, hogy maga Szkomorokhov soha nem sebesült meg, gépe nem égett le, nem lőtték le, és egyetlen lyukat sem kapott az egész háború alatt.
A Szovjetunió kétszeres hősének bronz mellszobra, N.M. Szkomorokhovot 1953-ban telepítették szülőfalujába. A Hősről nevezték el középiskola Asztrahán városában.
IN Nyikolaj Szkomorokhov 1942 novemberében kezdett harcolni a Kaukázus lábánál, amikor a náci csapatok offenzívája ezen a területen teljesen megszűnt. A szárazföldi fronton átmeneti szünet volt, de a harcok nem szűntek meg a levegőben. Szinte naponta zajlottak parázs harcok a hegycsúcsok felett. Az egyikben a fiatal pilóta megszerezte első győzelmét.
Szilveszterkor volt. A német Focke-Wulf 189 (becenevén „keret”) kétmotoros felderítő repülőgép a szovjet csapatok helye felett járőrözött. A Fokker legénysége az egyik ütegünkre igazította tüzérségi tüzét. Az ezredparancsnok, Mikitcsenko őrnagy megparancsolta Szkomorokhov hadnagynak, hogy semmisítse meg a megfigyelőt. Harcosunk és a „keret” sebessége között óriási volt a különbség, és Szkomorokhovnak némi nehézséggel sikerült közelebb kerülnie. Magasba emelkedve hátulról felülről támadta meg a fasisztát, és egy hosszú ágyúlövést lőtt. A pilóta számításai szerint a felderítőgépet le kellett volna lőni. De amikor Szkomorokhov harci kanyart hajtott végre, látta, hogy a „keret” úgy repül feléje, mintha mi sem történt volna, és dühösen csapkod a „sólymunk” irányába az összes géppuskából. Gyors frontális támadás következett. Ezúttal Szkomorokhov lövedékei célba értek: a „keret” kigyulladt, és füstös gyásznyomot hagyva egy hegyszorosba zuhant...
VEL Nyikolaj Szkomorokhov repülési képességei minden harci küldetéssel nőttek, akarata pedig erősödött. Hamarosan kinevezték repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Szkomorokhov remekül teljesítette első feladatát a négy La-5 élén. Ez van írva erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában:
"1943. december 4. Küldetést hajtott végre az Il-2 csoport kísérésére. A célterületen a támadógépeket nyolc Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Szkomorokhov bátran beszállt a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyt kockáztatva, felborította az ellenséges harcosok harci alakulatait, meghiúsította tervüket, és lehetővé tette, hogy az Iljusinok teljes mértékben teljesítsék harci küldetésüket Skomorokhov hadnagy ünnepélyes fogadtatásban részesült.
KÖRÜLBELÜL 1944 őszén a háború átvonult magyar területre. Szkomorokhov kapitány akkoriban a „La-Fifths” századot irányította. Több tucat légcsatát vezényelt a magyar égbolton, és számos fényes győzelmet aratott A Budapest melletti csatákban Szkomorokhov a fasiszta ászok egész csoportját megsemmisítette, köztük az úgynevezett Gyémántszázad parancsnokhelyettesét és parancsnokát – a legjobbat. A német légierő számos Szkomorokhov légi csatája joggal tekinthető a szovjet repülőművészet egyik legjobb példájának. Klasszikus példa erre az 1944. december 21-én lezajlott légipárbaj.
Azon a napon Szkomorokhov kapitány Filippov ifjabb hadnaggyal együtt „ingyenes vadászatra” repült. A Velencei-tó környékén, ahol szárazföldi erőink áttörték a Margarita védvonalat, hogy bekerítsék a budapesti ellenséges csoportot, a pilóták nyolc Focke-Wulf-190 típusú repülőgéppel találkoztak. Ez egy új német vadászgép volt, erős motorral, páncélozott kabinnal, két ágyúval és két géppuskával. Maximális sebessége 625 kilométer per óra volt. A fokkerek felfüggesztett bombákkal sétáltak, és szándékukban volt csapást mérni gépesített alakulatainkra, amelyek mélyen betörtek az ellenség pozíciójába.
Filippov takarodj! - parancsolta Szkomorokhov a szárnyasának, és miután megnövelte a magasságot, a fasiszta harcosok felé rohant. Ütését a vezérre irányította. A náci észrevette a veszélyt, megpróbált kitérni az útból, de már késő volt: a Lavocskin-fegyverek tüzet villantak. Hosszú lángnyelv nyalogatta a pilótafülke ernyőjét, és a Fokker dugóhúzósan a föld felé húzódott.
Egy harci fordulattal Szkomorokhov kihozta gépét a merülésből, és észrevette, hogy két további Focke-Wulf csoport közeledik a csatatérhez. Fölényüket elsöprőnek tekintve a fasiszták önbizalommal jártak. Tulajdonképpen mit tehetne két „sólymunk” harminc ellenséges harcossal?
Megtámadom a Fokkerek baloldali csoportját! Filippov takarodj! Szkomorokhov vagyok, szívesen, üdvözöllek! - rádiózott Szkomorokhov, és alulról az ellenség felé rohant.
A mai, kívülről meglehetősen kockázatosnak tűnő csatát egy felsőbbrendű ellenséggel, higgadtan, magabiztosan, közönségesnek tartotta.
Egy másodperccel később Filippov fejhallgatójában két ágyúdörgés ropogása hallatszott, a következő pillanatban pedig egy másik, lángokba borult Fokker rohant a földre a szárnya mögött. És ekkor egy riasztó mondat hangzott el az éterben németül:
Skomorokhoff a levegőben!
Ezt a figyelmeztetést háromszor sugározták.
Huszonnyolc Fokker azonnal szétszóródott különböző irányokba. Miután bombákat dobtak csapataikra, a nácik elmenekültek pilótáink támadása elől. De nem mindenkinek sikerült megszöknie. Az egyik keselyű puccsal a földre zuhant, és Filippov főhadnagy ágyútüzétől felrobbant. Filippov gyertyaként felszállva utolért egy másik Fokkert, és egy pontos ütéssel elpusztította a törzs mentén. Ekkor Szkomorokhov harmadik támadást indított. Most egyedül, Filippov nélkül, mivel már nem volt mitől félni – a nácik menekültek. A kapitány a La-5FN sebességelőnyét kihasználva megelőzte a csoportról lemaradó nácit. A német pilóta felfelé rohant, de nem sikerült megmenteni: egy másodperccel később már lefelé repült, egy rövid ágyúdörgéstől átütve, megtörtént, ami hihetetlennek tűnt: harminc ellenséges repülőgépet győzött le két szovjet vadászgép, miközben öt gépüket elveszítették. .
IN Sok új és eredeti dolog volt Szkomorokhov hadműveleteiben. Buzgó szószólója volt az új vadászalakulatok létrehozásának, amelyek alapja nem egy három repülőgépből álló repülés, hanem egy pár és egy négy repülőgépből álló repülés volt. Az ő százada volt az első az ezredben, amely a front mentén szétszórt, magasan elhelyezkedő harci alakulatokhoz vonult át. A híres szabály: „a harcos csak támadással védekezik” volt a törvény a szovjet ász és rohamainak harci munkájában.
Miután megkapta tűzkeresztség 1942-ben Szkomorokhov főtörzsőrmester végigjárta az egész háborút, őrnagyként vetett véget, hős, aki hamarosan kétszeres lett, 46 személyi győzelmet aratott, csatában egyet sem veszített...
Szkomorokhov, miután 1942-ben őrmesterként tűzkeresztséget kapott, az egész háborút végigjárta, őrnagyként fejezte be, hős, aki hamarosan kétszeres lett, 46 személyes győzelmet aratott, egyetlen repülőgépet sem veszített a csatában, nem kapott egyetlen seb... Halála 1994-ben a 38. kilométernél történt autóbalesetben Gorkovskoe autópálya, a Katonai Kapuval szemben - Légi Akadémia, amelyet hosszú évekig vezetett.
Nyikolaj Mihajlovics 1920. május 19-én született a Volgán, Lapot faluban (ma Belogorskoye falu). Szaratov tartomány. Alig volt 10 éves, amikor a család Asztrahánba költözött munkát keresni. Itt végezte el a főiskolát, és a Harmadik Internacionáléról elnevezett üzemben dolgozott. Amikor esti iskolában hetedik osztályos oktatásban részesült, felvették a könyvtártechnikai iskolába, majd hamarosan az asztraháni repülőklubba. Itt 1940 decemberében a fiatalembert besorozták a hadseregbe, és a Bataysk Katonai Repülőiskolába küldték. Közvetlenül a repülőiskola elvégzése után Szkomorokhov őrmestert a 164. IAP-hoz küldték, LaGG-3 repülőgépekkel felfegyverkezve.
Nyikolaj Szkomorokhov csak 1942 novemberében érte el a frontot, amikor heves harcok zajlottak a Volgán Sztálingrád mellett és a Kaukázus-hegységben. Első harci küldetését a Kaukázus Fekete-tenger partja felett teljesítette, amikor a 164. vadászrepülőezred (295. vadászrepülő) légiközlekedési részleg Nyikolaj Balanov, a Szovjetunió hőse parancsnoksága alatt) az adleri repülőtéren állomásozott.
On harci műveletek Tapasztalt pilótákat küldtek, és neki, kezdőnek, leggyakrabban felderítő repüléseket kellett végrehajtania valakivel. És bár ők is felelős harci küldetések voltak, Nikolai valódi munkát akart. Az egyik repülésen majdnem meghalt, amikor vadászgépét elvágták a baráti repülőgépek csoportjától, és a Messerek leszorították. Csak Szkomorokhov kivételes természetes tehetsége pilótaként tette lehetővé, hogy megszökjön üldözői elől. A legkifejezettebb a képessége volt térbeli tájékozódás, amely a vesztibuláris apparátus speciális stabilitásán és a szervezet kritikus állapotokban történő optimális vazomotoros reakcióján alapul.
Nyikolaj 1943 januárjában nyitotta meg harci számláját a Lazarevskaya északi részén található hegyek feletti egyik járaton. A frontvonal felett Szkomorokhovot egy FW-189-es felderítő repülőgép fedezte fel, és felülről támadta meg. Úgy tűnt, hosszú sor borította volna a Rámát. Ám amikor Nyikolaj megfordult, hogy megnézze az ellenséges jármű lezuhanását, meglepődve vette észre, hogy az a levegőben marad, és még manőverezett is, elkerülve az újabb támadást. A párbaj több percig tartott. Végül Szkomorokhov, LaGG-3-asával az ellenség homlokára célozva, lelőtte. Akkor úgy tűnt neki, hogy megtalálta a győzelem kulcsát.
De... teltek a napok, a harci bevetések száma nőtt, de a lelőtt ellenséges repülőgépek száma változatlan maradt – egy. Már több légi csaták sikertelenül végződött számára. A repülésmentes napokon le kellett ülnöm tanulni - elmélyülni a diagramokban és a fizikai számításokban, és mélyebben meg kellett ismernem a lövészet elméletét. És ez meghozta számára a sikert. A győzelmek száma rohamosan növekedni kezdett.
1943 márciusában, mielőtt új La-5 vadászgépekkel szerelték fel, lelőtt 3 ellenséges repülőgépet a LaGG-n - FW-189, Ju-87 és Me-109. 1943. június 14-én ászként ismerték el, miután a repülőtere – Nyizsnyaja Duvanka – felett vívott csata, amikor, mint egy propagandafilmben, egyenesen egy pártgyűlésről szállt fel, ahol megvitatták a párt jelöltségét. Alacsony felhőtakaró segítségével ő és szárnyasa, V. Shevyrin lelőttek 2 FW-190-et, és egy csatavizes tunikában kevesebb mint egy óra múlva ismét a rögtönzött elnökség előtt jelentek meg.
A harcokban tovább Kurszk dudor Szkomorokhovnak lehetősége volt lelőni 2 Me-109-est. Egyikük kritikus, életveszélyes helyzetben van, amikor sikerült beindítania a levegőben leállt motort, és megbirkózni a már könnyű prédára váró ellenséggel. Augusztus végén az őrmesterek között feledésbe merült pilótát végül ifjabb hadnagyi fokozattal tüntették ki.
Azok között, akik hatással voltak rá mint harcosra, legnagyobb befolyása Szkomorokhov mindig a 31. IAP parancsnokát hívta G.D. Onufrienkónak. Egy bátor légivadász, egy erős pilóta, egy taktikailag hozzáértő és humánus parancsnok, egy bájos „sztálini sólyom”, a Szovjetunió hőse, Grigory Onufrienko a legtöbb vele érintkező ember csodálatát váltotta ki. Egy szerény és félénk, kissé esetlen srácban meglátott egy leendő ászt, egyenrangú félként fogta fel, és ha lehetett, vigyázott rá a földön és a levegőben.
Nyikolaj Szkomorokhov főhadnagy Lavocskinje pilótafülkéjében.
Hamarosan Nikolajt nevezték ki repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Szkomorokhov remekül teljesítette első feladatát a négy La-5 élén. Íme, mit írnak erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában:
„1943. december 4. Küldetést hajtott végre egy IL-2 csoport kíséretében. A célterületen a támadógépeket 8 db Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Szkomorokhov merészen belépett a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyt kockáztatva, megzavarta az ellenséges harcosok harci alakulatait, meghiúsította terveiket, és lehetővé tette, hogy az Iljusinok maradéktalanul végrehajtsák harci küldetésüket. Egy légi csatában Szkomorokhov személyesen lőtt le 2 Messert, a többiek elhagyására kényszerítve a csatateret. A 951. rohamrepülőezred pilótái, miután visszatértek a repülőtérre, ünnepélyes fogadtatásban részesítették Szkomorokhov főhadnagyot.
Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics
Miután 1942-ben tűzkeresztséget kapott, ml. őrmester, Szkomorokhov az egész háborút végigjárta, őrnagyként fejezte be, Hős, aki hamarosan kétszer is lett, 46 személyi győzelmet aratott, egyetlen gépet sem veszített csatában, egyetlen sebet sem kapott... Halála 1994-ben autóbalesetben a 38-ason a Gorkij autópálya végzetes kilométere volt, szemben a VVA kapujával, amelyen hosszú éveken át vezetett.
Nyikolaj Mihajlovics 1920. május 19-én született a Volgán, Lapot faluban (ma Belogorskoye falu), Szaratov tartományban. Alig volt 10 éves, amikor a család Asztrahánba költözött munkát keresni. Itt végezte el a főiskolát, és a Harmadik Internacionáléról elnevezett üzemben dolgozott. Amikor hetedik osztályos oktatást kapott az esti iskolában, felvették a könyvtári műszaki iskolába, majd hamarosan az asztraháni repülőklubba. Itt 1940 decemberében a fiatalembert besorozták a hadseregbe, és a Bataysk Katonai Repülőiskolába küldték. Közvetlenül az érettségi után repülőiskola ml. Szkomorokhov őrmestert a 164. IAP-hoz küldték, LaGG-3 repülőgépekkel felfegyverkezve.
Első harci küldetését a Kaukázus Fekete-tenger partja felett teljesítette, amikor az ezred az adleri repülőtéren állomásozott. Itt majdnem belehalt, amikor vadászgépét elvágták a gépei egy csoportjától, és a Schmitték becsípték. Csak Szkomorokhov kivételes természetes pilótatehetsége tette lehetővé, hogy megszökjön üldözői elől. A legkifejezettebb a vestibularis apparátus speciális stabilitásán és a kritikus körülmények között a test optimális vazomotoros reakcióján alapuló térbeli tájékozódási képessége volt a legkifejezettebb.
Szkomorokhov 1943 januárjában aratta első győzelmét, amikor a Lazarevszkaja-tól északra lévő hegyek felett levert egy „keretet”. Márciusban, a La-5-tel való újrafegyverzés előtt, három repülőgépet lőtt le a „laggán” - FV-189, Yu-87 és Me-109. 1943. június 14-én ászként ismerték el, miután a repülőtere – Nyizsnyaja Duvanka – felett vívott csata, amikor, mint egy propagandafilmben, egyenesen egy pártgyűlésről szállt fel, ahol megvitatták a párt jelöltségét. Alacsony felhőtakarással ő és szárnyasa, V. Shevyrin lelőttek 2 FV-190-et, és egy csatavizes tunikában kevesebb mint egy óra múlva ismét a rögtönzött elnökség előtt jelentek meg.
A Kurszki dudornál vívott csatákban Szkomorokhovnak lehetősége volt 2 Me-109-et lelőni. Egyikük kritikus, életveszélyes helyzetben van, amikor sikerült beindítania a levegőben leállt motort, és megbirkózni a már könnyű prédára váró ellenséggel. Augusztus végén az őrmesterek között felejtett pilóta végül milliós rangot kapott. Hadnagy
Azok közül, akik harcosként befolyásolták, Szkomorokhov mindig a 31. IAP parancsnokát, G. Onufrienkót nevezte meg a legnagyobb hatásnak. Egy bátor légivadász, egy erős pilóta, egy taktikailag hozzáértő és humánus parancsnok, egy elbűvölő „sztálini sólyom”, a Szovjetunió hőse, G. Onufrienko a legtöbb vele érintkező ember csodálatát váltotta ki. Egy szerény és félénk, kissé esetlen srácban meglátott egy leendő ászt, egyenrangú félként fogta fel, és amennyire csak lehetett, vigyázott rá a földön és a levegőben.
A Dnyeper feletti és Zaporozsjei csatákban Szkomorokhov folytatta a lelőtt Messerek és Fokkerek listáját, és tizenharmadik győzelmét aratta.
1944 elején től legjobb pilóták A 295. felett „vadászszázad” jött létre, N. Szkomorokhovot N. Krasznov parancsnokhelyettesévé nevezték ki. A században olyan ászok voltak, mint V. Kiriljuk, O. Szmirnov, A. Volodin. A század ugyanazon a repülőtéren állomásozott, mint a 31. IAP, és szorosan együttműködött a levegőben a pilótáival. Fennállásának 3 hónapja alatt a század több tucat ellenséges repülőgépet semmisített meg a légi csatákban, de feloszlatták, mert a legjobb vadászgépeket adó ezredek a csatákban megsemmisültek. súlyos veszteségeket, és a parancsnokok ragaszkodtak „sasaik” visszatéréséhez. Szkomorokhovot a 31. IAP első századának parancsnoki posztjára helyezték át, amelyet Onufrienko irányított.
IN Iasi-Kishinev hadművelet Művészet. Szkomorokhov hadnagy több Me-109-est lelőtt. Augusztus végén megbízták, hogy kísérje a Li-2-t, ahol Zsukov marsall repült. Szkomorohovnak már volt escort-tapasztalata: korábban Vasziljevszkij gépét kísérte, sőt határozottan rálőtt egy közeledni próbáló jakra. Zsukov nemtetszését fejezte ki megjelenés az elhasználódott ászok, őket okolta a fedezeti terv hiányáért...
1944 végén Szkomorokhov részt vett Románia és Bulgária felszabadításában. Novemberben Jugoszlávia egén párját járőrözés közben Apatin környékére hívták, ahol több ezer harcost láthattak. szárazföldi erők a pilóta megtámadta a vadászbombázók egy csoportját, és 10 másodpercen belül lelőtt közülük kettőt, megzavarva a formációt és megzavarva a bombázást. Ezért a csatáért Alekszandr Nyevszkij Renddel tüntették ki.
Küzdelmei különösen Magyarországon voltak sikeresek, ahol a légiharcok intenzitása a Kuban, a Kurszki dudor és a Dnyeper feletti harcok intenzitásához hasonlítható. 1944 decemberében egy székesfehérvári csatában a Me-109-essel vívott hosszú, kimerítő párbajban. német ász, több mint 9000 méteres magasságban a harmadik frontális támadásban lelőtt egy Messert, melynek pilótája ejtőernyővel megszökött és elfogták. Néhány nappal később, a hadosztály első La-7-esének legelső harci küldetésében Szkomorokhov és szárnyasa, I. Filippov, egymás után három Focke-Wulf csoportot támadva, lelőttek közülük 5-öt...
Április 10-én, már az osztrák Alpok feletti csatában az ász több sűrű FV-190-es csoportot támadott meg, Szkomorokhov az első támadásban másodperceken belül „leütött” 2 „fokkert”: az elsőt - hátulról - felülről, a második - a repülési útvonal éles megváltoztatásával, lent. A pilóta folytatta a vadászbombázók támadását, majd lelőtt egy másik gépet. Bár a dominancia szovjet repülés a levegőben feltétlen volt, a csaták rendkívül makacsok és véresek voltak. Szkomorokhov Jr. szárnysegéd meghalt. Filippov hadnagy. Ő maga alig győzte leszállni autóját, amely a légvédelmi tűzben megsérült, és a futás végén a fenekén kötött ki. Az utolsó Fokkert Szkomorokhov lőtte le a csehszlovákiai Brno régióban egy „hordozó” repülés közben, amikor a fiatal pilótáknak mesteri támadást mutatva végrehajtotta „ gyakorlati óra", amely az újoncot hatékony tűztávolságba hozza...
Szkomorokhov őrnagy 605 harci küldetést hajtott végre, több mint 130 légi csatában személyesen lőtt le 46 és 8 ellenséges repülőgépet egy csoportban.
A háború után Skomorokhov a M. V. Katonai Akadémián végzett. Légiközlekedési egységeket és alakulatokat irányított. Repült tovább különböző típusok harci sugárhajtású repülőgépek. 1958-ban szerzett diplomát a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 39 évesen tábornok lett. 1973-ban a VVA élére nevezték ki. Megvédte a hadtudományok doktori fokozatát. 1981-ben Szkomorokhov légi marsall rangot kapott. A Szovjetunió tiszteletbeli katonai pilótája. A könyvek szerzője: „A haza szolgálata” (Saratov, 1977), „A harcos csatában él” (M., 1981), „Magasság tartaléka” (M., 1993), V. Csernyeckijjal közösen. Taktika harci példákban” (M. ., 1985). 1994. október 16-án tragikusan meghalt egy autóbalesetben.
A Szovjetunió kétszeres hősei (22.2.45; 18.8.45). Renddel kitüntették Lenin, 5 Vörös Zászló Rend, Alekszandr Nyevszkij Rend, 2 Honvédő Háború Érdemrend, 1. osztály, Vörös Csillag Érdemrend, „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben”, 3. osztály, külföldi rendek, érmek .
| |
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete