A Gorkovszkij felüljárók építésének befejezése. "Reutovo-Balashikha" vasúti felüljáró

Balashikha a legtöbb Nagyváros 470 ezer lakosú moszkvai régió. Itt aktív lakásépítés és szociális létesítmények építése folyik, de leginkább Balasikhának van szüksége kiterjedt közlekedési infrastruktúrára. A balasikhai RIAMO tudósítója áttanulmányozta a városvezetés sajtószolgálatának dokumentumait, valamint a Moszkvai Vasutak és a Moszkvai Építési Komplexum weboldalait, és megtudta, milyen nagyszabású közlekedési projekteket valósítanak meg jelenleg Balasikhában.

Újjáépítés Gorkij irányába vasúti

Teljes lendülettel rekonstrukciója zajlik Gorkij irány a vasút. A projektet 2020-ig tervezték, a jövőben a létszámot növelik elővárosi vonatokés kényelmesebbé tenni a vonatutazást.

Kétszintes vasút

Ma már csak 13 vonatpár közlekedik Balasikhába 1-2,5 órás időközökkel. A Gorkij-irány egyszerűen nem tud megbirkózni a terheléssel: az elővárosi elektromos vonatok mellett itt nagy sebességű „Strizh”, „Lastochka” és „Sapsan” közlekedik.

A közlekedési elérhetőség javítása érdekében a Reutovo-Balashikha szakaszon kétszintes építkezés mellett döntöttek vasúti. Az autópálya felüljáróhoz hasonlóan lehetővé teszi a forgalom szétválasztását. Az első emeleten a vonatok Zheleznodorozhny felé, majd Vlagyimir felé, a második emeleten Balasikha felé mennek. Ez lehetővé teszi, hogy a vonatok ne fedjék egymást, és ne zavarják egymást.

A létesítmény építésének több mint fele már elkészült. A felüljáró teljes hossza 1,7 kilométer lesz, 74 nyílásból és 55 vasbeton tartóból áll majd.

A felüljáró építése egyébként a vonatforgalom leállítása nélkül zajlik. A tervek szerint 2018 végére befejezik a munkát, a másodikat pedig lefektetik Fő út a Reutovo – Balashikha szakaszon 2020 végéig.

A második főpálya megépítésének eredménye a Reutovo - Balasikha szakaszon a szám növekedése lesz. elővárosi vonatok Moszkvától Balasikháig naponta 13-38 pár. Emellett 16 gyorsvonatot indítanak.

A Balashikha közlekedési vasúti infrastruktúrájának fejlesztésének következő lépése a vágányok kiterjesztése az Aviatorov mikrokörzetig egy gépjármű-közlekedési csomópont megszervezésével a Zvezdnaya buszpályaudvar területén.

A negyedik útvonal Zheleznodorozhny felé

A Karacharovo állomástól a Zheleznodorozhnaya állomásig tartó szakaszon a negyedik fővágányt építik A munka folyamatban van, és esetenként kellemetlenségeket okoz az utasoknak.

Ezen kívül öt megállóhelyet is rekonstruálnak itt: Chukhlinka, Novogireevo, Nikolskoye, Saltykovskaya, Kuchino, valamint négy állomást: Karacharovo, Kuskovo, Reutovo, Zheleznodorozhnaya. Néhányukra további platformok is épülnek.

Ennek köszönhetően a Karacharovo-Reutovo szakaszon napi 133-ról 178 párra, a gyorsvonatok száma pedig 22-ről 47 párra nő.

A Saltykovsky felüljáró építése

A Nosovichinskoye autópálya részleges tehermentesítése érdekében úgy döntöttek, hogy két felüljárót építenek Balasikhában és Reutovban, amelyeket 2019-ben, illetve 2020-ban építenek fel.

A Saltykovka mikrokörzet felüljárójának építése 2016-ban kezdődött. A munka a tervek szerint 2019-ben fejeződik be. Az építkezés első üteme 2018 negyedik negyedévében kerül bevezetésre - irányonként egy-egy sáv jelenik meg.

A felüljáró hossza mintegy 900 méter, a teljes hossza 1300 méter lesz. A négysávos felüljáró kapacitása óránként több mint 3 ezer autó lesz. A felüljáró biztosítja az akadálytalan járműforgalmat a Razinskoye autópálya és a Moszkvai Vasút Gorkij irányú vasúti sínek kereszteződésében.

Újjáépítés Gorkovskoe autópálya

Első fázis

A rekonstrukció első szakaszának részeként közlekedési csomópontokat építettek az Obezdnoye autópálya csomópontjában, a Szovetskaya utca kereszteződésében és a Leonovskoye autópálya csomópontjában. Mindhárom csomópont a városon belül található a 18-as és a 23-as kilométeres útszakaszon. Ez az M-7 Volga autópálya egyik legnehezebb és legintenzívebb szakasza.

A Balasikha városon belüli M-7 Volga autópályán mindkét irányban öt sáv van, amelyek közül három tranzitforgalomra szolgál. Az autópálya és a városi úthálózat között irányonként két-két oldalsáv biztosítja az összeköttetést. a fő cél projekt - divízió forgalom hogy a városi közlekedés a csomópontok alatt szabadon menjen a helyi városi utakra, a tranzit pedig a felüljáró részen haladjon szövetségi autópálya megállás nélkül, lassítás nélkül.

A Gorkovszkoje autópálya rekonstrukciója három csomópont megépítésével 2014-ben kezdődött és 2017 novemberében fejeződött be. összköltsége a munka körülbelül 10 milliárd rubelt tett ki.

Második fázis

A balasikhai Gorkij autópálya rekonstrukciójának második ütemének részeként a 26-os és a 30-as kilométertől három kanyarodó hurkot építenek ki, az úttestet pedig hat sávosra bővítik. Már megkezdődött a közlekedési csomópont építése a 27-es kilométernél a Keleti autópálya csomópontja közelében.

Ezen a területen három közlekedési lámpát megszüntetnek, és négy emelt gyalogátkelőhelyet építenek felvonóperonokkal a mozgáskorlátozottak számára. A dolgozók zajvédő falakat is telepítenek, ill automatizált rendszer forgalomirányítás. Az információs tábla figyelmezteti a járművezetőket a forgalmi dugókra és a kedvezőtlen körülményekre. időjárási viszonyok, az automatikus fotó- és videórögzítő kamerákkal felszerelt „Your Speed” tábla pedig a mozgás sebességét mutatja.

Ezzel párhuzamosan a 23-as kilométertől a 26-os kilométerig terjedő szakaszon a Gorkij autópálya nagyjavítási projektje valósul meg. A Balashikha adminisztráció a tervek szerint 2019-ben fejezi be a munkát. A szövetségi költségvetésből mintegy 3 milliárd rubelt különítettek el ezekre a célokra.

A Nosovichinskoye autópálya rekonstrukciója

A túlterhelt Nosovikhinskoe autópálya Balasikha egyik fő közlekedési problémája. Nem véletlen, hogy a Dobrodel portálon ez az útvonal lett az útjavítási népszavazás éllovasa.

A Nosovichinskoye autópálya regionális jelentőségű autópálya, teljes hossza 78 kilométer. Ma az autópálya az egyetlen szállító artéria, amely összeköti a Zheleznodorozhny és Kupavna mikrokörzetet Moszkvával.

A Nosovikhinskoye autópálya rekonstrukciójának kérdése már régóta fennáll, és mindeddig nem csak a finanszírozás korlátozta, hanem az is, hogy az út melletti magánháztartások miatt nem lehetett bővíteni. Nemrég azonban a Balassikha vezetője, Szergej Jurov kijelentette, hogy a Nosovichinskoye autópálya bővítése a hatóságok stratégiai célja, és ezt a projektet Andrej Vorobjov kormányzó megbízásából dolgozzák ki, beleértve a földtulajdonosokat is.

Alternatív útvonal építése a Shchelkovskoye Highway számára

Másik a legfontosabb feladat Balashikha esetében - a Shchelkovskoye autópálya alternatív útvonalának építése. Szergej Jurov, a városrész vezetője szerint ez az út már szerepel a moszkvai régió egységes közlekedési szolgáltatási rendszerében. Tervezése 2018-ban kezdődik.

Most Schelkovskoe autópálya gyakran sok kilométeres forgalmi dugókban ragadnak, de a tartalék megjelenése megkönnyíti az Alekseevskaya Roshcha, Yantarny és Izumrudny mikrokörzet autósainak életét.

Önkormányzati utak javítása

2018-ban a tervek szerint 53, összesen 38,6 kilométer hosszú önkormányzati út javítását tervezik Balasikhában. A munkálatok költsége 244 millió rubel lesz, ebből 222 milliót a regionális, 22 milliót pedig a városi költségvetésből különítenek el.

Utakat javítanak a Saltykovka, Nikolsko-Arhangelsky, Kupavna és Dzerzhinsky mikrokörzetekben. Speciális figyelem A munka során a tervek szerint a magánszektorra helyezik a hangsúlyt.

A "RIAMO in Balashikha" portál továbbra is figyelemmel kíséri a fejlődést közlekedési infrastruktúra városrészben.

Következő hír

Szeptemberben megindul a forgalom két új felüljárón a Gorkovszkoje autópálya balasikhai szakaszán. A harmadik közlekedési csomópont novemberben kezdi meg működését. A Balassikha vezetője, Szergej Jurov ezt az építkezésen tartott megbeszélés után jelentette be.

A szövetségi autópálya és a Szovetskaya utca kereszteződésénél található létesítményben a balasikhai Gorkovszkoje autópályán három csomópont építésének befejezésével kapcsolatos kérdések megoldására kihelyezett ülést tartottak. A megbeszélésen részt vett Szergej Jurov Balasicsha vezetője, Igor Bryntsalov, a moszkvai regionális duma elnöke, valamint a Rosavtodor vezetése.

Három felüljáró építése a végéhez közeledik. A tervek szerint szeptember elején megindul a forgalom az Obezdnij autópálya és a Szovetskaja utca csomópontjaiban. teljes befejezés a munkát novemberre tervezik
- Szergej Jurov.

Hozzátette: ezzel jelentősen csökken a forgalom a Gorkovszkoje autópálya Balasikhán áthaladó szakaszán. Ezzel megoldja a problémát közlekedési elérhetőség városi és tranzit járművek.

Igor Bryntsalov, a moszkvai regionális duma elnöke hangsúlyozta, hogy a létesítmény üzembe helyezése előtt figyelembe veszik a lakók kívánságait a környezetvédelmi előírások betartása, a hangszigetelő ernyők felszerelése és a gyalogátkelőhelyek kialakítása tekintetében.

A tervezők figyelembe vették Balashikha lakóinak és közigazgatásának kívánságait. A zajszigetelő ernyők felszerelésére, a pavilonok leállítására, a gyalogátkelőhelyek kialakítására optimális sémát szerveztek. A jövőben a tervek szerint folytatják a balasikhai Gorkij autópálya közúti infrastruktúrájának fejlesztését” – mondta Igor Bryntsalov.

Az "Uprdor Moszkva" fővárosi építési osztály vezetője - Nyizsnyij Novgorod» Vitalij Zatsepin tisztázta, hogy az Obezdny autópálya és utca találkozásánál szovjet munka 90 százalékkal készült el, a Leonovskoe Highway feletti felüljárón pedig hetven százalékkal.

A Leonovskoye Highway csomópontja 70 százalékban elkészült. Ott a régió oldalán talajtöltést húznak, és az aluljáró terét rendezik. Folyamatban van az építmények festése, gyalogos zónák kialakítása. A másik két elágazásnál kell tenni felső réteg burkolatok, jelölések és tereprendezés -
Vitalij Zatsepin.

Hozzátette: a mérnöki kommunikációval kapcsolatos munkálatok száz százalékban elkészültek. A pénz tíz százalékát az elrendezésükre költötték. teljes költségvetés mintegy tízmilliárd rubelbe kerülő projekt. Vitalij Zatsepin elmondta, hogy minden aluljáró térben gyalogátkelőhelyet biztosítanak. A jövőben két-két sávos oldalátjárókat terveznek bevezetni.

Indító mozgás közúti szállítás a Gorkovszkoje autópálya felüljáró mentén, a Szovetskaya utca kereszteződésénél a tervek szerint július-augusztusban kezdődik jelen év, ezt jelentette be Andrej Platonov, a Közlekedési, Közúti és Hírközlési Osztály vezetője a létesítmény építésének előrehaladását vizsgáló vizsgálat során.

Az ellenőrzés eredményei alapján Andrej Platonov arról számolt be, hogy jelenleg a fémszerkezetek beépítésének fő munkálatai ebben a létesítményben befejeződtek, a fémszerkezetek főrétegének 440 méter hosszúságú második menete megfeszült. A közeljövőben a fesztávot leengedik a fő támaszaira. Most emelt állapotban vannak. Ezt követően a vállalkozók megkezdik a felüljáró megközelítéseinek feltöltését. Pozitív hőmérséklet esetén aszfaltbeton kerül lerakásra.

Dmitrij Pavlenko, a JSC DSK Avtoban projektvezető-helyettese szerint Ebben a pillanatban A közlekedési csomópont építésében mintegy 140 ember dolgozik. Azt is megjegyezte, hogy a fém fesztávot április 15-ig csökkentik. Ekkorra a tágulási hézagok teljesen bebetonozódnak.

« Július végén-augusztus elején a tervek szerint a közúti közlekedés főútvonalán indítják a forgalmat, majd ezt követően a kivitelezők a felüljáró tér alá költöznek, oldalátjárókat dolgoznak, terveznek. forgalom. Ez lesz fontos lakosok Balashikha annak a ténynek köszönhető, hogy a mi átkelés keresztül vasutak Saltykovkában, és megnő a tranzitszállítás áramlása a Gorkovszkoje autópályán keresztül. Ez segít elkerülni a nagyobb kellemetlenségeket"- mondta Andrej Platonov.

A tervek szerint a 880 méteres összhosszúságú felüljárót a tervezettnél előbb indítják el. Kezdetben a mozgalom elindítását idén november első tíz napjára tervezték.

A tervek szerint 2017 nyarán megindítják a forgalmat a Gorkij autópálya két másik felüljáróján is. Dmitrij Pavlenko projektmenedzser-helyettes azt mondta először közlekedési csomópont(Bypass Highway) be teljesen fém fesztávolságú szerkezetet építettek. A felüljáró mindkét oldalán megerősített talajtöltések építése is folyamatban van. Megjelenését ez év júliusára tervezik. A harmadik közlekedési kereszteződésben (Leonovskoe autópálya) teljesen elkészült a bal oldali fesztávolság, az úttest födém betonozása, két külső tartó építése, valamint a fémszerkezetek bővített szerelése zajlik.

Mindhárom felüljáró végső átadási dátuma 2017. október vége – november eleje. Összesen mintegy 400 ember vesz részt az autópályák építésében.

Persze megértem, hogy már elegem van a mindössze két oldalról származó hírekkel, de mivel vannak fotók, miért ne mutatnám meg őket, főleg, hogy már három hét után rengeteg változás történt ezen az építkezésen.
Június közepén egy üzleti út a Vologda régió, az ünnepek után pedig végre eláruljuk, milyen remekül töltöttük a májusi hetet Fehéroroszországban és Litvániában, szóval lesz változatosság.
Addig is nézzük, mi történik Reutovban.

1. A vonat megkerüli a bal oldali felüljáró rámpáját. Miután átrendezi az utat, ezt a jobb oldalon fogja megtenni. Az igazat megvallva a felüljárónak ezt a darabját teljesen késznek tartottam.

2. Kiderül, hogy a betonrámpának csak az 1/5-e épült meg. Körülbelül azon a szinten kezdődik, ahol a régi platform véget ér. Vagyis a keret teljes szélességét elfoglalja.

3. Új platformépítés alatt. Aktív-e vagy sem, nem tudom megítélni a legutóbbi vonatozásomon, egyáltalán nem figyeltem rá.

4. Nos, leugrok az emelvényről, és a munkaterületekre taposom. Itt van egy bekerített gödörünk a rámpa következő befogására.

5. A helyhiány és az építkezés nagy hossza miatt a fesztávok ott fekszenek, itt, itt és általában mindenhol.

6. Az építkezés befejezése után a rámpa fel lesz töltve homokkal.

8. A felüljáró ezen szakaszán a nyílásokon már megtörtént a vízszigetelés.

9. Azon a helyen, ahol most az útlemezek fekszenek, az első vágány (Moszkva felé) sínjei fognak feküdni.

10. Amint látja, a kapcsolati hálózati támogatások már felkészültek erre a feladatra.

11. A második vágány sínjei (Moszkva felől) részben a helyükön vannak a felüljárótól jobbra.

12. A fű sűrűjében azonban eltűnnek.

13. Az ED4MKM-0155 másodszor repült el mellette aznap. Akkor láttam először a Kurszk állomás felé haladni, amikor a szerpeni Reutovba tartó vonatra vártam.

14. Nos, nem tudtam ellenállni, és bemásztam a híd hosszú „belébe”.

15. A zajpajzs átlátszó része természetesen csodálatos. A kérdés csak az, hogy meddig fogja megőrizni átláthatóságát.

16. Egy kis daru födémekből álló platformot készít a nagy testvére számára.

17.

18. Itt újabb 27 méteres fesztáv kerül összeállításra.

19. A másik oldalon ideiglenes támasztékokat építenek, amelyek mentén a 45 méteres fesztáv a helyére kerül.

20.

21. Reutov emberevőinek kevés faja

22. "Rádió pont, parketta, külön fürdőszoba, téglaház, egy család, két család, három család... Sok háztartási helyiség, az első és az utolsó nincs, metró közelében, központ"

23. Még innen is látszik a város.

24. Lefényképeztem az alap elrendezését. itt 4 U-alakú támaszt kell építeni, amelyek lábai között az utak áthaladnak, és egy csomó egyetlen támaszt 27 méteres fesztávhoz, amelyek rámpává alakulnak.

25. A séma természetesen ügyetlen, de ez van.

26. Garázskirályság.

27. Nagyon közel a strandhoz és a szökőkúthoz.

28. Két 45 méteres fesztáv teljesen össze van szerelve. Az egyik 3/4-ben össze van szerelve, a másik pedig építőkészlet-alkatrészek formájában.

29. 27 méter kiszámíthatatlan.

30. A garázsok és a fesztáv között két ideiglenes tartó jelent meg a legkülső blokk beépítéséhez.

31. A két fesztávhoz való lyuk megmarad - mind a támaszok, mind a keresztlécek a hézagba esnek, így most nem szerelhetők fel.

32. És itt történtek a fő változások. A támasztékok palánkját végre elkezdte benőni a vas, méghozzá elég aktívan.

33. A lánctalpas daru elé még pár támasztékot kell felállítani.

34. A rámpa építése is jó ütemben halad.

35.

36. Nézzük, mi a helyzet az autós felüljáróval.

37. A rámpa megépült és azonnal feltöltve. A támaszték meg van erősítve.

39. Itt a támfal mögött egy új EK-postaépület épül. A régi torony egy kicsit útban van.

40. Ez a pompa hamarosan a helyére száll a síneken.

41. Egy pestisjárvány repült el mellette, valószínűleg ballaszttal egy új útra.

42. Az időjárás azt sugallja, hogy ideje elmennem. Szó szerint vagy átvitt értelemben.

43. De ehelyett felmásztam a szerelősiklóra.

44. Ez a csupasz fém szerelmeseinek paradicsoma.

45. A fesztávszerkezet elemeinek kötéseinek hegesztésére ilyen típusú varratokat használnak.

46. A lánctalpas daru kúszik, kényelmesebb pozíciót választva az ebédhez.

47. Elkezdett esni az eső.

48. Elhatároztam, hogy ezen a labirintuson keresztül jutok el a Balasikhából és onnan induló rámpán tiszta lelkiismeret hagyja el az építkezést.

49. A leendő híd blokkjában a végén mindig elbújhatsz az eső elől :)

50. Amint látja, nem elég egyszerűen összeszerelni egy három tömbből álló fesztávot és a helyükre tenni. A szerkezethez hardvert kell rá akasztani.

51. A felüljáró ezen szakaszán további 8 db 27 méteres fesztáv összeállítása és beépítése szükséges.

53. Hosszú-hosszú.

54.

55. Elég gyorsan lebetonozzák.

56. De előkészítő munka időt vesz igénybe. Kalapáld meg a nyelvet, távolítsd el a talajt, kösd be a keretet...

57. A lepedőhalmot ezzel a hatalmas vibrációs kalapáccsal a földbe verjük.

58. Tartókeret az átmeneti szakaszhoz.

59.

60. A kotrógép előtt a tartórács cölöpök hatalmas fejei láthatók.

61. Vágni kell őket és a felszínre kell hozni.

62. Valami titáni munka.

63. A következő tartók zsaluzása.

64. Összeszerelés előtt a tömbök széleit csiszolóporral megtisztítják a festéktől, így fekete homok van a talpa alatt.

65. Az összeszerelés rátétek és nagy szilárdságú csavarok segítségével történik. Az eredmény egy súrlódó kapcsolat - az erők a préselésen keresztül átvitelre kerülnek, mivel a nagy szilárdságú csavarok nem nyírnak.

66. A csavarokat bizonyos erővel húzzák meg, a fém jellemzőitől függően minden egyes csavartételhez.

67. Az összeszerelt szerelvényt lezárjuk.

68. A fém állapota a feldolgozás előtt (jobbra) és után (balra).

69. És ez egy csiszolópor, amelyet tisztításra használnak.

Végtelenül tudok fotókat mutatni, de több mint 70 fotó egy bejegyzésben embertelen. :)
Ezért befejezem unalmas történetemet.
Ez így megy!

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete