Milyen színű a Szmolenszki Filyovskaya vonal? Filevskaya metróvonal

Moszkva. június 30. honlap – A moszkvai metró Filevszkaja vonalának földi szakaszán az állomások és a kapcsolódó infrastruktúra rekonstrukciójának második üteme keretében július 1-től négy állomás peronjait zárják le az utasok elől – közölte a metró sajtószolgálata az Interfaxszal. .

„A Studencheskaya, a Fili és a Bagrationovskaya állomások peronjai elérhetetlenné válnak az utasok számára, ha a központba utaznak, valamint a Filevsky Park állomás peronja, amikor a központból utazik, A Pionerskaya peron továbbra is zárva lesz a központ a Fili, a Kuntsevskaya és a Filyovsky Park állomások keleti előcsarnokában is folytatódik, a rekonstrukció érinti a Pionerskaya állomás nyugati előcsarnokát is” – mondta az ügynökség beszélgetőtársa.

A városközpontba való utazáshoz a Bagrationovskaya és Fili állomások utasai a Kuntsevskaya állomásra szállhatnak át, és átszállhatnak a Kijevszkaja állomás felé tartó vonatra, vagy használhatják az Arbatsko-Pokrovskaya vonalat. Ebben az esetben a Studencheskaya utasainak csak Kutuzovskaya-ba kell eljutniuk. A városba való kilépéshez a Filevsky Park és a Pionerskaya állomásokról, amikor a központból utazik, el kell jutnia Kuntsevskaya-ba, és vissza kell térnie. Amikor a központ felé tart, a Bagrationovskaya és Fili állomásról Kutuzovskaya felé kell kilépnie, a Studencheskaya felől pedig Kijevszkaja felé kell mennie, majd menjen a következő helyre: ellentétes irány. A zárt peronok minden javítási munkája a tervek szerint novemberre befejeződik.

A Fili, a Kuntsevskaya és a Filjovszkij Park állomásokon való be- és kilépéshez, amikor keleti előcsarnokuk zárva van, az utasok a szemben lévő nyugatiakat használhatják. Ugyanezt teszik a Pionerskaya állomás utasai is, ahol a nyugati előcsarnokot már lezárták az újjáépítés miatt.

A Filyovskaya vonal földi szakaszának rekonstrukciójának első szakaszában kicserélték a Studencheskaya és Fili állomások peronjait a központ felőli irányban, amelyeket pénteken nyitottak meg újra az utasok előtt. Ugyanezen állomásokon a rekonstrukció során átlagosan 100 négyzetméter. m, az előcsarnokok területe megnőtt, aminek köszönhetően az állomások mostantól vételre is képesek lesznek nagyobb számban utasok.

Filevskaya vonal- az egyik legrégebbi a moszkvai metróban, 1958 óta működik. A Studencheskaya állomástól a Kuntsevskaya állomásig tartó földi szakaszának rekonstrukciója a vonal infrastruktúrájának természetes elhasználódása miatt tervezett intézkedés. A közel 60 éves működés során az állomások összes szerkezeti eleme és mérnöki rendszere több mint 70%-ban elhasználódott.

A vonal nagyjavítása több lépcsőben történik, amivel elkerülhető a teljes lezárás. Az utasok utazási idejének növekedése a „fordulók” miatt - egy másik állomásra való eljutás és visszaút - nem haladja meg a 10 percet. A Kék vonal rekonstrukciója várhatóan 2018 közepén fejeződik be.

Június 16-án és 17-én szünetel a vonatforgalom a Filyovskaya vonal Kijevszkaja és Kuncevszkaja állomások közötti szakaszán. Ideiglenes korlátozások szükségesek a vágányjavítások, zajvédő falak szerelése és egyéb munkák során a talajszakasz rekonstrukciója keretében. Az utasok kényelmét szolgálja, hogy a Filyovskaya vonal földi szakaszának lezárása alatt az állomások között ingyenes kárpótlási KM-buszok közlekednek. A metró június 18-án, hétfőn 5 óra 30 perckor újra üzemel.

Szombaton és vasárnap a Studencheskaya, Kutuzovskaya, Fili, Bagrationovskaya, Filyovsky Park és Pionerskaya be- és kijárati állomásait lezárják az utasok elől. A Kuntsevskaya állomásról az utasok az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon, Kijevszkaja felől pedig a Koltsevaya és Arbatsko-Pokrovskaya vonalon, valamint a Filevskaya vonalon a Mezhdunarodnaya vagy Aleksandrovsky Sad állomásokig közlekedhetnek.

A Filevskaya vonal földi szakaszának lezárása idején a KM1 kompenzációs buszok kötik össze a Kievskaya és a Kuntsevskaya állomásokat - köztes megállókkal közlekednek a Kutuzovskaya, Bagrationovskaya, Filevsky Park és Pionerskaya metróállomásokon. A KM2 útvonal biztosítja a kommunikációt a Bagrationovskaya és a Fili metróállomások között. A kompenzációs útvonalak reggel 5:00 és 2:00 óra között közlekednek. A mozgási intervallum nem haladhatja meg a 2 percet.

A Filyovskaya vonal rekonstrukciójának részeként a peronok és az állomás előtereinek javítása mellett a metrónak frissítenie kell infrastruktúráját, beleértve a vágányokat is. A vonatforgalom ideiglenes felfüggesztése nélkül ez lehetetlen. A Filyovskaya vonal föld feletti szakaszának előírt kétnapos lezárására másodszor kerül sor. Az első ilyen „ablak”, amelyre május 26-án és 27-én került sor, több mint 2,4 ezren dolgoztak itt. A munkások mindössze két nap alatt 62 talpfát, 935 m sínt cseréltek ki, és 46 kötést hegesztettek össze a sínszálak között. további kompozíciók simábban és csendesebben járt. Emellett több mint 2,5 méteres mélységben a sínek alá fektették az állomásokhoz vezető közművezetékeket.

A Filyovskaya vonal az egyik legrégebbi a moszkvai metróban. A föld feletti állomásokat mintegy 60 éve nyitották meg, és felújításra szorultak. Mára a Kutuzovskaya bejárati csarnokainak rekonstrukciója már befejeződött. Az építők 4 peront javítottak meg a Fili és a Studencheskaya állomásokon modern anyagok. A pályafalakra új LED világítású előtetőket és ólomüveg ablakokat szereltünk fel, ezzel világosabbá téve az állomásokat. Az emelvények gránittal vannak bélelve; Az állomásokon új, navigációs világítódobozokat helyeztek el. A befejezéshez közeledik az utastér rekonstrukciója a Kuntsevskaya, a Pionerskaya, a Filyovsky Park és a Bagrationovskaya állomásokon.

Átmenetileg jövő hétvégén zárt állomások, valamint a Kievskaya, Kuntsevskaya és Aleksandrovsky Sad állomásokon a Moszkvai Metró Utasmobilitási Központjának ellenőrei fognak dolgozni. Segítenek az utasoknak navigálni és kiválasztani a kívánt útvonalat. Ezenkívül a Kievskaya és a Kuntsevskaya metróállomások biztonságának biztosítása érdekében a Moszkvai Metró Biztonsági Szolgálatának és Belügyi Igazgatóságának alkalmazottai teljesítenek szolgálatot.

Megértésüket kérjük az átmeneti kellemetlenségek miatt.

Sokáig a Filevskaya vonal volt a fő szállító artéria a fővárostól nyugatra. Néhány évvel ezelőtt azonban egy részét az Arbatsko-Pokrovskaya ágnak adták, amelyet északnyugatra kiterjesztettek. Tehát szükség van a föld feletti Filyovskaya vonal fejlesztésére?

Építéstörténet

Ez az ág a negyedik és gyönyörű kék ​​színű. Szinte az összes sekély vagy teljesen szárazföldi. Kezdetben szorosan összekapcsolódott az Arbat-Pokrovskaya vonallal, de a Kurskaya állomás megnyitása után ez a sugár teljesen függetlenné vált.

A Filyovskaya vonal állomásai szenvedtek leginkább a Nagy-korszakban Honvédő Háború. Ennek oka a sekély alapozás volt. Ennek eredményeként a legtöbbállomások nem bírták jól az ellenséges légicsapásokat. Így az Arbatskaya-Smolenskaya szakasz (Filyovskaya vonal) egy része megsemmisült, a Moszkva folyón átívelő metróhíd pedig súlyosan megsérült. Nem meglepő, hogy közvetlenül a háború után megkezdődött a mély sugarú építés, a régit megismételve, és a fennmaradt alagutakból kocsik tárolására került sor.

1955-ben azonban úgy döntöttek, hogy ezen a vonalon helyreállítják a forgalmat, és tovább bővítik nyugat felé. Filevskaya második életet kapott. Később az infrastruktúra kiépítésében is szerepet játszott üzleti központ a Moszkva folyó partján. A sebesség növelése és a projekt költségeinek csökkentése érdekében egy mini metróvonalat hoztak erre a területre, a Filevskaya vonal kijevi állomásától indulva. Tehát még túl korai ezt a sort leszámítani.

Jelen állapot

Most a Filyovskaya vonalon összesen 13 állomás van két szakaszon. Az egyik, amely mindkét végén Arbatsko-Pokrovskaya-ban kapcsolódik, nyugatra megy - Kuntsevo és Fili felé. A másik (Filyovskaya vonal) egy kis terület, amely lefedi az üzleti tevékenységet. Ez a sugár rendkívül szükséges, mivel a közlekedési hálózat fontos területét érinti. A jövőben a tervek szerint ez a „melléklet” része lesz új ág, így az üzleti központ megközelíthetősége még magasabb lesz.

A szóban forgó vezeték egyes részei leromlott állapotúak, sürgős javításra szorulnak, de a városi hatóságok egyelőre félintézkedésekkel beérik, és tárgyalnak a vezeték esetleges teljes lezárásáról a nagyobb javítások miatt.

Állomások

A moszkvai metróval összefüggésben a Filevskaya halványkék vonal meglehetősen rövidnek tekinthető. Csak 13 állomása van két sugáron:

• "Sándorkert". Átmenetei vannak az „Arbatskaya”-ra, és az egyiken keresztül a „Borovitskaya”-ra is. Ez a legnagyobb transzfer hub a főváros kellős közepén található, és naponta több százezer utast fogad. Az állomás közvetlen közelében található a Kreml, a Krasznaja és
• "Arbatskaya" (Filyovskaya vonal). Az egyik legigényesebb állomás (kicsit több mint 12 ezer ember naponta), mivel az utasok többsége a szomszédos vonalat részesíti előnyben, amely kényelmes átszállásokkal rendelkezik. A földi előcsarnok - a metró egyik szimbóluma - ötágú csillag alakú. A Régi és a kezdete közelében található
• "Szmolenszkaja". Szinte az azonos nevű nukleáris tengeralattjáró állomás mellett található. Az Arbat és a Garden Ring metszéspontjában található.
• Station "Kijev" Filyovskaya vonal. Az azonos nevű állomás területén található, átmenettel rendelkezik a Circle és az Arbatsko-Pokrovskaya vonalakra. Innen a vonatok két irányba indulnak - nyugatra Kuntsevoba és a Moszkva Város Nemzetközi Üzleti Központjába.
• "Kiállítás". A város üzleti része és az Expocenter között található. A jövőben a Harmadik építése után átviteli áramkörátmenet lesz a Delovoy Tsentr állomásra.
• "Nemzetközi". Található központi mag A MIBC "Moszkva-City" és a tervek szerint végül egy nagy transzferközpont részévé válik.
• "Diák" A Kievskaya utca területén található, a Ebben a pillanatban gyakorlatilag lekapcsolták a felszíni tömegközlekedési hálózatról.
• "Kutuzovskaya". Az azonos nevű sugárút alatt található, amelyről a nevét is kapta.
• – Fili. Bagrationovsky Proezd közelében található. A platform az alagút és a felszíni szakasz találkozásánál található.
• "Bagrationovskaya". Az állomás közvetlen közelében népszerűek pláza"Gorbushka" és "Gorbushkin Dvor".
• "Filevszkij park". A közeli zöldövezetről elnevezett Minskaya utca környékén található.
• "Pionerskaya". A helyén van régi falu Mazilovo, amivel el akarták nevezni a projektben.
• "Kuntsevskaya". A végső állomás az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra való átmenettel. A környéken található

Nukleáris tengeralattjáró megkettőzése

Nemcsak a főváros vendégei, hanem maguk a moszkvaiak is gyakran összezavarodnak, mert a Filevskaya és az Arbatsko-Pokrovskaya vonalak nemcsak irányában, hanem az állomások nevében is részben duplikálják egymást. Ha rossz helyen száll le, eltévedhet, bár a földi lobbyk általában szintén közel helyezkednek el egymáshoz.

Úgy tűnhet, hogy a Filyovskaya vonalra egyáltalán nincs szükség, de (még ha néhány más vonalhoz képest nem is túl forgalmas) továbbra is jelentős utasforgalmat szolgál ki, ezért nem zárható le örökre.

Újjáépítés

2014 óta a metróvezetés arról kezdett beszélni, hogy sürgős javításra van szükség a vonal egyes szakaszain. Mivel a Filyovskaya vonal egyes állomásai a föld felett találhatók, nagymértékben szenvednek a hőmérséklet-változásoktól, a csapadéktól és egyéb tényezőktől. Jelenleg egyes részek rendkívül rossz állapotban vannak, ezért a tervek szerint ideiglenesen bezárják a teljes fióktelepet (Kijev-Kuncevszkaja sugár) a nagyobb javítások érdekében. Igaz, ez Moszkva nyugati részén közlekedési katasztrófába torkollhat, így csak a legvégső esetben folyamodnak ehhez a lehetőséghez.

Fejlődési kilátások

A vonal meghosszabbítása a fővárostól keletre lehetetlen, erre a hatóságok szerint nincs is különösebb szükség. Ennek ellenére a Filevskaya vonal még nem merítette ki képességeit.

A nagyszabású javítások elvégzésének problémája mellett (állomások bezárásával vagy anélkül) a teljes vonal pályájának megváltoztatása is szóba kerül. Talán Filevskaya a Solntsevsky-sugár vagy a harmadik cserekör fontos részévé válik.

Fokozatosan a befejezéshez közeledik a Filyovskaya vonal legösszetettebb rekonstrukciója, amelyet a moszkvai Metrostroy végez. Minden munkát az üzemelő metróban végeznek, csak néha lehet egész hétvégére ablakot kapni, mint most is.

Szintén június 18-tól megváltozott a Filevsky Park állomás nyitvatartási ideje. A rekonstrukció után megnyitották az állomás keleti előcsarnokát. Ezzel egy időben a nyugati előcsarnokot felújítás miatt lezárták. Az állomás peronjának működési módja is megváltozott. Tehát a Filevsky Park állomáson végzett javítások miatt a peron egy része le lesz zárva. A központba közlekedő vonatok csak az első két kocsi ajtaját nyitják ki. A központból érkező vonatok csak az utolsó két kocsi ajtaját nyitják ki.

1. A Kutuzovskaya állomásról indulok. Itt falpaneleket szereltek fel.

2. Ha unatkozik, megpróbálhat beszélni Mihail Illarionovich-csal. De már előre megfelelően néz rád.

3. A legsikkesebb az üvegfal az MCC-vel. Nagyon szokatlan kilátás nyílik a peronra és a vonatokra.

4. Az utasok, főleg a kicsik nagyon szeretik.

5. Gondolkodás a munkára.

6. Bagrationovskaya állomás. Itt platformot nyitottak, de még sok a tennivaló.

7. Az előcsarnokban új márvány került lerakásra. Sötét lett. Sokkal jobban néz ki, mint a horror volt.

8. Bár az Instagramom kommentjeiben valaki káromkodott, mondván, hogy merészelték!

9. Nekem személy szerint tetszik. Sokkal jobb, mint volt.

10. És az előcsarnokot frissítették.

11. Az „M” betű a Filyovsky Park állomáson

12. Ez az előcsarnok éppen a múlt hétvégén nyílt meg.

13. Állomás peronja.

14. "Pionerskaya" állomás.

15. Itt javában folyik a munka.

16. Összetett állomás, korlátozott mozgástér és nagyon kevés idő a daruzáshoz. Rakományt csak éjszaka szabad a vágányokon átvinni, amikor nincs forgalom.

17. Platform.

18. Az új márvány is új - sötétzöldes.

19. Kuntsevskaya állomás.

20. A legnehezebb tárgy.

21. De a munka mozog.

22. Új platform.

23. Hatalmas munka tökéletesen sikerült. Már nagyon kevés van hátra a rekonstrukció befejezéséig.

Az elmúlt két hétben abszolút nem volt idő új fotók készítésére, így továbbra is a felhalmozott régieket teszem fel. Most megint a sor Moszkvai metró, a munkavégzés sorrendjében új verzió a "Séták a metrón" weboldalam. A következő sorozathoz a Filyovskaya vonalat választottam.

A Filyovskaya vonal az egyik legszokatlanabb a moszkvai metróban. Ma ez az egyetlen villával ellátott vonal. A vonalon találhatók a moszkvai metró legrégebbi, 1935-ben megnyílt metróállomásai, valamint a 2000-es években megnyitott ultramodern, valamint a 20. század 50-60-as években épült primitív földi állomásai, ill. "százlábúak" ", és most itt vannak mélyen földalatti állomások. Ezt a vonalat többször „újrarajzolták”: először (1935 óta) az első - a Kirov-Frunzenskaya vonal - ágaként működött; majd (1938 óta) - az Arbatsko-Pokrovskaya vonal szakaszaként az 50-es évek elején a vonal egyáltalán nem működött; majd (1958-ban) végül külön vonal lett, földi állomásokat szerzett; 2005-ben egy elágazás jelent meg a vonalon a hírhedt Moszkva-Város komplexum felé, 2008-ban pedig több régi állomást „levettek” a vonalról, visszakapcsolva őket az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra.

[ | ]
1. A Filyovskaya vonal kezdete az 1935-ben épült Alexandrovsky Sad állomás. Egy atipikus állomás - oszlopos, sekély állomás, oldalperonokkal, ívben elhelyezve. Transzfer a Lenin Könyvtár állomásra Sokolnicheskaya vonal, az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Arbatskaya állomására és rajtuk keresztül a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal Borovitskaya állomására. Vonatok nélküli állomás megtalálása irreálisnak bizonyult: a vonat csak azután indult el az egyik vágányról, hogy a vonat a második vágányra érkezett. Általánosságban elmondható, hogy ezt a csomópontot nem lehetett rendesen lefényképezni az állomásokon és átkelőhelyeken, a metró minden üzemórájában ott mallózó hatalmas tömeg miatt. Ó, ha odaérnék éjjel...

[ | ]
4. Kijev. Állomás típusa - sekély oszlop. 1937-ben nyitották meg a moszkvai metró 2. szakaszának részeként. Egy másik átmenet az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra - a kijevi állomásra, valamint arra Kör vonal- ismét Kijevszkaja felé. Egy szombat délelőtti csúcsforgalomban fotóztam ott, így nem tudtam elkapni a pillanatot anélkül, hogy emberek ne lettek volna a képen, muszáj újra ellátogatnom oda.

[ | ]
5. Kievszkaja után a Filyovskaya vonal kettéágazik. Először is kövessük a régi ágat. Studencheskaya állomás. 1958. november 7-én nyitották meg a Kijev - Kutuzovskaya szakasz részeként. Állomás típusa - földi, oldalperonokkal, szabványos kivitelben.

[ | ]
8. Bagrationovskaya. 1961. október 13. Ismét egy szabványos projekt, de más - egy sziget platformmal. Az állomás részben fedett - az állomás tengelye mentén egy oszlopsor egy felüljárót támogat, az állomás a Barclay utca alatt található. Az állomás egy másik részét az elmúlt években végrehajtott felújítások miatt ideiglenes előtető borítja.

[ | ]
9. Filevsky Park. 1961. október 13. Hasonló szabványos projekt szigetplatformmal. Az állomás egy része fedett, a Minskaya utca alatt található. Az állomás egy másik részét az elmúlt években végrehajtott felújítások miatt ideiglenes előtető borítja.

[ | ]
11. Kuncevszkaja. 1965.08.31-én nyitották meg közbülső állomásként a meglévő "Pionerskaya" - "Molodezhnaya" szakaszon. Rekonstrukció után 2008.07.01-én nyitották meg a Filyovskaya vonal végállomásaként. Az állomás egyik peronja a Filevskaya vonal végállomása, a második peron átkerült az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra, a kép hátterében az új előcsarnokkal együtt.