Szovjetunió partraszállás A légideszant csapatok fejlődésének története a Szovjetunióban

Orosz légideszant erők az Orosz Fegyveres Erők különálló ága, amely az ország főparancsnokának tartalékában van, és közvetlenül a légideszant erők parancsnokának van alárendelve. Ezt a pozíciót jelenleg (2016 októbere óta) Szerdjukov vezérezredes tölti be.

A levegő célja légideszant csapatok - ezek az ellenséges vonalak mögötti akciók, mély razziák végrehajtása, fontos ellenséges objektumok, hídfők elfogása, az ellenséges kommunikáció és az ellenség irányításának megzavarása, valamint szabotázs végrehajtása a hátában. A légideszant erőket elsősorban úgy hozták létre hatékony eszköz támadó háború. Az ellenség fedezésére és a hátában való működésre a légideszant erők ejtőernyős és leszálló landolást is használhatnak.

Az orosz légideszant erőket joggal tekintik a fegyveres erők elitjének, ha a jelölteknek nagyon magas kritériumoknak kell megfelelniük. Mindenekelőtt ez a fizikai egészségre és a pszichológiai stabilitásra vonatkozik. És ez természetes: az ejtőernyősök az ellenséges vonalak mögött végzik feladataikat, fő erőik támogatása, lőszerellátás és a sebesültek evakuálása nélkül.

A szovjet légideszant erőket a 30-as években hozták létre, további fejlesztés Az ilyen típusú csapatok gyorsak voltak: a háború elejére öt légideszant hadtestet telepítettek a Szovjetunióba, egyenként 10 ezer emberrel. A Szovjetunió légideszant erői fontos szerepet játszottak a náci megszállók felett aratott győzelemben. Az ejtőernyősök aktívan részt vettek afgán háború. Az orosz légideszant erőket hivatalosan 1992. május 12-én hozták létre, mindkét csecsen hadjáraton átestek, és 2008-ban részt vettek a Grúziával vívott háborúban.

A légideszant erők zászlaja kék ruha, alján zöld csíkkal. Középen egy arany színű nyitott ejtőernyő és két azonos színű repülőgép képe látható. A légideszant erők zászlaját hivatalosan 2004-ben hagyták jóvá.

A légideszant csapatok zászlaja mellett az ilyen típusú csapatok emblémája is található. A légideszant csapatok emblémája egy arany lángoló, kétszárnyú gránát. Közepes és nagy légi embléma is található. A középső embléma kétfejű sast ábrázol, fején koronával és pajzzsal, közepén Győztes Szent Györggyel. Az egyik mancsában a sas kardot tart, a másikban pedig lángoló léggránátot. A nagy emblémában Grenada kék heraldikai pajzsra van helyezve, amelyet tölgykoszorú keretez. A tetején egy kétfejű sas található.

A légideszant erők emblémája és zászlaja mellett ott van a légideszant erők mottója is: „Senki más, csak mi.” Az ejtőernyősöknek még saját mennyei védőszentjük is van - Szent Illés.

Az ejtőernyősök szakmai ünnepe - a légideszant erők napja. augusztus 2-án ünneplik. 1930-ban ezen a napon ejtőernyőztek le először egy egységet, hogy harci küldetést hajtson végre. Augusztus 2-án nemcsak Oroszországban, hanem Fehéroroszországban, Ukrajnában és Kazahsztánban is ünneplik a légideszant erők napját.

Az orosz légideszant csapatok mind a hagyományos típusú haditechnikai eszközökkel, mind pedig kifejezetten az ilyen csapatok számára kifejlesztett modellekkel vannak felfegyverkezve, figyelembe véve az általa végzett feladatok sajátosságait.

Nehéz megnevezni az orosz légideszant erők pontos számát, ezt az információt titkos. Az orosz védelmi minisztériumtól kapott nem hivatalos adatok szerint azonban körülbelül 45 ezer harcosról van szó. A külföldi becslések az ilyen típusú csapatok számáról valamivel szerényebbek - 36 ezer ember.

A légideszant erők létrehozásának története

A Szovjetunió kétségtelenül a légideszant erők szülőhelye. A Szovjetunióban hozták létre az első légideszant egységet, ez 1930-ban történt. Eleinte egy kis különítmény volt, amely egy rendes puskás hadosztály része volt. Augusztus 2-án sikeresen végrehajtották az első ejtőernyős leszállást gyakorlatok során a Voronyezs melletti gyakorlótéren.

Az ejtőernyős leszállást azonban még korábban, 1929-ben alkalmazták katonai ügyekben. A tádzsik Garm város szovjetellenes lázadók általi ostroma során a Vörös Hadsereg egy különítményét ejtőernyővel dobták oda, ami lehetővé tette a település legrövidebb időn belüli felszabadítását.

Két évvel később a különítmény alapján egy különleges rendeltetésű dandár alakult, amelyet 1938-ban 201. légideszant-dandárra kereszteltek. 1932-ben a Forradalmi Katonai Tanács határozatával 1933-ban különleges célú repülőzászlóaljakat hoztak létre, számuk elérte a 29-et. Ők a légierő részei voltak, és fő feladatuk az ellenséges hátország felbomlasztása és szabotázs végrehajtása volt.

Meg kell jegyezni, hogy a légideszant csapatok fejlődése a Szovjetunióban nagyon viharos és gyors volt. Semmi költséget nem kíméltek rajtuk. A 30-as években az ország igazi „ejtőernyős” fellendülést élt át, szinte minden stadionban ejtőernyőtornyok álltak.

A kijevi katonai körzet gyakorlatain 1935-ben gyakoroltak először tömeges ejtőernyős leszállást. IN jövőre Még hatalmasabb partraszállást hajtottak végre a fehérorosz katonai körzetben. A gyakorlatokra meghívott külföldi katonai megfigyelők lenyűgözték a partraszállások mértékét és a szovjet ejtőernyősök ügyességét.

A Vörös Hadsereg 1939-es helyszíni kézikönyve szerint a légideszant egységek a főparancsnokság rendelkezésére álltak, ezeket az ellenséges vonalak mögé tervezték használni. Ugyanakkor előírták, hogy az ilyen támadásokat egyértelműen koordinálják a hadsereg más ágaival, amelyek abban a pillanatban frontális támadásokat hajtottak végre az ellenség ellen.

1939-ben a szovjet ejtőernyősöknek sikerült megszerezniük első harci tapasztalataikat: a 212. légideszant-dandár is részt vett a japánokkal vívott harcokban Khalkhin Golnál. Több száz harcosát állami kitüntetéssel tüntették ki. A légideszant erők több egysége is részt vett Szovjet-finn háború. Ejtőernyősök is részt vettek Észak-Bukovina és Besszarábia elfoglalásában.

A háború kezdetének előestéjén a Szovjetunióban légideszant hadtesteket hoztak létre, amelyek mindegyike legfeljebb 10 ezer katonát tartalmazott. 1941 áprilisában a szovjet katonai vezetés utasítására nyugati régiókÖt légideszant hadtestet telepítettek az országban, majd a német támadást követően (1941 augusztusában) megkezdődött további öt légideszant alakulat megalakítása. Néhány nappal a német invázió előtt (június 12.) létrehozták a Légideszant Erők Igazgatóságát, 1941 szeptemberében pedig az ejtőernyős egységeket kivonták a frontparancsnokok alárendeltségéből. Mindegyik légideszant hadtest nagyon félelmetes erő volt: a jól képzett személyzet mellett tüzérséggel és könnyű kétéltű harckocsikkal is felfegyverkeztek.

Információ:A Vörös Hadsereghez a partraszálló hadtest mellett mozgó deszant dandárok (öt egység), tartalék légideszant ezredek (öt egység) ill. oktatási intézményekben akik ejtőernyősöket képeztek ki.

A légideszant egységek jelentősen hozzájárultak a náci megszállók felett aratott győzelemhez. A légideszant egységek különösen fontos szerepet játszottak a háború kezdeti – legnehezebb – időszakában. Annak ellenére, hogy a légideszant csapatokat támadó műveletek végrehajtására tervezték, és minimális nehézfegyverrel rendelkeznek (a katonaság többi ágához képest), a háború elején gyakran használták az ejtőernyősöket a „lyukak befoltozására”: védekezésben, a hirtelen német áttörések megszüntetése, a szovjet csapatok által körülvett blokádok enyhítése. Emiatt a gyakorlat miatt az ejtőernyősök indokolatlanul nagy veszteségeket szenvedtek, és alkalmazásuk hatékonysága csökkent. A leszállási műveletek előkészítése gyakran sok kívánnivalót hagyott maga után.

A légideszant egységek részt vettek Moszkva védelmében, valamint az azt követő ellentámadásban. A 4. légideszant hadtest 1942 telén szállt fel a vjazemszki partraszállás során. 1943-ban, a Dnyeperen való átkeléskor két légideszant dandár az ellenséges vonalak mögé került. Egy másik jelentős partraszállási műveletet hajtottak végre Mandzsúriában 1945 augusztusában. Ennek során 4 ezer katona került partraszállással.

1944 októberében a szovjet légideszant erőket külön légideszant-hadsereggé, ugyanezen év decemberében pedig 9. gárdahadsereggé alakították át. A légideszant hadosztályok közönséges puskás hadosztályokká alakultak. A háború végén az ejtőernyősök részt vettek Budapest, Prága és Bécs felszabadításában. 9 őrsereg befejezte dicsőséges katonai pályafutását az Elbán.

1946-ban légideszant egységeket vontak be a szárazföldi erőkbe, és az ország védelmi miniszterének voltak alárendelve.

1956-ban a szovjet ejtőernyősök részt vettek a magyar felkelés leverésében, majd a hatvanas évek közepén játszottak kulcsszerepet egy másik ország megbékítésében, amely el akart hagyni szocialista tábor- Csehszlovákia.

A háború vége után a világ két szuperhatalom – a Szovjetunió és az USA – közötti konfrontáció korszakába lépett. Tervek szovjet vezetés korántsem korlátozódtak csak a védelemre, így a légideszant csapatok különösen aktívan fejlődtek ebben az időszakban. A hangsúlyt a légideszant erők tűzerejének növelésére helyezték. Erre a célra a légi felszerelések egész sorát fejlesztették ki, beleértve a páncélozott járműveket, a tüzérségi rendszereket, közúti szállítás. Jelentősen megnövelték a katonai szállító repülőgépek flottáját. A 70-es években széles törzsű, nagy teherbírású szállítórepülőgépeket hoztak létre, amelyek nemcsak a személyzet, hanem a nehéz katonai felszerelések szállítását is lehetővé tették. A 80-as évek végére a Szovjetunió katonai szállítórepülése olyan állapotba került, hogy egy repülés során a légierő állományának csaknem 75%-ának ejtőernyős leejtését tudta biztosítani.

A 60-as évek végén hozták létre új megjelenés az Airborne Forces részét képező egységek - légitámadási egységek (ASH). Nem sokban különböztek a légideszant erők többi tagjától, de csapatcsoportok, hadseregek vagy hadtestek parancsnokságának voltak alárendelve. A DShCh létrehozásának oka a szovjet stratégák által kidolgozott taktikai tervek megváltoztatása volt egy teljes körű háború esetén. A konfliktus kezdete után azt tervezték, hogy „megtörik” az ellenség védelmét az ellenség közvetlen hátában landolt hatalmas partraszállások segítségével.

A 80-as évek közepén a Szovjetunió szárazföldi hadereje 14 légi rohamdandárból, 20 zászlóaljból és 22 külön légi rohamezredből állt.

1979-ben kitört a háború Afganisztánban, és a szovjet légideszant erők is részt vettek benne. aktív részvétel. Ebben a konfliktusban az ejtőernyősöknek természetesen gerillaellenes hadviselést kellett folytatniuk, szó sem volt ejtőernyős leszállásról. A harci műveletek helyszínére páncélozott járművekkel szállítottak személyzetet, vagy helikopterről leszállást ritkábban alkalmaztak.

Az ejtőernyősöket gyakran használták arra, hogy biztosítsák a biztonságot számos előőrsön és ellenőrző ponton, amelyek szétszórtan vannak az országban. Jellemzően a légideszant egységek hajtottak végre olyan feladatokat, amelyek jobban megfeleltek a motoros puskaegységeknek.

Meg kell jegyezni, hogy Afganisztánban az ejtőernyősök a szárazföldi erők katonai felszerelését használták, amely jobban megfelelt ennek az országnak a zord körülményeihez, mint a sajátjukhoz. Ezenkívül az afganisztáni légideszant egységeket további tüzérségi és harckocsi egységekkel erősítették meg.

Információ:A Szovjetunió összeomlása után megkezdődött a fegyveres erők felosztása. Ezek a folyamatok az ejtőernyősöket is érintették. Végül csak 1992-ben tudták felosztani a légideszant erőket, ezt követően hozták létre az orosz légideszant erőket. Ezek magukban foglalták az RSFSR területén található összes egységet, valamint a korábban a Szovjetunió más köztársaságaiban található hadosztályok és dandárok egy részét.

1993-ban az orosz légideszant erők hat hadosztályból, hat légi rohamdandárból és két ezredből álltak. 1994-ben a Moszkva melletti Kubinkában két zászlóalj alapján létrehozták a 45. ezredet. speciális célú Airborne Forces (az ún. légideszant erők különleges erői).

A 90-es évek komoly próbatételt jelentettek az orosz légideszant csapatok (és az egész hadsereg) számára. A légideszant erők létszámát komolyan csökkentették, egyes egységeket feloszlattak, az ejtőernyősök a szárazföldi erők alárendeltségébe kerültek. Csapatlégierő A szárazföldi erők a légierőhöz kerültek, ami jelentősen rontotta a légideszant erők mobilitását.

Az orosz légideszant csapatok 2008-ban mindkét csecsen hadjáratban részt vettek, ejtőernyősök részt vettek az oszét konfliktusban. A légideszant erők többször is részt vettek békefenntartó műveletekben (pl volt Jugoszlávia). A légideszant egységek rendszeresen részt vesznek a külföldi (Kirgizisztán) orosz katonai bázisokon.

A csapatok felépítése és összetétele

Jelenleg az orosz légideszant erők parancsnoki struktúrákból, harci egységekből és egységekből, valamint az ezeket biztosító különféle intézményekből állnak.

• Szerkezetileg a légideszant erőknek három fő összetevője van:
• Levegőben. Ez magában foglalja az összes légi egységet.
• Légi roham. Légi támadó egységekből áll.
• Hegy. Ide tartoznak a hegyvidéki területeken történő működésre tervezett légi támadóegységek.

Jelenleg az orosz légideszant erők négy hadosztályt, valamint külön dandárokat és ezredeket foglalnak magukban. Légideszant csapatok, összetétel:

• Pszkovban állomásozó 76. gárda légi rohamosztály.
• 98. gárda légideszant hadosztálya, székhelye Ivanovo.
• 7. gárda légi roham (hegyi) hadosztály, Novorosszijszkban állomásozik.
• 106. gárda légideszant hadosztály - Tula.

Légideszant ezredek és dandárok:

• 11. különálló gárda légideszant dandár, székhelye Ulan-Ude városában.
• 45. különálló gárda különleges rendeltetésű dandár (Moszkva).
• 56. különálló gárda légi rohamdandár. Bevetési hely - Kamyshin város.
• 31. különálló gárda légi rohamdandár. Uljanovszkban található.
• 83. különálló gárda légideszant dandár. Helyszín: Ussuriysk.
• 38. különálló gárda légideszant kommunikációs ezred. A moszkvai régióban található, Medvezhye Ozera faluban.

2013-ban hivatalosan is bejelentették a voronyezsi 345. légi rohamdandár létrehozását, de akkor az egység megalakítását későbbre (2017-re vagy 2018-ra) halasztották. Vannak információk, hogy 2017-ben a területen Krím félsziget Légi rohamzászlóaljat vetnek be, a jövőben pedig a jelenleg Novorosszijszkban állomásozó 7. légiroham hadosztály ezredét alakítják ki a bázisán.

Az orosz légideszant erők a harci egységek mellett olyan oktatási intézményeket is tartalmaznak, amelyek a légideszant erők személyzetét képezik. Közülük a fő és leghíresebb a Ryazan Higher Airborne Command School, amely az orosz légideszant erők tisztjeit is képezi. Ezen túlmenően az ilyen típusú csapatok felépítése két Suvorov-iskolát (Tula és Uljanovszk), Omszk kadét hadtestés 242 képzési központ, Omszkban található.

A légideszant erők fegyverzete és felszerelése

Az Orosz Föderáció légideszant csapatai kombinált fegyvereket és modelleket is használnak, amelyeket kifejezetten az ilyen típusú csapatok számára hoztak létre. A légideszant erők fegyvereinek és katonai felszereléseinek legtöbb típusát a szovjet időszakban fejlesztették és gyártották, de vannak modernebb, modernebb modellek is.

A légideszant páncélozott járművek legnépszerűbb típusai jelenleg a BMD-1 (kb. 100 db) és a BMD-2M (kb. 100 db) fedélzeti harcjárművek. Mindkét járművet a Szovjetunióban gyártották (BMD-1 1968-ban, BMD-2 1985-ben). Leszállásra és ejtőernyővel egyaránt használhatók. Megbízható járművekről van szó, amelyeket számos fegyveres konfliktusban teszteltek, de erkölcsileg és fizikailag is egyértelműen elavultak. Még képviselői is felső vezetés orosz hadsereg.

Korszerűbb a BMD-3, amely 1990-ben kezdte meg működését. Ebből a harcjárműből jelenleg 10 egység áll szolgálatban. A sorozatgyártást leállították. A BMD-3-nak fel kell váltania a 2004-ben hadrendbe helyezett BMD-4-et. A gyártása azonban lassú, ma 30 darab BMP-4 és 12 darab BMP-4M van forgalomban.

A légideszant egységeknek is van kis mennyiségben BTR-82A és BTR-82AM páncélozott szállítójárművek (12 db), valamint a szovjet BTR-80. Az orosz légideszant erők által jelenleg használt legtöbb páncélozott személyszállító a lánctalpas BTR-D (több mint 700 darab). 1974-ben állították szolgálatba, és nagyon elavult. Fel kellene cserélni a BTR-MDM „Rakushka”-ra, de gyártása egyelőre nagyon lassan halad: ma 12-30 harci egység van (a különböző forrásokból) „Kagylók”.

Páncéltörő légi fegyverek amelyet a 2S25 „Sprut-SD” önjáró páncéltörő ágyú (36 darab), a BTR-RD „Robot” önjáró páncéltörő rendszer (több mint 100 darab) és a különféle ATGM-ek széles választéka képvisel: „ Metis”, „Fagot”, „Konkurs” és „Cornet” .

Az orosz légideszant erőknek önjáró és vontatott tüzérsége is van: a Nona önjáró löveg (250 darab és még több száz darab raktárban), a D-30 tarack (150 egység) és a Nona-M1 aknavető (50 darab) ) és a „Tálca” (150 egység).

Eszközök légvédelem A légideszant erők ember által hordozható rakétarendszerekből (az Igla és a Verba különféle módosításaiból), valamint a Strela rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerből állnak. Különös figyelmet kell fordítani a legújabb orosz MANPADS „Verba”-ra, amelyet csak nemrég helyeztek hadrendbe, és jelenleg csak az Orosz Fegyveres Erők néhány egységénél, köztük a 98. légideszant hadosztálynál helyezik próbaüzembe.

Információ:A légideszant erők emellett üzemeltetnek szovjet gyártású BTR-ZD „Skrezhet” (150 darab) önjáró légvédelmi tüzérségi állványokat és ZU-23-2 vontatott légvédelmi tüzérségi állványokat is.

IN utóbbi években A légierő megkezdte az autóipari felszerelések új modelljeit, amelyek közül a Tiger páncélautó, a Snowmobile A-1 terepjáró és teherautó KAMAZ-43501.

A légideszant csapatok kellően felszereltek kommunikációs, irányítási és elektronikus hadviselési rendszerekkel. Közülük meg kell jegyezni a modern orosz fejlesztéseket: „Leer-2” és „Leer-3”, „Infauna”, „Barnaul” légvédelmi komplexumok vezérlőrendszere, „Andromeda-D” automatizált csapatirányítási rendszerek és "Polet-K".

Szervizben Légideszant csapatok a kézi lőfegyverek széles választéka létezik, amelyek között mindkettő megtalálható Szovjet tervek, valamint újabb orosz fejlesztések. Ez utóbbiak közé tartozik a Yarygin pisztoly, a PMM és a PSS csendes pisztoly. A vadászgépek fő személyes fegyvere továbbra is a szovjet AK-74 gépkarabély, de a fejlettebb AK-74M csapatainak szállítása már megkezdődött. Szabotázsküldetések végrehajtásához az ejtőernyősök használhatják a néma „Val” gépkarabélyt.

A légideszant erők a besenyő (Oroszország) és az NSV (Szovjetunió) géppuskákkal, valamint a Kord nehézgéppuskával (Oroszország) vannak felfegyverkezve.

A mesterlövész rendszerek közül érdemes megemlíteni az SV-98 (Oroszország) és a Vintorez (Szovjetunió), valamint az osztrák Steyr SSG 04 mesterlövész puskát, amelyet a légierő különleges erőinek igényeire vásároltak. Az ejtőernyősök AGS-17 „Flame” és AGS-30 automata gránátvetővel, valamint SPG-9 „Spear” szerelésű gránátvetővel vannak felfegyverezve. Ezenkívül számos szovjet és orosz gyártású kézi páncéltörő gránátvetőt használnak.

A légi felderítés végrehajtásához és a tüzérségi tűz beállításához a légideszant erők orosz gyártmányú Orlan-10 pilóta nélküli légi járműveket használnak. A légideszant erőknél szolgálatot teljesítő orlanok pontos száma nem ismert.

Az orosz légierő nagyszámú szovjet és orosz gyártású, különböző ejtőernyős rendszert használ. Segítségükkel mind a személyzetet, mind a katonai felszerelést partra szállítják.

Légideszant csapatok. Az orosz partraszállás története Alekhin Roman Viktorovics

SZOVJET REPÜLŐDESZNÁK 1961–1991-BEN

1962. április 27-ig a Szárazföldi Erők vezérkarának 1962. március 22-i utasítása alapján a légideszant hadosztályok tüzér zászlóaljait tüzérezredekbe telepítették:

816. gárda légideszant hadosztály, 7. gárda légideszant osztály - az 1141. gárda-tüzérezredhez;

819. gárda légideszant hadosztály, 76. gárda légideszant hadosztály - az 1140. gárda-tüzérezredhez;

812. gárda légideszant osztály 98. gárda légideszant osztály - a 1065. gárda tüzérezredhez;

844. gárda légideszant osztály 103. gárda légideszant osztály - a 1179. gárda tüzérezredhez;

846. gárda légideszant osztály 104. gárda légideszant osztály - az 1180. gárda-tüzérezredhez;

847. gárda légideszant osztály 105. gárda légideszant osztály - a 1181. gárda-tüzérezredhez;

845. gárda légideszant hadosztály 106. gárda légideszant hadosztály - az 1182. gárda-tüzérezredhez.

Ez a légideszant hadosztály tüzérségi egységeinek szerkezetének megváltoztatásával járt - a harci ütegek számának növelése felé. A tüzérség ugyanazokat a feladatokat kapta: az ellenség tűzverése a tüzérségi előkészítés során és a támadás elleni felkészítés, tüzérségi támogatás a csapatok támadásához, az ellenséges csapatok előrenyomulásának és bevetésének tilalma, ellenséges támadás visszaverése, védekezés támogatása. csapatok. A szovjet légideszant erőknél szolgálatot teljesítő terepágyúk jól megbirkóztak a rájuk bízott feladatokkal, de számomra úgy tűnik, hogy a 85 mm-es ágyúk nem tudták garantálni a potenciális ellenség fő tankjainak megsemmisítését, mivel nem tudtak behatolni. elülső páncéljukat.

Ebben az időben egy alapvetően új típusú fegyver - páncéltörő irányított rakéták - kezdett szolgálatba állni a légierőnél. Ez a nagy pontosságú fegyver lehetővé tette az ellenséges páncélozott célpontok nagyfokú magabiztosságú eltalálását, beleértve a mozgást is. A Phalanx és a Malyutka rakéták robbanófeje lehetővé tette a német Leopard tankok, a brit Chieftains és az amerikai M-48-asok elülső páncélzatának behatolását.

A speciális célú brigádokban páncéltörő irányított rakétákat terveztek használni az ellenséges rakétarendszerek, radarállomások és kommunikációs központok megsemmisítésére. Egy ilyen rakéta repülési hatósugara lehetővé tette, hogy a különleges erők ne lépjenek be az ellenséges különleges létesítmények közeli védelmi zónájába. A GRU különleges alakulatainak egyik jellemző feladata az volt, hogy páncéltörő rakéták segítségével megsemmisítsék az ellenséggé válni merészelő ország vezetőjének motoros hadrendjét. Szovjetunió.

A Szovjetunió védelmi miniszterének 1964. március 7-i rendeletével feloszlatták a Szárazföldi Erők Főparancsnokságát. A Szárazföldi Erők Vezérkarának funkciói ismét a Szovjetunió Fegyveres Erők Vezérkarához kerültek. A légideszant csapatok ismét közvetlenül a Szovjetunió védelmi miniszterének voltak alárendelve.

A vezérkar 1965. december 24-i utasításával a Kutuzov-hadosztály 104. gárda légideszant-rendjének 337. gárda légideszant ezredét utódlás útján Alekszandr Nyevszkij rendjébe helyezték át, amely korábban a feloszlatott 346. gárda leszálló ejtőernyős ezredhez tartozott.

1968. december 1-jére az Alekszandr Nyevszkij Rend 337. gárda ejtőernyős ezredét, a 104. gárda légideszant hadosztályhoz tartozó Kutaiszi városból (Grúz SSR) átcsoportosították az Azerbajdzsán SSR-beli Kirovabadba.

1968. június 22-én az egyik legnagyobb repülési balesetek, aminek nagyszámú áldozata volt: Kaunas város repülőteréről három An-12-es repülőgép szállt fel, amelyek fedélzetén akkor még új felszerelések voltak - BMD-1 és a 7. gárda 108. gárda légideszant hadosztályának kiképzett személyzete. Légideszant hadosztály. Rjazanba kellett repülniük, ahol a légideszant parancsnokság azt tervezte, hogy az új harcjárműveket működés közben mutatják be a védelmi miniszternek. Ám Kaluga térségében a harmadik gép a levegőben ütközött egy Il-14-es polgári utasszállító repülőgéppel, és 4000 méteres magasságból zuhant le. A tragédia következtében a legénység öt tagja, 91 ejtőernyős és az egyik tiszt négyéves fia vesztette életét, akit apja úgy döntött, rokonaihoz viszi Rjazanba. Egy évvel később az esés helyén emlékművet állítottak, amelyre a légierő minden részében gyűjtöttek pénzt.

1968-ban egy bíbor svájcisapkát helyeztek be a légideszant csapatok egyenruhájába, de kevesebb mint egy évig tartott, majd felváltotta a svájcisapkát. kék szín. A barett piros sávja az őrséghez tartozást jelképezte.

1968-ban a szovjet katonai ejtőernyősök számos kiemelkedő ugrást hajtottak végre. Így 1968. március 1-jén nagy kísérletet hajtottak végre egy 50 fős ejtőernyős csoport alacsony magasságban történő leszállásával 100 méteres magasságból az An-2 repülőgéptől. Ez az ugrás összesen 23 másodpercet vett igénybe. Az emberek leszállása D-1-8 ejtőernyőkkel történt, tartalék ejtőernyők használata nélkül. 1968. július 27-én a Komszomol fennállásának 50. évfordulója tiszteletére a Pamíron partra szállt ejtőernyős csoportban a gárda 104. gárda légideszant osztályának katonái, Asaenok, Zizyulin és Kulpinov közlegények voltak. Nagy ügyességről és bátorságról tettek tanúbizonyságot, amiért bekerültek a Kaukázusontúli Katonai Körzet Dicső Tettek Könyvébe.

A Szovjetunió Fegyveres Erők vezérkarának 1969. július 14-i utasításával a közel-keleti helyzet súlyosbodásával összefüggésben a 98. gárda légideszant hadosztályát átcsoportosították az Amur régióbeli Belogorsk városából a városba. Bolgradból, Odessza régióból (217. és 299. gárda légideszant hadosztály), Vesely Kut faluból (1065. gárda AP) és a 300. gárda PDP - Chisinau városába, a moldvai SSR-be. A hadosztály egységei a 48. motoros puska Ropshinskaya katonai táboraiban helyezkedtek el. Red Banner Division M. I. Kalininról nevezték el, amely 1968-ban került Csehszlovákiába. A 98. gárda légideszant hadosztálya már 1971 júniusában részt vett a „Dél” gyakorlatokon, és ejtőernyővel a Krím egyik régiójába ugrott.

1972 augusztusában a légideszant erők 691. különálló kommunikációs zászlóalja (Borovukha-1) és a légideszant erők 879. kommunikációs központjának mobil kommunikációs központja alapján a Moszkvai régió Scselkovói körzetében, Medvezhye Ozera faluban a Megalakult a légideszant erők 196. külön kommunikációs ezrede. 1972. december 20-án, a 691. obs távozása után Borovukha-1 községben megalakult a légideszant erők 8. különálló harckocsijavító zászlóalja.

1969 óta a szó szerint forradalmivá vált légi harcjármű a légierő szolgálatába állt - a BMD-1. A járművet ejtőernyővel ejtették, ami lehetővé tette, hogy a leszállóerő páncélzatát minden olyan helyen lehessen adni, ahol csapatokat le lehetett dobni. A járműnek tömített alumínium golyóálló karosszériája, szűrő-szellőző egysége, 240 lóerős motorja és fegyverzeti rendszere volt, amely megfelelt annak, amit a gyalogosok BMP-1 járművükön kaptak. A légideszant harcjármű fegyverzetében szerepelt egy 73 mm-es Grom ágyú, amely az SPG-9-re szerelt páncéltörő gránátvetőhöz hasonló lövéseket adott le, és komoly veszélyt jelenthet az ellenséges közepes harckocsikra közepes harci távolságon. A járművet felszerelték egy 9 m14-es „Malyutka” páncéltörő rakétarendszerrel is, amelynek segítségével a BMD-1 legénysége magabiztosan küzdhetett az ellenséges nehéz felszerelésekkel, és nagy távolságból eltalálta a legveszélyesebb fegyvereket. fontos célokat: rakétavetők, radarállomások, kommunikációs központok és vezérlőpontok. Ezenkívül a járműben volt egy 7,62 mm-es PKT géppuska, amely koaxiális a fegyverrel. További két géppuska számára a jármű orrában speciális nyílások voltak, amelyeken keresztül a leszálló erők PK vagy RPK géppuskákból tüzelhettek. A leszállóerő a felső hátsó nyíláson, valamint a felső orrnyílásokon keresztül hagyta el a járművet. Az autóban összesen 7 fő fér el. A jármű tolóerő-tömeg aránya (a motor teljesítményének tömegéhez viszonyított aránya) körülbelül 33 volt, így az ejtőernyősök olyan járművet kaptak, amely képes leküzdeni a meredek emelkedőket, nehéz durva terepet és számos egyéb akadályt. Ezt elősegítette a magas hasmagasság - 450 mm, amely 100 mm-re csökkenthető (a jármű ejtőernyővel történő leszállásakor vagy szükség esetén lesben való leszálláskor), valamint a sebességgel történő úszás képessége. 10 km/h. A szárazföldön a BMD-1 akár 65 km/órás sebességet is elérhet. Az erőtartalék 300 km volt (bőven elégnek kellett volna lennie az ellenséges vonalak mögötti fő és másodlagos feladatok elvégzésére).

Ehhez (és sok máshoz) a Centaur leszállórendszert fejlesztették ki, amely lehetővé tette a legénység egy részének leszállását harci járművekbe. Ebből a célból a tesztelésre előkészített járművek belsejébe Kazbek-D típusú korszerűsített űrszékeket szereltek fel, amelyeket a Zvezda gyár tervezőirodájában fejlesztett ki Guy Iljics Severin főtervező. űrhajóés egy új projektben való használatra lett igazítva. A rendszernek öt kupola volt, amelyek területe 760 négyzetméter. m mindegyik.

Az ejtőernyős platós járműveket, amelyekre a legénység egy részével harci járművet terveztek leszállni, a csapatok jól elsajátították, meglehetősen magasak voltak, megerősítették nagy számban leszállási megbízhatóság - 0,98 (a rendszer számított megbízhatóságának együtthatója 0,995 volt). Összehasonlításképpen: az embereknek szánt ejtőernyő megbízhatósága 0,99999, azaz 100 ezer bevetésenként egy műszaki hiba történik.

A legénység járműben történő leszállásának kísérletét nem csak a szovjet légideszant erők történetében először tervezték végrehajtani, hanem az egész világon. Az emberek katonai felszerelések belsejében történő első leszállásának előkészítését a világban és a hazai gyakorlatban a légideszant erők tudományos és műszaki bizottsága végezte szoros kapcsolatban a moszkvai "Universal" aggregátumgyár tervezőirodájával, egy hosszú távú vezető fejlesztővel. fedélzeti berendezések leszállásának eszközeiről, a főtervező, Hero vezetésével Szocialista Munkáspárt Alekszej Ivanovics Privalov, a Szovjetunió Lenin- és Állami-díjasa. Ezzel egy időben az Állami Repülés- és Űrgyógyászati ​​Kutatóintézet (GNIIAKM) fiziológiai vizsgálatokat (kalapácsesések) végzett a leszállás során az embert érő lökés-túlterhelés toleranciájára vonatkozóan. Az intézet vezetője, Nyikolaj Mihajlovics Rudnij, az egészségügyi szolgálat vezérőrnagya személyesen felügyelte ezt a munkát.

Egy ilyen kísérlet nehézsége elsősorban abban rejlett, hogy az ejtőernyősöknek, akiknek „be kellett ugrania” a harcjárműbe, nem volt személyes megmentési eszközük, ha a főrendszer a levegőben meghibásodott. Ebben a tekintetben a Chkalov Intézet nem fogadta el a komplexumot tesztelésre. A légideszant erők parancsnokának sokáig kellett magyaráznia a Szovjetunió A. A. Grecsko védelmi miniszter marsalljának és V. G. Kulikov, a Szovjetunió vezérkari marsalljának, hogy kísérletet kell végezni a Szovjetunió érdekében. légideszant csapatok. Ugyanakkor ragaszkodott a tisztek részvételéhez a kísérletben, akik ezt követően átadhatják tapasztalataikat a csapatoknak. Amikor Grechko marsall megkérdezte, hogy ki fog leszállni, a légierő parancsnoka, V. F. Margelov tábornok előrelépett, és csak annyit mondott: „Én...” Természetesen elutasították. Ezután a tábornok javasolta egyik fia - Alexander Margelov és egy tapasztalt ejtőernyős tiszt, az ejtőernyős ugrás sportmestere, Leonid Gavrilovich Zuev őrnagy - jelölését. 1971 októberében minden készen állt a kísérlethez, befejeződtek az előzetes tesztek. 1971. október 28-án kelt, a kutatóintézet vezetői, a GNIIAKM, a katonai szállítórepülés parancsnoksága és végül a légideszant erők parancsnoka által jóváhagyott közös határozatban a cölöphajtó és a teljes körű ledobások sikeres befejezését. feljegyezték a BMD-1-et makettekkel és próbabábokkal, és javasolták, hogy végezzenek kísérleti ejtést emberekkel.

1972 közepén, mivel késett a kísérlet engedélyének megszerzése, úgy döntöttek, hogy kutyákat ejtőernyőznek a Centaur komplexumba. Egy autóban három kutyát sikerült ejtőernyőzni. 1973. január 5-én döntöttek az emberek leszállásáról a Tula repülőtéren. Ekkorra a kísérlet résztvevői a 106. hadosztály laktanyájába költöztek.

Január 5-én 14:00 órakor egy An-126-os repülőgép szállt fel a repülőtérről, fedélzetén egy légi harcjárművel, amelyben tesztelők voltak. Nehéz feladatot kapott a légideszant parancsnok: a leszállást követően a járművet le kell kötni, és legfeljebb 2 percen belül megkezdeni a mozgást, amely során ágyúból és koaxiális géppuskából célba lőve végigvezeti a járművet a tervezett útvonalon. A legénységnek bizonyítania kellett, hogy nemcsak tökéletesen ellenállt a leszállás minden szakaszának, beleértve a leszállás közbeni lökésszerű túlterheléseket is, hanem megőrizte fizikai és mentális képességek, sikeresen tudja végrehajtani a harci műveleteket.

Maga Alexander Margelov így írja le a kísérleti leszállást: „ A navigátor parancsára a pilóta csúszda kiesett, kiegyenesedett, erőre kapott, és mintha vonakodva kezdte volna lassan kihúzni a Kentaurt. Mint egy óriási inga, amelynek lengésközpontja a pilóta csúszda körül, a vasgép először 135 fokot esett a vízszinteshez képest, majd fokozatosan csökkenő amplitúdójú lengésbe kezdett. És akkor kinyílt a fék, majd a fő ejtőernyők. Az első pillanatban fejjel lefelé fordulva a másodperc töredéke alatt súlytalansághoz közeli állapotot éltünk meg. Ezt erősítette meg a kocsiban a semmiből előkerült ócska. Ami ebben a helyzetben különösen feleslegesnek tűnt, az a meglehetősen tisztességes méretű dió, amely közvetlenül a fejek között „lebegett fel”. A következő pillanatban minden a padlónak csapódott, majd ott gurult egy ideig, miközben a gép ingának „játszott”. Nyugodtan, ahogy nekünk tűnt, minden érzésünket átvittük a földre. Csak a földről nem hallottunk semmit, miután az autó elhagyta a gépet - személyes érzések és műszerleolvasások alapján kellett eligazodni a rendszer működésében - a magasságmérő a többkupolás rendszer kinyitása után egyenletesen „közelebb hozott minket ” a földre, a variométer pedig körülbelül hat méter/másodperc ereszkedési sebességgel „lefagyott”.

Aztán jött egy éles, gördülő ütés. A fejhallgatók fejei azonnal „kiütötték a Morse-kódot” a fejtámlákból, és minden lefagyott. Váratlan csend támadt. De ez egy pillanatig tartott – szó nélkül elkezdtük kiszabadítani magunkat a visszatartó rendszerek alól.

Úgy döntöttek, hogy az első leszálláskor nem szerelünk be a jármű belsejéből automatikus kikötést pirotechnikai eszközökkel, így megállás nélkül kiugrottunk a BMD-ből. Miután kiszabadítottuk az ejtőernyős rendszerből és az emelvényből, elfoglaltuk magunkat bent: Leonyid a karok mögött, én a toronyban. Amíg a szerelő beindította a motort, a tüzér-operátor a torony elfordításával keresett célpontokat, hogy tüzelhessenek. Eszik! És amint a mozgás elkezdődött, a Mennydörgés fegyvere dörrent. Természetesen ez utánzás volt, és a géppuskából való későbbi tüzelést üresen hajtották végre, de az első kísérletben nem ez volt a fő dolog. A lényeg az, hogy a leszállás, leszállás, mozgás és tüzelés minden szakaszában a teljes harci készenlétet fenntartottuk, és bebizonyítottuk, hogy az ejtőernyősök szükség esetén a legnagyobb harci hatással képesek harcolni, eltalálni az ellenséget anélkül, hogy elhagynák a járművet, más személyzetet biztosítva. tagoknak lehetőségük van a legkevesebb veszteséggel csatlakozni egy harci küldetés közös végrehajtásához.

Leonyid Zuev lendületesen, nagy sebességgel felhajtott a pódiumra, útközben darabokra törte a hadosztály vezérkari főnökének autóját (akit egyébként figyelmeztettek is erre a lehetőségre), pontosan a parancsnokkal szemben állt meg és jól láthatóan. beszámolt a harci küldetés sikeres teljesítéséről. A parancsnok sorra megölelt és megcsókolt, a szolgálat nevében megköszönte, és gyorsan megtörölve a szemét, barátságos hangon faggatni kezdett a kísérlet során tapasztalt érzésekről. A teszt többi résztvevője is csatlakozott hozzá».

L. I. Shcherbakov és A. V. Margelov az ugrás végrehajtása után.

Az első után sikeres kísérlet A légideszant erők parancsnoka mindenben hasonló kísérleti leszállások végrehajtására adott parancsot légideszant hadosztályok, minden tanulmányi időszakban. A.V. Margelovot nevezték ki a rendszeres legénység képzéséért. A további tesztek vezetői I. I. Lisov altábornagy, később - utóda parancsnokhelyettesként, N. N. Guskov tábornok, végül a Légierő Tudományos és Műszaki Bizottságának elnöke, L. Z. Kozlenko ezredes volt. A mai napig a légideszant erők több tucat legénységi leszállást hajtottak végre a szovjet tervezők által kifejlesztett Centaur, KSD, Reaktavr és más rendszerekben.

A légideszant erők parancsnokának utasítása szerint a harcjárműveken belüli legénységgel felszerelt felszerelések leszállását minden légideszant hadosztályban végrehajtották:

1973. november 13-án a 98. gárda légideszant hadosztályában A. I. Savchenko főtörzsőrmester és V. V. Kotlo főtörzsőrmester egy P-7 ejtőernyős platformon landolt egy An-126-os repülőgépen.

1974. május 30-án a 7. gárda légideszant hadosztályában M. E. Savitsky művezető és A. I. Silinsky főtörzsőrmester ejtőernyővel ugrott a BMD-1 belsejében egy P-7 ejtőernyős platformon egy An-126-os repülőgépről;

1974. június 20-án a 76. gárda légideszant hadosztályában G. I. őrmester és G. G. Martynyuk tizedes egy P-7 ejtőernyős platformon landolt egy An-126-os repülőgépről.

1974. július 11-én a 7. gárda légideszant hadosztályában A. V. Titov őrmester és A. A. Merzlyakov főtörzsőrmester egy P-7 ejtőernyős platformon landolt egy An-126-os repülőgépen.

1974. július 22-én az RVVDKU-ban N. G. Shevelev hadnagy és V. I. Alymov hadnagy leszállt egy BMD-1 belsejében egy P-7 ejtőernyős platformon egy An-126-os repülőgépről;

1974. augusztus 15-én a 103. gárda légideszant hadosztályában V. P. Lopukhov tizedes és A. V. Zhagulo tizedes egy P-7 ejtőernyős platformon landolt egy An-126-os repülőgépről.

1974. szeptember 3-án a 104. gárda légideszant hadosztályában G. V. főtörzsőrmester és S. M. Kolcov őrmester egy P-7 ejtőernyős platformon landolt egy An-126-os repülőgépről.

Minden emberrel való leszállás sikeres volt. Még akkor sem váltak le a kupolák a járműről, amikor a Centaur-5 1974. júliusi leszállásakor a talajrétegben erős szél (12-15 méter/másodpercig terjedő széllökések) miatt: a BMD-1 fejjel lefelé fordult. és meghurcolták, de a bátor fiatal ejtőernyős A. Titov és A. Merzljakov nem esett sokkos állapotba, rádiókapcsolatot tartottak a leszálló vezetővel, és nyugodtan beszámoltak a jármű állapotáról. Miután megkapták a parancsot, hogy belülről kell kikötni, anélkül, hogy elhagyták volna az autót, szigorúan követték a parancsot. A jármű leállítása után önállóan kiszálltak belőle, és ezredgyakorlatokon folytatták a „harcfeladat” végrehajtását.

Ezt követően a katonai felszerelések leszállása a legénységgel a járművek belsejében általánossá vált a szovjet légideszant erők számára.

1976. január 23-án a világgyakorlatban először tesztelték a Reactavr ejtőernyős-rakéta rendszert emberekkel a gép belsejében. Ennek a rendszernek, ellentétben a Kentaurral, csak egy kupola volt, amelynek területe 540 négyzetméter. m, aminek következtében a rakomány halálos sebességgel repül a földre. És csak közvetlenül a talaj előtt léptek működésbe a sugárhajtású fékberendezések - három lágy leszálló motor, amelyek néhány másodperc alatt jelentősen csökkentették az esés sebességét, és a leszállás meglehetősen elfogadható sebességgel történt. A platformot két lengéscsillapító habrúddal is felszerelték. Másfél évvel az emberek leszállása előtt az egyik Reactaur egy Buran nevű kutyával lezuhant. Miután kiszállt a gépből és kinyitotta a tetőt, az ejtőernyő elszakadt és a gép lezuhant. A lágy landolású hajtóművek nem lőttek. A kutya meghalt. A bizottság megállapította, hogy a kupola erőforrásának kimerülése miatt túllépte erejének határát.

A Reaktaurt ugyanaz az An-12b repülőgép szállta le, ugyanazzal a személyzettel, mint a Centaur. A. V. Margelov őrnagy és L. I. Shcherbakov alezredes a BMD-ben landolt. A kísérlet lefolytatásához egy olyan leszállóhelyet választottak ki, ahol sok volt a hó. A komplexumot azonban tömörített jégútra helyezték úgy, hogy az ejtőernyősök jelentős sokk-túlterhelést éreztek. Leszállás után Scserbakov és Margelov harckészültségbe állította a járművet, beindította a motort, végrehajtott egy vezetési és lövöldözési gyakorlatot, majd felhajtott a dobogóra, ahol a légideszant parancsnoka gratulált.

Mert sikeres megvalósítása A Centaur és a Reaktavr rendszerek tesztjei, valamint a legösszetettebb és legveszélyesebb kísérletek során tanúsított bátorság és hősiesség A. V. Margelov őrnagyot és L. I. alezredest jelölték a Szovjetunió hőse címére.

Figyelembe véve a legújabb „Centaur” és „Reaktavr” leszállórendszerek tesztelése során elért pozitív eredményeket, ennek a sikernek a megszilárdítása érdekében a légierő parancsnoka, V. F. Margelov tábornok elrendelte a rendszeres legénység leszállását a BMD-n belül minden hadosztály. Az ilyen gyakorlatokat a lehető leggyorsabban elvégezték.

1976 óta ejtőernyős sugárhajtású rendszerek A "Reactavr"-t a légierő alkalmazta. Lehetővé tették a személyzet és a felszerelés leszállás utáni leszállóhelyi összeszereléséhez szükséges idő csökkentését. Így 1983-ban a kísérleti gyakorlatok során nyolc Reaktavr rendszerű objektumot landoltak. Attól a pillanattól kezdve, hogy az első jármű elhagyta a gépet, mind a nyolc jármű összegyűjtéséig a leszállóhelytől 1,5 km-re, mindössze 12-15 perc telt el, míg a személyzet és a felszerelés külön leszállásával ez 35-45 percet vett igénybe. . Próbáld meg elképzelni ezt: csend, nyugalom, nyílt mező... és tizenkét perccel később ezen a pályán, a semmiből, egy társaság szovjet ejtőernyősök harcjárművein!

Ezeken a rendszereken kívül a légierő egy közös leszállókomplexumot - KSD - használt, amelyen négy fős legénységgel együtt lehetett fegyvereket és habarcsokat dobni. A KSD-t addig használták a légideszant erőkben, amíg a katonai tüzérség teljesen át nem vált a BTRD alapján létrehozott tüzérségi rendszerekre. Ezek a CSD-k Grokhovsky gondolatának folytatásának tekinthetők – emlékszel a kínos „légibuszokra”? Csak itt beszélhetünk magasabb technológiai szintről.

A technikai felszereltség tekintetében a 80-as évek közepére a szovjet légideszant erők voltak a legerősebbek a világon. A légideszant erőket BMD-1 légi harcjárművekkel (Malyutka ATGM-mel), BMD-1P-vel (Konkurs vagy Fagot ATGM-mel), BMD-2-vel, BTR-D páncélosszállítókkal és Rokot BTR-ZD páncélozott személyszállítókkal szerelték fel. (MANPADS "Strela-2"), BTR-RD "Skrezhet" (ATGM "Konkurs" vagy "Fagot"), ASU-85 tüzérségi tartók, BM-21V "Grad-V" többszörös kilövő rakétarendszerek, D-48 ágyúk, D-30 tarackok, 2S9 „Nona-S” önjáró löveg, 82 mm-es „Podnos” aknavető, 120 mm-es „Nona-B” és 2S12 „Sani” aknavető GAZ-66 járműveken, ZU-23 anti -repülőgép-fegyverek a GAZ-66-on és a BTR-D-n.

1972. május 15-én a litvániai Gaizhunai faluban megalakult a 332. légideszant tisztek iskolája az ezredszolgálatok szakembereinek képzése céljából. Ez az iskola raktárvezetőket, műszaki szakembereket és légi szolgálati szakembereket képezett.

1972-ben is a légideszant erők részeként Megalakult a 778. külön rádióadó társaság, 85 fővel. Az újonnan megalakult egység fő feladata a leszálló repülőgépek leszállási pontra hajtása volt, amihez e század csoportjainak idő előtt le kellett szállniuk az ellenséges vonalak mögé, és ott kellett kihelyezni a meghajtó berendezéseket. 1975-ben a társaságot átszervezték a 778. OR REP-be, 1980 februárjában pedig a 899. különálló különleges alakulattá, 117 fős létszámmal, így a légideszant erők megkapták a saját „különleges erőit”. 1988-ban a 899. különleges erők ezredét a 196. légideszant erők részeként 899. különleges alakulattá szervezték át (105 fős létszámmal). Később a társaságot a légideszant erők 218. különálló különítményéhez telepítették, amelyet 1994-ben a 901. különálló légideszant rohamzászlóaljjal együtt saját, a légideszant erők struktúráján belül létrehozott speciális felderítő testületbe tömörítettek - a 45. a légideszant erők különálló felderítő különleges alakulata. Ez az ezred teljes mértékben igazolta alkotóinak reményeit - ezt követően a csecsen hadjáratok során a 45. ezred különítményei a legnehezebb harci küldetéseket hajtották végre minimális harci veszteség mellett. Ez most nagyon profi harci egység a világ bármely pontján a speciális felderítési feladatok széles körének ellátására alkalmas.

Elnökségi rendelettel Legfelsőbb Tanács Szovjetunió a szovjet anyaország fegyveres védelmében nyújtott nagyszerű szolgálatokért, a harci és politikai kiképzési sikerekért, a fejlődésért új technológia valamint az SA és a haditengerészet fennállásának 60. évfordulója kapcsán a 76. gárda légideszant csernigovi vörös zászlós hadosztály 104. gárda ejtőernyős ezredét 1978. február 21-én ítélte oda a rendet Vörös zászló.

1985. május 4-én a harci és politikai kiképzésben elért sikerekért, valamint a győzelem 40. évfordulója alkalmából a 7. gárda légideszant hadosztálya Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

A vezérkar 1980. február 5-i utasítása alapján 1980. december 1-jére a 104. gárda légideszant hadosztály részeként megalakult a 387. ejtőernyős ezred. A bevetés helye Kirovabad városa volt, Azerbajdzsán SSR. A vezérkar 1982. május 13-i utasítása alapján az ezredet kivonták a 104. gárda légideszant hadosztályból, átcsoportosították az Üzbég SSR (TurkVO) Ferganába, és átszervezték a 387. külön ejtőernyős ezredbe (fiatal újoncok kiképzése a légideszantokhoz). valamint Afganisztánban működő légideszant-rohamegységek és alakulatok). A vezérkar 1985. október 9-i utasítása alapján a 387. külön kiképző ejtőernyős ezredté alakult át.

A honvédelmi miniszter 1988. április 28-i és a vezérkar 1988. október 4-i utasítása alapján 1988. december 30-ig az ezredet a 387. külön ejtőernyős ezredté szervezték át.

1990-ben, a Szovjetunió területén tapasztalható interetnikus konfliktusok súlyosbodásával és az azokra való gyors reagálással kapcsolatban, úgy döntöttek, hogy újraalakítják a 105. gárda légideszant hadosztályát. Elhatározták, hogy a 387. különleges műveleti osztályt, a 345. gárdahadosztályt, az 57. légideszant-dandárt és más egységeket is bevonják a hadosztályba.

A honvédelmi miniszter 1990. augusztus 18-i utasítása alapján a 387. külön ezredet az ejtőernyős ezred állományába kellett áthelyezni, és be kellett vonni a 105. gárda légideszant hadosztályba. A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1991. március 21-i utasítása alapján 1991. október 1-jével az ejtőernyős ezred (hegyi sivatag) állományába helyezték át. Ezt követően az üzbegisztáni fegyveres erőkhöz került.

Kommunikáció nélkül nincs kontroll – ehhez nincs szükség bizonyításra, mert ezt az állítást maga az élet is többször bebizonyította. Ezért szeretnék kitérni a légideszant kommunikációs testületek kialakítására, amelyek nélkül nem lehet csapatokat irányítani és irányítani. A Nagy tapasztalata Honvédő Háború kimutatta, hogy az ellenséges vonalak mögé landolt légideszant egységekkel való kapcsolat elvesztése egyértelműen a kijelölt feladat kudarcához, az interakció hiányához és ennek következtében nagy veszteségek leszállás. Ezért a háború utáni időszakban, a minőségi fejlesztés kommunikációs eszközök, különös figyelmet figyelmet fordítottak a leginkább megbízható kommunikációt biztosító kommunikációs testületek létrehozására is nehéz körülmények harci helyzet.

Az egyik ilyen kommunikációs szerv a légierő kommunikációs központja volt. Az egység megalakítása 1947. augusztus 13-án kezdődött Polotsk városában, a fehérorosz SZSZK-ban. Az alakulat helyszíne Zadvinye katonaváros volt. A megalakulás alapja a 8. gárda légideszant Nemansky kommunikációs központja volt Red Banner Corps, valamint a 103. gárda légideszant hadosztály 13. gárda különálló jelzőszázada. A formációt az őrzászlóalj parancsnoka, Nyikolaj Klimentievics Sidorenko őrnagy hajtotta végre.

1947. szeptember 4-én az új alakulat a 191. különálló kommunikációs zászlóalj nevet kapta, amely a 8. gárda légideszant Neman Red Banner Corps része lett. 1956. április 21-én kezdett megalakulni a légideszant csapatok kommunikációs zászlóalja. Az alapítás 1956. június 22-én ért véget. Megalakulása után a zászlóalj a Légideszant Erők 691. Különálló Jelzőzászlóalja nevet kapta.

1972 augusztusában megkezdődött a légierő kommunikációs ezredének megalakítása. Az ezred megalakításának alapja a légideszant csapatok 691. különálló kommunikációs zászlóalja és a 879. hírközlési központ mobil kommunikációs központja volt. Az alapítás 1972. december 20-án ért véget. Az ezred a Légideszant Erők 196. Különálló Jelző Ezred nevet kapta.

1983-ban a légideszant erők parancsnokának parancsára az egység megkapta a Légideszant Erők Kihívás Vörös Zászlóját. 1988-ban a légideszant csapatok között a szocialista versenyben elért sikerekért és a magas katonai fegyelemért az ezred megkapta a légideszant erők parancsnokának oklevelét. 1990. december 30-án a légideszant csapatok 196. külön kommunikációs ezredét a légideszant csapatok 171. különálló kommunikációs dandárává szervezték át.

Addigra a légierő kommunikációs egység dandárszervezete jobban megfelelt a katonai kommunikáció követelményeinek. A dandár különálló egységekből állt, amelyek önállóan, a dandártámogató egységektől elkülönítve működtek. A dandárban mobilkommunikációs központok, egy zászlóalj és egy kommunikációs központ a légideszant parancsnok számára, valamint egy külön speciális célú század állt. Ezt követően az orosz időszakban a légideszant erők súlyos leépítésének körülményei között a 171. jelződandárt ismét ezredté szervezik át, és az egység a 38. légideszant jelzőezred nevet kapja.

szerző Zigunenko Sztanyiszlav Nyikolajevics