Keleti akkord részletes diagramja. A projekt hozzávetőleges költsége

Moszkvától északra és északkeletre: töredezettségmentesítés úthálózat 2013. augusztus 6

Nemrég írtam Moszkváról. Folytassuk a témát az északi és északkeleti körzetek főbb objektumainak áttekintésével.

Kellemes meglepetés: Moszkva északi és északkeleti részén most nem egy, hanem két akkordfolyosó alakul ki! Körülbelül az egyik, egy autópálya közlekedési lámpa nélkül Északkeleti akkord, jól ismert. De a helyi és a közlekedési lámpa akkord a Festivalnaya utcától a Malygina utcáig(a Malyginsky Proezd-re való kiterjesztéssel) még a helyi lakosok számára sem ismert.

Kékben az észak-keleti, zöldben az utca helyi akkordja. Festivalnaya – st. Malygina

Nagy akkord, észak-keleti

Az észak-keleti gyorsforgalmi út (korábban Északi Útvonal) tól indul fizetős út"Szentpétervár - Moszkva" a fizetős "Moszkva - Noginszk" autópályára. Teljesen a vasutak (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) mentén elhelyezkedő folyosó a lehető legjobb folyosó egy lámpa nélküli autópálya áthaladásához.

Helyszíntervek
Businovskaya csere az MKAD-dal

Businovskaya – Festivalnaya szakasz

Fesztiválnaya – Mosselmash szakasz

Telek innen Dmitrovskoe autópálya előtt Jaroszlavl autópálya

A Yaroslavskoe autópályától a szakaszig Nyitott autópálya(keresztül Losiny-sziget) még csak tervezés alatt áll, diagram nincs.
Szakasz Otkrytoye és Shchelkovskoe autópálya

Szakasz Shchelkovskoye és Izmailovskoye autópálya
Az Entuziastov autópálya és az Izmailovskoye autópálya szakasza

Szakasz az Entuziastov autópályától az MKAD-ig

Jelenleg 2 szakasz épül aktívan: északon (Businovskaya csomópont és a Fesztiválnaja utcáig tartó szakasz) és keleten (az Entuziastov autópálya és az Izmailovskoye autópálya közötti szakasz, amely korábban a Negyedik Gyűrű címében szerepelt). A többi tervezés alatt áll.

Kis akkord, névtelen

Ez az akkord növeli a vasút által megszakított helyi hálózat összekapcsolhatóságát, és összeköti az északi közigazgatási körzetet és az északkeleti közigazgatási körzetet, a Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse és a Jeniseiskaya utcát. És a jövőben eléri a Jaroszlavszkoje autópályát is.

Ezt a helyi akkordot azonban olyan kevesen ismerik, hogy nincs is közönséges neve! Korábban így hívták: északi tartalék MKAD". Rossz választás: a folyosó összeköti a helyi utcákat, amelyek közlekedési lámpák maradnak, milyen tartalék van a moszkvai körgyűrűhöz? A 2013-2015-ös moszkvai célzott beruházási programban. ezt az utat „utcáról autópályának” nevezik. Festivalnaya az Altufevskoe autópályára.” De ez is helytelen: a folyosó nem az Altufevszkoje Shosse-nál végződik, hanem a Bibirevskaya, Shirokaya és Malygina utcákig tart, kilátásba helyezve a Malyginsky Proezd-ig való kiterjesztését. Általában az egyértelműség kedvéért azt javaslom, hogy hívja autópálya a Festivalnaya utcától a Malyginsky Proezdig.

Ennek a folyosónak a létrehozását 3 csomóponttal ellátott felüljáró teszi lehetővé - az Oktyabrskoye, Savelovskoye és Yaroslavskoye irányokon keresztül vasúti. Az alábbi diagram a dolgok jelenlegi állását mutatja.

Közülük az első, Fesztiválnaja és Taldomskaja között már építés alatt áll.

Érdekes, hogy épül az észak-keleti gyorsforgalmi úton(pontosabban az Északi Rockada címe szerint, ahogy korábban nevezték). Az akkord-ellenzők egy része nem szívesen emlékszik erre: ez a tény nem illik bele az „az akkord megszakítja a helyi kapcsolatot” ideologémába. Amint látjuk, be ebben az esetben A lámpa nélküli észak-keleti gyorsforgalmi út nemhogy nem zavarja a helyi összeköttetést, de még növeli is! A moszkvai AIP-ben 2013-2015. ezt a csomópontot "Moszkva-Szentpétervár (Északi út) autópálya szakasznak" nevezik, közlekedési csomópont a Fesztiválnaja utca kereszteződésében." Építésére 4100 millió rubelt különítettek el. Időkeret: 2012-2014.

A második felüljáró külön „Útpálya az utcáról” címmel épül meg. Fesztiválnaja az Altufevskoe autópályára egy felüljáróval a Moszkvai Vasút Savelovsky irányával.” A Célzott Beruházási Program 200 milliót különített el a tervezésre, a tervezési időszak 2014-2016. Építésre 2685 milliót különítettek el, 2015-2016 időkeret. Még nincs séma.

Harmadik felüljáró (via Jaroszlavl irány vasút) még nem szerepel az AIP-ben. De a Malyginsky-átjárót átszelő felüljáró, amely a jaroszlavli autópálya rekonstrukciójának részeként most készül el, megteremti az összes előfeltételt ahhoz, hogy ezt a felüljárót az elkövetkező években az AIP-be beépítsék. Véget vetne az elszigeteltségnek Jaroszlavl kerület az északkeleti körzet többi részétől, és mentesítené a Jaroszlavli autópályát azoktól, akiknek nem a központba, hanem az északkeleti közigazgatási körzetbe vagy az északi közigazgatási körzetbe kell menniük.

Milyen további új kapcsolatok jelennek meg a NEAD-ben?
A törött részek végre össze lesznek kötve Shokalsky átjáró. Most mindenkinek 1,5 kilométert kell utaznia, ráadásul 2 forgalmas kereszteződésen és a Medvedkovo metróállomáson kell áthaladnia.

A Probok.net ezt a javaslatot 2011-ben a „Road Paradoxes” programban mutatta be.

Az AIP-ben a cím „A Shokalsky-átjáró szakasza Zarevoy Proezdtől a Grekova utcáig”, 2014-re 5 milliót, 2015-re 30 milliót építésre különítenek el.

Mi a következő lépés?
Csak a helyi Fesztiválnaja – Malyginszkij útvonal meghosszabbítását kéri nyugatra, gyakorlatilag elszigetelve Moszkva többi részétől. Északnyugati kerület. Sajnos a Leningradskoye Shosse környékén található Fesztiválnaja utca a Himki-víztározóval határos, és a Jana Rainis körúttal való összeköttetés, amely ide utal, még a 2025-ös általános tervben sem szerepel. Figyelni fogjuk a változásokat és a tervek megvalósítását.

Jelenleg a fővárosban teljes lendülettel Három új autópálya építése zajlik: az észak-nyugati és az észak-keleti autópálya, valamint a déli út.

Észak-keleti gyorsforgalmi út

Hossz Észak-keleti gyorsforgalmi út körülbelül 29 kilométer lesz. Meg kell, megkerülve a főváros központját, Moszkva északi és délkeleti részén található városi területeken, amelyeket a legsűrűbben lakottnak tekintenek.

Az akkord át fog menni főbb autópályák a főváros északkeleti részén - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye és Izmailovskoye autópályák, amelyek lehetővé teszik számukra a torlódások jelentős csökkentését. Az akkord lefektetése tól fizetős út Moszkva – Szentpétervár az Oktyabrskaya vasút nyugati oldalától a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje mentén új csomópont a Moszkvai körgyűrűn a Veshnyaki - Lyubertsy autópálya kereszteződésénél.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út Fesztiválnaja utcától Dmitrovskoye Shosseig tartó szakaszán lesz vasúti felüljáró. Szükséges a Moszkva 2. számú ágának elhelyezése vasúti csomópont, amely Khovrino és Likhobory állomásokat köti össze.

Ezen a helyen 4 autópálya felüljárót is terveznek, két felüljárót vasútonés további kijáratok hozzájuk. Ez lehetővé teszi a közeli területek lakói számára, hogy jelentősen időt takarítsanak meg a Dmitrovskoye autópályára való utazás során. Jelenleg az autópályára való feljutás érdekében kerülőt kell tenni. Ennek a szakasznak a megnyitása lehetővé teszi az autópálya közvetlen elérését a Petrovsko-Razumovskaya metróállomás területén.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út szakaszokra oszlik:

• Tól től Businovskaya csomópont a Fesztiválnaya utcáig (2014-ben üzembe helyezték);


• A Festivalnaya utcától a Dmitrovskoe autópályáig (építkezés alatt);


• A Dmitrovskoe autópályától a Yaroslavskoe autópályáig (tervezett);


• Yaroslavskoye-tól Otkrytoye Shosse-ig (útvonal nincs meghatározva);


• Otkrytoye-tól Shchelkovskoe autópályáig (vetített);


• Tól től Schelkovskoe autópálya az Izmailovskoye autópályáig (mindent megépítettek, kivéve a Shchelkovskoye autópálya feletti alagutat);


• Az Izmailovskoye autópályától az Entuziastov autópályáig (építés alatt);


• Az Entuziastov autópályától az MKAD Veshnyaki - Lyubertsy 8. kilométerénél lévő csomópontig (előrejelzés).

A hatóságok úgy döntöttek, hogy újabb sebhelyet ejtenek Moszkva testén - megépítik az észak-keleti gyorsforgalmi utat. Egyelőre csak az elrendezés van készen jövőbeli útvonal, lássuk, hogyan költik el a következő több milliárd rubelt.

01. Általános forma terület:

02. A teljes területre vonatkozóan:

03. Nos, most részletesebben, készítse elő a fantáziáját, menjünk Jaroszlavkától, mert a nyomkövetés Nemzeti Park(!!!) valamiért nem fektettek be a projektbe:

04. A botanikus kert mellett:

05. Vladykino:

06. Elválasztás (vagy fordítva konvergencia - attól függően, hogyan nézzük) ideiglenes tárolás és tárolás:

07. Több hely szekciója:

08. TPU menetirányban:

09. Jellemzők:

Meglepő módon még egy föld alatti/felszíni átjáró sem hangzik valahogy valószínűtlenül.

10. És most a társadalmi-gazdasági indoklás. Bár nem világos, hogy ez társadalmilag hol jelent, én csak gazdasági számításokat látok, nem társadalmi hatás, sem a szállítási hatás hosszú távon:


11. Bár hazudok, szállítási számítások Igen, már kiszámolták, hol lesznek a jövőben forgalmi dugók:

Mit mondjak... valamiért inni akartam a bánatból. De ha abban az esetben Északnyugati gyorsforgalmi út, ami közönséges utcákon sétált, és ahonnan a lakók ellenére úgy döntöttek, hogy csinálnak valami autópályát, ahol továbbra is minden felelőst el akartam küldeni Észak-Koreába, aztán csak igyunk egyet. Az SZH-val ellentétben ez az akkord többnyire az ipari zóna mentén és mentén fut:

Emiatt nyilván nem lesz utcai kereszteződés, és a gyorsforgalmi úton sem biztosított a tömegközlekedés.

DE Valójában ez az út osztja el az M11-es teljes forgalmát, csak ha az M11 fizetős, akkor ez ingyenes lesz, vagyis aktívan serkenti az autóhasználatot, és hatalmas autóáramot fog szétosztani a városban, például ha volt lakos Himki vagy más moszkvai régió Tver felé, vonattal mennénk a városba ill tömegközlekedés, akkor most kocsival fog menni. Ezenkívül a szörnyű csomópontok nyilvánvalóan nem fogják szépíteni a várost, és nem enyhítik a zsúfoltságot a külső utcákban. Bár ennek az akkordnak a beírása után kicsi az esélye, hogy végre lezárható lesz északkeleti szakasza A harmadik gyűrű, normál utcává alakítva.

Mindenesetre ahelyett, hogy társadalmilag hasznos projektekbe fektetnék be (és legalábbis a kerületek közti úthálózatok összekötésére), ezt a pénzt utakra és forgalmi dugókra költik majd. De Eminenciás grise Boldog vagyok - az építők még néhány évig fedezni tudják a költségvetést.

PS Augusztus 20-án, csütörtökön meghallgatásokat tartanak erről a projektről Ostankinóban, Rostokinoban és 3 másik kerületben, javaslom, hogy a lakosok már most gondoskodjanak erről.

Megtekintheti az előadásokat