Lenin páncélozott autón: a történelemhamisítás emlékműve. Nem volt páncélautó? Mítoszok és igazságok Lenin híres beszédéről

Egy újabb "kinyilatkoztató" cikk erről történelmi téma. Egy bizonyos Szergej Kutovoj úgy döntött, hogy megkérdőjelezi a szovjet történetírásban kialakult véleményt arról, melyik páncélautóról beszélt V. I., amikor 1917. április 3-án megérkezett a Finlyandsky állomásra. Mint ismeretes, hivatalosan azt hitték, hogy az Austin-Putilovets páncélautó, amely később a „Tőke ellensége” nevet kapta, a szocialista forradalom vezetőjének tribünjeként szolgált.

A szerző elfogultsága, felületessége már az első bekezdésben észlelhető. Kutovoy írja: "BAN BEN nemzeti történelem ezek harcjárművek Elsősorban a zűrzavaros forradalmi idők egyik szimbólumaként emlékezünk. Az Aurora cirkáló átperzselő a télen, a sztyeppén gyorsan átrepülő szekér - és egy páncélautó, amelyből Uljanov (Lenin) beszédével lángra lobbantotta az embereket.
Valóban, az átlagos és idősebb generáció jól emlékszik erre a hivatalos legendára, kötelező megtanulni szovjet idők. Vlagyimir Lenin április 3-ról 4-re virradó éjszaka visszatért Finnországból a száműzetésből Oroszországba, és közvetlenül az állomáson, ahol párttársai találkoztak vele, elhatározta, hogy „Április téziseit” népszerűsíti a tömegek előtt. De nem volt megfelelő platform, majd Iljics felmászott egy páncélautó tornyára, amely történetesen a közelben volt. Ezzel kezdetét vette egy eredeti hagyomány: valami páncélozott járművön állva forradalmat hívni..."
Minden rendben lenne, de Lenin nem vitte át a tömegekhez az „áprilisi téziseket” a páncélautóból. Egyáltalán nem állt készen arra, hogy beszéljen, és elképedt a találkozótól, amelyet a Finlyandsky állomáson szerveztek meg számára. Ezért az egybegyűltekhez intézett beszéd rövid, általános és érzelmes volt. Nincs idő a tézisekre, amelyeket később, Kseshinskaya palotájába érkezéskor ismertetett bajtársaival.

Általában, ha az „expozíció” szerzője figyelmen kívül hagyja történelmi igazság, és felhozott egy bizonyos mítoszt, ami lerakódott a fejében, majd további gondolatait eleve megkérdőjelezték.
Az alábbiakban a páncélozott járművek történetéről, használatukról szól a történet orosz hadsereg világháború alatt, az "Austin" angol páncélautó modernizálásáról. A cikk szerzője a témával kapcsolatos kiterjedt utazáshoz nyilvánvalóan M. Baryatinsky és M. Kolomiets „Az orosz hadsereg páncélautói 1906 - 1917” című könyvét használta, ahol a páncélozott autótribünnel kapcsolatban is kétségei fogalmazódtak meg.
Kutovoy írja: „...Lenin, aki azt mondta történelmi beszéd az év áprilisában ezt semmiképpen nem tudta volna megtenni az Austin-Putilovets tornyából, ahogy a hivatalos legenda állította, de a brit Austintól lépett fel. Akkor miért hamisítják meg a történelmet?"
Az "Austin-Putilovets" páncélozott autó az angol "Austin" orosz változata volt. A páncélozott autók a műszaki különbségek mellett megjelenésükben is különböztek: az angol géppuska tornyok sorban álltak, míg az oroszok átlósan helyezkedtek el. Hivatalosan az Austin-Putilovets még nem indult 1917 áprilisában. tömegtermelés, A februári forradalom közbeszólt. Ezeknek a páncélozott járműveknek a sorozatgyártása csak 1918-ban kezdődött. Erre a tényre játszanak a „revizionisták”, kijelentve, hogy a páncélozott autó, amely ma a Hadtörténeti Tüzérségi Múzeumban áll. mérnöki csapatokés jelzőcsapatok, nem lehet ugyanaz a leninista.
A józan ész és a tények állítólag megerősítik ezt a véleményt - időgép nem létezik, és az 1918-as technológia egyszerűen nem tudott eljutni 1917 áprilisáig. És egyet lehet érteni, hogy igen, és itt a hivatalos propaganda megtévesztett és félrevezetett minket. De miért nem feszíti meg egy kicsit az agyát?
Az "Austin-Putilovets"-t 1915-ben fejlesztették ki, és 1916-ban prototípusokat állítottak össze a helyszíni teszteléshez a putilovi üzemben. Nos, nem 1:43-as modellen egy új páncélautó tesztelésére! Természetesen ezek valójában működőképes páncélozott autók voltak. A „bejelentők” nyilván megfeledkeztek erről, vagy véleményük szerint a cári kormány döntése az „Austin-Putilovets” sorozatba bocsátásáról a rajzok megismerése után született?

Ismeretes, hogy a páncélozott autók cári hadsereg akik részt vettek a csatákban tulajdonnevek mint például „Frisky”, „Defender”, „Suvorov” stb. A páncélozott autónak, amelyen Lenin állt, nem volt tulajdonnév (később, 1917 telén lett a tőke ellensége), de a páncélosok parancsnoka szerint a 2-es számot festették az oldalára. autó-motorkerékpár-géppuska különítmény Szmolnijnál, Fjodor Antonovics Bykov. Valószínűleg a harcjárműnek lenne neve, de a prototípus általában számozott. És mégis, a páncélozott autókat a Petrogradi Páncélos Hadosztály műhelyéből (ahol egyébként az Austin-Putilovets tereppróbái zajlottak) teljesen akadálytalanul vitték el, mert A biztonságiaknak közölték, hogy próbavizsgálatra mennek. Ennek az átverésnek a szervezője, a bolsevik és a páncélosmozgalom tagja, Georgij Vasziljevics Jelin nem volt bolond, és aligha lopott volna harci járműveket, ha kéznél voltak tesztelésre vihető prototípusok.
Tehát az Austin-Putilovets páncélozott autók 1917 áprilisában léteztek tesztmodellek formájában, ez a tény tagadhatatlan. Ismeretes, hogy Lenin páncélautójának nem volt neve, hanem számozása volt, ami nem jellemző a harci páncélozott autókra. A páncélautót tesztelés leple alatt ellopták a műhelyből, amit egy tesztjárművel könnyebb volt megtenni. Mindez amellett szól, hogy a Lenin páncélozott járművel kapcsolatban talán nem is történt hamisítás.
Kutovoy írja: „Miért volt szükség a történelem meghamisítására. Először is, amikor felmerült az ötlet, hogy a „proletariátus vezérének” páncélautóját a múzeumba helyezzék (1939-ben), az eredeti autót egyszerűen nem sikerült megtalálni? Találtak egy hasonlót – de 22 évvel később nem elég, hogy az „Austin-Putiloviták” még nem léteztek 1917 áprilisában, vagy emlékeztek rá, de nem csatolták. különleges jelentősége. Másodszor, ami szintén nem kizárt, a hazai gyártású páncélozott autó jobban belefért a legendába, mint a tengerentúli „Aglitsky” jármű. Ki tudja!"
Mindkét változata csak a körmök alól szívott koszt. Nyilvánvaló, hogy nem is mélyedt el Lenin páncélautójának felkutatásának történetében, és a hamisítás felé orientált bolondot fordított. Kutovoy nem tudta, hogy a „tőke ellensége” keresését az egész országban a következő dokumentum alapján végezték:
1. jel - páncélautó két toronnyal.
2. tábla - a tornyok elhelyezkedése átlós - a bal oldali kissé előre van tolva, a jobb oldali hátra van tolva.
3. jel - pajzsos tornyok.
4. jel - 2 kormány van a páncél alatt (a második, egy további, a hátsó fal előtt).
5. jel - alváz és motor Austinból; páncélautó karosszéria és torony, valamint az izhorai üzem páncélzata.
6. jel - fegyverek: 2 Maxim géppuska a tornyokban felfüggesztett tartókon.
7. jel - a hátsó páncélfalban, a második vezető szemmagasságában, van egy nyílás kifelé, csappantyúval.
8-as tábla - a többi páncélozott autóval ellentétben ennek nem kettő, hanem három fényszórója van - a harmadik a hátsó falon, hogy megvilágítsa az utat, ha a páncélozott autó a második kormánykerék alatt van.
9-es tábla - kívül, a páncélautó ajtaja előtt, - gombóc alakú támadás.
10-es tábla - a tornyon piros felirat szalaggal: „A tőke ellensége” (a maszatos „kettőn”).
Hosszan keresték (a kutatás története 1927-ben kezdődött), több ezer ember vett részt a keresésben, az „austini-putilovitákat” is megtalálták, de nem mindenki volt „a tőke ellensége”, így a kutatási munkát a végsőkig végezték.
Újabb kő a hamisítási verzió híveinek. Mi akadályozta meg az ún Szovjet „hamisítók”, hogy megtalálják a megfelelő páncélautót az októberi forradalom 20. évfordulójára, i.e. 1937-ben? Miért késtek ilyen későn, és csak 1939-ben találták meg, és 1940-ben állították ki a múzeumban? Úgy tűnik, van valamiféle eltérés, hiba.
Általában a „revizionisták” mindig egy nagy probléma azokkal a témákkal, amelyekről írnak, csengő hangot hallanak, de nem tudják, honnan jön. Ugyanez Szergej Kutovoy a következő megjegyzést fűzi a Finlyandsky állomáson álló Lenin emlékmű fényképéhez: "A szentpétervári Finljanszkij állomáson egy bronz Lenin ráfagyott egy bronz páncélozott autóra. A világproletariátus vezérkultuszának megteremtői keveset törődtek az eredeti austini páncélautó és a sajátja közötti különbségekkel. Orosz változat"Austin-Putilovets".

Amit a „bejelentő” nem tud, az az, hogy az emlékművet 1926-ban állították fel, amikor még meg sem próbálták megállapítani, melyik páncélozott autón mondta el a beszédet a proletariátus vezetője. És nem veszi észre, hogy ez csak egy szimbólum, egy emlékmű, egy metafora, és nem a történelmi valóság tükröződése másképp, Leninnek sok emlékművön szakáll és bajusz nélkül kellett volna lennie). Műalkotások nem szabad dokumentumfilmnek lennie, különben a lovas Nagy Péter híres emlékműve hamisításnak is nevezhető, és ennek egyenesen őrültség szaga lesz.

Hogy ne veszítse el ezt rendkívül érdekes anyag lenyűgöző történettel...

Beteg. 2. "Austin" páncélautó 1. széria

Beteg. 3. "Austin" páncélautó 2. széria

Beteg. 4. Páncélautó "Austin" 3. széria "Spartak"

Ezek az Austinek jól teljesítettek az élen, így 1915. április 22-én egy újabb, 50 járműre szóló szerződés követte egy kissé módosított projektet. A járműveken meg kellett növelni a páncél vastagságát 7 mm-re, meg kell erősíteni az alvázat és növelni kellett a géppuskák vízszintes tüzelési szögét. Ezt a megrendelést a britek nem teljesítették olyan gyorsan, de november elejére már az összes páncélozott jármű Oroszországban volt. Jellemző tulajdonság A 2. sorozat Austins-ja (a második üres) a vezető feletti tető megváltozott alakja volt - most már nem zavarta a géppuska tüzét az orr irányszögeiben. Az alváz túlterhelésének csökkentése érdekében a tervezők csökkentették a páncélozott hajótest hosszát az első szállítójárművekéhez képest, ami arra kényszerítette őket, hogy elhagyják a hátsó ajtót.
Tapasztalat harci használat a páncélozott járművek elöl megkövetelték a hátsó kormányoszlopok felszerelését. A járművek használatának fő módja a következő volt: a páncélozott autók, nem tömegesen, egyenként hajtottak fel az ellenséges lövészárkokra, és hosszanti géppuskatüzeket lőttek rájuk. Utána a visszavonuláshoz meg kellett fordulni, de a túlterhelt autók nem mindig tudtak ilyen manővert végrehajtani egyenetlen terepen, és a tolatást megnehezítette, hogy a vezetőülésből hátrafelé teljesen nem volt kielégítő kilátás. A probléma megoldására kézműves megoldásokat fejlesztettek ki a hátsó kormányzáshoz: a kormányrudakat az alja alatti kábelekkel kötötték össze a hátsó kormányoszlop szerkezetével. A 2. szériás Austins újbóli felszerelése helyben, élvonalbeli műhelyekben történt; Egyes gépeken egy L. E. Semmering mérnök által kidolgozott projektet valósítottak meg központilag Petrográdban.
1916. augusztus 25-én új szerződést kötöttek az austini céggel további 60 páncélozott jármű szállítására. A 3. szériás autók a következőkben tértek el a korábbiaktól: gyárilag gyártott hátsó kormánykerék került beépítésre, golyóálló üvegek kerültek felhasználásra, páncélpajzsok takarták a géppuskák burkolatait, hátul pedig egy második bejárati ajtó is helyet kapott. Ezeket a járműveket 1917 júliusáig gyártották és Arhangelszkbe küldték, az is ismert, hogy augusztus hónapban legalább 35 ilyen jármű érkezett a petrográdi tartalék páncéloshadosztályhoz. 1917-ben páncélozott autók frontra küldéséről nincs információ, bár ez sem kizárt. A polgárháború idején azonban főként a Vörös Hadsereg páncélos osztagai használták őket.
Külön kiemelendő: mindhárom Austin-sorozatban a géppuska tornyok egymás mellett, a jármű hossztengelyére merőlegesen helyezkedtek el. Ez nem tette lehetővé, hogy mindkét géppuskából minden irányszögben azonos irányba lőhessenek, a tornyok jelentős lövési szögeket fedtek át egymással. Ennek a hátránynak a megszüntetése érdekében a Katonai Autóiskola páncélos osztályának szakemberei kidolgozták az átlós tornyokkal ellátott páncélozott hajótest előzetes tervét. A projekt megvalósításához a kész járműveken kívül az austini cég 1916 augusztusában 60 db, kettős kormányzású alvázat rendelt. Az ezekre az alvázakra épülő páncélozott autók gyártását a fenti előterv alapján a Putilov-gyárra bízták, azokat fejlesztették ki részletes rajzok. Az alváz időben történő leszállításával az üzem kénytelen volt 1917. január közepére legyártani az első páncélozott járműveket. Ezeket a határidőket azonban nem tartották be: az első alvázak csak 1917 elején kezdtek megérkezni, a páncélozott autók fejlesztése a Putilov üzem késett, és a februári forradalom után teljesen leállt. Azóta tovább mentek a dolgok holtpont csak augusztusban, és 1918 márciusára két alvázat foglaltak le, további három félkész állapotban volt. 1919-ben a Putilov-projekt szerinti austini páncélt áthelyezték az izhorai üzembe. Ott, Kolpinóban, 45 „orosz Austint” gyártottak.


Beteg. 5. Austin alváz hátsó vezérlőállomással az Oroszországba történő szállítás előtt. 1917 A bázisukon átlós tornyú „orosz austinokat” szereltek össze. Fotó M. V. Kolomiets gyűjteményéből

Beteg. 6. Orosz páncélos "Austinok" az Admiralitás Izhora Plants üzemi adminisztrációs épülete előtt. Kolpino, 1919 tavasza

Ennek alkalmazása rövid áttekintés Könnyen azonosítható a fő ellentmondás az első világháború alatti orosz hadsereg legjobb nagyméretű páncélozott autói és a Lenin tribünjeként szolgáló autó története között. Vlagyimir Iljics számára rendkívül kényelmetlen lehetett 1917 áprilisában egy átlós tornyokkal rendelkező páncélautóból fellépni, amelynek első példányát csak 1918 márciusában gyártották. Vagy a páncélautó nem Austin volt, vagy a tornyok nem átlósan helyezkedtek el. De mindenki, aki részt vett a kérdésben, azzal érvelt, hogy a páncélozott autó egy Austin.

Beteg. 8. "Leninsky" páncélautó - "A tőke ellensége", a Leningrád melletti Sosnovkában található OSOAVIAKHIM bázison fedezték fel. 1939. február

Megjegyzések
A szerző őszinte köszönetét fejezi ki Maxim Viktorovich Kolomietsnek tanácsaival és fényképészeti anyagaival kapcsolatos segítségéért.
Kulikovskaya L. L. Páncélautó „A tőke ellensége”. L., 1986. Előző kiadás: Kuschey G.S. „A tőke ellensége”. L., 1979.
Egy páncélozott autóval együtt 1992-ben a V. I. Lenin Központi Múzeum egykori leningrádi fiókjából (akkor már Emlékmúzeum V.I. Lenin) egy kicsi, de tartalmas dokumentumalapot utaltak át a VIMAIViVS-nek, amely tartalmazza a páncélozott jármű felkutatásáról szóló anyagokat, a hitelesség bizonyítékait, a kiállítás restaurálásával kapcsolatos szerződéseket, nyilatkozatokat és aktusokat, valamint részletes mérési rajzokat. A Tüzérségi Múzeumban ez: VIMAIViVS Archívum, F. 3r, op. 54, D. 1-15.
Tarasov K. A. V. I. Uljanov (Lenin) találkozója 1917. április 3-án a finn pályaudvaron emlékiratokban // St. Petersburg Historical Journal. 2014. 1. szám 152. o.
VIMAIViVS archívum. F. 3r. Op. 54. D. 4. L. 27.
Kulikovskaya L. L. rendelet. op. 16. o.
VIMAIViVS archívum. F. 3r. Op. 54. D. 2. L. 53., 55.
Kulikovskaya L. L. rendelet. op. 39. o.
VIMAIViVS archívum. F. 3r. Op. 54. D. 4. L. 14.
Pontosan ott. D. 2. L. 51.
Pontosan ott. D. 4. L. 35.
Kolomiets M.V. az orosz hadsereg páncélja. Páncélautók és páncélvonatok az első világháborúban. M., 2008. 108. o.
Pontosan ott. 116. o.
Pontosan ott. 127. o.
Pontosan ott. 264-266.

Finlyandsky állomás

Gondosan előkészültek Lenin petrográdi megjelenésére. A finn pályaudvar peronján katonák és tengerészek vártak rá Balti Flotta. Mögöttük munkások álltak transzparensekkel. Az állomás téren nem volt üres hely. A zenekar, amely a „La Marseillaise”-t kezdte játszani, elnyomta az első szavakat, amelyeket a politikus kiejtett, amikor meglátta maga előtt ezt a csodálatos képet.

Lenin találkozójának egyik szervezője Makszimov tiszt volt, aki a balti tengerészek különítményét irányította. Elsőként Petrográdban köszöntötte a vendéget. A tiszt nem ismerte a régóta várt utazó érkezésének minden körülményét. Amikor másnap olyan pletykákat hallott, hogy Lenin német pénzen és német hintón érkezett Oroszországba, Makszimov más tengerészekkel együtt határozatot adott ki:

„Miután megtudtuk, hogy Lenin elvtárs a német császár beleegyezésével visszatért Oroszországba, mély sajnálatunkat fejezzük ki szentpétervári találkozása miatt. Ha tudtuk volna, akkor a „Hurrá” kiabálás helyett azt mondtuk volna: „Tűnj innen, térj vissza abba az országba, amelyen keresztül hozzánk jöttél.”

Lenin minden korábbi állomáson tányérkalapban szállt le. Petrográdban először jelent meg fő tulajdonságában - egy sapkában. Ebben a bolsevik vezér elérte az állomás császári várótermét. Ott Nikolai Chkheidze, a Petrográdi Munkástanács elnöke és katonák helyettesei. Ezt az epizódot részletesen ismertette Szuhanov, korának egyik legtehetségesebb újságírója, aki szintén jelen volt a találkozón.

Trockij: „Cshejdze félt Lenintől”

Chkheidze mogorva arckifejezéssel felállt, és kiment a folyosó közepére. Lenin egy kis embercsoport élén lépett be. Chkheidze mentorként üdvözölte egy gyönyörű virágcsokor tulajdonosát, és felszólította, hogy hagyjon fel az ellenfelek elleni támadásokkal és „egyesítse a demokratikus erőket”. Lenin úgy tűnik, előre felkészült erre a találkozóra. Elfordult a komor menseviktől, aki véletlenül előző nap temette el fiát, és kihívóan válaszolt közvetlenül az őt körülvevő tömegnek:

„Kedves katona elvtársak, tengerészek és munkások! Megkezdődik az imperialista háború polgárháború egész Európában. Éljen a világ szocialista forradalom!»

Mérkőzés egy páncélozott autón

Amint Lenin „válaszolt” Chkheidze-nek, új katonák és tengerészek törtek be a terembe. Kinyitották az üvegajtókat, és a bolsevik vezért a reflektorokkal elárasztott pályaudvar térre vitték. A hangszóró hirtelen megjelent egy páncélautó tornyában. Ennek a beszédnek a kezdeményezője ugyanaz a Makszimov volt, aki másnap kiábrándult Leninből. Miután egy percet várt, amíg a tömeg megnyugszik, már fedetlen fővel üdvözölni kezdte a forradalmi proletariátust: azokat a katonákat és munkásokat, akik felszabadították Oroszországot a cári despotizmus alól.

Az Austin márka páncélozott autója, amelyben Lenin fellépett, Matilda Kshesinskaya balerina kastélyából érkezett a Finlyandsky állomásra. Az épületet a bolsevikok rekvirálták. Egy másik páncélozott autót vittek el (a legszigorúbb tilalom ellenére is) a petrográdi helyőrség egyik javítóműhelyéből, bár arra soha nem volt szükség.

Kshesinskaya erkélye

Egy páncélozott autón mondott tüzes beszédet követően Lenin beült az autóba, és elhajtott Kshesinskaya kastélyához. Itt is zsúfolt volt: katonák és tengerészek egész nap Lenint várták, Kamenyev és Zinovjev (utóbbi is lepecsételt hintón érkezett Oroszországba) próbálta elsimítani türelmetlenségét. Kamenyev az amnesztia után Sztálinnal együtt visszatért a száműzetésből, és írni kezdett a Pravdában.

Azok a radikális nézetek, amelyeket Lenin szégyentelenül demonstrált első petrográdi napján, még híveit is zavarba ejtették. Az első még mindig tartott Világháború, még a tapasztalt forradalmárok is számos párt és frakció megbékítését akarták a demokrácia védelme érdekében. Lenin pont az ellenkezőjét gondolta. Radikális „Levelek távolról”, amelyben az Ideiglenes Kormány megdöntésére szólított fel, csonka formában a Pravdában kötött ki. A legmerészebb megfogalmazásokat Kamenyev és (ami még fontosabb) Sztálin cenzúrázta.

Sztálin részvétele a Lenin érkezése körüli eseményekben elkerülhetetlenül sok mítoszt szerzett. Miután már megszerezte az egyedüli hatalmat, a népvezér szívesen mesélte, hogy Iljicsszel nem Petrográdban, hanem korábban a Beloostrov állomáson találkozott. határellenőrzési pont Finnország és Oroszország között. Természetesen ez az „alternatív tény” egy időre hivatalos történelmi doktrínává vált. De ami igaz, az az, hogy Beloostrovban Lenin még mindig félt a letartóztatástól.

Lenin és Sztálin találkozása Beloostrovban - Sztálin mítosza

Végül Lenin megérkezett Kshesinskaya balerina kastélyába. Ott röviden beszélt az erkélyről. A bolsevik megismételte fő gondolatait: az imperialista háború forradalommá fejlesztése, az Ideiglenes Kormánnyal való együttműködés megtagadása, a petrográdi szovjet proletárrá tételének szükségessége. Ez a program röviden ismertette az áprilisi tézisek lényegét, amelyek április 7-én (20.) jelentek meg a Pravdában. „Minden hatalom a szovjeteknek!”, „Van egy ilyen párt!” - beszélt minderről a bolsevikok vezetője, bár más szavakkal, mind az állomáson, mind Kshesinskaya kastélyában.

Kshesinskaya kúria

Petrográdban töltött első napján Lenin bebizonyította, hogy a legkisebb kompromisszumot sem köti ellenfeleivel. Mivel sok éven át külföldön élt, nem volt hajlandó elfogadni hazája egyetlen valóságát sem, amelyről mindenki, így a társai is beszéltek. Lenin radikális volt, és sokan veszélyes fanatikusnak tartották. Igaz, támogatta Trockij, aki szintén visszatért az emigrációból, és a proletariátus gyors felkelését szorgalmazta. Ők ketten mindent megtettek azért, hogy az Aurora jelzőszalvája megszólaljon Petrográdban.

Shirokorad Sándor 2017. 04. 03. 17:00

70 éves szovjet történészek azzal érvelt, hogy a genfi ​​Lenin vezette a hatalmas bolsevik pártot, és megszervezte az autokrácia megdöntését. Nos, most a liberálisok hozzáteszik, hogy Lenin, ugyanabból a Svájcból, elpusztította a hadseregünket.

Lenin volt az, aki elpusztította a nehéztüzérséget Oroszországban, és három orosz erődsort tett tönkre? Leninnek köszönhető, hogy Oroszország nem tudta, hogyan kell erős repülőgép- és traktormotorokat, tankokat, könnyű géppuskákat, repülőgép-ágyúkat stb.

Sajnos, Lenin Svájcban találta magát teljes elszigeteltség, ami csak a Szibériába száműzött pártvezetők sorsához hasonlítható.

A svájci bolsevikok közül Lenin csak Inessa Armanddal és a Zinovjev házaspárral kommunikált.

Alexander Shlyapnikov szinte egyetlen bolsevik tudósítója lett. 1914. szeptember végén Petrográdból Stockholmba költözött, majd 1915 augusztusában visszatért Petrográdba.

Ugyanakkor Shlyapnikov Lenin és Krupskaya szerint folyamatosan szűrte az Oroszországból kapott információkat. Shlyapnikov egyik levelén egy feljegyzés van Krupszkaja kezében: „Sándor még mindig nem küldte el az iroda munkatársait, nem számítottam tőle ilyen hűtlenségre.”

Mit csinál Lenin? Ő a legtöbb könyvtárakban, svéd szocialisták összejövetelein tölt időt, cikkeket ír szocialista újságokba és folyóiratokba... nyugati országok.

Lenin 1915 végén írt leveléből: „...a fordításokról, akkor semmiképpen nem fogom tudni kitartani, ez elég komoly, teljesen, teljesen.” Ez egy normális irodalmi napszámos stílusa, olyan ember, aki jogdíjból él cikkei megjelenéséért.

Tehát Lenin Svédországban van, anélkül, hogy kapcsolatba lépne Oroszországgal. Vegyük sorra Lenin összegyűjtött műveit, és nézzük meg az 1916 júliusától 1917 februárjáig terjedő cikkeinek listáját. Mindannyian az emigráció és a külföldi szocialista pártok tevékenységének szentelik magukat. Nemcsak az oroszországi forradalomról nincsenek cikkek, de még magáról Oroszországról sem.

1917. január 22-én Lenin a zürichi Népházban a svájci dolgozó fiatalok találkozóján jelentést készít: „Az elkövetkező évek, éppen ezzel a ragadozó háborúval kapcsolatban, népfelkelések...Mi, öregek, lehet, hogy nem éljük meg döntő csaták ez a közelgő forradalom."

Mi a fene ez a vezetés? orosz forradalomés a hadsereg összeomlásának megszervezése? Lenin csak március 2-án értesült a petrográdi zavargások kezdetéről. Krupskaya később így emlékezett: „Iljics attól a pillanattól kezdve, hogy megérkezett a forradalom, a leghihetetlenebb tervek születtek Mihelyt hangosan kimondtad, világossá vált ennek a tervnek a kivitelezhetetlensége és valószerűtlensége Valamelyik külföldi útlevelét kell megszereznünk egy semleges országból, lehetőleg egy svédből: egy svéd kelt a legkevesebb gyanút.

Sajnálom, a legrosszabb tábornok minden alkalomra katonai hadjáratokat készít. De Leninnek eszébe sem jutott egy forradalom lehetősége Oroszországban 1917 elején. És ennek megfelelően nem tervezett Oroszországba költözni. A forradalom mennydörgésként érte tiszta ég! És ezért zseniális ember A leghülyébb gondolatok jutnak eszembe egy repülőgépről.

„Attól tartunk – írta Lenin március 4-én (17) A. M. Kollontainak –, hogy nem lehet hamarosan elhagyni az átkozott Svájcot.

Miliukov, az Ideiglenes Kormány külügyminisztere felszólította az antant és a semleges államok kormányait, hogy teremtsék meg az orosz politikai emigránsok szülőföldjükre való visszatérésének feltételeit. És egyúttal titkos táviratot küldött az orosz nagyköveteknek, amelyben azt követelte, hogy semmilyen körülmények között ne engedjék be Oroszországba azokat a emigránsokat, akik veszélyt jelentenek az Ideiglenes Kormányra.

Lord Bertie párizsi brit nagykövet Londonnak jelentette: „A francia rendőrség utasítást kapott, hogy ne engedje meg a szélsőségesek távozását.” A brit kormány határozottan ellenezte az internacionalisták Oroszországba való visszatérését is.

Március 30-án Lenin ezt írta a lengyel szocialista Ganetskynek: „Anglia soha nem fog átengedni, sem az internacionalisták általában, sem Martov és barátai, sem Nathanson (régi populista, később baloldali szocialista forradalmár. Auto.) és barátai. A britek visszaküldték Csernovot Franciaországnak, bár nála volt minden útipapír!”

Így a britek még a jobboldali szocialista-forradalmár „védő” Csernovot is elfordították. Miért? Elég népszerű, és fel tudja venni a versenyt a petrográdi kőművesekkel.

Lenin úgy döntött: "Mennünk kell, még a hőségben is."

Így jelent meg a „lezárt kocsi”. A kocsi csak feltételesen nevezhető lezártnak, a négy ajtó közül csak három volt lezárva. Ez utóbbit használták a kommunikációra külvilág, amelyet a svájci szocialista Platten irányítása alatt végeztek és kísérnek német tisztek, beleértve az újságok fogadását és a tej vásárlását gyermekeknek.

Leninnel a „lezárt hintón” 29 orosz emigráns utazott, pontosabban orosz, mivel több mint 70 százalékuk etnikai zsidók. Ezt a listát V. Burtsev „Közös Ügy” című újságjából vettük, 1917. október 14-én, és még senki sem vitatta.

A hintó szinte megállás nélkül utazott Németországon keresztül a Sassnitz állomásig, ahol az emigránsok felszálltak a Queen Victoria kompra, és átkeltek Svédországba.

Március 31-én (április 13-án) reggel 6 óra 37 perckor a vonat Leninnel elhagyta Stockholmot, és mintegy 1000 kilométert utazott a svéd-finn határon fekvő Haparanda városába, ahol a vámhivatal volt.

A svéd Haparanda várostól a finn Torneóig Lenin és társai szánon utaztak át a Botteni-öböl jegén. Érdekesség, hogy Torneóban angol(!) tisztek keresték őket.

Lenin 1917. április 3-án (16-án) késő este tér vissza az emigrációból Petrográdba, a Szovjetek Összoroszországi Konferenciájának utolsó napján. Petrográd közelében, a Beloostrov állomáson (on közigazgatási határ Finnországgal), találkozik vele I. V., Uljanova, A. M.

Petrográdban a peronról a „La Marseillaise” hangjaira Lenint az úgynevezett „királyi szobákba” (egyfajta VIP-terembe) vezették, ahol a Tanács nevében a mensevik Chkheidze köszöntötte. és Szkobelev, aki reményét fejezte ki a „forradalmi demokrácia” fejlesztésében való részvétele iránt. Shlyapnikov és Kollontai néhány szót mondott a Központi Bizottságtól és a Petrográdi Bolsevik Bizottságtól.

Lenin egész idő alatt hiányzó pillantással, mintha nem őt érintené, ami történik, a mennyezeten lévő stukkót nézte, és elfordította a fejét. Amikor a köszöntések kiszáradtak, egyenesen az őt üdvözölők feje fölött kiáltotta a pavilonba zsúfolt munkásoknak és katonáknak: „Megkezdődött a halandó küzdelem a proletariátus és a burzsoázia között ebben a harcban! mindenféle társadalmi hazaáruló, a burzsoázia csatlósai a munkásosztálynak nincs útja velük!

Chkheidze és Skobelev sápadt arccal a legjobbnak tartotta a visszavonulást. Így a „királyi szobákban” alig egy perc alatt eldőlt Oroszország sorsa: le az Ideiglenes Kormánnyal, semmiféle szövetség, még taktikai sem a mensevikekkel.

Néhány perccel később Lenin egy brit gyártmányú austini páncélautó tetején találta magát.

MIT MONDOTT LENIN A PÁNCÉZAUTÓBÓL?

Ezt a szöveget a cikkből vett idézet ihlette:

„Első páncélautóból tartott beszédében Lenin olyan gondolatokat fogalmazott meg, amelyek megvilágosítottak politikai helyzet. Arról beszélt Februári forradalom mint első szakasz, és egy új szakaszra, a forradalom döntő kitörésére való felkészülésre szólított fel. Így fejezte be: „Éljen a szocialista forradalom!” (V. Molotov)

„Rövid megállások alatt, sőt mozgás közben is, elvtárs. Lenin a szocialista forradalom jelszavait szórva kifejtette álláspontját a kapitalista-imperialisták elleni további harc szükségességéről” (A. Shlyapnikov)

Is rövid újramondásÁprilis 5-én a Pravda így szólt: „Páncélozott autón állok, elvtárs. Lenin üdvözölte a forradalmi orosz proletariátust, a forradalmi orosz hadsereget, amelynek nemcsak Oroszországot sikerült felszabadítania a cári despotizmus alól, hanem egy nemzetközi léptékű társadalmi forradalom alapjait is lefektette, rámutatva, hogy az egész világ proletariátusa reménykedve tekint az orosz proletariátus merész lépései.” Felhívjuk figyelmét, hogy a kormánykritika és az imperialista háború itt nem szerepel, mivel a Központi Bizottság abban a pillanatban még fenntartotta a Kamenyev-Sztálin „ellenőrzés és együttműködés” irányvonalát az Ideiglenes Kormánnyal kapcsolatban.

És itt van a kutató, K. A.: „A legtöbb emlékíró, köztük a bolsevik párt olyan prominens tagjai, mint A. G. Shlyapnikov, K. S. Eremeev, valamint az ő politikai ellenfelei, N. S. Msztyiszlavszkij (Maszlovszkij) felidézte, hogy egy páncélozott autóból világforradalomra való felhívást hallottak. Erre az időre utal, hogy a Finn pályaudvar előtti Lenin emlékmű talapzatán, amelyet 1926-ban állítottak fel, a „... és éljen a szocialista forradalom az egész világon” felirat!

Sok emlékíró azt is megjegyezte, hogy a páncélozott autón elhangzott beszéd nagyon hasonlít ahhoz a beszédhez, amelyet Lenin az állomás díszőrsége előtt mondott. Tartalmát V. D. Bonch-Bruevich idézte: „Tengerészek, elvtársak, üdvözöllek benneteket, még mindig nem tudom, hisztek-e az Ideiglenes Kormány minden ígéretében, de azt biztosan tudom, hogy amikor kedves szavakat mondanak nektek, sokat ígérnek neked – Téged is becsapnak, ahogy az egész orosz népet is becsapják. A népnek béke kell, a népnek kenyér, a népnek föld kell. És adnak háborút, éhezést, élelemhiányt, a földön hagyják a földbirtokost... Tengerészek, elvtársak, harcolnunk kell társadalmi forradalom, harc a végsőkig, addig teljes győzelem proletariátus! Éljen a társadalmi világforradalom!”

De a leggyakrabban használt részlet N. N. Sukhanovtól, akinek sikerült felvennie a beszédet, amely hasonlít Bonch-Bruevich változatára, csak nem annyira irodalmi és édes:

„Kedves katona elvtársak, tengerészek és munkások! Örömmel köszöntöm személyében a győztes forradalmat, a világproletárhadsereg élcsapataként köszönthetlek... A ragadozó imperialista háború egy polgárháború kezdete Európa-szerte... Nincs messze az óra, amikor Karl Liebknecht elvtársunk felhívása, a népek fegyvert fordítanak kapitalista kizsákmányolóik ellen... Már elkezdődött a hajnali világforradalom... Németországban forr minden... Nem ma - holnap,
minden nap – kitörhet a legmagasabb európai imperializmus összeomlása. Az ön által végrehajtott orosz forradalom megalapozta és megnyílt új kor. Éljen a szocialista világforradalom! (minden írásjel az eredetiben)"

Mint látható, ez nagyon emlékeztet a második beszédre, egy páncélautóból. Nyilvánvaló, hogy Lenin egyszerűen megismételte.

Miért nem emlékeztek a második beszédre a kortársak? A válasz minden emlékiratból jól látható – mindenki számára maga a pillanat és a Leninnel való találkozás érzése fontosabb volt, mint szavainak értelme. Az utolsó hívásban minden fő dolog elhangzott: „Bár egészen közel álltam, és tisztán hallottam minden szót, de az általános felfutástól rettenetesen felizgatott, inkább ittam. általános jelentése egy beszéd, amely azt mondta, hogy eljött a nagy és döntő csata pillanata.
- Éljen a szocialista világforradalom! - Lenin elvtárs befejezte beszédét" (Leninnel együtt: emlékek, dokumentumok. Karélia, 1977. 52. o.)

Így, bár a Lenin páncélautójából elhangzott beszédről nincs közvetlen felvétel, és a források rövid áttekintése (amit két óra alatt tettem meg az interneten) igen csekély, egyértelműen kijelenthetjük, hogy hevesen kritizálta. imperialista háború bizalmát fejezte ki, hogy a forradalom világforradalommá fog fejlődni, és szocialista forradalomra szólított fel - globális léptékben! És nagyon valószínű, hogy azt mondta: „Éljen a szocialista VILÁGforradalom”, bár szinte minden visszaemlékezéséből kimaradt a „világ” szó. Másrészt hány híres és kanonikus idézet kering torzított változatban?

Nos, egy részletes tanulmányt az emlékiratok forrásairól Lenin Oroszországba való visszatéréséről K.A. Tarasov, akinek a cikkét mindenkinek ajánlom.