Forduló alagút Kaluzskától Barmasevig. Befejeződnek a tolatóalagút építése a Kaluzsszkoje autópályán

K Milyen lesz Moszkva központja néhány év múlva?

Ki tud válaszolni erre a kérdésre? Szerintem valahogy így fog kinézni.

Nem, nem szenvedek földrajzi vagy topográfiai kreténizmusban. Ha figyelmesen megnézi Moszkva térképét, akkor az új részét figyelembe véve a városközpont most ott van, ahol Kommunarka és Vatutinki található.

Hogyan megyünk oda, hiszen a Kaluzsszkoje autópálya nem biztos, hogy bírja a „nagy számban”? Ez egy jól ismert probléma, amely már most is elég sikeresen megoldódik, mert most ez a központi „utca”. A Kalugát kibővítik, új csomópontokat, hidakat és alagutakat építenek.

Ma például kinyitottak új felüljáró.

Kijelölt sávval tömegközlekedés.

A hagyomány szerint a forgalmat azok nyitották meg, akik ezt a felüljárót építették.

Aztán az autósok örömteli kürttel rohantak el. Ennek a felüljárónak köszönhetően Kaluga forgalmi kapacitása negyedével nő.

És nem csak ez a hely, ahol elérhető a Kommunarka és a gázvezeték, kényelmesebbé vált a vezetés szempontjából. Az IKEA Teply Stan és a bevásárlóközpont melletti két felüljáró rekonstrukciója is befejeződött szláv világ", itt is érkezett bejegyzés a régióból (ezt régimódi módon mondom, hogy érthetőbb legyen). Ráadásul a 8A számú ház körzetében egy föld feletti gyalogátkelőt építettek a Kaluzhskoe autópályán keresztül.

Ha hozzáadunk egy új alagutat a Kaluga autópálya alatt a Dubrovka felé kanyarodáshoz és egy új felüljárót híddal Sosenki falu területén, akkor nyugodtan egyetérthet a dolgozatammal - hamarosan teljes értékű lesz. Nagy-Moszkva „központja”.

Ez azonban nem minden hír a TiNAO-tól. Új-Vatutinki faluban néhány éven belül megépül Új-Moszkva legnagyobb multidiszciplináris klinikája. Nemcsak Vatutin lakosait, hanem a közeli területek lakosait is ki tudja majd szolgálni. A legmodernebb orvosi és diagnosztikai eszközök állnak majd rendelkezésre, és minden szakterület orvosai tartanak konzultációt.

Az új moszkvai kerületeket más, számunkra már ismert szabványokhoz hozzák. Ez vonatkozik a „Saját dokumentumok” központokra is. Ha a közelmúltig itt csak korlátozott szolgáltatásokkal rendelkező mobil irodák működtek, most Moszkovszkijban és Troickban teljes értékű fiókok nyíltak, ahol 170 féle szolgáltatás fogadására és 280 féle dokumentum kiállítására nyílik lehetőség. Ugyanakkor a Trinity fióktelep Moszkva egyik legnagyobbja lett!

És a legérdekesebb dolgok várnak ránk. Egy nagyon ambiciózus projektet már kidolgoztak - a Kommunarka adminisztratív és üzleti központ felépítését. Ez a "Moszkva város" analógja lesz, a prototípusát helyeztem el az első képen.

Az üzleti irodák és a lakónegyedek mellett a Moszkvai Acél- és Ötvözettudományi Intézet épületei is helyet kapnak, amely az orosz leányvállalat. állami könyvtár", óvodák, iskolák, klinikák, kulturális központok. Mindenkinek van elég munka!

Ezen kívül be jövőre A TiNAO prefektúrája a városi szolgáltatások összes kerületi osztályával végül a "Kommunarka" közigazgatási és üzleti központ területére költözik: az adó-, lakásfelügyeleti és a moszkvai Építészeti Bizottság osztályára. Az építkezés már aktívan zajlik.

A Kaluga Highway nemrégiben két sávos út volt mindkét irányban. Miután új területeket csatoltak a fővároshoz, sürgős szükség volt ennek az útvonalnak a rekonstrukciójára. Gyakran kellett ellátogatnom Troitskba, és egy végtelen forgalmi dugóban állnom addig Teply Stan(rekord - 2,5 óra kisbusszal). Átfogó rekonstrukció után 4-5 sávos autópálya lesz, a tömegközlekedés számára kijelölt sávokkal, alagutakkal, felüljárókkal és hidakkal, a Troickba való utazási idő pedig 20 percre csökken.

1. A rekonstrukció megkezdése előtt az autópálya nem felelt meg a biztonsági és kényelmi követelményeknek. Az autópálya 20-49 km közötti szakaszának rekonstrukciója 2014 novemberében kezdődött. A moszkvai körgyűrű és a Profsojuznaya utca kereszteződését is rekonstruálták: .

A műszaki megrendelő az UKS IKS és a D LLC, a fővállalkozó az IFSK ARKS LLC, a főtervező a Mosinzhproekt JSC.

2. A mai naptól a teljes csomópont készen áll. Továbbra is meg kell nyitni egy teljes értékű kongresszust kívül MKAD Kaluzhkába. Jelenleg dolgozik végső szakasz. Ezenkívül még nem nyitották meg a kanyarodó alagutat Mamyri falu területén (a forgalom oldaláról a Khovanskoye temetőből Moszkvába történő megforduláshoz).

3. Csere a Gazoprovod faluval, kilátás a központ felé.

Történelmi információk:

Old Kaluga Road (Kaluga Tract) - ősi módon Moszkvát Kalugával köti össze. A 14. század óta ismert. A név ellenére a modern Kaluga autópálya nem Kalugába, hanem Fehéroroszországba vezet, átkelve a Kijevi autópályán az Obninsk körzetében, amely Kalugába és Kijevbe megy. Ez annak köszönhető, hogy Kresty faluban a Kaluzsszkaja út kereszteződött a régi varsói úttal, amely Podolszkból érkezett a krími autópályáról (ezért hívják a mai napig Varsói autópályának Moszkván belül), nyugati határok Oroszország.

Kresztovtól északra fekvés után vasútiés a kijevi autópálya növekvő szerepe, a Kaluga autópálya Kresztovtól Kalugáig tartó szakasza tönkrement és jelenleg nem létezik. A varsói út Podolszktól Krestyig tartó szakasza is elvesztette szerepét, jelenleg helyi autópálya. Ezért a jelenlegi A-130-as autópálya magában foglalja a Kaluga autópálya Moszkva mentén a központtól Krestyig tartó szakaszát és a Varsói út Krestytől a fehérorosz határig terjedő szakaszát.

4. Alagútforduló a Gázvezeték falu előtt a régióból történő szállításhoz. Kilátás Moszkva felé.

E terület képei.

5. Ugyanaz alagútfordulat, kilátás a területre. Továbbra is látható a felüljáró a Kaluga Highway kereszteződésében jövőbeli útvonal"Solntsevo - Butovo - Vidnoe". A jobb oldalon van egy klónozott hangyaboly - a Dubrovka lakópark.

6. Kaluga autópálya és autó-metróalagút a Solntsevo és Vidnoye között épülő útvonalon. Ez egy teljes értékű alsó tagozat lesz déli szakasza MKAD, amely egyszerre négy autópályát köt majd össze (Borovszkoje, Kievka, Kaluzhka és Varshavka). Itt fog elhaladni a Sokolnicheskaya metróvonal is, amely Salaryevo után eléri a felszínt és eléri a Kommunarkát.

7. Az új út használatával az új moszkvai autósok eljuthatnak egyik kivezető autópályáról a másikra anélkül, hogy elhagynák a moszkvai körgyűrűt. Ez jelentősen enyhítheti a torlódást a körgyűrűhöz közeledő utakon. Arra gondolok, hogy a januári ünnepek alatt elmegyek erre a 10 kilométeres szakaszra, és mindent felfedezek.

8. Egy kis csomópont a Kaluga autópályán, amely elkerüli Sosenki falut. Korábban ezen a falun haladt át a Kalugai autópálya, most azonban a tranzitközlekedést (ami 99,9%) az új három kilométeres szakaszon kikerülték.

9. Az alagút összeköti az „új” Kaluzhka biztonsági másolatát a meglévő „régi” Kaluga autópályával.

10. Kilátás a területre. A Voskresensk autópálya felüljáró a Kaluzhskoe Highway tartalék kereszteződésében. Ez az út fogja összekötni Voskresenskoye és Moskovsky falvakat. A térképeken ezeket az utakat 7031-es és 7032-es előrevetített meghajtóknak nevezik.

11. Egy felüljáró, amely összeköti a Kaluga alternatívát a régióból a meglévő Kaluga autópályával Sosenki falu bejáratánál.

Így nézett ki ez a terület a rendereléseken.

13. Következő szárazföldi átkelés forgalommentes autópályán keresztül.

14. Felüljáró a Rakitki kertészeti egyesület közelében.

15. Visszaforduló felüljáró Desna előtt. A folyó mindkét partján szennyvíztisztító telepek épülnek a felszíni szennyvizek tisztítására. Összesen négy szennyvíztisztító telep épül a moszkvai körgyűrűtől Betonkáig.

16. Új híd Desnán keresztül.

17. Egy másik szennyvíztisztító telep. Elviszik az egészet szennyvíz az autópályáról, tisztítsa meg és (valószínűleg) dobja be a Desnába.

18. Ctrl+C, Ctrl+V = az Új Vatutinki lakóegyüttes többlakásos kisemeletes lakóépületei.

19. Kazánház, „Új Vatutinki” és kilátás Moszkva felé.

20. Nincs közlekedési lámpa Novovatutinskaya felüljáró és tartalékok a Kaluga autópálya.

23. „Régi” Kaluga autópálya, Vatutinki falu és az épülő elkerülő út.

24. A sorházak falvai úgy nőnek, mint a gomba az eső után. Az új területek Moszkvához csatolása a főváros policentrikus fejlesztésének koncepciójának megvalósításának egyik iránya. Itt tervezik új vonzerőpontok kialakítását a túlterhelt központtól távol.

25. Az épülő elkerülő úton a legtöbb összetett munka- két felüljáró építése. Már csak egy kis tennivaló van hátra.

26. Tehát hamarosan a moszkvai körgyűrűről a szellővel lehet rohanni Troickba. Később pedig egészen Betonkáig, ahol a kereszteződésben a régi kör helyett teljes értékű csomópont épül. Az előrejelzések szerint a Kalugai autópálya kapacitása 2,5-szeresére nő.

Ilyen dolgok...

Dmitrij Chistoprudov és Nyikolaj Rykov,