Felüljáró Biryulevo keleti részén. Szergej Szobjanin felüljárót nyitott a lift utcájában

Két különböző Biryulev végre egyesült. Most a keleti lakosok nemcsak a Nyugatot látogathatják meg, megkerülve vasúti, hanem azért is, hogy a buszon a tömeg nélkül eljussak a metróhoz. Mindez az Elevatornaya utcai felüljárónak köszönhető Paveletsky irányt Moszkvai Vasút, amelyet Szergej Szobjanin polgármester nyitott meg.

Híd két Biryulyovo között

Kevesebb mint két év alatt az építők egy 848 méteres felüljárót építettek vasúton Paveletsky irányt. Csatlakozott új oldal Lift utca és utca Podolszki kadétok. Ennek köszönhetően lerövidült az út Nyugat- és Kelet-Birjulyovo között. Eddig a pillanatig nem volt kereszteződés ezen a vasúton a Nakhimovsky Prospekt és a moszkvai körgyűrű között. Új felüljáró irányonként három sávot kapott. A felesleges jelzőlámpák elkerülése érdekében a bejáratánál földalatti gyalogátkelőt építettek.

Azok számára, akik Kelet-Birjulyovóban élnek, Közép-Csertanovóban dolgoznak és autóval utaznak oda, háromszor rövidebb lesz az út. Az utazási idő 3-4-szeresére csökken. A felüljáró új útvonalakat tesz lehetővé földi szállítás. A jövőben akár villamosvonal is épülhet.

Megközelíthető metró

Fotó: Moszkva polgármesterének és kormányának portálja

Korábban Kelet-Biryulyovo lakói csak busszal tudtak eljutni a metróhoz - a Tsaritsyno állomásra. Emiatt a csúcsforgalomban túlterhelt volt. Most szó szerint 10 perc alatt eljuthatnak Prazhskaya-ba (szürke vonal).

Egyetlen autópálya

A felépített felüljáró részévé válik új autópálya, amely az Elevatornaya utca, a Podolsky Kursantov utca és a Vörös Majak utca mentén halad majd. Az utat a tervek szerint az év végéig megnyitják.

Az összes utca, amely az új útvonal része lett, szélesebb lesz. Az Elevatornaya négy sávval, a Podolskiy Kursanty és a Krasny Majak kettővel szélesebb lesz. Ennek eredményeként szinte az egész autópálya legalább hat sávos lesz. Figyelembe véve, hogy az út szinte egyenes vonalban húzódik a Lipetskaya utcától a Varshavskoye Shosseig, kiderül, hogy az MKAD szakasz teljes értékű tartaléka. Az autópálya kapacitása elérheti a 2,2 ezer autót óránként.

És hogy a szomszédos házak lakóit ne zavarja a zaj, közel ötezer dupla üvegezésű ablak beépítését tervezik zajvédő szelepekkel. És még nyitott ablakú lakásban sem fog zörögni az út. Emellett az új nyomvonal mentén 670 fát és 930 cserjét ültetnek el, amelyek védik a területet a portól.

Közeljövőben

Fotó: Moszkva polgármesterének és kormányának portálja

Moszkvában az új útvonalak építésének és a meglévők rekonstrukciójának köszönhetően nőtt a forgalom sebessége, és 23%-kal csökkent az utak torlódása. A következő három évben több mint 350 kilométernyi új út kerül bevezetésre a városban, ebből 115 kilométer épül meg idén. Ebben az időszakban több mint 60 híd, felül- és felüljáró, valamint 36 gyalogátkelő is épül.

A Paveletsky irányú vasúti síneken átívelő felüljáró, amely összeköti az utcát. Elevatornaya és st. A Podolsk Cadets 2017 nyarán nyílik meg. Ezt a moszkvai építési osztály első helyettese, Pjotr ​​Aksenov jelentette be.
„Ma ennek a szakasznak a legfontosabb eleme a Paveletskaya vasúti felüljáró. Mára minden előkészítő munka befejeződött, kezdve jövő héten Megkezdődik a fémszerkezetek átcsúsztatása a Paveletskaya vasúton. Olyan ez, mint mindennek a koronája előkészítő munka, amit meg kellett tenni, hogy elkészüljön a felüljáró. Az általunk kalkulált összes lehetőség szerint június-júliusban nyithatunk valahol ez a terület a varsói autópályára. És már az év végén, szeptemberre - az utcára. Vörös világítótorony. Itt van a felüljáró az utca meghosszabbításával. Valahol június-júliusban megnyitjuk a liftet a Varshavskoe autópályához való csatlakozással” – mondta P. Aksenov.
Korábban Szergej Szobjanin moszkvai polgármester nyitotta meg a forgalmat az utca közvetlen felüljáróján. Lipetskaya az utca kereszteződésében. Lift.
„2015-ben megkezdtük a Varsói Autópálya és a St. Lipetskaya. Ez egy nagyon fontos objektum, amely összeköti a szétszórt keleti és nyugati Biryulyovo és Chertanovo központi vasutakat, amelyeket ma a Paveletsky irány megszakít, és javítja az utca forgalmát. Lipetskaya. Ma indul az első szakasz - egy felüljáró az utcán. A Lipetskaya, amely kényelmesebbé teszi a Tsaritsyno mikrokörzet és a Birjulovo elhagyását, és természetesen maga a Lipetskaya menti forgalmat is javítja, megszünteti az örök forgalmi dugót itt” – mondta Sz. Szobjanin.
Feltételezhető, hogy a felüljáró megnyitása megszünteti a lámpás kereszteződést az utcával való kereszteződésben. Lift. A felüljáró mentén 1,4 km hosszban oldalátjárók épülnek, amelyek az utcára jutást biztosítják. Lipetskaya a st. Elevatornaya és st. 6. sugár.
A projekt emellett az utca egy szakaszának rekonstrukcióját is előírja. Lift 600 m-re az utcától. Lipetskaya az utca kereszteződéséig. Biryulevskaya, terület st. Lipetskaya hossza 300 m az utcától. Pedagógiai a st. 6. sugár; földalatti gyalogátkelőhely építése az utca túloldalán. Lift. Összességében a munka első szakaszában 2,9 kilométernyi út épül és rekonstruál.
A munka második szakaszaként a tervek szerint új városi autópálya, a st. Elevatornaya - st. Podolskikh Kursantov - st. Red Mayak, amely összeköti az utcát. Lipetskaya Varshavskoe autópályával. A kulcsszerkezet a Paveletsky irányú vasúti síneken átívelő, 787 m hosszú, hat sávos, az utcát összekötő felüljáró lesz. Elevatornaya és st. Podolszki kadétok. Összesen több mint 8 km út épül. A munka második szakasza a tervek szerint 2017-ben fejeződik be.

Brateevtől Csertanovóig egyenes vonalban, vagy egy hirtelen akkord Moszkva déli részén 2017. augusztus 9.

Remek hír az autósoknak: a következő hetekben (sőt, talán napokban) megnyílik a Podolszki kadétok számára épülő felüljáró - Elevatornaya Street.


fotó a Roads.ru oldalról

Úgy tűnik, hogy ez csak a keleti és a nyugati részek Biryulyovo kerület. A közlekedési hatás azonban sokkal komolyabb: további 5 kerületet kötnek össze egyenes vonalban: Brateevo, Zyablikovo, Orekhovo-Borisovo North, Tsaritsyno és Chertanovo Central.

Valójában egy kis helyi akkord alakul ki, amely mentén 13 km-t lehet majd vezetni az egészben Déli kerület a Besedinszkoje autópályától a Csertanovszkaja utcáig, a Kashirszkoje és Varshavskoye autópályák elhagyása nélkül. Ennek eredményeként Moszkva déli részén minden sugárirányú autópálya, valamint a Moszkvai körgyűrű és a Kolomenszkij átjáró torlódástól mentesül. És mindezt nagyjából egy évvel a szintén szükséges és sokkal híresebb Southern Rockade bemutatkozása előtt!

„Mi köze ehhez az adatközpontnak, mert a felüljárót az építőipari részleg építi”- mondják egyesek. A helyzet az, hogy a felüljáró megépítésével csak egy teljes útvonal jött létre Chertanovo és Brateevo között, valami ilyesmi:

És be hátoldal Egészen a közelmúltig csak a Tsaritsyno metróállomás és a Kaspiyskaya utca közelében lévő vasúti sínek alatti defekten lehetett volna áthajtani. De mindkét terület túlterhelt, különösen esténként.

Az útvonal kiegyenesítése és a szűk keresztmetszetek feloldása érdekében a Razmetka-2017 program részeként (és a Probok.net projekt-koncepciója szerint) a 6. Radialnaya utcáról a balkanyart visszaállítottuk a Lipetskaya utcába a régió felé, amely körülbelül 15 éve törölték. Annak érdekében, hogy a balra kanyarodó szakaszban több autó elhaladjon, a 6-os radiált is átjelölték: az 1. sáv helyett kettő vezet a kereszteződéshez.

A Lipetskaya utcai forgalom befolyásolásának elkerülése érdekében a 6-os sugárból balra kanyarodást szerveztek a Lipetskaya keresztirányú gyalogátkelőhely szakaszában, ennek érdekében a gyalogátkelőhelyet áthelyezték a másik oldalra.

A 6. Radialnaya-ra történő balkanyart is törölnünk kellett, de ehhez a manőverhez egy rövid ismétlést kell tennünk, kb. 800 métert, a felüljáró alatt visszakanyarodva. A zsebből a bal oldali sáv most egyenesen vezet.

Az eredmény felülmúlta a várakozásokat. Új csokor a július 21-i balkanyar nyitásának napjától szó szerint megtelte a forgalom; egy hét múlva, július 28-tól az útvonalon keresztül új fordulat elkezdte építeni a Yandexet. Most esténként minden fázisban 20-25 autó kanyarodik balra, ami körülbelül 600-750 autónak felel meg óránként! Ugyanakkor még a jelenlegi ciklus mellett is van némi kapacitástartalék: az 1. fázisban akár 30 autó is távozhat, pl. 800 autó óránként.

20 autó hajtott fel a kereszteződésből...

De 24 másodperc múlva az utolsó is áthalad a kereszteződésen.

Lipetskaya és Kaspiyskaya is gyorsabban mentek. Ez nem csak azért történt, mert óránként 600-750 autó hagyta el ezeket az utcákat, és most a 6. Radialnaya felől kanyarodnak, hanem azért is, mert most a Lipetskaya 6. Radialnaja útkereszteződése előtt 3 sávon keresztül lehet egyenesen haladni: A korábbi balra kanyarodó zseb jelenleg egyenesen előre.

És így, finomhangolási munkákat végeztünk fontos csomópont nem messze a leendő felüljárótól, előre új irányt nyitva, a régit kiszélesíteni és új szűk keresztmetszetet megakadályozni. És mindez csak jelölések, táblák és közlekedési lámpák felállítása több százezer rubel összköltséggel (a Podolsk Kursantov felüljáró ára több milliárd rubel!) Úgy gondolom, hogy büszkék lehetünk a ennek a kereszteződésnek a forgalmi rendjének megváltoztatásának eredménye.

Nagyon várjuk a felüljáró megnyitását, ami lendületet ad egy új akkordútvonal továbbfejlesztésének. És akkor 2018 végén megérkezett a régóta várt Déli Rockade.

Szokás szerint köszönet az Állami Költségvetési Intézménynek a felár végrehajtásáért" Autóutak", táblák és közlekedési lámpák esetében pedig az adatközpontban dolgozó kollégáknak.

A barátaim, amikor Moszkvába költöztek, aktívan kerestek lakást. Az egyik végül Nyugat-Biryulyovo-ban telepedett le, a másik pedig több hónapos megpróbáltatás és költözés után egy egyszobás lakást bérelt Kelet-Birjulyovóban. Meglátogatni egymást nem túl kényelmes.

Pénzügyek és hely miatt nem akartak összeköltözni. Mindkettőnek egyszobás, pár méteres lakása van, a lakbér pedig nem csillagászatilag alacsony, de elég alacsony ahhoz, hogy elgondolkodjon. A legközelebbi átkelőhely a moszkvai körgyűrűn vagy a városközpontban volt. Oh hogy.

A helyzet gyökeresen megváltozott az új vasúti felüljáró megnyitásával a Paveletsky irányában. Most már óvatosan vezethet egyik területről a másikra. De a munka még nem ért véget. A tervek szerint kiszélesítik az utcákat, amelyek egy felüljáróvá alakuló új autópálya részévé válnak.

Most már van kiút Birjulyovóból. Ez a metró. Tréfa. Nyugat-Birjulyovóban taxiba ülve most elutasítóan mondhatja: „A Tsaritsyno metróállomáshoz”. És nem figyelve sofőrje csodálkozó tekintetére, hozzáteszi: "Menj, megmutatom."

Ahhh? Röviden: a felüljáró most az Elevatornaya utca és a Podolsky Kadets utca új szakaszát köti össze. Pontosan ez az. Igen. Felbonthatatlan kötelék. A barátom azt mondaná, hogy két éve vár erre a felüljáróra.

A 848 méteres „híd” alig 2 év alatt készült el.

Igaz, így képzelte el a felüljárót. Nos, ember, ő nem tudja, mi a különbség a felüljáró és az átkelő között. Jól.

A felüljáró mindkét irányban 3 sáv széles. Összesen 6 zenekar – nem vicc. És nincs közlekedési lámpa. A felüljáró megközelítésénél gyalogátkelőhely épült. Általában az autósok mini paradicsoma. Számukra, vagy inkább Kelet-Biryulyovo lakóinak 20% -a számára ez nagyszerű ajándék az ősz elejére.

A felüljárón keresztül hamarosan új buszjáratok indulnak. Ki tudja, felbukkanhat egy villamos. A főváros minden lakója számára csodálatos tendencia van kialakulóban a város fejlődése felé.

A lényeg az radiális gyűrűs szerkezet A városnak van néhány hátránya:

Először is a forgalmi torlódások a „zárt” területekről történő kilépési pontokon.

Másodszor, a város egyértelműen lakó-, iroda- és egyéb területekre oszlik. Egy modern városban ez nem kényelmes életforma.

Harmadszor, nagyszerű, hogy megterheli a főutcákat és az autópályákat.

Nem vicc, forduljon vissza a moszkvai körgyűrűn, hogy a következő utcába érjen. Ha vasúti sínek vannak köztetek, és az autója nem rendelkezik helikopter funkcióval, akkor vezetnie kell. Vagy a Központon keresztül. De egy tapasztalt fővárosi autórajongó tudja, hogy a Központban is meg lehet állni. Erős és tartós.

Most Moszkva a policentrikus fejlesztést választotta. Ez egy rugalmas városi elrendezés, vagy inkább több központos városelrendezés. Vagyis irodák, bevásárló- és szórakoztató központok magas színvonalú nem csak belül lehet Kerti gyűrűés TTC. De rajtuk túl is.

Nos, a főutcákon kevesebb a dugó. Emiatt könnyebb lélegezni, ez mindenki számára egyértelműnek tűnik. Ugyanakkor nő az életszínvonal, és fejlődik a moszkvai gazdaság. Hiszen az utak az élet alapja. Minél többen vannak és minél megfontoltabbak, annál könnyebb élni. Főleg egy olyan nagy metropoliszban, mint Moszkva.

Két különböző Biryulev végre egyesült. Most Vostochny lakói nemcsak a vasutat megkerülve ellátogathatnak a Western-be, hanem eljuthatnak a metróhoz is, anélkül, hogy tömeg lenne a buszon. Mindez az Elevatornaya utcai felüljárónak köszönhető a moszkvai vasút Paveletsky irányában, amelyet Szergej Szobjanin polgármester nyitott meg.

Híd két Biryulyovo között

Kevesebb mint két év alatt az építők 848 méteres felüljárót építettek a Paveletsky vasúti sínek fölé. Összekötötte az Elevatornaya utca és a Podolsky Kursantov utca új szakaszát. Ennek köszönhetően lerövidült az út Nyugat- és Kelet-Birjulyovo között. Eddig a pillanatig nem volt kereszteződés ezen a vasúton a Nakhimovsky Prospekt és a moszkvai körgyűrű között. Az új felüljáró mindkét irányban három sávos. A felesleges közlekedési lámpák elkerülése érdekében a bejáratánál földalatti gyalogátkelőt építettek.

Azok számára, akik Kelet-Birjulyovóban élnek, Közép-Csertanovóban dolgoznak és autóval utaznak oda, háromszor rövidebb lesz az út. Az utazási idő 3-4-szeresére csökken. A felüljáró új földi közlekedési útvonalakat tesz lehetővé. A jövőben akár villamosvonal is épülhet.

Megközelíthető metró

Fotó: Moszkva polgármesterének és kormányának portálja

Korábban Kelet-Biryulyovo lakói csak busszal tudtak eljutni a metróhoz - a Tsaritsyno állomásra. Emiatt a csúcsforgalomban túlterhelt volt. Most szó szerint 10 perc alatt eljuthatnak Prazhskaya-ba (szürke vonal).

Egyetlen autópálya

A felépített felüljáró az új autópálya részévé válik, amely az Elevatornaya utca, a Podolskiy Kursantov utca és a Krasznij Majak utca mentén halad majd. Az utat a tervek szerint az év végéig megnyitják.

Az összes utca, amely az új útvonal része lett, szélesebb lesz. Az Elevatornaya négy sávval, a Podolskiy Kursanty és a Krasny Majak kettővel szélesebb lesz. Ennek eredményeként szinte az egész autópálya legalább hat sávos lesz. Figyelembe véve, hogy az út szinte egyenes vonalban húzódik a Lipetskaya utcától a Varshavskoye Shosseig, kiderül, hogy az MKAD szakasz teljes értékű tartaléka. Az autópálya kapacitása elérheti a 2,2 ezer autót óránként.

És hogy a szomszédos házak lakóit ne zavarja a zaj, közel ötezer dupla üvegezésű ablak beépítését tervezik zajvédő szelepekkel. És még nyitott ablakú lakásban sem fog zörögni az út. Emellett az új nyomvonal mentén 670 fát és 930 cserjét ültetnek el, amelyek védik a területet a portól.

Közeljövőben

Fotó: Moszkva polgármesterének és kormányának portálja

Moszkvában az új útvonalak építésének és a meglévők rekonstrukciójának köszönhetően nőtt a forgalom sebessége, 23%-kal csökkent az utak torlódása. A következő három évben több mint 350 kilométernyi új út kerül bevezetésre a városban, ebből 115 kilométer épül meg idén. Ebben az időszakban több mint 60 híd, felül- és felüljáró, valamint 36 gyalogátkelő is épül.