Azok az útszakaszok, ahol M4-es javításokat végeznek. Új és ígéretes területek

Az M-4 „Don” utat a GIPRODORNII Úttervező, Felmérési és Kutatóintézet tervezte, és 1959-1966-ban építették a harmadik műszaki kategóriájú - 7 méteres pályaszélességű, kétsávos - útra vonatkozó követelményeknek megfelelően. . Kis terhelésre tervezték. 1984 és 1990 között a moszkvai régió Domodedovo körzetében 18,4 km hosszú M-4-es szakaszt építettek és helyeztek üzembe. 1999-ben 72 km 4-8 sávos utat helyeztek üzembe, 2000-ben - 63 km utat Moszkva és Tula régióban. Ennek eredményeként a mai Don autópálya a moszkvai Lipetskaya utca folytatása. Az út egykori nyomvonala - régi Kashirskoe autópálya- elvesztette korábbi értelmét, és elsősorban a regionális közlekedésre, valamint a Doni autópályán megjelenő torlódások elkerülésére szolgál. 1998 novemberében Lipetsk régió hivatalosan is üzembe helyezték fizetett rész a Khlevnoye falut elkerülő utak körülbelül 20 km hosszúak, az elsők modern történelem Az orosz utakon fizetős szakasz van. A 2000-es években folytatódott az autópálya rekonstrukciója teljes hosszában, melynek eredményeként a legtöbb Az utak külön pályákat és többszintű kereszteződéseket kaptak más úttal, és megnőtt az éjszakai világítással ellátott szakaszok hossza. Megépültek Bogoroditsk (2009), Efremov (2010), Jelets (2011) és más települések elkerülő útjai.

2010-ben az utat az "Avtodor" állami vállalat vagyonkezelői jogkörébe helyezték át. Az állami tulajdonú cég a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Szövetségével, az Oroszországi Támogatással és a médiával együtt figyelemmel kísérte az út menti kiszolgáló létesítmények állapotát, több mint 50%-ot elismerve. meglévő létesítmények kényelmetlen a használat során, további 30% - nem felel meg a törvényi előírásoknak.

Szinte minden fizetős szakasz országút Az M-4 "Don" üzemképes nyitott rendszerútdíj beszedése a 414-464 km szelvény kivételével, amely rendelkezik vegyes rendszer. Az útdíjat egyszer, az útdíjfizetési ponton való átkeléskor kell megfizetni, és nem számítják fel azokat a felhasználókat, akik a díjköteles területen belül mozognak anélkül, hogy áthaladnának a díjfizetési ponton. A Lipecki régióban található szakaszon (414-464 km) zárt útdíjszedési rendszer működik. Az útdíjpénztárak a 416-os és a 460-as km-en találhatók. A fizetés a díjköteles területre való belépéskor történik és a fizetés napjától számított 12 óráig érvényes. Az útdíjszakasz elhagyásához az útdíj befizetéséről szóló bizonylatot kell átadni a fizetőkapu pénztárosának. Ha egy fizetős szakaszon az utazás több mint 12 órát vett igénybe, akkor az útdíjat újra kell fizetni.

A teljes hosszban fizetett területek Az autópályán vezetékes telefonkészülékek állnak rendelkezésre a speciális szolgálatok vészhelyzeti bejelentésére (sürgősségi megbízottak). A szembejövő forgalom elkülönült áramlása, a jelzőlámpák hiánya és a mellékutak azonos szintű csomópontja miatt a fizetős szakaszokon a becsült forgalom 90-130 km/h között mozog.

A díjköteles szakaszokon is bevezettek elemeket automatizált rendszer forgalomirányítás (ATCS) amelyek biztosítják:

• videó megfigyelő rendszeren keresztül valós időben gyűjtsön információkat az úton kialakult helyzetről
• információk gyűjtése az időjárási viszonyokról az automatikus közúti meteorológiai állomásokról;
• a kültéri világítás működésére vonatkozó információk és sürgősségi üzemi információk gyűjtése a vészhelyzeti kommunikációs pontokról;
• gyors döntéshozatal
• információk átadása az érintett útfenntartó szolgálatoknak, szükség esetén szolgálatoknak sürgősségi segítség;
• a közlekedők tájékoztatása a sebességkorlátozásról és az esetleges utazási korlátozásokról az út teljes hosszában kihelyezett tájékoztató táblákon keresztül.

Ezen a szakaszon az útdíjrendszert kormányhatározatok alapján vezetik be Orosz Föderáció, amelyeket viszont a 36. cikkel összhangban fogadtak el Szövetségi törvény„Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint bizonyos módosításokról jogalkotási aktusok Orosz Föderáció".

Az M-4 Don autópályán található fizetőpontok és értékesítési és szervizközpontok elhelyezkedéséről részletes információ a oldalon található.

Az M-4 Don szövetségi autópálya több mint 1500 kilométernyi út Moszkvától Novorosszijszkig. Ez az egyik fő és legnépszerűbb útvonal az Orosz Föderációban. Az M-4 összeköti Moszkva, Tula, Lipetsk, Voronyezs és Rosztov régiókat, Krasznodar régió, valamint az Adygea és a Krím Köztársaság. Az autópálya terhelése óriási, az ország egyik legforgalmasabb útja, a médiaanyagokban az „M-4 Don” név gyakrabban szerepel, mint más utak. 2017-ben az útvonal sok pozitív és negatív hírrel szolgált. Olvassa el az M-4 Don autópályán történt legjelentősebb eseményeket, különösen az új útdíjszakaszról, a javításokról, a balesetekről a DorInfo anyagában, amely egy kiadványsorozatot nyit meg arról, hogy mi történt Oroszország fő szövetségi autópályáin. az elmúlt 2017-es évben.

Javítási munkák az M-4 Don autópályán

2017-ben javítási munkákat végeztek az autópálya szakaszain 4 régióban: Moszkva, Tula, Lipetsk és Voronezh régiókban. Így a moszkvai régió 52 km-től 71 km-ig terjedő szakaszán a 125 km-től 132 km-ig terjedő szakaszon az útmunkások megszüntették a nyomvályúkat, megerősítették az útburkolatot, felszíni vízelvezető és tisztító berendezéseket építettek ki; útjelző táblák, sorompó kerítés, zajvédő falak, részlegesen beépített paravánok új helyeken.

Tula régióban a 225. km-től a 260. km-ig (fordított irány), valamint a 275. km-től a 287. km-ig (fordított irány) a burkolat felső rétegét kőzúzott aszfaltbetonnal cserélték ki. A lipecki régióban a 356-os km-től a 464-es km-ig tartó szakaszt javították ki.

A 482-487 km-es és az 518-599 km-es szakaszokon (Voronyezsi régió) a bevonat felső rétegét kicserélték. Ugyanebben a régióban, a 486-os km-től 492-ig terjedő szakaszon ( előre irány) megkezdődtek az útburkolat jelentős javítási munkái. Folyamatban vannak az előkészítő munkák, beleértve a földmunkákat, valamint az úttest 3 sávosra szélesítésének alapozását. A munkálatok várható befejezése 2018 júliusa.

Idén is nagyjavítási munkák érintették az autópálya egy szakaszát Rostov régió– az 1038. km-től az 1056. km-ig. Annak ellenére, hogy a munkálatokat az ünnepi időszakban nem végezték el, szándékosan tartottak szünetet, amit nem lehetett elkerülni.

Érdemes megjegyezni, hogy idén az útmunkások azt a feladatot kapták, hogy június 15-ig fejezzék be a munkálatok egy részét, különösen a Krasznodartól Arkhipo-Osipovka faluig terjedő szakaszról volt szó. „Mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy a korábbi évek helyzete ne ismétlődhessen meg. Amikor az emberek a tengerhez mennek pihenni, nem a javítóberendezéseket, kerítéseket akarják látni, hanem az üdülőhely hangulatát. Teremtsük meg nekik ezt a légkört” – mondta májusban a kormányzó Krasznodar régió Veniamin Kondratyev. Igyekeztünk ezeket a határidőket szigorúan ellenőrizni, de a munkában bekövetkező fennakadásokat nem sikerült elkerülni - a május végi, június eleji rossz időjárás miatt. teljesen A javításokat nem tudták befejezni. E tekintetben a kubai hatóságok még az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával is találkoztak. Az Adygeai Köztársaság vezetője az M-4 Don autópályán végzett munka ütemével is elégedetlen volt.

Új fizetős szakasz az Azovi régióban és tiltakozások helyi lakos

Májusban jelen év A rosztovi régió Azov kerületében három évnyi rekonstrukció után megnyílt a forgalom. Egy csaknem 28 km hosszú szakaszt az 1B kategóriába soroltak - itt megszüntették az egy szinten lévő kereszteződéseket, és elválasztották a szembejövő áramlásokat. A munkálatok során az építők két felüljárót építettek az autópályán, egy csomópontot, egy átjárót a mezőgazdasági gépek számára, több mint 2,3 kilométernyi zajvédő falat szereltek fel, valamint világítást is kiépítettek az autópálya teljes szakaszán. Az útszakasz négy sávos.

Már nyáron lehetett tudni, hogy ez a rész 2017 végére válik fizetőssé, de csak október végére széles körre A lakosság tudomást szerzett arról, hogy két körzet, Azov és Kagalnitsky helyi lakosai között konfliktus alakult ki szövetségi tisztviselőkkel. E területek lakosságának 80%-a minden nap használja az M-4 Don autópályát, mert Rostov-on-Donban dolgozik és tanul. Az útdíjak kilátása nem tetszett nekik. Az Avtodor Vállalatcsoport kész volt előnyöket nyújtani speciális előfizetések kidolgozásával, amelyek fizetős utak Orosz Föderáció még nem volt, de a helyi lakosok nem voltak elégedettek ezzel a helyzettel. Az M-4-es fizetős szakaszának alternatívája az Azov - Bataysk - Rosztov-Don út, ennek állapota azonban a lakosok szerint nem kielégítő.

– Járt már a Samara-Azov autópályán? Szálljon be a személyes autójába, és kérem, hajtson körbe, majd egy hét múlva találkozunk, és megkérdezem, hogy van a kocsija, él vagy jól. Ez alternatív út 1,5 méter széles, az ott lévő gödröket nem lehet gödröknek nevezni, árkok és kátyúk vannak” – mondta Szamarszkoje község egyik lakója október végén a tisztviselőkkel folytatott megbeszélésen.

Az M-4 Don autópálya melletti települések lakói egyetlen lehetőséggel – az ingyenes utazással – elégedettek voltak, ezért még Vlagyimir Putyin orosz elnökhöz is fordultak. A helyi lakosok fizetését soha nem szüntették meg teljesen, de az Avtodor cégcsoport és a Rosztovi régió kormánya külön megállapodást kötött, amely „tisztességes fizetési feltételeket” rögzített a polgárok számára. Egy személygépkocsi kilométerenkénti 50 kopejkát méltányosnak tartották.

December 18-tól minden autótulajdonos számára fizetőssé vált az utazás az 1091. km-től az 1119. km-ig tartó szakaszon. Nyitott fizetési rendszer működik - csak egyszer kell fizetni, a 1093-as km-nél található útdíjpénztárnál. Nappal (07:00 és 00:00 között) készpénzes vagy bankkártyás fizetés esetén az M-4-es autópálya ezen szakaszán az I. kategóriájú autók számára 50 rubelt, éjszaka 30 rubelt kell fizetni. Ha van transzpondere, a díj 40 rubel, illetve 24 rubel lesz. Vegyük észre, hogy ez az M-4 Don autópálya első fizetős szakasza a rosztovi régióban.

Itt jegyezzük meg azt is, hogy 2018. január 15-től egyetlen transzponder fog működni Oroszország összes fizetős autópályáján – bármilyen transzponderrel fizetheti az utazást, függetlenül attól, hogy melyik szolgáltató adta ki azt. Először üzemeltetői együttműködési megállapodást írtak alá az M-4 Don autópálya fizetős szakaszainak, az M-3 Ukrajna szakaszának, az M-11 Moszkva - Szentpétervár autópálya szakaszainak üzemeltetői, valamint a Nyugati főútvonal Sebesség-átmérő (WHSD) Szentpéterváron. Utolsóként az M-1-es Fehéroroszország autópálya fizetős szakaszának üzemeltetője csatlakozott az Odincovói elkerülőnél.

Új és ígéretes területek

2017 májusában az M-4 Don autópályán Voronyezsi régió Megkezdődött egy fontos új helyszín építése - Losevo falu és Pavlovszk elkerülő útja. Az új 85,17 km hosszú lesz (633 km-től 715 km-ig), a Bobrovsky, Pavlovsky és Verkhnemamonsky kerületek területén halad majd keresztül. Az út 4 sávos lesz, elválasztóval a szembejövő forgalom számára, így az 1B kategóriának felel meg. Az elkerülő úton nem lesznek lámpás kereszteződések, a kereszteződések bent lesznek különböző szinteken, a becsült sebesség 120 km/h lesz.

A területen 5 csomópont, 28 híd és felüljáró, valamint 7 rekreációs terület kialakítását tervezik. Még hét mesterséges szerkezetek nagyjavításra kerül. Emlékezzünk vissza, hogy a Transstroymekhanizatsiya LLC-vel 2016 végén írtak alá egy hosszú távú beruházási megállapodást az elkerülő út építésére, az építés költsége valamivel több mint 62 milliárd rubel lesz. A munka most az ütem előtt halad, 2017-ben a szakemberek 86%-kal haladták meg a gyártási tervet; A munka a tervek szerint nem 2020 decemberében, hanem a tervezett időpont előtt – 2019-ben – fejeződik be.

Vegyük észre, hogy 2018-ban az egyik fő projekt az M-4 Don autópályán lesz Aksai elkerülő út– az autópálya 1024-es km-től az 1091-es km-ig terjedő szakasza, amiről már régóta beszélnek. 2016-ban az Avtodor cégcsoport igazgatótanácsának elnöke, Szergej Kelbakh rendkívül jövedelmezőnek és jelentősnek nevezte az Aksay elkerülő építési projektet. Abban az időben az M-4 Don autópályán a Krím és a Fekete-tenger partja felé irányuló forgalom növekedését regisztrálták, ezért az Aksai elkerülésére irányuló projekt jövedelmezősége összehasonlítható a moszkvai és szentpétervári projektekkel.

2017-ben az M-4 Don szakasz rekonstrukciós projektjének műszaki és költségbecslési dokumentációja pozitív következtetést kapott az oroszországi FAA Glavgosexpertizától. A projekt a 3. építését és rekonstrukcióját írja elő közlekedési csomópontok, 8 híd és felüljáró, egy gyalogátkelő. Az utat IB kategóriássá korszerűsítik négy sávval és külső világítással. Érdemes megjegyezni, hogy a design úti ruházat itt német szabványok szerint fejlesztették ki. 2017 decemberében vált ismertté, hogy az előkészítő munkát a Transstroymekhanizatsiya cég végzi majd - ez a cég nyerte meg az aukciót. A munka költsége 4 milliárd 793 millió 601 ezer rubel lesz.

Szintén 2017-ben hagyta jóvá az Avtodor tudományos és műszaki tanácsa a kivitelezési lehetőséget Krasznodar város távoli nyugati elkerülője- egy út, amely összeköti az M-4 Don autópályát a Krasznodar - Temryuk - Bely Farm regionális úttal. Az útvonalat Maryanskaya falu területén fektetik le, elkerülik Kopanskaya, Novovelichkovskaya és Novotitarovskaya falvakat és az 1304. km-nél, Oktyabrsky falu területén csatlakozik az M-4. Az út építése 30 milliárd rubelbe kerül, a munkálatok már 2018-ban elkezdődhetnek.

Út menti szerviz és pihenőhelyek

A moszkvai régióban 2017-ben több fontos tárgyakat a résztvevők kényelméért forgalom. Októberben tehát a 37. kilométeren egy átfogó rekreációs terület jelent meg, benne egy 54 férőhelyes kávézóval, ingyenes wifivel, élelmiszerbolttal, 16 férőhelyes teherautók és 37 férőhelyes autóparkolókkal, valamint utcai üdülőterület. A telek most már napi 300 fő befogadására alkalmas, nyáron következő év bővítését tervezik. Az Avtodora cégcsoport az M-4 Don autópálya további négy szakaszán - a 68-as, a 74-es, a 76-os és a 143-as km-en - hasonló komplex telephelyek kialakítását tervezi. Az első esethez hasonlóan magánvállalkozók kezelik a szolgáltatási területeket.

Az autópálya 56-os kilométerénél novemberben megjelent egy multifunkcionális közúti szerviz zóna (MFZ), amely bázison működik. benzinkút. Vannak kávézók, parkolók és rekreációs területek. 2019-ig az Avtodor terve szerint 46 ilyen multifunkcionális zónát kell kialakítani.

Szintén a moszkvai régióban idén nyár óta működik két légszennyezést figyelő állomás az M-4 Donon. Az egyik az autópálya 71. kilométerénél, a 68. kilométernél a fizetős pontnál (TCP), a másik pedig a 68. kilométernél található. A júniustól októberig tartó üzemidő alatt az állomások többletet regisztráltak káros anyagok a levegőben, amit a szóródás szempontjából kedvezőtlen időjárási viszonyok okoztak. Általában a káros szennyeződések tartalma légköri levegő beleillik a normába, mondják a szakértők.

A legtöbb szörnyű balesetek az M-4 Don autópályán

Mivel az M-4 Don autópálya az egyik legnépszerűbb útvonal az autótulajdonosok körében, az embereket elkerülhetetlenül regisztrálják itt. nagyszámú Közúti baleset. Szinte minden nap történik vele baleset halálos, és gyakran egy nap alatt egynél többet, egyik szörnyűbb, mint a másik. A súlyos következményekkel járó tömeges közúti balesetek nem ritkák, a legtöbb balesetben az egyik résztvevő egy teherautó.

Így 2017. február 14-én három szörnyű baleset történt egyszerre két régióban. A rosztovi régióban éles romlás miatt időjárási viszonyok az M-4 Don 1017. kilométerénél egy DAF nehézteherautó sofőrje elvesztette uralmát, emiatt a kamion egy Mercedes típusú személygépkocsira borult, melynek vezetője a helyszínen belehalt sérüléseibe. A 1091. kilométernél egy Hyundai Santa Fe-t vezető női sofőr elveszítette uralmát, és az autópálya szembejövő sávjába hajtott, ahol nekiütközött egy Scania teherautónak. A teherautó két utasa, köztük egy 14 éves lány meghalt. A voronyezsi régióban, ahol akkor az autópályát is hóborította, egymás után több baleset is történt - a 471. kilométernél. Összesen 12 találat Jármű.

Mögött nyári időszak A legszörnyűbb baleseteket a Krasznodar Területen és a Tula régióban jegyezték fel. Tehát július 6-án Kubanban 1433 km körzetben, között települések Gorszkij és Defanovka, a Nissan Almera a szembejövő sávba hajtott, és frontálisan nekiütközött egy GAZ teherautónak. 4 ember a helyszínen életét vesztette: a külföldi gépkocsi vezetője és 3 utasa. Tula régióban július 26-án, a 271. kilométernél (Volovszkij járás) a kisbusz két utasa életét vesztette, további négyen pedig megsérültek, amikor egy Hyundai Starex kisbusz egy Volvo teherautóval ütközött. A Hyundai autóból szinte semmi sem maradt. Mindkét baleset a nappali órákban történt.

2017 ősze az M-4-es autópályán egy halálesettel kezdődött. Szeptember 1-jén Domodedovo térségében a 45. km-nél egy Toyota Corolla elütött egy autópályán átkelő gyalogost. Miután az autó megállt, egy teherautó nekiütközött. A balesetnek négyen lettek áldozatai: hárman egy külföldi autóból, a halottak között pedig egy 14 éves lány volt. Szeptember 3-án a voronyezsi régió egyik helyszínen - a 631. kilométernél - egy 35 éves Freightliner nehézteherautó-sofőr több tucat elhaladó autóval ütközött. A balesetben összesen mintegy 30 jármű érintett, 4-en megsérültek.

November 21-én újabb baleset történt a Domodedovo körzetben, amelyben egy személybusz is érintett. A 35. kilométernél egy Neoplan autóbusz 46 utassal a fedélzetén nekiütközött két azonos irányban haladó Ford és Mitsubishi személygépkocsinak. Az ütközést követően a busz egy kerítést döngölt és az árokba repült, ahol felborult. Amint azt a rendőrség korábban megállapította, a buszsofőr elaludt a volánnál. A balesetben 11-en sérültek meg.

Szeptember végén, 26-án éjszaka Goryachiy Klyuch (Krasnodar Terület) környékén balesetet szenvedett egy King Long személybusz, amely Abháziából zarándokokat szállított. Az autóbusz egy kavicsot szállító MAN teherautóval ütközött, ezt követően a kamion egy Toyota személygépkocsinak ütközött. Ennek következtében 6 ember meghalt, további 18 pedig megsebesült. A rosztovi régióban november 15-én éjszaka egy GAZelle Next kisbusz és egy KAMAZ teherautó szenvedett közúti balesetet, melynek következtében öten a helyszínen meghaltak. Minden halott a GAZellákban utazott.

2017 11 hónapjában azonban csökkenést regisztráltak 2016 azonos időszakához képest teljes szám Közúti balesetek az M-4 Don autópályán - 1,8%-kal. Ilyen adatokat az Avtodor Cégcsoport szolgáltatott a DorInfo portálnak. Az áldozatok, különösen a halálos áldozatok száma ebben az időszakban 10,5%-kal csökkent. Az autópálya fizetős szakaszait tekintve a balesetek száma 12,2%-kal, a halálos kimenetelű balesetek száma 15%-kal csökkent.

A közúti biztonság javítása az M-4 Don autópályán

2017-ben az M-4 Don autópályán a közúti biztonság javítását célzó munkák jelentős részét a rosztovi régióban végezték el. Különösen az 1032 km-től 1033 km-ig és az 1036 km-től 1037 km-ig terjedő szakaszokon kábelkerítést telepítettek az utak tengelye mentén. Az útvonal egyes szakaszain jelzőoszlopok is voltak, amelyek megkettőzték a „gyalogátkelőhely” útjelző táblákat fényjelzéssel, az úttest feletti autonóm jelzőlámpákkal és a gyalogátkelőhelyek autonóm világításával.

Lipetsk, Tula és Voronezh régiókban hívójelű közlekedési lámpákat szereltek fel. Kivilágították a 384-es és a 391-es km-nél lévő autópálya-kereszteződéseket. BAN BEN kiválasztott helyek Az úttest szélén hosszanti zajjelzéseket helyeztek el hőre lágyuló műanyaggal. Azokon a területeken, ahol a közlekedési balesetek koncentrálódnak, a világítóoszlopok elé fém sorompókerítést helyeztek el, duplikált táblákat helyeztek el, és jelöléseket helyeztek el. A baleseti gócpontokban megjelentek a határolók - speciális sávelválasztók.

Daria Kilcova

Fotó: GC Avtodor, Belügyminisztérium archívuma, DorInfo

Évek óta figyeljük, hogyan alakul át az M4 Don autópálya, a tenger felé vezető út. Soha nem volt festői, de most ez a legmodernebb útvonal Oroszországban. Új, modern benzinkutak, rekreációs területek, kávézók, szállodák – mindez elegendő mennyiségben elérhető. Jó minőségűútburkolat, négysávos forgalom, lökhárítók, világítás és segélyhívó pontok (fizetős szakaszokon) nyugodttá és magabiztossá teszik az utat. Azok, akik a régi M4-et vezették, és lehetőségük van összehasonlítani, megértik, hogy minden újítás jó. Beleértve a hírhedt fizetős területeket. Valamivel több, mint 1100 rubelt fizettünk az M4-es mentén transzponderrel utazva (mindkét irányban!). Nem vészes pénz egy gyors, biztonságos és kényelmes utazásért. Ha hiszel legfrissebb hírek, 2017 őszére további két szakaszt nyitnak meg - a Rosztovi régióban (1091,6 - 1119,5 km) és a Krasznodari Területen (1195 - 1319 km).

Az LT Travellers Clubban sok cikk található az M4-ről. És úgy tűnik, megnyugodhatunk. De nem. Először is, az útvonal minden évben változik, helyenként a felismerhetetlenségig. Megmutatom ezeket a változásokat. Másodszor adok át tesztelt újakat személyes tapasztalat„jelszavak és megjelenések” - az Eurasian Hotel, ahol kétszer éjszakáztunk a Don-i Rostovban, és egy kávézó az M4-en, ahol étkeztünk oda-vissza úton.
Dél felé, szokás szerint, két szakaszban haladtunk. Az első nap egy maraton a Don-i Rostovig, 1100 kilométer. A második nap döntő lökést jelent Szocsi felé, 560 kilométer. Rövidebb a futásteljesítmény, de nem kevésbé intenzív. Meghívom Önt, hogy utazzon autóval Szocsiba - az M4 (Moszkva - Novorosszijszk) és az A147 (Dzhubga - Tuapse - Szocsi - Adler) mentén.

Reklám – klubtámogatás

Reggel korán, négy órakor akartunk indulni. De kiderült, mint mindig. Későn feküdtünk le. Sokáig nem tudtunk aludni. Ennek eredményeként már hat órakor indultunk.

Vasárnap kevés autó volt a moszkvai körgyűrűn. 40 perc alatt értünk az M4-esre.

Kevés autó volt az egész útvonalon. Ha nem lettek volna torlódások három szakaszon (Losevo falu, a Likhaya folyó előtt és Krasznij Kolos falu előtt), akkor nagyon gyorsan elértük volna Rosztovot.

Az összes fizetős szakaszt transzponderen keresztül vezették. Tavaly augusztusban vettük ezt a csodálatos dolgot, amikor jártunk. Egy év alatt többször használtuk. De csak ezúttal teljes erővel tesztelték.

A transzponderrel történő vezetés nagyon jövedelmezőnek bizonyult. Fizetett területek körút 1146 rubelünkbe került. Íme a teljes kinyomtatás.

Ez is jelentős időmegtakarítást jelent – ​​nem kell sorban állnia a fizetéshez. Azt hiszem, összesen egy órát spóroltunk meg. És ez szinte szabad pályán van!

Általában először egy Shell benzinkútnál tankolunk a moszkvai régióban, és ott állunk meg egy harapnivalót a Pompomchiknál. Ezúttal már tele volt benzinnel a kocsi, és egyáltalán nem volt kedvem enni.

Üzenet az M4-es újoncoknak: az egyes fizetős szakaszok, vagy inkább fizetős helyek megközelítésekor figyeljen arra, hogy melyik sávba lép be. A transzponderrel közlekedők sávjai mindig ki vannak jelölve – ez is az zöld szín maguk a csíkok és a felirat " T-pass" a csík fölött. Ha nem rendelkezik transzponderrel, az ebbe a sávba való belépés forgalmi nehézségeket okoz mind saját maga, mind mások számára.

A Don Highway mentén számos emlékezetes látnivaló található. Észrevetted a keresztet, amely egy dombon áll az út felett Tula régióban? Kereszt a harcos Eugene-nek?

A 19 éves Jevgenyij Rodionovot banditák megölték az Elsőn csecsen háború, amikor nem volt hajlandó levenni keresztjét és megváltoztatni hitét. Ez a kereszt a gondoskodó emberek személyes kezdeményezése.

Az M4-es mentén haladva Tula régiójában mindig csodálom az Iveron-ikon templomát Isten Anyja a Venevszkij kerületi Borscsevoje faluban (183 km.).

Az elmúlt idők során sok új szállodát nyitottak a Doni autópályán, a régieket pedig felújították. A 200. kilométernél felfigyeltem az élénk narancssárga Éden motelre (Venevszkij járás, Kukuy falu). A hely népszerű.

Szálloda "Iljinka" 220 km-re. Az M4 Don autópálya az egyik új.

Az M4-es útburkolatának minősége kiváló. Szinte minden területen van ütköző.

Egyes hidak és felüljárók még nem készültek el teljesen.

Ott rosszabb az aszfalt, ez még a fényképeken is látszik. :)

Egyes helyeken befejező munkálatok folynak.

Úgy döntöttünk, hogy a Sympatio pizzériában ebédelünk Novaya Usmanban. Az éhség már elviselhetetlenné tette a gyomrunkat, ezért úgy döntöttünk, nem várunk a 720. kilométerig.

De Usman tragikomédia lett. Az autópálya következő fizetős szakasza előtt nem figyeltünk a sárga táblára. És azt mondta, hogy új fizetős szakaszt nyitottak - Novaya Usman megkerülésével.

Egy lélegzetvétellel elhaladunk a fizetőkabin mellett.

A táblák megtekintése nélkül haladunk az "M4" fehér útburkolati jelek mentén.

És csak ebben a pillanatban felnézünk és... "Viszlát" mondunk a pizzériának. Az a vicces, hogy be van kapcsolva visszaút véletlenül rossz úton jártunk fizetős útés Usmanban kötött ki. Meglepődtünk, amikor láttuk, hogy a Simpatio pizzéria már nem létezik. Tehát ezúttal Isten egyszerűen megmentett minket a felesleges időveszteségtől.

Ezúttal nagyon sok szentpétervári és természetesen moszkvai autó volt a pályán. Mindig ők vannak többségben. De tovább általános érzések Most mindenhonnan délre hajtanak. Öt évvel ezelőtt ez nem így volt. A közúti utazások nagyon népszerűek lettek, mert gazdaságosak, kényelmesek és szórakoztatóak.

Ismét sorban állás nélkül haladunk el a fizetési ponton. Köszönöm, transzponder!

Az oda-vissza úton aktív építkezést figyeltünk meg elkerülő út Losevo és Pavlovszk környékén. Ezúttal Losevóban kellett állnunk. Határozottan vesztettünk 40 percet, ha nem többet.

És itt van a Lukoil a 720. kilométernél. Megtöltjük a kocsit és megyünk ebédelni. Már 9,5 órája úton vagyunk. Hagyományos gyümölcsöket szerencsére nem vittünk magunkkal (szeretjük a szeletekre vágott barackot, sárgabarackot; az étel könnyű, de jóllakó).

Visszafelé megálltunk egy kávézóban a Tatneft benzinkútnál, a 749-es km-nél. (Moszkvából). Déli úton vettem észre. Az út mindkét oldalán új benzinkút található.

A Tatneft közvetlenül a Dyadin mögött található (tanya a voronyezsi régió Bogucharsky kerületében). Lehetetlen áthajtani rajta. Dyadinnak – ha Moszkvába mész! Dyadin előtt – ha a tengerhez mész!

A kávézó kicsi. Van egy bolt és egy játszószoba is.

Az ételek finomak, házi készítésűek. Nagyon élveztük. Vettünk még néhány pitét, hogy magunkkal vigyük. Igazi borscs, hússal. Hering bunda alatt, manti és hal finom. Bogyólé - fantasztikus, természetes.

A Likhaya folyó előtt komoly dugóban ragadtunk.

Ez az imádnivaló kutya velünk lógott a szomszédban.

Szinte Rosztov előtt, pontosabban Krasznij Kolos falu előtt „elkaptunk” egy újabb dugót.

Az M4-es újításai között számos új „Pompom” található a rosztovi és a krasznodari régióban. Egy ilyen kávézóláncot nyitottak Rosztov előtt. Igen, az egykori moszkvai régió hálózat szövetségivé vált. Jó, hogy van lehetőség megbízható helyeken étkezni.

Már sötétben, 21.00-kor beléptünk a Don-i Rostovba. Az út otthonról Rosztovba 15,5 órát vett igénybe. Körülbelül 2 és fél órát töltöttünk forgalmi dugókban. És egy óra pihenő a 720. kilométernél. Összesen – 12 órás tiszta utazás a mi szerény, 90 km/h-s sebességünkkel.

Másnap folytattuk utunkat a tenger felé.
Reggeliztünk a szállodában. A reggeli nem túl laktató, de uzsonnának jó. Rosztovon kívül egy másik „Pomponchikot” láttunk. De ebben a pillanatban még mindig nem volt kedvem enni.

Rostov-on-Don szinte a Rosztovi régió és a Krasznodari régió határán található. Mielőtt időd lenne „megijedni”, már belépsz Kubanba. Számomra ez a legremegőbb, legkedvesebb és legizgalmasabb pillanat. Imádom a kubai régiót, szeretem a délünket, szeretek autóval járni!

Amikor elhaladok e széles, vendégszerető napraforgós „ív” alatt: „Üdvözöljük a Krasznodar Területen”, hangosan énekel a lelkem.

Ugyanígy sír a lelkem, ha elolvasom a feliratot hátoldal: "Ismét várunk. Krasznodari régió üdülőhelyei."

Emlékezetes nevezetesség az M4-es autópályán - emlékegyüttes"A kozák dicsőség mezeje" Egy tenyészlovon ülő lovas már messziről látható. Az emlékmű felirata: „Itt 1942 augusztusában a kubai 4. gárda haláláig állt, védve a Kaukázus kapuit kozák hadtest, aki meglepte a világot rugalmasságával és szellemének nagyszerűségével."

Kilátás az emlékműre az út hátsó oldaláról.

A Tikhoretsk felé fordulónál az M4 élesen jobbra kanyarodik.

Csodálkoztunk, hogy még nem fejeződtek be teljesen azok a javítási munkálatok, amelyek ezen a területen már régóta zajlottak. Hiába volt csak 10 kilométer, egy sávos úton egy nehéz teherautó miatt kellett szenvednem.

1252 km-nél. minden sikerült és elindult a pálya.

Az egyik új benzinkút az autópályán. Hidd el, sok ilyen van az egész M4-en. Ezenkívül ezek olyan komplexumok, amelyek kávézót és üzletet tartalmaznak.

Krasznodarban tábla hiányában lekéstük a kanyarodást az elkerülő útra. Még jó, hogy erre időben rájöttünk, és nem mentünk be a városba. meg kellett fordulnom. A visszaúton egyébként már volt egy tábla.

Egy óra körül járt az idő. És bár kezdetben arra gondoltunk, hogy itt maradunk, nem tudtunk várni, ezért úgy döntöttünk, hogy megeszünk egyet ugyanabban a „Pompomban”.

A krasznodari "Pomponchik" a kedvencünk. Nagyon ízletes étel! A kefirrel készült Okroshka kiváló. Cheburek kaukázusi akcentussal - fűszeres, nagyon ízletes. És micsoda fánkok vannak itt... Igazi! Teljesen más tészta, mint amit most készítünk. Fánk gyerekkoromból. Erősen ajánlott!

És itt vannak a „kozákok”, amelyeket nem tudtunk elviselni.

Tájékoztató az M4 Don autópálya és a rajta lévő mesterséges építmények nagyjavítási és javítási helyszínein a forgalom megszervezéséről 2017-re

Az M4 Don szövetségi autópályán (Moszkva - Novorosszijszk) az Adigeai Köztársaságban hídjavítások miatt korlátozott lesz a forgalom. Erről a Köztársasági Közlekedésrendészet propagandaosztálya számolt be. Az Állami Közlekedési Felügyelőség tájékoztatása szerint idén május 18-tól június 17-ig az M4 Don autópálya 1341-es, 1342-es és 1351-es km-én található hídszerkezeteken a nappali órákban javítási munkálatokat végeznek, az egyik fokozatos lezárásával. a négy sáv. A sávokat kiemelten lezárják Krasznodar irányában.

A pályázati dokumentáció szerint az M4-es autópálya rosztovi régióban 1071-től 1074-ig terjedő szakaszát legkésőbb 2017. november 10-ig, az 1074-től 1091-ig terjedő szakaszt - 2018. október 30-ig - megjavítják.

Az M4-es Don autópálya rosztovi Aksai járásban, az 1054-es és 1056-os km közötti szakaszán az autópálya javítása miatt nehézkes a forgalom – jelenti a regionális közlekedésrendészet. 2017. március 11. óta jelentős felújítási munkálatok zajlanak ott. déli irány amelyek a tervek szerint 20 napon belül elkészülnek. „Jelenleg irányonként egy-egy sávon folyik a forgalomirányítás, így tovább folyik a forgalom ez a terület nehéz – jelentette a közlekedési rendőrség.

2017. április 1-jén megkezdődnek a javítások az M4 Don szövetségi autópálya rosztovi régióban (933. km - 982. km). A munkálatok célja az út normál állapotának biztosítása és a közlekedés biztonsága ezen a területen. A forgalmat két sávon szervezik, a forgalmat a szembejövő sávba terelik. A munkálatok 2017. április 1-től szeptember 20-ig zajlanak. Az Avtodor állami cég elnézést kér a járművezetőktől az átmeneti kellemetlenségekért.

2017 áprilisában megkezdődik a helyi autópályán (Grushevskaya állomás) az 1034 km-nél lévő felüljáró javítása szövetségi autópálya M4 "Don". Április 4-től megkezdődnek a munkálatok a felüljárón, hogy a javítási munkák idejére forgalomirányítási rendszert alakítsanak ki (ideiglenes jelölések, táblák kihelyezése). Érettségi után előkészítő munkaátkapcsolják a forgalmat és megkezdődnek a munkálatok az építmény úttestén. A munkálatokat az út szabványos állapotának és a közlekedésbiztonságnak a biztosítása érdekében végzik. Mindenekelőtt a jobb szerkezeten, az M4 Don autópálya közvetlen irányában, Moszkva - Novorosszijszk, majd a bal oldalon végeznek munkát. Az Avtodor állami cég elnézést kér az átmeneti kellemetlenségért.

Ma ezt a választ kaptam az Avtodortól a Shakhty-Kamensk-Shakhtinsk szakaszra vonatkozóan:
Konstantin, az "Avtodor" állami vállalat 2017-2018 közötti javítási programja a következő szakaszok javítását írja elő:
— 933 km — 938 km — 2017. A munkavégzés határideje 2017. június 1-ig tart
— 938 km — 950 km — 2017. munkavégzési határidő 2017. július 1-ig
— 974 km — 982 km — 2017. munkavégzési határidő 1.10.17-ig
- km 1007-km 1024 - 2017. munkavégzési határidő 2017. november 1-ig
— 1071 km — 1074 km — 2017. munkavégzési határidő 2017. június 1-ig
— 950 km — 974 km — 2018. munkavégzési határidő 2018. június 1-ig
— km 982 — 1007 — 2018. munkavégzési határidő 2018. június 1-ig
— km 1074 — km 1091 — 2018. munkavégzési határidő 2018. június 1-ig
— 1063 km — 1071 km nagyjavítások, beleértve a felüljárókat az 1065 km-nél és a 1070 km-nél 2017-2018 munkaidő 2018.01.06-ig

Nagyjavítás 1038+000-1056+000 Az úttest egyik felén a másik felén haladnak a munkálatok 2017.03-2017.12.
Nagyjavítás 1056+000-1063+000 2016.09-2017.04.
Javítás 1240+000-1248+800 Az úttest egyik felén a másik felén haladnak a munkálatok 2016.09-2017.05.
Javítás 1248+800-1251+848 Az úttest egyik felén munkavégzés, a másikon vezetés közben 2016.08-2017.05.
A felüljáró nagyjavítása vasúti 1335+210-1335+412 A forgalom a felüljáró mentén szerveződik ellentétes irány: két sáv 3 m széles Novorosszijszk felé, két sáv 3 m széles Moszkva felé -2016.11-2017.03.

Földcsuszamlás elleni intézkedések 1401+340-1402+000 2016.08.-2017.03.
Nagyjavítás 1428+185-1429+585 2016.05-2017.03.
Nagyjavítás 1429+585-1430+085 2016.09-2017.03.
Nagyjavítás 1430+085-1437+685 2016.05-2017.02.
Nagyjavítás 1437+685-1438+085 Az úttest egyik felén, a másik felén haladnak a munkálatok 2016.09-2017.03.
Nagyjavítás 1438+085-1439+000 2016.05-2017.03.