Kropotkinskaya del. Stacioni "Kropotkinskaya"

Ndryshimet e përkohshme në orët e funksionimit të hollit verior të stacionit të metrosë Kropotkinskaya do të zgjasin deri më 13 korrik.

Raportohet se holli i stacionit (dalja në Katedralen e Krishtit Shpëtimtar) do të jetë i hapur vetëm për hyrje, ndërsa ai jugor (dalja në bulevardin Gogolevsky) do të jetë i hapur për hyrje dhe dalje.

Kjo do të ndihmojë në shmangien e grumbullimit në zonën veriore duke pasur parasysh rritjen e trafikut të pasagjerëve në stacion këto ditë. Mijëra besimtarë do të vijnë në Katedralen e Krishtit Shpëtimtar për herë të parë në 930 vjet, raporton faqja zyrtare e Metrosë së Moskës.

Dihet gjithashtu se nga 22 maji deri më 13 korrik, inspektorë shtesë nga qendra për sigurimin e lëvizshmërisë së pasagjerëve të metrosë së kryeqytetit do të jenë në detyrë në stacionin Kropotkinskaya. Ata do të ndihmojnë qytetarët e moshuar dhe me aftësi të kufizuara të arrijnë në tempull.

Për momentin, linja për të parë reliket e shenjtorit shtrihet për 1.5 kilometra - nga Ura e Krimesë përgjatë argjinaturës Prechistenskaya deri në Katedralen e Krishtit Shpëtimtar. Sipas të dhënave paraprake, disa mijëra njerëz erdhën në ofertë, raporton TASS.

Vihet re se pelegrinët mbërritën disa orë para nisjes për të zënë vendet e para në radhë. Madje disa prej besimtarëve morën edhe pushime në lidhje me ngjarjen e rëndësishme fetare.

Besimtarët do të kenë akses në reliket në Katedralen e Krishtit Shpëtimtar sipas orarit të mëposhtëm: 22 maj nga ora 14:00 deri në 21:00, nga 23 maji deri më 12 korrik çdo ditë nga ora 8:00 deri në 21:00.

Radha do të formohet nga Ura e Krimesë, stacionet më të afërta të metrosë janë Park Kultury në linjat Circle dhe Sokolnicheskaya. Megjithatë, organizatorët paralajmërojnë se nëse sasi e madhe njerëz, radha do të shtrihet në stacionet e metrosë Frunzenskaya ose Vorobyovy Gory.

Informacioni në lidhje me gjatësinë aktuale të radhës është i disponueshëm në faqen zyrtare të internetit për sjelljen e relikteve nikola2017.ru dhe në grupet përkatëse në rrjetet sociale.

Qasja në relikte do të sigurohet vetëm me bazën e parë, shërbimi i parë, pa leje të veçanta ose mundësi aksesi me automjet. Përjashtim do të bëjnë pelegrinët me çrregullime muskuloskeletore dhe foshnjat.

Pas datës 12 korrik, arka me relike do të transportohet në Shën Petersburg, ku do të vendoset në Lavrën e Aleksandër Nevskit deri më 28 korrik.

LEXO GJITHASHTU

Reliket e Shën Nikollës, shenjtorit më të nderuar në Rusi, u sollën në kryeqytet për herë të parë në 930 vjet.

Më 21 maj, për herë të parë në histori, reliket e Shën Nikollës u sollën nga Bari italian në kryeqytet. Së bashku me klerin, arka u prit në aeroportin Vnukovo nga një korrespondent i VM.

Garda e nderit qëndron pa lëvizur në platformën e pjerrët të avionit. Klerikët me veshje festive e shikojnë njëri-tjetrin me emocion. Sot është një ditë e veçantë për të krishterët ortodoksë të vendit - reliket e Shën Nikollës, një prej shenjtorëve më të nderuar në Rusi, u gjendën në tokën ruse për herë të parë në 930 vjet të qëndrimit të tyre në qytetin italian të Barit. , ku dikur u transportuan nga atdheu i shenjtorit - nga Myra greke e Lycia, duke kursyer nga turqit ().

Shën Nikolla. Ai që nuk refuzon ndihmën

"Më ndihmo, Shën Nikollë!" Këto fjalë thuhen jo qindra, jo mijëra, por qindra mijëra herë në ditë. Nikolla Pleasant jo vetëm që nderohet si një shenjtor i madh, por edhe i dashur - si një person i afërt, i dashur dhe shumë i ndritshëm që nuk refuzon ndihmën për askënd ()

KANË NJË OPINION

Ka faltore. Asnjë zhurmë

Rubrika nga kolumnistja e "VM" Olga Kuzmina

Unë me të vërtetë do të doja të kuptohesha drejt. Kjo është vërtet një ngjarje e madhe - sjellja e relikteve të Shën Nikollës. Dhe të gjithë e mbajmë mend se si para disa vitesh fluksi i njerëzve drejt Brezit të Virgjëreshës Mari, një tjetër faltore më e madhe në botë, nuk u tha, sa gëzim kishte në fytyrat e atyre që, duke kapërcyer shumë orë duke qëndruar së bashku me pelegrinët e tjerë, më në fund preku faltoren e madhe. Po, të prekësh diçka të tillë është njësoj si të prekësh një mrekulli...

Por kjo është ajo që më habit pak. Fakti është se në Moskë ka qasje të vazhdueshme në sasi e madhe faltoret për të cilat nuk ka radhë të tilla. Dhe për disa arsye ata nuk shkaktojnë trazira. Nuk e kuptoj pse, sinqerisht. Por ka diçka në këtë, nuk kam frikë të them, nga "efekti Serov", para ekspozitës së veprave të të cilit "Vajza me pjeshkë" dhe kryeveprat e tjera zakonisht mungonin në sallat e Galerisë së madhe Tretyakov ()

Stacioni i metrosë Kropotkinskaya në linjën Sokolnicheskaya të metrosë së Moskës u përurua në 1935 më 15 maj dhe ishte pjesë e seksionit të parë të metrosë së Moskës, e cila më pas shtrihej nga Sokolniki në Park Kultury.

Emri i projektit - "Kropotkin Gate" - u dha në përputhje me rrugën e afërt me të njëjtin emër (tani -). Në lidhje me planet për të ndërtuar Pallatin e Sovjetikëve në vendin e bombardimit, stacioni i metrosë u quajt "Pallati i Sovjetikëve" deri në vitin 1957.

Foto 1. Lobi i stacionit të metrosë Kropotkinskaya në linjën Sokolnicheskaya

Stacioni i metrosë është ndërtuar sipas një projekti të veçantë. Si material kryesor u përdor betoni monolit. Ndërtimi dhe lloji: kolonë e cekët me tre hapje.

Arkitektët dhe inxhinierët kryesorë u përfshinë në projektimin e stacionit të metrosë Kropotkinskaya Bashkimi Sovjetik, duke përfshirë Alexey Nikolaevich Dushkin, Yakov Grigorievich Lichtenberg, Samuil Mironovich Kravets dhe të tjerë.

Origjinaliteti i projektit u njoh jo vetëm në vend, por edhe jashtë saj. Kështu, ai u dallua në ekspozitat ndërkombëtare të Parisit dhe Brukselit të viteve 1937 dhe 1958, dhe në këtë të fundit mori çmimin "Grand Prix". Për më tepër, në 1941 krijuesit iu dha Çmimi Stalin i shkallës së dytë. Objekti u shpall monument arkitektonik në vitin 1979.

Historia dhe zhvillimi i ndërtimit

Fillimisht, u dha projekti i stacionit të metrosë Kropotkinskaya kuptim të veçantë, lidhur me vendimin për të ndërtuar një Pallat madhështor të Sovjetikëve në Volkhonka.

Projektuesit u nisën nga fakti se vizitat në këtë godinë nga delegacione të shumta nga vetë vendi dhe nga jashtë do të kërkonin rritje të kapacitetit nga stacioni. Është kjo rrethanë që çoi në një rritje të gjerësisë së platformës, e cila është disa metra më e madhe se platformat e ngjashme të stacioneve të tjera të fazës së parë të Metrosë së Moskës.

Dekori i stacionit Kropotkinskaya, në fillim të funksionimit të tij, përdorte vaska me palma, të cilat ishin instaluar në kalimin midis zonës së biletave dhe hollit.

Fatkeqësisht, për shkak të mungesës së dritës, bimët u thanë dhe nuk u zhvilluan, dhe vaskat e mëdha ishin pengesë për lëvizjen e pasagjerëve. E gjithë kjo u bë arsyeja e çmontimit të këtij elementi të projektimit.

Elementi dekorativ i stacionit janë kolonat me kapitele në krye. Ato janë të vendosura në dy rreshta dhe janë të veshura me mermer fisnik gri në të bardhë.

Vlen të theksohet se vetë kapitelet fillimisht ishin bërë me suva, me llamba të fshehura nga pamja të montuara në fund. Zgjidhje origjinale Ndriçimi, i cili rrit vizualisht volumin e sallës, u zhvillua nga arkitekti Dushkin.

Për të arritur efektin e plotë, nevojiteshin kapitele mermeri, por për mungesë kohe ato duhej të braktiseshin. Ato u përfunduan si të tilla vetëm në 1961 gjatë rindërtimit të parë të stacionit të metrosë Kropotkinskaya, kur u krye puna për ndërtimin e një dalje të dytë.

Në të njëjtin 1961, pllakat e mermerit Ural u instaluan në muret e pistave, duke zëvendësuar veshjen e mëparshme të pllakave faiane, dhe dyshemeja e platformës u shtrua gjithashtu me granit gri dhe rozë.

St.m. Kropotkinskaya. 25 korrik 2015

Pra, sot kemi një stacion të ndërtuar si pjesë e fazës së parë. Stacioni i metrosë "Kropotkinskaya" Këtu filloi Metroja e Moskës. Këtë vit, metroja e Moskës festoi përvjetorin e saj. 80 vjet më parë u hap “vija e kuqe” e parë për pasagjerët. Kropotkinskaya është emëruar sipas të njëjtit Princ Kropotkin, një teoricien anarkist. Është për t'u habitur që stacioni u riemërua për nder të Kropotkinit në një kohë, dhe është për t'u habitur që nuk është riemërtuar tani. Unë mendoj se nuk është keq, është mirë, le të qëndrojë emër historik. Le të shkojmë dhe të shohim stacionin klasik të linjës Sokolnicheskaya.

Dhe përsëri le t'i drejtohemi arkivave. Është mirë që fotografitë nga ndërtimi i stacioneve të fazës së parë janë ruajtur. Tani mund të gjeni lehtësisht foto nga çdo stacion aktualisht në ndërtim. Ka shumë fotografi, por nuk ka edhe aq shumë foto arkivore nga ndërtimi i stacioneve në vitet 30-40 dhe për këtë arsye ato janë të vlefshme.

Lajmi i mirë për fotot si këto është se ndërtuesit nuk mbajnë helmeta. Ndërtues shumë të ashpër, nuk kanë frikë nga asgjë.

Këtu pavijoni është pothuajse i mbaruar, vetëm se në dritare nuk ka hekura dekorative dhe në hark emrin e stacionit. Kushtojini vëmendje emrit të stacionit, i cili shkruhet në kartën e fotografive. "Kropotkin Gate" është emri i punës i stacionit.

E njëjta periudhë, por opsioni i natës. Në kasonet e harkut vendosen llamba dhe për më tepër, llambat vendosen edhe në majë të çatisë së harkut. Tani nuk ka llamba në kasonë.

Sa pamje e bukur. Nuk ka tenda rreth pavijonit - bukuri.

Por duket si një foto pas hapjes. Një mbishkrim u shfaq në hark., u shfaq grila metalike në dritare dhe dyer.
Pastaj për disa arsye mbishkrimi u zhvendos mbi hark dhe mbishkrimet "metro" në fasadën kryesore u zëvendësuan me shkronja të mëdha"M".

Ja një foto e mrekullueshme nga lart.

Këtu është një tjetër foto arkivore, edhe para hapjes së stacionit - shkronjat e mëdha "M" nga ana e Bulevardit Gogolevsky.

Vitet e luftës. Shitje dru zjarri prane stacionit te metros Kropotkinskaya. Fjala vjen, nuk gjeta asnjë informacion nëse pavijoni është dëmtuar gjatë luftës apo nuk e ka pasur këtë fat.

Një tjetër foto e mrekullueshme. Punimet e mbarimit janë duke u zhvilluar në hollin e nëndheshëm.

Por gjithçka është gati. Dhoma e parave.

Këtu është një hartë e madhe, por për fat të keq jo e qartë (pasi kjo është një kornizë e ngrirjes) e metrosë. "Pallati i Sovjetikëve" - ​​theksoi, për të mos u ngatërruar në një skemë kaq të degëzuar. =)

Kalimi nga bileta në stacion. Ju lutemi vini re - kolonat janë të rrumbullakëta, tani ato janë të veshura me gurë dhe kanë një formë të thyer në plan. Në mure ka pllaka, por duket se nuk janë të njëjta si tani. Por tani janë ndërruar pllakat në dysheme, si dhe llambat e rrumbullakëta, tani janë ndryshe.

Dekorimi i sallës së stacionit.

Kjo është shumë foto interesante. Këtu, së pari, ekziston emri i vjetër i stacionit në murin e pistës, dhe së dyti, vetë procesi i larjes së mureve është interesant. Pyes veten nëse kjo është një lloj pune e planifikuar apo përgatitje e stacionit për hapje. Nga rruga, ju mund të shihni se dyshemeja në stacion është asfalt.

Klasa. Në shkallët kishte vaska me palma.

Në stacion ka kosha plehrash, gjithçka është kulturore.

Një tjetër foto e sallës së stacionit.

Dhe këtu është paraqitja e hollit të metrosë Kropotkinskaya në stacionin e metrosë. "Sport"

1. Në të vërtetë, pavijoni tokësor i stacionit të metrosë. "Kropotkinskaya", e vendosur në fillim të Bulevardit Gogolevsky, duket shumë e lezetshme. Një vepër arti në vetvete. Në mbrëmje ka ndriçim të mahnitshëm. Ndoshta në mbrëmje pavijoni duket më mbresëlënës.

2. Në thelb këto janë dy pavijone - një për dalje...

3. ... një tjetër në hyrje. Mbi dyert (dyert nuk janë më autentike) ka një grilë me shkronja të stilizuara "MM" - Metro Moskë. Të njëjtin shkrim e shohim në pavijonin e stacionit të metrosë. "Borovitskaya". Duket si emblema e Maybach gjerman =)

4. Në anën është një tabelë me informacione për stacionin, dhe një shenjë tjetër. Pllakat e shëmtuara dhe pllakat e varrezave të granitit janë ngritur nga të lavdëruarit në vendin e ndërtesave fetare dikur të hequra. Kush i ka lejuar ata të shpërfytyrojnë fasadën e një monumenti arkitekturor nuk është aspak e qartë. Kjo është e tmerrshme.

5. Dy pavionet lidhen me një hark me tavan me arkë, në të cilin, siç pamë, ishin vendosur fillimisht llambat. Shumë mbresëlënëse. Pavijoni nuk ndërhyn në kalimin në bulevard - shumë i menduar. Projekti i stacionit iu dha Grand Prix në Paris në Ekspozitën Botërore në 1937 dhe në Ekspozitën Botërore në Bruksel në 1958. Projekti mori gjithashtu çmimin Stalin.

6. Ne zbresim. Gjithçka këtu është mjaft asketike.

7. Kasë. Në të djathtë është një qoshe me dritare të arkës.

8. Një korridor i gjatë nga arka drejt validatorëve. Është e çuditshme që kutitë me plumba ishin vendosur midis llambave në tavan. Në fund të fundit, llambat fillimisht ishin varur atje, pse nuk mund të instalonin edhe instalime elektrike të fshehura?

9. Zbritja në stacion. Stacioni shtrihet 13 metra nën nivelin e tokës.

10. Asnjë dizajn pretencioz i hollit të nëndheshëm.

11. Dushkin, arkitekti i stacionit, vendosi t'i drejtohej traditave të lashta arkitekturore egjiptiane në projektin e tij. Në të vërtetë, ka diçka të tillë. Megjithatë, ka vetëm forma, këtu nuk ka një dekorim dhe pikturë të pasur. Në përgjithësi, dekorimi pompoz nuk u shfaq menjëherë në metronë e Moskës. Kulmi i dekorit të shtrenjtë dhe të pasur erdhi me ndërtimin e pallateve nëntokësore Vija e rrethit.

12. Stacioni duket mjaft asketik. Nuk ka asnjë pompozitet të stacioneve të linjës së rrethit këtu. Sidoqoftë, stacioni duket shumë i gjerë. Kështu ishte menduar. Në fund të fundit, stacioni "Pallati i Sovjetikëve" duhej të bëhej një portë nëntokësore për Pallatin e Sovjetikëve në ndërtim. Pallati u zhduk përfundimisht. Në vend të kësaj, KhHS i shkatërruar u rivendos. Kombinim interesant.

13. Ndriçimi vjen nga kambanat e gjera të kolonave. Dyshemeja është e shtruar me pllaka graniti me ngjyra gri dhe të kuqe në një model shahu.

14. Këto janë kolonat që kthehen në yje në tavan.

15. Le t'i hedhim një vështrim tjetër stacionit. Në disa vende në stacion ka kolona katrore dhe jo poliedrike - diçka e çuditshme. Mund të shihet se ka një bashkim zgjerimi që kalon përgjatë një çifti kolonash, por ende nuk mendoj se kjo është arsyeja.

16. Kaq, le të vazhdojmë...

P.S.
Të gjitha foto arkivore gjendet në një faqe të mrekullueshme

Stacioni i metrosë Kropotkinskaya është një nga më të vjetrit në metronë e Moskës. Ajo u hap në vitin 1935. Pavionet e metrosë së kryeqytetit, të ndërtuara në kohët e paraluftës, i ngjajnë një muzeu. Në t Në disa stacione mund të shihni skulptura dhe elemente të ndryshme dekorative. Ato janë vepra të vërteta të artit arkitektonik dhe, së bashku me ato që ndodhen në sipërfaqen e qytetit, bëjnë pjesë trashegimi kulturore populli sovjetik. Stacioni i metrosë Kropotkinskaya u krijua sipas një projekti që u vu re në ekspozitat në Bruksel dhe Paris.

Karakteristikat arkitekturore

Stacioni i metrosë Kropotkinskaya u projektua në stilin e Perandorisë Staliniste, i cili karakterizohet nga monumentaliteti, prania e elementeve të barokut dhe klasicizmit të vonë. Madhështinë e japin llambat e vendosura në kapitelet e kolonave të larta. Por për mua histori e gjatë Stacioni i metrosë Kropotkinskaya, natyrisht, ka ndryshuar disi pamjen e tij. Në fillim, muret ishin zbukuruar me pllaka faiane. Pastaj mermeri Ural e zëvendësoi atë. Dyshemeja e pavijonit sot është e mbuluar me pllaka graniti me ngjyrë të kuqe dhe ngjyrat gri. Por deri në fund të viteve 50, dyshemeja ishte e asfaltuar. "Kropotkinskaya" i referohet stacioneve të cekëta (vetëm 13 metra nga sipërfaqja).

Histori

Jo vetëm pamja, por edhe emri i stacionit të metrosë Kropotkinskaya ndryshoi. Sa dalje ka? Dy. Për më tepër, njëri prej tyre shkon në Katedralen e Krishtit Shpëtimtar. Në vitin 1931, ndërtesa e vjetër u prish dhe në vend të saj, sipas planeve të kryebashkiakëve ateistë, do të fillonte ndërtimi i Pallatit të Sovjetikëve. Kjo ndërtesë mund të bëhet një monument madhështor epokës sovjetike. Por kjo nuk ndodhi. Lufta ka filluar. Dhe stacioni Kropotkinskaya u quajt "Pallati i Sovjetikëve" për më shumë se dhjetë vjet për nder të strukturës që moskovitët nuk ishin të destinuar të shihnin.

Pishina "Moska"

Pas luftës, pranë këtij stacioni mund të shihej për shumë vite një gropë. Për një sërë arsyesh, u vendos që të mos rifillohej ndërtimi i Pallatit të Sovjetikëve. Por çfarë të bëjmë me gropën? Në vend të saj u ndërtua një pishinë, e cila u bë më e madhja në Moskë. Ka ekzistuar deri në vitin 1994. Kështu quhej - "Moska".

Pishina ishte e hapur edhe në dimër. Temperatura e ujit u mbajt duke përdorur ngrohje artificiale. Është e lehtë të imagjinosh tymrat që vareshin mbi pishinë, veçanërisht gjatë muajve të dimrit. Punëtorët e Muzeut Pushkin, të cilët do të diskutohen më poshtë, ishin veçanërisht të pakënaqur me këtë. Dhe në fillim të viteve nëntëdhjetë, kur ateistët u zëvendësuan në pushtet nga besimtarë të vërtetë, ata vendosën të hiqnin pishinën dhe të ndërtonin një tempull në vend të saj.

Muzeu Pushkin

Ky kompleks kulturor dhe historik përfshin pesë ndërtesa. Muzeu u hap më shumë se njëqind vjet më parë me iniciativën e kritikut të artit Ivan Tsvetaev.

Koleksioni i muzeut përfshin vepra nga antikiteti deri në shekullin e 20-të. Muzeu është veçanërisht krenar për veprat e ekspresionistëve francezë. Ndër pikturat e piktorëve të shekullit të njëzetë janë vepra të Renoir, Monet, Degas, Van Gogh. Shumica Këto vepra u konfiskuan nga tregtarët e pasur Morozov dhe Shchukin në vitet 20.

Cilat atraksione të tjera ndodhet afër stacionit të metrosë Kropotkinskaya? Një foto e Katedrales së Krishtit Shpëtimtar është paraqitur më poshtë. Vlen të tregohet shkurtimisht historia e kësaj ndërtese dhe struktura që dikur ndodhej në vend

Historia e tempullit

Ajo u hap në kujtim të ushtarëve rusë që vdiqën në 1812. Ndërtimi përfundoi pesëdhjetë vjet pas përfundimit Lufta Patriotike. Kurorëzimi dhe ngjarje të tjera ceremoniale u mbajtën në këtë tempull për pesëdhjetë vjet. Me ardhjen qeveria e re tempulli u mbyll dhe më pas u hodh në erë. Historia e mëtejshme të deklaruara më sipër. Duhet vetëm të shtohet se ndërtimi i tempullit të ri përfundoi në vitin 2002, dhe sot ai është një nga atraksionet kryesore që ndodhet në afërsi të stacionit Kropotkinskaya.

Stacioni u hap më 15 maj 1935 si pjesë e seksionit të parë të nisjes së Metrosë së Moskës - Sokolniki -. me degë" Okhotny Ryad"-. Emrin e ka marrë nga sheshi i dikurshëm Porta Kropotkinskaya dhe Rruga Kropotkinskaya (tani Sheshi i Portës Prechistenskaya dhe Rruga Prechistenskaya), me emrin Pyotr Alekseevich Kropotkin, një gjeograf dhe udhëtar, teoricien anarkist, i cili lindi në këtë zonë.

Foto nga faqja oldmos.ru

Deri më 8 tetor 1957 quhej "Pallati i Sovjetikëve". Pranë stacionit, në vendin e Katedrales së Krishtit Shpëtimtar, e cila u shkatërrua në 1931, ishte planifikuar të ngrihej një Pallat madhështor i Sovjetikëve. Salla e stacionit të metrosë ishte projektuar si një holl nëntokësor për Pallatin. Ndërtimi i Pallatit filloi në vitin 1939, por u ndërpre para luftës dhe gjatë luftës korniza metalike e shtatë kateve tashmë të përfunduara të ndërtesës u përdor për prodhimin e iriqëve antitank. Projekti nuk u zbatua kurrë. Më vonë u përdor gropa e braktisur e hapur për Pallatin pishine"Moska", u hap në 1960. Në 1994, u mor një vendim për të rindërtuar tempullin (rindërtuar dhe shenjtëruar në fillim të vitit 2000), pishina u mbyll. Emri i projektimit të stacionit është "Kropotkin Gate".

5 dhjetor 2008, në ditën e vdekjes së Shenjtërisë së Tij Patriarkut të Moskës dhe Gjithë Rusisë Aleksi II, lëvizje sociale"Kthimi" propozoi riemërimin e stacionit "Patriarchaya".

Ekziston një holl tokësor në formë gjysmë rrethore në formën e një harku, i ndërtuar sipas projektit të arkitektit S. M. Kravets dhe i vendosur në fillim të bulevardit Gogolevsky. Përmes tij ka qasje në Bulevardi Gogolevsky, Sheshi i Portës Prechistensky dhe Lane Gagarinsky. Në vitin 1997, së bashku me Tempullin, u hap dalje në veri, që çon në pasazhe nëntokësore (arkitekti A.K. Ryzhkov) - në rrugën Volkhonka, korsinë Vsekhsvyatsky dhe në vetë Katedralen e Krishtit Shpëtimtar.

Foto nga faqja oldmos.ru

Projekti i stacionit iu dha Grand Prix në ekspozitat ndërkombëtare në Paris (1937) dhe Bruksel (1935) dhe Çmimin Stalin për arkitekturë dhe ndërtim (1941).

Dizajni i stacionit është një kolonë e cekët me tre hapje (thellësia e shtrimit është 13 m). E ndertuar sipas nje projekti te vecante nga betoni monolit. Arkitektët - A.N. Dushkin, Ya.G. Lihtenberg. Arkitektët e lobeve: perëndimore - S.M. Kravets, lindore - A.K. Ryzhkov (1961). Inxhinieri i projektimit - N.A. Kabanov. Stacioni është projektuar për trafik të madh pasagjerësh, por aktualisht salla e tij e madhe është e ngarkuar dobët.

Foto nga faqja oldmos.ru

Kolonat dhjetëkëndore të stacionit dhe muret e pistave janë zbukuruar me "koelga" mermeri Ural të bardhë gri (deri në fund të viteve 1950, muret e pistave ishin të mbuluara me pllaka faiane). Dyshemeja është e shtruar me granit rozë dhe gri në një model shahu (fillimisht sipërfaqja ishte asfalt). Llambat janë të ndërtuara në kapitelet në pjesët e sipërme kolonat Muret e sallës së biletave janë të veshura me mermer.

Foto nga faqja oldmos.ru

Në të ardhmen, është planifikuar të ndërtohet një kalim nga qendra e sallës në stacionin e ardhshëm Volkhonka të linjës Kalininsko-Solntsevskaya.

Shtesë nga botsman_m (shih komentet): 34 mbështetëse 10-anëshe alternohen me shtylla katërkëndëshe më masive - ato qëndrojnë në vendet me presionin më të fortë të tokës (nyjet e zgjerimit kalojnë atje), ku ishte e nevojshme të forcoheshin mbështetësit, në të njëjtën kohë, një ndërthurje e tillë krijon një model të caktuar ritmik.

Natën e 16 majit 2010 u zhvillua një koncert nate i Orkestrës së Dhomës së Kremlinit. Nga ora 1:30 deri në fund të koncertit, në stacion u vendosën Sokolniki Retro Train dhe Aquarelle. Galeria e Arteve"Akvarel" ishte i hapur para koncertit dhe u mbyll për shkak të publikimit të një lloj "teshtitjeje", dhe Treni Retro Sokolniki shërbeu si kat i ndërmjetëm.

Treni retro "Sokolniki" në stacionin Kropotkinskaya. I stilizuar si treni i parë i metrosë së Moskës, i cili përbëhej nga makina të tipit A të krijuar me porosi të veçantë në kompaninë prodhuese (Metrovagonmash), u përdorën makina të reja. Është një tren i makinave të modelit 81-717 me një pjesë të përparme të modifikuar të kokave, të lyer me ngjyra tipike të metrosë së viteve 1930.