Alexander Marinesko az 1-es számú tengeralattjáróvá vált az „évszázad támadása”, amelynek során elsüllyesztették a Wilhelm Gustloff hajót. Nagyon önfejű volt, sokat ivott, börtönben volt, és fő bravúrját a felettesei parancsával ellentétben vitte véghez.

Balti Odesszából

Marinesko Odesszában született, gyermekkora óta szerette és ismerte a tengert, 7 évesen megtanult tökéletesen búvárkodni és úszni. Marinesko maga elmondja, hogy barátaival minden reggel a tengerhez mentek, és ott töltötték az idejüket úszással, valamint géb, makréla, chirus és lepényhal fogásával.
Az életrajzírók vitatkoznak Marinesko bűnözői fiatalságáról. Odessza azokban az években valóban gengszterváros volt, pontosan úgy, ahogy Bábel leírta híres történeteiben.
Marinesko édesapjától örökölte, aki tengerész és nemzetisége szerint román volt, és erőszakos indulatot és kalandszomjat örökölt. 1893-ban idősebb Marinescu megvert egy tisztet, és bíróság elé állították, ahol halálbüntetéssel sújtották. Megszökött a börtönből, átúszta a Dunát, feleségül vett egy ukrán nőt, hosszú ideig bujkált.
Úgy tűnik, hogy ifjabb Marinesko karakterében és életrajzában minden arra késztette, hogy egy szovjet kereskedelmi hajó kapitánya legyen a Fekete-tengeren, csempész és vidám fickó. De a sors és Marinesko másként döntött: nem a déli, hanem az északi tengerek, nem a kereskedelmi flotta, hanem a katonai flotta, nem a kapitány tengeri hajó, és egy víz alatti ragadozó parancsnoka.
A balti flotta „C” (közepes) osztályába tartozó 13 dízel-elektromos torpedó-tengeralattjáró közül csak egy maradt életben a háború alatt, szerencsétlenül 13-as számmal. Az Odessa Marinesko parancsnoka.

Alkoholizmus

A Marinesko - „A tengeri kapitány” - szovjet bocsánatkérő könyv szerzője, Alexander Kron emlékeztet arra, hogy első ismeretsége a legendás tengeralattjáróval 1942-ben történt: Marinesko alkoholt ivott kollégáival.
Marineskóval rendszeresen történtek „részeg” történetek. 1941 októberében a tengeralattjárót kizárták az SZKP (b) tagjelöltjei közül, mert szerencsejátékokat szervezett. kártyajátékokés az alkohollal való visszaélés. Pontosan egy évvel később, akkor még az M-96-os hajó parancsnoka, Marinesko sikeresen partra szállt egy szovjet partraszálló csapat a Narva-öbölben, a németekre vadászva. titkosító gép"Talány".

A művelet kudarccal végződött - az autót soha nem találták meg -, de a tengeralattjáró tevékenységét nagyra értékelték, Marineskót díjra jelölték, és visszavették a párttagjelölt tisztségbe, de a harci leírásban ismét megemlítették az alkohol iránti hajlamot.
1943 áprilisában Marineskót kinevezték az S-13-as hajó parancsnokává, ugyanazon hajó parancsnokává, amelyen fő katonai hőstetteit hajtja végre. Polgári „kizsákmányolása” pedig nem szűnt meg: „43 nyarán és őszén Marinesko kétszer tartózkodott az őrsben, és a pártvonalon keresztül figyelmeztetést, majd megrovást kapott. A büntetések oka nem maga az ivás volt abban az időben, hogy nem ivott többet, mint mások, hanem az egyik esetben a jogosulatlan távollét, a másik esetben a késés.

Nők

A legbotrányosabb incidens, amely után Marineskót majdnem katonai bíróság elé küldték, 1945 elején történt vele. Az eset Turkuban, a semleges Finnország területén történt. 1944 októberében egy katonai rajtaütés során a Marinesco legénysége megsemmisítette a német Siegfried szállítót: a szovjet tengeralattjáró elleni torpedótámadás kudarcot vallott, és a tengerészek tüzérségi párbajba léptek, amelyben az S-13 győzött, de kárt szenvedett.

Ezért 1944 novemberétől decemberéig az S-13 javítás alatt állt Finnországban. A legénység és a kapitány sínylődött a tétlenségtől, és beállt a blues. Marinesko élete során háromszor házasodott meg, és akkoriban a következő házassága szétesett. Szilveszterkor Marinesko egy másikkal együtt szovjet tiszt szurkolt... és eltűnt.
Mint később kiderült, Marinesko találkozott az egyik helyi szálloda tulajdonosával, egy svéddel, és nála töltötte az éjszakát. A szovjet tengeralattjáró parancsnokát keresték. Háborús idők voltak, Finnország éppen most lépett ki a háborúból, általában különböző aggodalmak voltak. Marinesko azonban csak szórakozott – kiderült, hogy a nők iránti szerelme az erősebb érzések adósság.

"Büntető" hajó

A finn botrány után Marineskónak egyetlen útja volt - a törvényszékhez. De a legénység szerette a parancsnokot, és felettesei tapasztalt tengerészként értékelték, bár abban az időben Marineskonak nem volt kiemelkedő katonai sikere. A balti flotta parancsnoka, Vladimir Tributs a büntetés elhalasztása mellett döntött: így az S-13 lett a szovjet flotta egyetlen „büntetőhajója”, a büntetőzászlóaljakhoz hasonlóan. Az 1945. januári hadjáratban Marinesko valójában bravúrra indult. Csak egy nagyon nagy tengeri „zsákmány” tudta megmenteni a büntetéstől.

"Az évszázad támadása"

Majdnem egy hónapig sikertelenül cirkált az S-13 az adott területen. A tengeralattjárók nem tudták észlelni a célpontot. Marinesko úgy dönt, hogy megszegi a parancsot, és irányt változtat. Mi motiválta? Szenvedély, érzék, a kiválóság igénye, vagy a tengerész legyintett a kezével, mondván: „hét baj, egy válasz” – soha nem fogjuk megtudni.
Január 30-án 21 óra 15 perckor az S-13 felfedezte a balti vizeken a "Wilhelm Gustlow" német szállítóeszközt, kísérettel kísérve, amelynek fedélzetén tartózkodtak. modern becslések több mint 10 ezer ember, akiknek többsége menekült volt Kelet-Poroszország: öregek, gyerekek, nők. De voltak német tengeralattjáró kadétok, legénység tagjai és más katonai személyzet is a Gustlovon.
Marinesko elkezdte a vadászatot. A szovjet tengeralattjáró csaknem három órán keresztül követte az óriási szállítóhajót (a Gustlov vízkiszorítása 25 ezer tonna felett volt. Összehasonlításképpen a Titanic gőzhajó és a Bismarck csatahajó vízkiszorítása körülbelül 50 ezer tonna).
Marinesko a pillanatot megválasztva három torpedóval támadta a Gustlovot, amelyek mindegyike eltalálta a célt. A negyedik „Sztálinért” feliratú torpedó elakadt. A tengerészeknek a csodával határos módon sikerült elkerülniük a robbanást a hajón. Miközben a német katonai kíséret elől menekült, a C-13-ast több mint 200 mélységi töltet bombázta.
Tíz nappal később a C-13 elsüllyesztett egy másik német óriásbélést, a General Steubent, amelynek vízkiszorítása csaknem 15 ezer tonna volt.
Így Marinesko téli hadjárata a szovjet tengeralattjáró-flotta történetének legkiemelkedőbb harci rohama lett, de a parancsnokot és a legénységet megfosztották a jól megérdemelt díjaktól és dicsőségtől. Talán azért, mert Marinesko és csapata a legkevésbé hasonlítottak a tankönyvi szovjet hősökhöz.

Bűnügyi nyilvántartás és epilepsziás rohamok

A hatodik rajtaütést, amelyet Marinesko hajtott végre 1945 tavaszán, sikertelennek ítélték. Marineskót ismerő emberek tanúvallomása szerint epilepsziás rohamai kezdődtek, és folytatódtak a konfliktusok a feletteseivel és a részeg történetek. A tengeralattjáró állítólag önállóan fordult a vezetőséghez azzal a kéréssel, hogy bocsássák el a flottából, de N. G. Kuznyecov haditengerészet népbiztosának parancsa „feladatainak elhanyagolása, részegsége és mindennapi promiszkuitása miatti elbocsátásáról szól”.
A negyvenes évek végén Marinesko végül elhagyta a tengert, és a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyettese lett. Furcsa választás! Hamarosan Marineskót lopással vádolták, és három évre ítélték: ez egy homályos tett és egy meglehetősen enyhe büntetés ezekre az évekre. A legendás tengeralattjáró azonban Kolimában töltötte büntetésének egy részét.

Az emlékezés bukfencei

A Marinesko személyiségével és a legendás „Az évszázad támadásával” kapcsolatos viták ötven éve nem csitulnak. Mi volt ez? Közvetlenül a második világháború után a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének Múzeumában emlékművet állítottak Marinescónak. A Szovjetunióban a csapatot megfosztották a jól megérdemelt díjaktól, a bravúrt elhallgatták, és 1967-ben a „Soviet Baltic” című újság egy cikket közölt arról, hogy Gusztlovot Efremenkov elsüllyesztette, Marinesko pedig „nem működőképes”. .”
A 80-as évek közepén az Izvesztyija kétéves újságháborút indított a Szovjetunió Védelmi Minisztériumával és a haditengerészet vezetésével, a katonaság méltatlanul elfeledett hősével más álláspontot képviselt. Még Marinesko lányai is különböző házasságok eltérően viszonyultak apjuk személyiségéhez: az egyik gazembernek tartotta, a másik köszönetet mondott azoknak az embereknek, akik megpróbálták visszaállítani Alekszandr Ivanovics jó hírét.
Külföldön a Marinesko személyiségéhez való hozzáállás is kétértelmű. Az irodalmi Nobel-díjas Günter Grass kiadta a „The Trajectory of the Crab” című könyvet – az „évszázad támadásáról” szóló művészi tanulmányt –, ahol a legsötétebb színekkel írta le egy szovjet tengeralattjáró parancsnokát. John Miller amerikai újságíró kétszer is eljött a Szovjetunióba Marineskóról, hogy könyvet írjon a részegről és a lázadóról. kétségbeesett bátorság aki „víz alatti ászként” szerzett hírnevet.
Marinesko későbbi katonai bizonyítványai tele vannak megrovásokkal és egyéb „szolgálati következetlenségekkel”, de az egyikben a haditengerészeti tanárai ezt írták: „Szolgálat kedvéért elhanyagolhatja a személyes érdekeit”, sőt állítólag van egy nagyon rövid leírás is: – Képes a bravúrra.

3. fokozatú kapitány, az "évszázad támadásáról" ismert. A Szovjetunió hőse (1990).

Életrajz

Gyermekkor és fiatalság

Alekszandr Ivanovics Odesszában született. 1920-tól 1926-ig munkaügyi iskolában tanult. 1930 és 1933 között Marinesko az odesszai haditengerészeti főiskolán tanult.

Maga Alekszandr Ivanovics soha nem akart katona lenni, hanem kizárólag a kereskedelmi flottában való szolgálatról álmodott. 1936 márciusában a személyi bevezetése kapcsán katonai rangok Marinesko hadnagyi rangot kapott, 1938 novemberében pedig főhadnagy.

Az átképző tanfolyamok elvégzése után az L-1-en parancsnokhelyettesként, majd az M-96-os tengeralattjáró parancsnokaként szolgált, melynek legénysége a harci eredmények alapján, ill. politikai képzés 1940 első helyezést ért el, a parancsnokot aranyórával tüntették ki, és hadnagyi rangot kapott.

Háborús

A Nagy első napjaiban Honvédő Háború Az Alekszandr Ivanovics parancsnoksága alatt álló M-96-ost Paldiskiba, majd Tallinnba helyezték át, a Rigai-öbölben állt, és nem volt összecsapása az ellenséggel. 1941 augusztusában azt tervezték, hogy a tengeralattjárót kiképző tengeralattjáróként a Kaszpi-tengerre helyezik át, de ezt az ötletet elvetették.

1942. augusztus 12-én az M-96 újabb harci küldetést teljesített. 1942. augusztus 14-én a csónak megtámadt egy német konvojt. Marinesko jelentése szerint két torpedót lőtt ki a német szállítmányozókra. Szerint német források, a támadás sikertelen volt - a konvojhajók egy torpedó nyomát figyelték meg, amelyet sikeresen kikerültek. Marinesko helyéről visszatérve nem figyelmeztette a szovjet járőröket, és a felszínre kerülve nem emelt haditengerészeti zászlós, aminek következtében a csónakot saját hajói majdnem elsüllyesztették.

1942 végén Marinesko 3. fokozatú kapitányi rangot kapott. 1943 áprilisában Marineskót az S-13 tengeralattjáró parancsnokává nevezték ki. A parancsnoksága alatt álló tengeralattjáró csak 1944 októberében indult hadjáratra. A hadjárat legelső napján, október 9-én Marinesko felfedezte és megtámadta a Siegfried transzportot. A támadás négy torpedóval rövid távolságból meghiúsult, a szállítmányt a tengeralattjáró 45 mm-es és 100 mm-es ágyúiból tüzérségi tűznek kellett kitenni.

1945. január 9. és február 15. között Marinesko ötödik katonai hadjáratán volt, melynek során két nagy szállítás ellenség - "Wilhelm Gustloff" és "Steuben". E hadjárat előtt a parancsnok Balti Flotta V.F. A Tributs úgy döntött, hogy Marinesko bíróság elé állítja Marinesko-t a hajó jogosulatlan elhagyása miatt egy harci helyzetben, de késleltette e döntés végrehajtását, lehetőséget adva a parancsnoknak és a legénységnek, hogy engeszteljék bűnösségüket egy katonai kampányban.

A Wilhelm Gustloff elsüllyedése

1945. január 30-án az S-13 megtámadta és a fenékre küldte a Wilhelm Gustloff vonalhajót, amely 10 582 embert szállított:

• 918 kadét junior csoportok 2. tengeralattjáró-kiképző osztály
• 173 fős legénység
• 373 nő a haditengerészeti segédhadtestből
• 162 súlyosan megsebesült katona
• 8956 menekült, főként idősek, nők és gyerekek

A szállító, az egykori óceánjáró, a Wilhelm Gustloff kíséret nélkül utazott. Üzemanyaghiány miatt a bélés egyenes pályát követett, anélkül, hogy tengeralattjáró-ellenes cikcakkot hajtott végre, és a korábban bombázás során kapott hajótest sérülése nem tette lehetővé a fejlődését. nagyobb sebesség. Korábban azt hitték, hogy a német haditengerészet súlyos károkat szenvedett. Így a tengerészgyalogság magazin szerint 1300 tengeralattjáró halt meg a hajóval, akik között voltak teljesen felépített tengeralattjáró-legények és parancsnokaik. A hadosztály parancsnoka, A. Orel 1. rangú kapitány szerint a halott német tengeralattjárók 70 közepes űrtartalmú tengeralattjáró megszállására elegendőek lettek volna. Ezt követően a szovjet sajtó a Wilhelm Gustloff elsüllyesztését „az évszázad támadásának”, Marinesko pedig „1. számú tengeralattjárónak” nevezte.

A háború vége

1945. február 10. következett új győzelem- a Danzigi-öböl megközelítésénél az S-13 elsüllyesztette a Steuben mentőszállítót, amelynek fedélzetén 2680 sebesült katona, 100 katona, mintegy 900 menekült, 270 katonai egészségügyi személyzet és 285 legénység volt. Ebből 659 embert sikerült megmenteni, közülük mintegy 350-en megsebesültek. Figyelembe kell venni, hogy a hajó légvédelmi géppuskákkal és fegyverekkel volt felfegyverkezve, katonai kíséretben volt, és egészséges katonákat is szállított. Ebből a szempontból szigorúan véve nem lehetett kórházhajónak minősíteni. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Marinesco az Emden könnyűcirkálóként azonosította a megtámadott hajót. Az S-13 parancsnokának nemcsak korábbi bűneit bocsátották meg, hanem a Szovjetunió hőse címre is jelölték. A magasabb parancsnokság azonban felváltotta az Aranycsillagot a Vörös Zászló Renddel. Az 1945. április 20-tól május 13-ig tartó hatodik hadjáratot nem tartották kielégítőnek. Aztán a tengeralattjáró-dandár parancsnoka, Kournikov 1. rangú kapitány, Marinesko szerint:

A tengeralattjáró-osztály parancsnoka május 31-én jelentést nyújtott be a felsőbb parancsnokságnak, amelyben jelezte, hogy a tengeralattjáró parancsnoka folyamatosan iszik, hivatali feladatokat nem végez, további tartózkodása ebben a beosztásban nem megfelelő. 1945. szeptember 14-én a 01979-es számú parancsot adta ki a haditengerészet népbiztosa N.G. Kuznyecov, aki azt mondta:

Marinesko 1945. október 18-tól 1945. november 20-ig a Vörös Zászló Balti Flotta 1. Vörös Zászlós vonóhálós dandár 2. aknakereső hadosztálya T-34-es aknavetőjének parancsnoka volt. 1945. november 20-án a haditengerészet népbiztosának 02521 számú parancsára Marinesko főhadnagy A.I. tartalékba került. Az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló tengeralattjárók hat katonai hadjáratot hajtottak végre a Nagy Honvédő Háború alatt. Két szállítóeszköz elsüllyedt, az egyik megsérült. Az 1942-es M-96-os támadás kudarccal végződött. Alexander Marinesko a rekorder a szovjet tengeralattjárók között az elsüllyesztett ellenséges hajók összűrtartalmában: 42 557 bruttó regisztertonna.

A háború utáni idő

A háború után, 1946-1949-ben Marinesko vezető tisztként dolgozott a Balti Állami Kereskedelmi Hajózási Társaság hajóin, 1949-ben pedig a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyetteseként. 1949-ben három év börtönbüntetésre ítélték szocialista tulajdon elherdálása vádjával. Büntetését 1949-1951-ben töltötte Vaninóban. 1951-1953-ban az Onega-Ladoga expedíció topográfusaként dolgozott, 1953-tól a leningrádi mezoni üzem ellátási osztályán vezetett csoportot. Marinesko Leningrádban hunyt el súlyos és hosszú betegség után, 1963. november 25-én. A szentpétervári Bogoslovszkoje temetőben temették el. A közelben található az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeuma, amelyről elnevezett. A.I. Marinesko. A Szovjetunió hőse címet 1990. május 5-én posztumusz kapta Alekszandr Ivanovics Marinesko.

Memória

• A.I. emlékművei A Marineskot Kalinyingrádban, Kronstadtban, Szentpéterváron és Odesszában telepítik.
• Kronstadtban, a Kommunisticheskaya utca 2. számú házában, amelyben Marinesko lakott, emléktáblát helyeztek el.
• A „Felejtsd el a visszatérést” és a „First After God” játékfilmeket Marineskónak szentelték.
• A Wilhelm Gustloff elsüllyedését a Nobel-díjas Günther Grass A rák pályája című regénye írja le.
• A.I. nevében Egy kalinyingrádi rakpart és egy szevasztopoli utca kapta a Marinesko nevet.
• A leningrádi Stroiteley utcát, ahol Marinesko is élt, 1990-ben nevezték át Marinesko utcára. Emléktábla van rajta.
• A Központi Múzeumban Fegyveres erők A „C-13” tengeralattjáró zászlaja látható.
• Szentpéterváron található az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeuma, amelyről elnevezett. A.I. Marinesko.
• Vaninóban egy kőtömböt helyeztek el emléktáblával.
• Odesszában:
  • Emléktáblát helyeztek el az odesszai haditengerészeti iskola épületére, a Sofievskaya utcában, a 11-es számú házban, ahol Marinesko gyermekként élt.
  • Név A.I. Marinesko az odesszai haditengerészeti iskolát viseli.
  • Emléktáblát helyeztek el a munkaügyi iskola épületén, ahol tanult.
  • 1983-ban az odesszai 105-ös iskola diákjai létrehozták az A.I.-ről elnevezett múzeumot. Marinesko.

A Wilhelm Gustloff motorhajó megtorpedózását, amelyet 1945. január 30-án hajtott végre az S-13 szovjet tengeralattjáró legénysége, először nem hazájában - a Szovjetunióban, hanem nyugaton - „az évszázad támadásának” nevezték. . Sőt, alig néhány nappal a Gustloff után a náci Németországnak ez a „lebegő jelképe”, amelyet egykor személyesen Hitler „szentelt”, mélyre süllyedt, és több ezer utast vitt magával. Egészen a közelmúltig azt hitték, hogy a német tengeralattjáró-flotta teljes virága a hatalmas hajó fedélzetén volt. 1300 tengeralattjáró vagy 70-80 teljes legénység, akiknek többsége meghalt. A Führer a szovjet tengeralattjáró parancsnokát a magáénak nyilvánította személyes ellenség, megparancsolta, hogy szerezze meg és semmisítse meg. Ezt követően Alekszandr Marinesko 3. rendű kapitányt, aki az S-13-at irányította, 1-es számú tengeralattjárónak nevezték. A Szovjetunió hőse címet (posztumusz) ezért a bravúrért 45 évvel később - 1990 májusában - kapta. ...

GYŐZELEM NÉLKÜL NE GYERE VISSZA, KÜLÖNBEN...

Az elmúlt években azonban számos kutató és újságíró a legendás támadás újonnan feltárt körülményeinek elemzése alapján (korábban ismeretlen dokumentumokat, köztük németeket is feloldottak) azzal érvel, hogy mindez, kivéve a A bélés elsüllyedésének ténye enyhén szólva is mítosz. Az igazság szerintük a következő.

Marinesko de-nek nem volt más választása: 1945. január 11-én hadjáratra indult, olyan pénzbüntetést kapott, hogy ha szárazföldi tiszt lett volna, jobb esetben egy büntetőzászlóaljhoz küldték volna, legrosszabb esetben. , 10 évet kapott volna levelezési (végrehajtási) jog nélkül.

A szovjet tengeralattjáró-bázis 1944 végén a háborúból kikerült finnországi Turkuban állomásozott. Marinesko, miután elhagyta a hajót az újév ünneplésére, két napig távol volt. Elmentem a szálloda éttermébe, ittam, elbűvöltem a svéd háziasszonyt, és ott maradtam a fülkéiben. Háromnak küldték vicces levelek egy hírnök, aki érte jött a főhadiszállásra hívással. Ugyanakkor a legénység egy triójának, miközben a parancsnokot keresték, sikerült megkülönböztetni magát a kapcsolatok tisztázásával. helyi lakosság. Smersh közbelépett. Eljutott a balti flotta parancsnokához, Vladimir Tributs admirálishoz, aki a zord idők törvényei szerint úgy döntött, hogy Marineskót katonai bíróság elé állítja. Abból kiindulva azonban, hogy egy nagyméretű hajón (sőt olyanon is, amelyen a legénység pörgött!) parancsnokváltás fenyegetett a tengeralattjáró visszavonásával a szervezési időszak alatt határozatlan időre, annak ellenére, hogy a működő tengeralattjárók száma a flottában 15-re csökkentették, a parancsnokot „igazításra” késztették. Lehetőséget biztosított a C-13-as parancsnokának és legénységének, hogy engeszteljék bűnösségüket a közelgő hadjáratban.

A balti flotta 1. tengeralattjáró-hadosztályának parancsnoka, Alexander Orel 1. rangú kapitány (később tengernagy lesz, és a balti flottát irányítja) viszont Marineskót küldetésbe küldve értelemszerűen azt mondta neki, hogy ne térjen vissza győzelem nélkül, különben ...

Miroslav Morozov hadtörténész szerint „így a hősi tengeralattjáró hadjáratával kapcsolatos egyéb feljegyzések számához hozzá kell tenni azt a tényt is, hogy a szovjet haditengerészet egyetlen „büntetés-tengeralattjárója” lett a szovjet haditengerészet minden éve alatt. háború.”... A katonai fegyelem durva megsértése (részegség, nők, kártyák, ellenséges hajók nem létező elsüllyesztésének tulajdonítása) Marinesko ezt korábban is elismerte, amiért már 1941 októberében kizárták az SZKP tagjelöltjeiről (b). Igaz, később az 1942–1943-as hadjáratokban tapasztalt nézeteltéréseik miatt bevették őket a pártba...

A Wilhelm Gustloff elsüllyesztésének módját már sokszor leírták részletesen, de nem ismételjük meg. Emlékezzünk csak vissza, hogy az S-13 viharban ért célba, éjszaka, nem a tenger felől, hanem a partról, egy csónak leple alatt, az összes tatlámpával és minimális távolságból eltalálta. a hajó három torpedóval. Sokan írták, hogy Marinesko olyan taktikát alkalmazott itt, amilyenre még nem volt példa. Most ez is „komoly kétségek” tárgyát képezi: azt mondják, hogy más szovjet tengeralattjárók parancsnokai gyakran gyakorolták ezt.

Ugyanebben a hadjáratban az S-13 elsüllyesztette a Steuben katonai szállítóeszközt is, körülbelül 15 ezer tonnás vízkiszorítással. Mert a vihar sokkal erősebb volt, és a pusztítók kísérete is a közelben volt, és nem torpedózták meg pontatlan távolságban. De ez Marinesco kritikusai szerint semmiképpen sem árnyékolja be kétes és fiktív győzelmeit...

…És 8537 FOLYADT MENEKÜLT

Ma Marineskót okolják azért az újonnan felfedezett tényért, hogy nem Hitler tengeralattjáró ászai hajóztak a Gustloffon, hanem főleg a gyorsan előrenyomuló szovjet csapatok elől menekülő menekültek. Az „évszázad támadása” idején a hajón tartózkodó 10 582 ember közül 8956-an voltak – többnyire gyermekes nők és idősek a keleti és keleti országokból. Nyugat-Poroszország. Igen, 162 súlyosan megsebesült katona a danzigi és a gotenhafeni kórházakból. Igen, a haditengerészet 373 női segédszemélyzete. Igen 173 polgári legénység (kereskedő tengerészek). Ami a Kriegsmarine matrózokat illeti, mindössze 918-an voltak: tisztek, altisztek és kadétok a 2. tengeralattjáró-kiképző osztály 2. zászlóaljánál. Mi a német tengeralattjáró flotta „teljes színe”?!

Becslések szerint a lezuhant C-13-as hajó 390 tengeralattjárót és 8537 menekültet (civil) vitt magával a fenékre. Hangsúlyozzák, hogy mivel elrendelték, hogy csak legalább háromgyermekes anyákat vegyenek fel (bár ezt az utasítást az indulás előtt már nem teljesítették), minden okkal feltételezhető, hogy az elhunyt menekültek között legalább 4000 volt. és esetleg , és 5000 gyerek. És ebben a megvilágításban Marinesko valami több, mint könyörtelen szörnyeteg, mondják, és nem találsz definíciót az ilyen kegyetlenségre!

A bemutatott adatok Heinz Schön 1998-as „SOS Wilhelm Gustloff” című könyvében jelentek meg. A történelem legnagyobb hajókatasztrófája." Maga Heinz Schön (nem is olyan régen, 2013-ban halt meg) egy ember, aki túlélte a Gustloff elsüllyedését, amelyen Peterson kapitány egyik asszisztense volt. Shen ezt követően történész lett, és egész életét az elveszett hajó körülményeinek és utasai sorsának kutatásának szentelte.

A kutató előtt tisztelegnünk kell: a „Gustloff-ügyet” elfogulatlanul, tendenciózusan tanulmányozta, kutatásait és következtetéseit dokumentumokkal és szemtanúk beszámolóival erősítette meg. Többször járt Oroszországban, meglátogatta a Marinesko Múzeumot és a szentpétervári Bogoszlovszkoje temetőben található sírját. Shen úgy véli, hogy az óriásgőzhajó halála nemcsak a második világháború, hanem az egész világtörténelem legnagyobb tengeri katasztrófája volt, hiszen soha korábban nem halt meg ennyi ember egyszerre.

"GUSTLOFF" JOGOS CÉL VOLT

Honnan származik a „3700 képzett tengeralattjáró-specialista” szám, amely több évtizeden át szerepelt példátlan bravúrjának minden leírásában? És az 1945. február 19-20-án megjelent külföldi sajtóhírekből vették át - először svájci kiadványok írtak róla, majd a Times és a Reuters megerősítette. Nagyon valószínű, hogy a „3700 tengeralattjáró” abból a felismerésből fakadt, hogy a megtámadott hajó a német flotta anyahajója. személyzet amelyet a britek tudhattak. Ráadásul több napos rejtőzködés körülményei között károsult fél A hajó elsüllyedésének ténye és az áldozatok számáról szóló információ után sok pletyka jelent meg egy szörnyű tragédiáról. A túlélők siettek elpusztítani őket. Az újságíróknak pedig könnyen lehetett „saját elképzelésük” a katasztrófa körülményeiről.

Az újonnan felfedezett adatok őrleményei azok, akik most benne vannak még egyszer megpróbálja ledönteni Marineskót az 1-es számú tengeralattjáró talapzatáról (nyugaton és hazánkban is). Ez az információ lehetővé teszi számukra, hogy bátran állítsák, hogy „a mániákus Marinesko vérszomjasan bánt ártatlan emberekkel”.

Ugyanaz a Shen (és sok más, különböző országokból származó elfogulatlan szakértő) azonban semmiképpen sincs meggyőződve arról, hogy Marinescót posztumusz el kell ítélni „barbár tetteiért”. A kutató szerint Gustloff még teljesen legális volt katonai célú Szovjet tengeralattjárók: a hajó nem volt fegyvertelen (géppuskákat és ágyúkat szállított), a német tengeralattjáró-flotta kiképzőbázisa volt, és kísérték hadihajó(romboló "Leve").

A háború alatt menekültekkel és sebesültekkel szállított szovjet szállítmányok egyébként többször is német tengeralattjárók és repülőgépek célpontjai lettek. Így az 1941-ben a Fekete-tengerben elsüllyedt "Armenia" motorhajó több mint 5000 menekültet és sebesültet szállított. Csak nyolc ember maradt életben! Örményország megsértette az egészségügyi hajó státuszát is, és legitim katonai célpont volt. Egy másik példa. 1945. május 3-án brit vadászbombázók elsüllyesztették a Cap Arcona hajót a Lübecki-öbölben, amelyen több ezer fegyvertelen koncentrációs tábori fogoly tartózkodott, jól láthatóan a levegőből csíkos tábori egyenruhájukban. 5594 embert elevenen elégettek és vízbe fulladtak. És ezek nem elszigetelt példák.

SZÜMÖK SZEMÉLYES ELLENSÉGE 26. sz

Ma már az is ismert, hogy Németországban nem hirdettek gyászt Gustloff halála miatt. Sőt, minden túlélőnek megtiltották, hogy bárkivel beszéljen a fulladásról. Erre azért került sor, mert Gotenhafenben és Danzigban több mint 100 ezer menekült, többségük nő és gyerek várta a tengeri evakuálást, és pánik támadhatott köztük egy ilyen hír után.

A Führer nagyon nyugodtan vette „Wilhelm Gustloff” halálhírét. Ennek bizonyítéka annak a találkozónak a jegyzőkönyve, amelyen a Kriegsmarine parancsnoka, Karl Dennitz főadmirális beszámolt neki a hajó elsüllyedéséről. Hitler nem esett semmiféle hisztériába, és természetesen nem nyilvánította személyes ellenségének az ismeretlen S-13 parancsnokot.

Így keletkezhetett a gyönyörű legenda arról, hogy a Führer hogyan jegyezte fel Marineskót ilyen ellenségnek. Kilenc évvel korábban Németország gyászt hirdetett Wilhelm Gustloffra, a Führer nemzetiszocialista mozgalombeli munkatársára és svájci alkirályára, akit 1936. február 6-án Davosban agyonlőtt egy szerb származású zsidó diák, David Frankfurter. Gustloff hazájában, Schwerinben ezen a temetésen Hitler vezetésével 35 ezren vettek részt, és ez volt a legnagyobb gyász Bismarck halála óta. Temetési beszédében fasiszta vezér személyes ellenségének nyilvánította Frankfurtert.

Ezenkívül ismert, hogy „Wilhelm Gustloff” Hitler személyes kezdeményezésére kapta a nevét. A Führer nemcsak a hajó ünnepélyes vízre bocsátásán vett részt 1937. május 5-én, hanem 1938. május 24-én is meglátogatta, amikor a vonalhajó elindult első körútjára. A Wilhelm Gustloff a nácizmus szimbólumaként fogant, épült és a tengeren működött. Ezt a szimbólumot az S-13 tengeralattjáró temette el a Balti-tenger hullámaiban Alexander Marinesko 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt.

Nyilván ezt a két körülményt az írótestvériségből valaki az S-13 parancsnokára vetítette. És a mai napig egyes kutatók (nem beszélve az újságírókról és az egyszerű emberekről) komolyan meg vannak győződve arról, hogy állítólag Berlin szovjet csapatok általi elfoglalása után találtak egy titkos („titkos”) mappát „A Führer és Németország személyes ellenségei” címmel. Hitler irodájában. Azt mondják, hogy szerepelnek benne azok listája, akiket „kutatásnak, letartóztatásnak és azonnali eljárásnak vetnek alá a Führer és a Birodalom ellen elkövetett bűncselekmények miatt”. Ebben a szürke kalikon mappában Marinesko a Birodalom 26-os ellenségeként szerepelt – Sztálin, Churchill, Roosevelt, Zsukov, Montgomery, Eisenhower, de Gaulle után...

Az is ismert, hogy még 1988-ban szovjet kutatók megkérdezték az NDK potsdami archívumát, hogy kihirdették-e a gyászt a Gustloffban meggyilkoltak számára? A hivatalos válasz így hangzott: „A gyász kihirdetése kétségesnek tűnik, mivel nincsenek jelentések a hajó elvesztésének tényéről.” Az egész háború alatt a németek csak egyszer hirdettek gyászt (háromnapos), amikor a 230 000 fős Friedrich Paulus tábornagy 6. hadseregét bekerítették és Sztálingrádnál vereséget szenvedtek.

HŐS A LEGKISEBB FENNTARTÁSOK NÉLKÜL

2002-ben jelent meg a Nobel-díjas Günter Grass „A rák pályája” című regénye, amelyet az 1945. január 30-i eseményeknek szenteltek. Marinescót szinte barbárként ábrázolja, aki több ezer anyát és gyermeket vízbe fojtott. Az író, a Hitlerjugend egykori tagja Shen adatai alapján nagyon valósághűen alkotja újra a tragédia képét. „A mi válaszunk Chamberlainnek” nagyon középszerű játékfilm A „First after God” 2005-ben jelent meg a hazai képernyőkön. A benne szereplő események azonban főleg a parton zajlanak. Az igazi Marineskóból pedig kevés van – kivéve talán egy bulit és egy femme fatale-t.

Hogyan kezeljük az „évszázad támadását” és a Marinesko valóban népszerű „1. tengeralattjáró” címet a fenti tények alapján? Valóban olyan régi volt ez a támadás, és van-e joga a Szovjetunió néhai hősének, Alekszandr Ivanovics Marineskónak az 1-es tengeralattjárónak maradni?

Igen – határozottan (a legkisebb fenntartás nélkül!) az 1-es tengeralattjáró! Hasonlóképpen nincs okunk kétségbe vonni, hogy 1945. január 30-án ő hajtotta végre az „évszázad támadását”.

Hangsúlyozzuk még egyszer, hogy külföldön először a Wilhelm Gustloff elsüllyedését nevezték „az évszázad támadásának”. A svájci újságokban - 1945-ben, majd később angolul, amikor feloldották a britek által a németektől lefoglalt és Németországból kivitt idevágó dokumentumokat. Ez a meghatározás az 1980-as évek elejéig sokszor megismétlődött mind a folyóiratokban, mind a tudományos és publicisztikai irodalomban. Míg végül fel nem vette a hazai média, amely hirtelen harcba kezdett Alexander Marinesko jó hírének visszaállításáért. Ugyanez vonatkozik a „tiszteletbeli címre” az „1. ​​sz. tengeralattjáró”.

Mindez annak fényében különösen jelentős, hogy nyugaton finoman szólva sem divatos az Oroszországgal kapcsolatos vívmányokat a legcsekélyebb mértékben is magasztalni (a „nagyoroszok” közül többnyire csak Jurij Gagarint ismerik). Egykori szövetségeseink pedig általában hajlamosak átírni a második világháború történetét annak érdekében, hogy jelentősen alábecsüljék a Szovjetunió szerepét a hitleri birodalom felett aratott győzelemben. Ám az ilyen megközelítések ellenére sem a hidegháború alatt, sem azt követően Nyugaton kevesen kételkedtek Alexander Marinesko kiemelkedő teljesítményében és Wilhelm Gustloff és Steuben kapcsán tett cselekedeteinek jogszerűségében.

Vegyük észre ezt a pontot is. A más országok tengeralattjárói által elkövetett híres támadások egyike sem kapta az „évszázad támadása” címet. Például az SS-311 Archerfish amerikai tengeralattjáró, amelyet Joseph Inright parancsnok irányított, 1944. november 29-én négy torpedóval (az ötödik kimaradt) elsüllyesztette a Shinano legújabb japán repülőgép-hordozót, amelyet első körútján bocsátottak vízre (2009. 1944. október 5. » 71 890 brt kiszorítással. 1080 embert sikerült megmenteni, 1435 embert eltűntnek nyilvánítottak. Még az alján is a világ legnagyobb repülőgép-hordozója maradt, mígnem 1960-ban az amerikaiak beindították híres nukleáris meghajtású Enterprise-jukat (89 600 BRT). Összehasonlításképpen: a Marinesko által elsüllyesztett Wilhelm Gustloff „mindössze” 25 484 BRT volt.

A Marinesko egyes felforgatói úgy vélik, hogy ugyanazok a britek, akik a Gustloff elsüllyesztését „az évszázad támadásának” nevezik, elsősorban a gőzhajó megtorpedózása miatti polgári áldozatok számát értik. szovjet tengeralattjáró. De ki tudott erről 1945 januárjában?! Ellenkezőleg, köztudott volt, hogy 1940 vége óta a náci német haditengerészet vezetőségének döntése alapján az elveszett gőzöst a gotenhafeni tengeralattjáró-iskolába osztották be...

Mindezeket a jelzőket az akkor még ismeretlen szovjet tengeralattjárónak fizették, jegyezzük meg, abban az időben, amikor a Szovjetunióban Marineskót minden lehetséges módon elhallgatták, üldözték, rothadást terjesztettek és börtönbe zárták.

Végül, harmadszor, a hajó - hangsúlyozzuk még egyszer - háború előtti történetét figyelembe véve, vízre bocsátása pillanatától kezdve nagymértékben szimbólum volt. náci Németország tengeren. Amint fentebb említettük, Adolf Hitler többször is feltette a lábát a fedélzetére. A német propaganda az „álmok hajójának” nevezte. Ha úgy tetszik, ez valóban egyfajta „Reichstag a tengeren” volt. Így tehát Marinesko Gustlofftal kapcsolatos cselekedeteit az „évszázad támadásaként” definiálva nyugaton (majd hazánkban is) ennek a fogalomnak – mondhatni – erkölcsi, politikai, pszichológiai jelentőséget tulajdonítottak (és tesznek ma is). mind Németországnak, mind azoknak az országoknak, amelyek ellenfelei voltak a második világháborúban). És akkor – a hajó űrtartalma és az elhunytak száma.

„Ez stratégiai siker volt a szovjet számára Haditengerészet Németországban pedig a legnagyobb tengeri katasztrófa, mondja az A. I. után elnevezett Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának igazgatóhelyettese. Marinesko Jurij Lebegyev. – Az S-13-as tengeralattjáró tetteivel közelebb hozta a háború végét. Marinesko bravúrja, hogy megsemmisítette a nácizmus elsüllyeszthetetlennek tűnő szimbólumát, a Harmadik Birodalmat népszerűsítő álomhajót. A hajón lévő civilek pedig a német túszai lettek hadigépezet. Ezért Gustloff halálának tragédiája nem a Marinesco, hanem a hitleri Németország elleni vádirat.

A MARINESCO IMORALITÁSÁNAK KÉRDÉSÉRE

Ami pedig azt illeti, hogy Marinesko mint hős több, mint „nem karizmatikus ember”... Nos... A részegséget és az erkölcstelenséget sem lehet elvenni tőle - ez tény. Az is ismert, hogy 1948-ban Marinesko, aki a Vérátömlesztési Intézetben dolgozott igazgatóhelyettesként, három évre börtönbe került szocialista vagyon sikkasztása miatt. Kétszer nősült is (akkoriban ezt „összeférhetetlennek tartották a kommunista párttagsággal”). Mindez igaz.

De tény, hogy a Nagy Honvédő Háború 1418 napján és éjszakáján az ország győzelmét nagyrészt a tegnapi kolhozok, munkások és értelmiségiek arattak, akik korántsem minden tekintetben ideálisak voltak, akik hirtelen azzá váltak, az anyaország, Sztálin és a párt hívására katonák félelem és szemrehányás nélkül, de olyan emberek, akik továbbra is a fronton maradtak gyengeségeikkel és hiányosságaikkal. Ez alól a hivatásos katonák sem kivételek.

Elegendő arra emlékezni, hogy a „győzelem marsallja” Georgij Zsukov javíthatatlan durva ember volt beosztottaival való kapcsolatában. Konsztantyin Rokosszovszkij marsall pedig - ez is közismert tény - a fronton a nála negyedszázaddal fiatalabb, kezdő katonaorvostól, Galina Talanovától egy lányt nemzett, Nadezsdát (becsületére legyen mondva, ő adott neki a vezetékneve és a családneve). És általában a PPZH - mezei felvonuló feleségek - gyakori jelenség volt a háború alatt. Ugyanaz a Zsukov élt személyes nővérével, Lydia Zakharova-val. A „Katonai érdemekért” kitüntetést, amelyet a parancsnokok gyakran adtak át lövészárokszeretőiknek, népszerûen „Szexuális szolgálatokért” nevezték. Már 1941. szeptember 22-én (súlyos csaták zajlottak, szovjet csapatok menekült!) Ismét Zsukov a Leningrádi Front parancsnokaként ad ki egy jellemző 0055-ös számú parancsot: „A hadosztály- és ezredparancsnokok főhadiszállásán és parancsnoki helyein sok nő tartózkodik a szolgálat álcája alatt, kirendelt stb. Számos parancsnok, elveszítve a kommunisták arcát, egyszerűen élettársi kapcsolatban él... Megparancsolom: a hadseregek katonai tanácsainak, parancsnokoknak és komisszároknak a felelőssége alatt egyes részek 1941. szeptember 23-ig távolítson el minden nőt a főhadiszállásról és a parancsnoki beosztásokról. Korlátozott számú gépírót csak a szakosztállyal egyeztetve hagyunk. Végezze el a kivégzést 1941. szeptember 24-én.” Egy nappal később - egy másik hasonló, szeptember 24-i 0066-os végzés. kb a Leningrádi Front 8. hadseregéről: „A hadsereg főhadiszállásán, az egységek és alakulatok parancsnokai között elterjedt a részegség és a kicsapongás...” (E két rend szövegei először a „Szentszentkirály története” című folyóiratban jelentek meg. Petersburg”, 2001. 2. szám.)

Miért rosszabb Marinesko kapitány ebben az értelemben? Vagy miért lenne ő, korának fia, jobb?

Miért ivott? És több hónapos tétlenségből harci munka nélkül. Az elvtársak halála miatt - ugyanazok a tengeralattjáró-parancsnokok, akik nem bukkantak fel, 1942-1943-ban egymás után aknák robbantották fel őket. Amikor 1944-ben értesült apja halálhíréről... És ki mondta, hogy a bánatot nem lehet vodkával elfojtani?.. És végül nem ő lesz a szerzője az „a támadásnak” században” és az 1. számú tengeralattjáró! Csak harcolt. Amennyire csak tudtam.

Lehet-e Marineskót hibáztatni azért, hogy a háború éveiben többször is szándékosan (ahogyan Miroslav Morozov történész és mások állítják) helytelenül azonosította a célpontokat? Igen és nem. Egyrészt szükséges volt „világosabban nézni”. De ezt könnyű mondani. Ezért összetévesztette a Steuben transzportot egy cirkálóval. De melyik ponton? A célpontot a felszínről, a viharos éjszakai Balti-tenger legnehezebb téli körülményei között csapták be a felszínről a tattorpedócsövekkel, abban az időben, amikor nagysebességű rombolók sürögtek a transzport körül. Miért tagadnánk meg Marineskótól a hibát? Végül a lényeg a fegyveres ellenség megsemmisítésének ténye. Marinesko egyébként azzal fizetett ezért a tévedésért, hogy őt, akit akkor a példátlan kampányért a Szovjetunió Hőse címre ajándékozták, soha nem díszítették Aranycsillaggal a mellén - úgy vélték, hogy egy „hazug” a Vörös Zászló Rendje fényűző jutalom volt.

Ugyanez vonatkozik a jelentése szerint az 1942-ben elsüllyesztett úszóütegre is, amelyet 1946-ban a haditengerészet csodával határos módon jóvátétellel kapott használatáért. Még ha Marinesko „őrült” is... De ki vizsgálta, hogy ő az egyetlen ilyen hazudozó a haditengerészetben, vagy mások, nem, nem is foglalkoztak utóiratokkal? Ha egy dolog, ha „példát vett a társaitól” - az is persze rossz, de inkább indokolt, vagy ilyesmi... Mondjuk, sok szovjet ász sok gépet felhalmozva „adta” a magáét. a következő győzelmeket kevésbé szerencsés bajtársaiknak. Hogyan viszonyuljunk ehhez?

Azonban nem ez a lényeg. Ebben az összefüggésben helyénvaló lenne egy észrevételt idézni, amelyből a cikk szerzője olvasott francia filozófus Claude Adrien Helvétius (1715–1771) „Az elméről” című csodálatos értekezésében: „Az ember csak tehetségének köszönhetően válhat hasznossá és értékessé népe számára. Az utókor nem kérdezi, hogy Juvenal gonosz volt-e, Ovidius szolid, Hannibal kegyetlen, Lucretius istentelen, Horatius romlott, Augustus képmutató, Caesar pedig minden férj felesége; csak a tehetségüket ítéli meg.”

Talán a dolgok hasonló értelmezése alapján a háború alatt a haditengerészet népbiztosa és főparancsnoka, Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecov, aki 1945 novemberében aláírta a parancsot főhadnaggyá való lefokozására és Marinesko tartalékba helyezésére. , sok évvel később, miután addigra már a flotta admirálisaiból utótengernagyokká való lefokozást és üldözést tapasztalt, ezt írta: „Tengernagyként határozottan negatívan viszonyulok A. Marinesko számos súlyos kötelességszegéséhez a szolgáltatásban és a mindennapi életben. De ismerve bátorságát, elszántságát és képességét, hogy jelentős katonai sikereket érjen el, készen állok arra, hogy sok mindent megbocsássak neki, és tisztelegjek az anyaországért tett szolgálataiért.”

Egyébként a Balti-tengeren a háború alatt 13 „esok” volt, hasonló ahhoz, amelyen a Marinesco harcolt. Csak egy maradt életben a győzelem napjáig - „az ő” S-13-a. És nem valószínű, hogy ennek csak a „szerencse” az oka!

Általában furcsa, hogy Marinesko tetteinek modern értékelői, legyen az hivatásos történész vagy egy másik, hadtörténeti kérdésekben haladó internetes fórum résztvevője, nem gondolkodnak el azon, vajon erkölcstelen-e ez számukra, „a háború utáni nemzedékek képviselői számára ”, hogy „a híres „eska” parancsnoka elvi bravúrjának erkölcstelenségéről beszéljünk?! Nyilvánvaló, hogy háború alatt minden tengeralattjáró utazás jelentős kockázattal járt, és már önmagában is bizonyos értelemben bravúrnak számított. Ezt a bravúrt naponta végrehajtotta mindenki, aki 1941-ben megvédte Moszkvát, 1943-ban Kurszknál „alapvető változást hajtott végre a háború menetében”, 1945-ben pedig Berlint foglalta el... Aztán az egyik „leleplező” könyv szerzője Marinesko odáig ment, hogy azt mondta, hogy a "Wilhelm Gustloff" hajó elsüllyedése katonai pont vízió „egyáltalán nem számított”: a háborúnak vége! Hát igen, az ő logikája szerint nem kellett megrohamozni a Reichstagot – Berlin már elesett! És Prágában május 8-án nem kellett végezni az ellenséggel - ő maga is megadta volna magát 9-e után...

Mikhailov Andrey 2019.02.25., 17:00

Nem véletlenül tartják a Nagy Honvédő Háború legbotrányosabb tengeralattjáró-parancsnokának. A vasi katonai fegyelem elleni „bűneinek” listája nem kevesebb, mint győzelmeinek listája. Alekszandr Ivanovics Marinesko, aki végrehajtotta a híres „Az évszázad támadását”, és elsüllyesztette a legnagyobb fasiszta szállítóeszközt, a „Wilhelm Gustlov”-t, semmiképpen sem volt angyal.

A Nagy Honvédő Háború alatt Marinesko által végrehajtott hat harci hadjáratból három sikertelen volt, de ő az első „nehézsúlyú” a szovjet tengeralattjárók között: két elsüllyedt szállítóeszközt ért el, összesen 42 557 bruttó regisztertonnával.

Származása az NKVD szemszögéből volt a legkétesebb. Alexander Marinesko 1913-ban született Odesszában egy román munkás, Ion Marinescu családjában, édesanyja ukrán származású volt, nagyon gazdag családból. Általánosságban elmondható, hogy Romániát gyanakodva kezelték a Szovjetunióban, és ha figyelembe vesszük, hogy a leendő hős-tengeralattjáró apjának minden rokona külföldön élt, akkor elképzelheti, hogyan alakulhatott a sorsa. De elmúlt – sem a leendő hős apját, sem anyját, sem őt magát nem érintette az elnyomás. A történelmi krónikákban mindenesetre erről szó sincs.

Érettségi után munkaiskola, Alexander Marinesko tengerész tanonc lett. Szorgalomért és türelemért kabinos fiúként iskolába adták, majd a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóin vitorlázott első osztályú tengerészként. 1930-ban belépett az odesszai haditengerészeti főiskolára, majd 1933-ban végzett, harmadik és második tisztként szolgált az „Iljics” és a „Vörös Flotta” hajókon.

Aktív társadalmi aktivista volt, hajó faliújságot adott ki, éles beszédet mondott a komszomol gyűléseken, majd 1933 novemberében komszomol utalvánnyal (más források szerint mozgósításra) speciális haditengerészeti parancsnoki tanfolyamokra küldték, miután amelyet a balti flotta Shch-306 ("Haddock") tengeralattjárójának navigátorává neveztek ki.

Ezután sikeresen elvégezte az átképző tanfolyamokat, és egy Malyutka-osztályú tengeralattjáró parancsnokhelyettese, majd parancsnoka lett. 1940-ben hajója első helyezést ért el egy haditengerészeti társadalmi versenyen, és hadnaggyá léptették elő, és aranyórával jutalmazták. Ezen a hajón találkozott a Nagy Honvédő Háborúval.

Meg kell mondanom, nagyon sikeres karrier növekedés hasonlóan sikeres hátterében zajlott személyes élet, elég vad. 1941 októberében Marineskót részegség és szerencsejáték-kártyajátékok szervezése miatt a tengeralattjáró-részlegben kizárták az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) tagjelöltjeinek listájáról. De otthagyták őket parancsnoknak: nagyon sok hozzáértő tiszt volt akkor, a háború elején. M-96-os hajója csak 1942. augusztus 12-én indult harci küldetésbe.

És szinte azonnal, augusztus 14-én hajója megtámadt egy német nehéz úszóüteget. Marinesko parancsnok szerint a támadás következtében a hajó a fenékre süllyedt – ezért jelentkezett feletteseinek. Valójában azonban az üteg továbbra is a felszínen maradt, és lassan, vontatás nélkül érte el bázisát, bár súlyos sérülésekkel - és a háború végéig már nem vett részt az ellenségeskedésben.

1942 végén Alekszandr Ivanovics Marinesko 3. fokozatú kapitányi rangot kapott, ismét felvették az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) tagjelöltjévé, de az 1942-re vonatkozó, általában jó harci leírásában külön sorban feljegyezték, hogy a parton hajlamos volt a gyakori italozásra ... 1943-ban új S-13-as hajója nem ment harci küldetésekre, és a parancsnok újabb „részeg” történetbe keveredett. A parancsnoksága alatt álló tengeralattjáró csak 1944 októberében indult hadjáratra.

A kampány legelső napján Alexander Marinesko felfedezte és megtámadta a Siegfried német szállítót. A támadás kudarcot vallott, a torpedók kihagyták, és tüzérségi fegyverekkel lőtt rá. A parancsnok, aki látta, hogy a szállítóeszköz lassan a vízbe süllyed, ismét jelentette az elsüllyedését. Valójában a sérült német szállítóeszközt az ellenség sietve Danzigba vontatta, és 1945 tavaszára már helyreállították. A kampányért Alexander Marinesko megkapta a Vörös Zászló Rendjét.

És végre eljött" legszebb óra"tengeralattjáró parancsnoka. 1945. január 9. és február 15. között a vitatott parancsnok az ötödik hadjáratán volt, melynek során két nagy ellenséges szállítóeszközt, a Wilhelm Gustloffot és a Steubent elsüllyesztették.

A hadjárat előtt a balti flotta parancsnoka, V. F. Tributs admirális úgy döntött, hogy Marineskót katonai bíróság elé állítja (amit rendszerint kivégzés követett), mert egy harci helyzetben jogosulatlanul hagyta el a hajót (szilveszterkor. parancsnok két napra elhagyta csónakját, melynek legénysége ezalatt „a helyi lakossággal való kapcsolatának tisztázásával tűnt ki”. Ám az admirális késleltette e döntés végrehajtását, lehetőséget adva a parancsnoknak és a legénységnek, hogy jóvá tegye a katonai kampányban elkövetett bűnösségüket. Így az S-13 lett a szovjet flotta egyetlen „büntető” tengeralattjárója.

A Wilhelm Gustloff volt a legnagyobb hajó a szovjet tengeralattjárók által elsüllyesztett űrtartalom alapján, és a második az áldozatok számát tekintve. A "hivatalos" történészek a következőképpen írják le ezt a támadást, amelyet szinte azonnal "Az évszázad támadásának" neveznek. 1945. január 30-án késő este a C-13 a part felől a konvojjal párhuzamos pályán foglalt állást. Újabb órával később, miután behatolt a kísérőrombolók formációjába, a Marinesco tengeralattjárója támadásra készült.

Négy orrtorpedócsőből álló szaltó vetett véget a náci hajó sorsának. Az egyik torpedó a hajó orrában, a második a közepén, a harmadik a tatban robbant fel. A negyedik torpedó esedékes műszaki hiba nem jött ki a készülékből. 10 perccel a torpedózás után a kilencfedélzetes kolosszus a fedélzetre szállt, és újabb öt perccel később elsüllyedt. Csak 988 embert sikerült megmenteni.

Jóvátehetetlen károkat okoztak a német tengeralattjárók erőiben, ahogy a szovjet sajtó írta? Hitler személyes ellenségnek nyilvánította Alexander Marineskót? Egyes elsődleges források a következő adatokkal szolgálnak: a szovjet torpedóktól elpusztult Wilhelm Gustlov fedélzetén 10 582 ember tartózkodott: a 2. tengeralattjáró-kiképző osztály 918 junior csoportos kadéta, 173 legénység, 373 nő a haditengerészeti segédhadtestből, 162 súlyosan. sebesült katona és 8956 menekült, főként idősek, nők és gyerekek. Vagyis ilyen adatok alapján feltételezhetjük, hogy Marinesko elsősorban menekültekkel támadta a közlekedést? Borzalom…

Egyes modern adatok szerint a német levéltárak alapján a német tengeralattjárók második kiképző hadosztályának 406 tengerésze és tisztje, saját legénységének 90 tagja, a német flotta 250 katonája és 4600 menekült és sebesült (ebből csaknem három) ezren voltak gyerekek) meghalt a Gustloff ). Más becslések szerint az áldozatok száma elérheti a 9343 főt. A tengeralattjárók közül e becslések szerint 16 tiszt halt meg (köztük nyolc - egészségügyi szolgálat), a többiek rosszul képzett kadétok voltak, akiknek még legalább hat hónapos képzésre volt szükségük. Állítólag lehetetlen volt egyetlen teljes értékű, képzett legénységet kialakítani egy harci tengeralattjáróban a szállító fedélzetén tartózkodó katonai személyzetből. Vagyis a német tengeralattjáró-erőkben nem okoztak annyi kárt.

Néha különböző publikációkban (és jó néhány az interneten) azt állítják, hogy számos katona és történész állításával ellentétben Németországban (az egész háború alatt) nem hirdettek háromnapos gyászt az elsüllyedt hajó miatt. csak a Sztálingrádban megsemmisült 6. Wehrmacht-hadsereg) és Adolf Hitler számára nyilvánították Alekszandr Marineskót egyáltalán nem nyilvánította személyes ellenségének! Ahogy mondani szokták, nálunk van a világ legkiszámíthatatlanabb történelme.

Körülbelül 30 évvel ezelőtt, a Szovjetunió alatt Alexander Marinesko nevét az akkori hivatalos sajtóban és történelmi könyvekben, bár vonakodva, még mindig hős nevének nevezték. Most a Marinesko és az S-13-as legénység intézkedéseinek értékelése nagyon eltérő. Mit mondtak a katonai események valódi szemtanúi?

A 80-as évek elején, miközben a szevasztopoli felsőbb haditengerészetnél tanult mérnöki iskola, e sorok írója kadétcsoportok tagjaként nem egyszer hallotta a háborús tengeralattjárók személyes emlékeit - a hazafias és oktatási folyamat akkor volt a javából. Tehát Marinesko hőstetteiről alkotott véleményük éppoly feltűnően különbözött, mint a különböző történészek véleménye!

Alekszandr Matvejev

1945. január 30-án az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló „S-13” tengeralattjáró elsüllyesztett egy német hajót, és több mint hatezer nácit juttatott a fenékre. Ez volt a legnagyobb tengeri katasztrófa a hajózás évszázadai során.

A fő ok arra, hogy emlékezzünk erre az egyedülálló tengeralattjáró-támadásra, az, hogy összehasonlítsuk azt az időt a jelennel, szintén háborús időkkel. Aztán a cél egyértelmű volt, a hősiesség valódi. És voltak valódi parancsnokok, nem volt párja a mai parancsnokoknak.

13 tengeralattjáró - "esok" - harcolt a Balti-tengeren. Az egyetlen, aki életben maradt, az a szerencsétlen szám volt.

A tengeralattjárót Alexander Marinesko 3. rangú kapitány irányította. Tizenhárom évesen kezdett úszni, mint tengerész tanonc. A kabinos fiúiskolában, mint a legjobban, lerövidítették a képzését, és vizsga nélkül áthelyezték tengerésznek. A parancsnoki állomány speciális tanfolyamait is határidő előtt elvégezte.

De semmiféle tanulmányozás nem adta meg neki azt, amit Istentől kapott. A tengeren minden törvény ellenében cselekedett tengeralattjáró hadviselésés még a logikát is. A német partokról támadt, elkerülte az üldözést - a fulladás helyére. A legtöbbbe mászott be veszélyes helyekre- mert ott nem várt rá senki - és ebben a logikátlanságban volt egy magasabb logika.

Még 1940-ben a Malyutka Marinesko parancsnoksága alatt búvársebesség-rekordot állított fel, mindenki másnál sikeresebben hajtott végre torpedólövést, és a Baltikum legjobbjaként ismerték el.

A "Malyutkán" Marinesko elsüllyeszt egy 7000 tonnás vízkiszorítású német szállítóeszközt, és Lenin-renddel tüntetik ki. Alekszandr Ivanovicsot áthelyezik az erősebb S-13-ra, és a legelső körút során a tengeralattjáró az új parancsnokkal együtt ismét elsüllyeszt egy német szállítóeszközt. Marinesko a Vörös Zászló Rendjét kapta.

Természetesen a bravúrt neki szánták. De lehet, hogy a bravúr nem történt meg. Ha a tengeren Marinesko körültekintő és ravasz volt, akkor a parton néha nem ismerte sem a mértékletességet, sem az óvatosságot. A semleges Finnországban, Turkuban 1945 szilveszterén Alekszandr Ivanovicsot kiengedték a városba, és este nem tért vissza. Az a szóbeszéd járta, hogy az ellenséges hírszerzés beszervezte.

Második napon jött vissza. Eltávolították a parancsnokság alól. A legénység nem volt hajlandó egy másik parancsnokkal a tengerre menni. A történet eljutott Zsdanovba. Marineskónak megengedték, hogy tengerre szálljon. Ez 1945. január 11-én történt.

20 napig hiába cirkált az S-13-as tengeralattjáró egy adott területen. A megbízatásával ellentétben Marinesko elhagyja a területet, és szabad ragadozóként munkába áll, és levadászja a „Wilhelm Gustlovot” – az óceánóriást, a német flotta büszkeségét.

Wilhelm Gustlow volt a svájci nácik vezetője, a Führer egyik asszisztense. Egy napon a jugoszláv fiatal, David Frankfurter belépett a főhadiszállására, és öt golyót pumpált Gustlovba.

Tiszteletére egy „elsüllyeszthetetlen” kilencfedélzetes csodahajót építettek, a legújabb technológiát. Két színház, táncparkett, uszoda, edzőterem, éttermek, kávézó télikerttel és mesterséges klímával. Hitler személyes lakásai. Hossz - 208 méter, üzemanyag-kapacitás - Yokahamáig: a fél világ tankolás nélkül. Gustlov özvegye eltört egy üveg pezsgőt a hajó oldalán. A hajót Hitler személyesen „keresztelte meg”, és a banketten pohárköszöntőt emelt: „Egy nagy Németországra”.

A háború alatt Gustlov a Tengeralattjárók Felsőiskolájának kiképzőbázisa lett.

A "Wilhelm Gustlov" kapitánya a legtapasztaltabb "tengeri farkas" volt - Friedrich Peterson tengerészkapitány. A kapitány és idősebb társának tapasztalata ellenére azonban a balti-tengeri haderő parancsnoka két tapasztaltabb kapitányt küldött a hajóra. 1945 januárjában Wilhelm Zahn corvetten-kapitányt, a tengeralattjáró-kiképző részleg egyik vezetőjét, tapasztalt tengeralattjáró-parancsnokot, aki több tízezer tonna elsüllyedt hajót képviselt, kinevezték a konvoj parancsnokává és a vonalhajózás katonai kapitányává. . (V. Tsan volt az, akit Hitler parancsára lelőnek az S-13 Wilhelm Gustlov elsüllyesztése után.)

1945. január 27-én a Gustlov parancsnoka bejelentette Hitler parancsát, hogy az újonnan vert tengeralattjáró-specialisták legénységét nyugati bázisokra szállítsák.

Ez volt a fasiszta tengeralattjáró flotta virága - 3700 ember, a legújabb tengeralattjárók 70-80 legénysége. Magas rangú tisztviselők, tábornokok és magas rangú tisztviselők is felszálltak a vonalra. tisztek. Kiegészítő női zászlóalj(SS-emberek, őrök a táborokban) - 400 fő. A magas rangú társadalom kiválasztottjai között van 22 lengyelországi és kelet-porosz gauleiter.

V.S. Gemanov a „The Feat of the Thirteenth” című könyvében több lengyel munkás nyilatkozatát idézi, akik a háború alatt a gdanski kikötőben dolgoztak, és szemtanúi voltak a Wilhelm Gustlow berakodásának. Mindannyian azt állítják, tanúi voltak annak, hogyan rakodtak be szerszámgépeken kívül repülőgép-alkatrészeket, magas rangú fasiszta főnökök személyes tárgyait tartalmazó konténereket, nagy lapos dobozokat, „három méter hosszú és körülbelül két méter széles és körülbelül fél méter magas”. az SS-emberek védelme alatt álló hajóra, akkor különösen értékes rakományt az „orosz palotákból”, ahogy az egyiküknek bizalmasan elárulta Erich Bittner, aki ezzel a munkással baráti viszonyban volt. a Borostyántermet a Katalin-palotából szállították a vonalhajón). Mintegy 2 ezer tengeralattjáró szállt fel utoljára. Hilke sofőr, aki a Gustlova berakodásán dolgozott, kijelenti: „Három nappal azelőtt, hogy a vonalhajó tengerre szállt, a töltésen, ahol a hajó kikötött, megjelent egy csoport civil, élükön egy magas rangú Gestapo tiszttel, akik öltözöttek. katonai egyenruha. Aztán SS katonák segítségével az egész területet megtisztították a kívülállóktól. A hajón már tartózkodó embereket behajtották a hajó belsejébe, és a móló felőli összes lőrés le lett feszítve. Ezt követően teherautók érkeztek a mólóhoz. Tőlük egy portáldaru segítségével nagy vasbélésű és láthatóan nagyon erős dobozokat emeltek a fedélzetre, majd rakták be az egyik raktérbe... Észrevettem, hogy nagyon könnyűek. Nekem úgy tűnt, hogy a Gustlav kifejezetten erre a rakományra várt. Közvetlenül ezután tengeralattjárók szálltak fel rá.

Eleget írtak az S-13-as több órás üldözéséről a Gustlav után: sötétség, viharos szél, hóvihar. A hajó maximális sebességgel halad a felszínen. A transzportból származó csónakot megtalálták. Azonnal egy jelzőfény villant fel a Wilhelm Gustlovból. Megkérdezték: Ki ez? A parancsnok utasítja a jelzőt, hogy válaszoljon az első három betű behívásával, ami eszébe jut. A bélésről - egy em kötőjel, ami azt jelenti: "Értem." Ott rájöttek, hogy nem lehet más, csak a bal oldalról érkező aknavetőjük, és megnyugodtak. Az üldözés a felszínen maximális sebességgel több mint egy órán át tartott. A hídon nézni jeges széllel és égő hóval az arcodon, olyan intenzív volt, hogy fájdalmat éreztél a szemedben. Egy esetleges tüzérségi lövedék lelket kimerítő várakozása bármelyik pillanatban. Pontos számítás a lövedékpont eléréséhez, három torpedós lövedék, majd manőverezés 15 méteres mélységben, az ütközés kockázatával döngölő ütés a legkisebb mélységváltozásnál. Manőver egy elsüllyedt vonalhajó felé, amelynek merülési helye körül kísérőhajók halmozódtak fel a mentési művelet végrehajtására.

Négy óra leforgása alatt 240 mélységi töltetet dobtak a tengeralattjáróra, de a tengeralattjáró ennek ellenére túlélte és eltűnt. Marinesko, aki érdeklődően és aprólékosan tanulmányozta az ellenséget, és megpróbálta feltárni a német tengeralattjárók és tengeralattjáró-elhárító tisztek által használt összes módszert és technikát, a bombázás során egy „vas” mintát azonosított, amely a hely mélységétől függ, amikor üldözőbe vett. tengeralattjáróban a németek 90, 60, 30 m-re határozták meg a proto-tengeralattjáró bombák robbanási mélységét. Ebben az esetben a hely mélysége nem haladta meg a 45 métert, és a biztonságos bomba robbanás minimális távolsága a hajótól 10 volt. m, akkor 15 m mélyre kell mennie. Óriási felelősség nehezedett a csónakos, szerelő és parancsnok vállára.

Miután megszökött az üldözéstől, hajónk nem sietett vissza a bázisra. Február 9-én egy 3600 náci katonát és tisztet szállító szállítóeszközt is megtorpedóztak.

Az egyedülálló fénykép a nyugatnémet Marine folyóiratban jelent meg, 1975. 9. szám. (A Német Tengerészeti Szövetség kiadványa). A felirat így hangzik: „A kor lenyűgöző dokumentuma: 1945. január 30-án egy orosz tengeralattjáró három torpedója elsüllyesztette a Wilhelm Gustlow-t, 6470 utassal a fedélzetén.”

A 6470-es szám a hajó listájáról származik. De már a gdyniai kijáratnál a Gustlovot kis hajók vették körül menekültekkel, és az emberek egy részét felvitték a fedélzetére. Ezután a vonalhajó Danzigba ment, és sebesült katonai személyzetet és egészségügyi személyzetet fogadott.

Több mint hétezer ember volt a fedélzeten!

Gustlov

A fotó hiteles. A torpedó után az elektromos rendszer rövidre zárt, a Gustlov egy óra tíz percre elsüllyedt. Egy óra borzalom volt. A szirénák üvöltöttek, a rangidős tisztek az ifjabb tisztekre lőttek, a mentőcsónakokhoz igyekeztek, a katonák pedig már lőttek az őrjöngő tömegre. Az egyik torpedó egy női zászlóaljnak otthont adó üres uszodába ütközött. Az egész medence megtelt vérrel.

Teljes megvilágítás mellett a Gustlov az aljára süllyedt, és több mint hatezer utast vitt magával.

Abban szörnyű éjszaka A hajó kapitányának tizennyolc éves kereskedelmi asszisztense, Heinz Schön csodával határos módon életben maradt. Fiatalkoromban harag volt Oroszország iránt, majd harag, majd jött a múlt filozófiai megértése. Körülbelül 15 évvel ezelőtt érkezett Leningrádba, elment Marinesko sírjához, és a haditengerészeti becsületkódexnek megfelelően tiszteleg az S-13 parancsnoka tehetsége és bátorsága előtt.

Shen ma hadtörténész, a balti-tengeri háború egyik legnagyobb kutatója.

Az „évszázad támadása” nem a mi értékelésünk, az angol történészek így értékelték az „Eski” legénységének bravúrját. A nyugati kutatók - angol, nyugatnémet, svéd - a háború utáni évtizedek során komolyan tanulmányozták az S-13 tengeralattjáró és parancsnokának történetét. A „Svéd Flotta” 1971. évi 3. számában a svédek felteszik a kérdést: Marinesko... miért nem a Szovjetunió hőse? A parancsnok, aki legénységével együtt egyetlen út alatt egy egész német hadosztályt küldött a fenékre, aki a Balti-tengeren tartózkodó összes többi tengeralattjáró űrtartalmának nyolcadát süllyesztette el. A finn hajók parancsnokai reagálnak a svédek vitájára, és felidézik, hogy a Malyutka-háború kezdetén Marinesko pánikot keltett bennük.

A nyugatnémet Marinerschau a hetvenes években ugyanezt a kérdést tette fel: Marinesco miért nem hős? Azt sugallja, hogy a szovjet katonai parancsnokság nem hitt a fantasztikus győzelmes eredményekben.

Ha elmondtam volna nekik, az egész Nyugatnak az igazat, senki nem ért volna semmit, minden olyan filiszter volt, szovjet-egyszerű: Marineskónak nem bocsátották meg azt a hadjárat előtti mulatságot.

A. Orel hadosztályparancsnok bemutatta Marineskót az Aranycsillagnak. Ez a beadvány különösen a következőket tartalmazza: „A. I. Marinesko 3. rangú kapitány 1939 óta a tengeralattjáró parancsnoka. A Nagy Honvédő Háború kezdete óta vesz részt katonai hadjáratokban...

1941-ben az "M-96" tengeralattjáró parancsnokaként két katonai hadjáratot hajtott végre a Finn-öbölben és a Rigai-öbölben, amelyek során bátran és határozottan lépett fel, parancsnoki feladatokat teljesítve a náci megszállók elleni küzdelemben a tengeren.

1942-ben... a Finn-öbölben elsüllyesztett egy 7 ezer tonnás vízkiszorítású ellenséges szállítóeszközt, amiért elnyerte a rendet Lenin.

1944-ben az "S-13" tengeralattjáró parancsnokaként ... tüzérséggel üldözte és elsüllyesztette az ellenséges flottabázis közvetlen közelében egy 5 ezer tonnás vízkiszorítású szállítóeszközt, amelyért a Vörös Zászló Renddel tüntették ki. .

...1945. január 30-án a Danzigi-öböl határában az "S-13" parancsnoka felfedezte, üldözte és három torpedóval elsüllyesztette a Danzigból érkező "Wilhelm Gustlow" német vonalhajót, 25 481 tonnás vízkiszorítással. .. Az elsüllyedés időpontjában több mint 8 ezren tartózkodtak a hajó fedélzetén, köztük 3700 képzett tengeralattjáró-specialista. Csak 988 embert sikerült megmenteni. A vonalhajó elsüllyedése jóvátehetetlen csapást mért a náci Németország tengeralattjáró-flottájára, hiszen az elsüllyedt tengeralattjárók száma meghalt, ami 70 közepes űrtartalmú tengeralattjáró megszállására volt elegendő...

Az ellenség tengeri útvonalain folytató tevékenységet folytatva az S-13-as tengeralattjáró parancsnoka 1945. február 9-én éjszaka felfedezett egy német Emden osztályú cirkálót, amelyet három romboló kísért. Az erős biztonság ellenére a 3. rangú Marinesko kapitány ügyesen manőverezett, 4,5 órán keresztül kitartóan üldözte az ellenséget, és győzelmet aratott. Mindkét kilőtt torpedó eltalálta a cirkálót...

A parancsnokság harci küldetéseinek kiváló teljesítményéért a náci betolakodók elleni harc frontján, a szállítóeszközök és a német Emden osztályú cirkáló megsemmisítésében tanúsított bátorságért, 3700 tengeralattjáró-specialista elsüllyesztéséért a parancsnok Az S-13 tengeralattjáró 3. fokozatú kapitánya, A. I. Marinesko méltó a legmagasabb kormányzati kitüntetésre - a Szovjetunió hőse címére.

Marinesko emlékműve

A kitüntetést a Vörös Zászló Rendjére csökkentették. A bûntudatot levonták a bravúrból. Utólag visszagondolva.

Marinesko nem törvényi hősnek bizonyult, nem pedig tankönyvi hősnek, és minél népszerűbb pletyka emelte fel őt, és írt róla legendákat, annál nagyobb üldöztetésnek voltak kitéve a hivatalnokok.

Hamis vádak alapján ítélték el. Egy kocsin utazott Kolimába egykori rendőrtisztekkel. 1963-ban, ötven éves korában halt meg kettős gyomor- és torokrákban. Szegénységben halt meg. Az 1990-es győzelem évfordulóján Alexander Ivanovich Marinesko posztumusz megkapta a Hős címet.

1994-ben orosz bázis elutazott Liepájából, egy idegen államból, és Marinesko meggyalázott emlékművét minden vagyonával együtt elvitték. Most a kronstadti mólón áll.

Minden a helyére került. A mezoni üzemben, ahol Alekszandr Ivanovics dolgozott a háború után, emlékművet állítottak neki. A Stroitelnaya utca, ahol Leningrádban élt, ma az ő nevét viseli. Az utca elején van egy emléktábla, amely elmagyarázza, ki volt Alekszandr Ivanovics Marinesko. Egy másik emléktábla van azon a házon, ahol élt és meghalt.

A britek, akik soha nem voltak híresek Oroszország iránti szeretetükről, hivatalosan is elismerték az „évszázad támadásának” jelentőségét a több ezer és ezer honfitárs megmentésében, mert ez a támadás „elvágta az oxigént” több mint száz legújabb Kriegsmarine tengeralattjárótól, készen arra, hogy több ezer fejlettebb irányító torpedót szabadítson fel a szövetséges hajókon és hajókon.

Nemes jelként, az elismerés, a hála és a mély tisztelet szimbólumaként Alexander Ivanovich Marinesko mellszobrát helyezték el Anglia „tengerészeti legtengeribb” központjában - Portsmouthban. Egyébként Portsmouth az angolok számára az, ami Oroszországnak Szevasztopol vagy Kronstadt - a haza vitézségének és tengeri dicsőségének városa.

Az angol sajtóban arról számoltak be, hogy a Királyi Haditengerészet angol veteránjai, különösen az északi konvojok veteránjai kezdeményezték, és felvetik a kérdést, hogy Angliában állítsanak emlékművet a „C-13” parancsnokának. hogy neve a Hősök Érdemkönyvében nagy tengeri hatalom, az egykori „tengerek úrnője” legyen egyenrangú az ilyenekkel. legendás személyiségek, mint a híres Nelson admirális.

Az „évszázad támadásának” - „Wilhelm Gustlov” elsüllyesztésének fontosságáról Anglia sorsa szempontjából és a szövetségesek győzelmének közeledtével a második világháborúban 1945-ben. – mondta az Admiralitás Első Lordja, a Flotta admirálisa, E. Cuningham.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete