Déli rockade részletes diagram. A Proletarsky Prospekttól Kashirkáig

Déli Rockada - építés alatt országút Moszkvában . A projekt szerint az építkezés befejezése után egy összesen 40 kilométer hosszúságú útvonal átlós összeköttetést biztosít a város nyugati, déli és délkeleti része között, enyhíti a torlódásokat a moszkvai körgyűrűn, a harmadik közlekedési körön a városrészben. a város déli és délkeleti szektora és Moszkva központja.

Projekt

Az emberek először a 20. század első felében kezdtek beszélni moszkvai autópályák létrehozásáról. Az 1930-as években az akkordlerakás kérdését a híres tervező, várostervező, Anatolij Jaksin vetette fel a hetvenes években, az ötletet tanítványai, köztük Alekszandr Sztrelnyikov is kidolgozták. Az autók számának növekedését jósolva az 1971-es moszkvai főterv készítői az MKAD és a Garden Ring mellett 2 új körgyűrűt és 4 nagysebességű akkord autópályát biztosítottak. Az akkordok projektjei azonban papíron maradtak, és sok olyan terület, ahol futni kellett volna, beépült. A 2000-es évek közepén a Negyedik Közlekedési Ring projekt fejlesztésének részeként Általános terv Moszkvában két akkordútvonalat fektettek le - az északi és a déli rokádokat, amelyek kommunikációt biztosítanak a harmadik közlekedési gyűrűvel, egyidejűleg tehermentesítve a városközpontot.

Miután felhagyott a Negyedik építésével szállítógyűrű, amelynek projektjét 1 billió rubelre becsülték, a moszkvai hatóságok visszatértek az akkord autópályák ötletéhez. 2012 tavaszán Szergej Szobjanin moszkvai polgármester egy fejlesztési projektet mutatott be Dmitrij Medvegyev elnöknek. közlekedési infrastruktúra Moszkvai agglomeráció, amely három akkordirány létrehozását biztosítja a moszkvai körgyűrűn belül: az észak-keleti és észak-nyugati akkordokat és a déli vonalat, nyitott gyűrű alakú rendszert alkotva a moszkvai körgyűrű kijárataival.

Webhelyek

A projekt szerint a déli körgyűrű a moszkvai körgyűrűtől a Rublevszkoje Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo utca, Obruchev utca, Balaklavsky sugárút, majd az 5159. számú tervezett átjáró és a Kantemirovskaya utca mentén a Kashirskoye Shosse és a Borisovskie mentén halad. Prudy utcától a Moszkvai körgyűrűig Kapotnyán keresztül. A moszkvai város építési osztályának vezetője, Andrej Bocskarev szerint az út építésének befejezését 2018-ra tervezik.

MKAD - Balaklava sugárút

A Déli út első szakasza a Rubljovszkoje autópályát, a Lobacsevszkij utcát, az Obrucsev utcát és a Balaklavszkij sugárutat foglalta magában. A helyszínen útfelújítást végeztek, csomópontokat építettek a Rublevszkoje Shosse és a Pavlova akadémikus és a Marsall Timosenko utcák kereszteződésében, valamint a Lobacsevszkij utca és a Michurinsky Prospekt kereszteződésében. A Rublevszkoje autópálya Mozhaiskoye autóúttól a Vernadszkij sugárútig és a Leninszkij sugárúttól a Csertanovszkaja utcáig tartó szakaszain külön sávot szerveztek tömegközlekedés, és a megállók a vezetőzsebekbe kerültek. A főútvonal elhagyása nélküli területeken a járművek mozgására oldalsó átjárókat építettek. Emellett 7 földalatti és 1 föld feletti gyalogátkelőhely épült, valamint kerékpárút került kialakításra.

Balaklava sugárút - Proletarsky sugárút

2015 augusztusában-szeptemberében a Moszkvai Mérnöki és Építőipari Vállalat szerződést kapott a Dél-Rokada második szakaszán végzett bérmunkák elvégzésére. A projekt egy többszintű csomópont megépítését foglalja magában a kereszteződésben Balaklavsky sugárútés a Varsói Autópálya, amely egy 600 méter hosszú alagutat tartalmaz majd az autópálya alatt, lehajtó rámpákat, oldalsó átjárókat és egy felüljárót. 2017 májusában építési pályázatot rendeztek vasúti felüljárók a moszkvai vasút Paveletsky iránya mentén, amely alatt a Déli út fő útvonala halad át. Miután az autópálya és vasúti A rokada a Csertanovka folyón egy hídon keresztül halad át, és összeköti az általuk elválasztott területeket.

Proletarsky Prospekt - MKAD

A Déli út harmadik szakasza a Proletarszkij Prospekttal való kereszteződést követően a meglévő utcák felhasználásával kerül kialakításra.

Lásd még

Megjegyzések

1. Déli Rockada (határozatlan) . Moszkva városának várostervezési politikájának és építésének komplexuma (2017. október 20.).
2. Mi lesz a déli rockáddal (határozatlan) . Moslenta (2015. szeptember 21.). Letöltve: 2017. május 22.
3. Rokada- cikk a Great Soviet Encyclopedia-ból.
4. Moszkva nyugati és délkeleti részét egy közlekedési lámpa nélküli út köti majd össze (határozatlan) . Business Press (2007. augusztus 16.). Letöltve: 2017. május 22.
5. Sándor Bojko. Öt gyűrű lesz Moszkvában, jó az átmenőknek! (határozatlan) . TVNZ(2003. december 26.). Letöltve: 2017. május 22.

A Southern Rockada utolsó szakaszának építése 2018-ban kezdődik. A benne foglalt útvonal és a körgyűrű három rekonstruált csomópontjának tervezése már folyamatban van - mondta újságíróknak Marat Khusnullin, Moszkva várospolitikáért és -építésért felelős alpolgármestere.
A Moszkva 24 portál tudósítója kitalálta, milyen lesz a Harmadik Közlekedési Ring és a Moszkvai Körút mentése.

A rockade utolsó szakasza

Fotó: portál Moszkva 24/Mihail Kolobaev

Tól től Kashirskoye autópálya A déli út a Borisovskie Prudy utcán halad el, eléri a Kapotnya utcát, és kihajt a Verkhnie Polya utcába. A felújított Verkhnie Polya utca a moszkvai körgyűrűhöz vezet a Sadovod piac és a Belaya Dacha bevásárlóközpont területén.

A moszkvai körgyűrű és a Verkhniye Polye kereszteződésében található meglévő lóhere csomópont valószínűleg nem tud megbirkózni a Déli úton nyugatról délkeletre haladó forgalommal, ezért a csomópont radikális rekonstrukcióra vár. A Verkhnie Polya utca alatt alagutat, a Moszkvai körgyűrűn pedig kanyarodó felüljárót és felüljáró rámpát terveznek építeni.

A moszkvai körgyűrűről további kijáratokat építenek a szadovodi piacra és bevásárló központ"Belaya Dacha" A felüljárók teljes hossza 2,5 kilométer lesz. Összesen 14 kilométernyi utat újítanak fel. A korszerűsítés után a csomópont kapacitását 25-30%-kal kell növelni.

Déli Rockade – új autópálya Moszkva több mint 40 kilométer hosszú. Nyugaton a moszkvai körgyűrű és a Rublevszkoje Shosse kereszteződésénél kezdődik, délkeleten pedig a moszkvai körgyűrű és a Verkhnie Polya utca kereszteződésénél ér véget. Autópálya több lépcsőben épült.

A Proletarsky Prospekttól Kashirkáig

Az utolsó előtti szakasz építése től Proletarsky Prospekt a Kashirskoe autópályára. A déli út a Kantemirovskaya utcán halad, és eléri a Kaspiyskaya utca kereszteződését. Két kilométeres szakaszon utat fektetnek le, és felüljárót építenek.

A Moszkva folyó másik partján található Shosseynaya utcát egy híd és egy új út köti össze a Kaspiyskaya utcával. A meglévő mentén vasúti híd autópályát építenek, és az utat a Kashirskoe autópályához vezetik, összekötve az autópálya alatti Kaspiyskaya utcával.

Az új szakasz hossza közel három kilométer lesz. Összességében ebben a szakaszban több mint nyolc kilométernyi út megépítését tervezik, beleértve az 1,97 kilométer hosszú híd megközelítésénél lévő felüljárókat, hat felüljárót a Kashirskoe autópálya és a Kaspiyskaya utca kijáratához, valamint a Donetskaya utcai kijáratokat.

Marat Khusnullin szerint a Dél-Rokada tervezett szakaszait 2019-2020 között tervezik megépíteni.

Új út Varshavka és Proletarsky Prospekt között

A Déli út második szakasza - a Balaklavsky Prospekttól a Varshavskoye Shosse-val kereszteződésben a Proletarsky Prospektig - már építés alatt áll. Az építők hatsávos utat fektetnek le a tervezett felhajtók mentén.

Az autópálya keresztezi a moszkvai vasút Paveletskaya irányát, a Csertanovka folyót, majd az 1. Kotljakovszkij Proezdot, és csatlakozik a Proletarszkij sugárúthoz. A Kotlyakovskaya utcából és a Bekhterev utcából kijáratokat építenek a Déli Rokada felé, valamint rekonstruálják az 1. Kotljakovszkij sávot és a Proletarszkij sugárút a Rokadával való kereszteződésnél.

Marat Khusnullin moszkvai főpolgármester-helyettes szerint ezen a területen az utak már majdnem elkészültek. Tovább következő év az építőknek lesz a legtöbb nehéz szakasz– felüljáró építése a moszkvai vasút Paveletskaya irányában. alatti hatsávos autópálya építésére vasúton Körülbelül egy évre lesz szükségük. A jövő év második felében az autósok a harmadik körgyűrű vagy a moszkvai körgyűrű meglátogatása nélkül utazhatnak Kasirkából Varshavkába.

Az új webhely újraterjesztésre kerül forgalomés enyhíti a torlódásokat a Proletarszkij sugárúton, a Kasirszkoje és a Varshavskoye autópályákon. Valójában ez lesz a Moszkva déli körgyűrűjének tartaléka.

A Déli út egyébként már idén keresztezte a Varshavszkoje autópályát. A város napján megnyitották a forgalmat a felüljáró mentén a Balaklava sugárútról Varshavkán át. A hatsávos, 845 méter hosszú felüljárót két év alatt építették meg 2015 szeptemberében.

Nyugatról délre az út mentén

Az autósok már a Déli út első szakaszát használják a Rublevszkoje Shosse-tól a moszkvai körgyűrű kereszteződésénél a Balaklavsky Prospekt és Varshavskoye Shosse kereszteződéséig.

A Rublevszkoje autópálya, Aminevszkoje autópálya, Lobacsevszkij utca, Michurinszkij sugárút, Vernadszkij sugárút, Leninszkij sugárút, Obrucsev utca, Balaklavszkij sugárút mentén halad, és a Balaklavszkij sugárút és a Varshavsky autópálya találkozásánál ér véget.

Az autópálya összeköti a Kutuzovszkij sugárutat Michurinskyvel, a Vernadsky sugárutat Leninszkijvel és a Profsoyuznaya utcát a Szevasztopolszkij sugárúttal.

A rekonstrukció során 19,7 kilométernyi utat építettek itt, két felüljárót - a Michurinsky Prospekt és a Lobachevsky utca kereszteződésében, valamint a Rublevszkoje autópálya kereszteződésében a Marsall Timosenko utcával és az Osenniy Boulevard-val.

Az első szakasz két szakaszán az utak külön sávot alakítottak ki a tömegközlekedés számára: a Mozhaiskoye autópályától a Vernadsky sugárútig, majd a Leninsky Prospekt a Csertanovszkaja utcába. A megállók számára 84 behajtó „zseb”-et építettünk. A "zsebeknek" köszönhetően a tömegközlekedés nem zavarja a forgalom általános áramlását. A gyalogosok hét földalatti és egy felszíni gyalogátkelőhelyen kelhetnek át az autópályán.

Az Aminevszkoje autópálya és a Dorokhov tábornok utca kereszteződésében a Déli út találkozik Északnyugati gyorsforgalmi út Jaj. A közlekedési csomópont hamarosan elkészül. Az útmunkások aszfaltot fektettek le, sorompókerítést szereltek fel, és befejezték a monolit betonozási munkákat.

Az összes munka az év végére befejeződik, és megnyitják a forgalom előtt. Az Aminyevka és a General Dorokhov utca kereszteződésében kialakított csomópont elválasztja a forgalom áramlását, enyhíti a torlódásokat az Aminyevszkoje autópályán, jelentősen növeli a forgalmi kapacitást és javítja az útviszonyokat a környező területeken.

Ezek furcsa szavak a címben - a grandiózus tárgyak neve útépítés Moszkvában. Így vagy úgy, de hallottad őket – North-East Chord, North-Western Chord és South Rokada. - csak egy kijárat a Shchelkovskoe autópályáról az átmeneti tároló raktárhoz az Entuziastov autópálya felé. Most nézzük meg ezeket az építkezéseket a levegőből. Az első rész az átmeneti tárolásról májusban jelent meg nálam -.

Moszkvában 2016-ban 104 km utat építettek, ami rekordépítés.

Összesen az elmúlt 6 évben (2011-től 2016-ig) 544 km utat építettek és helyeztek üzembe (a teljes meglévő 12,5%-a). utca- és úthálózat városok), beleértve:
- 162 mesterséges építmény (felüljáró, alagutak és hidak) és 160 utcán kívüli gyalogátkelőhely épült;
- 8 kivezető autópálya (126 km) rekonstrukciója, teljes értékű tartalék útvonalak kialakítása, valamint a tömegközlekedés számára dedikált sávok kialakítása 150 km összhosszban (ez a meglévő dedikált sávok teljes hosszának 60%-a). város - 250 km), 350 behajtó zsebet hoztak létre;
- épített és rekonstruált 13 legnagyobb és legösszetettebb közlekedési csomópontok autópályák és a moszkvai körgyűrű kereszteződésében.

2017-2019-ben 353 km hosszú utak üzembe helyezését tervezik biztosítani; épít 61 mesterséges szerkezetekés 36 gyalogátkelőhely.

Minden légi felmérés befejeződött sturman az urbanoid.pro-tól. Ezen YouTube csatorna sok érdekes videót találhatsz.

1. A diagram csak akkordok szerint mutatja a futásteljesítményt: mennyit tettek már meg, mi van még folyamatban, és mi van még tervezés alatt.

2. Kezdjük a Dél-Rokadával, ahol a Varshavskoe autópálya kereszteződésénél javában zajlik az építkezés első szakasza - a Varshavskoe autópálya felüljárójának építése.

3. Helyszín diagram.


.::kattintható::.

4. A második szakasz, amennyire én értem, egy alagút építése lesz a Dél-Rokada számára. Legalább van ilyen séma és megjelenítés.

5. Sikerült repülnünk, közvetlenül a vihar előtt.

6. A vasúti alagút építése a megszokott módon, a forgalom leállítása nélkül készül el.

7. És most a híres T-elágazás a levegőben. Ez a végkifejlet Déli alsós Kutuzovsky Prospekt a Moszfilmovskaya utcával.

8. Szörny séma.


.::kattintható::.

9. A Kutuzovszkij Prospekt déli alintézetének összekötése a Moszfilmovskaya utcával.

10. Az út közepén tartalékot hagytak a déli tartalék útvonal központ felé, a vasút mentén történő folytatására.

11. A déli aluljáró balra fog menni, és a függelék hozzá lesz kötve.

12. De persze nagyon szokatlan megjelenés.

13. És ez a Kutuzovsky Prospekt déli alvizsgálójának felcserélése a Déli Rokadával. A fenti diagramon is le van rajzolva.

14. A legfinomabb egy új híd építése a Moszkva folyón az északnyugati gyorsforgalmi szakaszon.

15. Helyszín diagram.


.::kattintható::.

16. A meglévő Krilatszkij híddal párhuzamosan épül.

17. A régi híd fesztávolságú szerkezete összefüggő acélgerenda formájú, felülrepüléssel, fesztávolsága 51,2 + 90,0 + 51,2 m A szerkezet két, 2,5 m magas, doboz alakú gerenda, 2,74 m széles, ortotrop födém borítja. A gerendák két közös V alakú tartón nyugszanak. A híd teljes szélessége 25,4 m, az úttesttel együtt - 18,0 m (4 sáv). Amennyire én értem, új híd a séma szerint a régi másolata lesz.

18. Északnyugati gyorsforgalmi út szakasza a hídtól ig Északi alultanuló Kutuzovszkij kilátás.

19. És ez egy 300 méteres építési munka kezdete felvonóhíd 9. számú átjárón keresztül

20. Összeköti az utcát Népi Milícia Nyizsnyij Mnevnikivel az átjáró felett egy ferde vonal mentén, nem messze a meglévő kis Karamiševszkij hídtól. Ezzel párhuzamosan a függőhídon gyalogos övezetek és kilátó kialakítását tervezik.

21. Kilátás a Marsall Zsukov sugárút és a Narodnogo Opolcheniya utca találkozása felé.

22. És már este megálltunk az építkezésen Észak-keleti gyorsforgalmi út a Fesztiválnaya utca környékén.

23. Helyszín diagram. Vegye figyelembe a szürke ágat keletre. Ha szeretné megismerni magát, itt van egy link egy másik diagramhoz.


.::kattintható::.

24. Az átmeneti tároló raktár részleges üzembe helyezése a Fesztiválnaya utcával.

25. Rohadt gyönyörű.

26. Kilátás a moszkvai körgyűrűre.

27. Ha valaki elfelejtette, akkor a diagram egy már megépített helyszínre vonatkozik. Amúgy amikor a felüljárók alatt sétáltunk, minden támaszon volt egy térfigyelő kamera!!! Egyáltalán nincsenek holt zónák. Szent szar.


.::kattintható::.

28. Kilátás a NATI platformra, Likhobory MCC, Likhobory depó LDL.

29. Lásd, hogy a bekötővasút megmentése érdekében a támasztékok dőlésszögét meg kellett változtatni.

30. Kilátás Festivalnaya felé.

31. Átmeneti tároló raktár felcserélése a keleti résszel.

32. "Likhobory" MCC állomás.

33. Likhobory állomás és átmeneti tároló terület építés alatt.

34. Csere az átmeneti tároló raktárban. A jobb oldalon látható a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal új "" depója.

35. És 3D-s panorámák. Ha meg szeretné nézni és lejátszani őket, üdvözöljük itt: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Nagy építkezés.

37. Moszkva a szemünk láttára változik

38. Összesen az elmúlt 6 évben 561 km utat építettek Moszkvában. Ez a város teljes meglévő úthálózatának körülbelül 12,5%-a. A kereszteződésben 13 forgalmi csomópont átépítését végezték el főbb autópályák a moszkvai körgyűrűről, 8 indulási útvonal. A tartalék és a kijelölt tömegközlekedési sávok hossza körülbelül 150 km volt. 2017-2019-ben 353 km hosszúságú utak üzembe helyezését tervezik biztosítani; 61 mesterséges építmény és 36 gyalogátkelőhely építése.

39. Boldog közelgő Építők Napját!

Déli Rockada- autópálya épül Moszkvában. A projekt szerint az építkezés befejezése után egy összesen 40 kilométer hosszúságú útvonal átlós összeköttetést biztosít a város nyugati, déli és délkeleti része között, enyhíti a torlódásokat a moszkvai körgyűrűn, a harmadik közlekedési körön a városrészben. a város déli és délkeleti szektora és Moszkva központja.

Projekt

A déli út "Rublevskoe autópálya - Borisovskie Prudy utca" szakaszának javasolt elrendezése

Az emberek először a 20. század első felében kezdtek beszélni moszkvai autópályák létrehozásáról. Az 1930-as években az akkordlerakás kérdését a híres tervező, várostervező, Anatolij Jaksin vetette fel a hetvenes években, az ötletet tanítványai, köztük Alekszandr Sztrelnyikov is kidolgozták. Az autók számának növekedését jósolva az 1971-es moszkvai főterv készítői az MKAD és a Garden Ring mellett 2 új körgyűrűt és 4 nagysebességű akkord autópályát biztosítottak. Az akkordok projektjei azonban papíron maradtak, és sok olyan terület, ahol futni kellett volna, beépült. A 2000-es évek közepén a Negyedik Közlekedési Gyűrű projekt fejlesztésének részeként két akkordút került be Moszkva általános tervébe - az Északi és a Déli Rokádok, amelyek kommunikációt biztosítanának a harmadik közlekedési gyűrűvel, egyidejűleg tehermentesítve a várost. központ.

A Negyedik Közlekedési Gyűrű építésének feladása után, amelynek projektjét 1 billió rubelre becsülték, a moszkvai hatóságok visszatértek az akkord autópályák ötletéhez. 2012 tavaszán Szergej Szobjanin moszkvai polgármester bemutatta Dmitrij Medvegyev elnöknek a moszkvai agglomeráció közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésére irányuló projektet, amely három akkordirány létrehozását irányozta elő a moszkvai körgyűrűn belül: az észak-keleti és az északi. -Nyugati akkordok és a déli vonal, nyitott gyűrű alakú rendszert alkotva a moszkvai körgyűrű kijárataival.

Videó a témáról

Webhelyek

Tevékenységek a Rublevszkoje autópálya – Balaklavsky Prospekt autópálya rekonstrukciójához

A projekt szerint a déli körgyűrű a moszkvai körgyűrűtől a Rublevszkoje Shosse, Aminevskoye Shosse, Lobachevskogo utca, Obruchev utca, Balaklavsky sugárút, majd az 5159. számú tervezett átjáró és a Kantemirovskaya utca mentén a Kashirskoye Shosse és a Borisovskie mentén halad. Prudy utcától a Moszkvai körgyűrűig Kapotnyán keresztül. A moszkvai város építési osztályának vezetője, Andrej Bocskarev szerint az út építésének befejezését 2018-ra tervezik.

MKAD - Balaklava sugárút

A Déli út első szakasza a Rubljovszkoje autópályát, a Lobacsevszkij utcát, az Obrucsev utcát és a Balaklavszkij sugárutat foglalta magában. A helyszínen útfelújítást végeztek, csomópontokat építettek a Rublevszkoje Shosse és a Pavlova akadémikus és a Marsall Timosenko utcák kereszteződésében, valamint a Lobacsevszkij utca és a Michurinsky Prospekt kereszteződésében. A Rublevszkoje autópálya Mozhaiskoye autópályától a Vernadszkij sugárútig és a Leninszkij sugárúttól a Csertanovszkaja utcáig tartó szakaszain a tömegközlekedés számára külön sávot alakítottak ki, amelynek megállóit behajtóhelyekre helyezték át. A főútvonal elhagyása nélküli területeken a járművek mozgására oldalsó átjárókat építettek. Emellett 7 földalatti és 1 föld feletti gyalogátkelőhely épült, valamint kerékpárút került kialakításra.

Balaklava sugárút - Proletarsky sugárút

Építkezés a Kantemirovskaya utca területén

2015 augusztusában-szeptemberében a Moszkvai Mérnöki és Építőipari Vállalat szerződést kapott a Dél-Rokada második szakaszán végzett bérmunkák elvégzésére. A projekt egy többszintű csomópont megépítését foglalja magában a Balaklavsky Prospekt és a Varshavskoe Highway kereszteződésében, amely magában foglal egy 600 méter hosszú alagutat az autópálya alatt, lehajtó rámpákat, oldalsó átjárókat és egy felüljárót. 2017 májusában versenyt rendeztek vasúti felüljárók építésére a moszkvai vasút Paveletsky iránya mentén, amely alatt a Déli Rockade fő útvonala halad át. Az autópálya és a vasút után az út egy hídon keresztül keresztezi a Csertanovka folyót, és összeköti az általuk elválasztott területeket.

Proletarsky Prospekt - MKAD

A Déli út harmadik szakasza a Proletarszkij Prospekttal való kereszteződést követően a meglévő utcák felhasználásával kerül kialakításra.

Maryino megrendült a hír felfedezése miatt...
Ez a hír a Moszkva Város Városfejlesztési Politikai és Építési Komplexumának honlapján volt.
És ott megjelent 2017. szeptember 11-én.

.
.
A YOUTUBE a Maryino kerületi adminisztráció vezetőjének, Vadim Georgievich Chernyshovnak a lakossággal való találkozójáról és a Maryino kerületi Dél-Rokada ügyéről
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
2018. szeptember 28-án 12-00 óráig. Találkozót szerveztek a Moskomarkhitekturában (Triumfalna tér, 1. épület) a Déli Rokádon...
.
.
Nézzük az első részt
.

.
.
Nézzük a 2. részt
.

.
.
Nézzük a 3. részt
.

.
.
Nézzük a negyedik részt
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Maryino Menshikov Evgeniy Vladimirovich és az építési, ingatlan- és földkapcsolatok, valamint közlekedési osztály vezetője Shvydkiy Vladimir Sergeevich 2018.10.02. (1. rész)
.

.
.
Találkozó #Marino önkormányzat önkormányzati helyettesével, Jevgenyij Vlagyimirovics Mensikovval és az építési, ingatlan-föld kapcsolatok és közlekedési osztály vezetőjével, Vladimir Sergeevich Shvydkiy-vel, 2018.10.02. (2. rész)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================