Ki volt Alekszandr Ivanovics Marinesko? Alexander Ivanovich Marinesko életrajza

A Marineskohoz való hozzáállás soha nem volt egyértelmű. A hivatalos hatóságok, akiket a Twice Red Banner Balti Flotta parancsnokai képviseltek, nem kifejezetten idegenkedtek tőle, inkább irigyelték a dicsőségét. Alexander Orel tengeralattjáró-osztály parancsnoka (később a DKBF parancsnoka) Marineskót a Hős Aranycsillagának ajándékozta. Szovjetunió két német „Wilhelm Gustloff” és „General Steuben” hajó megsemmisítéséért, de a kitüntetést a csata Vörös Zászló Rendjére minősítették vissza. Kifejtették, hogy a Hősnek tankönyvnek kell lennie: megrögzött leninistanak, nem kell fegyelmi szankciót kapnia, és példaképnek kell lennie mások számára.

Kényelmetlen parancsnok

Igen, Marinesko durva karakterű volt, mindig a szemébe vágta az igazságot, elvszerű volt és kényelmetlen volt, ha valaki beszélni akart. De egyedül kevéssé ismert tény: 1945 januárjában a finn Turku városában történt incidens után Marineskot akarták eltávolítani az S-13-as tengeralattjáró parancsnoksága alól, és általában egy másik legénységgel küldték harci küldetésre a hajót. De a tengeralattjáró legénysége „fellázadt”, nem volt hajlandó tengerre menni egy másik parancsnokkal, és a parancsnokság kénytelen volt megadni magát: addigra már csak az S-13 volt harcképes a balti flottában. Marinesko hadjáratra indult, és egy további „különleges tisztet” rendeltek hozzá.

De térjünk vissza Alekszandr Ivanovics életrajzához. 1913. január 15-én született Odesszában. Édesapja, a kovács fia, Ion Marinescu román nemzetiségű, tengerész volt egy csatacirkálón, de egy nap nem bírta elviselni egy tiszt zaklatását, és egy hatalmas ütéssel megvérezte az elkövető orrát. Jónást halálra ítélték, de kiderült, hogy aznap éjjel a börtöncellát (a kivégzést hajnalban kellett végrehajtani) Jónás honfitársa őrizte, akivel egy faluban nőtt fel. Így hát a honfitárs kinyitotta a cellát, kivitte Marinescut a közös folyosóra, és az ablakhoz lökte. Lent háborgott a nyughatatlan Duna, a túléléshez át kellett úszni, ami nem mindenkinek adatott meg. De ez volt az egyetlen módja annak, hogy ne hozzunk bajt az őr fejére. Például nem lőtték le, hanem megfulladt...

Jónás kiúszott, de örökre elhagyta Romániát, először Besszarábiában bújt meg, majd Odesszába költözött, ahol könnyebben eltűnt a népes tömegben. Egy ideig keresték, de aztán abbahagyták, azt gondolva, hogy valóban megfulladt.

13 éves koromtól a tengeren...

Marinesko Jr. nagyon nyugtalanul nőtt fel, nagyon nehéz volt otthon tartani, mindig a fiúkkal volt, akár a tengeren, akár a kikötőben. Jónás azonban titkon abban reménykedett, hogy fia a nyomdokaiba lép, és összeköti életét a tengerrel. És így történt. Már 13 éves korától a kabinos fiú iskolájában tanult, majd a haditengerészeti iskolában. odament polgári bíróságok, a kapitány egyik asszisztense. Egyszer, viharos időben bátorságról, nagy ügyességről tett tanúbizonyságot, és megmentett egy teherhajót a biztos haláltól. Értékes ajándékkal jutalmazták, amire Jonah Marinesco nagyon büszke volt (végül is a vezetéknév román „u” végződését az ukrán „o”-ra tette át).

Az a döntés, hogy életét a hadsereggel köti össze, nem azonnal Alexander Ivanovicshoz érte. És még a parancsnoki tanfolyamokon sem ment neki minden, de Marinesko „időben magához tért”, és elkerülte a kiutasítást...

A háborút a „bébi” ellen indította, ahogy a kis tengeralattjárókat nevezték. Az M-96 is lassú mozgású volt, nagyon nehéz volt vele támadni nagy felszíni célpontokat. Először is, nem lehetett gyorsan utolérni valamit, másodszor pedig egy támadás után nem mindig lehetett elmenekülni az ellenség elől. De Marinesko nagyon kockázatos ember volt. Alekszandr Ivanovics 1942 augusztusában „elsüllyesztette” első hajóját, egy nehéz úszóüteget, legalábbis jelentette feletteseinek. Ám négy évvel később, amikor a németek a túlélő hajókat átadták a balti flottának, ez az anyahajó is a trófeák között volt, amelyet 1942-ben elvontattak, majd megjavítottak.

De Marinesko 1942 novemberében szerezte meg első rendjét - a Lenin Rendet -, amikor felderítőket szállt partra, hogy elfogják a németeket. titkosító gép. És bár nem volt titkosító gép (a németek be utolsó pillanat megváltoztatta az útvonalat), de maga a tengeralattjáró parancsnoka is hibátlanul járt el...

1944 októberében (akkor Marinesko az S-13″ hajót irányította) egy katonai hadjárat során sikerült súlyosan megrongálniuk a Siegfried-szállítót, mint később kiderült, az „elsüllyedt” transzport, mint az első esetben, soha nem süllyedt el az aljára. Alekszandr Ivanovics pedig megkapta a Vörös Zászló Rendjét.

Az „évszázad támadásának” három összetevője

Most közvetlenül az 1945. január 30-i eseményekről. Az „Évszázad támadása” három okból nem következhetett be. Először is, ha Marinesko nem változtatta volna meg a „vadászterületet”. A német hírszerzés nagyon jól működött, és nyilvánvalóan Doenitz admirális beosztottjai tudták, hol várja őket a tengeri vadász az S-13-as hajó személyében. Mi mással magyarázható, hogy a szállítók szorgalmasan kerülték a csapdákat? Marinesko számára mindez gyanúsnak tűnt, és anélkül változtatta meg a területet, hogy erről tájékoztatta volna a parancsnokságot.

Másodszor, ha nem mutattak volna ki annyi kitartást és türelmet. A "Wilhelm Gustloff" sebessége nagyobb volt, mint az "S-13"-é, és tengeralattjárónk néhány percig a végletekig dolgozott, egészen a kopásig. Ha az üldözés további öt percig folytatódott volna, a csónak egyszerűen elromlott volna.

Harmadszor, kevesen tudják, hogy Marinesko újabb, fegyelmezettnek aligha nevezhető tettet követett el. A tengeralattjáró parancsnoka tudva, hogy a „különleges tiszt” valószínűleg nem engedi meg neki, hogy tetszés szerint támadjon, a raktérbe zárta. És nem a „régi bűnök” voltak az oka annak, hogy Alekszandr Ivanovics nem kapott hőst. Összeütközésbe került hatalmas „hatóságokkal”, akik biztosították, hogy ugyanabban a győztes 1945-ös évben Marineskót lefokozták. katonai rendfokozat százados III-as rendfokozatból főhadnaggyá. Fordított példa: Jurij Gagarin „őrnagyi” katonai rangot kapott azután űrrepülés, a „kapitányi” rangot is megkerülve.

Van még egy kevéssé ismert tény: az egyik torpedó, amelyet a Wilhelm Gustloffra lőttek ki, ugyanúgy elakadt, mint 55 évvel később, a Kurszk tengeralattjárón. De az S-13 szerencsésebb volt. A torpedóját eltávolították, nem robbant fel...

De ami a legjobban megdöbbentett, az az volt, hogy Marinesko a sekély vízben hagyta a német vadászokat a part mentén. A németek 150-200 mélységi töltetet dobtak le. Némelyikük a tengeralattjáró közvetlen közelében robbant fel. De az erős hajótest borítás kibírta...

Hitler és Marinesko

És most a címben feltett kérdésről. Van egy gyönyörű mítosz, miszerint Hitler személyesen Marineskót nyilvánította első számú ellenségének, és Németország-szerte háromnapos gyász volt Wilhelm Gustloff halála alkalmából (a fedélzeten különböző források szerint 5-7. ezer nem csak katona, hanem civil is). Valójában mindez nem történt meg: nem valószínű, hogy ennek tudósítása emelte volna az egyik vereséget a másik után elszenvedett németek morálját. És bár ez a mítosz gyönyörű, mégis mítosz...

A történetemet egy hagyományról szóló vázlattal szeretném befejezni. Minden év január 30-án a tengeralattjárók összegyűlnek a Világóceán Múzeumában. A sült malac kötelező az asztalon (a tengeralattjáró bázison minden győzelem után így köszönnek). Alekszandr Ivanovicsra és katonai szolgálatára emlékezünk. A hősök nem halnak meg...

Alekszandr Ivanovics Marinesko (1913. január 2., Odessza – 1963. november 25., Leningrád). A Red Banner Balti Flotta Red Banner tengeralattjáró-dandárjának S-13-as Red Banner tengeralattjárójának parancsnoka, az „Évszázad támadásáról” ismert 3. fokozatú kapitány. A Szovjetunió hőse (1990).

Odesszában született Ion Marinescu román munkás és Tatyana Mikhailovna Koval ukrán parasztasszony családjában.

1920-1926 között a munkaiskola 36. szám (ma Pasteur St. 17. 105. iskola), ahol 6 osztályt végzett, utána matróztanuló lett.

Szorgalmasságáért és türeleméért kabinos fiúként iskolába adták, majd a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóin vitorlázott I. osztályú matrózként.

1930-ban belépett az odesszai haditengerészeti főiskolára, majd 1933-ban végzett, harmadik és második tisztként szolgált az „Iljics” és a „Vörös Flotta” hajókon.

A Marineskónál szolgáló Gennagyij Zelentsov tengeralattjáró szerint maga Alekszandr Ivanovics soha nem akart katona lenni, hanem kizárólag a kereskedelmi flottában való szolgálatról álmodott.

1933 novemberében egy komszomol-utalvány birtokában az RKKF parancsnoki állományának speciális tanfolyamaira küldték, majd a balti flotta Shch-306 („Haddock”) tengeralattjárójának navigátorává nevezték ki.

1936 márciusában a személyes katonai rangok bevezetése kapcsán Marinesko hadnagyi, 1938 novemberében pedig főhadnagyi rangot kapott. Az S. M. Kirovról elnevezett Red Banner Tengeralattjáró Kiképző Különítményen végzett átképző tanfolyamokat követően az L-1-es parancsnokhelyetteseként, majd az M-96-os tengeralattjáró parancsnokaként szolgált, amelynek legénysége a harc eredményei alapján, ill. politikai képzés 1940 első helyezést ért el, a parancsnokot aranyórával tüntették ki, és hadnagyi rangot kapott.

Alexander Marinesko a Nagy Honvédő Háború alatt

A Nagy Honvédő Háború első napjaiban a Marinesko parancsnoksága alatt álló M-96 tengeralattjárót Paldiskiba, majd Tallinnba helyezték át, a Rigai-öbölben állt, és nem ütközött az ellenséggel.

1941 augusztusában azt tervezték, hogy a tengeralattjárót kiképző tengeralattjáróként a Kaszpi-tengerre helyezik át, de ezt az ötletet elvetették. 1941 októberében Marineskót kizárták az SZKP tagjelöltjei közül (b) részegség és szerencsejáték-szervezés miatt a tengeralattjáró-osztályban. kártyajátékok(a hadosztályparancsnok, aki ezt megengedte, felfüggesztett börtönbüntetéssel kapott tíz évet a lágerekben, és a frontra küldték).

1942. február 14-én a tengeralattjáró megsérült egy tüzérségi lövedéktől, a javítás hat hónapig tartott. Csak 1942. augusztus 12-én az M-96 újabb harci küldetésre indult.

1942. augusztus 14-én a hajó megtámadt egy német konvojt, amely három szállítóeszközből állt, és két nehéz úszóüteget őriztek. Marinesko beszámolója szerint két torpedót lőtt a német szállítóra, nem vette észre a támadás eredményét, hallotta erős robbanás torpedótalálat eredményeként értelmezve a hajó nevéhez fűződik a szállítmány elsüllyesztése. Német források szerint a támadás sikertelen volt - a konvoj hajói megfigyelték egy torpedó nyomát, amit sikeresen kikerültek, majd tüzérségi és mélységi töltetekkel támadták meg a tengeralattjárót, hiába.

Marinesko idő előtt visszatérve a pozíciójáról (fogyóban volt az üzemanyag és a levegőregeneráló patronok) Marinesko nem figyelmeztette a szovjet járőröket, és a felszínre kerüléskor nem emelte fel a haditengerészeti zászlót, aminek következtében a hajót saját maga majdnem elsüllyesztette. csónakok.

1942 novemberében az M-96 belépett a Narva-öbölbe, hogy partra szálljon egy csoport felderítő tiszt egy német ezred főhadiszállásán az Enigma titkosítógép elfogására. De nem volt benne titkosító gép. A parancsnok tevékenységét azonban a pozícióban nagyra értékelték, és Marinesko Lenin-rendet kapott.

Marinesko 1942 végén 3. fokozatú kapitányi rangot kapott, ismét felvették a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártja tagjelöltjévé, de az 1942-re vonatkozó, általában jó harci leírásában a hadosztályparancsnok kapitány a 3. rangú Sidorenko, még mindig megjegyezte, hogy beosztottja „A parton gyakran szoktam inni”.

1943 áprilisában Marineskót az S-13 tengeralattjáró parancsnokává nevezték ki, amelyen 1945 szeptemberéig szolgált.

1943-ban az S-13 nem vett részt harci küldetésekben, és a parancsnok újabb „részeg” történetbe keveredett. A parancsnoksága alatt álló tengeralattjáró csak 1944 októberében indult hadjáratra. A kampány legelső napján, október 9-én Marinesko felfedezte és megtámadta a szállítmányt "Siegfried"(553 brt). A támadás négy torpedóval rövid távolságból meghiúsult, a szállítmányt a tengeralattjáró 45 mm-es és 100 mm-es ágyúiból tüzérségi tüzet kellett kitenni. A parancsnok megfigyelése szerint a találatok következtében a hajó (amelynek vízkiszorítását Marinesko a jelentésben 5000 tonnára túlbecsülte) gyorsan a vízbe kezdett süllyedni. Valójában a sérült német szállítóeszközt később az ellenség Danzigba vontatta, és 1945 tavaszára helyreállította. Erre az utazásra Marinesko megkapta a Vörös Zászló Rendet.

A Wilhelm Gustloff elsüllyedése

1945. január 9. és február 15. között Marinesko az ötödik hadjáratán volt, melynek során két nagy ellenséges szállítóeszközt, a Wilhelm Gustloffot és a Steubent elsüllyesztették.

E hadjárat előtt a balti flotta parancsnoka, V. F. Tributs úgy döntött, hogy Marinesko bíróság elé állítja a hajót egy harci helyzetben való jogosulatlan elhagyása miatt (szilveszterkor a parancsnok két napra elhagyta a hajót, a amelynek legénysége ezalatt „megkülönböztetett” a kapcsolatok rendezésével helyi lakosság), de késleltette e határozat végrehajtását, lehetőséget adva a parancsnoknak és a legénységnek, hogy engeszteljék bűnösségüket a katonai hadjáratban.

Így az S-13 lett a szovjet flotta egyetlen „büntető” tengeralattjárója.

1945. január 30-án az S-13 megtámadta és a fenékre küldte a Wilhelm Gustloff vonalhajót (25 484 BRT), amely 10 582 embert szállított: 918 kadét. junior csoportok 2. tengeralattjáró-kiképző osztály, 173 fős legénység, 373 nő a haditengerészeti segédhadtestből, 162 súlyosan megsebesült katona és 8956 menekült, főként idős férfiak, nők és gyerekek. A szállítmány, az egykori óceánjáró, a Wilhelm Gustloff kíséret nélkül hajózott (a TF-19 kiképzőflottilla torpedóhajói visszatértek Gotenhafen kikötőjébe, miután egy kővel való ütközés során megsérültek a hajótesten, egy második hajó kíséretében a Gustloffhoz rendelt kísérettől - a Löwe fényrombolótól.)

Üzemanyaghiány miatt a bélés egyenes pályát követett, anélkül, hogy tengeralattjáró-ellenes cikcakkot hajtott volna végre, és a korábban bombázás során kapott hajótest sérülése nem tette lehetővé, hogy nagy sebességet fejlesszen ki (a hajó mindössze 12-es sebességgel haladt). csomók).

Alexander Marinesko – Az évszázad támadása

Korábban azt hitték, hogy a német haditengerészet súlyos károkat szenvedett. Így a „Marine” magazin (1975, No. 2-5, 7-11, Németország) szerint 1300 tengeralattjáró halt meg a hajóval együtt, akik között voltak teljesen összeállított tengeralattjáró-legénységek és parancsnokaik. A hadosztály parancsnoka, Alekszandr Evsztafjevics Orel 1. rangú százados szerint a halott német tengeralattjárók elegendő lenne 70 közepes űrtartalmú tengeralattjáró megszállására.

Ezt követően a szovjet sajtó a Wilhelm Gustloff elsüllyesztését „az évszázad támadásának”, Marinesko pedig „1-es számú tengeralattjárónak” nevezte, ami nem teljesen indokolt (más országok tengeralattjárói lényegesen többet süllyedtek el tőkehajók, beleértve a harciakat is, például az amerikai tengeralattjáró"Archerfish" megsemmisítette a "Shinano" japán repülőgép-hordozót 71 890 bruttó tonna vízkiszorítással, és német csónak Az U-47 elsüllyesztette a Royal Oak angol csatahajót 29 150 BRT vízkiszorítással 1939. október 14-én, közvetlenül a Scapa Flow kikötőben.

Modern adatok szerint a Gustloffnál 4850-en haltak meg, ebből 406 tengeralattjáró hadosztály 2. kiképzőhadosztályának tengerésze és tisztje, 90 saját legénysége, 250 német flotta női katona és 4600 menekült és sebesült (ebből csaknem 3 ezren voltak gyerekek). Más becslések szerint az áldozatok száma elérheti a 9343 főt.

A tengeralattjárók közül 16 tiszt halt meg (köztük 8 egészségügyi szolgálat), a többiek rosszul képzett kadétok voltak, akiknek még legalább hat hónapos képzésre volt szükségük.

A "Wilhelm Gustloff" volt a legnagyobb hajó a szovjet tengeralattjárók által elsüllyesztett űrtartalom, és a második az áldozatok számában (a vezető a "Goya" hajó, amelyet 1945. április 16-án süllyesztett el az "L-3" tengeralattjáró - körülbelül 7000 ember halt meg rajta).

A Marinesko és az S-13-as legénység intézkedéseinek értékelése nagyon eltérő, a rendkívül pozitívtól szovjet források) elítélőknek (a szovjetellenes irodalomban).

Néhány német kiadványban az évek során hidegháború, a Gustloff elsüllyedését háborús bűnnek nevezik, akárcsak a szövetségesek drezdai bombázását. Heinz Schön katasztrófakutató azonban arra a következtetésre jut, hogy a vonalhajó katonai célpont volt, és elsüllyesztése nem háborús bűn, hiszen: a menekültek szállítására szánt hajókat, a kórházhajókat a megfelelő táblákkal - vörös kereszttel - kellett megjelölni, nem viselhettek terepszínűt. színekben, ugyanabban a konvojban utazhattak katonai hajókkal. A fedélzeten katonai rakományt, álló vagy ideiglenesen elhelyezett légvédelmi fegyvert, tüzérségi darabot vagy más hasonló eszközt nem szállíthattak.

Jogi értelemben a Wilhelm Gustloff a haditengerészet segédhajója volt, amelyre hatezer menekült szállhatott fel. Életükért a teljes felelősség attól a pillanattól kezdve, hogy felszálltak a hadihajóra, a német haditengerészet megfelelő tisztviselőit terhelte.

Így Gustloff legális volt katonai célú Szovjet tengeralattjárók, kilátásban a következő tényeket:

1. A Wilhelm Gustloff nem volt fegyvertelen polgári hajó: fegyverek voltak a fedélzetén, amelyekkel ellenséges hajók és repülőgépek ellen lehetett harcolni;

2. "Wilhelm Gustloff" volt a kiképző úszóbázis tengeralattjáró flotta Németország;

3. "Wilhelm Gustloff"-t a német flotta hadihajója kísérte ("Löwe" romboló);

4. A háború alatt menekültekkel és sebesültekkel szállított szovjet szállítmányok többször is német tengeralattjárók és repülőgépek célpontjaivá váltak (különösen az 1941-ben a Fekete-tengeren elsüllyedt "Armenia" motorhajó több mint 5 ezer menekültet és sebesültet szállított a fedélzetén. Csak 8 emberek túlélték, azonban „Örményország”, akárcsak „Wilhelm Gustloff”, megsértette az egészségügyi hajó státuszát, és legitim katonai célpont volt).

A halottak többsége nem állt kapcsolatban a német haditengerészettel. A fedélzeten lévő 2. tengeralattjáró-kiképző osztály (becslések szerint) 918 tisztjének és kadétjának alig fele (feltehetően) meghalt.

A "Steuben" szállító elsüllyedt

1945. február 10. következett új győzelem- a Danzigi (Gdanski)-öböl megközelítésénél az S-13 elsüllyesztette a Steuben (14 660 BRT) mentőszállítót, amelynek fedélzetén 2680 sebesült katona, 100 katona, mintegy 900 menekült, 270 katonai egészségügyi személyzet és 285 fős személyzet tartózkodott. Ebből 659 embert sikerült megmenteni, ebből mintegy 350-en megsebesültek.

Figyelembe kell venni, hogy a hajó légvédelmi géppuskákkal és fegyverekkel volt felfegyverkezve, katonai kíséretben volt, és többek között egészséges katonákat szállított. Ebből a szempontból szigorúan véve nem lehetett kórházhajónak minősíteni.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a Marinesco az Emden könnyűcirkálóként azonosította a megtámadott hajót.

Az S-13 parancsnokának nemcsak korábbi bűneit bocsátották meg, hanem a Szovjetunió hőse címre is jelölték. A magasabb parancsnokság azonban felváltotta az Aranycsillagot a Vörös Zászló Renddel.

Az 1945. április 20-tól május 13-ig tartó hatodik hadjáratot nem tartották kielégítőnek. Aztán a tengeralattjáró-dandár parancsnoka, Kurnikov 1. rangú kapitány, Marinesko szerint „Sok esetben észleltem ellenséges szállítmányokat és kötelékeket, de a helytelen manőverezés és a határozatlanság következtében nem tudtam közel kerülni a támadáshoz... A pozícióban lévő tengeralattjáró-parancsnok tevékenysége nem volt kielégítő. A tengeralattjáró parancsnoka nem törekedett az ellenség felkutatására és megtámadására... Az "S-13" tengeralattjáró parancsnokának inaktív akciói következtében harci küldetés nem teljesítette".

A tengeralattjáró-osztály parancsnoka május 31-én jelentést nyújtott be a felsőbb parancsnokságnak, amelyben jelezte, hogy a tengeralattjáró parancsnoka folyamatosan iszik, hivatali feladatokat nem végez, további tartózkodása ebben a beosztásban nem megfelelő.

1945. szeptember 14-én kiadták N. G. Kuznyecov haditengerészet népbiztosának 01979. számú parancsát, amely kimondta: „A Vörös Zászló Balti Flotta Red Banner Tengeralattjáródandárjának S-13-as Red Banner tengeralattjárójának parancsnokát, Alekszandr Ivanovics Marinesko kapitányt, hivatali kötelezettségekkel szembeni hanyag hozzáállása, szisztematikus részegsége és mindennapi promiszkuitása miatt eltávolítják tisztségéből, katonai rangban főhadnaggyá lefokozták és ugyanazon flotta katonai tanácsa rendelkezésére bocsátották.".

1960-ban törölték a lefokozási parancsot, ami lehetővé tette, hogy Marinesko, aki akkorra már nagyon beteg volt, teljes nyugdíjat kapjon.

Marinesko 1945. október 18-tól 1945. november 20-ig a Red Banner Balti Flotta (Tallinni tengervédelmi körzet) 1. Red Banner aknavető dandár 2. aknakereső hadosztálya T-34-es aknavetőjének parancsnoka volt. 1945. november 20-án a haditengerészet népbiztosának 02521 számú parancsára Marinesko A.I. főhadnagyot tartalékba helyezték.

Az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló tengeralattjárók hat katonai hadjáratot hajtottak végre a Nagy Honvédő Háború alatt. Két szállítóeszköz elsüllyedt, az egyik megsérült. Az 1942-es M-96 támadás kudarccal végződött.

Alexander Marinesko a rekorder a szovjet tengeralattjárók között az elsüllyesztett ellenséges hajók összűrtartalmában: 42 557 bruttó regisztertonna.

A háború után, 1946-1949-ben Marinesko vezető tisztként dolgozott a Balti Állami Kereskedelmi Hajózási Társaság hajóin, 1949-ben pedig a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyetteseként.

1949-ben három év börtönbüntetésre ítélték szocialista tulajdon elherdálása vádjával. Büntetését 1949-1951-ben töltötte Vaninóban.

1951-1953-ban az Onega-Ladoga expedíció topográfusaként dolgozott, 1953-tól a leningrádi mezoni üzem ellátási osztályán vezetett csoportot.

Marinesko Leningrádban hunyt el súlyos és hosszú betegség után, 1963. november 25-én. A szentpétervári Bogoslovszkoje temetőben temették el. A közelben (Kondratievsky Ave., 83) található az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeuma, amelyről elnevezett. A. I. Marinesko.

A Szovjetunió hőse címet 1990. május 5-én posztumusz kapta Alekszandr Ivanovics Marinesko.

A Szovjetunió hőse, a tengeralattjáró-parancsnok A.I. Marinesko a hivatalos adatok szerint 1913. január 2-án (15-én) Odesszában született, bár családja mindig november 6-án ünnepelte születésnapját. Apja Iona Marinescu román, Galati város szülötte, a Román Királyi Haditengerészetnél szolgált. Egyszer, 1893-ban Sándor apja megütött egy tisztet, letartóztatták, halálbüntetés vár rá, de megszökött a börtönből, átúszta a Dunát, Odesszába költözött, feleségül vett egy ukrán nőt, és megváltoztatta az „u” betűt. vezetéknevének végén az „o”-ra.

Sándor már 13 évesen, 1926 végétől kezdett vitorlázni, mint tengerész tanuló a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóin. A kabinos fiúiskolában, mint a legjobb, lerövidítették a képzési idejét, és vizsga nélkül áthelyezték az Odesszai Tengerészeti Főiskolára. 1929-1930-ban Alexander Marinesko tengerészként vitorlázott a hajókon, és 1933 májusa óta a diploma megszerzése után a „Vörös Flotta” hajó negyedik, harmadik, majd második tisztje volt. 1933 novemberében A. Marineskót mozgósították, és az országba küldték felsőfokú képzéseket az RKKF parancsnoki állománya, majd 1934 novemberében a balti flotta „Shch-306” tengeralattjárójához rendelték. Íme néhány jellemző mondat 1935-ben szerzett első bizonyítványáról: „Nem kellően fegyelmezett. személyzet talán állandó irányítás mellett. Következtetések: figyeljen a fegyelem növelésére..."

1936 márciusában személyes katonai rangokat vezettek be a Szovjetunió fegyveres erőiben, és most Marinesko hadnagy. 1937-ben a Víz alatti Búvárképző Egységbe küldték kiképzésre. És hirtelen, 1938. július 16-án, az órák közepette kiderül, hogy Marineskónak „külföldi rokonai” vannak (Romániában), és elbocsátják a haditengerészettől, még a kereskedelmi flottában is eltiltják a szolgálatot. A büszke és büszke Marinesko egyetlen kérelmet sem írt a visszahelyezésre, de szó szerint ott, augusztus 7-én, ismeretlen okból visszahelyezték a szolgálatba, novemberben pedig megkapta a következő katonai rangot - főhadnagyot. A képzés befejezése után Marinesko-t az L-1 tengeralattjáró parancsnokhelyettesévé, hat hónappal később pedig az M-96 Malyutka hajó parancsnokává nevezték ki. Marinesko első parancsnoki bizonyítványában, amelyet a leendő híres tengeralattjáró és akkoriban egy tengeralattjáró-hadosztály parancsnoka, V. Yunakov írt, ezt olvashatjuk: „Fegyelmezett, igényes a beosztottaival szemben, nem eléggé igényes önmagával szemben. .. törődik a beosztottaival, de néha durva is tud lenni..."

Mindössze egy évvel azután, hogy az „alacsony kezdeményezésű és durva” Marinesko átvette a Maljutka tengeralattjárót, mindössze 19,5 másodperc alatt fantasztikus merülési sebességrekordot állított fel, miközben a normák szerint 35-nek kellett volna lennie! Sok parancsnok egyszerűen nem hitte el! Ezenkívül a Marinesko hajó volt a legsikeresebb torpedótüzelésben, és 1940-ben a balti flotta legjobbjaként ismerték el. A haditengerészet népbiztosa Marineskót aranyórával tüntette ki. 1940 márciusában felvették az SZKP(b) tagjelöltjévé, novemberben pedig Marinesko megkapta a következő katonai rangot - kapitány-hadnagyot. Az 1940-re vonatkozó tanúsítási következtetésekben ez áll: „C-típusú tengeralattjáróra érdemes kinevezni. Kinevezhető a XII-es sorozat M-típusú hajóinak osztályának parancsnokává.”

Amikor a háború elkezdődött, a körülmények olyanok voltak, hogy sem Marineskónak, sem legénységének nem kellett azonnal részt vennie az ellenségeskedésben. A parancsnokság azt tervezte, hogy az M-96-ot átszállítják vasúti a Kaszpi-tengeren. A hajót már elkezdték szétszedni, de a sors másként döntött. A Leningrád körüli blokád lezárult, és az M-96 a balti hadműveleti színtéren maradt. Marinesko azon munkálkodott, hogy a lehető leggyorsabban üzembe helyezze a hajót, majd szó szerint követelni kezdte, hogy menjen a tengerre. Végül 1941. július 22-én Marinesko tengerre szállt az alacsony teljesítményű M-96-tal - és ugyanabban az első harci hadjáratban elsüllyesztett egy 7000 tonnás vízkiszorítású ellenséges szállítóeszközt. 1941 októberében Alekszandr Ivanovicsot kizárták az SZKP tagjelöltjei közül (b) "rendszeres részegség, fegyelem összeomlása, nevelőmunka a személyzet körében, a hibáik beismerése során tanúsított őszintétlenségért." Háborús időkben elkövetett ilyen vétségekért bíróság elé is állhatnak. Marineskót azonban nem távolították el posztjáról, továbbra is ő irányította a hajót. Talán azért, mert 1941-ben a balti flotta veszített 29 tengeralattjáró nem volt elég csónak és tapasztalt tengeralattjáró-parancsnok?

1942. augusztus 9. és augusztus 25. között az "M-96" újabb hadjáratot hajt végre, amelyben Marinesko egy szaftba fullad. német szállítás"Helena" 1850 tonnás vízkiszorítással, a következő hárommal járőrhajók, ami után sikeresen kikerüli az üldöző őröket. Ezért a kampányáért 1942. november 13-án Lenin-renddel tüntették ki, annak ellenére, hogy kizárták a párttagjelöltek közül, és számos büntetést kapott. Így néz ki a politikai riport a kampányról: „A magas politikai és erkölcsi állapotra példa a korábban az SZKP-ból kizárt, párton kívüli Marinesko kapitány-alkatárs (b), aki egy katonai kampányban bátorságot tanúsított. , bátorság, kiváló minőségű parancsnok-tengeralattjáró..." 1942. november 8-tól november 11-ig az „M-96" ismét menetben volt – egy szabotázscsoport leszállására a Narva-öböl partján. Az év végén Marineskót visszahelyezték tisztségébe. az SZKP tagjelöltje (b), és megkapta a következő katonai rangot – kapitány 3. fokozatot. Az 1942-es bizonyítványában megjegyzik: „Méltó, hogy nagyobb űrtartalmú tengeralattjáróvá léptessék elő, Marineskót tanulmányozni kell.” Haditengerészeti akadémia Szamarkandba (az akadémiát Leningrád ostroma idején helyezték át). Távollétében a parancsnoksága alatt „megbabonázott” „m-96” meghal... Súlyos veszteség volt, és Marinesko nagyon aggódott, bosszús volt: ha nem hagyom volna el a „babát”, túlélte volna, valahogy kiderült volna!

1943 áprilisában Marinesko 3. rangú kapitány parancsnoksága alá vette az S-13 közepes tengeralattjárót. A tengeralattjáró-hadosztály parancsnoka, A. Orel 2. rangú százados harcleírásában ezt jelzi: „Harcos és bátor parancsnok... Nagyon jól ismeri a víz alatti ügyeket... Fegyelmezett, de a mindennapi életben megköveteli az állandó irányítani...” Azonban Marinesko összes jellemzőjében With With legjobb tulajdonságait bátor parancsnok, kiváló tengeralattjáró, megjegyzik, hogy „a mindennapi életben irányítást igényel”, „hajlamos az ivásra” stb. És ez a szenvedély egyre megszállottabbá válik, és végül végzetes lesz számára.

1944 szeptemberében Marineskót felvették az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) tagjává, és október 1. és november 11. között végrehajtotta negyedik (elsőként az S-13 parancsnokaként) hadjáratát, amelyben elsüllyedt. egy másik német szállító, Siegfried. Igaz, a torpedótámadás sikertelen volt: miután az összes torpedót elhasználta az első és egyet a másodikban, a parancsnok elhibázta, a német kapitány pedig tapasztaltnak bizonyult, és kétszer sikerült elkerülnie a torpedókat. Aztán az "S-13" felbukkant, utolérte a hajót és kilőtte tüzérségi darabok. A tengeralattjáró Kronstadtból katonai hadjáratra indult, és onnan visszatért Hankóba. Finnország kilépett a háborúból, és a balti flotta lehetőséget kapott arra, hogy a finn bázisokon állomásozzon. 1944 novemberében A. Marinesko Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

1944. december 22-én az "S-13" visszatért Hankóba, és megkezdte a felkészülést a katonai hadjáratra. déli része Balti. Ekkor történt az A. Kron által a „The Sea Captain” című történetben leírt történet. Marinesko és egy barátja, szintén harmadrangú kapitány szilveszterkor Turkuban kiszállt a partra, és benézett egy finn étterem-hotelbe. Ott ünnepelték a finnek az 1945-ös évet. Marinesko és barátja leültek egy asztalhoz, és szokás szerint ittak a gyors győzelemért. Továbbá... Az egyik verzió szerint az orosz tisztek vitatkoztak a zenekari tagokkal, akik azzal az ürüggyel nem voltak hajlandók eljátszani „The Internationale”-t, hogy nem tudták, a másik szerint a finn vendégekkel majdnem verekedés tört ki, a közelmúltban. Németország szövetségesei... Bármi is volt, a helyzetet az étterem-szálloda tulajdonosa, egy elbűvölő svéd lecsillapította, aki felvitte az orosz tiszteket az emeletre. Marinesko reggelig vele maradt. Aztán megérkezett a háziasszony vőlegénye, akivel előző nap gondolkodás nélkül összeveszett, értesítette a szakszervezeti ellenőrző bizottságot... Marineskóért jöttek, és hazavitték. Nagy zaj hallatszott, és a SMERSH közbelépett. Volt egy pletyka, hogy Marineskót az ellenséges hírszerzés toborozta be. Kémkedéssel, titkos adatok továbbításával gyanúsították meg, és bíróság elé kellett állnia, mert harci helyzetben jogosulatlanul hagyta el a hajót. Könnyű elképzelni, milyen hatással volt Marinesko helytelen magatartása a parancsnokságra. De a flottaparancsnok mégis lehetőséget adott neki, hogy engesztelje bűnösségét egy katonai hadjáratban. Volt egy legenda, miszerint Marinesko szinte engedély nélkül szállt tengerre az S-13-ason, és hogy engesztelje bűnét, találkozót kezdett egy ellenséges konvojjal... Persze ez nem így van. Az ötlet, hogy Marinesko-t eltávolítsák az S-13 parancsnoksága alól, még nem öltött parancsot, de egy ilyen ötlet a levegőben volt. A parancsnok pedig maga is érezte, hogy ez megtörténhet, múltbeli érdemei ellenére és katonai parancsokat a kabátban...

Az „évszázad támadásáról” sokat írtak részletesen. 1945. január 30-án a Danzigi-öböl megközelítésénél az "S-13" tengeralattjáró parancsnoka felfedezte, üldözte és három torpedóval (a negyedik technikai okok miatt nem hagyta el a torpedócsövet) elsüllyesztette a német "Wilhelm" szuperlinet. Gustloff" (hossza 208 m) Danzig felől érkezik, szélessége 23,5 m, vízkiszorítása 25 484 tonna), több mint 8 ezer emberrel a fedélzetén. Nyugati kutatók szerint abban a pillanatban körülbelül 6 ezer königsbergi menekült tartózkodott a hajó fedélzetén, köztük csaknem 4 ezer gyerek. Ezért nyugaton a Gustloff halálát makacsul nem katonai eredménynek tekintik, hanem az áldozatok számát tekintve a történelem legnagyobb tengeri tragédiájának (csak 988 embert sikerült megmenteni), megelőzve a Titanic tragédiáját. amelyben 1507 utas halt meg. Eközben valójában az egykori "Wilhelm Gustloff" turistahajó már régóta úszó. oktatási bázis német tengeralattjárók. Az elsüllyedés időpontjában 3700 képzett tengeralattjáró-specialista tartózkodott a fedélzeten, akik úti céljuk felé tartottak, valamint női zászlóalj Haditengerészet, a 88. légvédelmi ezred katonai alakulata, horvát önkéntesek. A Gustlof fedélzetén 22 lengyel és kelet-poroszországi gauleiter, sok náci vezető, magas rangú Gestapo és SS tiszt tartózkodott. Amint az egész világ, beleértve a németeket is, később elismerte, „ez a támadás jogos célpontja volt”. A "Wilhelm Gustloff" lett a legnagyobb katonai szállítóeszköz, amelyet tengeralattjáróink elsüllyesztettek a háború alatt. A legenda szerint a németek a Gustlof-on exportálták Németországba a híres Borostyántermet. A búvárok legalábbis még mindig egy szobát keresnek azon a területen, ahol a hajó lezuhant. Ellentétben a kitartó és szép legendák Németországban nem volt háromnapos gyász, és Hitler nem nyilvánította Marineskót személyes ellenségnek. A hajó haláláról szóló üzenet alááshatja a német nemzet lelkierejét.

Ugyanebben a hadjáratban február 10-én az „S-13” ügyesen megtámadta és megtorpedózta a „General von Steuben” segédcirkálót 14 660 tonnás vízkiszorítással (3600 tankerrel, ami több ember megszállására is elegendő lett volna) harckocsihadosztályok). Alexander Marinesko bizonyult a leghatékonyabb tengeralattjárónak az elsüllyedt ellenséges szállítóeszközök és hajók tonnatartalmát tekintve (42 557 tonna). Marinesko mindkét támadást az előőrsön áttörve hajtotta végre. Célokat üldözött a tengeralattjáró hajtóművei határán, sőt a felszínen is, ami halálosan veszélyes. Ez egy merész és merész megközelítés volt az ellenséges hajókhoz a torpedó-salvo minimális megengedett hatótávolságán. Marinesko azonban haláláig nem fogja magát hősnek tekinteni, és soha nem fogja bravúrnak nevezni ezt az S-13-as hadjáratot. Leveleiben ezt katonai kötelességnek és szabályzatnak nevezi.

A Balti Flotta 1. tengeralattjárói hadosztályának parancsnoka, A. Orel 1. rangú kapitány már 1945. február 20-án aláírta a Szovjetunió Hőse címre szóló jelölést, amelyben jelezte: „A A Wilhelm Gustlov vonalhajó jóvátehetetlen csapást mért a náci Németország tengeralattjáró-flottájára, mivel az elsüllyedés során számos tengeralattjáró halt meg, ami elegendő lett volna 70 közepes űrtartalmú tengeralattjáró megszállására Marinesko III. rangú kapitány meghiúsította a terveket. fasiszta megszállók tengeren. A parancsnokság harci küldetéseinek kiváló teljesítményéért, a bátorságért és a bátorságért... az S-13 tengeralattjáró parancsnoka, Marinesko III. fokozatú kapitány méltó a legmagasabb kormányzati kitüntetésre - a Szovjetunió hőse címre. ." A hadosztály parancsnoka teljes mértékben indokolta, hogy ehhez a két elsüllyedt hajóhoz két további, 12 000 tonna összkiszorítású, korábban a fenékre süllyedt szállítóeszközt hozzáadva kérte Alekszandr Ivanovicsnak a Szovjetunió Hőse címet. a parancsnokság nem feledkezett meg arról, hogy az „S-13” legénysége azon a januári hadjáraton indult el, a parancsnok maga követett el büntetést további három „Eski” tengerész pénzbírságot követett el: a városban őrizetbe vették őket parancsnoki járőrt, és három napig az őrházban kellett ülnie... Így az "S-13" szó szerinti búcsúval távozott a tengeralattjáró-dandár parancsnokától: "Mosd le vérrel a szégyent!"

A Szovjetunió Hőse címre szóló jelölést aláírták, de nagy valószínűséggel A. Orel már akkor tudta, hogy a dandár főhadiszállásánál ez nem megy tovább, hogy egy ilyen kiemelkedő víz alatti győzelmet természetesen megünnepelnek valahogy. de nem Aranycsillaggal. A szakaszban díjtáblázat„A felsőbb parancsnokok következtetése” a következőt mondja: „A Vörös Zászló Érdemrend kitüntetésére pályázom, a Vörös Zászló Balti Flotta BPL parancsnoka, Kurnikov 1. rangú kapitány.” Az előadás címlapján a „Vörös Zászló Rendje”, 30. sz. KKBF 45.3.13-i bélyeg található.” Amint az az iratokból is látszik, a Marineskónak szóló prezentáció el sem jutott a Néphez. A haditengerészet parancsnoksága és a Tengerészeti Főtörzs kitüntetési osztálya Később a flottaparancsnokság kifejtette, hogy az S-13-as parancsnokának kategorikusan nem lehet Hős címet adományozni, mivel példája negatív hatással lenne „a haditengerészetre. Marinesko ezt a döntést a legénység megaláztatásaként fogta fel, akiket a két kisebb űrtartalmú tengeralattjáró parancsnokától is megfosztottak, aki egy körút során elsüllyesztett. Hős, és a legénység – minden egyes – nem ugyanerre volt méltó kitüntetéseket a teljes legénység – L. Efremenkov első tiszt, N. Redkoborodov navigátor, K. Vaszilenko torpedóparancsnok, Y. Kovalenko gépészmérnök, I. Snapcev akusztikus, A. Vinogradov kormányos-jelző, A. parancsnoki osztag parancsnoka. Pikhur, torpedómen V. Kurocskin, V. Abalihin, I. Pavljacsenko, A. Asztahov motorszerelő, F. Egorov kriptográfiai operátor... Ezt követően Marinesko szabad kezet adott - az italozás és a feletteseivel való konfliktusok gyakoribbá váltak.

1945. április 20. és május 13. között Marinesko megtette hatodik, egyben utolsó katonai hadjáratát. A balti-tengeri háború valójában véget ért. A túráról hazatérve igazi körútra indult. Ezt még az 1. rangú A. Orel kapitány sem tudta elviselni, aki mindig Marineskóra vigyázott. Erről számolt be május 31-én a dandárparancsnoknak írt jelentésében: „Az „S-13” tengeralattjáró parancsnoka, Marinesko 3. fokozatú kapitány... nem végzi hivatali feladatait, a hajón iszik, egyéb bázisok, a városban stb., ezért kérném, hogy távolítsák el a díjátadó ünnepségről... A további parancsnoki hivatali ideje elfogadhatatlan a Red Banner Balti Flotta Katonai Tanácsát, kórházba helyezték, alkoholizmus miatt kezelték, vagy tartalékba helyezték át..."

A haditengerészet népbiztosának 1945. szeptember 14-én kelt 01979. számú parancsa így szólt: „A hivatali kötelezettségek elhanyagolása, a rendszeres részegség és a mindennapi promiszkuitás miatt a Red Banner „S-13” tengeralattjáró parancsnoka, 3. rendfokozatú A.I. el kell távolítani tisztségéből, katonai rangra le kell engedni főhadnaggyá, és ugyanezen flotta Katonai Tanácsa rendelkezésére kell bocsátani." Azt kell mondanunk, hogy a parancs előtt Marineskót beidézték a haditengerészet népbiztosához, N. Kuznyecovhoz. Ő, értékelve a szolgálati érdemeket és harci eredmények Marinesko barátságosan azt tanácsolta neki, hogy gondolkodjon el viselkedésén, és vállaljon munkát egy új pozícióban, mivel a szolgálat nem ér véget ideiglenes lefokozással. Marinesko azonban nem hallgatott rá, majd egyszerre két szinttel lefokozták, és tartalékba helyezték át. A háború véget ért, és már nem volt szükség ilyen parancsnokra. Soha nem tért vissza a haditengerészethez.

Aztán sorsa rosszra fordult. Egy koholt esetért még börtön is járt. 1948 óta Marinesko a Vérátömlesztési Intézetben dolgozott igazgatóhelyettesként. A markolóigazgató dácsát épített, és meg akart szabadulni elvhű helyettesétől. Alekszandr Ivanovics az igazgató beleegyezésével az udvaron heverő kidobott tőzegbrikettet az alacsony fizetésű munkások otthonába szállította. Maga V. Kuharchik igazgató hívta az OBHSS-t. A bíróság első összetétele felbomlott. Az ügyész, egy frontkatona a hársat látva megtagadta a vádemelést, mindkét népbíráló különvéleményt fogalmazott meg. Csak P. Varkhoeva bíró nem adta fel. Marineskót 3 év börtönre ítélték. Nem küldenek messzire ilyen időszakra, de Marineskót Kolimába hajtották. Nagyon tisztelték és a maga módján „védték” ​​a börtönben, bár nem tudtak a tengeralattjáró hőstetteiről. Egy napon elloptak tőle egy könyvet a cellájában – ajándékot a feleségétől. Miután erről értesült, a cella tulajdonosa, a „keresztapa” így szólt: „Egy perc múlva megkapja a könyvet”. De kiderült, hogy a fiatal tolvaj már kártyákra vágta a könyvet. A „főnök” parancsára négy lecke megölte a srácot... A börtönben Marinesko megtudta, hogy első felesége, akitől már régen elvált, gyerektartást kezdett követelni. Ez tovább bonyolította a Marinesco helyzetét. Édesanyja, Tatyana Mihajlovna levelet írt a segítségről Sztálinnak, de nem kapott választ.

1951. október 10. A.I. Marineskót idő előtt szabadon engedték. Aztán rakodóként, topográfusként dolgozott, majd a mezoni üzembe került, sok köszönetet szerzett, portréja a dísztáblán lógott. A börtönből való szabadulása után anyagilag szegényes volt. 1954-ben a Higher Naval School of Weapons Engineers asztalosműhelyében dolgozott, és a kadétok elszaladtak, hogy megtekintsék a híres tengeralattjárót. Aztán ismét bíróság elé került, „állítólag”, mert meghamisította a nagyobb nyugdíjra jogosító igazolást. 1960-ig, amikor A. Kron megszólalt az újságban, senki sem tudott Alekszandr Ivanovics katonai érdemeiről. Körülbelül kétszáz tiszt, köztük 20 admirális és tábornok, a Szovjetunió 6 hőse, 45 tengeralattjáró parancsnoka és komisszárja fordult az SZKP Központi Bizottságához: „Figyelembe véve A. I. Marinesko szülőföldünknek nyújtott kivételes szolgálatait, őszintén kérjük és Marinesko személyi nyugdíja iránti petíció „Nem tekinthető igazságosnak, hogy egy ilyen jól megérdemelt tengeralattjáró-parancsnok mérhetetlenül rosszabb helyzetbe került a nyugdíjellátásban, mint azok a tisztek, akik nem vettek részt a háborúban.” A kérelmet kezdetben elutasították, de aztán számos kérés nyomán a Szovjetunió védelmi miniszterének 600 A.I. Marinesko a tartalékos 3. rendfokozatú kapitányi rangba visszakerült szolgálati idő alapján fix nyugdíj kijelölésével.

Az 1960-as évek elején a leningrádi kocsmákban megjelent egy törékeny férfi, viselt kabátja hajtókáján Lenin-renddel. A parancs különösen megtisztelő volt – nem tömbön, hanem csavaron. De ez kevéssé érdekelte a helyi közvéleményt, akik nem bántak olyan rosszul Sashka, a tengeralattjáróval. Csak nem sokat értettem, amikor csapágyakról, irányvonalakról és egyéb tengeri hülyeségekről kezdett beszélni... Történt ugyanis, hogy a legjobb szovjet tengeralattjáró-ász, Alekszandr Marinesko nem a legmegfelelőbb társaságban töltötte élete utolsó éveit. Az anyaország addigra már régen hátat fordított az „1-es számú tengeralattjárónak”, a flotta kihúzta a nevét az állományi listákról. Hamarosan kiderült, hogy Marinesko halálosan megbetegedett – két daganatos, a torok- és a nyelőcsőrákban. Nagyon rossz kórházban volt, a kórháznak nem volt elég tapasztalata. A veteránok a leningrádi haditengerészeti bázis parancsnokához, Bajkovhoz mentek. Az admirális dühös volt: „A mi kórházunkban Isten tudja, kit kezelnek, de nincs helye Marineskónak?” Azonnal parancsot adott és nekem adta az autóját. 1963. október 4-én Szergej Szmirnov író egy televíziós műsorban azt mondta, hogy a legendás tengeralattjáró szinte szegénységben élt. Leningrádba az ország minden részéből ömlött a pénz, még a diákoktól és a nyugdíjasoktól is. A fordítások a halála után is folytatódtak.

1963. november 25-én halt meg, a Bogoslovszkoje temetőben temették el. Marinesko halála után nevét kivonták a forgalomból, és tilos volt megemlíteni az S-13-as bravúrt. A hajóépítők a haditengerészet főparancsnokához, S.G admirálishoz fordultak. Gorshkov azzal a kéréssel, hogy az egyik hajót nevezze Alexander Marinesko nevére. Az admirális határozatot fűzött a kollektív levélhez: „Méltatlan”. Csak 27 évvel később, 1990-ben, a Haditengerészet főparancsnoka, V. Csernavin flottatengernagy, a katonai tanács tagja - a haditengerészet vezetője, V. Panin admirális, flotta veteránjai - számos felszólalás és petíció után és a nagyközönség, az Elnökség rendeletével Legfelsőbb Tanács A Szovjetunió 3. rangú kapitánya, Marinesko A.I. posztumusz elnyerte a Szovjetunió Hőse címet, bár a 60-as évek végén tilos volt kiosztani ezt a címet a Nagy Honvédő Háborúban tett hőstetteiért.

Alexander Ivanovich Marinesko örökre megmarad flottánk történetében, mint az egyik kiemelkedő tengeralattjáró hős. Nem félt semmitől, sem tengeren, sem szárazföldön. A tengeren a víz alatti hadviselés összes törvényével, sőt a logikával ellentétesen cselekedett. Néha a német part felől, sekély vízből támadt, és az üldözés elől – a fulladás helyére – menekült. bemászott a legtöbbbe veszélyes helyekre- mert ott nem számítottak rá, és ebben az logikátlanságban volt egy magasabb logika. 13 „esok” tengeralattjáró harcolt a Balti-tengeren. Az egyetlen, aki túlélte, a szerencsétlen 13. szám volt.

Marinesko Alekszandr Ivanovics, született 1913-ban, 50 éves korában rákban halt meg 1963. november 25-én Szentpéterváron. A balti flotta "S-13" tengeralattjárójának parancsnoka, aki egy kampány során a teljes tengeralattjáró-flotta két legnagyobb győzelmét szerezte meg teljes fennállása során.

Alexander Marinesko bravúrja.

A balti flotta „S-13” tengeralattjárójának parancsnoka, az „évszázad támadásáról” ismert 3. fokozatú kapitány, amikor 1945. január 30-án elsüllyesztette a Wilhelm Gustloff (25,4 ezer bruttó tonna) vonalhajót, ill. 1945-ben - nagy szállítás"Steuben" (14,6 ezer tonna). Ez volt a Szovjetunió teljes tengeralattjáró-flottájának két legkiemelkedőbb győzelme a második világháború során, amelyet egy kampányban értek el. Ám a jól megérdemelt dicsőség helyett Marineskót 3 hónappal később főhadnagyi rangra lefokozták, és lefokozással áthelyezték egy aknavető parancsnokává, majd 1945 novemberében becstelenül elbocsátották a haditengerészet soraiból, és a megérdemelt. A Szovjetunió rangját csak Alexander Marinesko kapta... 1990-ben, egy évvel a Szovjetunió halála előtt.

Ahhoz, hogy igazán értékelje Alexander Marinesko bravúrját és megértse a hőssel szembeni igazságtalanság mértékét, hasonlítsa össze az általa elsüllyesztett ellenséges tonna mennyiségét (a tengeralattjáró munkájának fő kritériuma) más tengeralattjáró-parancsnokokkal, akik a Szovjetunió hősévé váltak. 1945 előtt. Elképesztőek: Marinesko megközelítőleg annyi tonnát süllyesztett el, mint a többi... 22 A Szovjetunió hősei a Deol.ru szerint és. A második világháború után a „disznót” az NKVD kezébe került német archívumok ültették a szovjet tengeralattjáró-hősökre, és megőrizték a német flottillák jelentéseit a szovjet tengeralattjárók által megrongált és elsüllyesztett hajók számáról. Kiderült, hogy a parancsnokok közötti attribúciók szintje Szovjet tengeralattjárók(és az őket megfigyelő komisszárok és parancsnokok. speciális osztályok) éppen leállt. Tehát a Szovjetunió hőse

Iosseliani Yaroslav Konstantinovich, a 16 „elsüllyedt hajó” közül, amelyek űrtartalma 14 ezer tonna bruttó, csak kettőt erősítettek meg... és egy uszályt;

Ivan Vasziljevics Travkin, aki „2 hajó és 12 ellenséges szállítóeszköz megsemmisítéséért” hős lett, egyetlen győzelmet sem igazolt az archívumban;

Kucherenko Ivan Fomich, az S-51 tengeralattjáró parancsnoka nem aratott győzelmet. Az Északi Flotta tengeralattjáró-dandárjának parancsnokaként Hős címet kapott.

Alexander Marineskónak sikerült végrehajtania az „évszázad támadását”, és elpusztítania a fasiszta „Noé bárkáját”.

1945. január 30-án a Marinesko parancsnoksága alatt álló "S-13" tengeralattjáró a Danzigi-öböl felé közeledve megelőzte a német "Wilhelm Gustloff" szállítót, amelynek hossza 208 méter, szélessége 23,5 méter, vízkiszorítása 25 484 tonna . A hajót az S-13 tengeralattjáró három torpedója semmisítette meg.

Ezt a támadást később az „évszázad támadásának” nevezték a Szovjetunióban, mivel a Wilhelm Gustloff a legnagyobb vízkiszorítású hajónak bizonyult, amelyet a Szovjetunió haditengerészetének sikerült elpusztítania a Nagy Honvédő Háború során.

1945. február 10-én ugyanabban a Danzigi-öbölben az S-13 megtámadja és elsüllyeszti a General von Steuben szállítóeszközt, amelynek vízkiszorítása 14 660 tonna. A cél egy 3500 német harckocsizót szállító hajó volt.

A nyugati történészek és a média követelései Alexander Marinesko ellen.

A Szovjetunióban egy legenda szájról szájra szállt, amely a Marina-ban megjelent publikációval kezdődött (1975, 2-5, 7-11, Németország) 1300 német tengeralattjáró halt meg a "Wilhelm Gustloff" hajóval, akik között voltak teljesen felépített tengeralattjáró-legények és parancsnokaik. Így Marinesko 1945 januárjában a legénység nélkül hagyta az új német tengeralattjárókat.

Morozov orosz történész szerint minden prózaibbnak és szörnyűbbnek bizonyult: A Marinesko elsüllyesztett egy hajót a tengeralattjáró 2. kiképző osztályának 406 tengerészével és tisztjével, saját legénységének 90 tagjával, a német flotta 250 katonájával és 4600 menekülttel és sebesülttel (ebből csaknem 3 ezren gyermek). (M. Morozov. „Wilhelm Gustlov” halála: igazság és spekuláció. / Gyűjteményben: A Nagy Honvédő Háború mítoszai. - M.: Yauza; Eksmo, 2008)

3 ezer gyermek halála ellenére a tengeralattjárók és az ügyvédek azzal érvelnek, hogy Marinesko ellen nem lehet követelni, mivel a Wilhelm Gustloff a szovjet tengeralattjárók legitim katonai célpontja volt a következő tények miatt:

1. A Wilhelm Gustloff nem volt fegyvertelen polgári hajó: fegyverek voltak a fedélzetén, amellyel ellenséges hajók és repülőgépek ellen lehetett harcolni.
2. A "Wilhelm Gustloff" a német tengeralattjáró-flotta kiképző úszóbázisa volt.
3. "Wilhelm Gustloff" kíséretében a német flottát őrző hadihajó ("Lewe" romboló) kísérte.

Marinesko tehetséges ember volt, de ugyanakkor kemény, mindig kimondta, amit gondol, függetlenül attól, hogy az mivel fenyegette;

- „... nem elég fegyelmezett. Tudja irányítani a személyzetet állandó felügyelet mellett.

Valóban problémái voltak a fegyelemmel és az ivással. Ennek ellenére vállald el igazi bravúr Nem zavarta. A legendás Nyikolaj Kuznyecov admirális, a szovjet haditengerészet egyik alapítója, az ember, aki személyesen döntött Marinesko lefokozásáról, és akit a legfelsőbb kormányzati vezetés kétszer is lefokoztatott, 1968-ban ezt írta a Neva folyóiratban: „A bonyolult és nyugtalan környezetben. az S-13" parancsnokának természeténél fogva nagy hősiesség, kétségbeesett bátorság sok hiányossággal és gyengeséggel párosult. Ma hősi bravúrt hajthat végre, holnap pedig elkéshet a harci küldetésre indulni készülő hajójáról, vagy valamilyen más módon durván megsértem a katonai fegyelmet, tengernagyként teljesen negatívan viszonyulok Marinesko szolgálati és otthoni vétkeihez, de ismerve a bátorságát, elszántságát és a nagy katonai sikerek elérésére való képességét, kész vagyok megbocsátani. sokat és tisztelegni a Szülőföldnek tett szolgálataiért";

Amikor Alexander Marinesko segítségre volt szüksége, miután meghallotta a rákos diagnózist, ő korábbi parancsés a kollégák a segítségükre siettek. De sajnos már késő volt. A barátok a leningrádi haditengerészeti támaszpont parancsnokához, Bajkov admirálishoz fordultak segítségért. Arra kérték, hogy adjon utasítást Marinesko katonai kórházban való kezelésére. És nem csak a megfelelő utasításokat adta, hanem az autóját is kiosztotta a flotta legendájának szállítására.

Díjak Alexander Marinesko számára.

1990 - A Szovjetunió hőse a Lenin-rend és az érem átadásával Arany csillag" (posztumusz);

1942, 1990 - két Lenin-rend;

Két Vörös Zászló Rend;

Sok érmet.

Ilyen például a „”, „”, nem találtunk olyan csoportokat vagy közösségeket, amelyeket Alexander Marineskonak szenteltek volna.

Alexander Marinesko életrajza.

1920-1926 - munkaügyi iskolában tanult, ahol 6 osztályt végzett, majd matróztanuló lett, kabinos iskolába küldték, majd a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóira ment 1. osztályú tengerészként;

1930 - belépett az Odesszai Tengerészeti Főiskolába;

1933 - harmadik és második tisztként szolgált az "Iljics" és a "Vörös Flotta" hajókon;

1933. november - speciális tanfolyamokra küldték az RKKF parancsnoki személyzete számára, majd kinevezték a „Shch-306” tengeralattjáró navigátorának;

1936. március - hadnagy;

1938. november - főhadnagy;

1941 augusztusa óta a második világháború résztvevője. Parancsolta az "M-96" tengeralattjárót;

1943. április - az "S-13" tengeralattjáró parancsnokává nevezték ki;

1946-1949 - vezető tiszt a Balti Állami Kereskedelmi Hajózási Társaság hajóin;

1949 - a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyettese;

1951-1953 - az Onega-Ladoga expedíció topográfusa;

1953 - a leningrádi mezoni üzem ellátási osztályának vezetője;

1963. november 25-én Alekszandr Ivanovics Marinesko hosszan tartó betegség következtében elhunyt.

Alexander Marineskót a szentpétervári Bogoslovszkoje temetőben temették el.

1990 - A Szovjetunió hőse címet posztumusz kapta Alexander Ivanovich Marinesko.

Alexander Marinesko emlékének megörökítése.

Emlékműveket állítottak Alexander Marineskonak:

Szentpéterváron (két emlékmű);

Kalinyingrádban;

Odesszában;

Kronstadtban;

Kronstadtban, a Kommunisticheskaya utca 2. számú házában, amelyben Marinesko lakott, emléktáblát helyeztek el;

- „Felejtsd el a visszatérést” és „First after God” Alexander Marinesko-nak szentelték;

A kalinyingrádi rakpart és az utca Marinesko nevéhez fűződik;

1990 – A leningrádi Stroiteley utcát, ahol Marinesko is élt, átnevezték Marinesko utcára;

Szentpéterváron található az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeuma, amelyről elnevezett. A. I. Marinesko;

2008 - levélbélyegés egy boríték Marinesko képével;

ER9M-537 elektromos vonat, amelyet Alexander Marineskoról neveztek el, az odesszai vasút.

Milyen gyakran keresnek a felhasználók Alexander Marineskóval kapcsolatos információkat egy keresőben?

Amint a képen látható, a felhasználók keresőmotor 2015 októberében az emberek 159 alkalommal érdeklődtek az „Alexander Marinesko” lekérdezés iránt.

És ennek megfelelően nyomon követheti, hogyan változott a Yandex-felhasználók érdeklődése az „Alexander Marinesko” kérelem iránt az elmúlt két évben:

A legnagyobb érdeklődés e kérelem iránt 2013. május–júniusban volt tapasztalható (körülbelül 185 kérelem);

Hogyan értékelik Alexander Marinesko érdemeit?

** Ha van anyaga Ukrajna más hőseiről, kérjük, küldje el ebbe a postafiókba

Marinesko kapitány emlékműve Kalinyingrádban.
Fotó: Mihail Vasziljev

1944 végén egy német kísérleti rakétabázison szárazföldi erők Wehrmacht - Peenemünde (Usedom-sziget a Balti-tenger déli partjainál, a jelenlegi lengyel-német határ közelében) az ehhez a létesítményhez szokatlan katonai személyzet jelent meg - a német tengeralattjárók fekete egyenruhájában. Sokan okosszakállal rendelkeztek, ami különösen sikkesnek számított Karl Dönitz főadmirális beosztottjai körében, aki 1943-ig a Kriegsmarine tengeralattjáró erőit irányította, majd a német haditengerészet élén.

Elsőként a helyi kaszinó törzsvendégei látták az érkezőket, ahol a Gestapo, az Abwehr tisztek és a gyakorlótér alkalmazottai töltötték el estéjüket. A Harmadik Birodalomban kialakult hagyomány szerint az étterembe, kávézóba és egyéb szórakozóhelyekre minden látogatónak, amikor egyenruhás tengeralattjáró tiszt lépett be, fel kellett állnia és köszönteni. Ha volt vele hölgy, akkor pohárköszöntőt kell emelnie szépségéért, egészségéért és jólétéért.

A rakétabázisra érkezett tengeralattjárók azonban hölgyek nélkül voltak, így hamarosan baráti beszélgetés kezdődött a tisztek között - formaságok és etikett betartása nélkül. A vendégek elmondása szerint a nyílt tengeren két tengeralattjáró, amely egy útjáról visszatért Oroszország partjaira, meghibásodást tapasztalt. Úgy döntöttek, hogy megszüntetik őket a helyi hajójavító üzemben – Herngsdorf halászfaluban. Ezután a hajók a szomszédos Rügen szigetére érkeznek, hogy pótolják az élelmiszer- és üzemanyagkészletet. A tengeralattjárók nem szóltak többet, bár már eléggé lemerültek a Gestapo által szorgalmasan öntött rumtól és pálinkától.

TITKOS KÍSÉRLETEK: A CÉL A STRATÉGIAI BOSSZÚ

De a tengeralattjárók egészen más céllal érkeztek Usedom szigetére. Egy szigorúan titkos program feladatát hajtották végre, hogy „megtorló fegyvereket” hozzanak létre. Ott, a peenemündei rakétatelepen Wernher von Braun báró SS Sturmbannführer, a Berlini Műszaki Intézet diplomája, valamint a Karddal járó Katonai Érdemrend Lovagkeresztje, Walter Dornberger vezérőrnagy, aki a Charlottenburg School of Technology ballisztika szakán szerzett mesterfokozatot. , egy óriási kétfokozatú rakéta kilövésére készült az A9/A10 „Amerika” projekt szerint.

Hitler és csatlósai különleges reményeket fűztek ehhez a rakétaszörnyhez, mint egyedülálló pusztító fegyverhez. A várakozások szerint egy óra alatt 4800 km-t tesz meg, és súlyos pusztítást okoz New Yorkban vagy más nagy város az USA Atlanti-óceán partján. Peenemündében fejlesztették ki és tesztelték a világon először ballisztikus rakéták prototípusait. Ott található a következő rakéta- és űrfegyverkezési verseny kiindulópontja.

A Harmadik Birodalom Führerének különös érdeklődését a német „szárazföldi” rakéták aggodalmai iránt egy másik is magyarázza: Berlinben valóban számítottak a Kriegsmarine-ban elért eredményeik felhasználására. A vita a Lafferenze projekt fejlesztési munkáinak elvégzéséről szólt, amely szerint több német tengeralattjárónak speciális konténertornyokká kell válnia, amelyekbe ballisztikus rakétákat telepítenek, és amelyek alkalmasak a víz alóli kilövésre.

Katonai-technikai szempontból ezek lennének az első tengeralattjárók rakétafegyverrel a fedélzetén. A kivételes titoktartás légkörében a német tengeralattjáró tiszteknek el kellett sajátítaniuk a ballisztikus rakéták Atlanti-óceánra szállításának technológiáját, előkészítve és elindítva azokat a Hitler által jóváhagyott célpontokra a rakétatávolságon.

Több jó hír is volt a Führernek. Az A9/A10 „Amerika” projekt kétlépcsős ballisztikus rakétája, amint azt Hitlernek jelentették, sikeres kísérleti repülést hajtott végre 1945. január 24-én, bár eltért az iránytól, és valahol az Atlanti-óceán felett, Grönland partjainál felrobbant. A projekt vezetői biztosították a Birodalom vezetőjét, hogy az első három rakétát már összeszerelik egy földalatti üzemben Krakkó város közelében, és legkésőbb 1945 októberében készen állnak az Amerikába való kilövésre.

Hitler nagy reménnyel várta 1945. január utolsó napjainak – 30. és 31. – elérkezését. Ám az oroszok kelet-poroszországi sikere arra kényszerítette, hogy felgyorsítsa az ott állomásozó tengeralattjárók kivonulását a kieli, brémai és brémai bázisokra. , Wilhemshaven, Hamburg, Stettin, Stralsund. Ezt titokban, éjszaka csinálták. És mégis, a kelet-poroszországi Pillau kikötőben elég sok diplomás és tanár maradt a tengeralattjáró-kiképző osztályokon, hatalmas mennyiség ingatlanok és berendezések. Egyet kellett értenem a parancsnokság azon javaslatával, hogy távolítsák el a Wilhelm Gustlow óriási óceánjáró egyetlen járatán még nem evakuált összes tengerészt.

világháború előtt és alatt kezdeti időszak ez a hajó a Führer szándéka szerint körutakra ment a Birodalom „első termelési vezetőivel” a fedélzetén. A járatok mindössze egy hétig tartottak, a náci munkasokk dolgozói pihenhettek, sőt napozhattak is. Aztán már nem volt rájuk idő - 1940-ben „Gustlov” bekerült a Kriegsmarine-ba. Hivatalosan - tengeralattjárók képzésére szolgáló gyakorlóhajóként és úszó bázisként. De, mint ma kiderült, a háború végén titokban nemcsak ezt tették a vonalhajón. Ott nagyszabású terveket terveztek stratégiai műveletek tengeralattjárók bevonásával és a legújabb fegyvereket Nagy-Britannia új blokádja érdekében, hogy aláássák katonai potenciálját és gyengítsék a sorokat nyugati szövetségesei a Hitler-ellenes koalíciónak. A Führer és e szigorúan titkos műveletek kidolgozói szerint Németország javára változtathatják meg a háború menetét. Ezért a tengeralattjárókat intenzíven képezték ki, és új berendezéseket teszteltek.

De Hitler még csak nem is gondolhatta, hogy a sors olyan csapást mér rá, amely porba zúzza ezeket a terveket, és egyben a 13-as szám varázslatába vetett misztikus hitet. Január 13-án reggel a Red Banner Balti Flotta egyik tengeralattjáró-bázisán Alekszandr Ivanovics Marinesko, a maguk tengeralattjárói által szeretettel „tizenharmadik hajónak” nevezett S-13 tengeralattjáró parancsnoka, 3. fokozatú kapitány ünnepelte 32. születésnapját társaival. Tapasztalt tiszt volt, aki nem egyszer sikeresen navigált tengeralattjárójával a balti őshonos vizekről a legveszélyesebb aknamezőkön keresztül, amelyek elzárták a hozzáférést tengeri terek. Alexander Marinesko tehát szerencsésnek számított, a babonás emberek azon töprengtek: hogyan lehet ilyen szerencsés az a férfi, aki 1913. január 13-án született, és ezzel egy időben sikerült megszereznie egy 13-as indexű tengeralattjárót a parancsnoksága alá!

┘A Führer sietett elküldeni „Wilhelm Gustlovot”, de ő különféle okok miatt elhalasztották. A helyzet az, hogy a katonaságon kívül, beleértve a tengeralattjárókat is, a vonalhajó először ezer, majd kétezer utast kívánt befogadni. De végül további 4500 funkcionárius szállt be náci párt, Kelet-Poroszország és Pomeránia adminisztrációjának tisztviselői, akik arról álmodoztak, hogy a lehető leggyorsabban kikerüljenek a königsbergi pokolból. Ezért a Gustlov-folyosóra siettek, magukkal hurcolták a megszállt területen elrabolt háztartási tagjaikat, családi ékszereiket és háztartási tárgyaikat. A partraszállás két napig tartott, ami végzetesnek bizonyult a több ezer katonából és civilből, köztük nőkből és gyerekekből álló „leszálló erő” hajó számára. A német adatok szerint a vonalhajó összesen 10 582 embert vett fel a fedélzetére.

"ESKA" MARINESCO: VISSZATÉRÉS

1945. január 30-án a sötét éjszakán egy több mint 25 ezer tonnás vízkiszorítású tízfedélzeti óriás hagyta el a danzigi kikötő mólóját, és a nyílt tengerre indult. Járőrök és tengeralattjáró-elhárító hajók hatalmas kísérete kísérte. Igaz, a kísérőparancsnok nem érzett különösebb aggodalmat: az amerikaiak és a britek messze voltak, az orosz tengeralattjárók pedig a sűrű aknamezők miatt nem érnének ide. A Gustlov kapitányához hasonlóan jól tudta, hogy a háború éveiben az oroszok többször is elsüllyesztettek szenet, vasércet és fegyvereket szállító szállítmányokat a Baltikumban, ugyanakkor több mint 40 tengeralattjárót és hozzávetőleg 1400 tengeralattjárót veszítettek el. De most a bélés alá került megbízható védelemés semmi sem fenyegeti...

De a kísérőparancsnok és maga Hitler sem tudott azon az estén, hogy a Red Banner Baltic Flotta S-13 tengeralattjárója hosszú órákon át a Danzigi-öböl közelében feküdt elrejtve az alján. Legénysége fulladt az oxigénhiánytól, a kapitány pedig várta, hogy sötétség jöjjön fel, és engedje, hogy a tengerészek belélegezzék a bódítóan tiszta tengeri levegőt.

A tizenharmadik „eska” 1945. január 30-án, pontosan 20.30-kor bukkant fel. Marinesko 3. rangú kapitány az ólmos égbolt hátterében lévő hófátyolon keresztül egy hatalmas hajót látott át a periszkópon, kísérőhajók kíséretében. Az óriástranszport légcsavarjai és mechanizmusai zaja mögé bújva S-13 egy ideig észrevétlenül kísérte. Aztán a partról kockázatos, de taktikailag előnyös helyzetet felvéve a csónak a parancsnok parancsára négy torpedót lőtt ki a célpontra. Közülük hárman az ellenséges hajó oldalába ütköztek, hatalmas lyukakat képezve a vízvonal alatt, amelyekbe egy teherautó behajhatott volna, és felrobbant a hatalmas hajótest belsejében. A negyedik pedig, amelyen sajnos „Sztálinért!” felirat volt, nem robbant fel. A halálosan megsérült "Gustlov" bal oldalra dőlt, majd 26 perc múlva rakományával és utasaival együtt a fenékre süllyedt.

Ez 09.23-án történt. Kísérőhajók és aknavetők üldözték, mélységi töltetekkel vasalták minden irányba az öblöt. A csónak gyorsan a mélybe süllyedt és a földön feküdt. Mint később elmondták, csak valami csoda mentette meg az S-13-ast, amelynek a támadás befejezése után titokban sikerült elszakadnia az üldözéstől és a nyílt tengerre menni. Igen, volt a szerencse is – a tengeralattjáró száma ellenére. De a legfontosabb természetesen a tapasztalat és a nem szabványos, kreativitás parancsnoka egy harci küldetés végrehajtására, a legmagasabb harci kiképzés és a legénység összetartása.

Másnap a semleges svédországi és számos más ország újságai beszámoltak a Wilhelm Gustlow motorhajó haláláról. Hitler önmaga mellett volt: végül is ő, a Führer, Dönitz admirálissal együtt 1937. május 5-én jelen volt a szuperliner ünnepélyes vízrebocsátásán – egész Németország látta ezeket a filmfelvételeket! Ezenkívül a Gustlov elsüllyesztése január 30-án, a nácik hatalomra jutásának évfordulóján történt. Pontosan 12 évvel ezelőtt ezen a napon lett Hitler Németország kancellárja.

És már február 9-én ugyanaz a C-13 Marinesko parancsnoksága alatt elsüllyesztett egy másik nagy német szállítóeszközt, a von Steuben tábornokot. Mindenki arról beszélt, hogy a 3. fokozatú kapitány hamarosan a Szovjetunió hősévé válik: ha nem ma, akkor holnap, utolsó lehetőségként- holnapután. De sajnos ez nem történt meg. Alexander Marinesko sokak ellenszenvévé vált, és szégyenbe esett. Miért?

TATYÁNÁNAK HÍVTAK

1945 szilveszter éjjelén az S-13-as tengeralattjáró a finn Turku kikötőjében állt a rakpart falánál (Finnország 1944 őszén kilépett a háborúból). A tengeralattjáró parancsnoka, egyik tisztje és a szovjet ellenőrző bizottság tagjai úgy döntöttek, hogy ünnepelnek Újévi ünnep egy kis hangulatos szálloda legközelebbi éttermében.

Nem sokkal az étkezés megkezdése után a vendégek észrevették, hogy a szálloda háziasszonya, egy gyönyörű fiatal nő, aki jól beszélt oroszul, nem veszi le a tekintetét az S-13 parancsnokáról. Talán, pusztán intuitív módon, nőként érezte Marinesko természetének integritását és mélységét, aki, mint mindig, most is a buli lelke volt. Ő is nem tudta nem észrevenni a háziasszony tágra nyílt kék szemeit. Pohárköszöntések hangzottak el tiszteletére, és gratuláltak a közelgő győzelemhez. A bágyadt északi tangó hangjaira táncoltak egy kis zenekar előadásában, nélkülözhetetlen szólóharmonikával, és békésen folyt a beszélgetés az asztaloknál.

Alexander eleinte „makacs volt”, de az ünnepi és nagyon kényelmes, szinte otthonos légkör hatása alatt Szilveszter engedett az északi szépség varázsának, és végül beleegyezett, hogy felmegy a lakásába, amely ott, a szálloda mellett volt. Marinesko azonban nem tudta, hogy néhány órával korábban a háziasszony összeveszett a vőlegényével. Talán minden ezzel véget ért volna, de mélyen megsértődött, és miután megtudta, hogy szenvedélye jobban szereti az oroszt. tengerésztiszt, azonnal a szovjet katonai parancsnoksághoz szaladt. A „dögös” finn srác ugyanakkor nem mulasztotta el segítőkészen elmondani a parancsnoknak a nő lakcímét.

Kora reggel a SMERSH katonai kémelhárító tisztek megérkeztek a lakásba gyönyörű hölgyés ismert irányba vittek magukkal egy 3. rendfokozatú kapitányt. Igaz, később elengedtek. De végül Marinesko csak reggel 8 órakor érkezett meg a hajóra. És itt van egy új probléma. Az újévet ünneplő eski hajósok összeveszettek a finn tengerészekkel. Az ügy verekedéssel végződött, amelyben az orosz tengeralattjárók jóformán legyűrték a „dögös srácok” oldalát...

Ettől kezdve nagy nehézségek kezdődtek Alekszandr Ivanovics szolgálatában és életében. Az S-13-as tengeralattjáró kriptográfusa szerint a katonai kémelhárító tisztek „bevallomást” próbáltak szerezni tőle, hogy parancsnoka, Marinesko A. I. 3. rendű százados állítólag egy finn állampolgárnak adta át... titkos kódok szovjet tengeralattjárók rádiókommunikációja. De a kriptográfusról kiderült, hogy nem volt félénk. Nem riadt meg a kihallgatások során, és nem rágalmazta parancsnokát. Ráadásul a harci matróznak sikerült bebizonyítania a Marinesko elleni vádak abszurditását. A rövid életű regény hősnője pedig maga ragaszkodott hozzá, hogy nem volt szüksége másra, mint szerelemre az orosz kapitánytól...

A legszembetűnőbb ebben az egész romantikus, de nagyon szomorú történetben az volt, hogy az S-13-as parancsnok kiválasztottja egyáltalán nem svéd, mint kezdetben hitte, hanem származása szerint orosz - az oroszországi emigránsok lánya. 1917 után Finnországban telepedett le. Tatyana volt a neve. A hozzá tartozó szállodát is felhívták. Tatyana┘ A legendás tengeralattjáró később második házasságából született lányát Puskin hősnőjének ezzel a tiszta és fényes nevével nevezte el.

A szállodatulajdonos történetét irigy emberek és rosszindulatú kritikusok használták fel, hogy lejáratják az "Eski" parancsnokát. Természetesen háborús mércével mérve őt, mint tisztet, meg is büntethették volna a történtekért. De az a baj, hogy a pletykák szerint Marinesko nem tett semmi hősieset, mert a háborúnak hamar vége szakadt. Alekszandr Ivanovics közvetlen és kemény ember volt, nem tűrte a hamisságot és a képmutatást. Arcon szúrta elkövetőit, köztük néhány vezető tisztet és politikai dolgozót. Ennek eredményeként az S-13 parancsnokát eltávolították posztjáról, és két lépéssel lefokozták katonai rangban. A hős tiszt végül tartalékba került. Marinesko számára ez jóvátehetetlen csapás volt.

UTÁNI ÉRTÉKELÉS

Vajon azok az emberek, akik hideg bürokratikus közömbösséggel döntöttek a Marinesco sorsáról, belegondoltak abba, hogy hány ezer amerikai és angol tengerész és gyalogos életét mentette meg a C-13 parancsnoka és legénysége? Valójában meghiúsult a Kriegsmarine parancsnokság terve a német tengeralattjáró-flotta tevékenységének fokozására (emlékszel, mit csináltak titokban a vonalhajón)? Nagyjából ez volt az „évszázad támadása” – így jellemezte a nagy tekintélyű német Der Spiegel magazin. Ez a szám egyébként a szentpétervári Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának egyik kiállítása, ahol a hős-tengeralattjáróról és legénységéről néhány, köztük kevéssé ismert fényképet és dokumentumot mutatnak be. Ugyanazt a nevet kapta - „az évszázad támadása” - a szakirodalomban, majd bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe.

Más kérdés, hogy idővel Marinesko bravúrja (mint minden bravúr) mítoszokkal és legendákkal kezdett benőni. Megjelenésről publikációra volt egy szakasz, hogy Németországban gyászt hirdettek – először azóta, hogy Paulus tábornagy 6. hadserege pontosan két évvel korábban a hóval borított sztálingrádi üstben meghalt. Egy másik mítosz az, hogy a kísérőparancsnokot állítólag a Führer személyes parancsára lőtték le. És hogy állítólag felvette a hajót elsüllyesztő orosz tengeralattjáró parancsnokának nevét a Birodalom ellenségeinek listájára és a sajátját. személyes ellenségei. Egy másik mítosz az, hogy a hajó fedélzetén állítólag 3700 tengeralattjárót evakuáltak Pillauból, köztük 100 parancsnokot és 70-80 kiképzett legénységet az új projekt óceánjáró tengeralattjárói számára. Német források nem erősítik meg ezeket az adatokat. Igen, voltak tengeralattjárók, de nem ilyen számban - „csak” körülbelül 1000 tengerész és tiszt. De vajon Marinesko és tengerészei bravúrja kevésbé jelentős?

Kifejezetten arra voltunk kíváncsiak, hogy a németek hogyan viszonyulnak a hajó elsüllyedéséhez. Természetesen tragédiának tekintik. Németországban több film és könyvek tucatjai beszélnek erről. Különösen a híres publicista és író, Günter Grass „A rák pályája” című történetében. A könyvben szereplő narráció egy olyan férfi szemszögéből szól, aki állítólag Gustlovon született és megmenekült...

Ennek az esszének az egyik szerzője felkereste az észak-németországi Kiel kikötőváros közelében lévő Laboe-ban található óriási haditengerészeti emlékművet. Itt, az Emlékcsarnokban „Gustlov” háromméteres makettjét mutatják be, a mellette lévő falon pedig Marinesko portréját. Ellentétben a sok éves németországi próbálkozással, hogy az S-13 parancsnokát katonai bűncselekmény elkövetésével vádolják, az „évszázad támadása” a nemzetközi tengerjog szakértői szemszögéből nézve nem mond ellent a hadviselés szabályainak. tengeren. Végül is a Gustlov nem polgári hajó volt, hanem a Harmadik Birodalom haditengerészetének része. Marinesko 3. fokozatú kapitány cselekedeteinek jogosságát nem cáfolta egy ilyen mérvadó. kutatóközpont, mint az itt Kielben működő Tengerjogi Intézet. Ennek ellenére a Marinesko és „Wilhelm Gustlov” vita ma sem áll meg.

Bárhogy is legyen, a Gustlov elsüllyesztése a második világháború történetének egyik legmerészebb különleges hadművelete, bár az Escu nem készült különleges műveletekre. De ha figyelembe vesszük az erők egyensúlyát – egy csónak egy hat hajóból álló erős konvoj ellen – és a hatékonyságot. Hiszen a tengeri háborúk teljes története során még soha egyetlen csónak sem tudott ekkora ellenséges hajót megsemmisíteni, és egyszerre 9343 embert, köztük Wehrmacht-katonákat juttatott a fenékre. (A Gustlov fedélzetén tartózkodó 10 582 emberből 1239 embert sikerült megmenteni.) Nem véletlen, hogy a magát időtlen idők óta a tengerek úrnőjeként tartó arrogáns Britannia tengerészei a múzeumban felállították az orosz hős-tengeralattjáró mellszobrát. Portsmouth kikötővárosából.

De térjünk vissza az S-13 parancsnokának sorsához. Sajnos Kuznyecov admirális, a haditengerészet népbiztosa (később haditengerészeti miniszter és főparancsnok) hivatalosan is reagált a „Marinesko-ügyben” döntésre. Igaz, később Nyikolaj Gerasimovics őszintén megbánta hibáját. Bár nagyon későn, elismerte, hogy „A. Marinesko elképesztő bravúrját akkoriban nem értékelték”. Egyébként a szerencse később hirtelen hátat fordított magának Kuznyecovnak. 1956-ban őt, kitüntetett haditengerészeti parancsnokot is indokolatlanul távolították el posztjáról. És két szinttel is lefokozták a rangban – a Szovjetunió flotta admirálisától a helyettes tengernagyig.

És Marinesko? A háború utáni élete keserű volt, amiben soha nem találta magát. Az emberi irigység és harag elvégezte piszkos munkáját: 1963. november 25-én súlyos betegségben halt meg – homályban és szegénységben. Meglepő módon az alapvető, ötkötetes „A Nagy Honvédő Háború története” című művében mindössze három sorban szerepel az S-13 és parancsnoka, az 1-es tengeralattjáró bravúrja, ahogy a világsajtó nevezte. És Szovetskajában katonai enciklopédia(8 kötetben, 1970-es évek) és a Katonai enciklopédikus szótárban (1986) Marineskót meg sem említik!

Társai azonban hűek maradtak a hős emlékéhez, akivel az életét kockáztatta tengeri utak; csak voltak becsületes emberek akik nem nézhettek közömbösen a lelketlen hivatalnokok önkényét azzal nagy sztárok egyenruhán. A veteránok és a közvélemény számos fellebbezése, valamint az Izvesztyija újságban megjelent számos publikáció után az igazságszolgáltatás diadalmaskodott. 1990. május 5-től kapitány 3. fokozatba Marinesko Alexandru Ivanovics megkapta a Szovjetunió hőse címet (posztumusz). Posztumusz volt éremmel jutalmazták"Aranycsillag" és a Lenin-rend.

Kiel–Szentpétervár–Moszkva