Főbb városok és városi agglomerációk. Városi agglomeráció

VÁROSAGLOMERÁCIÓ (a latin aggloméra szóból - csatolni, felhalmozni, felhalmozni), a települések (főleg városi) kompakt területi csoportosulása, amelyet sokszínű és intenzív kapcsolatok (gazdasági, munkaügyi, kulturális, mindennapi, rekreációs stb.) egyesítenek. A városi agglomeráció, mint integrált területi társadalmi-gazdasági képződmény egy nagy magváros (vagy több magváros) funkcionális és térbeli fejlődése alapján jön létre. A nagyvárossal körülvéve különféle típusú települések (külvárosok, szatellitvárosok stb.) képződnek, amelyek termelési, közlekedési, rekreációs, közmű- és egyéb kiegészítésként szolgálnak. A városi agglomerációban lévő települések térbeli közelsége és komplementaritása hozzájárul ahhoz, hogy kedvező feltételek alakuljanak ki bennük a különböző tevékenységi területek fejlődéséhez.

Vannak: monocentrikus városi agglomerációk egy magvárossal, amely a külvárosi vagy úgynevezett külső, periférikus zónában található környező települések fejlődésének és működésének középpontjában áll (például Oroszország legnagyobb városi agglomerációi - Moszkva, Szentpétervár). Pétervár, Nyizsnyij Novgorod, Jekatyerinburg stb.); policentrikus városi agglomerációk, amelyek magjaként több nagy városközpont található, amelyek viszonylag közel helyezkednek el egymáshoz [például az Alsó-Rajna-Ruhr agglomeráció Németországban, fő központjai a tulajdonképpen összevont Duisburg, Essen, Bochum és Dortmund városok (az ún. Ruhrstadt), valamint Köln, Düsseldorf és Bonn; lásd agglomeráció]. A nagy városi agglomerációkban gyakran alakulnak ki helyi települési fészkek - 2. rendű agglomerációk (például Noginsko-Elektrostalskaya, Orekhovo-Zuevskaya, Kolomenskaya, Serpukhovskaya és más agglomerációk, amelyeket a moszkvai metropolisz vesz körül). Azon helyeken, ahol a legkedvezőbb adottságok a különböző tevékenységek és lakosság területi koncentrációjához, a terjeszkedő városi agglomerációk megapoliszokká kapcsolódnak. Ezek közé tartozik: agglomerációk láncolata az Egyesült Államok Atlanti-óceán partján, Bostontól Washingtonig (Boswash), Kalifornia csendes-óceáni partvidéke - San Franciscótól San Diegóig (San-San); Japán - Tokiótól Oszakáig (Tokaido) stb.

Városi agglomeráció, mint összefüggő települési terület, általában lezárja a lakosság heti életciklusát. A városi agglomeráció külső határait általában a városközpont eléréséhez szükséges 1,5-2,0 óra idő határozza meg; A kommunikációs és közlekedési lehetőségek javulásával a városi agglomeráció határai tágulnak.

A városi agglomeráció kialakulása többhez járul hozzá teljes használat a nagyvárosokban rejlő lehetőségeket, ugyanakkor hatékony eszközök megoldásokat problémáikra. A városi agglomeráció rendezetlen növekedése ahhoz vezet negatív következményei(nagyobb léptékben és élesebben reprodukálja a hiányosságokat nagyvárosok): a lakosság túlzott zsúfoltsága és a szférák koncentrációja gazdasági tevékenység korlátozott területen a környezeti és közlekedési problémák éles súlyosbodása, akut hiány vízkészletek stb. Fejlesztés térszervezés a tervszerű városi agglomeráció az állampolitika fontos feladata a várostervezés területén.

A világ legtöbb országában a 20. században (főleg a 20. század második felében) a városi agglomerációk váltak a gazdaság területi szerveződésének legfontosabb láncszemeivé, erős csomópontok elszámolást támogató keretében. Magasban fejlett országokban a városi agglomerációk növekedése a magvárosok „kirakodása” eredményeként következik be a bennük túlzottan megnövekedett gazdasági tevékenységi területekről a külvárosi területeik bővülése miatt - a szuburbanizációs folyamatok fejlődése (lásd az Urbanizáció című cikket); A külvárosi területek lakossága általában meghaladja a városközpontok lakosságát.

Oroszországban a városi agglomerációk fejlesztése elsősorban az új ipari és szolgáltató létesítmények, valamint a lakosság (beleértve az ország más régióiból való) vonzásával történik a nagy központok gravitációs zónájába. A városi területek folyamatos bővítésének gyakorlata, vagyis a külvárosi zónák magvárosok általi felszívódása elhomályosítja az agglomerációs folyamatok alakulásának valós képét az országban. Átlagosan a külvárosok és a szatellit városok aránya az orosz városi agglomerációk lakosságában körülbelül 20% (a 2000-es évek közepe), ez a szám az 1990-es évek eleje óta nem változott. Összesen 53 nagy városi agglomeráció van Oroszországban (a központi városok lakossága legalább 250 ezer fő; 2002, népszámlálás). 66,0 millió embernek adnak otthont (az ország lakosságának 45,5%-a), köztük 46,2 millióan az agglomerációs városokban és 19,8 millióan a külvárosi területeken. 1989-2002 folyamán a városi agglomerációk száma nem nőtt, lélekszámuk 2,1%-kal csökkent (városközpontok - 1,1%-kal, külvárosi területek - 4,3%-kal).

Lit.: Dubrovin P.I. Városok agglomerációi (genezis, közgazdaságtan, morfológia) // Földrajz kérdései. M., 1959. Szo. 45; Lappo G. M. Városi agglomerációk fejlődése a Szovjetunióban. M., 1978; A városi agglomerációk vizsgálatának problémái. M., 1988; Animitsa E. G., Vlasova N. Yu. Jekatyerinburg, 1998; Pertsik E. N. A világ városai. A világ urbanizációjának földrajza. M., 1999.

A 20. században a városok növekvő ipari fejlődésével a világ lakossága fokozatosan városokba költözött.

A 20. század végén tehát a bolygón élő városlakók száma közel 50%-ra nőtt, míg a század elején a városi lakosság a Föld lakosságának elenyésző 13%-át tette ki.

On pillanatnyilag A bolygón a városlakók több mint 50%-a él, és mindenki arra törekszik, hogy egy metropoliszban éljen.

Ebben a cikkben a világ 10 legnagyobb agglomerációját szeretném áttekinteni, amelyek határaikon belül több mint 230 millió lakosnak adnak menedéket.

A legnagyobb nagyvárosi terület Tokió, 37,7 millió lakossal, ami megegyezik Lengyelország lakosságával.

A tokiói nagyvárosi terület teljes területe 8677 km? és a népsűrűség 4340 fő/km?. A tokiói nagyvárosi terület azért olyan nagy, mert egyesíti a 2 nagyvárost, Tokiót és Jokohamát, valamint számos más kisebb települést.

A lista második helye Mexikó fővárosa, Mexikóváros.

A mexikóvárosi agglomeráció lakosságának száma eléri a 23,6 millió főt, akik 7346 km-es területen élnek. Ugyanakkor a népsűrűség 3212 fő/km². Mexikóváros nagyvárosi területe a listán szereplő összes többi felett található.

Népesség szerint a harmadik legnagyobb nagyvárosi terület New York City, amely 11 264 km²-en 23,3 millió embernek ad otthont. A népsűrűség 2070 lakos/km². A város a világ legnagyobb pénzügyi központja.

A negyedik helyen Szöul város – a főváros – agglomerációja áll Dél-Korea. Népessége 22,7 millió lakos. Az agglomeráció által elfoglalt teljes terület 1943 km? és a népsűrűség 11 680 fő/km?.

Ezen a listán az ötödik hely a mumbai agglomerációhoz tartozik (1995-ig Bombay). Az agglomeráció lakosainak száma 21,9 millió fő. Terület - 2350 km? és a népsűrűség 9320 lakos/km?. Maga a város és az egész agglomeráció nagyon gyorsan fejlődik.

A listánk hatodik helye Sao Paulo (Brazília) városi agglomerációja volt. A közigazgatási egységen belüli lakosok száma 20,8 millió fő. Az agglomerációs terület 7944 km? és a népsűrűség 2620 lakos/km?.

A Fülöp-szigetek fővárosa, Manila a hetedik helyen áll a városi agglomerációk listáján, és 20,7 millió lakossal rendelkezik. Az agglomerációs terület 4863 km? és a népsűrűség 4256 fő/km?.

Indonézia fővárosa, Jakarta 19,2 millió lakosával a 8. helyen áll ezen a listán. Jakarta nagyvárosi területe 7297 km? népsűrűsége pedig 2631 fő/km?.

A világ legnagyobb városi agglomerációi között a kilencedik helyet Delhi fővárosa foglalja el. Az agglomeráció lakossága 18,9 millió fő, területe 1425 km?. A népsűrűség 13 265 lakos/km2, amivel ez az agglomeráció az első helyen áll a népsűrűség tekintetében.

Lótusz templom Delhiben

Helyenként összeolvadva, összetett többkomponensűvé egyesülve dinamikus rendszer intenzív termeléssel, szállítással ill kulturális kapcsolatok. A városi agglomerációk kialakulása az urbanizáció egyik állomása.

Megkülönböztetni monocentrikus(egy nagy magváros körül alakult ki, például a New York-i nagyvárosi terület) és policentrikus agglomerációk (több magvárossal, például városcsoportokkal a németországi Ruhr-medencében).

A lakott területek közelsége időnként az úgynevezett agglomerációs hatást eredményezi – gazdasági és társadalmi előnyökkel jár, mivel csökkenti a költségeket a termelési és egyéb gazdasági létesítmények városi agglomerációkban történő térbeli koncentrációjából.

Egyesülési kritériumok

A területek egyesítésének kritériumai különböző országokban különböznek. De a fő általánosan elfogadott kritériumok a városok és települések egy agglomerációba való egyesítésére a következők:

• a sűrűn lakott területek (városok, városok, települések) közvetlen szomszédsága a fővárossal (városmag) jelentősebb fejlesztési hiányosságok nélkül;
• az agglomerációban a beépített (urbanizált) területek területe meghaladja a mezőgazdasági területek és erdők területét;
• tömeges munkaerő, oktatási, háztartási, kulturális és szabadidős utak (ingázási vándorlások) - az agglomeráció városaiban, településein élő munkaképes lakosság legalább 10-15%-a a főváros központjában dolgozik.

Nem vették figyelembe:

• meglévő közigazgatási-területi felosztás;
• maga a közvetlen távolság (más tényezők figyelembevétele nélkül);
• a közlekedési folyosók mentén közvetlen összeköttetés nélküli, alárendelt települések zárása;
• közeli önellátó városok.

A megállapított agglomerációs kritériumok egyik példája az „agglomeráció” fogalmának a Svájci Szövetségi Statisztikai Hivatal által elfogadott meghatározása, nevezetesen:

a) az agglomerációk több, legalább 20 ezer lakosú települést egyesítenek;

b) minden agglomerációnak van egy főzónája, a város magja, amely legalább 10 ezer lakost foglal magában;

c) az agglomeráció minden közösségében legalább 2 ezer munkaképes ember él, akiknek legalább 1/6-a a fővárosban (policentrikus agglomeráció esetén a fővárosok csoportjaiban) dolgozik,

d) policentrikus agglomeráció esetén további kritériumok lehetnek:

• nincs 200 méternél nagyobb beépítési hézag (mezőgazdasági terület, erdő),
• a beépített terület többlete az agglomerációban a beépítetlen területhez képest 10-szeres,
• a népességnövekedés a korábbi évtizedekben legalább 10%-kal az átlag felett volt.

A fejlett országok agglomerációi jelentős lakosságot tömörítenek. Az agglomerációk növekedése a területi koncentrációt tükrözi ipari termelésÉs munkaerő-források. Az agglomerációk spontán növekedése időnként megalopolisz (szuperagglomeráció vagy szuperagglomeráció) kialakulásához vezet. nagy formaáttelepítés.

Agglomeráció

Agglomeráció- (a latin con - együtt és urbs - városból),

1. Egy policentrikus típusú városi agglomeráció magjaként több, nagyjából egyenlő méretű és fontosságú város van, egy egyértelműen domináns hiányában (például városok klasztere a Ruhr-medencében, Németország).
2. egyes országokban bármely városi agglomeráció szinonimája.

A legjelentősebb agglomerációk (policentrikus agglomerációk) Európában alakultak ki - a németországi Ruhr-vidék (különböző becslések szerint, a benne foglalt városok összetételétől függően 5-11,5 millió lakos), Randstad Holland Hollandiában (körülbelül 7 millió) .

Legnagyobb agglomerációk

A világ legnagyobb agglomerációját Tokió vezeti, amelynek 38 millió lakosa van. Az ENSZ szerint 2010-ben körülbelül 449 agglomeráció volt a Földön, több mint 1 millió lakossal, ebből 4 - több mint 20 millió, 8 - több mint 15 millió, 25 - több mint 10 millió, 61 - több mint 5 millió 6 államban van több mint 10 milliomos agglomeráció: Kína (95), USA (44), India (43), Brazília (21), Oroszország (16), Mexikó (12).

Egyes becslések szerint Oroszországban akár 22 milliomos agglomeráció is található, ebből 7 nem milliomos városokban. A moszkvai agglomeráció, a legnagyobb Oroszországban, különböző becslések szerint 15-17 milliós, és a 9-16. helyen áll a világon. Egy másik (Szentpétervár) Orosz agglomeráció 5,2-6,2 millió ember él, három (Szamara-Togliatti policentrikus agglomeráció, Jekatyerinburg, Nyizsnyij Novgorod) - több mint 2 millió, Novoszibirszk - körülbelül 1,8-1,9 millió ember.

A főváros által vezetett moszkvai agglomeráció a legnagyobb és legösszetettebb az orosz agglomerációk között, területi méretét és népességét, városok számát és típusaik sokszínűségét tekintve páratlan. Először is a mag erejével és szerepével tűnik ki. Moszkva rendkívül erős hatás a környező területen, ami azt mutatja, hogy nagy szükség van műholdas városokra. Míg az országban az urbanizáció lelassult anélkül, hogy befejeződött volna, addig a moszkvai régióban intenzíven folytatódik, amihez az Orosz Föderáció legtöbb régiójában rendkívül szűkös anyagi, pénzügyi, szervezeti és főként demográfiai erőforrások állnak rendelkezésre.

Jelenleg a moszkvai agglomeráció területe legalább 20 ezer km2, lakossága pedig körülbelül 16 millió ember. A moszkvai agglomerációnak körülbelül 100 városa van, köztük másfél tucat a szomszédos régiókban.

Otthon jellemző tulajdonsága A moszkvai agglomeráció az, hogy itt keletkezett és fejlődött új típusú városok - tudományos városok. Még a Nagy Honvédő Háború előtt megjelentek a jövőbeli technopoliszok prototípusai, például Koroljev városa (azokban az években Kalinyingrád) - a rakétatechnika központja, amely később a legnagyobb repülőgép- és űrkomplexummá vált. A moszkvai agglomerációban körülbelül három tucat tudományos város található, amelyeknek csaknem fele Oroszországban található. Nemcsak alkalmazott tudomány központjai vannak köztük, hanem az is alaptudomány- Dubna, Pushchino, Protvino, Troitsk, Chernogolovka.

A moszkvai agglomeráció fejlett történelmi és kulturális kerettel rendelkezik, melynek láncszemei ​​az ősi városok: Kolomna, Dmitrov, Volokolamszk, Borovszk stb.; híres kolostorok, mint például a Trinity-Sergius Lavra Sergiev Posadban, a Nikolo-Ugreshsky kolostor Dzerzhinskyben, Joseph-Volokolamsky Volokolamsk közelében, Új Jeruzsálem Isztrán. Ide tartoznak a birtokok is – irodalmi fészkek és művészeti központok, eseményekhez kapcsolódó katonai dicsőség helyei Honvédő Háború 1812 és a moszkvai csata 1941-42-ben. Mindez egy meglepően spirituális régiót hoz létre.

A moszkvai agglomeráció egyben rekreációs agglomeráció is, köszönhetően a rengeteg gyógy-, rekreációs és turisztikai intézménynek. A szanatóriumokban és más egészségügyi és kezelési létesítményekben található helyek teljes számát tekintve a moszkvai régió gyengébb.

A moszkvai agglomeráció a munkaerőforrások gigantikus tárháza. Hétköznaponként mintegy 1200 ezer ember érkezik Moszkvába dolgozni és tanulni a környékről, a számlálóáramlás pedig eléri a 400 ezret.

A moszkvai agglomeráció területi szerkezete számos jellegzetes vonásban különbözik. Keretét egy kiterjedt közlekedési csomópont sugarai alkotják, amelyben 11 vasút és 13 autópálya, valamint a Moszkva folyó és a róla elnevezett csatorna vízi útjai találhatók. Moszkva. A közlekedési csomópont határozza meg a moszkvai agglomeráció konfigurációját - egy többsugaras csillag. Egyes sugarak mentén több tíz kilométeren át szinte összefüggő településsávok alakultak ki, különösen Rjazan, Jaroszlavl és Vlagyimir irányban.

A moszkvai agglomeráció területi szervezetének összetettségét bizonyítja, hogy összetételében „leányagglomerációk”, úgynevezett 2. rendű agglomerációk alakultak ki. Ezek különböző helyeken összehajtogatva, inkább a keleti rész felé húzódnak, területi csoportok egymáshoz szorosan kapcsolódó városok és települések, amelyeket a közös helyi problémák egyesítenek. A moszkvai agglomeráció központi részén ezek a Noginsko-Elektrostalskaya, Podolsko-Klimovskaya, Lyuberetsko-Ramenskaya, Balasikha-Reutovskaya, Himkinsko-Zelenogradskaya, Dolgoprudny-Lobnenskaya agglomerációk; a periférián - Serpukhovsko-Chekhovskaya, Kashirsko-Stupinskaya, Kolomenskaya, Orekhovo-Zuevskaya, Obninsk-Narofominskaya. A II. rendű periférikus agglomerációk egy része szomszédos régiók településeit foglalta magában. Kaluga irányában, a moszkvai régió határai közelében városok és települések csoportja alakult ki Obninszk és teljes szám lakosok 240 ezer fő. Az Orekhovo-Zuevskaya agglomeráció városokat foglal magában Vladimir régió- Pokrov, Cockerels, Kosterevo. A moszkvai agglomeráció közeledik Kaluga, Tver, Vlagyimir, Rjazan, Tula agglomerációihoz, ami erősíti a régiók összeköttetését. Közép-Oroszország.

Orosz metropolisz

Oroszországban még nincsenek kedvező feltételek a városi települések legösszetettebb formái, a megapoliszok kialakulásához. Közép-Oroszország középső részén azonban egy sajátos városi képződmény formálódik egy sáv formájában Moszkva és jelentős számú város és település között. Ez a sáv közeledik egy olyan állapothoz, amely okot ad metropolisznak nevezni.
A sáv nyugaton a gigantikus moszkvai agglomerációval kezdődik, keleten pedig a fejlett Nyizsnyij Novgorod agglomerációval ér véget, ahol a lakosság száma meghaladja a 2 millió főt.

A moszkvai agglomeráció, ha figyelembe vesszük a külső övezetében kialakult 2. rendű agglomerációkat, agglomerációs sugara meghaladja a 100 km-t, és a szomszédos regionális központok agglomerációival érintkezik. Nyizsnyij Novgorodban a legfejlettebb területeken az agglomerációs sugár eléri a 100 km-t. Az agglomerációs befejezéseket összekötő sáv szélessége hozzávetőlegesen 20-40 km. Pontosan a közepén található a kétpólusú Vlagyimir-Kovrov agglomeráció, amely mintegy tucatnyi várost foglal magában.

A nagy múltú területen urbanizált képződmény alakult ki. Ez az orosz állam bölcsője, az ősi városok földje, számos kézműves fészek. Itt alakultak ki a nagyüzemi ipar első területei, ahol a múltban a textilipar dominált. Moszkva és Nyizsnyij Novgorod agglomerációja és mindenekelőtt központjai vezető szerepet játszottak az iparosodás éveiben és tudományos és technológiai forradalom, úttörői voltak az új iparágak és az új típusú berendezések létrehozásának.

A szoros kapcsolatok régóta nyilvánvalóak belső kommunikáció, erősítve a terület gazdasági és kulturális szövetét. Az iparosodás korszakában a Moszkva képére és hasonlatosságára fejlődő Nyizsnyij Novgorod szolgált tartalékként, különösen az olyan progresszív iparágakban, mint az autóipar, a szerszámgépek, a repülőgépgyártás, az elektrotechnika és a rádióelektronika.

A kézművesség és az ezek alapján keletkezett nagyipar megteremtette a gyári, gyári, kézműves falvak várossá „érlelésének” feltételeit. Ebben a folyamatban már az októberi forradalom előtt is a 60 ezer lakosú Orekhovo-Zuevo volt az élen 1917-ben, amikor városi rangot kapott.

A hasonló eredetű városok között magas a monofunkcionális központok aránya. Ezek olyan városok, amelyek városalakító bázisát gyakran egy vállalkozás alkotja. Ezek Drezna, Yakhroma, Lakinsk, Sobinka (textilközpontok), Vorsma (szerszámok gyártása), Bogorodsk (bőr- és cipőgyártás). Vlagyimir, Kovrov, Noginsk, Balakhna, Pavlovo városai nagymértékben kibővítették és megerősítették gazdasági alapjaikat.

Az új városok az új évszázad iparának központjai - magas színvonalú kohászat (Elektrostal), (Elektrogorszk), olajfinomítás (Ksztovo), műszergyártás (Raduzhny), motorgyártás (Zavolzhye). A moszkvai agglomerációban különösen elterjedt tudományos városok esetében az alap a hármasság: tudomány - high-tech gyártás (általában új modellek kísérleti tesztelése) - felsőoktatás.
A moszkvai és a Nyizsnyij Novgorodi agglomeráció rohan egymás felé. Mindkettő aszimmetrikus. Moszkovskajában a keleti sugarak fejlettebbek, Nyizsnyij Novgorodban a nyugati sugarak fejlettebbek. A keleti agglomerációs sugár Ksztovonál ér véget, a nyugati pedig eléri a Vlagyimir régióban található Gorokhovetsot.

A szentpétervári agglomeráció egy nagy városi agglomeráció, melynek egyediségét Szentpétervár adja - nagyszerű város, kulturális főváros Oroszország a maga történelmi részében a várostervezési művészet példája.

Szentpétervár az egyetlen oroszországi központ, amely azzal kezdődött, hogy a környezetében egyidejűleg szatellittelepüléseket hoztak létre: uralkodók rezidenciáit, erődítményeit, kikötőit.

Az agglomeráció egyediségét a tengerparti fekvés adja. Az agglomeráció a természeti objektumok és tájak nyomán jellegzetes mintázatot kap. A mély Néva mentén kialakult egy Néva településsugár, amely előtte Shlisselburgban (64 km-re) végződött. A Karéliai földszoros természeti adottságaiból adódóan tele van gyönyörű tó-erdei tájakkal és a partokra néz. Ladoga-tóés a Finn-öböl hatalmas rekreációs területet képvisel, és szinte beletartozik a külvárosi övezetbe, mivel az agglomeráció része. A nagy rekreációs kapacitással rendelkező Karéliai földszoros üdülési, gyógykezelési, turisztikai és sportolási hely.

A rekreációs komponens a szentpétervári agglomeráció számos városában megtalálható, beleértve azokat is, amelyek más funkciókat látnak el - kikötői, ipari, tudományos, közigazgatási.

Az agglomeráció egésze, mint központi Szentpétervár is, sokrétű. Az agglomerációhoz hozzávetőleg 35 városi település tartozik. 15 város. Az összlakosság (2006 elején) 5257 ezer fő; Szentpétervár 87%-ot tesz ki. A szatellitzóna lakosságának aránya alacsony. Az agglomeráció városai között számos híres város van, amelyek előkelő helyet foglalnak el Oroszország történelmében, gazdaságában, kultúrájában és területi szervezetében. Szentpétervár közigazgatási alárendeltségébe 8 város és 21 városi jellegű település tartozik, amelyek összlakossága 560 ezer fő. Kolpino, Sesztroreck, Zelenogorszk, Kronstadt, Lomonoszov, Pavlovszk, Puskin, Petrodvorec városai elszigeteltek maradnak, jelentős terek választják el a központi várostól, amelyek belátható időn belül nem épülnek fel. Amíg bent közigazgatási határok Szentpéterváron valójában ők alkotják az első (közeli) műholdzónát az agglomeráción belül.

A forradalom után, amikor a birodalom egykori fővárosát elzárták a hagyományos külföldi nyersanyagoktól és üzemanyag raktárak Leningrád körül műholdas városok rendszerét hozták létre - olyan termelési kiegészítéseket, amelyek villamos energiával, üzemanyaggal, fémekkel és vegyi nyersanyagokkal látták el vállalkozásait. Erőművek közelében lévő városok különböző típusok(hő, hidraulikus, nukleáris) energetikai mérnökök „osztagát” alkották. Jelenleg a kikötővárosok fejlesztése folyik, elsősorban az olajexport kiszolgálására. Szentpétervár, lévén a legnagyobb tudományos központ, ösztönözte a tudományos városok – a tudományos és technológiai fejlődést felgyorsító központok – kialakulását és fejlődését. Köztük van a Leningrádi Atomerőműből származó Sosnovy Bor, Primorsk, Gatchina, Petrodvorets, Kolpino stb.

Az 1990-es évek társadalmi-gazdasági válságának körülményei között. A szentpétervári agglomeráció jelentős nehézségekkel küzdött, ami az ipari termelés visszaesésében, visszaesésében mutatkozott meg tudományos kutatásÉs szabadidős tevékenységek, a népesség következetes csökkenésében. Szentpéterváron (Leningrád) 1989–1998. a lakosok száma 6,1%-kal csökkent, míg az előző 10 év (1979–1989) alatt 9,5%-kal nőtt.

A népességfogyás folytatódik. Az oroszországi demográfiai erőforrások hiánya érezteti hatását.

A potenciálját tekintve Oroszországban második legnagyobb szentpétervári agglomeráció azonban fenntartja fejlődési dinamikáját. Az 1990-es években folytatódott az új városok kialakulása, új kikötők épültek és épülnek; A szentpétervári régió jelentős befektetéseket vonz be hazai és külföldi vállalkozóktól, bővülnek a hazai és külföldi turizmus lehetőségei.

Samara Luka az egyik legfigyelemreméltóbb hely a Volgán. Messze kelet felé nyúlik ki egy éles kanyarulatú, íves kanyar, ahol a folyó 90°-kal irányt változtat, a Zsiguli-hegységet megkerülve. Samara az ív szélső keleti részén található - legnagyobb központja 1586-ban, nem sokkal azután, hogy a Kazany Kánság csatlakozott a moszkvai államhoz, erődvárosként alapították. A kanyar másik két kanyarulatát várospárok jelölik: Toljatti – Zsigulevszk, Szizran – Oktyabrszk.

A városi települések három központú klaszterének - a Samara Triadnak - csaknem 2,5 millió városi lakosa van. Valamivel kevesebb, mint a fele esik Samara részesedésére (46,8%). Samara és Togliatti távolsága körülbelül 100 km. Ez Oroszország legnagyobb (500 ezer főt meghaladó) városainak legnagyobb konvergenciája. Majdnem azonos távolság választja el Toljattit és Szizránt. A három agglomeráció peremrészeivel átfedi egymást.

Samara előnyös földrajzi helyet foglal el, gazdag területen energiaforrásokés termékeny talajok.

A Nagy Honvédő Háború előtt a vezető iparágak - repülőgépgyártás, szerszámgépgyártás és műszergyártás - vállalatai Szamarában működtek. A háború alatt Samara volt az ország tartalék fővárosa. Szamarában legnagyobb szám lakosok a Volga régió más városaihoz képest. A legnagyobb multifunkcionális város, a kultúra, a tudomány, a felsőoktatás és a csúcstechnológiai ipar központja, Samara aktívan ösztönözte a műholdas városok megjelenését a környezetében. Ezek közé tartozik: Novokuibyshevsk - az olajfinomítás és a petrolkémiai központ; Az első világháború előestéjén alapított Csapajevszk, több vegyipari vállalkozással; Kinel egy vasúti csomópont Szamarától keletre.

Togliatti az oroszországi új városok közül a legnagyobb, az autógyártás, a vegyipar és az ipar központja építőanyagok; egy nagy folyami kikötő, a turizmus és a sport központja.
Toljatti agglomeráció. A város határa három területileg elszigetelt területet foglal magában, amelyeket a városi közlekedés és a mérnöki infrastruktúra egyesít. Legtöbb nagy terület Avtozavodsky (435,2 ezer lakos) meghaladja a másik kettő együttesét - a központi (városképző bázis - főleg vegyi üzemek) és a Komszomolsky (folyami kikötő, vasútállomás, építőanyag gyártás).

Syzran városa 137 km-re található Szamarától és majdnem 100 km-re Toljattitól. Syzran 1683-ban emelkedett erődként a Syzran védelmi vonalon. Jelenleg Syzran a gépipar és a vegyipar központja, egy nagy vasúti csomópont a középső folyásánál a Volgán átívelő átkelő első építésénél; a régió agglomerációs formációjának nyugati kapuja. Az elmúlt években a Syzran és Toljatti közötti termelési kapcsolatok erősödtek.

A Rosztov-Don régióban kialakult városképződmény policentrikussága lehetővé teszi, hogy agglomeráció helyett inkább agglomerációnak nevezzük. Oroszország európai részének déli részének területi berendezkedésében, városias településrendezésében, a járásközi kapcsolatok rendszerében a terület igen figyelemreméltó. Ezeken a helyeken ősidők óta városok keletkeztek. A Don folyó torkolatának közelében van egy régészeti rezervátum az ókori Tanais város helyén. A jelenlegi Azov városnak számos elődje volt, amelyek a középkorban a Nagy Selyemút északi ágán helyezkedtek el.

Később egy konfrontáció az orosz és Oszmán birodalmak; igyekezett megvetni a lábát a Fekete-tenger és az Azov partvidékén, és terjeszkedni a Don és a Volga felé. Ezért Azovot félelmetes erőddé változtatta, és kitartóan ragaszkodott hozzá. I. Péter vállalta Azov-kampányok A déli tengereken való elhelyezkedés érdekében 1698-ban megalapította Taganrogot - erődöt és kikötőt. Az egész Oroszországból a szabadságra szomjazó emberek a Donhoz menekültek. Tőke Doni kozákok Starocherkassk Novocherkassk városát váltotta fel, amelyet kifejezetten 1805-ben építettek közigazgatási központként. A 19. század 2. felében. A Donbass gyorsan megalakult. Keleti szárnya egymás után elfoglalta a Doni Hadsereg régiójának egyes részeit, fordulva kozák falvak szénbányászati ​​központokhoz. Közülük a legjelentősebb, Grushevskaya falu 1867-ben kapott városi rangot (ma Shakhty városa).

A 19. század első feléből. Rostov-on-Don (1796 óta város), a Rosztovi Szent Dmitrij erőd helyén (alapítva 1761-ben) a legnagyobb kereskedelmi és ipari központként fejlődött ki. Dél-Oroszország. Jelentősége megnőtt a Harkovval (1870), Voronyezssel (1871), Vlagyikavkázzal (1875) kötött vasúti összeköttetés után, meghatározták a Don-i Rosztov „Kaukázus kapuja” szerepét.

Az 1897-es népszámlálás szerint a Don-i Rosztovnak kétszer annyi lakosa volt, mint Novocherkasszknak. Az 1920-as években az Azovi-Fekete-tenger közigazgatási központja, majd az észak-kaukázusi régió, 1937-től a központja lett. Rostov régió. A modern Rostov-on-Don a legnagyobb kulturális, tudományos és ipari központ, a legfontosabb közlekedési csomópont. A közlekedési csomópont funkciói nagyrészt a Don-i Rosztov műholdhoz, Bataysk városához (1936-ban alakultak), 15 km-re délre, a Don túlpartján találhatók. A második legközelebbi műhold - Aksai ipari központja - 18 km-re keletre található (1957-ben Aksai faluból).

Novocherkassk városa adminisztratív funkcióit elvesztve megtartotta kulturális és oktatási funkcióit, és egyben nagy, szerteágazó ipari központtá is vált. Shakhty városa az orosz Donbass fő ipari központja. Azov városának évszázadokon át nehéz sorsa volt, mint kulcsfontosságú erődváros késő XIX V. posad volt. Ma többfunkciós város, tengeri és folyami kikötő, ipar és turizmus központja. Taganrog városa a régió és agglomeráció második legnagyobb városa, központja Azov északi régiója. Ipari fejlődését elősegítette a Donbass kijáratánál való elhelyezkedése. Taganrogban fejlesztik a kohászatot, a repülőgépgyártást (hidrorepülő tervezés) és az autógyártást. Taganrog városa a kultúra és az oktatás fontos központja; A.P. városa Csehov.

Az agglomerációs városok mindegyike figyelemre méltó történelemmel, jellegzetes vonásokkal és saját fejlődési pályával rendelkezik. A városi terület központjában kiemelkedik Rostov-on-Don, amelyet a funkcionális szerkezet különleges sokszínűsége és a kiemelkedő földrajzi elhelyezkedés. Rosztov-Don összeköti a szén- és kohászati ​​Donbászt a doni és a kubai magtárral, utat nyit a Kaukázusba és Alsó Volga.

A Don-i Rosztovnak nincsenek versenytársai, és „sarokban” lévő helyzete ellenére elismert és természetes társadalmi-gazdasági fókusza.

Szocsi városa városi határain belül egy üdülőhelyi agglomerációt foglal magában, amely a Fekete-tenger partja mentén húzódik 145 km-re a Shepsi folyótól északnyugaton a Psou folyóig az államban és Georgiában.

Az agglomeráció területe 3506 km2 (háromszor nagyobb, mint Moszkva), lakosainak száma 331,0 ezer fő. A szocsi agglomeráció maga Szocsi városa és a határain belül található Magri, Makopse, Ashe, Lazarevskoye, Soloniki, Golovinka, Yakornaya Shchel, Vardane, Loo, Dagomys, Matsesta, Khosta, Adler tengerparti települései, valamint a hegyekben városi jellegű település Krasznaja Poljana .

Miután a Tuapse és Adler közötti vasút továbbhaladt, a szocsi agglomeráció egy közlekedési folyosón találta magát. A vasút és a még korábbi Fekete-tengeri autópálya szolgált az agglomeráció fejlődésének tengelyéül.

Szocsi üdülőváros. Az üdülőhelyi tevékenységek bevezetése 1908-ban történt, amikor megkezdődött a „Kaukázusi Riviéra” elsőszülött szanatórium. A tömegüdülővé alakítás az 1930-as években történt. IN rövid határidők szanatóriumok, klinikák, fürdőszoba épületegyüttes Matsestában, tengeri terminálok Szocsiban és Matsesztában épültek, arborétumot hoztak létre, lefektették a Kurortny sugárutat, partvédelmi munkákat végeztek stb.
Szocsi üdülőhelyként egyedülálló, több tényező kombinációja miatt: enyhe éghajlat, meleg tenger, Matsesta szulfid-klorid-nátrium vize, Krasznaja Polyana szén-dioxidos vize, az Imereti-öböl agyagos vasos iszapja (Adler régió). A Szocsiban rejlő lehetőségeket még nem aknázták ki teljesen.

A Szocsi agglomeráció 4 közigazgatási körzetből áll: Lazarevsky, Central, Khostinsky és Adlerovsky. Az állandó lakosság körülbelül 2/5-e koncentrálódik Középső régió. Itt található az adminisztráció, a főbb kulturális intézmények: operaház, filharmóniai társaság, művészeti múzeum, Nikolai Osztrovszkij múzeum, cirkusz, arborétum, nagy szállodák, valamint vasúti, tengeri és autóbusz-állomások. A többszintes lakásállomány jelentős része a folyóvölgyben található. Szocsi (Új Szocsi). Vannak olyan vállalkozások és építőanyagok gyártása is, amelyek az üdülőhely - üdülőhely igényeit szolgálják.

Adler közlekedési csomópont és nemzetközi repülőtér. Aktív használat az Adler-parton a szabadidős tevékenység viszonylag nemrég kezdődött. A központi körzettől eltérően, ahol nagy a szanatóriumok aránya, Adlerben a panziók dominálnak.

Ha bekapcsolva kezdeti szakaszban Szocsi fejlődése során előnyben részesítették a szanatóriumokat, majd később nagy figyelmet fordítottak a szállodák építésére, ami különösen hozzájárult az úgynevezett „fesztivál” tevékenységek fejlesztéséhez - filmfesztiválok, dalfesztiválok, sportversenyek és edzőtáborok, tudományos konferenciák, üzleti találkozók stb.
Krasznaja Poljana (korábban Romanovsk) városi jellegű település a folyó völgyében. Mzymta Adlertől 40 km-re északra található, amellyel autópálya köti össze. Krasznaja Poljana éghajlati és balneológiai üdülőhely, a turizmus és a síelés központja.

Szocsinak, mint a 2014-es téli olimpiai játékok fővárosának fejlesztése lehetővé teszi az agglomeráció radikális újjáépítését és az egyedülálló lehetőségek teljesebb kihasználását. Befejeződnek az elkerülő autópálya építése, a fejlesztés mértékének emelése, sportlétesítmények (több mint 200 létesítmény), szállodák, panziók, lakóépületek üzembe helyezése, valamint a repülőtér bővítése. Az agglomeráció „szárnyai” - Szocsi Lazarevsky és Adlerovsky kerületei és Krasznaja Poljana - kiemelt fejlesztésben részesülnek.

A Kaukázusi Ásványvizek, a híres üdülőhelyek konstellációja Közép-Ciscaucasia, részben a síkságon, részben a Nagy-Kaukázus lábánál található. A terület egyediségét a lakkolit hegyek, a különféle ásványforrások és a tavi iszap adják. Tambukan (Pjatigorszk külvárosa). 1992 júliusa óta a Kaukázusi Ásványvizek kiemelten védett ökológiai üdülőterület státuszt kaptak.

A Kaukázusi Ásványvizek településeinek agglomerációja egymással összefüggő, egymást kiegészítő központok rendszereként alakult ki. 6 városból és 4 városi típusú településből áll, valamint a Mineralnye Vody, Pjatigorszk és Kislovodszk városvezetésének alárendelt vidéki településeket is magában foglalja. A legnagyobb városi település, Pjatigorszk a régió teljes lakosságának 27,0%-át teszi ki.
Az ásványi forrásokat tanulmányozzák késő XVIII század. 1803-ban I. Sándor rendeletével a Kislovodsk régiót üdülőövezetté nyilvánították.

1830-ban Pjatigorszk és Kislovodszk városokká váltak. Az üdülőhelyek fejlődését hátráltatta az ország középső régióitól való távolság és a kényelmes kommunikáció hiánya. A fejlődés lendületét a vlagyikavkazi vasút üzembe helyezése adta. Nagy érték század végén épült. Mineralnye Vody - Kislovodsk autópálya és a vele párhuzamos vasútvonal.

Valamennyi üdülőváros alapvetően gyógyító funkciót tölt be, ugyanakkor más-más szakterülettel és más-más helyet foglal el a gyógyító funkció a nemzetgazdasági struktúrában.

Pjatigorszk hosszú ideig központi helyet foglalt el. A szanatóriumok és más egészségügyi intézmények mellett Pjatigorszkban vannak balneológiai és fizioterápiás kutatóintézetek, Pedagógiai Intézet. Jelentős fajsúly az üdülőhelyek igényeihez nem kapcsolódó ipar (mezőgazdasági gépészet), ami leszűkíti Pjatigorszk üdülőhely fejlesztésének lehetőségeit.

Az üdülőhelyek számát, valamint a kezelt és nyaralók áramlását tekintve Kislovodszk a kaukázusi Mineralnye Vody üdülővárosai közül kiemelkedik. Ez nem csak egy balneológiai üdülőhely, amely saját Narzanokat használ, és egy csővezetéken keresztül szállítják (a Nagutskoye lelőhelyről), hanem egy hegyi éghajlatú üdülőhely is. Kislovodsk híres klímájáról, bőségéről napsütéses napok, csodálatos parkok, változatos tájak. Van egy filharmónia, egy színház, az üdülőhelyek történetét és az űrhajózás történetét bemutató múzeumok, dachák - Yaroshenko művész és Chaliapin énekes múzeumai. Kislovodsk turisztikai központ. Innen van egy autópálya Karacsaevszk - Teberda - Dombay felé.

Essentuki 1917 óta város, balneológiai és iszapos üdülőhely, amely az emésztőszervek és az anyagcsere-rendellenességek kezelésére specializálódott. Egyedülálló balneológiai alappal rendelkezik.
Zheleznovodsk 1917 óta város, de orvosi beavatkozásokat 1812 óta végeznek. A Zheleznaya hegy déli lejtőin található.

Mineralnye Vody városának kiemelt szerepe van. Miután 1920-ban megkapta a városi rangot, a fő közlekedési csomópontként szolgál, és irányítja a nyaralók áramlását. Itt található Oroszország egyik legnagyobb nemzetközi repülőtere. Az 1960-1970-es években. A városban fejlődött az építőanyagipar.

Az agglomeráció elfoglalja központi helyzet on . Az agglomeráció központja Jekatyerinburg városa, amelyet 1723-ban alapítottak a bányászati ​​és feldolgozó Urál közigazgatási és gazdasági központjaként, kialakulását tekintve ez az első város az agglomerációs területen. Nyevjanszk városa 1917-ben kapott városi jogokat, bár 1700-ban az üzemben („városgyár”) településként alakult ki.

A háború előtti ötéves tervek során 6 település vált várossá, a háború alatt - 2, a háború utáni időszakban - 8. A mély történelmi gyökerű városok mellett a „ tiszta hely» új építővárosok jelentek meg: a híres nukleáris és tudományos város Novouralszk, a tudományos város Zarecsnij az Urál első Belojarszk atomerőművénél és az energiaváros Szredneuralszk. A posztszovjet időkben nem alakultak új városok.

Jekatyerinburg elsőbbségét az határozza meg, hogy nemzetgazdasági szerkezetében a „felső emeletek” nagyobb arányban vannak jelen: a tudomány (az elismert eredményekkel rendelkező, tekintélyes kutatóintézetek csoportja). tudományos iskolák), a felsőoktatás (egyetemek galaxisa, benne több egyetem és akadémia), valamint kulturális intézmények (színházak, múzeumok).

A jekatyerinburgi agglomeráció többnyalábú, megjelenése a kiterjedt közlekedési csomópontban kialakult agglomerációkra jellemző (Jekatyerinburgnak 7 vasúti iránya van).

Az agglomeráció egyes városai érc- és nemfémes ásványok bányászatának központjai (Berezovsky, Degtyarsk, Azbest, Verkhnyaya Pyshma). Oroszország legnagyobb kirovgradi rézkohója saját érceket üzemeltet. Jellemző jellemzője a városi települések - területileg közeli városcsoportok és városi típusú települések (Pervouralsk-Revda-Degtyarsk, Zarechny-Beloyarsky, Sysert-Verkhnyaya Sysert stb.) - fészkeinek agglomerációjának területi struktúrájában való jelenléte. A bányaterületekre jellemző konglomeratív jelleg általában elterjedt.

Novoszibirszk – legnagyobb város a Szovjetunió utolsó évére csaknem másfél millió lakosú Szibériában nem tudott fejlett agglomerációt kialakítani. Befolyása 100 kilométeres övezetében mindössze 3 város és 9 városi jellegű település található. A városi települések száma, beleértve Novoszibirszket is, több mint 1600 ezer ember. A lakosság 82,5%-át teszi ki.

Minden város és település a XX. században kapta meg jelenlegi státuszát. Az Ob átkelésénél keletkezett növekedése Transzszibériai vasút Novoszibirszk, fenomenális volt. 1926-ra Szibéria összes városát megelőzte a lakosság számában és Távol-Kelet, kivéve Omszkot. Az 1939-es népszámlálásig további 3,4-szeresére (Omszk – 1,8-szorosára) nőtt, és Oroszország ázsiai részének vezető városává vált.

Novoszibirszk gazdasági és földrajzi helyzetének előnyei: a város elhelyezkedése a Barabinszki sztyepp keleti szélén, egy másik szibériai kenyérkosár - Altáj sztyepp - közelsége, és ami a legfontosabb, a Kuzbass - a fő szén - kijáratánál található. és kohászati ​​bázis keleti régiók Oroszország.

Novoszibirszk arra törekszik, hogy mindent, ami az agglomeráció fő központjának szerepét meghatározza, a város határain belül vagy annak közvetlen közelében koncentrálja. Ez részben magyarázza a műholdas városi övezet fejletlenségét.

Novoszibirszk legnagyobb műholdja Berdsk városa (10 km-re délre), ahol elektrotechnikai vállalkozások foglalnak helyet. vezető hely a városalakító bázisban. Iskitim városa az építőanyag-ipar központja, Ob városa erre szakosodott. Novoszibirszk központjától délre található az akadémiai városok hármasa: Orosz Akadémia Tudományok (Akademgorodok - Novoszibirszk régió), az Akadémia szibériai fiókja orvostudományok(Koltsovo) és a Mezőgazdasági Tudományos Akadémia (Krasznoobszk).

Az elmúlt évtizedekben egyetlen új városi település sem jelent meg a novoszibirszki agglomerációban. Annak ellenére, hogy Novoszibirszk város határain belüli elővárosi településeket is bevontak, 1989-2006. a lakosok száma közel 40 ezer fővel csökkent.

Az urbanizáció tengelye több száz kilométerre húzódik Anzsero-Szudsenszktől a Shoria-hegységben fekvő Tashtagol városáig. Középső részén urbanizált övezet alakult ki, melynek városai agglomerációs láncolatát alkotják Kemerovo, Leninszk-Kuznyeckij és Novokuznyeck városok vezetésével. Ez egyfajta szén- és kohászati ​​Kuzbass-megalopolisz, amelynek hossza körülbelül 400 km, és lakossága több mint 2 millió ember.

Novokuznyeck lakosságszám szerint és gazdasági jelentősége felsőbbrendű regionális központ Kemerovo. Kemerovo előnye, hogy fejlettebb ipari szerkezettel rendelkezik, és Dél-Kuzbass központja, amely nagyon ígéretes az ipar és a hegyi turizmus fejlesztése szempontjából, köszönhetően a Shoria-hegység rekreációs erőforrásainak.

A Kuzbass városok galaxisának rövid időn belüli létrehozása az iparosítás, a háborús és háború utáni újjáépítés gazdaságok. Mindezen szakaszokban jelentős idő- és pénzhiány volt tapasztalható, ami megmagyarázza a környezeti problémákat, az elégtelen felszereltséget, a szétszórt városokat és a fejlődés egyhangúságát. Kuzbass városai fiatalok, de sok tekintetben régi minták szerint készülnek.

Kuzbass városrendszere szoros ipari kötelékekkel fonódik össze. A novokuznyecki kohászati ​​vállalkozások Tashtagoltól kapnak vasércet, Kaltantól pedig villamos energiát. A cink-koncentrátumot a Salair szállítja Belovóba. A nemzetgazdasági komplexum alapja, mint korábban, a szén – az ipar kenyere.

Kuzbass, amely korábban tíz éve vonzotta az ország minden részéről érkező migránsokat, mostanra veszít a lakosságból. Kuzbass összes városa csökkentette a lakosság számát: Anzsero-Szudsenszk, Kiszelevszk, Leninszk-Kuznyeckij, Prokopjevszk és Osinniki 1989 óta lakosságának mintegy 1/5-ét elveszítették. Kemerovo stabilitását az magyarázza, hogy városi határain belül a külvárosi települések is helyet kaptak.

Kuzbass különféle ásványokkal, erdőkkel, vízzel, földdel, rekreációs források. Kuzbassnak két kijárata van a Transzszibériai Vasúthoz, közvetlen kijárata Altájba és Kelet-Szibéria. A külső piacoktól való távolság azonban a kontinens belsejében való elhelyezkedésből adódóan hátráltatja az alapipar fejlődését.

Az agglomerációk, mint természetes folytatás életciklus városok alakulnak ki szerte a világon. Oroszországban legnagyobb agglomerációja Moszkvában, Nyizsnyij Novgorodban, Szamara-Togliattiban, Szentpéterváron és néhány más területen aktívan folynak a folyamatok. Oroszország ázsiai részén az agglomerációk fejlesztésének vezetője Novoszibirszk.

A városi agglomeráció helyenként összeolvadó, döntően városias települések kompakt klasztere, amely komplex, többkomponensű dinamikus rendszerré egyesül, intenzív termelési, közlekedési és kulturális kapcsolatokkal.

Moszkvai agglomeráció

Jelenleg a moszkvai agglomeráció területe legalább 20 ezer km 2, lakossága körülbelül 17,4 millió ember. A moszkvai agglomerációnak körülbelül 100 városa van, köztük másfél tucat a szomszédos régiókban. A moszkvai agglomerációban körülbelül három tucat tudományos város található, amelyeknek csaknem fele Oroszországban található. Köztük nemcsak alkalmazott, hanem fundamentális tudományok központjai is - Dubna, Pushchino, Protvino, Troitsk, Chernogolovka. A moszkvai agglomeráció fejlett történelmi és kulturális kerettel rendelkezik, melynek láncszemei ​​az ősi városok Kolomna, Dmitrov, Volokolamszk, Borovsk, híres kolostorok, mint a Szentháromság-Sergius Lavra Sergius Posadban, a Nikolo-Ugreshsky kolostor Dzerzsinszkijben, Joseph -Volokolamsky Volokolamsk közelében, Új Jeruzsálemben, Isztrán. Ide tartoznak a birtokok is - irodalmi fészkek és művészeti központok, az 1812-es honvédő háború és az 1941-1942-es moszkvai csata eseményeihez kapcsolódó katonai dicsőség helyszínei.

A szanatóriumok és egyéb egészségügyi és kezelési létesítmények teljes számát tekintve a moszkvai régió nem alacsonyabb a Krímnél. A moszkvai agglomeráció a munkaerőforrások gigantikus tárháza. Moszkva elővárosi vonatai vasúti csomópont Naponta körülbelül 1,5 millió utast szállítanak, ami – ha oda-vissza utaznak – több mint 700 ezer ember vesz részt a napi vándorlásban a külvárosokból Moszkvába, Moszkvából a külvárosokba, valamint magának Moszkva vagy magának a moszkvai régiónak a területén. .

Az agglomeráció keretét egy kiterjedt közlekedési csomópont sugarai alkotják, amelynek 11 vasútja és 13 autópályája van, valamint a Moszkva folyó és a csatorna vízi útjai. Moszkva. A közlekedési csomópont határozza meg a moszkvai agglomeráció konfigurációját - egy többsugaras csillag. Egyes sugarak mentén több tíz kilométeren át szinte összefüggő településsávok alakultak ki, különösen Rjazan, Jaroszlavl és Vlagyimir irányban. A moszkvai agglomeráció területi berendezkedésének összetettségét bizonyítja, hogy összetételében másodrendű agglomerációk alakultak ki, amelyek szorosan összefüggő városok területi csoportjaiként jelennek meg. Így a moszkvai agglomeráció központi részén ezek a Noginsko-Elektrostalskaya, Podolsko-Klimovskaya, Lyuberetsko-Ramenskaya, Balashikha-Reutovskaya, Himkinsko-Zelenogradskaya, Dolgoprudny-Lobnenskaya agglomerációk; a periférián - Serpukhovsko-Chekhovskaya, Kashirsko-Stupinskaya, Kolomenskaya, Orekhovo-Zuevskaya, Obninsk-Narofominskaya. A másodrendű periférikus agglomerációk egy része a szomszédos régiók településeit foglalta magában. Kaluga irányban, a moszkvai régió határai közelében, az Orekhovo-Zuevskaya agglomerációban a Vlagyimir régió városai - Pokrov, Petushki, Kosterevo - jött létre. A moszkvai agglomeráció közeledik Kaluga, Tver, Vlagyimir, Rjazan, Tula agglomerációihoz, ami erősíti a közép-oroszországi régiók összeköttetését.

Nyizsnyij Novgorod agglomerációja

körül alakult ki a Nyizsnyij Novgorodi agglomeráció, amelynek mintegy 2,1 millió lakosa van, ami a Nyizsnyij Novgorod régió lakosságának 63,1%-a, a Volga Szövetségi Körzet lakosságának 6,97%-a, az Orosz Föderáció lakosságának 1,48%-a. Nyizsnyij Novgorod régió és a Volga Szövetségi Körzet fővárosa - Nyizsnyij Novgorod. Az agglomeráció nyolcat foglal magába önkormányzatok, teljes terület 10,5 ezer km 2.

Az agglomeráció fejlesztésének kilátása 3,6 ezer hektárnyi terület fejlesztése Borsky kerületben, amely a Volga bal partján, Nyizsnyij Novgorod történelmi részével szemben található, a „Jövő Városának” létrehozása.

Szentpétervár, Oroszország kulturális fővárosa teszi egyedivé az agglomerációt. Szentpétervár, az egyetlen oroszországi központ azzal kezdődött, hogy a környezetében egyidejűleg szatellittelepüléseket hoztak létre: uralkodók rezidenciáit, erődítményeket, ipari központokat, kikötőket. Az agglomeráció egyediségét a tengerparti fekvés adja. Az agglomeráció jellegzetes mintázatot kap, követi a természeti objektumokat, tájakat. A mély Néva mentén kialakult a Néva településsugár, amely Shlisselburgban (Szentpétervártól 64 km-re) végződik a Ladoga-tó előtt. A gyönyörű tavi-erdei tájakkal teli, a Ladoga-tó partjára és a Finn-öbölre néző Karéliai földszoros természeti adottságainál fogva kiterjedt rekreációs területet jelent, és szinte a külvárosi területhez tartozik, az agglomeráció részeként. A nagy rekreációs kapacitással rendelkező Karéliai földszoros üdülési, gyógykezelési, turisztikai és sportolási hely. A rekreációs komponens a szentpétervári agglomeráció számos városában megtalálható, beleértve azokat is, amelyek más funkciókat látnak el: kikötői, ipari, tudományos, közigazgatási.

Az agglomeráció körülbelül 50 km-re terül el Szentpétervár központjától. A szentpétervári agglomeráció lakossága hozzávetőleg 5,4 millió fő, területe körülbelül 11,6 ezer km 2.

A mag Szentpétervár területét foglalja magában nagy sűrűségű, szinte összefüggő épületeken belül. A mag hozzávetőleges területe 550 km 2. Az agglomeráció megközelítőleg 35 városi településből áll, köztük 15 városból. Az agglomeráció városai között számos híres város van, amelyek előkelő helyet foglalnak el Oroszország történelmében, gazdaságában, kultúrájában és területi szervezetében. Szentpétervár közigazgatási alárendeltségébe nyolc város és 21 városi jellegű település tartozik, amelyek összlakossága 560 ezer fő. Kolpino, Sesztroreck, Zelenogorszk, Kronstadt, Lomonoszov, Pavlovszk, Puskin, Petrodvorec városai elszigeteltek maradnak, jelentős terek választják el a központi várostól, amelyek belátható időn belül nem épülnek fel. Mivel Szentpétervár közigazgatási határain belül helyezkednek el, valójában az első (közeli) szatellitzónát alkotják az agglomeráción belül.

Szocsi városa egy üdülőhelyi agglomerációt foglal magában, amely a Fekete-tenger partja mentén húzódik 145 km-re a Shepsi folyótól északnyugaton a Psou folyóig. államhatár Oroszország és Grúzia. Az agglomerációs terület 3,5 ezer km 2 .

A szocsi agglomeráció policentrikus, magában foglalja magát Szocsi városát és a határain belüli tengerparti településeket - Magri, Makopse, Ashe, Lazarevskoye, Soloniki, Golovinka, Yakornaya Shchel, Vardane, Loo, Dagomys, Matsesta, Khosta, Adler és a hegyekben - Krasnaya Polyana falu. Miután a Tuapse és Adler közötti vasutat meghosszabbították Grúziáig, a szocsi agglomeráció egy közlekedési folyosón találta magát. A vasút és a még korábbi Fekete-tengeri autópálya szolgált az agglomeráció fejlődésének tengelyéül.

Nagy-Szocsi állandó lakossága körülbelül 500 ezer ember. Az állandó lakosság mintegy 2/5-e Szocsi középső régiójában összpontosul, ahol a közigazgatás, a főbb kulturális intézmények találhatók: operaház, filharmónia, művészeti múzeum, Nikolai Osztrovszkij múzeum, cirkusz, arborétum, nagy szállodák, valamint vasúti, tengeri és autóbusz-állomásként. A többszintes lakásállomány jelentős része a Szocsi folyó völgyében található.

Szocsinak, mint a 2014-es téli olimpiai játékok fővárosának fejlesztése lehetővé teszi az agglomeráció radikális újjáépítését és az egyedülálló lehetőségek teljesebb kihasználását.

Samara-Toljatti agglomeráció

Szamarszkaja Luka a Volga egyik legfigyelemreméltóbb helye. Messze kelet felé nyúlik ki egy éles kanyarulatú, íves kanyar, ahol a folyó 90°-kal irányt változtat, a Zsiguli-hegységet megkerülve. Az ív szélső keleti részén Szamara, a Volga-vidék legnagyobb központja, a kanyar másik két kanyarulatát várospárok jelölik: Toljatti - Zsigulevszk, Szizran - Oktyabrszk.

Az agglomeráció lakossága 2,3-2,7 millió fő, ami Oroszország harmadik agglomerációját jelenti e kritérium alapján. 10 városi körzetből 9-et és 27-ből 9-et foglal magában önkormányzati kerületek területeken. A Samara-Togliatti agglomeráció a régió területének több mint 40%-át foglalja el, itt él a lakosság 80%-a, az ipari termékek 90%-a, a mezőgazdasági termékek több mint fele jön létre.

Jellemzője az intenzív termelési, kulturális, társadalmi és rekreációs kapcsolatok kombinációja, valamint a nagy sűrűségű népesség és infrastruktúra, alacsony szállítási költségek, mind a megnövekedett beruházás, mind a humán potenciál, valamint a magas jelenlegi tudományos, beruházási és kulturális fejlődés, és azt is kiváló minőségű kereslet.

Rosztovi agglomeráció

Az agglomeráció lakossága eléri a 2,2 millió főt, ami a társadalmi-gazdasági fejlődés legjelentősebb interregionális központjává teszi a nagy dél-oroszországi makrorégió vonzerejét. Rostov-on-Donnak nincs versenytársa, és annak ellenére, hogy „sarokban” van Észak-Kaukázus, az elismert és természetes társadalmi-gazdasági fókusz.

A Rosztov-Sahti policentrikus agglomeráció-agglomeráció mintegy 2,7 ​​millió lakossal rendelkezik, és az előrejelzések szerint 2025-re megerősödik és 3,5 millióra nő. Az agglomerációs városok mindegyike figyelemre méltó történelemmel, jellegzetes vonásokkal és saját fejlődési pályával rendelkezik. Rostov-on-Don összeköti a szén- és kohászati ​​Donbászt a doni és kubai magtárral, és utat nyit a Kaukázusba és az Alsó-Volgába. A modern Rostov-on-Don a legnagyobb kulturális, tudományos és ipari központ, a legfontosabb közlekedési csomópont. A közlekedési csomópont funkciói nagyrészt a Don-i Rostov műholdjához vannak rendelve - Bataysk városához, amely 15 km-re délre, a Don másik partján található. A második legközelebbi műhold, Aksai ipari központja 18 km-re keletre található. Novocherkassk, miután elvesztette adminisztratív funkcióit, megtartotta kulturális és oktatási funkcióit, és egyben nagy, szerteágazó ipari központtá is vált. Shakhty városa ipari központ. Azov városának évszázadokon át nehéz sorsa volt, mint kulcsfontosságú erődváros. Ma többfunkciós város, tengeri és folyami kikötő, ipar és turizmus központja. Taganrog a régió és agglomeráció második legnagyobb városa, az észak-azovi régió központja. Ipari fejlődését elősegítette a Donbass kijáratánál való elhelyezkedése. Taganrogban kohászatot és elektrotechnikai ipart fejlesztenek. Taganrog a kultúra és az oktatás fontos központja.

Az agglomeráció népességnövekedése pozitív, 2025-re az előrejelzések szerint eléri a 2,4 millió főt, és jelentős kilátásai vannak a déli szövetségi körzet fővárosi státuszának, a jó éghajlatnak, a jó elhelyezkedésnek és a „magvárosokra” vonatkozó szövetségi terveknek köszönhetően.

A Jekatyerinburg agglomeráció központi helyet foglal el a Közép-Urálban. Az agglomeráció központja Jekatyerinburg városa, amelyet 1723-ban alapítottak az Urál bányászatának közigazgatási és gazdasági központjaként. Nyevjanszk városa 1917-ben kapott városi jogokat, bár az üzemben 1700-ban településként alakult ki. A háború előtti ötéves tervek során hat település vált várossá, a háború alatt - kettő, a háború utáni időszakban - nyolc. A mély történelmi gyökerekkel rendelkező városok mellett új városok jelentek meg: a híres nukleáris és tudományos város Novouralszk, a tudományos város Zarecsnij az uráli első Belojarszk atomerőműben és az energiaváros Szredneuralszk.

A jekatyerinburgi agglomeráció többnyalábú, és a kiterjedt közlekedési csomópontban kialakult agglomerációkra jellemző megjelenést kölcsönöz: Jekatyerinburgnak hét vasúti iránya van. Az agglomeráció egyes városai érc- és nemfémes ásványok bányászatának központjai (Berezovsky, Degtyarsk, Azbest, Verkhnyaya Pyshma). Oroszország legnagyobb kirovgradi rézkohója saját érceket üzemeltet. Jellemző jellemzője a városi települések - területileg közeli városcsoportok és városi típusú települések (Pervouralsk-Revda - Degtyarsk, Zarechny - Beloyarsky, Sysert - Verkhnyaya Sysert stb.) - fészkeinek agglomerációjának területi struktúrájában való jelenléte.

Az agglomerációs terület 13,1 ezer km 2, lakossága mintegy 2,2 millió fő.

Oroszországban 20 feltörekvő agglomeráció van, amelyek lakossága meghaladja az 1 millió főt. Ez a stratégia paradigmaváltására utal regionális fejlesztés Oroszország. Az alacsonyan urbanizált városok agglomerációkba vagy ipari-innovációs klaszterekbe való bevonása lehetővé teszi, hogy integrálják őket a teljes fejlesztési rendszerbe, beleértve az agráripari komplexumot is, új pénzügyi áramlásokat, befektetések beáramlását és a társadalmi-gazdasági életkörülmények változását biztosítva. .

A cikk elkészítésekor a http://geographyofrussia.com portál anyagait használták fel