Négy legnagyobb városi agglomeráció. A világ legnagyobb városi agglomerációi

2007-től városi lakosság Oroszország 103,8 millió embert, azaz az ország lakosságának 73,1%-át tette ki. Az agglomerációkban 66,6 millió ember élt. (a városi lakosság 62,5%-a és Oroszország teljes lakosságának 45,1%-a). Összehasonlításképpen megjegyezzük, hogy a városi agglomerációk városi lakosságának aránya a Szovjetunió lakosságában 1979-ben 36,6%, a városi lakosságban - 58,8%, és a TsNIIP várostervezési számításai szerint - 53,7% volt.

Ma a legtöbb 250 ezer főt meghaladó lélekszámú város az agglomerációk magja. Ezenkívül néhány kisebb lélekszámú város az agglomerációk magjainak tekinthető (néha policentrikus). Például Pyatigorsk és Kislovodsk (140, illetve 130 ezer fő) a kaukázusi ásványvizek policentrikus agglomerációját alkotják.

A városi agglomerációk posztszovjet fejlődési szakaszát a fejlődés ütemének lassulása jellemzi, amely az agglomeráció fejlettségi szintjének emelkedésével csökken. Magas dinamizmus, fejlődési ugrások jellemzőek kezdeti szakaszaiban GA kialakulása.

A posztszovjet időszak különböző módon befolyásolta a GA fejlődését. Az új gazdasági helyzet és a piaci viszonyok alakulása egyesek növekedését ösztönözte nagyobb városok(beleértve az ipari) és mások növekedésének stagnálását vagy csökkenését.

Az országban tapasztalható általános népességfogyás és a városi agglomerációk szerepének növekedése mellett többirányú folyamatok mennek végbe azok magjában. Egyes nagyvárosok – az agglomerációs magok (Moszkva, Kazan, Krasznodar) lakossága növekszik, míg mások (gyakran milliomos városok) lakossága csökken. Különösen Perm és Volgograd esett ki a milliomos városok listájáról: Volgograd ez idő alatt 19 ezret, Perm pedig 9 ezer embert veszített (a lakosság 2006-ban 992 és 993 ezer fő volt). A népesség körülbelül 20 ezer fővel csökkent olyan városokban, mint Szentpétervár, Voronyezs, Kaluga, Asztrahán, Murmanszk stb. A népesség csökkenése figyelhető meg Közép-Oroszország összes központi városában, valamint Szibéria és a Távol-Kelet központi városainak egy részében. . A magvárosok lakosságszámának stabilizálása az ország déli részén jellemző.

A nagymértékben fogyatkozó városok mellett vannak olyanok is, amelyekben nőtt a népesség. Főleg Oroszország déli részén találhatók, vagy olyan területeken, amelyeket magas ipari növekedés jellemez. Mahacskalában 152 ezer fővel nőtt a lakosság az 1989-2002 közötti időszakban, Toljattiban (a Szamarai Polgári Repülés része) - 72 ezer fővel (ábra).

1. ábra A városi agglomerációk magvárosainak népesedési dinamikája az 1989-2007 közötti időszakban

A népszámlálást követő években bekövetkezett népességfogyás részben a jelenlegi népességi nyilvántartások pontatlanságával, valamint az Orosz Föderáció régióiban a migránsok számbavételének eltérő módszereivel magyarázható. A nagyvárosi népességfogyás okai között szerepel a negatív természetes növekedés, és ami a legfontosabb, a gyakorlatilag kimerült migrációs potenciál vidéki területek Oroszország és gyenge migráció áramlik a szomszédos országokból.

A statisztikákból és adatokból ítélve azonban terepkutatás, valamint Moszkva és más (Cseboksary, Omszk, Krasznojarszk) agglomerációk fejlődésének elemzése, Oroszország GA-n belül további fejlődés olyan folyamatok, mint a szezonális dacha szuburbanizáció, megnövekedett beépítési sűrűség a nagyvárosok közelében, új dacha és nyaralótelepülések aktív építése, az elővárosi közlekedési útvonalak bővülése, a munkaerő ingázás mértékének növekedése stb.

Az ilyen fejlődés legszembetűnőbb példája a moszkvai agglomeráció.

Az elmúlt 15 évben a moszkvai polgári repülés fejlődött a legintenzívebb ütemben. Ez a legfejlettebb GA Oroszországban, erős maggal és műholdas zónával. Fejlesztési szempontból egy nagyságrenddel felülmúlja a többi GA-t. A moszkvai agglomeráció lakossága 1989-ről 2007-re 2,7 millió fővel nőtt, és 2007-ben 17,4 millió főt tett ki. Moszkva maga is jelentősen megnövelte lakosságát és területét, miközben számos falut és városi jellegű települést „megfogott” a közvetlen közelében. Így a városi jellegű Butovo és Kosino települések Moszkva kerületeivé váltak.

A moszkvai polgári repülés aktív fejlődését bizonyítja a tömeges ingavándorlások terjedése. A napi lakosságcsere nem csak a moszkvai agglomeráción belül, azaz Moszkva és a moszkvai régió között, hanem a legközelebbi szomszédos régiókkal is - Tula, Vladimir, Kaluga és más régiókkal - történik. A munkaerő ingázás pozitív egyenlege mára elérte a napi 1,8 millió főt.

A moszkvai agglomeráció nemcsak mennyiségileg (népességnövekedés), hanem minőségileg is fejlődik. A legközelebbi külvárosokban megnövekszik a fejlesztések sűrűsége (gyakran a dácsák miatt), nő a közlekedési kapcsolatok intenzitása, a külvárosokban szociális infrastruktúra jön létre. 2006-ra a moszkvai régióban több mint 1 millió parcella volt kertészeti, zöldséges és dacha egyesületekben. Dachák, kollektív kertek és veteményeskertek, vidéki házak és nyaralók - mindez a szezonális élet második otthona - a szuburbanizáció orosz sajátosságainak megnyilvánulása. Szakértők szerint a szezonális szuburbanizáció eléri a 4 millió embert vagy még többet. Ezenkívül az elmúlt években a regionális lakások vásárlói körében nőtt a moszkvai lakosok száma és aránya, amely eléri a 40-50% -ot.

Az összoroszországi népszámlálás (2002-2007) óta eltelt idő alatt az oroszországi városi agglomerációk listája nem változott, vagy legalábbis intergradációs átmeneteken nem ment keresztül a meglévő agglomerációk fejlődése szempontjából. Hálózatuk fejlesztésének fő trendjei sem változtak.

Az 1989 és 2007 közötti időszakban csak egy esett ki a városi agglomerációk listájáról - Groznij. Ennek nagyon világos oka volt: háború. A polgári lakosság elhagyta a lerombolt várost, és hatalmas menekültáradat indult el. Azonban 1990-ben, a közigazgatási reformok során a Groznij Polgári Repülés két új várossal bővült: Shalival és Urus-Martannal (40,3 és 39,9 ezer fő).

Ugyanakkor egy új városi agglomeráció jelent meg Oroszország térképén - Tyumen. 1989-ben K fejlesztés. A Tyumen GA 0,92 volt, ma ez a szám 1,4. Más szóval, a Tyumen agglomeráció bekerült a legkevésbé fejlett oroszországi agglomerációk csoportjába. Növelte a fejlettségi együtthatót mind Tyumen város lakosságának 476,9-ről 545 ezer főre való növekedése miatt (1989-2006 közötti relatív növekedés 7,3%), mind a lakosság számának növekedése miatt. bár jelentéktelen, a külvárosi övezetben.

Ma Tyumen Civil Aviation két városból (Tyumen és Yalutorovsk) és 5 városi típusú településből áll. A Tyumen régió (valamint a Hanti-Manszi Autonóm Kerület és a Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület) területén az 1980-as évek közepe óta számos új település (városok és városi típusú települések) alakult ki. Egyes városi típusú települések ezt követően átkerültek a városok kategóriájába (Nyagan). Vegyük észre, hogy a Tyumen régió és az autonóm körzetek olaj- és gázkomplexumának fejlesztése csak magát Tyument érintheti. A vezetők jelentős erőforrásai és a jelek szerint a rotációs dolgozók egy része a városban összpontosul.

A Tyumen GA fejlődése elsősorban annak köszönhető, hogy Tyumen az ország legnagyobb olajtermelő régiójának fővárosa és fellegvára. Széles körű népességfogyással és negatív vándorlási egyenleggel keleti régiók Oroszországot ez különbözteti meg az 1990-es évek szibériai lakosságának dinamikájában és vándorlásában tapasztalható általánosan negatív tendenciáktól.

Meg kell jegyeznünk még egy pozitív momentumot a GA hálózat fejlesztésében. Az 1989-2002 közötti időszakban két GA - a magasan fejlett Jekatyerinburg (K fejlesztés 22.1) és az elmaradott Nyizsnyij Tagil (K fejlesztés 2.6) - kölcsönös átfedésének esete alakult ki, ami megteremti az előfeltételeket egy policentrikus kialakulásához itt a jövő.

Potenciálisnak nevezhető feltörekvő GA-k, amelyek jelenleg csak egy vagy több azonosítási kritériumnak felelnek meg, ugyanakkor másnak nem. Némelyikük elméletileg a létrejött GA részévé válhat a jövőben.

A potenciális GA-k csoportjába tartozik: Orjol, Szocsi, Cserepovec, Habarovszk, Orenburg, Chita, Komszomolszk, Ulan-Ude és Groznij. Közülük agglomerációként való megvalósulásra Oryol és Szocsi a legnagyobb esélye, utóbbi - a 2014-ben itt megrendezett olimpiához, valamint a várható tőke-, lakosság- és aktív újépítéshez kapcsolódóan. A fennmaradó potenciális GA-k többsége az ország távoli területein található. Ebből arra következtethetünk, hogy ott is vannak tartalékok az orosz polgári légiközlekedési hálózat további erősítésére. A táblázatból azonban látható, hogy számos potenciális GA fejlesztési együtthatója csökken.

Figyelembe véve, hogy az 1989-2007 közötti időszakban csak egy új városi agglomeráció alakult ki, elmondhatjuk, hogy Oroszországban a városi agglomerációk hálózatának kialakítása majdnem befejeződött. Napjainkban az agglomerációk fejlődése más irányba halad - a már kialakult GA-kon belüli kapcsolatok erősödnek, bennük gyűlik a lakosság, és ennek következtében nő a GA-k fejlettségi osztálya.

Az agglomerációk elhelyezkedése egybeesik a fő települési zónával, fejlettségük nyugatról keletre csökken. Az 52 oroszországi agglomeráció 43, azaz 83%-a az európai Oroszországban található. A szibériai és a távol-keleti régiókban 9 agglomeráció található, és tovább Távol-Kelet csak egy - Vlagyivosztok. Külön kiemeljük a Novoszibirszki Polgári Repülés növekedését, amely hangsúlyozza Novoszibirszk, mint Szibéria fővárosának növekvő jelentőségét.

A magas fejlettségű GA-k Oroszország európai területén koncentrálódnak. A legtöbb magasan fejlett agglomeráció (10,0-nél nagyobb együtthatóval - Tula (27,8), Jaroszlavl (14,7), Volgograd (10,2), Rosztov (17,2) -, valamint számos fejlett városi terület is az európai területen található. Az ország legsűrűbb agglomerációs hálózata a közép-oroszországi szövetségi államok szinte összes fővárosa az agglomerációk magja A tudomány és az ipar rohamos fejlődése a 20. században magas állandó népességet, sűrű városi településhálózatot biztosított a polgári társadalom kialakulásának.

A városmagokra két ellentétes tendencia jellemző. Egyrészt a régi nagyvárosokban népességcsökkenés tapasztalható, sok közülük több mint 50 ezer embert veszítettek. Ezzel szemben a dél-oroszországi városokban, egyes köztársaságok fővárosaiban (Mahacskala) és az iparban fejlődő városokban (Kemerovo, Toljatti) nő a lakosság száma.

Az Oroszország területén zajló agglomerációs folyamatok jellege megváltozott, és ma minőségileg más jellegű. Ha az 1970-1979 közötti időszak számos új agglomeráció kialakulásának időszakának nevezhető, akkor jelenleg a HA mennyiségi növekedésében stagnálás tapasztalható. A meglévő trendek alapján újabb oroszországi agglomerációk megjelenésére számíthatunk ezen a ponton aligha lehetséges.

Az agglomerációs hálózat mennyiségi növekedése szinte teljes, ill minőségi fejlesztés különböző okok miatt nem nyerte el teljes erejét. Az egyik a nagymértékű természetes népességfogyás, amely nem járul hozzá az agglomerációk népességnövekedéséhez, és ennek megfelelően a K-fejlődés növekedéséhez. A második ok a mély gazdasági válság, amely az 1990-es években a lakosság elvándorlását idézte elő, először a városokból (északi, keleti és Oroszországon kívül, a volt szovjet tagköztársaságokban) vidékre, majd (1994 óta) ismét falvaktól az orosz városokig. Ez a lakosság némi újraelosztásához vezetett az egész országban. A válság a regionális különbségeket is kiélezte. A lakosság tömeges kiáramlása az északi régiókból, Kelet-Szibéria a Távol-Kelet pedig megfosztotta a nagyvárosokat az agglomerációk kialakításának lehetőségétől, bár néhányuk a potenciális GA-k csoportjába tartozik. A lakosság irányul európai rész Azokban az országokban, amelyek területe további ösztönzőket kap a polgári légi közlekedés fejlesztésére, a Szibériát elhagyó lakosság többsége nagyvárosokban telepszik le, amelyek általában az agglomerációk magját jelentik.

Elmondhatjuk, hogy az Orosz Föderáció GA-hálózatának kiterjedt fejlesztésének szakasza lényegében elmúlt. Továbbfejlesztésük a minőségi javulás útját követte - népsűrűség növelése, városi és elővárosi tömegközlekedési útvonalak számának növelése, munkaerő ingázás intenzívebbé tétele, strukturálás (lakásfejlesztési, rekreációs stb. külön zónák kijelölése)

Lényegében felül kell vizsgálni a városi és a vidéki lakosság között megszokott dichotómiát: az alapvető szociokulturális jellemzők szerint a GA vegyes vidéki-városi lakossága joggal tekinthető speciális harmadik kategóriának, a nem agglomerációval együtt. vidéki és városi lakosság.

A városi településformák közé tartoznak a városok és a városi típusú települések (Oroszországban).

Az Orosz Föderáció egyik városát több mint 12 ezer lakosú településnek tekintik, amelynek 85% -a nem mezőgazdasági tevékenységet folytat.

Városi település - 3-4 ezer fő, 85%-a nem foglalkozik mezőgazdasággal.

Oroszország legrégebbi városa Derbent (i.sz. 8-9. század)

Ideiglenes települések - üdülőfalvak, műszakos táborok olajmunkások számára, házak vadászok és halászok számára.

Jelenleg 3 milliárd ember él a városokban. 2050-re 5 milliárdot jósolnak A leginkább urbanizált területek Amerika és Európa.

Oroszországban a városi lakosság dominál Közép-Oroszországés Északon.

A leginkább urbanizált területek azok Murmanszk régió, Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület, Hanti-Manszijszk Autonóm Kerület. Ennek az az oka, hogy ott nincs mezőgazdaság. Murmanszk a világ legnagyobb városa a sarkkörön túl (kb. 400 ezer). Szentpétervár a legészakibb, több milliós város.

A legkevésbé urbanizált az észak-kaukázusi és a déli szövetségi körzet.

Csecsenföldön és Ingusföldön - több mint 50% vidéki lakosság(csak 2 régió Oroszországban).

Az urbanizáció szintje Leningrádi régió kevesebb, mint az orosz átlag. A leningrádi régió két legnagyobb városa: Viborg és Gatchina (egyenként 100 ezer). Vyborg Oroszországhoz való csatlakozása idején Finnország második legfontosabb városa volt.

Az első városok ben keletkeztek ősidők. Főleg a folyók deltáiban fordultak elő (Nílus, Tigris, Eufrátesz). A kereskedelem és a kézművesség központjaiként jelennek meg. A kézműves termékek mellett többlettermékek is megjelennek, amelyeket el kell adni. A folyó deltáinak hozzáférése van a tengerekhez – könnyebben lehet vele kereskedni. Memphis, Róma – 100 ezer

A középkorban a lakosság lassan növekedett. A 10. században - 350 millió ember, a városi lakosság aránya 3-5% volt. A nagyvárosokat 10-30 ezer fősnek tekintették. A legnagyobb városok Párizs, Milánó, Prága, Novgorod, London, Pszkov, Moszkva.

Az összes legnagyobb város megjelent az egykori római városok helyén.

Az előfordulás jellemzői és előfeltételei középkori városok:

A gazdasági forrás a munkamegosztás (a mesterségek elválasztása a Mezőgazdaság). Egy mesterember a hűbérúri kastély falai alatt, vagy a kolostor falai alatt telepszik le. Először is ez a védelem, másodszor pedig egy értékesítési piac. A földrajz meghatározó szerepet játszott a városok fejlődésében előnyös pozíció. Az egyik tényező a háború. Az erőd közelében letelepedő emberek városiak. Ha sok van belőlük, egy második falgyűrűt építenek.

Az utcák keskenyek voltak, a homlokzatok rövidek, nem volt csatornahálózat, a rossz tereprendezés a középkori városokra jellemző.

A városok kialakulásában a politikai tényező is szerepet játszik. A 16. és 17. században Spanyolország és Portugália volt a vezető. A 15. és 16. században Lisszabon, a 19. században London volt a világ legnagyobb városa.

Jelenleg a legnagyobb város Tokió.

A városnak nincs globális meghatározása.

Dániában, Svédországban és Finnországban egy város 200 embert jelent, akik nem dolgoznak a mezőgazdaságban. Kanadában és Ausztráliában több mint 2000. Indiában és Iránban 5000 ember. Svájcban és Malajziában - 10 000, Japánban - 50 000 ember.

Város– olyan település, amelynek lakóit általában a mezőgazdaságon kívül foglalkoztatják; A település várossá minősítését törvény formalizálja.

A városok tipológiája:

1. Kicsi (50 ezerig)

2. Közepes (50 - 100 ezer)

3. Nagy (100 – 250 ezer)

4. Nagy (250 – 500 ezer)

5. Legnagyobb (500 ezer - 1 millió)

6. Milliomos városok (több mint 1 millió)

Városi agglomeráció– a települések (elsősorban városi) kompakt térbeli csoportosulása, amelyet intenzív termelési, munkaügyi, kulturális, társadalmi és rekreációs kapcsolatok egyesítenek egy egésszé.

A városi agglomerációk tipológiája:

1. Monocentrikus - 1 városközponttal, amely befolyásának alárendeli a külvárosi területén található összes többi települést, méretében és gazdasági potenciáljában messze meghaladja azokat.

2. Policentrikus - több egymással összefüggő városközponttal (agurbáció).

Az Orosz Föderáció legnagyobb agglomerációi: a legnagyobb Moszkva 13,5 millió lakossal; mintegy 100 városi és több ezer vidéki települést foglal magában; Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod, Jekatyerinburg, Szamara.

A városok problémái:

1. Környezetvédelem (nagyvárosok számára)

2. Verseny a nagyvárosok között

3. Szociális (főleg nagyvárosok számára)

A „város” fogalom meghatározásának sajátosságai természetesen attól függnek, hogy a problémát milyen álláspontból szemlélik. A nagyon Általános nézet A város egy nagy lakott terület, amelynek lakóinak túlnyomó többsége a mezőgazdaságon kívül dolgozik: az iparban, a kereskedelemben, a szolgáltató szektorban, a tudományban és a kultúrában.

A következőket lehet megkülönböztetni jellemzők modern városok:

• gazdasági - a lakosság mezőgazdaságon kívüli foglalkoztatása;
• ökológiai - jelentős népesség koncentrációja egy viszonylag kis területen, és ezért nagy népsűrűség (akár több tízezer lakos 1 km2 városterületen);
• demográfiai - sajátos városi jellemzők kialakulása és szerkezete;
• építészeti - jellegzetes városi építészeti és tervezési környezet kialakítása;
• szociológiai - a városi életmód kialakulása;
• törvényes - városok, mint általában, - közigazgatási központok szomszédos terület.

Egy város egyik vagy másik irányban történő kedvező fejlődésének mértékét ez határozza meg.

A szociológusok azt javasolják, hogy a város sajátosságait a „társadalmi tér” szerkezetében, a „városi életstílusban” keressük, ami mindenekelőtt a városlakók magasabb fokú mobilitásában és a városi életforma növekedésében fejeződik ki. a köztük lévő kapcsolatok száma, a lehetséges emberi interakciók mérőszámaként.

A szakirodalomban megtalálható következő jellemzőket városi életmód: fokozott lakossági mobilitás; a környezet megválasztásának szabadsága, valamint az attól való könnyű elszigetelődés képessége; letelepedett munkaidőés a szabadidő tervezésének képessége; a család szétesése; csökken átlagos méret családok és háztartások.

A földrajzi munkamegosztás rendszerében minden város mindenekelőtt az ebben a munkamegosztásban érintett funkciók komplex koncentrációjának helye. Ez elvezet a város gazdasági meghatározásához, mint a társadalmi-gazdasági funkciók komplex koncentrációjának helye.

A népességkutatás szempontjából a város a lakosság koncentrált tömegeinek (tágabb értelemben vett) élettere, amelyet sajátos szocio-demográfiai jellemzők és népességfejlődési tényezők különböztetnek meg.

Véleményünk szerint a városok leghelyesebb gazdasági szerkezete és funkcionális profilja kvantitatívan jellemezhető a város dolgozóinak városalkotó kontingensének azonosításával, azaz. a munkavállalók azon része, akiket a város gazdaságának városalkotó ágazataiban, e bekezdés hatályán túlmutató jelentőségű vállalkozásokban, intézményekben foglalkoztatnak (ipar, külső, raktárak és beszerzési és ellátó szervezetek bázisai, közigazgatási intézmények, kutatóintézetek). és oktatási intézményekben, építőipari szervezetek, vidéki, egyéb nem városi intézmények).

Jelenleg a „város” fogalma jelentős átalakuláson megy keresztül. Mivel az emberek egy területen letelepedési formája, a város régóta nem csak a nem mezőgazdasági tevékenységek koncentrálódási helyével (ipar, kereskedelem, közlekedés stb.), hanem azzal a hellyel is társul, ahol a a lakosság felhalmozódik, a lakások koncentrálódnak, és az utak keresztezik egymást. A „város” fogalma elválaszthatatlanul kapcsolódik valamiféle központ gondolatához - funkcionális, lakott, lakóépület. Megállapítható, hogy egy ilyen központ különféle funkcióinak ellátása nem kevésbé jellemző a városokra, mint ipari szerepük. Ebben az értelemben a városok mint központok régóta a fókuszban vannak. területi struktúra települések, de ugyanakkor csak különálló, bár gócpontok maradtak a térképen. A városfejlesztésbe bevezetett új módosítások lényege, hogy a várost, mint pontszerű településformát városi agglomerációk váltják fel.
Termelés, munkaerő, kulturális kapcsolatokat a város és környéke között egy bizonyos, elégséges magas szint a termelőerők fejlődése olyan szorossá válik, hogy sem a város, sem a szomszédos települések nem létezhetnek egymás nélkül. Ez az összeolvadási és egyesülési folyamat olyan gyorsan és intenzíven megy végbe, hogy egyes tudósok azt javasolják, hogy a „város” fogalmát lecseréljék elavultként.

A városok sokféle gazdasági és felépítményi funkciót töltenek be, amelyek tartalma eltérő történelmi korszakok jelentősen megváltozott. Ebben a tekintetben a „város” fogalma történelmileg megváltozott. A 19. század végének és a 20. század elejének városmeghatározásaiban. előnyben részesítették a kereskedelmet, míg az ipar kisebb szerepet kapott.

BAN BEN a forradalom előtti Oroszország a város meghatározása megfelelt a közigazgatási-területi és osztályszerkezetnek Orosz Birodalom. A „város” név kezdetben erődített települést, bekerített helyet jelentett, a város területe az erőd határára korlátozódott. Fokozatosan „túlnő” a város a határain kívül, de az erődfalak közvetlen közelében élő lakossággal. Idővel ezek a falvak városrészekké alakulnak (Oroszországban ezek „külvárosok” vagy „posadok”, amelyekben kézműves és kereskedő lakosság található). Sőt, maga a „város” kifejezés is két jelentést kap: város mint erőd és város mint lakott terület, i.e. erődítmény a környező külvárosokkal.

A 20. század elejéig. az „agglomeráció” kifejezést az ipari vállalkozások területi klasztereinek meghatározására használták, A. Weber (1903) pedig a városokban való nagymértékű népességkoncentráció folyamatának jelölésére vezette be. Ahogy a nagyvárosok növekedtek, és egyre több városi és vidéki település került befolyási övezetükbe, ezt a kifejezést új területi egységek megjelölésére kezdték használni. Az ilyen formációk főbb jellemzői:

• szoros gazdasági kapcsolatok az ipari vállalkozások ipari és termékek előállítása és fogyasztása közötti összekapcsolására és együttműködésére (e kapcsolatok szorosságának mutatói az agglomeráción belüli, a külső rakományáramlásokhoz képest lényegesen erősebb áruáramlások);
• munkaerő (egy település vállalkozásaiban, intézményeiben dolgozók egy része más településeken él, azaz az agglomeráción belül összefonódás van, és napi ingamozgások történnek a főváros és a külvárosi zóna települései, valamint ezen települések között) ;
• kulturális, hétköznapi és rekreációs (egy vagy több település intézményei, rekreációs helyei részben más települések lakóit szolgálják ki, napi vagy heti ingavándorlás történik kulturális, mindennapi vagy célból);
• szoros adminisztratív-politikai és szervezeti-gazdasági (az agglomeráció települései közötti napi üzleti utakat okozó - termelési, szolgáltatási és közmunka ügyekben).

Minden említett jellemvonások meghatározza az agglomeráció, mint szerteágazó, többfunkciós központ kialakulásának sajátosságait nemzeti jelentőségű a legfejlettebb iparágakra specializálódott nemzetgazdaság. Így az agglomerációt egyidejűleg alrendszernek kell tekinteni közös rendszer a termelés helye és az ország teljes településrendszerének alrendszere.

Az agglomerációk gyors fejlődésének gazdasági előfeltétele az ebben a termelési formában és a települési elhelyezkedésben rejlő előnyök, nevezetesen: magas fokozat a termelés koncentrációja és diverzifikációja, amely meghatározza annak maximális hatékonyságát; a képzett személyzet koncentrációja, szoros kapcsolat termelés tudományos és képzési központokkal; maximális hatékony használat termelési és társadalmi rendszerek.

Létezik olyan településforma is, amelyben a „vezető” szerepét nem egy, hanem kettő vagy városcsoport tölti be; Egyes szerzők ebben az esetben az „agurbáció” kifejezést használják. Más szerzők az „agglomeráció” és az „agglomeráció” kifejezéseket egyenértékűként használják. A különbség abban rejlik, hogy az agglomeráció akkor alakult ki, amikor egy nagyváros „annektálta” a környező területeket, agglomeráció pedig több, gyakran egyenértékű összeolvadással. gazdaságosanés a városok lakosságszáma szerint. Ilyen megértés esetén a nemi és centrikus, magasan fejlett városi településrendszereket agglomerációnak kell tekinteni. De általában az ilyen rendszereket monocentrikussá (egy központúvá) alakítják át, amely esetben az agglomeráció és az agglomeráció közötti különbség törlődik.

A népességdinamika szakaszai az agglomerációkban a következők:

• a mag népessége növekszik, a külső (elővárosi) zóna pedig általában csökken a magba vándorlás miatt, az agglomeráció lakossága növekszik;
• a mag erősen növekszik, a külső zóna is nő, erős koncentráció az egész agglomerációban;
• a mag tovább növekszik, és a legmagasabb koncentráció a külvárosi területen van, az agglomeráció tovább növekszik;
• a mag lakossága csökkenni kezd, de a külvárosi területen növekszik, az agglomeráció egésze növekszik;
• a mag népessége csökken, a külvárosi zónában folytatódik a növekedés, de az agglomerációban csökken (ez a szakasz ma már többre jellemző);
• mind a mag, mind a külső zóna lakossága csökken, az agglomeráció lakossága csökken.

Bevezetés

1 A városi agglomeráció fogalma

1.1 A városi rendszerek hierarchiája

1.4 Problémák nagy városok

2 A világ legnagyobb városi agglomerációja

2.1 Külföldi Európa

2.2 Külföldi Ázsia

2.3 USA és latin Amerika

Következtetés

Felhasznált irodalom jegyzéke

A város az ember egyik legnagyobb és legösszetettebb alkotása. A városok megjelenése - az emberiség kőkrónikája - a világtörténelem legfontosabb eseményeinek emlékét őrzi. A városok a politikai, gazdasági, társadalmi folyamatok fő színterei modern világ, az a hely, ahol az emberi munkával létrehozott legnagyobb értékek összpontosulnak.

Hogyan és miért nőnek a városok? Hogyan lehet feltárni titokzatos titok a városok térbeli koncentrációja különböző pontokat földgolyó? Mi az ő belső szerkezet? Ezek a kérdések minden embert érintenek, és szakmai feladatot jelentenek. földrajzi tanulmány városok.

A kurzusmunka célja a legnagyobb városi agglomerációk, kialakulásuk és fejlődésük módjainak átgondolása.

Ennek a munkának a céljai a következők:

· a legnagyobb városi agglomerációk szerkezetének és kialakulásának jellemzőinek azonosításában;

· a városi rendszerek hierarchiájának figyelembevételében;

· a városi problémák azonosításában.

A városi agglomerációk a gazdaság fejlődő települési és területi szerveződési formája. Hatalmas tudományos, műszaki, ipari és társadalmi-kulturális potenciált koncentrálva ezek jelentik a gyorsulás fő bázisát tudományos és technológiai haladásés biztosítsa nagy befolyást az őket körülvevő hatalmas területekre, így vizsgálatuk ma különösen aktuális.

Tanfolyami munka egy bevezetőből, két fejezetből, egy következtetésből és egy hivatkozási jegyzékből áll, és egy táblázatot tartalmaz. 28 oldalon van írva. Az első fejezet négy, a második három alfejezetet tartalmaz. Nyolc különféle forrásokból irodalom.

1. A városi agglomeráció fogalma

BAN BEN történelmi evolúció helyettesítendő elszámolási formák hagyományos típusok A lakott területek - a viszonylag autonóm módon fejlődő városi és vidéki települések - egyre inkább új, erősen koncentrált települési „csoportos” településformákat kapnak, amelyek akkor jönnek létre, ha a települések egymáshoz közel helyezkednek el, és intenzív kapcsolatok alakulnak ki közöttük. Ezek városi agglomerációk - a világ minden táján gyorsan fejlődő lakott területek klaszterei, amelyek gyakran több tucat, néha több száz településből állnak, beleértve a vidéki településeket is, amelyek szorosan kapcsolódnak egymáshoz. Nincs egységes terminológia ezekre a populációs klaszterekre. A „városi agglomeráció” kifejezéssel együtt a „helyi településrendszerek”, „nagyvárosok kerületei”, „csoportos településrendszerek”, „városok konstellációja” kifejezéseket használják.

A leggyakoribb „városi agglomeráció” kifejezés nem teljesen helyénvaló. A technológiában ipari termelés az agglomeráció „nagy darabok (aggregáció) képződését finom ércekből és poros anyagokból szinterezéssel”. BAN BEN gazdasági irodalom Az „agglomeráció” kifejezés az ipari vállalkozások területi kombinációját, egy helyen való koncentrációját jellemzi.

Az „agglomeráció” kifejezést a településsel kapcsolatban M. Rouget francia geográfus vezette be, amely szerint agglomerációról akkor beszélünk, ha a városi tevékenységek koncentrációja túlmutat. közigazgatási határokés a szomszédos közösségekre is kiterjed.

BAN BEN orosz irodalom A városi agglomeráció fogalmát már a 10-es és 20-as években is használták, és meglehetősen széles körben, bár különböző nevek: ez is a „város gazdasági negyede” A.A. Krubera, az „agglomeráció” pedig M.G. Dikansky és " gazdasági város» V.P. Semenov-Tyan-Shansky.

Az „agglomeráció” szóra számos definíció létezik.

N.V. szerint Petrov, a városi agglomerációk területileg koncentrált városok és más lakott területek tömör klaszterei, amelyek növekedésük során közelebb kerülnek egymáshoz (néha össze is nőnek), és amelyek között felerősödnek a sokszínű gazdasági, munkaügyi, kulturális és mindennapi kapcsolatok.

E.N. Pertsik egy másik definíciót ad: a városi agglomeráció területileg szoros és gazdaságilag összefüggő lakott területek rendszere, amelyet stabil munkaerő, kulturális, társadalmi és termelési kötelékek, közös társadalmi és műszaki infrastruktúra egyesít, minőségileg új településforma, utódjaként jön létre. a város kompakt (autonóm, pont) formájában, speciális termék modern urbanizáció. A nagy városi agglomerációk pedig a legfontosabb területek, ahol a progresszív iparágak, adminisztratív, gazdasági, tudományos és tervező szervezetek, egyedi kulturális és művészeti intézmények a leginkább Szakképzett személy.

A városi agglomeráció határai a változások miatt időben mozgékonyak a legfontosabb paraméter agglomerációk - a lakóhelytől a munkavégzés helyéig terjedő napi mozgások köre: ezeknek a mozgásoknak a térbeli önszerveződésének keretein belül hatókörük a közlekedési eszközök sebességének növekedésével, az idővel arányosan növekszik. a ráfordított összeg kismértékben nő.

A városi agglomerációk fejlődését a következők jellemzik: gigantikus városi klaszterek kiépülése, beleértve a folyamatosan növekvő és terjedő magokat, amelyek egyre új területeket vonnak pályájukra, koncentrálódnak bennük. nagy tömegek népesség; a külvárosok rohamos fejlődése és a lakosság fokozatos (bár nem mindenhol jól látható) újraelosztása a városközpontok és a külvárosi területek között; a vidéki lakosság vonzása a nem mezőgazdasági munkákra, különösen a városi területeken; az ingavándorlás és az emberek szisztematikus vándorlása az agglomerációkon belül munkába, tanulási helyekre, kulturális szolgáltatásokra és szabadidős tevékenységekre, amelyek soha nem látott mértékűek.

E.N. A Pertsik különféle kritériumokat kínál a városi agglomerációkhoz: városi népsűrűség és a fejlődés folytonossága; Elérhetőség nagyváros-központ (általában legalább 100 ezer fős lélekszámmal); a munka, a kulturális és társadalmi utak intenzitása és köre; fajsúly nem mezőgazdasági dolgozók; a lakóhelyükön kívül dolgozók aránya; a szatellit városi települések száma és kapcsolatuk intenzitása a városközponttal; a központtal folytatott telefonbeszélgetések száma; ipari kapcsolatok; szociális, háztartási és műszaki infrastruktúra kommunikációja (vízellátás, energiaellátás, csatornázás, közlekedés stb. egységes mérnöki rendszerei). Egyes esetekben a jellemzők kombinációját veszik kritériumnak, másokban az egyikre összpontosítanak (például egy agglomeráció határait a városközponttól érkező munkaerőmozgások 1,5 vagy 2 órás izokrónjai különböztetik meg) .

1.1 A városi rendszerek hierarchiája

A városok növekednek és fejlődnek. Egyes esetekben a korábban kisvárosok megavárosokká váltak, amelyek lakossága gyakran meghaladja a 8 milliót.

A településformák fejlődése a fejlesztési folyamatok és a termelés koncentrálódása hatására az agglomerációk konvergenciájához és fúziójához, megalopoliszok kialakulásához vezet - a szupraglomerációs szintű urbanizált zónák, beleértve a hatalmas területeket (város à agglomeráció à urbanizált övezet à urbanizált terület à megalopolis).

Tehát a városi települések öt fő hierarchikusan alárendelt formája van (Yu.L. Pivovarov szerint):

1. Kompakt város (a benne hagyományos forma) – az elszámolás fő eleme on kezdeti szakaszaiban egy ország vagy régió urbanizációja. Az Általános Földrajzi Kifejezések Szótára szerint a város alatt a következőt értjük: „kolostorok gyűjteménye, amely bejegyzett (vagyis számviteli egységként van nyilvántartva), és amelyet egy polgármester vagy alpolgármester irányít”. Dániában egy város alatt 250-nél több lakosú települést értünk, Japánban - 30 ezer, Oroszországban 5-12 ezer lakosú.

2. Agglomeráció – (a latin agglomero szóból – összead, felhalmoz) elemi forma kialakult csoportos település. A szorosan elhelyezkedő városi és vidéki települések központja (nagyvárosa) köré tömörülő klasztert képvisel, amelyet intenzív és stabil kapcsolatok egyesítenek. A nagy fejlesztési potenciállal rendelkező területek agglomerációját az átmenet szakaszának tekintjük autonóm város több összetett formákáttelepítés.

3. Az urbanizált (nagyvárosi) terület a jövőben a települések fő szerkezeti eleme. Viszonylag hatalmas területet jelent, melynek magja általában több agglomeráció a környezetével együtt, amelyeket közös funkcionális és morfológiai jellemzők kötnek össze. Ez a társadalmi-térbeli településforma a hatalmas területek átfogó tervezésén, a specializáción és az egyértelmű azonosításon alapul. funkcionális zónák. Magában foglalja magát a nagyvárosi területet és a hatalmas nagyvárosi régió területeit.

4. Az urbanizált zóna a legnagyobb (több elemet egyesítő) láncszem az ország településének várható térszerkezetében. Ez a terület nagy sűrűségű városi települések és a városi lakosság nagy hányada. Az urbanizált zónát a városi települések fejlődésének intenzitása (és nem a számuk) különbözteti meg.

5. Megalopolisz (a görög megalu - nagy, polisz - város szóból) - a legtöbb nagy formaáttelepítés. Ezek kiterjedt, sávszerű elrendezésű urbanizált zónák, amelyek sok szomszédos agglomeráció tényleges összeolvadása következtében alakulnak ki. különböző rangú. Jellemzően az ilyen urbanizált sávok a legfontosabbak mentén húzódnak szállítási útvonalakés polihighways, vagy egyfajta gazdasági tengely.

1.2 Térszerkezet városi agglomerációk

A városi agglomerációkban, azok jelentős adottságaival tervezési struktúraÉs közigazgatási felosztás Alapvetően eltérő zónák azonosíthatók, ami lehetővé teszi, hogy ezeket a zónákat tipikus és funkcionálisan szabályos képződményeknek tekintsük.

1. A város történelmi magja egy igen kis terület, melyen a legkiemelkedőbb építészeti és történelmi épületek, közigazgatási kulturális ill. üzleti központok agglomeráció. Ezek Moszkva történelmi központja Kerti gyűrű; központi mag London, beleértve a Cityt, a Westminstert és a West Endet; Déli rész New York megye, amely a Manhattan-sziget területét foglalja el. Az európai fővárosok történelmi központjait nagyon sűrű épületek jellemzik, amelyek sok évszázad alatt alakultak ki; a történelmi múltból örökölt radiális gyűrűs elrendezés vagy ahhoz közeli; a lakossági fejlesztések fokozatos áthelyezése kormányzati vagy üzleti jelentőségű épületekre; kereskedelmi létesítmények, szállodák, múzeumok stb. A nappali lakosság élesen meghaladja az éjszakai népességet.

2. A város központi övezetébe a történelmi magon kívül a hozzá legközelebb eső, ben kialakult intenzíven beépített terület tartozik. európai fővárosok többnyire legfeljebb 19 közepe V. később pedig vasutak, állomások és ipari területek gyűrűje borította be. A következő évtizedekben ez a terület jelentősen átalakult, de nagymértékben megőrizte a régi elrendezést, számos értékes épület található itt. Ahogy nősz és területi terjeszkedés a fővárosok adminisztratív, üzleti, kulturális, tudományos, kereskedelmi funkciói, ez a zóna egyre inkább újjáépül, átépül, központ funkciót kap. A fővárosok központi területei a következők lehetnek: Moszkva központi tervezési övezete, Párizs megye a régi erődfalakon belül, Szentpétervár központi övezete az Obvodnij-csatornáig, beleértve a Vasziljevszkij-szigetet, a Petrogradskaya oldalt. A központi zónák egészére jellemző a nappali lakosság éjszakai népességének jelentős többlete, valamint az állandó népesség számának fokozatos csökkenése.

3. A város külső övezete Moszkvában és Szentpéterváron közigazgatásilag a városhoz tartozik, Párizsban az úgynevezett „első városi zónához” van hozzárendelve, Londonban a „régi külvárosok” külső zónája lehet. a város perifériás övezetébe sorolják. Jelenleg a fővárosok lakosságának zöme a periférikus zónákban összpontosul, és mivel ezeknek a zónáknak a teljes területe folyamatos fejlődéssel telik meg, népességük növekszik, majd objektív tendenciát mutat a város határain túlmutató csökkenésére és terjeszkedésére.

4. Nagyváros (vagy egy agglomeráció magja, egy agglomeráció urbanizált területe, város az első belső elővárosi zónával). Példa erre Szentpétervár a városnak alárendelt településekkel, a párizsi „agglomeráció széles határokon belül”, „Nagy-London” az első belső nagyvárosi övezettel, Nagy-New York – New York urbanizált területe.

5. A külvárosi terület a várossal együtt többet alkot széles körű oktatás, amely agglomerációnak tekinthető. Ezek a moszkvai és szentpétervári agglomerációk, a londoni nagyváros. Fontos különbséget tenni a lefedett agglomerációk területei között fővárosokés külvárosi területeik, a „nagyvárosi magok”, amelyek magukban foglalják a fővárosokat és a külvárosi területek belső gyűrűit. Hagyományosan ezeket az agglomerációs „magokat” „nagyvárosnak” lehetne nevezni (Nagy-Moszkva, Nagy-London, Nagy-New York). Valamennyi agglomeráció egészére jellemző: a lakosság következetes eltolódása az agglomeráció belső gyűrűiből a külső körökbe; erős fejlődés ingavándorlások, amelyek az agglomeráció perifériája felé haladva fokozatosan elhalványulnak, és különösen intenzívek a magjában, a külső gyűrűkben a műholdas városok fejlődésében.

6. A fővárosi régió külső övezete. A nagyvárosi régió alatt olyan zónát kell érteni, amely a főváros közvetlen és intenzív befolyása alatt áll, és ehhez kapcsolódóan célzott városfejlesztési tevékenységet igényel; itt azonban megszűnik az agglomerációt építő legfontosabb városrendezési paraméter, a napi ingamunkamozgások. A külső zóna a városok rendszereinek fejlesztésére szolgáló nagy események színterévé válik - „ellenmágnesek”, amelyek segítik az agglomeráció zsúfoltságát, rekreációs zónák, mezőgazdasági bázisok létrehozását stb. A fővárosi régiók a következők szerint osztályozhatók: a moszkvai régió - Moszkva és a moszkvai régió; London - Délkelet-Anglia; A New York-i régió New York városának szomszédsági tervezési egyesületi körzete.

1.3 Az agglomeráció kialakulásának módjai

Agglomeráció kialakulása „a városból”. Egy bizonyos „küszöb” elérésekor (amit nagyban befolyásol a város mérete, gazdasági profilja, helyi és regionális természeti viszonyok) dinamikusan fejlődik Nagyváros egyre nagyobb igényt érez új fejlesztési források - területek, vízellátási források, infrastruktúra - iránt. A város határain belül azonban kimerültek, vagy közel a kimerültséghez. A városi terület további folyamatos (kerületi) bővülése társul negatív következményei.

Ezért a fejlődés súlypontja tárgyilagosan oda költözik környező város terület. Különböző profilú műholdas települések keletkeznek (leggyakrabban meglévő kistelepülések alapján). Lényegében egy nagyváros részei ezek, amelyek egy agglomeráció központjává válva kiegészítések és partnerek rendszerét alakítják ki. Egyrészt minden, ami nem fér be a városba, „kiömlik” a határain túlra. Másrészt, ami kívülről törekszik rá, az a megközelítésekre telepszik. Így az agglomerációt két ellenáram alkotja.

Egyes esetekben olyan objektumok, amelyek a műholdak városalkotó bázisát alkotják (ipari vállalkozások, teszthelyek, kutatólaboratóriumok, tervezőirodák, rendező pályaudvarok, raktárak stb.) úgy tűnik, kiágazik a város meglévő gazdasági komplexumából. Más esetekben a város és az ország azon igényeire reagálva jelentkeznek, amelyeket a gazdaság különböző ágazatainak erőfeszítései hoztak létre, a várost körülvevő térség kedvező fejlesztési feltételeivel vonzva.

Az agglomeráció fejlesztése „a régióból”. Jellemző az erőforrás zónákra, a bányászat fejlesztési helyeire, ahol a fejlesztés során nagy lerakódásokÁltalában hasonló specializációjú falvak csoportja keletkezik. Ezek közül az egyik, amely a település területéhez képest kényelmesebben helyezkedik el, és jobb fejlesztési feltételekkel rendelkezik, idővel vonzza a nem helyi jelentőségű objektumokat. Szervezeti, gazdasági és kulturális Központ, tudományt, tervezést és mérnöki munkát fejleszt, valamint az építőipar és a közlekedési szervezetek vállalkozásait koncentrálja. Mindez meghatározza annak kiemelt növekedését és fokozatos felemelkedését területi csoport települések, amelyek idővel a műholdak szerepét veszik fel vele kapcsolatban.

Így keletkezik egy város, amely az agglomerációs központ funkcióit veszi fel. Társai között fő „szakmájuk” hatására zárt munkaerő-egyensúly uralkodik: a falu lakói főként az itt található vállalkozásnál dolgoznak. Ezért a városközponttal való munkakapcsolatok a vizsgált típusú képződményekben gyengébbek, mint a „városból” fejlődő agglomerációkban. A belváros további növekedésével és multifunkcionalitásának növekedésével a két ismertetett kategória agglomerációi közötti különbségek gyengülnek, bár a felhasznált terület jellegében továbbra is jelentős eltérés mutatkozik.

1.4 A nagyvárosok problémái

A nagyvárosok és agglomerációk kiterjedt és ellenőrizhetetlen növekedése arra késztet bennünket, hogy elgondolkodjunk e jelenség belső mintázatairól, okairól, azonosítsuk e településforma hiányosságait és értékeljük valódi előnyeit.

A nagyvárosok és bizonyos mértékig a nagyvárosi agglomerációk legfontosabb hátrányai jól ismertek:

1. Szállítási problémák rendkívüli bonyodalma. A nagyvárosok telítettsége autóval növekszik, míg mozgásának sebessége fordított arányban csökken.

2. A mérnöki berendezések költsége nő;

3. Szennyezés környezet, elsősorban levegő. Alapján kémiai kutatás A nagyvárosok szennyező és termikus hatásainak nyoma akár 50 km távolságban is nyomon követhető, 800-1000 km 2 területen. Sőt, a legaktívabb hatás a város területénél 1,5-2-szer nagyobb területen jelentkezik. Nem véletlen, hogy olyan városok kapták a „szmogopolisz” becenevet, mint Los Angeles és Mexikóváros. Nem véletlenül kaptak egy komikus tanácsot a városlakóknak: „Mindenki kevesebbet lélegezzen, és csak vészhelyzetben.”

Az agglomeráció olyan város, amely nem oszlik meg közigazgatási egységekre, és amely folyamatos fejlesztésű terület. Az ilyen urbanizált területek azonosítására a „könnyű ujjlenyomat” módszert alkalmazzák - terület mesterséges világítás a városban és külvárosában, amely tiszta éjszakán repülőről is megfigyelhető.

Nézzük a Föld legnagyobb agglomerációit:

Moszkvai agglomeráció - 16 millió ember

Területe 4662 nm. km. és népsűrűsége 3500 fő. által 1 négyzetkilóméter. Az agglomeráció központja Moszkva. A legnagyobb agglomeráció Oroszországban.

Osaka - Kobe - Kiotói agglomeráció - 17,4 millió ember

Területe 3212 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 5400 fő. 1 négyzetkilométerenként. Három központja van. A második legnagyobb agglomeráció.

Mumbai nagyvárosi területe - 17,7 millió ember

A város az Arab-tenger partján fekszik. Ez a második legnagyobb agglomeráció. Területe 546 nm. km., a népsűrűség pedig 32 400 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Mexikóvárosi agglomeráció - 20 millió ember

A főváros az ország legnagyobb agglomerációja. Területe 2072 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 9700 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Sao Paulo agglomerációja - 20,3 millió ember

A legnagyobbba 39 önkormányzat tartozik. Az agglomeráció területe 2707 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 7500 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Agglomeráció Guangzhou - Foshan - 20,5 millió ember

Az agglomeráció területe 3432 négyzetméter. km. és népsűrűsége 6000 fő. 1 négyzetkilométerenként. A városközpontok közötti távolság 27,6 km. A harmadik legnagyobb agglomeráció.

New York-i nagyvárosi terület - 20,6 millió ember

A New York-i nagyváros a legnagyobb az Egyesült Államokban. Az agglomeráció területe 11642 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 1800 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Peking agglomeráció - 21 millió ember

Ez a második legnagyobb Kínában. Az agglomeráció területe 3820 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 5500 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Karacsi nagyvárosi terület - 22,1 millió ember

Karacsi Pakisztán legnagyobb kikötővárosa. Az agglomeráció területe 945 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 23 400 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Sanghaji agglomeráció - 23,4 millió ember

a legnagyobb agglomeráció Kínában. Az agglomeráció területe 3820 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 5500 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Szöul - Incheon agglomeráció - 23,5 millió ember

Ez a legtöbb nagy agglomeráció Dél-Koreában. Területe 2266 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 10 400 fő. 1 négyzetkilométerenként.

— 24,1 millió ember

Főváros. Az agglomeráció területe 3225 négyzetméter. km. és népsűrűsége 9500 fő. 1 négyzetkilométerenként.

Tokió - Yokohama agglomeráció 37,8 millió ember

A bolygó legnagyobb agglomerációja. Japánban található. Az agglomeráció területe 8547 négyzetméter. km. népsűrűsége pedig 4400 fő. 1 négyzetkilométerenként.