Kur hapin një kthesë në Yaroslavl. Zgjerimi i autostradës Yaroslavskoe në seksionin nga Korolev në Pushkino, duke përfshirë anashkalimin e Tarasovka

Autostrada Yaroslavskoe në rajon dhe brenda Moskës) konsiderohet e përfunduar. Gjatë modernizimit, numri i korsive u rrit, rrugët anësore u pajisën për të dalluar trafikun lokal nga trafiku transit, ndalesat Transporti publik, u ndërtuan disa mbikalime transitore. Rindërtimi i autostradës Yaroslavl në rajon (2014), skema e modernizimit të së cilës tregohet më poshtë, bëri të mundur shkarkimin fluksi i trafikut dhe të krijojnë kushte komode për lëvizjen e transportit publik.

Arsyet e rindërtimit

Para fillimit të modernizimit në rajon, autostrada kryesore formuese Rajoni i Yaroslavl kalonin rreth pesëdhjetë deri në gjashtëdhjetë mijë makina në ditë. Dhe kjo përkundër faktit se në 700 kilometra nga Unaza e Moskës, rruga u ngushtua në tre korsi, dhe në kilometrin e njëzet e tetë, në Tarasovka, në dy. Niveli i mbingarkesës së itinerarit, sipas shërbimit Yandex.Traffic, gjatë periudhës së verës (madje edhe gjatë natës) rrallë binte nën shtatë pikë.

Qeveria synonte ta zgjidhte problemin e bllokimit të trafikut në mënyrë më të plotë. Rindërtimi i autostradës Yaroslavl në rajon në vitin 2014 (skema e parashikuar për modernizimin e disa seksioneve) bëri të mundur shkarkimin efektiv të fluksit të trafikut. Guvernatori i rajonit të Moskës tha se pas përfundimit të punës, qarkullimi i autostradës Yaroslavl do të jetë rreth dyqind mijë makina në ditë, domethënë do të rritet katër herë.

Përveç kësaj, nuk kishte korsi frenimi në disa pjesë të itinerarit. Yaroslavka ishte përshtatur dobët me lëvizjen e transportit publik, i cili, duke lëvizur në rrymën kryesore të makinave, e bëri të vështirë manovrimin për pjesëmarrësit e tjerë trafiku dhe krijoi ndërhyrje. Fundi solli në formën e duhur një nga autostradat kryesore të Moskës.

Qëllimi i modernizimit

Kompleksi i politikës së planifikimit urban dhe ndërtimi i qytetit të Moskës e konsideron qëllimin e projektit të rindërtimit të autostradës Yaroslavl të jetë reduktimi i bllokimit të trafikut të autostradës dhe krijimi i kushteve të rehatshme për transportin publik. Autostrada Yaroslavl duhet të bëhet më moderne dhe e përshtatshme si për shoferët ashtu edhe për këmbësorët.

Kushtet e modernizimit

Planet për modernizimin e radhës të autostradës u bënë të njohura në vitin 2014. Në atë kohë, rindërtimi i autostradës Yaroslavl ishte kryer tashmë në disa zona (2014). Skema e paraqitur për publikun parashikonte zgjerimin e autostradës dhe ndërtimin e objekteve, përfshirë ato jashtë Unazës së Moskës.

Kur do të përfundojë rindërtimi i autostradës Yaroslavl? Modernizimi i seksionit të autostradës në Moskë (nga MKAD në Unaza e Kopshtit) përfundoi në vitin 2013. Seksionet e rajonit të Moskës të autostradës Yaroslavl u vunë në veprim në tetor-nëntor 2015 (nga gjashtëmbëdhjetë në të njëzetë dhe nga kilometrat e njëzet e dytë deri në njëzet e shtatë) dhe në fund të 2016. Afatet për përfundimin e rindërtimit të autostradës Yaroslavl përkonin me ato të planifikuara.

Vende rindërtimi

Aktiv ky moment u rindërtuan tre seksione të Yaroslavka: një brenda unazës së Moskës dhe dy në rajon. Puna në shkallë të plotë u krye nga unaza në Mytishchi, më pas në qytetin e Pushkino dhe duke anashkaluar Tarasovka - autostrada Yaroslavl tashmë ishte modernizuar atje. Rindërtimi (koha e të cilit ende nuk është përcaktuar) nga qyteti i Pushkino deri në Unazën e Vogël është në fazën e projektimit.

Rezultatet e rindërtimit

Si rezultat i modernizimit të rrugës, kapaciteti i xhiros së rrugës është rritur dhe kushtet për lëvizjen e transportit publik janë përmirësuar (autostrada Yaroslavskoe). Rikonstruksioni, kushtet e të cilit u respektuan në përputhje me dokumentacionin e projektimit, u përfundua me rezultatet e mëposhtme:

kalimet anësore u ndërtuan nga anët çift dhe tek të autostradës Yaroslavl deri në kalimin Malyginsky;
kalimi i këmbësorëve në zonën e shtëpisë së njëqind e trembëdhjetë përgjatë autostradës Yaroslavl u rrit me gjatësinë e kalimeve anësore;
një mbikalim u ngrit në kryqëzimin me Malyginsky proezd;
u ndërtuan kalime anësore nga mbikalimi Severyaninsky në kalimin Malyginsky;
u instalua një pengesë zhurme përballë rrugëve Serzhantskaya dhe Palekhskaya;
përgjatë rrugës u ngrit një mbikalim tranzit Ujërat e Pranverës;
para daljes në rrugët Yeniseiskaya dhe Pilot Babushkin, korsia e ngadalësimit u zgjerua dhe gjerësia e daljes u rrit;
pranë shtëpisë dyqind e njëmbëdhjetë përgjatë Prospekt Mira, ishte pajisur një vendkalim nëntokësor për këmbësorët;
rrugët me makinë ishin rregulluar në kryqëzimin me rrugën Selskokhozyaistvennaya;
nga shtëpitë nëntëdhjetë e një deri në nëntëdhjetë e shtatë përgjatë rrugës Mira, është pajisur një kalim me tre korsi.

Objektet e ndërtimit

Lista e objekteve të ngritura gjatë modernizimit të autostradës Yaroslavl përfshin:

vendkalimet e këmbësorëve (tre vendkalime brenda Unazës së Moskës janë rindërtuar);
mbikalimet tranzit (afër rrugës Veshnikh Vody dhe në kryqëzimin e Yaroslavka me Malyginsky Proyezd);
dhe kalimet anësore.

Rindërtimi në numra

Ishte planifikuar që rindërtimi i autostradës Yaroslavl në tërësi t'i kushtonte qeverisë tetë miliardë rubla. Kostoja e projektit brenda Unazës së Moskës (7.5 km deri në Unazën e Kopshtit) arriti në pothuajse pesëqind milionë rubla.

Problemet e Yaroslavlit të ri

Shumë vështirësi solli rindërtimi i autostradës Yaroslavl në rajon (2014). Skema e paraqet projektin në një mënyrë mjaft të favorshme: ka vendkalime për këmbësorët, një korsi të veçantë për transportin publik dhe "xhepa" anësore që lejojnë këmbësorët që presin transportin të jenë larg trafikut, gjë që është shumë më e sigurt se nëse autobusët do të ndalonin drejtpërdrejt. ne rruge. Por ndërtimi dhe vënia në punë e mëvonshme e seksioneve të përmirësuara zbuloi disa probleme me Yaroslavl-in e ri.

Së pari, gjatë ndërtimit ose rikonstruksionit të kantiereve të ndërtimit (mbikalime, kalime anësore, vendkalime për këmbësorë), u vendosën blloqe betoni përgjatë rrugës, të cilat shkaktuan aksidente. Situata më e rëndë në këtë drejtim u zhvillua në seksionin nga Mytishchi deri në fshatin Tarasovka, ku po ndërtoheshin disa kryqëzime.

Shqetësimi ishte ngushtimi i detyruar i trasesë për periudhën e punimeve të ndërtimit, si dhe ndryshimi i trajektores së rrugës. Kështu, autostrada Yaroslavl (rindërtimi, afatet për të cilat prisnin shumë shoferë, vetëm sa përkeqësuan situatën e trafikut) është bërë një seksion mjaft i rrezikshëm.

Së dyti, tashmë në fund të rindërtimit, u zbuluan shqetësimet e mëposhtme për këmbësorët:

Rruga u bë pa trafik. Sigurisht, ato u ndërtuan në vend të atyre tokësore, por, siç e dini, është mjaft e vështirë t'i përdorësh ato për njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar.
Ndalesat ndodhen mjaft larg nga pasazhet nëntokësore. Për të ruajtur objektivitetin, duhet të theksohet se problemi nuk është i rëndësishëm për të gjitha ndalesat e transportit publik në autostradën Yaroslavl.

Drejtuesit, më shumë se gjysma e të cilëve janë të pakënaqur me rindërtimin, vërejnë se pas punës, bllokimet e trafikut jo vetëm që mbetën, por edhe u bënë të pabarabarta dhe u përqendruan në disa fyte të ngushta pista e re. Sidoqoftë, rindërtimi i autostradës Yaroslavl në rajon (2014), skema e së cilës është paraqitur në artikull, është planifikuar më tej, kështu që është e mundur që problemet të eliminohen me kalimin e kohës.

Rikonstruksioni dhe ndërtimi i rrugëve dhe strukturave artificiale mbi to

Rindërtimi i autostradës A-114 Vologda - Novaya Ladoga, në autostradën "Kola" (përmes Tikhvin). Rindërtimi i autostradës A-114 Vologda-Novaya Ladoga në autostradën Kola (nëpërmjet Tikhvin) në seksionin km 79+000 - km 85+000 në rajonin e Vologdës Faza 2 PK40+000 - PK66+02