Volga M7 autópálya útjavítás. A legsúlyosabb balesetek

Tovább szövetségi autópálya M-7 összekötő Moszkva és Nyizsnyij Novgorod, hosszú távú munka kezdődik: a Malaya Dubna melletti telephely nagyjavítása 2 évig, a Volga folyón Pokrov melletti híd javítása pedig több mint egy évig tart.

A moszkvai régióban található Ozherelki és Malaya Dubna falvak területén a moszkvai régióban egy 11 kilométeres szakasz nagyjavítása kezdődött meg. Jelenleg lakott területen kívül tervezik a munkát: egy éven belül 4 kilométeres szakaszon (91-94 km) újjáépítik a kommunikációt, teljes aszfaltcserét, szembejövő forgalmat forgalom sorompóval lesz elválasztva, és lesz egy felüljáró a gyalogosok számára. Ezen kívül a 93 km-nél egy körkörös kiépítésre kerül sor - és ennek megfelelően a balra kanyarodásokat megszüntetik. „A munkaterületen a forgalom irányonként egy sávos lesz. A korlátozás 2017 végéig lesz érvényben.

2018-ban a projekt munkálatai Ozherelok és Malaya Dubna (83-90 km) területén folytatódnak. „Malaya Dubna községben a 88 km-nél lévő jelzőlámpát megszüntetik, további két kanyarodó hurkot és két moduláris föld feletti gyalogátkelőt építenek, gyorsforgalmi sávokat építenek, megerősítik a lejtőket, zajvédő falakat szerelnek fel, útjelző táblákés vezetőeszközök. Ez jelentősen javítja a biztonságot forgalom, valamint az autópálya-szakasz kapacitása” – beszéltek terveikről a szövetségi útmunkások.

Augusztus 11-én kezdődik a Volga folyón átívelő híd nagyjavítása az M-7-es autópálya 106 kilométerénél Vlagyimir régióban. Ezzel kapcsolatban 2018. október 30-ig forgalomkorlátozást vezetnek be. A hidat az egyik oldalon lezárva javítják. Eleinte teljesen lezárják a forgalmat jobb oldal utakon, a közlekedés a híd bal oldalán lesz megengedett - egy-egy sáv irányonként. A nagyjavítás helyszínén a maximális sebesség 50 km/h-ban van korlátozva. Mint Uprdor tisztázta, egy nagyjavítás után a híd teherbíró képessége megnő - A14-es és NK-14-es terhek szállítására lesz lehetőség.

Ha autós utazást tervez Moszkvába vagy vissza, először mérje fel az út helyzetét. És légy megértő a közelgő kellemetlenségekkel kapcsolatban.

miatti forgalomkorlátozás feloldásáról útmunkák a turisták útvonala mentén a világbajnokság városaiba.

A 2018-as világbajnokság során a javítási munkák technológiai szünete az M-7 Volga autópálya főútvonala mentén, valamint a P-158 és P-178 autópályákon a Moszkva, Vlagyimir és Nyizsnyij Novgorod régiókban található létesítmények többségére vonatkozik. és a Mordvin Köztársaság – tájékoztat a közúti osztály. Július 15-ig feloldják a javítási munkákkal kapcsolatos forgalomkorlátozásokat.

A 33-as körzetben az autópálya szűkületét, amely torlódást okoz a szövetségi úton, három szakaszban - a moszkvai régió határán, Kirzsach falu területén és Pokrovban - megszüntetik. A Vlagyimir határain belüli pekingi felújítási tervekkel kapcsolatban az útmunkások arról számoltak be, hogy az FAS előírásai szerint még nem választottak ki vállalkozót.

Emlékeztetjük Önöket, hogy a következő kísérlet a Vlagyimir régió fővárosában, a szövetségi autópálya nagyjavítására, csaknem 1,8 milliárd rubel értékű szerződés kivitelezőjének kiválasztására május 28-án lesz. Feltételezhető, hogy még akkor is, ha ezúttal nem érkezik újabb panasz a potenciális kivitelezőtől az FAS-hoz, és a céget az aukción határozzák meg, igazi munka Pekingben a forgalomkorlátozásokkal kapcsolatos verseny csak a 2018-as világbajnokság végén kezdődik. Nos, ez azt jelenti, hogy az eredetileg 2019 őszéig tervezett munka nagy valószínűséggel hosszabb ideig elhúzódik.

Forgalomkorlátozások szövetségi utak, az FKU Uprdor Moszkva - Nyizsnyij Novgorod alárendeltségében, a 2018-as labdarúgó-világbajnokság idejére:

Novemberben „levonják” az átok Lakinszkról. Ott végre befejeződik a városon belüli M-7-es autópálya hároméves felújítása. Az útmunkások azt ígérik, hogy a Volga ezen szakaszának időpontja most jelentősen megváltozik. Az autósok azonban ezt már érezték, és elég gyorsan áthaladnak a városon. Bár különösen a nagy sebességű „versenyzőknek” kell vigyázniuk a telepített videokamerákkal. Az elkövetkező években az FKU Uprdor Moszkva - Nyizsnyij Novgorod vezetői meséltek és mutattak nekünk útjaink új és régi problémáiról, az M-7 hurkjairól és „szűk keresztmetszete”-ről.

Vlagyimir fel kell állnia?

Az Uprdor feje, Maxim Goldobin már messziről látszik az autópályán. A jeles szerelőöltönyben van felszerelve. Beszélgetésünk vele a Pekinka oldalán, az új felüljáró mellett kezdődött Vlagyimir Lakina utca környékén. És ha az autósok tudnák, hogy egy ekkora útfőnök mellett hajtanak el, valószínűleg megragadnák az alkalmat, hogy beszéljenek vele. Minden vezetőnek mindig van mondanivalója mind az aszfaltról, mind az árokról. Ráadásul, regionális központ jövőre a felújítási munkálatok középpontjában áll. A Pekinget ismét felújítják. A munkálatok még ebben az évben elkezdődnek. A forgalmi torlódások azonban különösebben nem várhatók – ahogy az útmunkások ígérik, nem fognak kijönni az úttestre. Foglalkozni fognak például a kommunikáció eltávolításával. Ide csak jövőre érkezik a maró és aszfaltozó.

Jelentős lesz a munka mennyisége az M-7-en Vladimiron belül (az Energetik kanyartól a Globus felé vezető kanyarig). Goldobin szerint nem csak az aszfalt lesz új. Helyenként az útburkolat megerősítését tervezik. Egyes területeken átmeneti gyorsforgalmi sávokat telepítenek. A forgalom sárvédőkkel lesz elválasztva. Az elektromos világítási vonalakat rekonstruálják, az összes buszmegállót felszerelik. Hogyan állítják helyre az autópálya kerítését? És ó, csoda – az autópályán megjelenik egy viharlefolyó!

Az útszakasz teljes mértékben megfelel ennek a kategóriának. „Figyelembe vesszük a városon belüli ilyen utakra vonatkozó összes követelményt” – biztosította Maxim Anatoljevics.

Több fontos információ- minden megáll tömegközlekedés Pekingben marad. Beleértve a Verizino mikrokörzettel szemben. Bár az Uprdor vezetője őszintén értetlenkedik: miért szerzett tudomást az osztálya egy ilyen nagyszabású pavilonépítésről, valójában utólag, amikor panaszok érkeztek, hogy a Vlagyimir „zapekinját” közlekedési elszigeteltség fenyegeti.

Valamiféle következetlenség van itt... A bal oldalon rengeteg építkezés folyik, de a közlekedési konstrukció ezt nem veszi figyelembe” – mondja Goldobin. - De valójában több ezer autós kerül egyszerre. És felmerül egy probléma. Természetesen ideális esetben szeretnénk „elhagyni” a várost. 2 éve pedig egy hasonló projektet mutattunk be az illetékes miniszternek. A 169. kilométernél lévő csomóponttól Suzdal felé menne az út, az ún. Vlagyimir északi elkerülőútja, körülbelül 40 kilométer hosszú. Mindenki jóváhagyta a projektet, de még nincs forrás. Elhalasztottuk...

Az Uprdor nem titkolja, hogy ezt a projektet akár gazdasági megvalósíthatósági okokból is szeretnék megvalósítani. Hiszen ha végrehajtjuk a Pekingi Vasút teljes korszerűsítését az összes közlekedési lámpa megszüntetésével, a visszafordulók elrendezésével és új felüljárók építésével, ehhez 23 milliárd rubelre lesz szükség. Az északi elkerülő út becslése pedig sokkal szerényebb - 12 milliárd.

Ez a projekt továbbra is releváns Vladimir számára” – mondja Goldobin. - Időnként igyekszünk visszatérni hozzá - és idővel el fogunk jönni. Ne legyen tranzit a városban, főleg, hogy számuk évről évre 10%-kal nő. Jelenleg 65 ezer szállítóegység közlekedik naponta az M-7-es mentén Vladimiron keresztül. A városon kívül - körülbelül 40 ezer. Összehasonlításképpen: Balasikhában ez a szám sokszorosa: 120 ezer autó. Vannak szezonális és csúcsingadozások, de mindenesetre a tranzitközlekedés ne lépjen be a város határába. Ez egy olyan ideális, amelyet lehetőség szerint figyelembe kell venni...

Az átalakulóban lévő barbárokról

Térségünket az teszi figyelemre méltóvá, hogy az M-7 több városát is áthatolja. Az Uprador feladata pedig mindenekelőtt az, hogy felszámolja a balesetek gócpontjait az autópályákon. Goldobin szerint ez sikerül. Példaként Lakinszkot hozza fel:

2013-ban a város volt a bajnok a közúti balesetek számában. Most 4 baleseti kitörést sikerült teljesen felszámolni. Az áramlásokat szétválasztották, kanyarodó hurkokat és különböző szinteken lévő gyalogátkelőhelyeket alakítottak ki.

A városon keresztüli utazás most mindössze percekig tart. Igaz, elsavanyodott a táj: zajvédő falakkal „varrták fel” a várost. De vannak itt még kellemesebb dolgok: új világítás és járdák, kiváló közlekedés és gyalogutak. A kivitelező képviselője megerősítette, hogy a nyomvonal rekonstrukciója előtt sok helyen a földig koptak.

A lakinszki útmunkások büszkesége az eredeti felüljárók tervezési megoldás: az íves szerkezetek elemei atipikussá teszik azokat. Jól néznek ki: könnyűek, légiesek. De a karbantartásukkal kapcsolatos problémák jellemzőek: emberi barbárság. Például alig egy hete nyitották ki az átkelőt, és az egyik bejárati ajtó kilincse már eltört.

Már építkezés közben is ellopták a lámpákat” – mondja Jevgenyij Szmirnov, az Uprdor helyettes vezetője. - Van videó megfigyelés, de nem tudjuk, meddig tart. Igyekszünk csatlakozni a „Biztonságos város” rendszerhez, közzétesszük, hogy a szövetségi tulajdon megrongálása bűncselekmény, de a vandálok továbbra sem tudnak áthaladni az átkelőhelyeken. Hiába szerelünk vasvas fémszerkezeteket, betonburkolatokat, tartós polipropilént...

Az ilyen átkelőhelyek költsége (kivéve Lakinszkot, ugyanezt Vlagyimirban telepítik) 40 milliótól. Mozgáskorlátozottak számára lifttel felszerelt.

2012-től 2016-ig egyébként 35 baleset történt Vlagyimir Lakina utca közelében lévő útszakaszon, beleértve a balesetet. 14 - gyalogosokkal való ütközéssel. Még az innovatív gyalogátkelőhely sem ment meg, amely fölé világítást és figyelmeztető jelzést szereltek fel. Tehát a föld feletti növény csodaszer. Most megjelent minden hozzá vezető kijárat és út, aminek szükségességét „VV” is írta. De most az Uprdor nagyon számít a lakinszki, vlagyimiri és petuski városiak tudatára (itt egy ilyen földfelszínt rendszeresen javítani kell). A rezsiket a polgárok biztonsága és kényelme érdekében építették, nem pedig a vandalizmusra és a hülye ügyességük kihasználására.

Az átmeneti nehézségek megmaradnak

Az M-7-es korszerűsítési terveit megosztva az útvezetők elvittek minket a Koloksha állomásra vezető lehajtóhoz. Itt is magas volt a baleseti arány. Most fejezik be a forgóhurok építését. Ha elkészül az egyszintű csomópont, a helyzet megváltozik.

De most a Nagy Koloksha Állomás már a múlté. Célszerűbb a szalag szűküléséből adódó mozgási nehézségekről beszélni. Az Uprdor biztosítja, hogy a javítási és építési munkák során igyekeznek nem szűkíteni a sávokat.

Nyilvánvaló azonban, hogy az autósok teljes kényelméről még korai beszélni egy ilyen nagyszabású munkálatok idején. Uprdor úgy véli:

Hálózatunk fejletlen autópályák. A szövetségi autópályának nincs alternatívája. Sajnálatos módon.

Hangsúlyozzák ugyanakkor, hogy az ilyen jellegű javítási munkákról mindig tájékoztatják a helyi hatóságokat.

A projekt rendelkezik a számításról hova fog menni forgalom. De nincs kompenzációs mechanizmus a helyi utakra, amelyeken a tranzit közlekedik” – jegyezte meg Goldobin. Ez azt jelenti, hogy az autósok maguk keresik az M-7 megkerülésének módját ezen a nyáron, például autók százai járták körbe Koloksát az Energetikon keresztül Babaevóba.

Jövőre az autósoknak alternatív navigációt kell keresniük, amikor Pokrovon áthaladnak. Az Uprdor jelentős erőket helyez át oda, hogy folytassa a városon áthaladó autópálya rekonstrukcióját. Naponta akár 40 ezer szállítási egység is áthalad rajta.

Belépünk Pokrovba az M-7-es újjáépítési projekt részeként Kirzsachtól Petuskiig” – magyarázza Goldobin. - Hét szakaszra oszlik - 2020-ig. Pokrovban, akárcsak Lakinszkban, sárvédőket szerelnek fel, kicserélik a világítást, részben biztosítják a védőernyők felszerelését. Néhány házban üvegezés van, hogy elzárja a zajt. Építkezési terv elkerülő út itt nem vesszük figyelembe: a költségek egyszerűen kolosszálisak lesznek.

Itt is, akárcsak az M-7-es többi vlagyimi szakaszán, az elsődleges feladat a baleseti ráta csökkentése. A Kirzsachon át vezető hídtól Petuskiig 14 baleseti helyszín található. A projekt végére az útmunkások a helyzet gyökeres változását remélik. A járművezetők és a gyalogosok körében hírhedt átkelőhelyek a történelemben maradnak.

Tőlünk, sofőröktől pedig ismét türelmet kérünk. Az Adminisztrátor elnézést kér a már okozott és a jövőben tervezett kellemetlenségekért. Végső soron ezt a munkát értünk végzik el.

13,4 kilométer szövetségi autópálya Az M-7-es nagyjavítása térségünkben még ebben az évben megtörténik. A finanszírozás volumene a tavalyi évhez képest 1 milliárd rubellel nőtt, és 4,2 milliárd rubelt tett ki.

Az M-7-esen 14%-kal csökkent a balesetek aránya a javítási munkák miatt. A halálozások száma az APPG-hez képest 27%-kal, a sebesültek száma 20%-kal csökkent.